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CODIGO__________________ FECHA:_______________________

1. Escoja la respuesta correcta: (2.5 puntos).

1. Un pavimento se puede definir como un conjunto de capas superpuestas relativamente
horizontales que se diseñan y construyen técnicamente con materiales apropiados y
adecuadamente compactadas. Estas capas en orden ascendente son:
a) Carpeta de rodadura, Subrazante, base granular, subbase granular.
b) Carpeta de rodadura, subbase granular, base granular, sub-rasante.
c) Subbase granular, base granular, carpeta de rodadura, Subrazante.
d) Subrazante, subbase granular, base granular, carpeta de rodadura.
e) Todas las anteriores.

2. Se llama pavimento al conjunto de capas de material seleccionado y que debe reunir

ciertas características dentro de las cuales esta:
a) Debe ser flexible.
b) Es capa de transición.
c) Soportar las cargas del tránsito.
d) La berma debe ser en concreto.
e) Todas las anteriores.

3. En nuestro medio los pavimentos se clasifican en:

a) Pavimentos flexibles.
b) Pavimentos rígidos.
c) Pavimentos semirrígidos.
d) Pavimentos articulados
e) Todas las anteriores.

4. En el pavimento flexible existe un capa que se llama sub-base granular y esta debe cumplir
la siguiente función:
a) Económica
b) De transición.
c) Resistente.
d) Drenante.
e) Todas las anteriores

5. En la carpeta de rodadura esta debe proporcionar una superficie uniforme y estable al

tránsito, de textura y color conveniente y resistir los efectos abrasivos del tránsito pero a
la vez debe también ser:
a) Impermeable y resistente.
b) Resistente y económica.
c) Económica e impermeable.
d) Drenante y económica.
e) Todas las anteriores.

6. en un pavimento flexible la base granular debe cumplir dos funciones importantes:

a) Drenante y económica.
b) Impermeable y resistente.
c) Resistente y económica.
d) Drenante e impermeable.
e) Todas las anteriores

7. Los factores que se deben tener en cuenta a la hora de diseñar un pavimento son:
a) El tránsito, los camiones y las camionetas.
b) La Subrazante, el tránsito, y los tractores.
c) El clima, los camiones y el tránsito.
d) El tránsito, la Subrazante y el clima.
e) Todas las anteriores.

8. En las obras de sub- drenaje se reducen los efectos desfavorables del agua interna sobre la
actividad de las calzadas. Los principales dispositivos de drenaje interno son:
a) Subdrenes longitudinales y capas drenantes
b) Capas drenantes y recebo compactado.
c) Subdrenes longitudinales y mallas eslabonadas.
d) Recebo compactado y sub-drenes longitudinales.
e) Todas las anteriores

9. Dentro de un diseño de pavimento asfaltico, en vías con bajos volúmenes de tránsito solo
se tienen en cuenta los vehículos:
a) Pesados.
b) De más de 6 ruedas.
c) Livianos.
d) Más de 5 toneladas.
e) Todas las anteriores

10. Una de las variables más importantes dentro del diseño de una vía es el tránsito, pues
influye en su diseño geométrico, el número y el peso son factores determinantes. Según
la AASHTO ROAD TEST se toma como patrón un eje sencillo de:
a) 80 kn.
b) 8.9 ton.
c) 8.2 ton
d) 8.5 ton.
e) Todas las anteriores.
 2. Diseñar un pavimento flexible para un periodo de diseño de 15 años y en el cual se espera
un tránsito final de 2’232.732 de ejes equivalentes en dos carriles, con un crecimiento de
transito de 3% anual y un factor camión de 1.7. Teniendo en cuenta que se trata de una
vía rural troncal, se asume un coeficiente de confiabilidad de 99% y una desviación
estándar de 0.50. ( 2.5 puntos). Es necesario hacer el procedimiento. No se acepta el
examen sin tener los cálculos del ejercicio.

Según el estudio de suelos, no existen materiales expansivos, pero la pluviosidad de la zona exigirá
la construcción de dispositivos de drenaje que evacuen los excesos de agua en el término de un
día.

Se espera que la calidad de la construcción será tal que el índice de serviciabilidad (∆psi) de 3.0

El suelo de la sub-rasante presenta bajo condiciones de humedad y densidad esperadas un cbr de

9%.

Los materiales disponibles para la construcción de la capa de BASE tiene un CBR de 95% Y DE SUB-
BASE UN CBR DE 35% a los niveles de construcción exigidos por las especificaciones.

Para la temperatura media de la zona del proyecto (25⁰C) se estima una velocidad de 40 Km/h
para la capa de concreto asfaltico.

En relación con el drenaje, y considerando ya lo expuesto, se puede tomar un valor de mi =1.15

(m2 y m3).

Calcular los espesores de las capas de:

1. Rodadura
2. Base.
3. Sub-base.