Air System

Training Module Book 2

Low Pressure
 TABLA DE CONTENIDOS
(Revisado 4 - 03 )
INTRODUCCIN A SISTEMA COMPRESOR
DE BAJA PRESIN ( BP )...............................1
GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
DESCRIPCIN......................................................................1
ESPECIFICACIONES DE MOTOR Y
COMPRESOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
DESCRIPCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
ESPECIFICACIONES SISTEMA
COMPRESOR ( BP ).......................................5
GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
GRUPO DE COMPONENTES PARA COMPRESOR DE
BAJA PRESIN.......................................................................7
GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
DESCRIPCIN.........................................................................7
VELOCIDAD DE MOTOR........................................................8
CIRCUITOS DE MANGUERAS COMPRESOR BP.....................9
ESTACIN DEL OPERADOR.................................................12
PAQUETE DE FUERZA SERIE 90................13
GENERAL.....................................13
DESCRIPCIN.......................................................................13
MOTORES SERIE 3500...........................................................13
VELOCIDADES EN RALENT DEL MOTOR....................................15
AJUSTE INICIALES DE VELOCIDAD DE CONTROL 2301A..........15
ACOPLAMIENTO MOTRIZ DEL COMPRESOR...................15
MOTOR............................................................................................... 15
LUBRICACIN COMPRESOR DE BAJA
PRESIN........................................................17
GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
DESCRIPCIN.......................................................................17
TANQUE DE AIRE............................................................................. 17
VLVULA DE MNIMA PRESIN ......................................................18
ELEMENTO DE FILTRO SEPARADOR ...........................................19
TRASVASIJE DE ACEITE .................................................................19
BLOQUE TRMICO CON BYPASS ................................................20
ENFRIADORES DE ACEITE............................................................20
VLVULA RETENCIN DE ACEITE................................................21
DESCARGA DE AIRE COMPRESOR DE UNA ETAPA.....................22
VLVULA CHECK DE DESCARGA..................................................22
SWITCHES DE SEGURIDAD DEL COMPRESOR................................22
LIMPIEZA DEL SISTEMA.....................................................23
DIAGRAMAS DE CIRCULACIN DE ACEITE.....................23
LUBRICANTES RECOMENDADOS PARA COMPRESOR....26
PROCEDIMIENTOS PARA CAMBIO DE
ACEITE..........................................................27
GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
PROCEDIMIENTO.................................................................27
DRENAJE DEL ACEITE...................................................................27
AGREGANDO ACEITE......................................................................28
MANTENIMIENTO TANQUE SEPARADOR
DE ACEITE....................................................29
GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
DESCRIPCIN.......................................................................29
DESCARGA DE ESTTICA...............................................................29
TANQUE RECEPTOR DE AIRE............................................30
SISTEMA CONTROL DEL AIRE( BP)
GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
ESQUEMA VLVULA MARIPOSA DE ADMISIN(BP)..............33
CALIBRACIN DE REGULADORES...................................................35
VLVULAS DE DESCARGA...............................................................35
VLVULA DE ADMISION SULLAIR DE DISCO (UNA)..........................37
VLVULAS DE CONTROL DE AIRE....................................38
VLVULA ADMISIN DE DISCO ....................................................38
MANTENIMIENTO.............................................................................38
DESCRIPCION DE PUERTAS ..........................................................38
VLVULA REDUCTORA DE PRESIN.............................................39
VLVULA SUBTARCTIVA PILOTEADA( REDUCTORA)...................39
VLVULAS DESCARGA EN OPERACIN Y DESCARGA FINAL...41
TABLA DE CONTENIDOS
MODIFICACIONES.................................................................47
APLICACIN : VLVULA ADMISIN SULLAIR.................................47
SOLUCION DE PROBLEMAS VALV. ADMISIN DE
DISCO ....................................................................................49
VLVULAS ADMISIN DISCO DOBLE .....51
GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
DESCRIPCIN.......................................................................51
COMPONENTES DE AIRE AUXILIARES.....67
GENERAL......................................67
DESCRIPCIN.........................................................................67
COLECTOR Y SUPRESOR DE POLVO..........................................67
SISTEMA AUTOMTICO ENGRASE DE HILOS...............................68
PRESURIZACIN TANQUE HIDRULICO......................................69
LUBRICACIN DE TRICONO O MARTILLO (DTH)..........................69
SISTEMA AUTOMTICO DE ENGRASE..........................................70
FILTRADO LNEA DE AIRE...............................................................71
SISTEMA LUBRICACIN CADENA................................................72

AJUSTE COMPRESOR (BP) CON 2 VALV. DE DISCO ......51

SOLUCIN DE PROBLEMAS EN
CONTROL DE VOLUMEN VARIABLE (OPCIONAL).......................52 SISTEMAS DE COMPRESOR (BP)...............73
COMPRESOR CON CARGA( AIRE EN CICLO DE
PERFORACIN )...................................................................53
LITERATURA DE SERVICIO.........................
GENERAL.................................................................................
CONTROL DE VOLUMEN..............................57
DESCRIPCIN.........................................................................
GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

AJUSTES...............................................................................57
AJUSTE MECNICO EN CONTROL DE VOLUMEN PARA
VLVULA DE ADMISIN TIPO MARIPOSA....................................57
REGULACIN LMITE PARA VLVULA DE DISCO ...................57

CONTROL CONJUNTO VLVULA GIRO

Y VOLUMEN VARIABLE DE AIRE. .........................61
GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

DESCRIPCIN.......................................................................61

AJUSTE COMPRESOR CON VLVULA DE GIRO, EN

APLICACIONES DE BAJA PRESIN (BP ) ........................62

ARRANQUE( PUESTA EN MARCHA)..................................63

COMPRESOR CON CARGA ( AIRE EN CICLO DE

PERFORACIN......................................................................63

iv
 INTRODUCCIN DESCRIPCIN

SISTEMA COMPRESOR El compresor tiene acoplamiento al motor,

localizado en el centro del chassis de la
BAJA PRESIN mquina.

El aceite de compresor y los componentes de

GENERAL aire estn cercanos al compresor.

Este manual para compresor de BP, es para Opciones de aire auxiliar para perforar o no
ser usado en perforadoras rotativas. perforar, estn ubicados estratgicamente
Favor revisar la gran lnea de Driltech Mission sobre la plataforma de la mquina.
para Triconos Sandvik.

Las peforadoras Driltech Mission usan un alto D75KS

vlumen, con entrega de baja presin de aire ADELANTE
a la herramienta de perforacin.
COMPRESOR

Las mquinas Driltech por modelo son :

D25KS
D245S
D40KS
machineoverview.tif
T40KS
D45KS
D50KS
D55SP
D60KS
D75KS
D90KS
1190E

Este manual es para ser usado en programas

de entrenamiento y cursos de especializacin ATRS
en compresores.

- Libro Uno
Introduccin a sistema compresor BP
Especificaciones de motor y compresor
Componentes grupo de fuerza compresor BP
Sistema aceite de lubricacin BP
Procedimiento cambio aceite compresor
Sistema enfriamiento compresor BP
Sistema regulacin y control compresor BP
Components auxiliares del aire
Solucin de problemas sistemas compresor BP

Introduccin Sistema Compresor BP Pgina 1

Publicado por Driltech Mission, LLC-USA

Todos los derechos reservados. Ninguna parte de este manual puede

ser reproducida de ninguna forma o manera, sin la previa autorizacin
de Driltech Mission, LLC.

N de Parte 023501-032

Pgina 2
 ESPECIFICACIONES
DE MOTOR Y COMPRESOR
GENERAL
Driltech Mission ha convenido con Caterpillar/
Cummins fabricantes de motores, para ofrecer
las series E, EUI, o HEUI y las series QSK y
CELECT de motores, para el accionamiento
de los compresores.
Hemos convenido con Sullair Corporation, para
ofrecer un paquete de compresor de lbulos,
para baja presin (BP).
DESCRIPCIN
La potencia del motor es usada para conducir
combinadamente la presin y el vlumen de
un compresor de baja presin y una etapa.
Los requerimientos son mayores para accionar
un compresor de 2600 cfm, versus uno de
750 cfm.
La potencia(HP) corriente de un motor en alta
velocidad est basada en (RPM). La velocidad
est dada para un motor con carga en alta RPM.
El actual Tope Lmite de calibracin para un
motor, es de un poco ms de 1800.
450 HP (336kw) @ 1800 RPM
500 HP (373 kw) @ 1800 RPM
521 HP (389 kw) @ 1800 RPM
555 HP (414 kw) @ 1800 RPM
630 HP (470 kw) @ 1800 RPM
650 HP (485 kw) @ 1800 RPM
755 HP (563 kw) @ 1800 RPM
800 HP (597 kw) @ 1800 RPM
950 HP (708.4 kw) @ 1800 RPM
1200 HP (896 kw) @ 1800 RPM
La medida de los compresores se basa en la
descarga de aire en pis cbicos x min(cfm).
Hay un gran variedad de compresores, para
diferentes condiciones de perforacin.
El concepto bsico del sistema compresor
es el de barrer los detritus lejos del Tricono,
o de otro tipo de herramienta de perforacin.
Compresores clasificados por vlumen y
mxima presin(PSI) estn disponibles para
equipos accionados por motor Diesel.
750 CFM / 100 PSI (21.2 m / 6.9 bar)
900 CFM / 100 PSI (25.5 m / 6.9 bar)
1050 CFM / 100 PSI (29.7 m / 6.9 bar)
1300 CFM / 100 PSI (36.8 m / 6.9 bar)
1600 CFM / 100 PSI (45.3 m / 6.9 bar)
2000 CFM / 80 PSI (56.6 m / 5.5 bar)
2600 CFM / 80 PSI (73.6 m / 5.5 bar)
3000 CFM / 80 PSI (85 m / 5.5 bar)
Las aplicaciones con motores elctricos (CA)
6600 volts,3 fases, 50 o 60 Hz.
Sobre 900 HP @ 1500 RPM - 50 Hz
Sobre 1000 HP @ 1880 RPM - 60 Hz
Compresores clasificados por vlumen y
mxima presin(PSI)estn disponibles para
equipos accionados por motor elctrico.
2829 CFM / 80 PSI (80 m / 5.5 bar)
3335 CFM / 80 PSI (94.4 m / 5.5 bar)
Especificaciones Motor y Compresor Pgina 3
Los grupos de motor y compresor son compati-
bles para aplicaciones especficas de perforacin.
Condiciones de clima y operacin tales como
altitud, son factores para la seleccin de los com-
ponentes del grupo de potencia, que cubran las
necesidades extras de la perforacin.

Cuando seleccione el tamao del compresor

y las herramientas de perforacin, use la siguie-
te tabla de correccin por altura :

ALTITUD ALTITUD FACTOR DE

PIE METROS CORRECCIN
4000 1200 .86

5000 1500 .82

6000 1800 .79

7000 2100 .76

8000 2400 .73

9000 2700 .70

10000 3000 .68

11000 3400 .65

12000 3700 .63

13000 4000 .60

14000 4300 .58

Use la tabla de correccin por altitud :

- Para perforaciones sobre los 4000 pis

(1.200 metros ).

- Cuando determine la entrega del compresor o los

pis cbicos x minuto (SCFM).

- En la seleccin de las dimensiones correctas de

barra y tricono para una buena velocidad de barrido.

Ejemplo :

900 CFM(25.5 m. cu.) @ 5000 pis (1500 metros)

entrega del compresor = 900 x .82 = 738 CFM

1600 CFM(45.3 m. cu.) @ 8000 pis(2400 metros)

entrega del compresor = 1600 x .73 = 1168 CFM

Pgina 4
 Especificaciones Sistema Compresor (BP)

GENERAL

Las especificaciones para compresor BP son generales.Los componentes principales listados son
comprados ya diseados,Y que se ajustan a las perforadoras Driltech Mission para voladura. Los
conceptos de perforacin con BP son mtodos rotativos, usando Tricono de Rodillos.

COMPONENTE ESPECIFICACIN

TERMOSTATOS ACEITE COMPRESOR ABIERTO, PARA CERRAR @ 184F(84C) SULLAIR

ABIERTO, PARA CERRAR @ 170F(76.6C) G.D.

VLVULAS BYPASS ENFRIADOR DE ACEITE 2 @ 50 PSI (3.5 BAR ) SULLAIR

1@3O PSI (2.1 BAR) G.D.

VLVULA SEGURIDAD TANQUE DE AIRE 1 @ 140 PSI (9.7 BAR )

VLVULA DE MNIMA PRESIN 1 @ 50 PSI (3.5 BAR ) O

1@60PSI(4 BAR )
PRESIN DE DESCARGA 80 PSI (5.5 BAR ) O
100 PSI (6.9 BAR )

INDICADOR DIFERENCIAL SEPARADOR ( CSP ) 1@10 PSI ( .70 BAR )

BYPASS FILTRO ACEITE PRINCIPAL(CFP2) 25 PSI ( 1.7 BAR )

INDICADOR DE FILTRO AIRE (CFP1) 1@ 25 PULGADAS COL. AGUA

SWITCH TEMPERATURA AIRE/ACEITE (CAT) 230 F ( 110 C ) TEMPERATURA AIRE COMPRESOR

SWITCH PRESIN ACEITE COMPRESOR (COP) 35 PSI (2.5 BAR) PRESIN ACEITE COMPRESOR

DESDE AO 2000 FBRICA RELLENA CON ACEITE SHELL CORENA AW32 / CORENA POA (SINTTICO )

Lista de especificaciones, corresponden a todas las mquinas Driltech Mission de baja presin. Cambios
menores se han realizado por antiguedad del componente, y mejoras en el ciclo de perforacin

Cuando conecten switches elctricos en el sistema del compresor refiranse a las abreviaturas
(COP) o (CAT), en el esquema elctrico especfico de la mquina.

OPCIONES FUTURAS Y PREFERENCIAS DE CLIENTES AGREGADAS AL SISTEMA DE AIRE

OPCIONES / FUTURAS ESPECIFICACIONES

PRESURIZACIN TANQUE HIDRULICO 5 PSI (.3 BAR) ALIVIO @ 12 PSI (.8 BAR )

REGULACIN DE AIRE COLECTOR DE POLVO SECO 50 PSI(3.5 BAR) ALIVIO @ 90 PSI (6.2 BAR )

TANQUE LUBRICADOR MARTILLO O TRICONO 60 PSI ( 4 BAR )

REGULACIN DESCARGA DE AIRE 30 PSI (2 BAR)

REGULACIN AUTOMTICA LUBRICACIN DE HILOS 80 - 100 PSI (5.5 - 6.8 BAR)

REGULACIN SISTEMA AUTOMTICO DE ENGRASE 60 - 100 PSI (4 - 6.8 BAR)

REGULACIN SISTEMA LUBRICADOR DE CADENA 60 - 80 PSI (4 - 5.5 BAR)

Especificaciones Motor y Compresor Pgina 5

Especificaciones Motor y Compresor Pgina 6
 COMPONENTES
GRUPO DE POTENCIA
COMPRESOR BAJA PRESIN
GENERAL
Esta seccin describe el motor, acoplamiento
del compresor de una etapa y la importancia
de velocidades apropiadas del motor.
DESCRIPCIN
Los componetes motrices de motor y compresor
son partes compradas e instaladas bajo las
especificaciones de Driltech Mission.
Los compresores son montados al motor elegido
por el cliente,mediante un acople de aluminio
instalado al volante del motor, ms un acople de
goma vulcanizada y finalmente un buje cnico
montado al eje del compresor.
TORQUE PERNO
75-85 Lb.pi
(102 - 115 Nm)
LOCTITE 242
Refirase a material de servicio 008674-000
para procedimiento de montaje del buje cnico
en la instalacin de un nuevo compresor.
El mismo procedimiento debe ser usado cuando
se reinstale un buje cnico en el eje de un
compresor.
drive coupling installation
SEGUROS
El eje del compresor y el acoplamiento motrz
deberan rotar libremente despus de la
instalacin final del componente.
! ALERTA
Al usar un martillo o aplicando gran fuerza
en el eje de entrada cuando se instale el aco-
plamiento, puede daar los rodamientos.
Es un prctica recomendada, la de agregar 20
lts.de aceite limpio de compresor en la admision
de aire del compresor, antes de de arrancar ya
sea uno nuevo o reacondicionado.
La entrada de admisin tiene (una vlvula
de mariposa o una de disco ) las que usan
empaquetaduras y sellos entre los componentes.
NOTA!
Vlvulas de mariposa son aplicadas en modelos
antiguos y an se encuentran disponibles en 750
cfm (21.3 mt.cu.) de una etapa.
Vlvulas de disco son aplicadas y estn dispo-
nibles en 900cfm (25.5 mt. cu.) y en series
mayores.
Vlvula de doble disco son usadas especfica-
mente en las mquinas serie 90 y disponibles
en 26003 cfm(73.6 mt. cu.) y de mayor vlumen.
Componentes Grupo de Potencia Pgina 7
 poppet inlet
control

butterfly inlet
control

VLVULA ADM.
DE DISCO

Al montar la vlvula control de admisin, el alinea-

miento y el libre accionar del plato de mariposa,
son requerimientos bsicos para obtener una
buena presin de operacin ( carga y descarga).
Mantenga apropiadamente la tubera de admisin
y codos de coneccin. Reemplace sellos gasta-
dos y gomas daadas por el tiempo.
Cuando saque o instale un compresor bajo tr-
minos de garanta, es necesario que :
VELOCIDAD DEL MOTOR
El mantener las velocidades correctas tanto en
alta como en baja son esenciales para el com-
presor, acoplamiento, chassis del equipo y todo
lo relacionado con la duracin del mquina.
La velocidad mnima en baja de 1200 RPM, es
esencial para evitar daos y desgastes del
acoplamiento y minimizar las vibraciones.

- Localice el nmero de serie del equipo

TACMETRO DE MOTOR
- Mantenga la limpieza durante el proceso de
remocin y/o nstalacin del componente.

- Siga los procedimientos de limpieza

- Reemplace los componentes gastados

- Llene apropiadamente la documentacin para

el retorno al vendedor; papeles de puesta en
marcha provistos con la unidad de reemplazo

- Especifique el tipo de aceite usado

- Siga procedimientos de mecnica comunes

durante la instalacin del compresor y que
algunos ya han sido explicados aqu.
Pgina 8
La alta velocidad del motor variar entre modelos
de mquinas. La alta velocidad es requerida para
que el compresor entregue la cantidad correcta de
aire de acuerdo a especifcaciones.
 CIRCUITO MANGUERAS COMPRESOR BP

VALVULA ADMISIN TIPO MARIPOSA

lp hose system2

FILTRO
ACEITE
RODAMIENTOS
(OPCIONAL)

HCIA TANQUE
HIDRULICO PRESIN AIRE
DE TRABAJO
PRESIN TANQUE
DE AIRE

NOTA!
Sin embargo, hay muchas variaciones de componentes entre modelos y generaciones de mquinas,
pero los conceptos permanecen iguales.

Componentes Grupo de Potencia Pgina 9

 VLVULA ADMISIN TIPO DISCO (PLATO)

PRESIN AIRE DE TRABAJO

PRESIN TANQUE AIRE

lp hose system

017503-002
VLVULA DE
DESCARGA

La vlvula de descarga final puede ser piloteada o

controlada elctricamente tal como se muestra.

Pgina 10
 VLVULAS ADMISIN DE DOBLE DISCO

COMPONENTES
SISTEMA AIRE SECO

lp hose system3

BLOCK TRMICO
SENSORES TRMICOS

La vlvula de admisin de doble disco es un
equipamiento estandar para las mquinas
de la serie D90KS.
Este paquete corresponde a dos tanques.El
de seccin vertical es el acumulador de aire,
con elementos separadores es su interior.
Su aplicacin es para 2400 cfm y tamaos mayo-
res de compresores Sullair de baja presin y una
etapa. La presin regulada no excede de 80 PSI
(5.5 bar).
Componentes Grupo de Fuerza Pgina 11
CABINA DEL OPERADOR
Marcadores de presin en la cabina del operador
permiten una referencia visual de las funciones
de perforacin.Presin aire de tanque y de trabajo
tienen diferentes lecturas.
Presin aire en tanque no debe ser menor a 60 psi
(4bar) o 50 psi(3.5bar) durante la perforacin.
La presin de aire en tanque debe ser regulada
para una mxima presin, no mayor que 100 psi
(6.9 bar) para vlvulas de mariposa o disco y
80 psi para vlvulas de doble disco.
La presin de aire de trabajo depende de :
- c o n d i c i o n e s de l terre n o
- tamao del orificio o restrictor del tricono
El tacmetro de motor registrar 1800 o
2100 RPM en alta velocidad.
Durante la modalidad de perforacin el motor
operar moderadamente entre 185 y 200F
(85 C y 93 C).Las temperaturas del compresor
oscilarn entre 185 a 195F (85 a 90.5 C)
La temperatura mnima de operacin del
compresor debe ser de 100 F (37.7 C)
sobre la temperatura ambiente.
Note!
Podra ser necesario 1) la velocidad del
ventilador y/o 2) cubrir los enfriadores de
aceite durante condiciones extremas de fro
para permitir un adecuado flujo de los fludos,
a travs de los intercambiadores de calor.

- perforando con aire seco o inyeccin de agua

- rea anular adecuada para extraer detritus

- p r o f u n d i d a d de l ho yo

- peso especfico del detritus

operator station gauge panel

Cuando sea aplicable mantenga una presin de aire

de trabajo mayor a 35 psi(2.4bar) y menor que 60 psi
(4.8 bar ) en el marcador del panel de operacin.

Pgina 12
 PAQUETE DE POTENCIA El sistema de combustible para la serie 3500
suministrado para los equipos Driltech Mission
SERIE 90 est controlado por un solenoide y por el
panel de control de velocidad 2301 A .

Velocidades De Motor
GENERAL

Las mquinas Driltech Mission series D90KS
y 1190 usan un paquete de potencia diesel o
elctrico.En la serie 90 el equipamiento del tren
de potencia debe disearse de acuerdo a las
necesidades del cliente y condiciones geogrficas.
La baja velocidad est calibrada a 1200 rpm.
El control de velocidad 2301A grada el tiempo
que toma, entre la baja velocidad 1200 rpm,
hasta la alta velocidad de 1850 rpm.

DESCRIPCIN

Las mquinas Driltech Mission serie 90 estn

disponibles con motor Caterpillar serie 3500 o
o motor elctrico ABB, como unidad de potencia.
014099 SERIES
ACOPLE MOTRIZ
DE COMPRESOR
MODELO DIESEL ELCTRICO

D90KS 3508/3512

D90KSP 3508/3512

1190D 3508/3512

1190DSP 3508/3512

1190E X

1190ESP X

La ubicacin de componentes estn sujetas a

cambios sin previo aviso de acuerdo a las espe-
cificaciones de ingenieria y lnea de productos.
Las siguientes pginas muestran la ubicacin
genrica de componentes diesel y elctricos
para mquinas fabricadas por Driltech Mission
en su planta de Alachua Florida USA.
Motores serie 3500
El paquete de motor tienen especificaciones
tpicas, que dependern de la altura y clima.
Siga todos los procedimientos de operacin y
mantenimiento entregados por el fabricante de
los motores.
SMS TB
GOV MCB
ACB ESPB
(EJB)
El rendmiento crtico del motor es monitoreado
mediante el panel de Driltech Mission DMS.
Switches de temperatura y presin, los que
son una pieza comn de reemplazo Caterpillar,
y que se encuentran a travs de un distribuidor
local de Caterpillar.
Los switches ECF(control flujo refrigerante)
ECT(control temperatura refrigerante) y EOP
(control presin aceite) estn conectados al
panel monitor DMS.

Componentes Grupo de Fuerza Pgina 13

 Ver en manual SENR4676 de servicios Cat.
para la Operacin, Ajuste y Bsqueda de pro-
MONITOR SWITCH blemas del control de velocidad 2301A.
DE CONTACTO ACRENE VALORES SWITCH

M15 EOP 35 PSI La siguiente tabla podra ser usada para diagns-
M16 ECT 225 F
tico en el campo, del control de velocidad 2301A.
M17 ECF 5 PSI

COMPONENTE LECTURAS
PUNTO DE TEST
Terminal 21 en panel DMS, enva una seal ACRENEM ESPERADAS
de 24 v cc al rel del solenoide de combustible
GOV T2+ / T1- 24 -35 VDC
mientras el panel DMS nivel 3, detecte una
seal correcta de temperatura o presin. HMS T7 / T8 200 OHMS
Cuando el terminal 21 pierde esa seal,el rel AC VOLTS
se desenergizar y el motor se detendr. ACT T9+ / T10- 0 - 6 VDC

IRS T2 / T5 Abierto en Baja

Ver en la seccin opciones elctricas de este Cerrado en Alta
manual, para detalles y bsqueda de problemas
y soluciones en el circuito DMS de Driltech Mission.
El panel 2301A es para controlar la velocidad
del motor. El sistema mide constantemente la
En una caja de coneccin sellada frente a cilindro #1
velocidad y hace las correcciones necesarias
del motor, se encuentra el control de velocidad 2301A
para la dosificacin del combustible, a travs
y los interruptores trmicos del arranque de motor
del sistema de inyeccin.
Al abrir la caja de conecciones, encontrarn
Cables blindados Driltech Mission se muestran
montado en la puerta el control de velocidad
conectados a los terminales del control de velocidad.
Woodward.
- ACT- Actuador del M otor
- FRS - Relay Solenoide de Combustible *

- G - Tierra
- HMS - Seal de Hormetro

- IRS - Switch de Velocidad *

*Parte Driltech
La velocidad del motor es detectada por el
pickup magntico HMS. Mientras que los dientes
del volante pasan a travs de las lneas de fuerza,
alrededor del pickup se crea un voltage de CA.
NOTA!
El pickup magntico debe quedar a una distancia
de .022 a .033 de pulg. (0.56 a 0.85 mm) de los
IRS HMS ACT
G FSR dientes de la cercha del volante.

Para instalacin en el campo, con motor detenido

Introduzca el pickup hasta topar con los dientes
de la cercha.
Pgina 14
Luego gire a la izquierda 1/2 vuelta y apriete
la tuerca seguro a 50 lb- pi (67.8 Nm ).
Cuando la velocidad de motor aumenta; la seal de CA
desde el pickup HMS al control de velocidad es
convertida a una seal CC hacia el actuador
del motor y la velocidad del motor disminuye.
Cuando la velocidad de motor decrece; la seal de CA
desde el pickup HMS al control de velocidades
es convertida a una seal de CC hacia el actuador
del motor y la velocidad del motor aumenta.
Actuador est conectado en el motor, a las varillas
del sistema de combustible. Este cambia la seal
elctrica de entrada desde la caja de control a una
seal mecnica que disminuye el combustible.
La velocidad nominal y la baja son fijadas median-
te los potencimetros de velocidad.
A. Regule la baja velocidad a 1200 RPM.
B. Regule la alta velocidad a 1850 RPM.
El potencimetro controla la cantidad de
tiempo que le toma al motor para ir desde baja
velocidad hasta la mxima programada.El alza
de velocidad debiera ser de 500 RPM x segundo.
Potencimetro limitador de combustible es
usado durante el arranque para controlar la
la cantidad de combustible.Puede ser ajustado
para una partida fcil. La funcin del limitador se
desconecta automticamente una ves que el
motor ha tomado velocidad.
El circuito de seguridad por falla, cortar todo
el voltage de salida del actuador, si es que la
seal del pickup es menor que 1 VCC o 100
CPM. El motor no arrancar si la seal del
pickup falla.
NOTA!
Falla del pickup o baja velocidad durante el
arranque, causar que el actuador se mueva
a la posicin de corte de combustible.
Ajustes Iniciales A Control De velocidad 2301A
La calibracin inicial para nuevos mdulos de
control de velocidad, requieren de los siguien-
tes procedimientos del manual SENR4676.
1. Ajuste el potencimetro de velocidad al
punto mnimo(ccw)(contra punteros reloj).
2. Ajuste la perilla de velocidad externa
(si es que usa), a la posicin media.
3. Ajuste perilla de reset a posicin media
4. Ajuste perilla de ganancia a posicin media
5. Ajuste rampa de tiempo al mnimo (ccw)
6. Ajuste baja velocidad al mximo (cw)
7. Ajuste perilla de cada, al mnimo(ccw)
8. Ajuste potencimetro del actuador de compen-
sacin, en 2 de la escala de 0 10 para motor diesel
9. Atornille el limitador de combustible al mx .
Condiciones operacionales tales como altitud
podran requerir ajustes adicionales.
Ajustes al control de velocidad 2301A y al
sistema de combustible, deben ser efectuados
solamente por un Tcnico Elctrico calificado.
Contacte a su distribuidor local de Caterpillar
por un Tcnico en Generadores.
ACOPLAMIENTO COMPRESOR
Motor
Motores serie 3500 son montados al chassis
con pernos.Durante la mantencin de rutina
revise los soportes delanteros y traseros.
- Pernos del Volante 650 - 710 lb.pi
(881 - 962 Nm ).
- Pernos de la Polea 270 - 292 lb. pi
(366 - 396 Nm ).
Componentes Grupo de Potencia Pgina 15
- Pernos del centro 650 - 710 lb.pi(881-962 Nm)
El conjunto acoplamiento conductor de la serie
14099 requierede un montaje y alineamiento
adecuado, ms los valores de apriete correctos.
LOS PERNOS
CON LOCTITE
- Anillo conductor al volante 153 - 166 lb.pi
(207 - 225 Nm)
NOTE!
Todos los pernos de montaje deben ser
asegurados con Loctite 242 (trabado roscas)
- Cubierta de la tapa 72 - 80 lb. pi
(98 - 108 Nm)
- Cubierta al anillo conductor 72 - 80 lb. pi
(98 - 108 Nm)
Un seguro de pestaa y un chavetero son ubicados
en el eje del compresor. Se espera obtener una
medicin de 5.25 pulg.(13.3 cm ) entre la
carcaza del compresor y la cara plana del
seguro de pestaa.
Pgina 16
FLANGE CARCAZA
EJE MONTAJE COMPRESOR
5.25 INCH
13.3 CM
El alineamiento radial de izquierda a derecha del
eje es esencial para un buen balanceo y duracin.
Desalineamiento causar un desgaste prematu-
ro, vibracin y falla de componentes.
El alineamiento axial esta designado para ser
descentrado.El alineamiento del eje debiera
ser de ms / menos 3sin exceder de un ngulo
mximo de 30.
Los soportes del compresor son de caucho,
montados entre arandelas planas y pernos.
- El apriete de los pernos de soportes es 153 - 166
lb.pi (207-225Nm) con tuerca de seguro.
LINEA CENTRO
DEL EJE
MOTOR SERIE 3500 COMPRESOR SERIE 32
Cuando el motor o compresor son removidos o
reinstalados en terreno es recomendable el uso
de un comparador de cartula al eje del compresor,
para determinar la verdadera tolerancia para el
eje y el acoplamiento conductor.
Antes de efectuar un apriete final, efectuar un
buen alineamiento lado izquierdo y derecho.
 LUBRICACIN Esta seccin describir la circulacin de aceite
a travs de estos componentes.
COMPRESOR
Desde Enero del 2000, fbrica llena los compreso-
BAJA PRESIN (BP) res con aceite sinttico Shell Corena AW 32 serie PAO

Tanque Receptor De Aire

GENERAL
Compresores de baja presin y una etapa usados
en las mquinas, utilizan aire contenido a presin
para dirigir la circulacin de aceite a travs de
mangueras, vlvulas, enfriadores y el compre-.
sor en si. Esta seccin describir la circulacin
de aceite a travs de estos componentes
Driltech Mission usa tres tipos de tanque receptor
para aplicaciones de baja presin en perforacin.
Los tanques receptores " Tanques T "usan una
seccin vertical soldada a una gran seccin horizon-
tal. La seccin horizontal es el depsito de aceite,
y la vertical el depsito de aire, ms el separador.

Se aplican en mquinas : D25KS,D245KS,

DESCRIPCIN D40KS,D45KS,D50KS,D55SP,D60KS,D75KS.

Componente que son comunes a travs de las

distintas aplicaciones de compresores de baja El tanque " T " es el receptor ms comunmente
presin en mquinas Driltech Mission. usado.
- Tanque receptor de aire
- Visores de nivel de aceite
- Aceite sinttico para compresor
- Vlvula de alivio de seguridad
- Vlvula de mnima presin
standard tee tank
- Filtro de elemento separador
- Indicador diferencial del separador
- Sistema trasvasije de aceite
- Termostatos para aceite
- Vlvulas bypass de enfriador
- Enfriador de aceite
- Vlvula retencin de aceite
- Switch de seguridad por temperatura SERIE D45KS

- Switch de seguridad baja presin ( opcional)

- Unidad compresora de una etapa
- Vlvula check de descarga
- Mangueras de alta temperatura
Debido al vlumen(es) los receptores de (2)
dos tanques estn disponibles en las mquinas
modelos D90KS y 1190. El modelo de dos tanques
tiene receptores separados para aceite y aire.

Lubricacin Compresor Pgina 17

 En todos los diseos de tanque, el nivel de
aceite debe ser revisado 2 minutos despus
de la parada o cuando el aceite est en reposo.

Vlvula De Mnima Presin

La vlvula de mnima presin esta ubicada en

D90KS air receiver tank
la seccin vertical para todos los modelos ,
manteniendo una presin de aire dentro del tanque
durante la operacin. La minma presin es de
50 psi(3.5 bar) o 60 psi(4 bar) la que es capz de
empujar el aceite a travs de todas las partes que
necesitan lubricacin.

minimum pressure
RESORTE Y PISTON
ENTRADA AIRE SECO

SERIE D90KS VALVULA

SERIE DE90KSP CHECK

PURGA
En los modelos D90KS y 1190 con aplicaciones
especiales de 3000 CFM y mayores, es la tercera
SALIDA AIRE SECO
mayor aplicacin en tanques receptores. La
seccin vertical es el depsito para aceite y aire VALVULA DE MNIMA PRESION
con separador de aceite en su interior.

! ALERTA
La tapa est bajo presin de resorte. Use
extrema precaucin al remover la tapa
del cuerpo.

La vlvula de mnima presin debe estar libre de

aceite de compresor. Solo aire seco debe pasar
a travs de esta vlvula.
GD air receiver tank
Cuando pruebe la mnima presin :

1. Opere el motor diesel en las altas RPM

establecidas por el fabricante.

2. Abra la vlvula de servicio, dando paso al aire

y observe el manmetro de la cabina del
operador. Existen puntos extras para tomas
de presin en el tanque mismo.

SERIE 1190E

Pgina 18
La presin de aire dentro del tanque, nunca
debiera bajar a menos que la presin establecida
para el resorte de la vlvula de mnima presin
Elemento De Filtro Separador
Dentro de la seccin vertical del tanque receptor
se encuentra un solo elemento.
TUBO
DE TRASVASIJE
separator element CORCHETE EN
EMPAQUETADURA
Y FILTRO
DRENAR
AGUA
DIARIAMENTE
El elemento separador en aplicaciones de baja
presin, el aire pasa a travs del elemento
desde afuera hacia adentro. El elemento separa-
dor esta diseado para separar el aceite del aire.
La neblina de aceite ser atrapada entre en la
la parte externa del elemento y la pared del
tanque. Aire y gotas microscpicas de aceite
pasarn a travs de los pliegues de papel filtro.
Para eliminar la elctricidad esttica dentro del
elemento, en la empaquetadura del elemento
tiene un corchete como coneccin a tierra.
No remueva el corchete de la empaquetadura.
Retorno Aceite de Trasvasije
Un retorno de aceite llamado de trasvasije se
produce por un sistema que lleva el aceite que
logr pasar por el separador, retornandolo a la
caracaza del compresor.
Esta lnea de retorno tiene un filtro de malla y
un visor con un orificio calibrado en su interior
para controlar el flujo de aceite de retorno.
La cantidad de aceite que retorna depende de la
presin de aire en tanque. Se espera un retorno
de (236 ml) a (.94 lts.) durante la perforacin.
Los componentes del compresor requieren un
servicio cada 250 horas.
FILTRO
compressor oil filter
w/ scavenge components
ORIFICIO
Por razones de suguridad espere un mnimo
de 2 minutos despus de parar el compresor,
antes de iniciar la mantencin.
Filtros De Aceite Principales Del Compresor
Un tapn de 1/4" localizado en la tapa del filtro,
debe ser abierto antes de remover el filtro para
purgar todo residuo de presin que haya quedado
atrapado dentro del recipiente, despus de parar
la mquina.
Cuando ejecute una mantencin de rutina observe
las condiciones de los filtros. Asegurese que todos
los sellos(anillos)de goma estn en su lugar.
Sellos sueltos o faltantes deben ser reinstalados
antes de poner la mquina en servicio.
Lubricacin Compresor Pgina 19
 El enfriamiento del aceite depender de la
posicin de las vlvulas trmicas.Estas vlvulas
FILTROS ACEITE
COMPRESOR se extienden aprox. 5/8"(15mm) para sellar en
el asiento del block. En la medida que stas
vlvulas se extienden, ellas restringirn el libre
flujo del aceite,forzandolo hacia el enfriador.
ANILLOS RETENCIN
2 SELLOS POR FILTRO En condiciones de clima fro, cuando el aceite
est helado, y su viscocidad es alta durante la
partida, dos vlvulas de 50psi (3.5bar) pueden
CONECTOR abrirse, permitiendo un flujo libre a travs de
VLVULA cuatro vas hacia el compresor de una etapa.
DE PLSTICO
BYPASS DE FILTRO
Enfriadores De Aceite

Las cabezas de los enfriadores de aceite son

de un buen aluminio y tubos de baja turbulencia.
La presin en los enfriadores depende de la presin
regulada en el sistema. Cuando se testean los
enfriadores,las lecturas debieran ser >80 psi
hasta 110 psi(5.7 a 7.9 bar). Dependiendo de la
regulacn en el tanque receptor, se podra ver
FILTRO ACEITE PRINCIPAL DEL COMPRESOR
hasta 140 psi (9.7 bar).

Block Trmico Con Bypass El flujo en los enfriadores de aceite, depender

de la posicin de las vlv. trmicas, temperatura
Dos vlvulas trmicas dirigen el aceite al compresor del aceite y posicin de las vlvulas de bypass.
a travs del filtro y/o el enfriador, dependiendo
de la temperatura del fludo. Las vvulas trmi-
cas y la vlvula bypass del enfriador est enros-
cadas dentro del block, en donde existen puntos
de toma de presin y as poder verificar las
caidas de presin.

BLOCK ENFRIADOR DE ACEITE

DOS TERMOSTATOS
DOS VALVULA BAYPASS
FIL 184F 184F

oilcooler.tif
X
50 DE

X SECCION (AKG)
ERA COMPRESOR
AE
ERA= ESTANQUE RECEPTOR DE AIRE
H E= HACIA ENFRIADOR
DE = DESDE ENFRIADOR
FIL= FILTROS DE ACEITE
X = PUNTO DE TESTEO

Pgina 20
En condiciones de operacin con tiempo fro,
podra ser necesario cubrir completamente los
enfriadores con una cortina. Una cortina detendr
el flujo de aire, subiendo la temperatura del aceite,
mejorando el flujo dentro del enfriador y dismi-
nuyendo las caidas de presin en el enfriador.
el que conduce el aceite a los puntos de lubri-
cacin.Los rodamientos de la distribucin son el
ltimo punto al que se inyecta aceite. El tamao de
las mangueras estan determinados por el requeri-
miento del punto a lubricar.Orificios calibrados en
los adaptadores limitan el flujo a los rodamientos.

La cada de presin de aceite esperada en el enfria- Como una opcin se puede tener un switch de
dor, es medida como cada diferencial de pre- seguridad COP( presin aceite compresor).El
sin a travs del enfriador de aceite. switch est calibrado para abrirse a una pre-
sin bajo los 35 psi (2.4 bar).Este switch deten-
- menor que 5 a 15 psi (.3 a 1 bar) dr el motor en caso de baja presin.
- menor que 15 a 35 psi(1 a 2.4 bar) Unidad Compresora De Una Etapa
- sobre 35 a 50 ( 2.4 a 3.4 bar)
Un compresor de baja presin est construido
La cada de temperatura de aceite esperada en de dos rotores( lbulos) hermanados.
el enfriador, es medida como cada diferencial de
de temperatura a travs del enfriador. Un rotor macho y uno hembra, estn
sostenidos dentro de la carcaza por
- 20 a 40 F ( - 6 a 4.4 C ) rodamientos radiales y axiales.

VLVULA DETENCIN DE ACEITE El vlumen del aire de descarga depende

del radio de los engranajes, la velocidad de
La vlvula de detencin de aceite va montada giro y el diseo del sistema de lubricacin.
cerca de la salida del filtro de aceite principal.
Dicha vlvula recibe una seal de presin
piloto, igual a la presin de aire de descarga
del compresor.

single stage air end

IN

OUT
VLVULA DETENCIN DE ACEITE
La funcin primaria de la vlvula de detencin de
aceite, es mantener aceite en las mangueras y
componentes relativos despus de la parada.
Despus de la vlv. de detecin de aceite, el
aceite del compresor fluye a travs un circuito,
COMPRESOR
DE UNA ETAPA
Unidades nuevas y reconstruidas estn disponi-
bles en el almacn de partes de Driltech Mission.
Verifique el modelo y N de serie de la mquina
para la especificacin del compresor.

Lubricacin Compresor 21
En la operacin de la mquina, la temperatura saturado con aceite, y ocasionar que el compresor
de aceite del compresor debera mantenerse gire en sentido contrario al detener el motor.
a un mnimo de 100 F(37.7 C) ,sobre la
temperatura ambiente. El operador debe ob-
servar la tempertura de operacin. Un sensor
en el codo de descarga y un marcador de temp.
en el panel del operador,le permiten una refe-
rencia visual de las temperaturas aire / aceite. sullair discharge check valve

Es comn ver un compresor de baja presin

operar a temperaturas entre180-210F(98.8C
durante el ciclo de carga en perforacin.Operan-
do la mquina en condiciones de ambiente extre-
mo, posiblemente requerir de componentes
especiales. Sera necesario que : VLVULA CHECK DE DESCARGA

- Mejorar la viscocidad del aceite, ya sea NOTA!

usando los grados ISO 32 o ISO 46. La vlvula check de descarga debe ser removida
de un compresor de baja presin, que use vlvula
- Cambiar el valor de las vlvulas trmicas de tipo disco en la admisin de aire.

- Modifcando el ventilador mediante el aumento o

disminucin de sus RPM a valores especficos. VLVULA CHECK
EMPAQUE DE DESCARGA
COMPRESORES
- Restringir el paso de aire sobre los enfriadores GHH Y SULLAIR
mediante una cortina CUERPO

VALVULA CHECK DE DESCARGA PLATO RETENEDOR

La vlvula check de descarga est montada en RESORTE

el codo de salida del aire, para todas las aplica-
ciones con vlvula admisin de mariposa. ANILLO DE SEGURO

La vlvula check de descarga, evita que el aceite

del tanque se devuelva hacia el compresor una EMPAQUETADURA
ves que la mquina se detiene.

Sin la vlvula check descarga, la presin de SENSORES DE SEGURIDAD PARA COMPRESORES

aire dentro del tanque puede hacer girar al
compresor en reversa, despus de detenerse.
La vlvula check de descarga es unidireccional
permitiendo un flujo libre hacia la manguera de
descarga con aceite caliente retornando hacia
el estanque bajo presin. Note que el aire puede
estar a una alta presin de 140 psi (9.7 bar)
y una temperatura del aceite a 230F(110 C).
El compresor es una inversin mayor. Es reco-
mendable proteger la inversin con un interruptor
de seguridad, en caso de alta temperatura.
Switches elctricos y rel de parada, estn en
circuito serie o paralelo,permitiendo al pro-
ducto Driltech Mission proteger su compresor.

Una falla en la vlvula check, puede ocasionar

niveles de aceite fluctuantes , filtro de aire
Pgina 22
 Siga el procedimiento de limpieza segn
OPCIONAL necesidad,durante un Overhaul del compresor.
35 PSI 2.4 BAR
(COP)
DIAGRAMAS CIRCULACION DE ACEITE

Los siguientes diagramas son genricos y solo

ilustran la circulacin de aceite en los componentes
del compresor. El tanque receptor es del tipo " T ".
Ilustraciones adicionales muestran al tanque de
tipo vertical y al de dos tanques.
SENSOR
(ATS)

230 F
SENSOR
SENSORES DE SEGURIDAD (CAT)

La opcin Driltech Mission permite que los sistemas

del compresor sean monitoreados con un panel
comn, por el sistema de monitoreo DMS.
Este panel esta montado en la cabina del
operador.

En lo relativo a monitoreo del compresor,se

usan switches pre-calibrados, tales como:
- CFP Filtro de aire del compresor @ 25 "de vaco
- CSP presin separador del compresor @ 10
psi (.7 bar )
- CAT temperatura aire del compresor @ 230 F
(110 C)
- COP presin de aceite del compresor @ 35 psi
(2.4 bar)

NOTA!
No es obligatorio el tener un monitor de presin
de aceite de compresor. El interruptor COP para
baja presin es opcional.

LIMPIEZA DEL SISTEMA

La mantencin del compresor se realiza cada

250 horas. Lo manuales de mantencin y
lubricacin ,detallan los procedimientos generales.

Lubricacin Compresor Pgina 23

 DIAGRAMA FLUJO DE ACEITE SISTEMA COMPRESOR BAJA PRESION
ACEITE FRO

Pgina 24
DIAGRAMA FLUJO DE ACEITE SISTEMA COMPRESOR BAJA PRESION
ACEITE CALIENTE

Lubricacin Compresor Pgina 25

 RECOMENDACIN DE LUBRICANTES PARA COMPRESORES

Driltech Mission anima al usuario a participar en un programa anlisis de aceite con el proveedor
de lubricantes. Esto podra dar perodos diferentes de cambio de los que entrega esta tabla.

NOTA!
Mezclando aceite sinttico con un ATF podra liderar los problemas operacionales, como
espuma,taponeado de orificios calibrados, etc.. No mezcle dirferentes tipos de aceites.

TEMPERATURA HORAS DE
ISO DESCRIPCIN LUBRICANTE
AMBIENTE CAMBIO

-40F a +95F 1000 Hoars 32 Mobil SHC-624, 924 & 1024

(-40C a +35C)

-40F a +100F 1000 Horas 32 Shell Corena PAO

(-40C a +38C)

-40F a +100F 1000 Horas 32 Royco 432

(-40C a +38C)

-20F a +120F 500 Horas Sullair AWF

(-29C a +49C)

+20F a +100F 250 Horas 32 Dexron II ATF

(-7C a o +38C)

+30F a +100F 1000 Horas 32 Conoco Syncon R&O

(-1C a +38C)

+30F a +100F 1000 Horas 32 Texaco Cetus PAO

(-1C a +38C)

+30F a +100F 1000 Horas 32 Petro-Canada Super Compres-

(-1C a +38C) sor Fluid SCF32

+80F a +120F 1000 Horas 46 Texaco Cetus PAO

(27C a +49C)

+80F a a 20F 1000 Horas 68 Mobil SHC-626, 926 & 1026

(+27C to +49C)

COMPRESORES DE ALTA Y BAJA PRESION

Cuando se opera entre + 80 y 100 F(+ 27 y 38C) con una humedad relativa sobre 80 %, los aceites
de hidrocarburos sintticos como Mobil SHC u otros, deben ser usados como los recomendados arriba.

Las recomendaciones de lubricantes estan basadas a una velocidad de 1200 rpm (durante calentamiento)

Pgina 26
 PROCEDIMIENTO PARA
CAMBIO ACEITE COMPRESOR
GENERAL
El siguiente procedimiento ha sido escrito para
compresores de baja y alta presin y debera
ser usado :
- Cuando una limpieza total es necesaria
- Aplicaciones severas de trabajo
- Cuando cambia de de marca o viscocidad
del aceite de compresor.
Desde Enero 2000 Driltech Mission est
enviando sus mquinas desde fbrica, con
aceite Shell Corena AW 32 en el compresor.
En ciertas reas del mundo este aceite podra
no encontrarse. En este caso hay que cambiarlo
por el aceite local disponible.Cuando esto sucede
es imperativo sacar y limpiar el aceite original
del sistema.
La mezcla de dos diferentes tipos de aceite
puede causar los siguientes problemas:
- Espuma , grandes burbujas pueden causar cavi-
tacin en los componentes y producir bol-
sas de aire en el enfriador, restringiendo el flujo.
- Sobre temperatura , el aceite que no fluye a
travs del enfriador no disipa calor.
- Excesivo paso de aceite, a travs del elemento
separador se iniciar un excesivo consumo
de aceite, que llegar hasta el tricono.
Cuando el siguiente procedimiento es seguido,
estos problemas se reducirn o no existirn.
PROCEDIMIENTO
Antes de cambiar de aceite, contacte al Depto.
de Servicio de Driltech Mission informando las
especificaciones del aceite que va a usar.Este
paso es para determinar si el aceite es el
apropiado para el compresor.
Drenando Del Aceite
Dependiendo de la temperatura ambiente, podra
ser necesario arrancar el motor y calentar el
compresor antes de cambiar el aceite.
1. Una ves que el aceite est caliente, detenga
la mquina y retire la llave del contacto de
arranque.
2. Ubique 2 tambores de 50 gal.( 190 lts.)
de capacidad cada uno.
3. Conecte una manguera a la vlvula de
drenaje ubicada bajo el tanque receptor.
4. Habra la vlvula de bola para drenar el aceite
dentro de los tambores.Siga las reglas de
medio ambiente del lugar en que se encuentra.
! ALERTA
Arrancar el motor cuando el aceite ha sido
drenado daar al compresor.
No permita que el motor arranque !
5. Gire la llave de contacto,tenga apretado
el botn de parada y haga girar el motor
para que el compresor gire 2 o 3 veces.
Esto empujar cualquier residuo de aceite
que haya quedado en el compresor o tanque.
6. Desconecte la manguera superior e inferior
del enfriador del compresor permitiendo que
todo el aceite drene desde el enfriador.
7. Saque el filtro separador. El cambio del
elemento separador depender de las
horas de intervalo. Cuando haya dudas
y no conozca el nmero de horas,
reemplace el elemento.
8. Desconecte la lnea de trasvasije para
que drene, saque y limpie y reponga el
filtro de malla y apriete.
9. Cambie los filtros principales del compresor.
El receptculo de filtros deber ser sacado,
Procedimiento Cambio Aceite Compresor Pgina 27
 desenroscndolo de la base, para obte-
ner un completo vaciado.
10. Desconecte y drene la manguera piloto de
la vlvula de detencin de aceite.
11. Desconecte todas las mangueras del enfriador y
compresor, para drenar todo aceite que
haya quedado en el sistema.
12.. SOLO EN APLICACIONES DE ALTA PRESIN
Saque la vlvula check de descarga desde
la salida del compresor ,( ubicada bajo el
compresor) para drenar el aceite que haya
quedado en esa rea.
13. Saque la tubera de admisin de aire compresor.
Nuevos O-rings sern necesarios de reempla-
zar,en todas las mangueras que hayan sido
removidas en este procedimiento
Agregando Aceite
1. Ponga un poco de aceite en la parte supe-
rior del enfriador permitiendole que empuje
cualquier aceite que haya quedado en el enfri-
dor. Una vez que el aceite nuevo salga del
enfriador, instale la manguera superior.
2. Ponga un poco de aceite limpio en la admisi-
sin de aire del compresor para barrer aceite
original.Una vez heho esto, instale la vlvula
check de descarga (Aplicaciones de AP).
3. Ponga un poco de aceite dentro del tanque
para expulsar aceite que haya quedado.
4. Cierre la vlvula de drenaje.
5. Instale filtro separador, con nueva empaqueta-
dura, no saque el corchete antiesttico de la
empaquetadura. No se requieren sellantes
adicionales.
6. Monte la tapa del tanque receptor, y apriete
los pernos a las especificaciones dadas.
7. Para aplicaciones de baja presin instale
tubo de trasvasije y apriete los adaptadores.
Pgina 28
8. Conecte la linea de trasvasije en los puntos
adecuados.
9. Instale los filtros de aceite, asegurandose
que el conector de plstico est instalado
entre los dos filtros series KS15 o KZ25.
10.Conecte lnea piloto a vlvula reten. de aceite.
11. Llene el tanque receptor con aceite nuevo y limpio
hasta el nivel requerido en el visor de nivel,
instale el tapn de llenado y apriete.
12. Sostenga el botn de parada, haga girar el
compresor y revise posibles fugas, si las hay
rparelas antes de hacer correr el equipo.
13. Arranque el motor y mantngalo a baja velo-
cidad 1200 rpm, si hay fugas rparelas.
14. Permita al compresor correr, hasta que
alcance la temperatura de operacin.
( Aproximadamente 160 a 220 F )
15. Detenga el motor y espere 15 a 20 minu-
tos y revise nivel de aceite del compresor.
16. Agregue aceite si es que se requiere,
hasta el nivel apropiado del visor.
17. Si despus de algunas horas de trabajo
existe un problema de espuma , Ud
debera drenar el aceite del tanque
receptor y rellenar nuevamente.
El aceite podra ser traspasado a tambores
limpios ,usando el carro de filtrado porttil,
que se muestra ms abajo en la figura.
CARRO PORTATIL DE FILTRADO
N/P 023912-001
 MANTENCIN TANQUE
SEPARADOR DE AIRE
GENERAL
La rutina de mantencin de tanques recepto-
res, requiere de una persona capacitada que
aplique principios seguros de operacin y
hbitos de limpieza.
DESCRIPCIN
Los equipos de perforacin Driltech Mission,
generan aire comprimido para el ciclo de per-
foracin. El aire presurizado es almacenado
en el tanque durante la operacion del equipo.
El circuito del compresor tiene una vlvula de
descarga final para drenar el aire despus de
la parada. Cuando se ejecuta una mantencin,
es esencial que sea detenida un mnimo de
dos (2) minutos antes de iniciar el servicio,
permitiendo que el circuito drene todo el aire.
A mayor perodo de detencin beneficiar a
que la tempertura del aceite baje.
Recomendamos usar la gua Driltech Mission de
lubricacin y mantencin, cuando se lleven a
cabo las rutinas para 250, 500, 1000, y 2000
horas de mantencin.
Los detalles dados en esta seccin, estn rela-
cionados a las especificaciones de servicio
para tanques receptores y separadores.
MODELO DE MAQUINA COMPRESOR
D25KS,D245KS,T40KS BAJA PRESIN
D40KS,D45KS,D50KS BAJA PRESIN
D55SP,D60KS,D75KS BAJA PRESIN
T60KS BAJA PRESIN
D90KS,D90KD,D90KSP BAJA PRESIN
SERIE 1190 BAJA PRESIN
Existen diferentes tanques receptores para com-
presores de baja y alta presin. No obstante
las mximas presiones fijadas y temperaturas
especificadas podran diferir.
Bajo un la ley local los tanques podran nece-
sitar una recertificacin, la cual debe ser hecha
solamente por un Ingeniero calificado.Debido a
la complejidad de las leyes mundiales, Driltech
Mission solicita al cliente, que el descubra como
empresa de procedimientos estandar, a cerca
de las leyes locales de su rea.
Descarga De Esttica
Un aceite sometido a calor por compresin y
velocidad, puede generar eltricidad esttica
dentro de tanque receptor durante la opera-
cin.Todos los modelos Driltech Mission de m-
quinas perforadoras, usan un resorte o corchete
de descarga. Este accesorio permite una buena
coneccin a tierra para el elemento separador
- En aplicaciones de alta presin se requiere de un
resorte instalado en la parte inferior del filtro,
en donde se encuentra el perno de fijacin.
- En aplicaciones de baja presin, se requiere de
un corchete puesto en la empequetadura
de la tapa superior.
! PELIGRO
La elctricidad esttica contenida, podra tener
la capacidad de inflamar el aceite, causando que
el compresor se inflame, ocurriendo un incendio.
No operar una mquina que no tenga resorte
o el corchete en la empaquetadura !
Mantencin de Separador Pgina 29
TANQUES RECEPTORES DE AIRE

Las siguientes figuras son de manuales de

partes especficos. Por favor note que los
aprietes de pernos cambian segn modelos.

Limpie las caras de apoyo de la empaqueta-

dura antes de instalar una nueva. No use
ningn sellante en el tanque o su tapa.

APRIETE PARA PERNO DE TAPA

3/4 10 UNC GRADE 8 270 -292 FT LB (364 - 394 Nm)

D40KS, D45KS, D50KS

APLICACIONES PARA BAJA PRESIN

APRIETE PARA PERNO DE TAPA

3/4 10 UNC GRADE 8 270 -292 FT LB (364 - 394 Nm)

D25KS, D245S, T40KS

APLICACIONES PARA BAJA PRESIN

Pgina 30
APRIETE PARA PERNO DE TAPA
3/4 10 UNC GRADE 8 270 -292 FT LB (364 - 394 Nm)

D55SP, D60KS, T60KS, D75KS

APLICACIONES PARA BAJA PRESIN

Mantencin Separador Pgina 31

APRIETE PARA PERNO DE TAPA
3/4 10 UNC GRADE 8 270 -292 FT LB (364 - 394 Nm)
ANILLO RETENEDOR DE FILTRO
TORQUE PARA TUERCA
3/8 16 UNC 22 - 24 FT LB (29.7 - 32 Nm)

D90KS, D90KD, D90KSP

APLICACIONES PARA BAJA PRESION

APRIETE PARA PERNO DE TAPA

3/4 10 UNC GRADE 8 270 -292 FT LB (364 - 394 Nm)
ANILLO RETENEDOR DE FILTRO
TORQUE PARA TUERCA
3/8 16 UNC GRADE 8 31 - 34 FT LB (42 - 45.5 Nm)

SERIE 1190
APLICACIONES PARA BAJA PRESIN

Pgina 32
 SISTEMAS CONTROL DE AIRE (BP)
GENERAL
Los siguientes esquemas ilustrarn los sistemas de control para vlvulas admisin de mariposa
de los sistemas de uno o dos discos.

ESQUEMA ENTRADA AIRE VALVULA DE MARIPOSA PARA COMPRESOR BAJA PRESIN

RAPG
A COLECTOR
WAPG MANMETRO DE PRUEBA PARA
DE POLVO
CALIBRAR REGULADOR
DE BAJA PRESIN

X
w
MPV
SV
A ESTANQUE HIDRULICO VLVULA SEGURIDAD
BIT AIR W 7/16 *

)(
UHV

W
RAPG
)(
3/32

RBD
T SBD ICC
W T
T W T

X )
X ) X

)(
ACM 1/32
X X X
SILENCIADOR
DESCARGA DE AIRE

W
LP REG

MANGUERAS PARA CONTROL DE SEAL

FIGURA 1

La vlvula de mariposa,de control de admisin se mantiene cerrada para el arranque. Un cilindro de

control de admisin se extender con el aire comprimido.La velocidad del cilindro con resorte es con-
trolada por un orificio en su entrada de 1/32"(.793 mm), el lado del resorte est conectado a la atms-
fera a travs de un silenciador. El cilindro de control de entrada se extiende con la presin de aire que pasa
por un regulador. Un orificio de 3/32" (2.381 mm) dentro del plato de entrada succiona aire de la manguera
de seal, cuando el reg. de baja presin se cierra.El cilindro actuado por resorte cierra la mariposa de admisin.

Un ajuste correcto de la vlvula de admisin, es crtico para el arranque y las presiones en el tanque. El
cilindro de entrada debe ser sostenido por un solo perno, lo que le dar un leve juego de lado a lado.

Sistema control entrada de aire(LP) Pgina 33

Cuando ajuste la vlvula de control de entrada, instale un vacumetro en la damisin del compresor.
Saque el pasador del vstago del cilindro de control antes de calibrar los componentes de admisin.
Durante el arranque la presin de aire subir lenta y gradual. Lleve el motor a 1850 rpm y ajuste el
tornillo de descarga, hasta obtener la lectura esperada de vaco entre 26 a 28" hg con la vvula de
admisin tipo mariposa cerrada.

PLACA ENTRADA VLVULA MARIPOSA

PERNO UNION DE BOLA

PARA PALANCA DE POSICIN

PERNO DE MONTAJE

EJE CON MUESCA DE POSICIN

PERNO TOPE DE DESCARGA

Conecte el vstago del cilindro de control de admisin a la palanca de la vlv. de mariposa. Ajuste
la coneccin de rtula para alinearla con la palanca, sin mover el plato de la mariposa de admisin.
Asegure el perno de la rtula, para que tenga un leve desplazamiento de lado a lado.

Cuando la calibracin del tornillo de tope de descarga est correcta, el resultado sera de una suave
descarga durante el perodo de trabajo. La descarga a travs del silenciador ser constante. ( Sin intermitencia)

La mxima presin dentro del tanque receptor deber ser fijada con el regulador de BP,100 psi
(6.9 bar) es un ajuste estandar. No exceda de 110 psi ( 7.6 bar ).

SALIDA ENTRADA DE AIRE RBV

ICC

VENTILACIN

LAINAS
Cant. 4

REGULADOR DE BAJA PRESIN

PERNO DE AJUSTE CALIBRADO A 100 PSI(6.9 BAR)

Pgina 34
Calibracin De Reguladores

Realice la calibarcin del regulador de presin con motor detenido y con presin CERO en el
tanque receptor.

El regulador debe calibrarse en su lugar en la mquina y con herramientas estandar. Es aconsejable

instalar un manmetro de 500 psi(35 bar) con una manguera en el punto de testeo provisto en el
indicador de saturacin del elemento separador, en el tanque receptor.

1. Arranque la mquina

2. Mantener la mquina andando a 1200 rpm para calentar los aceites y el aire. Es recomendable
calentar el aceite y aire del compresor antes de efectuar la calibracin del regulador.

3. Suba las RPM del motor a las especificadas, 1850 rpm.

4. Observe en el manmetro de presin la lectura actual en el tanque receptor.

5. Ajuste el regulador de baja presin con el tornillo de ajuste, para incrementar la presin y
obtener 100 psi ( 6.9 bar), que es la presin de descarga.

Nota :
Si la presin de aire sobrepasa el valor, redusca el valor a que fu ajustado el regulador y
suavemente ajuste nuevamente el regulador al valor pre-establecido.

6. Revise en el manmetro de presin, la lectura actual en el tanque receptor.

7. Reduzca la velocidad del motor a baja, y permita que el motor se enfrie antes de detenerlo.

8. Detenga la mquina bajo los principios operacionales.

9. Espere aprx. 2 a 3 minutos para que el aire en el tanque sea evacuado a la atmsfera.
El aire ser evauado a travs de un silenciador ubicado bajo el chassis de la mquina.

10. Revise que la presin en el tanque receptor sea CERO antes de fectuar un servicio

11. Retire el manmetro que instal previamente en el punto de testeo

Nota final :

El sistema de lubricacin depende de las presiones de aire operacionales. Los componentes de aire
y aceite del compresor estn sujetos a la presin de aire del sistema.

En las pruebas de enfriadores de aceite las presiones de testeo estn relacionadas a las presiones re-
guladas. Con la excepcin de la caida de presin en la lubricacin de las partes ser por presin de tanque.

Vlvulas De Descarga

Dos vlvulas montadas en el block de control permiten al tanque descargar a la atmsfera. Cuando el aire es
evacuado, ste es silenciado por un silenciador ubicado en la parte baja del chassi del equipo.

Sistema control aire de admisin (LP) Pgina 35

- La vlvula de descarga final se cierra durante la operacin, y se abre cuando la mquina
se detiene, para as vaciar el aire del tanque receptor.

- La vlvula de descarga en operacin se cierra durante el ciclo de carga o condiciones de operacin

y se abre por sobre la presin de descarga manteniendo estable la presin en el tanque receptor.

AIRE PILOTO
ACEITE PILOTO

VDO ( RBV ) VDF ( SBV )

VALVULA DESCARGA EN OPERACIN VALVULA DESCARGA FINAL

SILENCIADOR

El silenciador debe mantenerse limpio de barro, residuos de aceite o polvo. Cuando el silenciador
se tapa, queda aire atrapado en el tanque receptor. Problemas operacionales pueden sobrepasar
el regulador de aire, presin excesiva en el tanque receptor, haciendo actuar la vlv.seguridad del tanque.

Pgina 36
Vlvula Sullair de Admisin De Disco Simple

Este sistema de control es instalado en aplicaciones de perforacin,de una etapa y baja presin en
la lnea de productos D40KS hasta D75KS. El sistema ha sufrido varias modificaciones desde que el
dibujo que se muestra fue hecho. Por nombrar algunas.

- Remocin de la vlvula check de descarga

- Reubicacin de seal piloto a la vlvula de descarga final
- Cambio de la secuencia vlvula de descarga final
- Instalacin de solenoide para control vlvula de descarga final

VLVULA DE MNIMA
VLVULA DE DISCO
PRESIN
TANQUE RECEPTOR DE AIRE

VLVULA
SERVICIO FILTRO
ENTRADA AIRE

)(
VLVULA
DESCARGA
FINAL

VLVULA REGULADORA
DE PRESIN
SOLENOIDE
DE BYPASS

VLVULA
DESCARGA
EN OPERACIN

FIGURA 1
ESQUEMA BSICO VALVULA REDUCTORA PILOTEADA

Figura 1, el esquema muestra todos los componentes en una condicin normal. El compresor
detenido. Esta es una vlvula de admisin cerrada en una condicin sin carga.

Sistema control aire de admisin (LP) Pgina 37

VLVULAS CONTROL DE AIRE

VLVULA DE ADMISION TIPO DISCO

V1
VLVULA DE DISCO SULLAIR
CERRADA PARA EL ARRANQUE.
AIRE PILOTO (P1) CERRADA SIN CARGA
CUANDO NO EST PERFORANDO.

RELLENO DE ACEITE
(USAR ACEITE COMPRESOR)

V2

V1
VLVULA DE DISCO SULLAIR
ABRE DURANTE EL ARRANQUE.
EN CONDICIONES DE CARGA
ABRE CUANDO ESTA PERFORANDO.

RELLENO DE ACEITE
(USAR ACEITE COMPRESOR)

AIRE PILOTO (P2)

V2

Mantencin

A las vlvulas de admisin tipo piston, se les debe dar servicio de lubricacin durante los procedimien-
tos de mantencin, con no ms de 0.75 US pint ( 355 ml ).

Descripcin de Puertas

P1 puerta piloto, desde solenoide de bypass ,vlvula piloto substractiva, vlvula check y orificio de control,puerta V1

P2 puerta piloto, desde solenoide bypass, reductor de presin.

V1 puerta de purga, desde vlvula descarga en operacin- vlvula de purga

V2 puerta de purga, desde vlvulo piloto substractiva, vlvula check,puerta P1,vlvula piloto de descarga final.

Pgina 38
Vlvula Reductora De Presin
VLVULA REDUCTORA DE PRESIN (BIAS REGULATOR )
SISTEMA CONTROL DE AIRE SULLAIR

ESTA CONDICION MUESTRA VLVULA DE DISCO ABIERTA

EN LA PUERTA P2 PARA QUE EL COMPRESOR ENTRE EN CARGA

VLVULA REDUCTORA PILOTEADA

VLVULA REDUCTORA PILOTEADA CIERRA LA VALVULA DE DISCO
VLVULA DISCO PILOTEADA PARA SULLAIR & GARDNER DENVER

AIRE DE PRESIN DE ENTRADA, ES PRESIN DESDE EL TANQUE DE AIRE

PRESIN AIRE DE SALIDA, CIERRA VALVULA DE DISCO @ PUERTA P1

Sistema control aire de admisin(LP) Pgina 39

 ATORNILLE (HCIA ADENTRO) LA VLVULA SUBTRACTIVA PARA REDUCIR LA PRESIN DE SALIDA

DESATORNILLE (HCIA AFUERA) LA VLVULA SUBTRACTIVA PARA AUMENTAR LA PRESIN DE SALIDA

NOTA: EL PLATO DE ASIENTO ES REMOVIBLE. LA BOLITA DE RETENCIN

EN EL DIAGRAMA DESCANSA EN UNA SUPERFICIE DE 90 EN EL PLATO DE ASIENTO

LA PRESIN DE AIRE DE ENTRADA ES MENOR

QUE EL VALOR DE LA VLVULA PILOTO SUBTRACTIVA

PRESIN DE SALIDA CERO PERMITE AL REDUCTOR

DE PRESIN ABRIR LA VLVULA DE DISCO

Con el tanque receptor a una presin de 100 psi(6.9 bar), la presin de salida de la vvula subtractiva
piloto es de aprox. 5 psi(.34 bar) menos que la presion de salida de la vlvula reductora de presin.

Cuando se han efectuado ajustes a la vlvula subtractiva piloto los valores crecen o decrecen, un
ajuste similar es obligatorio para la valvula reductora de presin.

Para mejores resultados haga el ajuste de presin con una fuente externa.Es recomendable
usar la red de aire del taller o del camin de servicios y que la presin usada est por sobre
la presin requerida por la vlvula subtractiva piloto.

- Conecte el suministro de aire a la entrada de la vlvula ,con un manmetro de 330 psi (20 bar)

- Conecte un manmetro de 150 psi (10 bar ) a la puerta de salida, la salida de ste manmetro
debe estar cerrada a la atmsfera.

- Utilice todos los principios de seguridad operacionales cuando intervenga en estas regulaciones.
Descargue toda la presin de aire del circuito antes de desacoplar los accesorios.

VALVULA REDUCTORA DE PRESION CON AIRE DE TALLER VALV.SUBST.PILOTEADA CON AIRE DE TALLER
REGULADA A 100 PSI ENTRADA - 55 PSI SALIDA REGULADA A 100PSI ENTRADA - 50 PSI SALIDA

Pgina 40
Vlvulas De Descarga Final y Descarga En Operacin (purga )

018349-002 VLVULA DESCARGA EN OPERACIN ( RBD )

TANQUE

SEAL
PILOTO

PUERTA V1 VLVULA DE DISCO

Estas vlvulas son suministradas como un pistn normalmente cerrado y requieren una seal piloto
separada para purgar el aire desde la entrada hacia la salida.

Durante la marcha de la mquina la vlvula de descarga final est cerrada por un resorte para mantener la pre-
sin dentro del tanque receptor. El lado de pilotaje est conectado a la cavidad de entrada del compresor, la cual
forma un vaco durante la operacin el compresor. La ausencia de presin en la puerta piloto de la vlvula de
descarga final, permite que dicha vlvula se mantenga cerrada durante la operacin de la mquina.

Cuando la mquina se detiene, existe una presin remanente en el tanque. La admisin del compresor
form un vaco durante la operacin, ahora al detenerse comienza a ejercer presin.La presin de aire
remanente abre la vlvula de descarga final de acuerdo al ajuste de control de flujo. La presin de aire
ser expulsada hacia la atmsfera por un silenciador en la puerta de salida de la vlvula de descarga final.

Una vlvula de control de flujo est ubicada en la puerta de pilotaje de la vlvula de escarga final. Esta vlvula de
control de flujo debe ser ajustada abierta a 1/4 de vuelta y asegurada.Para detalles refirase a figura #6.

Durante la operacin de la mquina, la vlvula de descarga en operacin (purga) se mantiene cerrada por resorte
hasta que una seal piloto es recibida en la puerta de pilotaje. Cuando la presin del tanque abre la vlvula
subtractiva, una seal piloto es dirigida para abrir la vlvula de descarga en operacin. El aire comprimido
recircular desde el tanque receptor hacia la puerta V1, ubicada en la vlvula admisin de disco.

La mantencin de stas vlvulas, solo se limita a sellos y anillos "O", no se requieren ajustes.

Sistema control aire de admisin(LP) Pgina 41

 PRESIN DE AIRE Y RESORTE

V2
P1

V1 P2

)(
PRESIN DE AIRE
REDUCIDA

SOLENOIDE
ENERGIZADO CON
BOTN DE BYPASS

FIGURA 2
EN MODO DE ARRANQUE

La vlvula admisin de pistn es mantenida cerrada con presin de aire reducida, la que pasa
a travs del solenoide de bypass y por medio de la fuerza del resorte ubicado en la cavidad P1.

La presin de aire esperada durante la partida, es aproximadamente de 10 a 15 psi durante el arran-

que y el solenoide de bypass es energizado con el botn de bypass. La baja presin de aire es una
baja carga para el motor y compresor durante la crtica partida. Los 10 a 15 psi contenidos en el tan-
que receptor, empujan el aceite a travs de las partes a lubricar de la unidad compresora.

Cuando el motor se encuentra ya funcionando suavemente en baja velocidad, se debe soltar el

botn de bypass.

La figura 3, muestra en la modalidad de operacin despus del arranque cargando la valvula subtractiva.

Pgina 42
 SOLO PRESIN DE RESORTE

P1
V2

P2 PRESIN DE AIRE
REDUCIDA ABRE

)(
LA VLVULA
VLVULA DE MNIMA
PRESIN ABRE A
60 PSI ( 4 bar )

SOLENOIDE DE BYPASS
DESENERGIZADO
FIGURA 3 MODALIDAD FUNCIONANDO
MODALIDAD FUNCIONANDO
DESPUS DE ARRANCADO

Cuando se suelta el botn de bypass, el solenoide de bypass se desenergiza. Con el solenoide de

bypass en la condicin normal la presin reducida de aire es dirigida a la cavidad P2 en la vlvula
de pistn.El aire dentro de la cavidad P1 es succionado hacia la admisin en la puerta V2. Un ori-
ficio .063 ( 1/16 ") dentro del adaptador en P1, permite una restriccin y control durante las purgas.

Figura 4, muestra en la modalidad de funcionamiento sin carga y sin perforar.

Sistema control aire de admisin (LP) Pgina 43

 PRESIN DE RESORTE MAS PRESIN DE AIRE
MANTIENE VLVULA DE PISTN CERRADA

V1
P1
V2

P2

VALVULA DE MNIMA PRESIN ABRE

ENTREGANDO AIRE A VLVULA DE SERVICIO
Y LISTO PARA LA CONDICIN DE PERFORACIN

VALV. DESCARGA EN OPEARACIN

ABRE POR PRESIN PILOTO

VALV. SUBSTRACTIVA ENVIA

AIRE A LA CAVIDAD P1
FIGURA 4 PARA CERRAR LA ADMISIN

FUNCIONANDO SIN CARGA

Y SIN PERFORAR

Cuando la presin de aire dentro del tanque llega a la establecida para la vlvula subtractiva,
la vlvula de admisin de aire ser cerrada.

El aire de la vlvula subtractiva es dirigido a la cavidad P1 para cerrar la admisin. La presin del
resorte ayuda al cierre de la admisin ( sumar la presin de aire + 5 psi de la presin del resorte) .

La presin de aire de la vlvula reductora de presin es forzada hacia la admisin a travs de un

orificio de .090, localizado dentro de la vlvula de pistn, en la puerta P2.

Cuando se ajusta la mxima presin de aire en el tanque receptor, es necesario ajustar por etapas
las dos vlvulas . Si la vlvula subtractiva es ajustada en 5 psi por sobre la presin disponible
dentro del tanque receptor, entonces la vlvula reductora de presin requerir del mismo incremento.

El tipo de ajuste por etapas es necesario, para una adecuada secuencia de abertura y cierre de la admisin.

Figura 5, muestra la modalidad de funcionamiento con carga para el ciclo de perforacin.

Pgina 44
 VLVULA MNIMA PRESIN ABIERTA VALV. SUBTRACTIVA Y CAVIDAD P1
INDUCEN AL AIRE HACIA PUERTA V2

P1
V2

V1 ADMISIN ABIERTA
P2

VLVULA DE SERVICIO
ABIERTA, ENVIANDO
AIRE ALTRICONO O BIT

VALV. REDUCTORA DE PRESIN

CONTROLA EL PISTN ABIERTO
A TRAVS DE LA CAVIDAD P2

FIGURA 5
FUCIONANDO CON CARGA
VLVULA SUBSTRACTIVA PILOTO SE CIERRA
PARA CICLO DE PERFORACIN CUANDO LA PRESIN EN TANQUE DE AIRE
CAE A UNA PRESIN MENOR DE LA QUE EST REGULADA LA VLVULA

Cuando la presin en el tanque receptor cae por debajo de la presin a que est regulada la vlvula
subtractiva, en ella se producir un diferencial de presin entre las puertas de entrada y salida.

Con la presin de entrada menor a la fuerza del resorte, la vlvula subtractica se cerrar. La
coneccin de salida al orificio en P1 y con una purga externa en la vlvula, el aire ser pur-
gado rpidamente. La vlvula de disco se abrir con la presin de aire en la cavidad P2.

Una presin mnima de 60 psi (4 bar) es mantenida en el tanque receptor para una adecuada circulacin
y lubricacin del aceite. Durante el ciclo de perforacin la presin tpica en el tanque receptor es
es de 60 a 75 psi. La presin podra subir debido a las condiciones de operacin.

La presin de broca o de trabajo, depende de las restricciones que hayan en la columna de barras y que
tipo de herramientas de perforacin se estn siendo utilizadas. La tpica presin de trabajo es de 10 a 20
psi ( .7 a 1.4 bar ) menos de la que registra el tanque receptor.

Figura 6, muestra la modalidad detenida.

Sistema control aire de admisin(LP) Pgina 45

 AIRE ATRAPADO
EN PUERTAS V FUERZA DEL RESORTE
MANTIENE DISCO CERRADO

AIRE ATRAPADO

VLVULA MINIMA PRESIN SE CIERRA

CUANDO PRESIN DE AIRE DEL TANQUE
CAE POR BAJO DE ESPECIFICACIN

VLV. DESCARGA FINAL

PILOTEADA POR PRESIN

FIGURA 6
MODALIDAD DETENIDA

La presin dentro del tanque receptor, est disponible en todas direcciones despus de la parada. Con la
vlvula check de descarga eliminada, la presin de aire puede fluir a travs de puerta V1 hacia la vlvula
control de flujo, la que est abierta 1/4 de vuelta, el aire bajo presin quedar atrapado entre la vlvula
de control de flujo y la puerta de pilotaje. Este aire atrapado pilotear la vlvula de descarga final llevndola
a la posicin abierta y as purgar todo el aire desde el tanque receptor, despus de la parada del equipo.

! ALERTA
Dependiendo de la regulacin de la vlvula de control de flujo, aire bajo presin puede quedar atrapado
en el circuito por largos perodos, incluso despus de la parada. Si la vlvula de control de flujo est
muy abierta o si la tuerca de ajuste no fu asegurada, se deben tomar muchas precauciones cuando
se realice una mantencin al tanque receptor o cambiando filtros de aceite al compresor.

Pgina 46
MODIFICACIONES

Aplicacin : Vlvula Admisin De Aire Sullair

VLVULA DESCARGA
FINAL SEAL PILOTO DE ACEITE

V2

V1

FIGURA 7
VLVULA DESCARGA FINAL
MODALIDAD DESCARGA FINAL

Esta modificacin permite que una seal externa de pilotaje con presin de aceite del motor, cierre
la vlvula de descarga final. El beneficio de sta modificacin es que la vlvula que es normalmente
abierta, permitir que el aire bajo presin sea vaciado completamente despus de la parada.

Figura 8, muestra la modificacin elctrica de la vlvula de descarga final ( purga ).

Sistema control aire de admisin(LP) Pgina 47

 AIRE DE TANQUE LLAVE DE ENCENDIDO
SE PURGA A LA PARA ENERGIZAR
ATMSFERA

V2

V1

FIGURA 8

Esta es una nueva vlvula, en una aplicacin normalmente abierta. Energa elctrica desde la llave
de encendido (KS),energizar para cerrar la puerta de drenaje. Ha sido instalada en fbrica en la
Mquinas Driltech D45KS desde 1988. El N/P del solenoide es 017503-002 y puede ser instaladas
en todas las vlvulas de admisin del tipo disco, para la vlvula de descarga final (purga).

Todas las otras aplicaciones de vlvulas, se mantienen en la misma configuracin.

Pgina 48
Bsqueda De Averas En Sistema Control Vlvula De Disco Simple

Los sistemas de compresores de baja presin que requieran ajustes mecnicos muy seguidos en terreno,
es por que han sido mal intervenidos o tienen componentes desgastados o ambas cosas.

Vlvula Piloto Subtractiva

Cuando la vlvula piloto subtractiva es calibrada, pequeos giros del tornillo de ajuste son necesarios para
cambiar la presin de salida. Enroscando el tornillo de ajuste se disminuir la presin de salida del aire,
con lo cual la vlvula de disco no cerrar en forma eficiente. Teniendo como consecuencia la subida de
presin, la que accionar la vlvula de seguridad. Fbrica recomienda que el ajuste de la vlvula subtrac-
tiva sea efectuado con aire de taller, de acuerdo a las vistas mostradas en la pgina 28 de este manual.

Vlvula reductora de presin

Cuando la vlvula reductora de presin es calibrada, pequeos giros del tornillo de ajuste son necesarios para
cambiar la presin de salida. Enroscando el tornillo de ajuste se aumentar la presin de salida del aire.
Podra ser necesario modificar la presin de 50 psi regulada en fbrica, para obtener una completa
abertura del pistn. Los ajustes de la vlvula reductora de presin afectan las lecturas de vaco.

Control De vaco

Cuando se controle el funcionamiento de la vlvula de admisin de disco, ser necesario conectar

un manmetro de vaco a la garganta del compresor. Se necesitarn una llave de bola , una manguera
y un manmetro de vaco. Cierre la vlvula de bola durante las partidas y detenciones.

LECTURAS DE VACO PUEDEN DIFERIR DE ACUERDO CON :

CONDICIONES DE ALTURA SOBRE O BAJO NIVEL DEL MAR

CONDICIONES CLIMTICAS
ESTADO DEL COMPRESOR
ESTADO VLVULA ADMISIN DE PISTN

LECTURA ESPERADAS BASADAS A 360 PIE SOBRE NIVEL DEL MAR

AL ARRANCAR, USANDO BYPASS ( 20 A 22 Hg )

AL ARRANCAR, SOLTANDO BYPASS (8 A 10 Hg )
EN BAJAS RPM, MOTOR SIN CARGA ( 24 A 26 Hg )
EN ALTAS RPM, MOTOR SIN CARGA ( 26 A 28 Hg)

Revise seguido el nivel de aceite de la vlvula de disco. Cuando el nivel es bajo, el pistn responde
lento y la presin en el tanque sobrepasar los valores regulados. Si se requiere un constante relleno
de aceite, es que algn sello est dejando pasar aceite por el pistn hcia la cmara de la vlvula
admisin de disco.Esta condicin tambin podra dar sntomas de problemas de regulacin de aire.

Durante condiciones de tiempo fro, se podra formar hielo dentro de la vlvula de disco, liderando los proble-
mas problemas operacionales. Podra ser necesario instalar un filtro o trampa de humedad N/P 022462-001
en la linea principal de aire. Este filtro es usado para remover la condensacin acumulada.

Sistema control aire de admisin(LP) Pgina 49

Restriccin En Tricono

El tamao de toberas u orificios restringen el libre flujo de aire. Revise junto con su proveedor de
triconos, para el uso de tamaos apropiados de toberas en una condicin especcfica de perforacin.

TOBERA

FALDN

RODILLOS

TRICONO DE RODILLOS BIT DE GARRAS

Un barrido ptimo durante el ciclo de perforacin deberia ser superior a 4000 pis x min., hasta
9000 pis x min. de velocidad de barrido para los detritus.

Alta velocidad de barrido generar un desgaste excesivo en las herramientas de perforacin y el pozo
mismo. Los faldones, rodillos, adaptador y las secciones bajas de la barra sufrirn una desgaste por
arenado, debido a las condiciones abrasivas de la roca.

Pgina 50
ADMISIN DE DISCO DOBLE la aguja, a favor punteros del reloj.

5. Si la vlvula de admisin no cierra del todo

GENERAL
Vlvulas de disco doble, son equipamiento
estandar en todas la mquinas serie 90 con
compresores de 2600 CFM y ms.
para mantener 80 psi (5.5 bar), se deber
regular la vlvula subtractiva, localizada en la
caja de control. Para ajustar use un regulador
de presin y aire de taller, con 80 psi(5.5 bar)
entrando a la vlvula subtractiva. Ajuste la vl-
vula, hasta obtener 20 psi(1.4 bar) en la salida.

020841
DESCRIPCIN

Refirase a la publicacin 020845-001 de litera-

tura de servicio para un completo detalle de los
sistemas de control, relativos a las vlvulas de
de disco doble, sin control de vlumen.

Los siguientes procedimientos han sido modificados

para que calzen con el formato de entrenamiento.

Refirase al sistema elctrico, en manual de

entrenamiento parte 2, N 023501-034 que
detalla los controles electroneumticos.

El procedimiento para regular y calibrar la 6. La vlvula de control de flujo ubicada al final

vlvula de disco est escrito en pgina
32 ese manual.
AJUSTE DE COMPRESOR (BP) CON
VLVULA DE ADMISIN DE DISCO DOBLE
1. Cierre la vlvula principal de aire.
2. Arranque el motor y djelo en baja (1200 rpm ).
La presin de aire debera subir hasta que
llegue a la presin regulada, 80 psi ( 5.5 bar )
y la vlvula de descarga debera abrirse.
3. Despus de calentar, eleve la velocidad del
motor a mximo (1800 rpm). La vlvula de
admisin debera cerrarse.
de la vlvula de descarga debe ser regulada
atornillandola hasta el tope y despus desator-
nillarla aproximadamente 1 1/2 vuelta.
Si el sistema no se evaca completamente
cuando la mquina se detiene, ser necesario
atornillar la vlvula de aguja un poco ms y as
mantener la valvula de descarga abierta ms
tiempo. No todo el aire escapa y podra quedar
atrapado en el sistema unos 5 psi (.34 bar ) aprx.
7. Si se va a efectuar un prueba de capacidad,abra
la vlvula principal de aire. Regule el control de
vlumen al mximo y efecte la prueba. Nota:
La prueba de capacidad debe hacerse con la
vlvula de aire totalmente abierta y un orificio
calibrado instalado corriente abajo.

4. Ajuste la vlvula de aguja ubicada en la parte

trasera de la admisin hasta que pueda sentir
aire saliendo por el silenciador ubicado bajo la
vlvula de aguja.Si la vlvula de descarga en
operacin comienza a abrir y cerrar, reduzca
el aire que escapa por el silenciador, girando
Sistema Control Vlv. Admisin Disco Doble(LP) Pgina 51
Control De Vlumen Variable (Opcional)
1. La prueba de control de vlumen variable debe
ser efectuada durante la medicin de capacidad
(vlumen de entrega).
abertura ( # s 3 o 4 del dil), es esencial para
el control de la vlvula de disco.
Vlvula Piloto Subtractiva

2. Con el regulador de presin completamente

abierto ( contra punteros reloj ), el compresor
debe alcanzar los CFM requeridos.

3. Atornille la vlvula aproximadamente tres

(3) vueltas. El manmetro debe maracar 5 psi
( .34 bar ) y el vaco en la admisin debera ser
aprx. de 8.5 Hg . La capacidad debera ser
de aprx. de 1600 CFM. ENTRADA

4. Atornille la vlvula aproximadamente una SALIDA

(1) vuelta ms, para alcanzar 7 psi (.48 bar)
en el manmetro. El vaco en la damisin
Se mantiene cerrada durante la partida, se abre
debera ser de aprx. 13" de Hg y la capaci-
con la presin del tanque para cerrar las vlvulas
dad debera ser de 1600 CFM aprx..
de disco doble.
PARTIDA
Vlvula Descarga En Operacin ( Purga )
Para reducir al mnimo las cargas parsitas durante
Recibe una seal piloto para abrirse desde el
la partida, el compresor no debera comprimir
solenoide de bypass durante la partida, y una ves
aire. Por lo tanto, las vlvulas de disco deberan
ms cuando se abre la vlvula subtractiva . El
estar cerradas para limitar la entrada de aire.
aire escapar hcia la atmsfera a travs del
silenciador, cuando la vlvula de descarga en
Solenoide De Bypass ( N.C. )
operacin tenga una seal piloto activa.
El solenoide de bypass normalmente cerrado,
es energizado por el switch de bypass duran-
te la partida.La presin de aire pasa a travs
de un restrictor, cerrando parcialmente la vlvula
de admisin, reduciendo el vlumen de entre-
ga y las cargas parsitas durante la partida.

Vlvulas De Disco

Inicialmente, las vlvulas de disco se abren

parcialmente, debido al vaco creado por el
compresor. El solenoide de bypass dirige una
presin de aire para mantener los discos cerrados Vlvula De Descarga Final
durante la partida, solamente. Una pequea can-
de aire escapa de la vlvula de aguja y silenciador. Se mantiene cerrada durante la operacin. Aire
no debe salir hcia la atmsfera por el silenciador.
Vlvula De Aguja

El ajuste de sta vlvula debe ser 1/8 a 1/4 de

Pgina 52
Vlvula De Mnima Presin
Cerrada cuando la presin en el tanque es me-
nor que 50 psi(3.5 bar). Se abre cuando la pre-
sin del tanque es mayor que 50 psi (3.5 bar)
para permitir un flujo de aire corriente abajo.
DESDE TANQUE
PURGA
SALIDA
COMPRESOR FUCIONANDO CON CARGA
( INYECTANDO AIRE AL POZO )
El requerimiento principal, es de levantar
presin de aire, en el menor tiempo posible.
Por lo tanto la vlvula de admisin de disco
debe estar completamente abierta.
Solenoide De Bypass
Se mantiene cerrado durante la operacin.
Vlvulas De Disco
Se abren para cargar el compresor sin presin
de aire desde la vlvula subtractiva. Aire esca-
par desde el silenciador de la vlvula de aguja
durante la condicin de carga del compresor.
Vlvula De Aguja
Presin de aire drenar a la atmsfera a travs
del silenciador, pero no continuar sucediendo
durante la condicin de carga del compresor.
Vlvula Subtractiva Piloto
Se cierra cuando la presin del tanque es menor
que 80 psi(5.5 bar).Cuando la presin en el tanque
sube a los 80 psi, sta se abrir y una presin de
aire reducida, cerrar la vlvula de admisin.
AIRE DE TALLER VAL. PILOTO SUBSTRACTIVA
REG.A 80 PSI ENTRADA, SALIDA A 20 PSI
Vlvula De Descarga En Operacin
No tiene seal piloto desde la vlvula subtractiva.
La vlvula de descarga est cerrada, y no
debiera salir aire por el silenciador.
Vlvula De Descarga Final
Cerrada durante la operacin de la mquina,y no
debiera salir aire por el silenciador
Vlvula De Mnima Presin
Abre cuando la presin en el tanque es mayor
que 50 psi(3.5 bar),dejando que el aire fluya
hcia las barras y el tricono.( corriente abajo )
Sistema Control Vlv. Admisin Disco Doble (BP) Pgina 53
UNIDAD DE COMPRESOR SULLAIR

NV

RBV

CBS

SPV

SBV

MPV

FIGURA 1
DURANTE LA PARTIDA

Pgina 54
ESTA ES UNA APLICACION PARA COMPRESOR GADNER DENVER CON DOS VLVULAS
DE ADMISIN. ESTA SE APLICA EN LAS MQUINAS MODELO 1190E.

Sistema Control Vlvulas Admisin Disco Doble (BP) Pgina 55

Pgina 56
CONTROLES DE VLUMEN Control De Vlumen Montado En Vlvula
De Mariposa, De Ajuste Mecnico.
GENERAL
MANMETRO
La opcin limitador de vlumen puede colocarse PARA TEST
en la mayora de los mecanismos de admi- DE VACO
sin. Esta opcin puede ser puesta en fbrica, o
como un paquete para ser instalado en terreno.

AJUSTES

Son solo simples ajustes y componentes

electrnicos. En esta seccin se detallarn
PERNO TOPE PERNOS DE MONTAJE
los componentes especficos uno a uno. DE CARGA AJUSTABLES

- Vlvula control de admisin de un disco

para regulacin de aire ( 1 limitador )

- Vlvula control de admisin de un disco

para regulacin de aire ( 2 limitadores)
- Vlvula control de admisin de doble disco
para regulacin de aire ( 1 limitador)
- Vlvula control de admisin electrnica de
disco doble y volumen variable
- Valvula admisin de mariposa, con control
de vlumen electrnico
PERNO TOPE
DE DECARGA
010368-001
El accesorio N/P 010368-001,limitador de la ad-
misin, tambin limitar la descarga. Afectando
entre un 0 y 30 % la eficiencia del compresor.
Limitador De Regulacin De Aire
Para Una Vlvula Admisin De Un Disco

- Vlvula admisin de mariposa, con ajuste

mecnico de control de vlumen
TANQUE DE AIRE

Una vlvula admisin de mariposa estar limitada en

su valor de apertura por un tope mecnico.Sern
necesario ajustes cuando se instale sta aplicacin

Equipamiento requerido para la prueba :

- Vacumetro

- Adaptador para coneccin a manguera KIT CONTROL DE VLUMEN 019429

- Una llave de 9/16" ( 15 mm )

El vlvula de admisin de un disco, estar limitan-
do la posicion abierta para la carga del compresor.
- Un termmetro ambiental
Presin de aire reducida estar siendo enviada
a la puerta P1, restringiendo la carrera de aber-
tura de la vlvula de disco.

Control de Vlumen Pgina 57

 REGULADOR CONTROL
DE VLUMEN VLVULA DE LANZADERA ( DOBLE CHECK)

CONTROL DE VLUMEN CON 1 LIMITADOR DE REGULACIN DE AIRE

La regulacin de aire permanece igual desde

la vlvula subtractiva y el reductor de presin VLVULA NICA (1 DISCO) CONTROL DE ADMISIN
(bias).

El regulador de control de vlumen est monta-

do en un marco sobre la vlvula de admisin
del compresor.El regulador normalmente cerrado
debiera ser ajustado entre 65 a 95 psi(4.5 a 6.5 bar).

La presin regulada del control de vlumen,

llenar el pistn de la vlvula de admisin de
disco, limitndole la carrera de abertura.

Con un vacumetro instalado en la garganta

del compresor, la posicin del pistn debe se
calibrada entre 08 y 27 Hg

La vlvula lanzadera de 3 puertas,permite en puer

ta P1 que la mayor presin de aire cierre la vl-
vula de admisin para la ondicin de descarga.

Pgina 58
La series 90 de Driltech que usan compresor
Sullair de 2600 CFM, estn configuradas con
un pistn piloto conectado al varillaje y eje
situado sobre la carcaza del compresor.

019602 VLVULA DE GIRO

La vlvula de giro Sullair, es controlada por la

presin de aire del tanque durante la partida de
la mquina, en baja y alta velocidad del motor.

Cuando la vlvula de giro est actuada al mx. el,

compresor est entregando el 60 % de su capaci-.
cidad.La menor entrega significa un ahorro de
combustible durante la partida y en baja velocidad.

Cuando el operador da paso al aire para perforar,

el vlumen de salida aumenta de acuerdo con el
ajuste que el operador efecta desde su control.

La descripcin de operacin de la vlvula de

giro, est dada en ste manual, en la seccin:
Control Variable De Vlumen ( Vlv. de Giro ).

Control de Vlumen Pgina 59

La serie 1190E de Driltech,que usa compresor
Gardner Denver de 3000 CFM estn configura-
das con un vlvula de giro SSY,que es un com-
ponente de la carcaza del compresor.

AGUJERO INDICADOR
EN CILINDRO

1 3
2

CARA REBAJADA VLV. DE GIRO

VLVULA DE GIRO GARDNER DENVER SSY

El mx. de CFM es obtenido,cuando el indicador

del tornillo de ajuste de la vlvula de giro, est
alineado con el # 1 del plato de fijacin.

Cuando la vlvula de giro est en la posicin

#1,el agujero indicador bajo el cilindro debe
estar ubicado en forma tangencial con la cara
rebajada de la vlvula de giro.

PRECAUCIN
No meta los dedos en el agujero indicador, use
un espejo con iluminacin adecuada para
determinar la posicin de la vlvula de giro.

Tres posiciones, son aplicables con la vlvula

de giro Gardner Denver.

- posicin 1 igual 100 % de eficiencia

- posicin 2 igual 77 % de eficiencia

- posicin 3 igual 64 % de eficiencia

El ajuste de la vlvula de giro debe ser realizado

con la mquina detenida, con el compresor sin
carga y sin presenecia de presin de aire dentro
del tanque receptor.

Pgina 60
 CONJUNTO VLVULA
DE GIRO Y CONTROL
DE VLUMEN VARIABLE
GENERAL
Mquinas de la serie 90 tienen la opcin de insta-
lado en fbrica del kit de control vlumen, como
parte del fabricante del compresor.
DESCRIPCIN
Un pistn con control de varillas, est ubi-
cado en el extremo del eje de la carcaza del
compresor.
El operador puede variar el vlumen con un
control electrnico desde la cabina.
Para mayor detalle del sistema,refirase a la
literatura de servicio 019602-052. Dicha lite-
ratura ha sido modificada para que calze con
este material de entrenamiento.
La vlvula de giro se usa para variar el vlu-
men del compresor, desde su valor mx,. hasta
un 50 % menos. Esto lo efecta una vlvula in-
terna, la que tiene un control de abertura que de-
pender de cuanta presin le sea aplicada a la
vlvula. Si la presin sube, la vlvula de giro abre
progresivamente un puerta conectando la cma-
ra de compresin con la de admisin del compre-
sor, permitiendo que parte del aire de admisin
retorne hcia la admisin antes que se inicie la
compresin. Dando el efecto de que el largo
de los rotores(lbulos) se hayan reducido.
021948
El sistema usado para controlar la posicin de la
vlvula de giro,depende del requerimiento de aire
(Compresor cargado o descargado).Cuando la vl-
vula principal est cerrada, no se requiere aire de
trabajo; la vlvula de giro estar al mnimo de CFM.
Esto se efecta por el uso de una vlvula de
tres vas-dos posiciones, actuada por solenoide.
Con la vlvula de aire principal cerrada, una
presin de aire regulada es dirigida a la vlvula
de giro, reduciendo el vlumen al mnimo.
Presin de aire es aplicada a la vlvula de ad-
misin para descargar el compresor, reduciendo
la presin en el tanque en aprx. 35 psi (2.4 bar ).
Cuando la vlula principal es abierta, una seal
elctrica es enviada a la vlvula de 2 posiciones
para desplazarla y direccionar la presin de aire
a travs del regulador de presin, antes que la
presin de aire llegue a la vlvula de giro.
Regulando sta vlvula entre 0 y 18 psi(1.24 bar)se
controlar el vlumen del compresor de un mnimo
hasta un mximo. Al mismo tiempo el aire hcia la
admisin, a travs de la vlvula control de presin
Control de Vlumen Pgina 61
de descarga es detenido, permitiendo que el
tanque receptor vaya a mxima presin.
La reduccin de vlumen, pero ms importante
es la reduccin de presin, que d como resultado
un ahorro de potencia cuando no se requiere aire
de trabajo durante la partida; baja velocidad ,trasla-
cin, nivelacin y cambio de barras de la mquina.
AJUSTES DE COMPRESOR CON VLVULA
DE GIRO EN APLICACIONES DE BAJA PRESIN
1. Cierre la vlvula de aire principal.
2. Arranque el motor dejndolo en baja(1200 rpm).
La presin de aire subir hsta la presin de des-
carga 35 psi(2.4 bar), y la vlvula de descarga
estar abierta.La vlvula de giro estar en la re-
gulacin mnima reduciendo los CFM de salida.
3. Si la presin de descarga no mantiene 35 psi
(2.4 bar), la vlvula control de descarga ubicada
en la caja de control ,tendr que ser calibrada.
Use un regulador de presin con aire de
taller a 35 psi(2.4 bar) conectada a la puerta
de entrada de la vlvula.Ajuste la vlvula para
una presin de salida de 20 psi(1.4 bar). Des-
pus que la vlvula de aire principal se haya
abierto y vuelto a cerrar, la presin de des-
carga caer, hasta aprx. 40 psi(2.75 bar) y
lentamente retornar a 35 psi ( 2.4 bar .)
4. Despus de calentar el motor, aumente su
velocidad al mx.(1800 rpm). La vlvula de
admisin debiera cerrarse y la vlvula de giro
retornar a su mnima regulacin.
5. Ajuste la vlvula de aguja ubicada atrs de
la admisin, hasta que aire pueda ser detectado
saliendo por el silenciador localizado bajo la
vlvula de aguja. La presin de tanque ser aprx.
de 35 psi(2.4 bar). Si el compresor oscila o la vl-
de descarga abre y cierra, disminuya la cantidad
de aire que escapa desde el silenciador, atorni-
llando la vlvula de aguja. La presin de tan-
que permanecer en 5 psi (2.4 bar ).
6. Abra la vlvula principal. La vlvula de giro debe
ra estar parcial o totalmente abierta y la presin
Pgina 62
mnima de tanque debera ser 50 psi(3.5 bar).
El vlumen depender de la posicin en que
el control sea ajustado en la cabina. Ajuste el
control variable en la cabina y obeserve que la
vlvula de giro est controlando mx. y mnimo.
7. Si la vlvula de admisin no cierra lo suficiente
para mantener 80 psi(5.5 bar), entonces ser
nesesario regular la vlvula subtractiva localizada
en la caja de control de aire.Para regular use un
un regulador de presin y aire de taller a 80 psi
( 5.5 bar )en la vlvula. Ajuste la vlvula para
obtener 20 psi ( 1.4 bar ) en la salida.
8. La vlvula control de flujo, localizada en la vl
vula de descarga final, debe ser regulada ator-
nillandola, hasta que tope y desatornillandola
11/2 vuelta.Si el sistema no se purga completa-
mente cuando la mquina se detiene, ser nece-
sario atornillar la vlvula control de flujo para as
mantener la vlvula de descarga final abierta
por un perodo ms largo. No todo el aire esca-
pa y puede quedar atrapado aprximadamente-
5 psi (.34 bar ) en el sistema.
9. Cierre la vlvula principal de aire. La presin
del tanque deber bajar hasta aprx. 40 psi(2.75
bar) y lentamente retornar a 35 psi (2.4 bar) y
la vlvula de giro, quedar en la regulacin mnima.
10. Si se va a fectuar una prueba de capacidad
del compresor, la vlvula de aire principal deber
estar aberta al mx. .Ejecute prueba de capacidad.
Nota: La prueba de capacidad debe hacerse con
la vlvula de aire abierta, y un restrictor apropiado
deber estar instalado corriente abajo.
Componentes aplicables a un compresor de
baja presin y de vlvula de disco doble, con
la opcin de control de vlumen.
Partida (Arranque)
Para reducir las cargas parsitas a mnimo durante
la partida, la admisin del compresor puede
ser restringida durante el ciclo inicial. La vlvula
de disco se mantendr parcialmente cerrada
limitando la entrada de aire en la admisin.
Solenoide De Bypass (N.C.)
El solenoide de bypass normalmente cerrado,
es energizado y abierto durante la partida. La
dpresin de aire pasa a travs de un restrictor,
cerrando parcialmente la valvula de admisin
para as reducir la suministro de aire.
Vlvula De Disco (Admisin)
Inicialmente las vlvulas de disco se abren
parcialmente, debido al vaco creado por el
compresor.El solenoide de bypass dirige una
presin de aire para mantener los discos cerrados
solamente durante la partida. Una pequea can-
tidad de aire escapa a travs de la vlvula de
aguja y el silenciador.
Vlvula De Aguja
El ajuste de sta vlvula debe ser de 1/8 a 1/4,
abertura que esencial para control vlvula de disco.
Vlvula Subtractiva Piloto
Se mantiene cerrada durante la partida.
Vlvula Descarga En Operacin (Purga)
Un pilotaje se abre cuando la vlvula de des-
carga se abre. El aire sale a la atmfera a tra-
vs del silenciador, para controlar una presin
aprx. de 35 psi(2.4 bar) dentro del tanque.
Vlvula Descarga Final
Cerrada durante la operacin.No debe salir
aire hcia la atmsfera por el silenciador.
Vlvula Mnima Presin
Cerrada cuando la presin de tanque es menor
que 50 psi(3.5 bar). Abre cuando la presin es
mayor que 50 psi(3.5 bar).
Regulador-QBI
No tiene funcin.
Vlvula De Tres Vas (N.A.)
El solenoide es energizado con el switch de
baja velocidad( 1200 rpm). El aire pasa a la
vlvula de control de descarga y a la vlvula doble
check, manteniendo la vlvula de giro al mnimo
y la presin del tanque, aproximadamente a
35 psi(2.4 bar).
Vlvula De Giro (Control De Vlumen)
Cuando la vvula de tres vas est energizada,
se mantiene un vlumen de descarga mnimo.
COMPRESOR FUNCIONANDO CON CARGA
( INYECTANDO AIRE AL POZO)
El requerimiento principal, es el de levantar
presin de aire en el menor tiempo posible.
Por lo tanto la vlvula de admisin de disco
debe estar totalmente abierta.
Solenoide De Bypass
Desenergizado y cerrado durante la operacin.
Vlvula De Disco
Totalmente abierta durante el ciclo de carga.
Vlvula De Aguja
El aire drena a la atmfera a travs del silen-
ciador, pero debe cerrarse durante el ciclo de
carga del compresor.
Control de Vlumen Pgina63
Vlvula Subtractiva Piloto
Est cerrada cuando la presin en el tanque es
menor que 80 psi(5.5 bar). Cuando la presin en
el tanque sube sobre los 80 psi(5.5 bar) una pre-
sin de aire reducida cerrar la admisin,
Pruebas de vaco aplicables a la configuracin de
vlumen.
Los nmeros citados est basados en condicio-
nes al nivel del mar, y se requerirn de factores
de correccin para altura y clima espcficos

Vlvula Descarga En Operacin (Purga)

Los nmeros citados reflejan los de un compre-
Como no hay seal piloto de la vvula subtrac- sor de 2600 cfm, con vlvula de admisin de dos
tiva, la vlvula de descarga est cerrada,no debe discos operando a sus mx. RPM.
salir aire a travs del silenciador a la atmsfera.

Vlvula Descarga Final

VLUMEN DE ENTREGA LECTURA DE VACO
Cerrada durante la operacin. No debe salir
aire a travs del silenciador a la atmsfera. 2674 CFM -1.0 HG
2519 CFM -4.6 HG
Regulador QBI
2128 CFM -8.6 HG
Suministra presin de aire reducida en varios 1634 CFM -13.0 HG
rangos a la vlvula de giro, a travs de la vlvula
doble check. El operador controla el regulador
QBI. Este regula la abertura de la vlvula de giro
y el vlumen de entrega del compresor.

Vlvula De Tres Vas

Cerrada y desenergizada, por lo tanto no sumi-

nistra aire a la vlvula de descarga o a la
vlvula de giro. ( Execpin de QBI).

Vlvula De Mnima Presin

Abierta cuando la presin en el tanque es mayor

que 50 psi(3.5 bar), permitiendo el flujo de aire
hcia hacia la barras y el tricono de peforacin.

Restriccin En Tricono

Las toberas u orificios restringen el flujo de aire.

Revise con su proveedor de Triconos, para el uso
de toberas del tamao apropiado segn las nece-
sidades especficas de perforacin en la mina.

Un barrido ptimo durante el ciclo de peforacin

debe ser mayor que 4000 pi x min., hasta un
mx. de 9000 pi x min. de velocidad. Refirase
a las cartas entregadas en el manual de introdu-
ccin a la perforacin para voladura (023501-012).
Pgina 64
Control de Vlumen Pgina 65
Pgina 66
 COMPONENTES DE AIRE
AUXILIARES
GENERAL
Las mquinas Driltech Mission estn especifica-
das para cumplir los requerimientos del cliente.
Los siguientes equipamientos opcionales estn
disponibles para asistir a las funciones de manten-
cin y perforacin de nuestra lnea de productos.
- Sistema colector de polvo seco
- Sistema engrase de hilos
- Presurizacin estanque hidrulico
- Sistema centralizado de engrase
- Sistema de soplado y limpieza
- Lubricacin de Tricono o Bit
- Sistema lubricador de cadenas **
DESCRIPCIN
Colector Y Supresor De Polvo
dustoptions.tif
Los sistemas colectores de polvo secos, tienen
la finalidad de suprimir las partculas de polvo que
se desprenden durante el ciclo de perforacin.
Hay muchos tamaos y estilos usados en la
industria. Son comunes en todas partes.
La supresin del polvo de perforacin es parte obli-
gatoria del equipamiento de seguridad del operador.
Los dos disponibles son :
- Sistema Colector Seco : con: sellos
cortinas, turbina de succin, filtros y caja
colectora de polvo, con vaciado manual.
- Sistema Inyeccin de Agua:: por medio de
cortinas, varios tamaos de tanque de agua,
bomba de agua con vlvula de alivio.
SISTEMA CONTROL POLVO
x
DCT
50 A
PSI
F
A
90
PSI F
A
F
)(
Los colectores de polvo deben ser calibrados
para las condiciones de terreno y material a per-
forar. Ciertas aplicaciones requieren de una aten-
cin especial para adecuar los componentes co-
lectores de polvo. Un solo tamao de colector
no es suficiente para todas las aplicaciones.
Cilindros actuadores y capotas de polvo tienen
sellos adecuados para supresin de polvo, bajo
la mayora de las condiciones de perforacin.
Componentes Auxiliares de Aire Pgina 67
Las mantenciones diarias o cuando lo requiera el Ponga grasa en el balde, instale el plato
sistema, sern responsabilidad del usuario final. seguidor y la bomba dentro de la grasa
y asegure la tapa del contenedor.

ckthrgrsr.tif

El operador usa una palanca de control montada

en la cabina o un interruptor elctrico para activar
el sistema colector de polvo. Controles adiciona-
les permiten accionar los movimientos de la capota.

El sistema colector de polvo con ventilador, Vlvulas de control de flujo ajustables,

presurizacipon de aire y temporizador elc- presin de aire reducida, ms tobera de
trico, estn detallados en la literatura de ser- inyeccin, hacen llegar la grasa hasta el
vicio 007702-000. buje de la mesa de perforacin.

Sistema Automtico Para Engrase De Hilos La presin de operacin para esta bomba
est entre 80 y 100 psi (5.5 - 6.9 bar ).
El antiguo mtodo de los operadores para en-
grasar los hilos con una brocha, an existe. SISTEMA ENGRASE HILOS DE BARRA

x
Nuevos conceptos permiten al operador a per-
manecer en la cabina y an as, puedan aplicar
grasa a los hilos de la barra de perforacin.

Grasa especial para los hilos, puede ser bombeada 100

mediante un actuador de aire, a travs de man- PSI
gueras, adaptadores hasta los hilos de la barra.
)(

Marcas de grasa para hilos de barras )(

)(

Texaco Threadtex

Kopper Koat by Jet lube

La mantencin diaria, o cuando lo requiera el
J89 by Jet lube el sistema de engrase de hilos, ser reponsa-
bilidad del usuario final.
Driltech Copper 024178-003

Pgina 68
Presurizacin Tanque Hidrulico
Todos lo productos Drilrech Mission tienen com-
ponentes reguladores de presin de aire en la
parte superior del tanque hidrulico.
La presurizacin del tanque hidrulico sirve a
dos carcteristicas principales.
- Mantener una presin positiva a la entrada
de la bombas hidrulicas.
- Ayudar en el control de la contaminacin.
PRESURIZACIN
TANQUE HIDRULICO
Mquinas operando en altitudes por sobre los
4000 pis(1200 mts.)necesitan tomar el estado
de presin estandar, es decir 5 psi (.3 bar).
La literatura de servicio 004756-000, detalla el
procedimiento de ajuste para la regulacin de
partes de aire del tanque hidrulico.
RAP
10u
40u
REGULACIN DE 5u
5-7
AIRE TANQUE HIDRULICO
PSI
Diariamente,y en servicios de 500 horas,la
presurizacin del tanque debe ser revisada,
siendo esto, responsabilidd del usuario final.
Cuando efecte rellenos de aceite, abra la vl-
vula de bola para purgar presin de aire resi-
dual.Esta prtica se recomienda para prevenir
fallas en las empaquetaduras o sellos de las
las tapas y en las conecciones internas.
Sistema Lubricador De Tricono
Mquinas para aplicaciones de baja presin pue-
den ser equipadas con dos tamaos de tanques
(10gal.(38 lts.) o 30 gal.(114 lts.), para un lubricante
especial, llamado aceite para perforar en rocas.
Cuando se seleccione un aceite para lubricar los
rodillos de tricono, se debe considerar lo sgte.:
- Condiciones Ambientales
- Temperatura de Opreracin
El ciclo de lubricacin puede ajustarse por can-
tidad o flujo de inyeccin en un tiempo determi-
nado. El aceite es inyectado al sistema despus
de la vlvula de servicio ( Vlvula principal).
REL
(LTR)
RDOregulation.tif
FILTRO Y
SOLENOIDE
REGULADOR
BOMBA
x
12
Literarura de servicio 011362-000 detalla los
PSI
ajustes que estn disponibles para mecnicos
Componentes Auxiliares de Aire Pgina 69
y operadores. Ajuste la inyeccin de aceite para
obtener una fina niebla o una pelcula de aceite
dentro de la barra y en los rodillos del tricono.
Con la mquina andando el sistema de inyeccin
de aceite debera estar estableen 60 psi(4 bar).
La regulacin Driltech Mission en fbrica, es
de 10 vueltas del regulador hcia afuera.
El ciclo de tiempo se ajusta para cada aplicacin
de perforacin.Cada temporizador tiene un ciclo
ON y OFF ( Encendido y Apagado).
- Ciclo ON es la duracin del tiempo de aire regu-
lado y dirigido a la bomba de lubricacin y de-
be ser regulado para 2 segundos de intervalo.
- Ciclo OFF es el tiempo de inyeccin de aceite,
y debe ser regulado para un intervalo de
6 a 10 segundos.
Para acceder al temporizador y sus coneccio-
nes, abra la caja de uniones (LBJ).
x Todos los puntos del sistema de engrase estn
60
PSI
5u LTR
LS
LUBRICADOR DE MARTILLO (DTH )
Pgina 70
Se requiere de un relleno diario.Use un aceite
limpio y aprobado para la funcin de lubricar
el tricono.
Contaminantes dentro del tanque lubricador,
pueden obstruir el flujo de aceite hcia la bomba.
La literaratura de servicio 011353-000 detalla los
procedimientos de servicios para la bomba.
Notas:
Permita una adecuado tiempo para el llenado
de la cmara de la bomba, con respecto de
la viscocidad del aceite que est usando.Un
ciclo rpido no permite que aceites,debido a la
viscocidad y la temperatura alcancen a llenar
completamente la cmara de la bomba.
Ciclos muy rpidos sobrecargaran el resorte del
pistn.El pistn podra quebrarse lo que signi-
cara la prdida de lubricacin al tricono.
Durante una perforacin normal se podr visua-
lizar aceite dentro de las barras de perforacin.
Es normal usar 1 quarts(.95 lts.) de aceite por
hora de perforacin.
Sistema Centralizado Automtico De Engrase
disponibles para lubricar pasadores de cilindros,
bujes y rodamientos de los piones de cadenas.
Puntos que no son engrasados por el sistema
automtico,y que requieren engrase manual son :
- Crucetas y ejes de cardn
- Piones mviles del sistema de avance
- Codos giratorios en el cabezal de rotacin
Esto sistema puede sere programado manual o
elctricamente.
 x
(HP)
autogreaseparts.tif
(LP)

60 -80
PSI

)( LT

Dependiendo de las aplicaciones del compresor LS

los items aqu mostrados pueden ser diferentes.

La bomba de engrase requiere lubricante y pre-

sin de aire reducida.Un solenoide abrir el paso
de aire a la bomba de engrase desde el tempori- SISTEMA
zador o del mdulo de programacin elctrico. AUTOMTICO DE ENGRASE

La energa elctrica es de 24 VCC y puede ser La mantencin diaria o cuando lo requiera,

programada para inyectar grasa a intervalos y
tiempos predeterminados.
Literatura de servicio 00113-000 muestra deta-
lles de los sistemas del componente.
es de responsabilidad del usuario final.
Se recomienda rellenar diariamente el lubricador
de lnea, con un aceite de calidad para lneas de
aire o un SAE 10W o equivalente.Abra diariamente
la purga en el depsito del filtro o trampa de agua.

Filtrado Lnea De Aire

En condiciones de mucho fro podra requerirse un

filtrado en la lnea de aire, para separar la conden-
sacin en las lneas de suministro de aire seco.

Un filtro de carbn N/P 022462-001, puede ser

conectado en lnea, con cualquiera de los compo-
nentes de regulacin de aire antes mencionados.

Auxiliary Air Components Page 71

Sistema Lubricador De Cadenas Cuatro surtidores ubicados en el mstil,estn
apuntando hcia las cadenas de empuje y
Los fabricantes de cadenas, prefieren lubricar levante para rociar el lubricante.
las secciones mviles de las cadenas, con una
pequea cantidad de lubricante para cadenas. El operador controla la lubricacin, con un switch
de doble accin ubicado en la cabina.
El lubricante para cadenas puede ser de base
petrleo, maquina o lubricante apropiado para
las condiciones ambientales en que se usa-
r. Aceite sinttico podra utilizarse en
condiciones de clima muy severas.

En condiciones normales un aceite del tipo

SAE 20 o SAE 40 ser suficiente.

Inspeccin diaria de nivel, es un deber para ase-

gurarse que la bomba de lubricacin no succio-
nar aire. Rellene el tanque basndose en las
necesidades de consumo.

BOMBA

SUMINISTRO DE
AIRE REGULADO

SOLENOIDES

023182 GRUPO LUBRICADOR CADENA

Para un bun mantenimiento de la cadena, el sis-

tema de avance debe moverse libre en un despla-
zamiento completo arriba y abajo.

Accione el switch a la modalidad de aire duran-

te la carrera completa del avance.Este ciclo pre-
CALENTADOR
INMERSIN limpiar la cadena con aire comprimido.

023192 CONJUNTO TANQUE GRASA

El sistema lubricador de cadena es actuado por
una presin de aire reducida desde el tanque.
La presin de aire deber ser de 60 a 80 psi,
para operar la bomba.
Accione el switch a la modalidad de aceite duran-
te la carrera completa de avance. Este ciclo
lubricar las cadenas con aceite.
Accione el switch a la modalidad de aire durante
la carrera completa de avance. Este ciclo purgar
el aceite desde las mangueras de inyeccin.

Page 72
 SOLUCIN DE PROBLEMAS EN SISTEMA COMPRESOR
DE BAJA PRESIN (BP)
SNTOMA
Equipo se detiene con demanda de aire
presente ( con carga )
Equipo no levanta mxima presin de
carga
Equipo no levanta mxima presin de
descarga ( contiuacin )
CAUSA PROBABLE ACCIN
Baja presin de aceite o alta temp. de aire. Revise switch de temperatura
Switch temperatura de aceite defectuoso de descarga aire / aceite
Revise switch opcional, con parada por
baja presin de aceite
Bajo flujo de aire de enfriamiento Revise RPM ventilador, presin de aceite
y flujo del sistema
Bajo nivel de aceite en tanque receptor Revise nivel en visor central de tanque
receptor y vea si el nivel est en el centro
Aceite y filtros sucios o filtros endurecidos Cambie aceite y filtros
Aceite errneo para condicin ambiental
Falla de termostatos Saque y revise termostato
Falla circuito elc. parada de emergencia Revise switches parada de emergencia
Vlvula bypass de presin abierta Saque y revise vlvulas de bypass
Revise fugas de aire en las lneas, vl.
abiertas y/o fallas en mangueras de con-
trol de circuitos y colector de polvo
Filtro de aire sucio Revise filtros de aire de admisin
Regulador BP, Vlv. Reductora de Presin Revise diafragmas de regulador de presin
o Vlvula. Subtractiva Piloto por daos,repare y ajuste si es necesario
Regulador de baja presin defectuoso Repare o reemplace regulador
Falla vlvula mnima presin Saque y revise vlvula de mnima presin
que no est pegada, revise los sellos y
repare si es necesario
Vlvula descarga en operacin (purga) Saque , inspeccione y repare
Vlvula descarga final Saque, inspeccione y repare
Mayor demanda de la que puede dar El tamao del compresor no es el ade-
cuado para esa aplicacin
Vlvula admisin de aire pegada Revise que los movimientos sean libres,
ajustes de carrera y regulaciones
Revise orificio calibrado en cilindro actua-
dor de vlvula de admisin de aire
Formacin de hielo en mangueras control
de seal, instale filtro 022462-001 de carbn
Solucin de Problemas en Sistema de Compresor (BP) Pgina 73
 Descarga inapropiada con exceso de pre- Regulador (es) de presin Revise los reglajes del regulador de pre-
sin, causando que la vlvula de seguri- sin . Ajuste o repare si es necesario
dad en el tanque receptor, se habra
Control vlvula mariposa de admisin Revise los reglajes y ajustes de la vl-
vula de admisin de aire

Varillas de control atascadas

Cilindro de control atascado o defectuoso

Plato adaptador Orificio de 3/32" en plato adaptador tapado

Tornillo tope de descarga El tornillo tope de descarga est muy

adentro, permitiendo que la vlvula de
admisin se abra demasiado

Control vlvula admisin de disco Ajuste incorrecto de vlvula subtractiva

Sincronizacin incorrecta entre la vlvula

subtractiva piloto y el reductor de presin
Ajuste de acuerdo a especificaciones

Entrega insuficiente de aire Filtro admisin de aire Revise filtro y cambie si es necesario

Filtro separador Separador aire / aceite tapado, cambie

si es necesario

Regulador de presin Revise su ajuste y cambie si es necesario

Motor Diesel Revise las RPM en alta

Vlvula de admisin Revise vlvula de admisin, puede estar

pegada en la posicin cerrada

Sicronizacin en la regulacin de vlvulas Regulaciones de presin en vlv.subtrac-

iva y reductora de presin fuera de rango

Vlvula de descarga en operacin (purga) Revise,limpie y repare si es necesario

Vlvula de descarga final Revise, limpie y repare si es necesario

Lnea de control Revise por obstruccin, fugas en lneas

de control, condenzacin se ha congelado

Consumo excesivo de aceite Elemento separador Filtro lnea de trasvasije u orificio calibra-
do ,pueden estar tapados

Elemento(s) separador daado

Tuerca de fijacin del elemento separador

no est apretada a 50 lb. pi (37 Nm )

Aceite Aceite incorrecto

Exceso de espuma en el aceite

Nivel de aceite muy alto

Aceite contaminado, drnelo, lave y relle-

el sistema de acuerdo a procedimientos.

Pgina 74
Sobre calentamiento del compresor
El compresor no cambia a las distintas
presiones a las que ha sido pre-ajustado
Solamente en la serie D90KS
Enfriador de aceite Superficie externa sucia
Taponeado parcial o total por mugre
acumulada
Clima Aceite muy viscoso debido a condiciones
de clima muy frio
Cubrir el enfriador o corregir la viscoci-
dad del aceite de a cuerdo al clima
Termostatos Rotos o no corresponden a la tempe-
ratura ambiente del lugar de trabajo
Gastados, reemplace si es necesario
Aceite Bajo nivel de aceite en tanque receptor
Aceite incorrecto para ese ambiente
Aceite contaminado con agua u otras
materias
La mezcla de dos aceites disitintos
Ventilador de enfriamiento Baja velocidad del ventilador, revise RPM
Baja presin en el sistema del ventilador
Bajo caudal de bomba a motor ventilador
Falla del motor del ventilador
Aspas del ventilador gastadas
Bajas RPM Motor Diesel
Direccin de giro del ventilador en el
sentido opuesto a los punteros del reloj
Mangueras de la bomba al motor del
ventilador invertidas
Falla en vlvula retencin de aceite
Lneas de lubricacin rodamientos tapadas
Compresor Mangueras del enfriador colapsadas o
con restricciones
Circuitos elctricos de control Vlvula solenoide defectuosa o sucia
solenoide control de carga y descarga
Switch de carga / descarga defectuoso
Cable daado entre el switch y solenoide
Ajuste regulador de presin
Ajuste defectuoso del regulador en la
vlvula admisin de disco
Solucin de Problemas en Sistemas Compresor (BP) Pgina 75
 El aceite del compresor es expulsado Prodedimiento de parada inapropiado El equipo es detenido en altas rpm,duran-
hcia los filtros durante la parada te la operacin, en condicin de carga

Componentes del compresor Falla en la vlvula de detencin de aceite

Falla en vlvula check de descarga

Aceite espumoso

Nivel de aceite muy sobrepasado

Driltech Mission, LLC

13500 NW County Road 235
Alachua Florida 32615
386-462-4100

Pgina 76
LITERATURA DE SERVICIO 006477-000 Conjunto embrague compresor

007702-000 Servicio colector de polvo (Driltech)

GENERAL 008674-000 Instalacin buje cnico
Esta seccin nos dar referencia especfica, sobre
010119-000 Ajuste vlvula admisin de aire
los nmeros del material de servicio para compre-
sores de alta y baja presin, los que se encuen-
010756-101 Servicio colector de polvo(Tipton)
tran en los procedimientos Driltech Mission.
011060-000 Lubricacin centralizada
DESCRIPCIN
011353-000 Instrucciones bomba lubricacin DTH
Cuando se ajustan o reparan componentes,
se necesitan y es recomendable, el uso de 011362-000 Instrucciones inyeccin aceite de lub.
los procedimientos de servicio.
012457-000 Instrucciones para sellos de eje BP
Esta seccin podra ser acualizada cuando
nuevos procedimientos sean escritos. 015702-000 Instruccines fallas panel DMS

001036-000 Limpiadores de Aire 016708-000 Limpiador de aire Motor / Compresor

001044-173 Instrucciones para sellos de eje BP 017144-000 Instrucciones conector de expansn

001111-000 Empaque sello giratorio 017239-000 Instrucciones para sellos de eje BP

001217-000 Junta giratoria tubo de aire (Chiksan) 018190-000 Limpiador de aire Motor / Compresor

001217-001 Junta giratoria tubo de aire (Dover) 0019602-052 Conjunto vlvula de giro serie 90

001658-000 Presurizacin tanque hidrulico 020247-000 Servicio colector de polvo (Qmp)

001670-002 Vlvula alivio de presin 020845-001 Vlvula admisin doble disco serie 90

001958-121 Instrucciones para sellos de eje AP 020965-000 Sistema monitor peforadora (DMS)

002428-000 Instrucciones regulador / filtro de aire 021237-000 Limpiador de aire Motor / Compresor

003751-000 Instrucciones montaje lateral junta 021531-001 Cartilla micro switch (DMS)
giratoria (Crs)
021740-000 Conjunto enfriadores
004320-000 Ajuste para vlvula de admisin
023260-01A Control variable de velocidad
004756-000 Presurizacin tanque hidrulico

006113-000 Sistemas de lubricacin centralizado

006113-010 Sistemas de lubricacin centralizado

006307-000 Limpiador de filtros Motor / Compresor

Apndice 1 Literatura De Servicio - Pgina !