Compresores de

Tornillo
•Operacion y Teorias
en general,Porque
Usarlas?
•Controles del Com-
presor,Lubricacion y
Enfriamiento
•Mantencion y
Reparacion.
 Compresores de Tornillos
Sumergidos en aceite para
enfriamiento y lubricacion
Alto volumen , 500 psi.

Dos Etapas

Una Etapa
Tamaño compacto
relativo al desempeño.
Pocas partes en
movimiento.
Porque es llamado compresor
de tornillo?

Debido al diseño de los rotores.

Flujo de aire a traves los rotores macho
y hembra.

Admision Compresion...

Compresion... Descarga.
Rotores del compresor de
tornillo.
Flujo de aire y aceite.
Unidades de potencia.
 Un acoplamiento directo, es lo mas común en los
compresores actuales para transmitir energía, volumen y
alta presión. Con Menor perdida de eficiencia ,cercana al
100% de eficiencia.

Compresor es acoplado directamente y desconectado

mecánicamente a través del embrague.
 ACOPLAMIENTO
RINGFEDER.
Elimina las vibraciones armónicas producidas por
los ciclos del motor
Composición del embrague para
compresor Sullair.
 Ciclo
completo del
motor de
cuatro
tiempos.
Sin acoplamiento Ringfeder.
 Potencia especificada para el
compresor y sus caracteristicas.

Nota:Clasificacion de valores de RPM

 AIRE
Compresores
Valores en
admision de aire y
liberacion de aire
A.C.F.M.El
ejemplo es a 100
C.F.M. Compresor
es desde 0 PSIG a
150 PSIG.
 Al comprimir
100 A.C.F.M. a
25 PSIG ( 1.72
BAR) obtienes
44.71 C.F.M. de
Aire
Comprimido a
82º C.
Al comprimir
100 A.C.F.M. a
150 PSIG (10.34
BAR) obtienes
10.78 C.F.M. de
aire
comprimido a
82ºC.
Al comprimir 100
A.C.F.M.a 350
PSIG ( 24.14 BAR)
obtienes 4.76
C.F.M.de aire
comprimido a
82ºC.
Al comprimir100
A.C.F.M. a 500
PSIG ( 34.48
BAR)obtienes
3.45 C.F.M. de
aire comprimido
a 82ºC.
 Cual es la importancia del
CFM/PSI del aire?

• Entregar la velocidad necesaria para

levantar el detritus de la perforación desde
el pozo.
• Entregar presión y volumen como energía
para los martillos de fondo
 Velocidad de barrido
La limpieza del pozo debe tomarse seriamente,
cuando se selecciona el diámetro de perforación
en cualquier aplicación. La velocidad de barrido
recomendada varia entre los 4,000 y 7,000 pies
(1220 y 2135 m) por minuto. Velocidad de
barrido (velocidad anular) es entregada por la
descarga del compresor (CFM o lts/sec),
diámetro de la broca y el diámetro de la barra. La
Velocidad anular bajo los 4,000 FPM (1220
MPM) puede originar lo siguiente:
Disminución de la vida de la broca – esto es producido por
remolienda, debido a que el detritus grueso de perforación no puede
salir del pozo y cae nuevamente al fondo donde es nuevamente
triturado hasta un tamaño que pueda salir del pozo.

Reducción de velocidad de penetración – La descarga de aire en la

cara de la broca no tiene suficiente velocidad para mover el detritus
antes de que el pistón golpee el bit nuevamente. Por lo consiguiente
la broca realiza remolienda en vez de romper roca nueva

Perdida de Herramientas – Algunas veces parte del detritus forma

cuellos de botella en el pozo. Este cuello producido eventualmente
puede ocasionar que las herramientas de perforación se atasquen en el
fondo, sin posibilidad de ser recuperadas.

Nota, “Una mayor capacidad no siempre es mejor” teóricamente.

La velocidad de barrido por sobre de 7,000 FPM (2135 MPM)
ocasionara un desgaste prematuro en toda la sarta de perforación
Como calcular la velocidad de subida del aire
Para calcular la velocidad de subida del aire en pies por minuto
pueden ser usadas las siguientes ecuasiones.

CFM x 183.4 Calculo de velocidad

de subida del aire*
Bit Dia. Inches2 - Rod Dia. Inches2
Nota;
Ejemplo:
600 (CFM) x 183.4 When surplus air volume is
6.125 x 6.125 - 4.5 x 4.5 available, the hammer can be fine
tuned by the use of the
110,000 interchangeable choke located in
37.52 - 20.25 the end of the feed tube. The
110,000 following table shows the
17.27 additional flow through the
6,369 Velocidad anular (Ft/Min.) orifice (choke).
Control del compresor,
Lubricacion y Enfriador
Sistema tipico de dos etapas del
compresor Sullair.
500 Psig Consola y controles
 Para poner en carga o descarga el
compresor?
• Debemos abrir o cerrar la valvula de
admision o de mariposa.
 Valvula de Carga y descarga.

• En la partida
cierre la admision
del compresor
colocando el
selector en la
posicion sin carga.
• Condicion de
tiempo frio.
COMPRESOR EN POSICION DE CARGA
“VALVULA DE MARIPOSA” ESTA ABIERTA Y EL VASTAGO
DELGADO DEL CILINDRO DE ADMISION EXTENDIDO
COMPRESOR EN POSICION DE DESCARGA
“VALVULA DE MARIPOSA” ESTA CERRADA Y EL BASTAGO
DELGADO DEL CILINDRO DE ADMISION ESTA RETRAIDO

EL DISCO DE LA
VALVULA ESTA
PERFORADO A 5/8
500 Psig Circuito de control del
compresor.
Regulacion a 225 Psig
Reguladores
CILINDRO DE CONTROL DE ADMISION
¿ Como Trabaja?
Como controlamos el cilindro que
actua la valvula de admision que
pone en carga el compresor ?

Reguladores!
Sin Carga
Sin Carga
Cargando
REGULADOR VALVULA

*NOTA*

EXISTE UN
TORNILLO PARA
REGULACION DE
ALTA PSI Y OTRO
REGULADOR DE
BAJA PSI
 FUNCIONA- O RING
MIENTO DE
VALVULA DE TAPA
DESPICHE PILOTO

CUERPO

ENSAMBLE PISTON
DE LOS
SIENTOS.
O RING COPA

GUIA DE EJE
ASIENTOS

TUERCA TUERCA
ESTOPA
 Funcionamiento de
válvula de despiche,
Relación 3:1 y 8:1.
*Pilotaje Abierto.

Sistema de despiche
*Pilotaje cerrado.
 CONTROL FLUJO AUTOMATICO

•Este compresor tiene la capacidad para

elevar la presión a 500 psi
•Para poder compensar esta sobre carga de
potencia se disminuye el flujo del
compresor
•1350 cfm @ 350 psi
•1150 cfm @ 500 psi
CIRCUITO CONTROL FLUJO
CONTROL DE FLUJO
CONTROL DE FLUJO
CONTROL DE FLUJO
CONTROL DE FLUJO
CONTROL DE FLUJO
Regulador de aire
Auxiliar
*Operaciones de lubricador ,aire
para herramientas.
 Valvula de presion
minima Schramm,
GHH y Sullair

* Sullair Minimo PSI

150psi @ Valores de
velocidad del motor.
*GHH Minimo PSI
200psi @ Valores de
velocidad.
Valvula minima presion Sullair
SISTEMA DE LUBRICACION Y REFRIGERACION
Filtro de Modelos de
aceite refrigerantes
principal por aire.
Silenciador Valvula
termica Enfriador
Valvula de
despiche por agua
Aire
Valvula refrigerante
check
Valvula de
presion
Aire minima
comprimido
Separador Limpiador
final de aire
Valvula
de alivio Air
principal
Refrigerante/
Lubricante Control
Visor
Aspirador
Estanque Orificio
separador Valvula de admision
Unidad
compresora

Valvula de
Valvula check detencion de
de descarga aceite.
 Valvula de detencion de aceite
del compresor
• La perdida del flujo de
aceite aumenta la
temperatura.
• Controla la
temperatura de aceite.
• Incorpora Sensor de
alta temperatura en el
circuito de cierre haci
protege contra alguna
falla.
Valvula Termica del Compresor.
ENFRIADOR
Velocidad del ventilador
vs Flujo, HP, y Presion.
La variacion de 200
RPM afecta.
Afecta en 45% al flujo.
La variacion de
200 RPM afecta

Afecta 55% en HP.

Filtro de aceite y filtro de
desviacion.
• Se ajusta a tamaño la
desviacion para
maximo flujo.
• Presion tipica de
apertura es de 30 PSI
• Indicador opcional.
TYPICAL TWO-STAGE SULLAIR COMPRESSOR SYSTEM
AIR PIPING
TYPICAL TWO-STAGE SULLAIR COMPRESSOR SYSTEM
 Presion Inter etapas
GHH PRESION
INTER-ETAPAS PSI
@ 95 A 105
MAXIMA
VELOCIDAD

SULLAIR PRESION
INTER-ETAPAS
50 A 60 PSI
85 to 90
En unidades mayores
MAXIMA VELOCIDAD

Que indica si esta muy baja o muy alta?

TYPICAL TWO-STAGE SULLAIR COMPRESSOR SYSTEM
TYPICAL TWO-STAGE SULLAIR COMPRESSOR SYSTEM
 17.25 GAL/24HORAS

FILTRO DE AIRE FILTRO VALVULA

AIRE
DE TERMICA
AMBIENTE FLUIDO
75 F / 75%
RH
ENFRIADO
MOTOR POSTERIOR

100 CFM
COMPRESOR

DRYER SEPARADOR
DE HUMEDAD
SECADOR
AGUA CONTENIDA
.67 GAL/24 ENFRIADOR DE
5.80 AGUA
HOURS 10.78 GAL/24 ACEITE
CAMBIAR CONTENIDA Removed
10.78 Gal/24
10.78hours
6.47 GAL/24 CAMBIAR
removed HORAS
24 HOURS
HOURS
 Mantencion contra la humedad
Un compresor de 900 cfm con admision de 75F y
75% RH genera una condensacion equivalente a
52 galones de agua en 8 hrs.,asi es necesario…
• Drenar el estanque diariamente (AM)
• Drenar los filtros por lo menos dos veces al dia.
• Poner en funcionamiento a temperaturas
recomendadas cuidando que exista el minimo de
humedad.
SEPARADOR DE AIRE/ACEITE
 Separador

Tornillo Plato Sellante Sujesion polvo

Pernos de
cubierta
Torque 280-300
ft-lb
Tubo de succión
No quitar los corchetes
de la empaquetadura!
LINEA SUCCION Y FILTRO
 Evaluación del separador.
Revisión del Separador
de aceite por
presión
diferencial.
a) Manómetro presión de
aire.
b) Selector
presión línea
presión estanque.
ES NECESARIO
DRENAR EL
AGUA A
DIARIO.
 Aceites recomendados para el
compresor.
• Deacuerdo a las indicaciones del fabricante.
• Polyalphaolefin PAO para:
climas frios ISO-32
climas moderados ISO-46*
climas calidos ISO-68
• Contiene ASTM D-665 para la corrosion.

*Utilizado por fabrica Schramm.

Analisis de aceite del compresor
 Comparación de lubricantes de
compresor
Punto de Intervalo Costo
inflamación de cambios estimado
Temp. (oF) Por galón*
Dexron III bajo 250 hrs $4.65
350

PAO 450 1000 hrs $17.11

Sintetico

*Variación estimada según la marca.

 Comparación del Costo Anual
Típico 1,000 horas anuales, 100gal. Sistema, $50/Mano obra

• Dexron III 250 hrs • Sintetico 1,000 hrs

• Oil/cambio $465
• Filtros/cambio $300
• Obra/cambio $200
• Total/cambio $965
• Total Anual $3,960
• Aceite/cambio $1,711
• Filtros/cambio $300
• Obra/cambio $200
• Total/cambio $2,111
• Total Anual $2,111
MANTENCION DEL
EMBRAGUE
 INSPECCIONAR
MENSUALMENTE
AJUSTE DEL EMBRAGUE
 INSPECCION DE
ARTICULACIONES Y GRASERAS

270 lbs/ft
*Nuevo revisar despues de
8 a 12 hrs de operacion
DETECCION DE FALLAS EN
EL COMPRESOR
 Compresor no carga
• Válvula de admisión no se abre.
• Cilindro de control de admisión esta
atascado o fuga por los sellos.
• Necesita ajustar reguladores de presion.
• Líneas de control restringidas o fugan.
• Líneas de drenaje del filtro se encuentran
abiertas.
• Líneas de aire congeladas.
 Consumo excesivo de aceite.

• Sobre nivel de aceite en acumulador.

• Mangueras tapadas, sueltas, sucias o rotas.
• Orificio del tubo de succión del separador sucios o
tapados.
• Elemento separador de aceite roto.
• Nivel del tubo de succión del separador
inapropiado.
• Aceite espumoso.
• Bajo ajuste de la presion mínima.
Motor de ratea o se detiene debido a
alta temperatura de compresor
• Superficies del enfriador sucias o obstruidas.
• Nivel de aceite del compresor bajo.
• Filtros y enfriadores de aceite internamente
tapados.
• Baja velocidad de ventilador de enfriador.
• Válvula de Oil Stop atascada.
• Válvula de control térmico pegada.
• Alta temperatura, revisar condiciones de los
relojes.
 Presion inter-etapas baja
• Manómetros en mal estado
• Restricción en elementos de limpieza del
aire.
• Válvula de control de admisión
habitualmente abierta.
• Señales de mal funcionamiento o falla
inminente por baja presión de etapa.
 Presión inter-etapas alta
• Posible falla de los manómetros.
• Restricción en mangueras de descarga.
• Válvula de descarga falla parcial o
totalmente al estar cerrada.
• Mal funcionamiento o señales de falla
inminente de alta presión en etapa.
• Nota: Reducción RPM del motor pueden
causar el aumento de la presión intermedia.
 Baja presión el pozo
• Falla en el manómetro de aire.
• Válvula de presión mínima mal regulada.
• Fuga de aire (conexión de las barras y componentes)
• Elementos de limpieza del aire sucios.
• Válvula de admisión no abre totalmente.
• Fuga en la válvula de descarga.
• Elemento separador del aceite restringido.
• Válvulas de pilotajes ajustadas en forma inadecuada.
• Escape de aire desde válvula running.
• Demanda excesiva de aire para la capacidad del
compresor.
Descarga de aceite por la admision del
compresor…….

Por que?
Preguntas?