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6.memoria Tecnica Pavimentos
6.memoria Tecnica Pavimentos
: CDC-003-MD-06-2015
CLIENTE: COMISIN ESPECIAL INTERINSTITUCIONAL
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PUERTO DE MANTA.
AREA: CANTON MANTA VIA BARBASQUILLO
TITULO: MEMORIA TECNICA DEL CALCULO DE PAVIMENTO FLEXIBLE
No. DE CONTRATO: CDC-003-CEIPM-2014 PARCIAL
RESPONSABLE TCNICO: ING. ISRAEL LOPEZ CASTRO
NMERO DE DOCMENTO: CDC-003-MD-06-2015
NOMBRE DEL ARCHIVO: MEMORIA TECNICA PAVIMENTOS.DOC
INDICE DE REVISIONES
INDICE
1. INTRODUCCIN.......................................................................................... 2
2.1. INTRODUCCIN.........................................................................................4
4. GEOTECNIA................................................................................8
5.1. METODOLOGA..........................................................................................9
5.3. SERVICIALIDAD.........................................................................................9
5.4. CONFIABILIDAD.........................................................................................9
1. INTRODUCCIN
DESCRIPCIN DE LA VA.
Se trata de una va Clase II, Red principal, sobre terreno llano y ondulado, que
va desde la Absc. 0+1300 Hasta la Va a Metrocar Absc. 0+1080 tiene 1 carril
en un sentido de circulacin y un ancho de ciclo va de 1.10 m en un sentido de
circulacin tambin,; y desde La Via a Metrocar (Absc. 0+1080 hasta la calle de
ingreso a Hostera Barbasquillo Absc. 0+000 y est provista de cuatro carriles
de trfico vehicular,. Adicionalmente la seccin proyectada posee un carril de
ciclo va de 2,20 m.
CARACTERSTICAS TRAMO 1
Longitud: 220 m.
Tipo de va:
Calle un sentido + ciclovia
Pendiente
Tipo de terreno:
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CARACTERSTICAS TRAMO 2
Carretera de 4
Tipo de va: carriles + ciclo via
2.1. INTRODUCCIN
Se utilizaran las estimaciones de la demanda vehicular de trfico, que permitan
utilizar como base para realizar el diseo de la estructura del pavimento.
Vas de Servicio.
Es importante establecer la relacin entre los vehculos que van en una y otra
direccin, en funcin de la seccin tpica considerada para la va, la cual
corresponde a 4 carriles, dos en cada direccin, lo que corresponde a un factor
de distribucin de trfico en el carril de diseo del 1 del total del flujo vehicular
estimado para este proyecto.
Dnde:
To = Trfico inicial
ESTRATIGRAFA
Perforacin P-1:
Nivel: N = + 27.68
Compacidad floja.
Compacidad floja.
Perforacin P-2:
Nivel: N = + 26.59
Compacidad floja.
Perforacin P-3:
Nivel: N = + 26.50
Compacidad floja.
TECTNICA
GEOMORFOLOGA
HIDROGEOLOGA
Locales a discontinuos.
Formacin Borbn (MPLDB) Media a baja Bajo
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Lahares (LH)
impermeables
SISMICIDAD
Por tal motivo se debe evaluar el peligro ssmico de la zona de estudio con el
propsito de determinar las caractersticas y niveles del movimiento vibratorio
que deban soportar las estructuras a ejecutarse y para la integridad de las
obras.
RIESGOS GEOLGICOS
Los riesgos geolgicos, segn la definicin de Ayala et al. (Riesgos Geolgicos,
IGME 1987), pueden dividirse en dos grandes grupos: riesgos de origen interno
(volcanes, terremotos y diapiros) y de origen externo (movimientos de ladera,
subsidencias naturales, expansividad, erosin y deformaciones en el terreno).
4. GEOTECNIA
Bsicamente hay que realizar una identificacin de los materiales, definir sus
caractersticas resistentes y deformacionales y, por ltimo, evaluar el
aprovechamiento de los materiales afectados por la traza.
En el proyecto en estudio de acuerdo a las caractersticas del suelo existente
en la subrasante por la estratigrafa mencionada anteriormente un suelo de
compacidad floja a la profundidad de desplante de la estructura del pavimento,
se ha considerado un CBR del 4% que corresponde segn la clasificacin de
Suelos a una sub rasante existente muy mala.
DESMONTES
Los aspectos a tener en cuenta dentro del estudio geotcnico de los desmontes
son:
- Estabilidad de Taludes.
- Ripabilidad.
TERRAPLENES
Dentro del estudio de los terraplenes hay que analizar una serie de aspectos,
entre los que destacan:
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- Materiales a emplear.
5.1. METODOLOGA
Dnde:
distribucin normalizada.
PSI Diferencia entre el ndice inicial de servicio (po) y el ndice final (pt) del
= pavimento.
5.3. SERVICIALIDAD
PSI = Po Pt
5.4. CONFIABILIDAD
Desviacin estndar que combina por una parte la desviacin estndar media
de los errores de prediccin del trnsito durante el periodo de diseo, y por otra
la desviacin estndar de los errores en la prediccin del comportamiento del
pavimento.
Dnde:
an = Coeficientes estructurales de las capas
de la estructura del pavimento flexible.
Coeficiente
Coeficient
Mdulo e
Material de drenaje
Capa utilizado CBR de
resilente estructural
(psi) ai
la capa mi
Carpeta
Asfaltico
1 400.000 0,42
Subbase
3 Granular 30 0,90 22.529 0,11
Mejoramiento
4 Subrasante 20 0,90 12.533 0,095
CALZADA
Pavimento
bituminoso
Base
Asfaltica - M2 de Base asfltico de 10 cms de espesor
10 cms
25 cms
para la construccin de caminos y puentes MOP - 001-F
2002.
Mejoramient
o de Segn especificaciones del artculo 403 de las
subrasante Especificaciones Generales
40 cms
para la construccin de caminos y puentes MOP - 001-F
2002.
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simples 2.48%
Factor de Crecimiento (r)
camin 2.46%
1 ry 1
REEMPLAZANDO FACTORES EN LA FORMULA
DATO
100
70 ESAL (%)
65 2.74E+06 87.5
% Igual o Mayor que
60
45
FORMULAS PARA Mr
40
REEMPLAZANDO VALORES
35
20 DEL GRAFICO:
15
Mr Sub Rasante 6000.00 psi
10 CBR = 4 Subrasante Muy Mala
5
0
4500 5700 6000 7350 7500 8400 8550 9000 9300 10500 11965 14088 14425
Mr (Psi)
PERDIDA DE SERVICIABILIDAD
El cambio de prdida en la calidad de servicio que la carretera proporciona
al usuraio, se defiene en el metodo con la siguiente ecuacin: Po = 4.20
PSI = Indice de Servicio Presente Pt = 2.50
PSI = Diferencia entre los indicies de servicio
inicial u orginal y el final o terminal. PSI = Po - Pt
Po = indice de servicio final (4,5 para pavimentos
ridigdo y 4.2 para flexibles) REEMPLAZANDO VALORES
Pt = Indice de servicio termina, para el cual aashto
maneja en su vesion 1993 valores de 3.0, 2.5 PSI = 1.70
y 2.0, recomendando 2.5 3.0 para caminos
principales y 2.0 para secundarios.
PSI
10
4.2 1.5
log
A B
* SN 1
D
1 a1
* *
SN 1 a 1D 1 SN 1
SN 1 .SN 1*
*
D
1 a 1 .m 2
*
SN 1 SN *
2 SN 2
PULGADAS CENTIMETROS
3.94 10.00
BASE ASFALTICA
D4 15.75 40.00
MEJORAMIENTO SUB RASANTE
PAVIMENTO 82.50 cm
Tcnico Responsable