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LA MOLINA
I. INTRODUCCIN Y OBJETIVOS.....3
II. INSTRUMENTACIN AUTOMOTRIZ.....3
III. INSTRUMENTOS: CARACTERSTICAS TCNICAS, APLICACIONES PRCTICAS Y
PROCEDIMIENTO DE USO
3.1 Compresmetro....14
3.2 Vacumetro15
3.3 Probador De Bujas17
3.4 Hidrmetro 18
3.5 Termmetro. 20
3.6 Calibrador De Luces De Vlvulas... 21
3.7 Calibrador Pie De Rey (Llamado Tambin Vernier) ..22
3.8 Micrmetro.. 23
3.9 Torqumetro. 25
IV. EQUIPOS: CARACTERSTICAS TCNICAS
4.1 Dinamometro...27
4.2 Tacmetro28
4.3 Equipo Multiprobador Elctrico..29
4.4 Lmpara Estrosboscpica.30
4.5 Equipo Electrnico De Control De Emisiones De Gases..31
4.6 Equipo Probador De Fuga Del Refrigerante....32
4.7 Equipo Probador De Baterias.33
4.8 Equipo Opacmetro..33
4.9 Banco De Pruebas Para Componentes Del Sistema De Inyeccin Diesel...34
4.10 Scanner: Equipo Para Diagnstico De Fallas En Motores Con Control Electrnico
..38
V. CAMPO DE AFINAMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
5.1 Medicin De La Compresin Del Motor-Lecturas. .39
5.2 Medicin Del Vaco De La Admisin-Lecturas. .40
5.3 Puesta A Punto Del Sistema De Encendido. ...41
5.4 Regulacin Del Sistema De Vlvulas-Luces De Vlvulas. .42
5.5 Regulacin Del Sistema De Carburacin. ..42
a) Tubo de venturi: Es una tubera corta recta, o garganta, entre dos tramos
cnicos. La presin vara en la proximidad de la seccin estrecha; as, al
colocar un manmetro o instrumento registrador en la garganta se puede
medir la cada de presin y calcular el caudal instantneo. Es utilizado para
medir el gasto de un fluido, es decir la cantidad de flujo por unidad de
tiempo.
a) Mquina de par de torsin: Esta mquina nos ayuda a generar una fuerza
de torsin sobre alguna pieza u objeto que se desee probar y a la vez a
tomar la medicin de la fuerza aplicada.
b) Taqumetros digitales: Aprietan y aflojan tornillos de hasta 180 lbf-in.
3.1 COMPRESMETRO
Aplicaciones prcticas
Procedimiento de uso
1ro: Aflojar las bujas y sopletear con aire comprimido el aflojamiento de las
mismas en la tapa.
3.2 VACUMETRO
Aplicaciones prcticas
Procedimiento de uso
Aplicaciones prcticas
Procedimiento de uso
Los hidrmetros se utilizan en bombas de llenado, lo que servira en una mquina que
envasa como por ejemplo herbicidas. Algunos hidrmetros en cambio, son de anlisis. Es
decir que se utilizan para evaluar fenmenos dentro de mquinas con trnsito de fluidos,
como por ejemplo motores agrcolas, en los que se utilizan los hidrmetros para saber si
la velocidad de trnsito del agua en el radiador o de combustible en el motor son las
correctas.
El uso del hidrmetro se hace de dos maneras, la primera puede hacerse si el hidrmetro
ya est incluido en el sistema. Es decir, si estamos hablando de una envasadora o de un
filtro. Los hidrmetros estn incluidos dentro del tubo principal de trnsito del fluido, lo que
nos indicar la velocidad (y por ende, podemos deducir presiones y energa) del agua o
aceite usado. En los tractores y motores agrcolas el hidrmetro puede ser perenne o no.
Indicando este dos valores. El valor del combustible que transita por el motor, o el valor
del agua que fluye por el radiador.
Los fluidos avanzan atravesando el tubo evaluado, generando una fuerza de empuje que
logra hacer girar las aspas del hidrmetro, generando que este haga una medida de las
revoluciones de las aspas y as calcular la velocidad de trnsito del fluido. Luego de esto,
se procede a anotar la lectura del hidrmetro.
3.4.4.- Ilustracin
3.5.- Termmetro
El termmetro, o termostato. Es una seccin del sistema de anlisis del motor agrcola
que evala e indica la temperatura de funcin del mecanismo, y este mecanismo puede
ser un motor. Normalmente son de mercurio, pero los termostatos de los motores estn
hechos a base de una resistencia elctrica, que conforme va elevndose la temperatura
registra la dificultad de trnsito de la electricidad en el sistema.
Los termmetros usan medidas en Celsius y en Fahrenheit, siendo estas las unidades
ms reconocidas de la temperatura a nivel internacional. Normalmente los termmetros
miden desde 0 hasta 500 grados en lo que respecta a termmetros industriales.
La luz de vlvulas sirve para que en el momento de dilatacin por altas temperaturas, no
queden abiertas y se quemen. Cada fabricante da su propio valor de luz en valvulas de
admision y escape.
Sonda para medir luz de vlvulas (imagen)
CALIBRADORES-PIE DE REY
Consta de una "regla" con una escuadra en un extremo, sobre la cual se desliza otra
destinada a indicar la medida en una escala. Permite apreciar longitudes de 1/10, 1/20 y
1/50 de milmetro utilizando el nonio.
Componentes:
Calibre de precisin utilizado en mecnica por lo general, que se emplea para la medicin
de piezas que deben ser fabricadas con la tolerancia mnima posible. Las medidas que
toma pueden ser las de exteriores, interiores y de profundidad.
Modo de uso:
Lecturas:
Existen en el mercado calibres de pie de rey de tres tipos, los de lectura grabada directa,
los de lectura con reloj analgico y los de lectura digital.
Tipos especiales:
Existen diversas formas de calibres pie de rey en el mercado, segn sea la utilizacin que
se le tenga que dar, las longitudes de las patas y de la regla son especiales y de grandes
longitudes, (hasta 2000 mm de regla y 200 mm de patas) en la siguiente lista estn los
ms habituales:
3.8 MICRMETRO
Para proceder con la medicin posee dos extremos que son aproximados mutuamente
merced a un tornillo de rosca fina que dispone en su contorno de una escala grabada, la
cual puede incorporar un nonio. La longitud mxima mensurable con el micrmetro de
exteriores es de 25 mm normalmente, si bien tambin los hay de 0 a 30, siendo por tanto
preciso disponer de un aparato para cada rango de tamaos a medir: 0-25 mm, 25-50
mm, 50-75 mm.
Se utiliza para medir longitudes muy pequeas, especficamente en piezas como tornillos,
tuercas y huachas. Tambin se usa para calibrar luces de cilindros, vlvulas y pistones en
motores agrcolas, bombas de agua y mecanismos de corte como sierras, etc.
El micrmetro usa el principio de un tornillo para transformar pequeas distancias que son
demasiado pequeas para ser medidas directamente, en grandes rotaciones que son lo
suficientemente grandes como para leerlas en una escala. La precisin de un micrmetro
se deriva de la exactitud del tornillo roscado que est en su interior. Los principios bsicos
de funcionamiento de un micrmetro son los siguientes:
En los antiguos micrmetros la posicin del tambor graduado se lee directamente a partir
de las marcas de escala en el tambor y el eje. Generalmente se incluye un nonio, lo que
permite que la medida a ser leda con una fraccin de la marca de la escala ms
pequea. En los recientes micrmetros digitales, la medida se muestra en formato digital
en la pantalla LCD del instrumento. Tambin existen versiones mecnicas con dgitos en
una escala graduada, en el estilo de los odmetros de los vehculos en los cuales los
nmeros van "rodando".
3.8.4.- Ilustracin
3.9 EL TORQUMETRO.
Tambin conocido como llave dinamomtrica. Es un herramienta manual que se utiliza
para apretar los tornillos que por sus condiciones de trabajo tienen que llevar un par de
apriete muy exacto.
Los torqumetros cuentan con una escala graduada, en la que es posible predeterminar o
leer el valor de torque aplicado segn el tipo de torqumetro. Cuando esta escala no
coincide con las unidades en las que se tienen las especificaciones de Torque, es
necesario convertir la especificacin a las unidades en las que se tiene la escala del
torqumetro.
Las unidades de medida ms comunes utilizadas para la Fuerza son: en el Sistema Ingls
onzas-fuerza (oz.) o libras-fuerza (lb.) y en el sistema Mtrico Decimal Kilogramos-fuerza
(Kg) o Newtons (N).fuerza (Kg) .
Tipos de torqumetros:
Clase B: llave dinamomtrica de caja rgida con escala graduada, dial o visor.
Es una herramienta de uso moderno que emplean los talleres automotrices mejor
equipados para conocer el estado de un motor, para optimizar su rendimiento, su fuerza,
su velocidad.
Para conocer el estado de salud del motor a combustin interna se efecta una prueba de
fuerza: la fuerza del motor (Cuantos caballos, cuantos hp, etc) .Para ello se chequea o
testea el auto o el motor en un Banco de Pruebas.
El computador toma los datos del freno hidrulico -frenmetro-, y las exhibe en la pantalla
simultneamente con el check; al mismo tiempo.
Hoy todos los motores son desarrollados con una computadora de mando "ECU", "UCE" -
Siemens, Bosch, Marelli, etc.-,y alimentados con inyeccin del combustible -nafta,
gasolina- gas-il-, en forma directa a la cmara de combustin.
Para que la alimentacin sea la que le confiere el par mximo y adems respete las
limitaciones a la contaminacin del ambiente, la computadora recibe seales a partir de
los sensores instalados en los puntos estratgicos del motor.
Instalacin
- Altura, desde el piso al techo. Esta medida depende del destino y uso final que se
espera del banco de pruebas: Un auto de competicin, una motocicleta o un
mnibus de transporte colectivo, decidirn la altura requerida.
- Ancho mnimo. Usualmente requiere un mnimo de 3,50 metros, a lo que habr
que ajustar el espacio de circulacin del personal, la apertura de las puertas de
automotor, y la cantidad de accesorios y moblaje previsto.
- Largo mnimo. El largo requerido del local se calcula a partir del largo del vehculo
ms largo que se prevea testear en el banco. Esta medida se debe tomar desde
las ruedas motrices hasta el punto del vehculo ms alejado.
- Profundidad. Usualmente se requiere cavar 40 cm. para recibir el contenedor, y
previamente hay que conocer la existencia de caos, tuberas, cables o
instalaciones subterrneas para evitar inconvenientes.
Las medidas son las mnimas requeridas, sin considerar los espacios destinados a
circulacin, herramientas de diagnstico, etc., las que deben aadirse al esquema.
Pruebas
Este modo de prueba es una alternativa prctica de muestra de datos que resulta ms
sencilla de interpretar al cliente del taller, en donde se muestra por medio de indicadores
analgicos las R.P.M. y velocidad a que se est realizando la medicin, indicando en la
parte inferior de la pantalla en forma numrica los valores instantneos de potencia y
torque medidos as como tambin la potencia mxima medida en esta "tirada".
(Figura A)
Medicion de potencia
El men de dilogo del programa de medicin es sencillo de operar, y muestra en pantalla
las opciones en castellano con notas de advertencia, con un vocabulario que resulta
entendible a los tcnicos y mecnicos que no estn familiarizados con los equipos
computarizados.
Permite preparar el equipo para realizar el trazado del grfico midiendo la evolucin del
torque y velocidad, aceleracin durante 1 minuto o hasta que la velocidad de rotacin de
los rodillos sea cero. No es posible ingresar a esta opcin si no se ha dado nombre y
datos complementarios a la prueba.
Otra alternativa es elegir la "modalidad recurrente" la que permitir conservar en la
pantalla varios ensayos consecutivos de diferentes colores y de esta forma comparar las
mejoras implementadas en cada "corrida", con solo observar la superposicin de las
curvas correspondientes. (Figura B)
(A) (B)
CARACTERISTICAS TECNICAS
Para instalar el equipo es necesario tener en cuenta las medidas del conjunto. Cada
equipo se entrega con el Manual de Instalacin y Mantenimiento.
Las medidas bsicas que se deben respetar son las siguientes:
- Dimetro de los rodillos... ...............................................................217 mm.
- Distancia entre rodillos ................................................................233 mm.
- Medidas exteriores del conjunto................ ........ 3388 x 960 x 313 mm.
- Peso bruto ................................................................................: 950 Kg.
- Carga mxima sobre rodillos .........................................: 15.000 Kg.
- Potencia mxima medible........ .......................................: 360 HP.
- Velocidad mxima ...............................260 Km/h (7000 R.P.M.)
- Alimentacin elctrica .............. 220 V. / 30 / 80 Hz. 1.5 Kva.
- Consumo de Agua ......................................-250 cm3 / hora.
Diagnstico Automotriz
Usted puede optimizar los resultados de sus reparaciones y diagnsticos en forma rpida
y segura, cuando se trate de probar un vehculo a fondo.
El automotor a comprobar puede ser un sedn de calle y uso standard, un auto de
competicin, una unidad de carga o de transporte colectivo, una motocicleta de reducido
tamao, o una 4x4 "todo terreno" . No hay lmites para el uso que sea necesario.
El equipo permite efectuar mediciones absolutas y comparativas de la potencia que un
vehculo transmite a sus ruedas, en cada velocidad y a los diferentes rpm.
Ud. corrige la puesta a punto y otros actuadores mientras gira el motor, conectado al
dinammetro, con sus ruedas motrices suspendidas en los rodillos sensores.
No requiere alimentacin hidrulica permanente por su exclusivo sistema cerrado con
recuperacin de fludos.
Por su bajo costo, resulta accesible para la mayora de los talleres que quieran mantener
un grado de performance ptimo para localizar y reparar fallas en automotores de sus
clientes, prestigiando as el servicio ofrecido y el resultado final obtenido. Adems de
reducir costos y tiempos de las reparaciones.
EL DINAMMETRO DE RODILLOS DINAMOTOR, hoy da se ha convertido en una
herramienta fundamental para la rpida, fcil, y econmica reparacin de vehculos.
Para el control y diagnstico automovilstico, es necesaria la automatizacin del
diagnstico de vehculos en el laboratorio de emisiones de gases emanados de la
combustin.
Tal es as que los equipos dinamomtricos estn siendo utilizados en los centros de
verificacin vehicular ms adelantados.
Para captar las seales de control recibidas del sistema y la informacin proveniente de
los dispositivos se emplea una tarjeta de adquisicin de datos (TAD).
Tambin otros dispositivos que permiten acondicionar, calibrar y decodificarlas, para que
la PC controle la operacin de los dispositivos del sistema de forma automtica y
concentre las lecturas de los aparatos, desplegando en la pantalla de los analizadores las
variables de inters:
EL TACOMETRO
El tacmetro es un dispositivo que mide las revoluciones por minuto (RPM) del rotor de un
motor o una turbina, velocidad de superficies y extensiones lineares. Son utilizados para
llevar un registro de las velocidades del elemento que tengamos en estudio, que nos
permita saber si est trabajando de forma adecuada. Con este tipo de instrumentos
evitaramos que se detenga la maquinaria, pudiendo hacer un mantenimiento en el
momento adecuado. Tambin se pueden emplear para conocer distancias recorridas por
ruedas, engranes o bandas.
Este tipo de instrumentos son ptimos para establecer las revoluciones de mquinas,
piezas e instalaciones giratorias (por ejemplo: cintas transportadoras, motores y
mecanismos accionados por correas, entre otros).
Adems, los dos tipos de tacmetros tienen la caracterstica que al medir las revoluciones
y velocidades, las graban directamente con el software para posteriormente hacer una
valoracin en la computadora.
La importancia de estos equipos radica en que cuando medimos las velocidades en RPM
estamos controlando la velocidad adecuada de los equipos, esto permite una operacin
continua del equipo, evitando as los paros innecesarios que repercutiran en grandes
costos.
Equipo multiprobador elctrico:
PRECAUCION
MEDICION DE VOLTAJE DC
MEDICION DE VOLTAJE AC
MEDICION DE CORRIENTE DC
TEST DIODO
TEST TRANSISTOR
TEST DE CONTINUIDAD
Caractersticas tcnicas
Medidas: 25x25x25cm.
Material: Chapa / Aluminio / Baquelita
Empleo: Medida de velocidades de revolucin
Descripcin general: Lmpara estroboscopia.
Procedimiento de uso
o Alimentacin: 4 x bateras AA
o Dimensiones: 173 x 66 x 56 mm
Dicha tecnologa est basada en una prueba llamada: Prueba de Conductancia, que es
capaz de medir la cantidad de superficie que hay en las placas internas de la batera, que
es factor determinante para comprobar la capacidad de la batera de proporcionar poder.
Cuando la batera envejece, esta superficie pierde materia activa o se sulfata, reduciendo
la capacidad de generar corriente. Es un mtodo rpido, seguro y sencillo para determinar
las condiciones en las que se encuentra la batera.
Limpie los postes de la batera o las terminales laterales con un cepillo de alambre.
Cuando pruebe bateras con terminales laterales, instale y apriete las terminales
adaptadoras. La instalacin incorrecta de los postes adaptadores o realizar la prueba con
los postes sucios o flojos, pueden ocasionar resultados equivocados en las pruebas. No
utilice pernos y/o tornillos de acero.
Probando en el vehculo:
Apague el vehculo y todos los accesorios. Realizar las pruebas con el interruptor de
ignicin abierto o con accesorios encendidos, esto puede ser causa de lecturas
inadecuadas.
Si el vehculo estaba encendido antes de la prueba, prenda las luces (faros), durante 30
segundos, para remover la carga superficial de la batera. Despus deje reposar la batera
por un minuto, antes de comenzar el diagnostico.
Paso1. Conecte las pinzas del probador a la batera del automvil. Asegrese de colocar
las pinzas de acuerdo a su polaridad, rojo a positivo y negro a negativo.
PRUEBA DE BATERIA
Paso1. Al momento que aparece la pantalla principal con el men de pruebas, esta
preseleccionada la opcin de PROBAR BATERIA y despus presionar ENTER.
Nota: Utilice las flechas y para seleccionar el rango deseado de CCA. Ver figura 2.0
Paso3. Una vez que ha encontrado el nmero de CCA adecuado, presione ENTER para
obtener los resultados.
*Buena
*Buena Recargar
*Batera mala-reemplazar.
- Caractersticas tcnicas
o Medicin de RPMs a travs de la batera
o Medicin de la temperatura Tensin de alimentacin 90/270V, 50/60 Hz
o Nom 045 Semarnat 2006
o Tensin de alimentacin 12-0-12 Vac (generados por mdulo de
alimentacin)
o Rango de medicin 0 a 99% resol. 0.1
o Opacidad 0 a 9.99m-1 resol. 0.01
o Rango de temperatura en entrada de humo 0 a 600 C resol. 1 C
o Puesta a cero y tiempo de recalentamiento automtico
o Tiempo de calentamiento mximo 5 min.
4.7 BANCO DE PRUEBAS PARA COMPONENTES DEL SISTEMA DE INYECCIN DIESEL
Caractersticas tcnicas de los accesorios del banco para pruebas de bombas de inyeccin
EMC
Caractersticas tcnicas:
3. Apaga el motor.
4. Identica una toma de vaco directa al mltiple de admisin. Por ejemplo la lnea
de alimentacin del boster del freno de poder.
5. Descubre la entrada de la toma de vaco.
6. Conecta el vacumetro a la toma de vaco.
7. Enciende el motor.
8. Toma la lectura del vacumetro y verica que el vaco se encuentre entre 17 y 22
pulgadas de mercurio y la aguja no tenga oscilaciones. Si esto ocurre el motor est
en buen estado y por lo tanto en condiciones para ser anado.
9. Apaga el motor,desconecta el vacumetro.Y por ltimo, cierra la entrada de vaco.
Una vez realizado el ajuste de la separacin entre los contactos del ruptor, se proceder a
colocar el pistn del cilindro n1 en posicin de final de compresin y principio de
explosin, para lo cual, una vez retirada la buja de este cilindro y tapado el orificio con el
dedo, se hace girar el motor hasta que se note la presin de compresin (para mover el
motor metemos una marcha larga 4 o 5 y empujamos el coche). Al mismo tiempo
vigilaremos las marcas grabadas en el volante motor o en las poleas del cigeal, que se
harn coincidir.
Una vez instalado el distribuidor en el motor, podemos utilizar una lmpara de pruebas
entre el borne de entrada de corriente al distribuidor y masa. Con el interruptor de
encendido activado, se va girando lentamente la carcasa del distribuidor, en sentido
contrario al de rotacin de la leva, hasta que se produzca el encendido de la lmpara,
momento en el cual comienzan a separarse los platinos y, por tanto, se genera la alta
tensin en el secundario de la bobina, producindose la chispa.
En esta posicin deber fijarse la carcasa del distribuidor y queda hecha la puesta a
punto. No obstante, es conveniente realizar una posterior comprobacin de la puesta a
punto, una vez fijado el distribuidor, para lo cual, teniendo una velocidad metida, se ira
empujando el vehculo hacia adelante hasta que vuelvan a coincidir las marcas del
volante motor, en cuyo instante justo, debe encenderse la lmpara (teniendo conectado el
interruptor de encendido).
Para realizar una comprobacin previa del carburador antes de desmontarlo del motor, se
desmonta el filtro de aire y, con la mariposa de gases totalmente abierta, se hace girar el
motor con el arranque, se comprueba visualmente que sale combustible por el surtidor
principal y tambin por el tubo inyector de la bomba de aceleracin al accionar
manualmente la misma.
Una vez que tenemos que desmontar el carburador del motor, lo primero que tenemos
que hacer es: una limpieza exterior y posterior soplado con aire a presin, realizando al
mismo tiempo una inspeccin de todos sus mecanismos, tratando de localizar posibles
agarrotamientos de las timoneras de mando de los diferentes componentes, roturas,
deformaciones, etc. El buen estado general y la ausencia de desgaste en las palancas,
levas, varillas, ejes, mviles, etc., es importante.
Una vez hechas las comprobaciones se proceder al montaje del carburador. Siempre
que se desmonta el carburador es conveniente sustituir las juntas de unin, para ello hay
que conseguir el kit de mantenimiento (figura inferior) de ese modelo de carburador,
donde adems pueden venir tambin las membranas de la bomba de aceleracin y
econostato, aguja y vlvula de entrada..
Moreno, Roberto; Romero, Ana. 1997. MUSEO VIRTUAL DE LA CIENCIA. [En lnea]
http://museovirtual.csic.es/coleccion/torres/fichas_aparatos/toap7.htm
Equipos y Servicios de los Andes. 2012. ANALIZADOR DE 4/5 GASES. [En lnea]
http://www.tecnotalleres.com/index.php/catalogo/diagnostico-automotriz/control-de-
emision/analizador-de-4-5-gases-detail
FlukeCorporation. 1995. MULTIMETROS DIGITALES. [En lnea]
http://www.fluke.com/fluke/pees/products/multimetros-digitales.htm
X. ANEXOS.
VISTA
INFERIOR.
Caja de
Cambios.
FILTRO DE ACEITE.