SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Sabas que. . . El Sistema de enfriamiento es el de mayor importancia en un Motor a

Diesel, ya que el 40% de las fallas del Motor estn relacionadas directamente con l
(fuente The Maintenance Council, American Trucking Association). La funcin del
Sistema de Enfriamiento es de regular la temperatura de partes crticas del Motor
adems debe de proteger las partes involucradas con l. El Sistema de enfriamiento esta
diseado para mantener una temperatura homognea entre 82 y 113 C. Nuestro
camin Hino 300 vara entre 80 a 84 C, mximo 95 C.

Mangueras
Tapn Manguera
de Radiado
de Termostat superior
calefaccin r
o
Calefacci
n

Radiador

Ve nt ila do
Depsito r
Bom ba de
ag ua
Enfriador
Manguera
inferior
Fig. 1.- Partes del Sistema de Enfriamiento

PARTES DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Las partes principales del sistema de enfriamiento del motor son:

Radiador: Es el elemento donde se produce el enfriamiento o evacuacin del

calor, del agua calentada en el monoblock; va colocado, normalmente, en la
parte delantera del vehculo y suele estar protegido por una parrilla. El radiador
de nuestro Camin Hino esta hecho de aluminio, por lo que se recomienda usar
el refrigerante Genuino para evitar corrosin.
 Tapn a presin del radiador: Es necesario tener un lugar por donde agregar el
refrigerante y el tapn del radiador cubre este espacio. El tapn tambin est
diseado para sellar el sistema a una presin especfica. El tapn de nuestro
camin Hino serie 300 tienen dos vlvulas una de presin y una de vaco para
llenar y traer refrigerante desde el depsito, si tiene dao o no sella, debe de
reemplazarse

Fig. 2.- Tapn de radiador

Mangueras: El refrigerante va desde el radiador hasta el motor a travs de una

serie de mangueras fuertes y flexibles que puedan tolerar la vibracin del motor
y el calor intenso.
Termostato: El termostato es un regulador de temperatura. El termostato ayuda a
calentar el motor y a conservar la temperatura del refrigerante y del motor
durante a operacin. El termostato se abre y se cierra continuamente, a medida
que cambia la temperatura de trabajo.
Bomba de agua: Una bomba de agua es un mecanismo simple que mueve el
refrigerante dentro del motor, mientras est funcionando. Se monta en el frente
del motor y da vuelta generalmente siempre que el motor esta funcionando.
Ventilador: Se encuentra en la parte delantera del motor, se encarga de extraer el
calor del radiador.
Banda y polea: Impulsa a la bomba de agua. La tensin que de debe llevar la
banda del motor Hino serie 300 es de 10 mm aplicando una fuerza de10 kg. As
se evitara dao a los baleros de la bomba de agua y alternador.
Tolva: Aparte de proteger el movimiento de las aspas del ventilador, centra el
aire generado en el radiador.
Depsito recuperador: Sirve para guardar el refrigerante, adems de ser
respiracin del sistema de enfriamiento, ya que, cuando la presin en el sistema
sobrepasa del especificado en el tapn, este la libera hacia el depsito, por lo que
a veces vemos que se incrementa el volumen de refrigerante dentro de l.
 Fig. 3.- Depsito de refrigerante

Bulbo de temperatura: Registra la temperatura a la que se encuentra el

refrigerante y si llegara a sobrepasar la mxima permitida enviar una seal al
ECU, encendiendo la seal de aviso en el tablero.

TAPN DE RADIADOR DEPSITO

MANGUERA DE
RESPIRACIN

TERMOSTATO
RADIADOR

A/A
CAJA DE CULATA
TERMOSTATO
R
TURBOCARGADO

MONOBLOCK
SENSOR DE
TEMPERATURA DE
TAPN DE AGUA
DRENE BOMBA DE AGUA ENFRIADOR DE ACEITE

TAPN DE DRENE

Fig. 4.- Circuito del Sistema de Enfriamiento Motor N04C TT

COMO FUNCIONA EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO.

El circuito del refrigerante es el siguiente:

Una banda acoplada a la polea del cigeal mueve la polea de la bomba de agua,
sta provoca el movimiento del lquido refrigerante del motor hacia el radiador,
en l se hace pasar una corriente de aire movida por el ventilador hacia el lquido
refrigerante, lo que le permite bajar su temperatura y, a travs de unas
mangueras, este lquido retorna hacia el motor para volver a iniciar el ciclo.
El lquido que entra al motor transfiere parte del calor generado en la cmara de
combustin removindolo de la parte superior del cilindro, de las vlvulas de
admisin y de escape, y del mismo cilindro a travs de las camisas que lo
envuelven y que forman parte del monoblock. Este lquido caliente es impulsado
por la bomba de agua y enviado hacia el radiador pasando por el termostato
concluyendo as el ciclo.
Cuando el motor est por debajo de la temperatura de operacin, el termostato
bloquea el flujo de agua hacia el radiador, circulando ste solamente por las
camisas de agua para elevar la temperatura de manera homognea hasta un
nivel ptimo. En das fros el termostato permite apenas la circulacin de
refrigerante suficiente a travs del radiador para eliminar el exceso de calor y
mantener una temperatura adecuada en el motor. En das calurosos el termostato
esta abierto completamente.

Cabe mencionar que el turbo del motor de nuestro camin Hino serie 300, esta
enfriado por el refrigerante, reduciendo as ms las emisiones contaminantes, ya que
enfra ms el aire que genera el turbo, entrando ms fro al intercooler y llegando
con ms molculas de oxigeno al motor.

PROBLEMAS QUE SE ORIGINAN POR NO USAR REFRIGERANTE

Los problemas que debe proteger el Sistema de Enfriamiento son:

Oxidacin:
Electrlisis
Incrustaciones
Sedimentos
Erosin por Cavitacin. Un avance ms del motor del Hino serie 300 es que una
camisa tipo seca (no tiene contacto con el agua), por lo que nunca tendr el tipo
de problema que se presenta en la figura 5.
Formacin de sarro
Congelacin / ebullicin. Usando el Refrigerante Hino, no se presentar este tipo
de problema
Formacin de Espuma.
 Fig. 5.- Erosin por Cavitacin.

OBJETIVO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO:

Los principales objetivos del sistema de Enfriamiento son:

Reducir la temperatura dentro rangos seguros de operacin para los diferentes
componentes, tanto exteriores como interiores del motor.
Disminuir el desgaste de las partes.
Mantener una temperatura ptima para obtener el mejor desempeo del motor.

Para cumplir con estos objetivos, el sistema cuenta con el refrigerante que es la
sustancia encargada de transferir el calor hacia el aire del medio ambiente y debe tener
las siguientes caractersticas:

Mantener el refrigerante en estado lquido evitando su evaporacin. Esto se logra

al cambiar el punto de evaporacin del refrigerante.

Mantener el refrigerante en estado lquido evitando la formacin de hielo al

bajar la temperatura ambiente, esto se logra al cambiar el punto de congelacin
del refrigerante.
Evitar la corrosin.
Tener una gran capacidad para intercambiar calor.

QUE ES UN REFRIGERANTE
El refrigerante se encuentra elaborado de aditivos SCA (siglas en ingls
Supplementary Coolant Aditives, Aditivos de Refrigeracin Suplementarios). Son
necesarios para evitar el picado y la corrosin de revestimientos y la acumulacin de
xido en los componentes del sistema de refrigeracin. Los aditivos SCA tienen una
frmula qumica diseada para proteger todos los metales que estn en contacto con el
refrigerante, controlar y retrasar las reacciones qumicas del refrigerante, adems de ser
100% compatible y soluble en Etiln-Glicol y agua.

El Etiln-Glicol es un lquido soluble en agua, extiende la temperatura de congelacin

y ebullicin al diluirse con agua, reduce la dureza del agua por volumen en proporcin
al porcentaje de la mezcla, lubrica partes metlicas y no-metlicas.

Con todo lo anterior podemos decir que un refrigerante es aqul que esta compuesto
de aditivos SCA, Etiln-Glicol y agua limpia, por lo que no se recomienda rellenar el
depsito de refrigerante con agua de la llave, ya que, adems de rebajar la concentracin
original del refrigerante, hay formacin de sales en el sistema puesto que el agua tiene
contacto con las que hay en las tuberas. Nuestro refrigerante, Hino genuine Long Life
Coolant cumple con las especificaciones ms rigurosas que hay en el mercado, y esta
listo para usarse.

Fig. 6.- Refrigerante Hino

MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

El refrigerante sufre desgaste y prdida de sus propiedades al igual que el aceite. Los
sistemas de enfriamiento de los motores a diesel requieren de un mantenimiento
peridico para poder continuar funcionando correctamente. Estas revisiones varan
desde comprobar el nivel de fluido de enfriamiento e inspeccionar las bandas y
mangueras, hasta el reemplazo del refrigerante. Los sistemas de enfriamiento que
reciben un mantenimiento adecuado brindan normalmente una operacin libre de
problemas durante toda la vida.
Verifique el nivel de refrigerante diariamente, o cada vez que vaya a utilizar su
vehculo.
 Los sistemas de enfriamiento de los motores a diesel requieren proteccin
durante todo el ao con un refrigerante de uso pesado, adecuado para este tipo
de motor. Utilizar agua provocar problemas en el sistema de enfriamiento y en
el motor rpidamente. El refrigerante Hino esta listo para usarse ahorrando
tiempo y esfuerzo.
Siga los lineamientos del manual de propietario para anlisis y cambios
subsecuentes. La calidad de nuestro refrigerante Hino hace que el cambio se
haga hasta los 300,000 km o 36 meses.
Inspeccione la bomba de agua, si hay fuga repare o reemplace la bomba.
Limpie el radiador externamente cuando est sucio (puede ser necesario hacerlo
a diario si trabaja en un ambiente de aire sucio), y despus de cada reparacin
mayor.
Inspeccione regularmente las aspas del ventilador. Si estn dobladas o rotas,
reemplace el ventilador.
Inspeccione las bandas en busca de fisuras, desgaste o estiramiento, segn los
intervalos establecidos en su manual de propietario. Reemplace cuando sea
necesario.
Mida la tensin de la banda. Para nuestras unidades Hino debe ser de 10 mm
aplicando una fuerza de 10 kg, as se prever dao en el balero del alternador y
bomba de agua y un sobrecalentamiento en el motor.

CUIDADOS
Recuerda que en los vehculos, la temperatura del refrigerante es superior al punto de
ebullicin, se recomienda que nunca se quite el tapn del radiador cuando el motor est
caliente, la liberacin de la presin puede ser que ocurra una ebullicin inmediata y
violenta. Numerosas lesiones, e incluso muertes se han derivado de quemaduras
causadas por el refrigerante en ebullicin. Si es absolutamente necesario retirar el tapn,
cbrase ste con un trapo suave y mojado, mantngase a un brazo de distancia y
esprese la salida de agua caliente o vapor.

Es necesario tener precaucin cerca de un motor en funcionamiento. No slo pueden

quedar atrapados objetos en las bandas o en el ventilador; un aspa puede romperse y
salir volando con mucha fuerza.