Sistema de refrigeración de Fiat 147 El sistema de refrigeración de auto Fiat 147 tiene como objetivo eliminar el calor excesivo

producido por el funcionamiento y combustión, evitando así superar los límites de resistencia térmica de las diferentes piezas del motor.

Evita además un dilatamiento excesivo provocado por el calor en diferentes partes del motor, como los paredes internas de cilindros, pistones, válvulas, etc.

La tapa de cilindros (o culata) es una de las partes del motor que más necesitan la acción del sistema de refrigeración, ya que en éstas se encuentra la cámara de combustión donde se llega a alcanzar grandes temperaturas. El bloque del motor también debe ser adecuadamente refrigerado ya que parte del calor de la culata es transmitido hacia éste.

Refrigeración por agua Consiste en la circulación por el motor de un líquido refrigerante a través de conductos, absorbiendo así el calor generado por la tapa de cilindros y bloque, y finalmente disipado ese calor hacia la atmósfera por el radiador Para que este sistema funcione es primordial controlar periódicamente el correcto nivel del fluido refrigerante; controlar que los termostatos abran a la temperatura indicada, que el radiador esté libre de incrustaciones que obturen los canales de circulación de fluido y del aire por el exterior; que el fluido refrigerante tenga la proporción correcta de anticongelante, que el accionamiento de la bomba de circulación esté en buen estado y esté funcionando correctamente.

VMG: BA087 Partes de a bomba e agua -polea -sello -rotor -manguera -salida al bloque -Correa del ventilador Depósito de expansión Recipiente plástico y trasparente en la mayoría de los casos. . Modelo: FIAT 147 1. Puede ser movida por una correa a la polea del cigüeñal o por el árbol de levas. Mangueras Conductos para llevar el agua entre radiador y el bloque.406 Ref. pudiendo además transportar el agua destinada al sistema de calefacción del habitáculo del vehículo.Partes del sistema de refrigeración Bomba de agua Impulsa el agua dirigiéndola a los conductos del bloque para su posterior pasaje al radiador. condensa el agua evaporada para que vuelva a ser utilizada por el sistema.890.05 L Nº Original: 5.

. Termostato La función del termostato es impedir el paso del agua cuando la temperatura del motor es muy baja. donde conecta la manguera superior que viene del radiador. Generalmente es recomendable cambiar el el líquido enfriador una vez al año. Como aditivo encontramos el anticongelante. el cual proteger el sistema de enfriamiento de temperaturas extremas e impide la corrosión y oxidación del radiador y sistema de refrigeración en general. no haya llegado a su temperatura de funcionamiento. El líquido enfriador puede consistir en agua y aditivos. en evitar que el agua fluya dentro del motor. Es importante que éste siempre tenga el nivel de agua recomendado según el modelo (si el vehículo posee encontrará el depósito de agua. siendo en éste depósito donde se debe agregar el líquido enfriador y no directamente en el radiador). Se encuentra alojado regularmente en el cuello. disipando el calor a la atmósfera con la ayuda del ventilador. Generalmente es eléctrico. hasta que este. Ventilador Dirige aire al radiador para ayudar a enfriar el agua. La función de un termostato consiste. una marca inferior y otra superior entre las cuales debe estar el nivel de agua. o directamente una mezcla preparada para tal uso.Radiador Enfría el agua calentada por la tapa de cilindros. de acuerdo con las especificaciones del fabricante. o estructura del motor. aunque puede también ser movido por una correa conectada a la polea del cigüeñal. Otras veces se recomienda según el modelo vaciar totalmente el líquido enfriador y volver a llenar cada 2 años sin importar los kilómetros recorridos.

Punto crítico lo más elevado posible.. Deben de ser elevadas para usar líneas de líquidos pequeñas. Debe de ser lo más alto posible para que una pequeña cantidad de líquido absorba una gran cantidad de calor. No deben ser líquidos inflamables. relativamente baja a presiones cercanas a la atmosférica. Calor específico.El volumen específico debe de ser lo más bajo posible para evitar grandes tamaños en las líneas compresión Densidad. corrosivos ni tóxicos . Debe de ser inferior a cualquier temperatura que existe en el sistema.Características que debe tener el liquido refrigerante o o o o o o o o Punto de congelación. La temperatura de ebullición. Volumen específico. La temperatura de condensación. a la presión máxima de trabajo debe ser la menor posible.

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