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Tribologia y Lubricacion PDF
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LUBRICACIN
TRIBOLOGIA
LA FRICCION
EFECTOS DE FRICCION
La friccin no solo puede ser considerada desde el punto de vista negativo por
efectos que produce en maquinaria; tambin produce efectos positivos. Sin
friccin no sera posible caminar (percibimos la sensacin de esta dificultad
cuando caminamos sobre el hielo), y muchos de los elementos que
aprovechamos, como el automvil, el freno (el frenado de un automvil es
posible gracias a la friccin, primero entre la balata y el disco y despus entre
la llanta y el pavimento), la piedra de esmeril, etc., no tendran razn de ser.
En los rganos de las maquinas consideramos la friccin como indeseable
porque casi todos requieren del deslizamiento de una parte contra otra. Para
vencer la friccin se requiere trabajo y la energa as gastada supone prdida
de potencia y eficiencia. Adems donde hay friccin slida ocurre desgaste,
prdida de material por la accin cortante de las asperezas opuestas y el
rompimiento de las minsculas superficies soldadas.
Uno de los problemas de los ingenieros es controlar la friccin; incrementar la
friccin donde se requiere (frenos) y reducir donde no es conveniente
(cojinetes).
La friccin origina calor, produce prdida de potencia y desgaste de las partes
en movimiento, desde el punto que se inicia un rpido deterioro hasta una falla
total en la parte en contacto.
La friccin es conceptualizada tradicionalmente en la forma de un bloque
sobre una superficie horizontal. Se aplica una fuerza al bloque que tiende a
moverlo a lo largo de la superficie, tal como lo muestra la figura. Adems de
la fuerza horizontal F, tambin existe una fuerza normal N entre el bloque y la
superficie, mostrada aqu como resultante del peso del bloque. Conforme se
incrementa gradualmente la fuerza F desde un valor bajo, no hay movimiento
del bloque por la friccin entre las dos superficies. Finalmente, F alcanza un
cierto valor ( llamado Fs ) que vence la friccin y el bloque comienza a
deslizarse. Esto define el coeficiente de friccin esttica s:
s = Fs /N
Una vez que el bloque est en movimiento, la fuerza requerida para
mantenerlo en movimiento baja a un valor Fk , que es la fuerza cintica. En la
mayora de la situaciones mecnicas, la fuerza cintica se aproxima al 75% de
la fuerza esttica, pero esto depende de los materiales involucrados; para
alguna combinacin de materiales la diferencia entre la fuerza cintica y
esttica es cero.
El coeficiente de friccin cintica se puede calcular:
= Fk /N
= F /N=Ar/YAr=/Y
Donde:
- esfuerzo cortante
Y- esfuerzo de fluencia a la compresin de las asperezas.
TIPOS DE FRICCION
ESTADOS DE FRICCION
REDUCCION DE LA FRICCION
Las fuerzas de friccin pueden ser disminuidas por los siguientes factores, los
cuales pueden controlarse:
5. La lubricacin utilizada.
DESGASTE
TIPOS DE DESGASTE
Causas:
- Falta de aplicacin de un lubricante.
- Rompimiento de la pelcula lmite por agotamiento o por sobrecarga.
- Un bajo nivel, viscosidad o presin del aceite en el sistema.
- Un alto nivel, viscosidad o presin del aceite en el sistema.
Soluciones:
- Cambiar el aceite dentro de las frecuencias normales.
- No sobre cargar los mecanismos.
- Mantener el nivel, viscosidad y presin del aceite.
Soluciones:
- Cambiar el aceite dentro del intervalo de vida til.
- Utilizar el lubricante adecuado para condiciones de vibracin y
humedad.
Causas:
- Alto nivel del aceite.
- Alta viscosidad del aceite.
- Alta presin del sistema.
- Partculas slidas en el aceite fluyendo a alta presin.
Soluciones:
- Mantener el nivel, la viscosidad y la presin del aceite en el sistema
dentro del rango normal.
- Implementar sistemas de filtracin.
- Cambiar el aceite con mas frecuencia.
Soluciones:
- Un proceso tribolgico positivo.
- Mantener el aceite limpio.
Causas:
- Entrada de aire en el sistema de lubricacin.
- Alta tendencia del aceite a formar espuma.
Soluciones:
- Inspeccionar el sistema de lubricacin.
- Seleccionar correctamente el lubricante.
- Incremento de la presin en el sistema o utilizando aceites con
presiones de vapor bajas a altas temperaturas.
POR CORRIENTES ELECTRICAS. Se presenta como consecuencia
del paso de corrientes elctricas a travs de los elementos de una mquina,
como en el caso de los rodamientos y cojinetes lisos en turbomaquinaria.
Causas:
- Toma a tierra defectuosa (Motores elctricos)
- Corrientes parsitas (torbomaquinaria)
Soluciones:
- Inspeccionar la toma a tierra en equipos rotatorios.
Causas:
- Altas temperaturas.
Soluciones:
- Utilizar lubricante, refrigerante.
CONCEPTO DE LUBRICACION
Lubricacin es interponer entre dos superficies, generalmente metlicas
expuestas a friccin, una pelcula fluida que las separe a pesar de la presin
que se ejerza para juntarlas. La lubricacin elimina el contacto directo de las
superficies metlicas, impide su desgaste y reduce al mnimo el rozamiento
que produce prdida de potencia.
IMPORTANCIA DE LA LUBRICACION
Por complicada que parezca una mquina, los elementos bsicos que requieren
lubricacin son:
1. Cojinetes simples y antifriccin, guas, levas, ect.
2. Engranajes rectos, helicoidales, sin fin, etc., que puedan estar descubiertos
o cerrados.
3. Cilindros como los de los compresores, bombas y motores de combustin
interna.
4. Cadenas, acoples flexibles y cables.
Tipos de Lubricacin
Lubricacin Elasto-hidrodinmica
1. Factores de operacin:
a. La carga.
b. La temperatura.
c. La velocidad.
d. Posibles contaminantes.
2. Factores de diseo:
a. Manual.
b. Centralizada o automtica.
TIPOS DE LUBRICANTES
1. Gaseoso (aire)
2. Lquidos (aceite)
3. Semi-slidos (grasas)
4. Slidos, Por ejemplo: (Bisulfuro de molibdeno, grafito, talco)
Se destacan por su mayor utilizacin en la industria los aceites y las grasas.
1. VEGETALES:
2. ANIMALES:
3. MINERALES:
La palabra petrleo est formada por Petra piedra y Oleum aceite, esto es
aceite de piedra y lo componen en su mayor porcentaje hidrocarburos,
contienen adems, en pequeos porcentajes oxgeno, nitrgeno, azufre, etc.
Se encuentra una gran variedad de petrleos crudos y se puede decir que no
existen en el mundo dos pozos que contengan petrleo crudo de igual
composicin qumica, pero en forma general se han agrupado segn la base
predominante, esto es:
Base parafnica
Base naftnica o asfltica
Base mixta (parafnica- naftnica)
ACEITES LUBRICANTES
VISCOSIDAD DINAMICA
El concepto bsico de la viscosidad se muestra en la figura, donde una placa
se mueve a una velocidad constante V sobre una capa de aceite. El aceite se
adhiere a ambas caras de las placas, la mvil y la estacionaria. El aceite en
contacto con la cara de la placa mvil viaja a la misma velocidad que sta,
mientras que el aceite en contacto con la placa estacionaria tiene velocidad
nula. Entre ambas placas, se puede visualizar al aceite como si estuviera
compuesto por muchas capas, cada una de ellas siendo arrastrada por la
superior a una fraccin de la velocidad V, proporcional a su distancia de la
placa estacionaria. Una fuerza F debe ser aplicada a la placa mvil para vencer
a la friccin entre las capas fluidas. Dado que esta friccin esta relacionada
con la viscosidad, la fuerza necesaria para mover la placa es proporcional a la
viscosidad. La viscosidad se puede determinar midiendo la fuerza necesaria
para vencer la resistencia a la friccin del fluido en una capa de dimensiones
conocidas. La viscosidad determinada de esta manera se llama dinmica o
absoluta.
La viscosidad dinmica normalmente se expresa en poise (P) o centipoise (cP,
donde 1 cP = 0,01 P), o en unidades del Sistema Internacional como pascales-
segundo (Pa-s, donde 1 Pa-s = 10 P). La viscosidad dinmica, la cual es
funcin slo de la friccin interna del fluido, es la cantidad usada ms
frecuentemente en el diseo de cojinetes y el clculo de flujo de aceites.
VISCOSIDAD CINEMATICA
MEDICION DE LA VISCOSIDAD
Los procedimientos y el equipo para medir la viscosidad son numerosos.
Algunos emplean los principios fundamentales de la mecnica de fluidos para
tener la viscosidad en sus unidades bsicas.
= /(/y)
Viscosmetro capilar
Viscosmetros capilares automticos y semiautomticos
ViscoClock
VISCO BALL
BOLA n Gama medida ( mPa s)
1 0.6 a 10
2 7 a 130
3 30 a 700
4 200 a 4.800
5 1.500 a 45.000
6 > 7.500
Este funciona haciendo que una bola esfrica caiga libremente a travs del
fluido y midiendo el tiempo requerido para que sta recorra una distancia
conocida.
(ys yf) D2
=
18v
Alta temperatura
Baja temperatura- Viscosidad dinmica
Viscosidad
Grado de Condicin de Condicin de cinemtica
+
viscosidad manivela* bombeo# a 100C (cSt)
SAE (cP) Mx. a (C) (cP) Mx. a (C) Min. Mx.
0W 3250 a -30 30000 a - 35 3.8 -
5W 3500 a -25 30000 a -30 3.8 -
10W 3500 a -20 30000 a -25 4.1 -
15W 3500 a -15 30000 a- 20 5.6 -
20W 4500 a -10 30000 a- 15 5.6 -
25W 6000 a -5 30000 a- 10 9.3 -
20 -. - 5.6 <9.3
30 - - 9.3 <12.5
40 - - 12.5 <16.3
50 - - 16.3 <21.9
60 - - 21.9 <26.1
Temperatura mxima Viscosidad cinemtica
Grado de para viscosidad dinmica a 100 C (cSt)*
viscosidad de 15000 cP*
SAE (C) Mn. Mx.
70W -55 4.1 -
75W -40 4.1 -
80W -26 7.0 -
85W -12 11.0 -
90 - 13.5 <24.0
140 - 24.0 <41.0
250 - 41.0 -
1. VISCOSIDAD:
3. UNTUOSIDAD:
De este punto neutro hacia abajo se encuentran los cidos a menor numero de
pH, ms concentracin cida y los pH superiores indican los alcalinos, a
mayor nmero de pH, ms elevada concentracin alcalina.
8. INDICE DE ACIDEZ:
9. PORCENTAJE EN CENIZAS:
TIPOS DE ACEITE
1. VELOCIDAD:
2. CARGA O PRESION:
Cuando existe una carga pesada, esta tiende a unir las dos superficies en
movimiento. Una mayor viscosidad del lubricante soportar mejor la accin
de esa carga pesada. Por el contrario si se trata de un cojinete pequeo, que
lleva una carga muy pequea, ser indispensable un aceite de baja viscosidad,
para permitir el libre movimiento de las partes y menor prdida de potencia
por friccin fluida.
3. TEMPERATURA:
Las grasas lubricantes son aceites minerales espesados con jabones. El jabn
acta como base o soporte del aceite.
Tanto las propiedades de la base como del aceite lubricante, as como las
proporciones de cada uno de estos componentes, proporcionan las
caractersticas fsico-qumicas que son las que determinan el uso y
aplicaciones de cada tipo.
1. CONSISTENCIA:
3. REVERSIBILIDAD:
5. ADHERENCIA O PEGAJOSIDAD:
OTRAS GRASAS
Tambin existen otras clases de grasas que no son las de aceites minerales
espesados con jabones. Citaremos entre ellas:
SELECCIN DE LUBRICANTES
El uso de uno u otro depender ms o menos, del diseo del cojinete, de las
condiciones de trabajo y del tipo de mquina que se va a lubricar.
LUBRICANTES SOLIDOS
GRAFITO:
BISULFURO DE MOLIBDENO:
Sin embargo, sus mejores resultados, tanto tcnicos como comerciales los da
cuando trabaja disuelto por una serie de solventes especficos para cada clase
de trabajo a desempear.
Estos productos los cuales se ha aditivado el bisulfuro de molibdeno
generalmente son: Fluidos minerales, aceites sintticos, siliconas, grasas,
consistentes de litio, resinas sintticas, disolventes orgnicos y resinas
termoplsticas.
1. Adherencia tenaz.
2. Aumento de la capacidad de carga.
3. Disminucin del desgaste.
4. Proteccin en el arranque en fro.
5. Disminucin de temperaturas operacionales.
6. Absorcin de impactos y vibraciones.
1. Cojinetes plsticos.
ADITIVOS:
IMPOTANTE:
CLASES DE ADITIVOS:
Los aditivos pueden dividirse en dos grandes grupos, segn los efectos que
producen.
1. Inhibidores:
2. Aditivos mejoradores:
Lo anterior significa que para conseguir cada cualidad sea preciso adicionar el
aditivo correspondiente, ya que en el mercado existen productos que pueden
proporcionar varias ventajas simultneamente.
Daremos una idea de cmo se aplican los lubricantes en los diferentes rganos
o partes de mecanismos que estn en movimiento y cmo funciona cada
mtodo.
Funcionamiento:
El flujo debe chequearse despus del servicio para estar seguro de que se
mantiene el suministro adecuado.
La bola de verificacin de de
Filetes de rosca en el tubo dimetro se puede mover hasta
Este sistema consiste en que uno o mas anillos giran alrededor del rbol a
lubricar, de dimetro muy superior al eje, al tiempo que pasa por el
deposito de aceite, situado debajo del rbol.
El rbol tiene en su periferia una ranura sobre la cual el anillo se aloja y
gira.
USOS:
VENTAJAS:
Recomendaciones:
Peridicamente debe chequearse el nivel del aceite del cojinete donde estn
alojados los anillos o cadenas, para permitir que stos se sumerjan
adecuadamente en el aceite.
Precauciones:
precauciones:
Usos:
Con una sola presin del mango de la bomba es suficiente para una correcta
lubricacin; es operado a mano.
Despus de que todos los contadores han dejado pasar la cantidad requerida, la
lnea de presin deja de enviar aceite, y el sistema queda listo para el prximo
ciclo de lubricacin.
Manejo:
Todas las partes individuales se operan con el mismo eje leva. En la carrera
descendente del mbolo primario el aceite se aspira a travs del filtro colocado
en el fondo del recipiente en el mbolo primario.
Cuando el mbolo primario se mueve hacia arriba, el aceite pasa a travs del
tubo cuenta- gotas o de alimentacin visible, para seguir luego por la vlvula
de esfera hacia la chumacera u rgano a lubricar.
El lubricador puede ser accionado por un motor, por un rbol en rotacin o por
un mecanismo recproco de la misma mquina.
Precauciones:
Funcionamiento:
Aplicacin manual:
Este sistema simple de engrase, se usa para proteger los cojinetes antes de
usarse, o para relubricarlos.
Desventajas:
Funcionamiento:
Estas graseras algunas veces se equipan con accesorios de presin que les
permiten llenarse a mano. Ninguna de las graseras automticas, o del tipo
de compresin, se recomiendan para usarse en otros que tengan altas
temperaturas, porque esto puede afectar la grasa.
ACCESORIOS TIPICOS DE PRESION.
Las graseras son preferibles a las copas de engrase porque presentan las
siguientes ventajas:
Lubricadores automticos
Algunos ejemplos de aplicaciones:
Finalidad:
Las tarjetas de control para lubricacin tienen como finalidad entre otros los
siguientes propsitos:
1. Nombre de la empresa.
2. Departamento. Primer nivel orgnico de la empresa ( por ejemplo el
departamento de produccin)
3. Seccin. Segundo nivel orgnico de la empresa (por ejemplo la seccin de
mecanizado)
4. Mquina. Nombre de la mquina y marca de fabricacin (por ejemplo
Torno Colchester Student 2.000)
5. Nmero. Dato dado por la placa de identificacin de la mquina o del
motor.
6. Cdigo. Referencia interna de la mquina dada por la empresa teniendo
como base la ruta de inspeccin de acuerdo a la distribucin de planta.
7. Fecha. Cuando se inicia el proceso de implantacin de la tarjeta control en
la mquina.
8. Puntos de lubricacin. Tomados del esquema de la mquina, nos describe
el rgano esencial a lubricar determinado por el fabricante de mquina y lo
identifica por medio de un nmero.
9. Aceite-grasa. En el recuadro se nombra el lubricante y su marca segn
corresponda aceite o grasa.
10. Frecuencia. Nos indica la periodicidad con que se debe cambiar y rellenar
cada punto de lubricacin, tomando como base los datos del fabricante o en
su defecto determinado por un estudio tcnico de lubricacin.
11. Cantidad. Nos indica el volumen o peso segn corresponda aceite o grasa,
para una lubricacin eficiente.
Cuando el fabricante de la mquina lo especifica se toma este dato como
base, o si no se obtiene tomando como promedio varias aplicaciones en el
mismo rgano.
AMARILLO = Verificar
DIARIO BIMENSUAL
DOS VECES EN
SEMESTRAL
LA SEMANA
SEMANAL ANUAL
QUINCENAL
OPERACIONES PASOS
5. Cambiar aceite.
Apagar mquina
Encender mquina
Verificar nivel
6. Observar fugas.