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Mecnica GRUPO DE TRABAJO
Instructores

Diesel
Jos Antonio Melo
Sigifredo Ayala
Jos Rosemberg Camacho
Victor Garcs Villa
Juan de la Cruz Sierra
Coordinador
Volumen 9 Luis Antonio Medina
Asesor Metodolgico
Jos Yaley Lozano
Diagnostico de
cojinetes Profesional asesor
Len Daro Restrepo
Revisin
Grupo de instructores de motores Diesel de Bogot y
Medellin
Educar Editores S.A.
Coordinacin editorial
Diagramacin e ilustracin
Alvaro Cotrs Guerrero

Buga, Noviembre de 1.983

Centro Agropecuario
 Tabla de Contenido
INTRODUCCIN 2. Orificios para el aceite
OBJETIVO
3. Ranura de lubricacin
1. LOS COJINETES
4. Cojinete para rbol de levas
A. Generalidades
B. Funciones K. Materiales para cojinetes
1. Reducir la friccin L. Daos de los cojinetes
2. Disipar el calor 1. Suciedad
C. Tipos 2. Falta de lubricacin
1. Cojinetes de contacto rodante 3. Mal montaje
2. Cojinetes de friccin A. Cojinetes invertidos
D. Clasificacin segn la ubicacin B. Oreja o pestaa fuera de lugar
E. Finalidad C. Tapas corridas o desplazadas
F. Ubicacin D. Torsin indebida
G. Caractersticas E. Tapas invertidas
1. Resistencia a la fatiga 2. HERRAMIENTAS EMPLEADAS PARA EL CAMBIO DE COJINETES
2. Conformidad
A. Normas para la instalacin de los cojinetes
3. Incrustbilidad
1. Separacin de los bordes
4. Accin superficial
2. Margen de presin
5. Resistencia a la corrosin
3. Presin radial
6. Resistencia trmica
4. Oreja de fijacin
7. Conductividad trmica
5. Fijacin por espiga
H. Funcin de un cojinete de motor
B. Mtodo a cambiar los cojinetes de bancada
I. Tipos de cojinetes de motor
3. ANLISIS DE FALLAS Y DIAGNOSTICO DE AVERAS
1. De precisin
A. Fatiga superficial
2. Rectificable
J. Funcin que cumple el aceite en el trabajo de los cojinetes de friccin B. Partculas extraas en el recubrimiento
C. Partculas extraas en el dorso
1. Nomenclatura D. Asientos de cojinetes ovalados
E. Aplastamiento insuficiente
 F. Aplastamiento excesivo
G. Biela doblada o torcida
H. Tata de cojinete corrida o desplazada
I. Montaje defectuoso
AUTO PRUEBA FINAL
RESPUESTAS A LA AUTO PRUEBA FINAL
VOCABULARIO TCNICO
BIBLIOGRAFA
INTRODUCCIN
Estimado Trabajador Alumno:
Siendo el cigeal y el rbol de levas los elementos ms
importantes en el motor, adems algunas de las partes ms
costosas de reparar o de cambiar, los cojinetes que son las
piezas que le sirven de apoyo, cumplen una funcin de capital
importancia para el buen funcionamiento y duracin de di-
chos ejes. En efecto, con un pequeo desgaste o una deficiente
instalacin de los cojinetes ocasionar daos costosos e in-
activadad del motor
Los cojinetes defectuosos producen daos severos en los mu-
ones del cigeal, del rbol de levas y como consecuencia de
ello pueden arruinarse otras piezas del conjunto mvil.
La presente cartilla, es de gran importancia, pues le dar las
bases necesarias para que pueda establecer un juicio y hacer
un diagnstico acertado sobre el estado de los cojinetes, el
aspecto que presentan, las causas que ocasionaron los daos,
las correcciones necesarias y las pautas para las correcciones
necesarias y las pautas para la correcta instalacin.
Usted debe preocuparse por ser una persona de slidos cono-
cimientos y gran experiencia para esta clase de trabajos ya que
por ser una tarea delicada y de mucha responsabilidad, en los
talleres especializados siempre prefieren asignar esta labor a
quienes llenan estos requisitos.
7 indice
S usted sigue las recomendaciones explicadas, se sentir sa-
tisfecho al culminar su estudio y adems vislumbrar nuevos
horizontes, le auguramos muchos xitos
Siga adelante!
OBJETIVO
Cuando termine de estudiar el contenido de la presente carti-
lla instruccional, usted estar en capacidad de:
Emitir por escrito un concepto sobre el estado que pueden
presentar los cojinetes del motor.
Explicar verbalmente o por escrito el proceso para inspeccio-
nar visualmente los cojinetes.
Explicar verbalmente o por escrito el proceso operacional
para cambiar los cojinetes de bancada sin desmontar el ci-
geal.
Explicar verbalmente o por escrito las causas ms comunes de
las fallas prematuras de los cojinetes.
ndice
I. Los cojinetes
A. GENERALIDADES
Los cojinetes constituyen partes importantes en cualquier m-
quina. Es importante para el mecnico reparador de motores
diesel, conocer los principios en que descansa su trabajo para
mantenerlos funcionando satisfactoriamente.
El objetivo de los cojinetes es soportar los ejes rotativos y
otras partes en movimiento.
B. FUNCIONES
Para poder realizar su funcin principal y operar sin des-
gastes prematuros, los cojinetes deben llenar dos funciones
adicionales:
1. Reducir la friccin, entre las superficies en movimiento,
separndolas mediante una pelcula de aceite.
2. Disipar el calor producido por la friccin.
A pesar de que se instalen cojinetes de diseo avanzado en
un motor, siempre ocurre una pequea cantidad de desgaste
mientras este est en marcha.
89 indice
Las dos causas principales de este desgaste son las siguientes: 1. Cojinetes de contacto rodante que traen con sigo bolas,
rodillos o agujas de acero, conocidos como cojinetes anti-
A. La pelcula de aceite lubricante se adelgaza demasiado o se friccin.
desprende por completo por un tiempo reducido.
2, Cojinete de friccin, que son los que no tienen bolas, ro-
B. Partculas extraas, como suciedad, pasan a travs del dillos ni agujas y en los cuales su superficie est en contacto
huelgo del cojinete, en el mun del cigeal, o en ambos. directo can la pelcula de aceite interpuesta entre esta y la
parte en movimiento.
Las partes del motor que contienen los muones, o sea el
cigeal y el rbol de levas, son muy costosas tanto de re- D. CLASIFICACIN DE LOS COJINETES SEGN SU
parar como de cambiar. Debido a esto, el cojinete est hecho
de manera que absorba el desgaste por friccin y proteja los UBICACIN
muones del cigeal o del rbol de levas que son las piezas
ms costosas. Los cojinetes de friccin para cigeales, segn la parte don-
de vayan instalados pueden ser:
Los cojinetes modernos han sido diseados para que se pue-
dan cambiar con rapidez y exactitud.
Cuando se elige y se instala correctamente un cojinete, se es-
pera que el motor funcione igual o mayor cantidad de tiempo
que cuando el motor se arm originalmente.
A pesar de los constantes esfuerzos de los fabricantes de co-
jinetes para que no se produzcan equivocaciones al instalar
cojinetes de recambio, se necesitan ciertos conocimientos y
seguir las recomendaciones para la instalacin al pi de la le-
tra con el fin de garantizar un trabajo satisfactorio.

C. TIPOS
Los cojinetes pueden dividirse en dos grandes grupos:

ndice 10 11 indice

COJINETE DE FRICCIN COJINETE DE CONTACTO RODANTE
1. Respaldo de acero
2. Revestimiento COJINETE DE RODILLOS COJINETE DE BOLAS
3. Superficie. 1. Pista exterior 1. Pista exterior
4. Orificio aceite 2. Pista interior 2. Pista interior
5. Ranura aceite 3. Porta-Rodillos 3. Porta-esferas
6. Cara separadora 4. Rodillo 4. Esfera
7. Pestaa colocacin
- Principales o de bancada.
- De biela.
Los cojinetes principales se localizan en la bancada y en sus
respectivas tapas, pueden ser de dos Clases.
- De pared delgada o de casco recto.
- De ceja o de empuje embridado.
El cojinete de ceja para empuje axial el mismo soporte que
los de casco recto pero adems controla el movimiento lon-
gitudinal del cigeal, conocido como juego lateral o axial.
E. FINALIDAD
Son piezas que van intercaladas entre los ejes y los apoyos
ndice
de los rganos mviles, para ayudar a reducir la friccin,
permitiendo. Mejorar la eficiencia de los motores y prolon-
gar su vida.
F. UBICACIN
Estos cojinetes se intercalan entre los siguientes elementos:
- Eje cigeal y sus bancadas.
- Eje cigeal y bielas (cojinetes de bielas).
- Eje de levas y sus apoyos.
G. CARACTERSTICAS DE LOS COJINETES PARA
MOTOR.
Adems de la capacidad de deslizamiento que debe tener un
cojinete, hay otros factores importantes que se necesitan para
un cojinete cumpla con la funcin y pueda operar correcta-
mente, tales son:
1. RESISTENCIA A LA FATIGA:
Es la facultad de un material de cojinete para hacer frente a las
cargas intermitentes a las cuales est sometido por un tiempo
especificado. Los diversos materiales de cojinetes tienen ca-
pacidades variables para resistir esas cargas sin deteriorarse.
Esta caracterstica a veces se define como carga unitaria
12 13 indice
mxima en libras por pulgada cuadrada (P.S.l.) para una dura-
cin especificada en horas de funcionamiento.
2. CONFORMIDAD:
Es la caracterstica del material de cojinete que le permite
moverse muy lentamente para compensar cualquier desali-
neacin inevitable entre el eje y el cojinete.
Los factores tpicos que contribuyen a esa desalineacin son:
Deformacin del bloque, alabeo del cigeal y bielas dobla-
das o torcidas.
3. INCRUSTBILIDAD:
Define la facultad del material del cojinete para absorber par-
tculas abrasivas extraas que en otras circunstancias podran
araar el eje que el cojinete sostiene. En otras palabras, el ma-
terial de cojinete es lo suficientemente blando para permitir
que esas partculas se incrusten el l. Dichas partculas eluden
los filtros del motor y penetran en el huelgo entre el eje y el
cojinete, junto con el flujo de aceite.
4. ACCIN SUPERFICIAL:
Es la facultad de un material de cojinete para resistir agarro-
tamiento si el cojinete y el eje se tocan durante el funcin y
miento del motor. Esta situacin puede ocurrir cuando una
carga mxima comprime la pelcula de aceite al exterior del
ndice 14 15
huelgo entre el eje y el cojinete.
5. RESISTENCIA A LA CORROSIN:
Es la caracterstica que rechaza la corrosin qumica, como la
que causan los cidos que se forman de la reaccin de los pro-
ductos de combustin con el agua producida por la ignicin
del combustible del motor.
6. RESISTENCIA TRMICA:
Indica hasta qu punto el material de cojinete puede soportar
su carga, a temperaturas de funcionamiento de motor, sin que
pierda su forma o sufra fracturas por impacto.
Este es un requerimiento bsico, puesto que el material de
un cojinete tiende a perder parte de su dureza y resistencia
a la compresin, a medida que aumenta la temperatura de
funcionamiento.
7. CONDUCTIVIDAD TRMICA.
Es la facultad de un material de cojinete para absorber calor
y transferir ste deja superficie del cojinete a la cubierta. Esta
caracterstica es importante pues cuando ms fro funcione un
cojinete, mejor es su rendimiento. El aceite se lleva la mayora
del calor que se genera, pero una buena conductividad trmica
del cojinete constituye una ayuda valiosa
Hay varios materiales y combinaciones de materiales que se
pueden usar para fabricar un cojinete de motor. Cada uno de
indice
ellos tiene una combinacin diferente de las siete propiedades, H. FUNCIN DE UN COJINETE MOTOR
que acabamos de estudiar
La funcin de un cojinete de motor es reducir la friccin en-
Por ejemplo un material pueda que demuestre gran accin tre una pieza giratoria de un motor (eje cigeal) y una pieza
superficial, pero que tenga muy poca resistencia a la fatiga. estacionaria (bancadas de bloque) o tambin dos piezas en
Por otra parte pueda que otro material tenga gran resistencia movimiento deslizndose una sobre la otra como en el caso de
al desgaste y al calor pero su capacidad de deslizamiento sea la biela sobre el mun del cigeal.
muy limitada.
Esto ltimo exige que el cojinete resista cargas muy altas
Por esta razn deben seleccionase los cojinetes, de manera que especialmente las grandes cargas de choque causadas por las
puedan cumplir la funcin que se exija de ellos. explosiones de combustin interna que se producen.
A continuacin se indican algunos ejemplos de empleo: La capacidad reductora de friccin de un cojinete de motor, se
basa en el fenmeno de que los materiales diferentes se desli-
zan uno contra otro con menor desgaste y menos friccin que
los materiales similares.
Por la anterior razn las aleaciones de metales como cobre,
Empleos de cojinete Propiedad principal del cojinete estao o plomo sostienen una pieza de acero mvil mejor que
una cubierta accesoria de acero o hasta de hierro fundido.
Transporte pesado a larga distancia Resistencia a la: fatiga
An cuando un cojinete de motor puede realizar parte de sta
Tractores y equipo agrcola de lncrustabilidad funcin reductora de friccin por s solo, su rendimiento me-
tamao pequeo jora grandemente con la adicin de un lubricante entre la parte
mvil y las superficies de rozamiento.
Bombas de riega y motores marinos Resistencia trmica
Por tal motivo, uno de los principales objetivos en el diseo
de el cojinete es establecer y mantener una pelcula de aceite
entre esas superficies coincidentes generalmente bajo cargas
variables.

ndice 16 17 indice
I. TIPOS DE COJINETES DE MOTOR
Anteriormente en los motores, las superficies de los cojinetes
se preparaban fundiendo una aleacin de Babbitt directa-
mente en la superficie de apoyo por sta razn se denominan
cojinetes fundidos.
Esa fundicin basta se labra despus a su configuracin defini-
tiva logrndose la medida requerida. Reemplazar este tipo de
cojinetes era difcil y lento.
Actualmente, la gran mayora de los cojinetes son de tipo in-
serto Este nombre proviene de el hecho de que el cojinete se
hace como una pieza independiente y luego se inserta en la
cubierta. Este tipo de cojinete tiene muchas ventajas a saber:
- Reemplaza relativamente fcil.
- Mayor variedad de materiales para cojinetes. El cojinete de inserto de precisin se fabrica a tolerancias
escritas, por lo tanto no requiere maquinado adicional en el
- Espesor de Babbitt controlado. momento de instalarse en el motor.
- Estructura mejorada. El cojinete de insertor rectificable se fabrica con un recubri-
miento extra grueso de material de cojinete en el dimetro
Hay dos tipos de cojinete de inserto: interior, lo que permite que el cojinete se maquine a cualquier
tamao deseado, incluyendo el Standard, en el momento de
1. De precisin. su instalacin.
Hay dos tipos de cojinetes de inserto segn la configuracin:
2. Rectificable.
- Enteramente redondo (una sola pieza).

ndice 18 19 indice
- Seccional (dos mitades).
El cojinete enteramente redondo se utiliza donde es posible
realizar el mun en su sitio en el cojinete, como es de un
rbol de levas.
El cojinete seccional se emplea donde el cojinete debe mon-
tarse alrededor del mun con la cubierta del cojinete que
tambin es de dos partes, incluyendo una tapa que sujeta el
conjunto.
Por ejemplo, todos los cojinetes de bielas son de tipo sec-
cional.
Hay adems otras dos configuraciones
- De casco recto o de pared delgada.
- De empuje embridado, de ceja o de empuje
El cojinete de empuje embriadado proporciona el mismo
apoyo que el cojinete de casco recto, pero adems controla
cualquier movimiento horizontal del eje (llamado juego lon-
gitudinal o axial)
Los cojinetes de bielas y la mayora de los de bancada utilizan
en la posicin de empuje del bloque para recibir el movimiento
hacia adelante y hacia atrs del cigeal.
La mayora de los cojinetes de empuje de bancada son de bri-
da doble. Sin embargo en los motores de servicio pesado se
ndice 20 21
emplean piezas de empuje independiente (llamadas arandelas
de empuje) y las cuales pueden ser completamente circulares
o seccionadas, conocidas comnmente como medias lunas
segn el diseo del fabricante del motor.
J. FUNCIN QUE CUMPLE EL ACEITE EN EL TRABA-
JO DE LOS COJINETES DE FRICCIN
En ste caso, tenemos un eje redondo (el componente m-
vil) que es el eje cigeal y que funciona sobre un cojinete
cilndrico, que son las bancadas del motor (componente es-
tacionario).
Cuando el motor esta apagado, el eje descansa en el cojinete
(Fig 1 A) medida que el eje empieza a girar de izquierda a
derecha (Fig.1A), el eje asciende de la superficie del cojinete
una distancia corta La rotacin del eje y la presin del aceite
forman una especie de cua debajo del eje, levantando este
cojinete, haciendo que se deslice sobre una pelcula fluida de
aceite (Fig. 1B).
indice
 Fig. 1-b. A medida que la rotacin contina,
la pelcula de aceite se acua entre el eje y el
cojinete, mantenindolos separados.

1. NOMENCLATURA
El conocimiento de la nomenclatura de los cojinetes le ayuda-
r a identificar los puntos donde puede presentarse la avera
de ellos.

2. ORIFICIOS PARA EL ACEITE

El orificio para el aceite en el cojinete puede tener como pro-
psito, lubricar el cojinete o facilitar la lubricacin de las par-
tes adyacentes. No se requieren orificios para aceite en todos
los cojinetes de repuesto que se vaya a instalar, deben tener
las mismas caractersticas que el cojinete original, tanto en
tamao como a la posicin despus de instalado.

ndice 22 23 indice
3. RANURA DE LUBRICACIN
Observacin:
Algunos motores de baja potencia no utilizan este tipo de
cojinetes principales sino que van montados sobre cojinetes
de rodillos cnicos de acero. En este caso el ajuste del juego
axial se controla retirndolo o agregando calzos de lmina de
calibres especiales.
Las ranuras de lubricacin se usan para distribuir aceite sobre
toda la superficie del eje, lo cual hace que se forme una pelcu-
la de aceite sobre toda el rea del cojinete.
Algunos cojinetes principales estn diseados con una ranura El material del respaldo del cojinete pueden ser bronce o acero
de lubricacin que circunda todo el cojinete a travs del centro Ambos son muy usados en la actualidad
del mismo. Estos se usan en parte como ductos o parajes para
permitir el paso del aceite a otras partes del motor. K. MATERIALES PARA COJINETES.
La disposicin de dichas ranuras dependen del diseo del La mayora de los cojinetes que se emplean actualmente son
fabricante. de cajas mltiples Un cojinete bsico tiene dos cajas.

4. COJINETES PARA RBOL DE LEVAS.
Estos cojinetes proporcionan puntos de apoyo para mantener
el eje o rbol de levas girando en ese lugar.
Los cojinetes son del tipo circular y estn construidos de una
cinta enrollada
Una caja es un dorso de acero y la otra es un recubrimiento de
metal Babbitt. Este tipo se llama cojinete Bimetlico.
Algunos diseos incorporan una tercera capa, superpuesta
sobre el recubrimiento de Babbitt. A este cojinete se le de-
nomina trimetlico,
La superficie de cojinetes es la parte de un cojinete liso que
lleva a cabo la funcin de antifriccin bsica y por lo tanto se

ndice 24 25 indice
considera que es de primordial importancia.
De todos los materiales que se emplean con esta finalidad, el
que ms se usa es el Babbitt.
Metal Babbitt es una aleacin blanda compuesta por 83% de
plomo, 15% de antimonio, 1% de estao y 1% de arsnico. Esta
aleacin toma el nombre en honor a su inventor Isaac Babbitt.
La mayora de los ingenieros considera al Babbitt como una
superficie de cojinete liso casi ideal porque proporciona:
1. El deslizamiento requerido para superar la friccin
2. La blandura que se requiere para que una cantidad razona-
ble de materias extraas, se incrusten por si mismas.
3. El flujo necesario para que el eje y el cojinete se con-
formen entre s.
L. DAOS EN LOS COJINETES
Los cojinetes de los motores son piezas reemplazables que no
son costosas y que resisten las presiones normales de ellos.
Sin embargo es de esperar que ocurra un desgaste normal
en todos los cojinetes de bancada, de las bielas y del rbol
de levas.
Tambin es muy posible que ocurra un desgaste anormal y
ndice 26 27
una falla prematura de los cojinetes causando serios daos
al motor.
Segn investigaciones efectuadas por algunos fabricantes de
cojinetes, comprobaron que las causas principales para las
fallas de cojinetes son las siguientes
1. Suciedad.
2. Falta de lubricacin.
3. Mal montaje.
4. Desalineacin.
5. Sobre carga
6. Corrosin
1. De las anteriores causas la suciedad es el problema ms
comn. La suciedad en sus varias formas, tales como granos y
partculas esfricas de vidrio y de metal han sido la causa de la
falla de cojinetes La adecuada limpieza de todas las piezas que
se instalen en un motor reparado y el debido mantenimiento
de este, incluyendo nuevos filtros de aire y aceite, contribuir
a eliminar la suciedad como problema Otra fuente de materias
extraas es el desgaste anormal de otras piezas del motor.
Un cojinete desgastado por la suciedad estar generalmente j
cortado con una serie de lneas Los granos finos, trazan lneas
finas Las partculas metlicas cortan surcos algo ms anchos.
y profundos. La suciedad puede incrustarse y acumularse en
las superficies de los cojinetes.
indice
Recuerde: la suciedad es la causa principal de la falla de los
cojinetes.

Los surcos anchos y profundos son causados por partculas,

escamas e hilos de hierro o de acero.
Este dao del cojinete fue causado por partculas procedentes
de fragmentos de los piones de tiempo. Note el espaciamien-
to profundo e intermitente de los surcos.
Debido a que algunas superficies de cojinetes son relativamen-
te blandas, la suciedad puede incrustarse y acumularse en la
superficie del mismo con el resultado de desgastar el mun. Estos cojinetes han sido cortados y rayados por partculas
diminutas de materias extraas. Note la serie de rayas finas y
En este caso, granos de hierro y arena procedentes de la adyacentes. Estos surcos finos solamente pueden ser causados
rectificacin de un cilindro han creado gran incrustacin de por granos de hierro o de acero, o de arena dura.
suciedad.
En este caso, los surcos, o rayas, fueron causados por partcu-
las sueltas provenientes del rectificado del cigeal.

ndice 28 29 indice
2. FALTA DE LUBRICACIN
Esta forma de falla puede ser el resultado de uno o mas de
las siguientes causas:

A. Arranque del motor en seco.

B. Bajo flujo de aceite.
C. Holgura deficiente entre el cojinete y el cigeal.
E. Dilucin del aceite.

A. La tolerancia insuficiente para el aceite entre el cojinete y

el cigeal, impide la lubricacin y el enfriamiento adecua-
dos a las superficies del cojinete Lo anterior incrementa el
desgaste de los cojinetes hasta que finalmente se funden con 3. MAL MONTAJE
el cigeal. Una verificacin de la holgura del cojinete evita
este tipo de avera. El montaje indebido es una causa comn de la falda de los
cojinetes, sobresaliendo los errores siguientes:

A. Cojinetes de bancada invertidos.

B. Lengeta de sujecin fuera de su lugar.
C. Tapa invertida.
D. Torsin indebida.
E. Desplazamiento de las tapas de biela.

A. Cuando se instala invertido el cojinete, al no quedar la per-

foracin para el paso de aceite, se produce un agarrotamiento
entre el cigeal y el cojinete.

ndice 30 31 indice
Observacin:
Al instalar los cojinetes de bancada cercirese siempre que el
agujero del cojinete coincida con el agujero del conducto del
aceite del bloque del motor

B. LENGETA U OREJA DE SUJECIN PRENSADA.

Si la lengeta u oreja de fijacin del cojinete no queda debi-
damente asentada en su alojamiento, el cojinete se deforma.
Adems el revestimiento de la parte interior enfrente de la
lengeta, queda raspando contra el mun, fundindose
contra ste
Lengeta de sujecin prensada.
C. TAPA INVERTIDA
Las tapas de biela o de bancada que se hayan montado in-
vertidas o en el Sitio equivocado, producen una condicin
descentrada.
Esto ocasiona una concentracin de carga por las caras diviso-
rias de las dos mitades del cojinete.

ndice 32 33 indice

Observacin:
Hay que marcar las tapas durante el desmontaje y asegurar
que se armen exactamente en el mismo orden en el cual fueron
desarmadas.
D. TROQU INDEBIDO
- La falta de troqu puede hacer que la tapa se afloje.
- El troqu excesivo puede causar estiramiento de los pernos y
posibles quebraduras durante el funcionamiento.
ndice 34 35
Observacin:
Apriete siempre los pernos de acuerdo a las especificaciones
dadas en el manual.
Pestaa del cojinete de empuje rayada y quemada.
El contacto constante del disco de empuje del cigeal contra
la pestaa de empuje del cojinete puede producirse por un
ajuste incorrecto del embrague o a insuficiente juego axial.
Lo anterior impide que el aceite penetre entre la pestaa y el
disco, lo cual resulta en ralladuras y quemaduras de las pesta-
as de empuje del cojinete. El acabado spero e irregular del
disco de empuje puede tambin causar ralladuras.
indice
 Pestaa de empuje rayada y quemada.
E. DILUCIN DE ACEITE
Si la pelcula de aceite lubricante es demasiado fina o diluida,
el resultado puede ser que la superficie del cojinete se queme
ligeramente.
El aceite puede ser diluido por refrigerante anticongelante o
combustible que haya penetrado en el sistema de lubricacin
del motor.
Otra causa mayor de aceite diluido es el recalentamiento pro-
vocado por mal funcionamiento del sistema de enfriamiento.
ndice 36 37
4. DESALINEACIN
Los factores que contribuyen a la desalineacin y falla de los
cojinetes incluyen el cigeal desalineado, ovalado o cnico,
una biela doblada, los alojamientos de los cojinetes de ban-
cada desaliados desde adelante hacia atrs y el dimetro
interior de los alojamientos que se vuelve cnico.
A. Desalineacin del cigeal.
Un cigeal desalineado o desplazado, debido al abuso del
motor, puede causar este tipo de avera de cojinetes. Los co-
jinetes de bancada del centro y adyacentes intermedios han
sido raspados uniformemente o deteriorados, debido a la mala
alineacin del cigeal.
indice
Observacin:
Verifique siempre la alineacin del cigeal como se explica
en la cartilla sobre verificacin, diagnstico del cigeal
antes de instalarlo.

B. Biela torcida
Una biela torcida o doblada produce una desalineacin, dando
por resultado que el cojinete se incline con lo cual su borde
tendr contacto de metal con el mun.
Observacin:
Antes de instalar cualquier cojinete de bielas verifique la ali- Observacin:
neacin de las bielas.
Antes de instalar los cojinetes
C. Alojamiento cnico
Inspeccione y verifique siempre los dimetros internos de los
La conicidad de los alojamientos del cojinete causa que la alojamientos de los cojinetes de las bielas como se explica en
carga sea concentrada sobre una sola rea de las superficies la cartilla sobre verificacin y alineacin de bielas.
del cojinete en lugar de hacer contacto con toda la superficie
del mismo. Antes de instalar cojinetes del rbol de levas o de bancada, ve-
rifique que los alojamientos tengan la redondez y alineamien-
Aqu han ocurrido desgastes y ralladuras severos a lo largo to correctos segn se explica en la cartilla sobre verificacin
de un lado del cojinete hasta la ranura, en tanto que no hubo del bloque de cilindros.
contacto del cigeal con el lado opuesto de la ranura.
5. Sobrecarga de los cojinetes
Las fallas de los cojinetes pueden ser causadas por sobre- car-
ga del motor debido a que tambin se producen sobrecargas en

ndice 38 39 indice
los cojinetes por una o ms de las siguientes causas: La velocidad excesiva del motor crea cargas extremas en las
mitades superiores e inferiores de los cojinetes. En algunos
A. Marcha mnima excesiva del motor.
B. Velocidad demasiado baja.
C. Trabajo forzado.
D. R.P.M. Demasiado altas.
Un motor que funcione demasiado tiempo o marcha mnima,
con velocidades demasiado bajas o sometido a trabajo forza-
do, las mitades superiores de los cojinetes de las bielas, que-
dan expuestas prcticamente al plena impacto de la carrera de
potencia de los cilindros del motor.
Estas fuerzas causan desgaste anormal y falla de las mitades
superiores de los cojinetes de biela.
Adems de las cargas excesivas, los cojinetes tienen que fun-
cionar con un mnimo de lubricacin debido a que la bomba de
aceite produce poca presin a baja velocidad. Marcha mnima.

Las mitades inferiores de los cojinetes de las bielas general- Casos la carga puede ser mayor en las mita-
mente no son afectadas debido a que estn expuestas a cargas des inferiores a altas R.P.M. Del motor.
livianas, sin embargo estas pueden ser rayadas por partculas
desprendidas de las mitades superiores de los cojinetes.
Los cojinetes inferiores ilustrados en la fotografa estn ra-
yados debido a partculas desprendidas de las mitades supe-
riores de los cojinetes.
Velocidad demasiado alta:

ndice 40 41 indice
 Los agentes corrosivos atacan el plomo del revestimiento del
cojinete, convirtindolo en una masa de plomo, la cual se des-
hace y causa deterioro del revestimiento.

Sobrecarga.
Estas mitades superiores e inferiores de biela fueron some-
tidas a tallas cuando el motor funciono a R.P.M. Demasiado
altas.

6. Corrosin
La corrosin no es causa comn de falla de los cojinetes de
ciertos motores. El revestimiento es atacado por agentes co-
rrosivos, resultando en prdida de plomo
Agentes corrosivos diferentes se pueden formar en el aceite
lubricante como resultado de gases de escape por los anillos
del pistn, o debido al uso de combustible con alto contenido
de azufre y por temperaturas de funcionamiento demasiado
altas.

ndice 42 43 indice
 AUTOCONTROLNo 1
De los siguientes enunciados subraye los que sean verdaderos. A. Resistencia a la traccin.
B. Resistencia a la fatiga.
1. Los cojinetes de friccin son los que tienen bolas y rodillos.
C. Capacidad de oxidacin.
2. El aceite, evita que haya contacto directo entre los muones D. Intensidad de desgaste.
del cigeal y los cojinetes.

3. Los cojinetes ayudan a disipar el calor producido por la

friccin.

4. Los cojinetes de friccin para cigeales pueden ser de

bancada y de biela.

5. Los cojinetes de empuje adems de servir como soporte

se utilizan para:

A. Reducir el paso del cigeal

B. Elevar la presin del aceite.
C. Controlar el movimiento longitudinal del cigeal.
D. Soporte la presin radial.

6. Para transporte pesado o larga distancia, se deben seleccio-

nar cojinetes cuya propiedad sea:

ndice 44 45 indice
 RESPUESTAS AL AUTOCONTROL
Verdaderos
2. El aceite evita que haya contacto directo entre los muones
del cigeal y los cojinetes.
3. Los cojinetes ayudan a disipar el calor producido por la
friccin.
4. Los cojinetes de friccin para cigeales pueden ser de BIELA.
bancada y de biela.
5. Los cojinetes de empuje adems de servir como soporte
se utilizan para:
C. Controlar el movimiento longitudinal del cigeal.
6. Para transporte pesado o larga distancia, se deben seleccio-
nar cojinetes cuya propiedad principal sea:
B. Resistencia a la fatiga.
2. HERRAMIENTAS
EMPLEADAS EN EL
CAMBIO DE COJINETES
A. CAMBIO DE LOS COJINETES DE BANCADA Y DE
Frecuentemente cambian los cojinetes de bancada y de des-
montar el cigeal del motor.
Aunque lo ms aconsejable es desmontar el cigeal, para
hacer una reparacin completa, cuando el fabricante del mo-
tor establece un determinado perodo para el cambio de los
cojinetes, sin que se haya producido ninguna falla, se pueden
seguir las instrucciones del proceso operacional que encon-
trar en esta cartilla.
Para sacar la mitad superior de los cojinetes de bancada usted
encuentra en el comercio algunas herramientas exclusivas
para realizar este trabajo, sin embargo, puede construir una
herramienta igualmente eficiente, con una chaveta hendida
como la que se ilustra.
Instalacin de los cojinetes.

ndice 46 47 indice
Sea principal, de biela o del rbol de levas, el cojinete debe
permanecer fijo en su lugar, para desempear sus funciones.
Toda la superficie exterior debe estar en contacto con la su-
perficie de asiento, con el objeto de que la disipacin del calor
sea eficiente.
Por esa razn, los cojinetes tienen ciertas caractersticas
especiales de diseo para evitar que giren dentro de su base.

Clavija de remocin de cojinetes he-

chas de una simple chaveta.
Estas caractersticas son:

1. SEPARACIN DE LOS BORDES.

Todos los cojines principales y los de biela se fabrican con
separacin de los bordes. Esto quiere decir que la distancia
entre los bordes exteriores del cojinete es un poco mayor que
el dimetro del asiento.
Tpicas clavijas para la remocin de cojinetes.

ndice 48 49 indice
 2. MARGEN DE PRESIN DEL COJINETE
Cuando se introduce un cojinete a presin en su lugar, los
bordes superiores del mismo sobresaldrn ligeramente de
asiento, lo que indica que el cojinete es un poco mayor que
un semicrculo. El exceso de circunferencia se llama margen
de presin.
Cuando se aprietan las tapas de los cojinetes, stos se van
acercando el uno al otro hasta hacer contacto.

La separacin de los bordes evita que

el cojinete caiga en su lugar.
La separacin de los bordes hace necesario que el cojinete se
inserte a presin, lo que ayuda a mantener el cojinete en un
lugar durante el armado.

Margen de presin de cojinete.

3. PRESIN RADIAL
En el momento de apretar las tapas, se crea una presin ra-
dial que aprieta los cojinetes dentro de su asiento y garanti-
El cojinete instalndose a presin. za el contacto completo entre el respaldo del cojinete y del

ndice 50 51 indice
asiento del mismo. Se utilizan algunos otros mtodos para la fijacin como el de
Espiga, que consiste en un pequeo cilindro que se inserta
4. OREJA DE FIJACIN a presin en el alojamiento del cojinete, la parte que queda
sobresaliendo de la base, asegura el cojinete para evitar que
La oreja de fijacin es el dispositivo ms sencillo y efectivo ste gire o se salga.
para fijar el cojinete mientras se aprietan los tornillos.
La oreja se proyecta hacia afuera en la superficie de separa-
cin del cojinete y encaja suavemente en la ranura que para
este propsito tiene el asiento, eliminando toda posibilidad de
que se nueva o se corra durante el armado.

5. FIJACIN POR ESPIGA

Mtodo de espiga para

Resultado de margen de presin. la fijacin del cojinete.

ndice 52 53 indice
 AUTOCONTROLNo 2
1. Marque con X A. El cojinete seccional
se emplea.
La funcin de un cojinete de motor es: B. El cojinete enteramente
redondo se utiliza
A. Reducir la friccin.
B. Aumentar la friccin. ( ) 1. Donde el cojinete debe montarse alrededor del mun
C. Nivelar la friccin. con la cubierta del cojinete

2. Enumere las ventajas del cojinete inserto ( ) 2. Donde es posible realizar el mun en su sitio en el
cojinete
A.__________________________________________
5. Marque verdadero o falso
B.__________________________________________
C.__________________________________________ El cojinete de empuje embridado proporciona el mismo apoyo
D.__________________________________________ que el cojinete de casco recto
V _____ F _____
3. Marque verdadero o falso
El cojinete de inserto rectificable no requiere maquinado adi- 6. Marque con X los datos correctos
cional en el momento de instalarse en el motor.
Metal Babbitt es una aleacin blanda compuesta por:
V_____ F _____
A. 83% de plomo.
4. haga la pareja: B. 16% de antimonio.

ndice 54 55 indice
C. 11/2% de estao.
D. 1% de arsnico.
7. Enumere serias causas principales para las fallas de co-
jinetes
A. _________________________________________
B. _________________________________________
C. _________________________________________
D. _________________________________________
E. _________________________________________
F. __________________________________________
8. Marque verdadero o falso
La tolerancia insuficiente para el aceite entre el cojinete y el
cigeal, impide la lubricacin y el enfriamiento adecuados
a las superficies.
V _____ F _____
9. Marque con X
Cuando se instala invertido el cojinete, se produce un agarro-
tamiento entre el cigeal y el cojinete por:
A. Exceso de aceite.
ndice 56 57
B. Falta de aceite.
C. Enfriamiento del aceite.
10. Marque con una X verdadero o falso:
El troqu excesivo puede causar estiramiento de los pernos y
posibles quebraduras durante el funcionamiento.
V _____ F _____
11. Marque verdadero o falso:
La velocidad excesiva del motor crea cargas extremas en las
mitades superiores e inferiores de los cojinetes.
V _____ F _____
Marque con X la respuesta correcta:
12. Agentes corrosivos diferentes se pueden formar en el acei-
te lubricante como resultado de:
A. Escape de gases por los tornillos del pistn.
B. Uso de combustible con alto contenido de azufre.
C. Temperaturas de funcionamiento demasiado altas.
13. Describa con sus palabras, en qu consiste la presin
radial.
indice
RESPUESTAS AUTOCONTROL NO.2 A. 83% de plomo.
D. 1% de arsnico
1. La funcin de un cojinete de motor es:
7. Sus causas principales para las fallas de cojinetes
A. Reducir la friccin.
A. Suciedad
2. Las ventajas del cojinete INSERTO son:
B. Falta de lubricacin.
A. Reemplazo relativamente fcil E. Mal montaje.
B. Mayor variedad de materiales para cojinetes. D. Desalineacin.
C. Espesor de Babbitt controlado E. Sobrecarga.
D. Estructura mejorada. F. Corrosin.

3. El cojinete de inserto rectificable no requiere maquinado
adicional en el momento de instalarse en el motor
FX
4. 1.(B) 2.(A)
5. El cojinete de empuje embridado proporciona el mismo
apoyo que el cojinete de casco recto
Verdadero
6. Metal Babbitt es una aleacin blanda compuesta por:
8. La tolerancia insuficiente para el aceite entre el cojinete y
el cigeal, impide la lubricacin y el enfriamiento adecuado
a las superficies.
Verdadero
9. Cuando se instala invertido el cojinete se produce un aga-
rrotamiento entre el cigeal y el cojinete por:
B. Falta de aceite.
10. El troqu excesivo puede causar estiramiento de los per-
nos y posibles quemaduras durante el funcionamiento
Verdadero

ndice 58 59 indice
11. Marque verdadero o falso:
La velocidad excesiva del motor crea cargas extremas en las
mitades superiores e inferiores de los cojinetes.
Verdadero
12.
A. Escape de gases por los anillos de pistn.
B. Uso de combustible con alto contenido de azufre.
C. Temperaturas de funcionamiento demasiado altas.
13. Compare su respuesta con la unidad
B. MTODO PARA CAMBIAR LOS COJINETES SIN
DESMONTAR EL CIGEAL DEL MOTOR
Desmonte los cojinetes de la siguiente forma:
1. Afloje todas las tapas de bancada.
2. Retire la tapa de bancada en la que vaya extraer el cojinete.
3. Instale la clavija para remover cojinetes en el orificio de
lubricacin del cigeal.
4. Gire lentamente el cigeal de manera que la fuerza de
la cabeza de la clavija quede dando contra la mitad superior
del cojinete

Remocin de
un cojinete
con la clavija
especial.

ndice 60 61 indice
 Monte la tapa con abundante aceite, en el cojinete, y coloque
los tornillos sin darles ajuste.
Cambie los dems cojinetes superiores siguiendo el proceso
explicado en los pasos 2 - 3 - 4.
Observacin:
Esta operacin slo se puede efectuar cuando el bloque no
tiene gua o espigo de fijacin del cojinete en la parte superior.
Observacin:
Cuando haga cambiar todos los cojinetes, d apriete a la
torsin recomendada y siguiendo el proceso explicado en la
cartilla Armado y Montaje del Conjunto Mvil y Volante.

Instalacin de un cojinete con la clavija especial.

Precaucin:
Gire el cigeal de manera que la superior del cojinete hacia la
oreja o clavija arrastre la mitad pestaa de fijacin.
Observacin:
Instale la mitad superior del cojinete siguiendo el proceso
recomendado, e instale la mitad del cojinete que va en la tapa.

ndice 62 63 indice
3. ANLISIS DE FALLAS Y
DIAGNOSTICO DE AVERAS.
Muchas veces los cojinetes se deben cambiar no porque haya Por las anteriores causas, es lgico asumir que si los cojinetes
desgastes normales, sino mas bien a que se han daado pre- daados se cambian sin determinar las causas del dao, es casi
maturamente y por consiguiente no cumplen las funciones seguro que los nuevos cojinetes sufran esos mismos daos
debidas
Por consiguiente, un paso muy importante en el cambio de los
Como ya se ha explicado, las causas principales de daos cojinetes, es corregir las causas que ocasionaron los daos
prematuros son
Lo anterior exige un diagnostico de la situacin completa,
Suciedad 44 9% incluyendo los cojinetes daados para determinar la causa
real del dao.
Mal montaje 13 4%
A continuacin le damos algunas referencias que le ayudaran
Desalineacin 12 7% a hacer su diagnstico. Cada tipo de dao est ordenado en
cuatro factores principales:
Lubricacin deficiente 10 8%
1. Aspecto
Sobrecarga 9 5%
Una ilustracin y una breve descripcin del dao.
Corrosin 4 2%
Otros 4 5%

ndice 64 65 indice
 A. FATIGA SUPERFICIAL:

1. Aspecto
Aspecto
Pequeas zonas irregulares de material de la superficie ausen-
te del recubrimiento del cojinete

2. Accin daina
Agrietamiento de la superficie de rozamiento, debido a la fati-
ga del material. Las grietas de fatiga se ahondan y ensanchan
en direccin perpendicular a la lnea de unin cerca de esta
lnea, las grietas de fatiga se desvan y avanzan paralelas a
ella y luego se unen, dando lugar a que partes de la superficie
se descascaren.
2. Accin daina
Los factores que realmente ocasionarn el dao en las con- 3. Causas posibles
diciones actuales.
Exceso del lmite de duracin, mal montaje, cargas excesivas,
aceleracin violenta.
3. Causas posibles
Una resea de aquellos factores que podrn producir el dao. 4. Correccin
Si la duracin de servicio del cojinete instale viejo fue adecua-
4. Correccin do, un cojinete del mismo tipo.
El procedimiento que se debe seguir para corregir la causa Si la duracin de servicio del cojinete viejo fue muy corta,
de la falla. cmbielo por un cojinete de servicio ms pesado, para obtener
mayor duracin. Cambie todos los dems cojinetes (princi-

ndice 66 67 indice
pales, de biela y de rbol de levas) pues es probable que su
duracin sea corta.
Recomendar al conductor del vehculo que evite aceleraciones
bruscas y cargar peso excesivo.

B. PARTCULAS EXTRAAS EN EL RECUBRIMIENTO

1. Aspecto
Incrustacin de partculas extraas en el metal Babbitt, mar-
cas de araazos en la superficie de rozamiento. Aspecto de cojinete daado por partcu-
las extraas en el recubrimiento.
2. Accin daina
El polvo, la suciedad, partculas abrasivas y/o metlicas pre-
sentes en el aceite, se incrustan en el Babbitt del cojinete, des-
plazan el metal y dan lugar a un punto alto. El punto alto puede
ser lo suficientemente grande para hacer contacto
Con el mun, produciendo una accin de roce, o cause una
accin de piedra esmeril.
Las partculas extraas en el recubri-
miento producen puntos altos.
3. Causas posibles
- Falta de limpieza del motor y de las partes antes del montaje.
- Suciedad y arenillas del camino que penetran en el motor a

ndice 68 69 indice
travs del mltiple de admisin de aire.
- Desgaste de otras piezas del motor que se sueltan pequeas
partculas que penetran al aceite.

4. Correccin
- Instale cojinetes nuevos, teniendo cuidado de seguir los pro-
cesos de limpieza correctos.
- Si es necesario haga rectificar el mun del cigeal.
Aspecto de un cojinete daado por partculas extraas.
- Indique al propietario del motor que el aceite debe cambiarse
a los perodos especificados y que el filtro de aire, filtro de
aceite y filtro de respiro del crter deben limpiarse de acuerdo
a las especificaciones del fabricante.

C. PARTCULAS EXTRAAS EN EL DORSO DEL CO-

JINETE

1. Aspecto
Se observa una zona de desgaste localizada en la superficie
Las partculas extraas mantienen el dor-
so del cojinete separado de la cubierta.

de rozamiento. Adems es posible que se evidencien part-

culas extraas en el dorso del cojinete o asiento del mismo,
directamente detrs de la zona de desgaste superficial.

ndice 70 71 indice
2. Accin daina Visible desgaste excesivo cerca de la lnea de separacin en
ambos lados de los cascos superior e inferior
Las partculas extraas entre el cojinete y su asiento impiden
que el rea completa del dorso del cojinete haga contacto con
su asiento.
Como resultado de esto, la transferencia de calor fuera de
la superficie de rozamiento no es uniforme y da lugar a ca-
lentamiento y como consecuencia se reduce la duracin del
cojinete.

3. Causas posibles
La suciedad, el polvo, las partculas abrasivas y/o metlicas
presentes en el motor en el momento del montaje o resultantes
al eliminar rebabas puede que se depositen entre dorso del co-
jinete y el asiento, durante la reparacin del motor.
4. Correccin
- Solamente cuando haya efectuado una limpieza apropiada y
haya eliminado las rebabas de todas las superficies debe insta-
lar los cojinetes nuevos.
- Compruebe las superficies de los muones del cigeal, si
tiene excesivo desgaste, hgalos rectificar.
D. ASIENTOS DEL COJINETE
1. Aspectos:
2. Accin daina:
El huelgo para aceite cerca de la lnea de separacin disminu-
ye a tal punto que se produce contacto de metal entre el coji-
nete y el mun, dando resultado zonas de desgaste. Anormal
Tambin pueda que exista asentamiento incorrecto entre el
dorso del cojinete y la cubierta, lo cual dificulta la transfe-
rencia de calor y causa recalentamiento reduciendo la resis-
tencia a la fatiga
3. Causas posibles
Las cargas y flexiones alternas de las bielas pueden ser causa
de que los asientos de los cojinetes se alarguen y debido a que

ndice 72 73 indice
los cascos de los cojinetes de repuestos una vez que se insta-
lan, tienden a conformarse, con la forma de
sus asientos, esto puede dar como resultado una superficie de
rozamiento ovalada.

4. Correccin:
- Antes de instalar los cojinetes nuevos, compruebe el crcu-
lo de las bielas en sus asientos. Si se comprueba que tienen
deformacin circunferencial, hgalas rectificar o cmbielas.
- Compruebe las superficies del mun, para ver si tienen des-
gaste excesivo, si es necesario, hgalos rectificar.
- Instale cojinetes nuevos, segn las instrucciones del fabri-
cante.

E. APLASTAMIENTO INSUFICIENTE
Aspecto de cojinete daado por aplas-
tamiento insuficiente.
1. Aspecto
Se observan zonas muy pulidas en el dorso del cojinete y/o en 2. Accin daina
el borde de la lnea de separacin.
Cuando un cojinete con aplastamiento insuficiente se insta-
la en un motor, el cojinete queda suelto y por lo tanto tiene
libertad para moverse hacia atrs y hacia adelante en su
alojamiento.
El cojinete con aplastamiento insuficiente tiene libertad para
moverse hacia adelante en la cubierta.

ndice 74 75 indice

Debido a la perdida de presin radial, el contacto con el asien-
to del cojinete es inadecuado, impidiendo la transferencia
de calor fuera del cojinete, como consecuencia de esto, el
cojinete se sobrecalienta causando deterioro en la superficie
del rozamiento
3. Causas posibles
- Los frentes de separacin del cojinete se limaron en un in-
tento equivocado de conseguir un mejor ajuste, quitando con
ello el aplastamiento.
- Las tapas de cojinete se mantuvieron abiertas por suciedad o
rebabas en la superficie de contacto
ndice 76 77
- Apretamiento insuficiente con la llave de torsin durante la
instalacin. Cercirese de que el tornillo no toca el fondo en
un agujero ciego.
El dimetro interior del asiento del cojinete era de sper, ta-
mao o la tapa del cojinete se alarg reduciendo a un mnimo
el aplastamiento
- Se utiliza demasiadas laminillas (si se recomendaba el uso).
4. Correccin
- Instale cojinetes nuevos usando los procedimientos de insta-
lacin correctos (nunca lime los frentes de separacin).
- Antes de montaje limpie las superficies coincidentes de las
tapas de cojinete.
- Compruebe las superficies del mun para ver si tienen
desgaste excesivo, haga rectificar el cigeal si es necesario.
- Corrija el espesor de las laminillas (si se recomienda el uso)
F. APLASTAMIENTO EXCESIVO
1. Aspecto
Visible desgastes a lo largo de la superficie de rozamiento en
uno o ambos frentes de separacin.
indice

Aspecto de cojinete por aplastamiento excesivo.
2. Accin daina
Antes de montar la tapa del cojinete, una parte pequea del co-
jinete se extiende un poco ms del borde del asiento, con ello
cuando la tapa del cojinete se apriete en su sitio, el cojinete es
forzado contra el asiento.
Esa parte del cojinete que sobrepasa el asiento se llama
aplastamiento
Cuando el aplastamiento es excesivo, la fuerza comprensiva
adicional creada por ese exceso, el cual contina despus de
que el cojinete se ha asentado por completo hace que este lti-
mo se cambie hacia adentro en los frentes de separacin. Esta
ndice 78 79
deformacin del cojinete se denomina contraccin lateral
3. Causas posibles
-Las tapas de cojinetes se montaron demasiado apretadas al
excederse la torsin especificada.
-Las tapas de cojinete se limaron en un intento de reducir el
huelgo para aceite.
-No se utilizaron laminillas suficientes, ya que en algunos
motores el fabricante especifica su uso.
4. Correccin
- Reemplace la biela si su tapa de cojinete se ha limado.
indice
- Haga rectificar la tapa de bancada si se ha limado.
- Instale nuevos cojinetes.
- Compruebe las superficies del mun y hgalas rectificar
si es necesario.
- Siga los procedimientos de instalacin, o sea, nunca lime
las tapas del cojinete y de el ajuste recomendado al usar la
llave del troqu.
2. Accin daina
- Corrija el espesor de las laminillas (segn se recomiende).
Una biela torcida o doblada produce desalineacin del asiento
- Compruebe si el dimetro interior del cojinete montado para los cojinetes, dando como resultado que este se incline
tienen deformacin circunferencial, usando un indicador de con lo cual su borde tiene contacto de metal con el mun.
ovalizacin, micrmetro para medidas interiores o calibra-
dores para tener la seguridad de que cualquier deformacin
circunferencial no excede la tolerancia permisible.

G. BIELA DOBLADA Y TORCIDA

1. Aspecto
Se observa desgaste excesivo en los extremos opuestos de los
cascos de cojinete de biela superior e inferior.
El desgaste est localizado en una parte de la superficie de
rozamiento, con muy poco desgaste o ninguno en el resto.

ndice 80 81 indice
3. Causas posibles e inferiores.

- Condiciones de funcionamiento severas, aceleraciones brus-

cas o acarreo de exceso de peso.
- Instalacin incorrecta de la biela.
- Dejar caer o golpear la biela antes de su montaje.

4. Correccin
- Verifique la biela, endercela o cmbiela si est torcida
doblada.
- Compruebe las superficies del mun para ver si tiene des-
gaste excesivo y hgalas rectificar s es necesario.
- No deje caer ni maltrate la biela antes de su montaje.
- Use las tcnicas de instalacin correctas.
- Compruebe las camisas de los cilindros y cmbielas si es
necesario.
H. TAPA DE COJINETE DESPLAZADA
Aspecto de cojinete daado por tapa
de cojinete desplazada.
2. Accin daina
La tapa del cojinete se ha desplazado, siendo causa de que un
lado de cada mitad de cojinete se haya empujado contra el mu-
n de la lnea de separacin.
El contacto de metal con metal resultante y la presin excesiva
dan lugar a deterioro de las superficies de rozamiento.

1. Aspecto:
Puede observarse desgaste excesivo en las lneas de separa-
cin en los lados opuestos de los cercos de cojinetes superiores

ndice 82 83 indice

La tapa de cojinete desplazada produ-
ce zonas de desgaste excesivo.
3. Causas posibles
- Usar un cubo o copa demasiado grande para apretar la tapa
del cojinete. En este caso, la copa empuja la tapa y la desplaza
- Invertir la posicin de la tapa del cojinete
- Espigos inadecuados entre el casco del cojinete y la cubier-
ta (si se usan) que permite que el casco se separe y desplace
- Ajuste de los tornillos de la tapa a la torsin incorrecta. El
J resultado de esto es una copa suelta que puede cambiar la
posicin durante el funcionamiento del motor
ndice 84 85
- Orificios para pernos ensanchados o pernos de tapa alar-
gados que permiten un juego mayor al normal en dichos
orificios.
4. Correccin
- Compruebe si las superficies del mun tienen excesivo des-
gaste y hgalas rectificar si es necesario.
- Cuando instale el cojinete tenga cuidado de usar la copa co-
rrecta para apretar la tapa y cercirese que los espigos sean del
tamao correcto y en buen estado.
- Apriete alternadamente los tornillos para asegurar asenta-
miento correcto de la tapa.
- Compruebe la tapa del cojinete y asegrese de que est en
la posicin correcta.
- Use pernos nuevos para tener la seguridad de que no hay
exceso de juego en los agujeros.
I. MONTAJE DEFECTUOSO
Los cojinetes de motor no funcionan correctamente si no S
instalan como es debido En muchos casos, el montaje defec-
tuoso pueden daar el cojinete
A continuacin se ilustran algunos errores que se cometen con
mayor frecuencia en la instalacin de cojinetes.
indice
 AUTO
PRUEBA FINAL
1. Babbitt es una alineacin compuesta por:

A. Plomo, antimonio, estao, arsnico.

B. Listn, bronce, aluminio, nquel.

C. Plomo, aluminio, antimonio, bronce.

D. Nquel, estao, arsnico, aluminio.

2. Del siguiente listado, marque con X los que correspon-

dan a causas de daos en los cojinetes.
- Suciedad
- Presin
- Falta de lubricacin

ndice 86 87 indice
- Corrosin la falta de ____________________ puede hacer que la tapa
se afloje el troqu excesivo puede causar _______________
- Sedimentacin de los pernos y posibles __________________________
______ durante el funcionamiento.
- Filtrado total
5. Los agentes corrosivos atacan el plomo del____________
- Mal montaje
del cojinete, convirtindolo en una masa de______________
- Desintegracin
la cual se deshace y causa deterioro del_______________
- Desalineacin ______________
- Conformidad
6. El objeto de la presin radial en la instalacin de los
- Conductividad cojinetes es

- Reluctancia A. Permitir la lubricacin entre el cojinete y el cigeal

- Sobre carga
- Sobre alimentacin
3. Complete los siguientes enunciados
Cuando se instala ____________ un cojinete, al ri quedar la
perforacin para el paso de _________________________
se produce un agarrotamiento entre el
_____________ Del ________________ y el cojinete
4. El ajuste indebido causa daos en los ________________
B. Obtener contacto completo entre el respaldo del cojinete
y su asiento.
C. Ayudar a que el cojinete gire libremente.
D. Disipar el calor producido por la friccin.
7. Una biela doblada o torcida producir:
A. Dificultad para la lubricacin.
B. Excesiva incrustbilidad.
C. Inclinacin perjudicial del cojinete.
D. Dificultad para el giro del rbol de levas.

ndice 88 89 indice
 VOCABULARIO
RESPUESTAS A LA AUTO PRUEBA FINAL

1. Babbitt es una la aleacin compuesta por:

TCNICO
A. Plomo, antimonio, estao, arsnico

2. Corresponden a causas de daos en los cojinetes:

Suciedad - falta de lubricacin - corrosin - mal montaje - des-
alineacin - sobrecarga Aceite:
Un fluido viscoso, insoluble en el agua.
3. Cuando se instala INVERTIDO un cojinete, al no quedar la
perforacin para el paso de ACEITE se produce un agarrota- Adaptabilidad:
miento entre el mun del CIGEAL y el Cojinete Perodo en el cual dos superficies se asientan entre s.

4. El ajuste indebido causa daos en los COJINETES, la falta Adhesin:

de TORQUE puede hacer que la tapa se afloje El troqu exce-
sivo puede causar ESTIRAMIENTO de los pernos y posibles
QUEMADURAS durante e funcionamiento
5. Los agentes corrosivos atacan el plomo del RECUBRI-
MIENTO d cojinete, convirtindolo en una masa de PLOMO
la cual se deshaces causa deterioro del RECUBRIMIENTO
6. El objeto de la presin radial en la instalacin de los co-
jinetes es b Obtener contacto completo entre el respaldo del
cojinete y su asiento
7. Una biela doblada o torcida producir
C. Inclinacin perjudicial del cojinete.
Propiedad del aceite para mantenerse en la superficie del
contacto.
Anima de asiento:
Agujero maquinado para recibir los cojinetes principales.
Anima de cubierta:
La superficie maquinada en la cual el cojinete se halla ins-
talado
Aplastamiento:
La tolerancia de ajuste a presin necesaria. para ajustar dos
mitades de cojinete firme mente en el anima de cubierta En
una mitad de cojinete, la cantidad de circunferencias excede
la mitad de un circulo

ndice 90 91 indice
Babbitt: en la tapa de cojinete.
Aleacin de metal blando con 83% de plomo 15% de antimo-
nio, 1% de estao y 1% de arsnico. Cojinetes de precisin:
Cojinetes fabricados a una tolerancia tan estricta que no re-
Casco de cojinete: quiere maquinado para corregir el huelgo deseado.
Un miembro de un par de cojinetes de tipo inserto.
Corrosin:
Cojinete de empuje: Corregir
Un cojinete principal imbridado que controla el juego longi-
tudinal del cigeal Dorso de cojinete:
Ataque qumico a los metales del cojinete. El rea exterior del
Cojinete de sub-tamao: cojinete que se asienta en el nima de la cubierta.
Juego longitudinal
Un cojinete con un dimetro interior mas pequeo que el del Equilibrio dinmico:
cojinete corriente Los sub-tamaos ms comunes son 2 - 10 - Un equilibrio libre de vibracin, con las piezas en movi-
20 30 y 60 milsimas de pulgada. (.002 - .01O miento.
- .020 - .030 - y .060).
Equilibrio esttico:
Cojinete embriado: Estabilidad en condicin estacionaria.
Cojinete de bancada, fabricado con discos verticales en los
extremos (bridas) para resistir cargas de empuje. Espiga:
Un pasador que se extiende desde una parte para ajustar den-
Cojinete principal: tro de un agujero. Se utiliza para fijar y para retener.
Un cojinete que se usa como soporte del cigeal.
Huelgo:
Cojinete superior: La distancia entre dos partes que tienen movimiento relativo.
(Medio casco) La mitad de cojinete hecha para montarse en el
bloque de motor o biela. Oreja localizadora:
Un saliente en un dorso de cojinete que se aloja en una ra-
Cojinete inferior: nura maquinada en el asiento del cojinete. Se usa para situar
(Mitad de casco) La mitad de cojinete hecha para montarse el cojinete en el nima de cubierta e impedir que se mueva

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 BIBLIOGRAFA
lateralmente.
Sobrecarga:
Una carga de cojinete es exceso a la que el cojinete puede
resistir. CLEVITE Manual de Referencia para Mecnicos
Sub-tamao: Gould mc, Engine Parts Divisin 1976
Un dimetro interior o exterior que es menor que el tamao
corriente. SENA Auxiliar de Mecnico de Mantenimiento Industrial
Tapa de cojinete: Mecanismos, Publicaciones SENA, Bogot 1963
La mitad removible del asiento que sostiene el cojinete en
su sitio. TOBOLDT William K Automotnx Manual de Reparaciones
Automotrices
Tolerancia:
Una escala permisible para limitar inexactitudes en piezas Lineal! cleworth Books, Inc Darien, Connecticut, 1980, 2a,
terminadas. edicin
CLEVITE. Cojinetes de Motor Gould mc, Engine Parts
Divisin 1976.

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 Tabla de Contenido
INTRODUCCIN 2. Orificios para el aceite
OBJETIVO
3. Ranura de lubricacin
1. LOS COJINETES
4. Cojinete para rbol de levas
A. Generalidades
B. Funciones K. Materiales para cojinetes
1. Reducir la friccin L. Daos de los cojinetes
2. Disipar el calor 1. Suciedad
C. Tipos 2. Falta de lubricacin
1. Cojinetes de contacto rodante 3. Mal montaje
2. Cojinetes de friccin A. Cojinetes invertidos
D. Clasificacin segn la ubicacin B. Oreja o pestaa fuera de lugar
E. Finalidad C. Tapas corridas o desplazadas
F. Ubicacin D. Torsin indebida
G. Caractersticas E. Tapas invertidas
1. Resistencia a la fatiga 2. HERRAMIENTAS EMPLEADAS PARA EL CAMBIO DE COJINETES
2. Conformidad
A. Normas para la instalacin de los cojinetes
3. Incrustbilidad
1. Separacin de los bordes
4. Accin superficial
2. Margen de presin
5. Resistencia a la corrosin
3. Presin radial
6. Resistencia trmica
4. Oreja de fijacin
7. Conductividad trmica
5. Fijacin por espiga
H. Funcin de un cojinete de motor
B. Mtodo a cambiar los cojinetes de bancada
I. Tipos de cojinetes de motor
3. ANLISIS DE FALLAS Y DIAGNOSTICO DE AVERAS
1. De precisin
A. Fatiga superficial
2. Rectificable
J. Funcin que cumple el aceite en el trabajo de los cojinetes de friccin B. Partculas extraas en el recubrimiento
C. Partculas extraas en el dorso
1. Nomenclatura D. Asientos de cojinetes ovalados
E. Aplastamiento insuficiente
 F. Aplastamiento excesivo
G. Biela doblada o torcida
H. Tata de cojinete corrida o desplazada
I. Montaje defectuoso
AUTO PRUEBA FINAL
RESPUESTAS A LA AUTO PRUEBA FINAL
VOCABULARIO TCNICO
BIBLIOGRAFA