INTERSECCIONES VIALES

Diseo Geomtrico
INTRODUCCIN
 Justificacin

Sitios de mayor
accidentalidad. En 2002 21%
de accidentes sucedieron en
intersecciones, y 24% de las
muertes en accidente fueron
en ellas. Publication No.
FHWA-HRT-04-091.

Costos de operacin elevados

por demoras excesivas.

La capacidad y eficiencia
operativa de las redes viales
est fuertemente restringido
por las intersecciones.
 Definiciones y
antecedentes
Las intersecciones son zonas
comunes a dos o ms carreteras
que se cruzan al mismo (o
diferente) nivel y en las que se
incluyen las calzadas que
pueden utilizar los vehculos
para el desarrollo de todos los
movimientos posibles. INVIAS
98.

Otros nombres:
Entroques
Intercambios
Pasos
Ramas Rampas Enlaces (Rulos
o Loops)
Intersecciones a nivel

Cuando se permite el cruce de

corrientes de trfico
Intersecciones a
desnivel

Cuando NO se permite el cruce

de corrientes de trfico
Clasificacin de
Intersecciones a nivel
intersecciones
Intersecciones a nivel simples sin
semforos.
Intersecciones a nivel
semaforizadas.
Intersecciones a nivel con carriles
adicionales para cambios de
velocidad.
Intersecciones a nivel
canalizadas
Glorietas
Intersecciones a desnivel.
 Planeacin de
una interseccin
Problema de PLANEACIN DEL TRANSPORTE

Cul es la escala del problema y cul ser en el futuro?

(Volumnes).
Cul es el mejor modo de transporte para ese
problema? (Qu tipo de interseccin?).
Cmo afecta el sistema a las futuras demandas?
(evolucin de la demanda).
Qu impactos habr y cmo mitigarlos?
Cmo administrar mejor los recursos disponibles sin
sacrificar las soluciones futuras?
Comodiad: Geometra, uniformidad y preferencias.
Eficiencia: Velocidad y capacidad para automviles,
buses, camiones, peatones, bicicletas, etc.
 Planeacin de
una interseccin

ESTRATEGIAS DE SOLUCIN

Planeacin a corto y mediano

plazo
1. Mejoras operacionales en el
trfico semforos,
canalizaciones, etc.
2. Se manejan desde un enfoque
heurstico y experimental.
3. Se modifican los puntos de
equilibrio de oferta y demanda.
4. Inversiones de menor monto.
5. Demandan seguimiento
permanente.
 Planeacin de
una interseccin
ESTRATEGIAS DE SOLUCIN

Planeacin a largo plazo o

planeacin estratgica
1. Grandes inversiones.
Intersecciones a desnivel parte
de una red vial ms extensa.
2. Se hacen estimativos
elaborados de la demanda
futura.
3. Con mayor precisin se
estiman los impactos socio-
econmicos y ambientales y su
influencia en la demanda.
4. Involucra variables econmicas
como el uso del suelo,
distribuciones demogrficas,
los costos de operacin y
demoras.
 Premisas
Tener en cuenta a los usuarios.
Hay que garantizar que los usuarios
reconozcan que existe la interseccin.
Se les debe presentar la interseccin antes
de que entren a ella.
Iluminar siempre.
La administracin de los tiempos para usar
las reas de maniobra debe ser
claramente definida.
La permanencia y visibilidad de los
componentes geomtricos debe
garantizarse.
Las rutas para cada usuario deben ser
claras.
DEFINICIONES Y
CONCEPTOS
GENERALES
 Diagnstico
1. Identificar usuarios e involucrados
2. Recoleccin de antecedentes y datos,
fsicos y operacionales.
3. Visitas, horas pico, mal clima, en la noche,
etc.
4. Establecer medidas de desempeo y
criterios para identificar el problema, de
movilidad o de seguridad, para cada tipo de
usuario.
5. Definir metas y criterios de aceptacin.
6. Conceptuar y declarar el problema
 Maniobras en las
intersecciones y
conflictos
DIVERGENCIAS
CONVERGENCIAS
CRUCES

CONFLICTO: punto de cruce

entre la trayectoria de dos o
ms maniobras diferentes

REA DE CONFLICTO: Zona en

la que los usuarios que se
aproximan pueden causar
trastornos a los dems
conductores debido a las
maniobras realizadas
Maniobra de divergencia
Maniobra de convergencia
Maniobra de Cruce
 Frecuencia de
los conflictos

La frecuencia depende de los

volmenes en cada direccin.
Cada conflicto es siempre un
accidente potencial.
 TIPOS DE
INTERSECCIN
 Tipos y
ejemplos de
intersecciones
De dos ramas
De tres ramas
Con ms de tres ramas

Cmo se elige el tipo?

1. No. De ramas
2. Topografa
3. Importancia y tipo de las vas
4. Volmenes de trfico
5. Trayectorias, velocidades y
tipo de operacin esperada
 Tres ramas

SIN CANALIZACIN
Simple
Con carriles de desaceleracin y
resguardo para giros a la
derecha
Con carriles exclusivos para giros
a la izquierda
Hay dificultades encontrando
donde instalar las seales
verticales.
Es difcil dar prioridad a las
corrientes principales a
menos de que sean los de la
va en sentido horizontal.
 Tres ramas

INTERSECCIONES CON
CANALIZACIN MENOR
Se reducen las reas
pavimentadas.
El nmero de vueltas y enlaces
depende de los volmenes
de maniobra.
Un solo enlace induce los giros a
la izquierda desde el camino
principal.
 Tres ramas

INTERSECCIONES
CANALIZADAS

Las islas no deberan tener

superficies inferiores a los
7m. AASHTO 2001. Ver
INVIAS -3.7.4.

Fig. 9.8B para volmenes entre

intermedios a grandes.
(>500vph en la hora pico),
por ejemplo.
 Tres ramas

Lo que no se debe hacer, en

especial si no hay certeza
del control con semforos.
Hay que poner cuidado adicional
si se permite la circulacin
en dos sentidos sobre los
accesos.
 Tres ramas

INTERSECCIONES SOBRE
CANALIZADAS

Mientras sea posible deben

evitarse diseos
sofisticados o muy
elaborados como estos. A
menos que puedan operar
correctamente solo con
dispositivos de control de
trfico.
 Cuatro ramas

SIN CANALIZAR
Las ms frecuentes aunque
normalmente su diseo es
el ms simple.
Pueden llevar algunos carriles
adicionales (Flared
intersection).
Nuevamente, los ngulos de
incidencia deben ser casi
ortogonales 60 -120..
Es ventajoso y econmico
simular las canalizaciones
con marcas horizontales,
pero hay que estar seguro
de los mantenimientos.
Muy til en zonas ridas o
donde se presente nieve.
 Cuatro ramas

CANALIZADAS

La prioridad en la canalizacin
es brindar enlaces para
giro a la derecha. En
especial cuando hay
vehculos grandes o giros
en ngulos menores de
90.
Si hay presencia representativa
de peatones siempre
canalizar.
Los carriles adicionales se
emplean para
almacenamiento, reas
para cambio de velocidad
y zonas donde maniobrar.
 Cuatro ramas

CANALIZADAS PTIMAS

Normalmente son
intersecciones
semaforizadas.
 Cuatro ramas

SOBRECANALIZADAS

Estas intersecciones tambin

son normalmente
semaforizadas.

Estos altos grados de

canalizacin solamente se
justifican si se saben las
velocidades y volmenes
de las trayectorias que
gobernarn la operacin.
Cuatro ramas
 Mltiples
ramas
Evitarlas a toda costa !!!

La primera estrategia es
administrarlas mediante
dispositivos de control
(semforos, seales, etc)

Cuando los volmenes lo

demandan, se comienza
por retirar del rea
principal de la interseccin
algunos conflictos.
Glorietas
 DISEO Y
PROYECTO DE
INTERSECCIONES
 Objetivos del
EL DISEO diseo

Seguridad: Velocidad,
geometra, controles de
acceso, iluminacin y
sealizacin.
Comodidad: Geometra,
uniformidad y
preferencias.
Eficiencia: Velocidad y
capacidad para
automviles, buses,
camiones, peatones,
bicicletas, etc.
Consideraciones de
crecimiento a futuro.
 Elementos a considerar en el diseo

Factores Socio econmicos

Costos de construccin, operacin y
mantenimiento
Consecuencias de la restriccin de
accesos
Consumo de energa

Consideraciones Ambientales
Incrementos en polucin y ruido
Corredores y contaminacin visual
 Elementos a considerar en el diseo
Factores Humanos
Hbitos de conduccin
Capacidad de los conductores
para tomar decisiones
Tiempos de decisin y reaccin
Hbitos y comportamiento de los
peatones y ciclistas
Consideraciones del trfico
Capacidad
Hora y tiempos de maniobra
Tamao y forma de los vehculos
Velocidades de operacin
Accidentalidad (experiencias)
Elementos fsicos
Topografa y uso del suelo
Alineamientos y perfiles
Distancias de visibilidad
ngulos de interseccin
rea disponible para conflictos
Velocidades / seccin transversal
Dispositivos de control
Sealizacin
Iluminacin y redes de servicios
rea total de la interseccin
Drenaje, pavimentos y
consideraciones geotcnicas.
Afectaciones prediales
Posibilidad de ampliar
Estructuras y detalles especiales
 Dos diseos???

Diseo fsico Diseo Funcional

Geometra y distribucin de las reas Distancias de percepcin y reaccin
disponibles para maniobras. Distancias para maniobras
Radios de giro, ancho de rampas y Distancias de almacenamiento para
enlaces, etc. colas.
 Geometra y
reas de
maniobra
El primer paso del diseo es
estudiar las reas de
maniobra.
Incluye: rea potencial de colisin
y los accesos.
Pueden ser: simples, mltiples y
compuestas.
1. Evitar reas de maniobra
mltiples, excepto si son
divergencias.
2. Siempre tratar de convertir
las reas de maniobra
mltiples en dos o ms
simples.
3. Buscar siempre maniobras
de divergencia y
convergencia en lugar de
cruces.
Separacin de los conflictos, un
ejemplo.
 Concepto de
velocidad
relativa
4. Mantener la velocidad relativa
baja, sugiere un flujo
continuo.
 Tratamiento y
soluciones
1. CANALIZACIN, CONTROL DE ACCESO
Y REDISEO GEOMTRICO.
2. COORDINACIN DE SEALES
3. PRIORIDADES Y PRELACIONES
4. AJUSTES PARA PEATONES Y CICLISTAS
1. Ajustes en andenes y ochaves
2. Mejorar su sealizacin exclusiva
3. Ajustar los tiempos de semforos
4. Pasos a desnivel
5. Carriles exclusivos para ciclistas
6. Mejorar iluminacin
5. MEJORAS EN LAS APROXIMACIONES
1. Tamao y disposicin de seales y semforos
2. Control de velocidad
3. Distancias de visibilidad
 CANALIZACIN Y
DISEO GEOMTRICO

CANALIZACIN Y SEPARADORES
Objetivos
Ofrecer sitios de espera a los vehculos
Separar direcciones de flujo
Refugio para los peatones
Acceso a propiedades
Diseo
Se proyecta el ancho y detalles de los
extremos.
Elegir entre fsica o virtual. Mantenimiento,
velocidad, iluminacin, peatones,
drenaje, etc.
Extremo semicircular o bullet nose.
 CANALIZACIN Y
DISEO GEOMTRICO

CONTROL DE ACCESO
Objetivos
Limitar acceso a vas de mejor
especificacin.
Reunir volmenes en cantidades ms
grandes como acceso a propiedades
Restringir giros a la izquierda
Diseo
Se proyecta como canalizaciones.

Eventualmente, en especial para

intersecciones con ms de cuatro
ramas, se cierran ramas.
 CANALIZACIN Y
DISEO GEOMTRICO

AJUSTAR CRUCE DE ALINEAMIENTOS

Objetivos
Mejorar la visibilidad
Disminuir el rea de maniobra y conflictos
Separar los flujos y conflictos
Diseo
Se proyecta una nueva interseccin
 CANALIZACIN Y
DISEO GEOMTRICO

REDUCIR EL NMERO DE CONFLICTOS

EN EL REA DE MANIOBRA
Objetivos
Facilitar la toma de decisiones del usuario
Diseo
Se proyecta una nueva interseccin,
cambiando una de cuatro ramas por
dos de tres, etc.

En condiciones de volmenes muy

elevados es mejor semaforizar en
una sola interseccin de cuatro
ramas.
 CANALIZACIN Y
DISEO GEOMTRICO

GIROS A LA IZQUIERDA INDIRECTOS

Objetivos
Separar los conflictos
Diseo
Se proyectan brazos adicionales
 CANALIZACIN Y
DISEO GEOMTRICO

GIROS EN U
Objetivos
Separar los conflictos
Diseo
Se proyectan canalizaciones a travs del
separador.
 CANALIZACIN Y
DISEO GEOMTRICO
 CANALIZACIN Y
DISEO GEOMTRICO
 CANALIZACIN Y
DISEO GEOMTRICO
 Despus de
elegir el tipo de
interseccin
qu???
Se determinan los criterios de
diseo.

Los criterios y parmetros de

diseo dependen de los
componentes de cada
interseccin (enlaces,
rampas de salida, abertura
en los separadores, islas
canalizadoras, etc.)

Como en el diseo de carretera

abierta, rigen los principios
de visibilidad para
determinar la seguridad.
 Enlaces
(Turning roadways)

Generalmente se disean para

giros a la derecha.

Dependiendo de la demanda
(volmenes y velocidad):
1. Diseo del borde mnimo
de giro
2. Diseo con isla triangular
3. Diseo para flujo continuo.

La mayora de los criterios

tambin son vlidos para
intersecciones y pasos a
desnivel.
 INVIAS
Intersecciones de prioridad no
Diseo borde mnimo semaforizadas
(Controladas con PARE).
 Diseo por borde
mnimo

Donde el espacio est muy

restringido.
En intersecciones de prioridad o
semaforizadas.
Se asume una trayectoria
mnima de giro. Se
emplean plantillas y
vehculos tipo.
Velocidad mnima terica
15Km/h.
Tambin se pueden determinar
las dimensiones de la
restriccin con base en
tablas, ajustadas para
cada tipo de vehculo y
ngulo de giro.
 Diseo por borde
mnimo

Donde el espacio est muy

restringido.
En intersecciones de prioridad o
semaforizadas.
Se asume una trayectoria
mnima de giro. Se
emplean plantillas y
vehculos tipo.
Velocidad mnima terica
15Km/h.
Tambin se pueden determinar
las dimensiones de la
restriccin con base en
tablas, ajustadas para
cada tipo de vehculo y
ngulo de giro.
 Diseo por borde
mnimo

Segn el criterio AASHTO, el trazo de

borde mnimo se puede lograr con
un radio mnimo y sobreanchos.

O con curvas compuestas de radios

simtricos o asimtricos.

Como se asume una velocidad mnima

de giro,, pueden hacer falta los
carriles de aceleracin o
desaceleracin segn los
volmenes.
 Diseo por borde
mnimo

Donde el espacio est muy

restringido.
En intersecciones de prioridad o
semaforizadas.
Se asume una trayectoria
mnima de giro. Se
emplean plantillas y
vehculos tipo.
Velocidad mnima terica
15Km/h.
Tambin se pueden determinar
las dimensiones de la
restriccin con base en
tablas, ajustadas para
cada tipo de vehculo y
ngulo de giro.
 Diseo con isla
triangular

Las islas se incluyen para:

Separar los conflictos

Controlar el ngulo de los
conflictos
Reducir reas de pavimento
Regular el trfico y facilitar la
correcta operacin de la
interseccin
Favorecer los giros
predominantes
Proteger a los peatones
Proteger y almacenar los
vehculos que giran o
cruzan
Ofrecer espacio para los
dispositivos de control
 Diseo con isla
triangular

El ancho del enlace debe ser

superior a 4.2m.
El diseo debe garantizar los
giros con un ancho
adicional de al menos
60cm.
Si se disea para camiones con
remolque los anchos son
mucho mayores, y con
sealizacin se obliga a
que los vehculos menores
mantengan un solo carril
de flujo
Diseo con isla
triangular
 Diseo para flujo
continuo

Se acompaa el enlace con un

carril de desaceleracin.
La longitud del carril de
desaceleracin debe ser
suficiente para que el
usuario no tenga que
desacelerar abruptamente.
Debe permitir adelantar
parcialmente el peralte.
La velocidad de diseo de los
enlaces de flujo continuo
est dictada por la
capacidad que se quiera
dar a la interseccin, pero
generalmente no debe
estar por debajo 20 a
30Km/h respecto a las vas
principales.
 Ajuste de
peraltes para
enlaces libres
Aplican los parmetros de
carretera abierta, sin
embargo los usuarios
aceptan cambios de
aceleracin ms rpidos.
Hay que tener precaucin con
los cambios de pendiente
transversal entre la corona
de las dos vas.
Una diferencia algebraica de
pendientes transversales
deseable es 4 5% pero
puede ser mayor para
velocidades inferiores a los
40Km/h. Depende de a
ocurrencia de vehculos
pesados tambin.
Abertura en el
separador un
ejemplo
 Carriles de
aceleracin y
desaceleracin
 Carriles de
aceleracin y
desaceleracin
 Diseo
geomtrico
Alineamiento
Que los usuarios reconozcan la
existencia de la interseccin
pero tambin a los dems
usuarios.
La seguridad se dicta por la
facilidad con la que el
usuario reconozca el
funcionamiento de la
interseccin y que las
distancias de visibilidad le
brinden el tiempo para
efectuar las maniobras.
Por seguridad y economa buscar
siempre intersecciones en
ngulos rectos.