Higinio Rubio Alonso

DISEO MECNICO
RODAMIENTOS

DISPOSICIONES DE LOS RODAMIENTOS

JUEGO INTERNO, AJUSTES Y TOLERANCIAS
PRECARGA DE RODAMIENTOS
ANEXOS

DISPOSICIONES DEL RODAMIENTO

LOS RODAMIENTOS SE MONTAN, EN GENERAL, POR PAREJAS:
1. RODAMIENTO FIJO. Una vez montados, sus anillos no pueden
desplazarse lateralmente. El rodamiento es fijado en ambos
sentidos axiales, en el eje y en el alojamiento. Debe soportar
carga en ambos sentidos.
q Rodamientos rgidos de bolas.
q Rodamientos de bolas de contacto angular.
q Rodamientos de rodillos cnicos.
q Rodamientos de rodillos a rtula.
3. RODAMIENTO LIBRE O FLOTANTE. Slo soporta carga radial,
admitiendo desplazamiento axial por el eje (dilataciones trmicas).
q

Fijacin cruzada. Cada uno de los rodamientos se fija al eje

axialmente en un solo sentido, siendo los sentidos opuestos.
Usada para ejes cortos, se emplean rodamientos del mismo tipos
(de bolas de contacto angular o cnicos). Es necesario precargar.
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DISPOSICIONES DEL RODAMIENTO

Fijo

Fijo

Libre

Libre

Fijo

Libre

Fijacin cruzada
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DISPOSICIONES DEL RODAMIENTO

Espalda-a-espalda Tipo DB
q
q

q
q

Puede soportar cargas radiales y axiales en cualquier direccin.

Presenta una gran distancia l entre los centros efectivos de carga
de los rodamientos, luego tiene una elevada capacidad para asimilar
cargas de momento.
El ngulo de desalineamiento permisible es pequeo.
Este tipo es aconsejable si se aplican momentos.

Cara-a-cara Tipo DF
Puede soportar cargas radiales y axiales en cualquier direccin.
q Presenta una distancia l entre centros efectivos de carga pequea.
Su capacidad para mantener momentos es inferior a la del tipo DB.
q El ngulo de desalineamiento permisible es superior que el permitido
para el tipo DB.
q Este tipo es aconsejable si se produce desalineamiento.
q

Tandem o Serie Tipo DT

q
q

Pueden soportar cargas radiales y axiales en una sola direccin.

Puesto que dos rodamientos comparten la carga axial, esta
disposicin se utiliza cuando la carga axial en una direccin es alta.
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JUEGO INTERNO
Para el correcto funcionamiento de los rodamientos es necesaria
cierta holgura (juego interno), que puede ser positiva o negativa
(precarga) segn la aplicacin.
El juego radial interno de un rodamiento es la distancia total que
puede moverse un anillo respecto al otro en direccin radial.
Juego radial antes del montaje.
Juego eficaz o juego en funcionamiento (mayor que el anterior
debido a las interferencias del montaje y las dilataciones trmicas).

Para un correcto funcionamiento cada fabricante recomienda el

uso de un juego Normal (tabulado).
En rodamientos de bolas es casi nulo, incluso con precarga.
En los de contacto angular (bolas o rodillos cnicos) tiene ms
importancia el juego interno axial.
En los rodamientos de rodillos cilndricos o de rodillos esfricos a
rtula es necesario un pequeo juego radial.

Si el juego interno recomendado para un rodamiento no es el

Normal se indica con sufijos de C1 a C5.
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JUEGO INTERNO EFECTIVO

El juego interno de un rodamiento en condiciones operativas (juego
efectivo, EF) suele ser menor que el juego interno inicial.
O
F
T

EF = O (F + T )

Juego interno inicial.

Reduccin del juego interno debido a la interferencia.
Reduccin del juego interno debido a factores trmicos.

Tras el montaje del rodamiento, se produce reduccin del juego

interno por dilatacin del anillo interior y reduccin del anillo exterior.
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EF Interferencia efectiva.
F =
EF
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Debido a la diferencia de temperaturas entre el anillo interior y el
exterior se genera reduccin del juego interno en el rodamiento.

T =

Coeficiente de expansin trmica del material del

rodamiento, de valor aproximado 12.5 10-6 (1/C).

T D0
T Diferencia de temperatura entre los dos anillos (C).
D0 Dimetro de la pista del anillo exterior.

d Dimetro del anillo interior.

D Dimetro del anillo exterior

1
(d + 4 D) Rodamientos de bolas y de rodillos esfricos
5
1
D0 = (d + 3 D) Rodamientos de rodillos cilndricos y cnicos
4
D0 =

JUEGO INTERNO RADIAL

CMO MEDIR
EL JUEGO RADIAL INTERNO?

AJUSTE DEL RODAMIENTO

SELECCIN DEL AJUSTE
FACTORES QUE INLUYEN EN LA SELECCIN DEL AJUSTE:

El juego interno del rodamiento (axial o radial).

q Las condiciones de giro.
q El diseo y el material de los ejes y los alojamientos.
q El tipo y las dimensiones del rodamiento.
q El tipo, la magnitud y la direccin de las cargas que
soportan (cargas fijas, rotativas o de direccin
indeterminada).
q Las condiciones de temperatura.
q La facilidad para el montaje y desmontaje.
q El desplazamiento de un rodamiento libre.
q

AJUSTE DEL RODAMIENTO

TIPOS DE AJUSTE

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CARGA RADIAL
Y AJUSTE DEL RODAMIENTO

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PRECARGA
EN RODAMIENTOS
Cierta precarga origina una
distribucin de tensiones
que optimiza la vida til del
rodamiento.
Excesivo juego o precarga
repercute negativamente en
la vida til del rodamiento.
Se aplica comnmente a
los rodamientos de bolas de
contacto angular y a los de
rodillos cnicos.
Aplicar precarga excesiva redunda en una reduccin
de la vida del rodamiento, calentamiento anormal o
incremento del par de rotacin. Se debe considerar
los objetivos de la precarga antes de determinar la
magnitud que debe aplicarse sobre un rodamiento.

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PRECARGA DE RODAMIENTOS
Los efectos de la precarga del rodamiento son:
Aumento de la rigidez (relacin entre la fuerza que
acta sobre el rodamiento y la deformacin elstica
producida). El rodamiento admite cargas ms altas.
Reduccin del ruido de funcionamiento de la mquina.
La frecuencia natural del rodamiento se eleva lo cual lo
hace ms apto para trabajar a altas velocidades.
Incremento de la exactitud del guiado del eje.
Prolonga la vida til en servicio de los rodamientos.
Compensacin del desgaste y de las variaciones en el
asentamiento debido al funcionamiento.
Tambin se recomienda precargar los rodamientos si
giran a velocidades altas y con poca o ninguna carga.
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PRECARGA DE RODAMIENTOS
INCREMENTO DE LA RIGIDEZ

Rodamiento II

Rodamiento I

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MTODOS
DE PRECARGA

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Fa = e Fr
Cargas axiales sobre rodamientos de bolas de
contacto angular de = 40

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Cargas axiales
sobre
rodamientos de
rodillos cnicos

Fr
Fa =
2 Y

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DISPOSICIN DE LOS RODAMIENTOS

Y CARGA DINMICA EQUIVALENTE

18

VELOCIDAD MXIMA

19

ROZAMIENTO EN RODAMIENTOS
Coeficientes de friccin para
rodamientos

20

CARGAS QUE ACTAN

SOBRE LOS RODAMIENTOS

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CARGAS QUE ACTAN SOBRE EL EJE

Potencia
Kt =
Velocidad
Kt =

H
Rp

K s = Kt tan

tan

K
=
K

t
s
cos

H
Kt = 19,110
Dp n
6

(engranajes cilindrico rectos )

(engranajes cilindrico helicoidales )

K a = Kt tan

K aFINAL = f w K a

Kr = Kt2 + K s2

K rFINAL = f w K r
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