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INTRODUCCIN
El siguiente trabajo describe los dos mtodos de AASHTO 93 y el mtodo del
INSTITUTO DEL ASFALTO las cuales son para disear los espesores de la estructura del
pavimento flexible, los cuales consta de dos ejemplos de cada mtodo. Los proyectos
de ASFALTADO DE PAMPAMARCA y el PROYECTO DE ASFALTADO DEL JR. TINGO MARIA
ZONA CERO AMARILIS por el mtodo del instituto del ASFALTO y el proyecto de
asfaltado de Esperanza Amarilis, y uno correspondiente al mtodo AASHTO 93.
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UNIVERSIDAD DE HUNUCO
DISEO DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO ASFALTICO
MEMORIA DE CLCULO DEL PROYECTO: ASFALTADO DE PAMPAMARCA
1.00 METODO DE DISEO
Propuesto por el Instituto del Asfalto, contenido en el Manual MS-1.
2.00 PERIODO DE ANLISIS (DE DISEO)
20 aos.
3.00 CLASIFICACION Y NUMERO DE CAMIONES
Segn tabla IV-1 "Distribucin de Camiones en Diferentes clases de
Carreteras en los Estados Unidos", para sistema urbano menor arterial.
Unidades Simples de Camiones
2 ejes, 4 llantas ---------------------------- 84 %
2 ejes, 6 llantas ---------------------------- 09 %
3 ejes o ms -------------------------------- 02 %
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UNIVERSIDAD DE HUNUCO
8.00 FACTOR CAMION
Obtenido de la tabla IV-5 "Distribucin de los Factores Camin (TF) para
diferentes clases de Carreteras y Vehculos - USA", para sistema urbano
menor arterial.
Unidades Simples de Camiones
2 ejes, 4 llantas ---------------------------- 0.006
2 ejes, 6 llantas ---------------------------- 0.23
3 ejes o ms -------------------------------- 0.76
Unidades Mltiples de Camiones
4 ejes o menor ----------------------------- 0.46
5 ejes ---------------------------------------- 0.77
6 ejes o ms -------------------------------- 0.64
TIPO DE VEHICULO
UNIDADES SIMPLES
2 ejes, 4 llantas
2 ejes, 6 llantas
3 ejes ms
UNIDADES MULTIPLES
4 ejes menor
5 ejes
6 ejes o ms
N DE
VEHCULOS
(1)
FACTOR
CAMION
(2)
FACTOR DE
CRECIMIENTO
(3)
ESAL
(1x2x3)
9125x0.84=766
5
821
183
0.006
24.30
1,118
0.23
0.76
24.30
24.30
4,590
3,380
183
274
91
0.46
0.77
0.64
24.30
24.30
24.30
= 17,676
2,046
5,127
1,415
= 1.8x104
10.00 CALIDAD DE LA SUB-RASANTE
Del Estudio de Mecnica de Suelos, se obtiene un Mr = 154.5 MPa.
DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS
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UNIVERSIDAD DE HUNUCO
11.00 CONDICIONES CLIMTICAS
El clima promedio de Hunuco es menor a los 20C, casi siempre cercano
a los 15.5C que contempla las cartas de Diseo del MS-1 del Instituto del
Asfalto.
12.00 DETERMINACIN DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO
Para los siguientes datos:
Mr de la sub-rasante
1.8 x 104
Clima
15.5C
150 mm (6")
200 mm (8")
400 mm (16")
de espesor total.
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UNIVERSIDAD DE HUNUCO
MEMORIA DE CLCULO DEL PROYECTO: ASFALTADO DEL JR.
TINGO MARIA ZONA CERO AMARILIS
14. BASES DE CLCULO.-
14.1.- CONSIDERACIONES DE DISEO.En esta parte se han seleccionado los factores apropiados. Para el diseo estructural de
Pavimentos Asflticos; como son las caractersticas de trfico, clima y condiciones de la sub
rasante.
14.2.- CLASIFICACIN DE LAS CARRETERAS Y CALLES.Para la clasificacin de la calle se ha tenido en cuenta el Plan Vial vigente de la Municipalidad
Provincial de Hunuco, de acuerdo al tipo de servicio que estos proporcionan se determin
que es un sistema local.
TABLA N 1 CLASIFICACIN DE CARRETERAS Y CALLES
1. SITEMA RURALES
SISTEMA ARTERIAL PRINCIPAL.
Interestatal
Otras arterias principales
SISTEMA ARTERIAL MENOR SISTEMA
COLECTOR
Colectores mayores
Colectores menores
SISTEMA LOCAL
-
2. SISTEMAS URBANOS
15.- PRINCIPIOS DE DISEO.15.1.- BASES PARA EL DISEO.El pavimento flexible, es considerado como un sistema elstico multicapa cada capa est
caracterizado por su mdulo de elasticidad y su coeficiente de POISSON.
El trfico est expresado por el nmero de repeticiones de un eje simple equivalente de 80 KN
(1800 Lb.), aplicado al pavimento en dos juegos de ruedas duales.
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15.2.- PAVIMENTO CON BASES Y SUB BASE GRANULAR.-
CARACTERSTICAS DE LOS MATERIALES.Todos los materiales se caracterizan por un mdulo de elasticidad llamado tambin Mdulo
Dinmico para el caso de mezclas asflticas o ndulo de resistencia para el caso de
materiales granulares no tratadas y por el coeficiente de poissn.
15.3.- ANLISIS DE TRFICO.ESTIMACIN DEL VOLUMEN DE TRFICO.CLASIFICACIN Y NMEROS DE CAMIONES: Clases de Vehculos:
-
15.4.- CONTEO DE VEHCULOS.El nmero de vehculos considerados se obtuvo de una estimacin realizada durante varios
das de prueba.
15.5.- CARRIL DE DISEO.Para calles de un carril, el carril de diseo es cualquiera de los carriles, en este caso
consideramos doble carril en un solo sentido.
15.6.- PERIODO DE DISEO.Es el tiempo en aos para el cual se disea el pavimento; al trmino de este periodo puede
esperarse que el pavimento requiera de trabajos de rehabilitacin (20 aos).
15.7.- CRECIMIENTO DEL TRFICO.El Pavimento debe ser diseado para servir adecuadamente la demanda de trfico durante el
periodo de diseo. Este crecimiento de trfico 5% anual.
15.8.- ESTIMACIN DEL EAL.El (EAL) a ser usado en la determinacin de los espesores del pavimento est dada por las
siguientes expresin: EAL = (Nmero de Vehculos de cada clase x factor Camin).
15.9.- FACTOR CAMIN.Es el nmero de aplicaciones equivalente carga por eje simple de 80 KN (18000 Lbs.) pasada
de un vehculo dado.
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15.10.- FACTOR DE EQUIVALENCIAS DE CARGAS.Es el nmero de aplicaciones equivalentes a una carga por eje simple 80 KN (1800 Lbs.) en
una pasada de un vehculo dado.
Transito General
10-11
Arterial mayor
8-9
Colector
7-8
Local
6 menos
16.- EVALUACIN DE MATERIALES.16.1.- SUELO DE SUBRASANTE.DEFINICIN.Se define como SUB-RASANTE, el suelo preparado y compactado para soportar la
estructura del pavimento, llamado tambin suelo de cimentacin fundacin.
METODO DE EVALUACIN.-
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El modulo de resistencia (MR) de la sub-rasante (SR), se determina otra vez de ensayos en
laboratorio se han establecido correlaciones del MR con el CBR de acuerdo a la siguiente
relacin:
Mr. (mpa)
Mr. (psi)
16.2.-
=
=
10.30 x CBR
1500 x CBR
REQUERIMIENTOS
DE
MATERIALES
PARA
MEZCLAS
DE
ASFALTO
EMULSIFICADO.De las mezclas con asfalto emulsificado que se muestra en la tabla N se tomo el tipo III que
puede ser mezclado en planta o en el camino.
16.3.-
18 %
MR
MR
10.30 X 18 (MRA)
MR
1.85 X
Con estos valores del EAL y MR usamos la Carta de Diseo A = 18; del cual se obtienen un
espesor de pavimento que esta por debajo del mnimo (100mm), usando la Carta A-12, se
obtiene un espesor tambin por debajo del mnimo (75 mm), esto se debe a que el volumen
de trfico es pequeo. Por tanto consideramos:
16.5.-
ASFALTO
BASE
SUB BASE
TOTAL
:
:
:
:
5 cm.
20 cm.
10 cm.
35 cm.
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UNIVERSIDAD DE HUNUCO
:
:
:
DATOS
Periodo de diseo (n)
Taza de crecimiento (r)
Factor de distribucin direccional
(D)
Factor de distribucin carril (L)
Serviacibilidad Inicial (Pi)
Serviacibilidad Final (Pt)
Eje equivalente L18
Nmero estructural (SN)
:
:
:
:
:
:
:
10 aos
4.65 %
50
100
4.2
2.5
18000
2.5
%
%
Psi
Psi
lb
TIPO DE VEHICULO
(IMD)
V1
V2
V3
21
23
0
L2 = 1
EJE SIMPLE
L2 = 2
EJE TANDEM
L2 = 3
EJE TRIDEM
TIPO DE VEHICULO
VEHICULO 1
VEHICULO 2
TIPO DE EJE
EJE 1
EJE 2
EJE 3
EJE 1
EJE 2
EJE 3
L2 =
1
1
2
1
1
3
CARGA (Tn) =
7
11
18
7
11
25
Lx (Kips) =
15.435
24.255
39.690
15.435
24.255
55.125
Gt =
-0.20091 -0.20091 -0.20091 -0.20091 -0.20091
-0.20091
1.42732 4.51484 2.61384 1.42732 4.51484
x =
5
9
9
5
9
2.148085
18 =
2.04114 2.04114 0.57491 2.04114 2.04114
0.447211
DISEO
ESTRUCTURAL
DE
PAVIMENTOS
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(G)(Y) =
log(Wrx/w18) =
F.D
SUMATORIA =
ESALF =
1
1
2
12.3743 12.3743 12.3743
1
1
1
0.25936
2 -0.53808 -0.05866
0.55034 3.45209 1.14461
8
3
1
5.147
244096.5963
ESALF =
1
1
12.3743 12.3743
1
1
12.37431
0.25936
2 -0.53808
0.095596
0.55034 3.45209
8
3
0.802424
4.805
249570.321
4.94E+05
Formulas aplicadas
N carriles
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1 direccin
1
2
3
4
carril de diseo
100
80 - 100
60 - 80
50 - 75
450.00
ksi
21.00
ksi
17.00
ksi
4.94E+05
:
:
95
-1.645
0.45
:
:
:
15.13
4.2
2.5
ksi
Psi
Psi
1.7
Psi
10
aos
0.45
0.10
0.12
1.30
1.30
USAR TABLA
1
2) ESTRUCTURACIN DEL
PAVIMENTO
A.- Coeficientes Estructurales de Capa
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USAR TABLA 2
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SNT(NECESITADO)
2.5118
5.6934
5.6934
2.50
in
D2 =
4.00
in
Espesor de la carpeta
asfltica
Espesor de base
granular
USAR TABLA 3
2.5118
1.115
+ 0.521
De Donde Obtenemos:
D3 =
D3 =
+
5.627
6.000
0.156
*D3
in
in
4.237
Tablas utilizadas
CONFIABILIDAD Y DESVIACION
ESTNDAR
Confiabilidad
Desviacin normal
(R%)
estndar, Zr
50
0
60
-0.253
70
-0.524
75
-0.674
80
-0.841
85
-1.037
90
-1.282
91
92
93
94
95
96
97
98
99
99.9
99.99
-1.34
-1.405
-1.476
-1.555
-1.645
-1.751
-1.881
-2.054
-2.327
-3.09
-3.75
TABLA N 1
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Valores de coeficientes de drenaje (mi) recomendados
% del tiempo que la estructura del pavimento esta expuesta a
Calidad del Drenaje
niveles de humedad proximas a la saturacion
<1%
1-5%
5-25%
>25%
Excelente
1.40-1.35
1.35-1.30
1.30-1.20
1.20
Bueno
1.35-1.25
1.25-1.15
1.15-1.00
1.00
Aceptable
1.25-1.15
1.15-1.05
1.00-0.80
0.80
Muy pobre
1.05-0.95
0.95-0.75
0.75-0.40
0.40
TABLA N2
Calidad del Drenaje
Excelente
2 horas
Bueno
Aceptable
Pobre
Muy pobre
1 da
1 semana
1 mes
agua no drenada
TABLA N3
ESPESORES MNIMOS RECOMENDADOS
ESAL
CARPETA ASFLTICA (IN)
BASE GRANULAR (IN)
< 50000
1.0 (o tratamiento superficial)
4
50001 - 150000
2.00
4
150001 - 500000
2.50
4
500001 - 2000000
3.00
6
2000001 - 7000000
3.50
6
> 7000000
4.00
6
PROYECTO
CLIENTE
UBICACIN
(MR).
MR = 1500x4.8=7200 psi
ESTUDIO DE TRFICO.
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La informacin para el estudio de trfico de la carretera Tingo Mara Cueva De
Lechuzas, est desarrollado acorde con los resultados obtenidos del estudio de
trfico realizado, y que comprende el presente proyecto.
TIPO DE VEHCULO
IMD ACTUAL
TRAFICO
PROYECTADO
AUTOS
27
37
CAMIONETA
189
261
CAMIONETA RURAL
19
26
CAMIN 2C
16
21
VEHICULO
IMDA
Proyectado
FC
FD
EAL
Autos
81
50
0.0001
0.41
Camioneta
581
50
0.0001
2.91
Cam. Rural
58
50
0.0002
0.58
Cam. 2E
65
50
2.75
8937.50
TOTAL
8941.39
DISEO DE PAVIMENTO.
Previo a la presentacin del presente diseo, que establece la estructura del
pavimento compuesto por una carpeta asfltica fabricada en caliente, se han
analizado otras alternativas como el tratamiento superficial de agregados y de
asfalto, por el nivel trfico proyectado, las condiciones climticas y la disponibilidad
de los materiales. Quedando como una mejor alternativa la que posee una capa de
concreto asfltico como superficie de rodadura, con elementos de base y sub base
conformados por suelos seleccionados de cantera.
METODO AASHTO.
La aplicacin del Mtodo consiste en usar la siguiente frmula, o tambin
el nomograma que continua donde se muestra un ejemplo.
DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS
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MODULO DE RESILENCIA DE LA SUB RASANTE (MR)
Del estudio de Mecnica de Suelos, MR=7,200
NIVEL DE CONFIABILIDAD O RELIABILITY LEVELS (R)
Que se puede tomar de los valores tabulados y recomendados por el AASHTO
indicados en los cuadros siguientes. De ellas se escoge un nivel de confiabilidad R
DIMENSIONAMIENTO DE CAPAS
Nmero Estructural
El nmero estructural SN, es un valor estructural abstracto que representa la
resistencia total de la estructura del pavimento, para una determinada calidad de la sub
rasante, magnitud de trfico e ndice de servicio al final del perodo de diseo, se distribuye
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UNIVERSIDAD DE HUNUCO
a las diferentes capas mediante la siguiente expresin, que relaciona el SN con los
parmetros de las capas a incluir.
SN=a1D1+a2D2m2+a3D
m3
Donde:
APORTE
ESTRUCTURAL
a1
0.170/cm
0.100/cm
---
a2
0.052/cm
0.056/cm
0.135/cm
0.120/cm
0.060 0.120/cm
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a3
0.039/cm
0.043/cm
0.047/cm
0.050/cm
UNIVERSIDAD DE HUNUCO
En el presente diseo se toman:
a1=0.170/cm (para concreto asfltico en caliente)
a2=0.052/cm (para agregados con 80% de CBR)
a3=0.043/cm (para agregados con 30% de CBR)
Coeficiente de drenaje
El coeficiente de drenaje est relacionado con la capacidad de evacuacin de las
aguas de infiltracin en la estructura del pavimento, siendo mayor cuando la
retencin es por poco tiempo. La Gua AASHTO propone los valores que se
sealan en el siguiente cuadro.
Coeficiente de drenaje (Gua AASHTO, 1993)
% DE TIEMPO QUE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO ESTA
CONDICION DE
DRENAJE
Excelente
Bueno
Regular
Pobre
Muy pobre
En el diseo del presente estudio se toma en cuenta que la zona es de selva alta,
con lluvias permanentes en casi todo el ao, que saturan al suelo en ms del 25%.
Por ello se escogen:
m2=0.60 (para la base granular)
m3=0.60 (para la sub base granular)
Espesores de las capas
Usando la frmula del nmero estructural, se obtienen los espesores de las capas
(D1, D2 y D3). Se tomar en cuenta la recomendacin del AASHTO con respecto a
los espesores mnimos que se indican en el cuadro adjunto.
Espesores mnimos sugeridos
NUMERO DE ESALs
CARPETA
BASE GRANULAR
ASFALTICA (cm)
(cm)
Menos de 50,000
3.0
10.0
50,000 150,000
5.0
10.0
150,000 500,000
6.5
10.0
500,000 2,000,000
7.5
15.0
2,000,000 7,000,000
9.0
15.0
Mas de 7,000,000
10.0
15.0
Fuente: Gua para la estructura de pavimentos, AASHTO, 1993
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Finalmente se calculan los dems espesores, que se resumen en el cuadro
siguiente.
Espesores de diseo
a1/cm
D1
(cm)
a1*D1
a2/cm
D2
(cm)
m2
a2*D2*m2
a3/cm
D3
(cm)
m3
a3*D3*m3
SN
0.17
0.85
0.052
10
0.6
0.312
0.043
45
0.6
1.161
2.323
0.17
0.85
0.052
15
0.6
0.468
0.043
35
0.6
0.903
2.221
0.17
0.85
0.052
20
0.6
0.624
0.043
30
0.6
0.774
2.248
0.17
0.85
0.052
25
0.6
0.78
0.043
25
0.6
0.645
2.275
ANLISIS E INTERPRETACIN
1. Pavimentos flexibles:
Proyectos N1. En el diseo del primer proyecto podemos ver que no se usaron las tablas
que se nos fueron proporcionadas en clase, utilizaron la formula general.
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UNIVERSIDAD DE HUNUCO
Proyecto N2. En el diseo del segundo proyecto podemos observar que se usaron las
tablas y bacos proporcionados en clases, as como la utilizacin la frmula
para hallar el Numero Estructural.
SN=a1D1+a2D2m2+a3D3m3
Dnde:
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UNIVERSIDAD DE HUNUCO
CONCLUSIONES
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UNIVERSIDAD DE HUNUCO
RECOMENDACIONES
Hacer uso de programas y software para ayuda del diseo y este sea ms
simplificado, hacer uso de programador o computador para resolver las formulas
complejas de diseo.
Se debe tener en cuenta la utilizacin de otros mtodos, para el diseo de
pavimento flexible y rgido, no solo AASHTO y PCA.
BIBLIOGRAFA
Ingeniera de Pavimentos.
Autor
: Msc. Ing. Jos Rafael Menndez Acurio.
Editorial
: ICG.
Ao
: Enero del 2012.
Manual Centroamericano para Diseo de Pavimentos.
Autor
: Ing. Jorge Coronado Iturbide.
Ao
: Noviembre del 2002.
Apuntes de Clase del curso Diseo Estructural de Pavimentos.
Docente
: Ing. Ericka S. Garcia Echevarria.
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22
UNIVERSIDAD DE HUNUCO
INDICE
INTRODUCCIN
..
METODO AASHTO 93
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
.
BIBLIOGRAFA
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