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Correa Arredondo Jos Arturo, 2Fernndez Roque Tiburcio, 3Meja Rojas Miguel ngel.
1,2
Academia de Aerodinmica, Escuela Superior de Ingeniera Mecnica y Elctrica Unidad Ticoman, IPN,
Av. Ticoman No. 600, Col. San Jos Ticoman, Del. Gustavo A. Madero, Mxico DF. Telfono: 01 55 57296000 ext.
56092.
3
Universidad Nacional Autnoma de Mxico, UNAM. Av. Universidad No. 3000, Mxico DF, Del. Coyoacn, CP
04510.
josearturocorrea@yahoo.com.mx, tfroque@yahoo.com.mx, miguelfis@yahoo.com.mx
RESUMEN
Debido a la poca informacin y a la posible
confusin en el clculo de la Cuerda
Aerodinmica Media, , del ala de un avin,
se pretende rescatar el origen de este concepto,
imprescindible en los anlisis y clculos de la
Aerodinmica y la Mecnica de Vuelo de un
avin. Se aclara su significado y la diferencia
que existe con las cuerdas promedio, , y en
el centroide, , de una semiala. Se deduce la
y se demuestra su equivalencia, mas no
igualdad, con respecto a la Cuerda Geomtrica
Media, = . Se calculan las tres cuerdas
sealadas para cinco alas con diferentes
geometras pero iguales superficies y
envergaduras. Se concluye que las 3 cuerdas son
iguales solo en
semialas con forma de
paralelogramo; solo la y la son iguales
en alas trapezoidales y triangulares, y todas
difieren en alas cuya geometra responde a
funciones no lineales o lineales con
discontinuidad.
ABSTRACT
Due to the limited information and confusion
that may occur in the calculation of Mean
Aerodynamic Chord, , of the wing, this
work is intended to rescue this concept, essential
in the analyses and calculations of the
Aerodynamics and of the Flight Mechanics of an
airplane and to clarify its meaning and the
difference with the average chord and with the
chord in the wing centroid, . The deduction of
the is presented and its equivalence, but
not equality, with regard to a Mean Geometric
NOMENCLATURA
Cuerda promedio
Cuerda ubicada en el centroide
Cuerda geomtrica media
Cuerda
Coeficiente de resistencia al avance
inducida
Coeficiente de sustentacin
Alargamiento (Aspect ratio)
Factor de eficiencia de Oswald
Envergadura
Cuerda de raz (en el eje de simetra del
ala)
Cuerda en las puntas del ala
Cuerda en cualquier posicin a lo largo
de la envergadura
Superficie alar
INTRODUCCIN
En la mecnica de vuelo de un avin se requieren
hacer anlisis y clculos aerodinmicos para
resolver la fsica de los diferentes segmentos de
su perfil de misin(1), (2), tales como su despegue,
ascenso, crucero, viraje, descenso y aterrizaje,
como se muestra en la figura 1.
(2)
ala, = , donde es la
2 ++1
+1
. Tambin
02 2
. (11)
DESARROLLO
Deduccin de la
(1)
= =
(2)
En donde
es la densidad del aire
es la superficie alar
= =
(4)
En donde
(5)
(8)
y es el coeficiente de levantamiento
resultante de la distribucin de levantamiento
adicional, el cual se calcula con la siguiente
ecuacin:
Luego:
(9)
= .. =
(3)
(7)
en donde
es el coeficiente de momento de
cabeceo del ala
= ..
(6)
= ..
Por lo tanto:
=
..
..
(10)
(11)
(12)
..
..
(13)
En donde:
(19)
la figura 8.
(14)
(15)
(17)
+
(16)
+ (18)
(20)
(21)
y=
(22)
(a) Rectangular
la semiala, , y , respectivamente, se
realiz el clculo de estas tres cuerdas para cinco
alas con diferentes formas geomtricas, como las
mostradas en la figura 9. Dichas alas tienen la
misma superficie alar S=475.545 m2 (5118.72
pies2) y la misma envergadura b = 52.426 m (172
pies).
Los valores de y corresponden al ala
voladora B-2(16). Los clculos de las cuerdas
promedio se realizaron con la ecuacin (21),
las se calcularon con la ecuacin (19).
Para el clculo de las cuerdas en el centroide,
primero se determin la posicin de este a lo
largo de la envergadura de cada semiala y
despus se calcul la longitud de cuerda en dicha
posicin. Los resultados obtenidos se muestran
en la tabla 1.
Tabla 1.- Cuerdas de las diferentes alas
RECTANGULAR
TRAPEZOIDAL
COMPUESTA
29.76
29.76
29.76
31.58
Cuerda en el
centroide,
, pies
29.76
39.47
37.11
ELPTICA
29.76
32.16
34.31
COMPUESTA
29.76
30.80
32.00
ALA
(b) Trapezoidal
(B-2)
(Rectangular-trapezoidal)
,
pies
CAM,
pies
29.76
31.58
(c) Compuesta
(d) Elptica
(e) Compuesta
Coordenadas en pies
Figura 9. Las 5 alas mostradas tienen la misma
superficie, S=475.545 m2 (5118.72 pies2) y la misma
envergadura b = 52.426 m (172 pies).
RESULTADOS
CONCLUSIONES
Son prcticamente 100 aos desde que los
hermanos Wright dieron formalidad a la
ingeniera en aeronutica. Durante el primer
tercio del siglo XX se fincaron las bases,
inicialmente cargadas de empirismo y luego
soportadas por procesos analticos fsicomatemticos complicados y laboriosos por la
falta de herramientas adecuadas de clculo, lo
que frecuentemente implicaba utilizar resultados
aproximados. No obstante, aquellas bases fueron
y siguen siendo firmes y los resultados, gracias a
los recursos actuales de clculo se han facilitado
y mejorado tambin, en virtud de la acumulacin
de los mismos conocimientos, al desarrollo de la
tecnologa y a la experiencia acumulada.
Sin embargo, se sugiere que en cierto punto de la
evolucin de la prctica de la enseanza,
aludiendo ahora la Ingeniera en Aeronutica y
probablemente en otras ms, se ha ido
permitiendo la prdida del contexto histrico,
estimado ello como un valor cultural que debe
prevalecer.
ALA RECTANGULAR
Skyvan (18)
(a)
ALA TRAPEZOIDAL
Northrop
Gruman B-2 (21)
(d)
ALA ELPTICA
REFERENCIAS
(1) Daniel P. Raymer: Aircraft Design: A
conceptual approach, AIAA Education
Series, Washington, DC, USA, 1989.