DESCRPCION DEL COMPRESOR CENTRFUGO NUOVO PIGNONE

Los compresores centrfugos Nuevo Pignone instalados en las plantas de Cusiana y

Cupiagua, son accionados por turbinas a gas tipo MS 5002, las cuales van acopladas a los
compresores por medio de una caja de engranajes y acoples. El compresor consta de dos
partes: Una parte mvil denominada rotor o bundle, en el cual van instalados los impulsores
(impellers) y el tambor de balance, una parte esttica denominada carcaza, en la cual van las
acopladas las gneas de succin de gas y de descarga, que permite mantener en equilibrio el
rotor cuando empieza a ejercer presin debido a la presin de descarga.
El rotor.
Consiste de un eje con impulsores y espaciadores. Los espaciadores estn soportados en el
eje y posicionan axialmente los impulsores y protegen las secciones del eje entre impulsores,
evitando el contacto con el gas. El impulsor es la parte del compresor centrfugo que
comunica velocidad al gas. Los impulsores son del tipo cuchillas hacia atrs encerradas y
estn soportadas y aseguradas en el eje.
Antes de ser montados sobre el eje, cada impulsor debe ser balanceado dinmicamente y
probado a una velocidad 15 % ms alta que la velocidad continua mxima.
Durante la operacin del compresor el rotor est sometido a un empuje axial en la direccin
de la succin y generando por la diferencia de presin que actan sbrelos soportes y discos
de cada impulsor. La mayor parte del empuje se equilibra con el tambor de balance. El empuje
axial resultante es absorbido por las chumaceras de empuje.
El Tambor de Balance.
El rotor del compresor centrfugo est sujeto a un empuje axial hacia el extremo de succin
debido a la presin diferencial generada entre el disco y la tapa de cada impulsor. La mayor
parte del empuje est contrarrestado por el tambor de balance montado en el extremo del eje
adyacente al impulsor de la ltima etapa.
El tambor de balance y el sello de laberinto relevante forman junto con el sello del laberinto
extremo del eje la cmara de balanceo. Esto es realizado sometiendo el rea del lado externo
del tambor de balance a una presin baja (aproximadamente la presin de succin), por
consiguiente creando una presin diferencial opuesta en direccin a la de los impulsores.
El tamao del tambor es tal que el empuje axial, aunque no es completamente compensado,
se reduce considerablemente, el empuje remanente es absorbido por la chumacera de
empuje, lo cual asegura que el rotor no puede moverse en direccin axial. El tambor de
balance es puesto trmicamente sobre el eje. Los impulsores, las mangas de esparcimiento y
la estructura del tambor de balance se sostienen sobre el eje por medio de un collar de
aseguramiento. Despus de que el tambor de balance esta acopiado al rotor, el conjunto debe
balancearse nuevamente.
La Carcaza.
La carcaza del compresor es en forma de barril cerrada y terminada por dos bridas verticales
(cabezas de la carcasa). Las cabezas de la carcasa y los acabados de las superficies de la
misma estn realizados para facilitar el ensamblaje. Las boquillas de succin y descarga

estn soldadas a la carcasa. Dos cabezas de la carcasa instaladas en sus extremos contienen
las chumaceras del motor y la proteccin para los sellos extremos lo cual previene el escape
de gas de la carcasa. Las cabezas de la carcasa instaladas en los extremos cubren las
chumaceras del rotor y los sellos de los extremos los cuales evitan el escape de gas de la
misma.
Los Diafragmas.
La montura de los diafragmas alrededor de la estructura del rotor forma partes estacionarias
de las etapas de compresin. Los pasos anulares a travs de los diafragmas constituyen los
difusores, donde la energa cintica del gas a la salida del impulsor se convierte en presin.
Estos pasos constituyen tambin canales de retorno que convergen eficientemente el gas al
ojo de los impulsores. Todos los diafragmas estn divididos en mitades por la lnea del centro
horizontal; las mitades a su vez estn repartidas en una contra la carcasa constituyendo dos
haces de mitades separadas. Las mitades superiores de los diafragmas estn puestas en su
sitio en la contra carcaza por un grupo de tornillos en la lnea del centro, lo cual permite
levantar la mitad superior de la carcasa sin daar los diafragmas.
Los sellos de laberinto estn instalados en los diafragmas en todos los puntos internos de
tolerancia estrecha con el fin de minimizar los pases de gas desde la descarga hasta las reas
de presin de los impulsores. Los sellos de tipo anillo, instalados en las ranuras maquinadas
en la periferia de la contra carcaza evitan el paso de gas de alta presin a reas de presin
menor.
Adicional a estas partes mencionadas anteriormente el compresor cuenta con: las
chumaceras de tapas y de empuje, los sellos de laberinto interno, sellos de extremo del eje o
sello de aceite, el sistema de aceite lubricante, el sistema de aceite de sellos, las lneas de
igualacin de presin y la instrumentacin adecuada para su normal funcionamiento, cuya
descripcin se encuentra ms detallada en el manual del fabricante.

Una turbina de vapor es un dispositivo que convierte la energa trmica del vapor de alta
presin y temperatura en trabajo mecnico a travs de una flecha rotatoria. Esto permite
utilizar a la turbina de vapor para mover componentes rotatorios, como generadores
elctricos, bombas y compresores, entre otros. La turbina de vapor moderna fue utilizada en
aplicacin prctica por Sir Charles Parsons en 1884 y estaba conectada a un generador que
produca 7.5 kW de electricidad. Rpidamente se utiliz para generar energa elctrica barata
y en aplicaciones navales. El diseo fue adoptado por George Westinghouse y Charles
Parsons vio cmo su invento de 7.5 kW se transformara en turbinas de 50 MW
Turbinas de vapor industriales GE
Las plantas industriales de vapor son unidades auxiliares en una planta de alta potencia, que
son usadas en un nmero amplio de aplicaciones. El objetivo de estas unidades es mover
equipo mecnico como compresores y bombas, entre otros. Estas unidades son de pocos
caballos de fuerza de potencia, comparados con turbinas de generacin elctrica a gran

escala. En promedio, estas turbinas son de 25 MW y como lmite superior para su clasificacin
se tienen los 100 MW, manejando un rango amplio de presiones y temperaturas dependiendo
de su aplicacin. Otra diferencia respecto a las turbinas de alta potencia es que algunas de
estas turbinas industriales deben ser capaces de operar a diferentes velocidades. Esto es de
relevancia en aplicaciones dentro de las refineras, industria acerera, procesamiento de gas
natural, por mencionar algunos. Los equipos para estas aplicaciones llegan a los 75,000 hp y
hasta las 16,000 rpm.
Desde 1954 GE ha manufacturado alrededor de 780 turbinas BFPT y RFPT (bombas del agua
de alimentacin para caldera y reactor, respectivamente, por sus siglas en ingls) para casi
400 plantas en el mundo, con una potencia de 2,800 a 26,000 kW y velocidades cercanas a
las 7,500 rpm.
El tamao del patn1 utilizado para estas turbinas normalmente es de 62 y 51. El primer
patn cuenta con labes en la ltima etapa de 10.2 mientras que el segundo cuenta
normalmente con labes de 8.36, pero estos dependen del flujo de diseo. Normalmente
estas turbinas incluyen 6 o 7 etapas pudiendo ser de doble flujo en la ltima etapa si la carga
volumtrica lo requiere. El vapor de baja presin es utilizado para la operacin normal de
estas turbinas, pero en condiciones de mayor demanda el vapor de alta presin directamente
del generador de vapor puede ser utilizado.
Los diseos antiguos de estas turbinas se concentraban en proveer confiabilidad en un amplio
rango de operaciones ms que en optimizar la eficiencia. El cambio de altura entre una etapa
y otra poda ser abrupto y el sistema de sellos en la punta de los labes no era comnmente
utilizado. El sello laberntico para los empaques entre etapas era recto. Todos estos factores
suponen una menor eficiencia de la turbina y de la planta en general.
Algunas de los anlisis que se deben realizar para disear y proponer cambios de estas
turbinas incluyen: anlisis termodinmico, balances de planta, vibraciones, rotodinmica,
transferencia de calor, anlisis por elemento finito e instrumentacin y control, entre otros.