Curso Desarmado de Turbinas Yr en Espanol

The world turns to Elliott
Herramientas Requeridas
• Manual de instrucciones - Capítulo 4,
• Señorita de 2 Ton y eslingas,
• Pernos de ½” x 13 hpp x 1 ½” de largo,
• Soportes para el Rotor,
• Equipo de Oxicorte,
• Guantes resistentes al calor,
• Barras guías,
• Pinzas,
• Extractores,
• Solventes,
• Ganzúa.

Precauciones de Seguridad
• Asegúrese de que las Válvulas de Vapor, circuitos
eléctricos, otras, estén cerradas y aseguradas.
• Abra todos los drenajes,
• Verifique que dispone de todas las herramientas
adecuadas para el trabajo,
• Verifique que los equipos de izamiento estén
debidamente certificados para su utilización.
• Asegúrese de que el personal está debidamente
formado profesionalmente para desempeñar los
trabajos a realizar
• Reporte cualquier condición de inseguridad!
La Seguridad es Responsabilidad de Todos!!

Remover la Cubierta Superior
• Remueva los pernos de la junta

horizontal,
• Las tapas de las cajas de sellos se
remueven instaladas a la cubierta
superior,
• Al levantar la tapa de las Cajas de
Sellos, se pueden inspeccionar los
Sellos de Carbón, Pines Guía
• Identifique todos y cada uno de
componentes de la turbina que se
remuevan (Metal Marker, otros).
• Suelte los pines guía (Dowels),
• Instale las guías de extracción,

• Instale el “cáncamo” para levantar la

cubierta,
• Instale y ajuste los pernos (Gatos) para
separar la junta.
• Asegure la “señorita” a una estructura
suficientemente estable.
• Ponga un poco de tensión en la
“señorita”, y comience a despegar la
tapa usando los pernos “Gatos”.
• Una vez que la tapa se despegue,
comience a izarla lentamente hasta que
supere los discos.
Precaución: Evite golpear los discos/alabes

con la Cubierta.

Revisión de los Sellos de Carbón
• Recuerde: Los Sellos de Carbón están

diseñados para prevenir el escape de
vapor desde el interior de la Carcasa.
• Por efecto de la temperatura del Vapor, el
rotor se expandirá térmicamente (ambos
sentidos: longitudinal y radial).
• Los Sellos de Carbón no son ajustables.
En caso de no cumplir las tolerancias de
acuerdo a las características de operación
de la maquina, éstos deben ser
reemplazados.

Desmontaje de los Sellos de Carbón
• Ubique el punto de enganche de resorte

de retención de cada Sello de Carbón.
• Pudiera ser necesario girar el Sello para
ubicar este punto de enganche.
• Note como se “enganchan” los extremos
del resorte de retención.
• Utilice una pinza de para halar el resorte
hasta tener acceso con los dedos y
proceder a “desenganchar” los extremos
del mismo.
• Desenganche con sumo cuidado.
PRECAUCIÓN: El resorte tiene suficiente fuerza como
para infringir daño sobre sus dedos.

Desmontaje de los Sellos de Carbón
• No extraiga los resortes todavía. El

mini-bloque antirotación podría caer al
interior de la carcasa.
• Rote el sello hasta que tenga acceso al
mini bloque. Retírelo cuidadosamente.
• Ahora, retire uno a uno los segmentos
de cada sello (3 piezas por sello).
• Utilice el resorte para forzar la rotación
del segmento que quedó abajo. No
saque el resorte hasta que no haya
extraído los tres segmentos del sello.
• Guarde cada juego separadamente, en
caso de requiera reutilizarlos.
• Recuerde las marcas de ensamblaje.

Posición axial del Rotor
Separación Aro de Toberas – Disco.
• Asegure que el rotor esta en su

posición extrema (en la dirección del
flujo de vapor en la primera rueda).
• Utilice un Calibrador de Hojas para
determinar la separación entre el Anillo
de Toberas y la primera rueda del rotor.
Dimensión “K” en la grafica.
• Determinar cual es la separación “K” de
acuerdo a su modelo de unidad.
• Esta dimensión la puede encontrar
al final del Capitulo 4 de su Manual
de Instrucciones.
• No puede ser ajustada en campo.

Posición axial del Rotor
Juego Axial.
• Asegúrese de que el rotor está en su
posición extrema (en la dirección del flujo de
vapor en la primera rueda).
• Utilice un Comparador e instálelo según se
indica, en alguna superficie perpendicular a
la dirección del eje del rotor.
• Desplace el rotor en sentido contrario.
Repita esta operación hasta obtener una
medida confiable.
• Esta dimensión la puede encontrar
en el Capítulo 4 de su Manual.
• El juego axial de los rotores con
rodamiento de bolas es de .010” a .018”.
• Estos últimos no se puede ajustar en campo.

Remover los Cojinetes
Desmontaje de la cubierta de la Caja de Cojinetes
• Los cojinetes soportan el peso del rotor y
mediante la lubricación, permiten que éste
pueda rotar libremente.
• Remueva los Sensores de Vibración y
Temperatura instalados sobre la cubierta.
• Libere los pines guía (Dowel Pins).
• Afloje y extraiga los pernos de fijación.
• Marque las posiciones relativas de las
cubiertas y su orientación.
• Para asegurar que no fugue lubricante, la
junta horizontal se ha sellado con silicona.
• Habrá que aplicar palanca en los bordes
para romper el sello.

• Al hacer palanca para romper el sello. Tenga
en cuenta lo siguiente:
• La Caja de Cojinete del Lado Libre (lado del
Gobernador) esta en “Cantilever”
• El Anillo de Lubricación y el cojinete superior
deben ser movidos antes de proceder al
levantamiento.
• Utilice un destornillador largo o palanca.
• Apóyelo en el borde inferior de la Caja de
Cojinete y fuerce la tapa para que abra.
• Rompa el sello en el borde opuesto.
DETENGASE!

• Levante cuidadosamente la cubierta del
cojinete hasta tener acceso al segmento
superior del cojinete (Concha), y poder
desmontarlo conjuntamente con el Anillo
de Lubricación.
• Proceda a levantar completamente la
cubierta de la Caja de Cojinete.
• Recuerde identificar todas las
partes removidas y proteger las
superficies importantes.
• Coloque las partes removidas en
un lugar determinado, donde no
exista la posibilidad de que sufrir
daño alguno.

Desmontaje de los segmentos del Cojinete.
• Levante y sostenga el Anillo de
Lubricación.
• Retire cuidadosamente la cubierta el
segmento superior del Cojinete (Concha).
• Para extraer el segmento inferior del
cojinete, haga lo siguiente:
• Utilizando la grúa y una “señorita de
cadena”, proceda a eslingar el extremo del
eje para levantarlo progresivamente con la
“señorita”.
No use la grúa!
• Utilice una palanca y levante levemente el
rotor.
• Tenga mucho cuidado de no dañar alguna
de las superficies pulidas del eje.

• El segmento inferior está firmemente
anclado en su soporte.
• Se requiere hacer presión y aplicar golpes
suaves para liberarlo.
Hágalo con mucho cuidado!
• Una vez retirado este segmento, se hará

descansar el rotor sobre el laberinto del
sello de la Caja del Cojinete.
Evite girar el Rotor en esta posición.

• Identifique con claridad cada componente
removido del equipo.
• Envuélvalo para protegerlo y colóquelo en
un lugar adecuado.
• El (Los) segmento(s) inferior(es) del (de los)
cojinete(s) debe(n) ser inspecionado(s) para
detectar cualquier problema de desalineación
de las Cajas de Cojinetes, según:
Contacto Perfecto Desalineación Angular en el Desalineación Angular en el

plano vertical plano horizontal

Desmontaje del Gobernador
Desmontaje de un Gobernador tipo Woodward TG.
• Lo primero es remover la Palanca de Accionamiento,
para lo cual se debe extraer el tornillo que une la
Manivela del Gobernador a la palanca, por medio del
Brazo de Ajuste del recorrido (Ver figura).
Palanca de
Accionamiento

• Seguidamente, retire el prisionero (Allen)
que asegura el pasador del pivote.
• Remueva el pasador del pivote.
• Ahora, deslice la Palanca de Accionamiento
y retírela. Su posición esta definida por la
rosca del prisionero.
Pasador del
Pivote
Prisionero

• Retire el pasador del Vástago de la

Válvula del Gobernador.
NOTA: Recuerde que este pin debe ser
lubricado periódicamente.
• Proceda a remover los pernos de

fijación del Gobernador.

• Desmonte el Gobernador.
• Retire el acoplamiento.
• Proteja/identifique todos los
componentes desmontados.
• Retire la base soporte del Gobernador -

Sólo levántela, está incrustada en la
Caja del Cojinete.

Desmontaje de la Válvula
Desmontaje de la Válvula del Gobernador.
• Retire uno a uno los pernos de montaje
de la cubierta de la Válvula.
• Sellador de alta temperatura (Copaltite)

ha sido utilizado para sellar esta tapa.
• Para desmontarla, hará falta golpearla
con un martillo de bronce o goma y
hacerle un poco de palanca.

• Hale la Válvula del Gobernador para

extraerla de Cámara de Vapor.
• Tenga mucho cuidado de no doblar el
Vástago de la Válvula.
• Para desarmar la Válvula deberá aflojar

la contratuerca que asegura la horquilla
de accionamiento del Vástago.

• Deslice el Vástago para separarlo de la
cubierta. Podría encontrar un poco de
resistencia debido a la acción de los
empaques.
• Inspeccione la zona de sellado en el
Vástago. Si existe desgaste apreciable,
la Válvula deberá ser reemplazada.
• Remueva el “presa-empaques”.
• Extraiga los empaques utilizando la

“ganzúa”.

• Remueva el anillo intermedio de venteo
(Lantern Ring).
• Extraiga el segundo set de empaques.
• No hay forma de recuperar estos
empaques, por lo que deberá disponer
de un nuevo set.
Cubierta
Empaques
Prensa
Empaques
Vástago de
la Válvula Buje Guía
Anillo de
Venteo Venteo

Desmontaje del Rotor
Desmontaje del Rotor.
Una vez retirados la cubierta superior de la
Carcasa, las tapas superiores de las Cajas de
Cojinetes y el Gobernador, estamos listos para
desmontar el rotor. Existen varias maneras de
levantar el Rotor. Las mas utilizadas son:
Para Rotores Ensamblados:
• Deslice una eslinga entre los discos,
• Utilice una “señorita” de cadena de al menos
1 tonelada, y enganche los extremos de la
eslinga al gancho de ésta.
• Levante el Rotor unos 2,50 cm (1 pulgada).
• Libere los Anillos de Lubricación de forma de
que no se enganchen en el soporte del cojinete.

• Levante el Rotor lentamente hasta que
quede completamente fuera de la
carcasa.
• Asegúrese de mantener el Rotor en
posición horizontal para evitar que
golpee alguno de las partes fijas de la
carcasa.
• En caso de encontrar que éste se ha
trabado, bájelo y reinicie el
levantamiento.

• En este punto, el Rotor está listo para el
siguiente paso.
• Ya sea enviarlo a reparación a nuestros
talleres. Para lo cual se requiere un
contenedor suficientemente robusto o,
• Trasladarlo al taller para una reparación o
modificación menor.
• En todo caso, asegúrese de soportarlo
adecuadamente para evitar que pueda ser
golpeado o derribado.
• Preferiblemente, apóyelo en una superficie
limpia, uniforme y protegida con una lámina
de nylon (no utilice Teflón).

Desmontaje del Acople
Reparación o Modificación Menor del Rotor.
• Dependiendo del tipo de acoplamiento,
se deberá disponer de las herramientas
requeridas.
• Caliente uniformemente y aplique
tracción hasta liberar la masa del
acople (HUB).
• La temperatura ideal está en el orden
de los 177 °C (350 °F).
• Coloque estos componentes en un
lugar aislado y deje que se enfríen
libremente.
OJO CON LAS SUPERFICIES CALIENTES!

Desmontaje de los Sellos (LA)
• Ahora, ya puede retirar los Sellos de la Caja
de Cojinetes.
• Para ello, afloje y retire los dos tornillos
prisioneros (Allen), y deslice los sellos
hasta liberarlos.
• Tenga mucho cuidado de no rayar la
superficie del Muñón del Cojinete.
• Envuelva estas partes en trapo limpio u
otro material similar para protegerlos, en
caso de requerir su reutilización.
• Haga lo mismo con el Anillo de Lubricación,
luego de verificar su concentricidad.

Desmontaje del Cuerpo de Disparo
• Afloje y extraiga el tornillo prisionero que
asegura el acople del mecanismo
accionador del Gobernador.
• Remueva el acople y retire la chaveta.
• Remueva parcialmente el Clip de Retensión

del tornillo de ajuste del Pasador de
Disparo, hasta liberarlo.

• Desenrosque el Tornillo de Ajuste del
Pasador de Disparo.
• Registre el número de vueltas requerido
para extraerlo – Deberá reinstalarlo con Clip
este mismo número de vueltas. Tornillo
• Extraiga el tornillo de ajuste y el resorte
(antagónico) del Pin de Disparo.

• Ahora, haga palanca y extraiga el Clip de
Retensión del Pasador de Disparo.
• Saque el Pasador de Disparo. Clip
Pasador
• Ahora, retire al Anillo de Lubricación para

eliminar la posibilidad de dañarlo.

• Proceda a desenroscar el Retenedor del
Cuerpo de Disparo por Sobre Velocidad.
• Aplique calor uniforme y lentamente.
• Asegúrese de proteger las áreas
adyacentes para evitar que estas también
se calienten y se anule el efecto de
dilatación.
• Utilizando guantes protectores, aplique
tracción sobre el Cuerpo de Disparo,
mientras continua calentando
alternadamente.
• Golpee con un mazo de goma de
ser necesario.

Desmontaje de los Sellos (LG)
• En el extremo Lado Gobernador, se deberá
retirar el aro retenedor del Cojinete de
Empuje.
• Será necesario utilizar el extractor para
desmontar el cojinete, y luego,
• Afloje y retire los prisioneros y desplace el
sello hasta liberarlo.
• De nuevo, tenga mucho cuidado de no
rayar la superficie del Muñón del Cojinete.

• En esta condición, el Rotor puede ser
reacondicionado con partes de reemplazo
nuevas o,
• Ser preparado para su envío a nuestros
talleres especializados, en caso de
necesitar alguna reparación de mayor
envergadura.
• Nuestros representantes están a su
disposición para asesorarlo en casa una de
estas etapas, incluyendo, la decisión de
enviarlo a nuestros talleres en el exterior.

Mantenimiento de la Carcasa
Mantenimiento a componentes internos. Aro de Toberas
• Además de los sellos de Carbón, en el

interior de la carcasa están el Aro de
Toberas y el Aro Reversor.
• Estos componentes son los encargados de
transformar las condiciones del vapor, a
energía motriz que impulsa el Rotor a girar
y por lo tanto, a mover cualquier máquina Paletas del
Aro Reversor
Aro Reversor
rotativa que le sea acoplada.

• Sólo el Aro Reversor puede
ajustado para que se adapte a la Aro Reversor
tolerancia de separación entre él, Espaciadores
y la segunda rueda de alabes del Aro de Toberas
Rotor.

Mantenimiento a componentes internos.
• Afloje y retire los pernos que sujetan el
Aro Reversor al Aro de Toberas.
• Una vez removidos los pernos, el Are
Reversor podrá se retirado.
• Marque la posición exacta de cada
espaciador, los cuales serian reinstalados
de igual forma, en caso de no requerir
ajuste alguno.
Estos pernos están térmicamente tratados

(Recocidos) para poder ser utilizados en
esta aplicación de alta temperatura.

• Marque la posición exacta de cada
espaciador, los cuales serian reinstalados
de igual forma, en caso de no requerir
ajuste alguno.
• Identifique las partes del conjunto para
evitar posibles confusiones al momento
de reinstalarlos.
Asegúrese de que todos los componentes

sean debidamente preservados para evitar
posibles daños por impacto.

• Remueva los pernos que sostienen el Aro
de Toberas.
• Para minimizar las fugas de vapor, el Aro
de Toberas se instala con Sellador de Alta
Temperatura (Copaltite).
• Utilice dos tornillos largos, en los
agujeros roscados que se utilizan para
fijar el Aro Reversor, y úselos como gatos
para romper el sello.
• Desmonte el Aro de Toberas e identifique
sus caras para evitar confusión al
momento de su reinstalación.

Mantenimiento del Mecanismo de Disparo
Tornillo de ajuste

Mantenimiento a componentes.
• Con el Rotor fuera de la Turbina, la Guía
de Disparo puede ser removida de la Caja
de Cojinete (LG).
• Inspeccione la Guía para reacondicionarla
/ reemplazarla en caso de que presente
desgaste apreciable.
• Desmonte el aro retenedor (44) que

asegura el Brazo de Disparo (8).

• Desmonte el Brazo de Disparo.
• Inspeccione el resorte reposicionador del
Brazo. Aplique solvente y cepillo de
alambre para dejarlo en optimas
condiciones de limpieza.
• Reemplácelo de ser necesario.
• Inspeccione y limpie el eje de apoyo del
Brazo.
• Inspeccione el Pestillo (Latch) de la
Palanca de Rearmado.
• Reemplácelo si presenta desgaste severo.

• En este punto, estamos listos para
desarmar la Válvula de Cierre Rápido.
• Desenganche los Resortes de Cierre de la
Palanca de Rearmado (8).
OJO! Estos Resortes son muy fuertes.
• Remueva la tuerca (12) que asegura el
contacto hermético del vástago de la
Válvula al buje de la cubierta.
OJO! La tuerca y su arandela pueden salir
disparados por efecto del resorte.

• Este mecanismo está integrado por:
• Tuerca (12),
• Asiento superior del resorte (36),
• Resorte (37),
• Espaciador (no ajustable) (39),
• Asiento inferior del resorte (38).

• Ahora vamos a remover la Palanca de
Rearmado (8).
• Afloje el prisionero que asegura el
pasador de la Palanca (7).
• Utilice un “Botador” antichispa, para
forzar el pasador hacia fuera.
• Deslice la Palanca (8) horizontalmente
hacia la Turbina para de desacoplar los
pines (41) del Bloque deslizador (42).
• Mantenga en un sitio aparte la Palanca (8),
las arandelas (40) y los pines (41).

• En algunas Turbinas, el mecanismo de
disparo dispone de una Palanca Auxiliar
de Reposición.
• Para poder desmontar la cubierta de la
Válvula, debemos desmontar esta
palanca.
• Para lograr ésto, se deben desmontar dos
aros retenedores, y la Palanca Auxiliar
puede ser removida con un movimiento
axial.
• En esta condición, se podrán extraer los
pernos de la cubierta de la Válvula.

• Una vez retirados los pernos, se podrá
proceder a levantar y retirar la cubierta (3) y
la Válvula (17).
• Para minimizar las fugas de vapor, la
cubierta de la Válvula se instala con Sellador
de Alta Temperatura (Copaltite).
• Se requiere aplicar un poco de palanca para
romper este sello.
• Para asegurar un cierre perfectamente
hermético, se debe inspeccionar y “asentar”
la Válvula (17) contra su asiento.
• Para ello se deberá utilizar pasta de esmeril
de grado grueso / fino, hasta lograr un área
de contacto de 100%.

• El mecanismo de Disparo debe ser
inspeccionado periódicamente para asegurar
su funcionamiento.
• Las partes defectuosas deben ser
reemplazadas a la brevedad posible.
• Si este mecanismo dejara de actuar en
una condición de Sobrevelocidad,
las consecuencias podrían llegar a
ser catastróficas.
• Los bujes guía del vástago de la
Válvula (13) deben ser inspeccionados
y reemplazados en caso de presentar
daños por efecto de pequeñas y
prolongadas fugas de vapor.

Mantenimiento de la Cámara de Vapor
• Para completar el proceso de desarmado
e inspección de todos los componentes
móviles y fijos de la Turbina, debemos
tener acceso al filtro (2) de a la entrada
de la Cámara de Vapor.
• Este filtro deberá permanecer
completamente limpio para permitir un
flujo de vapor que permita a la Turbina
operar en su punto de diseño.
• Una obstrucción en este elemento,
reduciría el flujo de Vapor y por
consiguiente, la potencia que podría
suministrar la turbina.

DUDAS – PREGUNTAS - COMENTARIOS
GRACIAS POR SU PARTICIPACIÓN

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• Una vez retirado este segmento, se hará

Evite girar el Rotor en esta posición.

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• Retire el pasador del Vástago de la

• Proceda a remover los pernos de

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• Retire la base soporte del Gobernador -

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• Sellador de alta temperatura (Copaltite)

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• Hale la Válvula del Gobernador para

• Para desarmar la Válvula deberá aflojar

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• Extraiga los empaques utilizando la

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OJO CON LAS SUPERFICIES CALIENTES!

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• Remueva el acople y retire la chaveta.

• Remueva parcialmente el Clip de Retensión

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• Ahora, retire al Anillo de Lubricación para

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• Además de los sellos de Carbón, en el

rotativa que le sea acoplada.

tolerancia de separación entre él, Espaciadores

y la segunda rueda de alabes del Aro de Toberas

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Estos pernos están térmicamente tratados