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Carburacion PDF
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Lo primero que hay que tener en cuenta es que podemos dividir la escala de
rgimen en intervalos que corresponden a tres partes ajustables del carburador:
ralent y la aceleracin desde bajas revoluciones corresponden a la accin del
tornillo de aire o riqueza (4) y al de tope de la vlvula de mariposa (3), tambin
llamado de ralent, la aceleracin desde medio rgimen al chicl de baja (2) y a la
posicin de la aguja cnica (5), mientras que el tramo final del cuenta revoluciones
es tarea del chicl principal o de alta (1).
As que manos a la obra!!!
Punto 2:
Lo primero a mi entender es dejar los reglajes que se suponen bien predefinidos de
fbrica para asegurarnos que las siguientes comprobaciones son culpa de la parte
que deseamos y no de un conjunto de las dems esto lo entenderis muy bien en
el siguiente punto.
Punto 3:
Una vez hecho esto montamos todo de nuevo y limpiamos bien las bujas ya que
nos basaremos en su coloracin para ajustar el cichl de alta.
Arrancamos la moto, dejndola al ralent hasta que est no necesite del estrter y
las piezas queden bien lubricadas.
Una vez alcanzada al temperatura ptima de funcionamiento acelerar hasta el
rgimen de rpm ms alto posible y mantenerlo durante un espacio mnimo de
tiempo y parar la moto de golpe.
Comprobamos el color de las bujas:
Punto 4:
Los regmenes medios son los ms complicados de reglar, no obstante si la aguja
est colocada en la 3 ranura, a poco bien que est el chicl de baja no har falta
tocarla. No obstante veremos como se regla:
Punto 5:
Punto 6:
Para reglar los regmenes bajos tan slo deberamos situar mediante el tornillo de
tope de la vlvula de mariposa el ralent en las 1200 rpm (100 rpm +-) y ya
tendramos los carburadores reglados.
Una vez hecho todo aconsejo sincronizar los carburadores ya que los cambios han
podido realizarse de forma diferente en ambos carburadores, adems de lograr que
la moto fuese mucho ms fina. Con esto quedara cerrado el captulo dedicado a la
carburacin