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12/3/2018 Ciclomotores argentinos - Manual de despiece de hero puch - General

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Manual de despiece de hero puch Haz clic para añadir una nueva respuesta

Ciclomotores argentinos · Ciclomotores preparados y standarts · General

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germikuss #1 · 23/Oct/2011, 01:31 · Editado por germikuss


Preparador de ciclos
Bueno veo que esto no se encuentra en ningún lado y es muy buscado, me he tomado el trabajo de sacar fotos y
voy a explicar, cualquier consulta no molesta!.. recuerden que no es el verdadero manual, es casero jaja

Para empezar a desarmar el motor, saquen el tornillo del Carter que esta debajo del motor, pongan algo porque
va a caer aceite, una vez retirado todo el aceite saquen el motor y trabajen tranquilos, obvio si tienen que
desarmar el motor completo, porque si es cilindro o la tapa del embrague no hace falta..

Acá retiramos la segger o circlip

Retiramos el tensor de embrague.. Al armar fijense que la mueca del tensor de embrague tiene que coincidir con
la de la pata de embrague..

Acá, como no tengo traba volante, con mucho cuidado meto en los agujeros del magneto y lo hago apoyar sobre
una pieza muy dura del Carter, trabando el magneto, y con un tubo nuero 17mm extraigo la tuerca, va a saltar un
poquito porque debajo, esta el resorte. Les recomiendo que desajusten las 2 tuercas, la del embrague y la del
engranaje, ya que después no van a tener como sostener el embrague..
Para volverlo a poner la tuerca del embrague , yo lleno de papel el tubo, para que la tuerca no se me valla para
atrás del tubo y quede en la punta, hago fuerza y ajusto..

retiramos esa pieza que es la que sostiene el resorte,

Retiramos el resorte,

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Retiran esta pieza, fíjense que estén las patas sanas de la pieza de aluminio, y que al armar las patitas de las
placas, tiene que coincidir en las muecas esas de la pieza de aluminio

Acá vemos la canasta, ya sacamos los discos de embrague junto con su portadiscos, algo muy importante es el
juego del buje de esa canasta, muévanla, si tiene mucho juego intenten conseguir uno nuevo ya que es el corazón
del embrague, y otra es la arandela de suplemento del medio, este motor cuando lo desarme no tenia, asique le
puse arandelas de suplemento de volado fino de 0.2 decimas hasta llegar hasta un borde del cigüeñal, que si
desarman lo van a notar..

Una ves retirada la tuerca, sacamos la arandera y retiramos el engranaje,

Sin nada,

Ahora sacamos la tuerca del lado del volante, de la misma manera, con un tubo 17mm

Sacamos el magneto, con el extractor, tengan cuidado porque esta la famosa "chaveta"

Ahí es donde clava la chaveta, cuando armen, pongan la chaveta en el cigüeñal, péguenle al magneto con madera
y martillo y luego ajusten la tuerca..

Tuercas de la tapa, por lo general se sacan con una llave de 10mm como toda moto, tienen arandela, si quieren
sacar la bujida da igual, no nos impide nada que la dejemos.. La tapa tiene una sola posición, cuando desarmen
verán que hay una flecha, esa flecha apunta hacia abajo.

Una vez retirada la tapa, sacamos la arandela de chapa y retiramos el cilindro, recuerden que al armar el pistón va
con los agujeros "ventanas" hacia arriba, hacia la admisión.

Seguro del perno de pistón, saquen con una pinza, saquen el perno y encontraran el rodamiento a palillo, la
famosa "jaula" y ahí retiraran el pistón..

Retiran los tornillos, en mi caso son Allen Nº5mm y destornillador paleta, que se ve que había roscas falseadas,
puede haber de todo en un motor jajá!..

Abrimos el motor en dos.. Hay diferentes motores de hero puch, uno es con rodamientos a bolilla, y otro a palillo,
el de palillo es un poco mas a dolor de cabeza pero de fácil solución, si les toca de palillo traten de que los palillos
no se mezclen!, que cada palillo sea de su rodamiento sepárenlos, porque están asentados de una sola manera y
si mesclan es probable que sean inestables..y al armarlo pónganle abundante grasa roja, que van a quedar fijos y
listo chau dolor de cabeza!..

Ahí vemos el perno que encaja en el agujero del Carter..

Lo retiramos,

Retiramos la horquilla, recuerden que las patas encajan en ese lugar..

Nos queda casi vacía, si van a sacar el cigüeñal no muevan los rodamientos de lado por el mismo motivo que los
rodamientos a palillo, ya están asentados con sus respectivos lados de rodamiento..

Retiramos el engranaje

Retiramos el segundo engranaje, observen las arandelas, este motor tampoco lo trajo (que buen mecánico el
anterior jajá), si no suplementan es probable que primera zafe porque la horquilla queda alejada cuando baja
delos dientes.. Asique si desarman y esta la arandela, recuerden volverla a poner ya que es muy importante!..

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Si les tira aceite por atrás, saquen esa tuerca, no recuerdo la medida, creo que 10mm no es, no recuerdo
sinceramente, en fin sacan esa tuerca, el seguro, el selector y atrás hay una arandela curvada, sáquenla y retiren
la pieza para afuera.. Notaran un o-ring, una arandela de goma en el perno, cámbienla y solucionado el
problema!..

Del otro lado de la tapa o cuando desarmen quizás caiga el seguro que traba los cambios, no se desesperen si no
pueden armar porque se les cae, consigan grasa colorada y pónganle, y quedara fijo

Ven ?.. si están muy blandos los cambios y se salen, estiren el resorte, pero tengan cuidado que sean pareja las
espigas del resorte... digo yo para mas prolijidad!.. con grasa no se sale, después se lava con aceite..

Nito_D #2 · 24/Oct/2011, 21:08 · Editado por Nito_D


Aficionado
Un genio!, buen aporte germikuss. Algun dia desarmare mi motor asi estoy pensando encarar el carter al cilindro.
Salu2

Moderador.Ciclos.Arg #3 · 24/Oct/2011, 21:56


IL DUCE MOD
Haz clic para ver el Creo que te mandaste una macana al armar el motor, no te diste cuenta?????
perfil del usuario

"Cualquier opa es capataz y cualquier tonto patrón, lo difícil compañero, es ir al surco de peón"

germikuss #4 · 25/Oct/2011, 13:22


Preparador de ciclos
uuh, cual?? no no me di cuenta, correjime jaja

Moderador.Ciclos.Arg #5 · 25/Oct/2011, 13:28


IL DUCE MOD
Haz clic para ver el No le scaste las tapitas a los rulemanes blindados, eso debes sacar para que el aceite del motor los lubrique,
perfil del usuario espero que los hayas sacado, ajjajjajjajajaj, o tendras problemas tarde o temprano.

"Cualquier opa es capataz y cualquier tonto patrón, lo difícil compañero, es ir al surco de peón"

germikuss #6 · 25/Oct/2011, 21:50


Preparador de ciclos
Justamente ya vienen con aceite adentro, son blindados para que no entre mugre, quizas seran para otro tipo de
utilidad y por eso son blindados, pero no, no los saque y jamas tuve problamas, pero bueno tarde los tendre si vos
decis.. Me da igual son 0km japon, van a durar bastante hasta que se rompan jeje.... gracias!

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luiz85 #7 · 08/Dic/2011, 22:57 · Editado por luiz85
Nuevo integrante
qual es lo sentido de giro de volante hero puch?

germikuss #8 · 11/Dic/2011, 13:34


Preparador de ciclos
El giro del volante, es Anti-horario, o sea para la izquierda.

graciasgarcia #9 · 17/Dic/2011, 16:50


Integrante no tan
nuevo hola, como te conte por privado, te pasaste con este manual, me va a re servir, una consulta mi hero tiene
algunas diferencias con ese motor, el volante magnetico esta tapado con una tapa de plastico redonda, cosa que
en la tuya me paraece que no, pero supongo que adentro es lo mismo, la prgunta es si se pueden cambiar los
rodaminetos internes, el mio tiene lo palillo y le quiero poner los de bolita, se podra????? o mejor seria que me
quedecon lo de palillo,

te pregunto porque uno de esos palillos se salieron de su lugar y se clavaron en el piston y cilindro (motivo por lo
cual no me anda). tampoco se si se compran

germikuss #10 · 18/Dic/2011, 12:54 · Editado por germikuss


Preparador de ciclos
Te comento que prefiero rodamientos a palillos antes que a bolilla, son muchos mas estables y se bancan las
velocidades, tengo otra hero puch y tiene a palillos, la verdad que esta que hice el manual no se si fueron
adaptados los rodamientos estos o vinieron de fabrica, para mi fueron adaptados, para adaptar es muy fácil, lleva
la tapa y el eje a una casa de rodamientos porque en este momento ni me acuerdo de las medidas de los
rodamientos, deciles que te den un rodamiento que entre en esas cavidades y en el eje... si en mi moto están es
porque vienen!

Con respecto a magneto, tendrás que comprarte el extractor de magneto para esos, el mío es al revés, y los
cables están, solo que salen para el costado y están en la tapa porque ahí están las bobinas, ahí no le saque fotos
a la tapa.

Un rodamiento a palillos de la caja JAMAS puede pasarse al cilindro!!!!!!!!! eso cuando te armaron te lo armaron
mal y dejaron caer un palillo o algo, porque la caja y el cilindro no tienen contactos, justamente tienen retenes
para que no chupe aceite de la caja el cilindro...
Estas seguro que no es un aro lo que encontraste en el pistón??

Disculpa por la tardanza, no vi que tenia mensajes!!!

Y los rodamientos a palillos vienen nuevos..

graciasgarcia #11 · 19/Dic/2011, 09:42


Integrante no tan
nuevo Escrito originalmente por germikuss

Te comento que prefiero rodamientos a palillos antes que a bolilla, son muchos mas estables y se bancan
las velocidades, tengo otra hero puch y tiene a palillos, la verdad que esta que hice el manual no se si
fueron adaptados los rodamientos estos o vinieron de fabrica, para mi fueron adaptados, para adaptar es
muy fácil, lleva la tapa y el eje a una casa de rodamientos porque en este momento ni me acuerdo de las
medidas de los rodamientos, deciles que te den un rodamiento que entre en esas cavidades y en el eje...
si en mi moto están es porque vienen!

Con respecto a magneto, tendrás que comprarte el extractor de magneto para esos, el mío es al revés, y
los cables están, solo que salen para el costado y están en la tapa porque ahí están las bobinas, ahí no le
saque fotos a la tapa.

Un rodamiento a palillos de la caja JAMAS puede pasarse al cilindro!!!!!!!!! eso cuando te armaron te lo
armaron mal y dejaron caer un palillo o algo, porque la caja y el cilindro no tienen contactos, justamente
tienen retenes para que no chupe aceite de la caja el cilindro...
Estas seguro que no es un aro lo que encontraste en el pistón??

Disculpa por la tardanza, no vi que tenia mensajes!!!

Y los rodamientos a palillos vienen nuevos..

Gracias por la respuesta, mira, me dejas con la duda respecto a lo que me paso en el cilindro, te cuento un toque
a ver que opinas.

andando se me apaga y clava el motor, cuando desarmo el cilindro veo clavado algo en el piston por lo cual rayo
el cilindro, yo pense que era parte del aro, ya que habia desaparecido un aro entero casi, cuando lo lleve al
rectificador me dijo que no era del aro sino que venia de atras, que desarme el motor y me fije, y la verdad no
tenia un mango para poner y no tenia ni idea de como desarmarla por lo cual la guarde por 6 años hasta ahora
que me agarro la melancolia de las satisfacciones que me dio esa motito; volviendo al tema, lo que estaba clavado
en el piston era como un tubito redondo pero no tan largo como uno de esos palillos que lleva la caja, yo pensaba
que era si o si el aro, y qie la forma redonda se la dio el cilindro pero cuando el chabon de la rectificadora me dijo

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eso lo asocie con los palito. puede llegar a partirse esos palitos en el cilindro, porque sino no es eso no se que
puede ser y me inclino nuevamnete que es parte de un aro.

tambien pienso que desde que me la erreglo mi amigo la moto andubo mas de 6 meses sin problema, si hubiese
dejado algo mal se hubiese cagado al toque, creo

hoy cuando llegue a casa me voy a fijar bien el cilindro, porque se que esta marcado en, o la entrada de nefta al
cigueñal o en la salida de nafta del cigueñal, en una de esas toberas(si se llaman asi) esta la marca de donde se
clavo.

desde ya muchas gracias germikuss y voy a subir unas fotos de la moto

graciasgarcia #12 · 19/Dic/2011, 20:04


Integrante no tan
nuevo Hola germikuss,como te dije te posteo unas fotos sobre la duda

este es el piston con las dos marcas de las cosas que se clavaron, bien profundo, como se ve, lo que se clavo se
clavo en el piston y en los aros,, en esa parte estan los aros, mas para atras falta un pedazo del primer aro, casi la
mitas

y esta es la foto del cilindro

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y en esta foto se ve el zurco que hizo en el cilindro, para que te ubiques arriba esta la entrada de nafta, abjo la
salida de escape y al costado el zurco, empieza en la salida o entrada de nafta, por eso piense que podia venir de
adentro.

te pregunto, podria haberse partido el aro, entrar al cigueñal y al salir clavarse asi????

estuve viendo con una linterna dentro del cigueñal y vi pedacitos, mas bien particulas, de metal, es como arenilla,
y eso me lleva a pensar que se rompio el aro, entro al cigueñal y cuando salio se clavo en el piston, podra ser o
estoy diciendo estupideces???

la verdad como veras mucho no se de motores, la verdad estoy aprendiendo mucho por aca, esta pagina que
encontre es como una biblia.

perdon por joderte tanto, pero tengo muchas ganas de restaurar mi hero, te paso una foto para que veas como
esta, da pena y me averguenzo de haberla dejado asi tanto tiempo

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abrazossssss

Moderador.Ciclos.Arg #13 · 19/Dic/2011, 23:09


IL DUCE MOD
Haz clic para ver el Creo que esa rotura o rayon del cilindro, fue probocado por algun rodillo del casillero de la biela o del casillero de
perfil del usuario la jaula de piston, no hay otra, de la caja es imposible como ya comentaron.

Controla las cosas que cite, si no sabes, llevalo a alguien que sepa o entienda de motores, puede ser tu mecanico
de confianza.

"Cualquier opa es capataz y cualquier tonto patrón, lo difícil compañero, es ir al surco de peón"

graciasgarcia #14 · 20/Dic/2011, 08:08 · Editado por graciasgarcia


Integrante no tan
nuevo Escrito originalmente por Moderador.Ciclos.Arg

Creo que esa rotura o rayon del cilindro, fue probocado por algun rodillo del casillero de la biela o del
casillero de la jaula de piston, no hay otra, de la caja es imposible como ya comentaron.

Controla las cosas que cite, si no sabes, llevalo a alguien que sepa o entienda de motores, puede ser tu
mecanico de confianza.

muchas gracias por la respuesta, la jaula del piston esta bien, voy a controlar la de la biela, lo voy a intentar yo, la
verdad no conozco muchos mecanicos de moto y la verdad que la hero me la han rechasado de varios talleres aca
en capital, y me tengo mucha fe, y siento que en este foro, si me trabo en algo, me pueden dar una mano

muchas gracias !!!!

germikuss #15 · 20/Dic/2011, 18:53 · Editado por germikuss


Preparador de ciclos
y fue el aro entonces, se partio e hizo ese desastre, , si la jaula del piston esta bien joya, y la jaula del cigueñal
move la biela, si se meuve es porque es eso, y la arenilla es el material de desgaste de algo, digamos de todo lo
roto jajaja.. al motor tirate a hacerlo vos porque no tiene mucha ciencia y es facil.. anda preguntandome y yo te
informo..

rectifica el cilindro piston y aros nuevos.. todo debe rondar los 130 140 mas o menos.. yo pague eso hace poco..

Fijate la biela, el juego axial no importa porq siempre tiene un poquito, pero el juego moviendo la biela para
dentro y fuera no tendria que tener nada de nada!

los tubitos estan en la jaula del piston y en el perno de la biela, de la caja no pueden irse al cigueñal..

graciasgarcia #16 · 21/Dic/2011, 08:41


Integrante no tan
nuevo estube viendo la biela, y se mueve para adentro y para fuera, muyyyy poquito, pero se mueve, se escucha que
hace como un tac, tac, tac. voy a abrir y ver que onda.

conocen en capital alguna casa que venda respuestos de hero puch?

germikuss #17 · 21/Dic/2011, 15:53


Preparador de ciclos
Mira este es un video de cuando rompi el muñon de la biela, http://www.youtube.com/watch?v=e4dNnG0CfKI .. si
asi no se mueve entonces rectifica el cilindro,piston y aros nuevos! y listo.. fijate que la caja ande bien y listo

graciasgarcia #18 · 21/Dic/2011, 22:07


Integrante no tan
nuevo en este video se ve el juego que tiene la biela, http://www.youtube.com/watch?
v=znMyvbxrv84&feature=youtu.be , que opinan, se jodio el muñon de biela?

germikuss #19 · 22/Dic/2011, 02:33


Preparador de ciclos

http://ciclosargentinos.mforos.com/44957/10326204-manual-de-despiece-de-hero-puch/ 7/8
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Asi es, eso esta como mi ex cigueñal, hecho mierda jajaj.. un cigueñal nuevo vale 190, creo que eso me salio, de
16 mm, yo tenia uno de 14mm el muñon y me dijeron que se rompia facil, asique arreglar el que tenia con
rodamiento y perno nuevo de 14mm me salia algo de 150 y por unos 50 mas tenia uno de 16mm nuevito, asique
compre el nuevo y quedo joya.. tendrias que desarmar..

graciasgarcia #20 · 02/Ene/2012, 13:43


Integrante no tan
nuevo Hola gente, bueno, les cuento que ya pude abrir el motor (lo que no pude conseguir fu el extractor del volante, me
lo saco un mecanico de onda) arregle el cigueñal y el cilindro, ahora me falta limpiar bien todo y armar, la preunta
es la siguiente.

En la casa de motos no tenian los rodamientos del cigueñal, por lo cual me vendio otros que son, digamos,
enteros. pero no puedo sacar lo que me quedo en el motor (osea, en el cigueñal me quedo lo interno y las bolitas,
pero en el motor me quedo la parte de afuera, sino me equivoco es la parte de afuera de las bolitas, donde giran)
y queria saber si eso que me quedo en el motor se saca o si esta fijo, porque intente y no pude sacarlo. Gracias

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