Vehiculos Hibridos PDF

ESCUELA POLITECNICA NACIONAL
MAESTRIA EN SISTEMAS AUTOMOTRICES
SEMINARIO
VEHICULOS HIBRIDOS
INSTRUCTOR: Ing. Andrs Zumrraga, M.Sc.
CONTENIDO
INTRODUCCIN
HISTORIA DE LOS VEHCULOS HBRIDOS
FUDAMENTOS DE VEHCULOS HIBRIDOS
TIPOS DE SISTEMAS HBRIDOS
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS SISTEMAS
HBRDOS VEHICULARES
AVANCES DE LOS SISTEMAS HBRIDOS
MITOS DE LOS SISTEMAS HBRIDOS
PRECAUCIONES Y RECOMENDACIONES DE LOS
VEHCULOS HBRIDOS
Introduccin
La demanda global de energa ha superado la planificacin de
abastecimiento gradual.
Introduccin
Existen algunos riesgos que pueden afectar la provisin existente:
Infraestructura bsica.
Desastres naturales
Geopoltica
Introduccin
Existe una Creciente preocupacin por el calentamiento
global debido al CO2 y dems gases de efecto
invernadero.
Posibles marcos regulatorios que excedan tanto la
capacidad tcnica como la viabilidad comercial de
generacin de energa.
Introduccin
Actualmente el 96% de generacin de
energa proviene del petrleo.
Se necesita diversificar la generacin de
energa para reducir la dependencia de
petrleo.
Incremento Global 2% / ao,

71% de incremento al 2030
En Desarrollo
400
Desarrollado
350
300
195
250
200
150
100
50
88
111
146
0
2003
2030
Fuente: DOE - Energy Information Agency
Historia de los vehculos hbridos

Los inicios de los vehculos hbridos se remontan hacia principios del siglo
20, cuando Ferdinand Porsche construy un vehculo impulsado por
motores elctricos, las bateras de este modelo eran recargadas por un
motor a gasolina que giraba a revoluciones constantes. Este modelo fue
construido hasta 1920.
Luego de casi 100 aos, se introdujo comercialmente otro vehculo hbrido

al mercado. El modelo Prius de Toyota fue lanzado al mercado Japons en
1997.
Fundamentos de vehculos hbridos

Se conoce como vehculo hibrido al automotor que opera con una
combinacin de dos fuentes de energa, uno o varios motores
elctricos y un motor de combustin interna.
La ventaja de los sistemas hbridos de propulsin sobre los

sistemas tradicionales es la eficiencia en su operacin, ya que
permiten recuperar parte de la energa cintica gracias a los frenos
regenerativos.
Historia de los vehculos hbridos

Debido a los problema climticos y a las crecientes restricciones en
el abastecimiento de petrleo, la mayora de fabricantes de
automotores estn desarrollando modelos de energas alternativas
o de uso reducido de combustibles fsiles.
En la actualidad se tiene una oferta amplia de modelos hbridos en

el mercado, ya sea que los fabricantes oferten su tecnologa o la
hayan desarrollado sobre plataformas de otras empresas.
Fundamentos de vehculos hbridos

Un vehculo hbrido tiene como principal fuente de propulsin un
motor de combustin interna y como auxiliar un motor elctrico. El
motor elctrico opera cuando la demanda de energa o poder es
reducida debido a la poca capacidad de almacenamiento de las
bateras actuales.
Energy per Kg of Mass (MJ/kg)
100
CNG
Propano
Butano
Metanol
10
Gasolina
Diesel ( # 2)
Biodiesel (B100)
E85
Etanol (E100)
H2
1
Li-Ion
NiMH
0.1
0.1
Lead-Acid
10
Energy per Liter of Volume (MJ/L)
100
Tipos de sistemas hbridos

Los sistemas hbridos se clasifican de la siguiente manera:
SISTEMA HBRIDO EN PARALELO
En el sistema hbrido en paralelo, el motor elctrico funciona en paralelo con el

motor de combustin interna para movilizar el vehculo. Este tipo de sistema es
eficiente en carretera ya que se puede tener una configuracin de motor de
combustin interna conectado directamente a las ruedas generando poder.
Los tipos de sistemas hbridos en paralelo son:

Tipo medio (Mild) Usa el motor elctrico como un apoyo al motor de combustin
interna (MCI). Este tipo de sistemas no pueden operar solamente con el sistema
elctrico, siempre tiene que estar activado el motor de combustin interna. Este tipo
de sistema tambin es conocido como sistema de autoencendido (start-stop)
Tipo Autoencendido BAS Utiliza un motor generador en lugar del alternador
tradicional para apagar y encender el motor.
Tipo Autoencendido FAS Utiliza un motor generador instalado entre el motor y
la caja de cambios para apagar y encender el motor.

Los sistemas hbridos se clasifican de acuerdo en los siguientes tipos:
SISTEMA HBRIDO EN SERIE
En este sistema, el motor elctrico es la nica fuente de poder para movilizar el

vehculo, este motor recibe el poder desde las bateras del vehculo o desde un
generador conectado a un motor de combustin interna pequeo. Se considera la
configuracin mas simple ya qua la el motor de combustin interna funciona
solamente como un generador de electricidad para cargar las bateras o entregar
energa directamente el motor elctrico, el motor de combustin interna nunca
esta contado al tren motriz
Debido a que este sistema funciona principalmente con electricidad las bateras
de este sistema son mas grandes que en el sistema en paralelo
Los tipos de sistema en serie son:
Tipo conectable (Plug-in) El motor de combustin interna sirve como un

apoyo para recargar las bateras de los motores elctricos. El vehculo se
mueve con el poder de los motores elctricos.

Los sistemas hbridos se clasifican de acuerdo en los siguientes tipos:
SISTEMA HBRIDO EN SERIE/PARALELO
Este tipo de sistema utiliza las dos tecnologas (serie y paralelo) en un

mismo automvil. Cuando el vehculo se encuentra a baja velocidad
funciona como un hbrido en serie utilizando solamente los motores
elctricos para mover el vehculo. Cuando el vehculo llega a velocidad
crucero o se encuentra en carretera se utiliza el motor de combustin
interna para movilizar el vehculo y cargar las bateras. Este tipo de
sistemas es costoso ya que se necesita equipos de control mas finos y
bateras mas grandes para satisfacer las demandas de energa de todos
los componentes.
Los tipos de sistemas en serie / paralelo son:
Tipo Total (Full) Este tipo de sistema puede operar independientemente

con el motor elctrico o el de combustin o en conjunto ambos para mover
al vehculo.
Sistemas hbridos en Paralelo

Autoencendido BAS
El sistema Hbrido de autoencendido es el cual el motor se apaga
durante la marcha mnima del motor o en desaceleracin.
Este tipo de sistema esta en desarrollo y es la opcin econmica para
los sistemas hbridos mas complejos.
La ventaja de este tipo de sistema es el bajo precio de transformacin
sobre el modelo estndar y su bajo costo.
La deficiencia que tiene este tipo de sistema es el bajo ahorro de

combustible (alrededor de 10%) y la sensibilidad a la temperatura
ambiente.

Autoencendido BAS
El sistema Hbrido de autoencendido de operacin de alternador (Belt
Alternator Starter; BAS) tiene los siguientes componentes:
1. Motor / Generador (MGU). Sirve para generar el voltaje y
recargar las bateras cuando el vehculo esta en marcha o para
encender el motor luego de una autopara.
2. Electro Embrague. Sirve para desacoplar la polea del cigeal
del motor de combustin interna del sistema de bandas del
alternador.
3. Juego de poleas para accesorios. Sirve para conectar los
accesorios al MGU cuando el vehculo se encuentra en marcha
mnima.

Autoencendido BAS
El sistema Hbrido de autoencendido BAS opera de la siguiente
manera:
1. Cuando el vehculo est operando en rango regular (aceleracin)
el embrague del cigeal esta activado para que la unidad MGU
funcione como alternador para recargar las bateras del sistema
hbrido u operar los accesorios como el acondicionador de aire,
limpia parabrisas, etc.
2. Cuando el vehculo se encuentra en desaceleracin, los sistemas
de diagnostico internos del vehculo envan una seal para que la
unidad de control cambie el sistema a modo de freno regenerativo,
cortando la inyeccin y recargando las bateras.

Autoencendido BAS
manera:
3. Cuando el vehculo llega a una semforo o va a realizar una para
en marcha mnima, de desconecta el electro-embrague y la unidad
MGU empieza a utilizar el voltaje de las bateras para funcionar
como motor. Al desacoplar la polea del cigeal, la unidad MGU
no es sobrecargada drenando en demasa las bateras.
4. Cado se encuentra en marcha mnima el (vehculo detenido), los
accesorios son operados por la unidad MGU para no consumir
combustible o emanar gases nocivos al ambiente. La unidad de
control revisa constantemente el nivel de carga de las bateras
para tener suficiente poder de arranque del motor (75%).

Autoencendido BAS
manera:
5. Cuando el sistema de control recibe una seal de activacin
(como por ejemplo soltar el pedal de freno), se acopla el electroembrague de la polea del cigeal y la unidad MGU enciende el
motor para movilizar el vehculo.
6. Cuando el vehculo necesita rebasar a otro automvil, la unidad de
control desacopla el electro-embrague del motor para que los
sistemas auxiliares operen solamente comandados por la unidad
MGU. Esto permite que todo el poder de motor se concentre en la
maniobra sin consumir demasiado combustible.

Autoencendido BAS
Esquema de operacin del sistema Hbrido de autoencendido BAS:
FUENTE: Hyundai Motor Co

Autoencendido BAS
Ventajas del sistema Hbrido de autoencendido BAS:
1. El sistema de autoencendido BAS tiene un costo reducido de
instalacin en comparacin a los sistemas totales.
2. Presenta reducciones de hasta el 15% de consumo de

combustible y emisiones de gases contaminantes.
3. Al utilizar la unidad MGU se puede eliminar el uso del motor de
arranque.

Autoencendido BAS
Desventajas del sistema Hbrido de autoencendido BAS:
1. El sistema opera con una batera de 36v y un motor de poca
potencia, lo que le obliga a que el sistema no sea muy eficiente.
2. Los valores de reduccin de consumo de combustible y

emanacin de gases de escape no son representativos.
3. El sistema es muy susceptible a la temperatura ambiente,
obligando que en temporadas fras el sistema hbrido no se active.
4. El freno regenerativo tiene una configuracin muy compleja

Autoencendido FAS
El sistema Hbrido medio (Mild) de operacin de volante (Flywheel
alternator starter; FAS) se caracteriza por poseer un motor elctrico
instalado entre el motor de combustin interna y la caja de cambios del
vehculo.
En este tipo de sistema el alternador y el motor de arranque es
reemplazado por un motor compacto constituido por un rotor
empernado directamente sobre la salida del cigeal y un estator
sujeto directamente sobre el bloque del motor.
En este tipo de configuracin se puede poner un motor mas fuerte
(14KW) en lugar del motor de 8KW utilizado en el tipo BAS

Autoencendido FAS
Gracias a los nuevos procesos de fabricacin (suelda de bobinas por
laser) los motores del sistema hbrido FAS pueden ser muy compactos
sin alargar el tamao total del tren de transmisin.
El generador ubicado entre el motor y la caja de cambios agrega
ciertas funciones mejoradas sobre el sistema BAS. La entrega de
poder es mas suave durante las fases de arranque de motor y se
puede tener sistemas de frenos regenerativos mas simples.
El sistema opera con una batera de 42V que es recargada con el
funcionamiento del moto de gasolina o con el freno regenerativo.
El sistema de control del generador puede entregar 42VDC, 42VAC,
14VAC y 120 VAC.

Autoencendido FAS
Componentes principales del sistema de autoencendido FAS.
1. Unidad motor generador ubicado entre el motor de combustin
interna y la caja de cambios. Este motor - generador se lo conoce
tambin como mquina elctrica y reemplaza al tradicional
alternador y motor de arranque.

Autoencendido FAS
2. El mdulo de almacenamiento de carga. Este mdulo esta
compuesto por tres bateras de plomo de 12.6V conectadas en
serie para entregar un total de 37.8V. Cuando el sistema de carga
es adicionado opera alrededor de 42V. Adicional el modulo de
almacenamiento tiene incorporado un ventilador para controlar la
temperatura del sistema.

Autoencendido FAS
El mdulo de almacenamiento de carga tambin dispone de un

sistema de control del mdulo de almacenamiento (ESCM), que
apaga automticamente la unidad de almacenamiento cuando
detecta algn problema para protegerla.
3. El mdulo de control del sistema de motor-generador (SGCM).

Este mdulo controla la energa elctrica generada por la unidad
motor-generador trasformando los 42V de corriente alterna en tres
tipos de voltajes.
42V DC para cargar las bateras del sistema hbrido.
14V DC para cargar la batera del automvil y los sistemas
aledaos.
120V AC para tomas de poder (opc.)

Autoencendido FAS
A continuacin se presenta el esquema del mdulo de control del
sistema de motor-generador (SGCM).

Autoencendido FAS
El sistema hbrido FAS funciona de la siguiente manera:
1. Cuando el vehculo se encuentra detenido en un semforo en
marcha mnima, el sistema de control paga el motor y funciona el
sistema elctrico. En esta condicin los sistemas auxiliares son
operados por el sistema elctrico solamente.
2. Cuando el conductor del vehculo retira el pie del pedal del freno,
el motor elctrico enciende el motor de combustin interna, y
tambin simultneamente entregando un poco de poder al tren
motriz.
3. Cando el motor de combustin interna ya se ha encendido
correctamente el motor elctrico pasa a funcionar como generador
para cargar las bateras.

Autoencendido FAS
El sistema hbrido FAS funciona de la siguiente manera:
4. Cuando el vehculo necesita rebasar a otro o se necesita algo de
energa extra (pendiente), el motor elctrico deja su fase de
generador y entrega algo de poder al tren motriz.
5. Cuando el vehculo se encuentra en velocidad crucero o a

velocidad constante, el motor elctrico pasa al modo de carga
inteligente cargando de modo optimo las bateras del sistema
hbrido.
6. Cuando el vehculo empieza a desacelerar el sistema desconecta
la inyeccin del motor de combustin y empieza la fase de freno
regenerativo.

Autoencendido FAS
A continuacin se presenta un diagrama de operacin del sistema
hbrido FAS.

Autoencendido FAS
A continuacin se presenta el esquema del sistema hbrido FAS.

Autoencendido FAS
Ventajas del sistema Hbrido de autoencendido FAS:
1. En el sistema de autoencendido FAS tiene una operacin mas
suave y homognea que el sistema BAS.
2. Presenta reducciones de hasta el 20% de consumo de

combustible y emisiones de gases contaminantes.
3. La utilizacin del sistema FAS pude permitir que el sistema pase
de un sistema medio a total utilizando motores elctricos mas
fuertes y bateras de mayor carga.

Autoencendido FAS
Desventajas del sistema Hbrido de autoencendido FAS:
1. En el sistema entrega poco poder de aceleracin en ciertas
circunstancias.
2. Debido al uso de motores elctricos para los accesorios, la

direccin se le siente un poco dura.
3. En este tipo de sistema hbrido el motor tiene que estar girando
siempre ya que el motor elctrico esta unido al volante.
Sistemas hbridos en Serie

En el sistema hbrido es serie, el motor de combustin interna no
entrega directamente poder hacia las ruedas motrices. El motor de
combustin solamente se lo utiliza para mover un generador que
cargar las bateras o energiza los motores que mueven el vehculo.
Este tipo de sistema tiene adicionalmente conectores externos para
recargar las bateras desde la red de distribucin elctrica, esto
permite que el consumo de combustible global del auto sea reducido.
Este tipo de sistema es muy til para ciudades con alto trfico, ya que
su uso principal es para avanzar en el flujo intermitente de autos.

Los sistema en serie tienen sus inicios en los aos 90s del siglo
pasado, cuando una serie de modelos elctricos aparecieron en el
mercado y tuvieron mucha aceptacin.
Los fabricantes de estos modelos los retiraron para destruirlos debido
a las siguientes razones:
Las bateras no estaban completamente desarrolladas y no tenan
una capacidad alta de operacin.
El uso de estos vehculos estaba restringido a la capacidad de las

bateras.
No se tena un sistema de distribucin de energa adecuado para
poder recargar as unidades fuera de casa (falta de estaciones carga)

Los vehculo elctricos introducidos en la dcada de los 90del siglo
pasado fueron:
EV1 de General Motors

Hypermini de Nissan

RAV4 - EV de Toyota
BEV
E-REV
HEV
Battery
Hybrid
Electric Vehicle
Electric Vehicle
Rango Limitado
de Vehculos
Extended Range Electric Vehicle

Vehculo Elctrico
Prctico
Potenciado con
Petrleo

Luego del desarrollo de nuevas bateras mas potentes de mayor
capacidad de almacenamiento (Li-Ion) se revis la posibilidad de tener
un vehculo propulsado con un paquete elctrico y un motor de
combustin interna como complemento para cargar las bateras
cuando estas se agoten.
En estudios realizados en ciudades muy poblabas, se lleg a la
conclusin que la mayora de las personas no viajan mas de 60 Km
(40Mi) al da para llegar a sus trabajos.
Esto evidencio la necesidad de un sistema de transporte que permita a
los usuarios llegar a sus fuentes de empleo sin consumir combustibles
derivados de petrleo.
Resultados de los estudios realizados en el transporte en las ciudades

congestionadas de Los Estados Unidos de Norteamrica

La solucin que se ha venido desarrollando en los ltimos aos es la
de los hbridos conectables o Plug-in.
Este tipo de sistema permite que el vehculo se desplace por una
distancia dada antes de que el motor de combustin interna empiece a
operar.
La mayora de los hbridos conectables se los conoce con las siglas
PHEVx, por sus siglas en ingles. Comnmente el prefijo x indica las
millas que se puede recorrer solamente con el sistema elctrico (p.e.
PHEV20 rodara 20 millas antes de necesitar el motor de gasolina)

Elementos del sistema PHEV.
Motor
Batera Litio-Ion
Unidad de Conduccin
Elctrica
Puerto de Carga

Reduccin de consumo de combustible para los sistemas Hbridos e
Hbridos conectables

La manera en que opera en que opera un vehculo hbrido conectable
es la siguiente:
1. El conductor inicia el recorrido desde su casa hasta su sitio de
trabajo. En este momento el vehculo solamente funciona con el
motor elctrico.
2. Si el sitio de trabajo queda a menos de la mitad de la autonoma
elctrica del vehculo no se necesita recarga. (p.e. si es un
PHEV20 debe quedar a menos de 10 millas). Luego de la jornada
de trabajo el conductor puede regresar a su casa sin encender el
motor de combustin interna.

La manera en que opera un vehculo hbrido conectable es la
siguiente:
3. Si el sitio de trabajo queda a mas de la mitad de la autonoma
elctrica, el vehculo se debe en un toma en el sito de trabajo.
4. Si el vehculo no ha sido cargado en el sitio de trabajo, durante el
regreso a casa se deber cargar las bateras luego de que ha
pasado la autonoma elctrica utilizando el motor de combustin
interna como generador.
5. Una vez el vehculo en el garaje, se debe conectar a la red de
distribucin elctrica (plug-in) para que recargue las bateras del
sistema hbrido.

La manera en que opera un vehculo hbrido conectable es la
siguiente:
6. Si el auto es utilizado para movilizarse a otro sitio que no sea la
oficina o un lugar cercano, solamente se ocupar el sistema
elctrico durante la autonoma establecida (p.e. PHEV20 -> 20mi).
7. Luego de sobrepasar la autonoma elctrica, se enciende el motor
de combustin interna para generar la energa necesaria para
cargar las bateras y operar los motores elctricos.

Ventajas del sistema hibrido en serie:
1. Los vehculos hbridos conectables no necesitan consumir
combustible fsil durante la autonoma elctrica.
2. El costo por kilmetro o milla recorridos son bajos debido a
facilidad de poder recargar la unidad desde la red de distribucin
elctrica

3. El consumo de combustible de los vehculo conectables es muy
reducido.

4. Las distancias recorridas pueden ser extendidas con el uso de un
motor de combustin interna. Este motor trabaja en la zona de
mximo poder y bajo consumo.
5. La recarga de las autos conectables se la realizara en las noches
utilizando la red cuando tiene menos demanda.
6. Durante la operacin del vehculo, este tiene sistemas de
recuperacin de carga (frenos regenerativos) que le permiten ser
mas eficientes que los tradicionales hbridos.

Desventajas del sistema hibrido en serie:
1. Los vehculos hbridos conectables todava dependen del
combustible fsil.
2. Debido a la complejidad de los sistemas de control estos vehculos
son muy costosos y estn en fase de experimentacin.
3. Debido a que los vehculos conectables todava tienen un motor
de combutn interna arrojan gases contaminantes al ambiente.

Desventajas del sistema hibrido en serie:
4. Los vehculos hbridos conectables son mas pesados que los
vehculos solamente elctricos (ideal).
5. Las bateras de este tipo de sistema son las mas grandes de todos
los hbridos.
6. La autonoma elctrica se ve afectada por las condiciones
climticas.

A continuacin se presenta un esquema del sistema hbrido en serie:
Sistema hbrido Serie/Paralelo

Hbrido Total
En los hbridos en serie/paralelo o totales, el vehculo puede movilizarse
solamente con la fuerza del motor elctrico, o solamente con la fuerza del
motor de combustin interna o una combinacin de ambos motores
Bateras de gran capacidad se necesitan para satisfacer las necesidades de
corriente del motor elctrico y de los sistemas auxiliares.
Estos vehculos tienen sistemas especiales de transmisin que permiten
que la computadora a bordo seleccione el tipo de motorizacin (MCI o
Elctrico) mas adecuado para la operacin solicitada. Los cambios entre
los dos tipos de motor son rpidos e imperceptibles para el conductor.
Normalmente el motor de combustin se apaga cuando la unidad esta
detenida y se enciende cuando se necesita recargar las bateras.

Hbrido Total
A continuacin se presenta un esquema del sistema hbrido serie/paralelo

Hbrido Total
A continuacin se presenta las caractersticas del sistema hbrido
serie/paralelo

Hbrido Total
Este tipo de sistema hbrido fue pensado para suplir las deficiencias de los
sistemas por separado.
El sistema en serie es eficiente a bajas velocidades, cuando se debe
arrancar y parar en el trfico normal de las ciudades congestionadas. Pero
es deficiente cuando se necesita velocidad mantenida o alto poder, ya que
le energa es transformada de mecnica a elctrica y luego a mecnica.
El sistema en paralelo es eficiente a altas velocidades o mximo poder, ya
que el motor esta trabajando a rgimen optimo de poder cargando las
bateras y movilizando el vehculo. Pero es deficiente a bajas velocidades
ya que el motor debe trabajar en la faja de bajo poder (bajas RPMs).

Hbrido Total
Modo de operacin del sistema hibrido serie/paralelo:
1.
Vehculo detenido. Cuando el vehculo se encuentra detenido, por ejemplo en un

semforo, el motor de combustin interna se apaga para ahorra combustible. El
vehculo en este momento esta operando en modo elctrico. El motor elctrico esta
en modo de espera para entregar poder al momento en que el conductor presione el
pedal de acelerador. Cuando la unidad se encuentra en trfico pesado este tipo de
conduccin puede ahorra mucho combustible.
2.
Aceleracin inicial o baja velocidad. Cuando la unidad avanza luego de un semforo

o a baja velocidad, el vehculo se desplaza solamente con los motores elctricos y el
motor de combustin interna esta apagado. Este tipo de arranque y para a baja
velocidad se vuelve eficiente ya que los motores elctricos son eficientes en este tipo
de rgimen. Los motores elctricos se activan solamente cuando el pedal de
acelerador es presionado suavemente, si el conductor presiona fondo el pedal
(aceleracin mxima) el sistema de control no activa los motores elctricos y
enciende a motor de combustin interna para entregar mximo poder.
Durante las fases 1 y 2 el sistema opera como hbrido en serie.

Hbrido Total
3.
Alta aceleracin. Cuando el conductor del vehculo demanda mximo poder

desde la posicin detenida, el sistema activa el motor de combustin inerna
para trabajar en conjunto con el motor elctrico para otener el mxima
aceleracin.
4.
Conduccin en carretera. Cuando el vehculo se encuentra circulando en

carretera a velocidad constante, el motor de combustin interna entrega
todo el poder necesario para el desplazamiento y la carga de bateras. En
este tipo de conduccin los vehculos hbridos no representan una mejora
alta de consumo e combustible sobre los modelos no hbridos . Las mejoras
en consumo de combustibe se presentan ya que la mayora de modelos
hbridos totales trabajan con motores mas eficientes (clclo Miller o Atkinson)
o poseen sistemas de control de entrega de poder (AFM).
Durante las fases 3 y 4 el sistema opera como hbrido en paralelo.

Hbrido Total
5.
6.
Desaceleracin y freno. Durante una frenada ligera o desaceleracin

utilizando la caja de cambios (freno motor), la energa cintica (que en
los modelos normales es disipada como calor) es utilizada para recargara
las bateras. Esto se debe a que los motores que entregaban poder a la
caja de cambios pasan a trabajar en modo de generacin. Este tipo de
recarga permite que estos modelos no necesiten ser conectados a la red
de distribucin elctrica.
Reversa. Cuando el vehculo debe ser desplazado en reversa utiliza
solamente los motores elctricos ya que la potencia necesaria para este
tipo de trabajo es baja.

Hbrido Total
Operacin del sistema hibrido serie/paralelo:

Hbrido Total
Componentes del sistema hibrido serie/paralelo:
Ventajas de los vehculos hbridos

1. Los vehculos hbridos consumen menos combustible que los
vehculos similares convencionales, emitiendo menos gases
contaminantes a la atmosfera.
2. Los vehculos hbridos tienen plazos de garanta mas largos
debido a los sistemas nuevos que se estn ofreciendo.
3. Los vehculos hbridos tienen impuestos reducidos para su
comercializacin.
4. El uso de vehculos hbridos reduce la dependencia mundial del
petrleo y extiende la vida de las reservas conocidas.
Ventajas de los vehculos hbridos

5. El usos extendido de automviles hbridos en ciudades con altos
ndices de congestin vehicular mejorar la calidad de aire.
6. Gracias al uso de frenos regenerativos (energa cintica), las
bateras de los vehculos hbridos no necesitan ser recargadas por
fuentes externas.
7. Los vehculos hbridos tienen comportamientos similares o
mejores que los modelos iguales convencionales usando menos
combustible y emitiendo menos gases contaminantes.
Desventajas de los vehculos hbridos

1. Los vehculos hbridos tienen precios mayores que los mismos
vehculos convencionales.
2. Los vehculos hbridos dependen todava de combustibles fsiles y
emiten gases de efecto invernadero.
3. La tecnologa utilizada en los vehculos hbridos todava esta en
desarrollo y se tiene que realizar mantenimiento en sitios
especializados.
4. Las bateras de NiMH deben ser recuperadas por organizaciones
especializadas luego de su vida til.
Desventajas de los vehculos hbridos

5. Los vehculos hbridos operan con alto voltaje, por lo que se debe
tener cuidado cando se repara o revisa un automvil de este tipo.
6. Los organismos de socorro deben ser entrenados para realizar
rescates en vehculos hbridos.
Sistema Hbrido Diesel

El sistema Hibrido Diesel es similar al sistema hbrido de gasolina con la
particularidad que los motores de combustin interna de encendido por
chispa son reemplazados por motores de encendido por compresin.
Esta tecnologa ha estado disponible por algunos aos pero no se ha
desarrollado debido a restricciones de costo t de disponibilidad de Diesel mas
limpio.
En la actualidad muchos de los fabricantes de autos est liberando modelos
de vehculos pasajeros con tecnologas hbridas debido al desarrollo de
motores ms limpios y que pueden funcionar con Biodiesel.

Las polticas ambientales que se estn redactando para controlar la emisin
de gases de efecto invernadero, en especial de CO2, ha despertado en inters
en desarrollar motores y configuraciones de vehculos ms eficientes.
Eficiencia promedio que los motores de gasolina y Diesel deben alcanzar para
satisfacer los diferentes objetivos de emisiones de CO2

Unos de los problemas encontrados durante el desarrollo de tecnologas
hbridas con motores Diesel ha sido el incremento de emisiones de Oxido de
Nitrgeno (NOx) debido al incremento a la temperatura en la cmara de
combustin.
Debido a esto se deben desarrollar anlisis cuidadosos se requieren por
consiguiente para el desarrollo con xito de vehculos hbridos a Diesel.
Las configuraciones sistemas de tren motriz y acoplamiento del sistema
hbrido del motor de combustin interna son similares a los utilizados en los
motores a gasolina con sus diferencias particulares.

A continuacin se presentan algunos de los sistemas propuestos para las
configuraciones de vehculos hbridos Diesel.

A continuacin se presentan los resultados de consumo de combustible y
emisiones de NOx de algunos de los sistemas propuestos para las

A continuacin se presentan los resultados de consumo de combustible y
emisiones de NOx de algunos de los sistemas propuestos para las

A continuacin se presenta un esquema del sistema hbrido Diesel de
Citron.

Ventajas de los vehculos hbridos diesel.
Los vehculos hbridos diesel pueden ser operados con Biodiesel,

permitiendo que a dependencia de petrleo se reduzca.
Gracias a los avances en la tecnologa Diesel (CRDi) se pueden tener

motores de combustin interna de encendido por compresin con
buenos valores de consumo de combustible y altos desempeos.

Ventajas de los vehculos hbridos diesel.
Debido al alto costo de la gasolina, los vehculos hbridos diesel han sido
catalogados como la solucin futura para la dependencia del petrleo y
las emisiones de gases contaminantes.
Los motores utilizados en los vehculos hbridos Diesel tienen cilindradas

inferiores a las utilizadas en los sistemas tradicionales de gasolina.

Desventajas de los vehculos hbridos diesel.
Los costos de produccin de los vehculos hbridos son altos, hacindolos

todava no viables para ventas regulares.
Los diseos de los vehculos hbridos Diesel deben contemplar las

emisiones de NOx para que puedan tener un futuro prometedor.
No se ha desarrollado todava motores que operen abiertamente con

B100.
Hbrido Diesel de Transporte

Los sistemas hbridos Diesel de transporte de pasajeros y de carga vienen
operando desde hace algunos aos en Europa y Estados Unidos de
Norteamrica.
La ventaja de estos vehculos es la facilidad de reducir las emisiones de gases
contaminantes y la reduccin de consumo de combustible mientras se realiza
el transporte de pasajeros y de carga dentro de as ciudades.
Gracias al desarrollo de motores Diesel mas eficientes y ms limpios se
pueden desarrollar sistemas de transporte interurbano (pasajeros y carga)
eficiente y ambientalmente amigable para las ciudades congestionadas.

Bus Hbrido a
Diesel
Ciclo de Carga
Las opciones para el desarrollo de los tipos de sistemas de transporte se

resumen en el grfico siguiente:
Camin para
Carga Pesada
carretera
Camioneta
De trabajo
Trfico Intermitente
(Ciudad)
Auto de Ciudad
(Hbrido a Gas)
Trfico Continuo
Ciclo de Manejo
Automvil de
Trabajo
Carga Liviana
(Autopista)
Auto a gasolina, sin remolque,

para autopista & SUV (Todo
terreno)

Consumo de combustible en funcin del tipo de transporte:

Los sistemas planteados para los buses hbridos Diesel son los siguientes:

Luego de muchos anlisis desarrollados en ciudades congestionadas y gracias
al uso de programas de simulacin se han podido bosquejar las tendencias
sobre tipos de configuraciones de sistemas hbridos para trasporte de
pasajeros.
Los sistemas mas desarrollados hasta la actualidad han sido los sistemas en
serie, ya que permiten que el motor Diesel opere en condiciones estables
para generar la carga de las bateras.
Otros tipos de configuraciones est todava en desarrollo y podran ser

utilizadas en futuro para solventar problemas de transporte y contaminacin
en ciudades sobrepobladas.

A continuacin se presenta el esquema de un bus hbrido Diesel en serie.

Ventajas de los buses hbridos Diesel.
Los buses hbridos diesel pueden entregar valores de consumo de
combustible y emisiones de gases contaminantes inferiores a las
registradas por modelos similares impulsadas por motores Diesel o CNG.
Debido al uso del sistema hbrido en serie, los motores Diesel trabajan
en la franja de mximo poder lo que permite tener un control mejor de
los gases contaminantes.
Debido a que los motores Diesel trabajan en RPM constantes la

durabilidad de estos componentes se ve incrementada.

Ventajas de los buses hbridos Diesel.
Se pueden obtener valores de ahorro de consumo de combustible de
hasta 80% en ciudades muy congestionadas donde se un nmero alto de
detenciones debido a los semforos y recoleccin de pasajeros.
Estos tipos de configuraciones pueden ser aplicados para buses de

transporte de pasajeros y a vehculos de transporte de carga para
obtener valores de reducciones mayores.
Este tipo de vehculo puede operar en base a Biocombustibles (B5, B10,

etc.)

Desventajas de los buses hbridos Diesel.
Los costos de los modelos de buses hbridos todava son demasiado altos
para flotes pequeas, lo que obliga a que solamente ciudades grandes
puedan financiar esta tipo de transporte.
Las ventajas en consumo de combustible y emisiones de gases

contaminantes son similares a las obtenidas por motores que utilizan
combustibles alternativos (CNG).
En incremento del peso debido a las bateras representa un problema

para el desarrollo de sistemas de transporte ms eficientes.

Desventajas de los buses hbridos Diesel.
La reduccin en emisiones y consumo de combustible depende del
diseo del sistema de transporte de la ciudad (rutas y ciclos).
Vehculos Hbridos
Sistemas de tren motriz para los vehculos Hbridos.
Los sistemas de tren motriz utilizados en los vehculos hbridos dependen del
tipo de configuracin que se haya utilizado.
Para los sistemas tipo BAS se puede tener cualquier tipo de configuracin de
tren motriz debido a que el sistema permite que el motor se detenga cuando
el vehculo esta en reposo.
En el sistema BAS el acople del motor de combustin interna al sistema
hbrido se lo realiza por medio de electro embragues lo que permite que el
tren motriz pueda tener cualquier configuracin.
Vehculos Hbridos
Los sistemas de tren motriz utilizados para el sistema FAS son usualmente del
tipo de caja automtica controlado por la computadora del sistema hibrido.
Esta configuracin permite que los cambios de marcha se las realice en los
momentos precisos para mantener el mximo desempeo y mnimo
consumo de combustible.
Las configuraciones de caja manual para el sistema FAS no han sido
exploradas debido a la falta de control sobre las marchas y el bajo confort
percibido por el conductor.
Vehculos Hbridos
A continuacin se presenta un esquema del sistema de trasmisin del
sistema FAS:
Vehculos Hbridos
Este tipo de tren motriz puede funcionar de las siguientes maneras:
Modo solo MCI. En este modo el vehculo solamente opera con el motor
de combustin interna. El electro embrague esta activado y el motor
elctrico funciona como generador.
Modo solo ME. En este modo el vehculo opera solamente con el motor
elctrico. El electro embrague esta desconectado y el MCI esta apagado.
El vehculo puede operar a bajas velocidades.
Vehculos Hbridos
Modo de carga de bateras. En este modo el vehculo opera con el motor

de combustin interna girando el motor elctrico que opera como
generador.
Modo de freno regenerativo. En este modo, el electro embrague esta

desconectado y la energa cintica del vehculo mueve el motor elctrico
para que opere como generador.
Vehculos Hbridos
Modo hbrido. En este modo el vehculo opera impulsado con una

combinacin de potencia entre el motor de combustin interna y el
motor elctrico. En esta configuracin se consigue el desempeo
ptimo.
Vehculos Hbridos
Existen tambin algunos desarrollos para sistemas hbridos tipos FAS que
consideran tipos de trasmisin continuamente variable (CVT) o del tipo de
doble embrague (DCT) para mejorar los resultados de consumo de
combustible.
La ventaja de tener una transmisin del tipo CVT permite que el motor
trabaje en rangos de velocidades grandes a RPM constantes.
La ventaja de tener una transmisin del tipo DCT es permitir reducir el
tiempo de cambio de marchas al controlar los cambios de las marchas pares
e impares por medio de a una computadora (AMT)
Vehculos Hbridos
A continuacin se presenta el bosquejo del sistema CVT
Vehculos Hbridos
Para los vehculos que posen sistemas hbridos serie paralelo se han
desarrollados sistemas de transmisin basados en cajas de cambios
automticas modificadas para poder entregar alto torque durante la
operacin.
Esta condicin es muy til cuando se tienen vehculos con motores grandes y
capacidades de carga alta.
Este tipo de configuracin se la encuentra en modelos SUV de gran tamao
en donde en desempeo y la capacidad de carga son lo objetivos del
consumidor (p.e.: Highlander, Tahoe)
Vehculos Hbridos
En los sistemas hbridos serie paralelo utilizan cajas automticas controladas
por computadora acopladas a conjuntos de sistemas de engranes planetarios
(similares a diferenciales) para permitir que el motor de combustin interna
trabaje en conjunto al motor elctrico para entregar la mayor potencia
solicitada.
Este tipo de configuracin permite obtener niveles de eficiencia de sistemas
de transmisin elevados dando como resultado valores de consumo de
combustible inferiores a los obtenidos por los sistemas de tren motriz
tradicionales.
Vehculos Hbridos
Sistemas de control para los vehculos Hbridos.
Los vehculos hbridos cuentan con muchos sistemas integrados que
controlan toda la operacin del conjunto para garantizar valores ptimos de
consumo de combustible y entrega de potencia.
La interaccin entre los diferentes sistemas integrados en los vehculos
hbridos son muy complejos debido a que se tiene que maximizar el ahorro
de combustible sin gastar demasiada energa o sacrificando confort del
ocupante.
Este tipo de interaccin obliga a que muchos de los sistemas de control pasen
por extensas fases de verificacin para garantizar su uso.
Vehculos Hbridos
Sistemas de control para los vehculos Hbridos.
A continuacin se presenta un bosquejo de los diferentes sistemas que
controla la computadora central.
Vehculos Hbridos
Planetary Assembly P2
C4 Rotating Clutch
C3 Clutch
C1 Clutch
C2 Rotating Clutch
A Motor
B Motor
Damper
A
Main Pump
Aux Pump
TEHCM Module
and Valve Body
Mitos de los Sistemas hbridos
Mito # 1: Los vehculos hbridos actuales necesitan ser conectados a la red

de distribucin elctrica para cargarlos.
Los vehculos hbridos actuales no necesitan ser conectados a la red de
distribucin elctrica para recargar las bateras. La recarga de las bateras se la
realiza mediante el uso de los generadores elctricos acoplados al motor de
combustin interna.
En la actualidad se realizan estudios sobre los sistemas Plug-In y esta en
fase de desarrollo vehculos hbridos que sern capaces de ser conectados al
sistema de distribucin elctrica para recargar las bateras
Mito #2: Los vehculos hbridos entregan buenos valores de consumo de
combustible sin importar el tipo de manejo .
Todo vehculo depende mucho de los hbitos de manejo para ofrecer buenos
valores de consumo de combustible. Los vehculos hbridos siempre
entregarn una mejora de consumo de combustible sobre los vehculos
similares normales (igual cilindrada motor, peso bruto, etc.) debido al uso del
sistema elctrico bajo ciertas condiciones especiales.
Mitos de los Sistemas hbridos

Mito #3: Las bateras recargables de los vehculos hbridos tienes una
duracin de alrededor de dos aos.
La bateras de los sistemas hbridos son de nquel-hidruro metlico (NiMH), estas ateras son mas eficientes y durables que las tradicionales de
Plomo.
Las bateras con las que cuentan los vehculos hbridos han sido diseadas
para durar por lo menos 10 aos. La mayora de fabricantes ofrecen
garanta de sus bateras entre 8 y 10 aos.
Mito #4: Si el vehculo hbrido se queda sin combustible puede operar
solamente con el sistema elctrico.
Los sistemas elctricos de los vehculos hbridos no estn diseados para
operar como fuente principal de propulsin, por lo que cuando se agota
el combustible el vehculo tiende a detenerse como un auto regular. Los
sistemas elctricos tienen protecciones para garantizar una vida larga de
las bateras NiMH.
Sistemas futuros de propulsin

Debido a la necesidad de tener sistema de transporte mas eficientes y menos
contaminantes se han planteado muchas futuras tecnologas para reemplazar
a las actuales que dependen de derivados de petrleo.
Las tendencia actuales se basan mucho en tecnologas que usan algn tipo
de energa renovable ya sea elica, solar o de celdas de energa.
Para el transporte de pasajeros la opcin que muchas empresas automotrices

han optado es la de celdas de hidrgeno, ya que pueden ser eficientes y lo
suficientemente potentes como para poder movilizar a un auto.

A continuacin se presenta la proyeccin de tecnologas de propulsin.
Mejora Economa
de Combustible
& Emisiones
Desplaza al
Petrleo
Pila de Hidrgeno
Vehculos de Batera
Elctrica (E-REV)
Vehculos Hbridos
Elctricos (PHEV)
Mejora del Motor de
Combustin Interna
y Transmisin
Tiempo
Petrleo (Convencional & Fuentes Alternativas)
Diversificacin
De Energa
Biocombustibles (Etanol E85, Biodiesel)

Electricidad (Convencional & Fuentes Alternativas)
Hidrgeno

Las celdas de hidrgeno se han venido desarrollando desde los aos sesenta
por muchas compaas cuando vieron la posibilidad de utilizar la tecnologa
de la era espacial en vehculos comerciales.
Actualmente ciertos modelos se estn estudiando para obtener valores de
eficiencia total energtica de hasta el 55% (Honda FCX), mejorando las
propiedades de los vehculos impulsados por celdas de hidrgeno.
Normalmente una celda de hidrgeno entrega 0.7V, por lo que se deben
tener entre 150 y 200 celdas de hidrgeno en un vehculo para que este
pueda operar con facilidad.

La reaccin que se genera en la celda de hidrgeno para generar la carga es la
siguiente:

Los componentes principales de las celdas de hidrgeno son:
Los tanques de reserva de hidrgeno.

Las celdas o pilas de hidrgeno (stack).
Las bateras de almacenamiento.
El motor elctrico.

En la actualidad muchas casa matrices han desarrollado prototipos de
vehculos que operan con celdas de hidrogeno luego de haber atravesado un
largo camino desde los inicios de las celdas.

Una variedad de diferentes tipos de combustibles se est evaluando para el
uso de las celdas de hidrogeno, tomando en cuenta las ventajas y desventajas
del sistema, pero en este momento no se han llegado a un acuerdo general.
La reciente introduccin de proveedores de energa tradicionales en el
mbito de la celda de combustible ha trado los recursos necesarios para
empezar a determinar cual es el combustible ptimo para este tipo de
sistema.
Los vehculos de celdas de combustible sostienen la promesa de permitirnos
seguir disfrutando de la libertad y movilidad que nosotros nos hemos
acostumbrado y al mismo tiempo tener vehculos con combustibles ms
eficaces y ambientalmente amigables.

Mitos de las celdas de hidrgeno:
Mito 1: las celdas de hidrgeno siempre costarn mas. Actualmente el costo
de las celdas de hidrgeno es elevado pero a medida que el uso de este tipo
de tecnologa se vaya ampliando los costos se reducirn
Mito 2: No hay una manera prctica de guardar hidrgeno en los vehculos
actuales. La verdad es que guardar el hidrgeno en los vehculos
convencionales es un reto. Se estn estudiando muchas tecnologas para el
almacenamiento de hidrgeno (comprimido, lquido o slido) y se han
obtenido muy buenos resultados pero hasta el momento no son
econmicamente viables.

Mito 3: La infraestructura necesaria para abastecer de hidrgeno es muy
costosa. Al igual que muchas de las nuevas tecnologas, los costos iniciales
son altos pero se debe analizar el contexto global del problema.
Mito 4: El hidrgeno es muy peligroso para ser usado como combustible.
Como todo combustible debe ser tratado con cuidado, pero en el mundo
millones de toneladas de hidrogeno se consume al ao sin representar
peligro inminente. El hidrgeno se consume de manera rpida emitiendo la
dcima parte de la radiacin trmica de un combustible fsil y a siete veces
menor temperatura.

Mito 5: Los vehculos impulsados por celdas de hidrgeno no pueden
competir con los desempeos de los vehculos impulsados por
combustibles fsiles. Actualmente las celdas de hidrgeno no pueden
desempearse igual que un vehculo convencional de gasolina o Diesel, pero
en el futro cercano se tendr modelos que podrn acercarse mucho al
desempeo de estos y gracias a los avances e inversin en este tipo de
sistemas se puede esperar mejoras representativas.

Ventajas de las celdas de hidrgeno:
No produce contaminacin ni consume recursos naturales: El hidrgeno

se toma del agua y luego se oxida y se devuelve al agua. No hay
productos secundarios ni txicos de ningn tipo que puedan producirse
en este proceso.
Es muy seguro: Los sistemas de hidrgeno tienen una historia de

seguridad muy impresionante. En muchos casos, el hidrgeno es ms
seguro que el combustible que est siendo reemplazado. Adems de
disiparse rpidamente en la atmsfera si se fuga, el hidrgeno, en
contraste con los otros combustibles, no es txico en absoluto

Tiene alta eficiencia: Las celdas de combustible convierten la energa

qumica directamente a electricidad con mayor eficiencia que ningn
otro sistema de energa.
Tiene un funcionamiento silencioso: En funcionamiento normal, la celda

de combustible es casi absolutamente silenciosa.

Larga vida y poco mantenimiento: Aunque las celdas de combustible

todava no han comprobado la extensin de su vida til, probablamente
tendrn una vida significativamente ms larga que las mquinas que
reemplacen.
Permite la modularidad: Se puede elaborar las celdas de combustible en

cualquier tamao, tan pequeas como para impulsar una carretilla de
golf o tan grandes como para generar energa para una comunidad
entera. Esta modularidad permite aumentar la energa de los sistemas
segn los crecimientos de la demanda energtica, reduciendo
drsticamente los costos iniciales.

Desventajas de las celdas de hidrgeno:
Generacin de hidrgeno: Todava la tecnologa para la generacin de

hidrgeno no se ha desarrollado lo suficiente para poder suplir la
demanda mundial.
Materiales de construccin costosos: Los materiales con los cuales son

construidas las celda de hidrgeno son muy costosos, lo que hace que
todava las celdas de poder no sean viables.

Desventajas de las celdas de hidrgeno:
Sistemas de control muy exigentes: Debido a la complejidad del sistema

se deben tener equipos de control costosos
Falta de infraestructura para abastecer de hidrgeno: No se tiene la

infraestructura necesaria para poder abastecer al usuario comn.
Poca autonoma: Todava de esta estudiando ciertas configuraciones

para poder garantizar autonomas coherentes.
PRECAUCIONES DE LOS VEHCULOS

HBRIDOS
Debido a que los vehculos hbridos trabajan con fuentes de poder altas
(hasta 300v) de debe tener ciertas precauciones cuando se revise un tipo de
estos autos.
Se debe utilizar guantes de aislamiento elctrico tipo O (hasta 1000v) o

OO (hasta 500v).
Visualmente inspeccione
los guantes antes de cada
uso.
Use los guantes mientras
trabaje en sistemas de alto
voltaje

HBRIDOS
Etiquetas de precaucin en vehculos hbridos.

HBRIDOS
Etiquetas de precaucin en vehculos hbridos.
Rojo indica: NO puede ser desabilitado

HBRIDOS
Se debe desconectar la fuente de poder para poder realizar cualquier

reparacin o inspeccin.

HBRIDOS
Paso 1: levante la palanca
Paso 2: empuje la palanca
hacia abajo
Paso 3: empuje la palanca
hacia afuera
NOTA: No force la palanca,

Usted sentir unas
detenciones especificas.

HBRIDOS
El recibidor despues de haber sido

removido el conector.

HBRIDOS
Siempre verifique con un DVOM un voltaje > a 12 v. sto le garantiza que

el medidor (DVOM) est en buenas condiciones.

HBRIDOS
Con el medidor conectado entre los

terminales revise la presencia de voltaje
Realice la prueba de aislamiento

Terminal (+) y (-) a la carcaza.

HBRIDOS
4
Pruebe 3 con 1 y 4 con 1 (todas las lecturas deber ser menores que 3 volts)
Pruebe 3 con 2 y 4 con 2 (todas las lecturas deber ser menores que 3 volts)

HBRIDOS
Tener cuidado de no perforar o cortar los cables conexin de las fuente de

poder. De acuerdo la normativa de seguridad elctrica Norteamericana, los
cables para el sistema hibrido total deben ser de color naranja (300v) y para
los sistema hbridos medios deben ser de color azul claro (36v 42v)

HBRIDOS
Utilizar los equipos de proteccin personal adecuados para realizar los trabajo
de inspeccin o reparacin. A continuacin se presenta un tabla de EPP:
SISTEMA HBRIDO
MEDIO (BAS O FAS) TOTAL (FULL)
GAFAS DE SEGURIDAD CON
PROTECCIN A LOS COSTADOS
OBLIGATORIO
OBLIGATORIO
GUANTES DIELCTRICOS CLASE "0"

CON GUANTE DE CUERO
RECOMENDADO
OBLIGATORIO
ROPA DIELCRICA O RETARDANTE DE

LLAMA DE ACUERDO A LA "NFPA"
RECOMENDADO
OBLIGATORIO
Revisar que la llave no se encuentre en el cilindro de encendido.
Revisara que todos los sistemas de seguridad y control estn operando

correctamente (interruptor de cap)

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ESCUELA POLITECNICA NACIONAL

MAESTRIA EN SISTEMAS AUTOMOTRICES

Incremento Global 2% / ao,

Fuente: DOE - Energy Information Agency

Historia de los vehculos hbridos

Luego de casi 100 aos, se introdujo comercialmente otro vehculo hbrido

Fundamentos de vehculos hbridos

La ventaja de los sistemas hbridos de propulsin sobre los

Historia de los vehculos hbridos

En la actualidad se tiene una oferta amplia de modelos hbridos en

Fundamentos de vehculos hbridos

Energy per Liter of Volume (MJ/L)

Tipos de sistemas hbridos

SISTEMA HBRIDO EN PARALELO

En el sistema hbrido en paralelo, el motor elctrico funciona en paralelo con el

Los tipos de sistemas hbridos en paralelo son:

Tipos de sistemas hbridos

SISTEMA HBRIDO EN SERIE

En este sistema, el motor elctrico es la nica fuente de poder para movilizar el

Los tipos de sistema en serie son:

Tipo conectable (Plug-in) El motor de combustin interna sirve como un

Tipos de sistemas hbridos

SISTEMA HBRIDO EN SERIE/PARALELO

Este tipo de sistema utiliza las dos tecnologas (serie y paralelo) en un

Los tipos de sistemas en serie / paralelo son:

Tipo Total (Full) Este tipo de sistema puede operar independientemente

Sistemas hbridos en Paralelo

La deficiencia que tiene este tipo de sistema es el bajo ahorro de

Sistemas hbridos en Paralelo

Sistemas hbridos en Paralelo

Sistemas hbridos en Paralelo

Sistemas hbridos en Paralelo

Sistemas hbridos en Paralelo

FUENTE: Hyundai Motor Co

Sistemas hbridos en Paralelo

2. Presenta reducciones de hasta el 15% de consumo de

Sistemas hbridos en Paralelo

2. Los valores de reduccin de consumo de combustible y

Sistemas hbridos en Paralelo

Sistemas hbridos en Paralelo

Sistemas hbridos en Paralelo

Sistemas hbridos en Paralelo

Sistemas hbridos en Paralelo

El mdulo de almacenamiento de carga tambin dispone de un

3. El mdulo de control del sistema de motor-generador (SGCM).

Sistemas hbridos en Paralelo

Sistemas hbridos en Paralelo

Sistemas hbridos en Paralelo

5. Cuando el vehculo se encuentra en velocidad crucero o a

Sistemas hbridos en Paralelo

Sistemas hbridos en Paralelo

Sistemas hbridos en Paralelo

2. Presenta reducciones de hasta el 20% de consumo de

Sistemas hbridos en Paralelo

2. Debido al uso de motores elctricos para los accesorios, la

Sistemas hbridos en Serie

Sistemas hbridos en Serie

El uso de estos vehculos estaba restringido a la capacidad de las

Sistemas hbridos en Serie

Sistemas hbridos en Serie

Sistemas hbridos en Serie

Sistemas hbridos en Serie

Extended Range Electric Vehicle