Lic - Piloto PRI-A - Procedimientos y Operaciones Aeroportuaria-RUS

MTC DIRECCION DE PERSONAL AERONAUTICO 1/11/2017
OGMS/DINF DPTO. DE INSTRUCCION 07:29

PREGUNTAS Y OPCIONES POR TEMA Page.: 1
TEMA: 0838 Lic_Piloto PRI-A Procedimientos y operaciones aeroportuaria

COD_PREG: PREGUNTA:
3120 Todo piloto de una aeronave que se aproxima para aterrizar en una pista que dispone de un indicador de senda de
aproximacin visual (VASI) deber
A: mantener un planeo de 3.
B: mantener una altitud al nivel de la senda de planeo o por encima de sta, hasta la la altitud ms baja
requerida para un aterrizaje seguro.
C: permanecer alto hasta que se pueda alcanzar la pista en un aterrizaje sin potencia.
Each pilot of an aircraft approaching to land on a runway served by a visual approach slope
indicator (VASI) shall
A: maintain a 3 glide to the runway.

B: maintain an altitude at or above the glide slope.
C: stay high until the runway can be reached in a power-off landing.
, (VASI),
:
A: 3.
B: ,
.
C: , .
3121 Al aproximarse para aterrizar en una pista que dispone de un indicador de senda de aproximacin visual (VASI), el piloto
deber
A: mantener una altitud que capture la senda de planeo como mnimo a 2 millas en tramo con el viento desde
el umbral de la pista.
B: mantener una altitud al nivel de la senda de planeo o por encima de sta.
C: permanecer en la senda de planeo y aterrizar entre las dos barras luminosas.
When approaching to land on a runway served by a visual approach slope indicator (VASI), the pilot shall
A: maintain an altitude that captures the glide slope at least 2 miles downwind from the runway threshold.
B: maintain an altitude at or above the glide slope.
C: remain on the glide slope and land between the two-light bar.
, (VASI),
:
A: , 2 .
B: .
C: .
3123 Cul es el procedimiento correcto para la salida de patrn de trfico que se debe utilizar en un
aeropuerto no controlado?
A: Salir en cualquier direccin, teniendo en cuenta la seguridad despus de cruzar los linderos del aeropuerto.
B: Efectuar la totalidad de virajes hacia la izquierda.
C: Cumplir cualquier patrn de trfico establecido por la DGAC con respecto a cualquier aeropuerto.
Which is the correct traffic pattern departure procedure to use at a no controlled airport?
A: Depart in any direction consistent with safety, after crossing the airport boundary.
B: Make all turns to the left.
C: Comply with any FAA traffic pattern established for the airport.
A:
.
B: .
C: , DGAC .
3163 Cuando se opera una aeronave, a altitudes de presin de cabina superiores a un rango de 12,500
pies MSL hasta 14,000 pies MSL inclusive, se debe utilizar oxgeno suplementario:
A: Todo el tiempo de vuelo en dichas altitudes.

B: Si el tiempo de vuelo ser superior a 10 minutos en las altitudes mencionadas.
C: Si el tiempo de vuelo ser superior a 30 minutos en las altitudes mencionadas.
When operating an aircraft at cabin pressure altitudes above 12,500 feet MSL up to and including
14,000 feet MSL, supplemental oxygen shall be used during
A: The entire flight time at those altitudes.

B: That flight time in excess of 10 minutes at those altitudes.
C: That flight time in excess of 30 minutes at those altitudes.
12,500
(3,750 ) 14,000 (4,200 ) ,

A: .
B: 10 .
C: 30 .
3164 A menos que a todo ocupante se le suministre oxgeno suplementario, ninguna persona puede
operar una aeronave civil con matrcula de la Repblica del Per por encima de una altitud por
presin de cabina de:
A: 12,500 pies MSL.

B: 14,000 pies MSL.
C: 15,000 pies MSL.
Unless each occupant is provided with supplemental oxygen, no person may operate a civil aircraft
of U.S. registry above a maximum cabin pressure altitude of
,
,
.
3302 En qu posicin se debe utilizar el alern al rodar con fuertes vientos provenientes del costado de
cola?
A: Alern arriba en el lado desde el cual sopla el viento.

B: Alerones neutros.
C: Alern abajo en el lado desde el cual sopla el viento.
When taxiing with strong quartering tailwinds, which aileron positions should be used
A: Aileron up on the side from which the wind is blowing.

B: Ailerons neutral.
C: Aileron down on the side from which the wind is blowing.
- ,
?
A: .
B: .
C: .
3303 En qu posicin deben por lo general un piloto mantener los alerones al rodar con fuertes vientos
de frente, parcialmente cruzados?
A: Alern arriba en el lado desde el cual sopla el viento.

B: Alern abajo en el lado desde el cual sopla el viento.
C: Alerones neutros.
Which aileron positions should a pilot generally use when taxiing in strong quartering headwinds?
A: Aileron up on the side from which the wind is blowing.

B: Aileron down on the side from which the wind is blowing.
C: Ailerons neutral.
-
?
A: .
B: .
C: .
3304 Qu condicin de viento sera la crtica al rodar un avin equipado con rueda de nariz y con ala
alta?
A: Viento de cola parcialmente cruzado.

B: Viento cruzado.
C: Viento de frente, parcialmente cruzado.
Which wind condition would be most critical when taxiing a nosewheel equipped high-wing
airplane?
A: Quartering tailwind.
B: Direct crosswind.
C: Quartering headwind.
,
?
A: - .
B: .
C: - .
3305 Figura 9 rea A

Cmo se debe mantener los controles de vuelo al rodar un avin equipado con un tren de
aterrizaje triciclo, con viento de frente, parcialmente cruzado, de la izquierda?
A: Alern izquierdo arriba, elevador neutral.

B: Alern izquierdo abajo, elevador neutral.
C: Alern izquierdo arriba, elevador abajo.
(Ver figura referencial 9A en el Manual de Figuras)
(Refer to figure 9, area A.) How should the flight controls be held while taxiing a tricycle-gear
equipped airplane into a left quartering headwind?
A: Left aileron up, elevator neutral.

B: Left aileron down, elevator neutral.
C: Left aileron up, elevator down.

- ?
A: , .
B: , .
C: , .
3306 Figura 9 rea B

Cmo se debe mantener los controles de vuelo al rodar un avin con rueda de cola, con viento de
frente, parcialmente cruzado, de la derecha?
A: Alern derecho arriba, elevador arriba.

B: Alern derecho abajo, elevador neutro.
C: Alern derecho arriba, elevador abajo.
(Ver figura referencial 9B en el Manual de Figuras)
(Refer to figure 9, area B.) How should the flight controls be held while taxiing a tailwheel airplane
into a right quartering headwind?
A: Right aileron up, elevator up.

B: Right aileron down, elevator neutral.
C: Right aileron up, elevator down.
A: , .
B: , .
C: , .
3307 Figura 9 rea C

Cmo se debe mantener los controles de vuelo al rodar un avin con rueda de cola con viento de
cola, parcialmente cruzado, de la izquierda?
A: Alern izquierdo arriba, elevador neutro.

B: Alern izquierdo abajo, elevador neutro.
C: Alern izquierdo abajo, elevador abajo.
(Ver figura referencial 9B en el Manual de Figuras)
(Refer to figure 9, area C.) How should the flight controls be held while taxiing a tailwheel airplane
with a left quartering tailwind?

B: Left aileron down, elevator neutral.
C: Left aileron down, elevator down.
A: , .
B: , .
C: , .
3308 Figura 9 rea C

Cmo se debe mantener los controles de vuelo al rodar un avin equipado con un tren de
aterrizaje de tipo triciclo, con viento de cola, parcialmente cruzado, de la izquierda?
A: Alern izquierdo arriba, elevador neutro.

B: Alern izquierdo abajo, elevador abajo.
C: Alern izquierdo arriba, elevador abajo.
(Ver figura referencial 9C en el Manual de Figuras)
How should the flight controls be held while taxiing a tricycle-gear equipped airplane with a left
quartering tailwind?

B: Left aileron down, elevator down.

C: Left aileron up, elevator down.
A: , .
B: , .
C: , .
3710 Antes de iniciar toda maniobra, los pilotos deben:
A: Verificar la altitud, la velocidad area indicada y las indicaciones de rumbo.

B: Observar que toda el rea est libre para evitar la colisin.
C: Anunciar sus intenciones al ATC ms cercano.
Prior to starting each maneuver, pilots should:
A: Check altitude, airspeed, and heading indications.

B: Visually scan the entire area for collision avoidance.
C: Announce their intentions on the nearest CTAF.
A: , .
B: .
C: .
3712 Cul es la manera ms efectiva de usar los ojos en vuelo nocturno?
A: Mirar slo a luces muy lejanas, tenues.

B: Hacer un patrn de observacin visual (scanning) exterior lento, para permitir visin no central (offcenter
viewing).
C: Concentrarse directamente en cada objeto por unos cuantos segundos.
What is the most effective way to use the eyes during night flight?
A: Look only at far away, dim lights.

B: Scan slowly to permit offcenter viewing.
C: Concentrate directly on each object for a few seconds.
A: , .
B: .
C: .
3713 El mejor mtodo que se debe utilizar al buscar otro trfico por la noche consiste en:
A: Mirar hacia el lado del objeto y observar lentamente.

B: Observar el campo visual de manera muy rpida.
C: Mirar hacia el lado del objeto y observar rpidamente.
The best method to use when looking for other traffic at night is to
A: look to the side of the object and scan slowly.

B: scan the visual field very rapidly.
C: look to the side of the object and scan rapidly.
A: , .
B: , .
C: , .
3714 El mtodo ms efectivo para ubicar otro trfico con la finalidad de evitar la colisin durante vuelo
nocturno consiste en emplear
A: concentracin de espaciamiento regular en las posiciones 3, 9 y 12 en punto.

B: una serie de movimientos oculares de espaciamiento corto, regular para buscar cada sector de 30 grados.
C: visin perifrica ubicando pequeos sectores y utilizando la visin no enfocada al centro (offcenter
viewing).
The most effective method of scanning for other aircraft for collision avoidance during nighttime
hours is to use
A: regularly spaced concentration on the 3-, 9-, and 12-o'clock positions.

B: a series of short, regularly spaced eye movements to search each 30-degree sector.
C: peripheral vision by scanning small sectors and utilizing offcenter viewing.
A: 3, 9 12- .
B: ,
30- ;
C: , .
3715 En un vuelo nocturno, observa una luz estable de color rojo y una luz destellante de color rojo
delante suyo y a la misma altitud. Cul es la direccin general de movimiento de la otra aeronave?
A: La otra aeronave est cruzando a la izquierda.

B: La otra aeronave est cruzando a la derecha.
C: La otra aeronave se est aproximando en contra suyo.
During a night flight, you observe a steady red light and a flashing red light ahead and at the same
altitude. What is the general direction of movement of the other aircraft?
A: The other aircraft is crossing to the left.

B: The other aircraft is crossing to the right.
C: The other aircraft is approaching head-on.

. ?
A: .
B: .
C: .
3716 En un vuelo nocturno, observa una luz estable de color blanco y una luz destellante de color rojo
delante suyo y a la misma altitud. Cul es la direccin general de movimiento de la otra aeronave?
A: La otra aeronave se est alejando de la suya.

B: La otra aeronave est cruzando a la izquierda.
C: La otra aeronave est cruzando a la derecha.
During a night flight, you observe a steady white light and a flashing red light ahead and at the
same altitude. What is the general direction of movement of the other aircraft?
A: The other aircraft is flying away from you.

B: The other aircraft is crossing to the left.
C: The other aircraft is crossing to the right.

. ?
A: .
B: .
C: .
3717 En un vuelo nocturno, observa luces estables de color rojo y verde delante suyo y a la misma
altitud. Cul es la direccin general de movimiento de la otra aeronave?
A: La otra aeronave est cruzando a la izquierda.

B: La otra aeronave se est alejando de la suya.
C: La otra aeronave se est aproximando contra la suya.
During a night flight, you observe steady red and green lights ahead and at the same altitude.
What is the general direction of movement of the other aircraft?
A: The other aircraft is crossing to the left.

B: The other aircraft is flying away from you.
C: The other aircraft is approaching head-on.

. ?
A: .
B: .
C: .
3718 Por las noches, se identifica las luces en el borde de las pistas de faxeo de un aeropuerto mediante:
A: Luces blancas direccionales.

B: Luces azules omnidireccionales.
C: Luces rojas y verdes alternadas.
Airport taxiway edge lights are identified at night by
A: white directional lights.

B: blue omnidirectional lights.
C: alternate red and green lights.
A: .
B: .
C: .
3719 Las aproximaciones VFR para aterrizar por la noche deben ser realizadas
A: a una mayor velocidad area indicada.

B: con un descenso ms escarpado.
C: de la misma manera que en el da.
VFR approaches to land at night should be accomplished
A: at a higher airspeed.
B: with a steeper descent.
C: the same as during daytime.
A: .
B: .
C: , .
3760 Una indicacin de senda de planeo ligeramente alta producida por un indicador de trayectoria de
aproximacin de precisin (PAPI) es:
A: cuatro luces blancas.

B: tres luces blancas y una luz roja.
C: dos luces blancas y dos luces rojas.
A slightly high glide slope indication from a precision approach path indicator is
A: four white lights.

B: three white lights and one red light.
C: two white lights and two red lights.
PAPI ,
?
A: .
B: .
C: .
3761 Una indicacin de encontrarse por debajo de la senda de planeo producida por un VASI tricolor es
una
A: seal de luz roja.

B: seal de luz rosada.
C: seal de luz verde.
A below glide slope indication from a tri-color VASI is a
A: red light signal.

B: pink light signal.
C: green light signal.
(VASI) ,
?
A: .
B: .
C: .
3762 Una indicacin de encontrarse por encima de la senda de planeo producida por un VASI tricolor es
una
A: seal de luz blanca.

B: seal de luz verde.
C: seal de luz mbar.
An above glide slope indication from a tri-color VASI is
A: a white light signal.

B: a green light signal.
C: an amber light signal.
(VASI) ,
?
A: .
B: .
C: .
3763 Una indicacin de encontrarse en la senda de planeo producida por un VASI tricolor es una
A: seal de luz blanca.

B: seal de luz verde.

C: seal de luz mbar.
An on glide slope indication from a tri-color VASI is
A: a white light signal.

B: a green light signal.
C: an amber light signal.
(VASI) ,
?
A: .
B: .
C: .
3765 Figura 48
La ilustracin A indica que la aeronave est
A: por debajo de la senda de planeo.

B: en la senda de planeo.
C: por encima de la senda de planeo.
(Ver figura referencial 48 en el Manual de Figuras)
(Refer to figure 48.) Illustration A indicates that the aircraft is
A: below the glide slope.

B: on the glide slope.
C: above the glide slope.
A: .
B: .
C: .
3766 Figura 48
Las luces VASI que muestra la ilustracin C indican que el avin est
A: fuera de curso a la izquierda.

B: por encima de la senda de planeo.
C: por debajo de la senda de planeo.
(Refer to figure 48.) VASI lights as shown by illustration C indicate that the airplane is
A: off course to the left.

B: above the glide slope.
C: below the glide slope
A: .
B: .
C: .
3767 Figura 48
En una aproximacin final a una pista equipada con un VASI estndar de 2 barras, las luces
aparecen tal como lo muestra la ilustracin D. Ello significa que la aeronave est
A: por encima de la senda de planeo.

B: por debajo de la senda de planeo.

C: en la senda de planeo.
(Refer to figure 48.) While on final approach to a runway equipped with a standard 2-bar VASI, the
lights appear as shown by illustration D. This means that the aircraft is
A: above the glide slope.

B: below the glide slope.
C: on the glide slope.
, 2- VASI,
, . D. ,
A: .
B: .
C: .
3769 Una luz giratoria de aeropuerto operada en horas diurnas indica que mnimos meteorolgicos
bsicos de VFR.
A: hay obstculos en el aeropuerto.

B: las condiciones meteorolgicas en el aeropuerto ubicado en espacio areo Clase D se encuentran bajo los
mnimos meteorolgicos bsicos de VFR.
C: la torre de control ATC no est operando.
An airport's rotating beacon operated during daylight hours indicates
A: there are obstructions on the airport.

B: that weather at the airport located in Class D airspace is below basic VFR weather minimums.
C: the Air Traffic Control tower is not in operation.
, , ,
VFR
A: .
B: , D,
.
C: .
3770 Se puede identificar un helipuerto iluminado mediante
A: una luz giratoria verde, amarilla y blanca.

B: luz destellante amarilla.
C: un rea de aterrizaje cuadrada iluminada de azul.
A: , .
B: .
C: , .
3771 Se puede identificar una estacin militar area mediante una luz giratoria que emite
A: destellos blancos y verdes.

B: dos destellos rpidos de color blanco entre destellos verdes.
C: destellos verdes, amarillos y blancos.
A military air station can be identified by a rotating beacon that emits
A: white and green alternating flashes.

B: two quick, white flashes between green flashes.
C: green, yellow, and white flashes.
A: .
B: .
C: , .
3772 Como se puede identificar un aeropuerto militar por la noche?
A: Destellos luminosos blancos y verdes.

B: Dos destellos rpidos blancos, entre destellos verdes.
C: Luces blancas destellantes con verdes fijas en el mismo lugar.
How can a military airport be identified at night?
A: Alternate white and green light flashes.

B: Dual peaked (two quick) white flashes between green flashes.
C: White flashing lights with steady green at the same location.
A: .
B: , .
C: .
3773 Figura 49
Aquella porcin de la pista identificada por la letra A puede ser empleada para
A: aterrizar.
B: rodar y despegar.
C: rodar y aterrizar.
(Refer to figure 49) That portion of the runway identified by the letter A may be used for
A: landing.
B: taxiing and takeoff.
C: taxiing and landing.
(. . 49) , ,
A: .
B: .
C: .
3774 Figura 49
Cul afirmacin es la correcta con respecto al diagrama del aeropuerto?
A: La pista 30 en la posicin E est equipada con una barrera de contencin para aterrizajes de emergencia de aeronaves militares.
B: Se puede iniciar despegues en la posicin A de la pista 12, y el segmento de aterrizaje de dicha pista se
inicia en la posicin B.
C: El segmento de despegue y aterrizaje de la pista 12 se inicia en la posicin B.
(Refer to figure 49) According to the airport diagram, which statement is true
A: Runway 30 is equipped at position E with emergency arresting gear to provide a means of stopping
military aircraft.
B: Takeoffs may be started at position A on Runway 12, and the landing portion of this runway begins at
position B.
C: The takeoff and landing portion of Runway 12 begins at position B.
(. . 49) , ?
A: 30 E
.
B: 12 , B.
C: 12 .
3775 Figura 49
Cul es la diferencia entre el rea A y el rea E en el aeropuerto que se seala?
A: Se puede utilizar el rea A para el rodaje y despegue; el rea E puede servir como zona de overrun.
B: Se puede utilizar el rea A para todas las operaciones a excepcin de aterrizajes de aeronaves grandes; el rea E puede servir slo como
zona de parada (stopway).
C: Se puede utilizar el rea A slo para el rodaje; el rea E puede servir para todas las operaciones a excepcin de los aterrizajes.
(Refer to figure 49) According to the airport diagram, which statement is true
A: "A'' may be used for taxi and takeoff; "E'' may be used only as an overrun.
B: "A'' may be used for all operations except heavy aircraft landings; "E'' may be used only as an overrun.
C: "A'' may be used only for taxiing; "E'' may be used for all operations except landings.
(. . 49) A E ?
A: , E -
.
B: ,
, E -
.
C: A , E
, .
3776 Figura 49
Se clasifica al rea C del aeropuerto sealado como
A: un rea estabilizada.
B: helipuerto mltiple.
C: pista cerrada.
(Refer to figure 49.) Area C on the airport depicted is classified as a
A: stabilized area.
B: multiple heliport
C: closed runway.
(. . 49)
A: .
B: .
C: .
3777 Figura 50
Las flechas que aparecen en el extremo de la pista norte/sur indican que el rea
A: puede ser empleada slo para rodajes.

B: sirve para rodajes, despegues, y aterrizajes.
C: no puede ser utilizada para aterrizajes, pero puede ser empleada para rodajes y despegues.
(Refer to figure 50) The arrows that appear on the end of the north/south runway indicate that the
area
A: may be used only for taxiing.

B: is usable for taxiing, takeoff, and landing.
C: cannot be used for landing, but may be used for taxiing and takeoff
(. . 50) ,
A: .
B: , , .
C: , .
3778 Los nmeros 9 y 27 en una pista indican que su orientacin es aproximadamente
A: 009 y 027 verdadera.

B: 090 y 270 verdadera.
C: 090 y 270 magntica.
The numbers 9 and 27 on a runway indicate that the runway is oriented approximately
A: 009 and 027 true.

B: 090 and 270 true.
C: 090 and 270 magnetic.
9 27 ,
A: 009 027 .
B: 090 270 .
C: 090 270 .
3805 Figura 50
Elegir patrn de trfico y pista apropiadas para aterrizar.
A: Trfico a la izquierda y pista 18.

B: Trfico a la derecha y pista 18.
C: Trfico a la izquierda y pista 22.
(Refer to figure 50) Select the proper traffic pattern and runway for landing.
A: Left-hand traffic and Runway 18.

B: Right-hand traffic and Runway 18.
C: Left-hand traffic and Runway 22.
(. . 50)
A: , 18.
B: , 18.
C: , 22.
3806 Figura 50
Si el viento se encuentra de acuerdo a lo mostrado por el indicador de direccin de aterrizaje, el
piloto debe aterrizar en la
A: pista 18 y esperar un viento cruzado desde la derecha.

B: pista 22 directamente hacia el viento.
C: pista 36 y esperar un viento cruzado desde la derecha.
(Refer to figure 50) If the wind is as shown by the landing direction indicator, the pilot should land
on
A: Runway 18 and expect a crosswind from the right.

B: Runway 22 directly into the wind.
C: Runway 36 and expect a crosswind from the right.
(. . 50) , ,

A: 18, .
B: 22 .
C: 36, .
3807 Figura 51
El crculo segmentado indica que el trfico del aeropuerto es
A: hacia la izquierda para la pista 36 y a la derecha, para la 18.

B: hacia la izquierda para la pista 18 y a la derecha, para la 36.
C: hacia la derecha para la pista 9 y a la izquierda, para la 27.
(Refer to figure 51.) The segmented circle indicates that the airport traffic is
A: left-hand for Runway 36 and right-hand for Runway 18.

B: left-hand for Runway 18 and right-hand for Runway 36.
C: right-hand for Runway 9 and left-hand for Runway 27.
(. . 51) ,
A: 36 , 18.
B: 18 , 36.
C: 9 , 27.
3808 Figura 51
Los patrones de trafico indicados en el crculo segmentado han sido acondicionados para evitar
vuelos sobre un rea hacia el
A: sur del aeropuerto.

B: norte del aeropuerto.
C: sureste del aeropuerto.
(Refer to figure 51) The traffic patterns indicated in the segmented circle have been arranged to
avoid flights over an area to the
A: south of the airport.

B: north of the airport.
C: southeast of the airport.
, ,

A: .
B: .
C: - .
3809 Figura 51
El crculo segmentado indica que un aterrizaje en la pista 26 ser con
A: viento de frente, parcialmente cruzado de la derecha.

B: viento de frente, parcialmente cruzado de la izquierda.
C: viento de cola, parcialmente cruzado de la derecha.
(Refer to figure 51) The segmented circle indicates that a landing on Runway 26 will be with a
A: right-quartering headwind.
B: left-quartering headwind.
C: right-quartering tailwind.
(. . 51) , 26
A: .
B: .
C: .
3810 Figura 51
Qu pista y patrn de trfico se debe emplear de acuerdo a lo indicado por la manga de viento del
crculo segmentado?
A: Trfico a la derecha en la pista 4.

B: Trfico a la derecha en la pista 18.
C: Trfico a la izquierda en la pista 36.
(Refer to figure 51) Which runway and traffic pattern should be used as indicated by the wind cone
in the segmented circle?
A: Right-hand traffic on Runway 4.

B: Right-hand traffic on Runway 18.
C: Left-hand traffic on Runway 36.
(. . 51)
?
A: 4.
B: 18.
C: 36.
3832 Grandes acumulaciones de monxido de carbono en el cuerpo humano ocasionan:
A: Rigidez en la frente.
B: Prdida de la fuerza muscular.
C: Una sensacin sobredimensionada de bienestar.
Large accumulations of carbon monoxide in the human body result in
A: tightness across the forehead.

B: loss of muscular power.
C: an increased sense of well-being.
A: .
B: .
C: .
3833 Qu efecto tiene la bruma sobre la capacidad de observar en vuelo trfico o terreno?
A: La bruma ocasiona enfoque ocular al infinito.

B: Los ojos tienden a sobretrabajar en la bruma y no detectan con facilidad el movimiento relativo.
C: Todo el trfico o terreno parece estar ms lejos que lo real.
What effect does haze have on the ability to see traffic or terrain features during flight?
A: Haze causes the eyes to focus at infinity.

B: The eyes tend to overwork in haze and do not detect relative movement easily.
C: All traffic or terrain features appear to be farther away than their actual distance.
A: , .
B:
.
C: ,
.
* .
.
3834 El mtodo ms efectivo para ubicar otro trfico con la finalidad de evitar la colisin en vuelo diurno
consiste en emplear
A: una concentracin de espaciamiento regular en las posiciones 3, 9 y 12 en punto.

B: una serie de movimientos oculares cortos, de espaciamiento regular por cada sector de 10 grados.
C: visin perifrica observando sectores pequeos y utilizando la visin no enfocada al centro.
The most effective method of scanning for other aircraft for collision avoidance during daylight
hours is to use
A: regularly spaced concentration on the 3-, 9-, and 12-o'clock positions.

B: a series of short, regularly spaced eye movements to search each 10-degree sector.
C: peripheral vision by scanning small sectors and utilizing offcenter viewing.
A: 3-, 9- 12- .
B: ,
10- .
C: , .
3835 Qu tcnica debe emplear un piloto para ubicar otro trfico hacia la derecha e izquierda en vuelo
recto y nivelado?
A: Concentrarse de manera sistemtica en diferentes segmentos del cielo por cortos intervalos.
B: Concentrarse en el movimiento relativo detectado en el rea de visin perifrica.
C: Barrido contnuo del parabrisas de la derecha a la izquierda.
Which technique should a pilot use to scan for traffic to the right and left during straight-and-level
flight
A: Systematically focus on different segments of the sky for short intervals.

B: Concentrate on relative movement detected in the peripheral vision area.
C: Continuous sweeping of the windshield from right to left.
A:
.
B: , .
C: .
3836 Cmo puede determinar si otra aeronave se encuentra en curso de colisin con su aeronave?
A: La otra aeronave siempre parece agrandarse y acercarse ms a un rpido rgimen.

B: La nariz de toda aeronave apunta al mismo punto en el espacio.
C: No existe movimiento relativo aparente entre su aeronave y la otra.
How can you determine if another aircraft is on a collision course with your aircraft?
A: The other aircraft will always appear to get larger and closer at a rapid rate.
B: The nose of each aircraft is pointed at the same point in space.
C: There will be no apparent relative motion between your aircraft and the other aircraft.
, ?
A: .
B: .
C: .
3844 Qu afirmacin define mejor la hipoxia?
A: Un estado de deficiencia de oxgeno en el cuerpo.

B: Un incremento anormal en el volmen de aire respirado.
C: Una condicin de formacin de burbuja de gas alrededor de las uniones o msculos.
Which statement best defines hypoxia?
A: A state of oxygen deficiency in the body.

B: An abnormal increase in the volume of air breathed.
C: A condition of gas bubble formation around the joints or muscles.
A: .
B: ;
C: .
3845 La respiracin rpida o profunda cuando se utiliza oxgeno puede producir una condicin conocida
como:
A: hiperventilacin.
B: aerosinusitis.
C: aerotitis.
Rapid or extra deep breathing while using oxygen can cause a condition known as
A: hyperventilation.
B: aerosinusitis.
C: aerotitis.
,
:
A: .
B: .
C: .
3846 La hiperventilacin se produce mayormente debido a:
A: Tensin emocional, angustia o miedo.

B: Consumo excesivo de alcohol.

C: Un rgimen extremadamente bajo de respiracin y oxgeno insuficiente.
Which would most likely result in hyperventilation
A: Emotional tension, anxiety, or fear.

B: The excessive consumption of alcohol.
C: An extremely slow rate of breathing and insufficient oxygen.
-:
A: , .
B: .
C: .
3847 Un piloto debe ser capaz de superar los sntomas de hiperventilacin o evitar futuros casos de esto:
A: Monitoreando exhaustivamente los instrumentos de vuelo, para controlar la aeronave.

B: Reduciendo el rgimen de respiracin, respirando dentro de una bolsa o hablando en voz alta.
C: Incrementando el rgimen de respiracin, para incrementar la ventilacin de los pulmones.
A pilot should be able to overcome the symptoms or avoid future occurrences of hyperventilation
by
A: closely monitoring the flight instruments to control the airplane.

B: slowing the breathing rate, breathing into a bag, or talking aloud.
C: increasing the breathing rate in order to increase lung ventilation.
A: , .
B: , .
C: , .
3848 La posibilidad de envenenamiento por monxido de carbono se incrementa en tanto:
A: Se incrementa la altitud.
B: Se reduce la altitud.
C: Se incrementa la presin del aire.
Susceptibility to carbon monoxide poisoning increases as
A: altitude decreases.
B: altitude increases.
C: air pressure increases.
A: .
B: .
C: .
3849 Cmo se debe preparar un piloto para adaptarse al vuelo nocturno?
A: Portar lentes de sol tras la puesta de ste hasta encontrarse listo para el vuelo.
B: Evitar las luces rojas por lo menos 30 minutos antes del vuelo.
C: Evitar las luces blancas incandescentes por lo menos 30 minutos antes del vuelo.
What preparation should a pilot make to adapt the eyes for night flying
A: Wear sunglasses after sunset until ready for flight.

B: Avoid red lights at least 30 minutes before the flight.
C: Avoid bright white lights at least 30 minutes before the flight.
, ?
A: .
B: , 30 .
C: 30 .
3850 Se puede reducir el peligro de la desorientacin espacial durante el vuelo en condiciones visuales
deficientes
A: alternando la vista rpidamente entre el campo visual externo y el panel de instrumentos.

B: confiando en los instrumentos en vez de seguir las percepciones de los rganos sensoriales.
C: inclinando el cuerpo en direccin opuesta al movimiento de la aeronave.
The danger of spatial disorientation during flight in poor visual conditions may be reduced by
A: shifting the eyes quickly between the exterior visual field and the instrument panel.
B: having faith in the instruments rather than taking a chance on the sensory organs.
C: leaning the body in the opposite direction of the motion of the aircraft.

, :
A: .
B: , .
C: , .
3851 Al estado de confusin temporal que resulta de informacin engaosa enviada al cerebro,
proveniente de varios rganos sensoriales se le define como:
A: desorientacin espacial.
B: hiperventilacin.
C: hipoxia.
A state of temporary confusion resulting from misleading information being sent to the brain by
various sensory organs is defined as
A: spatial disorientation.
B: hyperventilation.
C: hypoxia.
, ,
, , :
A: .
B: .
C: .
3852 Los pilotos se encuentran sujetos con mayor frecuencia a desorientacin espacial si:
A: Ignoran las sensaciones musculares y las del odo interior.

B: Se utiliza las sensaciones corporales para interpretar la posicin de vuelo.
C: A menudo, se mueve los ojos en el proceso de comparar los instrumentos de vuelo.
Pilots are more subject to spatial disorientation if
A: they ignore the sensations of muscles and inner ear.

B: body signals are used to interpret flight attitude.
C: eyes are moved often in the process of cross-checking the flight instruments.
, :
A: .
B:
.
C: .
3853 Si en vuelo un piloto experimenta desorientacin espacial en una condicin de visibilidad

restringida, la mejor manera de superar el efecto consiste en:
A: Confiar en las indicaciones de los instrumentos.

B: Concentrarse en las percepciones de ladeo, cabeceo y planeo.
C: Reducir de manera consciente el rgimen de respiracin hasta que los sntomas mejoren y retorne el
rgimen normal de respiracin.
If a pilot experiences spatial disorientation during flight in a restricted visibility condition, the best
way to overcome the effect is to
A: rely upon the aircraft instrument indications.

B: concentrate on yaw, pitch, and roll sensations.
C: consciously slow the breathing rate until symptoms clear and then resume normal breathing rate.

, :
A: .
B: , .
C: ,
.

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MTC DIRECCION DE PERSONAL AERONAUTICO 1/11/2017

OGMS/DINF DPTO. DE INSTRUCCION 07:29

TEMA: 0838 Lic_Piloto PRI-A Procedimientos y operaciones aeroportuaria

A: maintain a 3 glide to the runway.

A: Todo el tiempo de vuelo en dichas altitudes.

A: The entire flight time at those altitudes.

A: 12,500 pies MSL.

A: Alern arriba en el lado desde el cual sopla el viento.

A: Aileron up on the side from which the wind is blowing.

A: Alern arriba en el lado desde el cual sopla el viento.

A: Aileron up on the side from which the wind is blowing.

A: Viento de cola parcialmente cruzado.

3305 Figura 9 rea A

A: Alern izquierdo arriba, elevador neutral.

(Ver figura referencial 9A en el Manual de Figuras)

A: Left aileron up, elevator neutral.

3306 Figura 9 rea B

A: Alern derecho arriba, elevador arriba.

(Ver figura referencial 9B en el Manual de Figuras)

A: Right aileron up, elevator up.

3307 Figura 9 rea C

A: Alern izquierdo arriba, elevador neutro.

(Ver figura referencial 9B en el Manual de Figuras)

A: Left aileron up, elevator neutral.

3308 Figura 9 rea C

A: Alern izquierdo arriba, elevador neutro.

(Ver figura referencial 9C en el Manual de Figuras)

A: Left aileron up, elevator neutral.

B: Left aileron down, elevator down.

3710 Antes de iniciar toda maniobra, los pilotos deben:

A: Verificar la altitud, la velocidad area indicada y las indicaciones de rumbo.

Prior to starting each maneuver, pilots should:

A: Check altitude, airspeed, and heading indications.

3712 Cul es la manera ms efectiva de usar los ojos en vuelo nocturno?

A: Mirar slo a luces muy lejanas, tenues.

A: Look only at far away, dim lights.

A: Mirar hacia el lado del objeto y observar lentamente.

A: look to the side of the object and scan slowly.

A: concentracin de espaciamiento regular en las posiciones 3, 9 y 12 en punto.

A: regularly spaced concentration on the 3-, 9-, and 12-o'clock positions.

A: La otra aeronave est cruzando a la izquierda.

A: The other aircraft is crossing to the left.

A: La otra aeronave se est alejando de la suya.

A: The other aircraft is flying away from you.

A: La otra aeronave est cruzando a la izquierda.

A: The other aircraft is crossing to the left.

A: Luces blancas direccionales.

Airport taxiway edge lights are identified at night by

A: white directional lights.

A: a una mayor velocidad area indicada.

VFR approaches to land at night should be accomplished

A: cuatro luces blancas.

A: four white lights.

A: seal de luz roja.

A below glide slope indication from a tri-color VASI is a

A: red light signal.

A: seal de luz blanca.

An above glide slope indication from a tri-color VASI is

A: a white light signal.

A: seal de luz blanca.

B: seal de luz verde.

An on glide slope indication from a tri-color VASI is

A: a white light signal.