Manualdecargadorfrontal Tec Oroscocatt 120906010301 Phpapp01 PDF

GUIA DE OPERACIN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDAS
OPERACIN DE CARGADOR FRONTAL

INTRODUCCIN:
Los Cargadores Frontales tienen como nombre tcnico PALAS MECNICAS
ARTICULADAS han sido construido especialmente para labores de carguo y
levantamiento de materiales en los campos de la minera atajo abierto el cargador
frontal se fabrico en 1939 en USA consista en una estructura rgida parecida a un
tractor pero con un cucharon en la parte delantera accionado mecnicamente por
cables el que inicialmente se llamo PILOTHER .
MARCAS DE CARGADOR FRONTAL

CATERPILLAR
KOMATSU
VOLVO
CASE
LIEBHERR
JCB
MERKO
FIAT-ALLIS
OYK
MICHIGAN
LETOURNEAU
SHANTUI
CLARK
KAWASAKI
NEW HOLLAND
KOBELCO
TOROCMA
MODELOS DE CARGADORES FRONTALES - CATERPILLAR

Modelo
904
908
924
930
950
966
980
988
990
992
994
MANUAL DE
Potencia a
la volante
52 HP
70 HP
129 HP
149 HP
196 HP
260 HP
318 HP
475 HP
625 HP
800 HP
1438 HP
OPERACIN DE
Peso de
operacin
4.450 Kg
6.040 Kg
11.340 Kg
13.029 Kg
17.780 Kg
22.748 Kg
31.066 Kg
44.546 Kg
76.484 Kg
94.927 Kg
103.404 Kg
CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL
SERIE ANTIGUA
Capacidad del
Cucharon
0.78 Yds3
1.31 Yds3
3.6 Yds3
6.5 Yds3
7.3 Yds3
8.2 Yds3
9.4 Yds3
11.2 Yds3
12.4 Yds3
15.2 Yds3
24.3 Yds3
OROSCO BUSTINZA
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Modelo
924H
928Hz
930H
938H
950H
962H
966H
966K
972H
972K
980H
988H
990H
992K
993K
994F
Potencia a
la volante
128 HP
149 HP
149 HP
180 HP
197 HP
211 HP
262 HP
267 HP
287 HP
288 HP
349 HP
501 HP
627 HP
801 HP
950 HP
1463 HP
Peso de
operacin
11.632 kg
12.564 kg
13.029 kg
15.054 kg
18.341 kg
19.368 kg
23.702 kg
24.181 kg
25.152 kg
26.204 kg
30.524 kg
50.145 kg
77.856 kg
97.500 kg
133.721 kg
195.437 kg
Capacidades de
Los cucharones
2,2 yd - 3,6 yd
2,6 yd - 3,0 yd
2,6 yd - 6,5 yd
3,0 yd - 4,0 yd
3,25 - 4,5 yd
3,5 - 5,0 yd
4,5 - 5,5 yd
3,25 - 12,00 yd
5,0 - 6,0 yd
3,75 - 13,0 yd
5,0 - 8,0 yd
8,3 - 10 yd
11 - 12 yd
14 - 16 yd
16 - 31 yd
18,5 - 47 yd
PARTES PRINCIPALES DEL CARGADOR FRONTAL
MANUAL DE
OPERACIN DE
OROSCO BUSTINZA
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DIMENSIONES DEL
MANUAL DE
OPERACIN DE
CARGADOR
FRONTAL
992
CAT
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RELACION DE CARGUIO
Es la compatibilidad correspondencia entre la capacidad del cucharon del cargador y la
capacidad de la tolva del camin minero o volquete, en base a esta correspondencia se
determina el numero de pases en el ciclo del carguo.
UBICACIN DE LA CABINA EN EL CARGADOR

A) CABINA SOBRE EL BASTIDOR DELANTERO.En los cargadores antiguos la cabina estaba ubicada sobre el bastidor delantero donde
presentaba las siguientes:
VENTAJAS
1. Mayor visin del operador
durante la operacin.
2. Alejamiento de los ruidos molestos
producidos por el motor.
3. Mejor ngulo de visin para observar
el cucharon durante la carga
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B)CABINA SOBRE EL BASTIDOR POSTERIOR.-
En los cargadores actuales la cabina va ubicada en el bastidor posterior donde presenta

las siguientes :
VENTAJAS
1. Se ejecutan mejores movimientos durante el giro de la maquina.
2. Mayor comodidad por que los movimientos del cucharon durante la carga no afectan
al operador.
3. Mayor seguridad por que la cabina est alejada del frente del ataque (Material).
4. Conexiones de los circuitos hidrulicos y elctricos ms simples pero no pasan por la
articulacin central de la cabina.
CABINA DE OPERACIN
El objetivo de la cabina es proporcionar comodidad al operador, protegindolo ante las
inclemencias del tiempo, tales como lluvia, polvo, frio, calor etc.
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ESTRUCTURA DE PROTECCION DE LA MAQUINA

ESTRUCTURA R.O.P.S
ROLL OVER PROTECTIVE STRUCTURE
ESTRUCTURA DE PROTECCIN ANTI VUELCOS CONTRA VOLCADURAS
ESTRUCTURA F.O.P.S.
FALLING OBJETCS PROTECTIVE STRUCTURE
ESTRUCTURA DE PROTECCIN CONTRA LA CIDA DE OBJETOS
COMPONENTES PRINCIPALES DE LA MAQUINA

BASTIDOR PRINCIPAL.Es una estructura solida de material acerado soporta todos los componentes del tren de
potencia y en el cargador es articulado se divide en dos secciones:
A) SECCION DELANTERA.-
Llamada tambin BASTIDOR DE TRABAJO, aqu est anclado el aguiln el cucharon y los cilindros
de levantamiento.
B) SECCION POSTERIOR.-
Llamada tambin BASTIDOR DE POTENCIA, aqu van unidos los componentes del tren de potencia
tales son como motor convertidor de par, servo trasmisin y diferencial posterior.
AGUILON O ESTRUCTURA DE LEVANTAMIENTO
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AGUILON ESTRUCTURA DE LEVANTAMIENTO.Es la estructura que les proporciona solides al cucharon en el momento de llenado del
material, esta estructura recibe diversos nombres como por ejemplo:CASTILLO ,BRAZO DE
LEVANTAMIENTO, CANJILON, H, pero su nombre tcnico es TORNO ELEVADOR.
CUCHARON
Es la herramienta principal del cargador frontal su construccin es resistente a los

esfuerzos de carguo. El punto donde termina el cuerpo del cucharon curvado y
comienza la base plana se le llama TALN DE CUCHARON en la parte superior del cucharon hay
una rejilla antirebose para evitar que el material grueso caiga por detrs del cucharon.
PARTES
1_____________________________________
6_____________________________________
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3_____________________________________
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4_____________________________________
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10____________________________________
CUCHILLAS
Las cuchillas, uas y puntas estn hechas de material acerado de tipo DH2, con un alto
porcentaje de Boro, Carbono, Wolframio que lo hace resistente al rozamiento y los
impactos.
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TIPOS DE CUCHARONES
CUCHARON DE USO GENERAL.
M.P.B. ( Multi Purpose Bucket )
Se usa para trabajar con todo tipo de material, tierra o materiales de mediana
densidad.
CUCHARON DE USO PESADO O SEVERO

H.D.B. ( Heavy Duty Bucket )
Las cuchillas uas y puntas van reforzadas resistentes se utiliza en materiales
altamente densos y abrasivos.
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CUCHARON PARA ROCAS
R.B. ( Rock Bucket )
Son cucharones extra reforzados resistentes a los impactos del material. Son
adecuados para trabajar con material fragmentado por volcadura con mediana y
alta densidad.
HERRAMIENTAS OPCIONALES
Cucharon de Cernido
Horquilla de Montacargas
TIPOS DE PUNTAS
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MECANISMO DE VOLTEO DEL CUCHARON

1) MECANISMO DE VOLTEO PARALELO
Este mecanismo de utiliza en cargadores antiguos
2) MECANISMO DE VOLTEO EN ZETA CINEMATICA
Este mecanismo se utiliza en los mecanismos actuales
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TIEMPO DEL MOVIMIENTO HIDRAULICO
Se entiende por movimiento hidrulico a las cuatro maniobras que se realiza con el
aguiln y el cucharon de tal manera que se debe cumplir con un tiempo estndar Mximo
1) levantamiento del aguiln
16 segundos
2) descarga del cucharon
3 segundos
3) carga o cierra cucharon
5 segundos
4) bajada del aguiln
6 segundos
Total tiempo
30 segundos
Este tiempo total se debe controlar con el motor a temperatura normal de trabajo a 1500
y 1800 RPM y con el cucharon vacio o sin carga.
TREN DE POTENCIA DEL CARGADOR FRONTAL
TREN DE POTENCIA MECANICO
TREN DE POTENCIA ELECTRICO
1) Motor TCI
2) Convertidor de par
3) Caja POWER SHIFT - Servotransmisin
4) Caja de trasferencia
5) Ejes cardanes
6) Diferenciales
7) Mando final
1) Motor TCI
2) Generador Elctrico (Alternador)
3) Sistemas Elctricos de control y
proteccin (Grupo Rectificador)
4) Lneas Elctricas
5) Motores Elctricos
6) Mandos Finales
7) Ruedas Motrices
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VELOCIDADES DE
DESPLAZAMIENTO
CARGADOR FRONTAL MOD. 966 II CAT

AVANCE
1 Velocidad 7.2 km/h
2da Velocidad 12.6 km/h
3ra velocidad 21.7 km/h
4ta velocidad 37.2 km/h
ra
RETROCESO
8.2km/h
14.3 km/h
24.6 km/h
38.5 km/h
CARGADOR FRONTAL MOD 994F CAT

AVANCE
1 Velocidad 7.7 km/h
ra
RETROCESO
835 km/h
13.2 km/h
34.3 km/h
CARGADOR FRONTAL MOD WA-7000-3 KOMATSU

AVANCE
1ra Velocidad 6.4 km/h
4ta velocidad 30.0 km/h
RETROCESO
6.4 km/h
11.1 km/h
18.7 km/h
30.0 km/h
SISTEMA DE FRENOS
En los Cargadores Frontales se utilizan dos tipos de frenos:

SIST. NEUMTICO
Este sistema se utiliza en los cargadores antiguos su accionamiento es solamente

por la presin de aire comprimido que a travs de un pulmn de aire activa sobre
las zapatas secas, fajas dentro del tambor.
SIST. DE DISCOS MLTIPLES
En los cargadores actuales es del tipo de discos mltiples, este sistema se aplica
hidrulicamente por la presin del aceite y se libera mecnicamente por un grupo
de resortes, estos discos estn lubricados y refrigerados por aceite.
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SISTEMA DE FRENOS DE DISCOS MULTIPLES

DE LOS CARGADORES FRONTALES
1. Tanque hidrulico
2. Bomba piloto del freno
3. Vlvula de freno
4. Luz de advertencia: presin de frenos baja
5. Acumuladores hidrulicos
6. Frenos de disco mltiples
7. Filtro de retorno en tanque hidrulico
SISTEMA HIDRAULICO
Se encarga del movimiento de los accesorios y de la direccin mediante cilindros

hidrulicos de doble efecto, la circulacin del aceite se realiza por la accin de dos
bombas de engranajes piones que proporcionan un caudal de 79 galones/min elevando
la presin hasta un mximo de 3.000 PSI en el cargador 966 F CAT.
SISTEMA DE DIRECCIN
1. Tanque hidrulico.
2. Vlvula de direccin.
3. Cilindros de direccin.
4. Vlvula conmutadora de control.
5. Bomba de direccin.
6. Bomba servo freno.
7. Bomba principal.
8. Filtro de retorno en tanque hidrulico.
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SISTEMA HIDRAULICA DE LEVANTAMIENTO DEL AGUILON
1. Tanque hidrulico.
2. Vlvula limitadora de presin, enfriador.
3. Vlvula piloto.
4. Bomba principal.
5. Bomba servo freno.
6. Bomba de direccin.
7. Bomba para ventilador.
8. Vlvula central.
9. Cilindros de elevacin.
10. Enfriador de aceite hidrulico.
11. Filtro de retorno de aceite hidrulico.
SISTEMA HIDRAULICO DE VOLTEO DEL CUCHARON
1. Tanque hidrulico
2. Vlvula limitadora de presin, enfriador
3. Vlvula piloto
4. Bomba principal
5. Bomba servo - freno
6. Bomba de direccin
7. Bomba para ventilador
8. Vlvula central
9. Cilindro de volteo
10. Enfriador de aceite hidrulico
11. Filtro de retorno en tanque hidrulico
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CAUDAL.-
Es la continuidad con que fluye un liquido en un tiempo y volumen determinado.
SISTEMA
ELECTRICO
En los Cargadores frontales medianos y pequeos el sistema elctrico que tienen trabaja
a 12 voltios. Proporcionados por una o dos bateras conectadas en PARALELO.
En los cargadores frontales de mayor tamao el sistema elctrico trabaja con una tensin
de 24 voltios. Proporcionado por dos bateras conectadas en SERIE.
NEUMATICOS
Los neumticos de un cargador frontal cuando son nuevos se usan sin cmara, Son
exclusivamente para maquinas de carga y levantamiento, utiliza neumticos de traccin.
De acuerdo a su modelo y tamao los cargadores llevan diferentes medidas de
neumticos por ejemplo:
17.5 x 25
23.5 x 25
29.5 x 29
58.5 x 39
17.5 = Es la longitud del extremo del aro
al borde o extremo del neumtico.
25
= Dimetro del aro.
PRESION
DE INFLADO .-
La presin de inflado de los neumticos es de acuerdo a su medida y al medio ambiente,

por ejemplo. En un cargador 966F CAT donde la medida de sus neumticos es de 23.5 x
25 la presin de inflado de los neumticos delanteros es de 45 PSI y en los neumticos

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posteriores es de 40 P.S.I. En los cargadores de mayor tamao la presin de inflado es de
100 a 110 PSI.
Actualmente se recomienda inflar los neumticos con N2, porque proporciona las
siguientes ventajas:
1.-No hay peligro de que fomente fuego en el reventn de un neumtico caliente.
2.-Conserva en mejor estado el jebe interno de los neumticos.
3.- Por ser un gas inerte no produce oxidacin, por lo tanto facilita el desenllantado.
La mayora de los fabricantes siguen una clasificacin comnmente aceptada que se
muestra en el siguiente cuadro:
CDIGO DE IDENTIFICACIN
TIPO DE HUELLA
L-2
L-3
L-4
L-5
L-3S
L-4S
L-5S
TRACCIN
ROCA, PROFUNDIDAD NORMAL
ROCA, DIBUJO PROFUNDO
ROCA, DIBUJO EXTRAPROFUNDO
LISA,
LISA, CUBIERTA PROFUNDA
LISA, CUBIERTA EXTRAPROFUNDA
PRESIONES DE INFLADO QUE AFECTAN EL DESGASTE
CAPACIDADES DE LLENADO DEL CARGADOR FRONTAL MOD. 966 H CAT

Tanque de combustible Estndar
Sistema de enfriamiento ( Refrigerante )
Crter ( Aceite de motor )
Transmisin
Diferenciales y mandos finales Delanteros
Diferenciales y mandos finales Posteriores
Tanque hidrulico
MANUAL DE
OPERACIN DE
380 L
39 L
35 L
44 L
64 L
64 L
110 L
100,4 gal
10,3 gal
9,25 gal
11,62 gal
16,9 gal
16,9 gal
29 gal
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CONTROLES DEL CARGADOR FRONTAL CONVENCIONAL
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PALANCAS HIDRAULICAS
PALANCA DE LA TRANSMISION / SENTIDO DE MARCHA Y VELOCIDAD
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OPERACIN DE
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CONTROLES DEL CARGADOR FRONTAL CON DIRECCION COMMAND CONTROL.
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OPERACIN DE
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PALANCA DE LA TRANSMISION / TIPO GATILLO / SENTIDO DE MARCHA Y VELOCIDAD
CONTROLES EN
EL
PISO.
PEDAL DEL NEUTRALIZADOR / FRENO.Est ubicado en el extremo izquierdo, Trabaja de dos formas:
1) Al presionar suavemente el pedal neutraliza la transmisin, reduce la velocidad de

la maquina pero a cambio nos da mayor rapidez hidrulica, para el levantamiento
del aguiln.
2) Al presionar totalmente el pedal neutralizador se aplican los frenos.
NOTA : La funcin neutralizadora de este pedal puede ser suspendida a travs de un
interruptor y solo trabajara con freno.
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OPERACIN DE
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PEDAL DEL FRENO DE SERVICIO.-
Se utiliza para disminuir la velocidad de la mquina o para detenerla.
PEDAL DEL ACELERADOR.Este pedal nos proporciona una Aceleracin Variable, se utiliza para aumentar las rpm
del motor.
CONTROLES DE LA TRANSMISION / SENTIDO DE MARCHA Y VELOCIDAD.

Con una sola palanca se puede seleccionar el sentido de marcha y una velocidad.
1. PALANCA DE SENTIDO DE MARCHA.- Esta palanca de la transmisin se encuentra ubicado
en el lado izquierdo de la columna de la direccin, en otros modelos en la serie H
tenemos en forma de interruptor a lado de las palancas hidrulicas. Tiene las
siguientes posiciones:
a) POSICIN DE AVANCE:
F = FORWARD.
Avance o
hacia delante
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b) POSICIN NEUTRAL:
N = NEUTRAL.
Neutro
c) POSICIN DE RETROCESO:
R = REVERSE.
Retroceso
2.- SELECTOR DE VELOCIDADES:

El selector de velocidades se encuentra ubicado en el extremo izquierdo de la palanca de
sentido de marcha, se utiliza para hacer los cambios ascendentes y descendentes de
velocidad de la maquina.
CONTROLES DE LAS PALANCA HICRAULICAS IMPLEMENTOS / ESQUEMA DE TRABAJO.

El control de las palancas hidrulicas est ubicada en la consola derecha, las cuales
tienen un esquema de trabajo lineal, la palanca ms cercana a la pierna derecha es la
palanca de control del cucharon y la que sigue es la del aguiln, algunos modelos tienen
tres palancas esta ltima es del control de la herramienta opcional.
ESQUEMA DE TRABAJO DE LAS PALANCAS HIDRAULICAS
1
2
DESCARGA
CUCHARON
P.F.
CARGA, CIERRA
CUCHARON
POSICION DE CARGA
OPCIONAL
PALANCA DE CONTROL DEL CUCHARON
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FLOTACIN
BAJA AGUILON
POSICION FIJA
SUBE AGUILON
PALANCA DE CONTROL DEL AGUILON
POSICION DE CARGA.En los cargadores Antiguos el operador tena que colocar manualmente el cucharon en
posicin de carga, teniendo como referencia un puntero y una barra en el cilindro
derecho de volteo.
En los cargadores Actuales se logra esta posicin a travs de un ELECTROSWITCH que
coloca al cucharon en posicin de carga, haciendo luego que la palanca vuelva a la
posicin fija.
POSICION DE FLOTACION.Empuje la palanca completamente hacia adelante a la posicin de flotacin, aqu la

palanca quedara trabado se debe sacar de esta posicin manualmente.
Esta posicin de flotacin se utiliza para nivelar el rea de trabajo en retroceso.
Para pasar a la posicin de flotacin, primero se debe asentar el aguiln y cucharon sobre
el piso, nunca pase a la posicin de flotacin cuando el aguiln este elevado, peor aun si
esta con carga, porque caer de golpe y sin control, ocacionando daos a la maquina y al
operador.
SIMBOLOGIA DE LAS PALANCAS HIDRAULICAS

PALANCA DE CONTROL DEL CUCHARON
DESCARGA CUCHARON
MANUAL DE
POSICION FIJA
OPERACIN DE
CARGA/CIERRA CUCHARON
POSICION DE CARGA
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PALANCA DE CONTROL DEL AGUILON

FLOTACION
BAJA AGUILON
POSICION FIJA
SUBE AGUILON
ESQUEMA DE TRABAJO DE LA PALANCA TIPO JOYSTICK
INTERRUPTOR DEL KICK DOWN
Llamado tambin interruptor descendente de velocidad, Cambio rpido descendente,

Cambio bajo, est ubicado en el mango de la palanca del aguiln sirve para hacer cambios
sin usar el giro de la palanca de la transmisin.
Este interruptor se utiliza mayormente cuando requerimos ms fuerza, ms torque al
momento de cargar, se programa de esta manera primero se selecciona 2da velocidad con
la palanca de la transmisin, luego cuando necesite mayor traccin al momento del
llenado del cucharon presione el interruptor de kick down y la transmisin cambiara
automticamente a 1era velocidad, luego cuando seleccione retroceso la transmisin
automticamente cambiara a 2da velocidad, esto ocurrir sin que la palanca de la
transmisin se haya movido de 2da velocidad.
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OPERACIN DE
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INTERRUPTORES
1) INTERRUPTOR GENERAL.-
PRINCIPALES.
Tiene dos posiciones:

Posicin Desconectada
Posicin Conectada
PRECAUCION.Nunca pase de la posicin conectado a la

posicin desconectado cuando el motor este
en funcionamiento de lo contrario pueden
causar graves fallas al sistema elctrico.
2) INTERRUPTOR DE ARRANQUE.Tiene tres posiciones:

Posicin Desconectada
Posicin Conectada
Posicin de Arranque
3) INTERRUPTOR DEL PRE-CALENTAMIENTO.Este interruptor se utiliza en climas muy fros, donde

el arranque es dificultoso, calentando el aire que
ingresa al motor, mediante bujas pre-incandescentes
en motores actuales y resistencias por serpentn en
motores antiguos. El tiempo de uso normal es de 5 a 30
segundos, como un mximo de 60 - 90 segundos en
lugares donde hay demasiada altura
4) INTERRUPTOR AUXILIAR / AYUDA DE ARRANQUE CON ETHER.Se utiliza cuando el arranque es muy dificultoso aun
as utilizando el precalentamiento elctrico, el uso
excesivo de este gas inflamable causa una erosin en
la corona de los pistones y provoca rajaduras
rompimientos de anillos.
El tiempo de uso debe ser como un mximo de 5
segundos.
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SISTEMA DE MONITOREO C.M.S.

CATERPILLAR
MONITORING
SYSTEM
SISTEMA DE MONITOREO CATERPILLAR

Es un sistema que controla todo el funcionamiento de los sistemas de la maquina, consta
de diversas reas, como por ejemplo: rea de Medidores, rea de Central de lectura
digital, rea de indicadores individuales o de advertencia.
El tablero electrnico del C.M.S en los cargadores frontales grandes de mayor tamao es
DIGITAL y es RETROILUMINADO por la accin de un PHOTOSENSOR que la hace
altamente visible bajo cualquier intensidad de luz. En los cargadores frontales medianos y
pequeos el sistema es ANALGICO con agujas.
Este sistema para mostrase al operador es el V.F.D ( VACCUM FLUORESCENT
DISPLAY ) ( PANTALLA VISUALIZADOR FOSFORESCENTE EN VACIO )
Estn compuestas por bujas luminosas que se encienden y se apagan de acuerdo al
parmetro que esta monitoreando.
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1.- AREA DE MEDIDORES.-
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A) MEDIDOR DE LA PRESION DE ACEITE DEL MOTOR.La Zona Verde trabaja a 45 60 P.S.I
B) MEDIDOR DE LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR.La Zona Verde trabaja a 65 85c
C) MEDIDOR DE LA TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA TRANSMISION.La Zona Verde trabaja a 68 85c
D) MEDIDOR DE LA PRESION DE ACEITE DE LOS FRENOS.La Zona Verde trabaja a 280 320 P.S.I
E) MEDIDOR DE LA TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRAULICO.La Zona Verde trabaja a 75 88c
F) MEDIDOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE.Registra la cantidad de combustible que hay en el tanque.
2.- AREA CENTRAL DE LECTURA DIGITAL.-
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TACMETRO.-
Registra la aceleracin del motor en RPM, la zona verde trabaja de 1200 a 1800 RPM
(revolucin ptima es de 1500 RPM).
VELOCMETRO.- Registra la velocidad de la maquina sobre el terreno en km y MPH

<<
Km/h
MPH>>
30
12.2
Km/h
MPH
INDICADOR DE MARCHA REAL.-
3.- AREA DE
INDICADORES
INDIVIDUALES.-
Los indicadores del CMS pertenecen a uno de las 3 categoras
1.- PRIMERA CATEGORIA DE ADVERTENCIA.- Destella un indicador Individual de color

rojo el operador deber estar atento y alerta a este sistema.
A.- FRENO DE ESTACIONAMIENTO.Destella porque esta Activado Aplicado
B.- SISTEMA ELECTRICO.Destella porque hay un Alto bajo voltaje, Bateras descargadas, Bornes
sulfatados, Bornes sueltos.
C.- NIVEL DE COMBUSTIBLE.Destella porque el nivel de combustible esta al 10% de la capacidad del tanque.
D.- DIRECCION SECUNDARIA AUXILIAR

Destella cuando hay una prdida de flujo de aceite a la pre-carga de los
acumuladores de la direccin auxiliar.
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OROSCO BUSTINZA
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2.- SEGUNDA CATEGORIA DE ADVERTENCIA.- Destella un indicador Individual y una luz de accin
ambas de color rojo el operador deber cambiar su forma de trabajo u operacin.
A.- TEMPERATURA
DE REFRIGERANTE DEL MOTOR.-
Destella porque el refrigerante tiene una alta temperatura, el operador deber

reducir la aceleracin del motor. ( R.P.M )
B.- TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA TRANSMISION.Destella porque el aceite de la transmisin tiene una alta temperatura, el operador
deber cambiar de velocidad.
C.- TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRAULICO.Destella porque el aceite hidrulico tiene una alta temperatura, el operador
deber reducir la carga del cucharon.
D.- TEMPERATURA DEL ACEITE DE LOS FRENOS.Destella porque el aceite de los frenos tiene una alta temperatura, el operador no
debe usar en vano el freno, debe de complementarse poniendo en neutro la
transmisin.
E.- DIRECCIN
PRIMARIA
PRINCIPAL.-
Destella cuando la direccin primaria ha fallado y la direccin secundaria se ha

activado, esta direccin solo nos permite podernos estacionarnos, mas no trabajar.
3.- TERCERA CATEGORIA DE ADVERTENCIA.- Destella un indicador Individual y una luz de accin
ambas de color rojo, acompaado de una alarma auditiva, el operador deber parar,
estacionarse y apagar el motor inmediatamente.
A.- PRESION DEL ACEITE DEL MOTOR.Destella porque hay una baja presin del aceite del motor, se debe de apagar
inmediatamente para evitar daos internos en el motor.
Luego se debe de revisar el nivel de aceite, fugas, filtro de aceite, sistema
electrnico, y por ultimo pensar en la bomba de aceite.
MANUAL DE
OPERACIN DE
OROSCO BUSTINZA
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B.- TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA TRANSMISION.Destella porque el aceite de la transmisin tiene una alta temperatura, el operador
deber cambiar de velocidad.
C.- TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRAULICO.Destella porque el aceite hidrulico tiene una alta temperatura, el operador
deber reducir la carga del cucharon.
INTERRUPTOR DE LOS CAMBIOS AUTOMATICOS

Seleccione la velocidad ms alta con la palanca de cambios y luego presione el
interruptor de los cambios automticos al acelerar moderadamente la
maquina partir en primera velocidad y de acuerdo a las RPM del motor la
servo transmisin realizara los cambios ascendentes si se reducen las RPM del
motor la velocidad de la maquina disminuir y electro la transmisin realizara los
Cargadores Frontales.
SISTEMA V.I.M.S
VITAL
INFORMATION
MANAGEMENT
SISTEMA DE ADMINISTRACION
DE
SYSTEM
INFORMACION
VITAL
Es un sistema de supervisin y monitoreo electrnico que observa y vigila

constantemente los sistemas y el funcionamiento de la maquina durante la operacin.
COMPONENTES DEL V.I.M.S

1. Sensores
2. Mdulos de interface
3. Modulo de control electrnico
4. Modulo principal del VIMS
5. Enlace de datos o Data Link
6. Mando de centro de mensajes
7. Mando del teclado
8. Luz de falla
9. Alarma de accin
10. Tres categoras de advertencia
MANUAL DE
OPERACIN DE
OROSCO BUSTINZA
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CONTROLES DEL CARGADOR FRONTAL 994 F CATERPILLAR
1_____________________________________
8_____________________________________
2_____________________________________
9_____________________________________
3_____________________________________
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13_____________________________________
7_____________________________________
MANUAL DE
OPERACIN DE
OROSCO BUSTINZA
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PALANCA UNIVERSAL
S.T.I.C
STEERING TRANSMISSION INTEGRATED CONTROL

Es una palanca universal que reemplaza al timn controla la transmisin y la direccin.
- La direccin se controla inclinando la palanca universal s.t.i.c hacia el lado que se
quiere dirigir la maquina.
-
Para controlar el sentido de marcha se tiene un interruptor de gatillo presionando la

parte superior se selecciona retroceso presionando la parte inferior se selecciona
avance y el centro es neutro.
Para seleccionar las velocidades ascendentes presione el interruptor superior de

color amarillo, para seleccionar las velocidades descendentes, presione el interruptor
inferior.
PALANCA JOYSTICK
Es una palanca que tiene un movimiento en cruz, se utiliza para trabajar con los
implementos cucharon y aguiln.
TECNICAS DE OPERACIN
Altura correcta para llevar el cucharon o acarrear
En los cargadores medianos y pequeos la altura correcta para llevar el cucharon es de
40 50 cm sobre el piso.
En los cargadores grandes el cucharon debe estar en lnea con los mandos finales
delanteros esto permite trasladarse dentro de los rangos de equilibrio.
MANUAL DE
OPERACIN DE
OROSCO BUSTINZA
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5 PASOS IMPORTANTES PARA UN BUEN LLENADO DEL CUCHARON
Cucharon en posicin de Carga
Debe estar con la base plana en paralelo en el terreno, si coloca en otra posicin
ocasionara desniveles lo que impide el ingreso de material al cucharon.
Primera velocidad
Normalmente se debe cargar de primera velocidad, aunque con materiales ms suaves
se puede cargar en segunda velocidad.
Penetracin inicial
Es el acercamiento de la maquina hacia el material con el cucharon al ras del piso
evitando as el patinaje.
Distribucin de traccin
Durante la penetracin inicial el cargador pierde movilidad por la excesiva presin del
cucharon hacia el terreno, para seguir penetrando el material que debe levantando el
aguiln para que las ruedas delanteras este siempre en costado con el terreno.
Basculamiento Cuchareo
Una vez que penetrado completamente el material levante el aguiln levemente,
cierre el cucharon en forma simultnea permitiendo el ingreso del material, mueva la
palanca del cucharon para que se sacuda haciendo caer el material sobrante en la
zona de carguo.
MANUAL DE
OPERACIN DE
OROSCO BUSTINZA
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METODOS DE CARGUIO
METODO TRADICIONAL
Participa un camin volquete y un cargador frontal normalmente debe colocarse a
45o del cargador en el lado derecho o izquierdo segn convenga.
Ventajas de este mtodo
1. Es un mtodo conocido por
operadores y choferes.
2. No
presenta
dificultades
en
su
ejecucin.
3. Permite
trabajar
en
espacios
estrechos.
Desventajas de este mtodo
1. Elevado tiempo muerto durante la
carga.
2. Se
requiere
mayor
cantidad
de
volquetes para trasladar mas material.

3. Cierto tiempo de espera o retraso de cargador frontal mientras se ubica el
volquete correctamente.
METODO SIMULTNEO CON DOS CARGADORES FRONTALES

Es similar al anterior mtodo con la diferencia que participan dos cargadores ambos
cargadores echan a la vez la carga sobre el volquete por ambos lados.
Ventajas
1. Se reduce el tiempo muerto de los volquetes.
2. El chofer no tiene dificultad para ubicarse.
3. El ciclo de carga es relativamente superior al tradicional, ya que agiliza el cargado del
material.
4. Desventajas
1. Se necesita mayor espacio para una
maquina mas.
2. Se
necesita
maquina
mayor
por
dominio
parte
de
de
los
operadores para evitar que las

maquinas tomen contacto.
3. Es
ms
exigido
por
que
los
operadores no pueden retrasarse,

tienen que trabajar al mismo ritmo.
MANUAL DE
OPERACIN DE
OROSCO BUSTINZA
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METODO ALTERNATIVO CON DOS CARGADORES FRONTALES

En este mtodo se carga el volquete en forma alternada, los cargadores trabajan en su
turno por ambos lados del volquete.
Ventajas
1. Disminuye el tiempo muerto de los
volquetes
2. El tiempo de ciclo de carga es ms
corto.
3. Es
ms
anterior
flexible
por
que
que
los
el
mtodo
operadores
trabajan en forma alternada y libre.

Desventajas
1. Dificultad del chofer de volquete para ubicarse correctamente.
2. Cierto tiempo de los cargadores hasta que cuadre el volquete.
3. Cierta dificultad de los operadores para mantener el rea de trabajo limpio y
nivelado.
METODO EN CADENA
Consiste en colocar los cargadores frontales dejando un margen de 8 a 10 metros frente
a la pila para q circulen los volquetes y 5 o 6 metros entre los cargadores.El volquete que
pasa frente a los cargadores simultneamente sobrepara para recibir la carga.
Ventajas
1. Desaparece el tiempo muerto
de los cargadores y volquetes.
2. El volquete siguiente puede
empezar a cargarse antes que el
volquete anterior complete su
carga.
3. Permite el transporte fluido del
material.
Desventajas
1. Se necesita mayor cantidad de
volquetes y cargadores.
2. Se requiere ms espacio por la cantidad de maquinas.
3. Se requiere mayor cantidad de material para aplicar este mtodo.
4. Cierta dificultad de los choferes para sobreparar frente a los cargadores.
MANUAL DE
OPERACIN DE
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GUIA DE OPERACIN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDAS

OPERACIN DE CARGADOR FRONTAL

MARCAS DE CARGADOR FRONTAL

MODELOS DE CARGADORES FRONTALES - CATERPILLAR

CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL

GUIA DE OPERACIN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDAS

PARTES PRINCIPALES DEL CARGADOR FRONTAL

CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL

GUIA DE OPERACIN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDAS

CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL

GUIA DE OPERACIN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDAS

UBICACIN DE LA CABINA EN EL CARGADOR

CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL

GUIA DE OPERACIN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDAS

B)CABINA SOBRE EL BASTIDOR POSTERIOR.-

En los cargadores actuales la cabina va ubicada en el bastidor posterior donde presenta

CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL

GUIA DE OPERACIN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDAS

ESTRUCTURA DE PROTECCION DE LA MAQUINA

ESTRUCTURA DE PROTECCIN ANTI VUELCOS CONTRA VOLCADURAS

ESTRUCTURA DE PROTECCIN CONTRA LA CIDA DE OBJETOS

COMPONENTES PRINCIPALES DE LA MAQUINA

AGUILON O ESTRUCTURA DE LEVANTAMIENTO

CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL

GUIA DE OPERACIN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDAS

Es la herramienta principal del cargador frontal su construccin es resistente a los

CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL

GUIA DE OPERACIN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDAS

CUCHARON DE USO PESADO O SEVERO

CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL

GUIA DE OPERACIN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDAS

CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL

GUIA DE OPERACIN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDAS

MECANISMO DE VOLTEO DEL CUCHARON

2) MECANISMO DE VOLTEO EN ZETA CINEMATICA

Este mecanismo se utiliza en los mecanismos actuales

CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL

GUIA DE OPERACIN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDAS

TIEMPO DEL MOVIMIENTO HIDRAULICO

TREN DE POTENCIA DEL CARGADOR FRONTAL

TREN DE POTENCIA MECANICO

TREN DE POTENCIA ELECTRICO

CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL

GUIA DE OPERACIN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDAS

CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL

GUIA DE OPERACIN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDAS

CARGADOR FRONTAL MOD. 966 II CAT

CARGADOR FRONTAL MOD 994F CAT

CARGADOR FRONTAL MOD WA-7000-3 KOMATSU

En los Cargadores Frontales se utilizan dos tipos de frenos:

Este sistema se utiliza en los cargadores antiguos su accionamiento es solamente

CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL

GUIA DE OPERACIN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDAS

SISTEMA DE FRENOS DE DISCOS MULTIPLES

Se encarga del movimiento de los accesorios y de la direccin mediante cilindros

CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL

GUIA DE OPERACIN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDAS

SISTEMA HIDRAULICA DE LEVANTAMIENTO DEL AGUILON

SISTEMA HIDRAULICO DE VOLTEO DEL CUCHARON

CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL

GUIA DE OPERACIN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDAS

Es la continuidad con que fluye un liquido en un tiempo y volumen determinado.

= Dimetro del aro.