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L.

ALEXANDER CHILLITUPA CHAUCA


Tec especialista equipo pesado

PROGRAMA

Seguridad.
Introduccin
Partes del cargador frontal
Controles
Sistema monitor
Aplicacin del cargador frontal
mantenimiento

OBJETIVOS

Al termino del presente curso Ud. podr realizar


Objetivo General: capacitar personas con las aptitudes necesarias para operar
equipos para movimiento de tierras y perforacin requeridos en la industria de
la construccin.
Objetivos Especficos:
Familiarizar al capacitado con los diferentes equipos pesados utilizados en la
industria de la construccin.
Brindar el conocimiento bsico de mecnica para el mantenimiento y cuidado
de los equipos.

SEGURIDAD
Durante este programa, aprender muchos aspectos relacionados
con la seguridad. Usted es responsable de su propia seguridad y
recuerde que debe...
Leer, entender, conocer y seguir las caractersticas y dispositivos
de seguridad de la mquina.
Conocer la ubicacin y funcionamiento de todos los sistemas e
indicadores de advertencia.
Seguir las Instrucciones del Manual de Operacin y
Mantenimiento de la mquina que usted opera.

SEGURIDAD
TRES OCACIONES DE
ACCIDENTE:
En la mquina

Las condiciones

El elemento humano

SEGURIDAD
Etiquetas de advertencia

Smbolos

Tempertura del aceite de la


transmisin o tren de fuerza

Temperatura del
aceite hidrulico

Presin de aceite
del motor

Temperatura del
refrigerante del motor

Flujo de
refrigerante

Smbolos

Filtro de aceite de
la transmisin

Filtro de aceite del tren


de fuerza

Restriccin del filtro de


aire del motor

Filtro del
aceite hidrulico

Problema con
el filtro de aceite
hidrulico

Sistema de
la transmisin

Exceso de velocidad
del motor

Comprobar
motor

Sistema de frenos

Nivel de combustible

Presin de aire
de los frenos

Freno de
estacionamiento

Temperatura de los
frenos

Sistema
elctrico

Alternador

DESCONECTADO

CONECTADO

ARRANQUE

Interruptor de arranque del motor

Luces traseras
y laterales

Interruptor general
de la batera
CONECTADO

Interruptor general de la
batera
DESCONECTADO

Auxiliar de
arranque
Eter

Direccin
principal

Calentador del
aire de
admisin

Direccin
secundaria

o Bujas
incandescentes

Hormetro
de servicio

Interruptor de prueba del


panel

CARGADOR FRONTAL
Los cargadores son mquinas muy giles que tienen versatilidad de movimientos y
fabricados exclusivamente para carga, acarreo y excavacin media; son rpidos y brindan
soluciones modernas a problemas de acarreo y carga de materiales con la finalidad de
reducir los costos y elevar la produccin.
CLASIFICACIN DE LOS CARGADORES
Por conveniencia podemos clasificar a los cargadores desde dos puntos de vista:
A) - Por la forma de descarga del material
B) - Por el tipo del tren de rodamiento.

CARGADOR FRONTAL
RECONOCIMIEMTO DE LA MQUINA
A) POR LA FORMA DE EFECTUAR LA DESCARGA DEL MATERIAL:
1. Descarga frontal
2. Descarga lateral
3. Descarga posterior
B) POR EL TIPO DEL TREN DE RODAMIENTO:
1. Cargador frontal montado sobre neumticos
2. Cargador frontal montado sobre orugas

A) FORMAS DESCARGAR MATERIAL


Descarga Frontal
Los cargadores con descarga frontal son los ms usuales de todos. Estos voltean el cucharn
hacia la parte delantera de la mquina, accionndolo por medio de gatos hidrulicos.

Su trabajo se basa en desplazamientos


cortos y repetidos, como en las
excavaciones
a
cielo
abierto,
manipulacin de materiales suaves
o fracturados, en bancos de arena,
grava, arcilla o rellenos de zanjas y en
alimentacin a plantas de trituracin.

A) FORMAS DESCARGAR MATERIAL


Descarga Lateral

Los de descarga lateral tienen un cilindro


hidrulico adicional que acciona al cucharn
voltendolo hacia uno de los costados del
cargador. Esta ventaja hace que el cargador no
necesite hacer tantos movimientos, para
colocarse en posicin de cargar al vehculo que
se desee. Su uso slo se justifica en
condiciones especiales donde no hay muchos
espacios para maniobras.

A) FORMAS DE DESCARGAR EL MATERIAL


Descarga Posterior

En stas mquinas el cucharn cargado pasa sobre la cabeza del operador y descarga hacia
atrs sobre la tolva del camin, bandas transportadoras etc.
Estos equipos resultan peligrosos porque los brazos del cucharn cargado pasan muy
cerca del operador, por lo que se disean con una cabina especial de proteccin pero
reducen la visibilidad y son ineficientes.
Han cado en desuso y se les utilizaba en la excavacin de tneles, cuya seccin no es
suficientemente amplia, para usar otro tipo de cargador.
Tambin se les llama rezagadoras y vienen montados generalmente sobre orugas.

B) POR EL TIPO DE TREN DE RODAMIENTO


Cargador Frontal montado sobre neumticos
Los cargadores frontales montados sobre neumticos, son equipos de excavacin, carga y acarreo
que tienen un cucharn que se adaptan en la parte delantera de la mquina, tal como se muestra
en la ilustracin.
Estas mquinas estn equipadas con
sistemas mecnicos e hidrulicos como
motores, transmisin bombas,
convertidor, ejes, diferenciales y
reducciones planetarias adecuadas para
excavar, cargar y acarrear materiales.

B) POR EL TIPO DE TREN DE RODAMIENTO


Cargador Frontal montado sobre orugas
Estas mquinas estn conformadas por un tractor de orugas y un cucharn que es
maniobrado hidrulicamente y cumple las mismas funciones que el Cargador sobre
neumticos.
Son mquinas utilizadas en trabajos pesados y
operan eficientemente en terrenos arcillosos y
gravas agudas, pero no se les debe emplear
sobre reas pavimentadas.
Su funcionamiento se rigen por el mismo
principio que los cargadores sobre neumticos.

RECONOCIMIENTO DE LA MAQUINA

UBICACIN DE LOS SISTEMAS

TREN DE FUERZA

El tren de fuerza del Cargador Frontal hace que la


mquina pueda realizar los movimientos de
traslacin, excavacin, carga y descarga de los
materiales,
para lo cual se necesita grandes potencias.

UBICACIN TREN DE FUERZA

1
2

El tren de fuerza del Cargador Frontal est


conformado por:
1. Conjunto Motor
2. Sistema Transmisin
- Convertidor de Par
- Transmisin Central
3. Diferencial Delantero
4. Mandos finales
5. Diferencial posterior

3
4

4
5

MOTOR
12

1
2

11

10
4
9

6
8

1. Turboalimentador
2. Filtro Aceite
3. Pistn
4. Monoblock
5. Biela
6. Cigeal
7. Bomba de aceite
8. Carter
9. Enfriador aceite
10. Vlvulas
11. Culata
12. Eje de levas

COMPARTIMENTO O SISTEMA
CARTER DEL MOTOR
SERVO TRANSMISIN
SISTEMAS HIDRULICOS
DIFERENCIALES Y MANDOS FINALES

VISCOSIDAD DEL ACEITE


SAE 15W40
SAE 30
SAE 10W
SAE 50

CONJUNTO TRANSMISIN CENTRAL


1

1. Motor
2. Convertidor de par
3. Bombas Hidrulicas
4. Transmisin
5. Caja Transferencia
6. Ejes propulsin
7. Diferencial posterior

El convertidor de torque (1) es unido al motor por


intermedio de la carcaza del volante (2)y es
soportada por el motor. El engranaje de
conduccin de la bomba esta ubicado en la parte
superior de la caja del convertidor de torque. El
cardn superior (3) conecta el convertidor con el
engranaje de entrada de la transferencia

CONVERTIDOR DE PAR

El convertidor de par es muy usado en la transmisin de potencia de las mquinas y se ubica entre el motor y la
caja de transmisin.
Su operacin se basa en la transformacin de energa mecnica en energa hidrulica y viceversa.
Estn formados por:
- Bomba o Impulsor
- Estator
- Turbina o rodete.

CARACTERSTICAS Y VENTAJAS
CARACTERSTICAS
Multiplica el par desde el motor hasta el tren de mando
Acopla automticamente el motor a la transmisin
Amortigua los golpes ocasionados por el empuje
VENTAJAS
Proporciona a la mquina un incremento de par cuando trabaja contra una carga
Permite los cambios sobre la marcha
Proporciona una vida til mas larga al tren de fuerza
Permite un arranque suave con carga
DESVENTAJAS
Aumento de temperatura del aceite de transmisin
Requiere necesariamente enfriadores de aceite
Puede consumir mas combustible

SISTEMA DE TRANSMISIN: funcionamiento

El cardn superior es conectado al eje de entrada de la


transferencia (1). La potencia va desde el eje de entrada de la
transferencia a travs de la transmisin (2) al eje de salida (3).
El engranaje de entrada de la transferencia, el grupo
planetario de los cambios de la
transmisin y el engranaje de salida de la transferencia (3),
estn empernados y deben ser removidos e instalados juntos.
La unidad es desmontada y montada con el freno de parqueo
unido.
El tubo de llenado (4) y la rejilla magntica (5) para el aceite
del tren de potencia tambin son
mostrados en la ilustracin.

SISTEMA DE TRANSMISIN
Las transmisiones son sistemas mecnicos o hidrulicos que aprovechan la energa mecnica
de mandos motrices para impulsar la mquina a velocidades variables, dependiendo
del trabajo a realizar.
Las transmisiones ms usadas en
equipo de movimiento de tierra son
las Transmisin Power Shift

CARGADOR FRONTAL
SISTEMA DE TRANSMISIN
TRANSMISION POWER SHIFT

Las transmisiones automticas se conocen como


Power Shift, son de gran rendimiento y aumentan la
produccin al permitir cambios rpidos de velocidad y
de sentido de marcha sin tener que disminuir la
aceleracin del motor, ni desembragar ni parar la
mquina, usando una sola palanca.

SISTEMA DE TRANSMISIN
La salida de la transferencia es conectada al eje
delantero a travs de una junta universal (1), un
grupo deslizante (2) y una segunda junta universal,
un soporte de rodamiento, el cardan delantero (3) y
una junta universal para el diferencial delantero.
Tambin es mostrado el mando final delantero
derecho (4).

EJES MANDO DIFERENCIAL

La reduccin de velocidad en las ruedas delanteras y posteriores del cargador frontal depende del
diseo y del espacio para lograr la desmultiplicacin deseada
Los mandos diferenciales se ubican muy prximos a las ruedas motrices o al tren diferencial de la
mquina y proporcionan la ltima reduccin de velocidad y aumento de par del tren de mando.
Los ejes realizan cuatro funciones fundamentales: Transmiten potencia desde el eje impulsor.
Proporcionan el equilibrio de potencia a cada rueda durante los giros. Detener la mquina durante el
frenado y Transmitir el par o reducir la velocidad antes que la potencia llegue a los neumticos

EJES MANDO DIFERENCIAL


EJE DIFERENCIAL DELANTERO
(FIJO)

EJE DIFERENCIAL POSTERIOR


(OSCILATORIO)

EJES MANDO DIFERENCIAL


El diferencial de engranaje cnico (1) es parte del grupo
del eje trasero (2). Este es montado en la parte trasera
del bastidor (3) usando el mun trasero (4) y el mun
delantero. El freno de
servicio (5) y el mando final (6) es el mismo para las
cuatro ruedas. El tapn de llenado (7) esta montado en la
tapa y el tapn de vaciado (8) en el mando. El equipo
debe estar en piso nivelado para llenar o revisar el nivel
de aceite.

MANDO DIFERENCIAL
El sistema diferencial brinda la penltima reduccin de velocidad y aumento del par en el tren de mando
y esta compuesta por:
1. Conjunto diferencial
2. Conjunto de frenos
3. Engranajes planetarios

MANDO DIFERENCIAL
El diferencial transfiere la potencia del eje motriz al mando final. Cuando la maquina hace un giro, el
diferencial permite que las ruedas se muevan a diferentes velocidades mientras estn siendo
impulsadas. Los principales componentes son:
1. Conjunto del diferencial ( Pin ataque y corona)
2. Piones diferenciales ( Piones satlites)
3. Engranajes laterales (Piones solares)

MANDOS FINALES
La reduccin de la velocidad en las ruedas delanteras y posteriores del cargador frontal
depende del diseo para lograr la desmultiplicacin deseada y del espacio disponible.
Los mandos diferenciales se ubican muy prximos a las ruedas motrices o al tren
diferencial de la mquina y proporcionan la ltima reduccin de velocidad y aumento
de par del tren de mando.
Los ejes realizan cuatro funciones fundamentales:
Transmiten potencia desde el eje impulsor
Proporcionan el equilibrio de potencia a cada rueda durante los giros
Detienen la mquina durante el frenado
Proporcionan el aumento de par o reducen la velocidad antes de que la potencia llegue
a los neumticos

Mando diferencial delantero

CARGADOR FRONTAL
MANDOS FINALES
Los mandos finales tienen las siguientes funciones:
- Reducen la velocidad del tren de impulsin
- Aumentan el par mediante un engranaje pequeo para impulsar engranajes mas grandes
- El tren reductor puede estar ubicado junto al diferencial o al final del semieje
Existen cuatro tipos de diseo:
- Reduccin simple, doble, triple y planetaria

CARGADOR FRONTAL
TREN PLANETARIO DEL MANDO FINAL
2
1

1. Semieje de mando o solar


2. Tren engranajes planetarios
3. Engranaje de reduccin

CARGADOR FRONTAL
SISTEMA DE FRENOS SELLADOS
Una caracterstica de los frenos de las maquinas modernas es que estos han sido integrados a los
semiejes, donde estn protegidos, sellados, lubricados, libres de ajustes y mantenimiento.
1. Conjunto del Freno
2. Funda del Diferencial
3. Discos Freno fijos
4. Discos Freno mviles
5. Bomba Freno
6. Semieje rueda

2
1

CARGADOR FRONTAL
SISTEMA DE FRENOS SELLADOS
FRENOS HIDRULICOS
Los frenos hidrulicos de las mquinas
para movimiento de tierra son de discos
mltiples y estn confinados en bao de
aceite, lo cual les permite un
funcionamiento regular, confiable y sin
necesidad de mantenimiento

CARGADOR FRONTAL
SISTEMA HIDRAULICO CARGADOR
El sistema hidrulico del cargador frontal est constituido por los siguientes
componentes:
1. Sistema hidrulico de levantamiento del cucharn
2. Sistema hidrulico de volteo del cucharn
3. Sistema hidrulico de direccin
1
2
1

2
3
3

CARGADOR FRONTAL
COMPONENTES SISTEMA HIDRAULICO

CARGADOR FRONTAL
SISTEMA LEVANTAMIENTO Y VOLTEO
2

1. Brazos de levantamiento cucharn


2. Sistema de volteo de cucharn
3. Conjunto soporte Cucharn
4. Cucharn

CARGADOR FRONTAL
SISTEMA HIDRAULICO LEVANTAMIENTO CUCHARN

SISTEMA HIDRAULICO DE VOLTEO CUCHARN

SISTEMA SIMPLE Z

SISTEMA DOBLE Z

CARGADOR FRONTAL
CINEMATICA DEL CUCHARON
- Para el sistema de volteo del cucharn se tiene dos formas de
diseo:
- Sistema en Paralelogramo
- Sistema en Z (Simple o Doble)

Sistema Paralelogramo

Sistema Z Simple

Brazos Paralelos (IT)


Porta Herramienta

Brazos tipo Barra Z

SISTEMA HIDRAULICO DE DIRECCIN


Esta conformado por dos cilindros hidrulicos ubicados a
ambos lados de los bastidores delanteros y posteriores, los
cuales hacen girar la mquina a la izquierda o derecha segn
se mueva el volante, accionada por la vlvula de control
orbitrol.

ESTRUCTURA BASICA DEL CARGADOR

1. El bastidor articulado de seccin en caja diseado para resistir las fuerzas torsionales y de impacto para
proporcionar una base slida para el motor, la transmisin y los ejes.
2. La torreta de cargador de cuatro placas proporciona un slido montaje para los brazos de levantamiento, los
cilindros de levantamiento y la palanca de inclinacin de barra en Z.
3. Los pasadores de enganche superior e inferior estn montados en pivote sobre cojinetes de rodillos cnicos y
distribuyen las cargas verticales y horizontales sobre un rea de superficie mayor.

1. Bastidor delantero
2. Eje pivote central
3. Bastidor posterior

ESTRUCTURA BASICA DEL CARGADOR

CARGADOR FRONTAL
ESTRUCTURA BASICA DEL CARGADOR
1

1. Bastidor delantero
2. Bastidor posterior
3. Eje pivote central
4. Eje Cardnico

4
2

cucharon

CABINA DEL OPERADOR

SISTEMA MONITOR CATERPILAR


CMS

SISTEMA MONITOE ELECTRONICO


Tacmetro

Modulo de
medidores

Modulo de
Indicadores

Modulo de
Indicadores

Modulo de indicadores
-

Indicador
Indicador
Indicador
Indicador
Indicador
Indicador
Indicador
Indicador
Indicador

luz direccional
luz de parqueo
freno de estacionamiento.
precaucin de la transmis.
desconexin neutralizador
Nivel combustible
filtro de aire
de luces
presin de combustible

Modulo de indicadores
- Indicador de luz de estacionamiento
- Indicador de precaucin sistema monitor
- Indicador luz direccional
- Indicador de candado del motor
- Indicador de amortiguacin automtica
- Indicador de temp. Aire
- Indicador de luz
- Indicador de filt. Transmisin

- Indicador de luz accion

(19A) Control de temperatura para la


calefacciyn el airea condicionado
(198)C alefacciyn airea condicionado
(19C)C ontrodl el ventilador
(20) Interruptodre l limpia/lavaparabrisas
delantero
(21)C ontrodl e cambiosv ariables
(22)C ontrodl e cambiosa utomticos
(23)C ontrodl e autocarga(s t iene)
(24) lnterruptord e seleccind e modalidad
de autocarga (si tiene)
(25) Interruptord e ajusted e desconexin
del sistema de autocarga (si tiene)
(26) Ventiladorr eversiblea utomtco
(27)A coplador pido( sit ene)
(28) Interruptord e desconexind e
levanlamienteo inclinacin
(29) Espejoc alefaccionado(s i tiene)
901 961 769
(30) Control de selector de cucharn/
horquilla(s it iene)
(31) Direccins ecundaria( si tiene)
(32) lnterruptord e anulacind el
neutralizadodr e la transmisin
(33) Controld e amortiguacin(s i tiene)
(34)I nterruptodre l limpia/lavaparabrisas
lrasero
(35)S electopr arae l monitor
(36) Monitor

Modulo Central de Mensajes

Control de cambio variable


4
2
1

Control de cambios manuales y automticos

Interruptores y aplicaciones

Interruptor y aplicacin

Neutralizador y aplicacin
Sistema de freno integrado (IBS)
A

Lgica de reduccin

aplicacin del neutralizador

Aplicacion del freno

CATEGORIAS DE ADVERTENCIA

MANDOS ,CONTROLES Y APLICACION

MANDOS Y CONTROLES

MANDOS, CONTROLES Y APLICACION

palanca del sistema de control de implementos


hidrulicos

Selector de reduccion de
velocidad

Selector de
reduccion
de velocidad
Cambio de sentido de
marcha

INSPECCION ALREDEDOR DEL EQUIPO

INSPECCION ALREDEDOR DEL EQUIPO


Para obtener la mxima vida til de
la maquina, haga una inspeccin
minuciosa alrededor de la maquina

INSPECCION ALREDEDOR DEL EQUIPO


Para una inspeccin mas objetiva aplique la siguiente
recomendacin:
- Punto de inicio de la inspeccin
- Rutina a seguir en la inspeccin
- Orden lgico en la inspeccin
La inspeccin se realiza:
- al inicio del turno
- Al final de turno
- Cada vez que baje de la maquina

Niveles de inspeccin.
Cuando hablamos de niveles de inspeccin estas constan de tres niveles:

1 Nivel de Piso

2 Nivel de Plataforma

3 Nivel de Cabina

Reconocimento del cargador frontal

RUTA DE INSPECCION

Inspeccin de escaleras y pasamanos

Escalera
defectuosa

Inspeccin los pines de unin central

Inspeccin de neumtico

Presin de aire
desgaste
daos
cortes
ajuste de tuercas
seguros

Inspeccin de la cuchara

Desgaste
fisuras
pines
engrase
adaptadores
uas

Inspeccin del brazo de levante

Inspeccin del radiador

daos
acumulacin de basura
motor hidrosttico
mangueras
fugas

Interruptor general

Inspeccin al compartimiento del motor


Fugas de fluidos
acumulacin de
basura

Freno de estacionamiento

NIVELES, FLUIDOS Y/O UBICACION

Nivel del aceite del motor


MOTOR PARADO Mantener en la marcas ADD y
FULL
MOTOR PRENDIDO Mantener en las marcas ADD
y FULL

Nivel del aceite Hidrulico


MOTOR PARADO

Mantega el nivel de aceite


por encima de la zona verde

Nivel del refrigerante

Mantener el nivel del refrigerante


en el visor cuando el sistema
este fro

Nivel de l aceite de la transmisin


Motor funcionando ADD y FULL

Motor parado ADD y


FULL

Levante del capot y Parada de emergencia del motor

PROCEDIMIENTOS ANTES DEL ARRANQUE

Procedimientos antes del arranque

Inspeccin alrededor de la maquina


Comprobacin de los niveles de fluidos
Ajustar el asiento
Colocar el cinturn de seguridad
Comprobar freno de estacionamiento aplicado
La palanca de control de implemento en fijo
Palanca de la transmisin en N
Verificar el sistema monitor

Procedimientos despus del arranque


Deje calentar el motor en baja en vaco 05 minutos
Ciclar el sistema hidrulico
Deles un vistazo a los medidores durante la operacin

Pruebas antes de operar


Verifique la carga de los acumuladores de freno
Verifique la presin de aceite de la direccin

Probar los frenos segn la recomendacin del MOM

ESTACIONAMIENTO

Estacione en terreno horizontal


Use el freno de servicio para parar la mquina
Palanca de control de la transmisin en N
Baje los implementos al suelo
Conecte la traba de implementos
Conecte el freno de estacionamiento

APAGADO

Espere que el motor funcione a baja en vaco durante 05


minutos y luego apague el motor con el interruptor de
arranque y desactive el interruptor general

FUNDAMENTO DE CARGADORES
El cargador frontal es una unidad mecnica que es capaz de:
- excavar
- cargar
- empujar material

Equipados con implementos frontales como son:


- cuchara
- varillaje de inclinacin de la cuchara
- brazo de levante
- cilindros hidrulicos

APLICACION
El Cargador Frontal 950H esta diseado
para
realizar trabajos en general en
diversos materiales:
- apilamiento, carga a camiones, relleno
de zanjas

- alimentar fajas, transportadoras, carga


y acarreo a chancadoras
- preparacin de reas

TECNICAS DE OPERACION

TECNICAS DE OPERACION
Utilice las mejores aplicaciones
para los siguientes trabajos:
- Carga de unidades de acarreo
- Carga y acarreo

- Trabajos de preparacin de terrenos


- Traslado de la maquina de un lugar a
otro

CONFIGURACION
Para las diferentes aplicaciones del cargador 950H es importante determinar como debe estar
configurado las diferentes partes de la maquina como son:

RPM del motor


Cambio de velocidad para cada tipo de trabajo
Cambios manuales o automticos
Control de cambio variable
Articulacin del bastidor
Nivel posecionador de la cuchara
Levante y retraccin de la cuchara en automtico o manual

Tcnicas de operacin
Este es el concejo mas importante para el desempeo
del cargador frontal en las aplicaciones de la cuchara
siga las siguientes recomendaciones para el llenado de
material en la cuchara
FORMULA TECNICA

A+B+C=D
BUENA PENETRACIN INICIAL
LEVANTAR Y TRANSFERIR EL PESO A LAS RUEDAS DELANTERAS (25 CM)
ALTERNAR EL MOVIMIENTO DE LOS CONTROLES DECUCHARON Y DE LOS BRAZOS.
= BUEN LLENADO DE CUCHARON

PRIMER PASO

Buena penetracin inicial de acuerdo al tipo de material.

SEGUNDO PASO

Levantar la cuchara aproximadamente 05 a 10 centmetros.

TERCER PASO

Mantenga buena traccin levantando el brazo y plegando la


cuchara

PRECAUCION
IMPORTANTE
El tiempo de llenado de la cuchara optimo es de
8 a 10 segundos mximo de 12 segundos para
evitar la elevacin de la temperatura del aceite
del sistema hidrosttico.

levante la cuchara lo necesario

Coloque la carga en el camin tan suavemente como les sea


posible.

Centrar la carga

Recomendaciones

Centre la carga, cargue lo


suficiente con respecto a su
capacidad del camin

POSICION DEL CAMION

El operador de camin
ubicar el riel de la
caja paralelo con los
dos Neumticos
delanteros
del cargador

El operador de camin alinear el costado de la


caja del camin con los pines de pivoteo de la
cuchara del cargador evitando apegarse a los
neumticos del cargador

PATRON DE V AGUDA

GRACIAS