Nissan PDF

INFORMACION GENERAL
SECCION
GI
INDICE
MODIFICACIONES .................................................... 2
PRECAUCIONES....................................................... 3
AIRBAG y PRETENSOR DEL CINTURON
DE SEGURIDAD del Sistema de seguridad
suplementario (SRS).............................................. 3
Precauciones para NATS ...................................... 3
Precauciones para el Sistema de Super
bloqueo .................................................................. 4
Precauciones generales ........................................ 4
Precauciones para el sistema de control de la
inyeccin de combustible o el mdulo de
control del motor .................................................... 6
Precauciones para el catalizador de tres vas ...... 6
Precauciones para el turbocompresor................... 7
Precauciones para aceites de motor..................... 7
Precauciones relacionadas con el combustible .... 8
Precauciones para el acondicionador de aire ....... 8
COMO UTILIZAR ESTE MANUAL ........................... 9
COMO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE
CONEXIONES.......................................................... 11
Muestra/Esquema de conexiones - EXAMPL - ... 11
Descripcin .......................................................... 13
Cdigos de los esquemas de conexiones
(Cdigos de clula).............................................. 21
COMO COMPROBAR UN TERMINAL ................... 22
Cmo probar conectores ..................................... 22
Cmo comprobar muelles de contacto de
terminal agrandados ............................................ 23
Inspeccin de la impermeabilidad de los
conectores............................................................ 24
Inspeccin de fijacin de terminales ................... 24
COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO
EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO... 25
Procedimiento de trabajo..................................... 25
Pruebas de simulacin de incidentes.................. 26
Inspeccin del circuito ......................................... 30
PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA LOS
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS............................... 36
Procedimiento a seguir para los grupos de
prueba en los diagnsticos de avera ................. 37
SISTEMA DE COMPROBACION CONSULT-II.... 41
Funcin y aplicacin del sistema......................... 41
Sustitucin de la pila de hdrico de nquel .......... 41
Equipo de comprobacin ..................................... 41
Circuito del conector de enlace de datos
(DLC) de CONSULT-II ......................................... 42
INFORMACION DE IDENTIFICACION ................... 43
Versiones del modelo .......................................... 43
Nmero de identificacin ..................................... 45
Dimensiones ........................................................ 47
Ruedas y neumticos .......................................... 47
PUNTOS DE ELEVACION Y DE REMOLQUE....... 48
Preparacin.......................................................... 48
Plataforma de elevacin ...................................... 48
Gato de taller y caballetes de seguridad............. 49
Elevador de 2 postes........................................... 50
Remolque con gra ............................................. 51
PARES DE APRIETE DE LOS PERNOS
NORMALES ............................................................. 53
LISTA DE TERMINOLOGIA SEGUN LA NORMA
ISO 15031-2 ............................................................. 54
Lista de terminologa segn la norma ISO
15031-2 ................................................................ 54
GI
MODIFICACIONES
APLICADO DESDE:
SJN *** P11U 0526000
* : Cualquier posibilidad. Ver Disposicin del nmero de identificacin del vehculo.
RESUMEN DE LAS MODIFICACIONES

GENERAL
Varios cambios en el funcionamiento del sistema de control del motor, sistemas elctricos, carroceria,
etc. Tener en cuenta que el ritmo de introduccin de dichos cambios puede no estar completamente
conforme al nmero de identificacin del vehculo mencionado arriba.
Para algunas modificaciones, se indica el nmero de identificacin del vehculo (VIN) para especificar
la distribucin de la incorporacin de los cambios.
Puede ser que el No. VIN no sea un nmero exacto, ya que existe un error de aproximadamente 50
vehculos.
GI-2
PRECAUCIONES
Observar las siguientes precauciones con el fin de asegurar operaciones de servicio seguras y correctas.
AIRBAG y PRETENSOR DEL CINTURON

DE SEGURIDAD del Sistema de seguridad
suplementario (SRS)
El airbag y el pretensor del cinturn de seguridad del Sistema
de seguridad suplementario, usados junto con los cinturones de
seguridad, ayudan a reducir el riesgo o la gravedad de las lesiones del conductor y del pasajero delantero en caso de un choque frontal. El Sistema de seguridad suplementario consiste en
mdulos de airbag (ubicados en el centro del volante y en el
tablero de instrumentos del lado del pasajero), pretensores del
cinturn de seguridad, una unidad de sensor de diagnstico, un
testigo ptico, una instalacin de cableado y un cable en espiral.
Si el vehculo est equipado con un airbag lateral del Sistema
de seguridad suplementario, dicho airbag usado junto con el
cinturn de seguridad ayuda a reducir el riesgo o la severidad
de las lesiones del conductor y del pasajero delantero en caso
de una colisin lateral. El airbag lateral consiste en mdulos de
airbag (ubicados en los laterales exteriores de los asientos
delanteros), un sensor satlite, una unidad del sensor de diagnstico (uno de los componentes de los airbags para colisin
frontal), una instalacin de cableado y un testigo ptico (uno de
los componentes de los airbags para colisin frontal).
ADVERTENCIA:
Para evitar alterar el funcionamiento del SRS, (lo que
resultara en un aumento del riesgo de lesiones graves
o mortales en caso de colisin la cual podra provocar
la inflacin del airbag) todas las operaciones de mantenimiento deben ser realizadas por un concesionario
NISSAN autorizado.
Un mantenimiento inadecuado, incluyendo el desmontaje y montaje incorrecto del SRS, puede provocar lesiones debido a una activacin no intencional del sistema.
No deben usarse equipos de prueba elctricos en ningn circuito relacionado con el SRS a menos que est
indicado en este Manual de Taller. Las instalaciones del
SRS estn cubiertas con aislante amarillo (justo antes
de los conectores o en toda la instalacin) para una fcil
identificacin.
Precauciones para NATS

NATS (Sistema antirrobo Nissan)
SGI916
Si alguien intenta arrancar el motor sin la llave registrada de

NATS, el sistema inmovilizar el motor.
Ambos cdigos de la llave de contacto suministrados originalmente han sido registrados en el NATS.
El testigo de seguridad NATS est ubicado en el tablero de instrumentos. El testigo parpadea cuando la llave de contacto est
en posicin LOCK o Acc. De esta manera, el NATS advierte
que el vehculo est equipado con un sistema antirrobo.
GI-3
PRECAUCIONES
Precauciones para NATS (Continuacio n)
Cuando el NATS detecta una avera, el indicador de avera
(MI) parpadea.
Este parpadeo indica que el antirrobo no funciona, por lo que
es necesario una revisin rpida.
Cuando se revise el NATS (diagnstico de averas, inicializacin del sistema y registro adicional de otros cdigos de
llave de contacto de NATS), se necesita el hardware de
CONSULT-II y el software del NATS de CONSULT-II.
Con respecto a los procedimientos de inicializacin de NATS y
al registro del cdigo de la llave de contacto de NATS, consultar las Instrucciones de Manejo de CONSULT-II para NATS.
Por lo tanto, el software de NATS de CONSULT-II (tarjeta de
programa e instrucciones de manejo) ha de mantenerse en
estricta confidencialidad para conservar la integridad de la
funcin antirrobo.
Cuando se revise el NATS (diagnsticos de averas, inicializacin del sistema y registro adicional de otros cdigos de
la llave de contacto de NATS), puede ser necesario registrar
de nuevo la identificacin de llave original. Por lo tanto hay
que asegurarse de que el propietario del vehculo entregue
todas las llaves.
Se pueden registrar en el NATS un mximo de cuatro cdigos de llave.
Precauciones para el Sistema de Super

bloqueo
Al bloquear la puerta del conductor o la del pasajero delantero
con la llave o el control remoto, se bloquearn todas las puertas
y se activar el Sistema de Super bloqueo.
El Sistema de Super bloqueo est diseado para la prevencin
de robos, por lo que slo puede ser desactivado cuando una
puerta delantera se desbloquea usando una llave o el control
remoto.
Esto significa que cuando el Sistema de Super bloqueo est
activado, es imposible bloquear/desbloquear con el botn del
seguro ninguna de las puertas desde el interior del vehculo.
Precauciones generales
SGI285
No dejar el motor funcionando durante un largo perodo de

tiempo sin contar con una ventilacin adecuada para los
gases de escape.
Mantener la zona de trabajo bien ventilada y libre de materiales inflamables. Tener especial cuidado al manipular materiales inflamables o venenosos, como gasolina, gas
refrigerante, etc. Al trabajar en un foso de taller o en un local
cerrado, asegurarse de que haya una ventilacin adecuada
antes de trabajar con sustancias peligrosas.
No fumar mientras se trabaje en el vehculo.
GI-4
PRECAUCIONES
Precauciones generales (Continuacio n)
SGI231
Antes de elevar el vehculo con el gato, calzar las ruedas

para evitar que se mueva el vehculo. Despus de elevar el
vehculo con el gato, apoyar el peso del mismo en caballetes de seguridad en los puntos designados para ello antes
de empezar a trabajar en el vehculo.
Estas operaciones deben realizarse sobre una superficie
plana.
Al desmontar un componente pesado, como el motor o la
transmisin/caja de cambios, tener cuidado de no perder el
equilibrio y dejarlos caer. Tener cuidado tambin de que
estos no golpeen los elementos adyacentes, especialmente
los tubos de freno o el cilindro maestro.
Antes de empezar las reparaciones que no necesitan alimentacin de batera:

Quitar el contacto.
Desconectar el borne negativo de la batera.
Para evitar quemaduras graves:

Evitar el contacto con piezas metlicas calientes.
No quitar el tapn del radiador cuando el motor est todava
caliente.
Antes de revisar el vehculo:

Proteger los guardabarros, la tapicera y las alfombrillas con
cubiertas adecuadas.
Tener cuidado de no rayar la pintura con llaves, hebillas o
botones.
Limpiar todas las piezas desarmadas con el lquido o disolvente correspondiente antes de realizar la inspeccin o el
armado.
Sustituir los retenes de aceite, juntas, empaquetaduras, juntas tricas, arandelas de fijacin, chavetas, tuercas
autoblocantes, etc., por unos nuevos.
Sustituir las pistas internas y externas de los cojinetes de
rodillos cnicos y de agujas como un conjunto.
Colocar las piezas desarmadas de acuerdo con sus ubicaciones y secuencia de armado.
SEF289H
SGI233
Funda protectora
Cubierta protectora
guardabarros
SGI234
GI-5
PRECAUCIONES
Precauciones generales (Continuacio n)
No tocar los terminales de los componentes elctricos que

usan microprocesadores (como los de ECM).
Las descargas de electricidad esttica pueden daar los
componentes electrnicos internos.
Tras desconectar las mangueras de vaco o de aire, colocar
una etiqueta que indique la conexin correspondiente.
Usar nicamente los fluidos y lubricantes especificados en
este manual.
Usar slo sellantes y agentes adhesivos aprobados o sus
equivalentes cuando sea necesario.
Usar herramientas y herramientas especiales recomendadas donde se especifique, para que las reparaciones se realicen con seguridad y eficiencia.
Al realizar reparaciones en los sistemas de combustible,
aceite, agua, vaco o sistema de escape, asegurarse de
comprobar todas las conducciones correspondientes por si
presentan prdidas.
Eliminar de manera apropiada el aceite drenado o el disolvente usado para limpiar piezas.
Precauciones para el sistema de control de

la inyeccin de combustible o el mdulo de
control del motor
SGI787
Antes de conectar o desconectar cualquier conector de instalacin para el control de la inyeccin de combustible o para
el ECM (mdulo control motor):
Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK.
Desconectar el borne negativo de la batera.
De lo contrario se podra daar el ECM.
Antes de desconectar el conducto presurizado de combustible que va de la bomba de combustible a los inyectores,
asegurarse de liberar la presin de combustible.
Tener cuidado de no sacudir componentes como el ECM y
el medidor masa caudal aire.
Precauciones para el catalizador de tres vas

En el caso de que una gran cantidad de combustible no quemado entra en el catalizador, la temperatura de ste ser excesivamente elevada. Para evitar sto, seguir las siguientes instrucciones:
Usar slo gasolina sin plomo. La gasolina con plomo daar
seriamente el catalizador de tres vas.
Al comprobar la buja de encendido o al medir la compresin
del motor, realizar las pruebas de forma rpida y slo cuando
sea necesario.
No hacer funcionar el motor con el nivel de combustible bajo,
ya que el motor podra fallar, lo cual daara el catalizador.
No aparcar el vehculo encima de material inflamable. Mantener
el tubo de escape y el catalizador de tres vas alejados del
material inflamable.
GI-6
PRECAUCIONES
Precauciones para el turbocompresor
Motor en fro
SGI292
La turbina del turbocompresor revoluciona a velocidades extremadamente altas y se calienta mucho. Por este motivo, es
imprescindible mantener un suministro limpio de flujo de aceite
a travs del turbocompresor y seguir todas las instrucciones de
mantenimiento y los procedimientos de funcionamiento correspondientes.
Usar siempre el aceite recomendado. Seguir las instrucciones para el perodo correcto de cambio de aceite y para el
nivel correcto de aceite.
Evitar acelerar el motor a altas revoluciones inmediatamente
despus de ponerlo en marcha.
Si el motor ha estado funcionando a altas revoluciones
durante un largo periodo de tiempo, dejarlo unos minutos al
ralent antes de pararlo.
Precauciones para aceites de motor

El contacto prolongado y repetido con aceite de motor usado
puede producir cncer de piel. Evitar cualquier contacto directo
de la piel con aceite usado.
Si se produce contacto con la piel, lavar bien con jabn o limpiador para manos lo antes posible.
PRECAUCIONES PARA LA PROTECCION DE LA

SALUD
Evitar el contacto prolongado y repetido con aceites, particularmente con aceites de motor usados.
Llevar ropa protectora, incluyendo guantes impermeables
donde sea factible.
No guardar trapos impregnados de aceite en los bolsillos.
Evitar que la ropa se ensucie con aceite, particularmente la
ropa interior.
No llevar puesto ropa sucia ni zapatos que estn impregnados de aceite. Los monos de trabajo deben lavarse regularmente.
En el caso de cortes abiertos y heridas, se debe aplicar tratamiento de primeros auxilios inmediatamente.
Usar cremas protectoras y aplicarlas antes de empezar el
trabajo para que sea ms fcil quitar el aceite de las manos.
Lavarse con jabn y agua para asegurar que se ha eliminado
todo el aceite (los productos limpiadores para la piel y cepillos para uas sern de ayuda). Los preparados que contienen lanolina sirven para la rehidratacin de la piel seca.
No se debe usar gasolina, queroseno, combustible diesel,
gasoil, disolventes ni solventes para limpiar la piel.
Si se producen alteraciones drmicas, consultar a un mdico
de inmediato.
Siempre que sea posible, desengrasar los componentes
antes de manipularlos.
En el caso de que pueda haber contacto con los ojos, es
aconsejable llevar, por ejemplo, gafas para productos qumicos o mscaras protectoras; adems se debe tener disponible un lavaojos.
GI-7
PRECAUCIONES
Precauciones para aceites de motor
(Continuacion)
PRECAUCIONES PARA LA PROTECCION DEL MEDIO
AMBIENTE
La combustin del aceite de motor usado en calderas o quemadores de pequeo tamao slo es recomendable en el caso de
que estas unidades tengan un diseo homologado. El sistema
usado para quemar el aceite debe satisfacer los requisitos del
HM Inspectorate of Pollution para quemadores pequeos de
menos de 0,4 MW. En caso de dudas, consultar las autoridades
locales correspondientes y/o el fabricante del aparato.
Depositar el aceite y los filtros de aceite usados en vertederos
de residuos, contratando una empresa autorizada trituradora de
residuos, o contratando una entidad de recuperacin de aceite
residual. En caso de dudas, contactar las autoridades locales
para informacin acerca de la trituracin de residuos.
Es ilegal verter el aceite usado en la va pblica, sistemas de
agua residual, alcantarillado o en ros.
Las regulaciones ambientales varan de una provincia a
otra.
Precauciones relacionadas con el

combustible
MOTOR DE GASOLINA:
Gasolina sin plomo de al menos 95 octanos (RON)
PRECAUCION:
No usar gasolina con plomo. El uso de gasolina con plomo
causa daos al convertidor cataltico.
MOTOR DIESEL*:
Combustible diesel de al menos 50 cetanos
* Si hay dos tipos de combustible diesel disponibles, usar el
combustible de verano o el de invierno, dependiendo de las
siguientes condiciones de temperatura.
Superior a 7C ... Combustible diesel del tipo verano.
Inferior a 7C ... Combustible diesel del tipo invierno.
PRECAUCION:
No usar fueloil para calefaccin, gasolina u otros combustibles alternativos para el motor diesel. El uso de
dichos combustibles puede daar el motor.
No debe usarse combustible de verano a temperaturas
inferiores a 7C. Las temperaturas bajas causarn la
formacin de cera en el combustible, lo cual puede
hacer que el motor no funcione suavemente.
No aadir gasolina o combustibles alternativos al diesel.
Precauciones para el acondicionador de aire

Al descargar el sistema del acondicionador de aire, siempre usar
una unidad de recuperacin de refrigerante aprobada. Consultar la seccin HA (Procedimiento de servicio del HFC-134a
(R134a), PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO) para instrucciones especficas.
GI-8
COMO UTILIZAR ESTE MANUAL
Se incluye un INDICE ALFABETICO al final de este manual para que pueda hallarse rpidamente el
elemento y la pgina que se est buscando.
En la primera pgina parece un INDICE DE REFERENCIA RAPIDA, con el nombre de cada seccin
sobre un fondo negro (por ej.
). Se podr encontrar fcilmente la primera pgina de cada seccin,
abrindola por el tabulador negro de dicha seccin.
En la primera pgina de cada seccin aparece un INDICE
El TITULO est indicado en la parte superior de cada pgina y muestra la pieza o sistema.
El NUMERO DE PAGINA de cada seccin est compuesto por dos letras, que sirven para designar la
seccin en concreto, y un nmero (como BR-5).
Las ILUSTRACIONES GRANDES son despieces (ver abajo) y contienen los pares de apriete, puntos
de lubricacin, nmero de seccin del CATALOGO DE PIEZAS (MICROFICHA) o el sistema (EURO)
FAST (p.ej. SEC440) y ms informacin necesaria para realizar las reparaciones.
Las ilustraciones deben usarse nicamente como referencia para las actividades de servicio. Al solicitar recambios, consultar el CATALOGO DE PIEZAS.
Ejemplo
SEC440s
Retn de pastilla
(Parte superior)
54 - 64 (5,5 - 6,5)
Pasadores principales
.
Fundas
del
pasador
Miembro de torsin
a la parte deslizante
Suplementos interiores
Arandela de cobre
17 - 20 (1,7 - 2,0)
Retn de pastilla
(Parte inferior)
Latiguillo de freno
Suplemento externo
.
Pastillas
Cuerpo del cilindro
Purgador de aire
7 - 9 (0,7 - 0,9)
Perno de pasador
22 - 31 (2,2 - 3,2)
Junta del pistn
Guardapolvo
Pistn
Nvm (kg-m)
Nvm (kg-m)
SBR364AC
Las ILUSTRACIONES PEQUEAS muestran los pasos importantes tales como la inspeccin, uso de
herramientas especiales, trucos de trabajo y puntos ocultos o difciles que no se indican en la ilustraciones grandes previas.
Los procedimientos de armado, inspeccin y ajuste de las unidades complicadas, como la caja de
cambios automtica o la transmisin, etc., se muestran paso a paso donde es necesario.
GI-9
COMO UTILIZAR ESTE MANUAL

Se usan los siguientes SIMBOLOS Y ABREVIATURAS:
M/T
: Par de apriete
: Lubricar con grasa. Aplicar grasa
A/T
multiuso recomendada, a menos
que se indique lo contrario.
A/C
: Lubricar con aceite.
P/S
: Punto de sellado
SST
: Punto de comprobacin
: Sustituir siempre tras cada desarSAE
mado.
P
:
Aplicar
vaselina.
SMJ
: Aplicar ATF.
ATF
: Seleccionar el espesor adecuado.

D1
: Se requiere ajuste.
SDS
: Datos de servicio y especificacioD2
nes
LH, RH
: Izquierda, Derecha
LHD, RHD : Conduccin izquierda, Conduccin
D3
derecha
FR, RR
: Parte delantera, parte trasera
D4
OD
22
21
12
11
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
Caja de cambios manual/

transmisin
Caja de cambios automtica/
transmisin
Acondicionador de aire
Servodireccin
Herramientas especiales de servicio
Society of Automotive Engineers,
Inc.
Conexin mltiple
Fluido de transmisin automtica
Alcance de la transmisin de la 1.a
velocidad
velocidad
velocidad
velocidad
Directa
2.o rango engranaje de 2.a
2.o rango engranaje de 1.a
1.er rango engranaje de 2.a
1.er rango engranaje de 1.a
Las UNIDADES que aparecen en este manual van expresadas en primer lugar como UNIDADES SI
(Sistema Internacional de Unidades), y opcionalmente en el sistema mtrico.
Ejemplo
Par de apriete:
59 - 78 Nvm (6,0 - 8,0 kg-m)
Se incluyen DIAGNOSTICOS DE AVERIAS en las secciones que se ocupan de componentes y sistemas complicados.
Se incluyen los DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES al final de cada seccin para poder
hacer una consulta rpida de los datos.
Los encabezamientos ADVERTENCIA y PRECAUCION avisan sobre los puntos que deben seguirse
para evitar lesiones personales y/o desperfectos en partes del vehculo.
ADVERTENCIA indica la posibilidad de lesiones personales si no se siguen las instrucciones.
PRECAUCION indica la posibilidad de daar los componentes si no se siguen las instrucciones.
Los PASAJES EN NEGRITA excepto ADVERTENCIA y PRECAUCION contienen informacin til.
GI-10
COMO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES
Para
la Descripcin, consultar GI-13.

BATERIA
Muestra/Esquema de conexiones
EXAMPL
Consultar el empalme opcional.
CONECTOR DE
UNION-1
A EL-EXAMPL
Pgina
anterior
Pgina
siguiente
A GIEXAMPL-04
INTERRUPTOR
DIODO
RELE
ALIMENTACION
POSICION
A
MASA
MOTOR
POSICION
B
SEAL
UNIDAD
MASA
MODULO
CONTROL
MOTOR
Modelos con T/A

Modelos con T/M
Referirse a lo siguiente.
M1 , E103 BLOQUE DE FUSIBLE

Caja de conexiones (J/B)
M2 BLOQUE DE FUSIBLE
E127 BLOQUE DE FUSIBLES
YGI001
GI-11

Muestra/Esquema de conexiones
EXAMPL (Continuacio n)
EMPALME OPCIONAL
Empalme opcional
Modelos con T/M
Modelos con T/A
BATERIA
BATERIA
RELE
RELE
SGI858
GI-12

Descripcin
Nmero
Elemento
Alimentacin elctrica
Fusible de enlace
Ubicacin de fusibles de
enlace/fusibles
Fusible
Amperaje
Conectores
Empalme opcional
Descripcin
Muestra el estado en que el sistema recibe un voltaje positivo de la batera

(puede funcionar).
La lnea doble indica que es un fusible de enlace.

El crculo abierto indica la entrada de corriente, y el crculo sombreado la
salida de corriente.
Muestra la ubicacin de estos fusibles en la caja de fusibles correspondiente.

Para la disposicin, ver la seccin EL (RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION).
La lnea simple muestra que se trata de un fusible.

El crculo abierto indica la entrada de corriente, y el crculo sombreado la
salida de corriente.
Esto indica el amperaje del fusible de enlace o fusible.
Indica que el conector E3 es hembra y el conector M1 es macho.

El cable G/R est localizado en el terminal 1A de ambos conectores.
Un nmero de terminal con referencia alfanumrica (1A, 5B, etc.) indica que
el conector es un conector del SMJ.
El crculo abierto indica que el empalme es opcional dependiendo de la aplicacin del vehculo.
Empalme
El crculo sombreado indica que el empalme est siempre en el vehculo.
Pginas de referencias
cruzadas
Esta flecha muestra que el circuito contina en una pgina adyacente.

La A coincidir con la A en la pgina anterior o siguiente.
10
Conector comn
11
Abreviatura de la opcin
12
Rel
13
Conectores
14
Color de cable
15
Descripcin de la opcin
16
Interruptor
17
Partes del armado
18
Cdigo de clula
Las lneas punteadas entre los terminales muestran que stos forman parte
del mismo conector.
Indica que el circuito es opcional dependiendo de la aplicacin del vehculo.
Muestra una ilustracin del interior del rel. Para ms detalles, consultar la
seccin EL (RELES ESTANDARIZADOS).
Indica que el conector est conectado a la carrocera o a un terminal con una

tuerca o perno.
Indica un cdigo para el color del cable.

B = Negro
BR = Marrn
W = Blanco
OR = Naranja
R = Rojo
P = Rosa
G = verde
PU = Lila
L = Azul
GY = Gris
Y = Amarillo
SB = Azul claro
LG = Verde claro
CH = Marrn oscuro
DG = Verde oscuro
Cuando el color del cable es rayado, se indica primero el color de base y
segundo el color de las rayas, tal como se indica a continuacin:
Ejemplo: L/W = Azul con raya blanca
Indica una descripcin de la abreviatura de la opcin mostrada en el ejemplo.
Esto muestra que existe continuidad entre los terminales 1 y 2 cuando el

interruptor est en posicin A. Existe continuidad entre los terminales 1 y 3
cuando el interruptor est en posicin B.
El terminal de conector en el componente muestra que es un conjunto incorporado a la instalacin.
Identifica cada pgina del esquema de conexiones por seccin, sistema y

nmero de pgina del esquema de conexiones.
GI-13

Descripcin (Continuacio n)
Nmero
Elemento
Descripcin
La flecha indica el flujo de corriente elctrica, especialmente donde la direccin del flujo normal (verticalmente hacia abajo u horizontalmente de
izquierda a derecha) es difcil de seguir.
Una doble flecha muestra que la corriente puede fluir en ambas direcciones dependiendo del funcionamiento del circuito.
19
Flecha de flujo de
corriente
20
Conexin del sistema
21
Pginas de referencias
cruzadas
22
Lnea protegida
La lnea rodeada por una lnea punteada, muestra un cable protegido.
23
Caja de componentes en
lnea ondulada
Indica que otra parte del componente se muestra tambin en otra pgina
(indicada por una lnea ondulada) dentro del sistema.
24
Nombre de componente
Indica el nombre de un componente.
Indica el nmero del conector.

La letra muestra en qu instalacin est localizado el conector.
Ejemplo: M: instalacin principal. Para detalles y ubicacin del conector, consultar la seccin EL (Instalacin principal, DISPOSICION DE LA INSTALACION). Se incluye un eje de coordenadas en las instalaciones complejas
para ayudar a localizar los conectores.
Indica que el sistema conecta con otro sistema identificado por un cdigo de
clula (seccin y sistema).
Esta flecha muestra que el circuito contina en otra pgina identificada por
un cdigo de clula.
La C coincidir con la C en otra pgina dentro del sistema, excepto con la
pgina siguiente o la pgina anterior.
25
Nmero de conector
26
Masa (GND)
27
Masa (GND)
28
Vista de los conectores
29
Componente comn
30
Color del conector
31
Caja de fusibles y de
fusibles de enlace
32
Area de referencia
La lnea empalmada y conectada a masa debajo del color de cable, indica

que la lnea de masa est empalmada con el conector a masa.
Muestra la conexin a masa.
Este rea muestra las caras de los conectores de los componentes en el

esquema de conexiones en la pgina.
Los conectores rodeados de una lnea discontinua indican que pertenecen a

un mismo componente.
Esto indica un cdigo para el color del conector. Para el significado del
cdigo, ver los cdigos de color de los cables, nmero
14 de este esquema.
Muestra la disposicin de fusible(s) de enlace y fusible(s), usados para identificar los conectores en RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION en la
seccin EL.
El cuadrado abierto muestra la llegada de corriente, y el sombreado la salida
de corriente.
Indica que hay ms informacin acerca de la Conexin mltiple (SMJ) y de

los Conectores de unin (J/C) en la pgina desplegable.
GI-14

SIMBOLOS DE CONECTORES
Ejemplo
Vista del lado del terminal
Smbolo del
conector
Lnea simple
Conector
Marca de direccin
La mayora de los smbolos de conectores en los esquemas de

conexiones se muestran desde el lado del terminal.
Los smbolos de los conectores vistos desde el lado del
terminal estn rodeados por una lnea simple y a continuacin viene la marca de direccin
.
Los smbolos de los conectores vistos desde el lado de la

instalacin estn rodeados por una lnea doble y a continuacin viene la marca de direccin
.
Terminales macho y hembra

En los esquemas de conexiones, las guas de posicionado
de los conectores macho se indican en color negro y las de
los terminales hembra en blanco.
Smbolo del
conector
Vista desde el lado de la

instalacin
Lnea doble
Marca de direccin
Conector
SGI364
Ejemplo
Terminal macho
Gua
Smbolo del conector
Conector
Terminal hembra
Gua
Conector
Smbolo del conector
SGI363
GI-15

Ejemplo:
Indicacin
de la
instalacin
Conector BCM
Lnea simple
Los nmeros de conector que indican el lado de la

instalacin, estn rodeados por una lnea simple.
Los nmeros de conector que indican componentes estn
rodeados por una lnea doble.
Indicacin de componente
Conector del interruptor de

modalidad del A/A
Lnea doble
SGI940
POSICIONES DEL INTERRUPTOR

Los interruptores estn indicados en los esquemas de conexiones como si el vehculo se hallase en estado normal.
Un vehculo se halla en estado normal cuando:
La llave de contacto est en la posicin LOCK,
puertas, cap y maletero/portn trasero estn cerrados,
los pedales no estn pisados, y
el freno de estacionamiento est soltado.
Normalmente abierto
Normalmente cerrado
SGI860
GI-16

LINEAS DETECTABLES Y LINEAS NO DETECTABLES
LLAVE DE
CONTACTO
ON o START
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
VEHICULO
En algunos esquemas de conexiones, se usan dos tipos de

lneas con diferente grosor que representan cables.
Una lnea con peso regular (lnea ms gruesa) representa
una lnea detectable para DTC (Cdigo de averas). Una
lnea detectable para DTC es un circuito en el cual el ECM
(Mdulo control motor) puede detectar sus averas con el
sistema de diagnstico en el vehculo.
Una lnea con menor peso (lnea ms fina) representa una
lnea no detectable para DTC. Una lnea para DTC no
detectable es un circuito en el cual el ECM no puede detectar sus averas con el sistema de diagnstico en el vehculo.
VELOCIMETRO
M27
Lnea detectable
para el DTC
Lnea no detectable para el DTC
ECM
(MODULO CONTROL MOTOR)
SGI862
GI-17

CONMUTADOR MULTIPLE
La continuidad del conmutador mltiple se describe de dos
formas, como se muestra a continuacin.
El esquema del conmutador se usa en diagramas esquemticos.
El diagrama del interruptor se usa en los esquemas de
conexiones.
Ejemplo
(CUADRO DEL CONMUTADOR)
(DIAGRAMA DEL CONMUTADOR)
CONMUTADOR DEL LIMPIA

.
LEN RAP LAVA
INT
RAP
LEN
OFF
LAVA
INT
LEN
RAP
OFF
LAVA
CONMUTADOR DEL
LIMPIA
Se gira ambos conmutadores en combinacin.
Circuito de continuidad del conmutador del limpia

POSICION DEL CONMUTADOR
CIRCUITO DE CONTINUIDAD
OFF
INT
LEN
RAP
LAVA
SGI875
GI-18

AREA DE REFERENCIA
El Area de referencia del esquema de conexiones contiene menciones a pginas adicionales de referencia elctrica al final de
cada manual. Si los nmeros de los conectores y ttulos son
mostrados en el Area de referencia del esquema de conexiones,
estos smbolos de los conectores no son mostrados en el Area
del conector.
Ejemplo
Conexin mltiple (SMJ)
(Instalacin
principal)
(Instalacin
del compartimento del
motor)
Instalacin principal
(Instalacin del compartimento

del motor)
Area del conector
Area de referencia:
Para la disposicin de los terminales de los conectores mostrados aqu
en el Area de referencia, consultar las pginas desplegables.
SGI092A
Conexin mltiple (SMJ)

En un esquema de conexiones, los conectores SMJ incluyen
una letra del abecedario en el nmero de terminal. Los nmeros de los conectores SMJ son mostrados en el Area de referencia del esquema de conexiones. La disposicin de los terminales de SMJ pueden ser encontrados en las pginas de refe-
GI-19

rencia elctrica al final del manual. Para la disposicin de los
terminales de estos conectores, consultar la pgina de referencia elctrica CONEXION MULTIPLE (SMJ) al final del manual.
GI-20

Cdigos de los esquemas de conexiones
(Cdigos de clula)
Usar el cuadro siguiente para averiguar lo que representa cada
cdigo del esquema de conexiones.
Cdigo
AAC/V
Seccin
EC
Nombre en esquema de conexiones

Vlvula IACV-AAC
Cdigo
IGN/SG
Seccin
EC
Nombre en esquema de conexiones

Seal de encendido
ABS
BR
Sistema de frenos antibloqueo
ILL
EL
Iluminacin
ACL/SW
EC
Interruptor de posicin del acelerador
INJECT
EC
Inyector
ADJRES
EC
Resistor de ajuste
INT/L
EL
A/C
HA
Acondicionador de aire manual
Luces del habitculo, mapas y maletero
EC
Sensor de explosiones
EC
Control de corte del acondicionador de

aire
KS
A/CCUT
LKUP
EC
ACC/SW
EC
Interruptor de acelerador (FC)
Vlvula solenoide del embrague del

convertidor de par
A/T
AT
Transmisin automtica
LOAD
EC
Seal de carga
AIM
EL
Control de regulacin de faros
MAFS
EC
Medidor masa caudal aire
APS
EC
Sensor de posicin del acelerador
MAIN
EC
Suministro elctrico principal y circuito

de masa
AIRREG
EC
Regulador de aire-IACV
AT/C
EC
Control de la T/A
METER
EL
Velocmetro, tacmetro, medidores de

temp. y combustible
AUDIO
EL
Audio
MI
EC
Indicador de avera
BACK/L
EL
Luz de marcha atrs
MIRROR
EL
Retrovisor exterior
BUZZER
EL
Zumbador
NATS
EL
Sistema antirrobo Nissan
CHARGE
EL
Sistema de carga
NLS
EC
Sensor de desplazamiento de la aguja
CKPS
EC
Sensor de posicin del cigeal
O2S
EC
Sensor de oxgeno
CHIME
EL
Zumbador de aviso
PGC/V
EC
Vlvula de solenoide de control de

purga del cartucho EVAP
PLA
EC
Control de avance de carga parcial
PNP/SW
EC
Contacto de punto muerto/

estacionamiento
POWER
EL
Ruta de los cables de alimentacin
PST/SW
EC
Manocontacto de aceite de la servodireccin
R/FOG
EL
Piloto antiniebla trasero
SROOF
EL
Techo solar
CMPS
EC
Sensor de posicin del rbol de levas
COOL/F
EC
Control del ventilador de refrigeracin
CSPS
EC
Sensor de posicin de la corredera de

regulacin
DTRL
EL
FARO Con Sistema de alumbrado

diurno
DEF
EL
Luneta trmica
D/LOCK
EL
Seguro automtico de puertas
DTRL
EL
Faro Con Sistema de alumbrado

diurno
SRS
RS
Sistema de seguridad suplementario
ECTS
EC
Sensor temperatura refrigerante motor
S/LOCK
EL
EGRC/V
EC
Vlvula de solenoide de control del

cartucho y EGR
Bloqueo automtico de puertas

Super bloqueo
S/SIG
EC
Seal de arranque
FCUT
EC
Vlvula de solenoide de corte de combustible
START
EL
Sistema de arranque
STOP/L
EL
Luz de freno
F/FOG
EL
Faro antiniebla delantero
TAIL/L
EL
Luces de posicin, matrcula y trasera
FICD
EC
Vlvula solenoide IACV-FICD
F/PUMP
EC
Bomba de combustible
TCV
EC
Vlvula de control del avance de la

inyeccin
FTS
EC
Sensor de temperatura de combustible
TPS
EC
Sensor de posicin de la mariposa
GLOW
EC
Sistema de incandescencia rpida
TURN
EL
GOVNR
EC
Regulador elctrico
Luces de los indicadores de direccin

y de aviso de peligro
H/LAMP
EL
Faros Sin sistema de alumbrado

diurno
H/SEAT
EL
HEAT
HLC
VSS
EC
Sensor de la velocidad del vehculo
VTC
EC
Vlvula solenoide VTC
Asiento calefactado
WARN
EL
Testigos de aviso
HA
Calefactor
WINDOW
EL
Elevalunas elctrico
EL
Lavafaros
WIPER
EL
Limpia y lavaparabrisas
WIP/R
EL
Limpia y lava (luneta) traseros
HO2S
EC
Sensor de oxgeno con calentador
HORN
EL
Bocina, encendedor de cigarrillos, reloj
IATS
EC
Sensor de temperatura del aire de

admisin
GI-21
COMO COMPROBAR UN TERMINAL

Cmo probar conectores
Un sondeo incorrecto del conector durante las comprobaciones
del circuito, puede provocar daos al mismo y una conexin
intermitente.
La sonda del medidor mltiple (DMM) podra no encajarse en la
concavidad del conector. Para probar correctamente el conector,
seguir los siguientes procedimientos usando un pasador en T.
Para conseguir el mejor contacto sujetar el pasador en T con
unas pinzas de lagarto.
EXPLORACION DESDE EL LADO DE LA

INSTALACION
Conector
Pasador en T
Pinzas de
lagarto
DMM
SGI841
Los conectores de tipo estndar (tipo no impermeable) deberan

probarse desde el lado de la instalacin con el pasador en T.
Si el conector tiene una cubierta trasera como un conector de ECM, quitar la cubierta trasera antes de probar el
terminal.
No debe investigarse el conector impermeable desde el
lado de la instalacin. Podra daarse la junta entre
cable y conector.
EXPLORACION DESDE EL LADO DEL TERMINAL
Terminal hembra
Encima de cada terminal hembra hay una pequea muesca.
Probar cada terminal con el pasador en T a travs de la
muesca.
No debe insertarse en el terminal hembra ningn otro
objeto que no sea un terminal macho del mismo tipo.
Pasador en T
Vista seccional (Hembra)
SEL265V
Algunos conectores no poseen una muesca encima de cada

terminal. Para probar cada terminal, quitar el retn de conector para dejar espacio de contacto para la prueba.
Retn
SEL266V
Terminal macho
Probar cuidadosamente la superficie de contacto de cada terminal usando un pasador en T.
No debe doblarse el terminal.
Vista seccional (Macho)
Pasador en T
Terminal macho
SEL267V
GI-22

Cmo comprobar muelles de contacto de
terminal agrandados
Un muelle de contacto de terminal agrandado podra crear seales intermitentes en el circuito.
Si hay un circuito abierto de forma intermitente, seguir el
siguiente procedimiento para inspeccionar si hay cables abiertos
y muelle de contacto agrandado en el terminal hembra.
1. Armar un terminal macho con aprox. 10 cm de cable.

Usar un terminal macho que se acople al terminal hembra.
2. Desconectar el conector de que se sospecha que es defectuoso y mantenerlo con el terminal boca arriba.
Terminal macho
Cable
SEL270V
3. Mientras se sujeta el cable del terminal macho, intentar introducir ste en el terminal hembra.
No forzar manualmente la entrada de un terminal macho
en un terminal hembra.
No aplicar fuerza al terminal.
SEL271V
4. Mientras se mueve el conector, comprobar si el terminal

macho puede ser fcilmente insertado o no.
SEL272V
Correcto
Si el terminal macho puede ser fcilmente insertado en el

terminal hembra, sustituir el terminal hembra.
Incorrecto
SEL273V
GI-23

Inspeccin de la impermeabilidad de los
conectores
Junta de alambre
Carcasa del conector
Si entra agua en el conector, puede cortocircuitar circuitos internos. Esto podra provocar problemas de presentacin intermitente.
Comprobar los siguientes elementos para mantener sus caractersticas de impermeabilidad originales.
INSPECCION DE LA JUNTA DE GOMA
Junta de goma
SEL275V
La mayora de conectores impermeables estn equipados

con una junta de goma entre los conectores macho y hembra. Si falta la junta, el nivel de impermeabilidad puede ser
inferior al marcado por las especificaciones.
Cuando se desconectan los conectores, podra salirse la
junta de goma. Siempre que se conecten de nuevo los
conectores, asegurarse de que la junta de goma est correctamente instalada en cada lado del conector macho y hembra.
INSPECCION DE LA JUNTA DE ALAMBRE

La junta de alambre debe ser instalada en el rea de insercin
del cable a un conector impermeable. Asegurarse de que la junta
est correctamente instalada.
Inspeccin de fijacin de terminales
Conector macho
Terminal
bloqueado
Conector hembra
Comprobar si hay terminales desbloqueados tirando del cable

por el extremo del conector. Un terminal desbloqueado podra
crear seales intermitentes en el circuito.
Contacto intermitente
Terminal desbloqueado
SEL330V
GI-24
COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE

PARA UN INCIDENTE ELECTRICO
Procedimiento de trabajo
INICIO
ESCUCHAR LAS QUEJAS DEL CLIENTE
PASO 1
VERIFICAR EL SINTOMA
PASO 2
SIMULACION DEL SINTOMA
DELIMITAR LA POSIBLE CAUSA
PASO 3
PASO 4
INSPECCIONAR EL CIRCUITO
REPARAR EL CIRCUITO
PASO 5
ASEGURARSE DE QUE EL CIRCUITO FUNCIONE
PASO 6
FIN
SGI838
PASO
PASO 1
DESCRIPCION
Obtener una informacin detallada sobre las condiciones y el entorno en que tuvo lugar el incidente.
Los datos siguientes proveen la informacin clave, necesaria para realizar un buen anlisis:
QUE
Modelo de vehculo, motor, transmisin y circuito (p.ej. radio).
CUANDO
Fecha, hora, condiciones climatolgicas, frecuencia.
DONDE
Estado de la carretera, altitud y situacin del trfico.
COMO
Sntomas del sistema, condiciones de funcionamiento (influencia de otros componentes).

Regularidad de revisiones y accesorios montados posteriormente.
PASO 2
Hacer funcionar el sistema, realizar una prueba en carretera si fuera necesario.

Verificar el parmetro del incidente.
Si no puede reproducirse el problema, ver Pruebas de simulacin de incidentes en la pgina siguiente.
PASO 3
Reunir todos los materiales adecuados para el diagnstico incluyendo:

RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION
Descripciones de funcionamiento del sistema
Secciones aplicables del Manual de Taller
Identificar por donde se debe empezar el diagnstico, basndose en los conocimientos sobre el funcionamiento
del sistema y los comentarios del cliente.
PASO 4
Comprobar si el sistema presenta agarrotamiento mecnico, conectores flojos o cableado daado.

Determinar qu circuitos y componentes estn afectados y realizar el diagnstico usando la Ruta de los cables
de alimentacin y las Disposiciones de las instalaciones.
PASO 5
Reparar o sustituir el circuito o componente afectado.
PASO 6
Hacer funcionar el sistema en todas las modalidades. Verificar que el sistema funciona correctamente bajo
todas las condiciones. Asegurarse de que no se ha creado inadvertidamente un nuevo incidente durante el
diagnstico o la reparacin.
GI-25

Pruebas de simulacin de incidentes
INTRODUCCION
A veces el sntoma no se presenta cuando se lleva el vehculo a revisar. Si es posible, recrear las condiciones dadas en el momento del incidente. Esto ayuda prevenir que se d el diagnstico No hay fallo. El
siguiente apartado muestra maneras para simular las condiciones/entorno bajo las cuales el propietario del
vehculo experimenta un incidente elctrico.
La seccin est dividida en los seis apartados siguientes:
Vibraciones del vehculo
Sensibilidad al calor
Congelacin
Infiltracin de agua
Carga elctrica
Puesta en marcha en fro o en caliente
Obtener una descripcin exhaustiva del incidente por parte del cliente. Esto es importante para simular las
condiciones del problema.
VIBRACIONES DEL VEHICULO

El problema puede aparecer o empeorar al conducir por una carretera en mal estado o al vibrar el motor
(en ralent con el A/A conectado). Si afirmativo, comprobar bajo condiciones relacionadas con vibraciones.
Consultar la siguiente ilustracin.
Conectores e instalacin
Determinar qu conectores e instalacin podran afectar el sistema elctrico que se est inspeccionando.
Agitar suavemente cada conector e instalacin mientras se monitoriza el sistema para el incidente que se
intenta reproducir. Esta prueba puede indicar que haya una conexin elctrica pobre o floja.
Consejo
Los conectores pueden estar expuestos a la humedad. Es posible que haya una capa fina de corrosin en
los terminales del conector. Es posible que esto no se pueda ver si no se desconecta el conector. Si el incidente ocurre de forma intermitente, la presencia de corrosin puede ser la causa. Es aconsejable
desconectar, inspeccionar y limpiar los terminales de los conectores relacionados en el sistema.
Sensores y rels
Agitar suavemente los sensores y rels del sistema que se est inspeccionando.
Esta prueba puede indicar que haya un sensor o un rel flojo o suelto.
Golpear suavemente.
Prueba de vibraciones
Agitar suavemente.
Doblar ligeramente.
GI-26
SGI839

(Continuacio n)
Posible causa
Cualquier sonda de probador que entre en el terminal puede ensanchar la
abertura del muelle de
contacto, creando una
seal intermitente.
Seales intermitentes a travs del aislamiento perforado
Ensanchado
Pliegue correcto
Normal
Aislamiento no retirado
TERMINALES HEMBRA DEFORMADOS (ENSANCHADOS)
Cabos de
cable perdidos
BANDA AISLANTE DEFECTUOSA

Medio macho
Medio hembra
.
Junta
Terminal bloqueado
Flojo
Junta
Terminal desbloqueado
(Escondido por junta de
alambre)
Contacto
intermitente
Comprobar si hay terminales desbloqueados

tirando de cada alambre por el extremo del
conector.
TERMINAL MAL ASENTADO

SGI840
Probador
Conector
Pinzas de lagarto
Pasador en T
DMM
SGI841
Al probar un conector es posible agrandar la abertura del muelle de contacto. Si esto ocurre puede que se crea una seal
intermitente en el circuito. Al probar un conector, tener cuidado
de no agrandar la abertura. Puede que el probador del Medidor
mltiple digital (DMM) no quepa en la cavidad del conector. En
estos casos, hacer una extensin de un pasador en T y probarlo desde el lado de la instalacin del conector. La mayora de
DDM tienen pinzas de lagarto de accesorio. Colocarlas sobre el
probador para que haya mejor contacto con el pasador en T.
Si se tiene alguna dificultad sondeando un terminal, inspeccionarlo. Asegurarse de no haber abierto accidentalmente el muelle de contacto o desconectado un cable.
GI-27

(Continuacio n)
Compartimento del motor
Hay muchas razones por las cuales una vibracin del vehculo
o del motor podra causar un problema de ndole elctrico. Algunos de los puntos a comprobar son:
Los conectores por si no estn completamente asentados.

La instalacin de cableado por si no es lo bastante larga y
por si est tensada debido a la vibracin o el balanceo del
motor.
Los cables que pasan por encima de soportes o de componentes mviles.
Cables a masa por si estn flojos, sucios o corrodos.
Cables encaminados demasiado cerca de componentes
calientes.
Para inspeccionar los componentes de debajo del cap, empezar verificando la integridad de las conexiones a masa. (Consultar INSPECCION DE MASA descrita a continuacin). Comprobar primero que el sistema est correctamente conectado a
masa. Luego comprobar si hay conexiones flojas agitando suavemente el cableado o los componentes como se ha explicado
previamente. Inspeccionar la continuidad del cableado con la
ayuda de los esquemas de conexiones.
Detrs del tablero de instrumentos

Una instalacin mal encaminada o mal fijada puede quedar
pellizcada durante el montaje de accesorios. Las vibraciones del
vehculo pueden empeorar una instalacin que est encaminada
a lo largo de un soporte o cerca de un tornillo.
Debajo de los asientos

Una instalacin floja o mal fijada puede hacer que los cables
queden aplastados por componentes del asiento (como las
guas de deslizamiento) durante la vibracin del vehculo. Si los
cables estn encaminados por debajo de los asientos, comprobar que no estn daados o pellizcados.
SENSIBILIDAD AL CALOR
Prueba de calor
Pistola de aire caliente
No calentar por encima de 60C.

SGI842
El problema se puede producir cuando la temperatura ambiente

es alta o cuando el vehculo haya estado aparcado un tiempo.
En dichos casos, se debe comprobar si existe algn problema
de sensibilidad al calor.
Para determinar si un componente elctrico es sensible al calor,
calentarlo con una pistola de aire caliente o un equivalente.
No deben calentarse los componentes por encima de 60C.
Si se produce un incidente al calentar la unidad, sustituir o aislar correctamente el componente.
GI-28
Prueba de congelacin

(Continuacio n)
CONGELACION
Agua en el
conector
Cortocircuito
Solenoide
SGI843
El cliente puede indicar que el problema desaparece cuando el

vehculo se calienta (poca invernal). La causa podra estar relacionada con la congelacin del agua presente en algn lugar del
sistema de cableado/elctrico.
Hay dos mtodos para comprobarlo. El primero requiere que el
cliente deje el vehculo una noche en el taller. Asegurarse de que
el vehculo se enfre lo suficiente para poder reproducir el incidente. Dejar el vehculo aparcado al aire libre durante la noche.
A la maana siguiente, realizar un diagnstico rpido y exhaustivo de los componentes elctricos que pueden estar afectados.
El segundo mtodo consiste en dejar el componente sospechoso en un congelador el tiempo necesario para que el agua
congele. Montar de nuevo la pieza en el vehculo y comprobar
si se repite el incidente. Si esto ocurre, reparar o sustituir el
componente.
INFILTRACION DE AGUA
Prueba de entrada de agua
Puede que el incidente slo ocurra cuando haya una humedad

elevada, llueva o nieve. En tales casos, puede que el incidente
se produzca a causa de la entrada de agua en un componente
elctrico. Se puede simular dicho incidente mojando el vehculo
o llevndolo a un tnel de lavado.
No echar agua directamente a ningn componente elctrico.
SGI844
CARGA ELECTRICA
Prueba de carga elctrica
Puede que el incidente est relacionado con la sensibilidad a

cargas elctricas. Realizar el diagnstico con todos los accesorios (incluido el A/A, luneta trmica, radio, luces antiniebla)
conectados.
Conectado
A/A
Luneta trmica
ARRANQUE EN FRIO O EN CALIENTE

Conmutador de
alumbrado
SGI845
En algunas ocasiones se puede producir un incidente elctrico,

slo al arrancar el vehculo en fro. O se produce al arrancar de
nuevo el vehculo en caliente, poco despus de haberlo apagado. En tales casos, es necesario tener el vehculo una noche
en el taller para realizar un diagnstico correcto.
GI-29

Inspeccin del circuito
INTRODUCCION
En general, no es complicado realizar comprobaciones de circuitos elctricos, siempre y cuando se use un
mtodo lgico y organizado. Antes de empezar, es importante obtener toda la informacin disponible acerca
del sistema a probar. Adems, es importante estudiar bien el funcionamiento del sistema. As se podr usar
el equipo adecuado y seguir el procedimiento de prueba correcto.
Es posible tener que simular las vibraciones del vehculo al probar los componentes elctricos. Agitar suavemente los cables o el componente elctrico para hacer esto.
ABIERTO
Un circuito est abierto cuando no existe continuidad a travs de una seccin de dicho circuito.
CORTOCIRCUITO
Hay dos tipos de cortocircuitos.
CORTOCIRCUITO
Cuando un circuito contacta con otro circuito y causa una modificacin

de la resistencia normal.
CORTOCIRCUITO
CON MASA
Cuando un circuito contacta con una fuente de masa y conecta el circuito a masa.
PRUEBA PARA VER SI EL CIRCUITO ESTA ABIERTO EN ALGUN PUNTO

Antes de empezar a diagnosticar y probar el sistema, dibujar a grandes rasgos un esquema del sistema.
Esto ayuda a realizar los distintos pasos del diagnstico de forma lgica. El hecho de dibujar un esbozo
amplia su conocimiento prctico del sistema.
Inspeccin de circuitos abiertos
(Comprobacin de voltaje)
DMM
BLOQUE DE FUSIBLES
RELE NORMALMENTE
CERRADO
SW1
ABIERTO
A
LADO B+
ABIERTO
B
ABIERTO
C
DMM
DMM
(Comprobacin de continuidad)
SOLENOIDE
SW2
SGI846
Mtodo de comprobacin de continuidad

Comprobar la continuidad sirve para saber si un circuito est abierto. El multmetro digital (DMM), puesto
en la funcin de resistencia, indicar la presencia de un circuito abierto por encima del lmite (OL, no se
oye la tonalidad o no aparece el smbolo del ohmio). Asegurarse de empezar siempre con el DMM al nivel
mximo de resistencia.
Consultar el esquema anterior para poder entender mejor el diagnstico de circuito abierto.
1. Desconectar el cable negativo de la batera.
2. Empezar por un extremo del circuito y trabajar hasta el otro extremo. (En el bloque de fusibles en este
ejemplo).
3. Conectar una sonda del DMM en el lado de carga del terminal del bloque de fusibles.
4. Conectar la otra sonda en el lado del SW1 del bloque de fusibles (suministro). Poca o ninguna resistencia indica que parte del circuito tiene buena continuidad. Si el circuito estuviera abierto, el DMM indicara una resistencia infinita o fuera del lmite. (punto A)
5. Conectar las sondas entre el SW1 y el rel. Poca o ninguna resistencia indica que parte del circuito tiene
buena continuidad. Si el circuito estuviera abierto, el DMM indicara una resistencia infinita o fuera del
lmite. (punto B)
6. Conectar las sondas entre el rel y el solenoide. Poca o ninguna resistencia indica que parte del circuito tiene buena continuidad. Si el circuito estuviera abierto, el DMM indicara una resistencia infinita
o fuera del lmite. (punto C)
Se puede interpretar cualquier circuito siguiendo el ejemplo susodicho.
GI-30

Inspeccin del circuito (Continuacio n)
Mtodo de comprobacin del voltaje
A fin de comprender el diagnstico de circuitos abiertos, consultar el esquema anterior.
En todo circuito de potencia puede encontrarse un punto en que el circuito est abierto al hacer una comprobacin metdica del sistema midiendo la presencia de voltaje. Esto se mide, poniendo el DMM en la
funcin de voltaje.
1. Conectar una sonda del DMM a una toma de masa en buen estado.
2. Empezar probando por un extremo del circuito y trabajar hasta el otro extremo.
3. Con el SW1 abierto, medir el voltaje con la sonda en SW1.
voltaje;
la discontinuidad est ms abajo en el circuito que el SW1.
sin voltaje; la discontinuidad est entre el bloque de fusibles y el SW1 (punto A).
4. Cerrar el SW1 y probar en el rel.
voltaje;
la discontinuidad est ms abajo en el circuito que el rel.
sin voltaje; la discontinuidad est entre SW1 y el rel (punto B).
5. Cerrar el rel y probar en el solenoide.
voltaje;
la discontinuidad est ms abajo en el circuito que el solenoide.
sin voltaje; la discontinuidad est entre el rel y el solenoide (punto C).
Se puede diagnosticar todo circuito de potencia siguiendo el ejemplo anterior.
PRUEBA PARA VER SI EL CIRCUITO TIENE CORTOS EN ALGUN PUNTO

Para simplificar el problema de cortes en el sistema, consultar el esquema siguiente.
Inspeccin de cortocircuitos
IGN ON
O START
DMM
BLOQUE DE FUSIBLES
(Comprobacin de resistencia)
RELE
SW1
SOLENOIDE
LADO B+
CORTOCIRCUITO
A
CORTOCIRCUITO
B
DMM
(Comprobacin de voltaje)
CORTOCIRCUITO
C
SW2
SGI847
Mtodo de comprobacin de resistencia

1. Desconectar el cable negativo de la batera y quitar el fusible fundido.
2. Desconectar todas las cargas (SW1 abierto, rel desconectado y solenoide desconectado) que pasan
a travs del fusible.
3. Conectar una sonda del ohmmetro en el lado de carga del terminal del fusible. Conectar la otra sonda
a una masa conocida.
4. Con el SW1 abierto, comprobar la continuidad.
continuidad;
el cortocircuito est entre el terminal de fusible y el SW1 (punto A).
no hay continuidad; el cortocircuito est ms abajo en el circuito que el SW1.
5. Cerrar el SW1 y desconectar el rel. Poner sondas en el lado de carga del terminal del fusible y una
masa conocida. A continuacin, comprobar la continuidad.
continuidad;
el cortocircuito est entre el SW1 y el rel (punto B).
no hay continuidad; el cortocircuito est ms abajo en el circuito que el rel.
6. Cerrar el SW1 y empalmar los contactos del rel con un alambre de cierre de circuito. Poner sondas en
el lado de carga del terminal del fusible y una masa conocida. A continuacin, comprobar la continuidad.
continuidad;
el cortocircuito est entre el rel y el solenoide (punto C).
no hay continuidad; comprobar el solenoide, repetir los pasos.
GI-31

Mtodo de comprobacin del voltaje
1. Quitar el fusible fundido y desconectar todas las cargas (por ej. SW1 abierto, rel y solenoide desconectados) que dependen de este fusible.
2. Poner la llave de contacto en posicin ON o START. Comprobar el voltaje de batera en el lado B +
del terminal del fusible (una carga en el lado B + del terminal del bloque de fusibles y un cable relacionado a una masa en buen estado).
3. Con el SW1 abierto y los cables del DMM conectados a ambos terminales de fusible, comprobar el voltaje.
voltaje;
el cortocircuito est entre el bloque de fusibles y el SW1 (punto A).
sin voltaje;
el cortocircuito est ms abajo en el circuito que el SW1.
4. Medir el voltaje con el SW1 cerrado, el rel y el solenoide desconectados y los cables del DMM conectados a los terminales del fusible.
voltaje;
el cortocircuito est entre el SW1 y el rel (punto B).
sin voltaje;
el cortocircuito est ms abajo en el circuito que el rel.
5. Medir el voltaje con el SW1 cerrado, los contactos del rel empalmados con el cable de empalme al
fusible.
voltaje;
el cortocircuito est abajo en el circuito del rel o entre el rel y el solenoide desconectado (punto C).
sin voltaje;
repetir de nuevo los pasos y comprobar la alimentacin al bloque de fusibles.
INSPECCION DE MASA
Las conexiones a masa son muy importantes para el funcionamiento correcto de los circuitos elctricos y
electrnicos. Las conexiones a masa estn expuestas con frecuencia a la humedad, suciedad y otros elementos corrosivos. La corrosin (xido) puede convertirse en una resistencia indeseada. Esta resistencia
indeseada puede cambiar el funcionamiento de un circuito.
Los circuitos controlados electrnicamente son muy sensibles a una buena conexin a masa. Una conexin
a masa floja o corroda puede daar severamente un circuito electrnicamente controlado. Una conexin a
masa pobre o corroda puede afectar fcilmente al circuito. Aun cuando la conexin a masa parezca limpia,
puede tener una capa fina de xido en su superficie.
Al inspeccionar una conexin a masa, seguir las siguientes normas:
1. Quitar el tornillo o perno de masa o el clip.
2. Revisar todas las superficies de acoplamiento por si presenta deslustre, suciedad, xido, etc.
3. Limpiar adecuadamente para asegurar un buen contacto.
4. Montar de nuevo el perno o el tornillo fijamente.
5. Revisar si los accesorios suplementarios estn interfiriendo con el circuito de masa.
6. Si distintos cables estn doblados en el mismo terminal de ojal de masa, comprobar que estn correctamente plegados. Asegurarse de que todos los cables estn limpios, bien fijados y tienen una buena
conexin a masa. Si hay varios cables que estn encajados en un ojete, asegurarse de que los cables
de masa no estn excesivamente aislados.
GI-32

Inspeccin de masa
Quitar el perno (tornillo).
Inspeccionar las superficies de

acoplamiento por si existe
deslustre, suciedad, xido, etc.
Limpiar adecuadamente para
asegurar un buen contacto.
Montar de nuevo el
perno (tornillo) fijamente.
SGI853
PRUEBAS DE CAIDA DE VOLTAJE

Las pruebas de cada de voltaje se usan frecuentemente para detectar componentes o circuitos con una
excesiva resistencia. Una cada de voltaje en un circuito est causada por una resistencia cuando el circuito est en funcionamiento.
Revisar el cable de la ilustracin. Al medir la resistencia con un ohmmetro, un contacto establecido por un
nico cabo de cable dar una lectura de 0 ohmios. Esto indica que el circuito est bien. Cuando el circuito
est bajo tensin, un nico cabo de cable no es capaz de llevar la corriente. El cable nico presentar una
resistencia alta a la corriente. Esto se identifica como una cada de voltaje ligera.
Una resistencia que no sea la deseada es causada por situaciones como las siguientes:
Cableado de tamao insuficiente (p.ej. un slo cabo)
Corrosin en los contactos de los interruptores
Empalmes o conexiones de cable flojos.
Si fuera necesario hacer reparaciones, usar siempre un cable de igual o mayor espesor.
Medicin de la cada de voltaje Mtodo conjunto

1. Conectar el voltmetro a travs del conector o de la parte del circuito que se quiere comprobar. El cable
positivo del voltmetro debe estar ms prximo a la fuente de suministro y el negativo ms prximo a
masa.
2. Hacer funcionar el circuito.
3. El voltmetro indica cuntos voltios se estn usando para empujar la corriente hacia aquella parte del
circuito.
Anotar en la ilustracin que hay una cada excesiva de voltaje de 4,1V entre la batera y la bombilla.
GI-33

Sntoma: Bombilla dbil o no funciona
Resistencia de 0 (cero) ohmios entre
el interruptor y la bombilla
DMM
.
11,9V
7,9V
Carga
Interruptor
Alimentacin
Conexin con
resistencia elevada
Batera
Masa
Masa
SGI848
Medicin de la cada de voltaje Paso a paso

El mtodo de paso a paso es ms til para aislar cadas excesivas en sistemas de voltaje bajo (como en
Sistemas controlados por ordenador).
Los circuitos en el Sistema controlado por ordenador funcionan a un amperaje muy bajo.
Las operaciones del sistema (controlado por ordenador) pueden verse afectadas negativamente por cualquier variacin de resistencia en el sistema. Una variacin de resistencia como sta puede ser causada por
una conexin pobre, instalacin incorrecta, longitud de cable incorrecta o corrosin.
La prueba paso a paso de cada de voltaje puede identificar un componente o cable con demasiada resistencia.
1. Conectar el voltmetro como se indica, empezando por la
batera y siguiendo alrededor del circuito.
2. Una cada inusualmente grande de voltaje indicar un componente o cable que necesita ser reparado. La ilustracin muestra una conexin pobre que provoca una cada de 4 voltios.
Interruptor
Batera
Conexin con
resistencia elevada
El esquema a continuacin muestra algunas de las mximas de voltaje permitidas. Estos valores sirven como indicacin, el valor exacto para cada
componente puede variar.
COMPONENTE
Cable
Conexiones a masa
Contactos del interruptor
CAIDA DE VOLTAJE
Insignificante <.001 voltios
Aprox. 0,1 voltios
Aprox. 0,3 voltios
SGI854
GI-34

Relacin entre circuito abierto/cerrado (resistencia elevada) y el control de clavija del
ECM
Descripcin del sistema: Cuando el interruptor est en ON, el ECM enciende la luz.
Caso 1
TERMINAL: 2
Suministro elctrico para
encender la bombilla
Interruptor TERMINAL: 1
Control del funcionamiento
del interruptor (ON/OFF)
Fusible
Bombilla
Batera
Cortocircuito: FUSIBLE se funde. Cortocircuito: FUSIBLE se funde

Abierto: Bombilla no se enciende con interruptor conectado.
Abierto: Bombilla no se enciende
ECM
Corto y Abierto:
Bombilla no se enciende
Cortocircuito: Ningn problema

Abierto:
Bombilla no se enciende
Resistencia elevada:
(Cabo nico) Ver abajo.*
Esquema de voltaje de entrada-salida

N de
clavija
Elemento
Estado
Valor de voltaje [V]
En caso de alta resistencia

como en el del cabo nico [V]*
Interruptor
Interruptor
ON
Batera
Voltaje
Inferior al voltaje de batera

Aprox. 8 (Ejemplo)
Aprox. 0
Aprox. 0
Batera
Voltaje
Aprox. 0
(Bombilla no se enciende)
Aprox. 0
Aprox. 0
OFF
2
Bombilla
Interruptor
ON
OFF
El valor de voltaje est basado en masa de carrocera.

* : Si hay resistencia elevada en el circuito del lado del interruptor (causada por un cabo nico),el terminal 1 no detecta el voltaje de la batera. El ECM
no detecta que la llave de contacto est en ON incluso si la llave de contacto se pone en ON. Por consiguiente, el ECM no suministra alimentacin para encender la bombilla.
Caso 2
Bombilla
Fusible
Batera
TERMINAL: 2
Control del funcionamiento
del interruptor (ON/OFF)
TERMINAL: 1
Control de masa para
encender la bombilla
Interruptor
ECM
Cortocircuito: FUSIBLE se funde. Cortocircuito: Bombilla se queda
encendida.
Cortocircuito: Bombilla se queda

encendida.
(Igual que con el interruptor en ON)
Cortocircuito: Ningn problema

Resistencia elevada:Ver abajo.

(Cabo nico)*
Esquema de voltaje de entrada-salida

N de
clavija
Elemento
Estado
Valor de voltaje [V]
En caso de resistencia elevada

como en el del cabo nico [V]*
Bombilla
Interruptor
ON
Aprox. 0
Voltaje de la batera
(Bombilla no se enciende)
Aprox. 0
Superior a 0
Aprox. 4 (Ejemplo)
Aprox. 5
Aprox. 5
OFF
2
Interruptor
Interruptor
ON
OFF
El valor de voltaje est basado en masa de carrocera.

* : Si hay resistencia elevada en el circuito del lado del interruptor (causada por un cabo nico), el terminal 2 no detecta aprox. 0V. El ECM no detecta
que la llave de contacto est en ON incluso si la llave de contacto se pone en ON. Por lo tanto, El ECM no controla masa para encender la bombilla.
SGI849-A
GI-35
PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA LOS DIAGNOSTICOS DE AVERIAS

NOTA
El diagnstico de avera indica los procedimientos de trabajo
requeridos para diagnosticar eficazmente los problemas. Observar las instrucciones siguientes antes de realizar el diagnstico.
1) Antes de realizar el diagnstico de avera, leer la Comprobacin preliminar, el Diagrama de sntomas o el
Procedimiento de trabajo.
2) Tras las reparaciones, volver a comprobar que el problema se ha eliminado por completo.
3) Consultar Ubicacin del conector de la instalacin y
componentes para los sistemas descritos en cada seccin en lo referente a la identificacin/ubicacin de los
componentes y los conectores de la instalacin.
4) Consultar el diagrama del circuito para una comprobacin rpida.
Si se ha de comprobar la continuidad del circuito entre
los conectores de la instalacin con ms detalle, tal
como cuando se usa una instalacin auxiliar, consultar
el Esquema de conexiones en cada seccin y la Disposicin de la instalacin en la seccin EL para la identificacin de los conectores de la instalacin.
5) Al comprobar la continuidad del circuito, la llave de contacto debe estar en la posicin LOCK.
6) Antes de comprobar el voltaje en los conectores, comprobar el voltaje de batera.
7) Despus de efectuar los Procedimientos de diagnstico
y la Inspeccin de los componentes elctricos, asegurarse de que todos los conectores de las instalaciones
estn conectados como antes.
GI-36

prueba en los diagnsticos de avera
Ejemplo tipo A
COMIENZO DE LA INSPECCION
COMPROBAR EL SUMINISTRO
ELECTRICO.
1) Poner la llave de contacto en
posicin ON.
2) Comprobar el voltaje entre el terminal
b y masa.
Debera detectarse el voltaje
de la batera.
Correcto
Inco- Comprobar los siguien

rrecto tes puntos:
1) Continuidad de la
instalacin entre el
sensor de posicin
del rbol de levas y
la batera
2) Rel-1 del motor
3) BR fusible de
enlace
4) Fuente de alimentacin para ECM
5) Interruptor de encendido
IncoCOMPROBAR EL CIRCUITO DE
rrecto
MASA.
1) Poner la llave de contacto en
posicin OFF .
2) Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del
rbol de levas.
3) Comprobar la resistencia entre el
terminal
d y masa.
Resistencia:
Comprobar los siguientes puntos:

1) Continuidad de la
instalacin entre el
sensor de posicin
del rbol de levas y
masa
2) Circuito de masa
para el ECM
Aproximadamente 0
Correcto
SGI800-C
COMO INTERPRETAR ESTE PROCEDIMIENTO DE

TRABAJO
Procedimiento de trabajo y diagnstico
Comenzar a diagnosticar un problema usando los procedimientos indicados en los bloques adjuntos, como se muestra en el siguiente ejemplo.
COMPROBAR EL SUMINISTRO
ELECTRICO.
1) Poner la llave de contacto en posicin ON.
2) Comprobar el voltaje entre el terminal
b y masa.
Debe existir voltaje de la batera.
GI-37
Comprobar las partes en

cuestin.
Procedimientos, pasos o
resultados de las mediciones

(Continuacio n)
Resultados de la medicin
Los resultados necesarios estn indicados en negrita en el
bloque correspondiente, como se muestra a continuacin:
Los siguientes resultados tienen como significado:
Voltaje de la batera 11 - 14V o aproximadamente
12V
Voltaje: Aproximadamente 0V Menos de 1V
Referencia cruzada de los smbolos de trabajo en

el texto y en las ilustraciones
Las ilustraciones sirven de ayuda para seguir los procediindicado en
mientos de trabajo. Por ejemplo, el smbolo
la parte superior izquierda de cada ilustracin se corresponde con el smbolo del organigrama para una fcil identificacin. Para ser ms preciso, el procedimiento en COMPROBACION DEL SUMINISTRO ELECTRICO, descrito
anteriormente, est indicado con una ilustracin
.
Smbolos usados en las ilustraciones

Los smbolos incluidos en las ilustraciones se refieren a
medidas o procedimientos. Antes de diagnosticar una avera,
familiarizarse con cada smbolo.
Marca de direccin
Consultar SIMBOLOS DE CONECTORES en GI-15.
GI-38

(Continuacio n)
Ejemplo tipo B
Ejemplo
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO

1. Poner la llave de contacto en ON.
2. Comprobar el voltaje entre el terminal 15 del cuadro de instrumentos y masa.
Debe existir voltaje de la batera.
Aforador de combustible Medidor

de la
temperatura
3. Comprobar el funcionamiento del indicador.
delde
El indicador debe moverse suavemente a lo largo
agua
toda la escala.
Correcto o Incorrecto
Correcto
Incorrecto
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL INDICADOR.

1. Poner la llave de contacto en ON.
2. Conectar los terminales B (Combustible), C (Temp.) y masa con el
cable durante menos de 10 segundos.
Correcto o Incorrecto
IR A 2.
Comprobar lo siguiente.
Fusible 10A [N. 7, situado en el bloque
de fusibles (J/B)]
La instalacin para detectar la existencia
de circuitos abiertos o cortocircuitos
entre el fusible y el cuadro de instrumentos
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA PARA INDICADORES

Comprobar la continuidad entre el terminal 23 del cuadro de instrumentos y masa.
Debera existir continuidad.
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
Reparar o cambiar el indicador.
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA PARA EL AFORADOR DEL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 de
la unidad del aforador del depsito de combustible y masa.
Debera existir continuidad.
SGI975
1) Procedimiento de trabajo y diagnstico

Comenzar a diagnosticar una avera usando los procedimientos indicados en los bloques de prueba adjuntos.
2) Preguntas y resultados necesarios.
Las preguntas y los resultados necesarios vienen indicados
en los bloques de prueba en negrita.
Los resultados tienen los siguientes significados:
a. Voltaje de la batera 11 - 14V o aproximadamente 12V
b. Voltaje: Aproximadamente 0V Menos de 1V
3) Smbolos usados en las ilustraciones
Los smbolos incluidos en las ilustraciones se refieren a
medidas o procedimientos. Antes de diagnosticar una avera,
familiarizarse con cada smbolo. Para los smbolos, consultar SIMBOLOS DE CONECTORES (GI-15) Y Clave de
identificacin de los signos que expresan medidas o procedimientos (GI-40).
4) Puntos de accin
La indicacin de la siguiente accin para cada bloque de
prueba viene est basada en los resultados de cada pregunta. El nmero de bloque de prueba viene indicado en la
parte superior izquierda de cada bloque de prueba.
GI-39

(Continuacio n)
Clave de identificacin de los signos que expresan medidas o procedimientos
Smbolo
Explicacin del smbolo

Comprobar despus de desconectar el
conector a medir.
Comprobar despus de conectar el
conector a medir.
Smbolo
Explicacin del smbolo

Procedimiento con CONSULT-II.
Procedimiento sin CONSULT-II.
Insertar la llave en el interruptor de

encendido.
Procedimiento con Herramienta de

barrido genrico (GST, E-OBD herramienta de barrido)
Quitar la llave de contacto.
Procedimiento sin CONSULT-II o GST
Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK.
El interruptor del A/A est desconectado.
Poner la llave de contacto en posicin

ON.
El interruptor del A/A est conectado.
Girar la llave de contacto hacia la posicin START.
Interruptor del ventilador est activado

(para cualquier posicin excepto
OFF).
Girar la llave de contacto de la posicin LOCK a ACC.
El interruptor del ventilador est en

OFF.
Girar la llave de contacto de la posicin Acc a LOCK.
Aplicar un voltaje positivo con el fusible

desde la batera, directamente a los
componentes.
Girar la llave de contacto de la posicin LOCK a ON.
Conducir el vehculo.
Girar la llave de contacto de la posicin ON a LOCK.
Desconectar el cable negativo de la

batera.
No arrancar el motor, o comprobar con

el motor parado.
Pisar el pedal del freno.
Arrancar el motor o comprobar con el

motor funcionando.
Soltar el pedal del freno.
Aplicar el freno de estacionamiento.
Pisar el pedal del acelerador.
Soltar el freno de estacionamiento.
Soltar el pedal del acelerador.
Comprobar despus de que el motor

se haya calentado suficientemente.
Comprobacin de los terminales de

clavija de tipo SMJ de los conectores
de la unidad de control del ECM y de
la T/A.
Para detalles relacionados con la
disposicin de los terminales, consultar la pgina desplegable.
Medir el voltaje con un voltmetro.
Medir la resistencia del circuito con un

ohmimetro.
Medir la corriente con un ampermetro.
GI-40
SISTEMA DE COMPROBACION CONSULT-II

Funcin y aplicacin del sistema
Modo prueba
diagnosis
Funcin
MOTOR
HvCVT
ABS
AIRBAG
NATS
Soporte de trabajo
Esta modalidad permite al tcnico ajustar ms rpidamente y de

forma ms precisa algunos mecanismos, siguiendo las indicaciones
de CONSULT-II.
Resultados del
autodiagnstico
Los resultados del autodiagnstico pueden leerse y borrarse rpidamente.
Registro de diag- Pueden leerse los resultados de autodiagnstico actuales y los

nsticos de averegistros de diagnstico de avera previamente almacenados.
ra
N de discrimina- Para evitar la instalacin de un ECM incorrecto, puede leerse el

cin de ECU
nmero de clasificacin del ECM de recambio.
Monitor de datos
Se pueden leer los datos de entrada/salida en el ECM.
Soporte de trabajo DTC
Mediante esta modalidad, el tcnico puede programar las condiciones de funcionamiento para confirmar los resultados/categoras del
autodiagnstico.
Test activo
Modo prueba diagnosis en el cual CONSULT-II controla algunos

actuadores, a parte de los ECMs, y cambia tambin algunos parmetros a un rango especificado.
Nmero de pieza Puede leerse el nmero de pieza del ECM.

del ECM
Inicializacin de
Todos los cdigos de la llave de contacto registrados en los compola unidad de con- nentes de NATS pueden ser inicializados y tambin se pueden
trol
registrar nuevos cdigos.
Confirmacin de
DTC y SRT
Se pueden confirmar los resultados de SRT (Prueba de disponibilidad del sistema) y los resultados/categoras del autodiagnstico.
: Aplicable
*1: NATS: Sistema antirrobo Nissan
Sustitucin de la pila de hdrico de nquel

CONSULT-II contiene una pila de hdrico de nquel. Cuando se cambie la pila, respetar los siguientes puntos:
ADVERTENCIA:
Slo sustituir la pila de hdrico de nquel por una genuina de CONSULT-II. El uso de otra pila puede
presentar un peligro de incendio o explosin. La pila puede arder o quemarse si no se usa correctamente. No recargar, desarmar o tirar la pila al fuego.
Mantener la pila fuera del alcance de los nios y desechar las pilas usadas conforme a las regulaciones locales.
Equipo de comprobacin
Al pedir el siguiente equipo, contactar su distribuidor NISSAN.
Nombre de la herramienta
CONSULT-II de NISSAN
1 Unidad CONSULT-II y acceso
rios
2
Tarjeta
de programa
ASD00B-1 y ASN00A (para

NATS) Consultar el Manual de
funcionamiento de CONSULT-II para confirmar la
mejor combinacin del software del comprobador interno
y el software mencionado
arriba.
Descripcin
1
NGI045
GI-41
SISTEMA DE COMPROBACION CONSULT-II

Equipo de comprobacin (Continuacio n)
NOTA:
CONSULT-II se debe usar junto con una tarjeta de programa.
CONSULT-II no requiere un procedimiento de carga (Inicializacin).
Asegurarse de que CONSULT-II est desconectado antes de insertar o quitar una tarjeta de programa.
Circuito del conector de enlace de datos

(DLC) de CONSULT-II
Ejemplo
LLAVE DE CONTACTO
ON o START
ECM
CONECTOR DE ENLACE
DATOS (DLC-II PARA
CONSULT-II Y GST)
UNIDAD DEL
SENSOR DE
DIAGNOSTICO
DEL AIRBAG
A cada sistema diagnosticado

: Lnea de comunicacin DDL2 (J1962)
SGI084A
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION
Si CONSULT-II no puede diagnosticar el sistema correctamente, comprobar los siguientes elementos.
Sntoma
Elementos a comprobar
CONSULT-II no puede
acceder a ningn sistema.
Circuito de suministro elctrico de DLC (terminal 9) para CONSULT-II y circuito de masa
(terminal 13)
(Para ver el circuito en detalle, consultar Esquema de conexiones de MIL y del Conector
de enlace de datos en la seccin EC).
Cable DDL para CONSULT
Tarjeta del programa CONSULT-II (comprobar cual es la tarjeta de programa CONSULT-II

CONSULT-II no puede
adecuada para el sistema).
acceder a un sistema individual. (Puede accederse a
Suministro elctrico y circuito de masa para la unidad de control del sistema
otros sistemas).
(Para ver el circuito en detalle, consultar el esquema de conexiones para cada sistema).
Circuito abierto o cortocircuito entre el sistema y el DLC de CONSULT-II
(Para ver el circuito en detalle, consultar el esquema de conexiones para cada sistema).
GI-42
INFORMACION DE IDENTIFICACION
Versiones del modelo
Carrocera
Motor
Caja de cambios
QG16DE
RS5F70A
QG18DE
Grado
Cond. dcha.
Cond. izqda.
Bajo
BDGARBF-EEA
BDGALBF-EGA
Alto
BDGARUF-EEA
BDGALUF-EGA
Bajo
BATARBF-EEA
BATALBF-EGA
RS5F70A
Alto
BATARUF-EEA
BATALUF-EGA
Bajo
BBYARBF-EEA
BBYALBF-EGA
Alto
BBYARUF-EEA
BBYALUF-EGA
Bajo
BBYARBZ-EEA
BBYALBZ-EGA
Alto
BBYARUZ-EEA
BBYALUZ-EGA
RS5F70A
4 puertas
SR20DE
RE0F06A
RE0F06A (M6)
CD20T
QG16DE
QG18DE
Alto
BBYARUW-EEA
BBYALUW-EGA
Bajo
BVCARBF-TEA
BVCALBF-TGA
Alto
BVCARUF-TEA
BVCALUF-TGA
Bajo
FDGARBF-EEA
FDGALBF-EGA
Alto
FDGARUF-EEA
FDGALUF-EGA
RS5F32A
RS5F70A
Bajo
FATARBF-EEA
FATALBF-EGA
Alto
FATARUF-EEA
FATALUF-EGA
Bajo
FBYARBF-EEA
FBYALBF-EGA
Alto
FBYARUF-EEA
FBYALUF-EGA
Bajo
FBYARBZ-EEA
FBYALBZ-EGA
RS5F70A
RS5F70A
5 puertas
SR20DE
RE0F06A
RE0F06A (M6)
CD20T
QG18DE
Alto
FBYARUZ-EEA
FBYALUZ-EGA
Alto
FBYARUW-EEA
FBYALUW-EGA
Bajo
FVCARBF-TEA
FVCALBF-TGA
Alto
FVCARUF-TEA
FVCALUF-TGA
Bajo
TATARBF-EEA
TATALBF-EGA
RS5F32A
RS5F70A
Alto
TATARUF-EEA
TATALUF-EGA
Bajo
TBYARBF-EEA
TBYALBF-EGA
Alto
TBYARUF-EEA
TBYALUF-EGA
Bajo
TBYARBZ-EEA
TBYALBZ-EGA
Alto
TBYARUZ-EEA
TBYALUZ-EGA
RS5F70A
WAGON
SR20DE
RE0F06A
RE0F06A (M6)
CD20T
Alto
TBYARUW-EEA
TBYALUW-EGA
Bajo
TVCARBF-TEA
TVCALBF-TGA
Alto
TVCARUF-TEA
TVCALUF-TGA
RS5F32A
GI-43
Versiones del modelo (Continuacio n)
Designaciones de prefijos y sufijos:
B
DG
P11
A
A: Estndar
E: Modelos de cond. dcha.

G: Modelos de cond. izqda.
E:EGI
T: Turbo (CD20T)
Modelo
F: Caja de cambios manual de 5 velocidades
Z: H-CVT
W: H-CVT (M6)
B: BAJA
U: ALTA
L: Conduccin izquierda
R: Conduccin derecha
A: Modelos con traccin en 2 ruedas
DG: Motor QG16DE
AT: Motor QG18DE
BY: Motor SR20DE
VC: Motor CD20T
B: Sedn 4 puertas
F: Hatchback 5 puertas
T: Wagon
GI-44
Nmero de identificacin
Nmero de identificacin del vehculo

Placa de identificacin del vehculo
Etiqueta de especificacin del
acondicionador de aire
NGI046
DISPOSICION DEL NUMERO DE IDENTIFICACION DEL VEHICULO

Para Europa
SJN
P11
XXXXXX
Nmero de serie del vehculo
0 : Relleno (sin significado)

Destino
U : Europa
Modelo
A : Traccin en 2 ruedas
Tipo de motor
A : Motor QG16DE
C : Motor SR20DE
D : Motor CD20T
E : Motor QG18DE
Tipo de carrocera
B : Sedn 4 puertas
F : Hatchback 5 puertas
T : Wagon
Fabricante
SJN : Vehculo de pasajeros Nissan
GI-45
Nmero de identificacin (Continuacio n)
PLACA DE IDENTIFICACION
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
Cdigo de homologacin
Nmero de identificacin del vehculo
(Nmero del chasis)
Peso total admisible (GVW)
Peso total combinado (GCW)
Peso mximo sobre el eje (Delantero)
Peso mximo sobre el eje (Trasero)
Especificaciones del tipo de vehculo
Cdigo del color de la carrocera
Cdigo del color de la tapicera
Modelo
NGI011
NUMERO DE SERIE DEL MOTOR

Motor SR20DE
Motor QG16DE/
QG18DE
Parte
delantera
Motor CD20T
Parte
delantera
NUMERO DE LA CAJA DE CAMBIOS

MANUAL
Parte delantera
NGI047
NUMERO HvCVT
RE0F06A
RS5F32A y RS5F70A
Tipo de transmisin
NGI048
NGI061
GI-46
Dimensiones
Unidad: mm
Hatchback y Sedn
Wagon
Longitud total
4522
4566
Anchura total
1715 *1
1715 *1
Altura total
1410 *2
1410 *2
Anchura de va
delantera
1470
1470
Anchura de va trasera
1450
1450
Distancia entre ejes
2600
2600
*1:Sin retrovisores.
*2:Sin antena montada en el techo.
Ruedas y neumticos
Acero
15 x 6J
Decalaje
Llanta
mm
45
Aluminio
Decalaje
mm
Tama- Convencioo de nal
neumtico Recambio
GI-47
15 x 6J
15 x 6J
16 x 7J
45
45
45
185/65HR15 195/60VR15 195/60R15 205/50R16

Convencional
Convencional
Convencional
185/65
HR15
PUNTOS DE ELEVACION Y DE REMOLQUE

Preparacin
HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO
Nmero de herramienta
Nombre de la herramienta
Descripcin
LM4086-0200
Accesorio de elevacin
NT001
LM4519-0000
Dispositivo del caballete
de seguridad
NT002
Puntos de colocacin del gato
Parte delantera
Accesorio
.
Umbral lateral
Accesorio (SST. N. LM4086-0200)
Plataforma de elevacin
PRECAUCION:
Asegurarse de que el vehculo est vaco al elevarlo.
El accesorio de la plataforma de elevacin (LM40860200) del extremo delantero del vehculo debe colocarse
en la parte frontal del umbral debajo de la puerta delantera.
Colocar los accesorios en los extremos delantero y trasero de la plataforma de elevacin.
AGI016
GI-48

Gato de taller y caballetes de seguridad
ADVERTENCIA:
No trabajar debajo del vehculo cuando solamente est sujeto por el gato. Usar siempre caballetes de seguridad cuando es necesario trabajar debajo del vehculo.
Calzar las ruedas por delante y por detrs.
Puntos de elevacin
con gato de taller
Nota:
Los puntos de
apoyo de los
caballetes son los
mismos que los
del gato de taller.
Puntos de apoyo de los

caballetes
Usar un adaptador de
caballete para conseguir un soporte estable,
tal como se muestra.
Ajustar el umbral inferior en la ranura.
Accesorio SST N
LM4519-0000
Caballete de seguridad
NGI021
GI-49

Elevador de 2 postes
ADVERTENCIA:
Al elevar el vehculo, abrir los brazos del elevador lo mximo posible y asegurarse de que la parte
delantera y trasera del vehculo estn bien equilibradas.
Cuando se ponga el brazo elevador, tener cuidado de que no contacte con los tubos de freno ni con
las conducciones de combustible.
Nota:
Los puntos de elevacin son los mismos que los del
gato de taller.
Cojn elevador
Para evitar que el umbral se deforme, colocarlo en la

ranura del cojn elevador. Si el cojn no tiene una ranura,
preparar un accesorio que si la tenga.
Umbral
NGI022
GI-50

Remolque con gra
PRECAUCION:
Se debe obedecer todas las leyes locales relacionadas
con el remolque de vehculos.
Es necesario utilizar un equipo de remolque adecuado
para evitar posibles desperfectos en el vehculo durante
su remolque. Remolcar de acuerdo con los procedimientos descritos en el Manual de Remolque del Concesionario
Cuando se remolca un vehculo con las ruedas traseras
en el suelo, soltar el freno de estacionamiento y poner
la palanca de cambios en punto muerto.
NISSAN recomienda remolcar el vehculo con las ruedas motrices (delanteras) elevadas del suelo como muestra la ilustracin.
REMOLQUE DE UN MODELO HvCVT CON LAS

CUATRO RUEDAS EN EL SUELO
SGI805
Modelo HvCVT
No superar las siguientes velocidades de remolque y distancias.

Velocidad:
Por debajo de 50 km/h
Distancia:
Menos de 65 km
PRECAUCION:
Nunca se debe remolcar un modelo HvCVT desde atrs (es
decir, hacia atrs) con las cuatro ruedas en el suelo puesto
que podra provocar daos serios a la caja de cambios.
REMOLQUE DE UN MODELO HvCVT CON LAS

RUEDAS TRASERAS LEVANTADAS (Con las ruedas
delanteras en el suelo)
SGI806-A
Nunca se debe remolcar un modelo HvCVT con las ruedas traseras elevadas (con las ruedas delanteras en el suelo) puesto
que podra provocar daos serios y caros a la caja de cambios.
Si fuera necesario remolcarlo con las ruedas traseras elevadas,
usar siempre una plataforma de remolque rodante bajo las ruedas delanteras.
PUNTO DE REMOLQUE
Tirar siempre del cable en direccin recta desde el vehculo.
Nunca tirar del gancho lateralmente.
PRECAUCION:
Quitar el deflector delantero cuando se remolque el vehculo
por delante. De no ser as, el dispositivo de remolque puede
daar el deflector delantero.
GI-51

Remolque con gra (Continuacio n)
Gancho de remolque desmontable
GI-52
Gancho de remolque
NGI049
PARES DE APRIETE DE LOS PERNOS NORMALES
Grado
4T
7T
9T
Par de apriete (Sin lubricante)
Dimetro del
perno*
mm
Paso en
mm
M6
6,0
M8
8,0
M10
10,0
M12
12,0
M14
Tamao del
perno
Perno de cabeza hexagonal
Perno de borde hexagonal
Nvm
kg-m
Nvm
kg-m
1,0
5,1
0,52
6,1
0,62
1,25
13
1,3
15
1,5
1,0
13
1,3
16
1,6
1,5
25
2,5
29
3,0
1,25
25
2,6
30
3,1
1,75
42
4,3
51
5,2
1,25
46
4,7
56
5,7
14,0
1,5
74
7,5
88
9,0
M6
6,0
1,0
8,4
0,86
10
1,0
M8
8,0
1,25
21
2,1
25
2,5
1,0
22
2,2
26
2,7
M10
10,0
1,5
41
4,2
48
4,9
1,25
43
4,4
51
5,2
M12
12,0
1,75
71
7,2
84
8,6
1,25
77
7,9
92
9,4
M14
14,0
1,5
127
13,0
147
15,0
M6
6,0
1,0
12
1,2
15
1,5
M8
8,0
1,25
29
3,0
35
3,6
1,0
31
3,2
37
3,8
M10
10,0
1,5
59
6,0
70
7,1
1,25
62
6,3
74
7,5
M12
12,0
1,75
98
10,0
118
12,0
1,25
108
11,0
137
14,0
M14
14,0
1,5
177
18,0
206
21,0
1. Las piezas especiales se excluyen.

2. Esta norma se aplica a los pernos que tengan las siguientes
marcas estampadas en la cabeza.
*: Dimetro nominal
Grado
Marca
4T
............
7T
............
9T
............
6
Dimetro nominal de las roscas de perno
(Unidad: mm)
Roscas de tornillo mtricas
GI-53
LISTA DE TERMINOLOGIA SEGUN LA NORMA ISO 15031-2

15031-2
Todos los trminos relacionados con emisiones y usados en la presente publicacin cumplen la norma SAE
J1930. Por consiguiente se incluyen en el siguiente cuadro, trminos nuevos y nuevos acrnimos/
abreviaturas.
***: Not applicable
NUEVO
ACRONIMO/ABREVIATURA
NUEVO TERMINO
Sensor de presin absoluta
***
TERMINO ANTIGUO
***
Filtro de aire
ACL
Filtro de aire
Presin baromtrica
BARO
***
Sensor de presin baromtrica-BCCD
BAROS-BCCD
BCCD
Posicin del rbolde levas
CMP
***
Sensor de posicin del rbol de levas
CMPS
Sensor de posicin del rbol de

levas
Carburador
CARB
Carburador
Intercooler
CAC
Intercooler
Bucle cerrado
CL
Bucle cerrado
Interruptor de posicin de la mariposa cerrada
Interruptor CTP
Interruptor de posicin del acelerador cerrado
Interruptor de posicin del pedal de embrague
Interruptor CPP
Interruptor de embrague
Sistema de inyeccin continua
Sistema CFI
***
Sistema de oxidacin continua
Sistema CTOX
***
Posicin del cigeal
CKP
***
Sensor de posicin del cigeal
CKPS
***
Conector de enlace de datos
DLC
***
Conector de enlace de datos para CONSULT-II
DLC para CONSULT-II
Conector de diagnstico para CONSULT-II
Modalidad de prueba de diagnstico
DTM
Modalidad de diagnstico
Selector de modalidad de prueba de diagnstico DTM selector
Selector de modalidad de diagnstico
Modalidad de prueba de diagnstico I
DTM I
Modalidad I
Modalidad de prueba de diagnstico II
DTM II
Modalidad II
Cdigo de diagnstico de avers
DTC
Cdigo de averas
Sistema de inyeccin directa
Sistema DFI
***
Sistema de distribucin del encendido
Sistema DI
Control de avance del encendido
Evaporacin rpida de combustible-calentador

de mezcla
EFE-calentador de mezcla
Evaporacin rpida de combustiblecalentador de mezcla
Sistema de evaporacin rpida de combustible
Sistema EFE
Control de calentador de mezcla
Memoria de slo lectura programable borrable

elctricamente
EEPROM
***
Sistema de encendido electnico
Sistema EI
Control de avance de encendido
Mdulo de control del motor
ECM
Unidad de control del motor
Temperatura del refrigerante del motor
ECT
Temperatura del motor
Sensor de temperatura del refrigerante del motor ECTS
Sensor de temperatura del motor
Modificacin del motor
EM
***
Velocidad del motor
RPM
Revoluciones del motor
Memoria de slo lectura borrable y programable
EPROM
***
Cartucho de emisiones evaporativas o cartucho
Cartucho EVAP o cartucho
Cartucho
Vlvula solenoide de control de purga del cartucho de emisiones evaporativas
Vlvulas solenoide de control de purga

del cartucho EVAP
Vlvula solenoide de control del

cartucho
GI-54

15031-2 (Continuacio n)
NUEVO
NUEVO TERMINO
TERMINO ANTIGUO
Vlvula de control de purga del cartucho de emi- Vlvula de control de purga del
siones evaporativas
cartucho EVAP
Vlvula de corte de purga del cartucho
Vlvula de control de ventilacin del cartucho de Vlvula de control de ventilacin del

emisiones evaporativas
cartucho EVAP
***
Vlvula de control del volumen de purga del car- Vlvula de control del volumen de
tucho de emisiones evaporativas
purga del cartucho EVAP
Vlvula de control de purga del cartucho
Vlvula de cierre de emisiones evaporativas
Vlvula de cierre EVAP
Vlvula de cierre
Sistema de emisiones evaporativas
Sistema EVAP
Sistema de control de emisiones

evaporativas
Vlvula de recirculacin de gases de escape
Vlvula EGR
Vlvula EGR
Vlvula BPT - control de recirculacin de gases

de escape
Vlvula EGRC-BPT
Vlvula BPT
Vlvula solenoide-control de recirculacin de

gases de escape
Vlvula solenoide-EGRC
Vlvula solenoide de control EGR
Sensor de temperatura de recirculacin de

gases de escape
Sensor de temperatura EGR
Sensor de temperatura de los gases

de escape
Memoria rpida slo para lectura borrable y proFEEPROM

gramable elctricamente
***
Memoria rpida slo para lectura borrable y proFEPROM

gramable
***
Sensor flexible de combustible
FFS
***
Sistema flexible de combustible
Sistema FF
***
Sensor de oxgeno con calentador
HO2S
Sensor de gases de escape
Sistema de control de aire al ralenti
Sistema IAC
Control de velocidad al ralent
Regulador de aire- Vlvula de control de aire al

ralent
IACV -regulador de aire
Regulador de aire
Vlvula de control de aire auxiliar- vlvula de

control de aire al ralent
Vlvula IACV-ACC
Vlvula (AAC) de control de aire

auxiliar
Vlvula solenoide FICD-vlvula de control de

aire al ralent
Vlvula solenoide IACV-FICD
Vlvula solenoide FICD
Vlvula solenoide de control de aumento del

ralent- Vlvula de control del aire al ralent
Vlvula solenoide de control de

aumento del ralent-IACV
Vlvula solenoide de control de

aumento de ralent
Control de velocidad al ralent-**
ISC-FI pot
FI pot
Sistema de control de velocidad al ralent
ISC system
***
Mdulo de control del encendido
ICM
***
Sistema de inyeccin indirecta de combustible
Sistema IFI
***
Sensor de temperatura del aire de admisin
IATS
Sensor temperatura del aire
Explosin
***
Detonacin
Sensor de explosiones
KS
Sensor de detonaciones
Indicador de avera
MI
Luz de comprobacin del motor
Presin absoluta en el colector
MAP
***
Presin absoluta en el colector/Vlvula solenoide MAP/Vlvula solenoide del interruptor

del interruptor de presin baromtrica
BARO
***
Sensor de presin absoluta en el colector
MAPS
***
Presin diferencial en el colector
MDP
***
Sensor de presin diferencial en el colector
MDPS
***
Temperatura en la superficie del colector
MST
***
Sensor de temperatura en la superficie del

colector
MSTS
***
Zona de vaco del colector
MVZ
***
Sensor de la zona de vaco del colector
MVZS
***
GI-55

NUEVO
NUEVO TERMINO
TERMINO ANTIGUO
Medidor de la masa de caudal de aire
MAFS
Medidor del caudal de aire
Vlvula solenoide del control de mezcla
Vlvula solenoide MC
Vlvula solenoide de control de la

relacin combustible-aire
Sistema de inyeccin de combustible
Sistema MFI
Control de inyeccin
Interruptor de acceso aleatorio no voltil
NVRAM
***
Sistema de diagnstico en el vehculo
Sistema OBD
Autodiagnosis
Bucle abierto
OL
Bucle abierto
Catalizador de oxidacin
OC
Catalizador
Sistema del convertidor cataltico de oxidacin
Sistema OC
***
Sensor de oxgeno
O2S
Sensor de gases de escape
Contacto de posicin de estacionamiento
***
Contacto de estacionamiento
Contacto de posicin de estacionamiento/punto

muerto
Interruptor PNP
Contacto de estacionamiento/punto
muerto
Sistema de oxidizador de retencin peridica
Sistema PTOX
***
Mdulo de control de la transmisin
PCM
***
Memoria de slo lectura programable
PROM
***
Vlvula solenoide de control de inyeccin de aire

Vlvula solenoide PAIRC
secundario pulsatorio
Vlvula solenoide de control AIV
Sistema de inyeccin de aire secundario pulsatorio
Control (AIV) de la vlvula de induccin de aire
Sistema PAIR
Vlvula de inyeccin de aire secundario pulsatoVlvula PAIR

rio
Vlvula de induccin de aire
Memoria de acceso aleatrio
RAM
***
Memoria de lo lectura
ROM
***
Herramienta de barrido
ST
***
Bomba de inyeccin de aire secundario
Bomba AIR
***
Sistema de inyeccin de aire secundario
Sistema AIR
***
Sistema de inyeccin de combustible secuencial
Sistema SFI
Inyeccin de combustible secuencial
Indicador de aviso de servicio
SRI
***
Inyeccin de combustible simultanea
Sistema de inyeccin de combustible simultanea ***

Sistema del limitador de humos
Sistema SPL
***
Turbocompresor
SC
***
Bypass del turbocompresor
SCB
***
Prueba de disponibilidad del sistema
SRT
***
Sensor de temperatura del tanque de combustible
***
***
Vlvula trmica de vaco
TVV
Vlvula trmica de vaco
Catalizador de tres vas
TWC
Catalizador
Sistema del convertidor cataltico de tres vas
Sistema TWC
***
Catalizador de oxidacin y de tres vas
TWC+OC
Catalizador
Sistema del convertidor cataltico de

oxidacin+tres vas
Sistema TWC+OC
***
Cuerpo de la mariposa
TB
Cuerpo SPI de la cmara de la

mariposa
Sistema de inyeccin de combustible cuerpo

mariposa
Sistema TBI
Control inyeccin de combustible
Posicin de la mariposa
TP
Posicin de la mariposa
TPS
Interruptor de posicin de la mariposa
Interruptor TP
Interruptor mariposa
GI-56

NUEVO
NUEVO TERMINO
TERMINO ANTIGUO
Vlvula solenoide del embrague del convertidor

de par
Vlvula solenoide TCC
Solenoide de cancelacin de enclavamiento Solenoide de enclavamiento
Turbocompresor
TC
Turbocompresor
Vlvula de corte de vaco
***
Vlvula de control de vaco
Vlvula bypass de la vlvula de control de vaco
***
***
Sensor de velocidad del vehculo
VSS
Sensor de velocidad del vehculo
Sensor de volumen de masa de aire
VAFS
Medidor del masa de aire
Catalizador de oxidacin motor fro
Sistema WU-OC
Catalizador
Sistema del convertidor cataltico de oxidacin

motor fro
Sistema WU-TWC
***
Catalizador de tres vas motor fro
WU-TWC
Catalizador
Sistema del convertidor cataltico de tres vas

motor fro
Sistema WU-TWC
***
Interruptor de posicin de mxima apertura de la

Interruptor WOTP
mariposa
GI-57
Interruptor lleno

NOTA
GI-58

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Muestra el estado en que el sistema recibe un voltaje positivo de la batera

La lnea doble indica que es un fusible de enlace.

Muestra la ubicacin de estos fusibles en la caja de fusibles correspondiente.

La lnea simple muestra que se trata de un fusible.

Esto indica el amperaje del fusible de enlace o fusible.

Indica que el conector E3 es hembra y el conector M1 es macho.

El crculo sombreado indica que el empalme est siempre en el vehculo.

Esta flecha muestra que el circuito contina en una pgina adyacente.

Partes del armado

Indica que el circuito es opcional dependiendo de la aplicacin del vehculo.

Indica que el conector est conectado a la carrocera o a un terminal con una

Indica un cdigo para el color del cable.

Indica una descripcin de la abreviatura de la opcin mostrada en el ejemplo.

Esto muestra que existe continuidad entre los terminales 1 y 2 cuando el

El terminal de conector en el componente muestra que es un conjunto incorporado a la instalacin.

Identifica cada pgina del esquema de conexiones por seccin, sistema y

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Conexin del sistema

La lnea rodeada por una lnea punteada, muestra un cable protegido.

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