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UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

ESPE EXTENSIN LATACUNGA


DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICA
INGENIERA AUTOMOTRIZ

INMOVILIZADORES Y PROGRAMACIN DE LLAVES EN


VEHCULOS.
Correa Aarn, Lpez Fernando, Lpez ngel, Morales Elizabeth, Pucuji Diego

Contenido
INMOVILIZADORES Y PROGRAMACIN DE LLAVES EN VEHCULOS...................4
Introduccin.................................................................................................. 4
Inmovilizador con transponder......................................................................4
Antena receptora....................................................................................... 5
Mdulo del inmovilizador...........................................................................6
Computador del motor...............................................................................6
Testigo luminoso en el cuadro de instrumentos.........................................7
Caractersticas de los transponder................................................................8
Tipos de Transponder.................................................................................... 9
Transponder Fijo......................................................................................... 9
Transponder Crypto.................................................................................. 10
Transponder Rolling Code o Evolutivo......................................................11
Chip en Cermica o en Cristal..................................................................12
Trama de Desbloqueo segn el tipo de Sistema.........................................12
Sistema con Cdigo Fijo.............................................................................. 13
Sistema con Cdigo de seguridad Crypto o Evolutivo.................................14
Consideraciones del sistema.......................................................................16
Sistemas De Inmovilizacin Basados En Sistemas Biomtricos
(Biometricsbased Immobilizer System).......................................................16
Principio de Funcionamiento....................................................................17
Fase de Registro (Enrolment)......................................................................19
Signature Extraction................................................................................... 19
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Storage....................................................................................................... 19
Fase de Reconocimiento (Recognition)........................................................20
Image Capure.......................................................................................... 20
Signature Extraction................................................................................20
Matching.................................................................................................. 20
Inmovilizador Con Comando Remoto Infra Rojo..........................................21
Inmovilizador Con Teclado Numrico..........................................................22
Los componentes del sistema en un vehculo equipado con inyeccin
electrnica (Nafta o Disel) son:..............................................................23
Los componentes del sistema en un vehculo equipado con inyeccin
Disel Convencional son:.........................................................................24
Equipos programadores de llaves y sistemas inmovilizadores....................24
Descripcin del Sbb Programer...................................................................26
Opciones del programador..........................................................................27
a)

Programar una llave de Encendido Adicional:....................................27

b) Borrar el cdigo de llaves de encendido............................................27


c)

Activar la funcin de programacin de llaves de repuesto del Cliente:


27

d) Desactivar la funcin de programacin de llaves de repuesto del


Cliente:.................................................................................................... 27
e) Programaciones de llaves ilimitadas:.................................................28
f)

Inicializacin de un nuevo mdulo:....................................................28

FUNCIONAMIENTO DE UN SISTEMA INMOVILIZADOR CON TRANSPONDER..28


Pasos realizados por el PCM.....................................................................31
Conexin elctrica del sistema................................................................34
Bibliografa..................................................................................................... 35
ndice de ilustraciones.

Ilustracin 1 Llave con chip interior.

Ilustracin 2 Antena receptora o unidad lectora.

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Ilustracin 3 Unidad de mando del inmovilizador.

Ilustracin 4 Unidad de mando del motor.

Ilustracin 5 Smbolo del inmovilizador.

Ilustracin 6 Llave con transponder.

Ilustracin 7 Transponder para uso automotriz.

10

Ilustracin 8 Transponder Cripto.

10

Ilustracin 9 Sistema Transponder Cripto.

11

Ilustracin 10 Transponder Evolutivo

12

Ilustracin 11 Chip De cristal y cermico.

12

Ilustracin 12 Secuencia de pasos sistema con cdigo fijo.

14

Ilustracin 13 Secuencia de pasos sistema Cripto o Evolutivo.

15

Ilustracin 14 Sistemas de inmovilizacin basados en sistemas biomtricos

16

Ilustracin 15 BIOMETRICSBASED IMMOBILIZER SYSTEM)

17

Ilustracin 16 Arquitectura del sistema biomtrico.

18

Ilustracin 17 Minutiae

19

Ilustracin 18 Extraccin del minutiae.

20

Ilustracin 19 Esquema Inmovilizador Con Comando Remoto Infra Rojo

22

Ilustracin 20 Inmovilizador Con Teclado Numrico

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Ilustracin 21 SBB programador de llaves.

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VEHCULOS.
DESARROLLO
Introduccin
Los sistemas inmovilizadores se han establecido con el fin de evitar los robos
en los vehculos y por esta razn se han implementado varios sistemas de
seguridad en los automviles teniendo como primer dispositivo de seguridad la
utilizacin de la llave, para evitar que personas ajenas entren en un vehculo.
Los inmovilizadores le impiden a la copia de una llave al encender el motor, a
menos que unos cdigos de identificacin electrnicos incrustados en la llave
correspondan al cdigo de la unidad de control del vehculo ECU.
Los sistemas avanzados pueden generar peridicamente cdigos de
identificacin encriptados, mientras que algunos sistemas, a modo de alarma,
encienden las luces delanteras o emiten un fuerte sonido cuando se emplea una
llave no autorizada.
Otros sistemas incluso funcionan con sistemas de entrada sin llave.
Inmovilizador con transponder
Este sistema solo permite el arranque del motor con llaves autorizadas.
Intentarlo con cualquier otra llave implica que el motor arranca, pero solo
funciona durante algunos segundos (en la mayora de los casos).
El funcionamiento acta en el bloqueo de la unidad de mando del motor, que
si no se dan las circunstancias adecuadas, no excita el rel de la bomba de
combustible y no activa ni a los inyectores ni a la etapa de potencia del
encendido.

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El inmovilizador est conformado con algunos elementos encargados de no


dejar funcionar el motor del automvil en caso de robo. El sistema de llave
codificada o transponder consta de las siguientes partes:
Llave del encendido
La llave en su interior tiene un chip, el cual tiene un cdigo grabado nico.
Este chip no usa batera y recibe la energa cuando se acerca a la chapa de
encendido a travs de la antena receptora.
En algunas marcas se emplea adems una llave maestra o llave de
programacin que por lo general es de distinto color.
Ninguna de estas llaves necesita pilas para su funcionamiento.

Ilustracin 1 Llave con chip interior.

Antena receptora
Esta antena va ubicada en la moldura de la chapa de encendido y est
conectada al mdulo del inmovilizador, la antena es de forma circular y debe
estar muy cerca de la llave para poder conectarse con ella.

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Ilustracin 2 Antena receptora o unidad lectora.

Mdulo del inmovilizador


Es el encargado de comparar los cdigos de la llave con el grabado en su
memoria, tambin de comunicarse con el computador del motor y autorizar el
encendido y la inyeccin en caso de que los cdigos sean iguales. Situada
usualmente cerca de la columna de direccin, bajo el tablero. Existe la tendencia
a incluirla dentro de otros componentes, como por ejemplo el cuadro de
instrumentos o junto con la misma antena.

Ilustracin 3 Unidad de mando del inmovilizador.

Computador del motor


Es el encargado de la inyeccin de combustible y del encendido del motor,
sin la autorizacin del inmovilizador, el computador del motor no inyectar
gasolina y el vehculo quedar bloqueado.
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En los casos en que el motor no tenga unidad de mando como ocurre en


algunos disel, se incorpora el elemento DDS.
Este componente se instala en la bomba de inyeccin, sobre la vlvula de
pare de la bomba de gasoil y cumple las mismas funciones que la ECU.

Ilustracin 4 Unidad de mando del motor.

Testigo luminoso en el cuadro de instrumentos.


Se trata del indicador luminoso del sistema inmovilizador que se encuentra en
el panel de instrumentos y es controlada por la ECU. Con la llave al abrir el
encendido sin prender el motor, la lmpara debe avisar las siguientes
situaciones:
Intermitente rpidamente.- (aproximadamente dos veces por segundo)
Llave de encendido no reconocida. Falla en la comunicacin entre el
mdulo inmovilizador y la ECU.
Prendida Continuamente.- Indica una condicin normal del sistema
inmovilizador.
Apagada continuamente.- Falla en la alimentacin de la ECU Falla en la
ECU. Lmpara quemada

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Ilustracin 5 Smbolo del inmovilizador.

Caractersticas de los transponder


El sistema transponder fue introducido en los automviles a finales de los
aos 90; las alarmas sonoras existentes no prestaban ningn resultado eficaz y
eran fciles de violentar rpidamente por los ladrones.
Sistema Inmovilizador de
Los vehculos que utiliza la tecnologa de Radio Frecuencia (RFID Radio
Frequency Identification), llamado en el mercado sistema inmovilizador con
transponder.
Explicacin del Transponder
Es un dispositivo que permite ser identificado mediante seales de radio
frecuencia y es utilizado en las llaves es muy pequeo. Es una pastilla
electrnica miniaturizada que contiene una memoria no voltil (no requiere de
energa constante para la retencin de la informacin), a lo largo de la cual hay
un juego de bobinados (alambres muy finos enrollados alrededor de un tubo).
Este transponder puede estar alojado en cualquier llave de automvil, tenga
sta o no telemando de apertura de puertas.
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Estos transmisores operan en diferentes rangos de frecuencias. Como no


cuentan con su propia fuente de potencia, estn muy limitados en comunicacin
y generalmente operan a una distancia de 1 cm a 15 cm.

Ilustracin 6 Llave con transponder.

Tipos de Transponder
Existen varios tipos de transponder para el caso automotriz.
A. Transponder de Cdigo Fijo.
B. Transponder Crypto.
C. Transponder Rolling Code.
Transponder Fijo
Son aquellos transponder que en cada ocasin que son interrogados por el
sistema de seguridad (inmovilizador) del vehculo, responden con el mismo
cdigo. En este caso se pueden duplicar sin ningn problema en mquinas de
escritorio, siempre y cuando se tenga como mnimo una copia. En caso de no
tener ninguna copia funcional del vehculo se requiere de la presencia del mismo
para poder generarle nuevas llaves al computador. (En algunos casos se puede
requerir un cdigo de seguridad).

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Ilustracin 7 Transponder para uso automotriz.

Transponder Crypto
Son aquellos transponder que en cada ocasin donde son interrogados por
el sistema de seguridad (inmovilizador) del vehculo, responden con el mismo
cdigo, pero este cdigo va tapado o enmascarado por un programa. En estos
casos solo podrn activarse o programarse transponder iguales a los de la llave
original mediante equipos especiales; estos chips se encuentran protegidos por
el fabricante.

Ilustracin 8 Transponder Cripto.

Adicionalmente la informacin de seguridad vara cada vez que el vehculo es


encendido, de esta manera los hace ms seguros y difciles de clonar; sin
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embargo estos chips actualmente pueden ser clonados con una computadora
especial, siempre con el vehculo presente y su cdigo de seguridad segn la
marca.

Ilustracin 9 Sistema Transponder Cripto.

Transponder Rolling Code o Evolutivo


Son aquellos transponder que en cada ocasin que son interrogados por el
sistema de seguridad (inmovilizador) del vehculo, responden con un cdigo
diferente que cambia en base a un algoritmo de evolucin. Estos sistemas son
usados por varias marcas de vehculos en la actualidad. Es un sistema ms
seguro, admite hasta 18 millones de billones de combinaciones. Este sistema
hace que los cdigos cambien cada vez que se utiliza la llave.
Lo complicado es que la llave guarda una parte de la informacin y el
computador del vehculo guarda la otra, denominada informacin por bloques.
De esta manera, podemos duplicar la informacin de la llave pero por ningn
motivo podemos duplicar la informacin del computador del vehculo.

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Ilustracin 10 Transponder Evolutivo

Esta informacin solo la puede saber el fabricante. Al da de hoy este tipo de


sistemas es imposible de copiar y tampoco puede ser activado en el vehculo.
Para este tipo de tecnologa encontramos dos tipos de chip y un tipo de cabezal:
Chip en cermica
Chip en cristal
Chip en Cermica o en Cristal
Este simplemente cambia segn los requerimientos del fabricante del vehculo;
varan en el tipo de informacin que pueden capturar y la marca del fabricante
de los chips.

Ilustracin 11 Chip De cristal y cermico.

Trama de Desbloqueo segn el tipo de Sistema


La trama de desbloqueo es muy importante para entender las posibilidades
de fallas en un sistema inmovilizador. Es el procedimiento que realiza el PCM
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para identificar que la llave que tiene programada es la que se est utilizando
para encender el motor. En este procedimiento se encuentran dos grupos bien
marcados: los sistemas de cdigo FIJO y los sistemas de cdigo CRYPTO o
EVOLUTIVO.
Independientemente de que se utilice o no un mdulo intermedio entre el
PCM y la antena, se explicar cmo operan las dos tramas de desbloqueos.
Sistema con Cdigo Fijo
En este sistema la llave tiene un transponder con valor fijo siempre y el PCM
tiene varias llaves grabadas; si la llave que se usa est dentro de las grabadas,
el motor arranca.
En el siguiente ejemplo la llave usada tiene un cdigo fijo N 3541; al colocar el
contacto la antena emite una radio frecuencia que permite extraer este cdigo de
la llave y llevarlo al mdulo transreceptor. Esta seal llegar a este punto como
seal alterna de frecuencia variable. El transreceptor se encarga de decodificarla
y enviarla en forma binaria al PCM. El PCM en la informacin recibe el N 3541,
el microprocesador encuentra dentro de sus llaves grabadas el N 3541 y como
es una llave correcta continuar con encender el motor y apagar el testigo del
panel.

Ilustracin 12 Secuencia de pasos sistema con cdigo fijo.

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De no estar el cdigo de la llave dentro de los cdigos almacenados, se activar


la funcin anti-robo cortando los factores comentados.
Sistema con Cdigo de seguridad Crypto o Evolutivo
El sistema con cdigo de seguridad CRYPTO o EVOLUTIVO puede tener
variantes en cuanto a la configuracin de los mdulos que se interconectan entre
el PCM y el transreceptor.
En esta parte se analiz la trama de desbloqueo.

Ilustracin 13 Secuencia de pasos sistema Cripto o Evolutivo.

En este caso el PCM tiene almacenados una serie de cdigos de llaves, 4 en


total, y la llave tiene tambin un cdigo; pero adems la llave tiene grabado en
forma muy segura un algoritmo matemtico que es muy complejo. A modo de
ejemplo se ha realizado uno muy simple, pero uno de verdad puede contener
ms de 100 millones de datos
El cdigo de esta llave, en este ejemplo, tambin est guardado en el PCM y
ste a su vez lo tiene relacionado con esta llave. El algoritmo podra ser como el
apellido del cdigo, que sera su nombre. De faltar alguno de los dos, no se
proceder a la ejecucin del arranque y posterior encendido.

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Al momento de colocar contacto el PCM reconoce que la llave colocada


corresponde a una de las programadas. En ese momento procede a verificar su
algoritmo de seguridad encriptado; el estar encriptado denota seguridad, algo as
como son los cdigos correspondientes a tarjetas de crdito o cuentas
bancarias.
Para evaluar la validez del algoritmo lanza un nmero que recibe el mdulo que
sirve de transreceptor. Para este ejemplo es el nmero 10; el mdulo
transreceptor debe leer el algoritmo y calcular con ese nmero un dato para
enviar de vuelta al PCM. Al mismo tiempo el PCM realiz el clculo y sabe cul
debe ser la respuesta. Si no corresponde con lo esperado genera la estrategia
anti arranque respectiva.
Consideraciones del sistema
Hay muchos sistemas de inmovilizador con diferencias de funcionamiento, pero
si el vehculo est inmovilizado, funcionar unos dos segundos y se apagar
mostrando en el panel una luz que parpadear indicando esta situacin, sta luz
testigo casi siempre tiene la forma de una llave.
No se deben tener dos llaves con chip de diferentes vehculos juntas en el
mismo llavero, ya que la antena podra captar el cdigo incorrecto y bloquear el
motor.
Sistemas

De

Inmovilizacin

Basados

En

Sistemas

Biomtricos

(Biometricsbased Immobilizer System)


Se utiliza la biometra para desarrollar una nueva generacin de sistemas
inmovilizadores. Se trata por tanto de un proyecto innovador que est en fase de
experimentacin y desarrollo. Esta arquitectura nace con la finalidad de aportar
mayor seguridad al sistema actual.

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Ilustracin 14 Sistemas

de inmovilizacin basados en sistemas biomtricos

Principio de Funcionamiento
El objetivo sigue siendo la inmovilizacin electrnica del vehculo en caso de
intento de robo del mismo.
Ello implica un planteamiento seguro y la solucin ptima, segn los autores,
es un diseo estanco y robusto: embedded system-on-chip. Se plantea el diseo
de

todo

el

sistema

inmovilizador

integrado

en

un

nico

dispositivo

microelectrnico.
Este nuevo sistema lo constituyen nicamente dos componentes.

Ilustracin 15 BIOMETRICSBASED IMMOBILIZER SYSTEM)

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Por un lado tenemos el sensor biomtrico de huella dactilar. Existen en el


mercado Fingerprint Sensors basados en silicio que mediante distintas tcnicas
(mtodos trmicos, capacitivos o de presin) permiten capturar una imagen
digital de la huella dactilar por simple contacto de sta con la superficie del
sensor. La resolucin tpica conseguida con estos sensores es de 500 dpi (dots
per inch).
Y por otro lado, el controlador, compactado en formato SoC. El System-onChip es, hoy por hoy, el dispositivo electrnico flexible de mayor nivel de
integracin.
Comprende todo un sistema microcontrolador (CPU + memoria de programa
y de datos + perifricos) adherido a un dispositivo lgico programable FPGA de
gran tamao (entendiendo por tamao el nmero de puertas lgicas) y con
capacidad de reconfiguracin dinmica.
La arquitectura SoC es la que mejor se adapta a la implementacin de
soluciones seguras al permitir integrar en un nico chip todo el sistema, evitando
as la salida al exterior de informacin comprometedora para la seguridad del
mismo mediante canales de comunicacin franqueables. De esta forma el
sistema se convierte en una caja negra cerrada al exterior, evitando la
intercepcin de mensajes o cualquier ataque externo. Esta arquitectura
combinada de SoC y sensor biomtrico no es nueva: esta es la filosofa que
persigue la nueva generacin de tarjetas inteligentes, las que podramos
denominar futuras Trusted Smart Cards, habilitadas para operaciones seguras.
En la actualidad, las soluciones biomtricas tienden a sustituir a aquellas
otras estrategias basadas en tcnicas ms vulnerables como la memorizacin
de un simple cdigo personal o PIN (Personal Identification Number), altamente
extendido en aplicaciones cotidianas como cajeros automticos o telefona
mvil, por nombrar algunos ejemplos.

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Ilustracin 16 Arquitectura del sistema biomtrico.

Fase de Registro (Enrolment)


Esta fase de registro se organiza en una secuencia de tres pasos: Image
Capture. Se obtiene la imagen de la huella dactilar en formato electrnico. A
posteriori, es posible una fase de tratamiento o preprocesado de esa imagen
(filtrado) con objeto de facilitar los siguientes pasos del algoritmo.
Signature Extraction.
Con objeto de reducir el tamao de memoria de almacenamiento de la huella,
existen tcnicas biomtricas contrastadas que extraen de toda la imagen aquella
informacin realmente identificativa (informacin necesaria y suficiente), filtrando
aquella otra informacin de la huella que resulta ser redundante o simplemente
no aporta valor. A modo de curiosidad, mencionar que una de las tcnicas ms
extendida consiste en la extraccin del denominado minutiae (el minutiae es el
conjunto de puntos caractersticos o minutias de la huella; considerando la huella
como una secuencia de crestas y valles de la piel conformando un dibujo nico y
diferenciador de cada individuo, una minutia es un punto singular de esa imagen
que representa o bien un final de cresta, o bien una bifurcacin de la cresta).

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Ilustracin 17 Minutiae

Storage.
La fase final del proceso de enrolment consiste en grabar en la base de datos la
firma o cdigo de identidad del usuario. A partir de este momento, el individuo
queda totalmente identificado por medio de las caractersticas biomtricas de su
huella dactilar, quedando pues registrado en la base de datos y habilitado el
sistema para su autenticacin. Esta fase de registro, por analoga, se
corresponde con la fase de codificacin de la llave del vehculo en el sistema
immobilizer actual.
Fase de Reconocimiento (Recognition).
Esta fase se estructura tambin en una secuencia de tres pasos:
Image Capure.
De nuevo, el usuario, con la intencin de identificarse en el sistema, facilita su
huella a travs del sensor de entrada.
Signature Extraction.
El sistema, siguiendo el mismo procedimiento que en la fase de enrolment,
extrae la firma o cdigo identificador del usuario.

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Ilustracin 18 Extraccin del minutiae.

Matching.
Este proceso consiste en comparar la firma de referencia recientemente extrada
con el template archivado en la base de datos.
En funcin del nivel de similitud entre ambas muestras el sistema concluye si el
individuo es o no quien dice ser, pasando por tanto a habilitar o no el arranque
del vehculo.

Inmovilizador Con Comando Remoto Infra Rojo


Ciertos vehculos como algunos Renault y Rover utilizan un control remoto que
emite una seal para habilitar el arranque del motor adems de destrabar y
trabar las puertas.
Estos controles remoto no deben confundirse con los que solo manejan la traba
de las puertas. Una fuente de informacin importante para identificar qu tipo de
control posee un vehculo, es el manual del propietario que normalmente se
entrega junto con la documentacin al comprar el mismo.
Incluso en dicho manual podr encontrar informacin de suma importancia en lo
referente a la puesta en marcha de emergencia en caso de extravo de la llave o
el transponder.

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El control remoto puede estar incorporado en el mango de la misma llave


(Renault) o puede ser un control separado (Rover y Chrysler).
En este caso no existe antena. La unidad lectora es un receptor del cdigo
infrarrojo a veces ubicado en el plafn del espejo retrovisor.
El sistema se completa con la central electrnica del inmovilizador que puede
manejar o no el cierre centralizado y a distancia de las puertas.
EL sistema puede actuar sobre el bloqueo electrnico de la unidad de control
(Renault) o solamente sobre el relay principal (caso Rover) que inhibe al motor
de arranque.
Cada marca tiene su forma de avisar al conductor si el sistema est en modo
bloqueo, tema que nos ocuparemos en detalle cuando veamos puntualmente
cada sistema.

Ilustracin 19 Esquema Inmovilizador Con Comando Remoto Infra Rojo

Funciones adicionales: Se refiere a que algunos sistemas manejan directa o


indirectamente el sistema de cierre centralizado de puertas e incluso alarmas
sonoras y visuales (Mediante el encendido de las luces y el funcionamiento
intermitente de la bocina o sirena).

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Inmovilizador Con Teclado Numrico


Es factible encontrar en algunos Peugeot 406 y 306 de origen francs, un
teclado en el habitculo cercano a la ubicacin del conductor.
El propietario del vehculo debe ingresar tecleando un cdigo de 4 dgitos cada
vez que intente dar arranque al motor.
El bloqueo tambin es por inhibicin de la vlvula de pare en los disel
convencionales y por bloqueo de la unidad de control en los vehculos con
inyeccin electrnica disel o naftera.

Ilustracin 20 Inmovilizador Con Teclado Numrico

Las ventajas del sistema es que con solo recordar el cdigo numrico es posible
darle arranque con la llave convencional al motor.
Otra ventaja es la simplicidad del sistema ya que no hay receptores ni emisores
de seales por radiofrecuencia como en el caso de los transponders o de
infrarrojos como en el caso de los controles remoto.
Las desventajas son la necesidad de tener que ingresar el cdigo cada vez que
se desea poner en marcha el motor y que si olvida la clave de acceso ser
necesario reemplazar varios componentes costosos del sistema.

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Los componentes del sistema en un vehculo equipado con inyeccin


electrnica (Nafta o Disel) son:

Una Llave Maestra.


De 2 a 7 Llaves Esclavas.
Una Antena o Unidad Lectora.
Central Electrnica del Inmovilizador.
Central Electrnica del motor (ECU).
Una Tarjeta FIAT CODE o ALFA ROMEO CODE con cdigo de
emergencia.

Los componentes del sistema en un vehculo equipado con inyeccin


Disel Convencional son:

Una Llave Maestra.


De 2 a 7 Llaves Esclavas o de Servicio.
Una Antena o Unidad Lectora.
Central Electrnica del Inmovilizador.
Unidad DDS (Inhibidor de la electrovlvula de pare bomba disel).
Una Tarjeta FIAT CODE o ALFA ROMEO CODE con cdigo de

emergencia.
Una toma de diagnstico exclusiva para escaneo del sistema.

Equipos programadores de llaves y sistemas inmovilizadores


SBB Programador de llaves con inmovilizadores
Este es uno de los equipos utilizados para la codificacin y extraccin de
cdigos de los sistemas inmovilizadores y programar llaves.
SBB es un dispositivo utilizado como una unidad de mano o portable para
programar llaves y sistemas inmovilizadores en vehculos con los sistemas
mencionados.

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Ilustracin 21 SBB programador de llaves.

Los principales idiomas que posee este programador son:


Tabla 1 Idiomas del programador.

Idiomas
a) Espaol
c) Francs
e) Ingles

b) Portugus
d) Ruso
f) Turco

A continuacin se detallan las siguientes funciones que posee este equipo:


Programacin de nueva llaves
Lectura de llaves directamente de la memoria de la unidad de
inmovilizador
De activacin de llaves en la cual ya no las tiene el dueo (en caso de
que las llaves han sido extraviadas, etc).
Manual completamente en espaol
Programacin de nuevos controles remotos.
Programacin con una completa base de datos con la mayor parte de
vehculos ms comerciales y ms importantes.
En una gran variedad de vehculos no se necesita nmero de
inmovilizador o pins.
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Este tipo de programador puede soportar a las siguientes marcas de vehculos.


Tabla 2 Marcas de vehculos que soporta el programador.

Sistemas inmovilizadores
ACURA

ALFAROMEO

MITSUBISH

CHRYSLER

I
AUDI

SUBARU

JEEP

CHEVROLET

CADILLAC (GM)

MAZDA

CHRYSLER

OPEL-VAUGXHALL

JAGUAR

SKODA

LAND ROVER

LIANCIA

CITROEN

PEUGEOT

LEXUS

NISSANUSA

REGATE

NISSAN

TOYOTAUSA

KIA

GUILA

RENAULT

VOLKSWAGEN

Descripcin del Sbb Programer


Existen varias programaciones que se pueden realizar con el scanner. La ms
importante es grabar una llave nueva o adicionar alguna llave a las ya grabadas.
Alguno de estos procedimientos (sistemas PATS I y II) pueden realizarse en
forma manual sin uso del scanner, teniendo generalmente 2 llaves programadas
y activas.
El programador presenta opciones mucho ms avanzadas que permiten no solo
grabar la llave sino tambin el cambio del PCM, la inicializacin de uno nuevo,
fijar un nmero mximo o mnimo de llaves entre otras variables, para lo cual se
estara trabajando sobre las diferentes aplicaciones del men de opciones del
sistema PATS.

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Opciones del programador


a) Programar una llave de Encendido Adicional:
Esta opcin permite adicionar una nueva llave a las anteriormente
programadas. Hay que tener en cuenta cuntas estaban ya programadas.
Para este procedimiento el sistema va a pedir cerrar el contacto: es
posible que se corte el acceso. Hay que tenerlo en cuenta en los casos
donde se requiere un cdigo de verificacin por parte del sistema.
b) Borrar el cdigo de llaves de encendido:
Permite el borrado de los cdigos de las llaves que estn grabadas en
el vehculo. Luego de esta operacin es necesario grabar un mnimo de
llaves de acuerdo al modelo: generalmente se trabaja con 2 llaves
mnimo. Esta opcin puede ser usada para el caso en que se pierdan las
llaves y se quieran obtener llaves nuevas; tambin se debe tener en
cuenta el nmero mximo de llaves permitidas para la programacin.
c) Activar la funcin de programacin de llaves de repuesto del Cliente:
Existe en el manual de servicio un procedimiento operado en forma
manual, el cual en muchos casos con un par de llaves ya programadas se
puede realizar la adicin de ms llaves de repuesto. En esta opcin se
permite activar esta funcin lo cual posibilita que, si una persona tiene el
vehculo y dos llaves ya programadas, podra realizar hasta 6 copias que
quedaran programadas como correctas.
d) Desactivar la funcin de programacin de llaves de repuesto del
Cliente:
Esta funcin permite desactivar la opcin de programaciones de llaves
de repuesto del Cliente incluida la opcin manual. Esto lleva a que si se
quieren realizar procedimientos manuales para la programacin de

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nuevas llaves sea necesario ingresar con el scanner y habilitar esta


opcin.
e) Programaciones de llaves ilimitadas:
En esta opcin se permite activar o desactivar la funcin de llaves
ilimitadas, es decir que la restriccin de 8 llaves puede ser eliminada. Se
aplica para algunos modelos; en caso de querer activar esta opcin se
debe Seleccionar Modo de Llave Ilimitado. Para esto el sistema le pedir
activar un cdigo de llaves ilimitado el cual se puede realizar con la
opcin Programar Cdigo de Llave Ilimitado. En ese tem el sistema le va
a pedir que ingrese un cdigo de seguridad que usted mismo crea, esto
para futuras operaciones.
En la programacin de esta opcin le permite a usted crear un cdigo de
8 dgitos los cuales no pueden ser ni 00000001 o 00000000; deben estar
entre 0 y 9 o A y F.
f) Inicializacin de un nuevo mdulo:
Esta opcin permite cambiar un PCM y no tener que grabar llaves
nuevamente, en el caso que el PCM no sea quien comanda directamente
la opcin PATS. Por ejemplo, en el caso que el IPC tenga a cargo el
PATS, se puede cambiar el PCM solo realizando una configuracin entre
PCM e IPC.
FUNCIONAMIENTO DE UN SISTEMA INMOVILIZADOR CON TRANSPONDER
Existen diversas versiones de inmovilizador que presentan diferencias en
algunos componentes, pero bsicamente los principios de funcionamiento son
muy parecidos.

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Ilustracin 23 Principio de Funcionamiento

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En el sistema de inmovilizador con transponder, la llave incorpora un


pequeo chip insertado en el mango de la misma y que emite un cdigo por
radiofrecuencia en el momento en que se acciona el contacto. Este cdigo es
captado por una antena o unidad lectora, normalmente ubicada en el
conmutador de arranque (clausor).
El sistema de seguridad Pasiva Anti-robo PATS est diseado para generar
seguridad contra el robo del automvil sin que el Cliente tenga que accionar
ningn mecanismo.
Cada llave del sistema PATS (llave del vehculo) contiene un elemento de
seguridad llamado transponder, el cual es capaz de almacenar un cdigo en su
interior.
Es un dispositivo que se encuentra en el interior de la llave y no necesita
bateras; no est relacionado para su funcionamiento con ningn tipo de alarma
y es programado al momento de su fabricacin. Para que el transponder
entregue su cdigo es necesario alimentarlo y para esto se utiliza radio
frecuencia.
Una antena colocada en el cilindro de la llave enva la frecuencia necesaria
para activar el elemento transponder; ste al recibir la frecuencia adecuada
opera internamente y cumple su funcin que es transmitir un cdigo, el cual fue
previamente almacenado en su interior. Este cdigo es especialmente captado
por dicha antena ubicada en el cilindro y comunicado al mdulo que comanda la
operacin del PATS.
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Alguna persona podra realizar una copia mecnica de la llave. Pero esta
copia aunque realice perfectamente la apertura del contacto no lograr encender
el motor. Es ms, en muchos casos el sistema PATS inhibe el arranque.
El cdigo captado por la unidad lectora es enviado a la unidad de mando del
inmovilizador, que procede a compararlo con el que tiene memorizado.
Simultneamente la unidad de mando del motor enva a su vez a dicha unidad el
cdigo que le corresponde, y que tambin es comparado con el memorizado.
La unidad de mando del inmovilizador autoriza el arranque a la unidad de
mando del motor cuando los cdigos emitidos por la llave y por la unidad de
mando del motor coinciden con los almacenados en su memoria durante el
proceso de grabacin.
En el caso de que uno de los dos cdigos no coincida, la unidad de mando
del

motor

pierde

la

autorizacin

de

arranque

el

motor

se

para

aproximadamente a los dos segundos de haberse iniciado el arranque.


Estos dos segundos en los que el motor arranca son necesarios porque la
autorizacin y el cdigo circulan por un nico cable entre las unidades de mando
del inmovilizador y del motor.
Como es lgico, estos sistemas permiten la adaptacin de varias llaves y la
sustitucin de algn componente averiado aplicando los procedimientos
correspondientes. En algunos casos ser necesaria la utilizacin de equipos
especiales y en otros bastar con el empleo de una llave maestra.
Como

queda

establecido,

el

inmovilizador

no

requiere

para

su

funcionamiento ninguna intervencin por parte del usuario del automvil que no
sea la de accionar la llave de contacto de la forma habitual, tanto es as, que en
muchos casos el cliente no relaciona el hecho de que el motor no arranca con la
presencia de este sistema.
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El mecnico lo debe tener claro: si el motor arranca bien, funciona bien


durante dos segundos y se para enseguida, es muy probable que la causa
radique en un inmovilizador con problemas.
Pasos realizados por el PCM

Ilustracin 24 Pasos realizados por el PCM

La
siguiente
es la secuencia realizada por el PCM para identificar si el cdigo contenido en la
llave es el correcto.
//

Desplazando el contacto de la posicin 0 a II comienza la operacin de


verificacin; en este momento tanto el PCM como el mdulo transceiver son
alimentados.
El PCM genera un requerimiento de lectura de cdigo al transreceptor; ste a
su vez enva una seal de radiofrecuencia para extraer el cdigo contenido
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en el transponder.
El transreceptor enva el cdigo hacia el PCM, ste lo analiza y compara con
sus cdigos programados.
Si el cdigo corresponde a uno almacenado acciona el arranque y permite el
encendido apagando la luz de destello de robo la cual se encuentra en el
panel o tablero de instrumentos.
De no ser una de las llaves programadas inhibe el arranque, genera un DTC
P1260 (robo de vehculo detectado) y gestiona por un minuto la luz anti-robo.
Si es accionado el arranque externamente (ejemplo: by pass entre 30 y 87
del relevador), el motor de arranque girar pero no se podr poner en marcha el
motor.
En los primeros sistemas era entregada una llave maestra, la cual
funcionaba como principal para programar llaves esclavas. En los sistemas ms
modernos es necesario programar un mnimo de 2 llaves adecuadas. (Oralia,
2010)
El principio de funcionamiento de un sistema inmovilizador radica cuando la
llave de encendido (ignicin) es llevada a la posicin start; la ECU y el mdulo
inmovilizador son alimentados con un voltaje de la batera (1). La ECU entra a
preguntar al mdulo inmovilizador
(2) Cul es el cdigo secreto para permitir la partida del motor?
El mdulo inmovilizador, para responder la pregunta, energiza la antena
enviando una seal electromagntica que lee el cdigo existente en el
transponder de la llave (3)
Con el cdigo en la memoria, el mdulo inmovilizador analiza si es correcto o
no. Si el cdigo es correcto, el mdulo inmovilizador informa a la ECU que la
partida del motor puede ser dada (4). Si el cdigo es herrado o no puede ser
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ledo, la ECU entra en modo de control del motor prohibido (5).


En este caso, pasa a ser intermitente la lmpara testigo del tablero de
instrumentos (dos veces por segundo); cuando la llave del encendido est
conectada, graba un cdigo de falla correspondiente en la memoria y corta el
control del sistema de inyeccin de combustible. El motor gira pero no prende.
/

Ilustracin 25 Secuencia para identificar el cdigo de llave

En algn sistema se puede encontrar un preamplificador de la seal que va


al mdulo PATS y de ste el cdigo de llave al PCM.
Conexin elctrica del sistema

En el esquema elctrico se observa la conexin de sistema inmovilizador, en


el cual el mdulo transreceptor (transceiver) se encuentra en el cilindro del
interruptor de encendido; el transreceptor est alimentado por positivo de batera
y cierra el circuito a masa en la carrocera; por otro lado est el PCM el cual
comparte dos cables con el transreceptor TX y RX.
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Ilustracin 26 Conexin Elctrica del Sistema Inmovilizador

Cuando se desplaza de la posicin 0 a la II en el PCM, ste enva una seal


pulsante de 0 - 5V por TX; enseguida de esta seal el mdulo transreceptor
regresa la respuesta a la peticin anterior.
Esta respuesta la genera por la lnea RX; como respuesta enviar el cdigo
ledo en la llave, el cual es analizado por el PCM y tomar la decisin respectiva.
Todas estas comunicaciones son pulsantes, en valores 0 - 5 V.
Si alguna de estas seales se perdiera o los cableados se cortaran, se
genera un DTC y el sistema queda inhabilitado.
El PCM tambin cuenta con sus respectivas alimentaciones y masas, segn
la distribucin del cableado. (Manual del sistema de inmovilizadores para
vehculos, taeetelectronics , 2011)

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Bibliografa
Augeri, F. (05 de Mayo de 2013). www.cise.com. Obtenido de www.cise.com:
http://www.cise.com/portal/notas-tecnicas/item/398-inmovilizadoreselectr%C3%B3nicos.html
Castro, T. (25 de Febrero de 2013). www.autoavance.co. Obtenido de
tecnomovil.com:
http://www.autoavance.co/blog-tecnicoautomotriz/25-sistemas-inmovilizadores/25-sistemas-inmovilizadores
Manual del sistema de inmovilizadores para vehculos, taeetelectronics .
(2011).
MOLINA, L. F. (2014). IMPLEMENTACIN DE UN EQUIPO DE VERIFICACIN
PARA PROGRAMACIN DE LLAVES Y SISTEMAS INMOVILIZADORES DE
VEHCULOS. Latacunga: ESPE.
Oralia, A. (2010). Manual curso de inmovilizadores.
SAPIA, J. L. (2002). MANUAL TECNICO DE INMOVILIZADORES. INSTITUTO
TECNOLGICO SUPERIOR DEL AUTOMOTOR.

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