Manual Inmovilizadores

Sistemas Integrales de Capacitacin
y Asesora Automotriz, S.C.

Lima 7, Bosques de Ixtacala, Atizapan, Mx.
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HISTORIA
El sistema transponder es creado en Alemania a finales de los aos 90
debido al incremento en el robo
vehicular modalidad, halado. Viendo que las alarmas sonoras existentes no
prestaban ningn resultado
eficaz y eran fciles de violentar por los ladrones rpidamente, a raz de esta
importante problemtica se
unieron las compaas de seguros y el gobierno con el fin de encontrar un
sistema antirrobo que fuera
realmente eficiente y difcil de violentar.
Como resultado de esta investigacin surgi el Sistema Inmovilizador de
Vehculos que utiliza la tecnologa
de Radio Frecuencia (RFID Radio Frequency Identification), llamado en el
mercado sistema
inmovilizador con transponder.
Debido a su importante y exitoso resultado, este fue implantado rpidamente
en las mayores fbricas de
autos (Mercedes, BMW, Ford, GM, Toyota, VW, etc.). Desde 2001 este
sistema es utilizado por el 100 % de
los fabricantes de automviles en Europa, EEUU y Brasil. Su uso es
obligatorio por las leyes
gubernamentales.
Gracias a la implantacin de este sistema el hurto en la modalidad de halado
disminuyo en un 90% el
ultimo ao en aquellos pases que lo tienen por ley para todos los vehculos
tanto de fabricacin local como
de vehculos importados.
La palabra transponder es el resultado de la unin de transmitter +
responder, fue utilizada la primera vez
en 1944.
En el mundo hay aproximadamente unos 80 millones de autos con este
sistema.
45 millones con transponder FIJO
31 millones con transponder CRYPTO
4 Millones con Transponder ROLLING CODE

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Sistemas de Seguridad Pasivos
Los tres componentes principales del sistema son: el transponder, la antena, y el lector. Como un transponder, que no
tiene batera, debe ser ledo, el lector enva un impulso a la antena que dura milsimas de segundos. El campo magntico
est incorporado en el transponder por la antena que ha sido sintonizada a la misma frecuencia. Esta energa recibida AC
se transforma y se almacena en un pequeo condensador que se encuentra en la parte interna del transponder. Cuando
el
impulso se interrumpe, el transponder retransmite inmediatamente sus datos utilizando la energa almacenada en el
pequeo condensador como fuente de potencia. Los datos se captan por la antena y estos se descodifican por la unidad
de lectura, despus de haber sido transmitidos, la memoria se descarga cancelando el transponder, que de esta forma
est
listo para un nuevo ciclo de lectura. El cdigo ID memorizado en la centralita es igual al cdigo ID que se encuentra en la
llave de encendido. Si los cdigos coinciden con los de la centralita esta encender el automvil, caso contrario el
vehculo
no se pondr en marcha.
Los datos recogidos por el transponder pueden ser enviados directamente a un modulo de lectura a travs de las
interfaces. El proceso llamado frecuentemente "captura automtica de datos" tiene la ventaja de no depender de un
operador humano, de ser un sistema de transmisin de datos sin contactos y adems supera el limite de los otros
sistemas
de identificacin automtica, dado que funciona tambin en ambientes donde se detecta grasa, polvo, humedad y escasa
visibilidad. Adems este sistema de baja frecuencia puede tambin leer a travs de la mayor parte de materiales no
metlicos.
La evolucin de los sistemas con trasponder

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S is te m a s I n te g r a le s d e
C a p a c ita c i n y A s e s o r ia
A u t o m o tr i z S .C
I C AA
InmovilizadoresSExcelencia
en
Modelos 1999 al 2007

Pointer-Eurovan-Sharan,Lupo,VW Van Golf - Jetta -Seat
Capacitacin
Automotriz
3
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requerido en cada arranque
1: direccion 46 sistema de confort

2: direccion 10 Adaptacion
3: canal oo para borrar los
controles anteriores
4. Canal 02 para prog los nuevos
controles
5: escribir el nuevo valor de
controles Ejem 00002
6: Guardar y Ahora presionar uno
de los botones de cada control
Unidad de mando bloqueada por inmo
Tipos de Comunicacin
Lnea W para sistemas
Inmovilizadores 1a y 2a
Generacin
Dtc x inmo 17978
Dtc 01176
Seal de la llave demasiado pequea
Cdigo de Tablero con Inmo 3 Gen

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Codigo de Computadora solo Inmo

III Gen
No de Inmovilizador 14 Dgitos Inicia con las letras

VW=
SE=
AU=
No de VIN 17 Dgitos

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OHMS
Inmovilizador de Pointer
S I C AA
2
BRN
BLK
12 V
6
7
ECM
BLU/WHT
Mod 99 al 2003
BLU/BLK
IGN.
8
BLU/WHT
1
16
S I C AA

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S I C AA
S I C AA

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ECM
DOS COMPUTADORAS
DE 25 MOTOR 1.8 Y 45
TERMINALES MOTOR 2.0
Modulo
DLC
7
S I C AA
8 9
10
+ Bat.
Modulo Inmovilizador
Deby
Ign.
Bobina
lectora
= al Inmovilizador de Sharan
Equipos Vag com vedis,CJ4,CJ3R
S I C AA
Derby ,sharan,eurovan,vw van

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S I C AA
Inmovilizador Sharan
DETRS DE TABLERO
17
GRY
ECM
High
Low
3-BLK
9-BRN
10-RED
ORG/BRN
ORG/BLK
Modulo
GRY/WHT
7 9
10
High
Low
DLC
+ Bat.
Eurovan/Sharan
Vehculos con Acelerador
electrnico
Bobina
lectora
Ign.

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Ubicacin del Modulo Inmovilizador VW VAN

S I C AA
10
ECM
3-BLK
7-GRY/RED
8-GRY/RED
9-BRN
10-RED
Modulo
10
DLC
+ Bat.
No
VW VAN
10Amp
Bobina
lectora
Ign.
No
10Amp
8-14 OHMS

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Lneas CAN
11
ECM
43
13 wht/red
DLC
6 Org/Blk
14 Org/Brn
27 T32A
28-T32A
19-T32
20-T32
Tablero de Instrumentos
7 Gry/Wht
2 - 17 T32A
25-T32
GND 9-24 T32

PWR 23-T32
IGN 1-T32 (No11)
IGN 30 T32 (No37)
+ Bat.
No 15
5 Amp
Ign.
Cuarta Generacin
No 11 5 Amp
Ign.
No 37 10 Amp
Bobina
lectora

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12

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Bloque de Valores de Medicion
13
Adaptacion de Computadoras primera y segunda gen

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14
Prog de Llaves de Primera y segunda Gen

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Codigo secreto de 5 digitos
15

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16

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17

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Memoria de Cuarta Generacion
18
Programacion
1: obtener codigo de seguridad de tablero y ECU
2: Adaptacion de ECU

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VOLKSWAGEN BORA
Aparicin en Mexico durante el segundo semestre del 2005 Vehculos con sistema comunicaciones
basados en tecnologa CAN
(Controller Area Network <> rea de red de controladores) Red de cableado por donde circulan
mensajes entre mdulos electrnicos computadora, bolsa de aire, frenos, radio,
climatizacin, sistema inmovilizador, alarma, mdulo de carrocera, cuadro de instrumentos etc.
Para las lneas del grupo VAG generalmente los cables son de color naranja con franjas, caf, rojo,
morado y negro Siempre entrelazados
19

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20

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21
BORA 2008 Y BORA GTI

Llave con transponder preconfigurado y precargado por VIN sistema fazit va
Internet Telemando Fcc id: NBG92596263 Letra H
Programacin solo con equipos que cuenten con protocolo de
comunicaciones CAN y llave de concesionario

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( sistema antirrobo pasivo) PATS este sistema de seguridad aplica apartr de los modelos 1998
Los componetes que integran al sistema son
:
indicador de robo theft
22
llave de encendido con trasponder
mdulo del transreceptor o antena

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Modulo Pats (para las primeras versiones)
Componentes que integran

al sistema de seguridad
23
tablero de instrumentos (control electronico Hibrido) HEC
mdulo de control del tren motriz (PCM)
red de comunicaciones estndar de protocolo corporativo (SCP)

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El PATS usa una llave de encendido codificada. Cada llave de encendido contiene, de forma permanente, un dispositivo electrnico llamado
transponder. este contiene un cdigo electrnico de identificacin, con ms de 70 mil billones de combinaciones en sus codigo.
La operacion de control estn en uno de los modulos que utilice el vehiculo segn el ao y modelo como son PATS ,HEC,PCM. Este mdulo
se encarga de todas las funciones del PATS tales como recibir el cdigo de identificacin desde la llave de encendido con trasponder y permitir
el control del arranque del motor.el indicador del tablero PATS inicia la secuencia de interrogacin cuando la llave de encendido del vehculo
es girada a RUN o START. Esta debe encender por tres segundos aprox y apagarse sin embargo puede presentar fallas el sistema y el testigo
Pats se puede comportar diferente.
GUIA DE APLICACION
AO
24
MARCA
MODELO
MODUL
O
SISTE
MA
LLAVE
APUNTES
1997
Ford
Contour
PATS
LKMH73PT
Used on Contour LX-V6 models only. Mid-year

change. Ended 2/1/98
1998-1999
Ford
Contour
PATS
II
LKMH73PT

change. Began 2/1/98
1998-2000
Ford
Contour
PCM
II
LKMH73PT

change. Began 2/1/98
1998-2002
Ford
Crown Victoria
PATS
II
LKMH72PT
2001-2002
Ford
Escape
PCM
II
LKMH86PT
2000-2002
Ford
Excursion
PATS
II
LKMH72PT
2002
Ford
Excursion
PATS
II
LKMH72PT
1998
Ford
Expedition
PATS
LKMH72PT
1999
Ford
Expedition
PATS
II
LKMH72PT
1999-2002
Ford
Expedition
HEC
II
LKMH72PT
1998-2001
Ford
Explorer
PATS
II
LKMH72PT
2002
Ford
Explorer
PCM
II
599114
1998-2000
Ford
Explorer Sport
PATS
II
LKMH72PT
Mid-year change. Ended 7/23/00.
2001-2002
Ford
Explorer Sport
PCM
II
599114
Mid-year change. Began 7/24/00.
2001
Ford
Explorer Sport Trac
PATS
II
LKMH72PT
Mid-year change. Ended 7/23/00.
2001-2002
Ford
Explorer Sport Trac
PCM
II
599114
Mid-year change. Began 7/24/00.
1999-2002
Ford
F150
HEC
II
LKMH72PT
1999-2001
Ford
F250
HEC
II
LKMH72PT
2000-2002
Ford
Focus
PCM
II
LKMH86PT
2000-2001
Ford
Focus (DIESEL)
PCM
II
LKMH86PT
1998-2001
Ford
F-Series S-Duty
PATS
II
LKMH72PT
1999-2002
Ford
F-Series S-Duty
HEC
II
LKMH72PT
See also PATS II protocol.
1996-1998
Ford
Mustang
PATS
LKMH73PT
PATS optional. Originally introduced with 10-Cut key

system. Late model GT/350 used 8-Cut system.
PATS optional. May also affect late 1997 models.
Mid-year change. Late 2001 models may use PCM

protocol and STRATTEC 599114 key blank.

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1998-1999
Ford
Mustang
PATS
II
LKMH72PT
1999-2002
Ford
Mustang
HEC
II
LKMH72PT
1999-2000
Ford
Ranger
PATS
II
LKMH72PT
2001-2002
Ford
Ranger
PCM
II
599114
1996-1997
Ford
Taurus
PATS
LKMH72PT
PATS optional. Used on Taurus LX/SHO models.
1998-1999
Ford
Taurus
PATS
II
LKMH72PT
PATS optional. Used on 1998 Taurus LX/SHO

models. Standard on all 1999 models.
2000-2002
Ford
Taurus
PCM
II
599114
2002
Ford
Thunderbird (Roadster)
ICM
II
LKMH74PT
1998
Ford
Windstar
PATS
II
LKMH72PT
1999-2000
Ford
Windstar
ICM
II
LKMH72PT
2001-2002
Ford
Windstar
PCM
II
599114
2002
Lincoln
Blackwood
HEC
II
LKMH72PT
1998-2002
Lincoln
Continental
VIC
II
LKMH72PT
2000-2002
Lincoln
LS
ICM
II
LKMH74PT
2000-2002
Lincoln
LS
SCLM
II
LKMH74PT
1998
Lincoln
Navigator
PATS
LKMH72PT
1999
Lincoln
Navigator
PATS
II
LKMH72PT
1999-2002
Lincoln
Navigator
HEC
II
LKMH72PT
1999-2002
Lincoln
Town Car
HEC
II
LKMH72PT
1999-2002
Mercury
Cougar
PCM
II
LKMH73PT
1998-2002
Mercury
Grand Marquis
PATS
II
LKMH72PT
1997-1998
Mercury
Mark VIII
SCIL
598546
1998-2001
Mercury
Mountaineer
PATS
II
LKMH72PT
2002
Mercury
Mountaineer
PCM
II
599179
1997
Mercury
Mystique
PATS
LKMH73PT
Used on Mystique LS-V6 models only. Mid-year

change. Ended 2/1/98.
1998-1999
Mercury
Mystique
PATS
II
LKMH73PT

change. Began 2/2/98.
1998-2000
Mercury
Mystique
PCM
II
LKMH73PT

change. Began 2/2/98.
1996-1997
Mercury
Sable
PATS
LKMH72PT
PATS optional. Used on Sable EX models.
1998-1999
Mercury
Sable
PATS
II
LKMH72PT
PATS optional. Used on 1998 Sable EX models.

Standard on all 1999 models.
PATS optional. Originally introduced with 10-Cut key

system. Late model GT/350 used 8-Cut system.
25
PATS optional.
Some late year 1997 models may also include

PATS.
This key was discontinued and is no longer available

through standard channels. 1997 PATS I, 1998
PATS II systems.

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2000-2002
Mercury
Sable
PCM
II
599179
26

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27

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29

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Passive Anti-Theft System (PATS), inmovilizador pasivo
Estos son los diferentes tipos de sistemas pats . los sistemas se indentifican A, B, C, D y E.
modelo
Vehiculo
PATS
PATS localizacion
Max
llaves
Min
Interrupe
llaves la marcha
resetear
parametros
96-97
Mustang
PATS Module
16
No
No
96-97
Taurus/Sable
PATS Module
16
No
No
97-98
Expedition
PATS Module
16
No
No
98
Navigator
PATS Module
16
No
No
98
Contour/ Mystique
PATS Module
16
si
No
98
Mustang
PATS Module
No
si
98-99
Taurus/Sable
PATS Module
si
Si
98-01
Explorer 4 dr /
Mountaineer 4 dr
PATS Module
No
Si
01
Explorer Sport / Sport

Trac built before
07/24/00
PATS Module
No
Si
98-01
Crown Victoria/ Grand

Marquis
PATS Module
No
Si
99-00
Ranger
PATS Module
si
Si
00-01
Excursion
PATS Module
No
Si
98-01
Continental
Virtual Image Cluster
No
Si
99-01
Mustang
HEC
No
Si
98-01
Town Car
Hybrid Electronic Cluster
No
Si
99-01
Expedition/ Navigator
No
Si
99-01
F-150
No
Si
30

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99
F-250 LD
No
Si
99-00
Windstar
Instrument Cluster Module
Si
Si
00-01
Lincoln LS
Si
Si
02
T-bird
Si
Si
97-98
Mark VIII
Steering Column Ignition

Lighting Module
16
Si
No
98-00
Contour/ Mystique
PCM
Si
No
Built after
2/1/98(KanCity)
2/16/98(Cuautilan)
99-01
Cougar
PCM
Si
No
00-01
Focus
PCM
Si
No
00-01
Taurus/Sable
PCM
Si
No
01
Windstar
PCM
Si
No
01
Explorer Sport / Sport

Trac built after
07/24/00
PCM
Si
No
01
Ranger
PCM
Si
No
01
Escape
PCM
Si
No
02
Explorer 4 dr /
Mountaineer 4 dr
PCM
Si
No
"Parameter
Reset" se refiere a resetear el pcm con la funcion Keep Alive Memory reset reseteo de la
memoria viva.
31

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Testigos del
Pats
32

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Vehculos Ford con sistema inmovilizador de seguridad pasiva PATS Falla: El auto no arranca o no da marcha.
Anlisis: Debemos observar el comportamiento del testigo del PATS en el tablero de

instrumentos, ste puede ser una luz de
color rojo con la palabra THEFT o un carro con un candado. El comportamiento normal
del testigo es que al girar el interruptor
de OFF a ON, deber de permanecer por tres segundos y apagarse. Con el motor
apagado, el testigo se enciende cada tres
segundos para indicar que est activo. Cuando no es as, nos revela una posible falla
en el sistema inmovilizador y puede
33
ayudarnos para determinar las posibles causas.
Comportamiento 1: El testigo PATS permanece encendido siempre y el motor no
arranca.
Causa: Slo tiene una llave programada y el sistema est en espera de una ms.
Comportamiento 2: El testigo PATS se apaga al poner el interruptor en ON.
El sistema PATS est operando normalmente.
Comportamiento 3: El testigo PATS destella repetidamente una vez por segundo.
Causa: Hay problemas relacionados con el PATS. Verifique los DTC con un escner o
deje el interruptor en ON por 50 segundos
aproximadamente.
Observe que el testigo deja de destellar rpido para hacerlo de forma lenta indicando
cdigos de falla, tal como en un sistema
OBD I. Vea el listado para determinar la correspondencia del cdigo.
Comportamiento 4: El testigo siempre acta como si la llave no estuviera en ON, es
decir, destella cada tres segundos.
Causa: Faltan de alimentaciones al PCM o la lnea de 5 volt que alimenta al TPS est a
tierra.
Comportamiento 5: El testigo PATS destella una vez por segundo al girar el
interruptor a ON, pero no hay acceso con escner
y tampoco indica cdigos a travs de los destellos.
Causas: Posible falla en el PCM daado, o la lnea de 5 volt de alimentacin al TPS est
a tierra.
Cdigos de falla del PATS a travs de destellos:
11 Seal no detectada del transreceptor; no conectado o daado.
12 Antena del transreceptor daada.
13 Llave no programada o sin chip.
14 Llave con problemas de trasponder.
15 Llave con sistema de cdigo sin programar.
16 Problema de la trasmisin de datos o calibrado errneo del PCM.
21 Llaves de encendido por debajo del mnimo (2).
22 Mdulo PATS no identificado/ Mdulo PATS sustituido.
23 Mensajes de seguridad entre el PCM y Mdulo PATS no corresponden PCM sustituido

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34

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Componentes que integran

al sistema de seguridad
35

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Sistema de Seguridad Pasivo
S
S II C
C A
AA
A
47
Conectores del ECM
SS II C
CA
AA
A
Sistema de Seguridad Antirrobo Nissan NATS

Telfono y Fax: 01(55)5861-48-77
sicaa@hotmail.com
48
Componentes del NATS
LLAVE NATS 5 (AZUL)
CHIP
Testigo
Antena
S I C AA
BCM
ECM
NATS LLAVE DE CONTACTO

NATS USA TECNOLOGIA ESTANDAR, TIENE AMBOS CHIPS, ROJO Y AZUL, PARA
IDENTIFICAR LOS CHIPS CRYPTO DE LOS NO CRYPTO. LOS TIPOS AZUL (CRYPTO) ESTAN
.
CUANDO SE PROGRAMAN LLAVES, EN UN SISTEMA NATS

Telfono y Fax: 01(55)5861-48-77
sicaa@hotmail.com
49
NATS UNIDAD DE INMOVILIZADOR

LA UNIDAD DE INMOVILIZADOR O ANTENA ESTA INSTALADA ALREDEDOR DEL CONTACTO (SWICHT DE
IGNICION).
LAS SEALES DE CONTROL DEL INMOVILIZADOR NATS HACIA EL ECM INHABILITAN EL ARRANQUE.
UBICACIN DEL MODULO DE CARROSERIA

Telfono y Fax: 01(55)5861-48-77
sicaa@hotmail.com
50
INDICADOR DE SEGURIDAD NATS

EL LED/TESTIGO DE SEGURIDAD ESTA NORMALMENTE INSTALADO EN EL CUADRO DE
INSTRUMENTO O EN LA PARTE CENTRAL DEL TABLERO E INDICA EL ESTADO DEL SISTEMA.

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Used on Contour LX-V6 models only. Mid-year

Used on Contour LX-V6 models only. Mid-year

Used on Contour LX-V6 models only. Mid-year

Mid-year change. Ended 7/23/00.

Mid-year change. Began 7/24/00.

Explorer Sport Trac

Mid-year change. Ended 7/23/00.

Explorer Sport Trac

Mid-year change. Began 7/24/00.

See also PATS II protocol.

PATS optional. Originally introduced with 10-Cut key

PATS optional. May also affect late 1997 models.

Mid-year change. Late 2001 models may use PCM