ECF 13

Gua de Operaciones Ferroviarias

OBJETIVOS
Eliminar o controlar los riesgos de accidentes fatales en las actividades u operaciones ferroviarias.

ALCANCE
Este estndar especifica requisitos obligatorios en todas las divisiones, faenas y proyectos de la Corporacin y
para todas las empresas contratistas y subcontratistas que desarrollen obras o servicios para Codelco.

A. REQUISITOS DE LAS PERSONAS

A.1 Los operadores de Equipos Ferroviarios,

debern estar autorizados de acuerdo a la
normativa y portar permanentemente su
autorizacin interna.

Todo operador antes de ser autorizado a opera

equipos
ferroviarios,
debe
ser
capacitado/entrenado de forma terica/practica
conforme a sus funciones y cargo, a lo menos en:
a) Curso especifico de teora del funcionamiento
y operacin de equipos ferroviarios.
b) Entrenamiento prctico en terreno, en zonas
especialmente habilitadas para la actividad.
c) Toda etapa de entrenamiento, incluida la
insercin a las reas de operacin debe
contemplar un proceso guiado por un
instructor.
d) El proceso de capacitacin terico/prctico
debe ser evaluado.
Todo maquinista debe portar su respectiva
autorizacin interna y debe disponer de ella cada
vez que le sea requerida.
Ser responsabilidad del maquinista de equipo
ferroviario, la renovacin oportuna de su
autorizacin interna.
La supervisin a cargo, debe mantener un sistema
de control sobre la autorizacin Internas de los
maquinistas.

A.2 Presentar aptitudes tcnicas, fsicas y

psicolgicas adecuadas.

Todo operador ferroviario debe estar tcnicamente

apto conforme al punto A.1.

Todo operador ferroviario que considere o estime

que sus aptitudes tcnicas, fsicas y/o psicolgicas
estn disminuidas, deber informar de esto a su
supervisin directa, de manera inmediata y antes
de realizar cualquier tipo de operacin o
actividades debe ser reasignado a otras tareas o
derivado a un centro de atencin mdica, segn
corresponda.
Todo operador ferroviario que por prescripcin
mdica, est sometido a tratamiento con
sustancias licitas o cualquier medicamento que a
juicio de un facultativo, altere significativamente
sus condiciones psicomotoras, debe informar su
condicin a su supervisor directo y debe ser
relevado de sus funciones mientras se mantenga
en tratamiento.
Ningn operador ferroviario podr estar bajo la
influencia del alcohol o drogas ilcitas. Referencia:
Estndar de Salud en el Trabajo.

A.3 Tener evaluacin de salud vigente y por lo

tanto un certificado de aptitud.

Todo operador ferroviario deber previamente

someterse a un examen preocupacional y
ocupacional de salud por parte de un organismo
competente; el cual emitir un certificado de
aptitud y vigencia.
Todo operador ferroviario deber someterse a una
evaluacin psicosensometrica rigurosa por un
organismo calificado, conforme al Acuerdo de
Homologacin de Evaluacin de Salud para
Trabajos en la Industria Minera (Codelco y
Organismos Administradores de la Ley 16.744).

A.4 Realizacin
operacional.

de

la

inspeccin

pre-

Conducir vehculos y/o transitar personas por vas

frreas (salvo en condiciones normales de
mantencin o apoyo a la operacin ferroviaria).

Todo operador ferroviario debe efectuar al inicio

de su jornada de trabajo, una inspeccin visual
antes de la operacin y verificar el estado y buen
funcionamiento del equipo ferroviario (locomotora
y carros), por intermedio de una Lista de
Verificacin. La inspeccin visual debe incluir
como mnimo lo siguiente elementos:
Verificacin de daos y defectos visibles.
Sistema de rodado.
Condicin de barandas y protecciones.
Anomalas
mecnicas,
elctricas
o
estructurales que detecte
Prueba de luces y alarmas sonoras o
audibles (Pitear)
Sistema de frenos y motor.
Sistema de comunicacin con Central de
Despacho y control de trfico ferroviario.
Verificacin de fugas hidrulicas o
neumticas.

A.6 Prohibicin de obstaculizar la va frrea.

Est prohibido obstaculizar, bloquear o interferir
de forma parcial o total la va frrea en su
recorrido o cercanas para la normal circulacin de
los equipos ferroviarios.

A.7
Evaluar las condiciones de los
equipos ferroviarios y su entorno antes y
durante la operacin e informar condiciones
de riesgo operacional.

A.5 Prohibicin de efectuar en labores

ferroviarias actos temerarios o arriesgados
tales como:

Abandonar o subir al equipo cuando este se

encuentre en movimiento.
Sacar cualquier parte del cuerpo fuera de las
dimensiones del equipo ferroviario.
Caminar por el costado de la va estando un
equipo ferroviario en movimiento.
Pasar entre carros de un tren en movimiento.
Trasladarse entre los carros de un tren.
Cruzar entre los carros de un tren detenido.
Trasladarse en escaleras.

El operador ferroviario tiene la obligacin de

evaluar el entorno durante la operacin,
verificando
por
ejemplo:
zonas
de

descarrilamiento, zona de colisiones con otros

equipos
ferroviarios
y/o
vehculos
livianos/pesados, zonas de cruces no regulados,
entre otros. Cualquier otra anomala debe ser
informada a la Central de Despacho y control de
trfico ferroviario.
Si el operador ferroviario observa defectos
visibles, fallas o una condicin subestndar en los
equipos ferroviarios e instalaciones, debe informar
de inmediato a su supervisin o jefatura directa,
sin perjuicio de las medidas de control que deba
tomar, de acuerdo con su responsabilidad y para
lo que est autorizado.

A.8
El operador de equipo ferroviario debe
utilizar sus elementos de proteccin personal.

El operador ferroviario debe usar en forma

obligatoria los elementos de proteccin personal
que la organizacin les haya asignado, de acuerdo
a la evaluacin de riesgos inherentes de su
actividad.

B. Requisitos Asociados a la Organizacin

B.1 Contar con un Reglamento para las

Operaciones Ferroviarias
B.2 Portar las Hojas de Datos de Seguridad en
el Transporte de sustancias peligrosas (HDST).

Cuando se efectu el transporte de sustancias

peligrosas se debe dar cumplimiento al Estndar
de Control de Fatalidades Nro. 9.

B.3 Operacin en Patios de Maniobras,

Cambios de Vas y Acoples de Carros.

El maquinista debe contar con el apoyo del

palanquero para efectuar las maniobras de forma
segura.
El palanquero al momento de guiar las maniobras
se ubicar siempre fuera de la lnea de trayecto
del Ferrocarril, adems el maquinista deber
verificar visual y radial la posicin del palanquero.

La comunicacin entre el maquinista y el

palanquero debe ser clara y precisa, a travs de
los equipos de comunicacin. Si estos equipos
fallasen, se debern utilizar las seales manuales
o de luces, en todo caso, el maquinista no mover
la locomotora o convoy si dichas seales no son
claras o uniformes.
El maquinista y/o el palanquero, debern acoplar o
desacoplar las mangueras de freno de aire de los
carros y locomotoras en forma manual, previa a
liberacin la energa contenida en las mangueras
(aire a presin), toda esta operacin se realiza
siempre con el tren detenido.

B.6 Contar con sistemas para aislar y bloquear

sectores de operacin ferroviaria. (Ej
mantenimiento en vas y equipos).

B.4 Todos los Sistemas de Frenos de los

distintos componentes del convoy deben estar
conectados y operativos previo al movimiento
del mismo.

B.7

El operador ferroviario debe verificar que todos los

componentes del sistema de frenos estn
conectados y operativos entre los distintos
equipos que componen el convoy. el acople y
desacople de las mangueras de los frenos de aire
carros y locomotoras en forma manual, previa a
liberacin la energa contenida en las mangueras
(aire a presin), toda esta operacin se realiza
siempre con el tren detenido.

B.5 Estibacin de Carga.

Toda carga se debe estibar y asegurar conforme a

sus dimensiones, peso y forma, para controlar
cualquier
movimiento
o
desplazamiento
involuntario.
Las reas donde se realizan las maniobras de
carguo de FFCC deben ser zonas aisladas con
control de ingreso.

Las intervenciones para el mantenimiento mayor

de vas deben ser realizadas, en una ventana o
programa de mantenimiento, en donde se detenga
al trfico de equipos ferroviarios y la presencia de
cuadrillas obligue al Operador Sala de Control a
instalar restricciones de velocidad para los
equipos ferroviarios y bloqueos necesarios de
acuerdo a la situacin.
Todo trabajo de mantenimiento en la va frrea,
deber prever y disponer de las medidas de
seguridad necesarias que impida el contacto de
estas personas con el equipo ferroviario que
circula. Para ello deber considerar lo siguiente:
Protocolo de Comunicacin.
Protocolo ante Emergencias.
Distancias de seguridad, con respecto al
equipo ferroviario.
Factores o condiciones de riesgo del entorno.
Sistemas de identificacin, sealizacin e
iluminacin cuando las actividades se
realicen sin luz natural.

Segregar los ambientes de trabajo u

operacin mediante un plan de transito
que minimice la interaccin entre los
equipos ferroviarios, vehculos y
personas.

Se debe implementar un Plan de Gestin de

Trnsito Ferroviario, vehicular y Peatonal, en
todas las reas de operaciones y de servicios que
contemple, entre otros estndares:
a. Distancias de separacin entre los
servicios de ferrocarril, vehicular y las
personas.
b. Necesidad de implementacin de
barreras duras y otras estructuras de
demarcacin vial que separen los
servicios ferroviarios de peatones,
vehculos pesados, vehculos livianos.

c.

Implementacin de Sistemas de
semaforizacin y barreras en cruces
crticos.

Frente a la falla de la comunicacin bidireccional

la operacin debe ser detenida

B.10 Mantener una Central de Despacho y

Control de Trfico Ferroviario.
d.
e.
f.

B.8

B.9

Alarmas audible y visible de

acercamiento o presencia de equipo
ferroviario.
Lmites de velocidad vehicular y
ferroviaria en zonas criticas.
Iluminacin de vas peligrosas, etc.

Realizar Gestin del Cambio frente a

modificaciones en el diseo de equipos
y procesos crticos.

El Operador Sala Control de Ferrocarril es la nica

persona responsable de autorizar un movimiento
de personas y equipo rodante o de tren en las vas
de Ferrocarril.
Solamente aquellas personas autorizadas por la
administracin del rea, pueden desempearse
como Operador Sala Control.

La Administracin de faena o rea, debe

considerar los peligros y riesgos asociados con
cualquier cambio en los equipos o sistemas
Ferroviarios o en sus procesos que pueden afectar
la seguridad de los operadores o de otras
personas.
Se debe efectuar una evaluacin del riesgo antes
de hacer cualquier cambio y se debe asegurar la
implementacin de las medidas de control
necesarias para la mitigacin o reduccin de los
riesgos asociados con los cambios.

Disponer de un sistema bidireccional de

comunicacin en equipos.

Todo tren debe disponer de un sistema de

comunicacin bidireccional.
El sistema bidireccional debe permitir al
maquinista y palanquero responder con mnima
distraccin y esfuerzo.

Es responsabilidad diaria del Operador Sala

Control, controlar el correcto funcionamiento de
los sistemas de comunicaciones de voz y data,
exigiendo la inmediata reparacin de la anomala
detectada, adems debe prevenir a todo el
personal del turno sobre dichas anomalas.

El Operador Sala Control debe prevenir a todo el

personal del turno, sobre las interferencias que
impidan el trfico ferroviario normal.
Todas las personas que ingresen al Ferrocarril
deben asumir que la preferencia de trnsito por las
vas frreas la poseen los trenes.

C.2
Las cabinas deben contar con un
sistema de alarma de puertas abiertas donde
exista el riesgo de cada libre

B.11 Disponer programa de control de fatiga,

somnolencia, alcohol y drogas.

C.3

La Administracin de faena debe mantener un

Sistema o Programa de Control de Fatiga, Alcohol
y Drogas, con la finalidad de prevenir, reducir y
controlarlos riesgos de accidentes.
Se debe evaluar la implementacin de sistemas o
dispositivos tecnolgicos que permitan alertar
condiciones de fatiga, de acuerdo a la evaluacin
operacional.

C.4

Debe existir un sistema de alarma en los equipos

ferroviarios que permita detectar puerta abierta
cuando el equipo est en movimiento. Esta alarma
debe ser enlazada entre el vagn especfico, el
control de despacho y el maquinista.
Debe existir sealizacin que prohba abrir
puertas de cabinas de locomotoras, carros
punteros y equipos de servicio, con tren en
movimiento.

Cinturn de seguridad.

Todo equipo ferroviario deber disponer de

cinturones de seguridad.
Los cinturones debern ser con mecanismos
retrctiles en todos los asientos y su uso es
obligatorio para todos los ocupantes del equipo
ferroviario, mientras se encuentran en la ruta.

Luces.

Todo equipo ferroviario debe contar con una

iluminacin adecuada en las operaciones de da y
noche. Esto considera luces delanteras y
posteriores, tanto para la locomotora y carro
culatero.
Se debe contar con balizas destellantes
estroboscpicas de color azul en la locomotora y
en el carro culatero.

C. Requisitos Asociados a los Equipos e

Instalaciones
C1.
Todos los equipos Ferroviarios deben
contar sistemas de bloqueo del tipo hombre
muerto.

Todo equipo ferroviario deber contar con un

sistema que lo desactive total o parcialmente en
caso de perderse el contacto de quien lo est
operando.

El carro culatero deber contar con una luz

delantera similar al de la locomotora y deber
estar encendida siempre que haga de puntero.

El carro culatero deber contar con dos luces

inferiores intermitentes de color rojo las cuales
debers estar encendidas toda vez que haga de
ltimo carro del convoy, para sealar el trmino
del ferrocarril.

C.7

C.5

C.6

Puntos bloqueo que permita aislamiento

solo en posicin apagado.

Todo equipo ferroviario o locomotora debe tener

habilitado un sistema de bloqueo que impida la
puesta en marcha u operacin del equipo y que
permita ser bloqueado con candado y tarjeta de
advertencia.
Todos los equipos ferroviarios, deben tener los
puntos de aislamiento/bloqueo de energas
claramente identificados. Cuando no sea posible
el aislamiento, se debe generar un procedimiento
de inmovilizacin para el equipo.
Refirase al estndar N1 Aislacin, Bloqueo y
Permiso de Trabajo.

Escalas de acceso, puntos de apoyo y

barandas

Todo equipo ferroviario debe contar con escaleras,

escalas que permitan tres puntos de apoyo.
Cuando sea factible se deben implementar
accesos mediante escalas que tengan un diseo
de 45 con barandas de proteccin.
Toda locomotora que tenga escala (vertical) de
acceso o emergencia superior a 2 metros de
altura, deber estar provista de un sistema o
estructura protector de cadas. En su parte
superior se debe proteger el acceso mediante un
sistema fijo, ej. Cadenas.

C.8

La locomotora y carro culatero debe contar con

barandas de una altura mnima de 1,20 mt y al
menos con tres subdivisiones equitativas.

Seales con Bocina, Pito o Silbato del

equipo ferroviario.

Todo equipo ferroviario, debe contar o estar

provisto de un pito o silbato.
La locomotora deber pitear antes de ponerse en
movimiento, ya sea para tirar o empujar.
Todo convoy o equipo ferroviario, a lo menos 50
metros antes de un cruce vehicular dependiendo
de su velocidad de desplazamiento, debe advertir
su presencia mediante la activacin de la bocina
y/o pito o silbato.
El pito o silbato debe ser capaz de escucharse
sobre el nivel de ruido ambiente, incluyendo el
sonido de otros equipos o maquinarias que se
encuentren cercanos al lugar.

Nmeros de identificacin.

C9.

Todo equipo ferroviario debe llevar nmero de

identificacin claramente visible y de fcil lectura.
En el interior de la cabina, en un lugar visible que
no obstruya la visual, debe haber una etiqueta o
rtulo autoadhesivo con el nmero de
identificacin del equipo.
La ubicacin de la identificacin de carros debe
ser en sus costados y en el interior del mismo.

La cabina de los equipos ferroviarios, debe ofrecer

condiciones mnimas al operador tales como:
buena visibilidad con vidrio protector de seguridad,
laminado, inastillable y considerando requisitos de
supresin de polvo y ruido.
La cabina debe ser cerrada y hermtica contra
condiciones ambientales
En sectores con riesgos de estallido de rocas se
deben utilizar cabinas blindadas y en sectores con
riesgo de cada de materiales se deben utilizar
cabinas tipo FOPS.
El instrumental y ubicacin de mandos y controles
de operacin, debe tener un diseo ergonmico y
con instrucciones en idioma espaol.
Todas las funciones del equipo deben estar
claramente identificadas, operables y de fcil y
ergonmico acceso para el operador.
Si el equipo ferroviario dispone de pantallas, estas
deben ser claras y de fcil comprensin para el
operador.

Poseer un sistema de control permanente de

velocidad que este enlazado a la Sala de Control
de Trfico.

C13 Los tneles de ferrocarril deben contar

con zonas de resguardo de personas

Extintor de incendio porttil.

Todos los equipos ferroviarios deben tener a lo

menos, 02 extintores porttiles para el control de
fuegos (PQS, 12 kg).

C10. Condiciones ergonmicas de la cabina

de la Locomotora y Carro Culatero.

Los tneles deben contar con estocadas (refugios)

a ambos lados de la va que permitan el resguardo
del personal ante el desplazamiento de equipos
ferroviarios.

C14 Parada de Emergencia

Todos los equipos ferroviarios deben contar con

un mecanismo de detencin mediante un
dispositivo de emergencia.

C15 Dispositivos para controlar equipos

ferroviarios no comandados

En Zonas adyacentes a edificios e instalaciones

se deben instalar sistemas o dispositivos para
evitar el choque de un convoy o carros sin control.
Ejemplo botaderos ferroviarios, desrrieladores,
topes y calzas.

C11. Sistema de mantenimiento preventivo.

Se debe contar con un sistema de mantenimiento

preventivo considerando como mnimo los
requerimientos de mantenimiento indicados por el
fabricante. Esto aplica a equipos, vas frreas e
instalaciones.

C12. Sistema de control de velocidad.

C16 Tipo de Enganches Estndar

Los enganches entre los componentes del convoy

deben der estandarizados.

D. Definiciones:

Maquinista : Responsable de la operacin del

equipo ferroviario y de los controles del mismo, y
de las personas que componen la dotacin del
tren.
Palanquero : Operario de apoyo al maquinista
Operadores de Equipos Ferroviarios: Incluye a
maquinista, palanquero y ayudantes.
Equipo Ferroviario: Incluye a todos los equipos
que se desplazan sobre las vas frreas.