Encuesta Nacional Logística 2015 - Libro de Resultados PDF

CONTENIDO
COLOMBIA ES LOGSTICA
Qu es?
Perl de los
participantes
CAPTULO 1
LOGSTICA
EMPRESARIAL
Estrategia logstica
en las empresas
Mayores dicultades
de las empresas
04-26
45-57
27-44
CAPTULO 2
DESEMPEO
LOGSTICO
Costo total de logstica sobre ventas

Indicadores de calidad
Indicadores de tiempo
CAPTULO 3
TERCERIZACIN EN
LOGSTICA
CAPTULO 4
TECNOLOGA EN
LOGSTICA
Tecnologa en los USL

Tecnologa en los PSL
58-64
65-70
CAPTULO 5
LOGSTICA DE
COMERCIO EXTERIOR
Evaluacin a los entes de control
Favorabilidad logstica de los mercados internacionales
Eciencia en puertos
88-91
CAPTULO 7
EDUCACIN Y EMPLE0
Educacin en logstica
Empleo en logstica
71-87
CAPTULO 6
ANLISIS REGIONAL
Regin Caribe
Regin Centro Oriente
Regin Eje Cafetero y Antioquia
Regin Pacco
Regin Centro Sur-Amazona
Regin Llanos
RETOS
Colombia es
logstica 2.0
Anexos
92-100
EQUIPO DE TRABAJO
Dimitri Zaninovich Victoria
Director Direccin de Infraestructura y Energa Sostenible DNP
Katherin Sandoval Chacn
Coordinadora Unidad Tcnica de Ejecucin Logstica DNP
Nicols Rincn Munar
Asesor Unidad Tcnica de Ejecucin Logstica DNP
Nicols Barajas Mora
Jose Alejandro Hincapi Montes
EQUIPO CONSULTOR
Carolina Salmanca Pedraza
Directora Imtrica
Juan Pablo Matiz Gaviria
Director Imtrica
Mnica Matiz Gaviria
Directora diseo Imtrica
Consultores Junior
Daniela Valencia Matiz
Camilo Torres Jimenez
Andrea Surez Rodriguez
Asesores del equipo consultor
Oscar Medina Mora
Andrs Felipe Rey Ladino
Alvaro Angel Villalobos
Andres Rubiano Chaves
2015 Departamento Nacional de Planeacin,

Derechos reservados
AGRADECIMIENTOS
Especial agradecimiento a todos los aliados y empresas que
se vincularon e hicieron posible por medio de sus diferentes
canales de comunicacin presenciales y virtuales el mayor
despliegue de informacin, el posterior diligenciamiento de la
Encuesta Nacional de Logstica y el desarrollo de las sesiones
de Coworking.
ALIADOS
CAPTULO 1
LOGSTICA
EMPRESARIAL
QU ES
COLOMBIA
ES LOGSTICA?
olombia es Logstica tuvo como objetivo,

analizar el desempeo logstico de las
empresas y entender su evolucin a travs de
la aplicacin de instrumentos de medicin
tanto para Prestadores de Servicios Logsticos
(PSL) como Usuarios de Servicios Logsticos
(USL), con el n de establecer oportunidades y
estrategias de desarrollo en trminos de
polticas que mejoren la competitividad
empresarial de los diferentes sectores del pas.
1. 2.2
1 3.3
Para alcanzar los objetivos, se plantearon los
siguientes hitos:
Creacin de los
instrumentos y
desarrollo de la
plataforma de
informacin
Desarrollo de
sesiones de trabajo
regional
(Co-working) en
todo el pas
Estratega de
comunicaciones
con gremios y
aliados
estratgicos
04
1.
l desarrollo de los instrumentos de captura de datos requiri articular,

los resultados de la Encuesta Nacional de Logstica en 2008, los objetivos
del Plan Nacional de Desarrollo 2014 2018, los componentes de la
Agenda de Competitividad 2010 2020 y las inquietudes e intereses de
los gremios y empresarios. A partir de la articulacin de los elementos
anteriormente enunciados, el instrumento se construy teniendo en
cuenta 3 perspectivas: empresarial, regional y de gobierno.
Finalmente, la estructura de la ENL 2015 se dividi en los siguientes 7
mdulos:
La encuesta
midi el estado
de la logstica
en las regiones
del pas.
1.
PERFIL DE
LA EMPRESA
5.
2.
DESEMPEO Y
OPERACIN LOGSTICA
PERSPECTIVAS E
INNOVACIN
6.
3.
4.
COMERCIO
EXTERIOR
INFRAESTRUCTURA
Y TECNOLOGA
7.
REGIONES
Y CANALES
EDUCACIN Y
EMPLEO
Se
desarroll
una
plataforma
online
especializada
bajo
el
dominio
www.colombiaeslogistica.dnp.gov.co., en la cual se public la informacin relacionada
con los objetivos y el alcance del proyecto, la informacin de los aliados estratgicos
que apalancaron el proyecto y la aplicacin de captura de datos para que las empresas
ingresaran la informacin.
+ DE 6600
VISITAS A NUESTRO PORTAL WEB
www.colombiaeslogistica.dnp.gov.co.
05
2.
S
e desarroll una metodologa para la realizacin de sesiones de

trabajo regionales, llamadas sesiones de Co-working con participacin
presencial de empresarios y el apoyo de los diferentes aliados.
Durante las
sesiones de
Co-Working se
escuch a los
empresarios sobre
sus necesidades,
retos y
perspectivas en
logstica.
22
SESIONES NACIONALES DE CO-WORKING

Bogot, Barrancabermeja, Barranquilla, Bucaramanga,
Cal, Medelln, Pereira, Manizales.
200
PARTICIPANTES
A LAS SESIONES
DE CO-WORKING
as sesiones contaron con la participacin de empresas USL, PSL, gremios y la

academia. Cada sesin de trabajo realizada en las diferentes ciudades tuvo por objeto:
Sensibilizar a las empresas de la importancia y el papel de la logstica
en la gestin y competitividad.
Generar interaccin entre los participantes para el levantamiento y
discusin de las necesidades logsticas de los empresarios y de la
regin.
Entender la articulacin de las polticas pblico-privadas en trminos
de las necesidades logsticas.
06
3.
arte esencial en el desarrollo y xito de la iniciativa Colombia es

Logstica, fue el desarrollo de alianzas con diferentes tipos de
entidades a nivel gubernamental, gremial y acadmico para el
despliegue de la informacin a empresas en diferentes regiones del
pas.
CRONOGRAMA
Revisin de
instrumentos
Planeacin de
fases de proyecto
Desarrollo de alianzas
con gremios e
instituciones
Diciembre 2014
Lanzamiento
herramienta de
captura de
informacin
Febrero
Enero
Ajuste de instrumentos y
diseo de pgina web
Realizacin sesiones
de Co-working
Seguimiento al
diligenciamiento
de la herramienta
Abril
Marzo
Sesiones de divulgacin
presencial con empresarios
y coordinacin de actividades
de comunicacin con aliados
Divulgacin
de resultados
Junio
Mayo
Realizacin sesiones
de Co-working
Agosto
Julio
Cierre de la plataforma
Anlisis de informacin
l desarrollo de Colombia es Logstica dur 9 meses,

partiendo desde el proceso de planeacin y revisin
de instrumentos en diciembre de 2014 y naliz en
agosto de 2015 con la divulgacin de resultados.
07
PERFIL DE LOS
PARTICIPANTES
MUESTRA ESTADSTICA Y
PERFIL DE LA EMPRESA
U
no de los principales retos para la

realizacin de la Encuesta Nacional de
Logstica en el 2015 fue incrementar el
nmero de empresas participantes frente al
ejercicio realizado en el 2008 y que al mismo
tiempo fuera representativo de la industria
Colombiana a nivel general, reuniendo
empresas de todo el territorio nacional y de
los sectores ms representativos del
mercado.
La poblacin objetivo estuvo compuesta por
empresas
legalmente
constituidas,
formalmente establecidas y registradas en
Cmara de Comercio bajo la categora de
Prestadores y/o Usuarios de servicios
logsticos, ubicadas en el territorio nacional y
cuya actividad se relaciona con el objeto de
estudio.
Una vez realizada la estrategia de
comunicacin y divulgacin se encuestaron
768 empresas a nivel nacional, con este
nmero
de
encuestas
realizadas
estadsticamente se tuvo un margen de error
a nivel total de 3,5% con un nivel de
conanza del 95,0%.
08
USUARIOS DE SERVICIOS
LOGSTICOS (USL)
E
mpresas que requieren hacer

uso de recursos y servicios
logsticos para el desempeo de su
actividad comercial, pertencen a
diversos sectores de la economa
del pas.
PRESTADORES DE
SERVICIOS LOGSTICOS (PSL)
E
mpresas
que
prestan
algunos
servicios especializados en la cadena de
abastecimiento como: almacenamiento,
gestin de inventarios, transporte y
distribucin o aquellas que integran la
prestacin de servicios especializados
para la cadena de abastecimiento
adaptados a las necesidades especcas
de cada cliente, estas ltimas conocidas
como operadores logsticos.
504 264
USUARIOS DE
PRESTADORES DE
LOGSTICOS
LOGSTICOS
SERVICIOS
09
SERVICIOS
PARTICIPACIN POR REGIN

L
a ENL 2015 fue aplicada a empresas distribuidas en todo el territorio nacional, con
nfasis en los principales sectores empresariales, segn las regiones denidas por el
Plan Nacional de Desarrollo 2014-2018. Dentro de las ciudades de mayor
representatividad estn Bogot y Medelln con ms del 50%, principalmente por ser
ciudades en donde se encuentra focalizado un gran nmero de empresas industriales
y generadoras de servicios logsticos cuyo proceso logstico es altamente
demandante, sin embargo es relevante ver que en los ltimos aos empresas que
tradicionalmente operaban en Bogot han trasladado sus operaciones a la regin
Caribe con el objetivo de estar cerca a los puertos y ganar tiempos en los procesos
logsticos.
REGIN CENTRO
ORIENTE
49,3%
REGIN EJE
CAFETERO
Y ANTIOQUA
27,7%
REGIN CARIBE
11,7%
7,2%
SUR DE COLOMBIA- 2,6%
AMAZONA
REGIN PACFICO
REGIN LLANOS
1,4%
10
SECTORES ECONMICOS
U
n gran porcentaje de las empresas PSL en el pas tienen como actividad principal el
transporte, pero en los ltimos aos se ha visto que las empresas han ampliado su oferta
de servicios al mercado y han pasado a manejar las operaciones de logstica integral
cubriendo desde la logstica de comercio exterior, el almacenamiento, el transporte y
distribucin hasta la logstica de reversa.
Sectores USL
as empresas USL se clasicaron en los

siguientes sectores:
8%
35%
52%
5%
Sector Bsico:
Conformado por las empresas que pertenecen
a las actividades de minera, agricultura,
ganadera, hidrocarburos.
Sector Bsico
Sector Manufactura
Sector Comercio Mayorista y Minorista
Proveedores de Servicios No logsticos
Sectores PSL
Operacin
logstica terrestre
Operacin
logstica integral
3,4% 1,5% 1,1%

3,4%
17,0%
Otros servicios
37,1%
Operacin
logstica comercio
exterior
Operacin
logstica martima
(puertos)
17,4%
18,9%
Operacin
logstica de
almacenamiento
Operacin
logstica zonas
francas
Operacin
logstica area
11
Sector Manufactura:
Conformado por las empresas industriales
productoras de bienes.
Sector Comercio Mayorista y Minorista:
Conformado por las empresas de distribucin y
comercializacin de productos.
Sector de Proveedores de Servicios No
logsticos:
Conformado por aquellas empresas que
pertenecen a otro tipo de actividades
(comunicaciones, ingeniera, banca, educacin,
etc).
TAMAO DE EMPRESA
Empresas PSL participantes por tamao de empresa
58,3%
22,3%
EN 2015
SE LOGR
INCREMENTAR
LA
PARTICIPACIN
DE LA
PEQUEA
EMPRESA
Pequea
empresa
Grande
empresa
18,7%
Mediana
empresa
Empresas USL participantes por tamao de empresa
49,6%
31,7%
Pequea
empresa
Grande
empresa
18,7%
Mediana
empresa
n Colombia las PyMEs conforman el 96 por

ciento de las empresas, por esta razn el enfoque
de la ENL 2015 fue incentivar su participacin con
el objetivo de identicar los retos logsticos que
afrontan para ser ms competitivas.
12
CAPTULO 1
LOGSTICA
EMPRESARIAL
Estrategia logstica
en las empresas
13
ESTRATEGIA
LOGSTICA
EN LAS
EMPRESAS
no de los objetivos de la ENL 2015 fue

analizar la percepcin logstica que tienen las
empresas en relacin con: i) los grandes
retos logsticos, ii) los proyectos en los cuales
vienen trabajando en su interior y con socios
de negocio, iii) la visin a futuro de la gestin
logstica del sector y del pas; as como
entender el nivel de tercerizacin logstica y
la relacin que actualmente tienen con los
Operadores Logsticos de Transporte,
Almacenamiento y Comercio Exterior.
Los siguientes componentes analizados se
construyeron para articular las opiniones de
los empresarios y clasicarlos en funcin del
rol que tiene la logstica en la empresa.
NIVEL DE DESARROLLO LOGSTICO

INNOVACIN EN LOGSTICA
EFECTIVIDAD EN LOGSTICA
VISUAL LOGSTICA
s importante ver que las empresas

durante los ltimos aos han incorporado
la logstica en sus procesos internos como
una actividad estratgica que genera
valor al interior de las empresas y con los
socios de negocio.
Dentro del anlisis realizado, se clasicaron
a las empresas participantes del estudio en
tres niveles de desarrollo logstico de
acuerdo a los proyectos que
vienen
trabajando. Los niveles denidos fueron
Bsico, Medio y Avanzado.
14
NIVELES DE DESARROLLO LOGSTICO

NIVELES
NIVELES
PROYECTOS
Denicin e implementacin de la estrategia logstica

NIVEL DE
DESARROLLO
LOGSTICO
AVANZADO
Implementacin de un proceso de Gestin de Demanda

Proyectos de eciencia ambiental: LOGSTICA VERDE
Proyectos colaborativos con clientes y proveedores
Denicin de polticas de inventario
NIVEL DE
DESARROLLO
Implementacin de un programa de desarrollo de proveedores
LOGSTICO
MEDIO
Re-diseo de la red logstica

Evaluacin de nuevas tecnologas
NIVEL DE
DESARROLLO
Denicin de mejores prcticas por procesos
LOGSTICO
BSICO
15
Denicin e implementacin de indicadores logsticos
USUARIOS DE
SERVICIOS
LOGSTICOS
USL
PRESTADORES
DE
SERVICIOS
LOGSTICOS
PSL
Las empresas que se encuentran en el nivel de desarrollo bsico son

aquellas empresas que cuentan con un proceso logstico denido y han
identicado e incorporado al proceso mejores prcticas para hacerlo ms
eciente, adicionalmente han denido e implementado indicadores
bsicos que les permiten medir y controlar la gestin logstica actual;
podra decirse que su visual del proceso logstico es hacia el corto plazo
buscando garantizar con inmediatez el cumplimiento del proceso.
Las empresas que se clasicaron en el nivel de desarrollo medio,

cuentan con los elementos del nivel bsico, sin embargo han venido
agregando otros elementos que les permiten tener un mayor control en
costos y en el cumplimiento del nivel de servicio. Se rescatan algunas
iniciativas que apalancan la mejora en la gestin como la denicin de
polticas claras de inventario, el desarrollo de programas con
proveedores, el re-diseo de su red logstica y la evaluacin e
implementacin de nuevas tecnologas que soporten los procesos y
hagan la operacin ms conable.
Las empresas clasicadas en el nivel de desarrollo avanzado

cuentan con una visual ms hacia el largo plazo y ven la logstica como
un rea estratgica que aporta considerablemente a la consecucin de
los resultados en trminos de ventas y rentabilidad. Las empresas que se
encuentran en este nivel, cuentan con una denicin e implementacin
de una estrategia logstica enfocada al cliente alineada y sincronizada
con los objetivos del modelo de la operacin, cuentan con un proceso de
gestin de demanda transversal a la empresa que est orientado a
ejecutar una planeacin conjunta entre reas para el logro de un balance
adecuado entre la demanda y el abastecimiento, y a desarrollar
proyectos colaborativos con clientes y proveedores para el logro de
eciencias logsticas y la implementacin de proyectos de eciencia
ambiental en la cadena de valor.
16
NIVEL BSICO
NIVEL MEDIO
- Visual a corto plazo

- Procesos logsticos denidos
- Identicacin e incorporacin al proceso
logstico de mejores prcticas
- Realizacin de medicin bsica de la gestin
USL
26,9%
NIVEL AVANZADO
- Visual a largo plazo
- Logstica como un rea estratgica
- Denicin e implementacin de una estrategia logstica
- Desarrollo de procesos de gestin de demanda
- Desarrollo de proyectos colaborativos con clientes
- Desarrollo de proyectos de eciencia ambiental:
Logstica verde
- Visual a mediano plazo

- Control de costos y seguimiento al nivel de servicio
- Decin de polticas claras de inventario
- Desarrollo de programas con proveedores
- Re-diseo de su red logstica
- Evaluacin e implementancin de nuevas tecnologas
PSL
USL
32,6%
PSL
42,6%
USL
40,0%
PSL
30,5%
27,4%
NIVELES DE DESARROLLO POR TAMAO DE EMPRESA USL
57%
23%
20%
Nivel de desarrollo Bsico
Grande Empresa
33%
25%
42%
Del total de las empresas USL

participantes del estudio, el
42,6% cuentan con un nivel
de desarrollo logstico medio,
en donde las empresas
grandes y medianas vienen
trabajando en hacer ms
eciente su cadena de valor.
28%
18%
52%
Nivel de desarrollo Medio Nivel de desarrollo Avanzado

Mediana Empresa
Pequea Empresa
NIVELES DE DESARROLLO POR TAMAO DE EMPRESA PSL

El 34% de las empresas
PSL de gran tamao se
encuentran en un nivel de
desarrollo avanzado, esto
puede evidenciarse en los
grandes Operadores
Logsticos del pas que han
incorporado elementos de
valor para su oferta de
servicios a empresas.
Nivel de desarrollo Bsico
57%
78%
23%
13% 9%
17
Grande Empresa
33%
47%
25%
27%
28%
50%
18%
26%
34%
Nivel de desarrollo Medio

Mediana Empresa
16%
Nivel de desarrollo Avanzado
Pequea Empresa
EFECTIVIDAD LOGSTICA
er efectivo en trminos de logstica implica para las empresas

desarrollar un proceso integrado de principio a n el cual tenga la
capacidad de ser visible, trazable, rentable en su operacin y que
cree valor a todos los involucrados en el proceso desde
proveedores hasta clientes, cumpliendo con los requerimientos
exigidos en costo y servicio en los distintos canales, regiones y
mercados.
En la ENL 2015, se indag en las empresas USL y PSL sobre su
percepcin en relacin con la efectividad de la logstica dando su
calicacin en una escala de uno (1) a diez (10), siendo 1 no tan
efectiva y 10 bastante efectiva.
Los resultados reejan que en promedio el nivel de efectividad
logstica de las empresas USL es de 6,8 y para los PSL es de 7,6,
lo cual indica que las brechas entre la percepcin del usuario y el
prestador es de 0,8 puntos. Las empresas USL valoran sus
esfuerzos en cumplir con los requerimientos y tiempos exigidos
por los clientes, sin embargo hay elementos externos que estn
impidiendo alcanzar la efectividad en su operacin tal como, el
mal estado de las vas, la deciencia en la movilidad en ciudades
y la falta de sistemas de informacin que estn alineados a sus
procesos.
Por otro lado, la percepcin de las empresas PSL es mayor ya que
consideran que su efectividad esta basada en el cumplimiento de
las promesas de entrega a sus clientes con eciencia en el uso de
sus recursos, as mismo para llegar a la efectividad esperada las
empresas PSL tienen que superar algunos impedimentos, como
la falta de zonas adecuadas para el cargue y descargue en la
ciudad y en regiones, la infraestructura vial, la congestin y la falta
de recurso humano preparado para prestar un servicio altamente
eciente.
18
NIVELES DE EFECTIVIDAD LOGSTICA

LOGSTICOS (USL)
6,8
NIVELES DE EFECTIVIDAD LOGSTICA

PRESTADORES DE SERVICIOS
LOGSTICOS (PSL)
NIVEL DE
DESARROLLO
LOGSTICO
TAMAO DE
EMPRESA
7,6
19
LOGSTICO
TAMAO DE
NIVEL DE
DESARROLLO
uando se analiza la efectividad

logstica por tamao de empresa y por
nivel de desarrollo logstico, es
interesante ver que las empresas USL
que presentan un menor nivel de
efectividad logstica son las empresas
pequeas con un valor de 6,4; en un gran
porcentaje las empresas de menor
tamao no cuentan con un proceso
logstico denido, son ms reactivos que
planeadores, no cuentan con un sistema
de indicadores de gestin robusto que
permita monitorear su operacin
diariamente y en tiempo real, su visual es
cumplirle al cliente ante todo sin tener un
control de costos detallado que les
permita evaluar si su operacin actual es
rentable.
EMPRESA
Mediana
Micro-pequea
7,5
8,0
7,6
Bsico
Medio
Avanzado
7,6
7,7
7,7
Mediana
Pequea y Mediana
7,2
6,7
6,4
Bsico
Medio
Avanzado
6,6
6,7
7,0
as empresas de gran tamao

presentan un nivel de efectividad del 7,2,
este tipo de empresas han venido
trabajando durante varios aos en la
denicin de un proceso logstico integral
y estratgico, incorporan la planeacin, el
control de costos y la implementacin de
nuevas tecnologas en logstica como
elementos
de
diferenciacin
para
garantizar el mejor costo de servir y
cumplir con las promesas de servicio
establecidas con sus clientes.
L
Grande
Grande
as empresas PSL de tamao mediano

cuentan con un nivel de efectividad
logstica de 8, estas han incorporado
dentro de su estrategia logstica nuevos
elementos que generan valor.
as empresas PSL de tamao mediano y pequeo perciben su efectividad logstica

mayor a la efectividad que manifestaron las grandes empresas PSL, debido a que
ofrecen servicios diferenciados y personalizados a sus clientes.
Hacer el proceso logstico de una forma

diferenciada utilizando recursos y
tecnologas que agreguen valor a las
partes al menor costo posible es uno de
los pilares que se deben desarrollar en
trminos de innovacin
a operacin logstica en las empresas es

altamente demandante en recursos y coordinacin
de diferentes actores que hacen posible que el
producto o servicio ofrecido se entregue en el
tiempo, en el lugar y en las condiciones correctas al
menor costo posible. Uno de los grandes retos que
tienen las empresas USL y PSL es incorporar la
innovacin en la estrategia logstica, como ventaja
competitiva para la obtencin de la excelencia a lo
largo de la cadena de valor, involucrando a todas las
reas de la organizacin y a socios estratgicos del
negocio.
EN LOGSTICA
INNOVACIN
Empresario en Sesiones de Co-Working
20
Nada
innovador
10
Altamente
innovador
INNOVACIN
LOGSTICA
USL 4,0
e solicit a las empresas que

participaron del estudio, que valoraran
si en los dos ltimos aos su compaa
ha innovado en el proceso logstico en
una escala de 1 a 10, siendo 10
(altamente innovador y 1 nada
innovador. Para las empresas USL el
valor promedio obtenido fue de 4,0 y
para las empresas PSL fue de 5,4. La
valoracin dada por las empresas es
baja porque el proceso logstico es
percibido y desarrollado con un alto
grado de operatividad, dejando de lado
la planeacin y la incorporacin de
nuevas ideas, proyectos y soluciones
innovadoras y colaborativas que
contribuyan a la excelencia de la
cadena de valor.
La percepcin de las empresas USL y de

las empresas PSL diere en relacin a la
innovacin en logstica. Actualmente las
empresas PSL vienen desarrollando
nuevos servicios e implementando
nuevas tecnologas aunque todava no
son percibidas por el cliente.
21
INNOVACIN
LOGSTICA
PSL 5,4
Es probable que no se estn utilizando los
mejores canales de comunicacin para dar a
conocer estas innovaciones o en su defecto
las empresas PSL siguen considerando que la
innovacin est en los servicios bsicos que
ofrecen (almacenamiento, agenciamiento o
transporte).
Las
empesas
USL
estn
buscando
proveedores
que
presten
servicios
diferenciales, que le generen valor agregado
a su cadena, que se involucren de principio a
n y que sean socios estratgicos del
negocio.
RELACIN ENTRE LA VISUAL DE INNOVACIN DE

LOS USUARIOS FRENTE A LOS OPERADORES LOGSTICOS
USL
PSL
S 17,9%
S 59,9%
Ha presentado nuevos
servicios en los ltimos 2
aos a sus clientes?
Su operador logstico le ha
presentado nuevos servicios
en los ltimos 2 aos?
Solo el 17,9% de los

usuarios de servicios
logsticos
arman
haber recibido nuevas
herramientas
e
innovaciones en los
dos
ltimos
aos,
mientras que el 59,9%
de los PSL arman
haberlas desarrollado.
INNOVACIN DE LA OPERACIN LOGSTICA

VISUAL USL/PSL
60% de los PSL han
ofrecido nuevos
servicios a sus
clientes, pero solo el
15,7% de los usuarios
conrm esto.
USL
PSL
15,7%
60,6%
de las USL ha desarrollado y

presentado nuevos servicios a
su clientes
de las PSL ha desarrollado y

presentado nuevos
servicios a su clientes
a visual logstica de las empresas debe ser dinmica y exible para adaptarse a los
cambios a los que se ve expuesta la cadena de valor; as mismo las empresas deben
aprovechar los incentivos que tiene el gobierno para apoyar la innovacin en las
empresas. Actualmente el DNP aprob el documento Conpes que busca promover la
inversin privada en Actividades de Ciencia, Tecnologa e Innovacin (Acto),
obteniendo a cambio deducciones tributarias por sus inversiones en innovacin, lo
anterior refuerza uno de los objetivos del Plan Nacional de Desarrollo que es
promover una cultura de innovacin y emprendimiento.
22
PROYECTOS EN LOGSTICA VERDE
34,1%
De las empresas prestadoras de servicios logsticos,

vienen trabajando en proyectos de eficiencia ambiental:
LOGSTICA VERDE
ACCIONES PARA UNA LOGSTICA SOSTENIBLE

50,5%
5,8%
Uso de
vehculos
elctricos
16,5%
Uso de
combustibles
alternativos
para la
ota de
transporte
25,2%
Logstica de
reversa para la
recuperacin
de materias de
desperdicio
30,1%
Reduccin de
las emisiones
de CO2
36,9%
Manejo eciente Mejoramiento de
de la energa en
transporte y
los centros de
programacin de
distribucin
muelles
as empresas PSL han incorporando en el proceso logstico, el componente de

sostenibilidad ambiental. El 34,1% trabajan en proyectos de eciencia ambiental y han
establecido acciones para hacer una logstica sostenible.
El 50,5% de los esfuerzos se han centrado en la renovacin de la ota de transporte y
en la adecuada programacin de muelles, impactando sustancialmente en la
disminucin de emisiones de CO2.
23
La necesidad de hoy,
es trabajar como cadenas globales de valor
VISUAL LOGSTICA DE LAS EMPRESAS

S
er giles, exibles, visibles y colaborativas son algunos de los retos que las
empresas y las cadenas de valor deben asumir de manera inmediata para
contrarrestar la competencia y el dinamismo que hoy generan los mercados globales
a los que se ve enfrentada la industria en Colombia. Las exigencias de los clientes son
cada vez mayores en tiempos y en personalizacin de entregas, la cantidad de
pedidos es mayor, las frecuencias de entrega de producto aumentaron, etc. Todo lo
anterior requiere que las empresas estn preparadas logsticamente y cuenten con un
recurso humano altamente capacitado, motivado y exible que sea capaz de
responder por un proceso que garantice calidad y precisin y que conozca e integre
a los diferentes eslabones de la cadena.
24
a visual logstica para los proximos dos aos de las empresas PSL y USL, se centra
en:
1. Mejorar el control de la operacin, el tiempo y los costos
2. Incrementar la satisfaccin del cliente
3. Realizar proyectos de inversin y diseo de la red logstica ms eciente
(Ejecucin
corto plazo)
FOCO
PRIORIDAD 2
FOCO
PRIORIDAD 1
(Ejecucin inmediata)
VISUAL LOGSTICA DE LAS EMPRESAS EN LOS PRXIMOS DOS AOS

PSL
USL
Disminucin de los
costos logsticos
Gerencia y administracin
de otas de transporte
Reduccin de los ciclos

de pedidos
y entrega de productos
Inversin en infraestructura
Diseo de una red

logstica eciente
Diseo de una red logstica

eciente
Incrementar la satisfaccin
del cliente/consumidor
Incrementar la satisfaccin
del cliente/consumidor
or otra parte, el diseo de una red logstica eciente es uno de los focos a corto
plazo comunes para las empresas USL y PSL. En los ltimos aos las empresas vienen
planteando y generando cambios en su red de distribucin, han entendido que para ser
competitivos en trminos de costo, tiempos y servicio hay que optimizar el ujo de
producto de un punto a otro punto, por tal razn algunas empresas han decidido
trasladar sus plantas o centros de distribucin a otras regiones para estar ms cerca de
los puntos de entrada y de salida de la mercanca (puertos) o de las instalaciones de sus
propios clientes.
25
MAYORES
DIFICULTADES
EN LOGSTICA
La ENL 2015 indag sobre
mayores dicultades que
presentan en la ejecucin de
operaciones
logsticas,
pregunta fue abierta y
empresas tenan posibilidad
escribir hasta 140 caracteres.
Prestadores de servicios
logsticos (PSL)
32,3%
22,0%
as mayores
dicultades se clasicaron
en 3 grandes grupos
Infraestructura, Gestin
aduanera y Gestin
Empresarial.
Infraestructuras
viales
insucientes
y congestin
Falta de
Talento
humano
en
logstica
32,2%
32,3%
INFRAESTRUCTURA
21,1%
19,7%
Usuarios de servicios
logsticos (USL)
11,8%
Altos
costos de
transporte
16,9%
10,2%
Falta de
zonas
adecuadas
para
carga y
descarga
Insucientes
carreteras,
puertos y
aeropuertos
53,4%
INFRAESTRUCTURA
Falta de
sistemas de
informacin
en logstica
11,8%
Complejidad
en trmites
aduaneros
GESTIN ADUANERA
9,7%
Falta de talento
humano
en logstica
34,8%
las
se
las
la
las
de
5,4%
Escasez
de oferta
de servicios
logsticos
Insuciencia
de zonas
logsticas
y/o alto
precio de
bodegas
8,5%
8,5%
6,8%
3,4%
Falta de
Ocupacin Condiciones
entendimiento
de la va de Seguridad
de la
pblica por
Val
normatividad vehculos
estacionados
GESTIN ADUANERA
59,3%
GESTIN EMPRESARIAL
a realidad nos muestra que

no solo las grandes dicultades
en logstica se le atribuyen a la
infraestructura del pas. Existen
elementos tanto de la gestin
empresarial como de aduanas
que deben ser mejorados para
llegar a ser competitivos como
regin y como pas.
GESTIN EMPRESARIAL
26
CAPTULO 2
DESEMPEO
LOGSTICO
27
l desempeo logstico de las empresas se ve afectado en gran medida por algunas

situaciones comunes de encontrar debido a: fallas en los procesos de planeacin de la
demanda, falta de sincronizacin de la informacin entre clientes, proveedores y
prestadores de servicios logsticos, incumplimientos generados en la entrega y en el
recibo de los pedidos, demora y complejidad en los procesos de exportacin e
importacin, movilidad e infraestructura del pas, entre otros.
Con el objetivo de entender el desempeo logstico de las empresas, la ENL 2015 lo
evalo desde 3 perspectivas.
NIVELES
Indicadores
costo y de
productividad
Indicadores
de calidad
Indicadores
de tiempo
os indicadores de tiempo permiten evaluar si la operacin est cumpliendo con los

requerimientos del cliente a un costo efectivo.
En indicadores de costo y productividad, el estudio se concentr en analizar el costo de
logstica sobre las ventas (CTL/V) y la utilizacin vehicular. El costo de logstica
representa la competitividad nanciera que tienen las empresas al ejecutar su estrategia
de logstica mientras que la utilizacin vehicular busca medir si los recursos disponibles
de transporte estn siendo utilizados acorde con su capacidad.
Al referirnos a los indicadores de calidad, stos miden el cumplimiento de la promesa de
servicio, lo que signica, llegar en el tiempo acordado con el producto correcto con la
cantidad requerida, sin daos y con toda la documentacin necesaria.
28
INDICADORES DE COSTO Y PRODUCTIVIDAD

COSTO TOTAL DE LOGSTICA
El costo total de logstica en Colombia como porcentaje de las ventas para el 2015, es del
14,97%, donde el transporte y el almacenamiento son los rubros que mayor impacto
generan en el costo con el 37% y 20% respectivamente. Un elemento diferenciador de
la ENL 2015 es la medicin de la logstica de reversa cuya participacin sobre el costo
total nacional es del 7%. Lo anterior, en consideracin a la relevancia que el proceso de
devolucin de mercancas tiene sobre la gestin logstica empresarial y a la
normatividad que responsabiliza a los productores de la adecuada disposicin nal.
Procesamiento
de pedidos de
clientes
Logstica
de reversa
7%
10%
Planeacin y
reposicin de
inventarios
9%
Transporte y
distribucin
Compras y
manejo de
proveedores
37%
17%
Almacenamiento
20%
Al comparar el costo logstico de
Colombia frente a otros pases, se
evidencian cifras que no favorecen la
competitividad
nacional.
Cabe
resaltar que el desempeo logstico
de los pases no es homogneo por la
posicin
geogrca,
el
ujo
comercial, las dimensiones del pas y
los componentes de la logstica
interna.
29
14,97%
COSTO TOTAL
DE LOGSTICA
SOBRE LAS VENTAS
COSTO LOGSTICO POR SECTORES
NIVELES
Costo logstico / ventas
17,3%
14,9%
15,4%
13,0%
11,5%
6,9%
13,3%
6,8%
2,9%
Comercio
mayorista y
minorista
Extractivo
Manufactura
Sector
2008
2015
Servicios
no
logsticos
Agrcola
l analizar el comportamiento del costo logstico por sectores de 2015 frente a los
resultados de 2008, se evidencia un incremento en los sectores de servicios no
logsticos, de manufactura y extractivo. El incremento reportado en el sector
extractivo se explica por la inclusin de mayor nmero de empresas en la muestra y
por la baja oferta de servicios logsticos que tiene este sector de la economa, donde
el transporte, la distribucin y el almacenamiento incrementan sustancialmente este
rubro en consideracin a la ubicacin geogrca de los centros productivos.
As mismo, la ENL 2015 midi el sector agrcola, donde los resultados demuestran la
complejidad logstica que enfrentan las empresas de este sector, debido a dos
barreras tales como la ubicacin geogrca y la calidad de la infraestructura, las
cuales impactan los costos y el tiempo requerido para transportar los productos a las
zonas de comercializacin.
30
COSTO TOTAL DE LOGSTICA SOBRE

LAS VENTAS POR TAMAO DE EMPRESA
l observar el comportamiento del costo de logstica por tamao de empresa, para

la empresa pequea es ms costoso administrar sus procesos logsticos. Las PyMES
representan el 96% de las empresas en Colombia y son las que estn ms rezagadas en
la obtencin de benecios logsticos.
31
INDICADORES DE COSTO Y PRODUCTIVIDAD

UTILIZACIN VEHICULAR
a productividad de la ota de transporte se mide por medio de la utilizacin

vehicular. Este indicador compara el volumen o peso utilizado por los vehculos de
carga frente al total de su capacidad disponible.
(OPERACIN URBANA POR TIPO DE VEHCULO)
% Utilizacin Vehicular
Vehculos Pequeos
64,7%
Vehculo turbo
55,2%
Camin Sencillo
39,1%
Existe la oportunidad de
reducir 1 de cada 4
vehculos pequeos de
carga en las ciudades.
a utilizacin urbana de los vehculos de carga revela la oportunidad de trabajo en

las ciudades para favorecer la movilidad. La utilizacin ms alta se encuentra en los
vehculos pequeos (menores a 6 ton), que tienen una baja capacidad de carga pero
una alta capacidad de acceso a todas las zonas de la ciudad. De acuerdo con los
resultados, los vehculos inician su recorrido con un 65% de su capacidad, si se utilizara
el vehculo en un 100%, 1 de cada 4 vehculos podran no necesitarse.
32
ste resultado evidencia el trabajo que

las ciudades pueden realizar para
favorecer la movilidad y el desarrollo de la
logstica en zonas urbanas de cargue y
descargue junto con programas de
colaboracin que permitan a varias
empresas de transporte unicar cargas.
n los trayectos nacionales la

capacidad vehicular oscila entre el
50% y el 75%. Para una tractomula
de 2 troques cuya capacidad es de
32 toneladas, la utilizacin de 68%
implica que en un recorrido nacional
habra 10 toneladas sin utilizar.
(OPERACIN NACIONAL POR TIPO DE VEHCULO)
% Utilizacin Vehicular
Camin Sencillo
54,5%
Doble Troque
62,1%
Tractomula 2 Troques
68,8%
ucho se discute de los costos de transporte, pero poco sobre la utilizacin de los
recursos de transporte. El mtodo de cmo se cobran las tarifas de transporte nacional,
por viaje origen-destino, no genera ningn incentivo para mejorar la capacidad de la
carga, ya que cada viaje se paga como si fuera al 100% de su utilizacin.
Por su parte, en los operadores logsticos tampoco se evidencia que el anlisis de la
capacidad sea un factor estratgico, prueba de ello es el bajo uso de sistemas de
informacin para el cubicaje de los vehculos, donde solamente el 14% de los PSL
respondi armativamente.
33
INDICADORES
DE TIEMPO
PROCESAMIENTO Y
CAPTURA DE PEDIDO
edir y monitorear los tiempos en los

que incurren las empresas en la gestin
del ciclo del pedido (tiempo que
trascurre desde que se genera el pedido
hasta que el cliente lo recibe), se
convierte en uno de los elementos
esenciales para el control de recursos y
de actividades que no generan valor al
proceso logstico.
Los procesos que hacen parte del ciclo
del pedido en las empresas son:
CONSECUCIN DE
UN VEHCULO
ALISTAMIENTO Y
PREPARACIN PEDIDO
ESPERA PARA
EL CARGUE
PROCESO DE CARGUE
TIEMPO DE
TRNSITO
LOGSTICA
DE REVERSA
ESPERA PARA
EL DESCARGUE
PROCESO DE
DESCARGUE
34
TIEMPOS DE
Q
TRANSPORTE
uienes estn relacionados directamente con las actividades logsticas, conocen

que uno de los mayores cuellos de botella del proceso logstico son los tiempos de
transporte, que implican desde los tiempos que tarda la consecucin de un
vehculo, hasta los que se incurren para el cargue y el descargue de los vehculos
utilizados en la operacin.
De acuerdo con lo observado en los indicadores de costo y tiempo, el transporte
representa una gran proporcin del tiempo total del proceso y costo logstico de las
empresas.
La ENL 2015 indag por los tiempos que afectan el proceso logstico que no son
usualmente detectados en las matrices de costo. Al respecto los tiempos
calculados son:
1.
2.
Tiempo de espera de consecucin

del vehculo
Tiempo de espera para el cargue
TIEMPOS DE TRANSPORTE
Procesos de transporte por tipo de empresa
3.
4.
5.
Tiempo de cargue
Tiempo de espera para el

descargue
Tiempo de descargue
Tiempo promedio en horas
35
Tiempo de
espera de
consecucin
del vehculo
Tiempo
de
espera
para el
cargue
Tiempo
de
cargue
Tiempo de
espera
para el
descargue
Tiempo
de
descargue
Total
Grande empresa
7,3
3,2
2,0
3,1
2,1
17,8
Mediana empresa
11,0
3,9
2,5
4,4
2,9
24,8
Pequea empresa
8,7
4,9
2,9
3,8
3,0
23,3
TOTAL GENERAL
8,7
4,0
2,3
3,7
2,4
21,0
TIEMPOS DE
ESPERA PARA
CONSEGUIR UN
VEHCULO
ntes de iniciar el proceso de transporte,

las empresas deben solucionar un primer
obstculo, respecto a disponer de un
vehculo para lograr entregar la mercanca a
destino. En promedio, una empresa tarda 9
horas en conseguir un vehculo disponible
para entregar su mercanca.
TIEMPOS DE TRANSPORTE
Procesos de espera de consecucin de un vehculo origen-destino por regiones
Tiempo promedio en horas
Caribe
Centro
Oriente
Centro-Sur
Amazona
Caribe
7,1
17,3
36,5
18,1
21,7
14,4
Centro Oriente
7,7
4,0
19,2
5,8
5,9
6,3
2,0
5,0
10,0
Regiones
Origen
Destino
Centro sur - Amazona

Eje Cafetero y Antioquia
8,9
9,8
Pacco
3,3
9,6
TOTAL GENERAL
7,4
8,7
17,8
Eje Cafetero y
Antioquia
Pacfico
TOTAL
GENERAL
2,6
3,3
15,2
9,0
10,9
5,6
8,5
7,8
9,1
8,7
36
os tiempos de consecucin de vehculos tienen un impacto directo en la

competitividad logstica, ya que conseguir un vehculo que efecte el transporte
en la misma regin, tarda en promedio 5 horas, donde cada hora adicional
representa tiempos y costos que afectan la promesa de servicio pactada con el
cliente.
Las regiones que presentan un mayor tiempo de espera para la consecucin de
vehculos para transportar la mercanca son regin Caribe, Eje cafetero y
Antioqua.
La regin Centro sur-amazona representa un desafo logstico mayor para la
llegada de mercanca y para la consecucin de un vehculo, lo cual toma alrededor
de 18 horas.
TIEMPOS DE ESPERA E
PARA EL CARGUE Y
DESCARGUE
n la operacin, es comn ver en las

plataformas logsticas y en los centros de
recibo largas las de vehculos,
esperando a ser llamados para iniciar su
cargue o descargue. Lo anterior, genera
ineciencia en la cadena de valor como
consecuencia de los tiempos muertos en
la entrega de la mercanca.
El tiempo de un vehculo esperando para
ser atendido, est alrededor del 20%
frente al ciclo completo, al nal del
proceso este tiempo genera mayores
costos en la operacin y por
consiguiente se ve reejado en una
menor competitividad logstica.
Un transportador antes de iniciar el cargue o

descargue debe esperar de 3 a 5 horas con el
vehculo quieto
37
ctualmente, el 60% de la carga movilizada

segn los resultados de la ENL 2015 se da en caja
suelta, esto conlleva a que el proceso de cargue y
descargue sea manual y requiera de un alto
componente de recurso humano para soportar la
operacin.
La posibilidad de mejorar este proceso, est
directamente relacionada con el desarrollo de
infraestructura en las bodegas acorde a los
volmenes manejados en las operaciones,
inversin en tecnologa y equipos por parte de las
empresas USL y PSL para facilitar el
cargue/descargue de los muelles a vehculos y de
los vehculos a los centros de recibo para as
ahorrar tiempos que al nal se ven reejados en la
disminucin del ciclo de pedido y en el
cumplimiento de la promesa de servicio a clientes.
TIEMPOS DE
CARGUE Y
DESCARGUE
Una empresa pequea, utiliza 1,4

veces ms de tiempo en el
proceso de cargue o descargue
que una empresa grande
TIEMPO DE
Cargue en Horas
Vehculo
Pequeo
Vehculo
turbo
Camin
Sencillo
Grande
empresa
1,0
1,3
1,7
Mediana
empresa
1,0
1,4
Pequea
empresa
1,5
TOTAL
GENERAL
1,2
Doble
Troque
Mini
Mula
Tractomula
2 Troques
Tractomula
3 Troques
TOTAL
2,0
2,3
3,0
2,9
2,1
2,0
2,3
3,4
3,4
4,1
2,5
1,8
2,5
3,1
4,0
3,5
4,0
3,0
1,5
2,0
2,2
2,8
3,1
3,4
2,3
38
TIEMPO DE
Descargue en Horas
Vehculo
Pequeo
Vehculo
turbo
Camin
Sencillo
1,1
1,4
1,7
1,3
2,5
Pequea
empresa
1,3
TOTAL
GENERAL
1,2
Grande
empresa
Mediana
empresa
Doble
Troque
Mini
Mula
Tractomula
2 Troques
Tractomula
3 Troques
TOTAL
2,2
2,5
2,8
2,9
2,1
2,4
2,9
3,7
3,7
4,1
2,9
1,6
2,5
2,9
3,5
2,8
6,0
3,0
1,7
2,0
2,4
2,8
3,0
3,6
2,4
os anlisis de tiempo en transporte

muestran que, no solo se trata de trnsito sino
de tiempos en donde los industriales y
operadores logsticos tienen oportunidad de
trabajo y de mejora.
Hay grandes oportunidades de trabajo
conjunto entre sector privado-pblico para
incentivar prcticas como el cargue/descargue
nocturno que funciona exitosamente en otros
pases y que de alguna manera permiten que el
proceso logstico sea rpido, eciente, menos
costoso y genere impacto positivo al medio
ambiente en trminos de menores emisiones
de CO2 y contaminacin auditiva.
39
CICLO DEL PEDIDO
l indicador de ciclo del pedido, mide

el tiempo utilizado por todos los
procesos de logstica, incluyendo la
captura del pedido, el procesamiento, el
alistamiento
y
los
procesos
de
transporte.
a diferencia en tiempo en el ciclo total

del pedido, es de casi 10 horas de las
empresas grandes frente a las pequeas y
de 20 horas frente a las medianas. Si se
sigue incurriendo en tener mayores
tiempos en cada uno de los procesos, les
ser ms difcil a las empresas reaccionar
ante cambios inesperados en la demanda
generando
ventas
perdidas
e
insatisfaccin en el cliente nal.
Al medir los tiempos en el proceso logstico, la empresa mediana es la que reporta los tiempos
mayores en especial en el proceso de alistamiento y preparacin de pedidos, esto se debe a
que el volumen que manejan de sus pedidos es alto, pero dado su tamao, no cuentan con las
capacidades de inversin que tienen las empresas grandes para hacer los procesos de
manera automtica mediante el uso de herramientas de tecnologa que minimicen los
tiempos del ciclo.
CICLO DE UN PEDIDO EN COLOMBIA:

RESULTADOS POR TIPO DE EMPRESA
Tiempo acumulado en horas por proceso

60
50
35,2
29,2
30
10
0
44,1
40,2
40
20
53,9
51
21,6
16,4
12,2
46,6
38,1
44,8
41,9
30,3
27,5
24,3
29,5
34,8
32,7
17
10,9
Procesamiento y
captura
de pedido
Alistamiento
y
preparacin
de pedido
Gran Empresa
Consecucin
de un vehculo
Espera para
el cargue
Mediana Empresa
Proceso
de cargue
Espera para
el descargue
La
competitividad
logstica, tiene
una relacin
directa con el
tiempo
utilizado en
cada proceso
Proceso de
descargue
Pequea Empresa
38
TIEMPOS DE
APROVISIONAMIENTO
Garantizar menores tiempos de

respuesta y al menor costo posible es la
exigencia actual para las empresas
ctualmente las empresas se encuentran en la bsqueda de optimizacin de la

cadena logstica de cara a los clientes, buscando alternativas que permitan disminuir
los tiempos de respuesta como una ventaja competitiva frente a los requerimientos de
sus clientes.
El indicador de tiempo de aprovisionamiento (lead time) mide el tiempo promedio que
transcurre desde que se hace la solicitud del pedido a proveedores
nacionales/internacionales hasta que llega a las instalaciones del cliente, este indicador
permite monitorear la capacidad de respuesta y gestin de los proveedores para el
cumplimiento de la entrega.
Lead Time
o tiempo promedio de
aprovisionamiento
del proveedor nacional
Horas
Das
76,7
3,1
Lead Time
o tiempo promedio de
aprovisionamiento
del proveedor internacional
Horas
Das
842,4
35,1
La ENL 2015 evidencia que la relacin comercial establecida entre las empresas USL
con proveedores nacionales es del 62,2% y 37,8% con proveedores internacionales.
Frente a la ENL 2008 se lograron reducciones considerables en los tiempos de
respuesta de aprovisionamiento pasando de 8,2 a 3,1 das para proveedores
nacionales y de 73,1 a 35,1 das para proveedores internacionales.
Las empresas USL trabajan en disminuir los tiempos, para ello han establecido
negociaciones cercanas con sus proveedores, para agregar valor a los requerimientos
de los clientes a travs de la organizacin y el rediseo de su proceso logstico,
hacindolo ms exible y visible, balanceando la demanda con el abastecimiento e
integrando la colaboracin de manera permanente.
39
INDICADORES DE CALIDAD
D
emanda y nivel de servicio entregado a

los clientes son indicadores fundamentales
para que las empresas retroalimenten sus
procesos y sean capaces de responder
ecientemente a las necesidades del
consumidor. Un reto esencial para las
organizaciones es alcanzar altos niveles de
visibilidad, para obtenerla se requieren
esfuerzos importantes de sincronizacin,
conectividad y colaboracin entre reas al
interior de las empresas y entre socios de
negocios.
1.
La ENL 2015 contempl 4 indicadores de

calidad que miden la gestin logstica de
las empresas:
1. Nivel de servicio
2. Entregas a tiempo
3. Entregas a tiempo y completas OTIF (On Time In Full)
4. Pedido Perfecto
Nivel de servicio
s uno de los indicadores pilares que mide el nivel de

cumplimiento entre lo solicitado y lo realmente
entregado al cliente en unidades de producto.
La medicin del nivel de servicio ha cobrado vital
importancia en el desarrollo de la estrategia logstica de
las empresas y en la relacin con clientes y proveedores.
Las metas establecidas para el cumplimiento del
indicador sobrepasan el 95%, sin embargo se vuelve un
reto de todos los das para las empresas llegar a estos
niveles esperados, debido a que requieren superar
distintos obstculos que se presentan en el proceso
logstico como: faltantes de producto debido a
problemas de planeacin, recibo de rdenes de compra
con errores en cantidades, precios y descripciones,
incumplimientos por parte del transportador para la
recogida y entrega del producto al cliente, demoras en
los procesos de aduanas, entre otros.
92,2%
ENTREGAS
COMPLETAS
(NIVEL DE SERVICIO)
40
2.
83,8%
Entregas a tiempo
10
DE CADA
PEDIDOS LLEGAN TARDE
ENTREGAS A TIEMPO
as entregas a tiempo miden el cumplimiento oportuno de la entrega frente a la fecha

y/o hora esperada por el cliente. Por lo general, el indicador tiende a medir el
cumplimiento del transportador, pero la realidad es que llegar a la fecha y/o hora
esperada por el cliente es responsabilidad de varios actores de la cadena y no solo del
transporte.
3.
Entregas a Tiempo y Completas OTIF (On time in full)
ctualmente las empresas consideran importante este indicador para monitorear el

proceso logstico, si se establece que el cumplimiento debe ser alto, se requiere que las
empresas trabajen en hacer ms eciente y exible su proceso garantizando
disponibilidad de producto para cumplir con los requerimientos de los clientes, ser ms
exigentes en cuanto a la abilidad de los proveedores de transporte para lograr el
cumplimiento en la fecha de entrega y por ltimo los clientes deben estar en la
capacidad de recepcionar mltiples pedidos para lograr el cumplimiento en doble va,
para ello los centros de recibo deben ser adecuados para el volumen de la operacin.
77,3%
OTIF
ENTREGAS A TIEMPO
Y COMPLETAS
41
por tipo de empresa
Grande empresa Mediana empresa Pequea empresa

Promedio
Promedio
Promedio
Nivel de
servicio
92,8%
91,1%
92,2%
Pedidos a
tiempo
83,2%
90,0%
81,5%
OTIF
77,2%
82,0%
75,1%
4.
Pedido Perfecto
La pequea empresa
presenta los niveles ms
bajos en el indicador de
entregas
a
tiempo
impactando el indicador
de entregas a tiempo y
completas (OTIF).
Es el indicador que mide la calidad de la gestin integral de la

entrega de producto.
La medicin de este indicador es ms estricta que la de los
anteriormente descritos ya que debe contemplar el
cumplimiento de las siguientes condiciones de servicio para
que sea un pedido perfecto:
COMPONENTES DEL
PEDIDO PERFECTO
Colombia 2015
Promedio
Pedidos sin error en documentos

Pedidos sin daos
Pedidos sin problemas de calidad
Pedidos a tiempo y completos
Son pocas las empresas en Colombia que miden este

indicador bsicamente por dos razones, la primera es que no
se cuenta con un sistema de informacin que permita realizar
el clculo automtico y se convierte en una medicin manual
y dispendiosa para las empresas y la segunda es que no existe
cultura en el clculo del indicador.
Sin embargo, es preocupante ver que el nivel de este
indicador est en el 57,8%, es decir que el 42,2% de los
pedidos en Colombia tienen problemticas desde la
generacin y transmisin de los pedidos por parte de los
clientes debido a errores en la calidad de los datos, falta de
producto para atender las cantidades requeridas por el cliente
y no llegar a tiempo por problemas de infraestructura,
restricciones y movilidad en ciudades.
Pedidos sin
error en
documentos
88,6%
Pedidos sin
daos
94,0%
Pedidos sin
problemas
de calidad
89,8%
Pedidos a
tiempo y
completos
77,3%
PEDIDO
PERFECTO
57,8%
El pedido perfecto
es el resultado de la
multiplicacin de las
probabilidades
individuales de cada
condicin de servicio
42
COMPONENTES DEL PEDIDO PERFECTO
por tipo de empresa
Grande empresa Mediana empresa Pequea empresa

Promedio
Promedio
Promedio
Pedidos sin
error en
documentos
93,0%
90,8%
82,9%
Pedidos sin
daos
95,6%
93,6%
92,6%
Pedidos sin
problemas de
calidad
91,0%
92,3%
87,5%
77,2%
82,0%
75,1%
62,4%
64,3%
50,4%
Pedidos a
tiempo y
completos
PEDIDO
PERFECTO
a prequea empresa debe promover buenas prcticas y elementos logsticos que

permitan mejorar la competitividad de las mismas, desde la denicin y la
importancia de desarrollar una estrategia logstica, medir su gestin para controlar
mejor sus costos e incorporar tecnologa que apalanque el proceso.
43
Las empresas USL que contratan

los servicios de transporte con
una empresa PSL, perciben que
la calidad prestada en el servicio
de transporte es del 6,8; esta baja
calicacin se debe bsicamente
a:
1.
2.
3.
4.
Incumplimiento
en
los
tiempos de entrega.
Carencia en el uso de
tecnologa
para
tener
trazabilidad de la carga
desde origen hasta destino.
Alto valor de los etes
frente
a la calidad del
servicio ofrecido.
Falta de capacitacin a los
conductores con enfoque
en servicio.
Las empresas USL que contratan los servicios de

almacenamiento con una empresa PSL, perciben
que la calidad prestada en el servicio de
almacenamiento es del 6,9; esta baja calicacin
se debe bsicamente a:
1.
2.
3.
Falta de infraestructura acorde a las

necesidades del cliente y del sector.
Personal tcnico y operativo con mnima
experiencia en el sector
Carencia de tecnologa y herramientas para
realizar el proceso de manera automtica y no
manual.
44
CAPTULO 3
TERCERIZACIN
45
TERCERIZACIN Y PERFIL DEL SECTOR

LOGSTICO EN COLOMBIA
L
a ENL 2015 indag sobre la evolucin de la tercerizacin de servicios logsticos en

los ltimos aos. Identic el grado de tercerizacin logstica y los procesos que ha
incorporado la industria. As mismo, analiz la oferta de servicios logsticos por parte
de las empresas PSL, y cul ha sido la demanda de servicios por las empresas USL.
EVOLUCIN DE LOS PROCESOS DE LOGSTICA TERCERIZADOS
2008
2015
Procesamiento de pedidos de
clientes
7,0%
10,7%
Planeacin y reposicin de
inventarios
4,0%
9,6%
Compras y manejo de
proveedores
4,0%
10,0%
Almacenamiento
37,0%
28,1%
Transporte y distribucin
91,0%
79,6%
Logstica de reversa
53,0%
46,7%
Comercio exterior
54,8%
54,8%
os resultados muestran una disminucin en los servicios de transporte y

distribucin, almacenamiento y en la logstica de reversa. Lo anterior, segn los
encuestados atiende a la baja oferta especializada de servicios logsticos a la medida de
cada sector, la falta de innovacin a la hora de prestar los servicios y los altos precios
ofrecidos por las empresas PSL, lo que hace que la preferencia de varias empresas sea
el manejo de su operacin propia.
46
EVOLUCIN DE LOS PROCESOS DE LOGSTICA TERCERIZADOS

CON PROVEEDORES EXTERNOS O CON UNA COMBINACIN
ENTRE EJECUCIN INTERNA Y TERCEROS
Resultados por tipo de empresa
Grande
Mediana
empresa
empresa
Pequea
empresa
Procesamiento de pedidos de
clientes
10,4%
4,8%
15,2%
Planeacin y reposicin de
inventarios
6,6%
12,9%
11,0%
Compras y manejo de
proveedores
5,7%
8,1%
16,1%
Almacenamiento
41,5%
24,2%
17,6%
Transporte y distribucin
81,1%
82,3%
76,2%
Logstica de reversa
49,1%
45,2%
45,3%
eniendo en cuenta los resultados por tamao de empresa, se pueden evidenciar

los mismos comportamientos con excepcin del almacenamiento en las empresas
grandes, donde la tendencia aument frente a los resultados promedio del 2008. En
transporte los resultados son ms evidentes en las empresas pequeas donde solo el
76% est tercerizando frente a un promedio general de 91% en 2008.
En las sesiones de trabajo regionales realizadas (Co-working) y en las entrevistas con
empresarios, se evidenci una tendencia creciente de las grandes empresas en
retomar sus operaciones logsticas de transporte y distribucin, as como el
almacenamiento, bsicamente por dos razones, los altos costos y la necesidad de
controlar directamente sus operaciones para reaccionar a cambios inesperados y
cumplir con los tiempos de respuesta pactados con sus clientes.
47
l consultar por la existencia de un operador logstico, solamente el 37,5% de las

empresas cuentan con un tercero que les maneja algn proceso logstico, esto pone en
evidencia el reto que tiene el sector de las empresas PSL, no solo en desarrollar una
oferta de servicios acorde a la demanda de las empresas y sectores, sino tambin en
desarrollar servicios a la medida y a costos razonables para que las empresas pequeas
tengan la posibilidad de acceder a los benecios de las economas de escala, que se
traduzcan en mayores ahorros logsticos para garantizar la competitividad en el
mercado nacional e internacional.
NO
S
Grande empresa
(ms de 200 empleados)
Mediana empresa
(ms de 50 a 200 empleados)
Pequea empresa
(ms de 1 a 50 empleados)
stos resultados muestran el trabajo que las empresas PSL deben hacer para la
pequea y mediana empresa, dado que tienen su oferta de servicios concentrada en las
grandes empresas que tienen la capacidad econmica para tercerizar y no una oferta de
servicios a la medida de las necesidades de la pequea y mediana empresa.
48
OFERTA DE SERVICIOS LOGSTICOS EN COLOMBIA

P
ara entender la realidad de

tercerizacin logstica en el pas, es
necesario identicar la oferta de
servicios que ofrecen actualmente las
empresas PSL, as como conocer la
evolucin que ha tenido el sector
logstico en los ltimos siete aos.
En la actualidad, las empresas PSL han
orientado su actividad econmica a
diferentes tipos de operacin logstica:
1. Terrestre
2. Martima (puertos)
3. De comercio exterior
4. De almacenamiento
5. Area
6. De zonas francas
7. Integral
8. De otros servicios
Se evidencia que para el 2015 la oferta de servicios logsticos en Colombia aument, el

18,9% de las empresas generan valor a la cadena ofreciendo diferentes servicios
complementarios, integrales y especializados.
Las empresas clasicadas en otros servicios logsticos ofrecen un portafolio
especializado en materia de conocimiento y requerimientos de la industria (ej.
Proveedor de alquiler de montacargas y estanteras, subcontratantes de servicios
logisticos-4PL).
49
l portafolio logstico que ofrecen las empresas PSL en Colombia se clasic en 4

categoras:
Ejecucin de transporte y distribucin

Agenciamiento aduanero
Consolidacin despachos/ Cross-docking
SERVICIOS DE
LOGSTICA FISICA
Ejecucin del almacenamiento

Procesamiento y disposicin de devoluciones- Logstica de
reversa
Actividades de valor agregado al producto (marcado,
etiquetado, empaque, ensamble, instalacin manufactura,
reparacin, etc.)
Administracin de compras y manejo de proveedores
SERVICIOS A LA
CADENA DE
ABASTECIMIENTO
programacin de produccin
Planeacin, administracin y reposicin de inventarios
Planeacin de ventas y operaciones comerciales
Administracin servicios al cliente
Administracin de pedidos de cliente
SERVICIOS
FINANCIEROS
LGISTICOS
Factoring nanciero
Mantenimiento de activos logsticos
Financiamiento y/o absorcin de inventarios
Administracin del proceso de cobranzas
Administracin y pagos de etes
Planeacin de almacenamiento
SERVICIOS
LGISTICOS
BASADOS
EN CONOCIMIENTO
Planeacin de transporte y distribucin

Coordinacin de 3PL (4PL/LLP)
Agendamiento de carga internacional
Negociacin de tarifas con proveedores de servicios
Provisin de servicios logsticos informativos
Auditorias de desempeo logstico
Servicios de consultora desempeo logstico
50
OFERTA DE SERVICIOS LOGSTICOS 2015

%
82,1%
53,6%
66,2%
61,2%
51,5%
74,5%
38,0%
61,3%
54,7%
50,4%
57,6%
45,3%
Administracin de compras y manejo de proveedores

Programacin de produccin
Planeacin de ventas y operaciones comerciales
Administracin de servicio al cliente
.Administracin de pedidos de cliente
28,4%
7,5%
41,8%
23,5%
47,1%
57,4%
43,1%
24,8%
47,4%
45,3%
59,9%
64,2%
Factoring nanciero
Mantenimiento de activos logisticos
Financiamiento y/o absorcin de inventarios
Administracin del proceso de cobranzas
Administracin y pagos de etes
9,1%
22,7%
11,9%
11,9%
62,7%
13,9%
43,8%
24,1%
24,8%
58,4%
Planeacin de almacenamiento
Coordinacin de 3PL (4PL/LLP)
Agendamiento de carga internacional
55,9%
75,5%
50,0%
49,3%
55,2%
36,4%
36,4%
37,3%
54,0%
75,2%
46,0%
32,1%
49,6%
53,3%
48,2%
46,7%
Servicios
Logsticos
Basados en
Conocimientos
Logstica
Fsica

Consolidacin despachos / Cross-docking
Procesamiento y disposicin de devoluciones- Logstica de reversa
Actividades de valor agregado al producto (marcado, etiquetado,
empaque, ensamble, instalacin manufactura, reparacin, etc)
Servicios a la
Cadena de
Abastecimiento
2015
Servicios
Financieros
Logsticos
Servicio
2008
Negociacin de tarifas con proveedores de servicios

Provisin de servicios logsticos informativos
Auditoras de desempeo logstico
Servicios de consultoria desempeo logstico
a oferta de servicios a la cadena de abastecimiento se diversic respecto a la

identicada en el 2008, en respuesta al aumento servicios tercerizados en
administracin y procesamiento de pedidos, administracin de servicio al cliente, la
gestin de compras y manejo de proveedores y la planeacin de transporte y
distribucin.
51
CUBRIMIENTO DE LOS SERVICIOS LOGSTICOS

L
os anlisis realizados indican que los operadores logsticos han avanzado en el

desarrollo de un portafolio ms completo con visin de cadena de suministro y de
servicios basados en conocimiento. Si bien es cierto, las empresas estn tercerizando
menos en la logstica fsica, su enfoque es utilizar ms servicios basados en
conocimiento.
Para corroborar si la oferta tiene relacin con la demanda de servicios, se indag a las
empresas USL que tienen operador logstico, sobre los servicios que cubren. El
cubrimiento depende de dos factores, que el usuario conozca la operacin logstica y
que la utilice en sus operaciones.
52
LOGSTICA FSICA:
os servicios de logstica fsica presentan unos resultados consistentes entre la oferta

y el cubrimiento. El agenciamiento aduanero es el nico aspecto que tiene un
comportamiento diferente, los usuarios requieren que su operador les preste este
servicio, pero solo el 40% de las empresas PSL lo ofrecen, eso es debido a la
especializacin y a la experticia especca que requiere este proceso en conocimiento
de clasicacin arancelaria, rgimen aduanero y trmites con entidades, entre otras.
RESULTADOS POR TIPOS DE SERVICIO
80%
Ejecucin
de transporte
y distribucin
70%
60%
Consolidacin
C despachos/ Cross-docking
50%
F S I C A
40%
LOGSTICA
Oferta de servicios logsticos PSL
Relacin entre la oferta de servicios reportados por los operadores logsticos y el

cubrimiento que tienen segn los usuarios de servicios logsticos.
30%
40%
50%
60%
70%
Cubrimiento de servicios logsticos perspectiva USL

OFERTA DE
SERVICIOS
LOGSTICOS PSL
A- Ejecucin de transporte y distribucin

B- Agenciamiento aduanero
C- Consolidacin despachos/ Cross-docking
D- Ejecucin del almacenamiento
E- Procesamiento y disposicin de devoluciones - Logstica de
CUBRIMIENTO DE
SERVICIOS
LOGSTICOS USL
74%
38%
61%
55%
50%
70%
67%
39%
37%
29%
45%
26%
reversa
F- Actividades de valor agregado al producto.
53
SERVICIOS A LA CADENA DE ABASTECIMIENTO:

E
l servicio al cliente y la administracin de pedidos reportan un cubrimiento entre el

10% y el 15%, siendo que, ms del 60% de los operadores lo ofrecen, lo cual evidencia
que los empresarios no estn identicando la ampliacin de los servicios por parte de
las empresas PSL.
60%
50%
C
D
Administracin de
pedidos de cliente
Administracin
servicio al cliente
40%
30%
AB A S T E CI M I E N T O
20%
SERVICIOS A
LA CADENA DE
Relacin entre la oferta de servicios reportados por los

operadores logsticos y el cubrimiento que tienen segn
los usuarios de servicios logsticos.
5%
10%
15%

OFERTA DE
SERVICIOS
LOGSTICOS PSL
A- Administracin de compras y manejo de proveedores

B- Programacin de produccin
C- Planeacin, administracin y reposicin de inventarios
D- Planeacin de ventas y operaciones comerciales
E- Administracin de servicio al cliente
F- Administracin de pedidos de cliente
43%
25%
47%
45%
60%
64%
CUBRIMIENTO DE
SERVICIOS
LOGSTICOS USL
5%
3%
3%
3%
11%
14%
54
SERVICIOS FINANCIEROS:
60%
50%
40%
Mantenimiento
de activos logsticos
30%
LOGSTICOS
Administracin
y pagos de etes
D
C
20%
FINANCIEROS
10%
SERVICIOS
Relacin entre la oferta de servicios reportados por los operadores logsticos

y el cubrimiento que tienen segn los usuarios de servicios logsticos.
5%
10%
15%
20%
25%
30%
OFERTA DE
SERVICIOS
LOGSTICOS PSL
A- Factoring nanciero
B- Mantenimiento de activos logsticos
C- Financiamiento y/o absorcin de inventarios
D- Administracin del proceso de cobranzas
E- Administracin y pagos de etes
14%
44%
24%
25%
58%
CUBRIMIENTO DE
SERVICIOS
LOGSTICOS USL
6%
13%
5%
5%
29%
os servicios listados en la grca anterior tienen un bajo cubrimiento en la industria,

solamente dos de stos son usados en un porcentaje mayor al 12% por parte de las
empresas USL, la administracin y pago de etes y el mantenimiento de activos,
servicios que estn directamente ligados al transporte y al almacenamiento.
55
SERVICIOS LOGSTICOS BASADOS

EN CONOCIMIENTOS:
80%
70%
Planeacin de transporte
y distribucin
60%
50%
A
G
F
E
Coordinacin de
3PL (4PL/LLP)
40%
E N CON OC IMIEN T O S
Agendamiento de
carga internacional
30%
LOGSTICOS BASADOS
S E R V ICI O S
Relacin entre la oferta de servicios reportados por los

operadores logsticos y el cubrimiento que tienen segn los
usuarios de servicios logsticos.
10%
20%
30%
40%
50%
OFERTA DE
CUBRIMIENTO DE
SERVICIOS
SERVICIOS
LOGSTICOS PSL
LOGSTICOS USL
A- Planeacin de almacenamiento
B- Planeacin de transporte y distribucin
C- Coordinacin de 3PL (4PL/LLP)
D- Agendamiento de carga internacional
E- Negociacin de tarifas con proveedores de servicios
F- Provisin de servicios logsticos informativos
G- Auditorias de desempeo logstico
H- Servicios de consultoria desempeo logstico
54%
75%
46%
32%
50%
53%
48%
47%
14%
28%
24%
53%
16%
17%
13%
14%
e los servicios basados en conocimiento, los relacionados al transporte son los que
mayor uso tienen, en contraste, el servicio de agendamiento de carga aunque es
altamente demandado, la oferta es baja.
56
COBERTURA DE SERVICIOS POR PARTE DE LOS OPERADORES

LOGSTICOS EN ESTADOS UNIDOS Y EN COLOMBIA
SERVICIOS
Administracin de pedidos de clientes
Administracin de servicio al cliente
Consolidacin despachos/ Cross-docking
Administracin y pago de fletes
Provisin de servicios logsticos
Procesamiento y disposicin de devoluciones- Logstica de reversa
Servicios de consultora desempeo logstico
Coordinacin de tercerizacin 3PL (4PL/LLP) Tercerizacin Logstica
Actividades de valor agregado al producto (marcado, etiquetado,
empaque, ensamble, instalacin manufactura, reparacin, etc.)
EEUU*
COL
25%
51%
18%
5%
30%
33%
67%
14%
36%
18%
15%
11%
30%
28%
70%
14%
11%
39%
29%
37%
17%
29%
3%
14%
24%
26%
53%
67%
*Fuente: 2015 Third Party Logistics Study por John Langley y Capgemini
n el ltimo estudio publicado por el Ph.D John Langley en 2015, se analiza la

cobertura de los servicios logsticos prestados por las empresas PSL en EEUU, estos
resultados frente a los que se reportan en la ENL 2015 para el caso colombiano,
muestran diferencias signicativas, especialmente en almacenamiento donde el 67% de
los operadores en EEUU lo ofrecen, mientras en Colombia solo el 37% lo ofrece como
servicio.
57
CAPTULO 4
TECNOLOGA EN
LOGSTICA
58
SERVICIOS
COL
as Tecnologas de la Informacin y las Comunicaciones (TIC) estn revolucionando a

la sociedad, introduciendo profundos cambios en la forma en que se establecen las
relaciones de tipo econmico, empresarial y en la manera en que se estn haciendo las
relaciones con socios de negocio. Esta dinmica, ha trascendido en el campo de la
operacin logstica de las empresas y se ha convertido en una necesidad inmediata el
contar con conectividad y visibilidad de la informacin que le permita a las cadenas de
valor reaccionar con mayor velocidad y precisin ante los eventos presentados,
permitiendo llevar los servicios de logstica a ser ecientes y a mejorar la experiencia de
los usuarios y de los clientes.
Las empresas que buscan ser competitivas en mercados locales e internacionales

requieren que su logstica est soportada por una infraestructura adecuada, robusta y
altamente tecnicada que garantice el ujo eciente de productos entre los
diferentes nodos de la cadena.
La ENL 2015 identic el grado de penetracin y el uso que las empresas USL y PSL le
estn dando a lasTIC, a partir de los resultados generados se puede estimar el avance o
el retroceso que han tenido las empresas en los ltimos siete aos.
59
Uso de las TIC en los prestadores de servicios logsticos (PSL)

Disponibilidad actual de tecnologas de informacin
de los operadores logsticos
Disponible
No diponible
Optimizacin, planeacin y control de transporte (TMS)
57,9%
42,1%
Gestin de centros de distribucin (WMS)
28,1%
71,9%
Sistema de gestin de distribucin (DMS)
28,1%
71,9%
28,1%
71,9%
15,8%
84,2%
24,6%
75,4%
33,3%
66,7%
Software para gestin de otas
45,6%
54,4%
Sistema de cdigos de barras
24,6%
75,4%
Sistema de radio frecuencia
15,8%
84,2%
Sistema para facturacin/ auditora
49,1%
50,9%
Sistema de rastreo y trazabilidad en tiempo real
73,7%
26,3%
Acceso va internet para el cliente
63,2%
36,8%
Sistema intercambio elctronico de datos (EDI)
24,6%
75,4%
Sistema de optimizacin del picking
15,8%
84,2%
Gestin de transacciones comerciales/ pedidos (OMS)

TMS WMS integrados
Software de gestin y planeacin de la demanda
Interfaces ERP
l desarrollo y uso de las TIC por parte de los operadores logsticos ha venido
enfocndose en las necesidades y requerimientos del cliente, as como en las
necesidades propias de la operacin.
La exigencia del cliente, ms que la innovacin misma del sector en la prestacin de
nuevos servicios, ha constituido como requisito fundamental el desarrollo e
implementacin de TIC permitiendo tener visibilidad de los procesos contratados.
Las empresas PSL han desarrollado sistemas de rastreo y trazabilidad de las entregas
en tiempo real con acceso va internet para el cliente o realizando interfaces de
comunicacin con los sistemas ERP (sistema de planicacin de los recursos
empresariales), con el objetivo primordial de estar conectados con sus clientes
transmitiendo informacin diaria del proceso logstico.
Durante los ltimos aos se ha visto un crecimiento elevado de la ota de transporte en
el pas, por ello, las empresas PSL han visto la necesidad de implementar tecnologa
que les permita optimizar, planear, administrar y controlar los recursos de transporte
para hacer ms eciente, rentable y segura su gestin.
60
o anterior evidencia que la tendencia de las empresas PSL para ampliar sus
capacidades tecnolgicas se desarrolla por solicitud del cliente, no por innovaciones
propias del sector. Al ser la tecnologa diseada para un nico cliente, no se puede
aprovechar el conocimiento adquirido en el corto plazo.
La oportunidad para las empresas PSL, es mostrar que el sector puede ser innovador
por s mismo desarrollando productos y servicios que cualquier tipo de industria pueda
utilizar y de esta manera revertir la tendencia.
Tipos de desarrollo de sistemas disponibles

en tecnologas de informacin
Disponible va
desarrollo
propio
Disponible va
sistema
empresarial (ERP)
DisponibleProveedor
nacional
DisponibleProveedor
internacional
Disponible va
desarrollo
a la medida
Optimizacin, planeacin y
control de transporte (TMS)
26,3%
7,0%
15,8%
3,5%
5,3%
Gestin de centros de
distribucin (WMS)
14,0%
3,5%
5,3%
3,5%
1,8%
15,8%
3,5%
8,8%
0,0%
0,0%
17,5%
1,8%
8,8%
0,0%
0,0%
7,0%
0,0%
5,3%
1,8%
1,8%
15,8%
0,0%
5,3%
1,8%
1,8%
14,0%
5,3%
7,0%
3,5%
3,5%
19,3%
3,5%
15,8%
3,5%
3,5%
7,0%
3,5%
8,8%
1,8%
3,5%
7,0%
0,0%
7,0%
1,8%
0,0%
17,5%
7,0%
21,1%
3,5%
0,0%
29,8%
3,5%
35,1%
3,5%
1,8%
29,8%
1,8%
21,1%
1,8%
8,8%
Sistema intercambio elctronico

de datos (EDI)
5,3%
1,8%
14,0%
0,0%
3,5%
Sistema de optimizacin del

picking
5,3%
1,8%
7,0%
1,8%
0,0%
Sistema de gestin de
distribucin (DMS)
Gestin de transacciones
comerciales/ pedidos (OMS)
TMS WMS integrados
Software de gestin y
planeacin de la demanda
Interfaces ERP
Software para gestin de otas
Sistema de cdigos de barras
Sistema de radio frecuencia
Sistema para facturacin/
auditora
Sistema de rastreo y trazabilidad
en tiempo real
Acceso va internet para el
cliente
61
as herramientas de tecnologa de mayor uso por parte de las empresas PSL le

aportan a la visibilidad en trminos de:
1.
2.
3.
Monitoreo a la seguridad de la carga

Trazabilidad origen- destino de las entregas
Disponibilidad de vehculos
52,2%
Localizacin de vehculos
TECNOLOGAS
Trazabilidad de la entrega
Utilizadas para la gestin y

administracin de la flota
de transporte
44,4%
38,9%
37,8%
Asignacin de servicios
Planicador de rutas
Informacin del trco
Control de llantas
Control de combustible
Asistencia en rutas (emergencia)
DISPONIBLILIDAD DE INFRAESTRUCTURA EN
% Empresas ra
CENTROS DE DISTRIBUCIN
Tipo de infraestructura
PSL
USL
14,8%
26,6%
12,5%
43,4%
11,4%
23,1%
4,5%
6,9%
2,3%
7,5%
Picking to Voice y Picking

to Light ( Picking por
voz/ sistema de
recoleccin de pedidos)
4,5%
6,9%
YMS (Yard Management

System- Sistema de
manejo de patios)
4,5%
4,0%
8,0%
9,2%
Captura de cdigo de
barras
Muelles de carga/
descarga a nivel
WMS( Warehouse
Management System)Sistema de gestin de
bodega
LMS( Labor Management
System)- Optimizacin
de mano de obra
Captura con RFID (Radio
Frequency identication)
TMS (Transportation
Management System)Sistema de
Administracin de
Transporte
45,6%
Disponibilidad de vehculos
36,7%
34,4%
32,2%
31,1%
Los centros de distribucin y bodegas

requieren
del
desarrollo
e
implementacin de tecnologas que
contribuyan a realizar el proceso
rpido y preciso garantizando los
cumplimientos de entrega y servicio a
los clientes.
La tecnologa se convierte en un
facilitador para la captura automtica
y la administracin de la informacin,
que le permite a las empresas obtener
grandes benecios en la operacin
logstica como: administrar de manera
ms
eciente
los
inventarios,
minimizar los errores de digitacin,
tener mayor precisin en el armado de
pedidos, optimizar los espacios en las
bodegas e incrementar la rentabilidad
en las operaciones sin reprocesos en
inspecciones de los pedidos.
62
USO DE LAS TIC POR PARTE

DE LAS EMPRESAS USL
U
na de las exigencias del mercado a las que se ven enfrentadas las empresas, es
contar con la visibilidad de los productos a lo largo de la cadena de valor, as como
contar con informacin en lnea, veraz y oportuna relacionada tanto con las
caractersticas fsicas como con la informacin logstica (lote, fecha de despacho,
destinatario, etc.) del producto, que son algunos de los elementos esenciales que
permiten a las empresas llevar un proceso eciente de trazabilidad.
Estos aspectos adquieren an ms importancia cuando las exigencias de calidad
en los productos que se comercializan en los mercados globales y nacionales son
cada vez mayores, haciendo de la trazabilidad una prioridad para las empresas
colombianas. Desarrollar estrategias y procesos que garanticen la trazabilidad
requiere del trabajo conjunto de todos los actores de la red de valor, desde el
proveedor de materias primas y material de empaque hasta el comercializador del
producto.
La trazabilidad es un tema de alta prioridad en el desarrollo de las estrategias de
TIC y logstica, pero actualmente surge como respuesta de una normativa ms que
a una iniciativa propia del empresario. Las iniciativas de datos abiertos deben ser
prioridad no solo del gobierno sino de los empresarios para fortalecer el desarrollo
y la mejora e innovacin en los procesos de trazabilidad.
De acuerdo a los resultados de la ENL 2015, solo el 38,5% de las empresas USL
cuentan con un sistema de trazabilidad, mientras que el 54,7% de las empresas PSL
cuentan con visibilidad desde el origen hasta el destino.
63
38,5%
31,8%
30,7%
54,7%
24,4%
15,2%
TRAZABILIDAD USL
Empresas que cuentan con sistemas de trazabilidad
y monitoreo de carga desde origen hasta destino
De las empresas
cuentan con un
sistema de trazabilidad
implementado,
cubriendo:
De las empresas llevan

trazabilidad a nivel de lote.
TRAZABILIDAD HACIA ATRS

TRAZABILIDAD INTERNA
TRAZABILIDAD HACIA ADELANTE
22,2%
63,0%
83,3%
59,3%
De las empresas
llevan trazabilidad
a nivel de unidad
de venta
TRAZABILIDAD EN PSL
Empresas que cuentan con sistemas de trazabilidad y
monitoreo de carga desde origen hasta destino
De las empresas cuentan con una

pre-aprobada o aprobada inversin en el
presupuesto para soluciones de tecnologa
para el manejo de materiales y almacenes.
Cuenta con un sistema de

cubicaje para el
aprovechamiento en el
estibado de la carga y cargue
en contenedor
18,6%
Tienen totalmente
integrado sus
sistemas de
informacion con
sus clientes
64
CAPTULO 5
LOGSTICA DE
COMERCIO
EXTERIOR
65
l ndice de Desempeo Logstico calculado por el Banco Mundial en el 2014,

evidencia que Colombia est por debajo de los pases de la regin, con una calicacin
de 2,6 ubicndose en el puesto 97 frente al ranking general.
Lo anterior, es consecuencia, en parte, de la estructura del aparato productivo
colombiano la cual se caracteriza por tener amplias distancias entre los centros
productivos y los puertos de comercio exterior.
ndice de Desempeo Logstico
ndice de desempeo
3,5
3,0
2,9
3,3
2,6
3,1
2,8
2,5
2,0
1,5
1,0
0,5
0
BRASIL
CHILE
COLOMBIA
MXICO
PER
Pas
Fuente: Banco Mundial Logistics Performance Index (LPI)
entro los seis componentes que evala el ndice de Desempeo Logstico, se

identic que el componente de aduanas (2,1) el de infraestructura (2,2) son los de
mayor rezago en el pas.
66
Componentes del ndice de
3,5
desempeo logstico - 2014
ndice de desempeo
3,0
2,5
2,0
SERVICIOS
1,5
COL
1,0
0,5
0
Aduanas
Infraestructura
Competencia
logstica
Facilidades
de envo
Trazabilidad
Precios
competitivos
Puntualidad
Fuente: Banco Mundial Logistics Performance Index (LPI) - 2014
e igual forma, las deciencias en el desempeo logstico impactan las operaciones

de comercio exterior y se reejan en el costo de los productos colombianos que
compiten en el exterior.
De acuerdo con el estudio del Doing Business 2015 del Banco Mundial, Colombia se
encuentra dentro de los mejores pases de la regin para hacer negocios, no obstante
los costos de importar y exportar en el pas superan al promedio de los pases de
Amrica Latina.
En los ltimos aos ha habido mejoras signicativas en relacin con la disminucin del
nmero total de documentos que exigen las diferentes entidades para exportacin e
importacin de mercanca.
Unidad
Brasil
Chile
Colombia
Per
Pos.
123
40
93
44
55
Documentos de exportacin
No.
Documentos de importacin
No.
Tiempo de exportacin
Das
13,4
15
14
12
12
Tiempo de importacin
Das
17
12
13
11,2
17
Costo de exportacin
USD
2.322
910
2.355
1.499
890
Costo de importacin
USD
2.323
860
2.470
1.888
1.010
Ranking
Fuente: Banco Mundial Doing Business Captulo de Comercio Transfronterizo - 2014
67
Mxico
os resultados de la ENL 2015 reejan que el 11,8% de las empresas perciben que no
hay competitividad en la logstica de comercio exterior, principalmente por la eciencia
en gestin de aduanas debido a la complejidad en los trmites aduaneros y a la falta de
entendimiento de la normatividad.
tro de los cuellos de botella en las operaciones de comercio exterior, es el alto

nmero de inspecciones a la carga. Los tiempos que toman las entidades de control
son los ms altos de la regin, el tiempo promedio en Colombia es de 5 das mientras
que en pases como Mxico, Chile y Per es de 2 das.
VALORACIN ENTIDADES DE COMERCIO EXTERIOR

La escala de valoracin
aplicada fue:
1 donde la entidad no es
facilitador de las
operaciones del
comercio y 10 donde es
altamente facilitador.
ENTIDAD
USL
PSL
Direccin de Impuestos y
Aduanas Nacionales
DIAN
5,6
4,8
Polica Antinarcticos
5,8
4,7
Polica Fiscal y Aduanera

POLFA
5,5
4,6
Instituto Nacional de Vigilancia de

Alimentos y Medicamentos
INVIMA
5,6
5,2
Instituto Colombiano
Agropecuario
ICA
5,7
5,3
Ministerio de Comercio, Industria y

Turismo
7,0
5,7
68
FAVORABILIDAD LOGSTICA DE LOS

MERCADOS INTERNACIONALES
NIVEL DE FAVORABILIDAD DE LOS MERCADOS
EXTERNOS PARA LA LOGSTICA DE LAS EMPRESAS USL
No existe un entorno
logstico favorable
para el comercio
MERCADO EXTERNO
10
Existe un entorno
logstico favorable
para el comercio
MEDIA
Venezuela
2,6
Mercosur (Argentina, Brasil,

Paraguay, Uruguay, Venezuela
y Bolivia)
5,4
Comunidad Andina (Bolivia

Colombia, Ecuador y Per)
6,9
Unin Europea
Asia
7,8
7,2
EE.UU
8,1
pesar de la cada que han tenido

las exportaciones en el 2015 del
40,5% con relacin al mes de julio del
ao anterior, los exportadores
requieren que las empresas PSL
conozcan
las
condiciones
y
exigencias de los diferentes pases en
relacin con los TLC, debido a que
solo el 16% de las PSL le ofrecen al
mercado servicios especializados en
este aspecto.
69
EEUU
8,1
n
cuanto
al
nivel
de
favorabilidad de los mercados
externos para la logstica de las
empresas, se evidencia que los
pases cercanos a Colombia son
los
que
menor
calicacin
presentan, es decir no existe un
entorno logstico favorable para el
comercio internacional.
La
participacin
de
las
exportaciones en Colombia hacia
los pases de Suramrica es:
Ecuador 12,4%, Venezuela 8,8%,
Per 7,2% y Brasil 5,1%; para ello
hay que establecer un plan
logstico con los pases de la
regin, de tal manera que sea
propicio el acceso a ellos y al
menor costo posible.
S
16%
NO
84%
HAY CARENCIA EN
EMPRESAS PSL
ESPECIALIZADAS EN
OFRECER SERVICIOS
RELACIONADOS
CON ACUERDOS
COMERCIALES (TLC)
EFICIENCIA EN PUERTOS
NIVEL DE EFICIENCIA EN PUERTOS
1.
Calidad de los servicios

prestados por los puertos
TOTALMENTE
INEFICIENTE
5,2
10
TOTALMENTE
EFICIENTE
2.
Relacin costo-benecio
de los servicios portuarios
TOTALMENTE
INEFICIENTE
4,5
10
TOTALMENTE
EFICIENTE
os puertos martimos movilizan el 94% de la mercanca de comercio exterior, de all la

importancia de contar con una logstica integral en el desarrollo de sus operaciones
comerciales y logsticas.
Durante los ltimos aos se han realizado importantes avances en infraestructura,
implementacin de tecnologa, mejoramiento de los procesos internos de los puertos; sin
embargo, los empresarios maniestan no percibir dichos avances, tal como lo reeja la
calicacin obtenida.
En las sesiones de trabajo regional realizadas, los empresarios destacaron la necesidad
de minimizar los tiempos en trmites e inspecciones, garantizar horarios de atencin
7x24 de las entidades involucradas en el proceso y en la implementacin de equipos y
tecnologa moderna para garantizar el mejoramiento en la calidad prestada.
MANEJO DE CONTENEDORES
USL
TIEMPO DE ESPERA
PARA EL RECIBO DE UN
CONTENEDOR
15,7 HORAS
USL
TIEMPO DE COMPRA
PARA LA ENTREGA DE
RETORNO DEL
CONTENEDOR VACO
30,7 HORAS
PSL
8,29 HORAS
PSL
10,3 HORAS
Los resultados de la ENL 2015,

identicaron la necesidad de trabajar en
la gestin de contenedores y minimizar
los tiempos de espera para el recibo; as
mismo, se requiere disminuir el tiempo
de retorno del contenedor vaco, dado
que los tiempos muertos se traducen en
mayores costos.
En los anexos, se encuentran los clculos de los tiempos en horas de los principales
puertos y aeropuertos de cada entidad que participan en los procesos de comercio
exterior.
70
CAPTULO 6
ANLISIS
REGIONAL
67
NDICE DE COMPETITIVIDAD LOGSTICA REGIONAL

CARIBE
EJE
CAFETERO
CENTRO-ORIENTE
LLANOS
PACFICO
CENTRO SUR
AMAZONA
no de los pilares del Plan Nacional de Desarrollo 2014-2018 es impactar

positivamente las regiones del pas, de all que el proyecto Colombia es logstica tuvo
como premisa que el desarrollo de las actividades logsticas se ve afectado por las
condiciones particulares de cada regin.
El instrumento de captura que se construy para la ENL 2015, recopil informacin
regional, con lo cual se elabor el ndice de Competitividad Logstica Regional.
72
COMPONENTES
1. Calidad de infraestructura
Infraestructura y seguridad
2. Infraestructura de comunicaciones- TIC

3. Seguridad
4. Consecucin carga de retorno
Servicios logsticos e industria
5. Disponibilidad de plataformas logsticas

6. Centros de consolidacin
7. Gestin de contenedores
8. Movilidad (trnsito en ciudades)
Movilidad y Ciudad
9. Restricciones a la movilidad de carga

10. Logstica Urbana
11. Logstica Nocturna
a evaluacin de este ndice parte de las calicaciones que los empresarios hicieron
a 11 diferentes componentes que se consideraron como estratgicos, para el presente y
el futuro de la logstica empresarial.
Los componentes se encuentran categorizados en tres grupos:
A.
Aspectos estratgicos de poltica pblica: INFRAESTRUCTURA Y SEGURIDAD

Este componente contempla las acciones e inversiones estatales que se requieren para
garantizar el ujo adecuado de los productos desde el origen hasta el destino.
Los componentes son:
Calidad de infraestructura: Se reere a la facilitacin del manejo de la mercancia a
travs del uso de la infraestructura de transporte.
Infraestructura de comunicaciones TIC: Se reere a la calidad de la infraestructura
en tecnologa y comunicacin (TIC) que los empresarios requieren para hacer
seguimiento y trazabilidad a sus cargas en tiempo real y comunicar a sus clientes la
gestin de las mismas.
Seguridad: Se reere a las condiciones de seguridad en el manejo de la carga desde el
punto de origen hasta el punto de destino.
73
B.
Desarrollo y entorno empresarial: SERVICIOS LOGSTICOS E INDUSTRIA
Se relaciona con el desarrollo y el entorno empresarial de cada regin en materia

logstica. Este grupo rene aspectos sobre los cuales la industria debe invertir para
facilitar el desarrollo logstico.
Consecucin de la carga de retorno: Se reere a la facilidad para obtener carga
posterior al descargue en un destino.
Disponibilidad de plataformas logsticas: Se reere a la disponibilidad regional de
zonas de actividades logsticas en donde se desarrollen diversas actividades que
faciliten y mejoren la industria y la competitividad regional.
Centros de consolidacin: Se reere a la disponibilidad de centros de consolidacin
de carga que permitan agilizar y optimizar la distribucin de mercancas.
Gestin de contenedores: Se reere a la existencia y disponibilidad de patios de
contenedores para almacenar, manejar, inspeccionar y realizar el manteniemiento de
los mismos en la medida que lo requiera la empresa y los clientes.
c.
Coyuntura y entorno regional para facilitar el desarrollo de actividades de

entrega de producto, trnsito y movilidad: MOVILIDAD Y CIUDAD
Movilidad (trnsito en ciudades): Se reere a la facilidad para realizar las actividades
en las ciudades en trminos de trnsito y transporte de la mercanca.
Restricciones a la movilidad de carga: Se reere a las restricciones impuestas para el
manejo de la carga dentro de las ciudades.
Logstica urbana: Se reere a la disponibilidad de infraestructura para el cargue y
descargue de mercanca y de vas de acceso.
Logstica nocturna: Se reere a la existencia de condiciones favorables para el
desarrollo de las operaciones de logstica desde las 6:00 pm hasta las 6:00 am.
74
as empresas participantes calicaron de 1 a 10 los componentes anteriormente

descritos para cada una de las regiones, obteniendo as una calicacin reejada en
el ndice de Competitividad Logstica Regional, que resulta del promedio de la
calicacin de los 3 grupos (Infraestructura y seguridad, servicios logsticos e
industria y movilidad y ciudad).
No facilitan su
operacin
logstica
75
10
Facilitan su
operacin
logstica
RESULTADOS DEL NDICE DE COMPETITIVIDAD LOGSTICA REGIONAL

PROMEDIOS NACIONALES POR COMPONENTES Y TOTAL POR REGIN
CARIBE
5,98
EJE-CAFETERO
Y ANTIOQUIA
5,66
PACFICO
CENTRO-ORIENTE
5,73
LLANOS
4,56
5,65
Promedio
Nacional
CENTRO-SUR
AMAZONA
5,09
5,96
2. Infraestructura de comunicaciones- TIC
6,39
3. Seguridad
5,25
5,38
5. Disponibilidad de plataformas logsticas
5,65
5,33
5,32
5,53
9. Restricciones a la movilidad de carga
5,35
10. Logstica Urbana
5,46
3,85
Infraestructura y Seguridad
5,87
5,42
Movilidad y Ciudad
5,05
NDICE DE COMPETITIVIDAD
LOGSTICA REGIONAL
TOTAL NACIONAL
5,45
76
REGIN CARIBE
Regin
Promedio
Nacional
6,31
5,96
2. Infraestructura de comunicacionesTIC
6,61
6,39
3. Seguridad
5,53
5,25
6,50
5,38
5. Disponibilidad de plataformas
logsticas
6,48
5,65
6,08
5,33
6,72
5,32
5,98
5,53
9. Restricciones a la movilidad de
carga
5,48
5,35
10. Logstica Urbana
5,44
5,46
4,46
3,85
Regin
Promedio
Nacional
6,15
5,87
6,45
5,42
Movilidad y Ciudad
5,34
5,05
LOGSTICA REGIONAL
5,98 5,45
a regin Caribe, present la mejor calicacin del ndice de Competitividad Logstica

Regional. El reto de esta regin est en continuar desarrollando su industria logstica
para atender el creciente volumen de mercancas que maneja a travs de sus puertos
martimos y en intensicar el uso de TIC para optimizar los procesos del entorno
portuario.
Sin embargo, la regin se caracteriza por tener el costo logstico ms alto del pas (22%)
sobre las ventas, esto bsicamente se debe a tres factores:
1. Altos costos de movilizacin de las mercancas haca y desde el interior del pas
2. Tiempos elevados para la inspeccin por parte de las entidades de control de
comercio exterior
3. Tiempos elevados de espera para el cargue o descargue.
77
% Costo de
Logstica / Ventas
Entregas
perfectas
l 64% de la carga
manejada en la regin, es
carga suelta, adems, el
80% de las empresas no
utilizan
operadores
logsticos, esto impacta los
tiempos y costos de todos
los procesos logsticos.
22,0%
Regin
Caribe
62,0%
Tiempo de espera en
horas para el cargue
5,7 Hrs
Tiempo de espera en
horas para el descargue
7,4 Hrs
4,9 Hrs
Tiempo de espera
en horas para conseguir
un vehculo con destino
a la regin
l desarrollo de una actividad logstica de carga suelta aumenta los tiempos de

transporte, y de cargue y descargue siendo stos de 5,7 y 4,9 horas
respectivamente; esto impacta los tiempos totales para disponer de un vehculo. As
mismo, el no uso de operadores logsticos produce un efecto negativo en las
ciudades, ya que aumenta el nmero de vehculos que hacen cargues y descargues.
El resultado de los pedidos a tiempo y de los pedidos OTIF, tiene una relacin directa
con la falta de aprovechamiento de operadores logsticos y con los tiempos de
cargue y descargue, entre otros. Los errores en la documentacin podran reducirse
si se incorporan y aprovechan las TIC en los procesos logsticos.
Indicadores de calidad logstica

Regin Caribe
88,9%
93,9%
94,1%
83,2%
94,8%
Nivel de servicio
Pedidos a tiempo
78,9%
Pedidos OTIF
Pedidos sin daos
78
REGIN CENTRO-ORIENTE
Regin
Promedio
Nacional
6,50
5,96
7,08
6,39
3. Seguridad
5,38
5,25
5,65
5,38
logsticas
6,39
5,65
6,02
5,33
5,66
5,32
4,78
5,53
carga
5,02
5,35
10. Logstica Urbana
5,73
5,46
4,22
3,85
Regin
Promedio
Nacional
6,32
5,87
5,93
5,42
Movilidad y Ciudad
4,94
5,05
LOGSTICA REGIONAL
5,73 5,45
os componentes de infraestructura y seguridad de la regin Centro-Oriente fueron

los mejor calicados. La regin concentra un gran porcentaje del tejido empresarial y
del consumo del pas; las inversiones en infraestructura de transporte realizadas inciden
en los resultados positivos de esos componentes.
Respecto a movilidad y ciudad, las mayores dicultades identicadas son los tiempos
de entrada y salida de las ciudades, insuciencia de zonas de cargue y descargue y las
restricciones de trnsito para la movilidad de carga, stas afectan la eciencia de las
actividades logsticas e impactan negativamente el costo logstico (14,9%) y los
tiempos de transporte.
79
% Costo de
Logstica / Ventas
Entregas
perfectas
14,9%
64,9%
Tiempo de espera en
Regin
Centro
Oriente
4,4 Hrs
Tiempo de espera en
3,2 Hrs
8,7 Hrs
Tiempo de espera
a la regin
l 40% de las empresas de la regin contratan operadores logsticos, entre estos

usuarios la percepcin de la calidad del servicio de almacenamiento y transporte es
positiva, obteniendo un puntaje de 7 sobre 10. Se destaca que la regin es de las que
ms terceriza los procesos logsticos, lo cual incide en mejores resultados en los
indicadores de entregas perfectas (64,9%) y pedidos a tiempo (86,1%) del pas.
Una de las razones que incide sobre los amplios tiempos de cargue y descargue para
esta regin (3,2 horas) es el alto porcentaje de manejo de carga suelta (45%)
generando ineciencias en el manejo y la calidad de las mercancas.

Regin Centro Oriente
90,6%
94,5%
93,4%
86,1%
94,3%
Nivel de servicio
Pedidos a tiempo
81,2%
Pedidos OTIF
Pedidos sin daos
80
REGIN EJECAFETERO
Y ANTIOQUIA
Regin
Promedio
Nacional
6,49
5,96
6,72
6,39
3. Seguridad
5,78
5,25
5,34
5,38
logsticas
5,66
5,65
5,43
5,33
4,86
5,32
5,97
5,53
carga
5,48
5,35
10. Logstica Urbana
5,78
5,46
4,04
3,85
Regin
Promedio
Nacional
6,33
5,87
5,32
5,42
Movilidad y Ciudad
5,32
5,05
LOGSTICA REGIONAL
5,66 5,45
a Regin Eje Cafetero y Antioquia es identicada por el Gobierno Nacional, dentro

del Sistema de Plataformas Logsticas, como uno de los centros de consolidacin de
carga interna y de distribucin de carga ms importantes del pas. Pereira y
Dosquebradas cuentan con una infraestructura adecuada y son puntos de conexin de
las principales ciudades (Bogot, Cali y Medelln). Sin embargo, las calicaciones en los
componentes de servicios logsticos e industria se encuentran por debajo del promedio
nacional, siendo la obtencin de carga de retorno y el manejo de contendores los ms
crticos de la regin, principalmente en las ciudades de Pereira y Manizales.
Los componentes de infraestructura y seguridad obtuvieron una calicacin promedio
de 6,33, valor que est por encima del promedio nacional y que es uno de los ms altos
con respecto a las dems regiones.
81
% Costo de
Logstica / Ventas
Entregas
perfectas
12,4%
51,5%
Tiempo de espera en
Regin
Eje Cafetero
y Antioquia
2,3 Hrs
Tiempo de espera en
3,4Hrs
7,8 Hrs
Tiempo de espera
a la regin
a regin obtuvo los mejores tiempos de espera para el cargue y descargue (2,3 y
3,4 horas en promedio) y report un alto nivel tercerizacin, el 40% de las empresas
cuentan con un operador logstico. El desarrollo de la regin reeja un costo
logstico (12,4%) por debajo del promedio nacional (14,9%).
Los pedidos sin problemas de calidad y las entregas a tiempo son las variables que
impactan negativamente el valor del pedido perfecto (51,5%); de all la importancia
de trabajar en el fortalecimiento de procesos ecientes y programas de desarrollo
de proveedores para garantizar conabilidad en el producto y en las entregas.

Regin Eje Cafetero
85,8%
96,5%
84,7%
82,9%
88,6%
Nivel de servicio
Pedidos a tiempo
73,4%
Pedidos OTIF
Pedidos sin daos
82
REGIN PACFICO
Regin
Promedio
Nacional
5,63
5,96
6,35
6,39
5,23
5,25
6,16
5,38
logsticas
6,21
5,65
5,59
5,33
6,25
5,32
5,58
5,53
carga
5,59
5,35
5,54
5,46
3,94
3,85
3. Seguridad
10. Logstica Urbana

Regin
Promedio
Nacional
5,73
5,87
6,05
5,42
Movilidad y Ciudad
5,16
5,05
LOGSTICA REGIONAL
5,65 5,45
a Regin Pacco es lder en el pas en temas portuarios, de acuerdo con la

superitendencia de puertos y transporte, cerca del 49% de las importaciones y el
33% de las exportaciones del pas se movilizan por la Sociedad Portuaria de
Buenaventura. El Pacco obtuvo la mejor calicacin en el componente de
servicios logsticos e industria y el menor costo logstico (12,3%) con respecto a las
dems regiones, aspectos fortalecidos por la dinmica empresarial, el desarrollo de
operadores logsticos y el aumento en las inversiones en ampliacin de muelles,
equipos y tecnologa.
Sin embargo, el componente de infraestructura y seguridad fue calicado
negativamente por las empresas, lo anterior puede ser atribuido, entre otras
variables, al cierre de la va a Buenaventura y las condiciones de seguridad del Cauca
y Nario.
83
% Costo de
Logstica / Ventas
Entregas
perfectas
12,3%
Regin
Pacfico
37,8%
Tiempo de espera en
3,9 Hrs
Tiempo de espera en
3,7Hrs
9,1 Hrs
Tiempo de espera
a la regin
a Regin Pacco obtuvo un indicador de pedidos perfectos inferior al 40%, cifra

que se vio afectada por el indicador de entregas a tiempo y el de problemas de
calidad en los pedidos.
Aunque la regin valora positivamente la calidad de los servicios logsticos (6,2 de
10), los tiempos de espera para el cargue y descargue son altos, 3,9 y 3,7 horas
respectivamente.

Regin Pacco
81,1%
81,0%
79,3%
77,3%
93,9%
Nivel de servicio
Pedidos a tiempo
72,6%
Pedidos OTIF
Pedidos sin daos
84
REGIN CENTRO-SUR
AMAZONA
Regin
Promedio
Nacional
5,63
5,96
6,08
6,39
4,87
5,25
4,76
5,38
logsticas
5,18
5,65
4,94
5,33
4,84
5,32
5,36
5,53
carga
5,26
5,35
10. Logstica Urbana
5,18
5,46
3,44
3,85
Regin
Promedio
Nacional
5,53
5,87
4,93
5,42
Movilidad y Ciudad
4,81
5,05
3. Seguridad
LOGSTICA REGIONAL
5,09 5,45
os resultados de la regin Centro Sur - Amazona, se encuentran por debajo del

promedio nacional en todos sus componentes. La baja capacidad de gestin de
contenedores, de carga de retorno y la escaza disponibilidad de infraestructura
logstica, sumado a la baja tercerizacin de la regin (20%), impactan negativamente en
el costo (18,8%) y el tiempo logstico.
85
% Costo de
Logstica / Ventas
Entregas
perfectas
18,8%
28,7%
Tiempo de espera en
Regin
Centro-Sur
Amazona
3,1 Hrs
Tiempo de espera en
17,8 Hrs
2,3Hrs
Tiempo de espera
a la regin
os tiempos de espera para disponer de un vehculo de carga son de casi dos

das hbiles, adicionalmente, el indicador de entregas a tiempo se ubica en el 56%.
Al no disponer la regin de un servicio oportuno, los empresarios han recurrido al
sector informal que no cuenta con el conocimiento y las herramientas necesarias
para dar buen manejo a la mercanca.

Regin Centro Sur
Amazona
86,2%
93,8%
76,2%
56,0%
83,3%
46,6%
Pedidos OTIF
Nivel de servicio
Pedidos a tiempo

Pedidos sin daos
86
REGIN LLANOS
Regin
Promedio
Nacional
5,18
5,96
5,50
6,39
3. Seguridad
4,72
5,25
3,88
5,38
logsticas
3,95
5,65
3,94
5,33
3,59
5,32
5,52
5,53
carga
5,28
5,35
10. Logstica Urbana
5,06
5,46
3,01
3,85
Regin
Promedio
Nacional
5,13
5,87
3,84
5,42
Movilidad y Ciudad
4,72
5,05
LOGSTICA REGIONAL
4,56 5,45
a regin Llanos obtuvo el valor del ndice de Competitividad Logstica Regional

ms bajo del pas, siendo los componentes de servicios logsticos e industria los que
mayor impacto negativo representaron.
Se hace imprescindible el desarrollo de un plan multimodal de transporte y logstica
para la Orinoqua y la recuperacin de la navegabilidad del ro Meta, que permita
articular a los principales centros urbanos con las zonas productivas, garantizando
reducciones en tiempos y costos para las empresas que transportan producto desde
y hacia la regin.
Los indicadores de calidad logstica y transporte no fueron calculados debido a que
la baja la participacin de empresas de la regin no permiti tener la
representatividad para calcularlos.
87
CAPTULO 7
EDUCACIN &
EMPLEO EN
LOGSTICA
92
EDUCACIN EN LOGSTICA
P
ara mejorar la competitividad logstica en las organizaciones es necesario contar

con el adecuado recurso humano que soporte la operacin actual y a futuro.
Los resultados de la ENL 2015 determinan el nivel de escolaridad de los equipos
logsticos de las empresas. Actividades como el almacenamiento, el transporte, la
distribucin y la logstica de reversa concentran ms del 60% del personal con nivel de
escolaridad bachiller; a pesar de ser actividades operativas, se requiere mejorar el nivel
acadmico, con el objetivo de incrementar la productividad y homologar las
habilidades y destrezas del personal.
Composicin del personal en logstica

segn procesos y niveles de escolaridad USL
.a)
Procesamiento de pedidos de clientes
b) Planeacin y reposicin de inventarios

c) Compras y manejo de proveedores
d) Almacenamiento
e) Transporte y distribucin
f) Logstica de reversa
g) Comercio exterior
Bachillerato
Tcnico
Tecnlogo
Universitario
42,7%
30,7%
16,6%
63,3%
64,3%
64,8%
19,2%
22,0%
25,2%
29,5%
16,6%
18,3%
5,7%
21,4%
19,8%
23,9%
31,0%
16,5%
13,7%
10,2%
26,5%
11,8%
11,9%
12,6%
2,3%
3,0%
11,9%
23,3%
Especialista
3,0%
6,9%
8,3%
1,0%
0,2%
5,0%
6,7%
Mster
0,6%
1,2%
1,9%
0,2%
0,4%
1,2%
2,2%
Doctorado
0,1%
0,3%
0,2%
0,1%
0,1%
1,2%
0,8%
TOTAL
100,0%
100,0%
100,0%
100,0%
100,0%
100,0%
100,0%
abiendo que el 64,3% del personal que ejecuta el proceso de transporte y

distribucin tiene un nivel de escolaridad bachillerato y dada la importancia que este
proceso tiene en el costo logstico, es de vital importancia que tanto el Gobierno
Nacional como la empresa privada contribuyan con la formacin de este personal.
El proceso de comercio exterior tiene el mayor porcentaje de personal universitario
(23%) con respecto a los dems procesos, lo cual contribuye con el fortalecimiento de
los procesos tanto operativos como estratgicos aportando de esta manera un valor
agregado a la logstica integral.
89
er competitivos en logstica exige a las empresas en el corto plazo fortalecer las

competencias del personal operativo y gerencial que hacen parte del proceso logstico.
A nivel operativo, la atencin al cliente, el trabajo en equipo y la capacidad de anlisis
son competencias que se deben fortalecer en el personal, entendiendo que su labor y
responsabilidad es primordial para que se cumplan las promesas de servicio al cliente.
A nivel gerencial, la capacidad de analizar las variables del entorno que puedan afectar
la operacin en la cadena logstica, y de ejecutar acciones y proyectos teniendo en
cuenta el uso eciente de los recursos fsicos, nancieros y de personal para la
operacin, son las competencias ms requeridas por las empresas.
CULES SON LAS COMPETENCIAS REQUERIDAS POR LOS

USUARIOS DE SERVICIOS LOGSTICOS?
COMPETENCIAS PERSONAL
OPERATIVO EN LOGSTICA
Atencin al cliente
Trabajo en equipo
Iniciativa y proactividad
GERENCIAL EN LOGSTICA
Liderazgo
Conocimiento de clientes y mercados
Pensamiento estratgico
CULES SON LAS COMPETENCIAS REQUERIDAS POR LOS

PRESTADORES DE SERVICIOS LOGSTICOS?
OPERATIVO EN LOGSTICA
GERENCIAL EN LOGSTICA
Atencin al cliente
Trabajo en equipo
Capacidad de anlisis
Pensamiento estratgico
Orientacin a logro
Orientacin al cliente
90
EMPLEO EN LOGSTICA
TIPOS DE EMPLEOS
TAMAO DE EMPRESA PSL
DIRECTOS
INDIRECTOS
Grande empresa
(Ms de 200 empleados)
76%
24%
Mediana empresa
(Entre 50 y 200
Empleados)
35%
65%
Pequea empresa
(Entre 1 y 50 empleados)
36%
64%
TIPO DE EMPLEOS QUE GENERA

LOGSTICOS (USL)
% INDIRECTOS
44%
56%
Mediana empresa
(Entre 50 y 200
Empleados)
30%
70%
Pequea empresa
(Entre 1 y 50 empleados)
20%
80%
Grande empresa
(ms de 200 empleados)
% DIRECTOS
as empresas PSL de tamao grande se destacan por vincular directamente a su

personal con el propsito de garantizar que la especializacin y el aprendizaje
adquirido permanezcan en la empresa para reducir los costos en los que se incurren
por la alta rotacin del personal.
91
RETOS
91
lo largo del presente documento, se expusieron los principales hallazgos de la ENL

2015, gracias a este ejercicio se logr obtener una visin actualizada de la realidad
logstica de las empresas en Colombia desde la visual de las empresas USL y PSL. No
solamente se evaluaron los indicadores de desempeo logstico, sino que adems se
analiz la percepcin que tienen los empresarios en relacin con la competitividad, la
innovacin y el comercio exterior desde una perspectiva regional.
A continuacin se exponen los principales retos logsticos que percibe el sector
empresarial:
COMERCIO EXTERIOR
Agilidad y exibilidad en trmites aduaneros
Esquemas de atencin 7/24 de las entidades vinculadas
al proceso de comercio exterior
Cumplimiento y entendimiento de la normatividad
Celeridad en la puesta en marcha del estatuto aduanero
INFRAESTRUCTURA
Desarrollo y fortalecimiento de puertos con altos
estndares en el uso de tecnologa y recurso humano
especializado
Eciencia en plataformas e infraestructura logstica
Incremento en los niveles
infrasestructura del transporte
93
de
inversin
en
DESEMPEO Y
OPERACIN
LOGSTICA
Logstica como rea estratgica y generadora

de rentabilidad
Visibilidad y conectividad entre cadenas de
valor
Inversin en tecnologa e infraestructura
Desarrollo de los Operadores logsticos del
pas innovadores y especializados en la
prestacin de servicios de valor agregado para
las empresas
Implementacin
nocturno
del
cargue
descargue
Formalizacin del sector
TRANSPORTE
Interoperabilidad de los sistemas de

informacin de transporte
Formacin del sector transportador
Promocin e implementacin del
multimodalismo en el pas
Bancarizacin del sector transportador
Uso de tecnologas para seguimiento y
trazabilidad de la carga en el pas
94
PERSPECTIVAS
E INNOVACIN
Apropiacin tecnolgica para el proceso logstico
Promocin de la investigacin en redes logsticas
Diseo y estrategias para el mejoramiento de logstica de ltima milla
Desarrollo de proyectos de logstica sostenible
Desarrollo de redes colaborativas entre: empresas, sectores, regiones e
instituciones
EDUCACIN Y EMPLEO
Fortalecimiento de competencias logsticas en el talento humano
Ampliacin de la oferta acadmica en el sector logstico
Menos teora ms prctica en los programas de formacin de la logstica

del pas
95
REGIONES
Y CANALES
Desarrollo de plataformas logsticas regionales
Fortalecimiento de los programas de formacin logstica en regiones
Incentivar proyectos de APP regionales enfocados a la logstica
Actualizacin de planes regionales logsticos
96
ANEXOS
AL EXPORTAR, SU COMPAIA?
S
Ha realizado protocolos de inspeccin para dar a conocer a la polica
antinarcticos, empresas de servicios logsticos y operadores portuarios y
aeroportuarios el manejo adecuado de la carga
36,4%
63,6%
Verica que el empaque cumpla con las exigencias de su producto y de los

mercados destino?
51,4%
48,6%
Verica que el embalaje de la mercanca cumpla con los requisitos de

proteccin a la carga para el transporte internacional?
52,1%
47,9%
Verica que la documentacin requerida en puertos y aeropuertos est

completa para evitar retrasos en los procesos de exportacin/ importacin de
la carga? (Certicados, permisos, etc.)
52,9%
47,1%
Elabora carta de instrucciones para el transportador, segn las caractersticas

de su carga? (Peso, volumen, cargue y descargue, temperaturas, etc.)
44,3%
55,7%
Verica que la carga est siempre cubierta por el seguro de transporte?
47,1%
52,9%
Las caractersticas de su producto le exigen mantener la cadena de fro?
10,0%
90,0%
Verica que el transporte y manipulacin de la carga cumpla con los

requerimientos de la aseguradora?
42,1%
57,9%
9,3%
90,7%
20,7%
79,3%
Exporta/ Importa carga perecedera?

Tiene certicaciones para manejo de alimentos u otras certicaciones?
Recursos Humanos
Ha capacitado a su personal en el manejo de los sistemas de
informacin Ventanilla nica de comercio exterior (VUCE) que
ofrece el Gobierno nacional para el manejo de la carga de
exportacin/ importacin?
98
No
USL
PSL
41,7%
39,3%
Realiza capacitacin a su agencia de aduana y empresa de

servicios logsticos en el manejo de la carga al momento de la
inspeccin en puertos y aeropuertos?
34,3%
42,9%
Cuenta con personal capacitado para la manipulacin de la carga

en el cargue y descargue?
64,8%
46,4%
El personal de su compaa realiza acompaamiento en puertos

y aeropuertos cuando entregan la carga al transporte
internacional?
27,8%
50,0%
Ha capacitado al personal de su compaa en inspeccin de

contenedores? (Estado fsico, seguridad, olores, limpieza, etc.)
39,8%
46,4%
Cuenta con el personal capacitado para el alistamiento de la

carga segn las caracterstica de la misma? (empaque, embalaje,
estibado, etc.)
63,0%
50,0%
TIEMPOS DE PROCESOS DE CONTROL

EN PUERTOS
PROCESOS
PUERTO DE BUENAVENTURA
IMPORTACIONES EXPORTACIONES
1. Exportador / Importador SIAS-DIAN
Solicitud y autorizacin de embarque /
ingreso
2. Transportador Ingreso mercanca
zona primaria/selectividad
3. Polica Antinarcticos Inspeccin
fsica
4. ICA INVIMA Inspecciones fsicas
5. DIAN Inspeccin fsica por
selectividad
6. DIAN Autorizacin de embarque /
ingreso
7. Polica antinarcticos Inspeccin de
las mercancas
8. Certicacin de Embarque / Ingreso
9. DIAN Generacin declaracin de
exportacin / importacin
TOTAL
PROCESOS
ingreso
2. Transportador Ingreso mercanca
zona primaria/selectividad
fsica
selectividad
6. DIAN Autorizacin de embarque /
ingreso
7. Polica antinarcticos Inspeccin de
las mercancas
TOTAL
99
39,3
25,2
15,7
11,0
14,8
14,7
6,6
11,2
21,0
12,3
10,0
8,3
8,2
7,3
16,0
139,3 HORAS
8,0
6,1
12,0
109,3 HORAS
PUERTO DE CARTAGENA
Importaciones
Exportaciones
31,2
16,2
17,0
12,0
15,1
11,1
10,7
5,1
22,4
8,8
7,9
4,5
9,7
8,7
10,7
4,8
10,9
5,9
135,3 HORAS
77,0 HORAS
TIEMPOS DE PROCESOS DE CONTROL

EN PUERTOS
PROCESOS
PUERTO DE BARRANQUILLA
IMPORTACIONES

ingreso
2. Transportador Ingreso mercanca zona
primaria/selectividad
3. Polica Antinarcticos Inspeccin fsica
5. DIAN Inspeccin fsica por selectividad
6. DIAN Autorizacin de embarque / ingreso
7. Polica antinarcticos Inspeccin de las
mercancas
29,7
19,1
6,3
4,9
13,9
9,1
5,1
8,9
29,4
126,4 HORAS
TOTAL
PROCESOS
1. Exportador / Importador SIASDIAN Solicitud y autorizacin de
embarque / ingreso
2. Transportador Ingreso
mercanca zona
primaria/selectividad
fsica
4. ICA INVIMA Inspecciones
fsicas
selectividad
6. DIAN Autorizacin de embarque
/ ingreso
7. Polica antinarcticos Inspeccin
de las mercancas
8. Certicacin de Embarque /
Ingreso
TOTAL
AEROPUERTO DE BOGOT
Importaciones
Exportaciones
16,8
13,4
7,1
7,3
10,1
10,2
9,0
5,2
12,9
6,7
6,7
4,2
7,9
5,7
7,3
5,7
11,6
89,4 HORAS
16,4
74,8 HORAS
100
PARTICIPACIN DE LOS CANALES

COMO % DE LA VENTA USL 2015
TAT
TIENDAS Y SUPERETES
MAYORISTAS
DISTRIBUIDORES
8,82
10,54
22,08
GRANDES CADENAS
COMERCIALES/
ALMACENES
ESPECIALIZADOS
8,57
PROPIOS
FABRICANTES
DROGUERAS
HORECA (HOTELES,
RESTAURANTES
CATERING) /
INSTITUCIONAL
19,62
1,90
4,65
ONLINE (COMERCIO
ELECTRNICO)
E-COMMERCE
VENTA DIRECTA
O CATLOGO
3,71
20,12
USO DE INDICADORES USL

Indicadores utilizados
para la medicin de la operacin logstica

D. BIAS: Media de las desviaciones del error del pronstico
54,4%
J. Nivel de ruptura: Backorder (ventas que no pudo

atender en el mes)/ total de las ventas mensuales:
50,6%
M. Varlor de daos y perdidas en transporte
C. % Devoluciones
F. Rotacin del inventario
E. Niveles de inventarios ( das)
0,0%
21,3%
11,9%
53,8%
20,0%
21,9%
48,1%
54,4%
17,5%
26,3%
47,5%
51,3%
16,9%
28,1%
19,4%
58,8%
22,5%
56,3%
21,9%
66,3%
10,0% 20,0% 30,0% 40,0% 50,0% 60,0% 70,0% 80,0% 90,0% 100,0%
Mide
101
17,5%
31,9%
B. OTIF (( On time in Full)- % de ordenes entregadas a tiempo y

completas
45,0%
15,0%
34,4%
H. Cumplimiento al presupuesto ( Budget Logistico)
45,6%
16,9%
37,5%
K. % de discrepancia en cantidades entre el inventario fsico y el

inventario reportado por el sistema (terico) en centro de distribucin
40,6%
14,4%
38,1%
L. Valor de daos y perdidas en bodega
G. Exactitud del inventario de producto terminado.
16,3%
40,0%
I. Utilizacin de la ota de transporte
36,3%
13,1%
43,1%
A. Error del pronstico (Forecast Error)
36,3%
9,4%
En construccin
No mide
102

Encuesta Nacional Logística 2015 - Libro de Resultados PDF

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Encuesta Nacional Logística 2015 - Libro de Resultados PDF

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CONTENIDO

Costo total de logstica sobre ventas

Tecnologa en los USL

2015 Departamento Nacional de Planeacin,

olombia es Logstica tuvo como objetivo,

l desarrollo de los instrumentos de captura de datos requiri articular,

e desarroll una metodologa para la realizacin de sesiones de

SESIONES NACIONALES DE CO-WORKING

as sesiones contaron con la participacin de empresas USL, PSL, gremios y la

arte esencial en el desarrollo y xito de la iniciativa Colombia es

l desarrollo de Colombia es Logstica dur 9 meses,

no de los principales retos para la

mpresas que requieren hacer

PARTICIPACIN POR REGIN

as empresas USL se clasicaron en los

3,4% 1,5% 1,1%

Empresas USL participantes por tamao de empresa

n Colombia las PyMEs conforman el 96 por

no de los objetivos de la ENL 2015 fue

NIVEL DE DESARROLLO LOGSTICO

s importante ver que las empresas

NIVELES DE DESARROLLO LOGSTICO

Denicin e implementacin de la estrategia logstica

Implementacin de un proceso de Gestin de Demanda

Implementacin de un programa de desarrollo de proveedores

Re-diseo de la red logstica

Denicin de mejores prcticas por procesos

Denicin e implementacin de indicadores logsticos

Las empresas que se encuentran en el nivel de desarrollo bsico son

Las empresas que se clasicaron en el nivel de desarrollo medio,

Las empresas clasicadas en el nivel de desarrollo avanzado

- Visual a corto plazo

- Visual a mediano plazo

NIVELES DE DESARROLLO POR TAMAO DE EMPRESA USL

Del total de las empresas USL

Nivel de desarrollo Medio Nivel de desarrollo Avanzado

NIVELES DE DESARROLLO POR TAMAO DE EMPRESA PSL

Nivel de desarrollo Medio

er efectivo en trminos de logstica implica para las empresas

NIVELES DE EFECTIVIDAD LOGSTICA

NIVELES DE EFECTIVIDAD LOGSTICA

uando se analiza la efectividad

as empresas de gran tamao

as empresas PSL de tamao mediano

as empresas PSL de tamao mediano y pequeo perciben su efectividad logstica

Hacer el proceso logstico de una forma

a operacin logstica en las empresas es

Empresario en Sesiones de Co-Working

e solicit a las empresas que

La percepcin de las empresas USL y de

RELACIN ENTRE LA VISUAL DE INNOVACIN DE

Solo el 17,9% de los

INNOVACIN DE LA OPERACIN LOGSTICA

de las USL ha desarrollado y

de las PSL ha desarrollado y

PROYECTOS EN LOGSTICA VERDE

De las empresas prestadoras de servicios logsticos,

ACCIONES PARA UNA LOGSTICA SOSTENIBLE

as empresas PSL han incorporando en el proceso logstico, el componente de

VISUAL LOGSTICA DE LAS EMPRESAS

VISUAL LOGSTICA DE LAS EMPRESAS EN LOS PRXIMOS DOS AOS

Reduccin de los ciclos

Diseo de una red