Urbanismo - 3 ICyT

Javier Burrieza Galn - 644

CAPTULO 1 - INTRODUCCIN E HISTORIA DEL URBANISMO

El concepto urbanismo
Fernando de Tern: El Urbanismo es el conjunto de conocimientos para actuar sobre la ciudad
Urbanismo ciencia: simplemente conjunto de conocimientos que no se rigen por leyes
universales. Habitualmente, a ese conjunto se le denomina urbanologa, mientras que al
conjunto de tcnicas de actuacin, urbanstica.
Incluye la necesidad de actuar sin conocimiento hasta la llegada del Urbanismo
lldefonso Cerd: El Urbanismo es el conjunto de conocimientos, doctrinas, principios y reglas
que...
A pesar del contexto positivista1 de la afirmacin, se sigue sin relacionar directamente
Urbanismo con ciencia.
Establece cinco aspectos, que variarn en funcin de los valores predominantes en cada
poca:
o Facultativo: tcnico
o Econmico: marcado por la limitacin de recursos
o Administrativo: marcado por el control de la legalidad
o Legal: derivado de la propiedad privada del suelo
o Poltico: vinculado a la sociedad
Victor Rouen: expresin densa y hormigueante del Urbanismo... o los 17 suburbios de Los
ngeles

Hace mencin a lo complejo que es definir la ciudad, por las distintas culturas que hay. Por
ejemplo, el viario ocupa un 80% del suelo en ciudades norteamericanas como Los ngeles,
y tan slo un 3% en algunos barrios y ciudades de tradicin musulmana, como el Albaicn en
Granada.

Trminos bsicos
Trama: "conjunto de hilos que cruzados y enlazados con los de la urdimbre forman una tela"

Trama
urbana
(red viaria)

Manzanas
(edificadas
y vacas)

Tejido
urbano

Morfologa urbana: representacin tridimensional ("total") de la ciudad, dominada por unas

reglas de composicin o diseo urbano. Se compondr de:
Planta: tejido urbano
Alzado: altura y subsuelo

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Paisaje urbano: concepto subjetivo y global de perspectiva de la ciudad.

Escena urbana: concepto subjetivo sobre una perspectiva de la ciudad puntual, en el espacio o
en el tiempo.

Tipos de trama
No todas las ciudades tienen la misma trama urbana. Los distintos tipos existentes son:
Trama reticular o malla. Puede adoptar muchas formas:
o
o
o

Curvas/rectas
Oblicuas/ortogonales
Regulares/irregulares

La trama reticular ortogonal destaca entre todas ellas. Comienza en la ciudad de Mileto
(Grecia), gracias a Hipodamo de Mileto. Fue usada en el modelo de ciudad del Imperio
Romano, en la colonizacin americana, y por los ensanches del siglo XIX. Se denomina
tambin en damero, ajedrezada o hipodmica.
Trama lineal
Surge de forma natural en las ciudades estructuradas a lo largo de caminos y vas de
comunicacin (ciudades itinerantes). La sistematizacin de esta trama llega con Arturo
Soria en el proyecto de Ciudad Lineal (Madrid).
Trama radioconcntrica
Surge de forma natural en las ciudades medievales en torno a su hito central
(habitualmente el castillo). Va aumentando de escala segn se desarrollan los modos de
transporte. Fue sistematizada en el Renacimiento.
Una variante de la trama radioconcntrica que es habitual si el hito central est en
elevacin es la trama en espiral, con muy pocas radiales, ya que la orografa complica su
construccin y uso por la pendiente.
Trama arborescente
Surge de forma natural en la ciudad musulmana, por el desarrollo de la vida en el interior
de las casas (patios, etc). Se sistematiza con la llegada del automvil en los suburbios de
EEUU.
Trama satelital
Realmente se trata de una trama a escala regional. Es un posible resultado de la aparicin
de ciudades dormitorio no conurbadas2 y conectadas por tren de alta velocidad (por
ejemplo, relacin de Madrid con Toledo o Segovia)
En todos los casos, se observa la ley de permanencia de la trama: el viario que constituye la
trama urbana persiste a lo largo de la Historia en la ciudad, con pequeas modificaciones o
aadidos, mientras que el espacio interviario, el contenido de las manzas, cambia con ms
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frecuencia. Esto permite desarrollar una nueva analoga que se puede considerar como
totalizador histrico3 de la ciudad:

Collage
(adicin
de trama)

Palimpsesto
(sustitucin
de
interviario)

Plano
de la
ciudad

Relacin Urbanismo - Historia

El Urbanismo est necesariamente ligado a la Historia. Se pueden observar cuatro grandes
cambios histricos que guardan una relacin estrecha con lo que ha ocurrido en el Urbanismo:
1. Como punto de inicio, se puede considerar el Neoltico, con el abandono del nomadismo tras
el dominio de la agricultura y la ganadera.
Los materiales que se empleaban eran madera, piedra y cermica (adobe, ladrillo)
La tipologa estructural desarrollada eran muros, pilares o soportes y vigas o dinteles.
El combustible era la madera, y la energa empleada tomaba recursos elicos e hidrulicos
(molinos) o bien aprovechaba directamente la fuerza animal y humana.
El transporte terrestre era muy complejo por los obstculos naturales importantes, que lo
hacan lento, y por la necesidad de tener una infraestructura propia. Mientras, se fue
desarrollando progresivamente el transporte martimo.
Algunos avances que se dieron a lo largo de la Edad Antigua con impacto directo en el
Urbanismo fueron:
Aparicin de los excedentes agrcolas, que llev a un mayor crecimiento y a la aparicin de
las primeras diferencias sociales, lo cual llev a una diferenciacin zonal en la ciudad
tambin.
Desarrollo de la democracia griega, que tiene como consecuencia la aparicin del espacio
pblico (el gora).
Invencin del arco romano (junto a la cpula y la bveda), que permiti grandes
edificaciones en la ciudad.
2. No es hasta la Primera Revolucin Industrial cuando se da otro cambio relevante en el
Urbanismo. La Primera Revolucin Industrial est marcada por la aparicin de la mquina de
vapor, que permite transformar el calor en movimiento.
Los materiales derivados de este hito histrico fueron el acero y el vidrio plano.
Como consecuencia de la extensin de estos materiales, domin como tipologa estructural
las grandes estructuras metlicas.
El combustible por excelencia fue el carbn, y la energa empleada era la que suministraba
la mquina de vapor.
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El transporte terrestre sufri una autntica revolucin por la aparicin del ferrocarril, que
fue el primer transporte que pudo hacer competencia a la navegacin. No obstante, como
se sustituy la vela por el barco de vapor, se redujo la dependencia de los factores
meteorolgicos y el transporte martimo avanz.
Los cambios que introduce la Primera Revolucin Industrial estn muy ligados al Urbanismo:
La aparicin del sistema fabril marca el cambio de ubicacin de la actividad econmica del
campo a la ciudad, ya que no se necesitaba la energa de la Naturaleza mediante molinos
(que necesariamente implicaba ubicarse fuera de la ciudad) y adems se consegua con ello
estar cerca tanto del consumidor como de la mano de obra. Paralelamente, los avances en
productividad agraria redujeron la necesidad de mano de obra. Por lo tanto, tanto lo uno
como lo otro marcaron claramente el comienzo de la emigracin masiva hacia las ciudades.
La mejora de las condiciones de vida (especialmente en higiene, alimentacin, textil y
cerramientos) llevaron a un mayor crecimiento vegetativo.
La emigracin y la mayor esperanza de vida llevaron a un gran crecimiento de las ciudades y a
que surgieran las primeras inquietudes acerca de la necesidad de un planeamiento urbano. Sin
embargo, esto choc fuertemente con la Revolucin Liberal que se desarrollaba de forma
paralela a la Industrial, y que abogaba por una reduccin del intervencionismo estatal y por la
propiedad privada del suelo.
Algunos fenmenos que surgieron derivados de este crecimiento sin planeamiento son:
La aparicin de los barrios obreros (slums en Reino Unido) con malas condiciones de calidad
de vida.
La contaminacin en la ciudad.
3. La Segunda Revolucin Industrial est marcada por la aparicin del motor de explosin y la
electricidad.
Los materiales que aparecen son los metales ligeros, el hormign y los plsticos.
La tipologa estructural novedosa es la construccin en altura, gracias a la aparicin del
ascensor y el bombeo de agua.
El combustible es el petrleo en sus formas derivadas y la energa pasa a ser
mayoritariamente elctrica.
La evolucin del transporte tiene dos etapas:
o Una de crecimiento del ferrocarril con electrificaciones.
o La aparicin y popularizacin del automvil, que hace predominar al transporte
individual sobre el transporte colectivo en la segunda mitad del siglo XX.
4. En la actualidad, se puede determinar que estamos inmersos en la Tercera Revolucin
Industrial, debida a la aparicin de la electrnica. Esto tendr seguramente consecuencias
sobre el Urbanismo.

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La evolucin histrica de las infraestructuras urbanas

Las infraestructuras bsicas urbanas son aquellas que hoy resultan imprescindibles en la
ciudad. Se pueden diferenciar dos tipos:
Servicios municipales: alumbrado, pavimentacin, abastecimiento y saneamiento.
Servicios no municipales, atendidas a travs de empresas suministradoras, generalmente
monopolios: comunicaciones, gas y electricidad. A esta clase se le puede aadir el
transporte.

1. Abastecimiento de agua potable

En un principio, las ciudades se ubicaban cerca de los ros porque no se poda transportar el
agua. Posteriormente, aparecen los canales y acueductos romanos, que empiezan a desligar la
ciudad del ro.
La aparicin de las mquinas y bombas elevadoras a travs de la mquina de vapor permite
descentralizar los puntos de suministro, llevando el agua a cada domicilio o industria. Adems,
permite aumentar la altura de los edificios.
El conocimiento biolgico de la potabilidad del agua durante el siglo XIX lleva a la necesidad
del tratamiento de agua (hasta entonces era el transmisor de enfermedades ms importante).
En el siglo XIX comienzan a aparecer las primeras redes completas de distribucin, como el
caso del Canal de Isabel II en Madrid (1850-1860).

2. Saneamiento de aguas residuales

El desarrollo del saneamiento es paralelo al del abastecimiento por la necesidad de evacuar las
aguas que se usaban en la ciudad. Se pueden dividir en:
Aguas negras: las usadas por los domicilios e industria
Aguas pluviales: el agua de escorrenta recogida en el alcantarillado.
Las redes de saneamiento pueden ser unitarias (juntando negras y pluviales), o separativas,
con dos redes independientes cada una de ellas dedicada a la evacuacin de un tipo de agua.
En un principio, para facilitar la filtracin y escorrenta de las aguas desechadas, las calles
necesitaban tener un perfil cncavo que mantuviera el caudal alejado de las viviendas,
transcurriendo por el eje. La pavimentacin imposibilit la filtracin del agua. Con el
alcantarillado se impone el perfil convexo, que facilita la circulacin en las calles drenando las
aguas pluviales hacia los lados, con cunetas conectadas con las alcantarillas.

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3. Alumbrado pblico
Las necesidades de luz por la noche se cubran mediante luminarias de aceite o velas hasta la
aparicin del gas ciudad, que dio comienzo a la aparicin de los primeros sistemas de
alumbrado pblico:

1806 - Iniciativa de iluminacin de Londres

1819 - Iniciativa de iluminacin de Pars
1823 - 52 ciudades inglesas ya contaban con sistemas de alumbrado

El gas ciudad fue sustituyndose por electricidad en la segunda mitad del siglo XIX:

1852 - Instalacin de las primeras farolas en Madrid (plaza de la Armera, actualmente

situada entre la Almudena y el Palacio Real, y el Congreso de los Diputados)
1881 - Exposicin Universal de Pars que marca el inicio de la generalizacin de la luz
elctrica en domicilios, industrias y transporte.

4. Telecomunicaciones
Influyen en la extensin de la ciudad de un modo similar al transporte, al facilitar las relaciones
humanas a distancia.

1887 - Primera conexin telefnica en Espaa entre el Montjuic y la Ciudadela de

Barcelona
1924 - Creacin de Telefnica como empresa estatal
s.XXI - Concepto de smart city: aplicacin de Internet y de la fibra ptica al desarrollo
de las ciudades

5. Transporte urbano
Se desarrolla fundamentalmente a partir del siglo XIX como respuesta al crecimiento de las
ciudades, inicialmente en forma de transporte colectivo:
Diligencias o mnibus: tenan carcter temporal (para eventos o celebraciones) y eran de
traccin animal.
Tranvas de traccin animal: surgen a partir de colocar carriles a las diligencias, para salvar
la mala o nula pavimentacin de las calles.
Tranva y ferrocarril propulsados por mquina de vapor.
Tranva, ferrocarril y trolebuses propulsados por electricidad.
1837 - Primera mquina de vapor en tranva (Nueva York)
1871 - Primera lnea de tranva en Madrid
1881 - Primer tranva elctrico (Berln)
1895 - Primer autobs con motor de explosin
1898 - Primer tranva elctrico en Madrid
Desarrollo del ferrocarril urbano segregado del trfico. Hasta la aparicin de la electricidad
haba sido elevado en su mayora, perviviendo an muchos ejemplos (Overground
londinense). Desde entonces se impuso el modelo soterrado de los Metropolitanos.
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1863 - Inauguracin del metro de Londres

1885 - Inauguracin del metro de Nueva York
1892 - Inauguracin del metro de Chicago
1900 - Inauguracin del metro de Pars
1902 - Inauguracin del metro de Berln
1919 - Inauguracin del metro de Madrid

Desde la segunda mitad del siglo XX el desarrollo del transporte ha estado protagonizado por
el automvil como transporte individual. Esto oblig a una gran transformacin de las redes
viarias para adaptarse al trfico (comenzando por EEUU). En Espaa, la popularizacin del
automvil lleg en los aos 60. En 1960 el ingeniero ingls Buchanan redacta su informe sobre
la congestin en las ciudades, que marca el inicio de las preocupaciones acerca de la afeccin
del trfico a la calidad de vida en las grandes urbes.

Las evolucin histrica de los modelos de ciudad

1. Orgenes de la ciudad
Los ncleos de poblacin surgen en torno a los grandes ros de Mesopotamia y Egipto. Se trata
de una ciudad punto, compacta y de crecimiento fuertemente limitado por la falta de
transporte terrestre y telecomunicaciones.

2. Ciudad griega
Comienza como una ciudad sin planificacin, con orden irregular. Sin embargo, la cultura
griega produce una divisin en el planeamiento, diferenciando:
Ciudad de los dioses (Acrpolis), que era donde se ubicaban los templos, estaba fortificada,
y preferentemente un un lugar elevado.
Ciudad de los hombres, que no contaba con hitos de tipo monumental.
Sin embargo, la aparicin de la democracia traer consecuencias ms importantes que inciden
en la dignificacin de la ciudad de los hombres, de forma homognea sin diferenciacin de
clase social:
Desaparicin del palacio como elemento central.
Apertura de espacios pblicos (gora), concebidos como centros de reunin, pensamiento,
comercio y como lugar donde agrupar instituciones.
Apertura de equipamientos pblicos: teatros y anfiteatros, baos, bibliotecas...
Adems, Grecia es el origen de la planificacin urbana, a travs de Hipodamo de Mileto. Se
encuentra con la oportunidad de reconstruir la ciudad de Thales, que fue destruida por los
persas. Elige una trama ortogonal que reserva un espacio para el gora. Por ello, a la trama
reticular ortogonal tambin se la conoce como trama hipodmica.

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3. Ciudad romana
La mayora de ciudades del Imperio Romano surgen en un principio como campamentos
militares y evolucionan a ciudades. Entre otros factores, estn fuertemente condicionadas por:
Aparicin del transporte terrestre a travs de calzadas.
Desarrollo de los acueductos y calzadas.
Importancia de lo religioso, por influencia etrusca.
Es una ciudad regular, con espacio para el foro como
plaza pblica.
El mayor exponente es Roma, que alcanz 1.500.000
habitantes y contaba con bibliotecas pblicas; termas
y baos; teatros, circos y anfiteatros; red de fuentes y
cloacas; mltiples foros...

4. Ciudad medieval cristiana.

Se pueden observar dos etapas:
Hasta aproximadamente el ao 1000, con las siguientes caractersticas:
o Ciudades alrededor del seor feudal o del monasterio, situadas en lugares fcilmente
defendibles.
o Crecimiento orgnico: natural y espontneo, con trama radioconcntrica o bien espiral
si vena condicionada por la orografa.
Desde aproximadamente el ao 1000, marcadas por la reactivacin del comercio:
o Ciudades alrededor de las catedrales o de las plazas y casas de gremios.
o Aparicin de:
Ciudades itinerantes, a lo largo del Camino de Santiago (Santo Domingo de la
Calzada)
Bastidas: ciudades fortaleza (Castelln, Villarreal)
o Aparicin del Ayuntamiento como edificio.
En esta etapa se establece realmente el sistema territorial de asentamientos que se mantiene
hasta la actualidad con ligeras variaciones.

5. Ciudad medieval islmica

Tiene como caractersticas:
Paisaje urbano indiferenciado y montono, con gran similitud dentro de ellas y entre ellas:
Bagdag, El Cairo, Fez, Marrakech, Samarkanda,...
Ciudad compacta y tortuosa, con trama arborescente impuesta por la vida en el interior de
las casas (patios,...), caracterizada por las calles sin salida o adarves.
Ciudad centralizada en las puertas de entrada, donde se establecen los mercados y zocos
ms importantes.

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Supone una regresin frente a la Antigedad griega, ya que no hay espacio pblico,
desaparecen la mayora de equipamientos y retorna el palacio (califas).

6. Ciudad renacentista
Al ser un periodo corto hubo ms desarrollo de modelos tericos que puesta en prctica de los
mismos. Un ejemplo prematuro es el modelo de ciudad llana que desarrolla Francesc Eiximenis
en "Lo Cresti" (1381), que aporta nuevas visiones como la importancia de la orientacin
respecto al viento para controlar los olores, desarrolla ordenanzas de edificacin.
Algunos hitos relevantes son:
Cambio de diseo en las fortalezas por la aparicin de la artillera.
Aparicin de la Plaza Mayor en Espaa.
Desarrollo de las tramas en cuadrcula durante la fundacin de ciudades en Amrica. Las
ordenanzas de fundacin incluan trminos urbansticos y estaban recogidas en las leyes de
Indias.

7. Ciudad barroca
Estar marcada por el surgimiento de los Estados Nacin que fijan la capitalidad en una ciudad.
Esto acelerar el crecimiento de las ciudades elegidas (Londres, San Petersburgo, Pars,
Washington DC,...) donde se aplicarn las ideas de la poca:
Lneas rectas con grandes ejes monumentales
Uniformidad en la edificacin
Retorno de la vegetacin a la ciudad
Para ello se realizarn las primeras reformas interiores, que abren espacios como las Tulleras y
los Campos Elseos en Pars.

8. Ciudad industrial
Se pueden observar dos periodos:
Urbanismo Liberal, durante la primera mitad del siglo XIX, en la poca de gran crecimiento
demogrfico.
Urbanismo Post-liberal, durante la segunda mitad del siglo XIX, que busca corregir los
defectos de la etapa anterior mediante modelos de intervencin sobre la ciudad.
Algunos de estos modelos de intervencin son:
Las reformas interiores, que tienen su mximo exponente en la llevada a cabo por
Haussmann en Pars entre los aos 1850 y 1870. Los objetivos de Haussmann fueron:
1. Organizar mecanismos legales y financieros para ejecutar las obras pblicas de
remodelacin (Ley de Expropiacin de 1850), que ocuparan a una gran masa de
trabajadores.
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2. Estructurar la ciudad con una trama radiocntrica, con radiales y circunvalaciones, y

que priorice la conexin de las estaciones de ferrocarril con el centro (debido a la
circunstancia que se da en Pars, con varias estaciones formando un crculo alrededor
del ncleo central)
3. Demolicin de edificios medievales, conservando solo los esenciales, que seran
realzados por plazas y la construccin de nuevos edificios pblicos.
4. Aplicacin de los avances de la ingeniera a las infraestructuras urbanas.
5. Homogeneizar las zonas burguesas manteniendo una coherencia visual en la
edificacin, expulsando al proletariado a las zonas industriales suburbanas.
6. Creacin de un sistema de parques a escala local y metropolitana.
Los resultados en Pars fueron:
o
o
o
o
o

Una ampliacin de la red viaria, con un aumento del 20-25% en kilmetros.

Triplicar las conducciones de agua potable y duplicar la red de alcantarillado
Duplicar la iluminacin de calles (an a gas)
Unificacin del transporte pblico (an a traccin animal)
Fusin de las prefecturas del rea metropolitana

Ring de Viena, llevado a cabo por Forster y Lohr, en torno al ao 1857. Viena era una
ciudad muy fortificada por estar en una zona de tensiones permanentes entre Oriente y
Occidente, con una gran extensin de terreno alrededor libre de edificaciones con el
objetivo de mejorar la defensa visual. Como esta situacin dej ser crtica, se pudo
aprovechar esas extensiones de terreno para crear la nueva ciudad sin tener que recurrir a
reformas interiores drsticas del tipo de Pars. En la siguiente imagen se ve el hueco
alrededor del centro histrico:

Ciudad jardn, desarrollada por Ebenezer Howard en su obra "La ciudad jardn" (1898).
Tiene como antecedente las llamadas colonias jardn surgidas en torno a las estaciones de
ferrocarril en la cercana de ciudades como Londres. Las caractersticas fundamentales de la
ciudad jardn son:
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o
o
o

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No estn conectadas con el ncleo principal por la trama urbana. Responde a la

necesidad de acotar el tamao de la ciudad.
Estn conectadas entre ellas y al ncleo principal mediante ferrocarril
Modelo de ciudad cooperativa: las plusvalias generadas revierten en la comunidad.

Ciudad lineal, desarrollada por Arturo Soria en Madrid (1886). Se basa en un eje de
transporte por ferrocarril o tranviario. La seccin original del eje tena 400 metros, aunque
finalmente se ha reproducido con 40 metros tan solo. La longitud inicial era prcticamente
circunvalar todo Madrid por el sur (desde Chamartn hasta Aravaca). Se construy un
primer tramo, de Chamartn a la interseccin con la Calle Alcal. Su modelo de vivienda era
aislada con huerto, lo que la hace de algn modo precedente de la ciudad jardn.

Ensanches del siglo XIX. Son de aplicacin prcticamente mundial. En Espaa los ejemplos
fundamentales son:
o Barcelona, desarrollado por Ildefonso Cerd entre los aos 1855 y 1863. Es el ms
caracterstico por:
Trama ortogonal biselada, que permite la visibilidad en cruces y que
posteriormente ha acabado sirviendo para aumentar la capacidad de aparcamiento
Gran extensin prcticamente ilimitada, solo por agentes naturales como la
montaa. Esto lo diferencia del Ensanche de Madrid.
Diseo inicial con espacios libres dentro de las manzanas, que con el paso del
tiempo han acabado colmatados por ms edificacin.
o Madrid, desarrollado por Carlos Mara de Castro en torno al ao 1860. Tiene como
lmite la llamada M-20 (San Francisco de Sales-Raimundo Fdez.Villaverde-Joaqun
Costa-...)
o Bilbao, por Hoffmeyer y Alzola (1876)

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9. Ciudad racional moderna funcional

Est marcada por los siguientes factores:
Paso de competencias de ingeniera a la arquitectura
Influencia del automvil
Huda de los ideales del siglo XIX tras el fin de la I Guerra Mundial
Amplia difusin en los Congresos Internacionales de Arquitectura Moderna (CIAM), que
promulgaban la arquitectura racionalista:
o Grandes edificios de hormign
o Eliminacin de patios interiores
o Uso de pilotes que permitan eliminar la planta baja para hacer el espacio pblico
continuo bajo los edificios.
La carta de Atenas de 1933 fue la que desarrolla los principios de la ciudad moderna:
Segregacin de las funciones urbanas
Desprecio de los centros histricos
Eliminacin de la calle corredor, segregando el trfico rodado del peatonal de forma
completa.
Como las necesidades de construccin eran importantes tuvo una implantacin amplia. El
mejor ejemplo es Brasilia (1953).

10. Ciudad postmoderna

Surge como crtica a la ciudad moderna. Sus referentes son:
Collin Buchanan, ingeniero ingls que escribe "Traffic in towns" (1963). Informe por
encargo del gobierno britnico en relacin a los efectos del automvil privado. Concluye
que:
o El modelo de trfico de EEUU no puede ser una alternativa dado que el vehculo
privado tiene un gran coste oculto.
o Es necesario actuar de modo urgente ya que el trfico pone en peligro el bienestar
o Es complejo abordar la prestacin de servicios pblicos y planificar el transporte si la
poblacin est dispersa, por lo que pone en valor la densidad.
Jane Jacobs, sociloga americana que escribe "The Death and Life Of Great American
Cities" (1961). En esta obra describe:
o
o
o

El fracaso de los nuevos barrios por el aumento de la delincuencia.

La desnaturalizacin de los centros culturales
Los barrios de clase alta como escaparate vaco

Para paliar los efectos de la ciudad moderna propone mayor densidad y una superposicin
de usos efectiva.
Corrientes conservacionistas, que abogan por la proteccin de los centros histricos:
1960 - Carta de Venecia, elaborada por el Consejo de Europa (UE)
1973 - Rehabilitacin del centro histrico de Bolonia, considerada pionera.
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1975 - Carta de Amsterdam en el marco del ao del patrimonio arquitectnico

Psicologismo, basado en el estudio de las condiciones de vida en la ciudad racionalista, que

habra llevado a una proliferacin de los trastornos psicolgicos.
Ecologismo, que enfoca sobre la reduccin de las necesidades de movilidad como objetivo.
Esta necesidad de movilidad habra sido fomentada por el automvil y se hace
imprescindible debido a la dispersin de la ciudad y a la segregacin funcional.
--Aclaraciones
1

El positivismo es la corriente filosfica que afirma que el conocimiento slo puede venir del
conocimiento cientfico, por lo que choca con la indefinicin que an mantena el Urbanismo
respecto a ello.
2

Ncleos conurbados: surgieron de forma separada pero a medida que crecen han acabado
formando un nico ncleo sin que est claro donde acaba uno y donde acaba otro. Ejemplo:
Coslada-San Fernando, Alcobendas-San Sebastin.
3

Palimpsesto: manuscrito que conserva huellas de otro existente anteriormente en la misma

superficie, borrada para dar cabida al nuevo texto. Se asemeja por tanto a las manzanas, cuyos
elementos (edificios) se van sustituyendo poco a poco. Las referencias al plano de la ciudad
como totalizador histrico se refieren a que representa toda la historia de la ciudad en un
mismo sitio, segn te fijes en distintas partes plano (casco viejo, ensanches, suburbios...)
Fuentes:
Clases de Urbanismo curso 2013-14, impartidas por Juan A. Santamera
Introduccin al Planeamiento Urbano, Juan A. Santamera, editado por el CICCP

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