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6L MPFI (EOBD)
Especificaciones
Especificaciones de Apriete de Sujetadores
Especificacin
Sistema
Sistema
Mtrico
Ingls
Aplicacin
Perno de la Cubierta del Filtro de Aire
4 Nm
3 lb pie
20 Nm
15 lb pie
6.5 Nm
58 lb pulg.
110 Nm
81 lb pie
8 Nm
6 lb pie
9 Nm
6.5 lb pie
20 Nm
15 lb pie
3 Nm
2 lb pie
20 Nm
15 lb pie
Sensor de Oxgeno
30 Nm
22 lb pie
65 Nm
48 lb pie
9 Nm
7 lb pie
3 Nm
2 lb pie
Chevy AM2004
Pgina 1
15/03/2007
Temperatura vs Resistencia
Valores de Temperatura en Relacin con Valores de Resistencia
(Valores Aproximados)
C
F
Chevy AM2004
100
212
177
90
194
241
80
176
332
70
158
467
60
140
667
50
122
973
45
113
1188
40
104
1459
35
95
1802
30
86
2238
25
77
2796
20
68
3520
15
59
4450
10
50
5670
41
7280
32
9420
-5
23
12300
-10
14
16180
-15
21450
-20
-4
28680
-30
-22
52700
-40
-40
100700
Pgina 2
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14848
Chevy AM2004
Pgina 3
15/03/2007
14849
Chevy AM2004
Pgina 4
15/03/2007
14850
Chevy AM2004
Pgina 5
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14851
Chevy AM2004
Pgina 6
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14852
Chevy AM2004
Pgina 7
15/03/2007
14853
Chevy AM2004
Pgina 8
15/03/2007
14847
Chevy AM2004
Pgina 9
15/03/2007
Bomba de Combustible
14860
Chevy AM2004
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Pgina 10
Localizador de Componentes
Vistas de los Componentes de los Controles del Motor
14937
Leyenda
(1)
(2)
Chevy AM2004
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(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 12
9071
Leyenda
(1)
(2)
(3)
Chevy AM2004
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Pgina 13
9088
Leyenda
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
Chevy AM2004
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Inyectores de Combustible
Riel de Combustible
Regulador de Presin de Combustible
Mangueras/Tuberas de Retorno de Combustible
Tanque de Combustible
Pgina 14
(6)
(7)
Chevy AM2004
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Bomba de Combustible
Mangueras/Tuberas de Alimentacin de Combustible
Pgina 15
6651
Leyenda
(1)
(2)
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 16
10780
Leyenda
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
Chevy AM2004
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Puerto de Ventilacin
Lnea de Purga
Lnea de Ventilacin del Tanque de Combustible
Tanque de Combustible
Tubo de Llenado del Tanque de Combustible
Recipiente del EVAP
Pgina 17
7689
Leyenda
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
Chevy AM2004
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Tanque de Combustible
Tapn del Tanque de Combustible
Empaque del Tubo de Llenado
Tubera de Llenado del Tanque de Combustible
Abrazadera de la Manguera
Pgina 18
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)
(16)
(17)
(18)
(19)
(20)
(21)
(22)
Chevy AM2004
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Abrazadera de la Manguera
Manguera
Manguera
Abrazadera de la Manguera
Soporte
Abrazadera del Tanque de Combustible
Pasador
Bisagra
Abrazadera del Tanque de Combustible
Pasador
Bisagra
Soporte
Filtro
Bomba Elctrica
Tubera de Combustible
Tubera de Combustible
Vlvula Contra Fugas
Pgina 19
14964
Chevy AM2004
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J 1-1
ROSA/AZUL
J 1-2
No Utilizado
J 1-3
GRIS
J1-4-J1-5
No Utilizado
J1 -6
NEGRO
J1 - 7
AZUL
J1 - 8
NEGRO/BLANCO
J1 - 9
NEGRO/ROJO
J1 - 10
No Utilizado
J1 - 11
RJO/NEGRO
J1 - 12
No Utilizado
J1 - 13
VERDE/BLANCO
J1 - 14
AZUL/NEGRO
J1 - 15
No Utilizado
1 - 16
NEGRO
J1 - 17
ROSA/AZUL
Pgina 20
14964
J1 - 18
Chevy AM2004
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No Utilizado
J1 - 19
NARANJA
J1 - 20
ROSA/NEGRO
J1 - 21
CAF/BLANCO
J1 - 22
NEGRO/BLANCO
J1 - 23
NEGRO/AZUL
J1 - 24
VERDE
J1 - 25
No Utilizado
J1 - 26
AZUL
J1 - 27
AZUL
J1 - 28
GRIS
J1 - 29
AZUL/VERDE
J1 - 30
VERDE
J1 - 31
ROSA
J1 - 32
No Utilizado
Pgina 21
ECM J2
14964
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Conector de 32 terminales
(NEGRO)
Color del Cable
J2 - 1
No Utilizado
J2 - 2
ROJO
J2 - 3
ROSA
J2 - 4 - J2 - 6
No Utilizado
J2 - 7
AZUL/ROJO
J2 - 8 - J2 -11
No Utilizado
J2 - 12
NEGRO/ROJO
J2 - 13 - J2 - 14
No Utilizado
J2 - 15
NEGRO/BLANCO
J2 - 16 - J2 - 17
No Utilizado
J2 - 18
ROJO
J2 - 19
No Utilizado
J2 - 20
ROSA/VERDE
J2 - 21 - J2 - 25
No Utilizado
J2 - 26
NEGRO/ROJO
J2 - 27
NEGRO
J2 - 28
ROSA/AZUL
J2 - 29 - J2 - 31
No Utilizado
J2 - 32
NEGRO/AZUL
Pgina 22
14966
Chevy AM2004
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GRIS
NEGRO
Pgina 23
14965
Chevy AM2004
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Conector de 2 Terminales F
(NEGRO)
Color del Cable
NEGRO/BLANCO
NEGRO
Pgina 24
14967
Chevy AM2004
15/03/2007
Conector de 3 Terminales F
(NEGRO)
Color del Cable
ROSA/AZUL
ROSA
ROSA/VERDE
Pgina 25
13547
Terminal
12162194
2 Terminales F M/P 150.2 (NEGRO)
Color del Cable
NEGRO
AZUL
Chevy AM2004
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Pgina 26
14056
Terminal
15411634
Conector de 2 Terminales F MIC/P
(GRIS)
Color del Cable
ROSA
NEGRO/ROJO
Chevy AM2004
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Pgina 27
14056
Terminal
15411634
Conector de 2 Terminales F MIC/P
(GRIS)
Color del Cable
ROSA
NEGRO/BLANCO
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 28
9329
90347616
Conector de 4 Terminales
(NEGRO)
Color del Cable
Chevy AM2004
15/03/2007
ROJO/AZUL
NEGRO
NEGRO/BLANCO
AZUL/NEGRO
Pgina 29
9318
90414681
Conector de 9 Terminales
(PRPURA)
Color del Cable
Chevy AM2004
15/03/2007
Sin Utilizar
ROSA
Sin Utilizar
ROJO
Sin Utilizar
NEGRO
Sin Utilizar
ROJO/AZUL
Sin Utilizar
Pgina 30
9306
Chevy AM2004
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93440254
Conector de 4 Terminales
(NEGRO)
Color del Cable
AZUL/NEGRO
AZUL/VERDE
VERDE
VERDE/BLANCO
Pgina 31
13545
Terminal
12162198
2 Terminales F M/P 150.2 (NEGRO)
Color del Cable
NEGRO/AZUL
NEGRO
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9305
Chevy AM2004
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93440248
Conector de 3 Terminales
(VERDE)
Color del Cable
NEGRO
VERDE
ROSA/BLANCO
Pgina 33
14970
Chevy AM2004
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AZUL OSCURO
GRIS
NARANJA
PRPURA
Pgina 34
9312
Chevy AM2004
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09134896
Conector de 3 Terminales
(NEGRO)
Color del Cable
ROSA/BLANCO
NEGRO
AZUL
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La capacidad de los mdulos de control para comunicarse a travs del circuito de datos
en serie.
Al utilizar la Revisin de Diagnstico del Sistema - Controles del Motor, podr identificar el procedimiento
correcto para diagnosticar el sistema y localizar la ubicacin del procedimiento.
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El uso de un combustible con el grado de octano equivocado para su vehculo puede ocasionar
problemas en el funcionamiento del vehculo. Muchas de las compaas de combustible anuncian que el
uso de la gasolina premium mejora el funcionamiento de su vehculo. La mayora de los combustibles
utilizan el alcohol para incrementar el grado de octano del combustible. Y aunque el combustible
reforzado con alcohol puede elevar el grado de octano, la capacidad del combustible para transformarse
en vapor en las temperaturas fras se deteriora. Lo anterior puede afectar la capacidad del motor para
encender y funcionar durante el fro.
Los niveles bajos de combustible pueden dar como resultado a la falta de alimentacin de combustible,
el mal funcionamiento del motor y finalmente en falla de encendido del motor.
Medio Ambiente
Las condiciones temporales del medio ambiente, tales como inundaciones, tendrn un efecto en el
sistema de encendido del vehculo. Si el sistema de encendido ha sido empapado por la lluvia, puede
causar una falla de encendido en el motor y ENCENDER la MIL.
Pgina 37
La sensibilidad del diagnstico EOBD har que la MIL se ENCIENDA si el vehculo no recibe el
mantenimiento apropiado. Los filtros de aire restringidos, los filtros de combustible y los depsitos del
crter del motor debido a la falta de cambio de aceite o a la viscosidad incorrecta del aceite pueden
accionar fallas reales del vehculo que no fueron supervisadas previamente antes de realizar el EOBD.
El mantenimiento malo del vehculo no puede ser clasificado como una falla no relacionada con el
vehculo, pero con la sensibilidad del diagnstico EOBD, los programas de mantenimiento del vehculo
deben ser realizados ms cerca uno del otro.
Vibracin Severa
El diagnstico de falla de encendido mide los cambios pequeos en la velocidad de rotacin del eje del
cigeal. Las vibraciones severas en la lnea de conduccin en el vehculo, las cuales son causadas por
la cantidad en exceso de lodo en los neumticos, pueden tener el mismo efecto en la velocidad del eje
del cigeal como una falla de encendido y por lo tanto establecer el DTC P0300.
Cuando la prueba del diagnstico ha sido fallada, la persona encargada de diagnsticos registra la
siguiente informacin:
Recuerde, un cdigo de diagnstico de falla (DTC) de regulacin de combustible puede ser accionado
por una lista de fallas del vehculo. Utilice toda la informacin disponible, otros DTC almacenados,
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Descripcin de la Prueba
Los nmeros que se mencionan a continuacin corresponden al nmero del paso en la tabla de
diagnstico.
1.
2.
3.
Esta prueba se asegura de que el ECM tiene la capacidad de controlar la MIL y de que el
circuito conductor de la MIL no tenga un corto a tierra.
7.
Un parmetro de la herramienta de diagnstico que no est dentro del rango tpico puede
ayudarle a aislar el rea que est ocasionando el problema.
10.
El vehculo est equipado con un ECM, el cual utiliza una memoria de slo lectura
programable y borrable en forma electrnica (EEPROM). El ECM de reemplazo debe ser
programado. Vea el procedimiento de Techline ms actualizado para la programacin del
ECM.
Pgina 39
No
Paso
1
Accin
1. ENCIENDA el switch de ignicin.
2. Observe la luz indicadora de fallas (MIL).
La MIL est iluminada?
1. Coloque el switch de ignicin en la posicin de
LOCK.
2. Instale la herramienta de diagnstico en el
conector para la transmisin de datos (DLC).
3. ENCIENDA el switch de ignicin.
4. Intente exhibir los datos del motor del mdulo de
control del motor (ECM) con la herramienta de
diagnstico.
La herramienta de diagnstico exhibe los datos del
motor del ECM?
1. Utilice la funcin de prueba de salida de la
herramienta de diagnstico, seleccione la lmpara
de control de la MIL y ordnele que se APAGUE.
2. Observe la MIL.
La MIL se APAGA?
No
Ir al Paso 2
Ver Luz
Indicadora de
Fallas (MIL)
No Funciona
Ir al Paso 3
Ir al Paso 8
Ir al Paso 4
Ver Luz
Indicadora de
Fallas (MIL)
Permanece
Encendida
Ir al Paso 5
Ver Motor
Arranca Pero
No Activa la
Marcha
Ir al Paso 6
Ir al Paso 7
Ver Punto de
Partida de un
Diagnstico Controles del
Motor
Ver
Diagnstico de
Salidas del
Mdulo de
Control del
Motor (ECM)
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Paso
Accin
No
Ir al Paso 9
Ir al Paso 10
10
11
___
Termin la reparacin?
Sistema OK
Ir al Paso 2
Chevy AM2004
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___
Sistema OK
Pgina 41
Ir al Paso 11
Escala
Valor
Yes/No
Yes (S)
Vara
Yes/No
No
Ratio
kPa (psi)
mS
1-5 mS
G/S
Vara
Circuito Cerrado
Yes/No
Yes (S)
Arranque ECT
C (F)
Vara
RPM
Comando de la marcha
mnima del ECM, vara con la
temperatura
0%
C (F)
85-105C (185-221F)
Sensor
Valor de Carga del Motor
0-100% - Vara
RPM
HH:MM:SS
Horas:Minutos:Segundos
Ventilador Alto
ON/OFF
ON/OFF
(ENCENDIDO/APAGADO)
Ventilador Bajo
ON/OFF
ON/OFF
(ENCENDIDO/APAGADO)
Sensor de Nivel de
Combustible
Vara
Vara
ON/OFF
ON (ENCENDIDO)
Circuito Cerrado/Circuito
Abierto
18
Rel de la Bomba de
Combustible
Estado del Sistema de
Combustible
Clula de Regulacin de
Combustible
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Parmetro
Escala
Valor
Sensor G
Posicin de IAC
1-50
Voltaje de Ignicin 1
13.5-14.8 V
C (F)
10-90C (50-194F)
Retardo de Detonacin
Vara
mS
10-211 mS 0 mS
Regulacin de Combustible
de Larga Duracin
-30% a +30%
Sensor MAP
kPa (psi)
Odmetro de MIL
Km (Mi)
0 Km (0 Mi)
Tiempo de ENCENDIDO de
MIL
Min
0 Min
Yes/No
Yes (S)
mV
1-1,000 mV - Vara
continuamente
Sensor O2 (B1-S2)
mV
1-1,000 mV - Vara
continuamente
O2 Listo (B1-S1)
Pobre/Rica
Rich/Lean
Vara
mS
10-211 mS 0 mS
Regulacin de Combustible
de Corta de Corta Duracin
-30% a +30%
Chispa
Vara
Arranque de IAT
C (F)
Vara
Yes/No
Yes (S)
Acelerador en Marcha
Mnima
Yes/No
No
km/H (mph)
0 km/h (0 mph)
Pgina 43
Parmetro
Escala
Valor
Sensor de TP
0% a 100%
Vara
Modo de Desaceleracin de
Combustible
Active/Inactive
Active (Activo)
Enriquecimiento de Energa
Active/Inactive
Active (Activo)
Sensor de ECT
C (F)
Vara
Sensor de IAT
C (F)
Vara
Vara
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la posicin de EGR comandada. El ECM calcula la posicin de EGR deseada. Entre ms alto sea el
porcentaje, el ECM comanda la vlvula EGR para que se ENCIENDA por ms tiempo.
Carga del Motor: indica la carga del motor basndose en la presin absoluta del mltiple. Entre ms
alto sea el porcentaje, el motor estar bajo mayor carga.
Tiempo de Recorrido del Motor: el tiempo de recorrido del motor es una medida de tiempo en el cual
el motor ha estado funcionando. Cuando el motor deja de funcionar, el cronmetro se restablece a cero.
Velocidad del Motor: la velocidad del motor es computarizada por el ECM utilizando la entrada de
referencia de control de combustible. sta debe permanecer cerca de la marcha mnima deseada bajo
diversas cargas de motor con el motor en marcha mnima.
Ventilador: el relevador de control del ventilador (FC) es comandado por el ECM. El Relevador FC
exhibe el comando como ENCENDIDO o APAGADO.
Sensor de Nivel de Combustible: el sensor de nivel de combustible supervisa el nivel del combustible
en el tanque. El sensor de nivel de combustible supervisa la frecuencia en la que la presin de aire
cambia en el sistema de emisiones evaporativas (EVAP). Varios de los diagnsticos mejorados del
sistema EVAP dependen del nivel de combustible adecuado.
Estado del Sistema de Combustible: el Circuito Cerrado es exhibido indicando que el ECM est
controlando la entrega del combustible de acuerdo con el voltaje del HO2S1 delantero lo ms cerca
posible a la relacin de aire/combustible de 14.7.
Posicin de IAC: la herramienta de diagnstico exhibe en conteos el comando del ECM para la
posicin de la clavija del control de aire para marcha mnima (IAC). Entre mayor sea el nmero de
conteos, mayor ser la lectura de la velocidad en marcha mnima. El control de aire en marcha mnima
responde a los cambios en la carga del motor para as poder mantener las RPM de marcha mnima
deseadas.
Ignicin 1 - Voltaje: Los voltios de la ignicin representan el voltaje del sistema medido por el ECM en
el circuito de alimentacin de la ignicin.
Temperatura del Aire de Admisin: el ECM convierte la resistencia del sensor de temperatura del aire
de admisin (IAT) a grados de la misma manera que el sensor de temperatura del refrigerante del motor
(ECT). La temperatura del aire de admisin es utilizada por el ECM para ajustar la entrega del
combustible y el tiempo de detonacin de acuerdo con la densidad del aire entrante.
Detonacin Presente: el canal de ruido del sensor de detonacin (KS) indica cuando el ECM ha
detectado la seal del KS. El ECM debe exhibir NO en la marcha mnima.
FT de Larga Duracin: la regulacin de combustible de larga duracin (FT) se deriva del valor de
regulacin de combustible de corta duracin. La FT de larga duracin es utilizada para la correccin de
la entrega del combustible a largo plazo. Un valor de 128 conteos (0%) indica que la entrega del
combustible no requiere una compensacin para poder mantener una relacin de aire con el combustible
de 14.7:1. Un valor abajo de 128 conteos significa que el sistema de combustible es demasiado rico y la
entrega del combustible ha sido reducida. El ECM disminuye la anchura del impulso del inyector. Un
valor arriba de 128 conteos indica que existe una condicin pobre en la cual el ECM est compensando.
MAP: el sensor de presin absoluta del mltiple (MAP) mide el cambio en la presin del mltiple de
admisin la cual es el resultado de de la carga del motor y los cambios en la velocidad. Cuando la
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presin del mltiple de admisin se incrementa, la densidad del aire en la entrada tambin se incrementa
y se requiere combustible adicional.
Falla de Encendido Histrica #1-4: indica el nmero de fallas de encendido que han ocurrido despus
de que se hayan contando 195 fallas de encendido actuales. El contador de fallas actual agregar sus
fallas de encendido en el contador de fallas histrico despus de que se hayan presentado un total de
195 fallas. Si un cilindro falla, el contador de fallas actual deber tener un conteo de 195 fallas antes de
agregar a su contador histrico. Si 2 cilindros fallan, el contador de fallas actual los agregar a sus
contadores histricos despus de 97 fallas de encendido. El contador aumenta slo despus de que se
haya establecido un cdigo de diagnstico de falla (DTC) de falla de encendido.
Sensor de Oxgeno Calentado Delantero: la lectura del convertidor delantero del HO2S1 delantero
representa el voltaje de salida del sensor de oxgeno de escape. Este voltaje flucta constantemente
entre 100 mv, escape pobre y 900 mv, escape rico, cuando el sistema est funcionando en Circuito
Cerrado.
Sensor de Oxgeno Calentado Trasero: el convertidor posterior del HO2S2 trasero representa el
voltaje de salida del oxgeno de escape pasando el convertidor cataltico. Este voltaje permanece
inactivo o el voltaje aparece lento dentro de un rango de 100 mv, escape pobre y 900 mv, escape rico,
cuando est funcionando en circuito cerrado.
FT de Corta Duracin: la FT de corta duracin representa una correccin de corta duracin en la
entrega del combustible por el ECM en respuesta a la cantidad de tiempo que el voltaje del sensor de
oxgeno estuvo arriba o abajo del umbral de 450 mv. Si el sensor de oxgeno ha estado principalmente
abajo de 450 mv, indicando una mezcla de aire/combustible pobre, la regulacin de combustible de corta
duracin aumentar para pedirle al ECM que agregue combustible. Si el voltaje del sensor de oxgeno
permanece principalmente arriba del umbral, el ECM reducir la entrega del combustible para
compensar la condicin rica indicada.
Avance de Chispa: esta es una exhibicin del clculo anticipado de la chispa de la bobina de ignicin
(IC) el cual el ECM programa en el sistema de ignicin. Calcula la anticipacin de la chispa deseada
utilizando los datos tales como la temperatura del motor, RPM, carga del motor, velocidad del vehculo y
modo de funcionamiento.
Contador Actual de Fallas de Encendido Totales: indica el nmero total de las fallas de encendido
que han sido detectadas en todos los cilindros despus de transcurrir 100 ciclos en el motor. Un ciclo es
igual a 4 movimientos. La cantidad total de fallas de encendido aumenta nicamente durante las
condiciones de crucero en estado constante.
Sensor TP: el ECM utiliza el sensor de posicin del acelerador (TP) para determinar la cantidad del
acelerador solicitada por el conductor del vehculo. El sensor TP lee entre 0.36-0.96 voltios en la marcha
mnima y arriba de 4 voltios en WOT.
Velocidad del Vehculo: la seal del sensor de velocidad del vehculo es convertida a mph o km/h para
ser exhibida. El salida de la velocidad del vehculo del ECM es de 4,000 pulsaciones por milla. La
herramienta de diagnstico utiliza los datos en serie KWP 2,000 del ECM para obtener la velocidad del
vehculo, mientras que el grupo del panel de instrumentos, el mdulo de control de la velocidad de
crucero y la campanilla del mdulo de la alarma utilizan la salida de 4,000 ppm.
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La siguiente informacin es una breve descripcin de los Mens dentro de las opciones "DTC Info" y
"Specific DTC". El orden en el cual aparecen a continuacin es en orden alfabtico y no necesariamente
aparecern en el mismo orden en la herramienta de diagnstico.
Fall Esta Ignicin ("Fail This Ign. (Failed This Ignition) ")
Esta seleccin exhibe los DTC que hayan fallado durante el ciclo de ignicin presente.
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Historia ("History")
Esta seleccin exhibe nicamente los DTC que estn almacenados en la memoria del ECM. No exhibir
los DTC de tipo CNL que no hayan solicitado la luz indicadora de fallas (MIL). Exhibe todos los DTC de
tipo A, B y E que hayan solicitado la MIL y que hayan fallado dentro de los 40 ciclos de calentamiento.
Adems, tambin exhibir todos los DTC de tipo C y tipo D que hayan fallado dentro de los 40 ciclos de
calentamiento.
No Funciona Despus de Borrar los Cdigos ("Not Run SCC (Not Run Since Code
Clear)")
Esta opcin exhibe un mximo de 33 DTC que no hayan funcionado desde que se borraron los DTC por
ltima vez. Ya que los DTC no han funcionado, se desconoce su condicin y si han pasado o fallado la
prueba.
Prueba Fallada Despus de Borrar los Cdigos ("Test Fail SCC (Test Fail Since
Code Clear)")
Esta seleccin exhibe todos los DTC activos y los DTC en la memoria que han reportado una falla desde
que se borraron los DTC por ltima vez. Los ltimos DTC que fallen ms de 40 ciclos de calentamiento
antes de seleccionar esta opcin no sern exhibidos.
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se hace el intento de ingresar nmeros de DTC para las pruebas los cuales el ejecutivo de diagnstico
no reconoce, la informacin solicitada no ser exhibida correctamente y la herramienta de diagnstico
puede exhibir un mensaje de error. Lo mismo aplica al usar la opcin del accionador del DTC en el
modo de imagen instantnea. Si se ingresa un DTC invlido, la herramienta de diagnstico no se
accionar.
Fall esta Ignicin ("Failed This Ig. (Failed This Ignition) ")
La exhibicin de este mensaje indica que la prueba de diagnstico ha sido fallada por lo menos una vez
durante el ciclo de ignicin actual. Este mensaje se borra al borrar los DTC o cuando se completa el
ciclo de ignicin.
Histrico ("History")
La exhibicin de este mensaje indica que el DTC ha sido almacenado en la memoria. La exhibicin de
un DTC como falla Histrica, no puede que signifique que la falla ya no est presente. La descripcin de
Histrico significa que todas las condiciones necesarias para reportar una falla han sido alcanzadas, y tal
vez sucedi recientemente, y la informacin ha sido almacenada en la memoria del mdulo de control.
No Funciona Despus de Haber Sido Borrado ("Not Run Since Cl (Not Run Since
Cleared) ")
Esta exhibicin de mensaje indica que la prueba de diagnstico seleccionada no ha funcionado desde la
ltima vez que se borraron los DTC. Por lo tanto, el estado de la prueba de diagnstico, si fue pasada o
fallada, se desconoce. Despus de que los DTC son borrados, este mensaje continuar siendo exhibido
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No Funciona en esta Ignicin ("Not Run This Ig. (Not Run This Ignition) ")
Esta exhibicin de mensaje indica que la prueba de diagnstico seleccionada no ha funcionado durante
este ciclo de ignicin.
Funcion y pas desde que los DTC fueron borrados por ltima vez
Si el estado indicado del vehculo es "Prueba Funcion y Pas" despus de la verificacin de una
reparacin, el vehculo est listo para ser entregado al cliente.
Si el estado indicado del vehculo es "Fall esta Ignicin" despus de la verificacin de una reparacin,
entonces la reparacin est incompleta y se requiere un diagnstico ms a fondo.
Antes de reparar el vehculo, la informacin del estado puede ser utilizada para evaluar el estado de la
prueba de diagnstico y puede auxiliarle para identificar la condicin intermitente. El tcnico puede
llegar a la conclusin de que, aunque la MIL est iluminada, la condicin de la falla que estableci el
DTC no est presente. Una falla intermitente puede ser la causa.
Aviso: APAGUE la ignicin al instalar o remover los conectores del ECM y al desconectar o
conectar la corriente al ECM (cable de la batera, cable flexible de conexin del ECM, fusible del
ECM, cable para conexin en puente, etc.) para evitar dao interno al ECM.
Cuando el ECM establece un cdigo de diagnstico de falla (DTC), la lmpara de la luz indicadora de
fallas (MIL) se ENCENDER nicamente para los DTC de tipo A, B y E, pero se almacenar un DTC en
la memoria del ECM para todo tipo de DTC. Si la falla es intermitente, la MIL se apagar despus de
10 segundos si la falla ya no est presente. El DTC se quedar en la memoria del ECM hasta que se
eliminado por la herramienta de diagnstico. Al quitar el voltaje de la batera por 10 segundos, se
eliminarn algunos de los DTC almacenados. Los DTC de tipo X no se presentan en esa versin.
Los DTC deben ser borrados despus de haber completado la reparacin. Algunas de las tablas de
diagnstico le pedirn que elimine los DTC antes de utilizar la tabla. Esto le permite al ECM establecer
el DTC mientras se recorre la tabla, la cual le ayudar a encontrar la causa del problema ms
rpidamente.
P0107
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DTC
P0108
P0112
P0113
P0117
P0118
P0122
P0123
P0125
P0131
P0132
P0134
P0135
P0201
P0202
P0203
P0204
P0325
P0327
P0336
P0337
P0351
P0352
P0502
P0506
P0507
P0532
Cnl
P0533
Cnl
P0562
P0563
P0601
P0602
P1106
P1107
P1111
P1112
P1114
P1115
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DTC
P1121
P1122
P1167
P1171
P1625
Chevy AM2004
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Descripcin
Tipo
la MIL se
Ilumina
P0106
DTC P0106
P0107
DTC P0107
P0108
DTC P0108
P0112
DTC P0112
P0113
DTC P0113
P0117
DTC P0117
P0118
DTC P0118
P0122
DTC P0122
P0123
DTC P0123
P0125
DTC P0125
P0131
DTC P0131
P0132
DTC P0132
P0134
DTC P0134
P0135
DTC P0135
P0201
DTC P0201
P0202
DTC P0202
P0203
DTC P0203
P0204
DTC P0204
P0325
DTC P0325
P0327
DTC P0327
Chevy AM2004
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DTC
Descripcin
Tipo
la MIL se
Ilumina
P0336
DTC P0336
P0337
DTC P0337
P0351
DTC P0351
P0352
DTC P0352
P0502
DTC P0502
P0506
DTC P0506
P0507
DTC P0507
P0562
DTC P0562
P0563
DTC P0563
P0601
DTC P0601
P0602
DTC P0602
P1106
DTC P1106
P1107
DTC P1107
P1111
DTC P1111
P1112
DTC P1112
P1114
DTC P1114
P1115
DTC P1115
P1121
DTC P1121
P1122
DTC P1122
P1167
DTC P1167
P1171
DTC P1171
P1625
DTC P1625
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DTC P0106
Descripcin del Circuito
El mdulo de control del motor (ECM) utiliza el sensor de presin absoluta del mltiple (MAP) para
controlar la entrega del combustible y la sincronizacin de la ignicin. El sensor MAP mide los cambios
en la presin del mltiple de admisin la cual es el resultado de la carga del motor, el vaco del mltiple
de admisin y los cambios de las RPM y los convierte en salidas de voltaje. El ECM puede detectar si el
sensor MAP no est respondiendo a los cambios de la posicin del acelerador (TP) al comparar el
cambio de MAP real con un cambio pronosticado basado en el cambio de TP que se presente. Si el
ECM no observa el cambio de MAP esperado o ms, entonces se establecer el DTC P0106.
La lectura de MAP con compensacin en la altitud es mayor al umbral mayor o menor que
el umbral menor de la tabla basado en las RPM y la seal de TP.
Los DTC P0107, P0108, P0117, P0118, P0122, P0123, P0201, P0202, P0203, P0204,
P0351, P0352, P0506 y P0507 no estn establecidos.
El motor en marcha.
Todas las condiciones antes mencionadas estn estables por 1.5 segundos.
Chevy AM2004
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El ECM sustituye un valor de MAP fijo y utiliza el sensor TP para controlar la entrega del
combustible. La herramienta de diagnstico no mostrar un valor de ajuste.
Descripcin de la Prueba
Los nmeros que se mencionan a continuacin corresponden al nmero del paso en la tabla de
diagnstico.
1.
2.
3.
Al encender el motor, el sensor MAP debe detectar cualquier cambio en la presin del
mltiple. Esta prueba sirve para determinar si el sensor se ha quedado atorado en algn
valor.
4.
Un sensor MAP normal reacciona de manera rpida a los cambios del acelerador. El
sensor no debe ser lento o tratar de alcanzar los movimientos del acelerador.
5.
Este paso verifica si la razn por la que no se present un cambio de MAP se debi a un
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La fuente de vaco del sensor MAP debe ser completamente inspeccionada para verificar
que no existen restricciones. Se puede utilizar una broca para limpiar cualquier residuo de
rebaba fundida que pueda existir en el puerto de vaco.
7.
La fuente de vaco del sensor MAP debe ser completamente inspeccionada para verificar
que no existen restricciones. Se puede utilizar una broca para limpiar cualquier residuo de
rebaba fundida que pueda existir en el puerto de vaco.
9.
El diagnstico del Funcionamiento del Sistema del Sensor MAP debe de completar
algunas pruebas antes de determinar si el diagnstico ha pasado o fallado la ltima
prueba. Haga funcionar el vehculo utilizando las Condiciones para Establecer el DTC
varias veces para que se asegure de que el diagnstico funciona en varias pruebas, ya
sea para pasar o fallar.
10.
DTC P0106
Paso
Accin
No
Ir al Paso 2
Ver Revisin
de Diagnstico
del Sistema Controles del
Motor
Ir al Paso 3
Ir al Paso 8
Ir al Paso 4
Ir al Paso 5
3
El valor del sensor MAP cambia al encender el
motor?
Chevy AM2004
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Paso
Accin
No
Ir al Paso 9
Ir al Paso 6
Ir al Paso 7
Ir al Paso 8
Ir al Paso 9
Ir al Paso 8
10
___
Ir al Paso 9
___
Termin el reemplazo?
Ir al Paso 9
Ir al Paso 2
Ir al Paso 10
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Sistema OK
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Chevy AM2004
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DTC P0107
Descripcin del Circuito
El mdulo de control del motor (ECM) utiliza el sensor de presin absoluta del mltiple (MAP) para
controlar la entrega del combustible y la sincronizacin de la ignicin. El sensor MAP mide los cambios
en la presin del mltiple de admisin la cual es el resultado de la carga del motor, el vaco del mltiple
de admisin y los cambios de las RPM y los convierte en salidas de voltaje. El ECM enva un voltaje de
referencia de 5 voltios al sensor MAP. Cuando la presin del mltiple cambia, la salida del sensor MAP
tambin cambia. Al supervisar el voltaje de salida del sensor MAP, el ECM conoce la presin del
mltiple. Una presin baja, un voltaje bajo, el voltaje de salida ser aproximadamente 1-1.5 voltios
mientras que la presin ms alta, voltaje alto, el voltaje de salida ser de aproximadamente
4.5-4.8 voltios cuando el acelerador se encuentra totalmente abierto (WOT). El sensor MAP es tambin
utilizado, bajo ciertas condiciones para medir la presin baromtrica (BARO), permitindole al ECM
hacer los ajustes necesarios para las diferentes altitudes.
El sensor TP es mayor que o igual que 0% si las RPM son menor que o igual que 1,500.
El sensor TP es mayor que 10% si las RPM son mayor que 1,500.
El ECM sustituye un valor de MAP fijo y utiliza el sensor TP para controlar la entrega del
combustible. La herramienta de diagnstico no mostrar un valor de ajuste.
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Descripcin de la Prueba
Los nmeros que se mencionan a continuacin corresponden al nmero del paso en la tabla de
diagnstico.
1.
2.
Este paso determinar si el DTC P0107 es el resultado de una falla dura o de una
condicin intermitente.
3.
6.
7.
11.
DTC P0107
P
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V l
Pgina 62
Paso
Accin
Valores
Chevy AM2004
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l i
it d
Ir al Paso 10
Ir al Paso 11
___
___
Ir al Paso 14
___
___
Ir al Paso 14
1. APAGUE la ignicin.
2. Reemplace el mdulo de control del
motor (ECM). Ver Reemplazo del
Mdulo de Control Electrnico (ECM).
Termin el reemplazo?
i
Ir al Paso 12
___
Ir al Paso 7
Ir al Paso 14
Termin la reparacin?
11
Ir al Paso 9
___
Termin el reemplazo?
10
Ir al Paso 8
___
Termin la reparacin?
No
90 kPa
(13 psi)
___
ld l
Pgina 63
___
Ir al Paso 14
Paso
12
13
Accin
Valores
15
Ir al Paso 13
Ir al Paso 11
___
___
Ir al Paso 14
___
Chevy AM2004
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No
___
Abertura
Corto a tierra
Corto a la tierra del sensor
Encontr algn problema?
Termin la reparacin?
14
___
Pgina 64
Ir al Paso 2
Ir al Paso 15
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Sistema OK
DTC P0108
Descripcin del Circuito
El mdulo de control del motor (ECM) utiliza el sensor de presin absoluta del mltiple (MAP) para
controlar la entrega del combustible y la sincronizacin de la ignicin. El sensor MAP mide los cambios
en la presin del mltiple de admisin la cual es el resultado de la carga del motor, el vaco del mltiple
de admisin y los cambios en las RPM y los convierte en salidas de voltaje. El ECM enva un voltaje de
referencia de 5 voltios al sensor MAP. Conforme la presin del mltiple cambia, la salida del sensor
MAP tambin cambia. Al supervisar el voltaje de salida del sensor MAP, el ECM conoce la presin del
mltiple. Una presin baja, un voltaje bajo, el voltaje de salida ser aproximadamente 1-1.5 voltios
mientras que la presin ms alta, voltaje alto, el voltaje de salida ser de aproximadamente
4.5-4.8 voltios cuando el acelerador se encuentra totalmente abierto (WOT). El sensor MAP tambin se
utiliza bajo ciertas condiciones para medir la presin baromtrica (BARO), permitindole al ECM hacer
los ajustes necesarios para las diferentes altitudes.
El sensor TP es menor que 20% si las RPM son menor que 3,000.
El sensor TP es menor que 30% si las RPM son mayor que 3,000.
El ECM sustituye un valor de MAP fijo y utiliza el sensor de posicin del acelerador (TP)
para controlar la entrega del combustible. La herramienta de diagnstico no mostrar un
valor de ajuste.
Chevy AM2004
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Descripcin de la Prueba
Los nmeros que se mencionan a continuacin corresponden al nmero del paso en la tabla de
diagnstico.
1.
2.
Este paso determinar si el DTC P0108 es el resultado de una falla dura o de una
condicin intermitente.
3.
Este paso simula las condiciones para el DTC P0107. Si el ECM reconoce el cambio,
entonces el ECM, la referencia de 5 voltios y los circuitos de seal del sensor se
encuentran en buenas condiciones.
5.
Este paso busca para localizar una abertura en el circuito a tierra del sensor. Si el circuito
fue abierto, se pueden establecer DTC adicionales. Si no se establecieron DTC
adicionales, pero el circuito se encontr abierto, entonces la abertura debe estar entre el
sensor MAP y el empalme a tierra del conector elctrico.
6.
8.
La fuente de vaco del sensor MAP debe suministrar nicamente el vaco al sensor MAP.
Chevy AM2004
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Inspeccione el puerto de vaco para verificar que no est restringido con rebaba fundida.
9.
Desconecte todos los sensores que utilizan la referencia de 5 voltios, uno a la vez
mientras que observa el corto en el circuito de referencia de 5 voltios. Reemplace
cualquier sensor que haya ocasionado el corto en el circuito de referencia de 5 voltios.
11.
DTC P0108
Paso
Accin
Valores
No
Ir al Paso 2
Ver Revisin
de Diagnstico
del Sistema Controles del
Motor
Ir al Paso 3
Ir al Paso 4
Ir al Paso 5
Ir al Paso 6
___
85 kPa
(12.3 psi)
28 kPa
(4 psi)
Chevy AM2004
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Paso
Accin
Valores
85 kPa
(12.3 psi)
Ir al Paso 14
Ir al Paso 12
Ir al Paso 8
Ir al Paso 9
Ir al Paso 10
Ir al Paso 13
Ir al Paso 14
Ir al Paso 12
___
Chevy AM2004
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Ir al Paso 11
___
Ir al Paso 7
5V
Ir al Paso 3
Ver Ayudas
para el
Diagnstico
___
No
___
Pgina 68
Paso
10
Accin
Valores
___
Termin la reparacin?
11
13
15
Ir al Paso 14
___
Ir al Paso 12
___
Ir al Paso 14
___
___
Ir al Paso 14
___
Chevy AM2004
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___
___
Termin el reemplazo?
14
No
Ir al Paso 14
12
___
Pgina 69
Ir al Paso 2
Ir al Paso 15
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Sistema OK
DTC P0112
Descripcin del Circuito
El sensor de temperatura del aire de admisin (IAT) utiliza a termistor para controlar el voltaje de la seal
al mdulo de control del motor (ECM). El ECM suministra una referencia de 5 voltios y una tierra al
sensor. Cuando el aire est fro, la resistencia es alta, por lo tanto el voltaje de la seal IAT ser alto. Si
el aire de entrada est tibio, la resistencia sera baja, por lo tanto el voltaje de la seal IAT ser bajo.
La velocidad del vehculo es mayor que o igual que 50 km/h (31 mph).
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Utilice los valores de la tabla Temperatura vs. Resistencia para evaluar la posibilidad de un sensor
desalineado. Ver Temperatura vs Resistencia.
Descripcin de la Prueba
Los nmeros que se mencionan a continuacin corresponden al nmero del paso en la tabla de
diagnstico.
1.
4.
Este paso simula la condicin del DTC P0113. Si la herramienta de diagnstico exhibe el
valor especificado, entonces el circuito de seal IAT y el ECM se encuentran en buenas
condiciones.
8.
DTC P0112
Paso
Accin
Valores
No
Ir al Paso 2
Ver Revisin
de Diagnstico
del Sistema Controles del
Motor
Ir al Paso 4
Ir al Paso 3
___
Chevy AM2004
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128C
(262F)
Pgina 71
Paso
Accin
Valores
128C
(262F)
-30C
(-22F)
Ir al Paso 6
___
Ir al Paso 7
Ir al Paso 9
Ir al Paso 8
Ir al Paso 9
___
___
Termin la reparacin?
Chevy AM2004
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Ir al Paso 5
___
Ir al Paso 4
Ver Ayudas
para el
Diagnstico
Ir al Paso 10
No
___
Termin la reparacin?
___
Ir al Paso 10
Pgina 72
Paso
Accin
Valores
1. APAGUE la ignicin.
2. Reemplace el ECM. Ver Reemplazo
del Mdulo de Control Electrnico
(ECM).
Termin la reparacin?
___
___
10
11
No
___
Ir al Paso 10
Chevy AM2004
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___
Pgina 73
Ir al Paso 2
Ir al Paso 11
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Sistema OK
DTC P0113
Descripcin del Circuito
El sensor de temperatura del aire de admisin (IAT) utiliza un termistor para controlar el voltaje de la
seal al mdulo de control del motor (ECM). El ECM suministra la referencia de 5 voltios y la tierra al
sensor. Cuando el aire est fro, la resistencia es alta, por lo tanto el voltaje de la seal de IAT ser alto.
Si el aire de entrada es alto, la resistencia es baja, por lo tanto el voltaje de la seal de IAt ser bajo.
La temperatura del refrigerante del motor (ECT) est arriba de 70C (158F).
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Utilice los valores de la tabla Temperatura vs. Resistencia para evaluar la posibilidad de
un sensor desalineado. Ver Temperatura vs Resistencia.
Descripcin de la Prueba
Los nmeros que se mencionan a continuacin corresponden al nmero del paso en la tabla de
diagnstico.
1.
4.
Este paso simula el DTC P0112. Si el ECM detecta el cambio, entonces el ECM y el
cableado se encuentran en buenas condiciones.
5.
Este paso determinar si la razn por la que el ECM no detect el cambio se debi a una
tierra o un circuito de seal abiertos o a una falla en el ECM.
11.
DTC P0113
Paso
Accin
Valores
No
___
Ir al Paso 2
Chevy AM2004
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Ver Revisin
de Diagnstico
del Sistema Controles del
Motor
Paso
Accin
Valores
-30C
(-22F)
-30C
(-22F)
128C
(262F)
Ir al Paso 4
Ir al Paso 3
Ir al Paso 4
Ver Ayudas
para el
Diagnstico
Ir al Paso 6
Ir al Paso 5
Ir al Paso 7
Ir al Paso 8
Ir al Paso 12
Ir al Paso 10
___
Chevy AM2004
15/03/2007
No
128C
(262F)
Pgina 76
Paso
Accin
Valores
___
10
12
Ir al Paso 12
Ir al Paso 9
Ir al Paso 12
Ir al Paso 11
___
Ir al Paso 12
1. APAGUE la ignicin.
2. Reemplace el ECM. Ver Reemplazo
del Mdulo de Control Electrnico
(ECM).
Termin el reemplazo?
___
___
Chevy AM2004
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Ir al Paso 9
___
Termin el reemplazo?
11
Ir al Paso 12
___
No
___
___
Ir al Paso 12
Ir al Paso 2
Pgina 77
Ir al Paso 13
Paso
13
Accin
Hay DTC adicionales exhibidos que no
han sido diagnosticados?
Chevy AM2004
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Valores
No
___
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Sistema OK
Pgina 78
DTC P0117
Descripcin del Circuito
El sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) utiliza un termistor para controlar el voltaje de
la seal al mdulo de control del motor (ECM). El ECM suministra la referencia de 5 voltios y la tierra al
sensor. Cuando el refrigerante del motor est fro, la resistencia es alta, por lo tanto el voltaje de la seal
de ECT ser alto. Si el refrigerante del motor est tibio, la resistencia del sensor disminuye, por lo tanto,
el voltaje de la seal de ECT disminuye. En la temperatura de funcionamiento normal del motor, el
voltaje estar entre 1.5-2 voltios en la terminal de la seal de ECT.
El sensor ECT se utiliza para controlar los siguientes elementos:
La ignicin
Los dos ventiladores de enfriamiento se ENCIENDEN, (si el vehculo est equipado con
estos elementos).
El ECM cambiar a 20C (68F) para la temperatura del refrigerante del motor por los
primeros 60 segundos del tiempo de funcionamiento del motor y despus cambiar a
92C (198F). La herramienta de diagnstico no muestra el valor de ajuste.
Chevy AM2004
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Descripcin de la Prueba
Los nmeros que se mencionan a continuacin corresponden al nmero del paso en la tabla de
diagnstico.
1.
4.
Este paso simula la condicin del DTC P0118. Si el ECM detecta el cambio, entonces el
ECM y el cableado de ECT estn en buenas condiciones.
7.
DTC P0117
Paso
Accin
Valores
No
___
Ir al Paso 2
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 80
Ver Revisin
de Diagnstico
del Sistema Controles del
Motor
Paso
Accin
Valores
130C
(266F)
130C
(266F)
Ir al Paso 4
Ver Ayudas
para el
Diagnstico
Ir al Paso 6
Ir al Paso 5
Ir al Paso 8
Ir al Paso 7
___
Ir al Paso 8
1. APAGUE la ignicin.
2. Reemplace el mdulo de control del
motor (ECM). Ver Reemplazo del
Mdulo de Control Electrnico (ECM).
Termin el reemplazo?
Chevy AM2004
15/03/2007
Ir al Paso 3
___
Termin el reemplazo?
Ir al Paso 4
___
No
-30C
(-22F)
___
Pgina 81
___
Ir al Paso 8
Paso
Accin
Valores
___
Chevy AM2004
15/03/2007
___
Pgina 82
No
Ir al Paso 2
Ir al Paso 9
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Sistema OK
DTC P0118
Descripcin del Circuito
El sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) utiliza un termistor para controlar el voltaje de
la seal al mdulo de control del motor (ECM). El ECM suministra la referencia de 5 voltios y la tierra al
sensor. Cuando el refrigerante del motor est fro, la resistencia es alta. Por lo tanto el voltaje de la
seal de ECT ser alto. Si el refrigerante del motor est tibio, la resistencia del sensor disminuye; por lo
tanto el voltaje de la seal de ECT disminuye. En la temperatura de funcionamiento normal del motor, el
voltaje estar entre 1.5-2 voltios en la terminal de la seal de ECT.
El sensor ECT se utiliza para controlar los siguientes elementos:
La ignicin
Los dos ventiladores de enfriamiento se ENCIENDEN, (si el vehculo est equipado con
estos elementos).
El ECM cambiar a 20C (68F) para la temperatura del refrigerante del motor por los
primeros 60 segundos del tiempo de funcionamiento del motor y despus cambiar a
92C (198F). La herramienta de diagnstico no muestra el valor de ajuste.
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15/03/2007
Pgina 83
Descripcin de la Prueba
Los nmeros que se mencionan a continuacin corresponden al nmero del paso en la tabla de
diagnstico.
1.
4.
Este paso simula la condicin del DTC P0117. Si el ECM detecta el cambio, entonces el
ECM y el cableado de ECT estn en buenas condiciones.
11.
DTC P0118
Paso
Accin
Valores
No
___
Ir al Paso 2
Chevy AM2004
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Pgina 84
Ver Revisin
de Diagnstico
del Sistema Controles del
Motor
Paso
Accin
Valores
-30C
(-22F)
-30C
(-22F)
130C
(266F)
Ir al Paso 4
Ir al Paso 3
Ir al Paso 4
Ver Ayudas
para el
Diagnstico
Ir al Paso 6
Ir al Paso 5
Ir al Paso 7
Ir al Paso 8
Ir al Paso 12
Ir al Paso 10
___
Chevy AM2004
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No
130C
(266F)
Pgina 85
Paso
Accin
Valores
___
10
12
Ir al Paso 12
Ir al Paso 9
Ir al Paso 12
Ir al Paso 11
___
Ir al Paso 12
1. APAGUE la ignicin.
2. Reemplace el ECM. Ver Reemplazo
del Mdulo de Control Electrnico
(ECM).
Termin el reemplazo?
___
___
Chevy AM2004
15/03/2007
Ir al Paso 9
___
Termin el reemplazo?
11
Ir al Paso 12
___
No
___
___
Ir al Paso 12
Ir al Paso 2
Pgina 86
Ir al Paso 13
Paso
13
Accin
Hay DTC adicionales exhibidos que no
han sido diagnosticados?
Chevy AM2004
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Valores
No
___
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Sistema OK
Pgina 87
DTC P0122
Descripcin del Circuito
El mdulo de control del motor (ECM) suministra la seal del voltaje de la referencia de 5 voltios y la
tierra al sensor de posicin del acelerador (TP). El sensor TP enva de regreso al ECM una seal de
voltaje relativa a la abertura de la placa del acelerador. La seal del voltaje vara aproximadamente de
0.33 voltios cuando el acelerador est cerrado, a ms de 4.3 voltios cuando el acelerador se encuentra
totalmente abierto (WOT).
La seal de TP es utilizada por el ECM para el control del combustible y para la mayora de las salidas
del ECM que estn controladas. La seal de TP es una de las entradas ms importantes utilizada por el
ECM para el control del combustible y la mayora de las salidas del ECM que estn controladas.
Chevy AM2004
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Pgina 88
Descripcin de la Prueba
Los nmeros que se mencionan a continuacin corresponden al nmero del paso en la tabla de
diagnstico.
1.
2.
5.
Este paso simula una seal de voltaje alto la cual identificar una abertura en el circuito de
seal.
6.
8.
Si la luz de prueba se ilumina durante el sondeo del circuito de seal del TP, entonces el
circuito de seal del TP tiene un corto a tierra.
11.
13.
DTC P0122
Paso
Accin
Valores
No
___
Ir al Paso 2
Chevy AM2004
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Pgina 89
Ver Revisin
de Diagnstico
del Sistema Controles del
Motor
Paso
Accin
Valores
0.2 V
1. ENCIENDA la ignicin.
2. Revise la informacin del Cuadro Fijo
y anote los parmetros.
3. Haga funcionar el vehculo utilizando
las condiciones del Cuadro Fijo y las
Condiciones para Establecer el DTC
como se notifica.
El voltaje del sensor TP es menor que
el valor especificado?
0.2 V
1. APAGUE la ignicin.
2. Desconecte el conector del sensor
TP.
3. ENCIENDA la ignicin.
4. Conecte en puente la terminal A del
circuito de referencia de 5 voltios y la
terminal C del circuito de seal del TP
en el conector del sensor TP.
El voltaje del sensor TP es mayor que
el valor especificado?
4V
Ir al Paso 4
Ir al Paso 3
Ir al Paso 4
Ir al Paso 12
Ir al Paso 10
Ir al Paso 5
Ir al Paso 6
Ir al Paso 8
Ir al Paso 12
Ir al Paso 7
___
Chevy AM2004
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No
4V
Pgina 90
Paso
Accin
Valores
10
12
Ir al Paso 9
Ir al Paso 12
Ir al Paso 11
___
Ir al Paso 12
1. APAGUE la ignicin.
2. Reemplace el ECM. Ver Reemplazo
del Mdulo de Control Electrnico
(ECM).
Termin la reparacin?
___
___
Chevy AM2004
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Ir al Paso 12
___
Termin la reparacin?
11
Ir al Paso 11
___
Ir al Paso 12
___
No
___
___
Ir al Paso 12
Ir al Paso 2
Pgina 91
Ir al Paso 13
Paso
13
Accin
Hay DTC adicionales exhibidos que no
han sido diagnosticados?
Chevy AM2004
15/03/2007
Valores
No
___
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Sistema OK
Pgina 92
DTC P0123
Descripcin del Circuito
El mdulo de control del motor (ECM) suministra la seal del voltaje de referencia de 5 voltios y la tierra
al sensor de posicin del acelerador (TP). El sensor TP enva de regreso al ECM una seal de voltaje
relativa a la abertura de la placa del acelerador. La seal del voltaje vara aproximadamente de
0.33 voltios cuando el acelerador est cerrado, a ms de 4.3 voltios cuando el acelerador se encuentra
totalmente abierto (WOT).
La seal de TP es utilizada por el ECM para el control del combustible y para la mayora de las salidas
del ECM que estn controladas. La seal de TP es una de las entradas ms importantes utilizada por el
ECM para el control del combustible y la mayora de las salidas del ECM que estn controladas.
Chevy AM2004
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Pgina 93
Descripcin de la Prueba
Los nmeros que se mencionan a continuacin corresponden al nmero del paso en la tabla de
diagnstico.
1.
2.
Con el acelerador cerrado, la lectura del voltaje del sensor TP debera de ser menor que
0.9 voltios. Si la lectura del voltaje del sensor TP no es menor que 0.9 voltios verifique
que el cable del acelerador no est pegado o doblado.
4.
Con el sensor TP desconectado, el voltaje del sensor TP debe ser menor que 0.2 voltios si
el ECM y el cableado estn en buenas condiciones.
5.
Al sondear el circuito a tierra con una luz de prueba se puede verificar que el circuito no
tenga una resistencia alta, la cual ocasiona que el DTC P0123 se establezca.
7.
11.
DTC P0123
Paso
Accin
Valores
No
___
Ir al Paso 2
Chevy AM2004
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Pgina 94
Ver Revisin
de Diagnstico
del Sistema Controles del
Motor
Paso
Accin
Valores
1V
1. ENCIENDA la ignicin.
2. Revise la informacin del Cuadro Fijo
y anote los parmetros.
3. Haga funcionar el vehculo utilizando
las condiciones del Cuadro Fijo y las
Condiciones para Establecer el DTC
como se notifica.
El voltaje del sensor TP es mayor que
el valor especificado?
3.9 V
1. APAGUE la ignicin.
2. Desconecte el conector del sensor
TP.
3. ENCIENDA la ignicin.
El voltaje del sensor TP es menor que
el valor especificado?
0.2 V
Ir al Paso 3
Ir al Paso 4
Ir al Paso 12
Ir al Paso 5
Ir al Paso 6
Ir al Paso 7
Ir al Paso 9
Ir al Paso 12
Ir al Paso 11
Ir al Paso 12
Ir al Paso 8
___
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Ir al Paso 4
___
No
___
Pgina 95
Paso
8
Accin
Valores
12
13
Ir al Paso 12
Ir al Paso 11
___
Ir al Paso 12
1. APAGUE la ignicin.
2. Reemplace el mdulo de control del
motor (ECM). Ver Reemplazo del
Mdulo de Control Electrnico (ECM).
Termin el reemplazo?
___
___
Chevy AM2004
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Ir al Paso 10
___
Termin el reemplazo?
11
Ir al Paso 12
___
10
No
___
___
Ir al Paso 12
___
Pgina 96
Ir al Paso 2
Ir al Paso 13
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Sistema OK
DTC P0125
Descripcin del Circuito
El sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) supervisa la temperatura del refrigerante.
Esta entrada es utilizada por mdulo de control del tren de potencia (PCM) para el control del motor y es
un criterio de activacin para algunos diagnsticos.
El flujo de aire dentro del motor se acumula y se utiliza para determinar si el vehculo ha sido conducido
dentro de las condiciones que permiten que el refrigerante del motor se caliente normalmente a la
temperatura de Circuito Cerrado. Si la temperatura del refrigerante no aumenta o no alcanza la
temperatura de Circuito Cerrado, los diagnsticos que utilizan la temperatura del refrigerante del motor
como criterio de activacin no funcionarn.
Este DTC slo funciona una vez por cada ciclo de ignicin dentro de las condiciones de activacin.
Si el PCM detecta que se han alcanzado la cantidad calibrada del flujo de aire y el tiempo de
funcionamiento del motor, pero el refrigerante del motor no ha alcanzado la temperatura de Circuito
Cerrado, entonces el DTC P0125 se establece.
Los DTC P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0131, P0132,
P0134, P0201, P0202, P0203, P0204, P0336, P0502, P0601 o P0602 no estn
establecidos.
La temperatura mnima del aire de admisin (IAT) es mayor que -7C (+19F).
El vehculo ha recorrido ms de 0.8 km (0.5 millas) a una velocidad mayor que 40 km/h
(25 mph).
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Pgina 97
Un DTC actual, "Last Test Failed" ("Fall ltima Prueba"), se elimina cuando el
diagnstico funciona y pasa.
DTC P0125
Paso
Accin
Valores
No
Ir al Paso 2
Ver Revisin
de Diagnstico
del Sistema Controles del
Motor
Ver
Procedimiento
de Llenado del
Refrigerante
en Sistema de
Refrigeracin
del Motor
Ir al Paso 3
___
___
Chevy AM2004
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Pgina 98
Paso
Accin
Valores
Ir al Paso 4
Ir al Paso 14
Ir al Paso 5
Ir al Paso 6
Ir al Paso 8
Ir al Paso 9
Ir al Paso 7
4.8-5.2 V
4.8-5.2 V
Chevy AM2004
15/03/2007
Ir al Paso 14
___
No
___
Pgina 99
Paso
Accin
Valores
Ir al Paso 11
Ir al Paso 14
Ir al Paso 11
Ir al Paso 10
Ir al Paso 12
___
Chevy AM2004
15/03/2007
Ir al Paso 14
___
No
___
Pgina 100
Paso
10
Accin
Valores
___
Ir al Paso 14
___
Termin el reemplazo?
13
15
Chevy AM2004
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___
___
Termin el reemplazo?
14
Ir al Paso 13
Ir al Paso 14
___
___
12
No
Ver Fallas
Intermitentes
Termin la reparacin?
11
___
Ir al Paso 14
___
___
Pgina 101
Ir al Paso 2
Ir al Paso 15
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Sistema OK
Chevy AM2004
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Pgina 102
DTC P0131
Descripcin del Circuito
El mdulo de control del motor (ECM) suministra un voltaje de aproximadamente 0.45 voltios entre las
terminales J1-16 y J1-28. Si se mide con un voltmetro digital de 10 megohms, la lectura ser tan baja
como 0.32 voltios. El sensor de oxgeno calentado delantero 1 (HO2S1) hace variar el voltaje entre un
rango de aproximadamente 1 voltio si el escape es rico, a aproximadamente abajo de 0.10 voltio si el
escape es pobre.
El sensor es como un circuito abierto que no produce voltaje cuando est abajo de 315C (600F). Un
circuito del sensor abierto o cerrado provoca la operacin de Circuito Abierto.
Si el cable flexible de conexin del HO2S1, el conector o las terminales estn daadas, el montaje del
HO2S1 debe ser reemplazado. No intente reparar el cableado, el conector o las terminales. Para que el
sensor funcione adecuadamente, debe suministrrsele una referencia de aire limpio. Esta referencia de
aire limpio se obtiene por medio de los cables del HO2S1. Cualquier intento de reparar los cables,
conector o terminales podra resultar en la obstruccin del aire de referencia y degradar el
funcionamiento del HO2S1.
La temperatura del refrigerante del motor (ECT) es mayor que 60C (140F).
Los DTC P0106, P0107, P0108, P0117, P0118, P0122, P0123, P0201, P0202, P0203,
P0204, P0336, P0337, P0351, P0352, P0506 y P0507 no estn establecidos.
Existe una demora de tres segundos despus de que se alcanzan las condiciones.
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Sensor de presin absoluta del mltiple (MAP) -- Una salida que ocasiona que el ECM
detecte una presin del mltiple ms baja de lo normal, un vaco alto, puede ocasionar
que el sistema cambie a pobre. Al desconectar el MAP le permitir al ECM sustituir el
valor a un valor fijo y un valor de ajuste para el sensor MAP. Si la condicin pobre ya no
existe cuando el sensor sea desconectado, sustituya el sensor por uno bueno y vuelva a
verificar.
Arns del sensor -- El cable de conexin flexible del sensor HO2S1 puede estar puesto y
estar rosando con el mltiple de escape.
Falla de encendido del motor -- Un cilindro con falla de encendido resulta en oxgeno sin
quemar en el escape, lo cual ocasiona que el DTC P0131 se establezca.
DTC P0131
Paso
Accin
Valores
No
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Pgina 104
Paso
Accin
Valores
No
Ir al Paso 2
Ver Revisin
de Diagnstico
del Sistema Controles del
Motor
Ir al Paso 4
Ir al Paso 3
Ir al Paso 4
Ver Fallas
Intermitentes
Ir al Paso 6
Ir al Paso 5
___
0.1 V
___
1. APAGUE la ignicin.
2. Desconecte el sensor HO2S.
3. ENCIENDA la ignicin, con el motor
APAGADO.
4. Con un DMM, mida el voltaje del
circuito de seal alta del HO2S 1 en
el lado del ECM.
El voltaje mide cerca del valor
especificado?
407-509
mV
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Pgina 105
Paso
Accin
Valores
Ir al Paso 11
Ir al Paso 8
Ir al Paso 11
Ir al Paso 7
Ir al Paso 11
Ir al Paso 9
___
___
Chevy AM2004
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No
___
Pgina 106
Paso
Accin
Valores
No
Ir al Paso 11
Ir al Paso 10
___
___
10
Ir al Paso 11
___
Termin el reemplazo?
11
12
___
Ir al Paso 11
___
Chevy AM2004
15/03/2007
___
___
Pgina 107
Ir al Paso 2
Ir al Paso 12
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Sistema OK
DTC P0132
Descripcin del Circuito
El mdulo de control del motor (ECM) suministra un voltaje de aproximadamente 0.45 voltios entre las
terminales J1-16 y J1-28. Si se mide con un voltmetro digital de 10 megohms, la lectura ser tan baja
como 0.32 voltios. El sensor de oxgeno calentado delantero (HO2S1) hace variar el voltaje entre un
rango de aproximadamente 1 voltio si el escape es rico, a aproximadamente abajo de 0.1 voltio si el
escape es pobre.
El sensor es como un circuito abierto que no produce voltaje cuando est abajo de 315C (600F). Un
circuito del sensor abierto o fro provoca la operacin de Circuito Abierto.
Si el cable flexible de conexin del HO2S1, el conector o las terminales estn daadas, el montaje del
HO2S1 debe ser reemplazado. No intente reparar el cableado, el conector o las terminales. Para que el
sensor funcione adecuadamente, debe suministrrsele una referencia de aire limpio. Esta referencia de
aire limpio se obtiene por medio de los cables del HO2S1. Cualquier intento de reparar los cables,
conector o terminales podra resultar en la obstruccin del aire de referencia y degradar el
funcionamiento del HO2S1.
La temperatura del refrigerante del motor (ECT) es mayor que 60C (140F).
Los DTC P0106, P0107, P0108, P0117, P0118, P0122, P0123, P0201, P0202, P0203,
P0204, P0336, P0337, P0351, P0352, P0506 y P0507 no estn establecidos.
Existe una demora de tres segundos despus de que se alcanzan las condiciones.
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Pgina 108
Fuga en el inyector -- Una fuga en el inyector o un inyector fallado puede ocasionar que el
sistema cambie a rico y establecer el DTC P0132.
Sensor de presin absoluta del mltiple (MAP) -- Una salida que ocasiona que el ECM
detecte la presin del mltiple ms alta de lo normal, un vaco bajo, puede ocasionar que
el sistema cambie a rico. Al desconectar el sensor MAP le permitir al ECM sustituir un
valor fijo para el sensor MAP. Sustituya el sensor MAP, si la condicin rica desaparece
mientras desconecta el sensor.
Sensor TP -- Una salida intermitente del sensor TP puede ocasionar que el sistema
cambie a rico debido a una indicacin falsa en la aceleracin del motor.
Descripcin de la Prueba
Los nmeros que se mencionan a continuacin corresponden al nmero del paso en la tabla de
diagnstico.
2.
4.
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Pgina 109
DTC P0132
Paso
Accin
Valores
No
Ir al Paso 2
Ver Revisin
de Diagnstico
del Sistema Controles del
Motor
Ir al Paso 4
Ir al Paso 3
Ir al Paso 4
Ver Fallas
Intermitentes
___
952 mV
___
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Pgina 110
Paso
Accin
Valores
1. APAGUE la ignicin.
2. Desconecte el sensor HO2S 1.
3. ENCIENDA la ignicin, con el motor
APAGADO .
4. Mida el voltaje del circuito de seal
alta del HO2S 1 en el lado del PCM
con un DMM.
El voltaje es menor que el valor
especificado?
No
Ir al Paso 6
Ir al Paso 5
Ir al Paso 11
Ir al Paso 8
500 mV
___
Chevy AM2004
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Pgina 111
Paso
Accin
Valores
No
Ir al Paso 11
Ir al Paso 7
Ir al Paso 11
Ir al Paso 9
Ir al Paso 11
Ir al Paso 10
___
___
___
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 112
Paso
Accin
Valores
No
___
10
Ir al Paso 11
___
Termin el reemplazo?
11
12
___
Ir al Paso 11
___
Chevy AM2004
15/03/2007
___
___
Pgina 113
Ir al Paso 2
Ir al Paso 12
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Sistema OK
DTC P0134
Descripcin del Circuito
El mdulo de control del motor (ECM) suministra un voltaje de aproximadamente 0.45 voltios entre las
terminales J1-16 y J1-28. Si se mide con un voltmetro digital de 10 megohms, la lectura ser tan baja
como 0.32 voltios. El sensor de oxgeno calentado delantero (HO2S1) hace variar el voltaje entre un
rango de aproximadamente 1 voltio si el escape es rico, a aproximadamente abajo de 0.1 voltio si el
escape es pobre.
El sensor es como un circuito abierto que no produce voltaje cuando est abajo de 315C (600F). Un
circuito del sensor abierto o fro provoca la operacin de Circuito Abierto.
Si el cable flexible de conexin del HO2S1, el conector o las terminales estn daadas, el montaje del
HO2S1 debe ser reemplazado. No intente reparar el cableado, el conector o las terminales. Para que el
sensor funcione adecuadamente, debe suministrrsele una referencia de aire limpio. Esta referencia de
aire limpio se obtiene por medio de los cables del HO2S1. Cualquier intento de reparar los cables,
conector o terminales podra resultar en la obstruccin del aire de referencia y degradar el
funcionamiento del HO2S1.
La temperatura del refrigerante del motor (ECT) es mayor que 60C (140F).
Los DTC P0106, P0107, P0108, P0117, P0118, P0122, P0123, P0201, P0202, P0203,
P0204, P0300, P0336, P0337, P0351, P0352, P0506 y P0507 no estn establecidos.
Existe una demora de tres segundos despus de salir del modo de corte de combustible
en desaceleracin (DFCO).
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Pgina 114
Descripcin de la Prueba
Los nmeros que se mencionan a continuacin corresponden al nmero del paso en la tabla de
diagnstico.
1.
2.
4.
6.
Utilice slo un voltmetro digital (DVM) de impedancia alta para esta prueba. La prueba
verifica la continuidad de la seal del HO2S1 y los circuitos a tierra. Si el circuito a tierra
est abierto, el voltaje del ECM en el circuito ser mayor que 0.6 voltios (600 mv).
10.
DTC P0134
Paso
Accin
Valores
No
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Pgina 115
Paso
Accin
Valores
No
Ir al Paso 2
Ver Revisin
de Diagnstico
del Sistema Controles del
Motor
Ir al Paso 3
Ir al Paso 4
Ir al Paso 12
Ir al Paso 4
Ir al Paso 5
Ir al Paso 8
Ir al Paso 12
Ir al Paso 6
___
___
___
1. APAGUE la ignicin.
2. Desconecte el conector HO2S1.
3. Conecte en puente la terminal C del
conector del HO2S1 y la tierra.
4. ENCIENDA la ignicin.
La herramienta de diagnstico indica
que el voltaje de HO2S1 est dentro del
valor especificado?
400-500
mV
___
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Pgina 116
Paso
Accin
Valores
600 mV
1. APAGUE el motor.
2. Con el voltmetro, mida el voltaje
entre la terminal D del HO2S1 y la
tierra.
El voltaje est abajo del valor
especificado?
300 mV
10
11
Ir al Paso 11
Ir al Paso 9
Ir al Paso 11
Ir al Paso 12
Ir al Paso 10
Ir al Paso 12
Ir al Paso 10
___
___
Ir al Paso 12
___
Termin la reparacin?
Chevy AM2004
15/03/2007
Ir al Paso 7
___
No
___
___
Ir al Paso 12
Pgina 117
Paso
Accin
Valores
12
___
13
Chevy AM2004
15/03/2007
___
Pgina 118
No
Ir al Paso 2
Ir al Paso 13
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Sistema OK
DTC P0135
Descripcin del Circuito
Los sensores de oxgeno calentado (HO2S) se utilizan para el control del combustible y la supervisin
del catalizador posterior. Cada HO2S compara el contenido de oxgeno del aire alrededor del oxgeno
que se encuentra en la corriente del escape. El HO2S debe alcanzar cierta temperatura de
funcionamiento para proporcionar una seal de voltaje exacta. Un elemento de calor dentro del HO2S
disminuye el tiempo requerido para que el sensor alcance la temperatura de funcionamiento. El circuito
de voltaje 1 de ignicin suministra el voltaje al calefactor por medio de un fusible. Con el motor
funcionando, el circuito de control del calefactor inferior del HO2S proporciona la tierra al calefactor a
travs del lado inferior del conductor, dentro del mdulo de control del motor (ECM). El ECM supervisa
el flujo de la corriente por medio del diagnstico del calefactor.
Si el ECM detecta que la corriente del calefactor del HO2S es mayor o menor que el rango especificado,
entonces el DTC P0135 se establece.
La corriente del oxgeno filtrado (O2) del calefactor es menor que 0.1 amperes.
Pgina 119
Acoplamientos inadecuados
Seguros quebrados
Terminales daadas
Arneses daados
Descripcin de la Prueba
Los nmeros que se mencionan a continuacin corresponden al nmero del paso en la tabla de
diagnstico.
1.
2.
Este paso determina si el DTC P0135 es el resultado de una falla dura o de una condicin
intermitente. Con la ignicin ENCENDIDA y el motor APAGADO, el voltaje del sensor de
oxgeno calentado delantero (HO2S1) exhibido en la herramienta de diagnstico debe
cambiar en cuestin de minutos al 0 1 voltio, indicando que el calefactor est
funcionando adecuadamente.
3.
El sondeo de la terminal 2 del conector HO2S1 verifica si el voltaje est disponible para el
calefactor del HO2S1.
4.
Si el voltaje est disponible para el conector, entonces se convierte en una buena fuente
de voltaje para inspeccionar y localizar la tierra en la terminal 3.
5.
Este paso determina si el voltaje no est disponible en el HO2S1 debido a una abertura en
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Pgina 120
DTC P0135
Paso
Accin
Valores
No
Ir al Paso 2
Ver Revisin
de Diagnstico
del Sistema Controles del
Motor
Ir al Paso 13
Ir al Paso 3
Ir al Paso 4
Ir al Paso 5
Ir al Paso 6
Ir al Paso 7
___
0Vo1V
___
___
Chevy AM2004
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Pgina 121
Paso
5
Accin
Valores
1. Inspeccione el circuito de
alimentacin de la ignicin del
HO2S1 para localizar un corto a tierra
y repare segn sea necesario.
2. Reemplace el fusible abierto.
Termin la reparacin?
Inspeccione las conexiones en la
terminal D en el conector del HO2S1 y
repare segn sea necesario.
10
11
12
Ir al Paso 11
___
Ir al Paso 13
___
Ir al Paso 12
___
Ir al Paso 13
___
___
Ir al Paso 13
___
Termin la reparacin?
Chevy AM2004
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Ir al Paso 13
___
Termin la reparacin?
Repare la abertura en el circuito de
alimentacin de la ignicin.
Ir al Paso 10
Ir al Paso 13
Termin el reemplazo?
Repare la abertura en el circuito de
alimentacin de la ignicin.
Ir al Paso 13
___
Ir al Paso 9
___
Ir al Paso 8
___
No
___
___
Ir al Paso 13
Pgina 122
Paso
Accin
Valores
13
___
14
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___
Pgina 123
No
Ir al Paso 2
Ir al Paso 14
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Sistema OK
El ECM ilumina la luz indicadora de fallas (MIL) cuando la falla se detecta por primera vez.
El ECM almacena las condiciones que estuvieron presentes cuando se estableci el DTC
en el Cuadro Fijo y Registros de Falla.
El DTC puede ser eliminado con la funcin "Clear Info" ("Borrar Informacin") de la
herramienta de diagnstico.
Chevy AM2004
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Descripcin de la Prueba
Los nmeros que se mencionan a continuacin corresponden al nmero del paso en la tabla de
diagnstico.
1.
4.
Este paso realiza una prueba en el arns de cables y en el control que tiene el ECM en los
inyectores utilizando una luz de prueba para inyectores.
12.
Accin
No
Chevy AM2004
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Ver Revisin
de Diagnstico
del Sistema Controles del
Motor
Paso
Accin
No
Ir al Paso 3
Ver Ayudas
para el
Diagnstico
1. APAGUE la ignicin.
2. Desconecte el inyector de combustible.
3. ENCIENDA la ignicin, con el motor APAGADO.
4. Sondee el circuito de voltaje de la ignicin 1 del
inyector de combustible con la luz de prueba
conectada a una buena tierra. Ver Prueba de
Conectores Elctricos en Sistemas de Cableado.
La luz de prueba se ilumina?
Ir al Paso 4
Ir al Paso 10
Ir al Paso 8
Ir al Paso 5
Ir al Paso 7
Ir al Paso 6
Ir al Paso 13
Ir al Paso 9
Ir al Paso 13
Ir al Paso 12
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Paso
Accin
13
Ir al Paso 13
Ir al Paso 12
___
Ir al Paso 13
12
Ir al Paso 11
11
Ir al Paso 13
10
No
___
Ir al Paso 13
___
Termin el reemplazo?
Ir al Paso 13
Ir al Paso 2
Chevy AM2004
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Ir al Paso 14
Paso
14
Accin
Hay DTC adicionales exhibidos que no han sido
diagnosticados?
Chevy AM2004
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No
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Sistema OK
DTC P0325
Descripcin del Circuito
El sistema del sensor de detonacin (KS) es utilizado para detectar la detonacin del motor,
permitindole al mdulo de control del motor (ECM) retrasar el tiempo de la chispa de control de la
ignicin basada en la seal de KS recibida. El KS produce una seal AC para que bajo una condicin
sin detonacin la seal en el circuito KS mida aproximadamente 0.007 voltios AC. La amplitud y
frecuencia de la seal KS depende de la cantidad de detonacin que se ha estado teniendo. El ECM
contiene un mdulo de filtro para chispa que no es reemplazable llamado mdulo del filtro de la seal de
refuerzo del ruido de control digital (DSNEF). Este mdulo del filtro en el ECM determina si est o no
est presente una detonacin, al comparar el nivel de la seal en el circuito KS con el nivel del voltaje en
el canal de ruido. El canal de ruido le permite al ECM rechazar cualquier seal de detonacin falsa, ya
que el ECM conoce la cantidad norma del ruido presente en el sistema mecnico del motor. El ruido
normal del motor vara dependiendo de la velocidad y carga del motor. Cuando el ECM determina que
existe un nivel de voltaje bajo anormal en el canal de ruido, el cdigo de diagnstico de falla (DTC)
P0325 se establece.
La lectura del DSNEF A/D es menor que 1% o mayor que 80% en cualquiera de los
4 cilindros.
El vaco es menor que el valor predeterminado de 10-50 kPa (1.4-7.2 psi), basado en las
RPM.
La temperatura del refrigerante del motor (ECT) es mayor que 66C (151F).
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Pgina 129
Inspeccione y corrija cualquier ruido del motor anormal antes de proceder con la tabla de
diagnstico.
Cualquier circuito que se sospeche que est ocasionando la falla debe ser inspeccionado
completamente para localizar las siguientes condiciones:
Terminales volteadas
Acoplamientos inadecuados
Seguros quebrados
Terminales daadas
Descripcin de la Prueba
Los nmeros que se mencionan a continuacin corresponden al nmero del paso en la tabla de
diagnstico.
1.
2.
4.
Si el motor presenta una detonacin interna o un ruido fuerte que ocasiona un ruido de
golpeteo en el bloque del motor, entonces puede ser que el sensor de detonacin est
respondiendo al ruido.
6.
DTC P0325
Paso
Chevy AM2004
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Accin
Pgina 130
No
Paso
Accin
No
Ir al Paso 2
Ver Revisin
de Diagnstico
del Sistema Controles del
Motor
Ir al Paso 3
Ir al Paso 6
Ir al Paso 4
Ir al Paso 5
___
Ir al Paso 6
1. APAGUE la ignicin.
2. Reemplace el ECM. Ver Reemplazo del Mdulo
de Control Electrnico (ECM).
Termin el reemplazo?
Ir al Paso 6
Ir al Paso 2
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___
Ir al Paso 7
Paso
7
Accin
Hay DTC adicionales exhibidos que no han sido
diagnosticados?
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Pgina 132
No
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Sistema OK
DTC P0327
Descripcin del Circuito
El sistema del sensor de detonacin (KS) es utilizado para detectar la detonacin del motor,
permitindole al mdulo de control del motor (ECM) retrasar el tiempo de la chispa de control de la
ignicin basada en la seal de KS recibida. El KS produce una seal AC para que bajo una condicin
sin detonacin la seal en el circuito KS mida aproximadamente 0.007 voltios AC. La amplitud y
frecuencia de la seal KS depende de la cantidad de detonacin que se ha estado teniendo. El ECM
supervisa la seal de KS y puede diagnosticar el KS y los circuitos.
El vaco es menor que el valor predeterminado de 10-50 kPa (1.4-7.2 psi), basado en las
RPM.
La temperatura del refrigerante del motor (ECT) es mayor que 66C (151F).
Inspeccione y corrija cualquier ruido del motor anormal antes de proceder con la tabla de
diagnstico.
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Pgina 133
montaje del KS debe estar libre de rebaba, rebaba fundida o cualquier materia extraa.
Cualquier circuito que se sospeche que est ocasionando la falla debe ser inspeccionado
completamente para localizar las siguientes condiciones:
Terminales volteadas
Acoplamientos inadecuados
Seguros quebrados
Terminales daadas
Descripcin de la Prueba
Los nmeros que se mencionan a continuacin corresponden al nmero del paso en la tabla de
diagnstico.
1.
2.
3.
Si el motor presenta una detonacin interna o un ruido fuerte que ocasiona un ruido de
golpeteo en el bloque del motor, entonces puede ser que el KS est respondiendo al
ruido.
5.
Verifique que la resistencia interna del KS y que el cableado del KS estn en buenas
condiciones.
6.
Cualquier circuito que se sospeche que est ocasionando la falla debe ser inspeccionado
completamente para localizar las terminales volteadas, acoplamientos inadecuados,
seguros quebrados, terminales mal formadas o daadas, conexiones malas de terminales
a cables o arneses de cables daados fsicamente.
7.
DTC P0327
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Paso
6
Accin
Valores
1. APAGUE la ignicin.
2. Reemplace el ECM. Ver Reemplazo
del Mdulo de Control Electrnico
(ECM).
Termin el reemplazo?
11
12
___
___
Ir al Paso 11
___
Ir al Paso 9
___
Ir al Paso 11
1. APAGUE la ignicin.
2. Reemplace el KS. Ver Reemplazo
del Sensor de Detonacin (KS).
Termin el reemplazo?
___
___
___
Ir al Paso 11
Chevy AM2004
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Ir al Paso 7
Ir al Paso 11
Termin la reparacin?
10
Ir al Paso 11
___
No
___
___
Pgina 135
Ir al Paso 2
Ir al Paso 12
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Sistema OK
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DTC P0336
Descripcin del Circuito
La seal de referencia 58X es producida por el sensor de posicin del cigeal (CKP). En una
revolucin del cigeal, se producen 58 pulsos del cigeal. El mdulo de control del motor (ECM)
utiliza la seal de referencia 58X para calcular las RPM del motor y la CKP. El ECM supervisa
constantemente el nmero de pulsos en el circuito de referencia 58X y los compara con el nmero de
pulsos de la seal de posicin del rbol de levas (CMP) recibidos. Si el ECM recibe un nmero
incorrecto de pulsos en el circuito de referencia 58X, el cdigo de diagnstico de falla (DTC) P0336 se
establece.
Se detectan pulsos extras o faltantes entre los pulsos de referencia 58X consecutivos.
El nmero de los dientes extras o faltantes es mayor que o igual que 2 por revolucin.
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Pgina 137
rozando entre s o un cable roto dentro de la aislacin. Inspeccione para localizar lo siguiente:
Una conexin mala -- Inspeccione los arneses y conectores del ECM para localizar
acoplamientos inadecuados, seguros quebrados, terminales mal formadas o daadas y
conexiones de terminales a cables malas.
Un arns daado -- Inspeccione el arns de cables para localizar algn dao. Si el arns
parece estar en buenas condiciones, desconecte el ECM, ENCIENDA la ignicin, y
observe el voltmetro conectado al circuito de referencia 58X en el conector del arns del
ECM mientras mueve los conectores y los arneses de cables relacionados con el ECM.
Un cambio en el voltaje indicar la ubicacin de la falla.
DTC P0336
Paso
Accin
Valores
No
Ir al Paso 2
Ver Revisin
de Diagnstico
del Sistema Controles del
Motor
Ir al Paso 3
Ver Motor
Arranca Pero
No Activa la
Marcha
Ir al Paso 4
Ver Ayudas
para el
Diagnstico
___
___
1. APAGUE la ignicin.
2. Instale la herramienta de diagnstico
al conector para la transmisin de
datos (DLC).
3. ENCIENDA la ignicin, con el motor
APAGADO.
4. Revise y registre la informacin en
los Registros de Falla.
5. Elimine los cdigos de diagnstico de
falla (DTC).
6. Encienda el motor y djelo en la
marcha mnima por 1 minuto.
El DTC fall este ciclo de ignicin?
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___
Pgina 138
Paso
Accin
Valores
1. APAGUE la ignicin.
2. Desconecte el conector del mdulo
de control del motor (ECM) y el
sensor de posicin del cigeal
(CKP).
3. Inspeccione el circuito de referencia
58X entre el conector del sensor de
CKP y el conector del arns del ECM
para localizar una abertura o un corto
a tierra.
Encontr algn problema?
___
Ir al Paso 6
___
1.6 V
Ir al Paso 9
Ir al Paso 7
Ir al Paso 11
Ir al Paso 8
___
1. APAGUE la ignicin.
2. Reemplace el sensor CKP. Ver
Remplazo del Sensor de Posicin del
Cigeal (CKP).
Termin el reemplazo?
Inspeccione las conexiones en el ECM y
repare o reemplace las terminales.
___
___
Ir al Paso 11
___
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Ir al Paso 5
Ir al Paso 11
No
___
Termin la reparacin?
Ir al Paso 11
Pgina 139
Ir al Paso 10
Paso
Accin
Valores
10
1. APAGUE la ignicin.
2. Reemplace el ECM. Ver Reemplazo
del Mdulo de Control Electrnico
(ECM).
Termin el reemplazo?
___
___
11
12
No
___
Ir al Paso 11
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___
Pgina 140
Ir al Paso 2
Ir al Paso 12
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Sistema OK
DTC P0337
Descripcin del Circuito
La seal de referencia 58X es producida por el sensor de posicin del cigeal (CKP). En una
revolucin del cigeal, se producen 58 pulsos del cigeal. El mdulo de control del motor (ECM)
utiliza la seal de referencia 58X para calcular las RPM del motor y la CKP. El ECM supervisa
constantemente el nmero de pulsos en el circuito de referencia 58X y los compara con el nmero de
pulsos de la seal de posicin del rbol de levas (CMP) recibidos. Si el ECM no recibe ningn pulso de
la referencia 58X en el circuito de referencia 58X al momento del arranque, se establecer el cdigo de
diagnstico de falla (DTC) P0337.
El cambio en la cada del motor es mayor que 0.6 voltios y el cambio en la presin
absoluta del mltiple (MAP) es mayor que 0.28 kPa (0.04 psi) para transmisin manual.
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Una conexin mala -- Inspeccione los arneses y conectores del ECM para localizar
Pgina 141
Un arns daado -- Inspeccione el arns de cables para localizar algn dao. Si el arns
parece estar en buenas condiciones, desconecte el ECM, ENCIENDA la ignicin y
observe el voltmetro conectado al circuito de referencia 58X en el conector del arns del
ECM mientras mueve los conectores y los arneses de cables relacionados con el ECM.
Un cambio en el voltaje indicar la ubicacin de la falla.
DTC P0337
Paso
Accin
Valores
No
Ir al Paso 2
Ver Revisin
de Diagnstico
del Sistema Controles del
Motor
Ir al Paso 3
Ir al Paso 10
___
1. APAGUE la ignicin.
2. Instale la herramienta de diagnstico
al conector para la transmisin de
datos (DLC).
3. Encienda el motor.
4. Haga funcionar el vehculo utilizando
las condiciones del Cuadro Fijo y las
Condiciones para Establecer el DTC
como se notifica.
El DTC fall este ciclo de ignicin?
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___
Pgina 142
Paso
Accin
Valores
1. APAGUE la ignicin.
2. Desconecte el conector del sensor de
posicin del cigeal (CKP).
3. ENCIENDA la ignicin.
4. Con el voltmetro, verifique el voltaje
entre el conector del arns de cables
del sensor de CKP, el lado del
mdulo de control del motor (ECM),
la terminal 1 y la tierra.
El voltaje est cerca del valor
especificado?
1.4 V
1. APAGUE la ignicin.
2. Desconecte el conector del ECM.
3. ENCIENDA la ignicin.
4. Con el voltmetro, mida el voltaje de
salida de la terminal J1-6 y J1-21 del
ECM.
El voltaje est cerca del valor
especificado?
11-14 V
1.3-1.6 V
1. APAGUE la ignicin.
2. Reemplace el sensor de CKP. Ver
Remplazo del Sensor de Posicin del
Cigeal (CKP).
Termin el reemplazo?
___
Chevy AM2004
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No
Ir al Paso 4
Ir al Paso 5
Ir al Paso 6
Ir al Paso 5
Ir al Paso 8
Ir al Paso 9
Ver Ayudas
para el
Diagnstico
Ir al Paso 7
1.4 V
Pgina 143
___
Ir al Paso 10
Paso
Accin
Valores
___
Termin la reparacin?
10
11
No
___
Ir al Paso 10
1. APAGUE la ignicin.
2. Reemplace el ECM. Ver Reemplazo
del Mdulo de Control Electrnico
(ECM).
Termin el reemplazo?
___
___
___
Ir al Paso 10
Chevy AM2004
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___
Pgina 144
Ir al Paso 2
Ir al Paso 11
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Sistema OK
DTC P0351
Descripcin del Circuito
El mdulo de control del motor (ECM) suministra la tierra para el circuito A de tiempo de chispa
electrnica. Cuando el ECM quita la trayectoria de la tierra de la bobina primaria de ignicin, el campo
magntico producido por la bobina se derrumba . El derrumbe del campo magntico produce un voltaje
en la bobina secundaria, la cual enciende la buja.
El circuito entre el ECM y la bobina de ignicin del sistema de ignicin electrnica, es supervisado para
localizar un circuito abierto, un corto al voltaje y un corto a tierra. Cuando el ECM detecta un problema
en el circuito A de tiempo de chispa electrnica, el cdigo de diagnstico de falla (DTC) P0351 se
establece.
Pgina 145
Una condicin intermitente puede ser ocasionada por una conexin mala, una aislacin de cables
rozando entre s o un cable roto dentro de la aislacin. Inspeccione para localizar lo siguiente:
Una conexin mala -- Inspeccione los arneses y conectores del ECM para localizar
acoplamientos inadecuados, seguros quebrados, terminales mal formadas o daadas y
conexiones de terminal a cables malas.
Un arns daado -- Inspeccione el arns de cables para localizar algn dao. Si el arns
parece estar en buenas condiciones, desconecte el ECM, ENCIENDA la ignicin y
observe el voltmetro conectado al circuito de referencia 58X en el conector del arns del
ECM mientras mueve los conectores y arneses de cables relacionados con el ECM. Un
cambio en el voltaje indicar la ubicacin de la falla.
Al revisar el kilometraje en los Registros de Falla que qued en la memoria a partir de la ltima vez que
la prueba de diagnstico fall, le puede ayudar a determinar las veces que estuvo presente la condicin
que estableci el DTC. Lo anterior le puede ayudar a diagnosticar la condicin.
DTC P0351
Paso
Accin
No
Ir al Paso 2
Ver Revisin
de Diagnstico
del Sistema Controles del
Motor
Ir al Paso 8
Ir al Paso 3
Ir al Paso 8
Ir al Paso 4
1. APAGUE la ignicin.
2. Desconecte el conector del ECM.
3. Inspeccione el circuito de control de la ignicin
para localizar un corto a tierra y repare segn sea
necesario.
Encontr y corrigi la condicin?
Ir al Paso 8
Ir al Paso 5
Chevy AM2004
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Paso
5
Accin
Ir al Paso 8
Ir al Paso 6
Ir al Paso 8
Ir al Paso 7
No
1. APAGUE la ignicin.
2. Reemplace el ECM. Ver Reemplazo del Mdulo
de Control Electrnico (ECM).
Termin la reparacin?
Ir al Paso 8
Ir al Paso 2
Ir al Paso 9
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Sistema OK
Chevy AM2004
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___
DTC P0352
Descripcin del Circuito
El mdulo de control del motor (ECM) suministra la tierra para el circuito A de tiempo de chispa
electrnica. Cuando el ECM quita la trayectoria de la tierra de la bobina primaria de ignicin, el campo
magntico producido por la bobina se derrumba . El derrumbe del campo magntico produce un voltaje
en la bobina secundaria, la cual enciende la buja.
El circuito entre el ECM y la bobina de ignicin del sistema de ignicin electrnica es supervisado para
localizar un circuito abierto, un corto al voltaje y un corto a tierra. Cuando el ECM detecta un problema
en el circuito A de tiempo de chispa electrnica, el cdigo de diagnstico de falla (DTC) P0351 se
establece.
Pgina 148
Una condicin intermitente puede ser ocasionada por una conexin mala, una aislacin de cables
rozando entre s o un cable roto dentro de la aislacin. Inspeccione para localizar lo siguiente:
Una conexin mala -- Inspeccione los arneses y conectores del ECM para localizar
acoplamientos inadecuados, seguros quebrados, terminales mal formadas o daadas y
conexiones de terminal a cables malas.
Un arns daado -- Inspeccione el arns de cables para localizar algn dao. Si el arns
parece estar en buenas condiciones, desconecte el ECM, ENCIENDA la ignicin y
observe el voltmetro conectado al circuito de referencia 58X en el conector del arns del
ECM mientras mueve los conectores y arneses de cables relacionados con el ECM. Un
cambio en el voltaje indicar la ubicacin de la falla.
Al revisar el kilometraje en los Registros de Falla que qued en la memoria a partir de la ltima vez que
la prueba de diagnstico fall, le puede ayudar a determinar las veces que estuvo presente la condicin
que estableci el DTC. Lo anterior le puede ayudar a diagnosticar la condicin.
DTC P0352
Paso
Accin
No
Ir al Paso 2
Ver Revisin
de Diagnstico
del Sistema Controles del
Motor
Ir al Paso 8
Ir al Paso 3
Ir al Paso 8
Ir al Paso 4
1. APAGUE la ignicin.
2. Desconecte el conector del ECM.
3. Inspeccione el circuito de control de la ignicin
para localizar un corto a tierra y repare segn sea
necesario.
Encontr y corrigi la condicin?
Ir al Paso 8
Ir al Paso 5
Chevy AM2004
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Paso
5
Accin
Ir al Paso 8
Ir al Paso 6
Ir al Paso 8
Ir al Paso 7
No
1. APAGUE la ignicin.
2. Reemplace el ECM. Ver Reemplazo del Mdulo
de Control Electrnico (ECM).
Termin la reparacin?
Ir al Paso 8
Ir al Paso 2
Ir al Paso 9
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Sistema OK
Chevy AM2004
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Pgina 150
___
DTC P0502
Descripcin del Circuito
La informacin de la velocidad del vehculo es suministrada al mdulo de control del motor (ECM) por el
sensor de velocidad del vehculo (VSS). El VSS un generador magntico permanente que est
montado en el transeje y produce un voltaje de pulsacin cada vez que la velocidad del vehculo es
mayor que 5 km/h (3 mph). El nivel del voltaje de la corriente alterna (AC) y el nmero de pulsos
aumentan con la velocidad del vehculo. El ECM convierte el voltaje de pulsacin a km/h (mph) y
despus suministra la seal necesaria al panel de instrumentos para el funcionamiento del
velocmetro/odmetro y para el funcionamiento del mdulo de velocidad de crucero y el mdulo de
alarma de funciones mltiples. Este cdigo de diagnstico de falla (DTC) detecta si la velocidad del
vehculo es razonable de acuerdo a las RPM y carga del motor.
La velocidad del vehculo es menor que 5 km/h (3.1 mph) para la Prueba de Potencia y
Desaceleracin.
La temperatura del refrigerante del motor (ECT) es mayor que 60C (140F).
Prueba de Potencia:
Prueba de Desaceleracin:
-
El sensor de posicin del acelerador (TP) es menor que o igual que 0.8%.
Los DTC P0106, P0107, P0108, P0117, P0118, P0122, P0123, P0201, P0202, P0203,
P0204, P0351 y P0352 no estn establecidos.
Chevy AM2004
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Terminales volteadas
Acoplamientos inadecuados
Seguros quebrados
Terminales daadas
Asegrese de que el VSS est correctamente apretado al alojamiento de la transmisin y con la torsin
adecuada.
Si se sospecha la existencia de condiciones intermitentes, ver Fallas Intermitentes.
Descripcin de la Prueba
Los nmeros que se mencionan a continuacin corresponden al nmero del paso en la tabla de
diagnstico.
1.
Chevy AM2004
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El generador magntico permanente slo produce una seal si las ruedas de traccin dan
vuelta a una velocidad mayor que 8 km/h (5 mph). Este paso determina si el DTC P0502
es el resultado de una falla dura o de una condicin intermitente.
3.
Las cargas del motor adecuadas no pueden alcanzarse dentro del taller para hacer
funcionar el vehculo utilizando las condiciones de la informacin del Cuadro Fijo. Ser
necesario que conduzca el vehculo en la carretera para poder obtener las cargas del
motor apropiadas.
4.
Este paso verifica que el ECM est recibiendo la seal que proviene del sensor de
velocidad del vehculo.
5.
6.
8.
Una lectura de resistencia mayor que el valor especificado, indica que el circuito del VSS
est abierto.
10.
Si la resistencia exhibida es menor que 1,300 ohmios, los circuitos alto y bajo del VSS
tienen un corto entre s.
11.
Este paso verifica la resistencia del VSS en caso de no haber encontrado aberturas o
cortos en los circuitos alto y bajo del VSS.
13.
DTC P0502
Paso
Accin
Valores
No
___
Ir al Paso 2
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 153
Ver Revisin
de Diagnstico
del Sistema Controles del
Motor
Paso
Accin
Valores
No
Ir al Paso 3
Ir al Paso 4
Ir al Paso 12
Ir al Paso 4
Ir al Paso 5
Ir al Paso 7
0 km/h
(0 mph)
1. ENCIENDA la ignicin.
2. Revise la informacin del Cuadro Fijo
y anote los parmetros.
3. Haga funcionar el vehculo utilizando
las condiciones del Cuadro Fijo y las
Condiciones para Establecer el DTC.
La herramienta de diagnstico exhibe
que la velocidad del vehculo es mayor
que el valor especificado?
0 km/h
(0 mph)
1. APAGUE la ignicin.
2. Desconecte el conector del sensor de
velocidad del vehculo (VSS).
3. ENCIENDA la ignicin.
4. Con el voltmetro conectado a tierra,
mida el voltaje de la terminal B del
circuito de seal del VSS.
El voltaje est cerca del valor
especificado?
10.1 V
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 154
Paso
Accin
Con el voltmetro conectado a tierra,
mida el voltaje de la terminal C del
conector del VSS.
Valores
11
Ir al Paso 12
Ir al Paso 11
___
___
___
Ir al Paso 12
1. APAGUE la ignicin.
2. Reemplace el VSS.
Encontr y corrigi la condicin?
___
1. APAGUE la ignicin.
2. Reemplace el ECM. Ver Reemplazo
del Mdulo de Control Electrnico
(ECM).
Encontr y corrigi la condicin?
___
Chevy AM2004
15/03/2007
Ir al Paso 9
Ir al Paso 12
10
Ir al Paso 10
___
Ir al Paso 8
___
Ir al Paso 6
400
ohmios
No
11-14 V
___
Ir al Paso 12
___
Ir al Paso 12
Pgina 155
Paso
Accin
Valores
12
___
13
Chevy AM2004
15/03/2007
___
Pgina 156
No
Ir al Paso 2
Ir al Paso 13
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Sistema OK
DTC P0506
Descripcin del Circuito
El mdulo de control del motor (ECM) controla el aire que entra dentro del motor con una vlvula de
control de aire en la marcha mnima (IAC). Para aumentar las RPM en la marcha mnima, el ECM
comanda el pivote dentro de la vlvula IAC para que se separe del asiento del cuerpo del acelerador. Lo
anterior le permite al aire pasar a travs del aspa del acelerador. Para disminuir las RPM el ECM
comanda el pivote hacia el asiento del cuerpo del acelerador. Lo anterior reduce la cantidad de aire que
pasa a travs del aspa del acelerador. La herramienta de diagnstico lee la posicin del pivote de la
vlvula IAC en conteos. Entre ms conteos existan, mayor es la cantidad de aire permitido pasar por el
aspa del acelerador. Este cdigo de diagnstico de falla (DTC) determina si existe una condicin baja de
marcha mnima definida como 100 RPM abajo de las RPM deseadas en la marcha mnima.
Los DTC P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0131,
P0132, P0133, P0135, P0201, P0202, P0203, P0204, P0336, P0337, P0351, P0352,
P0502, P1167 y P1171 no estn establecidos.
La temperatura del refrigerante del motor (ECT) es mayor que 60C (140F).
La presin absoluta del mltiple (MAP) es menor que 60 kPa (8.7 psi).
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 157
Inspeccione la conexin elctrica de la vlvula IAC para verificar que los acoplamientos
estn correctos.
Inspeccione el tornillo de tope del acelerador para verificar que no est falso.
Inspeccione la conexin del acelerador para verificar que no est doblado o desgastado.
La marcha mnima lenta o inestable puede ser ocasionada por una de las siguientes
condiciones:
-
Descripcin de la Prueba
Los nmeros que se mencionan a continuacin corresponden al nmero del paso en la tabla de
diagnstico.
1.
2.
3.
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 158
5.
Los circuitos de IAC siempre tienen seales de tierra o voltaje en pares. Si la luz de
prueba se ilumina en ms o en menos de 2 terminales, uno de los circuitos est abierto o
tiene un corto al voltaje.
6.
Los circuitos de IAC siempre tienen seales de tierra o voltaje en pares. Si la luz de
prueba se ilumina en ms o en menos de 2 terminales, uno de los circuitos est abierto o
tiene un corto a tierra.
8.
Los circuitos de IAC cambian constantemente entre la tierra y el voltaje, por lo tanto la luz
de prueba debe prender y apagar en todos los circuitos cuando est conectada a tierra.
10.
Cualquier circuito, que se sospeche sea la causa de la queja intermitente, debe ser
completamente inspeccionado para localizar terminales volteadas, acoplamientos
inadecuados, seguros quebrados, terminales mal formadas o daadas, conexiones de
terminales a cables malas o dao fsico al arns de cables.
12.
14.
16.
DTC P0506
Paso
Accin
Valores
No
___
Ir al Paso 2
Chevy AM2004
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Pgina 159
Ver Revisin
de Diagnstico
del Sistema Controles del
Motor
Paso
Accin
Valores
900-1,200
RPM
1. APAGUE la ignicin.
2. Desconecte el conector de la vlvula
IAC.
3. Mida la resistencia entre la terminal D
y C de la vlvula IAC.
4. Mida la resistencia entre la terminal B
y A de la vlvula IAC.
La resistencia est dentro del valor
especificado?
40-80
ohmios
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No
Ir al Paso 3
Ir al Paso 5
Ir al Paso 4
Ir al Paso 13
Ir al Paso 15
Ir al Paso 13
Paso
Accin
Valores
1. APAGUE la ignicin.
2. Desconecte el conector de la vlvula
IAC.
3. ENCIENDA la ignicin.
4. Con la luz de prueba conectada a
tierra, sondee las terminales del
conector de IAC.
La luz de prueba se ilumina en
2 terminales?
___
10
Ir al Paso 8
Ir al Paso 9
Ir al Paso 15
Ir al Paso 10
Ir al Paso 11
Ir al Paso 12
Ir al Paso 15
Ir al Paso 10
Ir al Paso 15
Ir al Paso 14
___
___
Chevy AM2004
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Ir al Paso 7
___
Ir al Paso 6
___
No
___
Pgina 161
Paso
Accin
Valores
11
___
No
Ir al Paso 15
Ir al Paso 13
Ir al Paso 9
Ir al Paso 7
13
14
15
16
___
1. APAGUE la ignicin.
2. Reemplace la vlvula IAC. Ver
Reemplazo de la Vlvula de Control
de Aire en Marcha Mnima (IAC).
Termin el reemplazo?
___
1. APAGUE la ignicin.
2. Reemplace el ECM. Ver Reemplazo
del Mdulo de Control Electrnico
(ECM).
Termin el reemplazo?
___
___
Ir al Paso 15
___
Ir al Paso 15
Chevy AM2004
15/03/2007
___
___
Pgina 162
Ir al Paso 2
Ir al Paso 16
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Sistema OK
DTC P0507
Descripcin del Circuito
El mdulo de control del motor (ECM) controla el aire que entra dentro del motor con la vlvula de control
de aire en la marcha mnima (IAC). Para aumentar las RPM, el ECM comanda el pivote dentro de la
vlvula IAC para que se separe del asiento del cuerpo del acelerador. Lo anterior le permite al aire pasar
a travs del aspa del acelerador. Para disminuir las RPM el ECM comanda el pivote hacia el asiento del
cuerpo del acelerador. Lo anterior reduce la cantidad de aire que pasa a travs del aspa del acelerador.
La herramienta de diagnstico lee la posicin del pivote de la vlvula IAC en conteos. Entre ms
conteos existan, mayor es la cantidad de aire permitido pasar por el aspa del acelerador. Este cdigo de
diagnstico de falla (DTC) determina si existe una condicin alta de marcha mnima definida como
200 RPM arriba de las RPM deseadas en la marcha mnima.
Los DTC P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0131,
P0132, P0135, P0201, P0202, P0203, P0204, P0336, P0337, P0351, P0352, P0502,
P1167 y P1171 no estn establecidos.
La temperatura del refrigerante del motor (ECT) es mayor que 60C (140F).
Chevy AM2004
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Pgina 163
Inspeccione la conexin elctrica de la vlvula IAC para verificar que los acoplamientos
estn correctos.
Inspeccione el tornillo de tope del acelerador para verificar que no est falso.
Inspeccione la conexin del acelerador para verificar que no est doblado o desgastado.
Inspeccione la vlvula de ventilacin positiva del crter del motor (PCV) y la manguera de
PCV.
Una marcha mnima lenta o inestable puede ser ocasionada por una de las siguientes
condiciones:
-
Descripcin de la Prueba
Los nmeros que se mencionan a continuacin corresponden al nmero del paso en la tabla de
diagnstico.
1.
2.
3.
Chevy AM2004
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Pgina 164
problemas, es posible que an exista una falla interna dentro de la vlvula IAC. Lo
anterior puede verificarse revisando la resistencia interna de las vlvulas IAC.
5.
Los circuitos de IAC siempre tienen seales de tierra o voltaje en pares. Si la luz de
prueba se ilumina en ms o en menos de 2 terminales, uno de los circuitos est abierto o
tiene un corto al voltaje.
6.
Los circuitos de IAC siempre tienen seales de tierra o voltaje en pares. Si la luz de
prueba se ilumina en ms o en menos de 2 terminales, uno de los circuitos est abierto o
tiene un corto a tierra.
8.
Los circuitos de IAC cambian constantemente entre la tierra y el voltaje, por lo tanto la luz
de prueba debe prender y apagar en todos los circuitos cuando est conectada a tierra.
10.
Cualquier circuito, que se sospeche sea la causa de la queja intermitente, debe ser
completamente inspeccionado para localizar terminales volteadas, acoplamientos
inadecuados, seguros quebrados, terminales mal formadas o daadas, conexiones de
terminales a cables malas o dao fsico al arns de cables.
12.
14.
16.
DTC P0507
Paso
Accin
Valores
No
___
Ir al Paso 2
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 165
Ver Revisin
de Diagnstico
del Sistema Controles del
Motor
Paso
Accin
Valores
900-1,200
RPM
1. APAGUE la ignicin.
2. Desconecte el conector de la vlvula
IAC.
3. Mida la resistencia entre la terminal D
y C de la vlvula IAC.
4. Mida la resistencia entre la terminal B
y A de la vlvula IAC.
La resistencia est dentro del valor
especificado?
40-80
ohmios
Chevy AM2004
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Pgina 166
No
Ir al Paso 3
Ir al Paso 5
Ir al Paso 4
Ir al Paso 13
Ir al Paso 15
Ir al Paso 13
Paso
Accin
Valores
1. APAGUE la ignicin.
2. Desconecte el conector de la vlvula
IAC.
3. ENCIENDA la ignicin.
4. Con la luz de prueba conectada a
tierra, sondee las terminales del
conector de IAC.
La luz de prueba se ilumin en
2 terminales?
___
10
Ir al Paso 8
Ir al Paso 9
Ir al Paso 15
Ir al Paso 10
Ir al Paso 11
Ir al Paso 12
Ir al Paso 15
Ir al Paso 10
Ir al Paso 15
Ir al Paso 14
___
___
Chevy AM2004
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Ir al Paso 7
___
Ir al Paso 6
___
No
___
Pgina 167
Paso
Accin
Valores
11
___
No
Ir al Paso 15
Ir al Paso 13
Ir al Paso 9
Ir al Paso 7
13
14
15
16
___
1. APAGUE la ignicin.
2. Reemplace la vlvula IAC. Ver
Reemplazo de la Vlvula de Control
de Aire en Marcha Mnima (IAC).
Termin el reemplazo?
___
1. APAGUE la ignicin.
2. Reemplace el ECM. Ver Reemplazo
del Mdulo de Control Electrnico
(ECM).
Termin la reparacin?
___
___
Ir al Paso 15
___
Ir al Paso 15
Chevy AM2004
15/03/2007
___
___
Pgina 168
Ir al Paso 2
Ir al Paso 16
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Sistema OK
DTC P0562
Descripcin del Circuito
El mdulo de control del motor (ECM) supervisa el voltaje de ignicin en el circuito de alimentacin de la
ignicin a la terminal J2-3 en el ECM. Un cdigo de diagnstico de falla (DTC) del voltaje del sistema se
establece cada vez que el voltaje se encuentra abajo del valor calibrado.
Si el DTC se establece al hacer funcionar algn accesorio, inspeccione para localizar una
conexin mala o un aumento excesivo en la corriente.
Realice una prueba en el sistema de carga. Ver Punto de Partida de un Diagnstico Sistema Elctrico del Motor en Sistema Elctrico del Motor.
Cualquier circuito que se sospeche que est ocasionando la falla debe ser inspeccionado
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 169
Terminales volteadas
Acoplamientos inadecuados
Seguros quebrados
Terminales daadas
Descripcin de la Prueba
Los nmeros que se mencionan a continuacin corresponden al nmero del paso en la tabla de
diagnstico.
1.
2.
Este paso verifica si el generador falla cuando est bajo condiciones de carga.
4.
Este paso verifica el circuito de alimentacin de la ignicin para localizar una resistencia
excesiva. Un circuito abierto ocasiona una condicin que no permite el arranque.
7.
9.
DTC P0562
Paso
Accin
Valores
No
___
Ir al Paso 2
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 170
Ver Revisin
de Diagnstico
del Sistema Controles del
Motor
Paso
Accin
Valores
10 V
12 V
1. APAGUE la ignicin.
2. Desconecte el conector del mdulo
de control del motor (ECM) en el
ECM.
3. ENCIENDA la ignicin.
4. Con el voltmetro, mida el voltaje en
el circuito de alimentacin de la
ignicin, terminal J2-3.
El voltaje de ignicin es mayor que el
valor especificado?
10 V
Ir al Paso 3
Ir al Paso 8
Ir al Paso 4
Ver Ayudas
para el
Diagnstico
Ir al Paso 5
Ir al Paso 6
Ir al Paso 8
Ir al Paso 7
___
Termin la reparacin?
Chevy AM2004
15/03/2007
No
___
___
Ir al Paso 8
Pgina 171
Paso
Accin
Valores
1. APAGUE la ignicin.
2. Reemplace el ECM. Ver Reemplazo
del Mdulo de Control Electrnico
(ECM).
Termin el reemplazo?
___
___
No
___
Ir al Paso 8
Chevy AM2004
15/03/2007
___
Pgina 172
Ir al Paso 2
Ir al Paso 9
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Sistema OK
DTC P0563
Descripcin del Circuito
El mdulo de control del motor (ECM) supervisa el voltaje de ignicin en el circuito de alimentacin de la
ignicin a la terminal J2-3 en el ECM. Un cdigo de diagnstico de falla (DTC) del voltaje del sistema se
establece cuando el voltaje es mayor que el valor calibrado.
Terminales volteadas
Acoplamientos inadecuados
Seguros quebrados
Terminales daadas
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 173
Descripcin de la Prueba
Los nmeros que se mencionan a continuacin corresponden al nmero del paso en la tabla de
diagnstico.
1.
2.
Este paso verifica si el generador falla cuando est bajo condiciones de carga.
7.
9.
DTC P0563
Paso
Accin
Valores
No
Ir al Paso 2
Ver Revisin
de Diagnstico
del Sistema Controles del
Motor
Ir al Paso 3
Ir al Paso 5
___
Chevy AM2004
15/03/2007
16 V
Pgina 174
Paso
Accin
Valores
16 V
1. APAGUE la ignicin.
2. Reemplace el mdulo de control del
motor (ECM). Ver Reemplazo del
Mdulo de Control Electrnico (ECM).
Termin el reemplazo?
___
___
Chevy AM2004
15/03/2007
No
Ir al Paso 4
Ver Ayudas
para el
Diagnstico
___
Ir al Paso 5
___
Pgina 175
Ir al Paso 2
Ir al Paso 6
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Sistema OK
DTC P0602
Descripcin
Este diagnstico se aplica a las condiciones de integridad del microprocesador interno dentro del mdulo
de control del motor (ECM). Este diagnstico tambin especifica si el ECM no est programado.
Descripcin de la Prueba
El nmero que se menciona a continuacin corresponde al nmero del paso en la tabla de diagnstico.
2.
DTC P0602
Paso
Accin
No
Ir al Paso 2
Ver Revisin
de Diagnstico
del Sistema Controles del
Motor
Ir al Paso 3
Ir al Paso 5
Ir al Paso 4
Ir al Paso 6
Ir al Paso 5
Ir al Paso 6
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 176
Paso
5
Accin
No
___
Termin el reemplazo?
Ir al Paso 6
Ir al Paso 2
Ir al Paso 7
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Sistema OK
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 177
DTC P1106
Descripcin del Circuito
El sensor de presin absoluta del mltiple (MAP) responde a los cambios en la presin del mltiple de
admisin, vaco. El voltaje de la seal de MAP al mdulo de control del motor (ECM) vara entre un valor
abajo de 2 voltios en la marcha mnima y un valor arriba de 4 voltios con la llave en la posicin de
ENCENDIDO y el motor APAGADO o cuando el acelerador se encuentra totalmente abierto (WOT),
vaco bajo.
Se utiliza un mtodo de densidad de velocidad para determinar la carga del motor. Esto se calcula
utilizando las entradas del sensor MAP, las RPM (58X) y el sensor de temperatura del aire de admisin
(IAT). El sensor MAP es el sensor principal que se utiliza para este clculo y medir la carga del motor es
su funcin principal.
El ECM compara la seal del sensor MAP con el clculo de MAP basado en la posicin del acelerador
(TP) y otros factores de la carga del motor. Si el ECM detecta que el voltaje de la seal de MAP est
intermitentemente arriba del valor calculado, entonces el DTC P1106 se establece.
El sensor TP es menor que 20% si las RPM son menor que 3,000.
El sensor TP es menor que 30% si las RPM son mayor que 3,000.
Chevy AM2004
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Pgina 178
Inspeccione los conectores del arns ECM para localizar terminales volteadas,
acoplamientos inadecuados, seguros quebrados, terminales mal formadas o daadas y
conexiones de terminales a cables malas.
Inspeccione el arns de cables para localizar algn dao. Si el arns parece estar en
buenas condiciones, observe la exhibicin de MAP en la herramienta de diagnstico
mientras mueve los conectores y los arneses de cables relacionados con el sensor. Un
cambio en la exhibicin indica la ubicacin de la falla.
Al revisar el kilometraje en los Registros de Falla que qued en la memoria a partir de la ltima vez que
la prueba de diagnstico fall, le puede ayudar a determinar las veces que estuvo presente la condicin
que estableci el DTC. Lo anterior le puede ayudar a diagnosticar la condicin.
DTC P1106
Paso
Accin
No
Ir al Paso 2
Ver Revisin
de Diagnstico
del Sistema Controles del
Motor
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Ir al Paso 3
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 179
Paso
Accin
Ir al Paso 5
Ir al Paso 8
Ir al Paso 6
Ir al Paso 7
Ir al Paso 9
Ir al Paso 7
Ir al Paso 4
Ir al Paso 7
No
___
Ir al Paso 9
___
Termin la reparacin?
Ir al Paso 9
Ir al Paso 2
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 180
Ir al Paso 10
Paso
10
Accin
Hay DTC adicionales exhibidos que no han sido
diagnosticados?
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 181
No
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Sistema OK
DTC P1107
Descripcin del Circuito
El sensor de presin absoluta del mltiple (MAP) responde a los cambios en la presin del mltiple de
admisin, vaco. El voltaje de la seal de MAP al mdulo de control del motor (ECM) vara de abajo de
2 voltios en la marcha mnima, vaco alto, a arriba de 4 voltios con la llave en la posicin de
ENCENDIDO y el motor APAGADO o cuando el acelerador se encuentra totalmente abierto (WOT),
vaco bajo.
Se utiliza un mtodo de densidad de velocidad para determinar la carga del motor. Esto se calcula
utilizando las entradas del sensor MAP, las RPM (58X) y el sensor de temperatura del aire de admisin
(IAT). El sensor MAP es el sensor principal que se utiliza para este clculo y medir la carga del motor es
su funcin principal.
El ECM compara la seal del sensor MAP con el clculo de MAP basado en la posicin del acelerador
(TP) y otros factores de la carga del motor. Si el ECM detecta que el voltaje de la seal de MAP est
intermitentemente abajo del valor calculado, entonces el cdigo de diagnstico de falla (DTC) P1107 se
establece.
El sensor TP es mayor que o igual que 0% si las RPM son menor que o igual que 1,000.
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 182
Inspeccione los conectores del arns del ECM para localizar terminales volteadas,
acoplamientos inadecuados, seguros quebrados, terminales mal formadas o daadas y
conexiones de terminales a cables malas.
Inspeccione el arns de cables para localizar algn dao. Si el arns parece estar en
buenas condiciones, observe la exhibicin de MAP en la herramienta de diagnstico
mientras mueve los conectores y los arneses de cables relacionados con el sensor. Un
cambio en la exhibicin indica la ubicacin de la falla.
Al revisar el kilometraje en los Registros de Falla que qued en la memoria a partir de la ltima vez que
la prueba de diagnstico fall, le puede ayudar a determinar las veces que estuvo presente la condicin
que estableci el DTC. Lo anterior le puede ayudar a diagnosticar la condicin.
DTC P1107
Paso
Accin
No
Ir al Paso 2
Ver Revisin
de Diagnstico
del Sistema Controles del
Motor
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Ir al Paso 3
Ir al Paso 5
Ir al Paso 4
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 183
Paso
Accin
Ir al Paso 6
Ir al Paso 7
No
___
Ir al Paso 7
___
Termin la reparacin?
Ir al Paso 7
Ir al Paso 2
Ir al Paso 8
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Sistema OK
Chevy AM2004
15/03/2007
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DTC P1111
Descripcin del Circuito
El sensor de temperatura del aire de admisin (IAT) es un termistor que mide la temperatura del aire que
entra al motor. El mdulo de control del motor (ECM) aplica 5 voltios al sensor IAT por medio del resistor
de extraccin. Cuando el aire de admisin est fro, la resistencia es alta y el ECM supervisa un voltaje
de seal alto en el circuito de seal de IAT. Si el aire de admisin est tibio, la resistencia del sensor es
menor y ocasiona que el ECM supervise un voltaje ms bajo. El cdigo de diagnstico de falla
(DTC) P1111 se establece cuando el ECM detecta un voltaje de seal alto intermitente en el circuito de
seal del sensor de temperatura del aire de admisin o en el sensor.
La temperatura del refrigerante del motor (ECT) es mayor que 70C (158F).
El ECM almacena las condiciones que estuvieron presentes cuando el DTC se estableci
como datos de los Registros de Falla nicamente. Esta informacin no ser almacenada
como datos del Cuadro Fijo.
Chevy AM2004
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Una conexin mala en el ECM -- Inspeccione los conectores del arns para localizar
terminales volteadas, acoplamientos inadecuados, seguros quebrados, terminales mal
formadas o daadas y conexiones de terminales a cables malas.
Un arns daado -- Inspeccione el arns de cables para localizar algn dao. Si el arns
parece estar en buenas condiciones, observe la exhibicin de IAT en la herramienta de
diagnstico mientras mueve los conectores y los arneses de cables relacionados con el
sensor. Un cambio en la exhibicin de IAT indica la ubicacin de la falla.
Utilice los valores de la tabla Temperatura vs. Resistencia para evaluar la posibilidad de
un sensor desalineado. Ver Temperatura vs Resistencia.
DTC P1111
Paso
Accin
No
Ir al Paso 2
Ver Revisin
de Diagnstico
del Sistema Controles del
Motor
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Ir al Paso 3
Ir al Paso 7
Ir al Paso 4
Ir al Paso 9
Ir al Paso 5
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 186
Paso
Accin
No
Ir al Paso 9
Ir al Paso 6
Ir al Paso 9
Ir al Paso 7
Ir al Paso 9
Ir al Paso 8
Ir al Paso 10
Ver Ayudas
para el
Diagnstico
Ir al Paso 2
Ir al Paso 10
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Sistema OK
10
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 187
DTC P1112
Descripcin del Circuito
El sensor de temperatura del aire de admisin (IAT) es un termistor que mide la temperatura del aire que
entra al motor. El mdulo de control del motor (ECM) aplica 5 voltios al sensor IAT por medio del resistor
de extraccin. Cuando el aire de admisin est fro, la resistencia es alta y el ECM supervisa un voltaje
de seal alto en el circuito de seal de IAT. Si el aire de admisin est tibio, la resistencia del sensor es
menor ocasionando que el ECM supervise un voltaje ms bajo. El cdigo de diagnstico de falla
(DTC) P1111 se establece cuando el ECM detecta un voltaje de seal alto intermitente en el circuito de
seal del sensor de temperatura del aire de admisin o en el sensor.
La velocidad del vehculo es mayor que o igual que 50 km/h (31 mph).
El ECM almacena las condiciones que estuvieron presentes cuando el DTC se estableci
como datos de los Registros de Falla nicamente. Esta informacin no ser almacenada
como datos del Cuadro Fijo.
Chevy AM2004
15/03/2007
Una conexin mala en el ECM -- Inspeccione los conectores del arns para localizar
terminales volteadas, acoplamientos inadecuados, seguros quebrados, terminales mal
formadas o daadas y conexiones de terminales a cables malas.
Pgina 188
Un arns daado -- Inspeccione el arns de cables para localizar algn dao. Si el arns
parece estar en buenas condiciones, observe la exhibicin de IAT en la herramienta de
diagnstico mientras mueve los conectores y los arneses de cables relacionados con el
sensor IAT. Un cambio en la exhibicin de IAT indica la ubicacin de la falla.
Utilice los valores de la tabla Temperatura vs. Resistencia para evaluar la posibilidad de
un sensor desalineado. Ver Temperatura vs Resistencia.
Descripcin de la Prueba
Los nmeros que se mencionan a continuacin corresponden al nmero del paso en la tabla de
diagnstico.
1.
2.
3.
Si el DTC P1112 puede ser repetido slo al duplicar las condiciones de los Registros de
Falla, ver Temperatura vs Resistencia. La tabla puede ser utilizada para realizar pruebas
de diversas temperaturas en el sensor IAT y evaluar la posibilidad de la existencia de un
sensor cambiado que tenga un corto arriba o abajo de cierta temperatura. Si este es el
caso, reemplace el sensor IAT.
DTC P1112
Paso
Accin
No
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 189
Ver Revisin
de Diagnstico
del Sistema Controles del
Motor
Paso
Accin
No
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Ir al Paso 3
Ir al Paso 4
Ver Ayudas
para el
Diagnstico
Ir al Paso 2
Ir al Paso 5
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Sistema OK
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 190
DTC P1114
Descripcin del Circuito
El sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) es un termistor montado en el canal del
refrigerante del motor. El mdulo de control del motor (ECM) aplica el voltaje de la referencia de 5
voltios al circuito de seal del ECT por medio del el resistor de extraccin. Cuando el refrigerante del
motor est fro, la resistencia del sensor es alta y el ECM supervisa un voltaje de seal alto. Conforme el
refrigerante del motor se va calentando, la resistencia del sensor se va disminuyendo y el voltaje de
seal del ECT medido en el ECM disminuye. Cuando el motor est completamente caliente, el voltaje de
la seal de ECT debe medir aproximadamente 1.5-2 voltios. Si el ECM detecta una seal de ECT que
est intermitentemente abajo del rango del sensor ECT, el cdigo de diagnstico de falla (DTC) P1114
se establece.
El ECM almacena las condiciones que estuvieron presentes cuando el DTC se estableci
como datos de los Registros de Falla nicamente. Esta informacin no ser almacenada
como datos del Cuadro Fijo.
Una conexin mala en el ECM -- Inspeccione los conectores del arns para localizar
terminales volteadas, acoplamientos inadecuados, seguros quebrados, terminales mal
formadas o daadas y conexiones de terminales a cables malas.
Un arns daado -- Inspeccione el arns de cables para localizar algn dao. Si el arns
parece estar en buenas condiciones, observe la exhibicin de ECT en la herramienta de
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 191
diagnstico mientras mueve los conectores y los arneses de cables relacionados con el
sensor ECT. Un cambio en la exhibicin de ECT indica la ubicacin de la falla.
Utilice los valores de la tabla Temperatura vs. Resistencia para evaluar la posibilidad de
un sensor desalineado. Ver Temperatura vs Resistencia.
Descripcin de la Prueba
El nmero que se menciona a continuacin corresponde al nmero del paso en la tabla de diagnstico.
1.
DTC P1114
Paso
Accin
No
Ir al Paso 2
Ver Revisin
de Diagnstico
del Sistema Controles del
Motor
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Ir al Paso 3
Ir al Paso 4
Ver Ayudas
para el
Diagnstico
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 192
Paso
Accin
1. Con la herramienta de diagnstico, elimine los
DTC.
2. Encienda el motor y djelo funcionando en la
temperatura de funcionamiento normal.
3. Haga funcionar el vehculo utilizando las
Condiciones para Establecer el DTC, segn se
especifica en el texto de apoyo.
El DTC fall esta ignicin?
Hay DTC adicionales exhibidos que no han sido
diagnosticados?
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 193
No
Ir al Paso 2
Ir al Paso 5
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Sistema OK
DTC P1115
Descripcin del Circuito
El sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) es un termistor montado en el canal del
refrigerante del motor. El mdulo de control del motor (ECM) aplica el voltaje de la referencia de 5
voltios al circuito de seal del ECT por medio del resistor de extraccin. Cuando el refrigerante del motor
est fro, la resistencia del sensor es alta y el ECM supervisa un voltaje de seal alto. Conforme el
refrigerante del motor se va calentando, la resistencia del sensor se va disminuyendo y el voltaje de la
seal de ECT medido en el ECM se disminuye. Cuando el motor est completamente caliente, el voltaje
de la seal de ECT debe medir aproximadamente 1.5-2 voltios. Si el ECM detecta una seal de ECT
que est intermitentemente arriba del rango del sensor ECT, el cdigo de diagnstico de falla
(DTC) P1115 se establece.
El ECM almacena las condiciones que estuvieron presentes cuando el DTC se estableci
como datos de los Registros de Falla nicamente. Esta informacin no ser almacenada
como datos del Cuadro Fijo.
Una conexin mala en el ECM -- Inspeccione los conectores del arns para localizar
terminales volteadas, acoplamientos inadecuados, seguros quebrados, terminales mal
formadas o daadas y conexiones de terminales a cables malas.
Un arns daado -- Inspeccione el arns de cables para localizar algn dao. Si el arns
parece estar en buenas condiciones, observe la exhibicin de ECT en la herramienta de
Chevy AM2004
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diagnstico mientras mueve los conectores y los arneses de cables relacionados con el
sensor ECT. Un cambio en la exhibicin de ECT indica la ubicacin de la falla.
Utilice los valores de la tabla Temperatura vs. Resistencia para evaluar la posibilidad de
un sensor desalineado. Ver Temperatura vs Resistencia.
Descripcin de la Prueba
El nmero que se menciona a continuacin corresponde al nmero del paso en la tabla de diagnstico.
1.
DTC P1115
Paso
Accin
No
Ir al Paso 2
Ver Revisin
de Diagnstico
del Sistema Controles del
Motor
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Ir al Paso 3
Ir al Paso 7
Ir al Paso 4
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 195
Paso
Accin
No
Ir al Paso 9
Ir al Paso 5
Ir al Paso 9
Ir al Paso 6
Ir al Paso 9
Ir al Paso 7
Ir al Paso 9
Ir al Paso 8
Ir al Paso 9
Ver Ayudas
para el
Diagnstico
Ir al Paso 2
Ir al Paso 10
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Sistema OK
10
Chevy AM2004
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Chevy AM2004
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Pgina 197
DTC P1121
Descripcin del Circuito
El circuito del sensor de posicin del acelerador (TP) proporciona una seal de voltaje que cambia en
relacin con el ngulo del aspa del acelerador. El sensor TP enva de regreso al mdulo de control del
motor (ECM) una seal de voltaje relativa a la abertura de la placa del acelerador. La seal del voltaje
vara aproximadamente de 0.33 voltios cuando el acelerador est cerrado, a ms de 4.3 voltios cuando
el acelerador se encuentra totalmente abierto (WOT).
La seal de TP es utilizada por el ECM para el control del combustible y para la mayora de las salidas
del ECM que estn controladas. La seal de TP es una de las entradas ms importantes utilizada por el
ECM para el control del combustible y la mayora de las salidas del ECM que estn controladas. Si el
ECM detecta una seal de TP que est intermitentemente arriba del rango del sensor TP, el cdigo de
diagnstico de falla (DTC) P1121 se establece.
El ECM almacena las condiciones que estuvieron presentes cuando el DTC se estableci
como datos de los Registros de Falla nicamente. Esta informacin no ser almacenada
como datos del Cuadro Fijo.
Una conexin mala en el ECM -- Inspeccione los conectores del arns para localizar
terminales volteadas, acoplamientos inadecuados, seguros quebrados, terminales mal
formadas o daadas y conexiones de terminales a cables malas.
Un arns daado -- Inspeccione el arns de cables para verificar que no est daado. Si
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 198
Descripcin de la Prueba
El nmero que se menciona a continuacin corresponde al nmero del paso en la tabla de diagnstico.
1.
DTC P1121
Paso
Accin
No
Ir al Paso 2
Ver Revisin
de Diagnstico
del Sistema Controles del
Motor
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Ir al Paso 3
Ir al Paso 7
Ir al Paso 4
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 199
Paso
Accin
10
Ir al Paso 7
Ir al Paso 6
Ir al Paso 8
Ver Ayudas
para el
Diagnstico
Ir al Paso 5
Ir al Paso 8
No
___
Ir al Paso 9
___
Termin la reparacin?
Ir al Paso 9
Ir al Paso 2
Ir al Paso 10
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Sistema OK
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 200
DTC P1122
Descripcin del Circuito
El circuito del sensor de posicin del acelerador (TP) proporciona una seal de voltaje que cambia en
relacin con el ngulo del aspa del acelerador. El sensor TP enva de regreso al mdulo de control del
motor (ECM) una seal de voltaje relativa a la abertura de la placa del acelerador. La seal del voltaje
vara aproximadamente de 0.33 voltios cuando el acelerador est cerrado, a ms de 4.3 voltios cuando
el acelerador se encuentra totalmente abierto (WOT).
La seal de TP es utilizada por el ECM para el control del combustible y para la mayora de las salidas
del ECM que estn controladas. La seal de TP es una de las entradas ms importantes utilizada por el
ECM para el control del combustible y la mayora de las salidas del ECM que estn controladas. Si el
ECM detecta una seal de TP que est intermitentemente arriba del rango del sensor TP, el cdigo de
diagnstico de falla (DTC) P1122 se establece.
El ECM almacena las condiciones que estuvieron presentes cuando el DTC se estableci
como datos de los Registros de Falla nicamente. Esta informacin no ser almacenada
como datos del Cuadro Fijo.
Una conexin mala en el ECM -- Inspeccione los conectores del arns para localizar
terminales volteadas, acoplamientos inadecuados, seguros quebrados, terminales mal
formadas o daadas y conexiones de terminales a cables malas.
Un arns daado -- Inspeccione el arns de cables para verificar que no est daado. Si
Chevy AM2004
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Descripcin de la Prueba
El nmero que se menciona a continuacin corresponde al nmero del paso en la tabla de diagnstico.
1.
DTC P1122
Paso
Accin
No
Ir al Paso 2
Ver Revisin
de Diagnstico
del Sistema Controles del
Motor
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Ir al Paso 3
Ir al Paso 7
Ir al Paso 4
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 202
Paso
Accin
10
Ir al Paso 7
Ir al Paso 6
Ir al Paso 8
Ir al Paso 4
Ir al Paso 5
Ir al Paso 8
No
___
Ir al Paso 9
___
Termin la reparacin?
Ir al Paso 9
Ir al Paso 2
Ir al Paso 10
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Sistema OK
Chevy AM2004
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DTC P1167
Descripcin del Circuito
El mdulo de control del motor (ECM) suministra un voltaje de aproximadamente 0.45 voltios entre las
terminales J1-28 y J1-16. Si se mide con un voltmetro digital de 10 megohms, la lectura ser tan baja
como 0.32 voltios. El sensor de oxgeno calentado delantero (HO2S1) hace variar el voltaje entre un
rango de aproximadamente 1 voltio si el escape es rico, a aproximadamente abajo de 0.1 voltio si el
escape es pobre.
En los circuitos internos del ECM se puede identificar si el sistema de combustible del vehculo es capaz
de cortar la cantidad del combustible suministrado durante la desaceleracin. Cuando el modo de
funcionamiento de corte de combustible en desaceleracin (DFCO) es solicitado durante una operacin
de circuito cerrado, el ECM corta el suministro de combustible al motor. Bajo estas condiciones, el ECM
debe detectar una condicin pobre. Si el ECM detecta una condicin rica en ese momento, el cdigo de
diagnstico de falla (DTC) P1167 se establece. La causa de este DTC son un regulador de presin de
combustible daado y un inyector fallado.
Los DTC P0106, P0107, P0108, P0117, P0118, P0122, P0123, P0201, P0202, P0203,
P0204, P0336, P0337, P0351, P0352, P0506 y P0507 no estn establecidos.
Chevy AM2004
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Una fuga en el inyector -- Una fuga o falla en el inyector puede ocasionar que el sistema
cambie a rico ocasionando el DTC P0132.
DTC P1167
Paso
Accin
Valores
No
Ir al Paso 2
Ver Revisin
de Diagnstico
del Sistema Controles del
Motor
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Ir al Paso 3
Ir al Paso 4
Ver DTC
P0134
___
___
550 mV
Chevy AM2004
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Paso
Accin
Valores
Ir al Paso 5
___
Ir al Paso 6
___
Chevy AM2004
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Ir al Paso 6
___
Termin el reemplazo?
No
___
___
Pgina 206
Ir al Paso 2
Ir al Paso 7
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Sistema OK
DTC P1171
Descripcin del Circuito
Los circuitos internos del mdulo de control del motor (ECM) puede identificar si el sistema de
combustible del vehculo es capaz de suministrar las cantidades de combustible adecuadas durante una
aceleracin pesada, enriquecimiento de potencia. Cuando el modo de funcionamiento del modo de
enriquecimiento de potencia (PE) es solicitado por una aceleracin pesada durante el funcionamiento de
Circuito Cerrado, el ECM suministra ms combustible al motor. Bajo estas condiciones el ECM debe
detectar una condicin rica. Si esta condicin rica no es detectada en ese momento, el cdigo de
diagnstico de falla (DTC) P1171 se establece. Un filtro que est tapado o una lnea de combustible que
est restringida, pueden evitar que la cantidad de combustible adecuada sea suministrada
adecuadamente durante el modo PE.
La temperatura del refrigerante del motor (ECT) es mayor que 60C (140F).
Los DTC P0106, P0107, P0108, P0117, P0118, P0122, P0123, P0201, P0202, P0203,
P0204, P0336, P0337, P0351, P0352, P0506 y P0507 no estn establecidos.
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Pgina 207
Descripcin de la Prueba
Los nmeros que se mencionan a continuacin corresponden al nmero del paso en la tabla de
diagnstico.
1.
4.
6.
DTC P1171
Paso
Accin
Valores
No
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 208
Paso
Accin
Valores
No
Ir al Paso 2
Ver Revisin
de Diagnstico
del Sistema Controles del
Motor
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Ir al Paso 3
Ir al Paso 5
Ir al Paso 4
Ver
Diagnstico
del Sistema de
Combustible
Ver DTC
P0134
Ir al Paso 2
Ir al Paso 6
___
___
___
3,507 mV
___
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Paso
6
Accin
Hay DTC adicionales exhibidos que no
han sido diagnosticados?
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Valores
No
___
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Sistema OK
Pgina 210
DTC P1625
Descripcin del Circuito
El mdulo de control del motor (ECM) es el centro de control del sistema de inyeccin del combustible.
Constantemente observa la informacin de varios sensores y controla los sistemas que afectan el
funcionamiento del vehculo. El ECM tambin lleva a cabo la funcin de diagnstico del sistema. Puede
reconocer los problemas funcionales, alertar al conductor a travs de la luz indicadora de fallas (MIL) y
registrar el cdigo de diagnstico de falla (DTC) o los DTC que identifican el lugar de la falla para asistirle
al tcnico en las reparaciones. La memoria de slo lectura programable y borrable en forma electrnica
(EEPROM) es utilizada para almacenar la informacin del programa y las calibraciones requeridas para
el motor, transmisin y la operacin de los diagnsticos del tren de potencia. El ECM utiliza un valor
llamado "suma de control" para la deteccin de un error en el software. El valor llamado suma de control
es igual a la suma de todos los nmeros en el software. El ECM suma todos los valores en el software y
si el valor no es igual al valor "suma de control", entonces se indica un error en la suma de control.
La MIL se ilumina.
Descripcin de la Prueba
Los nmeros que se mencionan a continuacin corresponden al nmero del paso en la tabla de
Chevy AM2004
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Pgina 211
diagnstico.
1.
2.
DTC P1625
Paso
Accin
No
Ir al Paso 2
Ver Revisin
de Diagnstico
del Sistema Controles del
Motor
1. APAGUE la ignicin.
2. Reemplace el mdulo de control del motor (ECM).
Ver Reemplazo del Mdulo de Control Electrnico
(ECM).
Termin el reemplazo?
Ir al Paso 3
Ir al Paso 2
Ir al Paso 4
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Sistema OK
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 212
___
Inspecciones que las tierras del mdulo de control del motor (ECM) estn limpias,
apretadas y en el lugar apropiado.
Busque fugas de aire en el rea del montaje del cuerpo del acelerador y las superficies
selladas del mltiple de admisin.
Inspeccione que los cables de la ignicin no tengan fisuras, la dureza, el ruteo adecuado y
carbn de seguimiento.
Terminales mal formadas o daadas -- Todas las terminales de conectores que estn en
un circuito con problemas deben ser cuidadosamente inspeccionadas, deben ser
formadas nuevamente o reemplazadas para asegurar la tensin de contacto.
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 213
Conexiones de terminales a cables malas -- Esto requiere retirar la terminal del cuerpo del
conector.
Prueba de Carretera
Si con la inspeccin visual no se encontr el problema, el vehculo puede ser conducido con un
voltmetro o una herramienta de diagnstico conectada al circuito sospechoso. Un voltaje o una lectura
anormal en la herramienta de diagnstico indicar que el problema est en ese circuito.
Si no se encontraron problemas en el cableado o conectores, pero un existe un DTC almacenado para
un circuito que tiene un sensor, reemplace el sensor.
Sistema de Combustible
Algunos de los problemas de maniobrabilidad intermitentes se atribuyen a la mala calidad del
combustible. Si en ocasiones el funcionamiento del vehculo es inestable y se apaga o en otras
palabras, tiene un mal funcionamiento, pregntele al cliente lo siguiente:
Arranque Difcil
Jaloneo/Ahogado
Desconexin, Fallas
Encendido Prematuro
Fallas Intermitentes
Revisiones
Chevy AM2004
15/03/2007
Accin
Pgina 214
Revisiones
Accin
DEFINICIN: el problema no est presente actualmente pero est indicado como un DTC
histrico.
O
Existe una queja del cliente, pero el sntoma no puede ser duplicado actualmente, si el
problema no est relacionado con un DTC.
Revisiones Preliminares
Ver Sntomas - Controles del Motor antes de iniciar.
La falla debe estar presente para localizar el problema
utilizando la tabla de DTC. Si la falla es intermitente, el uso
de las tablas de DTC puede dar como resultado el
reemplazo de piezas buenas.
Visual/Fsica
Este paso es un auxiliar importante para localizar la condicin
sin tener que realizar extensas pruebas. Realice una
inspeccin visual y fsica lo ms completa posible en los
siguientes componentes:
En el arns de cables para localizar dao o cortaduras
El ruteo del arns para verificar que no est muy cerca a
dispositivos de voltaje alto o corriente alta tales come:
- Componentes de ignicin secundaria
- Motores
- Generadores
En mangueras de vaco para verificar las siguientes
condiciones:
- El ruteo apropiado
- Conexiones correctas
- Grietas en la manguera o conexiones
- Deformaciones
El mdulo de control y el cuerpo de tierras estn limpios y
apretados
Las conexiones de la batera estn limpias y apretadas
El sistema de carga funciona adecuadamente. Ver Prueba
del Sistema de Carga en Sistema Elctrico del Motor.
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 215
Revisiones
Arns/Conector
Chevy AM2004
15/03/2007
Accin
Muchos de los circuitos con aberturas intermitentes o con un
corto vienen y van con un movimiento del arns/conector el
cual es ocasionado por la vibracin, el torque del motor, un
pavimento en mal estado o con baches, etc. Realice una
prueba para localizar este tipo de condicin llevando a cabo el
procedimiento que aplique de la siguiente lista:
Mueva los conectores y cables que estn relacionados y
supervise la informacin adecuada en la herramienta de
diagnstico.
Mueva los conectores y cables que estn relacionados y
comande el componente con la herramienta de diagnstico
para que se ENCIENDA y APAGUE. Observe el
funcionamiento del componente.
Con el motor funcionando, mueva los conectores y cables
que estn relacionados y supervise el funcionamiento del
motor.
Si el movimiento del arns o del conector afecta la informacin
exhibida, el funcionamiento del componente/sistema o el
funcionamiento del motor, inspeccione y repare el
arns/conexiones segn sea necesario.
Ver Falla en Conexiones Elctricas o Cables.
Pgina 216
Revisiones
Conexiones Elctricas o
Cables
Chevy AM2004
15/03/2007
Accin
Las conexiones elctricas/tensin de la terminal mala o los
problemas en los cables ocasionan la mayora de las
condiciones intermitentes. Realice cuidadosamente la
siguiente inspeccin en el circuito sospechoso:
- Inspeccione si existe un mal acoplamiento en las mitades
del conector o una terminal que no est completamente
asentada en el cuerpo del conector que se retir.
- Inspeccione si existen terminales formadas
incorrectamente o daadas. Realice una prueba en la
tensin de la terminal para asegurarse de que sea la
correcta.
- Inspeccione si las conexiones de la terminal a los cables
son las correctas, tambin si las terminales estn
enrolladas en el aislamiento. Lo anterior requiere
remover la terminal del cuerpo del conector.
- Inspeccin si existe corrosin/filtracin de agua. El
aislamiento con perforaciones o daado puede permitirle
la entrada a la humedad en los cables. El conductor
puede oxidarse dentro del aislamiento y tener muy poca
evidencia visible. Busque las secciones de los cables
que estn duras o hinchadas en los circuitos
sospechosos.
- Inspeccione si existen cables que estn rotos dentro del
aislamiento.
- Inspeccione que el arns no tenga perforaciones, est
cortado o rozando a travs del cableado.
- Asegrese de que el cableado no haga contacto con los
componentes de escape que estn calientes.
Ver Prueba para Bsqueda de Conexiones Malas e
Intermitentes en Sistemas de Cableado.
Pgina 217
Revisiones
Energa del Mdulo de
Control y las Tierras y
Energa del Componente y
las Tierras
Chevy AM2004
15/03/2007
Accin
Una energa o conexiones a tierra malas pueden ocasionar
ampliamente sntomas variables.
Realice una prueba en todos los circuitos de energa del
mdulo de control. Otros componentes en el sistema,
pueden tener circuitos de energa por separado, los cuales
tambin requieran ser inspeccionados. Inspeccione las
conexiones en el mdulo/conectores del componente,
fusibles y cualquier otra conexin intermedia entre la fuente
de energa y el mdulo/componente. Una luz de prueba o
un DMM pueden indicar el voltaje que est presente, pero
ninguno de los dos prueba la habilidad de los circuitos para
transportar la suficiente corriente. Asegrese de que el
circuito pueda transportar la corriente necesaria para hacer
funcionar el componente. Ver Diagramas Esquemticos y
de Ruteo de Circuitos en Sistemas de Cableado.
Realice una prueba en todas las tierras del mdulo de
control y en todos los circuitos a tierra del sistema. El
mdulo de control puede tener mltiples circuitos a tierra.
Otros componentes en el sistema puede tener tierras por
separado, las cuales tambin requieran ser inspeccionadas.
Inspeccione que las tierras tengan conexiones limpias en el
punto de conexin a tierra y que estn bien apretadas.
Inspeccione las conexiones en el componente y en los
paquetes de empalmes, segn donde aplique. Asegrese
de que el circuito pueda transportar la corriente suficiente
para hacer funcionar el componente. Ver Diagramas
Esquemticos y de Ruteo de Circuitos en Sistemas de
Cableado.
Pgina 218
Revisiones
Accin
Sensibilidad de Temperatura
Chevy AM2004
15/03/2007
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Revisiones
Interferencia
Electromagntica (EMI) y
Ruido Elctrico
Chevy AM2004
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Accin
Algunos componentes elctricos/circuitos son sensitivos al
EMI o a otro tipo de ruido elctrico. Inspeccione las siguientes
condiciones:
Un arns que est mal acomodado o que est demasiado
cerca a dispositivos con un alto voltaje/corriente alta, tales
como los componentes de ignicin secundaria, motores,
generador, etc. Estos componentes pueden inducir un
ruido elctrico a un circuito que podra interferir con el
funcionamiento normal del circuito.
La interferencia en el sistema elctrico puede ser
ocasionada por un relevador que est fallando, un
solenoide del mdulo de control del motor (ECM) conducido
o un switch. Los componentes anteriores pueden ocasionar
una sobrecarga elctrica aguda. Por lo regular, el problema
se presenta cuando el componente que est fallado est
funcionando.
La instalacin incorrecta de los dispositivos elctricos de
posventa o que no provienen del fabricante, tales como
luces, radios de dos vas, amplificadores, motores
elctricos, motores de arranque a control remoto, sistemas
de alarma, telfonos celulares, etc. estos accesorios
pueden guiar una falla de emisin relacionada con el OBD II
cuando se estn utilizando, pero no falla cuando los
accesorios no se estn utilizando. Ver Revisin de
Accesorios de Posventa en Sistemas de Cableado.
Realice una prueba para localizar un diodo abierto a travs
del embrague del compresor del aire acondicionado o para
localizar algunos otros diodos abiertos. Algunos
relevadores pueden contener algn diodo de fijacin.
Realice una prueba en el generador para localizar un puente
rectificador malo que le est permitiendo la entrada al ruido
proveniente de AC dentro del sistema elctrico. Ver Punto
de Partida de un Diagnstico - Sistema Elctrico del Motor
en Sistema Elctrico del Motor.
Existen slo muy pocas situaciones en las cuales la
programacin del PCM es apropiada:
- Cuando se instala un ECM de servicio nuevo
- Cuando el software revisado/archivos de calibracin han
sido liberados para este vehculo.
Importante: NO programe el ECM con el MISMO
software/archivos de calibracin que ya estn
actualmente presentes en el ECM. Lo anterior no es una
reparacin efectiva para ningn problema relacionado con
la maniobrabilidad.
Verifique que el ECM contenga el software/calibracin
adecuada. Si encuentra la programacin incorrecta,
programe el ECM con el software/calibracin ms
actualizada.
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Revisiones
Accin
Imagen Instantnea
(Snapshot) de la Herramienta
de Diagnstico
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Chevy AM2004
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Arranque Difcil
Revisiones
Accin
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Revisiones
Sistema de Combustible
Sistema de Ignicin
Chevy AM2004
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Inspeccione el funcionamiento de la bomba de combustible.
La bomba de combustible debe ENCENDERSE por dos
segundos al ENCENDER la ignicin. Ver Diagnstico del
Circuito Elctrico de la Bomba de Combustible.
Una falla en la vlvula de retencin de la bomba de
combustible en el tanque, permite que el combustible en las
lneas del combustible se drenen de regreso al tanque
despus de las manchas del motor. Ver Diagnstico del
Sistema de Combustible.
Realice una prueba en los inyectores de combustible.
Inspeccione que la presin de combustible sea la correcta.
Ver Diagnstico del Sistema de Combustible.
Inspeccione si existe algn filtro de combustible restringido.
Ver Diagnstico del Sistema de Combustible.
Inspeccione si el combustible est contaminado. Ver
Diagnstico de Contaminacin/Alcohol en Combustible.
Para inspeccionar las bujas de manera apropiada o para
corregir una condicin, ver los siguientes procedimientos:
- Inspeccin de Bujas en Sistema Mecnico del Motor 1.6L MPFI
- Reemplazo de Bujas en Sistema Elctrico del Motor
Inspeccione que la salida de voltaje de ignicin sea la
correcta, utilizando el Probador de Chispa KM-J 26792. Ver
Revisin del Sistema de Ignicin Electrnica (EI).
Saque las bujas y revise lo siguiente:
- Rango de calor correcto
- Bujas mojadas
- Grietas
- Desgaste
- Separacin incorrecta
- Electrodos quemados
- Depsitos pesados
Inspeccione si hay algn cable de ignicin al descubierto o
con un corto.
Inspeccione si hay conexiones a tierra sueltas de la bobina
de ignicin. Ver Revisin del Sistema de Ignicin
Electrnica (EI).
La separacin incorrecta de las bujas puede ocasionar un
problema en la maniobrabilidad del vehculo. Separe las
bujas utilizando una herramienta espaciadora de
calibracin de cables.
Determine la causa de la falla antes de reemplazar las
bujas.
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Revisiones
Sistema Mecnico del Motor
Adicional
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Inspeccione si hay demasiado aceite en la cmara de
combustin - Fugas en sellos de vlvulas. Ver Diagnstico
del Consumo de Aceite en Sistema Mecnico del Motor 1.6L MPFI.
Disminuya la compresin del cilindro - Ver Inspeccin de
Compresin en Sistema Mecnico del Motor -1.6L MPFI.
Sincronizacin incorrecta de la vlvula
Inspeccione que las cmaras de combustin no tengan una
acumulacin excesiva de carbn. Limpie las cmaras con
limpiador para motor superior. Siga las instrucciones del
limpiador.
Para las piezas del motor bsicas incorrectas. Inspeccione
lo siguiente:
- Cabezas de cilindros
- Cigeal
- Pistones, etc.
Ver Sistema Mecnico del Motor - 1.6L MPFI.
Inspeccione que el juego del eje del cigeal no exceda de
lo normal ya que ocasiona la desalineacin de la rueda
reluctora del sensor CKP con el sensor CKP. Esto podra
ocasionar lo siguiente:
- Que no arranque
- Que arranque y se apague
- Mal funcionamiento
Inspeccione que el escape no est restringido. Ver
Restriccin en el Sistema de Escape en Sistema de Escape
del Motor.
Inspeccione que los ductos de entrada del aire no estn
daados, flojos, instalados incorrectamente o que tengan
fugas.
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Jaloneo/Ahogado
Revisiones
Accin
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Revisiones
Sensor/Sistema
Chevy AM2004
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Aviso: ver Aviso para Contaminacin con Silicio en los
Sensores de Oxgeno Calentado en Precauciones y
Avisos.
Inspeccione los sensores de oxgeno calentado (HO2S). El
HO2S debe responder rpidamente a las diferentes
posiciones del acelerador. En caso de ser lo contrario,
inspeccione que el HO2S no tenga silicn o algn otro
contaminante proveniente del combustible o el uso del
sellador RTV inadecuado. Los sensores pueden mostrar
una cubierta de polvo blanco la cual puede ser el resultado
de una indicacin de escape rico del voltaje de seal alta
pero falsa. El ECM, entonces, reduce la cantidad del
combustible suministrado al motor, ocasionando un
problema de maniobrabilidad severo.
Inspeccione las siguientes condiciones que pueden
ocasionar que el motor arranque en condicin rica:
Aviso: ver Aviso para Sensor de Oxgeno y de Oxgeno
Calentado en Precauciones y Avisos.
- Filtracin de agua en el conector HO2S.
- Contaminacin del aceite del motor con combustible.
Ver Diagnstico de Contaminacin/Alcohol en
Combustible.
- Una condicin de purga del canister de EVAP.
- Presin de combustible incorrecta. Ver Diagnstico del
Sistema de Combustible.
- Una fuga en el regulador de presin de combustible. Ver
Diagnstico del Sistema de Combustible.
- Fuga en los inyectores de combustible. Ver Diagnstico
del Sistema de Combustible.
- Mangueras de vaco con cortaduras, dobleces o que
estn conectadas incorrectamente.
- Un ducto de entrada de aire restringido.
- Un filtro de aire sucio o restringido. Ver Reemplazo del
Filtro del Purificador de Aire.
Inspeccione las siguientes condiciones que pueden
ocasionar que el motor arranque en condicin pobre:
Aviso: ver Aviso para Sensor de Oxgeno y de Oxgeno
Calentado en Precauciones y Avisos.
- Filtracin de agua en el conector HO2S.
- Una fuga de escape entre el HO2S y el motor. Ver
Fugas del Sistema de Escape en Sistema de Escape del
Motor.
- Fugas de vaco.
- Presin de combustible incorrecta. Ver Diagnstico del
Sistema de Combustible.
- Inyectores de combustible restringidos.
- Contaminacin del combustible. Ver Diagnstico de
Contaminacin/Alcohol en Combustible.
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Revisiones
Sistema de Combustible
Sistema de Ignicin
Chevy AM2004
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conectadas incorrectamente.
Inspeccione que el sensor de temperatura del refrigerante
del motor (ECT) est cambiado a valores. Ver Temperatura
vs Resistencia.
Inspeccione que el sensor de presin absoluta del mltiple
(MAP) funcione adecuadamente. Ver DTC P0106.
Inspeccione que el sensor de posicin del acelerador (TP)
funcione adecuadamente. Ver DTC P0106.
Realice una prueba en el sensor de posicin del cigeal
(CKP) para localizar algn corto interno.
Inspeccione que la presin de combustible sea la correcta.
Ver Diagnstico del Sistema de Combustible.
Realice una prueba en los inyectores de combustible.
Inspeccione si existe algn filtro de combustible restringido.
Ver Diagnstico del Sistema de Combustible.
Inspeccione si el combustible est contaminado. Ver
Diagnstico de Contaminacin/Alcohol en Combustible.
Inspeccione que cada uno de los arneses del inyector estn
conectados al inyector o cilindro correcto.
Para inspeccionar las bujas de manera apropiada o para
corregir una condicin, ver los siguientes procedimientos:
- Inspeccin de Bujas en Sistema Mecnico del Motor 1.6L MPFI
- Reemplazo de Bujas en Sistema Elctrico del Motor
Con una botella rociadora moje con agua el sistema de
ignicin secundario. Al mojar el sistema de ignicin
secundario le puede ayudar a localizar componentes
deteriorados o daados. Observe y trate de escuchar la
formacin del arco elctrico o de una falla de encendido
conforme aplica el agua.
Inspeccione que la salida de voltaje de ignicin sea la
correcta, utilizando el Probador de Chispa KM-J 26792. Ver
Revisin del Sistema de Ignicin Electrnica (EI).
Saque las bujas y revise lo siguiente:
- Rango de calor correcto
- Bujas mojadas
- Grietas
- Desgaste
- Separacin incorrecta
- Electrodos quemados
- Depsitos pesados
- Verifique que las bujas sean del tipo correcto.
Ver Inspeccin de Bujas en Sistema Mecnico del Motor 1.6L MPFI.
La separacin incorrecta de las bujas puede ocasionar un
problema en la maniobrabilidad del vehculo. Separe las
bujas utilizando una herramienta espaciadora de
calibracin de cables. Ver Reemplazo de Bujas en
Sistema Elctrico del Motor.
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Revisiones
Revisiones Adicionales
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bujas si las bujas estn sucias con gas, refrigerante o
aceite. Ver Inspeccin de Bujas en Sistema Mecnico del
Motor - 1.6L MPFI para diagnosticar el refrigerante o el
aceite derramado sobre las bujas.
Inspeccione si hay conexiones a tierra sueltas de la bobina
de ignicin. Ver Revisin del Sistema de Ignicin
Electrnica (EI).
Inspeccione que el juego del eje del cigeal no exceda de lo
normal ya que ocasiona la desalineacin de la rueda reluctora
del sensor CKP con el sensor CKP. Ver Limpieza e
Inspeccin de Cigeales y Baleros en Sistema Mecnico del
Motor - 1.6L MPFI. Esto podra ocasionar lo siguiente:
Que no arranque
Que arranque y se apague
Mal funcionamiento
Realice una inspeccin visual y fsica en las mangueras de
vaco para asegurarse de que no estn rotas, torcidas y
tengan las conexiones apropiadas, de acuerdo a lo que se
muestra en la etiqueta de Informacin de Control de la
Emisin del Vehculo.
Inspeccione el funcionamiento del embrague del convertidor
de torque de la transmisin (TCC). El TCC que se aplica
demasiado pronto puede ocasionar una detonacin de
chispa en el motor. Ver Revisin de Diagnstico del
Sistema a Bordo (OBD) en Transmisin Automtica - AF-13
Transeje (En Vehculo).
Realice una prueba en el embrague del aire acondicionado
para verificar que funcione adecuadamente.
Inspeccione el sistema de escape para localizar
restricciones. Ver Restriccin en el Sistema de Escape en
Sistema de Escape del Motor.
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Accin
DEFINICIN: el motor entrega menos energa que la prevista. Hay muy poco o nada de
aumento en la velocidad al pisar el pedal del acelerador casi hasta el fondo.
Revisiones Preliminares
Ver Pruebas Preliminares Importantes Antes de Iniciar.
Realice una bsqueda de boletines.
Inspeccione que las tierras del mdulo de control del motor
(ECM) estn limpias, bien apretadas y en el lugar
adecuado. Ver Diagramas Esquemticos y de Ruteo de
Circuitos.
Saque el filtro de aire del purificador y verifique que no tenga
suciedad o una restriccin. Ver Reemplazo del Filtro del
Purificador de Aire y reemplace segn sea necesario.
Sistema de Combustible
Inspeccione que la presin de combustible sea la correcta.
Ver Diagnstico del Sistema de Combustible.
Inspeccione si existe algn filtro de combustible restringido.
Ver Diagnstico del Sistema de Combustible.
Inspeccione si el combustible est contaminado. Ver
Diagnstico de Contaminacin/Alcohol en Combustible.
Inspeccione los inyectores de combustible. Ver Prueba de
la Bobina del Inyector de Combustible.
Inspeccione los elementos que ocasionaron que el motor
funcione en condicin rica.
Inspeccione los elementos que ocasionaron que el motor
funcione en condicin pobre.
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Revisiones
Sensor/Sistema
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Utilice la herramienta de diagnstico para supervisar el
sistema del sensor de detonacin (KS) para localizar una
actividad de retraso de chispa. Ver Descripcin del Sistema
del Sensor de Detonacin (KS).
Inspeccione las siguientes condiciones que pueden
ocasionar que el motor arranque en condicin rica:
Aviso: ver Aviso para Sensor de Oxgeno y de Oxgeno
Calentado en Precauciones y Avisos.
- Filtracin de agua en el conector HO2S.
- Contaminacin del aceite del motor con combustible.
- Una condicin de purga del canister de EVAP.
- Presin de combustible incorrecta. Ver Diagnstico del
Sistema de Combustible.
- Una fuga en el regulador de presin de combustible. Ver
Diagnstico del Sistema de Combustible.
- Fuga en los inyectores de combustible. Ver Diagnstico
del Sistema de Combustible.
- Mangueras de vaco con cortaduras, dobleces o que
estn conectadas incorrectamente.
- Un ducto de entrada de aire restringido.
- Un filtro de aire sucio o restringido. Ver Reemplazo del
Filtro del Purificador de Aire.
Inspeccione las siguientes condiciones que pueden
ocasionar que el motor arranque en condicin pobre:
Aviso: ver Aviso para Sensor de Oxgeno y de Oxgeno
Calentado en Precauciones y Avisos.
- Filtracin de agua en el conector HO2S.
- Una fuga de escape entre el HO2S y el motor. Ver
Fugas del Sistema de Escape en Sistema de Escape del
Motor.
- Fugas de vaco.
- Presin de combustible incorrecta. Ver Diagnstico del
Sistema de Combustible.
- Inyectores de combustible restringidos. Ver Prueba de
Compensacin del Inyector de Combustible con
Herramienta Especial.
- Contaminacin del combustible. Ver Diagnstico de
Contaminacin/Alcohol en Combustible.
- Mangueras de vaco que estn partidas, dobladas o
conectadas incorrectamente.
Utilice una herramienta de diagnstico para supervisar el
sistema del sensor de detonacin (KS) para verificar que la
actividad de retraso de chispa no exceda. Ver Lista de
Datos de la Herramienta de Diagnstico.
Realice una prueba en el sensor de posicin del cigeal
(CKP) para localizar algn corto interno.
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Revisiones
Sistema de Ignicin
Chevy AM2004
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Con una botella rociadora moje con agua el sistema de
ignicin secundario. Al mojar el sistema de ignicin
secundario le puede ayudar a localizar componentes
deteriorados o daados. Observe y trate de escuchar la
formacin del arco elctrico o de una falla de encendido
conforme aplica el agua.
Inspeccione que la salida de voltaje de ignicin sea la
correcta, utilizando el Probador de Chispa KM-J 26792.
Para inspeccionar las bujas de manera apropiada o para
corregir una condicin, ver los siguientes procedimientos:
- Inspeccin de Bujas en Sistema Mecnico del Motor 1.6L MPFI
- Reemplazo de Bujas en Sistema Elctrico del Motor
Saque las bujas y revise lo siguiente:
- Rango de calor correcto
- Bujas mojadas
- Grietas
- Desgaste
- Separacin incorrecta
- Electrodos quemados
- Depsitos pesados
Ver Inspeccin de Bujas en Sistema Mecnico del Motor 1.6L MPFI.
La separacin incorrecta de las bujas puede ocasionar un
problema en la maniobrabilidad del vehculo. Separe las
bujas utilizando una herramienta espaciadora de
calibracin de cables. Ver Reemplazo de Bujas en
Sistema Elctrico del Motor.
Determine la causa de la falla antes de reemplazar las
bujas si las bujas estn sucias con gas, refrigerante o
aceite. Ver Inspeccin de Bujas en Sistema Mecnico del
Motor - 1.6L MPFI para diagnosticar el refrigerante o el
aceite derramado sobre las bujas.
Inspeccione si hay conexiones a tierra sueltas de la bobina
de ignicin. Ver Revisin del Sistema de Ignicin
Electrnica (EI).
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Revisiones
Sistema Mecnico del Motor
Revisiones Adicionales
Chevy AM2004
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Inspeccione que la sincronizacin del cigeal sea el
correcto.
Inspeccione las cmaras de combustin para localizar
cualquier aceite en exceso y fugas en los sellos de vlvulas.
Ver Diagnstico del Consumo de Aceite en Sistema
Mecnico del Motor - 1.6L MPFI.
Realice una prueba para localizar una compresin de
cilindro baja. Ver Inspeccin de Compresin en Sistema
Mecnico del Motor - 1.6L MPFI.
Inspeccione que las piezas bsicas del motor sean las
correctas, incluyendo:
- El cigeal. Ver Limpieza e Inspeccin de la Vlvula en
Sistema Mecnico del Motor - 1.6L MPFI.
- Las cabezas de cilindros. Ver Limpieza e Inspeccin de
la Cabeza de Cilindros en Sistema Mecnico del Motor 1.6L MPFI.
- Los pistones, etc. Ver Inspeccin y Limpieza de Baleros,
Biela y Pistn en Sistema Mecnico del Motor - 1.6L
MPFI.
Inspeccione que el juego del eje del cigeal no exceda de
lo normal ya que ocasiona la desalineacin de la rueda
reluctora del sensor CKP con el sensor CKP. Ver Limpieza
e Inspeccin de Cigeales y Baleros en Sistema Mecnico
del Motor - 1.6L MPFI. Esto podra ocasionar lo siguiente:
- Que no arranque
- Que arranque y se apague
- Mal funcionamiento
Inspeccione que el sistema de escape no est restringido.
Inspeccione lo siguiente:
- Inspeccione que las tuberas del sistema de escape no
estn daadas o colapsadas.
- Inspeccione que la pared interior del mltiple de escape
no est colapsada.
- Inspeccione que los silenciadores no estn en peligro de
calentamiento o tengan una falla interna.
El TCC que se aplica demasiado pronto puede ocasionar
una detonacin de chispa en el motor. Ver Revisin de
Diagnstico del Sistema a Bordo (OBD) en Transmisin
Automtica - AF-13 Transeje (En Vehculo).
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Accin
DEFINICIN: puede ser una percusin suave o severa, por lo regular empeora bajo la
aceleracin. El motor da golpes metlicos agudos, los cuales cambian con la abertura del
acelerador.
Revisiones Preliminares
Ver Pruebas Preliminares Importantes Antes de Iniciar.
Realice una bsqueda de boletines.
Inspeccione que las tierras del mdulo de control del motor
(ECM) estn limpias, bien apretadas y en el lugar
adecuado. Ver Diagramas Esquemticos y de Ruteo de
Circuitos.
Si las lecturas en la herramienta de diagnstico son
normales, vea el texto de apoyo de Revisin de Diagnstico
del Sistema - Controles del Motor e inspeccione de que no
existan fallas en el sistema mecnico del motor, llene el
tanque del combustible con un combustible de alta calidad
que cumpla con los requerimientos mnimos de octano del
vehculo. Realice una prueba de carretera en el vehculo y
vuelva a evaluar el funcionamiento del vehculo.
Sistema de Combustible
Inspeccione que la presin de combustible sea la correcta.
Ver Diagnstico del Sistema de Combustible.
Inspeccione si existe algn filtro de combustible restringido.
Ver Diagnstico del Sistema de Combustible.
Inspeccione si el combustible est contaminado. Ver
Diagnstico de Contaminacin/Alcohol en Combustible.
Inspeccione los elementos que ocasionan que el motor
funcione en condicin pobre.
Sensor/Sistema
Inspeccione las siguientes condiciones que pueden
ocasionar que el motor arranque en condicin pobre:
Aviso: ver Aviso para Sensor de Oxgeno y de Oxgeno
Calentado en Precauciones y Avisos.
- Filtracin de agua en el conector HO2S.
- Una fuga de escape entre el HO2S y el motor. Ver
Fugas del Sistema de Escape en Sistema de Escape del
Motor.
- Fugas de vaco.
- Presin de combustible incorrecta. Ver Diagnstico del
Sistema de Combustible.
- Inyectores de combustible restringidos.
- Contaminacin del combustible. Ver Diagnstico de
Contaminacin/Alcohol en Combustible.
- Mangueras de vaco que estn partidas, dobladas o
conectadas incorrectamente.
Inspeccione que el sensor de temperatura del refrigerante
del motor (ECT) est cambiado a valores. Ver Temperatura
vs Resistencia.
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Revisiones
Sistema de Ignicin
Chevy AM2004
15/03/2007
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Para inspeccionar las bujas de manera apropiada o para
corregir una condicin, ver los siguientes procedimientos:
- Inspeccin de Bujas en Sistema Mecnico del Motor 1.6L MPFI
- Reemplazo de Bujas en Sistema Elctrico del Motor
Saque las bujas y revise lo siguiente:
- Rango de calor correcto
- Bujas mojadas
- Grietas
- Desgaste
- Separacin incorrecta
- Electrodos quemados
- Depsitos pesados
- Verifique que las bujas sean del tipo correcto.
Inspeccione que la salida de voltaje de ignicin sea la
correcta, utilizando el Probador de Chispa KM-J 26792.
La separacin incorrecta de las bujas puede ocasionar un
problema en la maniobrabilidad del vehculo. Separe las
bujas utilizando una herramienta espaciadora de
calibracin de cables.
Determine la causa de la falla antes de reemplazar las
bujas.
Inspecciones que las protecciones de bujas no estn
daadas o desalineadas.
Inspeccione que las conexiones a tierra en el mdulo de
ignicin electrnica (EI) estn correctas.
Inspeccione si existen problemas evidentes de
sobrecalentamiento:
Nivel bajo del refrigerante del motor - Ver Prdida de
Refrigerante en Sistema de Refrigeracin del Motor para el
tipo y cantidad de refrigerante que se debe utilizar.
Un termostato fallado - Ver Diagnstico del Termostato en
Sistema de Refrigeracin del Motor.
Inspeccione si existen restricciones en el flujo del aire al
radiador o restricciones en el flujo del refrigerante a travs
del radiador.
Algn ventilador de refrigeracin que no funcione.
La solucin correcta del refrigerante debe ser una mezcla de
50/50. Ver Descripcin del Sistema de Refrigeracin en
Sistema de Refrigeracin del Motor.
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Revisiones
Sistema Mecnico del Motor
Revisiones Adicionales
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Inspeccione si existen las siguientes condiciones en el sistema
mecnico del motor:
Demasiado aceite en la cmara de combustin - Fugas en
sellos de vlvulas. Ver Diagnstico del Consumo de Aceite
en Sistema Mecnico del Motor - 1.6L MPFI.
Compresin del cilindro incorrecta - Ver Inspeccin de
Compresin en Sistema Mecnico del Motor -1.6L MPFI.
Inspeccione que las cmaras de combustin no tengan una
acumulacin excesiva de carbn. Limpie las cmaras con
limpiador para motor superior. Siga las instrucciones del
limpiador.
Para las piezas del motor bsicas incorrectas. Inspeccione
lo siguiente:
- Cigeal
- Cabezas de cilindros
- Pistones, etc.
Ver Sistema Mecnico del Motor - 1.6L MPFI.
Inspeccione el funcionamiento del switch de posicin de
park/neutral (PNP) (estacionamiento/neutro). Ver
Reemplazo del Switch de la Posicin
Estacionamiento/Neutro ("Park/Neutral") en Transmisin
Automtica - AF-13 Transeje (En Vehculo).
Inspeccione el funcionamiento del embrague del convertidor
de torque de la transmisin (TCC). El TCC que se aplica
demasiado pronto puede ocasionar una detonacin de
chispa en el motor. Ver Revisin de Diagnstico del
Sistema a Bordo (OBD) en Transmisin Automtica - AF-13
Transeje (En Vehculo).
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Accin
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15/03/2007
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Revisiones
Sensor/Sistema
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15/03/2007
Accin
Aviso: ver Aviso para Contaminacin con Silicio en los
Sensores de Oxgeno Calentado en Precauciones y
Avisos.
Inspeccione los sensores de oxgeno calentado (HO2S). El
HO2S debe responder rpidamente a las diferentes
posiciones del acelerador. En caso de ser lo contrario,
inspeccione que el HO2S no tenga silicn o algn otro
contaminante proveniente del combustible o el uso del
sellador RTV inadecuado. Los sensores pueden mostrar
una cubierta de polvo blanco la cual puede ser el resultado
de una indicacin de escape rico del voltaje de seal alta
pero falsa. El ECM, entonces, reduce la cantidad del
combustible suministrado al motor, ocasionando un
problema de maniobrabilidad severo.
Inspeccione las siguientes condiciones que pueden
ocasionar que el motor arranque en condicin rica:
Aviso: ver Aviso para Sensor de Oxgeno y de Oxgeno
Calentado en Precauciones y Avisos.
- Filtracin de agua en el conector HO2S.
- Contaminacin del aceite del motor con combustible.
- Una condicin de purga del canister de EVAP.
- Presin de combustible incorrecta. Ver Diagnstico del
Sistema de Combustible.
- Una fuga en el regulador de presin de combustible. Ver
Diagnstico del Sistema de Combustible.
- Fuga en los inyectores de combustible. Ver Diagnstico
del Sistema de Combustible.
- Mangueras de vaco con cortaduras, dobleces o que
estn conectadas incorrectamente.
- Un ducto de entrada de aire restringido.
- Un filtro de aire sucio o restringido. Ver Reemplazo del
Filtro del Purificador de Aire.
Inspeccione las siguientes condiciones que pueden
ocasionar que el motor arranque en condicin pobre:
Aviso: ver Aviso para Sensor de Oxgeno y de Oxgeno
Calentado en Precauciones y Avisos.
- Filtracin de agua en el conector HO2S.
- Una fuga de escape entre el HO2S y el motor. Ver
Fugas del Sistema de Escape en Sistema de Escape del
Motor.
- Fugas de vaco.
- Presin de combustible incorrecta. Ver Diagnstico del
Sistema de Combustible.
- Inyectores de combustible restringidos.
- Contaminacin del combustible. Ver Diagnstico de
Contaminacin/Alcohol en Combustible.
- Mangueras de vaco que estn partidas, dobladas o
conectadas incorrectamente.
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Revisiones
Sistema de Combustible
Sistema de la Ignicin
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Accin
Revisiones
Revisiones Adicionales
Chevy AM2004
15/03/2007
Accin
aceite derramado sobre las
bujas.
Inspeccione si hay conexiones a tierra sueltas de la bobina
de ignicin. Ver Revisin del Sistema de Ignicin
Electrnica (EI).
Inspeccione que el funcionamiento del termostato del motor
sea el apropiado y que el rango de calor sea el correcto. Ver
Diagnstico del Termostato en Sistema de Refrigeracin del
Motor.
Inspeccione que el juego del eje del cigeal no exceda de
lo normal ya que ocasiona la desalineacin de la rueda
reluctora del sensor CKP con el sensor CKP. Esto podra
ocasionar lo siguiente:
- Que no arranque
- Que arranque y se apague
- Mal funcionamiento
Inspeccione el voltaje de salida del generador. Ver Punto de
Partida de un Diagnstico - Sistema Elctrico del Motor en
Sistema Elctrico del Motor para el procedimiento. Repare el
sistema de carga si el voltaje de salida del generador es
menor de 9 voltios o mayor de 16 voltios.
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Desconexin, Fallas
Revisiones
Accin
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Revisiones
Sensor/Sistema
Chevy AM2004
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Accin
Realice una prueba en los inyectores de combustible. Ver
Prueba de la Bobina del Inyector de Combustible.
Realice una prueba para verificar que la presin de
combustible sea la correcta. Ver Diagnstico del Sistema
de Combustible.
Inspeccione para localizar un filtro de aire sucio o
restringido. Ver Diagnstico del Sistema de Combustible.
Inspeccione si el combustible est contaminado. Ver
Diagnstico de Contaminacin/Alcohol en Combustible.
Inspeccione las siguientes condiciones que pueden
ocasionar que el motor arranque en condicin rica:
Aviso: ver Aviso para Sensor de Oxgeno y de Oxgeno
Calentado en Precauciones y Avisos.
- Filtracin de agua en el conector HO2S.
- Contaminacin del aceite del motor con combustible.
- Una condicin de purga del canister de EVAP. Ver Lista
de Datos de la Herramienta de Diagnstico.
- Presin de combustible incorrecta. Ver Diagnstico del
Sistema de Combustible.
- Una fuga en el regulador de presin de combustible. Ver
Diagnstico del Sistema de Combustible.
- Fuga en los inyectores de combustible. Ver Diagnstico
del Sistema de Combustible.
- Mangueras de vaco con cortaduras, dobleces o que
estn conectadas incorrectamente.
- Un ducto de entrada de aire restringido.
- Un filtro de aire sucio o restringido. Ver Reemplazo del
Filtro del Purificador de Aire.
Inspeccione las siguientes condiciones que pueden
ocasionar que el motor arranque en condicin pobre:
Aviso: ver Aviso para Sensor de Oxgeno y de Oxgeno
Calentado en Precauciones y Avisos.
- Filtracin de agua en el conector HO2S.
- Una fuga de escape entre el HO2S y el motor. Ver
Fugas del Sistema de Escape en Sistema de Escape del
Motor.
- Fugas de vaco.
- Presin de combustible incorrecta. Ver Diagnstico del
Sistema de Combustible.
- Inyectores de combustible restringidos.
- Contaminacin del combustible. Ver Diagnstico de
Contaminacin/Alcohol en Combustible.
- Mangueras de vaco que estn partidas, dobladas o
conectadas incorrectamente.
Utilice una herramienta de diagnstico para supervisar el
sistema del sensor de detonacin (KS) para verificar que la
actividad de retraso de chispa no exceda. Ver Lista de
Datos de la Herramienta de Diagnstico.
I
i
l
d l
l d
t f
d
Pgina 242
Revisiones
Sistema de Ignicin
Accin
tenga depsitos en exceso
o algn dao.
Inspeccione que el sensor de posicin del acelerador (TP)
funcione adecuadamente. Ver DTC P0106.
Inspeccione que el sistema de ventilacin del cigeal
funcione adecuadamente.
Realice una prueba en el sensor de posicin del cigeal
(CKP) para localizar algn corto interno.
Con una botella rociadora moje con agua el sistema de
ignicin secundario. Al mojar el sistema de ignicin
secundario le puede ayudar a localizar componentes
deteriorados o daados. Observe y trate de escuchar la
formacin del arco elctrico o de una falla de encendido
conforme aplica el agua.
Inspeccione que la salida de voltaje de ignicin sea la
correcta, utilizando el Probador de Chispa KM-J 26792.
Para inspeccionar las bujas de manera apropiada o para
corregir una condicin, ver los siguientes procedimientos:
- Inspeccin de Bujas en Sistema Mecnico del Motor 1.6L MPFI
- Reemplazo de Bujas en Sistema Elctrico del Motor
Saque las bujas y revise lo siguiente:
- Rango de calor correcto
- Bujas mojadas
- Grietas
- Desgaste
- Separacin incorrecta
- Electrodos quemados
- Depsitos pesados
Ver Inspeccin de Bujas en Sistema Mecnico del Motor 1.6L MPFI.
La separacin incorrecta de las bujas puede ocasionar un
problema en la maniobrabilidad del vehculo. Separe las
bujas utilizando una herramienta espaciadora de
calibracin de cables. Ver Reemplazo de Bujas en
Sistema Elctrico del Motor.
Determine la causa de la falla antes de reemplazar las
bujas si las bujas estn sucias con gas, refrigerante o
aceite. Ver Inspeccin de Bujas en Sistema Mecnico del
Motor - 1.6L MPFI para diagnosticar el refrigerante o el
aceite derramado sobre las bujas.
Visualmente y fsicamente inspeccione lo siguiente en el
sistema de ignicin secundario.
- Cables de ignicin con formacin del arco elctrico a
tierra
- Engranaje adecuado de los cables de ignicin a las
bujas.
- Bobina de ignicin para asegurarse de que no estn
agrietadas o tengan rastros de carbn.
Inspeccione lo siguiente en el sistema mecnico del motor:
Pgina 243
Revisiones
Revisiones Adicionales
Chevy AM2004
15/03/2007
Accin
compresin del cilindro. Ver Inspeccin de Compresin
en Sistema Mecnico del Motor -1.6L MPFI.
- Adherencia o fugas en las vlvulas
- Lbulos del rbol de levas desgastados
- Sincronizacin de vlvulas
- Balancines de vlvulas desgastados
- Resortes de vlvula rotos
- Demasiado aceite en la cmara de combustin - Fugas
en sellos de vlvulas. Ver Diagnstico del Consumo de
Aceite en Sistema Mecnico del Motor - 1.6L MPFI.
Para las piezas bsicas del motor incorrectas. Inspeccione
lo siguiente:
- Cabezas de cilindros
- Cigeal
- Pistones, etc.
Ver Sistema Mecnico del Motor - 1.6L MPFI para los
procedimientos del diagnstico.
Inspeccione que el juego del eje del cigeal no exceda de
lo normal ya que ocasiona la desalineacin de la rueda
reluctora del sensor CKP con el sensor CKP. Esto podra
ocasionar lo siguiente:
- Que no arranque
- Que arranque y se apague
- Mal funcionamiento
Inspeccione que el sistema de escape no est restringido.
Inspeccione lo siguiente:
- Inspeccione que las tuberas del sistema de escape no
estn daadas o colapsadas.
- Inspeccione que la pared interior del mltiple de escape
no est colapsada.
- Inspeccione que los silenciadores no estn en peligro de
calentamiento o tengan una falla interna.
- Inspeccione que el convertidor cataltico no est tapado.
Ver Restriccin en el Sistema de Escape en Sistema de
Escape del Motor.
La interferencia electromagntica (EMI) en el circuito de
referencia puede ocasionar una condicin de falla en el
motor. Un aumento repentino en las RPM indicadas con un
pequeo cambio en el cambio de RPM del motor reales
indica que el EMI est presente. Revise los componentes
de voltaje alto cerca de los circuitos de control de ignicin si
la condicin est presente.
Inspeccione las trayectorias del mltiple de admisin y del
mltiple de escape para localizar el destello de una pieza
fundida.
Pgina 244
Accin
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 245
Revisiones
Sensor/Sistema
Chevy AM2004
15/03/2007
Accin
Inspeccione las siguientes condiciones que pueden
ocasionar que el motor arranque en condicin rica:
Aviso: ver Aviso para Sensor de Oxgeno y de Oxgeno
Calentado en Precauciones y Avisos.
- Filtracin de agua en el conector HO2S.
- Contaminacin del aceite del motor con combustible.
- Presin de combustible incorrecta. Ver Diagnstico del
Sistema de Combustible.
- Fuga en los inyectores de combustible. Ver Diagnstico
del Sistema de Combustible.
- Mangueras de vaco con cortaduras, dobleces o que
estn conectadas incorrectamente.
- Un filtro de aire sucio o restringido. Ver Reemplazo del
Filtro del Purificador de Aire.
Inspeccione el sistema de entrada del aire y el rbol de
levas para localizar fugas de aire.
Inspeccione que el sensor de temperatura del refrigerante
del motor (ECT) est cambiado a valores. Ver Temperatura
vs Resistencia.
Inspeccione que el funcionamiento de la vlvula de
ventilacin del cigeal sea el apropiado. Coloque un dedo
sobre el orificio de entrada en el extremo de la vlvula
varias veces. La vlvula debera regresar hacia atrs, si no
reemplace la vlvula.
Utilice la herramienta de diagnstico para supervisar si la
actividad de retraso de chispa del sistema del sensor de
detonacin (KS) es excesiva. Ver Descripcin del Sistema
del Sensor de Detonacin (KS).
Pgina 246
Revisiones
Sistema de Ignicin
Sistema de Refrigeracin
Chevy AM2004
15/03/2007
Accin
Inspeccione que la salida de voltaje de ignicin sea la
correcta, utilizando el Probador de Chispa J 26792.
Para inspeccionar las bujas de manera apropiada o para
corregir una condicin, ver los siguientes procedimientos:
- Inspeccin de Bujas en Sistema Mecnico del Motor 1.6L MPFI
- Reemplazo de Bujas en Sistema Elctrico del Motor
Saque las bujas y revise lo siguiente:
- Bujas mojadas
- Grietas
- Desgaste
- Separacin incorrecta
- Electrodos quemados
- Depsitos pesados
- Verifique que las bujas sean del tipo correcto.
Ver Inspeccin de Bujas en Sistema Mecnico del Motor 1.6L MPFI.
La separacin incorrecta de las bujas puede ocasionar un
problema en la maniobrabilidad del vehculo. Ver
Inspeccin de Bujas en Sistema Mecnico del Motor - 1.6L
MPFI. Separe las bujas utilizando una herramienta
espaciadora de calibracin de cables. Ver Reemplazo de
Bujas en Sistema Elctrico del Motor.
Determine la causa de la falla antes de reemplazar las
bujas si las bujas estn sucias con gas, refrigerante o
aceite. Ver Inspeccin de Bujas en Sistema Mecnico del
Motor - 1.6L MPFI para diagnosticar el refrigerante o el
aceite derramado sobre las bujas.
Visualmente y fsicamente inspeccione lo siguiente en el
sistema de ignicin secundario.
- Cables de ignicin con formacin del arco elctrico a
tierra
- Recorrido adecuado del los cables de ignicin
Al mojar el sistema de ignicin secundario con una botella
rociadora con agua le puede ayudar a localizar
componentes deteriorados o daados. Observe y trate de
escuchar la formacin del arco elctrico o de una falla de
encendido conforme aplica el agua.
Inspeccione si hay conexiones a tierra sueltas de la bobina
de ignicin. Ver Revisin del Sistema de Ignicin
Electrnica (EI).
Inspeccione si el nivel de refrigerante del motor est bajo.
Ver Prdida de Refrigerante en Sistema de Refrigeracin
del Motor.
Inspeccione que el funcionamiento del termostato del motor
y el rango de calor sean apropiados. Ver Diagnstico del
Termostato en Sistema de Refrigeracin del Motor.
Pgina 247
Revisiones
Sistema Mecnico del Motor
Chevy AM2004
15/03/2007
Accin
Inspeccione lo siguiente en el sistema mecnico del motor:
- Inspeccione la compresin - Ver Inspeccin de
Compresin en Sistema Mecnico del Motor -1.6L MPFI.
- Adherencia o fugas en las vlvulas
- Lbulos del rbol de levas desgastados
- Sincronizacin de vlvulas
- Balancines de vlvulas desgastados
- Resortes de vlvulas rotos
- Demasiado aceite en la cmara de combustin - Fugas
en sellos de vlvulas. Ver Diagnstico del Consumo de
Aceite en Sistema Mecnico del Motor - 1.6L MPFI.
Para las piezas del motor bsicas incorrectas. Inspeccione
lo siguiente:
- Cigeal
- Cabezas de cilindros
- Pistones, etc.
Ver Sistema Mecnico del Motor - 1.6L MPFI para los
procedimientos del diagnstico.
Pgina 248
Revisiones
Revisiones Adicionales
Chevy AM2004
15/03/2007
Accin
Realice una inspeccin visual y fsica en las mangueras de
vaco para asegurarse de que no estn rotas, torcidas y
tengan las conexiones y recorrido apropiados, de acuerdo a
lo que se muestra en la etiqueta de Informacin de Control
de la Emisin del Vehculo.
Inspeccione el funcionamiento del embrague del convertidor
de torque de la transmisin (TCC). La herramienta de
diagnstico debe indicar una cada en las RPM cuando el
sistema comande el TCC para que se ENCIENDA. Ver
Revisin de Diagnstico del Sistema a Bordo (OBD) en
Transmisin Automtica - AF-13 Transeje (En Vehculo).
Inspeccione que el sistema de escape no est restringido.
Inspeccione lo siguiente:
- Inspeccione que las tuberas del sistema de escape no
estn daadas o colapsadas.
- Inspeccione que la pared interior del mltiple de escape
no est colapsada.
- Inspeccione que los silenciadores no estn en peligro de
calentamiento o tengan una falla interna.
- Inspeccione que el convertidor cataltico no est tapado.
Ver Restriccin en el Sistema de Escape en Sistema de
Escape del Motor.
La interferencia electromagntica (EMI) en el circuito de
referencia puede ocasionar una condicin de falla en el
motor. La herramienta de diagnstico puede detectar el
EMI al supervisar las RPM del motor. Un aumento
repentino en las RPM indicadas con un pequeo cambio en
el cambio de RPM del motor reales indica que el EMI est
presente. Revise los componentes de voltaje alto cerca de
los circuitos de control de ignicin si la condicin est
presente.
Inspeccione el circuito del switch de posicin de park/neutral
(PNP) (estacionamiento/neutro). Ver Reemplazo del Switch
de la Posicin Estacionamiento/Neutro ("Park/Neutral").
Inspeccione las trayectorias del mltiple de admisin y del
mltiple de escape para localizar el destello de una pieza
fundida.
Inspeccione que el funcionamiento del sistema de frenos
sea el correcto y que no estn arrastrando.
Pgina 249
Causas
Sobrellenado
Cierre prematuro de la
boquilla de distribucin del
combustible
El combustible est
Salpicando
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 250
Problema
Causas
Olor a combustible
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 251
Accin
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 252
Revisiones
Sensor/Sistema
Chevy AM2004
15/03/2007
Accin
Inspeccione las siguientes condiciones que pueden
ocasionar que el motor arranque en condicin rica:
Aviso: ver Aviso para Sensor de Oxgeno y de Oxgeno
Calentado en Precauciones y Avisos.
- Filtracin de agua en el conector HO2S.
- Contaminacin del aceite del motor con combustible.
- Una condicin de purga del canister de EVAP.
- Presin de combustible incorrecta. Ver Diagnstico del
Sistema de Combustible.
- Una fuga en el regulador de presin de combustible. Ver
Diagnstico del Sistema de Combustible.
- Fuga en los inyectores de combustible. Ver Diagnstico
del Sistema de Combustible.
- Mangueras de vaco con cortaduras, dobleces o que
estn conectadas incorrectamente.
- Un ducto de entrada de aire restringido.
- Un filtro de aire sucio o restringido. Ver Reemplazo del
Filtro del Purificador de Aire.
Inspeccione las siguientes condiciones que pueden
ocasionar que el motor arranque en condicin pobre:
Aviso: ver Aviso para Sensor de Oxgeno y de Oxgeno
Calentado en Precauciones y Avisos.
- Filtracin de agua en el conector HO2S.
- Una fuga de escape entre el HO2S y el motor. Ver
Fugas del Sistema de Escape en Sistema de Escape del
Motor.
- Fugas de vaco.
- Presin de combustible incorrecta. Ver Diagnstico del
Sistema de Combustible.
- Inyectores de combustible restringidos.
- Contaminacin del combustible. Ver Diagnstico de
Contaminacin/Alcohol en Combustible.
- Mangueras de vaco que estn partidas, dobladas o
conectadas incorrectamente.
Inspeccione las siguientes condiciones que ocasionaron la
velocidad en marcha mnima incorrecta:
- El cuerpo del acelerador que no est forzado, tenga
depsitos en exceso o algn dao.
- El sistema de entrada del aire que no est restringido
- Una fuga grande de vaco
Inspeccione el sensor de posicin del acelerador (TP) y el
cableado. Ver DTC P0106.
Realice una prueba en el sensor de posicin del cigeal
(CKP) para localizar algn corto interno.
Pgina 253
Revisiones
Sistema de Ignicin
Chevy AM2004
15/03/2007
Accin
Inspeccione que la salida del voltaje de ignicin sea el
apropiado con el Probador de Chispa KM-J 26792. Ver
Revisin del Sistema de Ignicin Electrnica (EI).
Para inspeccionar las bujas de manera apropiada o para
corregir una condicin, ver los siguientes procedimientos:
- Inspeccin de Bujas en Sistema Mecnico del Motor 1.6L MPFI
- Reemplazo de Bujas en Sistema Elctrico del Motor
Saque las bujas y revise lo siguiente:
- Bujas mojadas
- Grietas
- Desgaste
- Separacin incorrecta
- Electrodos quemados
- Depsitos pesados
- Verifique que las bujas sean del tipo correcto.
Ver Inspeccin de Bujas en Sistema Mecnico del Motor 1.6L MPFI.
La separacin incorrecta de las bujas puede ocasionar un
problema en la maniobrabilidad del vehculo. Ver
Inspeccin de Bujas en Sistema Mecnico del Motor - 1.6L
MPFI. Separe las bujas utilizando una herramienta
espaciadora de calibracin de cables. Ver Reemplazo de
Bujas en Sistema Elctrico del Motor.
Determine la causa de la falla antes de reemplazar las
bujas si las bujas estn sucias con gas, refrigerante o
aceite. Ver Inspeccin de Bujas en Sistema Mecnico del
Motor - 1.6L MPFI para diagnosticar el refrigerante o el
aceite derramado sobre las bujas.
Visualmente y fsicamente inspeccione lo siguiente en el
sistema de ignicin secundario:
- Cables de ignicin con formacin del arco elctrico a
tierra
- Recorrido adecuado del los cables de ignicin
Con una botella rociadora moje con agua el sistema de
ignicin secundario. Al mojar el sistema de ignicin
secundario le puede ayudar a localizar componentes
deteriorados o daados. Observe y trate de escuchar la
formacin del arco elctrico o de una falla de encendido
conforme aplica el agua.
Inspeccione si hay conexiones a tierra sueltas de la bobina
de ignicin. Ver Revisin del Sistema de Ignicin
Electrnica (EI).
Pgina 254
Revisiones
Sistema Mecnico del Motor
Chevy AM2004
15/03/2007
Accin
Inspeccione lo siguiente en el sistema mecnico del motor:
- Inspeccione la compresin - Ver Inspeccin de
Compresin en Sistema Mecnico del Motor -1.6L MPFI.
- Adherencia o fugas en las vlvulas
- Lbulos del rbol de levas desgastados
- Sincronizacin de vlvulas
- Balancines de vlvulas desgastados
- Resortes de vlvula rotos
- Demasiado aceite en la cmara de combustin - Fugas
en sellos de vlvulas. Ver Diagnstico del Consumo de
Aceite en Sistema Mecnico del Motor - 1.6L MPFI.
Para las piezas del motor bsicas incorrectas. Inspeccione
lo siguiente:
- Cigeal
- Cabezas de cilindros
- Pistones, etc.
Ver Sistema Mecnico del Motor - 1.6L MPFI para los
procedimientos del diagnstico.
Inspeccione que el juego del eje del cigeal no exceda de
lo normal ya que ocasiona la desalineacin de la rueda
reluctora del sensor CKP con el sensor CKP. Esto podra
ocasionar lo siguiente:
- Que no arranque
- Que arranque y se apague
- Mal funcionamiento
Pgina 255
Revisiones
Revisiones Adicionales
Chevy AM2004
15/03/2007
Accin
Inspeccione que el sistema de escape no est restringido.
Inspeccione lo siguiente:
- Inspeccione que las tuberas del sistema de escape no
estn daadas o colapsadas.
- Inspeccione que la pared interior del mltiple de escape
no est colapsada.
- Inspeccione que los silenciadores no estn en peligro de
calentamiento o tengan una falla interna.
- Inspeccione que el convertidor cataltico no est tapado.
Ver Restriccin en el Sistema de Escape en Sistema de
Escape del Motor.
La interferencia electromagntica (EMI) en el circuito de
referencia puede ocasionar una condicin de falla en el
motor. La herramienta de diagnstico puede detectar el
EMI al supervisar las RPM del motor. Un aumento
repentino en las RPM con un pequeo cambio en el cambio
de RPM del motor reales indica que el EMI est presente.
Si la condicin est presente, inspeccione el recorrido de
los cables de ignicin secundaria o los componentes de
voltaje alto cerca de los circuitos de control de ignicin.
Inspeccione el circuito del switch de posicin de park/neutral
(PNP) (estacionamiento/neutro). Ver Reemplazo del Switch
de la Posicin Estacionamiento/Neutro ("Park/Neutral").
Inspeccione las trayectorias del mltiple de admisin y del
mltiple de escape para localizar el destello de una pieza
fundida.
Pgina 256
Accin
Sistema de Combustible
Encendido Prematuro
Revisiones
Accin
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 257
Revisiones
Sensor/Sistema
Chevy AM2004
15/03/2007
Accin
Inspeccione que el sistema de admisin de aire y el cigeal
no tengan fugas de aire.
Inspeccione que el funcionamiento de la vlvula de
ventilacin del cigeal sea el apropiado. Coloque un dedo
sobre el orificio de la entrada en el extremo de la vlvula
varias veces. La vlvula debera regresar
instantneamente. Si no, reemplace la vlvula.
Utilice la herramienta de diagnstico para supervisar si la
actividad de retraso de chispa del sistema del sensor de
detonacin (KS) es excesiva. Ver Descripcin del Sistema
del Sensor de Detonacin (KS).
Pgina 258
Revisiones
Accin
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 259
Revisiones
Revisiones Adicionales
Chevy AM2004
15/03/2007
Accin
Revisiones
Accin
La interferencia electromagntica (EMI) en el circuito de
referencia puede ocasionar una condicin de falla en el
motor. La herramienta de diagnstico puede detectar el
EMI al supervisar las RPM del motor. Un aumento
repentino en las RPM indicadas con un pequeo cambio en
el cambio de RPM del motor reales indica que el EMI est
presente. Revise los componentes de voltaje alto cerca de
los circuitos de control de ignicin si la condicin est
presente.
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 261
No
Ir al Paso 2
Ver Motor
Arranca Pero
No Activa la
Marcha
Ir al Paso 3
Ir al Paso 6
Ir al Paso 5
Ir al Paso 4
El motor enciende?
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 262
Paso
Accin
Reemplace el ECM. Ver Reemplazo del Mdulo de
Control Electrnico (ECM).
Termin el reemplazo?
Termin la accin?
No
Ver Revisin
de Diagnstico
del Sistema Controles del
Motor
___
Ver Revisin
de Diagnstico
del Sistema Controles del
Motor
___
Ir al Paso 7
Ir al Paso 8
Ver Revisin
de Diagnstico
del Sistema Controles del
Motor
___
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 263
Ver Revisin
de Diagnstico
del Sistema Controles del
Motor
___
Descripcin de la Prueba
Los nmeros que se mencionan a continuacin corresponden al nmero del paso en la tabla de
diagnstico.
1.
2.
4.
El circuito con corto a MIL puede ser diagnosticado con la herramienta de diagnstico.
6.
No
Ir al Paso 2
Ver Revisin
de Diagnstico
del Sistema Controles del
Motor
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 264
Paso
Accin
No
Ir al Paso 7
Ir al Paso 3
Ir al Paso 6
Ir al Paso 4
Ir al Paso 7
Ir al Paso 5
___
Ir al Paso 7
___
Termin el reemplazo?
Ir al Paso 7
Ir al Paso 8
Ir al Paso 1
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Sistema OK
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 265
La velocidad de arranque del motor est dentro de las especificaciones. Ver Motor Da
Marcha/Da Marcha Lenta, pero no Arranca en Sistema Elctrico del Motor.
Descripcin de la Prueba
El nmero que se menciona a continuacin corresponde al nmero del paso en la tabla de diagnstico.
4.
Cuando el motor arranque, la actividad de la posicin del cigeal (CKP) debe aumentar a
255, despus iniciar en 0.
No
Ir al Paso 2
Ver Revisin
de Diagnstico
del Sistema Controles del
Motor
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Ir al Paso 3
___
Chevy AM2004
15/03/2007
___
Pgina 266
Paso
Accin
Valores
No
Ir al Paso 4
Ver Revisin
del Sistema de
Ignicin
Electrnica
(EI)
Ir al Paso 5
Ver
Diagnstico
del Circuito
Elctrico de la
Bomba de
Combustible
Ir al Paso 6
Ver Revisin
del Sistema de
Ignicin
Electrnica
(EI)
Ir al Paso 7
Ver Diagramas
Esquemticos
y de Ruteo de
Circuitos
___
___
1. APAGUE la ignicin.
2. Instale el Probador de Chispa KM-J
26792 en el cable de conexin en
puente para buja #1.
3. Conecte a tierra el #4, compaero del
cable de conexin en puente para
buja #1.
4. Arranque el motor con los cables de
conexin en puente para buja
conectados.
5. Repita los pasos antes mencionados
instalando el probador de chispa en
el #4 y conectando a tierra el #1.
Haga lo mismo para las bujas #2 y
#3. Asegrese de que el compaero
siempre est conectado a tierra.
El probador de chispa enciende en
todos los cilindros?
___
1. APAGUE la ignicin.
2. Desconecte uno de los conectores
del inyector.
3. Instale la Luz de Prueba de
Inyectores J 34730-405 al conector
del inyector.
4. Intente encender el motor.
La luz de prueba parpadea cuando el
motor arranca?
___
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 267
Paso
Accin
Valores
1. APAGUE la ignicin.
2. Instale un calibrador de presin de
combustible.
3. ENCIENDA la ignicin, con el motor
APAGADO.
4. Comande la bomba de combustible
para que se ENCIENDA con la
herramienta de diagnstico.
La presin de combustible est dentro
del rango especificado cuando la
bomba de combustible est
funcionando?
379-393
kPa
(55-57psi)
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 268
No
Ir al Paso 8
Ver
Diagnstico
del Sistema de
Combustible
Paso
Accin
Valores
No
Chevy AM2004
15/03/2007
___
___
Ir al Paso 9
___
Ir al Paso 10
Pgina 269
Ir al Paso 2
Paso
10
Accin
1. Permita que el motor alcance la
temperatura de funcionamiento.
2. Observe la informacin del DTC con
la herramienta de diagnstico.
Existen DTC que no han sido
diagnosticados?
Chevy AM2004
15/03/2007
Valores
No
___
Ver Lista de
Cdigos de
Diagnstico de
Falla (DTC)
Sistema OK
Pgina 270
No
Ir al Paso 2
Ver Revisin
de Diagnstico
del Sistema Controles del
Motor
Ir al Paso 3
Ir al Paso 4
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 271
Paso
Accin
Ir al Paso 7
Ir al Paso 6
Ir al Paso 5
Ir al Paso 9
Vea la tabla
del
componente
adecuada para
la reparacin
Ir al Paso 9
No
___
Ir al Paso 9
Ir al Paso 8
Vea la tabla
del
componente
adecuada para
la reparacin
___
Termin el reemplazo?
Ir al Paso 9
Chevy AM2004
15/03/2007
Sistema OK
Pgina 272
Ir al Paso 2
Descripcin de la Prueba
Los nmeros que se mencionan a continuacin corresponden al nmero del paso en la tabla de
diagnstico.
2.
Cuando el motor est en la marcha mnima, el vaco del mltiple de admisin es alto. Este
vaco es aplicado al diafragma del regulador de presin de combustible, compensando la
presin del resorte dentro del regulador de presin de combustible y disminuyendo la
presin de combustible.
9.
Si existe una purga que va de regreso a travs del orificio de retorno de combustible, es
debido a una falla en el regulador de presin de combustible.
13.
Otro de los sntomas que se presenta con frecuencia es cuando los inyectores de
combustible tienen una fuga es muy difcil encender el vehculo. Los inyectores de
combustible que tienen una fuga ocasionan una condicin de inundacin.
Chevy AM2004
15/03/2007
No
Ir al Paso 2
Ir al Paso 5
379-393
kPa
(55-57
psi)
Pgina 273
Paso
Accin
Valores
___
___
___
No
Sistema OK
Ir al Paso 3
Ir al Paso 4
Ir al Paso 15
___
Sistema OK
___
Chevy AM2004
15/03/2007
Ir al Paso 6
Pgina 274
Ir al Paso 7
Paso
Accin
Valores
379-393
kPa
(55-57
psi)
___
379-393
kPa
(55-57
psi)
No
Sistema OK
Ir al Paso 1
Ir al Paso 8
Ir al Paso 9
Sistema OK
Ir al Paso 1
Ir al Paso 10
Ir al Paso 11
___
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 275
Paso
Accin
Valores
10
379-393
kPa
(55-57
psi)
11
12
13
Chevy AM2004
15/03/2007
No
Sistema OK
Ir al Paso 1
Ir al Paso 12
Ir al Paso 13
Sistema OK
Ir al Paso 1
Ir al Paso 14
Ir al Paso 1
___
379-393
kPa
(55-57
psi)
___
Pgina 276
Paso
Accin
Valores
14
379-393
kPa
(55-57
psi)
___
15
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 277
No
Sistema OK
Ir al Paso 1
Sistema OK
Ir al Paso 3
Descripcin de la Prueba
Los nmeros que se mencionan a continuacin corresponden al nmero del paso en la tabla de
diagnstico.
3.
Este paso verifica que el ECM est suministrando la tierra para el funcionamiento del
relevador de la bomba de combustible.
7.
Al confirmar que el cableado est en buenas condiciones utilizando los pasos del 2 al 6,
se puede determinar si el relevador de la bomba de combustible est fallado.
8.
Despus de determinar que la tierra que proviene del ECM no se est suministrando al
relevador de la bomba de combustible, entonces la falla est ya sea en el ECM o el
cableado entre el ECM y el relevador de la bomba de combustible.
Chevy AM2004
15/03/2007
No
2
segundos
Sistema OK
Pgina 278
Ir al Paso 2
Paso
Accin
Valores
1. APAGUE la ignicin.
2. Desconecte el relevador de la bomba
de combustible.
3. Conecte una luz de prueba entre la
terminal X114 del conector del
relevador de la bomba de
combustible y la tierra.
4. ENCIENDA la ignicin.
La luz de prueba se ilumina?
___
1. APAGUE la ignicin.
2. Conecte una luz de prueba entre la
terminal X116 del conector del
relevador de la bomba de
combustible y la batera positiva.
3. ENCIENDA la ignicin.
4. Con la ignicin ENCENDIDA, la luz
de prueba debe permanecer
encendida por el tiempo especificado.
La luz de prueba se ilumina?
2
segundos
1. APAGUE la ignicin.
2. Conecte una luz de prueba entre la
terminal X114 del conector del
relevador de la bomba de
combustible y la tierra.
La luz de prueba se ilumina?
Ir al Paso 10
Ir al Paso 4
Ir al Paso 8
Ir al Paso 5
Ir al Paso 10
Ir al Paso 6
Ir al Paso 7
___
Termin la reparacin?
Chevy AM2004
15/03/2007
Ir al Paso 3
___
No
___
___
Ir al Paso 13
Pgina 279
Paso
Accin
Valores
___
Termin el reemplazo?
Ir al Paso 9
___
12
___
___
Ir al Paso 13
___
___
Ir al Paso 13
___
Chevy AM2004
15/03/2007
___
___
Complet la accin?
13
___
Ir al Paso 13
1. APAGUE la ignicin.
2. Reemplace el ECM. Ver Reemplazo
del Mdulo de Control Electrnico
(ECM).
Termin el reemplazo?
Ir al Paso 11
Ir al Paso 13
Termin la accin?
11
___
___
Termin la reparacin?
10
No
Ir al Paso 13
Sistema OK
Pgina 280
Ir al Paso 1
296 kPa
(43 psi)
296 kPa
(43 psi)
Segunda Lectura
131 kPa
(19 psi)
124 kPa
(18 psi)
Cantidad de
Disminucin
165 kPa
(24 psi)
172 kPa
(25 psi)
Inyector OK
Inyector Fallado
- Demasiada
Disminucin de
Presin
Inyector OK
Inyector Fallado
- Cada de
Presin
Insuficiente
Rango Promedio:
156-176 kPa
(22.5-25.5 psi)
Prueba
1.
2.
3.
Siga las instrucciones del fabricante incluidas en el arns del adaptador. Energice el
probador del inyector de combustible una sola vez y observe la cada de la presin de
combustible en su punto ms bajo. Registre esta segunda lectura. Reste la segunda
lectura con la primera lectura para que determine la cada de la presin de combustible.
4.
5.
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 281
Vuelva a realizar una prueba en los inyectores en los cuales la cada de presin excede
de 10 kPa (1.5 psi) del valor de cada de presin promedio.
7.
8.
Si la cada de presin de todos los inyectores est dentro de 10 kPa (1.5 psi) del valor de
cada de presin promedio, entonces los inyectores de combustible tienen un flujo normal
y no requieren ser reemplazados.
9.
Vuelva a conectar el arns del inyector de combustible y revise las tablas de diagnsticos
de sntomas.
10.
Es necesario que espere un perodo de tiempo de 10 minutos para que se enfre el motor
para evitar lecturas irregulares debido al combustible en remojo hirviendo.
11.
12.
13.
14.
Purgue el aire del calibrador de presin de combustible y la manguera hasta que todo el
aire haya sido purgado del calibrador de presin de combustible.
15.
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 282
Descripcin de la Prueba
Los nmeros que se mencionan a continuacin corresponden al nmero del paso en la tabla de
diagnstico.
2.
Al aplicar 34 kPa (4.9 psi) de vaco al sensor MAP debe haber un cambio en el voltaje.
Reste la segunda lectura de voltaje de la primera lectura. El valor de ese voltaje debe ser
mayor que 1.5 voltios. Cuando se le aplica el vaco al sensor MAP, el cambio en el voltaje
debe ser instantneo. Un cambio de voltaje lento indica que el sensor MAP est fallado.
3.
Desconecte el sensor MAP de la mnsula y grelo. Los cambios de salida mayores que
0.1 voltio indica que existe un conector o conexin fallada.
1. APAGUE la ignicin.
2. Conecte la herramienta de
diagnstico al conector para la
transmisin de datos (DLC).
3. ENCIENDA la ignicin.
4. Compare la lectura del voltaje del
sensor de presin absoluta del
mltiple (MAP) en el escner con un
vehculo que est en buenas
condiciones.
La diferencia entre las 2 lecturas de
voltaje es menor que el valor
especificado?
Chevy AM2004
15/03/2007
No
0.4 V
Ir al Paso 2
Pgina 283
Ir al Paso 5
Paso
Accin
Valores
1. APAGUE la ignicin.
2. Conecte la herramienta de
diagnstico al DLC.
3. Desconecte la lnea de vaco del
sensor MAP.
4. Conecte una bomba de vaco de
mano al sensor MAP.
5. ENCIENDA la ignicin.
6. Note el voltaje del sensor MAP.
7. Aplique 34 kPa (4.9 psi) de vaco al
sensor MAP y note el cambio en el
voltaje.
La diferencia en las lecturas de voltaje
es mayor que el valor especificado?
1.5 V
Ir al Paso 3
Ir al Paso 4
Ir al Paso 5
___
Sistema OK
___
Termin el reemplazo?
Chevy AM2004
15/03/2007
Sistema OK
___
Termin la reparacin?
Reemplace el sensor MAP. Ver
Reemplazo del Sensor de Presin
Absoluta del Mltiple (MAP).
No
___
___
Sistema OK
Pgina 284
2.
3.
4.
5.
Permita que el motor funcione hasta que el refrigerante del motor sea mayor que 85C
(185F).
6.
ENCIENDA el aire acondicionado por 10 segundos, (si el vehculo est equipado con esta
caracterstica).
7.
APAGUE el aire acondicionado por 10 segundos, (si el vehculo est equipado con esta
caracterstica).
8.
9.
ENCIENDA el aire acondicionado por 10 segundos, (si el vehculo est equipado con esta
caracterstica).
10.
APAGUE el aire acondicionado por 10 segundos, (si el vehculo est equipado con esta
caracterstica).
11.
Pgina 285
marcha mnima es mayor que 800 RPM, localice y repare la fuga de vaco. Tambin verifique que la
placa del acelerador o la conexin del acelerador no est doblada o que un ajuste de marcha mnima
bsica sea incorrecto.
Descripcin de la Prueba
Los nmeros que se mencionan a continuacin corresponden al nmero del paso en la tabla de
diagnstico.
2.
5.
Este paso verifica la calidad del movimiento de la vlvula IAC en el paso 2. al extender la
vlvula IAC, el motor puede apagarse. Esto es normal.
6.
Los pasos 2 y 5 verifican que el funcionamiento de la vlvula IAC sea el apropiado. Este
paso verifica que el circuito de IAC no tenga una falla en los cables o al ECM.
Ir al Paso 2
Ver Revisin
de Diagnstico
del Sistema Controles del
Motor
Ir al Paso 3
Ir al Paso 4
___
1. APAGUE la ignicin.
2. Saque la vlvula de control de aire en
la marcha mnima (IAC).
3. Inspeccione que los conductos de
IAC no estn restringidas.
Encontr algn problema?
___
___
Termin la reparacin?
Chevy AM2004
15/03/2007
___
Ir al Paso 11
Pgina 286
Paso
Accin
Valores
No
Ir al Paso 6
Ir al Paso 5
1. Terminales C y D
2. Terminales A y B
La resistencia es igual que el valor
especificado?
Reemplace la vlvula IAC. Ver
Reemplazo de la Vlvula de Control de
Aire en Marcha Mnima (IAC).
40-80
ohmios
___
Termin el reemplazo?
Ir al Paso 11
___
Ir al Paso 8
___
Termin la reparacin?
Ir al Paso 7
___
Ir al Paso 11
___
Chevy AM2004
15/03/2007
___
Ir al Paso 9
Pgina 287
Ir al Paso 10
Paso
Accin
Valores
___
Termin la accin?
10
___
Ir al Paso 11
___
Chevy AM2004
15/03/2007
___
___
Termin la reparacin?
11
No
Ir al Paso 11
Sistema OK
Pgina 288
Ir al Paso 2
Descripcin de la Prueba
Los nmeros que se mencionan a continuacin corresponden al nmero del paso en la tabla de
diagnstico.
2.
5.
Para la inspeccin de las salidas del ECM para la seal de sincronizacin de la chispa
electrnica, se recomienda el uso de un osciloscpio para observar la variacin en las
seales de voltaje. Al medir estas salidas con un voltmetro, se pueden presentar errores
intermitentes que no pueden ser vistos con el voltmetro.
6.
Despus de confirmar que las entradas del ECM para la sincronizacin de la chispa
electrnica a la bobina de ignicin del sistema de EI estn en buenas condiciones, se
puede determinar que la bobina de ignicin del sistema de EI est fallando.
11.
Despus de confirmar que las entradas del sensor CKP al ECM son las adecuadas y de
que no existen problemas en el cableado, se puede determinar que el ECM est fallando.
24.
Este paso, junto con el paso 25, verifica que el voltaje de la batera y la tierra sean
suministradas a la bobina de ignicin del sistema de EI.
No
Precaucin: cuando trabaje en el sistema de ignicin del motor, utilice nicamente pinzas
aisladas elctricamente cuando maneje los cables de la ignicin con el motor funcionando.
El sistema de ignicin produce un voltaje alto cuando el motor est funcionando y podra
ocasionar dao personal serio en caso si no se manejan adecuadamente.
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 289
Paso
Accin
Valores
Ir al Paso 30
Ir al Paso 2
Ir al Paso 30
Ir al Paso 3
Ir al Paso 30
Ir al Paso 4
Ir al Paso 5
Ir al Paso 12
Ir al Paso 6
Ir al Paso 7
___
30,000
ohmios
___
1. APAGUE la ignicin.
2. Desconecte el conector de la bobina
de ignicin del sistema de ignicin
electrnica (EI).
3. Cuando el motor arranque, mida el
voltaje en la terminal C del conector
de la bobina de ignicin del sistema
de EI.
El voltaje cambia dentro de los valores
especificados?
Chevy AM2004
15/03/2007
No
___
0.2-2 V
Pgina 290
Paso
Accin
Valores
Ir al Paso 10
Ir al Paso 8
Ir al Paso 9
Ir al Paso 11
Ir al Paso 9
Ir al Paso 11
___
No
0.2-2 V
___
___
Termin la reparacin?
10
11
12
1. APAGUE la ignicin.
2. Reemplace la bobina de ignicin del
sistema de ignicin electrnica.
Termin el reemplazo?
___
1. APAGUE la ignicin.
2. Reemplace el ECM. Ver Reemplazo
del Mdulo de Control Electrnico
(ECM).
Termin el reemplazo?
___
1. APAGUE la ignicin.
2. Desconecte el conector del sensor de
posicin del cigeal (CKP).
3. Mida la resistencia entre las
terminales 1 y 2 del sensor CKP.
La resistencia est dentro del valor
especificado?
400-600
ohmios
Chevy AM2004
15/03/2007
___
Ir al Paso 30
___
Ir al Paso 30
___
Ir al Paso 30
Pgina 291
Ir al Paso 13
Ir al Paso 28
Paso
13
Accin
1. Mida la resistencia entre las
terminales 1 y 3 del sensor CKP.
2. Mida la resistencia entre las
terminales 2 y 3 del sensor CKP.
La resistencia est dentro del valor
especificado?
Valores
No
Ir al Paso 14
Ir al Paso 28
Ir al Paso 20
Ir al Paso 15
Ir al Paso 17
Ir al Paso 16
Ir al Paso 18
Ir al Paso 11
Ir al Paso 19
Ir al Paso 11
1. ENCIENDA la ignicin.
14
15
La resistencia est dentro del valor
especificado?
16
1.3-1.5 V
(2.4-2.7 V)
1.3-1.5 V
(2.4-2.7 V)
___
17
___
18
___
Termin la reparacin?
19
Ir al Paso 30
___
Termin la reparacin?
Chevy AM2004
15/03/2007
___
___
Ir al Paso 30
Pgina 292
Paso
20
Accin
Valores
1. ENCIENDA la ignicin.
2. Mida el voltaje entre las terminales 2
y 3 del conector del sensor CKP.
El voltaje est cerca del valor
especificado?
21
El voltaje est cerca del valor
especificado?
Inspeccione el cable entre la terminal 2
del conector del sensor de CKP y la
terminal J1-6 del conector del ECM para
localizar una abertura o un corto.
23
24
25
Ir al Paso 17
Ir al Paso 22
Ir al Paso 23
Ir al Paso 11
___
___
Ir al Paso 30
___
Ir al Paso 25
Ir al Paso 26
Ir al Paso 5
Ir al Paso 27
___
Chevy AM2004
15/03/2007
Ir al Paso 21
___
Termin la reparacin?
1. APAGUE la ignicin.
2. Conecte una luz de prueba entre la
terminal B del conector de la bobina
de ignicin del sistema de EI y la
tierra.
3. ENCIENDA la ignicin.
La luz de prueba se ilumin?
Ir al Paso 24
1.3-1.5 V
(2.4-2.7 V)
No
1.3-1.5 V
(2.4-2.7 V)
22
Pgina 293
Paso
26
Accin
Valores
27
29
___
Ir al Paso 30
___
___
Ir al Paso 30
___
Chevy AM2004
15/03/2007
___
___
Termin la accin?
30
Ir al Paso 24
Ir al Paso 30
1. APAGUE la ignicin.
2. Reemplace el sensor CKP. Ver
Remplazo del Sensor de Posicin del
Cigeal (CKP).
Termin el reemplazo?
Ir al Paso 29
___
Termin la reparacin?
28
No
___
Sistema OK
Pgina 294
Ir al Paso 1
Descripcin de la Prueba
Los nmeros que se mencionan a continuacin corresponden al nmero de los pasos de la tabla de
diagnstico.
3.
4.
5.
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 295
No
Paso
Accin
Valor
No
Ir al Paso 2
Ver Revisin
de Diagstico
del Sistema Controles del
Motor
Ir al Paso 3
Ir al Paso 4
Ir al Paso 6
Ver Ayudas
para el
Diagnstico
Ver Ayudas
para el
Diagnstico
Ir al Paso 5
___
1-32C
(50-90F)
2
El valor del ECT se encuentra dentro
del rango especificado?
13.5-15.2
OHM
Chevy AM2004
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3 OHM
Pgina 296
Paso
Accin
Valor
___
___
13.5-15.2
OHM
___
Ir al Paso 7
___
Corrigi la condicin?
Chevy AM2004
15/03/2007
No
Ir al Paso 7
Realiz el reemplazo?
Haga funcionar el sistema para verificar
la reparacin.
Sistema OK
Pgina 297
Ir al Paso 2
Procedimiento de Prueba
Drene una muestra de combustible del fondo del tanque para poder identificar la presencia de agua. La
muestra debe ser brillante y limpia. Si sale nubosa o contaminada con agua, como podra ser una capa
de agua en el fondo, no use ste procedimiento.
1.
Llene un cilindro de 100 ml (3.4 oz) con la muestra hasta la marca de 90 ml (3.0 oz).
2.
Aada 10 ml (0.3 oz) de agua para dejar el volumen total en 100 ml (3.4 oz).
3.
Instale un tapn.
4.
5.
6.
Instale el tapn.
7.
8.
Si existiera alcohol en el combustible, el volumen de la capa inferior contiene el agua y el alcohol por lo
que medira ms de 10 ml (0.3 oz). Por ejemplo, si el volumen de la capa inferior aumento a 15 ml (0.5
oz), indicar que por lo menos existe 5% de alcohol en el combustible. La cantidad mostrada puede no
ser la cantidad total de alcohol en el combustible.
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 298
Procedimientos de Reparacin
Reemplazo del Mdulo de Control Electrnico (ECM)
Procedimiento de Desinstalacin
Precaucin: ver Precaucin para Desconexin de la Batera en Precauciones y Avisos.
1.
2.
14969
3.
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 299
14968
Procedimiento de Instalacin
1.
14968
2.
Instale ambos conectores del arns de cables al ECM y mueva la palanca de aseguracin
(1) para asegurar los conectores..
3.
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 300
14969
Desconecte el conector del arns de cables (1) del sensor de temperatura del aire de
admisin.
2.
Mientras tuerce el sensor IAT (2), jale el sensor de la manguera del aire de entrada.
9085
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 301
Procedimiento de Instalacin
1.
Empuje el sensor de temperatura del aire de admisin (2) dentro de la manguera del aire
de entrada.
2.
9085
APAGUE la ignicin.
2.
Reduzca la presin del sistema de enfriamiento abriendo el tapn del tanque recuperador.
3.
4.
5.
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 302
14971
Procedimiento de Inspeccin
Este sensor de temperatura le informa a la unidad de control la temperatura en el circuito del refrigerante
del motor. Consiste de una resistencia NTC (Coeficiente de Temperatura Negativa). Cuando el motor
est fro - la resistencia es alta. Cuando el motor est caliente - la resistencia es baja.
Mida la resistencia
Temperatura en C
Resistencia en k
100
0,18
80
0,32
60
0,65
40
1,18
20
2,45
5,60
-10
9,45
-20
15,0
Procedimiento de Instalacin
Aviso: tenga cuidado al manejar el sensor del refrigerante. El dao ocasionado al sensor del
refrigerante afectar el funcionamiento del sistema de control de combustible.
1.
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 303
3.
Llene y purgue el sistema del refrigerante. Ver Procedimiento de Llenado del Refrigerante
en Sistema de Refrigeracin del Motor. Asegrese de que el anticongelante llegue bien a
-30C ( -22F).
14971
Saque la manguera de vaco (1) y el conector del arns de cables del sensor MAP.
2.
Saque las tuercas y saque el sensor MAP (2) del tabique divisorio.
Chevy AM2004
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Pgina 304
9080
Procedimiento de Instalacin
1.
2.
9080
Chevy AM2004
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Pgina 305
9081
Procedimiento de Desinstalacin
1.
Chevy AM2004
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Desconecte el conector del arns de cables (3) para el sensor de oxgeno de la mnsula
de la transmisin delantera.
Pgina 306
14971
2.
7681
Procedimiento de Instalacin
1.
Chevy AM2004
15/03/2007
Pgina 307
7681
Conecte el conector del arns de cables (3) para el sensor de oxgeno en la mnsula de la
transmisin delantera.
14971
Pgina 308
Procedimiento de Desinstalacin
1.
2.
3.
9086
Procedimiento de Instalacin
Importante: las roscas de los tornillos deben ser cubiertas con un compuesto para pegar rojo,
con un tiempo de instalacin no mayor a 10 minutos.
Aviso: asegrese de que la espiga del cable del acelerador asiente correctamente.
1.
2.
3.
Chevy AM2004
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Pgina 309
9086
Desconecte el conector del arns de cables del sensor IAC (2) de la vlvula de control del
aire en marcha mnima.
Aviso: si la vlvula recibi mantenimiento: NO empuje o jale la clavija de la vlvula
IAC. La fuerza requerida para sacar la clavija puede daar las roscas en el tornillo
sin fin. Tampoco moje la vlvula con ningn solvente limpiador o solucin, ya que
puede daarla.
2.
Chevy AM2004
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Saque los pernos (1) y saque la vlvula de control del aire en marcha mnima del
alojamiento con mucho cuidado.
Pgina 310
9082
Procedimiento de Instalacin
Importante:
Si va a instalar una vlvula IAC nueva, reemplace la vlvula IAC con una pieza idntica. La forma
y dimetro de la clavija de la vlvula IAC estn diseados para una aplicacin especfica.
Compare la distancia entre la punta o la clavija y la pestaa de montaje de la la vlvula IAC nueva
con la usada. Presione con su dedo para retractar lentamente la clavija de la vlvula nueva a la
distancia de la vlvula anterior. Esto no ocasionar dao a la vlvula nueva, pero es crtico para
su instalacin.
1.
Instale la vlvula de control del aire en marcha mnima con un anillo sellador nuevo.
Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos.
2.
3.
Chevy AM2004
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Pgina 311
9082
Desconecte el conector del arns de cables del sensor de temperatura del aire de
admisin.
2.
3.
4.
Desconecte todas las mangueras y cables de conexin elctricos que conducen al cuerpo
del acelerador.
Chevy AM2004
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Pgina 312
9083
5.
6.
Procedimiento de Instalacin
Aviso:
Tenga cuidado al limpiar la junta vieja de las superficies de aluminio para que no dae las
superficies selladoras.
1.
Instale y apriete el cuerpo del acelerador con una junta nueva en el mltiple de admisin.
Aviso:
No limpie el montaje del cuerpo del acelerador con ningn tipo de limpiador o
solucin, ya que contiene los siguientes componentes:
Pgina 313
3.
Instale el cuerpo del acelerador con una junta nueva en el mltiple de admisin y apriete.
Apriete
Apriete las tuercas del cuerpo del acelerador a 9 Nm (7 lb pie).
9084
4.
5.
6.
7.
Conecte el conector del arns de cables al sensor de temperatura del aire de admisin.
Chevy AM2004
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Pgina 314
9083
Procedimiento de Desinstalacin
1.
2.
Encienda el motor por lo menos 5 segundos o hasta que la presin sea menor.
3.
4.
5.
Usando la herramienta KM-796, saque el conector rpido en la parte inferior del vehculo,
tape la lnea con la herramienta KM-807.
Chevy AM2004
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7690
6.
Procedimiento de Instalacin
1.
2.
Saque el seguro (1) para la lnea e insrtelo en la boquilla (2) de tal forma que ensamble
en los dos lados.
7691
Chevy AM2004
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Pgina 316
3.
4.
5.
6.
Instale la cubierta del filtro de aire y la manguera del aire de entrada y apriete.
Apriete
Apriete la cubierta del filtro de aire a 4 Nm (3 lb pie).
7.
Procedimiento de Desinstalacin
1.
2.
Encienda el motor por lo menos 5 segundos o hasta que la presin sea menor.
3.
Chevy AM2004
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Pgina 317
7690
4.
Procedimiento de Instalacin
1.
2.
Saque el seguro (1) para la lnea e insrtelo en la boquilla (2) de tal forma que ensamble
en los dos lados.
7691
Chevy AM2004
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Pgina 318
3.
4.
Procedimiento de Desinstalacin
1.
2.
Encienda el motor por lo menos 5 segundos o hasta que la presin sea menor.
3.
4.
5.
6.
7.
7694
8.
Chevy AM2004
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Libere la parte central y trasera del sistema de escape, y afloje los tornillos de las bandas
Pgina 319
10.
7695
11.
Separe el conector rpido adelante del filtro de combustible (1) usando la herramienta
KM-796 y cierre la lnea de presin con el tapn KM-807.
7696
Chevy AM2004
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Pgina 320
12.
Procedimiento de Instalacin
1.
2.
Saque el seguro (1) para la lnea e insrtelo en la boquilla (2) de tal forma que ensamble
en los dos lados.
7691
3.
4.
Chevy AM2004
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Pgina 321
7695
Atornille las bandas sujetadoras del tanque de combustible en la parte inferior del
vehculo.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
Procedimiento de Desinstalacin
1.
Chevy AM2004
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Pgina 322
2.
3.
Libere los seguros de la lnea de retorno en la pared que separa el compartimento del
motor y de pasajeros.
4.
7690
5.
Procedimiento de Instalacin
1.
2.
Saque el seguro (1) para la lnea e insrtelo en la boquilla (2) de tal forma que ensamble
en los dos lados.
3.
Chevy AM2004
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7691
4.
Coloque los seguros de la lnea de retorno en la pared que separa el compartimento del
motor y de pasajeros.
5.
6.
Instale la cubierta del filtro de aire y la manguera del aire de entrada y apriete.
Apriete
Apriete la cubierta del filtro de aire a 4 Nm (3 lb pie).
Procedimiento de Desinstalacin
1.
2.
Procedimiento de Instalacin
1.
Chevy AM2004
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Pgina 324
2.
Saque el seguro (1) para la lnea e insrtelo en la boquilla (2) de tal forma que ensamble
en los dos lados.
7691
3.
Procedimiento de Desinstalacin
1.
2.
3.
4.
5.
Chevy AM2004
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Pgina 325
7692
6.
Libere la parte central y trasera del sistema de escape, y afloje los tornillos de las bandas
sujetadoras del tanque de combustible en la parte inferior del vehculo.
7.
8.
9.
10.
Separe el conector rpido adelante del filtro de combustible (1) usando la herramienta
KM-706 y cierre la lnea de presin con el tapn KM-807.
11.
Chevy AM2004
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Pgina 326
7693
Procedimiento de Instalacin
1.
2.
Saque el seguro (1) para la lnea e insrtelo en la boquilla (2) de tal forma que ensamble
en los dos lados.
7691
3.
Chevy AM2004
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Pgina 327
5.
Atornille las bandas sujetadoras del tanque de combustible en la parte inferior del
vehculo.
6.
7.
8.
9.
10.
Procedimiento de Desinstalacin
1.
2.
Encienda el motor por lo menos 5 segundos o hasta que la presin sea menor.
3.
Saque las lneas de combustible del filtro de combustible usando la herramienta KM-796
para desconectar los conectores rpidos.
Importante: recuerde que escurre combustible. Observe las precauciones de
seguridad.
4.
5.
Procedimiento de Instalacin
1.
2.
Chevy AM2004
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Pgina 328
3.
5431
2.
3.
4.
Chevy AM2004
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Pgina 329
14972
Procedimiento de Instalacin
1.
14972
2.
Chevy AM2004
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Coloque la caja de fusibles en posicin de instalacin. Instale los pernos (1) en la caja de
fusibles.
Pgina 330
5431
1.
2.
Use una bomba manual para drenar la mayor cantidad posible de combustible.
3.
2.
3.
Chevy AM2004
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Pgina 331
4.
6656
5.
6.
6657
7.
Chevy AM2004
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Saque la vlvula proporcionadora de los frenos de su soporte y libere las lneas de frenos.
Pgina 332
6658
8.
9.
10.
11.
Procedimiento de Instalacin
1.
Instale el tubo de llenado de combustible en la parte inferior del vehculo usando el tornillo
(1) de soporte.
2.
Chevy AM2004
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Pgina 333
6657
3.
4.
5.
6656
Chevy AM2004
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Pgina 334
7.
8.
9.
6658
2.
Chevy AM2004
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Pgina 335
7525
Procedimiento de Instalacin
1.
2.
3.
4.
5.
Chevy AM2004
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Pgina 336
7526
6.
Jale el cable del freno de estacionamiento para sacarlo de su soporte en la parte inferior
del vehculo y djelo colgar hacia atrs.
7.
8.
9.
7527
Chevy AM2004
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Pgina 337
10.
Saque las bandas sujetadoras del tanque de combustible de la parte inferior del vehculo.
11.
12.
Saque todas las lneas de combustible (2) y las lneas del canister (EVAP) del tanque de
combustible.
6651
13.
Procedimiento de Instalacin
1.
Chevy AM2004
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7527
2.
Instale las lneas de combustible (2) y la lnea del recipiente (EVAP) al tanque de
combustible.
3.
6651
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Instale y apriete la lnea del tubo de llenado del tanque de combustible con abrazaderas
nuevas.
Pgina 339
6.
7.
8.
7526
9.
Chevy AM2004
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Pgina 340
7635
10.
Conecte las mangueras del tubo de llenado al tanque de combustible usando abrazaderas
nuevas.
11.
12.
Procedimiento de Desinstalacin
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Chevy AM2004
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Pgina 341
6651
7.
6652
8.
9.
Chevy AM2004
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Pgina 342
6653
10.
6654
Aviso: si la bomba tiene falla con el cedazo conectado, ambas piezas deben ser
reemplazadas.
Daos o contaminacin en el cedazo puede reducir considerablemente la eficiencia
de la bomba de combustible.
11.
Chevy AM2004
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Pgina 343
6655
Procedimiento de Instalacin
1.
6655
2.
Instale la bomba de combustible en la carcaza, empujando hasta que los tres seguros
queden atorados.
3.
Chevy AM2004
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en la cubierta de la carcaza.
4.
6652
5.
6.
6651
7.
Chevy AM2004
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Pgina 345
8.
9.
Procedimiento de Desinstalacin
Precaucin: ver Precaucin para Alivio de la Presin de Combustible en Precauciones y Avisos.
1.
9267
2.
3.
4.
5.
Jale el regulador de presin de combustible (3) del montaje del riel de combustible.
Chevy AM2004
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Pgina 346
9269
Procedimiento de Instalacin
1.
Instale el regulador de presin de combustible (3) dentro del montaje del riel de
combustible utilizando anillos selladores nuevos y recbralos ligeramente con grasa
blanca de silicona.
2.
3.
9269
4.
Chevy AM2004
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Pgina 347
Procedimiento de Desinstalacin
Precaucin: ver Precaucin para Alivio de la Presin de Combustible en Precauciones y Avisos.
1.
Conecte la KM-J-34730-91 a la pieza que se est probando (1) en el montaje del riel del
combustible.
2.
9267
3.
4.
Saque las tuberas del combustible (4) del riel del combustible.
Chevy AM2004
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Pgina 348
9269
5.
6.
7.
Saque los pernos (1) del montaje del riel de combustible del mltiple de admisin y jale
totalmente hacia arriba con el regulador de presin de combustible.
8.
9270
Procedimiento de Instalacin
1.
Chevy AM2004
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Pgina 349
2.
9078
Instale el montaje del riel de combustible en los inyectores y apriete los pernos (1) al
mltiple de admisin.
Apriete
Apriete los pernos del riel de combustible a 9 Nm (7 lb pie).
4.
9270
Chevy AM2004
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Pgina 350
5.
6.
7.
Procedimiento de Desinstalacin
1.
Saque el panel interior del alojamiento de la rueda. Ver Reemplazo del Panel Interior del
Alojamiento de la Rueda en Carrocera - Extremo Delantero.
2.
7713
3.
Chevy AM2004
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Saque la lnea de ventilacin (1) del recipiente de carbn activado y cierre la lnea de
ventilacin de combustible con la herramienta KM-807.
Pgina 351
7714
4.
5.
Procedimiento de Instalacin
1.
2.
Saque el seguro (1) para la lnea e insrtelo en la boquilla (2) de tal forma que ensamble
en los dos lados.
Chevy AM2004
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7691
3.
4.
5.
7713
6.
Chevy AM2004
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Instale el panel interior del alojamiento de la rueda. Ver Reemplazo del Panel Interior del
Pgina 353
Procedimiento de Desinstalacin
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
6657
8.
Libere los conectores rpidos con la herramienta KM-796 y cierre la lnea de ventilacin
con la herramienta KM-807.
9.
Chevy AM2004
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Pgina 354
Procedimiento de Instalacin
1.
2.
Saque el seguro (1) para la lnea e insrtelo en la boquilla (2) de tal forma que ensamble
en los dos lados.
7691
3.
4.
5.
Chevy AM2004
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Pgina 355
6657
6.
7.
8.
Instale las bandas sujetadoras del tanque de combustible a la parte inferior del vehculo.
Apriete
Apriete las bandas sujetadoras del tanque de combustible a 20 Nm (15 lb pie).
9.
2.
3.
Chevy AM2004
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Pgina 356
9087
Procedimiento de Instalacin
1.
2.
9087
Chevy AM2004
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Pgina 357
Procedimiento de Desinstalacin
1.
2.
3.
7717
4.
Chevy AM2004
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7716
Leyenda
(1)
(2)
(3)
Ventilacin
Lnea de purga
Lnea de ventilacin del tanque de combustible
Procedimiento de Instalacin
1.
2.
Chevy AM2004
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Pgina 359
7717
3.
4.
2.
Saque los cables de bujas (3) del mdulo. Observe la posicin original de los cables.
3.
Chevy AM2004
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9264
Procedimiento de Instalacin
1.
Instale los tornillos (2) del plato de soporte del mdulo de ignicin.
Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos.
Apriete
Apriete los tonillos del mdulo a 8 Nm (6 lb pie).
2.
3.
9264
Pgina 361
Procedimiento de Desinstalacin
Precaucin: ver Precaucin para Desconexin de la Batera en Precauciones y Avisos.
14870
1.
2.
Desconecte el conector del sensor de posicin del cigeal (CKP) en la mnsula del
marco.
3.
4.
5.
Procedimiento de Instalacin
Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos.
Chevy AM2004
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14870
1.
2.
3.
4.
2.
3.
Chevy AM2004
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Pgina 363
4.
5.
Ponga el pedal del acelerador a 4,000 RPM hasta que se presente el corte de
combustible.
6.
7.
8.
9.
14869
1.
2.
3.
Procedimiento de Instalacin
Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos.
Chevy AM2004
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14869
1.
2.
3.
2.
3.
4.
Chevy AM2004
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8869
Procedimiento de Instalacin
1.
2.
3.
4.
Chevy AM2004
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Pgina 366
8869
9267
Chevy AM2004
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Pgina 367
2.
Saque la manguera de vaco del regulador de presin del combustible (1) y tape la
manguera.
3.
4.
9269
5.
9267
6.
7.
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9269
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Descripcin y Funcionamiento
Descripcin del Mdulo de Control del Motor (ECM)
El mdulo de control del motor (ECM), est localizado debajo del cofre en el hueco de la defensa
izquierda, es el centro de control del sistema de inyeccin. Este mdulo observa la informacin
proveniente de varios sensores constantemente y controla los sistemas que afectan el funcionamiento
del vehculo. El ECM tambin realiza las funciones de diagnstico del sistema. Puede reconocer los
problemas funcionales, alertar al conductor por medio de la luz indicadora de fallas (MIL) y almacenar los
cdigos de diagnstico de falla (DTC) los cuales identifican las reas con algn problema para ayudar al
tcnico a realizar las reparaciones.
Las piezas del ECM no requieren mantenimiento. Las calibraciones almacenadas en el ECM en la
memoria de slo lectura programable (PROM).
Aviso: ver Aviso para Manipulacin de Piezas Sensibles a Descarga Electrosttica (ESD) en
Precauciones y Avisos.
El ECM suministra ya sea 5 12 voltios para energizar los sensores o switches. Esto se hace a travs
de las resistencias en el ECM, las cuales tienen un valor muy alto que cuando la luz de prueba es
conectada al circuito no se ENCIENDE. En algunos casos, an en un voltmetro de taller, no se dar
una lectura exacta debido a que su resistencia es demasiado baja. Debe utilizar un voltmetro digital con
una impedancia de entrada de 10 megaohmios para obtener las lecturas del voltaje exactas. El ECM
controla los circuitos de salidas, tales como los inyectores de combustible, la vlvula de control del aire
en marcha mnima, el relevador del embrague del aire acondicionado "A/C", etc., por medio del control
del circuito a tierra a travs de los transistores o un dispositivo llamado conductor de cuatro.
Componentes de Entrada
Los componentes de entrada son supervisados por la continuidad del circuito y los valores fuera de
rango. Esto incluye la revisin de racionalidad. La revisin de racionalidad se refiere a la indicacin de
una falla cuando la seal proveniente de un sensor no parece ser razonable, por ejemplo, el sensor de
posicin del acelerador (TP) que es el sensor que indica una posicin alta del acelerador en cargas de
motor bajas o un voltaje de presin absoluta del mltiple (MAP). Los componentes de entrada incluyen,
pero no se limitan a los sensores siguientes:
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Adems de la continuidad del circuito y la revisin de racionalidad, el sensor ECT es supervisado por su
habilidad de alcanzar una temperatura de estado constante para activar el control de combustible en
circuito cerrado.
Componentes de Salida
Los componentes de salida son diagnosticados por su respuesta adecuada a los comandos del mdulo
de control. Los componentes en los cuales la supervisin de funcionamiento no es factible sern
supervisados por su continuidad del circuito y los valores fuera de rango, en caso de ser aplicables. Los
componentes de salida que se supervisarn incluyen, pero no se limitan a los circuitos siguientes:
Control de la MIL
Ciclo de Calentamiento
Un ciclo de calentamiento se refiere a que la temperatura del motor debe alcanzar un mnimo de 70C
(160F) y elevarse hasta por lo menos 22C (72F) en el curso de un viaje.
Cuadro Fijo
Cuadro Fijo es un elemento del sistema principal de diagnstico el cual almacena diversa informacin del
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vehculo al momento de que una falla relacionada con la emisin es almacenada en la memoria y
cuando la luz indicadora de fallas (MIL) es comandada para que se ENCIENDA. Toda esta informacin
le puede ayudar a identificar la causa de la falla.
Registros de Falla
La informacin de los Registros de Falla es un realce de la caracterstica del Cuadro Fijo del EOBD. Los
Registros de Falla almacenan la misma informacin del vehculo que el Cuadro Fijo, pero almacenar la
informacin de cualquier falla que haya sido almacenado en la memoria a borde, mientras que el Cuadro
Fijo almacena la informacin nicamente para las fallas relacionadas con las emisiones que comandan
la MIL para que se ENCIENDA.
Criterios de Activacin
El trmino criterios de activacin, es un trmino de ingeniera para las condiciones necesarias que se le
dan a una prueba de diagnstico para que funcione. Cada diagnstico tiene una lista especfica de
condiciones las cuales deben reunirse antes de realizar el diagnstico.
Los criterios de activacin son otra forma de llamar a las condiciones requeridas.
Los criterios de activacin para cada diagnstico se enlistan en la descripcin del cdigo de diagnstico
de falla (DTC) bajo el ttulo Condiciones para Establecer el DTC. Los criterios de activacin varan con
cada diagnstico y por lo general incluyen, pero no se limitan a los elementos siguientes:
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Viaje
Tcnicamente, un viaje es un ciclo con la llave puesta o sin la llave puesta en el cual todos los criterios
de activacin para un diagnstico estn reunidos, permitindole al diagnstico funcionar.
Desafortunadamente, este concepto no es del todo simple. Un viaje es oficial cuando todos los criterios
de activacin para un diagnstico estn reunidos. Pero debido a que los criterios de activacin varan de
un diagnstico a otro, la definicin de viaje vara tambin. Algunos diagnsticos se realizan cuando el
vehculo se encuentra a la temperatura de funcionamiento, algunos otros cuando el vehculo es
encendido por primera vez, algunos requieren que el vehculo est en la velocidad de crucero a una
velocidad constante, otros funcionando slo cuando el vehculo est en la marcha mnima y otros
diagnsticos funcionan cuando el embrague del convertidor de torsin (TCC) est desactivado. Algunos
otros funcionan slo inmediatamente despus de que el motor arranca en fro.
Un viaje, entonces, se define como un ciclo con la llave puesta o sin la llave puesta en el cual el vehculo
se hizo funcionar de tal manera para satisfacer los criterios de activacin para un diagnstico dado y
este diagnstico considerar este ciclo como un viaje. Sin embargo, otro diagnstico con criterios de
activacin diferentes, los cuales no fueron reunidos durante este curso de conduccin, no ser
considerado como un viaje. No se presentar ningn viaje para ese diagnstico en particular hasta que
el vehculo sea conducido de tal manera que alcance todos los criterios de activacin.
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Apagado de la MIL
Cuando la MIL est ENCENDIDA, el ejecutivo del diagnstico APAGA la MIL despus de 3 viajes
consecutivos en los cuales la prueba haya sido reportada como prueba pasada para la prueba de
diagnstico que ilumin la MIL originalmente. Aunque la MIL haya sido APAGADA, el DTC permanecer
en la memoria del ECM, en el Cuadro Fijo y los Registros de Falla hasta transcurrir 40 ciclos de
calentamiento sin ninguna falla.
Si la MIL fue iluminada ya sea por una regulacin de combustible o un DTC relacionado con una falla de
encendido, se deben reunir requerimientos adicionales. Adems de los requerimientos indicados en el
prrafo anterior, estos requerimientos son los siguientes:
Las pruebas de diagnstico que se pasen deben ser con 375 RPM de la informacin
almacenada de las RPM al momento de que la ltima prueba fall.
Ms o menos el 10% de la carga del motor que se almacen al momento que la ltima
prueba fall. Con condiciones en la temperatura del motor similares, calentado o en
calentamiento, de acuerdo a lo que se almacen al momento que la ltima prueba fall.
Estos requerimientos reunidos aseguran de que se ha corregido la falla que ENCENDI la MIL.
La MIL est en el panel de instrumentos y tiene las siguiente funciones:
Le informa al conductor la presencia de una falla que afecta los niveles de emisin del
vehculo y que el vehculo debe recibir mantenimiento lo antes posible.
Como revisin del sistema, la MIL se ENCIENDE con la llave puesta y sin que el motor
est funcionando. Cuando se enciende el motor, la MIL debe APAGARSE.
Pgina 374
su efecto en las emisiones del vehculo. Los diagnsticos basados en el sistema primario se mencionan
a continuacin con una breve descripcin del funcionamiento del diagnstico.
Respuesta lenta
Si el cable del cable flexible de conexin, el conector o la terminal estn daados, se debe reemplazar el
ensamble del sensor de oxgeno completo. No intente reparar el cableado, el conector o las terminales.
Para que el sensor funcione adecuadamente, debe suministrrsele una referencia de aire limpio. Esta
referencia de aire limpio se obtiene por medio de los cables del sensor de oxgeno. Cualquier intento de
reparar los cables, conector o terminales podra resultar en la obstruccin del aire de referencia y
degradar el funcionamiento del sensor de oxgeno.
Pgina 375
Pgina 376
est caliente. Al medir el cambio en el voltaje, el ECM puede determinar la temperatura del refrigerante.
La temperatura del refrigerante del motor afecta la mayora de los sistemas que el ECM controla. Una
falla en el circuito del sensor ECT debe establecer el cdigo de diagnstico de falla (DTC) P0117 o
P0118. Recuerde, estos DTC indican una falla en el circuito del sensor ECT, para que el uso adecuado
de la tabla lo lleve ya sea a la reparacin del problema en el cableado o al reemplazo del sensor para
reparar un problema adecuadamente.
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NO empuje o jale la clavija de la vlvula IAC en las vlvulas IAC que recibieron
mantenimiento. La fuerza requerida para mover la clavija puede daar las roscas en
el tornillo sin fin.
No moje la vlvula IAC con ningn solvente limpiador o solucin, ya que puede
daarla.
La vlvula IAC est montada en el cuerpo del acelerador donde controla la velocidad en marcha mnima
del motor bajo el comando del ECM. El ECM enva los pulsos de voltaje a las bobinas del motor de la
vlvula IAC, ocasionando que la clavija de la vlvula IAC se mueva hacia adentro o afuera de una
distancia, paso o conteo proporcionado para cada pulso. El movimiento de la clavija controla el flujo de
aire alrededor de las vlvulas del acelerador las cuales controlan la velocidad en marcha mnima del
motor.
Las velocidades en marcha mnima deseadas para todas las condiciones de funcionamiento del motor
estn programadas dentro de la calibracin del ECM. Estas velocidades del motor programadas estn
basadas en la temperatura del refrigerante, el estado del switch de posicin de estacionamiento/neutro,
la velocidad del vehculo, el voltaje de la batera y la presin del sistema de aire acondicionado, si el
vehculo est equipado con estos elementos.
El ECM aprende las posiciones adecuadas de la vlvula IAC para lograr el brazo, las velocidades de
marcha mnima estabilizadas, las RPM, las diversas condiciones deseadas tales como
estacionamiento/neutro o marcha, el aire acondicionado ENCENDIDO o APAGADO, si el vehculo est
equipado con estos elementos. Esta informacin es almacenada en las memorias vivas del ECM. La
informacin es retenida despus de que la ignicin se APAGA. Todas las dems posiciones de la
vlvula IAC se calculan basndose en los valores de dichas memorias. Como resultado, las variaciones
del motor debido al desgaste y a las variaciones en la posicin de la vlvula del acelerador mnima,
dentro de los lmites, no afectan las velocidades en marcha mnima del motor. Este sistema suministra
el control de marcha mnima correcto bajo todas las condiciones. Esto tambin significa que al
desconectar la energa del ECM puede dar como resultado el control de marcha mnima incorrecto o en
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la necesidad de presionar el acelerador parcialmente cuando se enciende hasta que el ECM se aprenda
nuevamente el control de marcha mnima.
La velocidad en marcha mnima del motor es una funcin de flujo de aire total dentro del motor basado
en la posicin de la clavija de la vlvula IAC, la abertura de la vlvula del acelerador y la prdida del
vaco calibrado a travs de los accesorios. La posicin mnima de la vlvula del acelerador es puesta en
la fbrica con un tornillo de tope. Esta fijacin permite suficiente flujo de aire en la vlvula del acelerador
para hacer que la clavija de la vlvula IAC se posicione a ciertos pasos o conteos del asiento calibrados
durante el funcionamiento de la marcha mnima controlada. En la fijacin mnima de la posicin de la
vlvula del acelerador en este motor no se debe considerar la velocidad en marcha mnima mnima como
en otros motores con inyeccin de combustible. El tornillo de tope del acelerador es cubierto en la
fbrica con un tapn con el siguiente ajuste.
Si se sospecha que la vlvula IAC es la causa de un velocidad en marcha mnima incorrecta, ver
Diagnstico del Sistema de Control de Aire de Marcha Mnima (IAC).
MAP
Voltio
s
4.9
4.4
3.8
3.3
2.7
2.2
1.7
1.1
0.6
0.3
0.3
kPa
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
pulg.
Hg
29.6
26.6
23.7
20.7
17.7
14.8
11.8
8.9
5.9
2.9
PSI
14.5
13.1
11.6
10.2
8.7
7.3
5.8
4.4
2.9
1.5
Vaco
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Sensores HO2S
El sensor HO2S est localizado en el mltiple de escape. El sensor HO2S le indica al ECM la cantidad
de oxgeno en el gas de escape y el ECM cambia la relacin de aire/combustible en el motor controlando
los inyectores de combustible. La mejor relacin de aire/combustible para disminuir las emisiones de
escape es 14.7:1, la cual le permite al convertidor del catalizador funcionar lo ms eficientemente
posible. Debido que la relacin de aire/combustible se mide y ajusta constantemente, el sistema de
inyeccin de combustible es llamado sistema de circuito cerrado.
El ECM utiliza entradas de voltaje de diversos sensores para determinar cuanto combustible suministrar
al motor. El combustible es entregado bajo ciertas condiciones llamadas modos.
Modo de Encendido
Cuando la ignicin es ENCENDIDA, el ECM ENCIENDE el relevador de la bomba de combustible por 2
segundos. La bomba de combustible construye la presin del combustible. El ECM tambin verifica el
sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) y el sensor de posicin del acelerador (TP) y
determina la relacin de aire/combustible adecuada para encender el motor. Esto vara a una
temperatura del refrigerante de 1.5:1 en -37C (-35F) a 14.7:1 en 94C (201F). El ECM controla la
cantidad de combustible entregado en el modo de encendido al cambiar el tiempo de ENCENDIDO y
APAGADO del inyector de combustible. Esto se realiza pulsando los inyectores de combustible por
cortos perodos de tiempo.
Modo de Desahogo
Si el motor se ahoga con exceso de combustible, se puede desahogar al ir presionando el pedal del
acelerador todo el camino. El ECM APAGA por completo el combustible, eliminando cualquier seal de
los inyectores de combustible. El ECM mantiene esa variacin en el inyector siempre y cuando el
acelerador permanezca totalmente abierto y el motor est abajo de 400 aproximadamente. Si la posicin
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del acelerador es menor que aproximadamente 80%, el ECM regresa al modo de encendido.
Modo de Marcha
El modo de marcha tiene 2 condiciones llamadas circuito abierto y circuito cerrado.
Circuito Abierto
Cuando el motor se enciende por primera vez est arriba de 400 RPM, el sistema cambia al
funcionamiento de Circuito Abierto. En Circuito Abierto, el ECM ignora la seal proveniente del HO2S y
calcula la relacin de aire/combustible basada en las entradas del sensor ECT y el sensor MAP. El
sensor permanece en Circuito Abierto hasta que se renan las siguientes condiciones:
El sensor HO2S tiene una salida de voltaje variante, mostrando que est lo
suficientemente caliente para funcionar adecuadamente.
Circuito Cerrado
Los valores especficos para las condiciones antes mencionadas varan de acuerdo con los diferentes
motores y son almacenados en la memoria de slo lectura programable y borrable en forma electrnica
(EEPROM). Cuando estas condiciones son reunidas, el sistema cambia al funcionamiento de Circuito
Cerrado. En Circuito Cerrado, el ECM calcula la relacin de aire/combustible, el tiempo del inyector de
combustible basado en la seal proveniente del sensor de oxgeno. Esto le permite a la relacin de
aire/combustible permanecer cerca de 14.7:1.
Modo de Aceleracin
El ECM responde a los cambios en la posicin del acelerador rpidos y al flujo de aire y suministra
combustible extra.
Modo de Desaceleracin
El ECM responde a los cambios en la posicin del acelerador y al flujo de aire y reduce la cantidad de
combustible. Cuando la desaceleracin es demasiado rpida, el ECM puede cortar el combustible
completamente por cortos perodos de tiempo.
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Inyector de Combustible
El montaje de inyeccin de combustible multipuerto (MFI) es un dispositivo que funciona con un
solenoide que es controlado por el ECM. ste mide el combustible presurizado que va al cilindro de un
solo motor. El ECM energiza el inyector de combustible o el solenoide a una bola normalmente cerrada
o boquilla de vlvula. Esto le permite al combustible fluir hasta la parte de arriba del inyector, pasando la
bola o la vlvula de boquilla y a travs de una placa de direccin de flujo con hueco localizada en el
orificio de escape del inyector.
La placa de direccin tiene 6 huecos que controlan el flujo del combustible, generando un patrn de
aerosol cnico de combustible finamente atomizado en la punta del inyector. El combustible en la punta
es dirigido a la vlvula de admisin, convirtindolo a un combustible ms atomizado y evaporndolo
antes de que entre a la cmara de combustin. El inyector de combustible que est atorado
parcialmente abierto, causar la prdida de presin del combustible despus de que el motor sea
apagado. Tambin se notar un tiempo de arranque prolongado en algunos motores. El autoencendido
puede tambin presentarse debido a que puede entregarse algo de combustible al motor despus de
que la ignicin est APAGADA.
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La marcha mnima pobre e inestable y la maniobrabilidad pobre pueden ser ocasionadas por las
siguientes condiciones:
Una vlvula del solenoide de purga del canister EVAP que no funciona
Un canister daado
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Fugas de aceite
Lodo en el motor
Una manguera de PCV con fugas puede ocasionar las siguientes condiciones:
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Nmero/Descripcin de
Herramientas
J 39200
Multmetro de Precisin
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KM-602
Lmpara de Diagnstico
5575
KM-796
Herramienta de Desinstalacin
5642
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Ilustracin
Nmero/Descripcin de
Herramientas
KM-797
Desinstalador/Instalador de Bombas
5643
KM-807
Tapones
5644
KM-J 26792
Controlador de Bujas
5606
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Ilustracin
Nmero/Descripcin de
Herramientas
KM-J-34730-91
Probador de Presin del Combustible
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