Pip - Carretera Pomacocha, Baños Termales

REHABILITACION DE CAMINOS VECINALES TRAMOS DERIVACION TUNEL - POMACOCHA Y DERIVACION JU-102 BAOS TERMALES TUNSHURUCO, DISTRITO DE YAULI - YAULI
- JUNIN
INDICE
I. RESUMEN EJECUTIVO
A.
B.
C.
D.
E.
F.
G.
H.
I.
J.
K.
L.
M.
Nombre del Proyecto de Inversin Pblica (PIP).....03

Objetivo del proyecto.....03
Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP..03
Descripcin tcnica del PIP......04
Costos del PIP........05
Beneficios del PIP..06
Resultados de la evaluacin social..06
Sostenibilidad del PIP....07
Impacto ambiental..08
Organizacin y Gestin.09
Plan de Implementacin....10
Conclusiones y Recomendaciones..10
Marco Lgico...12
II.ASPECTOS GENERALES
II.1. Nombre del Proyecto...13
II.2. Unidad Formuladora y unidad Ejecutora..13
II.3. Sntesis del diagnstico de los involucrados...13
III.
IDENTIFICACIN DE PROYECTOS DE INVERSION PBLICA ANVEL PERFIL

III.1. Marco de referencia........................................................................................................................... ...15
III.2. Diagnstico de la situacin actual .................................................................................................... 16
III.3. Definicin del problema: causas y efectos...24
III.4. Objetivos del proyecto: medios y fines.............................................................................................. 27
III.5. Alternativa de solucin.29
IV.
FORMULACIN DE PROYECTOS DE INVERSION PBLICA A NIVEL PERFIL

IV.1. Horizonte de evaluacin..33
IV.2. Anlisis de la demanda..................................................................................................................... 34
IV.3. Anlisis de la Oferta.......................................................................................................................... 40
IV.4. Balance Oferta Demanda43
IV.5. Planteamiento tcnico de las alternativas ........................................................................................43
IV.6. Costos............................................................................................................................................... 43
V.EVALUACION DE PROYECTOS DE INVERSION PBLICA A NIVEL PERFIL

V.1.
V.2.
V.3.
V.4.
V.5.
V.6.
V.7.
V.8.
Evaluacin social......48
Anlisis de sensibilidad.......49
Anlisis de sostenibilidad....50
Evaluacin de impacto ambiental..52
Organizacin y gestin......53
Plan de implementacin.53
Seleccin de alternativa..54
Matriz de marco lgico..55
REHABILITACION DE CAMINOS VECINALES TRAMOS DERIVACION TUNEL - POMACOCHA Y DERIVACION JU-102 BAOS TERMALES TUNSHURUCO, DISTRITO DE YAULI - YAULI - JUNIN
VI.
CONCLUSIN
VI.1. conclusiones y recomendaciones.......56
VII.
ANEXOS
VIII.
IX.
PANEL FOTOGRFIA
ANEXOS
I. RESUMEN EJECUTIVO
A. Nombre del Proyecto de Inversin Pblica (PIP)
Rehabilitacin de caminos vecinales tramos derivacin Tnel Pomacocha y Derivacin JU 102 Baos
Termales Tunshuruco, Distrito de Yauli Yauli - Junn
B. Objetivo del proyecto
Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular para el transporte de carga y pasajeros en las vas
vecinales Tnel - Pomacocha, ju-102 baos termales - Tunshuruco.
C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP.
En vista que la oferta actual es cero, la Demanda Potencial ser igual a la demanda con Proyecto asea a
la cantidad de produccin que se obtendr a partir del siguiente ao despus de la culminacin del
proyecto y durante el horizonte del proyecto
.
D. Descripcin tcnica del PIP
Para la etapa de mejoramiento y rehabilitacin del Camino Vecinal, se est considerando equipos,
maquinarias que no daen a la flora y fauna de las comunidades de Pomacocha y Yauli..
Por otro lado tambin podemos mencionar el uso de tecnologa adecuado para la zona de intervencin
de acuerdo a las normas tcnicas de la construccin civil.
El planteamiento tcnico de la va del Camino Vecinal consiste en:
Plazoleta de Paso (volteo): construccin cada 500 m en promedio, Es el espacio destinado a facilitar el
cruce de dos vehculos y se construye en carreteras de un solo carril.
Alcantarilla.- construccin en promedio a 250m, es una obra de arte del sistema de drenaje de una
carretera, construida en forma transversal al eje. Por lo general se ubica en quebradas, cursos de agua y
en zonas que se requiere para el alivio de cunetas.
Berma.-construccin en ambos lado de 0.50 cm, Franja longitudinal paralela y adyacente a la calzada
del camino. Se utiliza como zona de seguridad para estacionamiento de vehculos y de confinamiento del
pavimento.
Calzada.- construccin de 3.50 m, Superficie de la va sobre la que transitan los vehculos, pueden estar
E.
compuestos por uno o varios carriles de circulacin. No incluye la berma

Costos del PIP.
COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIDICO EN LA SITUACIN CON PROYECTO A

PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA UNICA
COSTOS EN LA SITUACIN CON PROYECTO A PRECIO PRIVADO DE LA ALTERNATIVA UNICA.
F.
Beneficios del PIP.

Beneficios sin proyecto
En este caso los beneficios son nulos por cuanto no existe una carretera adecuada que permita el
ingreso de vehculos para trasladar la produccin en forma masiva, segura y de calidad.
Beneficios con proyecto
Los beneficios que traern la alternativa nica que se plantea, es mejorar la infraestructura de transporte,
con ello el servicio con el objetivo de reducir los costos en transporte de carga como de pasajeros de
toda el rea de influencia.
G. Resultados de la evaluacin social.
EVALUACION ECONOMICA
La metodologa de evaluacin para PIP de
rehabilitacin es la de COSTO/EFECTIVIDAD
EVALUACION ECONOMICA
(En Nuevos Soles)
Ao
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Tasa de
Descuento:
Costo de
Operacin y
Mantenimie
nto
Inversi
n
851,365.
70
25,741.50
25,741.50
38,811.75
25,741.50
25,741.50
38,811.75
25,741.50
25,741.50
38,811.75
25,741.50
VACT
C/E
C/E (US$)
-85,137
Flujo de Costos
851,365.70
25,741.50
25,741.50
38,811.75
25,741.50
25,741.50
38,811.75
25,741.50
25,741.50
38,811.75
-59,395.07
999,452.99
331.18
115.39
10.00%
H. Sostenibilidad del PIP

En cuanto al mantenimiento del tramo carretero a partir de la entrega de obra, se encargarn las
Municipalidad Distrital de YAULI, las autoridades de las diferentes comunidades que se encuentran en el
tramo, la misma que suscribieron actas de compromiso la cual se adjunta en el anexo del presente perfil.
Los aportes sern en lo siguiente:
La Municipalidad aportar con las siguientes partidas:

Limpieza de la plataforma de la carretera (derrumbes)
Limpieza de badenes
Bacheo del tramo
Conservacin de seales
Para el mantenimiento del tramo en mencin se considera:
Personal: Operadores
Maquinarias: Cargador Frontal

Tractor
Moto niveladora
Volquete.
Las Comunidades aportarn con las siguientes acciones:
Limpieza de alcantarillas
Desquinche y cuidado de taludes
Desbroce de malezas
Personal: Mano de Obra no calificada
Herramientas: Chafle, Pala, Lampn, Lampa, Hacha y otros.
Todas estas acciones se realizarn 1 vez al ao, o las veces que sea necesario.
I.
Impacto ambiental.
Usualmente un proyecto de Construccin de Carretera, trae consigo la depredacin forestal y un impacto
ambiental negativo. Para este caso el proyecto considera un presupuesto para realizar actividades de
mitigacin ambiental y restauracin del equilibrio ecolgico de la zona y reforestacin de las zonas ms
crticas (pendientes pronunciadas, quebradas, etc.)
El Medio Fsico Natural:
La contaminacin del agua de los riachuelos ser temporal y solamente por disolucin de tierra
producto de las explanaciones de la carretera
Las excavaciones de los terrenos as como la voladura de rocas fijas se harn lo necesario como
para conseguir el ancho ideal de la plataforma de la carretera.
La contaminacin del aire a travs de los humos que votan las maquinarias ser temporal,
debindose utilizar combustible como el Petrleo D2.
El Medio Biolgico:
La deforestacin se realizar en lo posible teniendo en consideracin el ancho de 4 metros a cada
lado del eje de la carretera, culminado los trabajos se reforestaran las zona crticas.
Su tratamiento de espacios reforestados posibilitara la existencia de fauna principalmente de aves.

El Medio Social:
Posibilitar un mayor desarrollo en la agricultura y pecuaria.
Generar fuente de trabajo temporal lo cual posibilitar un incremento econmico en los pobladores de la
zona y del mbito distrital de YAULI.
De todo ello se deduce en el siguiente cuadro.
FUERTE
MODERADO
MAGNITUD
LEVE
NACIONAL
LOCAL
LARGA
MEDIA
REGIONAL
ESPACIALES
TRANSITORIO
CORTA
PERMANENTE
TEMPORALIDAD
NEUTRO
INCIDENCIA
NEGATIVO
ARIABLES DE
POSITIVO
EFECTO
MEDIO FSICO
NATURAL
1, Suelo
2, Agua
4, Aire
-1
-1
-1
1
1
1
1
1
1
MEDIO BIOLGICO
1, Vegetacin
-1
1
1
-2
-1
-1
-2
MEDIO SOCIAL
1, Des.Agricultura y
Pecuaria
2, Trabajo
J.
1
1
Organizacin y Gestin.
El financiamiento para la ejecucin del presente proyecto ser financiado por la Municipalidad Distrital de
Yauli, entre las instituciones pblicos como el gobierno Regional de Junn o por otras entidades pblicas del
estado.
La modalidad de la ejecucin de la obra ser por Contrata
K. Plan de Implementacin.
Las actividades previstas para el logro de las metas del proyecto estn indicadas en funcin a la ejecucin
presupuestal por meses, el perodo programado para la ejecucin de obra en su etapa de inversin es
aproximadamente 05 meses.
L.
Conclusiones y Recomendaciones.
El proyecto consiste en la Rehabilitacin de caminos vecinales tramos derivacin Tnel Pomacocha y

Derivacin JU-102 Baos termales Tunshuroco de 18.24 Km a nivel de afirmado con obras de arte y
drenaje.
El problema central de la poblacin de referencia del proyecto es la Dificultad de acceso a los mercados
de consumo local y Regional de la Produccin Agrcola. lo cual imposibilita la comercializacin de sus
productos en forma adecuada y masiva.
De acuerdo a la Evaluacin Econmica, la Evaluacin de Impacto Ambiental, el Anlisis de Sostenibilidad

y Anlisis de Sensibilidad, se concluye que la Alternativa nica es la ms adecuada para la solucin del
problema toda vez que ha demostrado un VACT Y C/E positivo y de acuerdo a los parmetros del SNIP.
La inversin total en el PIP, para la alternativa seleccionada, a precios privados, es de: S/.1,077,678.10
nuevos soles, el cual incluye Gastos Generales, IGV, Supervisin, Expediente Tcnico y Mitigacin de
Impacto Ambiental.
Existen compromisos de mantenimiento del tramo carretero por la Municipalidad Distrital de YAULI, y las
comunidades ubicadas en el tramo cuyas actas se adjuntan en el anexo.
En el tramo existen varias canteras disponibles que facilitar la disponibilidad del material de ripio.
Como se puede apreciar los impactos negativos ambientales son manejables y temporales, los mismos
que en un mediano espacio de tiempo volvern a la normalidad.
Los impactos positivos del proyecto, estarn dados principalmente en el espacio Socio-econmico. El
mismo que generar adecuadas condiciones de vida en los pobladores.
Para la elaboracin del Expediente Tcnico se deben de tomar todas las referencias del presente estudio,
recomendndose al proyectista un correcto metrado de las obras, de acuerdo a la clasificacin de la va.
M. Marco Lgico.
10
II.ASPECTOS GENERALES
2.1. Nombre del Proyecto
Rehabilitacin de caminos vecinales tramos derivacin Tnel Pomacocha y Derivacin JU -102 Baos
Termales Tunshuruco, Distrito de Yauli Yauli - Junn
.
2.2. Unidad formuladora y unidad Ejecutora
2.2.1.
Unidad formuladora
Sector
Nombre
Telfono
Direccin
Persona Responsable
Cargo
Correo electrnico:
2.2.2.
GOBIERNO LOCAL
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE YAULI
407004 / 407005
Av. Bolognesi N 208 / Yauli
Ing. Hctor Acua Quispe
Of. Unidad Formuladora
haq68@hotmail.com
Unidad ejecutora
Unidad Ejecutora:
Sector
Pliego
Telfono
Direccin
Persona Responsable
Municipalidad Distrital de Yauli

Gobierno Local
Municipalidad Distrital de Yauli
407004 / 407005
Av. Bolognesi N 208 / Yauli
Ing. ngel Tomas Canchanya Pea
2.3. Sntesis del diagnstico de involucrados

El presente proyecto est enmarcado en los lineamientos de la poltica institucional de la Municipalidad
Distrital de Yauli, que prioriza la conexin de las comunidades. Esta construccin prioriza la conexin vial
entre los centros poblados y la capital distrital, por ello se coordinar con el Gobierno Regional de Junn
que podra financiar dentro del PROGRAMA DE INVERSIONES , la ejecucin del Proyecto de Inversin
Pblica Rehabilitacin de caminos vecinales tramos derivacin JU -102 Baos termales
Tunshuruco, Distrito de Yauli Yauli - Junn. Paralelamente la Municipalidad tratar de buscar el
financiamiento por otros medios.
11
El presente proyecto involucra a las comunidades de Pomacocha y Yauli, estos centros poblados son los
principales beneficiarios con la ejecucin del presente proyecto de la misma manera los productores de
ganado vacuno, auqunidos y ovinos.
A continuacin mostramos los intereses de los grupos involucrados a travs de Matriz de Involucrados:
MATRIZ DE INVOLUCRADOS
Cuadro n 01
GRUPOS DE
INVOLUCRADO
S
MUNICIPALIDA
D DISTRITAL
DE Yauli
POBLACIN
BENEFICIARIA
TRANSPORTIST
AS
1.
III.
PROBLEMAS
PERCIBIDOS
Difcil acceso vial,
hacia los mercados
locales, regionales y
otros.
Bajo nivel de
Organizacin
comunal.
ESTRATEGIAS
INTERESES
Dotar con infraestructura Vial
a las comunidades dentro del
tramo Tnel Pomacocha,
as acceder a los mercados
locales y regionales y otros.
Altos costos de
transporte.
Fortalecer la organizacin
comunal y buscar la
participacin del Gobierno
Regional de Junn.
Disminuir los costos de
transporte.
Prdida de tiempo en
el transporte.
Reduccin de costos de
horas/hombre en el viaje.
Transporte
Accidentado y difcil
acceso de los
vehculos.
Dotar con infraestructura vial

adecuada para vehculos
COMPROMISOS
Apoyar en el pre
inversin del
proyecto,
posteriormente en la
etapa de ejecucin y
en la fase de pos
inversin.
Gestionar el
financiamiento del
proyecto para
hacer realidad el
sueo anhelado de
todos los
productores de la
zona.
Seguimiento
organizada del
proyecto de las
autoridades y
comunidades
Transitar por la ruta
alterna cuando se
ejecuta el proyecto.
Apoyar en la
construccin de la
obra con la mano
de obra no
calificada1
Coordinar con las
autoridades locales
para apoyar en la
obra con mano de
obra no calificada.
Acta de compromiso de la poblacion beneficiaria
IDENTIFICACIN DE PROYECTOS DE INVERSION PBLICA ANVEL PERFIL.

3.1. Marco de referencia
12
ACUERDOS Y
3.1.1.
Antecedentes del proyecto

El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de la poblacin
organizada con sus respectivas autoridades de la zona de intervencin, la misma que con el
apoyo de la Municipalidad Distrital de Yauli pretenden llevar a cabo la ejecucin.
El proyecto de ...Rehabilitacin de caminos vecinales tramos Derivacin Tnel - Pomacocha, JU
102 Baos termales Tunshuruco se encuentra enlazada por una trocha Carrozable rustico de
18.24 Km., es una ruta que se desarrolla uniendo los pueblos sin acceso. La Municipalidad de
Yauli en base a los lineamientos de poltica distrital, como consecuencia de los alcances de los
Planes de Desarrollo Regional y Local, que proponen la integracin de las zonas de produccin a
travs de los caminos vecinales, permitiendo la ampliacin de las fronteras agrcolas; asimismo,
la posibilidad de lograr el intercambio de las producciones excedentes hacia el mercado interno y
externo, dentro de un marco de eficiencia econmica y preservacin del medio ambiente.
La Estructura Funcional Programtica de un Camino Vecinal es la siguiente:
CUADRO N 02
Fuente: Anexo SNIP 01

De acuerdo al contexto descrito, el presente Estudio o Perfil se encuentra inmerso dentro del
Marco de la Ley N 27293, Ley del Sistema Nacional de la Inversin Pblica (SNIP), su
Reglamento el Decreto Supremo N. 157-2002-EF y la Directiva aprobada mediante Resolucin
3.1.2.
Directoral N. 012-2002-EF/68.01.
Lineamientos de Poltica relacionados con el Proyecto.
En las bases para la superacin de la pobreza, aprobadas mediante Decreto Supremo N0 0022003-PCM, el mismo que seala que el principio en que debe sustentarse la reduccin de la
pobreza, y el que el Gobierno en sus diferentes niveles debe aplicar son, entre otros, la
universalizacin de los servicios bsicos y una mejora sustantiva de su calidad un proceso de
descentralizacin y manejo eficiente del gasto y la inversin social, la participacin y acceso de
las personas en situacin de pobreza a canales de participacin, para que sus demandas sean
13
atendidas y tengan la capacidad para salir de la pobreza por sus propios medios, y un soporte
institucional que permita la integridad de las acciones en un marco de coordinacin y
concertacin local, regional y nacional.
Asimismo, el Proyecto forma parte del Plan de Desarrollo Concertado 2007-2012 del Distrito de
Yauli. Su formulacin y contenido se enmarca en la normatividad vigente del Sistema Nacional de
Inversin Pblica 20112.
3.2. Diagnstico de la situacin actual
3.2.1.
Localizacin del rea de influencia
Ubicacin:
Departamento /Regin:
Provincia:
Distrito:
Localidad:
Regin Geogrfica:
Altitud:
Republica del Per
Junn
Yauli
Yauli
Yauli Yauli
Costa ( ) Sierra (X)
4,125 m.s.n.m.
Selva ( )
Departamento de Junn
14
Provincia de Yauli
3.2.2.
Distrito de Yauli
Aspectos geogrficos
El Distrito de Yauli, se encuentra en la provincia de Yauli, del Departamento de Junn a una
altitud entre 4,100 a 4,700 m.s.n.m., latitud este 113948 y latitud oeste 7605 09. Se
halla en la regin Puna o Jalca, sus suelos son rocosos y mineralizados.
15
3.2.3.
Factores climatolgicos:
Es predominantemente frgido, con lluvias torrenciales en los meses de
y Marzo que comienza
con granizadas y terminan con copiosas nevadas. En la
estacin de verano en la sierra y

a
especialmente en esta regin andina,
Setiembre azotan las intensas heladas acompaadas
un periodo muy frgido donde los

considerablemente .
atmosfricas y
las alturas
3.2.4.
Enero, Febrero
En
el
invierno
de fuertes
problemas respiratorios
las
lluvias se
de Mayo
vientos siendo
agudos
aumentan
acompaan de tempestades
Elctricas causando daos a pastores y animales que se encuentran en
de los cerros.
Hidrografa:
Lagunas:
Pomacocha y Victoria, las cuales
permiten la actividad de la pesca
tradicional de truchas. -Ros: Chalasco y Yauli, siendo ste ltimo afluyente del Ro
Mantaro,
los
cuales
han
recibido
agua
de
los riachuelos: Jaumancacha, Pacca,
Pomatarishujampa, Alacocha, Chacahucro y Pomacocha.

3.2.5.
Flora:
No tiene mayor influencia en la economa del Distrito.
3.2.6.
Fauna:
Ganados:
vacuno, porcino, auqunidos, los que generalmente son utilizados
autoconsumo y
en poca
escala para la comercializacin.
para el
La actividad pecuaria se
basa en la crianza de truchas y bagres.
3.2.7.
Las Caractersticas Socioeconmicas

En cuanto a las caractersticas socioeconmicas de la poblacin se observa que el 44.25% de la
PEA tiene ocupacin. Los lugares de sus actividades laborales se encuentran
predominantemente en las mineras de la zona.
Segn el Censo del INEI 2007, en educacin persiste un 7.12% de analfabetismo, un 23.94% con
educacin primaria, un 46.44% con educacin secundaria, un 9.33% con educacin superior
16
incompleta y 11.14% con educacin superior. Este aumento en los niveles de educacin de la
poblacin, ha sido acompaado por un correspondiente aumento en las oportunidades laborales.
Como resultado, una mayora de la poblacin se emplea en los centros laborales mineros y una
minora se ocupa al comercio.
3.2.8.
Situacin de la salud
a.
Mortalidad etapa de vida nio:

Como se puede apreciar en el cuadro siguiente las muertes producidas en su mayora fue de
shock hipovolmico esto debido a los factores climticos del distrito que es fuerte en toda la
temporada del ao.
Causas
asfixia mecnica
Neumona
shock hipovolmico
2006
tasa
x
1000
2.5
2007
tasa
x
1000
2008
tasa
x
1000
02
1.9
2009
tasa
x
1000
1.7
3.5
1.9
03
5.3
01
1.9
0
Traumatismo
1.2
Desnutricin
1
Total
03
3.7
02
1.9
FUENTE: REGISTRO DE DEFUNCIONES MUNICIPALIDAD.
El ao 2005 y 2008 la causa de muerte principal en esta etapa de vida se da por

Neumona, debido al factor climatolgico y la vulnerabilidad de los nios frente a las
enfermedades, la segunda causa de muerte se da por asfixia mecnica por regurgitacin y
traumatismo, presentando casos desde el ao 2005 al 2006; debido a la falta de cuidado por
parte de sus padres o apoderados, en el mayor de los casos son padres jvenes; se puede
observar que la tasa va disminuyendo a 1.9 muertes por cada mil habitantes. Para el ao
2009 la principal causa de muerte es por shock hipovolmico.
b.
morbilidad general ao 2009:
17
ltimos 5 aos las enfermedades del sistema respiratorio continan siendo la primera causa
de morbilidad. para el presente ao de cada mil habitantes 110.7 enferman por iras;
debido
mayormente
al
factor climatolgico y el inadecuado cuidado de las
madres de familia hacia sus nios; as mismo contribuye a ello el hacinamiento ya

que las familias viven en cuartos alquilados, donde disponen de un solo cuarto para
cocinar, dormir, etc.
n casos
n
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
Causa
enfermedades sistema respiratorio
desnutricin en general
enfermedad diarreica acuosa
caries de la dentina
necrosis de la pulpa
absceso periapical sin fistula
sndrome de vaginitis
Pulpitis
sndrome de dolor abdominal bajo
otras enfermedades
Total
Fuente: his mis csy-2009
488
321
134
125
78
74
71
42
25
722
2080
tasa x
1000
110.7
72.8
30.4
28.4
17.7
16.8
16.1
9.5
5.7
163.8
472
En segundo lugar tenemos los casos de desnutricin entre nios y adolescentes con una
tasa de 72.8 por mil habitantes, lo cual tiene muchos factores predisponentes como la
presencia de enfermedades, la ingesta insuficiente de alimentos, cuidado inadecuado de los
nios.
las enfermedades diarreicas agudas se encuentran en tercer lugar, con una tasa de 30.4 por
cada mil habitantes, lo cual indica un saneamiento bsico deficiente y la falta de actividades
preventivo promocionales; el cuarto, quinto, y sexto lugar ocupan las enfermedades de la
boca en sus diversas formas, lo cual evidencia la poca sensibilizacin que se realiza en las
familias; la
3.2.9.
Servicio Higinico que tiene la vivienda
18
Respecto a los servicios higinicos que tiene las viviendas el 73.4% cuentan con la Red
pblica de desague dentro de las viviendas por otro lado el 0.8% tiene pozo sptico.
Servicio Higinico que tiene la vivienda

Categoras
Red pblica de desague dentro de la Viv.
Red pblica de desague fuera de la Viv.
Pozo sptico
Ro, acequia o canal
No tiene
Total
Fuente: INEI Censo 2007
3.2.10.
Casos %
Acumulado %
540
73.4%
73.4%
121
16.4%
89.8%
6
0.8%
90.6%
3
0.4%
91.0%
66
9.0%
100.0%
736
100.0%
100.0%
Alumbrado elctrico
El alumbrado pblico en el distrito est atendida casi el 96.06% de las viviendas, pero en otras
ocasiones son racionadas por electrocentro porque hay mayor demanda a nivel distrital de la
energa elctrica.
La vivienda tiene alumbrado elctrico

Categoras
Casos
Acumulado
%
Si
707
96.06 %
96.06 %
No
29
3.94 %
100.00 %
736
100.00 %
100.00 %
Total
Fuente: INEI Censo 2007
3.2.11.
Demografa:
El distrito de Yauli tiene una poblacin de 5953 habitantes segn INEI-2007, de los cuales el
59% son varones y el 40.37% son mujeres, con una densidad poblacional de 16.07 habitantes
por Km2 por habitante; est conformada por una poblacin joven los grupos etreos de 0 a 39
aos representan el 84.03% y la poblacin menor a 15 aos representa el 38.78% del total.
19
La poblacin urbana del distrito de Yauli representa el 80.1% y la poblacin rural el 19.9%. Est
considerado como un distrito de necesidades media.
3.2.12.
Diagnstico de los involucrados:

La poblacion beneficiaria con la ejecucin del proyecto es toda la comunidad del distrito de
Yauli, principalmente las viviendas ubicadas alrededor del camino vecinal.
La actual va de comunicacin es la mas transitable de la localidad de Yauli, la intervencin de

las vas se har por dos tramos: el primer tramo consiste en interconectar las localidades de
Tnel Pomacocha, el segundo tramo conectara las localidades de Baos termales
Tunshuruco.
El distrito de Yauli, se encuentra en la provincia de Yauli, del departamento de Junn a una

altitud entre 4,100 a 4,700 m.s.n.m., latitud este 113948 y latitud oeste 7605 09. se halla en la
20
regin puna o jalca, sus suelos son rocosos y mineralizados, es predominantemente frgido, con
lluvias torrenciales en los meses de enero, febrero y marzo que comienza con granizadas y
terminan con copiosas nevadas. La va vecinal parte del desvi
tnel- San Cristbal,
actualmente la va est en una situacin catica, los vehculos transitan con dificultad y a baja
velocidad, debido a que su superficie de rodadura presenta ondulaciones, encalaminado, zonas
fangosas, situacin que se agrava en pocas de precipitaciones pluviales, donde se activan las
quebradas, quedando intransitables por la falta de obras de arte y drenaje. el deterioro de la va
ocasiona el traslado prolongado y elevado costo, colocando a la poblacion en una situacin
desventajosa, ya que los precios de sus productos no compensan el incremento de los costos,
lo que ocasiona un bajo nivel de vida de los pobladores. Segn el censo del INEI 2007, en
educacin persiste un 7.12% de analfabetismo, un 23.94% con educacin primaria, un 46.44%
con educacin secundaria, un 9.33% con educacin superior incompleta y 11.14% con
educacin superior. En cuanto a las caractersticas socioeconmicas de la poblacin se observa
que el 44.25% de la pea tiene ocupacin, la actividad econmica predominante del lugar es la
minera.
3.3. Definicin del problema: Causas y efectos
3.3.1.
Definicin del problema central

INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR PARA EL TRANSPORTE
DE CARGA Y PASAJEROS EN LAS VIAS VECINALES TUNEL - POMACOCHA, JU-102 BAOS
TERMALES - TUNSHURUCO
Una vez sealadas las principales caractersticas de infraestructura vial y de servicios bsicos
con que cuentan, as como de la actividad econmica de la poblacin, se ha determinado que la
estructura que fundamenta y ocasiona el problema dada la informacin obtenida viene a ser la
siguiente:
La municipalidad Distrital de YAULI conjuntamente con las instituciones del sector y beneficiarios
directos e indirectos trabajaran juntos para hacer posible la ejecucin del proyecto ya que es una
necesidad primordial para el acceso de los productores de caf, pltanos, Yuca, etc. a los
principales mercados de nuestro pas de la misma manera el acceso de servicios bsicos como al
21
agua potable, electrificacin. Salud, educacin, etc. del cetro poblado de Pomacocha y a las
familias que viven en la periferia del centro poblado Pomacocha.
3.3.2.
Anlisis de causas
Causas:
Inadecuado Traslado de los productos hacia los mercados de consumo.
Carencia de va de transporte vehicular.
Deficiente acceso a los centros poblados.
Mal estado de la trocha Carrozable.
Sectores con deslizamientos constantes.
Ancho de la calzada insuficiente para el transito existente.
Inadecuada mantenimiento de la va.
Adecuado va de transporte vehicular.
Adecuadas obras de arte de la va.
Causas indirectas
1.
2.
Superficie de rodadura en deficiente estado, inadecuado flujo vehicular.

Ineficiente gestin del gobierno local.
Causas Directas:
1.
va en deficientes condiciones de transitabilidad
2.
Ausencia de mantenimiento vial
1.3.4.
Anlisis de efectos
Efectos:
Altos costos de transporte.
Aumento del tiempo de viaje.
Prdida econmica de los productores.
Menor accesibilidad.
Bajos mrgenes de utilidad.
Explotacin mnima de reas agrcolas.
22
Altos costos de Traslado.
Mayor tiempo de traslado de personas y carga.
Poblacin con alto ndice de pobreza.
Limitado acceso a servicios bsicos.
ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS
Retraso socio econmico

de los pobladores de la
Poblacin con alto ndice

de pobreza
Bajos mrgenes de
utilidad
Explotacin mnima
de reas agrcolas
Altos costos de
Traslado
Mayor tiempo de
traslado de personas
y carga
Inadecuadas condiciones de
transitabilidad vehicular para el
transporte de carga y pasajeros en
las vas vecinales tnel - Pomacocha,
ju-102 baos termales - Tunshuruco
23
Limitado acceso a
servicios bsicos
Va en deficientes
condiciones de
transitabilidad
Ausencia de
mantenimiento
vial
Superficie de rodadura
en deficiente estado,
inadecuado
flujo
vehicular
Ineficiente
gestin
del gobierno local
Leyenda
Leyenda
Causa indirecta
Efecto directo
Causa directa
Efecto indirecto
2.3.
2.4.
Problema central
Efecto final
3.4. Objetivo del proyecto: medios y fines

En este punto, ya tenemos claro cul es el problema y cules son sus causas y efectos. As que a partir
de ahora ser necesario definir la situacin (deseada) que queremos alcanzar con la ejecucin del PIP.
Teniendo presente el rbol de causas-problema-efectos elaborado en el punto anterior, lo primero que
debemos hacer es plantear el Objetivo central del PIP.
Problema Central
inadecuadas
condiciones de
transitabilidad
vehicular para el
transporte de carga y
pasajeros en las vas
vecinales tnel Pomacocha, ju-102
baos termales Tunshuruco
Objetivo central
Adecuadas
condiciones
de
transitabilidad
vehicular
para
el
transporte de carga y
pasajeros
en
las
vas
vecinales
Tnel
Pomacocha, ju-102 baos
termales - Tunshuruco.
24
3.4.1.
Anlisis de medios del proyecto
Eficiente gestin del gobierno local
Superficie de rodadura en buen estado, adecuado flujo vehicular.
Va en adecuadas condiciones de transitabilidad.
Adecuado mantenimiento vial
ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS

Mejora la situacin socio
econmico de los pobladores
de la zona.
Reduccin de los ndices

de pobreza en la
poblacion
Mejora los mrgenes de

utilidad
Aumenta las fronteras

agrcolas
Disminuye los costos

de Traslado
Menor tiempo de
traslado de personas
y carga
Acceso a los servicios

bsicos de la
poblacion
Adecuadas condiciones de
transitabilidad vehicular para el
transporte de carga y pasajeros en
las vas vecinales Tnel Pomacocha
JU-102 Baos termales - Tunshuruco.
Va en adecuadas
Adecuado mantenimiento
condiciones de transitabilidad.
vial
25
Superficie de rodadura en buen
Eficiente
estado, adecuado flujo vehicular.
gobierno local
gestin
Leyend
a
Leyenda
Medios fundamentales
Fin directo
Medios de 1er
nivel
Fin indirecto
2.4.1.
An
2.4.2. Fin final
2.4.3.
3.4.2.
Objetivo central
Anlisis de fines del proyecto.

Aumenta las fronteras agrcolas.
Disminuye los costos de Traslado.
Menor tiempo de traslado de personas y carga.
Acceso a los servicios bsicos de la poblacion.
Mejora los mrgenes de utilidad.
Reduccin de los ndices de pobreza en la poblacion.
3.4.2.1. Fines Directos

Aumenta las fronteras agrcolas.
Disminuye los costos de Traslado.
Menor tiempo de traslado de personas y carga.
Acceso a los servicios bsicos de la poblacion.
3.4.2.2. Fines Indirectas
Mejora los mrgenes de utilidad.
Reduccin de los ndices de pobreza en la poblacion
3.5.
del
ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
3.5.1.
Anlisis de la interrelacin de los medios fundamentales

A partir de la relacin entre los medios fundamentales, stos se clasifican en:
Mutuamente excluyentes: No pueden ser llevados a cabo al mismo tiempo.
26
Complementarios: Resulta conveniente llevarlos a cabo conjuntamente.

Independientes: No se interrelacionan con otros medios.
MF.01: Superficie de rodadura en buen estado, adecuado flujo vehicular.

MF.02: Eficiente gestin del gobierno local
Los medios fundamentales (MF01 Y MF02) son complementarios, ya que una buena
superficie de rodadura en buen estado, adecuado flujo vehicular y eficiente gestin del
gobierno local tendr como
resultado una infraestructura vial adecuado.
3.5.2.
Identificacin de las acciones
Rehabilitacin de superficie de rodadura a nivel de afirmado con mejora en la geometra vial
horizontal e intervencin en obras de arte y drenaje.

Capacitacin en gestin de mantenimiento rutinario (limpieza, bacheo, perfilado, roce eliminacin
de derrumbes) y peridico (desencalaminado, perfilado, nivelacin, reposicin de material
granular, reparacin y/o construccin de obras de arte) de caminos vecinales.

Mitigacin de impactos ambientales (medidas de proteccin, prevencin, atenuacin,
restauracin, y compensacin de los efectos perjudiciales y dainos.
3.5.3.
Anlisis de la interrelacin entre las acciones
Medio de primer
orden: 01
Va en adecuadas condiciones de
transitabilidad.
Medio fundamental: 01
Superficie de rodadura en buen
estado, adecuado flujo vehicular.
Accin: 1.1
REHABILITACION DE
SUPERFICIE DE RODADURA A
NIVEL DE AFIRMADO CON
MEJORA EN LA GEOMETRIA
VIAL HORIZONTAL
27
Accin: 1.2
INTERVENCION EN OBRAS
DE ARTE Y DRENAJE
Acciones
complementarios
Acciones
mutuamente
excluyente
CAPACITACION EN GESTION DE MANTENIMIENTO RUTINARIO (LIMPIEZA, BACHEO, PERFILADO, ROCE ELIMINACION DE DERRUMBES) Y P
3.5.4.
Planteamiento de las alternativas de solucin o los proyectos alternativos
Alternativa nica.
Se plantea una sola alternativa ya que no existe una alternativa comparable respecto a la
alternativa 01, por tanto la alternativa seleccionada consiste en:
Componente 01
Superficie de rodadura en condiciones ptimas para la transitabilidad vehicular
Acciones:
Rehabilitacin de superficie de rodadura a nivel de afirmado con mejora en la
geometra vial horizontal e intervencin en obras de arte y drenaje.
Componente 02
Gestin de un programa de mantenimiento vial
28
Capacitacin en gestin de mantenimiento rutinario (limpieza, bacheo, perfilado,

roce eliminacin de derrumbes) y peridico (descalaminado, perfilado, nivelacin,
reposicin de material granular, reparacin y/o construccin de obras de arte) de
caminos vecinales
Componente 03
Impactos ambientales
Mitigacin de impactos ambientales (medidas de proteccin, prevencin,
atenuacin, restauracin, y compensacin de los efectos perjudiciales y dainos).
IV.
FORMULACIN DE PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA A NIVEL PERFIL.
29
4.1. Horizonte de evaluacin
FASE DE PRE INVERSIN.
Es el presente perfil que se debe concluir en un mximo de 01 meses hasta la aprobacin y

declaracin de Viabilidad por la OPI correspondiente.
FASE DE INVERSIN.
Se considera 02 meses para la elaboracin del Expediente Tcnico y 05 meses para realizar las
construcciones a necesitarse en el proyecto segn alternativa. Se sugiere trabajar por varios frentes.
FASE DE POST INVERSIN.
Para el presente proyecto se considera 120 meses (10 aos) indicando que al ao se realizar 2
mantenimientos.
HORIZONTE DE EVALUACIN.
Para el presente proyecto se considera un horizonte de 10 aos, estimndose que hasta el ao

dcimo ste es capaz de generar beneficios por encima de sus costos esperados y bsicamente se
piensa que es el perodo en el cual el tramo carretero no presentar daos estructurales o
irremediables dado un mantenimiento adecuado y continuo.
Cronograma de actividades del proyecto de alternativa nica
Alternativa I
FASES
DURACION
ACTIVIDADES
(meses/aos)
PREINVERSION (meses).
01
II
INVERSION (meses).
07
Expediente tcnico.
02
Infraestructura vial.
05
POST INVERSION (aos).
10
Operacin y mantenimiento.
10
III
4.2. Anlisis de la demanda

4.2.1.
Poblacin de referencia
30
La poblacin de referencia est conformada por la poblacin de la localidad de Pomacocha, Yauli

y localidades aledaas, los cuales estn ubicados en un radio aproximado de 5 Km. Y que se ha
estimado en total de 5953 habitantes segn INEI -2007. Para la proyeccin de la poblacin de los
prximos diez (10) aos se tomar en cuenta la tasa de crecimiento poblacional a nivel distrital
que es de 0.66%1, asumiendo que sta se mantiene constante en el periodo de evaluacin, en el
cuadro se proyecta para el horizonte de evaluacin que es de 10 aos.
Proyeccin de la poblacion a nivel Distrital de Yauli
4.2.2.
Poblacin demandante efectiva
1 De acuerdo al INEI en las estimaciones de la poblacin del distrito del ao 2007.

31
La poblacin demandante efectiva del proyecto est conformada por el 60.17% de la poblacin
de referencia, la cual alcanza un total de 3,203.00 personas en el primer ao. De acuerdo con las
encuestas realizadas en la zona de estudio, este grupo de personas muestra mayor inters en
contar con la infraestructura vial en ptimas condiciones de transitabilidad vehicular.
La poblacion efectiva en este proyecto son las comunidades de Yauli y Pomacocha esto porque
las obras se realizaran en bienestar directo de estas comunidades antes mencionada.
La poblacion de la comunidad de Yauli segn la ltima encuesta del INEI del ao 2007 asciende a
2999 habitantes, mientras la comunidad de Pomacocha segn las proyeccin de INEI 2007
asciende a 410 habitantes, para la proyeccin de la poblacion efectiva se consider una tasa de
crecimiento poblacion referencia del distrito de Yauli que es de 0.66% anual.
32
Proyeccin de la poblacion efectiva (comunidad de Pomacocha)
4.2.3.
Demanda
Para estimar la demanda se utiliza como unidad de medida el nmero de vehculos que transitan
por estos tramos de acceso vehicular. (Derivacin Tnel Pomacocha y Derivacin JU-102
Baos termales Tunshuruco)
Se realiz un conteo vehicular en las localidades de Pomacocha y Yauli, a continuacin se
muestra los resultados de la IMD para las dos comunidades en estudio.
33
Resultados de los conteos de trfico en las localidades de: Yauli - Pomacocha
Segn los resultados de la encuesta, los mayores demandadores de estructuras de pontones son
los vehculos de tipo automvil y en segundo lugar se ubica los camionetas, como se observa en
el cuadro anterior a la semana transitan en promedio 21 vehculos por estos tramos
N de Vehculos/da
30
25
20
Veh/da
15
10
5
0
Lunes
Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo
Nota: Conteo de 7 das de 24 horas para proyectos de inversin a nivel de perfil.

Trfico Vehicular en dos Sentidos por Da
Para calcular el trfico en dos sentidos por da de las localidades de Pomacocha y Yauli se aplica
las siguientes formulas:
Aplicar la siguiente frmula, para un conteo de 7 das
34
El ndice medio diario semanal de la muestra vehicular tomada de ambos localidades de todos los
vehculos transitados muestra un total de 33 vehculos.
Mientras tanto el ndice medio anual es de 149 vehculos que transitan anualmente por estos
tramos.
Anlisis de la demanda
Demanda Actual
La demanda actual de los vehculos se muestra a continuacin:
35
Demanda Proyectada
Para proyectar la demanda se considera la siguiente formula:
Tasa de Crecimiento x Regin en %
TASA DE CRECIMIENTO DE LA
POBLACION POR DEPARTAMENTO:
2010-2015: Junn 0.90%
PBI:deTasa
Anual
Departamental
del
Proyeccin
Trfico
- Situacin
Sin Proyecto
Demanda Proyectada "Con Proyecto"
36
4.3. Anlisis de la oferta

4.3.1.
Oferta en la situacin sin proyecto.

Est dada por los servicios de transporte que actualmente se da, es decir por la trocha
Carrozable en mal estado de conservacin, en algunos tramos es muy deficiente el acceso, ms
aun en tiempos de lluvia la trocha Carrozable es inaccesible. Significando que existe un servicio
de transporte Carrozable deficiente causa principal del problema y cuyo efecto son las grandes
extensiones de terreno que no se explotan, altos costos de flete que tienen que pagar hasta los
mercados de consumo y la inaccesibilidad a los servicios bsicos.
Condiciones Iniciales del Proyecto

Trocha
Carrozable
Accidentado
SUPERFICIE
TIPOLOGIA
INVENTARIO VIAL
CARRETERA
1. Caractersticas de la Va y
Pavimento
Longitud (km)
Tipo de Material de Superficie
Ancho de Calzada (m)
37
TRAMO I y II
18.24
Tierra
3.60
Estado de Conservacin
Tipo de dao
Pendiente (%)
Bombeo
N. De canteras
N de Plazoletas de Paso
Sealizacin
2. Obras de Arte.
. N. Puentes y luz (m)
. N Pontones - y luz(m)
. Badenes
. Muro de Sostenimiento (h<4m)
3. Drenaje
. Alcantarillas de TMC 24"
. Tajeas
. Cunetas sin revestir
4.3.2.
Malo
Encalaminado
8.00
No
01
02
No
03-(6m)
Malo
02
Regular
04
Malo
. Canaleta de Coronacin
05
Regular
04
Malo
Si
sin
mantenimient
o
No
4. Impacto Ambiental
Zona de Botaderos
Si
Oferta en la situacin con proyecto.

La Oferta Con Proyecto estara dada por la Rehabilitacin de caminos vecinales tramos
Derivacin Tnel Pomacocha y Derivacin JU-102 Baos termales Tunshuruco de 18.24 Km.
con obras de arte consistente en alcantarillas; la alternativa se plantean tomando en
consideracin la cantidad vehculos que se trasladaran en base a la cantidad de carga y
pasajero, el mismo que se explica en el cuadro denominado TRAFICO EN EL HORIZONTE DE
ANALISIS.
38
4.4. Balance Oferta Demanda

En vista que la oferta actual es cero, la Demanda Potencial ser igual a la demanda con Proyecto asea a
la cantidad de produccin que se obtendr a partir del siguiente ao despus de la culminacin del
proyecto y durante el horizonte del proyecto.
4.5. Planteamiento tcnico de las alternativas
Para la etapa de mejoramiento y rehabilitacin del Camino Vecinal, se est considerando equipos,
maquinarias que no daen a la flora y fauna de la poblacion de Alto Pomacocha.
39
Por otro lado tambin podemos mencionar el uso de tecnologa adecuado para la zona de intervencin
de acuerdo a las normas tcnicas de la construccin civil.
El planteamiento tcnico de la va del Camino Vecinal consiste en:
Plazoleta de Paso (volteo): construccin cada 500 m en promedio, Es el espacio destinado a facilitar el
cruce de dos vehculos y se construye en carreteras de un solo carril.
Alcantarilla.- construccin en promedio a 250m, es una obra de arte del sistema de drenaje de una
carretera, construida en forma transversal al eje. Por lo general se ubica en quebradas, cursos de agua y
en zonas que se requiere para el alivio de cunetas.
Berma.-construccin en ambos lado de 0.50 cm, Franja longitudinal paralela y adyacente a la calzada
del camino. Se utiliza como zona de seguridad para estacionamiento de vehculos y de confinamiento del
pavimento.
Calzada.- construccin de 3.50 m, Superficie de la va sobre la que transitan los vehculos, pueden estar
compuestos por uno o varios carriles de circulacin. No incluye la berma
4.6. Costos.
4.6.1.
COSTOS EN LA SITUACIN SIN PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS.

Los costos en la situacin Sin Proyecto actualmente no existe, ya que los acceso viales estn
sin mantenimiento alguno, es decir no existe intervencin alguna por parte de la municipalidad
distrital de YAULI ni por otra identidad publica.
4.6.1.1. COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIDICO EN LA SITUACIN CON

PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA UNICA.
Costo de Operacin y
Mantenimiento en US$ -Km
Descripcin
Precios de Mercado
Sin Proyecto
Mant.
Rutinario
Mant.
Peridico
0.00
0.00
Con Proyecto
Mant.
Rutinario
Mant.
Peridico
655.64
988.54
40
Fuente: Ministerio de Transportes y

Comunicaciones - MTC
4.6.1.2. COSTOS DEL PROYECTO EN LA SITUACIN CON PROYECTO A PRECIO PRIVADO DE LA

ALTERNATIVA UNICA.
PRESUPUESTO DE OBRA DE LA ALTERNATIVA UNICA

TRAMOS DERIVACION TUNEL - POMACOCHA Y DERIVACION JU-102
BAOS TERMALES TUNSHURUCO
(En Nuevos Soles)
Concepto
Alternativa
Superficie de Rodadura
Programa de Mantenimiento vial
Impactos ambientales
Costos Directos
Gastos Generales
Utilidad
Sub Total General
Presupuesto de Obra
Supervisin de Obra
Estudio Definitivo
Total de Inversin
Costo US$
Costo US$/Km
4.6.2.
10%
10%
4.5%
4%
790,860.00
5,800.00
42,000.00
838,660.00
83,866.00
83,866.00
1,006,392.00
1,006,392.00
37,739.70
33,546.40
1,077,678.10
375,497.60
20,586.49
COSTOS A PRECIOS SOCIALES
Es el resultado de multiplicar los costos de Inversin o de Mantenimiento por el factor de

conversin econmico correspondiente.
Para Costos de Inversin
0.79
Para Costos de Mantenimiento 0.75

Finalmente, un aspecto que se ha sealado en los costos de inversin y mantenimiento es el de
la conversin de costos financieros a costos econmicos. Como bien se sabe, los precios de
41
mercado no necesariamente reflejan los precios reales de la economa, debido justamente a las
imperfecciones de mercado como mercados oligoplicos o monoplicos, externalidades, bienes
pblicos como las carreteras, informacin imperfecta, etc. Esa es justamente la diferencia entre la
evaluacin privada y la evaluacin social, ya que la primera sustenta su anlisis en precios de
mercado y la segunda en precios reales o sociales. Sin embargo, la informacin ms fcil de
obtener es la de mercado que es justamente la que se seala en los cuadros de costos
anteriores. Por lo tanto, dado que las estimaciones precedentes representan valores de mercado
es necesario corregir esos precios por un factor de conversin econmico para trabajar con
valores sociales o reales.
El presupuesto de los costos de inversin y de mantenimiento a precios privados para el caso
Sin Proyecto y Con Proyecto del tramo corresponden a presupuestos de obras similares
ejecutadas en la zona por instituciones como el Gobierno Regional de Junn y FONCODES.
4.6.2.1. COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIDICO EN LA SITUACIN CON

PROYECTO A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA UNICA.
42
4.6.3.
FLUJOS DE COSTOS A PRECIOS DE MERCADO
4.6.3.1. COSTOS DE INVERSIN Y MANTENIMIENTO DURANTE EL HORIZONTE DEL

PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA UNICA.
Nota: El mantenimiento de la carretera tendr un mantenimiento rutinario anual y un mantenimiento

peridico cada TRES aos, esto por la situacin climatolgica que se registra en la zona y la cantidad
vehicular que circularan por dicha va.
4.6.4.
FLUJOS DE COSTOS A PRECIOS SOCIALES
43
4.6.4.1. COSTOS DE INVERSIN Y MANTENIMIENTO DURANTE EL HORIZONTE DEL

PROYECTO A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA UNICA.
4.6.5.
COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA UNICA.
44
V.EVALUACION DE PROYECTOS DE INVERSION PBLICA A NIVEL PERFIL

5.1.
EVALUACIN SOCIAL
5.1.1.
Beneficios sin proyecto
En este caso los beneficios son nulos por cuanto no existe una carretera adecuada que permita el
ingreso de vehculos para trasladar la produccin en forma masiva, segura y de calidad.
5.1.2.
Beneficios con proyecto
Los beneficios que traern la alternativa nica que se plantea, es mejorar la infraestructura de transporte,
con ello el servicio con el objetivo de reducir los costos en transporte de carga como de pasajeros de
toda el rea de influencia.
5.1.3.
Metodologas de evaluacin aplicables
La metodologa de evaluacin para PIP de Rehabilitacin de caminos vecinales es la de

COSTO/EFECTIVIDAD.
Para los flujos de costos se consider la tasa de descuento de 10% segn la ltima directiva de DGPI.
04 de Abril de 2011
En el presente proyecto, debido a la posibilidad de valorar los beneficios en trminos monetarios, se ha
optado por la metodologa de Costo/Beneficio.
Tasa social de descuento
10%
ANEXO SNIP 09.
Horizonte de Proyecto
10 aos
Variables econmicos consideradas
VACT
Costo Efectividad
C/E
45
Del cuadro anterior podemos mencionar los resultados: segn la evaluacin del proyecto el valor actual
de costos totales es positivo, por otro lado podemos ver el costo efectividad es de s/. 331.18 nuevos
soles.
5.2.
Anlisis de sensibilidad
Las variables consideradas para el anlisis de sensibilidad del presente proyecto son las siguientes.
a)
Si en el momento de realizar movimiento de tierra nos encontramos con mayor volumen de roca
fija que no esta considerado en el metrado los costos se incrementaran.
b)
Las canteras de ripio a utilizarse para el presente proyecto se considera de las canteras dentro
del tramo, pero suponiendo que se agote y hay que trasladar de otros lugares ms alejados
incrementara el costo de flete.
46
c)
Los precios unitarios del presupuesto estn de acuerdo a los precios del mercado del mes de
Setiembre del 2011, suponiendo que exista un incremento en los precios de los insumos el
costo del presupuesto se incrementara.
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
500
450
400
350
300
C/E 250
200
150
100
50
0
0.3 0.2 0.1
C/E
LC
-0.1 0.2 -0.3
El proyectos puede soportar hasta 20% de variaciones de las variables antes mencionada, es decir si las
variables antes analizado varan hasta 20% el proyecto sigue siendo rentable socialmente.
5.3.
ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD
47
En cuanto al mantenimiento del tramo carretero a partir de la entrega de obra, se encargarn la

Municipalidad Distrital de YAULI, las autoridades de las diferentes comunidades que se encuentran en el
tramo, la misma que suscribieron actas de compromiso la cual se adjunta en el anexo del presente perfil.
Los aportes sern en lo siguiente:
La Municipalidad aportar con las siguientes partidas:

Limpieza de la plataforma de la carretera (derrumbes)
Limpieza de badenes
Bacheo del tramo
Conservacin de seales
Personal: Operadores
Maquinarias: Cargador Frontal
Tractor
Moto niveladora
Volquete.
Las Comunidades aportarn con las siguientes acciones:
Limpieza de alcantarillas
Desquinche y cuidado de taludes
Desbroce de malezas
Personal: Mano de Obra no calificada
Herramientas: Chafle, Pala, Lampn, Lampa, Hacha y otros.
48
Todas estas acciones se realizarn 1 vez al ao, o las veces que sea necesario.
5.4.
EVALUACIN DE IMPACTO AMBIENTAL

Usualmente un proyecto de Construccin de Carretera, trae consigo la depredacin forestal y un impacto
ambiental negativo. Para este caso el proyecto considera un presupuesto para realizar actividades de
mitigacin ambiental y restauracin del equilibrio ecolgico de la zona y reforestacin de las zonas ms
crticas (pendientes pronunciadas, quebradas, etc.)
El Medio Fsico Natural:
-
La contaminacin del agua de los riachuelos ser temporal y solamente por disolucin de tierra
producto de las explanaciones de la carretera
Las excavaciones de los terrenos as como la voladura de rocas fijas se harn lo necesario como
para conseguir el ancho ideal de la plataforma de la carretera.
La contaminacin del aire a travs de los humos que votan las maquinarias ser temporal,
debindose utilizar combustible como el Petrleo D2.
El Medio Biolgico:
La deforestacin se realizar en lo posible teniendo en consideracin el ancho de 4 metros a cada

lado del eje de la carretera, culminado los trabajos se reforestaran las zona crticas.
Su tratamiento de espacios reforestados posibilitara la existencia de fauna principalmente de aves.
El Medio Social:
-
Posibilitar un mayor desarrollo en la agricultura y pecuaria.
Generar fuente de trabajo temporal lo cual posibilitar un incremento econmico en los pobladores
de la zona y del mbito distrital de YAULI.
De todo ello se deduce en el siguiente cuadro.
49
FUERTE
MODERADO
MAGNITUD
LEVE
LOCAL
LARGA
MEDIA
CORTA
NACIONAL
ESPACIALES
TRANSITORIO
REGIONAL
TEMPORALIDAD
PERMANENTE
NEUTRO
INCIDENCIA
NEGATIVO
ARIABLES DE
POSITIVO
EFECTO
MEDIO FSICO
NATURAL
1, Suelo
2, Agua
4, Aire
-1
-1
-1
1
1
1
1
1
1
MEDIO BIOLGICO
1, Vegetacin
-1
1
1
-2
-1
-1
-2
MEDIO SOCIAL
1, Des.Agricultura y
Pecuaria
2, Trabajo
5.5.
1
1
ORGANIZACIN Y GESTIN
El financiamiento para la ejecucin del presente proyecto ser financiado por la Municipalidad Distrital de
Yauli, entre las instituciones pblicos como el gobierno Regional de Junn o por otras entidades pblicas
del estado.
La modalidad de la ejecucin de la obra ser por Contrata.
5.6.
PLAN DE IMPLEMENTACIN
Las actividades previstas para el logro de las metas del proyecto estn indicadas en funcin a la
ejecucin presupuestal por meses, el perodo programado para la ejecucin de obra en su etapa de
inversin es aproximadamente 10 meses.
50
5.7.
SELECCIN DE ALTERNATIVA
De acuerdo a la evaluacin econmica y al anlisis de sensibilidad se ha determinado la nica
Alternativa, o sea
Rehabilitacin de caminos vecinales tramos derivacin tnel Pomacocha y
Derivacin JU 102 Baos termales Tunshuruco. compactado, cunetas a lo largo del tramo,
construccin de alcantarillas, badenes, con todo obras de arte.
Mantenimiento rutinario y peridico del tramo carretero.
Al alternativa nica es la mejor alternativa ya que tiene el valor actual de costos totales de s/. 999,452.99
nuevos soles a precios sociales, adems tiene un costo efectividad de 331.18 y esta de acuerdo a la
lnea de corte, segn proyectos elaboracin de este rubro en la zona de influencia.
5.8.
MATRIZ DE MARCO LGICO
51
VI.
CONCLUSIN
6.1.
conclusiones y recomendaciones
52
El proyecto consiste en la Rehabilitacin de caminos vecinales tramos derivacin Tnel Pomacocha y

Derivacin JU-102 Baos termales Tunshuroco de 18.24 Km a nivel de afirmado con obras de arte y
drenaje.
El problema central de la poblacin de referencia del proyecto es la Dificultad de acceso a los mercados
de consumo local y Regional de la Produccin Agrcola. lo cual imposibilita la comercializacin de sus
productos en forma adecuada y masiva.
De acuerdo a la Evaluacin Econmica, la Evaluacin de Impacto Ambiental, el Anlisis de Sostenibilidad

y Anlisis de Sensibilidad, se concluye que la Alternativa nica es la ms adecuada para la solucin del
problema toda vez que ha demostrado un VACT Y C/E positivo y de acuerdo a los parmetros del SNIP.
La inversin total en el PIP, para la alternativa seleccionada, a precios privados, es de: S/.1,077,678.10
nuevos soles, el cual incluye Gastos Generales, IGV, Supervisin, Expediente Tcnico y Mitigacin de
Impacto Ambiental.
Existen compromisos de mantenimiento del tramo carretero por la Municipalidad Distrital de YAULI, y las
comunidades ubicadas en el tramo cuyas actas se adjuntan en el anexo.
En el tramo existen varias canteras disponibles que facilitar la disponibilidad del material de ripio.
Como se puede apreciar los impactos negativos ambientales son manejables y temporales, los mismos
que en un mediano espacio de tiempo volvern a la normalidad.
Los impactos positivos del proyecto, estarn dados principalmente en el espacio Socio-econmico. El
mismo que generar adecuadas condiciones de vida en los pobladores.
Para la elaboracin del Expediente Tcnico se deben de tomar todas las referencias del presente estudio,
recomendndose al proyectista un correcto metrado de las obras, de acuerdo a la clasificacin de la va.
VII.
ANEXOS
53
VIII.
PANEL FOTOGRFIA
54

Pip - Carretera Pomacocha, Baños Termales

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REHABILITACION DE CAMINOS VECINALES TRAMOS DERIVACION TUNEL - POMACOCHA Y DERIVACION JU-102 BAOS TERMALES TUNSHURUCO, DISTRITO DE YAULI - YAULI

Nombre del Proyecto de Inversin Pblica (PIP).....03

IDENTIFICACIN DE PROYECTOS DE INVERSION PBLICA ANVEL PERFIL

FORMULACIN DE PROYECTOS DE INVERSION PBLICA A NIVEL PERFIL

V.EVALUACION DE PROYECTOS DE INVERSION PBLICA A NIVEL PERFIL

compuestos por uno o varios carriles de circulacin. No incluye la berma

COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIDICO EN LA SITUACIN CON PROYECTO A

COSTOS EN LA SITUACIN CON PROYECTO A PRECIO PRIVADO DE LA ALTERNATIVA UNICA.

Beneficios del PIP.

G. Resultados de la evaluacin social.

H. Sostenibilidad del PIP

La Municipalidad aportar con las siguientes partidas:

Maquinarias: Cargador Frontal

Su tratamiento de espacios reforestados posibilitara la existencia de fauna principalmente de aves.

Posibilitar un mayor desarrollo en la agricultura y pecuaria.

El proyecto consiste en la Rehabilitacin de caminos vecinales tramos derivacin Tnel Pomacocha y

De acuerdo a la Evaluacin Econmica, la Evaluacin de Impacto Ambiental, el Anlisis de Sostenibilidad

Municipalidad Distrital de Yauli

2.3. Sntesis del diagnstico de involucrados

Dotar con infraestructura vial

Acta de compromiso de la poblacion beneficiaria

IDENTIFICACIN DE PROYECTOS DE INVERSION PBLICA ANVEL PERFIL.

Antecedentes del proyecto

Fuente: Anexo SNIP 01

Republica del Per

con granizadas y terminan con copiosas nevadas. En la

estacin de verano en la sierra y

especialmente en esta regin andina,

Setiembre azotan las intensas heladas acompaadas

un periodo muy frgido donde los

Elctricas causando daos a pastores y animales que se encuentran en

Pomacocha y Victoria, las cuales

permiten la actividad de la pesca

los riachuelos: Jaumancacha, Pacca,

Pomatarishujampa, Alacocha, Chacahucro y Pomacocha.

vacuno, porcino, auqunidos, los que generalmente son utilizados

escala para la comercializacin.

basa en la crianza de truchas y bagres.

Las Caractersticas Socioeconmicas

Mortalidad etapa de vida nio:

El ao 2005 y 2008 la causa de muerte principal en esta etapa de vida se da por

morbilidad general ao 2009:

factor climatolgico y el inadecuado cuidado de las

madres de familia hacia sus nios; as mismo contribuye a ello el hacinamiento ya

Servicio Higinico que tiene la vivienda

Servicio Higinico que tiene la vivienda

La vivienda tiene alumbrado elctrico

Diagnstico de los involucrados:

La actual va de comunicacin es la mas transitable de la localidad de Yauli, la intervencin de

El distrito de Yauli, se encuentra en la provincia de Yauli, del departamento de Junn a una

tnel- San Cristbal,

Definicin del problema central

Inadecuado Traslado de los productos hacia los mercados de consumo.

Carencia de va de transporte vehicular.

Deficiente acceso a los centros poblados.

Mal estado de la trocha Carrozable.

Sectores con deslizamientos constantes.

Ancho de la calzada insuficiente para el transito existente.

Inadecuada mantenimiento de la va.

Adecuado va de transporte vehicular.

Adecuadas obras de arte de la va.

Superficie de rodadura en deficiente estado, inadecuado flujo vehicular.

va en deficientes condiciones de transitabilidad