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PIERINA

OPERACIN MINA - PIERINA

SEGURIDAD Y PROTECCIN DEL MEDIO AMBIENTE, UN VALOR, UN ESTILO DE VIDA

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CONTENIDO
INDICE
GENERALIDADES

SECCION DE INFORMACION GENERAL

11

Seguridad

11

Etiquetas y avisos de advertencia

13

Informacin general sobre peligros

17

Estructura de proteccin en caso de vuelcos (ROPS)

21

Prevencin contra incendios o explosiones

23

Prevencin contra explosiones de neumticos

26

Informacin sobre ruidos y vibraciones

28

Arranque del motor

29

Operacin de la mquina

30

Estacionamiento de la mquina

31

SECCION DE INFORMACION GENERAL DE LA MAQUINA

32

Dimensiones del camin

33

Placas de identificacin

34

SECCION DE OPERACIN

36

Sistema de administracin de informacin vital (VIMS)

39

Interruptores de luces

50

Antes de arrancar el motor

70

Arranque del motor

79

Despus de arrancar el motor

88

Tcnicas de operacin

91

Estacionamiento de la mquina

97

Informacin sobre el transporte

100

SECCION DE MANTENIMIENTO

112

Informacin sobre inflado de neumticos

113

Ubicacin de los artculos que requieren mantenimiento

117

Sistemas de frenos

128

Sistemas de enfriamiento

132

Aceites

137

Componentes del motor

140

Inspeccin de servicio

155

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GENERALIDADES

El verdadero progreso del hombre empez desde que supo utilizar los materiales que la
tierra le brindaba, y en especial los metales. Antes de este acontecimiento la vida le fue difcil,
cruel y peligrosa. En la actualidad, sin los materiales industriales, principalmente metales, no
podran satisfacerse gran parte de nuestras necesidades.

Es probable que los primeros hombres, antes las principales necesidades que tenan para
poder vivir, fueran utilizando los materiales que se encontraban a su alcance. As en pocas de
clima crudo, se vieron en la necesidad de usar cueros y pieles de animales, entre otras cosas.
Ante la necesidad de buscar herramientas y armas para el empleo diario en la caza o la
pesca y luchar con los animales salvajes como defensa personal, optaron por utilizar las piedras
de las rocas, la madera de los rboles, el marfil, etc.

Con el correr de los aos deviene el progreso. El hombre enfoc la produccin

mecanizada con los laboratorios de fsica y qumica de primer orden a su disposicin los
ingenieros metalrgicos han dedicado sus estudios a perfeccionar la calidad de las mquinas y
herramientas, mejorando los materiales de que estn compuestas.

LAS MINAS DEL PASADO; En los albores de la civilizacin, el hombre primitivo trabajaba
sus mazos y armas de piedra, con pedernal y cuarzo. Tambin moldeada sus vasijas de piedra
suave, como la arcilla, a esta Era se le conoce como la Edad de piedra.

El hombre primitivo buscaba siempre piedra buena y dura para sus utensilios y armas.
Aprendi a utilizar un tipo de piedra demasiado dura que recoga del suelo, llamado pedernal.
Sin embargo, el mejor pedernal se hallaba debajo de la superficie de la tierra.
As en los tiempos remotos el hombre empez a abrir agujeros y desde el fondo de cada
pozo hizo tneles laterales. De esta manera antes de que el hombre conociera los metales, ya
haba cavado Minas.

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Mucho tiempo despus, el hombre descubri el primer metal, probablemente el oro,

quizs encontr una reluciente pepita en las aguas de un arroyo cristalino. En su vida sencilla,
ese oro no serva de mucho; pero su brillo le fascinaba.

Con su martillo de piedra lamin el oro, para adornos. A veces, buscando oro, pudo haber
encontrado un pedazo de metal algo rojizo o verdoso, el cobre, que al igual que el oro, se
encuentra algunas veces libre de otras sustancias.

LAS ANTIGUAS MINAS DE ORO DE EGIPTO.- Algunas de las primeras Minas que han
llegado a nuestro conocimiento fueron las famosas Minas de Oro de la Pennsula de Sina.
Los Egipcios idearon una forma ingeniosa de separar los finos granos de Oro: la grava
mezclada con agua, se verta por un plano inclinado cubierto con pieles de ovino. Las partculas
de oro quedaban adheridas a la lana. Ese fue el origen del famoso vellocino de oro del que habla
la literatura Clsica Hebrea.

MINA PIERINA

La Mina inicia sus operaciones con reservas de minerales alredor de 7.2 millones de onzas
de oro y un importante contenido de plata. En el primer ao la produccin alcanz 837,000 onzas,
mientras que para el 2000 y el 2001 se program producir 805,000 onzas . Diariamente se extraen
la Mina de tajo abierto alredor de 70,000 toneladas mtricas de mineral y desmonte. Para ello se
utilizan perforadoras, cargadores frontales, camiones y equipo auxiliar.

Nuestro principal activo es nuestro personal, sin su aporte no podramos alcanzar los
estndares de seguridad, calidad, costo, volumen y productividad que requiere la Empresa para
mantener una competitividad de clase Mundial.

Independientemente de su nivel jerrquico, su profesionalismo, su conocimiento tcnico

y experiencia, constituyen un factor importante en nuestro proceso productivo.

Tales caractersticas sin duda necesarias, no son, sin embargo, suficientes. Para lograr un
trabajo eficiente se requiere, adems, un alto sentido de disciplina, elevado nivel de

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responsabilidad y el apego a valores como la puntualidad, honradez, respeto mutuo, deseo de

superacin y respeto a la seguridad y Medio Ambiente.

Conscientes de que el trabajo bien hecho es la fuente de todo trabajo y progreso, MBM
estimular y promover tales cualidades en su personal, a la vez que les brindar las
oportunidades de capacitacin necesaria para adquirir los conocimientos y desarrollar las
habilidades de competencias requeridos para consolidar nuestro liderazgo, como la empresa que
opere con los menores costos y los ms altos estndares de seguridad y proteccin ambiental. En
esta tarea cuenta con la colaboracin de todos sus funcionarios, jefes y Supervisores, cuyo
desempeo debe ser el ejemplo a seguir por todo el personal.

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SECCION DE INFORMACIN GENERAL.

PRESENTACIN.
Este manual rene y sintetiza los aspectos necesarios para la operacin y mantenimiento
de los camiones 785-C, contiene informacin sobre seguridad, operacin, transporte

mantenimiento, ordenados en cuatro unidades:

Unidad I

Informacin general.

Unidad II

Seguridad.

Unidad III

Operaciones bsicas.

Unidad IV

Mantenimiento

Cada unidad se desarrollar con informaciones didcticas e ilustraciones para una mejor
comprensin de los contenidos, as como de los aspectos reglamentarios que rigen el uso y
manejo del camin, lo que nos permitir evitar daos personales, materiales y del equipo.
Al final de cada unidad se realizarn ejercicios de auto evaluacin para reforzar la
comprensin de los contenidos facilitando su aplicacin en la prctica.
De esta manera, el presente manual permitir al trabajador adquirir los conocimientos,
habilidades y criterios tcnicos para la buena conservacin de la mquina que opera, lo mismo
que podr usarlo como material de consulta.
Este manual ha sido elaborado especialmente para uso de los Operadores del rea de
Operaciones, tambin podra ser utilizado, sin embargo, por personal de MBM si as lo
requieren.
Esperando que este material cumpla los fines que ha motivado su cuidadosa elaboracin,
confiamos en recibir las sugerencias de parte de los lectores para adjuntar al presente algunas
mejoras para una nueva edicin.

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UN BUEN OPERADOR:

DEBE PENSAR ANTES DE ACTUAR

.....Combinando estos tres elementos estaremos en la capacidad de realizar

nuestras tareas con xito. !!!

ESTUDIE A FONDO LA TAREA A REALIZAR O EL PROBLEMA A RESOLVER.

REALIZE LA OPERACIN CON SEGURIDAD.

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OPERACIONES BSICAS DE LA MQUINA

Las tcnicas de operacin que se describen en este manual nos permiten conocer nuestra
mquina en su parte externa e interna (cabina) y as iniciar con xito los procedimientos
bsicos de arranque, parada, estacionamiento y transporte de mquina.
Un buen operador va adquiriendo habilidades y tcnicas a medida que se familiariza y
se compenetra con las especificaciones y caractersticas de su mquina y de sus accesorios.

POR MUCHO QUE SEPAS SIEMPRE HAY ALGO NUEVO QUE APRENDER,
LEE Y REVISA ESTE MANUAL PERIODICAMENTE Y ADQUIERE EL HABITO
DE LA LECTURA.

MANTENIMIENTO BSICO E INSPECCIN

Una de las reglas que debe tener todo operador es la importancia de un programa
de inspecciones, revisiones y controles que se realizan sistemticamente sobre los equipos
a su cargo con el objeto de detectar defectos que potencialmente pueden generar fallas
con las consecuentes prdidas de produccin, daos graves al activo o problemas de
seguridad.

GUESE POR EL HOROMETRO DE SERVICIO PARA DETERMINAR

LOS INTERVALOS DE MANTENIMIENTO.

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SEGURIDAD
La seguridad es parte inherente de todo trabajo
La seguridad es un trabajo de todos
Los accidentes de trabajo son tan viejos como el hombre mismo, sin embargo los
accidentes se multiplican con la Revolucin Industrial y la introduccin de mquinas
sofisticadas que aceleran la produccin en gran escala, frente a tal situacin nace la necesidad
de tomar medidas de prevencin de accidentes mediante reglas de seguridad bsica. Esta
necesidad adquiere mayor importancia en el mundo moderno al punto que hoy se considera
que la seguridad es ms importante que la produccin.
NO HAY ACCIDENTE CASUAL TODOS TIENEN UNA CAUSA

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SEGURIDAD.

La seguridad es el elemento ms importante de cualquier operacin, pero en la minera

debido a que la operacin de equipos involucra el control de mquinas grandes, resulta todava
ms importante an. La seguridad debe estar en la conciencia de cada persona, pues, cada
trabajador es responsable por sus propias acciones.
La operacin, la lubricacin, las reparaciones y el mantenimiento incorrecto de las
mquinas pueden ser peligrosos y resultar en lesiones o accidentes fatales.
Antes de operar, lubricar, dar servicio o reparar las mquinas, lea todas las advertencias
y precauciones relativas a la seguridad y cercirese de haberlas comprendido.
Las precauciones y advertencias de seguridad se dan en este manual y en el equipo. Si no
presta atencin a estas advertencias de peligro, puede resultar lesionado o accidentado fatalmente,
usted u otras personas.
La mayora de los accidentes que ocurren durante la operacin, mantenimiento y
reparacin de las mquinas resultan por negligencia al no observar precauciones y reglas de
seguridad bsicas. Casi todo accidente puede evitarse reconociendo las situaciones
potencialmente peligrosas antes de que el accidente ocurra. Se debe permanecer alerta para
advertir posibles peligros. Tambin se debe tener la instruccin, la habilidad y las herramientas
necesarias para desempear adecuadamente estas funciones.

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SEALES DE SEGURIDAD.
Los smbolos claves y las palabras como "seales" son empleados para indicar qu clase de
mensaje seguir.
Ponga especial atencin a las instrucciones precedidas por smbolos o seales como
"ADVERTENCIA", "PRECAUCION", "OBSERVACION". Por favor no ignore ninguna de
estas seales de alerta.
ADVERTENCIA.
Cuando usted vea esta palabra y smbolo, significa que el siguiente mensaje es de vital
importancia. Esto significa que algo puede ocasionar lesiones serias o la muerte. Este mensaje le
indicar en qu consiste el peligro, qu puede suceder al hacer caso omiso a la advertencia, y
cmo evitarlo.Ejemplo:
No lleve recipientes de combustible en su mquina. Estos, ya sean llenos o vacos pueden
tener fugas, lo cual podra ocasionar explosiones o incendios.
PRECAUCION
Esta palabra y smbolo indican algo que podra daar a su mquina y podra sufrir una
lesin tambin. Ejemplo:
Mantener operando su mquina con presin de aceite insuficiente ocasionara serios daos
al motor.
OBSERVACION
Le da informacin que sentimos que le gustara tener respecto al cuidado de su mquina
o 1a manera ms eficaz de conducir. Ejemplo:
Bombear el acelerador no ayudar al arranque del motor.

Por favor tome su tiempo para leer estos mensajes cuando los vea y recuerde:

ADVERTENCIA. Algo que puede lesionarlo seriamente

PRECAUCIN. Algo que podra lesionarlo a usted o daar su mquina.

OBSERVACIN. Informacin til

ETIQUETAS Y AVISOS DE ADVERTENCIA.

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Hay varios avisos de seguridad

especficos en su mquina.

Su ubicacin

exacta y descripcin del peligro se repasan en

esta seccin. Tmese el tiempo necesario
para familiarizarse con estos avisos de
seguridad.
Cercirese que se pueda leer los
avisos de seguridad, limpie y reemplace todos aquellos que no se puedan leer o ver. Use un trapo
agua y jabn para limpiar las etiquetas. No use disolventes gasolina, etc.
Debe remplazar toda etiqueta daada, faltante o que no se puede leer, si hay una etiqueta
en una pieza que ser reemplazada, cercirese de instalar una etiqueta nueva en la pieza de
repuesto a reemplazar.

El cuidado apropiado del equipo es responsabilidad del operador. no suelde

la estructura ROPS (estructura de proteccin contra vuelcos)
Esta etiqueta de advertencia se encuentra en el lado derecho de la estructura ROPS

Las averas estructurales, los

vuelcos, las modificaciones, los
cambios o reparaciones inapropiadas pueden
menguar la proteccin que ofrece esta
estructura, y por lo tanto, anular su
certificacin.
No suelde ni haga agujeros en la estructura.
Consulte a su distribuidor Caterpillar para
determinar las limitaciones de esta estructura sin anular esta certificacin
No opere ni trabaje en esta mquina, a menos que haya ledo y comprendido las
instrucciones y advertencias que se indican en este manual.

RESORTE MUY COMPRIMIDO

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Esta etiqueta de advertencia est

colocada en los cilindros maestros de los
frenos

Se pueden producir lesiones personales

por el golpe de piezas impulsadas por
una fuerza elstica.
Asegrese de llevar puestos todos los
equipos protectores necesarios.
Siga

el

procedimiento

recomendado y use todas las herramientas necesarias para aliviar la fuerza elstica.

COMPARTIMIENTO DE LA BATERIA.
Esta

etiqueta

de

advertencia

se

encuentra en la tapa de acceso a la batera.

Limpie la parte de las bateras con un trapo
limpio. Mantenga los bornes limpios y
untados de vaselina, o grasa. Una mala
conexin de los cables de arranque auxiliares
puede causar una explosin y originar
lesiones graves.

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BATERIA DESCARGADA

BATERIA SOBRE CARGADA.

Las bateras pueden estar en compartimentos separados. Cuando utilice cables de

arranque auxiliar conecte siempre el cable positivo (+) con el borne positivo (+) de la batera
conectada al solenoide del motor de arranque, y el cable negativo (-) de la fuente externa con el
bloque motor o bastidor.
CILINDRO DE ALTA PRESIN.
Esta etiqueta de advertencia se encuentra en el cilindro de la suspencin delantera.

No

saque la vlvula, la conexin hidrulica ni

el ncleo de la vlvula, ni desarme ningn
componente mientras no haya aliviado la
presin. Para aliviar la presin:
1. Apague el motor y espere cinco minutos
para que se alivie la presin del sistema
hidrulico.
2. Alivie la presin del gas en el cilindro del
acumulador abriendo la vlvula de carga una sola vuelta.
Para cargar el cilindro: cargue con nitrgeno seco.
CILINDRO DE ALTA PRESION (SUSPENSION TRASERA)
Esta etiqueta de advertencia se
encuentra en el cilindro de la suspensin
trasera.
Para aliviar la presin, se debe sujetar
bien el bastidor del camin. De no cumplir
con esta advertencia se producir un
movimiento inesperado de la mquina que
puede tener como resultado lesiones graves o mortales.

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CILINDROS DE ALTA PRESION (SUSPENSION DELANTERA).

La etiqueta de advertencia se encuentra en

el lado de la suspensin delantera.
No quite ninguna vlvula, conexin
hidrulica o ncleo de vlvula, ni desarme
ninguna pieza hasta que no haya aliviado la
presin.

CILINDRO DE LA SUSPENSIN
Esta etiqueta

de advertencia se

encuentra en el lado de la suspensin

delantera.
La remocin de esta tapa o de las vlvulas
causar la cada repentina del camin si no
est debidamente bloqueado. Pueden ocurrir
lesiones graves o mortales si una persona
queda atrapada entre la rueda y la
plataforma o el guardabarros.
TAPAS DEL CARTER.
Esta etiqueta de advertencia se
encuentra en la tapa de las vlvulas del
motor.
Si se quitan las tapas del crter sin esperar
quince minutos despus de hacer una
parada de emergencia, un fuego repentino
puede causar lesiones al personal.
No vuelva a arrancar el motor hasta que se
haya corregido la causa de la parada de
emergencia.

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INYECTORES UNITARIOS.
Esta etiqueta de advertencia se
encuentra en la tapa de las vlvulas y en el
mdulo de control electrnico (ECM). El
ECM envan una seal de alto voltaje a los
inyectores unitarios. Para evitar lesiones
personales, desconecte el conectador de los
inyectores unitarios. No entre en contacto
con el conjunto de cables del inyector
unitario mientras funciona el motor.
Peligro de descarga elctrica. Sistema de inyectores 90-120 voltios.
LEVANTAMIENTO DEL MOTOR.
Esta etiqueta de advertencia se encuentra en la tapa de las vlvu1as del motor.
Si se usa el equipo inapropiado para levantar
el motor, se pueden producir lesiones y dao.
Use cables que tengan la clasificacin correcta
para el peso del motor. Use una barra
espaciadora y conecte los cables de acuerdo
con la informacin en la etiqueta de
advertencia.

INFORMACION GENERAL SOBRE PELIGROS.

Cuelgue una etiqueta "NO OPERAR" advertencia

similar en el interruptor de arranque o en los controles antes de
dar servicio o hacer reparaciones a la mquina.
Conozca el ancho de sus accesorios para mantener la
distancia adecuada al operar cerca de bermas, linderos, etc.

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Use casco, anteojos y el equipo de

proteccin adecuados que requiera el
trabajo a realizar. No se ponga ropa suelta
ni alhajas que se puedan atracar en los
controles o en otras piezas de la mquina.
Cercirese que todos los protectores y las
tapas estn montados correctamente en su
lugar. Mantenga siempre el equipo, especialmente la plataforma, las pasarelas y los escalones
limpios de basura, aceite, herramientas y dems artculos que no formen parte del mismo.
Asegure todo artculo suelto como fiambreras, herramientas y dems artculos que no
formen parte del equipo.
Conozca las seales de mando apropiadas para la obra a realizar y quin las da. Acepte
seales slo de una persona.
No Fume. La inhalacin de gases emanados por la llama que ha tenido contacto con los
refrigerantes puede causar lesiones graves o fatales al personal. La inhalacin de gases del
acondicionador de aire por medio de un cigarrillo puede causar serias lesiones fatales
Nunca almacene fluidos de mantenimiento en envases de vidrio. Drene todos los fluidos
en envases apropiados.

Descarte todos los fluidos segn los reglamentos locales.

Use con cuidado todas las soluciones de limpieza.

Informe de todas las reparaciones necesarias, no permita que suban a la mquina

personas no autorizadas.

Haga todo el mantenimiento de la siguiente manera, a no ser que se especifique de

forma diferente:
La mquina estacionada en un suelo
horizontal.
Palanca de levantamiento de la caja en la
posicin HOLD (fijo).
El control de la transmisin en NEUTRO.
El freno de estacionamiento conectado.
El motor parado.

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El interruptor de arranque del motor en la posicin DESCONECTADO y sacar la llave.

El interruptor general en la posicin OFF y sacar la llave.
Rueda bloqueada.
AIRE Y AGUA A PRESION.
El aire y/o el agua a presin pueden hacer que la basura y/o el agua caliente salgan
despedidos con fuerza. Esto puede ocasionar lesiones
Cuando se utilice el aire comprimido y/o el agua a presin para la limpieza, use ropa y zapatos
de seguridad as como proteccin para los ojos. La proteccin para los ojos incluye lentes de
seguridad o una mscara protectora.
La mxima presin de aire para propsitos de limpieza debe ser inferior a 205 kPa (30
Ib/pulg2). La mxima presin del aire para la limpieza debe ser inferior a 275 kPa (40 Ib/pulg2).
PENETRACIN DE FLUIDOS
La presin se puede quedar atrapada en el
circuito hidrulico mucho despus de que se
haya parado el motor. Si no se alivia
correctamente la presin del sistema, sta
puede despedir con rapidez y fuerza el
fluido hidrulico o los artculos como
tapones de mangueras
Siempre que busque fugas ponga una tabla
o cartn debajo de la mquina. El fluido que escapa bajo presin, aun la fuga ms pequea, puede
penetrar a la piel y causar lesiones graves o fatales. Si le penetra fluido en la piel, debe buscar la
atencin inmediata de un mdico especialista en este tipo de lesiones.
INFORMACIN SOBRE EL ASBESTO
Los productos y repuestos Caterpillar que se envan de fbrica no contienen asbesto. El
proveedor recomienda usar slo repuestos legtimos Caterpillar. Si se usa cualquier pieza que
contenga asbesto, se deben seguir las siguientes pautas para manipular estas piezas y los residuos
de asbesto:
Tenga cuidado, no inhale polvo que pudiera haber sido generado al manipular
componentes que contienen fibras de asbesto.

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Si se respira este polvo, puede ser

nocivo para la salud. Los componentes que
podran contener fibras de asbesto son las
pastillas de frenos, bandas o cintas de freno,
material

de

revestimiento,

disco

de

embrague y ciertas empaquetaduras. El

asbesto que se usa en estos componentes por
lo general est unido con una resina o sellado de alguna manera. La manipulacin normal no es
peligrosa, a menos que se genere al aire polvo que contenga asbesto.
Si hay polvo que contenga asbesto, hay varias pautas que se deben seguir:
Nunca use aire comprimido para la limpieza.
Evite cepillar o triturar materiales que contengan asbesto.
Evite tambin esmerilar material que contenga asbesto.
Use un mtodo de limpieza por lquido para limpiar el material de asbesto.
Puede tambin usar una aspiradora equipada con un filtro de aire altamente eficiente
para recoger las partculas suspendidas en el aire.
Saque el escape al exterior en trabajos permanentes de maquinado.
Pngase una mscara aprobada para respirar si no hay ninguna otra forma de controlar
el polvo.
Acate todos los reglamentos pertinentes al sitio de trabajo.
Cumpla con los reglamentos del medio ambiente en cuanto a la eliminacin de asbesto.
Mantngase alejado de lugares donde pudiera haber partculas de asbesto en el aire.
PREVENCION CONTRA APLASTAMIENTOS O CORTES.
Soporte el equipo de forma adecuada antes de realizar cualquier trabajo o servicio de
mantenimiento debajo del equipo.

Ponga el soporte adecuado al equipo y accesorios cuando trabaje debajo de ellos. No

dependa de los cilindros hidrulicos para mantenerlos levantados. Un accesorio puede
caerse si se mueve un control, o si se rompe una tubera hidrulica.

A menos que se le indique lo contrario, nunca trate de hacer ajustes con la mquina en
movimiento.

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En las reas del mecanismo de los

accesorios puede aumentar o disminuir el

espacio libre con el movimiento del
accesorio.

Mantngase

alejado

de

los

componentes movibles o giratorios.

Mantenga los objetos alejados de las

paletas del ventilador. Estas pueden cortar

los objetos que caigan en ellas.

No use cable de alambre retorcido o deshilachado. Use guantes cuando trabaje con los
pasadores retn. Cuando se golpean con fuerza, pueden salir despedidos. Un pasador retn
despedido puede causar lesiones al personal.

Asegrese de que no haya personas en el rea inmediata donde se golpean pasadores retn.

Para evitar lesiones a los ojos, use lentes de proteccin al golpear pasadores retn. Cuando golpea objetos
pueden salir despedidas rebabas y otros escombros. Antes de golpear cualquier objeto asegrese de no poner
en peligro a nadie.

ESTRUCTURA DE PROTECCION EN CASO DE VUELCOS (ROPS) O ESTRUCTURA

DE PROTECCION CONTRA OBJETOS QUE CAEN (FOPS).
Estas

estructuras

estn

montadas

encima del compartimiento del operador. Para

evitar el riesgo de debilitar la estructura ROPS
o

FOPS,

consulte

con

su

distribuidor

Caterpillar antes de hacer cualquier cambio a

las estructuras. No altere la estructura
soldndola, cortndola y/o agregndole peso a
la estructura o perforndola.
Cualquier cambio sin autorizacin especfica de Caterpillar anula la certificacin
Caterpillar para la estructura ROPS o FOPS. La proteccin que ofrece la ROPS quedar inhibida
si sufre dao estructural. Los daos a la estructura los puede causar un vuelco u objetos que caen.
No monte artculos como extintores de incendios, juegos de primeros auxilios ni luces
soldando soportes o haciendo perforaciones en ninguna estructura ROPS.
PREVENCIN CONTRA QUEMADURAS.
No toque ninguna pieza de un motor en funcionamiento. Deje que el motor se enfre antes
de efectuar cualquier reparacin o mantenimiento. Alivie toda la presin en los sistemas de aire,

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de aceite, de lubricacin, de combustible o de enfriamiento antes de desconectar tuberas,

conexiones o artculos relacionados.

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REFRIGERANTE
A la temperatura de operacin, el refrigerante
del motor est caliente y bajo presin. El radiador,
todas las tuberas, los calentadores y el motor
contienen refrigerante caliente o vapor. Cualquier
contacto puede causar quemaduras graves.
El vapor puede causar lesiones personales.
Compruebe el nivel del refrigerante slo despus de
que se haya parado el motor. Asegrese que la tapa
de presin del sistema de enfriamiento est fra. Para
poder sacarla con la mano desprotegida. Quite
lentamente la tapa para aliviar la presin.
El aditivo del Sistema de Enfriamiento
contiene lcali. El lcali puede causar lesiones personales. No permita que el lcali entre en
contacto con la piel, los ojos o la boca. Espere a que los componentes de este sistema se enfren
antes de drenarlo.
ACEITES
El aceite y los componentes calientes pueden causar lesiones personales. No permita que
el aceite ni cualquier otro componente caliente entre en contacto con la piel.. A la temperatura de
operacin, el tanque hidrulico est caliente.
Quite la tapa de llenado del tanque hidrulico slo despus de que el motor se haya parado.
La tapa de llenado debe estar suficientemente fra como para poder tocarla.
Abra lentamente la tapa de llenado del tanque \ hidrulico para aliviar la presin.
Alivie toda presin en los sistemas de aire, de aceite, de combustible y de enfriamiento.
Alivie la presin antes de desconectar o quitar toda tubera, conexin, o cualquier artculo
relacionado.
BATERAS

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Las bateras despiden gases inflamables que pueden explotar.

No fume mientras comprueba el nivel del

electrolito de las bateras.

El electrolito es un cido que puede causar

lesiones si le cae en la piel o en los ojos.

Use siempre lentes de seguridad cuando

trabaje con bateras.

Las

bateras

se

pueden

instalar

en

compartimentos separados.

Si el motor de arranque no est equipado

con un terminal negativo (-), conecte el cable auxiliar de arranque al bloque del motor.
PREVENCIN CONTRA INCENDIOS O EXPLOSIONES
Todos los combustibles, la mayora de los
lubricantes y algunas mezclas de refrigerante son
inflamables. El combustible que fuga o se
derrama

en

superficies

calientes

en

componentes elctricos puede causar incendios.

No fume mientras reabastece de combustible o
mientras est en el rea de reabastecimiento. No
fume en reas donde se da carga a bateras ni
donde haya almacenados materiales inflamables. Limpie y apriete todas las conexiones elctricas.
Compruebe diariamente los cables elctricos para ver si estn sueltos o rayados. Apriete todos
los cables elctricos aflojados y repare los que se encuentren cados antes de que opere la
mquina.
Almacene todos los combustibles y lubricantes en recipientes bien marcados y lejos de
las personas no autorizadas. Guarde los trapos manchados de aceite y otros materiales inflamables
en un recipiente protegido.
No suelde ni corte con soplete tubos o tuberas que contengan fluidos inflamables, caso
contrario limpiarlos correctamente con disolventes no inflamables. Separar todos los materiales
inflamables de la zona de soldeo.
No exponer la mquina a chisporroteo o fuego. Los protectores deben estar bien
instalados, toda vez que si se destruye una tubera, tubo o sello, estos protectores protegen los
componentes contra los humos de escape calientes, rociado de aceite o rociado de combustible.

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EXTINTOR DE INCENDIOS

Asegrese de disponer de un extintor de incendios.

Familiarcese con la operacin del extintor de incendios.
Inspeccinelo y efecte regularmente su servicio.
Obedezca

las

recomendaciones

de

la

placa

de

instrucciones.
No suelde un soporte en la estructura de proteccin
contra vuelcos (ROPS) para instalar el extintor de
incendios. Tampoco taladre agujeros en la estructura
ROPS para montar el extintor de incendios.

Hay un estante ubicado directamente detrs del operador y encima del panel de los
disyuntores. Este estante es la posicin recomendada para montar el extintor de incendios.
Tambin se puede instalar en una parte de la estructura ROPS. Amarre la plancha de montaje a
una parte de la estructura ROPS. Si el extintor de incendios pesa ms de 4,5 kg (10 lb), instlelo
lo ms bajo posible. No monte ningn extintor de incendios en el tercio superior de la estructura
ROPS.

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P I ER I N A

ETER.
El ter es venenoso e inflamable. La inhalacin de los vapores de ter o el contacto
repetido con la piel puede causar lesiones personales. Use ter slo en zonas bien ventiladas. No
fume mientras instale cilindros de ter. Para evitar incendios, use el ter con cuidado.
No almacene cilindros de ter en zonas habitables o en el compartimiento del operador.
No almacene cilindros de ter a la luz solar directa o a temperaturas superiores a 40C (102F).
Deseche los cilindros de ter en un lugar aprobado. No los perfore ni los queme, Mantenga los
cilindros de ter alejados de personas no autorizadas.
TUBERAS, TUBOS Y MANGUERAS
No doble ni golpee las tuberas de
alta presin. No instale tuberas, tubos o
mangueras dobladas o daadas, reprelas.
Las

fugas

pueden

causar

un

incendio. Consulte con su distribuidor

Caterpillar para hacer reparaciones o lograr
piezas de repuesto.
Compruebe

cuidadosamente

las

tuberas, tubos y mangueras. No use las manos desprotegidas para comprobar si hay fugas. Use
una tabla o cartn para comprobar si hay fugas.
Apriete todas las conexiones al par de apriete recomendado.
Reemplace las piezas si existe cualquiera de las condiciones, siguientes.
Conexiones de extremos daadas o con fugas.
Conexiones de extremo desplazados.
Recubrimiento exterior desgastado o cortado.
Refuerzo de cables expuestos.
Capas exteriores que se estn hinchando.
Parte flexible de una manguera retorcida o aplastada.
Refuerzo incrustado en la capa exterior.
Asegrese de que estn bien instaladas todas las abrazaderas, protectores y disipadores
trmicos. La instalacin apropiada evitar la vibracin de las mangueras. Asegrese de que las
mangueras no rocen con otras piezas durante la operacin. De no sujetar bien la manguera se
producir calor excesivo durante la operacin.

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P I ER I N A

SISTEMA AFEX

El control se encuentra para operar

en caso de emergencia en la cabina del
operador o en la parte externa de la
mquina, por tanto es automtica y
manual, tienen la propiedad de liberar el
nitrgeno contra incendios, para ello se
requiere romper los seguros de automtico
de los extintores.

PREVENCION CONTRA EXPLOSIONES DE NEUMATICOS.

Las explosiones de neumticos

inflados con aire son consecuencia de la
combustin del gas producida por el calor
en el interior de los neumticos. El calor,
generado por las operaciones de soldadura
o calentamiento de los componentes del
aro. Incendios externos o uso excesivo de
los frenos puede causar las explosiones.
La explosin de un neumtico es
mucho ms violenta que un reventn. Esta
explosin puede propulsar el neumtico, los componentes del aro y los componentes del eje a
distancias de 500 m (1500 pies) o ms, de la mquina. Tanto la fuerza de la explosin como los
residuos proyectados pueden causar lesiones graves o fatales. Adems de daos materiales.

No se acerque a un neumtico caliente. Mantenga una distancia mnima. No entre en el

rea sombreada de la ilustracin, se recomienda usar nitrgeno gaseoso para inflar los
neumticos, en caso de Pierina Barrick los neumticos se inflaron originalmente con aire, y as
permanecen, es decir, se usa aire con el cuidado correspondiente.

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P I ER I N A

Para evitar el inflado excesivo de los neumticos, se precisan equipos y capacitacin

adecuadas para el inflado. Se puede producir un reventn de un neumtico o la rotura de un aro
debido al uso inadecuado o indebido de los equipos.
Al inflar el neumtico colquese detrs de la banda de rodadura y use una boquilla
autoconectable. El servicio y cambio de neumticos y aros pueden ser peligrosos. Slo lo debe
hacer el personal capacitado usando herramientas y mtodos apropiados. Si no se siguen mtodos
correctos durante el servicio de los neumticos y aros, los conjuntos pueden estallar con fuerza
explosiva y causar lesiones personales graves o fatales. Siga cuidadosamente la informacin
especfica proporcionada por su distribuidor de neumticos.
PRECAUCIONES EN CASO DE RAYOS
En caso de que haya una tormenta elctrica en las proximidades de la mquina, el operador
no debe:
A. Subir a la mquina si se encuentra fuera de ella.
B. Bajar de la mquina si se encuentra dentro de ella

Si se encuentra en el puesto del operador durante

una tormenta elctrica, qudese en la mquina o en un
lugar protegido si est sobre el terreno durante la tormenta.

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34
P I ER I N A

INFORMACIN SOBRE RUIDO Y VIBRACIONES

El nivel de presin de ruido en los odos del operador es 78,0 decibelios para la cabina ofrecida
por Caterpillar. Esta medida es correcta bajo las siguientes condiciones: instalacin apropiada de
la cabina, mantenimiento apropiado de la cabina, puertas de la cabina cerradas y ventanas de la
cabina cerradas.
NIVEL DE VIBRACIONES
Las manos y brazos estn expuestos a una aceleracin media cuadrtica menor que 2.5 m/s2,
El cuerpo entero est expuesto a una aceleracin media cuadrtica menor que 0,5 m/s2
Las medidas se han obtenido en una mquina tpica usando los procedimientos indicados en las
siguientes normas:

ISO 2631/1

ISO 5349

SAE J1166
SUBIDA Y BAJADA DE LA MAQUINA

TRES PUNTOS DE CONTACTO EN

AMBOS
OBJETOS

CASOS,
EN

EVITAR
LAS

LLEVAR

MANOS,

EL

OPERADOR LE DEBE DAR SIEMPRE LA

CARA A LA MAQUINA.

Suba y baje de la mquina solamente por los

lugares que tengan escalones y asideros. Antes de
subirse a la mquina, limpie e inspeccione los
escalones y los pasamanos: Haga todas las reparaciones
que sean necesarias. No suba ni baje de una mquina
en movimiento, no salte nunca de una mquina en
movimiento, no trate de subirse o bajarse de la mquina
llevando herramientas o pertrechos. Use una cuerda
para izar equipos a la plataforma. No use los controles como asideros al entrar o salir del
compartimiento del operador. Est frente a la mquina cuando se suba o se baje de sta. Mantenga
contacto en tres puntos como mnimo con los escalones y los asideros.

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P I ER I N A

Nota: Tres puntos de contacto pueden ser dos pies y una mano. Tambin pueden ser
dos manos y un pie.
ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR.
Arranque el motor slo desde el puesto del operador. Inspeccione el estado del cinturn
de seguridad y de los tornillos de montaje. Reemplace cualquier componente daado o gastado.
Reemplace el cinturn de seguridad despus de tres aos de uso, independientemente de su
aspecto. No use una extensin de cinturn de seguridad en un cinturn retrctil.
Ajuste el asiento de manera que el operador pueda
pisar a fondo el pedal con la espalda apoyada en el
respaldo del asiento, para optar una buena posicin y su
comodidad siguiendo las instrucciones para el uso y
nivelacin del asiento a su medida.
Asegrese de que la mquina est equipada con
un sistema de luces adecuado para las condiciones del
trabajo. Asegrese de que todas las luces estn
funcionando de manera apropiada.
Antes de arrancar el motor o poner la mquina en
movimiento. Asegrese de que no haya nadie trabajando
en la mquina, debajo de la misma o en sus alrededores.
Compruebe que la zona de trabajo est completamente
despejada.
No haga nunca puente entre los bornes de la batera o los terminales del motor de arranque
porque se puede producir un cortocircuito. Tambin puede daar el sistema elctrico.
ARRANQUE DEL MOTOR
No arranque el motor si hay una etiqueta de advertencia fijada al interruptor de arranque
del motor o a los controles de la mquina. No mueva ninguno de los controles de la mquina.
Ponga todos los controles hidrulicos en la posicin FIJO antes de arrancar el motor.
Mueva el control de velocidad y de sentido de marcha de la transmisin a la posicin
NEUTRO. Conecte el control del freno de estacionamiento.
El escape de los motores diesel contiene productos de combustin que pueden ser
perjudiciales a su salud. Arranque y haga funcionar siempre el motor en una zona bien ventilada.
Si se encuentra en una zona cerrada haga salir los humos de escape al exterior.
ANTES DE OPERAR LA MAQUINA.

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P I ER I N A

Despeje todo el personal de la mquina y del rea. Retire todos los obstculos del camino
de la mquina.
Estn al tanto de peligros tales como cables elctricos, zanjas, etc. Compruebe que las
ventanas estn limpias. Fije las puertas y ventanas en posicin abierta o cerrada.

Ajuste los retrovisores (si los tiene) para obtener la mxima

visibilidad posible de la zona cercana a la mquina.
Asegrese de que la bocina, la alarma de retroceso (si la
tiene) y todos los dems dispositivos de advertencia de la
mquina estn funcionando de manera adecuada.
OPERACIN DE LA MAQUINA.
Opere la mquina solamente estando sentado en el asiento.
Mientras opera la mquina debe tener abrochado el cinturn de seguridad. Opere los
controles solamente cuando el motor est funcionando.

Mientras opera la mquina lentamente en un espacio abierto, compruebe que todos los
controles y dispositivos de proteccin estn funcionando correctamente.

Antes de mover la mquina, asegrese de que no haya nadie que corra peligro.

No permita pasajeros en la mquina a menos que la mquina tenga el equipo siguiente:

Asiento adicional

Cinturn de seguridad adicional.

Estructura de Proteccin en Caso de Vuelcos (ROPS)

Anote cualquier reparacin necesaria durante la operacin de la mquina. Informe sobre las
reparaciones necesarias. Evite descargar en pendientes porque puede volcar el camin hacia
atrs.

Tenga cuidado para no volcar la mquina. Esta puede volcarse al trabajar en colinas, bancos
o cuestas, al cruzar zanjas, camellones y otros obstculos.

Evite operar la mquina a lo ancho de la pendiente. De ser posible, opere la mquina cuesta
arriba y no cuesta abajo.

Mantenga la mquina bajo control. No la sobrecargue.

Nunca monte o permita montar a horcajadas sobre un cable o dispositivo similar.

Conozca las dimensiones mximas de su mquina.

Mantenga siempre instalada la estructura de la proteccin en caso de vuelcos (ROPS) durante

la operacin de la mquina.

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P I ER I N A

Anticipe siempre las pendientes y seleccione la gama de velocidades apropiada.

Muvase siempre con la caja del camin en la posicin BAJADA y en la posicin LIBRE.

Al cargar la mquina, permanezca en la cabina de la mquina.

Preste atencin a todas las seales de trfico.

ESTACIONAMIENTO DE LA MAQUINA
1.- Estacione la mquina en un suelo horizontal. Si tiene que estacionarse en una
pendiente, bloquee bien las ruedas de la
mquina, oriente las ruedas al talud y coloque
sus tacos respectivos.
2.- Aplique los frenos de servicio para detener
la mquina.
3.- Mueva el control de velocidad y sentido de
marcha de la transmisin a la posicin
NEUTRO. Mueva el control del acelerador a
la posicin BAJA EN VACIO.
4.- Conecte el freno de estacionamiento.
5.- Pare el motor.
6.- Gire el interruptor de arranque del motor a la posicin DESCONECTADO y saque la llave,
ponga el interruptor general en la posicin DESCONECTADO, saque la llave del interruptor
general si no se va a operar la mquina por un largo perodo de tiempo, esto evitar que se
descargue la batera.
NOTA: Un cortocircuito de la batera, la corriente parsita de algunos componentes y el
vandalismo pueden descargar la batera.
NOTA: No use la palanca del retardador manual o el control del freno de servicio para
estacionar la mquina durante perodos largos de tiempo con el motor en funcionamiento
parada. Use el freno de estacionamiento.

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P I ER I N A

SISTEMA DE INFORMACIN GENERAL DE LA MAQUINA

COMPONENTES PRINCIPALES. (VISTA DEL MODELO Y ESPECIFICACIONES)

(1)Tanque primario de aire.

(2) Cable retencin de la tolva del volquete.
(3)Dispositivo de levantamiento, convertidor
de par y freno
(4) Tanque de la transmisin.

(5) Tanque hidrulico de la direccin.

(6) Batera.
(7) Radiador.
(8) Motor.

(9) Cojinetes de las ruedas delanteras.

(10) Tanque de combustible.
(11) Mandos finales.
(12) Diferencial.

Camin de obras 785C (Configuracin de Gran Altitud)

Peso (peso bruto aproximado del vehculo) cargador.

250,000Kg

Peso vaco

96,353 Kg

Longitud (mxima).

11.6 m

Ancho (Mximo)

6.64 m

Altura (parte superior de la tolva)

5.9 m

Capacidad tolva estndar

136.5 Tm

Capacidad tolva ultra laight

145 Tm

Capacidad tolva nueva MSD

153 Tm

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P I ER I N A

DIMENSIONES DEL CAMIN 785- C

10.6 m
7.6 m

11.2 m

2.10 m
0.90 m

5.6 m

4.90 m

0.90 m
5.10 m

3.40 m

1.20 m

11.6 m

6.20 m

6.64 m
5.89 m

5.51 m

5.76 m

1.0 m

1.05 m
4.28 m

4.85 m

6.27 m

PLACAS DE IDENTIFICACIN.
UBICACIN DE LAS PLACAS Y CALCAMONIAS

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P I ER I N A

Se usa el nmero de identificacin del

producto (PIN) para identificar una mquina
motorizada que haya sido diseada para que la
conduzca un operador.
Los nmeros de serie se usarn para
identificar

motores,

transmisiones

accesorios principales.
Se usa la placa de certificacin CE para
verificar que el producto cumpla con todos los requisitos establecidos por un pas.
PLACA DE TRANSMISIN

Placa del nmero de serie de transmisin.

2BE03133 Arreglo 3T0034

Placa del numero de serie del chasis.

Con el que el equipo viene originalmente 7TR00727

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41
P I ER I N A

Placa del motor.785C-12 MD712 N DE

INTERNO BARRICK PIN-5AZ00109
ARREGLO 1514785

Placa del nmero de informacin de serie

(SIN). MOTOR-ENGINE 3516B.
SERIE 7TR00727.
ARREGLO 1470785.

PLACA DE CERTIFICACIN.

El ao de fabricacin est en la placa

de certificacin. Si ste no se encuentra en
dicha placa de certificacin, ambas cosas
deben encontrarse dentro de la cabina.

Motor

3516B

Modelo

785C-12

Potencia

1290 HP

Velocidad de desplazamiento (mx)

56 Km / h.

Capacidad de frenado o cargado

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Frontales

33.3 %

Posteriores

66.7 %

Neumticos

33.00R51

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42
P I ER I N A

SECCION

DE

OPERACION
PARTE INTERNA DE LA CABINA DEL CAMIN
COMPARTIMIENTO DEL OPERADOR.

Esta

mquina

Caterpillar

est

equipada con una cabina instalada en fbrica

que cumple con todas las normas de la
industria. Estas normas especifican el espacio
libre que debe haber en la cabina para el
operador. Estas normas son SAE J154 e
IS03411. Cualquier modificacin que se haga
en el interior de la cabina no debe reducir este espacio. Si se aade una radio, un extintor de
incendios o cualquier otro equipo, deben instalarse de forma que se conserve el espacio libre.
Cualquier objeto que se introduzca en la cabina debe
respetar este espacio. Una fiambrera o cualquier articulo
suelto, debe estar sujetado de forma apropiada. Los objetos
puestos en la cabina no deben ser peligrosos en caso de que
se viaje por terrenos escabrosos o si la mquina vuelca o se
debe transportar lquidos inflamables como combustibles
y/o lubricantes.
SISTEMAS MONITORES Y CARACTERISTICAS DE
LA CABINA.

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43
P I ER I N A

El interruptor general se encuentra en la

parte delantera inferior izquierdo de la mquina
Interruptor general.- Cuando el
interruptor; general est en la posicin
de APAGADO. El sistema elctrico
est desactivado. Cuando el interruptor general se
pone en la posicin de ENCENDIDO, la batera
permanece conectada a todo el sistema elctrico.

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44
P I ER I N A

ENCENDIDO -Para activar el sistema elctrico, introduzca la llave del

interruptor general y grela a la derecha. El interruptor general debe estar en la posicin
de ENCENDlDO antes de arrancar el motor.

APAGADO- Para desactivar el sistema elctrico, gire el interruptor general hacia la

izquierda hasta la posicin de DESACTIVADO.

El interruptor general activa todo el sistema elctrico y despus recin se puede

activar el interruptor de arranque del motor, por lo tanto son distintos.
Ponga el interruptor general en la posicin apagado y saque la llave del interruptor
general si va efectuar servicios en el sistema elctrico de los componentes de la
mquina o cuando la mquina va a operar por un perodo de un mes o ms.
No ponga nunca el interruptor de desconexin de la batera en la posicin OFF
(apagado) con el motor en marcha, por que se pueden producir daos importantes en
el sistema elctrico.
INTERRUPTOR DE ARRANQUE DEL MOTOR.
El interruptor de arranque del motor se usa para activar el sistema elctrico y para arrancar
el motor.

APAGADO

CONECTADO

ARRANQUE

Posicin de ARRANQUE(1) - Para arrancar el motor, gire la llave de contacto hacia

la derecha. Al soltar la llave, volver a la posicin de CONECTADO.

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P I ER I N A

Posicin de CONECTADO (2) - Para activar los circuitos elctricos de la cabina gire
la llave de contacto hacia la derecha y se suministra electricidad a los sistemas de la
cabina del operador.
Posicin de DESCONECTADO (3) - Cuando se introduzca y se saque la llave de contacto, la
llave debe estar en la posicin de DESCONECTADO. Para desconectar la corriente
de los circuitos elctricos de la cabina ponga el interruptor de arranque del motor en
la posicin de DESCONECTADO. Para parar el motor ponga tambin el interruptor de arranque
en la posicin de DESCONECTADO.
Si el motor no arranca, vuelva a poner la llave de contacto en la posicin de
DESCONECTADO. Esto se debe hacer antes de tratar de arrancar nuevamente el motor.
CONTROL DE LA PARADA DEL MOTOR
Est ubicado en el lado delantero izquierdo
de la mquina.
Control de parada del motor - Si el motor
necesita pararse rpidamente, use el control
de parada del motor.

NOTA: Para usar el control de parada del

motor, levante el protector. Ponga el
interruptor de volquete en la posicin de DESCONECTADO. Esto parar el motor. Despus
de parar el motor, baje el protector. Al bajar el protector el interruptor del volquete se pondr
en la posicin de CONECTADO.
El control de parada del motor no desactiva el sistema elctrico de la mquina.
El control de parada del motor no descarga presin de los acumuladores de la direccin.
Elimine la presin del sistema de direccin de los acumuladores de la direccin antes de hacer
cualquier trabajo en la mquina. Para eliminar la presin en los acumuladores de la direccin,
realice una de las tareas siguientes:

Gire completamente el volante hacia la derecha y hacia la izquierda. Siga girando el

volante en ambos sentidos hasta que no se muevan las ruedas delanteras. Esto descarga la
presin de los acumuladores de la direccin.

Entre en la cabina y ponga el interruptor de arranque del motor en la posicin de

DESCONECTADO.

SISTEMA DE ADMINISTRACION DE INFORMACION VITAL (VIMS)

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P I ER I N A

Debido a las mejoras constantes de los sistemas de administracin de informacin vital

(VIMS), el contenido de este manual se debe usar como referencia general puesto que la
informacin va cambiando en el futuro.
El sistema de informacin vital est diseado para advertir al operador de un problema
inmediato o de un problema latente en uno de los sistemas de la mquina. Las condiciones
anormales se denominan sucesos. Los datos de los sensores de la mquina son almacenados y
analizados por el VIMS. Hay una luz de servicio de color azul visible desde el terreno. Esta luz
de servicio advierte al personal de servicio o
mantenimiento que se ha producido un suceso
y que la informacin de diagnstico est
disponible. Hay dos tipos de sucesos que son
reconocidos y almacenados: sucesos de datos
y sucesos de mantenimiento.
El sistema VIMS consta: De luces
indicadoras (1), el conjunto de medidores (2),
la pantalla del velocmetro/tacmetro (3) y la
pantalla (4).
El VIMS es un sistema integrado que vigila el
rendimiento de la mquina, proporciona
informacin activa en tiempo real. El VIMS
monitorea muchos de los sistemas de la
mquina por medio de un sistema nico y sencillo que permite
integrar la informacin. Esto contribuye a que la mquina se
mantenga

controlada,

trabajando

en

los

niveles

de

produccin.

LUCES INDICADORAS
Giro a la izquierda (5) - Esta luz indicadora se enciende cuando las luces
indicadoras externas indican un giro a la izquierda.
Giro a la derecha (6) - Esa luz indicadora se enciende cuando las luces indicadoras
externas indican un giro a la derecha.

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P I ER I N A

Caja de camin ARRIBA (7) - Esta luz indicadora estar encendida cuando el sensor
en la parte la trasera del camin determina que la caja no est completamente abajo,
tambin se iluminar durante 3 segundos durante el arranque, a fin de permitir que el
operador sepa que la luz indicadora funciona correctamente.
Luz de accin (8) - Esta luz indicadora se enciende cuando est presente una
condicin que requiera tomar medidas. Las categoras de advertencia 2 y 3 encienden
la luz de accin (3).
Retroceso (9) - Esta luz indicadora se enciende cuando la palanca de sentido de
desplazamiento de la transmisin y control de velocidad est en la posicin de
RETROCESO.
Retardador CONECTADO (10) - Esta luz indicadora se enciende cuando el control
automtico del retardador (ARC) est conectado. Estar tambin encendida cuando el
operador utiliza el retardador manual o el freno de servicio, tambin se ilumina durante
tres segundos durante el arranque para que el operador sepa que la luz indicadora
funciona correctamente
Luces altas ENCENDIDAS(11) - Esta luz indicadora se enciende cuando los faros
estn en la posicin de largo alcance.
Sistema de control de traccin CONECTADO (12) Esta luz indicadora se enciende cuando
el sistema de control de traccin (TCS) est conectado.

CONJUNTO DE MEDIDORES DEL VIMS.

Temperatura

del

refrigerante del motor (13)

Esto indica la temperatura del
refrigerante del motor. La zona roja indica
recalentamiento.

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P I ER I N A

Temperatura de aceite del freno (14) - Esto indica la temperatura de aceite del freno.
La zona roja indica recalentamiento.

Presin de aire del sistema (15) - Esto indica la presin de aire del sistema. La zona
roja indica baja presin de aire.

Nivel del combustible (16) - Esto indica la cantidad de combustible en el tanque de

combustible. Aada combustible cuando el medidor est en la zona roja.
VELOCMETRO Y TACMETRO DEL VIMS.
El tacmetro 17 muestra la velocidad de motor.
El velocmetro (18) consta de tres cifras. El
indicador de la velocidad de desplazamiento
muestra la velocidad de desplazamiento de la
mquina en kilmetros por hora o millas por
hora.
El indicador de marcha real (19) de la
transmisin consta de dos dgitos. Los dos
dgitos indican la marcha real de la transmisin que se ha conectado. El dgito izquierdo es la
marcha real. El dgito derecho muestra el sentido de desplazamiento seleccionado.
PANTALLA

La

pantalla

proporciona

al

operador

informacin sobre los sucesos de los sistemas

de la mquina.

CATEGORAS DE LOS SUCESOS

Hay dos tipos de sucesos y se pueden nombrar de 2 maneras:

Sucesos de datos mquina

Sucesos de mantenimiento sistemas

Se produce un suceso de datos cuando la mquina est operando fuera de los lmites normales.
El rea de mensajes (23) proporcionar instrucciones.

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P I ER I N A

La segunda lnea de texto en el rea de mensajes (23) mostrar la accin necesaria que debe
realizar el operador. Se produce un suceso de mantenimiento cuando el diagnstico interno
determina que hay una falla elctrica. Este suceso se muestra en el rea de mensajes (23). La
pantalla mostrar "ERROR" (error) y "CALL SHOP" (llamar al taller).
Los cdigos de servicio MIDnnn, CIDnnnn y FMlnn aparecen cuando el tcnico de servicio
presiona la tecla "F1" en el teclado (24). Para localizar y solucionar los sucesos del sistema, el
tcnico de servicio debe usar la versin ms reciente del Manual de Servicio, "Sistema de
administracin de informacin vital (VIMS)" para obtener la informacin ms actualizada.
CATEGORAS DE ADVERTENCIA
El sistema VIMS proporciona tres categoras de advertencia. La primera categora requiere slo
que el operador est al tanto de la situacin. La segunda categora indica que se debe cambiar la
operacin de la mquina o el procedimiento de mantenimiento de la mquina. La tercera categora
indica que la mquina debe pararse de inmediato y de forma segura.
.Categora de advertencia 1
En esta categora, la luz de advertencia (22) destella. La informacin se mostrar en el rea de
mensajes (23). Si existe informacin relevante, esos datos se mostrarn tambin en el medidor
universal (21 ). El operador debe saber que un sistema de la mquina requiere atencin. La zona
de mensajes muestra la accin recomendada. Se puede usar la tecla "OK" en el teclado (24) para
reconocer todas las advertencias. Algunas advertencias se silenciarn posteriormente durante un
perodo predeterminado. Despus de este perodo, si sigue la condicin anormal, volver a
aparecer la advertencia.
.Categora de advertencia 2
En esta categora, la luz de advertencia (22) y la luz de accin (8) destellarn. La informacin se
mostrar en el rea de mensajes (23). Si existe informacin relevante, esos datos se mostrarn
tambin en el medidor universal (21). Esto advierte al operador que es necesario efectuar un
cambio en la operacin de la mquina para evitar posibles daos en el sistema indicado. La zona
de mensajes muestra la accin recomendada. Se puede usar la tecla "OK" en el teclado (24) para
reconocer todas las advertencias. Algunas advertencias se silenciarn posteriormente durante un
perodo predeterminado. Despus de este perodo, si sigue la condicin anormal, volver a
aparecer la advertencia. La luz de accin destellar. El mensaje permanecer en la pantalla hasta
que se corrija el suceso.

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P I ER I N A

La categora 2-S tiene una alarma continua de accin que indica una categora 2 grave. La
categora 2-S indica que el operador debe cambiar inmediatamente la operacin de la mquina.
Cuando se haga este cambio a una condicin aceptable, la alarma de accin cesar.
Categora de advertencia 3
En esta categora la luz de advertencia ( 22) y la luz de accin y la alarma de accin sonar en
forma intermitente (8), la informacin se mostrar en la zona de mensajes ( 23). Si existen datos
aplicables, los datos se mostrarn tambin en el medidor universal (21). Este mensaje indica que
la mquina debe detenerse inmediatamente de forma segura, para evitar daos en la mquina o
lesiones personales.
Nota: Algunas advertencias no pueden detenerse debido a los posibles daos en la mquina o
lesiones personales. Oprima la tecla "OK" para informar al sistema de informacin vital que ha
reconocido esta advertencia.
No opere la mquina hasta que no se haya corregido la causa.
Las luces de alarma y de advertencia permanecen encendidas hasta que los
parmetros del sistema regresan a los valores normales o hasta que apague la mquina.
Operacin de advertencia
Operacin de Advertencia
Categora de

Indicaciones de advertencia (1)

Advertencia

El

indicador

de

advertencia destella (3)

Accin necesaria del

La luz de accin

La

alarma

destella (4)

accin suena.

2-S

X (5)

X (6)

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)

de

Posible resultado (2)

operador

No se requiere ninguna accin

inmediata. El sistema necesita
pronta atencin.
Cambie la operacin de la
mquina
o
realice
el
mantenimiento al sistema.
Cambie
inmediatamente
la
operacin de la mquina.
Realice inmediatamente una
parada segura del motor.

No se producir ningn efecto

perjudicial o efectos dainos.
Se producirn daos a
componentes de la mquina.

los

Se producirn daos importantes a

la mquina.
Se producirn lesiones o daos
importantes a los componentes.

Las indicaciones activas de advertencia estn marcadas con una x.

Si no se realiza la accin necesaria, se producir lo siguiente.
El indicador de alerta destella a 10 veces por segundo
La luz de accin destella a 1 vez por segundo.
La alarma de accin sonar de forma constante.
La alarma de accin sonar a 1 vez por segundo

SUCESOS DE PARADA DEL MOTOR

El sistema VIMS tiene la capacidad de parar el motor cuando existe uno o ms de los
sucesos de parada del motor siguiente:

Nivel bajo de aceite.

Baja presin de aceite del motor

Nivel bajo del refrigerante del motor

Alta temperatura del refrigerante

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P I ER I N A

Se debe satisfacer tambin todas las condiciones siguientes para que uno de los sucesos de parada
del motor cause que el sistema VIMS pare el motor:

El motor ha estado funcionando ms de 20 segundos.

El motor debe estar en baja en vaco o en baja en vaco elevada.

La velocidad de desplazamiento debe ser cero.

El freno de estacionamiento debe estar en la posicin CONECTADO.

Los siguientes sucesos advertirn al operador antes de que el sistema VIMS pare el motor:

Ocurrir una advertencia de categora 2 cuando el nivel de aceite del motor es bajo y el motor
est funcionando. El centro de mensajes del sistema VIMS informar al operador el nivel
bajo de aceite del motor. El centro de mensajes indicar tambin al operador que debe aadir
inmediatamente aceite.

Ocurrir una advertencia de categora 3 cuando la presin de aceite del motor es baja y el
motor est funcionando. El centro de mensajes del sistema VIMS informar al operador la
baja presin de aceite del motor. El centro de mensajes indicar tambin al operador que
debe parar inmediatamente el motor.

Ocurrir una advertencia de categora 2 cuando el nivel del refrigerante del motor es bajo y
el motor est funcionando. El centro de mensajes del sistema VIMS informar al operador el
nivel bajo del refrigerante del motor. Igualmente le indicar que debe aadir refrigerante.

Ocurrir una advertencia de categora 2 cuando la temperatura del refrigerante del motor es
alta y el motor est funcionando. El centro de mensajes informar al operador la temperatura
alta del refrigerante del motor, e indicar tambin que debe reducir la carga en el motor.

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P I ER I N A

Operacin
El sistema VIMS permitir que se arranque el motor si el motor est parado y uno o ms de los
sucesos de parada del motor est activo. Despus de que se arranque el motor, las condiciones
siguientes deben existir antes de que el sistema VIMS pueda parar el motor.

El motor debe estar en baja en vaco o baja en vaco elevada.

La velocidad de desplazamiento debe ser cero.

El freno de estacionamiento debe estar en la posicin CONECTADO.

Si estas condiciones existen durante 20 segundos. El sistema VIMS enviar una seal al mdulo
de control electrnico del motor (ECM del motor) para parar el motor. El sistema VIMS no parar
el motor si el operador usa el control de acelerador para aumentar la velocidad del motor o si el
operador coloca el control del freno de estacionamiento en la posicin DESCONECTADO. El
sistema VIMS supone que el operador est en control de la mquina. El sistema VIMS no parar
el motor si ocurren uno o ms de los sucesos de parada del motor mientras la mquina est
funcionando. El sistema VIMS advertir al operador del estado anormal de la mquina. El sistema
VIMS enviar una seal al ECM del motor para parar el motor cuando se satisfacen las
condiciones siguientes:

El motor ha estado funcionando ms de 20 segundos.

El motor debe estar en baja en vaco o en baja en vaco elevada.

La velocidad de desplazamiento debe ser cero.

El freno de estacionamiento debe estar en la posicin CONECTADO.

Si se para el motor debido a un suceso de parada del motor, la lista de sucesos en el sistema VIMS
mostrar el suceso que caus la parada. Un suceso desconocido seguir este suceso. El suceso
desconocido es la seal del VIMS al ECM del motor para parar el motor.
TECLADO DEL SISTEMA DE ADMINISTRACIN DE INFORMACIN VITAL
(VIMS)
(5) Teclado.
(6) Mdulo del centro de mensajes.
(9) Indicador de registro de datos.
(10) Luz indicadora de advertencia.
(11 ) Medidor universal.
(12) Zona de advertencia del indicador.
(13) Zona de mensajes.
(19) Luz indicadora.
(20) Tecla "F1".
(21) Tecla "OK".
(22) Tecla "GAUGE".
(23) Tecla de retroceso.
(24) Tecla de avance.
(25) Tecla "F2".

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P I ER I N A

(26) Tecla "ID".

(27) Tecla F3

El sistema de administracin de informacin vital

(VIMS) hace uso del teclado (5) para que el
operador solicite informacin. El teclado (5)
controla el texto mostrado en la zona de mensajes
(13). La luz indicadora (19) destellar siempre
que se pulse una tecla. La luz indicadora ( 19)
informa al operador.
Cierta informacin puede ser solicitada usando
los nmeros del teclado (5). Las series de nmeros se denominan cdigos de programa de
servicio. Estos cdigos se escogieron d modo que las letras asociadas con los nmeros describan
la operacin solicitada.
Nota: Despus de introducir el cdigo de programa de servicio con el teclado, el cdigo debe
terminarse pulsando la llave "OK"(21). La siguiente tabla contiene los cdigos de programa
de servicio que necesita el operador.
CODIGOS DE PROGRAMAS DE SERVICIOS
Nmeros

Letras

Descripcin

52

LA

Reemplace el idioma.

86

UN

Unidades mtricas o unidades inglesas.

258

BLT

Iluminacin de la pantalla

266

CON

Contraste de la pantalla

868

TOT

Ver datos acumulativos

3564

DLOG

Registrador de datos 3006

8378

TEST

Prueba del sistema

73738

RESET

Reajustar los datos acumulativos

67828

MSTAT

Estado la mquina

35478

ELIST

Muestra lista de eventos ocurridos

3225

EACK

Vistas de eventos sin reparar

37828

ESTAT

Muestra la cantidad de eventos ocurridos

582626

LUBMAN

Lubricacin manual

582738

LUBSET

Lubricacin automtica

729225

PAYCAL

Calibrar balanza

7292663

PAYCONF

Configurar balanza

3732

EREC

Registrar datos 5 antes y 1 despus

35737

DLRES

Devuelva tiempo al registrador 3008

782548

SVCLIT

Anula alarma del VIMS

37738

ERSET

Configurar disparo grabadora eventos

782738

SVCSET

Modalidad de encendido de la luz de servicio (luz azul)

636

ODO

Ajuste del Odometro

288224

ATTACH

Cambio cdigo de accesorios

7378

SERV

Modos de calibracin

LA - La introduccin de 52 hace que el texto de la zona de mensajes cambie de un idioma a un

segundo idioma.
UN - La introduccin de 86 cambia de unidades mtricas a unidades inglesas y viceversa.

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P I ER I N A

TOT - La introduccin de 868 muestra el nmero total de cargas, la carga til total, la distancia
total de recorrido y el tiempo total de desplazamiento. Estos datos son los datos acumulativos.
Los datos acumulativos pueden reajustarse. Se indicarn los totales desde el ltimo reajuste.
Recorra la lista con la tecla de avance (24) y la tecla de retroceso (23).
RESET - La introduccin de 73738 borra los datos acumulativos.
DLOG - La introduccin de 3564 har que el VIMS empiece a registrar datos. Si el VIMS ya
est registrando datos, la introduccin de 3564 har que el VIMS deje de registrar datos. El
indicador de registro de datos (9) estar ACTIVADO cuando el VIMS registre datos. Se
registrarn los datos de todos los parmetros. Los datos se almacenan en un fichero y el fichero
puede descargarse usando el software de PC del VIMS para analizar los sistemas de la mquina.
TEST - La introduccin de 8378 ejecutar la autocomprobacin del VIMS. Consulte la
informacin adicional sobre la autocomprobacin del VIMS en el Manual de Operacin y
Mantenimiento, "Sistema de administracin de informacin vital (VIMS)".
TECLAS
Tecla "OK" La tecla "OK"(21) se usa para indicar que los datos introducidos estn completos.
Esta tecla se usa tambin para reconocer todos los sucesos.
Tecla "F1" El operador usa la tecla "F1 "(20) para solicitar informacin adicional sobre los
sucesos.
Hay dos tipos de sucesos. Los sucesos de datos advierten al operador que el valor de un
parmetro observado no est en la gama especificada. Los sucesos de mantenimiento advierten
al operador sobre problemas elctricos.
Cuando se muestra un suceso de datos en la zona de mensajes (13), la pulsacin de la tecla
"F1" (20) mostrar los datos reales sobre la condicin. Por ejemplo, si la condicin es una
temperatura elevada, la pulsacin de la tecla "F1 "(20) mostrar el valor de la temperatura.
Cuando se muestre un suceso de mantenimiento en la zona de mensajes (13), la pulsacin
de la tecla "F1" (20) mostrar la informacin del cdigo de diagnstico. Vea una lista completa
de los valores MID, CID y FMI en el Manual de servicio, SSNR6059, Sistema de administracin
de informacin vital (VIMS).
Nota: Los interruptores no tienen ninguna informacin de diagnstico CID o FMI. La zona
de mensajes (13) mostrar el estado del interruptor. Algunos ejemplos de informacin que se
muestran en la zona de mensajes (13) son "CLOSED" (cerrado), "OPEN" (abierto),
"NEUTRO" (neutro) y "UP" (subida).
Tecla de avance y tecla de retroceso

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La tecla de retroceso (23) y la tecla de avance (24) hacen avanzar o retroceder los renglones
de texto en la zona de mensajes (13).
Tecla "GAUGE"
La tecla "GAUGE" (22) se usa para determinar el valor medido de un cierto parmetro. El
valor se mostrar en la zona de mensajes (13). Tambin se mostrar en el medidor universal (11)
del mdulo del centro de mensajes (6).
Cuando se pulse la tecla "GAUGE" (22), se muestra la siguiente informacin en el mdulo
del centro de mensajes:
El nombre y la identificacin (ID) del parmetro se muestran en el primer rengln de texto.
El valor del parmetro y las unidades correspondientes se muestran en el segundo rengln de
texto.
El medidor universal ( 11) muestra el valor en un medidor analgico.
Esta informacin se muestra de parmetro en parmetro. Use la tecla de avance (24) y la
tecla de retroceso (23) para recorrer los parmetros disponibles.
Cada parmetro tiene un nmero de identificacin de modo que se pueda solicitar la
informacin especfica. Para observar informacin especfica de parmetros, introduzca el
nmero de identificacin. Pulse despus la tecla "GAUGE" (22).
La informacin de los parmetros permanece en el centro de mensajes hasta que se pulse
la tecla "OK" (26). A continuacin se muestran los datos (la hora del da y las horas del medidor
de servicio). Los siguientes son los parmetros disponibles y los correspondientes nmeros de
identificacin de los mismos:
Nota: Los parmetros disponibles en distintas mquinas pueden variar ligeramente.
INFORMACION DE PARAMETROS DEL VIMS
N DE IDENTIF.
DEL
PARAMETRO
100
101
102
105
106
107
108
112
116
117
118
121
122
123
125
129
130
131
133
134
135

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NOMBRE DEL PARAMETRO

MOTOR:
VELOCIDAD DE MOTOR
PRESION DE INGRESO DE TURBO IZQUIERDO
PRESION DE INGRESO DE TURBO DERECHO
PRESION DE REFUERZO
TEMPERATURA DE ESCAPE LADO IZQUIERDO
Diferencia de temperaturas de escape
TEMPERATURA DE ESCAPE LADO DERECHO
Temperatura del aftercooler posterior
Modo fro de motor
Derrateo del Motor
Estado del Filtro de aire
Carga del motor
Estado del filtro de combustible
NIVEL DE COMBUSTIBLE
Posicin del pedal de aceleracin en porcentaje
CANTIDAD DE COBUSTIBLE EMPLEADO POR EL MOTOR AL MOMENTO
NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR
PRESION DE ACEITE DEL MOTOR
PRESION DEL CARTER
Flujo del refrigerante del motor
Temperatura del refrigerante del motor

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137
138
485
790

310
311
312
313
325
327
328
349
350
351
355
356
357
358
359
380
418
419

Nivel del refrigerante del aftercooler

NIVEL DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
Estado del filtro de aceite de motor
PRESION ATMOSFERICA
TRANSMISION:
Estado del Filtro del Torque Convertidor
Velocidad de Salida del Convertidor de Torque
Estado del screen del torque convertidor
TEMPERATURA DE SALIDA DEL TORQUE CONVERTIDOR
TEMPERATURA DE ACEITE DEL DIFERENCIAL
Estrado del filtro del diferencial
Presin de lubricacin del diferencial
ESTADO ACTUAL DEL ENGRANE DE LA TRANSMISION O CAMBIO ACTUAL EN LA TRANSMISION
Temperatura de lubricacin de la transmisin
CAMBIO SELECCIONADO
VELOCIDAD DE SALIDA DE LA TRANSMISION
Estado del filtro de carga de la transmisin
Estado del filtro de lubricacin de la transmisin
TIEMPO DE DESLIZAMIENTO DE LA TRANSMISION
TIEMPO DE DESLIZAMIENTO DE ACCIONAMIENTO DEL EMBARQUE LOCKUP DEL CONVERTIDOR
Estado de aplicacin del retardador
Velocidad de la rueda posterior izquierda
Velocidad de la rueda posterior derecha

438
452
453
456
460
461
462
463
464
465
467
468
505

HIDRAULICO:
PRESION DE ACEITE DE DIRECCION
PRESION DE AIRE DE FRENO
Estado del freno de parqueo
ESTADO DE LOS CILINDROS ROTACHAMBERS DE FRENOS
TEMPERATURA DEL FRENO DELANTERO IZQUIERDO
TEMPERATURA DEL FRENO POSTERIOR IZQUIERDO
TEMPERATURA DEL FRENO DELANTERO DERECHO
TEMPERATURA DEL FRENO POSTERIOR DERECHO
Diferencia de las temperaturas de los frenos delantero derecho y delantero izquierdo.
Diferencia de las temperaturas de los frenos posterior derecho y posterior izquierdo.
Estado de screen del sistema de enfriamiento de los frenos delanteros.
Estado de screen del sistema de enfriamiento de los frenos posteriores.
Estado del screen del sistema de enfriamiento del sistema hidrulico de levante de tolva.

513
710
711
720
721
722
723
724
725
726
727
728
729
730
743
751
791

DEL CAMION:
NIVEL DE ACEITE DEL DIFERENCIAL
Diferencia de presiones de los cilindros de suspensin delanteros.
Diferencia de presiones de los cilindros de suspensin posteriores.
PRESION DEL CILINDRO DE SUSPENSION DELANTERO IZQUIERDO.
PRESION DEL CILINDRO DE SUSPENSION POSTERIOR IZQUIERDO.
PRESION DEL CILINDRO DE SUSPENSION DELANTERO DERECHO.
PRESION DEL CILINDRO DE SUSPENSION POSTERIOR DERECHO.
Angulo de la tolva.
VELOCIDAD DE LA TIERRA.
Estado de la posicin de la tolva.
Estado de la posicin del sensor de control de la tolva.
CARGA DEL CAMION EN TONELADAS METRICAS O CORTAS.
ESTADO DEL CAMION (CARGADO, VACIO, PARADO, VIAJANDO)
DISTANCIA DEL CICLO.
Estado del switch de apagado de emergencia.
ESTADO DEL SISTEMA DE AUTOLUBRICACION DEL CAMION.
Temperatura del aire en el ambiente.

140
800
801
802

VIMS:
Voltaje del sistema.
Porcentaje de utilizacin de lista de eventos.
Porcentaje de utilizacin de lista de cargas.
PORCENTAJE DE UTILIZACION DE MONITOREO DE EMERGENCIA POR PROBLEMAS GRAVES

Si se produce un suceso, la zona de mensajes (13) mostrar informacin sobre el suceso. Despus
de resolver el problema, la pantalla de la zona de mensajes (13) pasar a la pantalla anterior. Los
sucesos anularn siempre los valores del parmetro.
TECLA ID.
La tecla ID (26) se usa para introducir el nmero de identificacin del operador.

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P I ER I N A

El operador debe ingresar su cdigo con su nmero de identificacin al inicio del turno, en caso
falle Dispatch quedar registrado su cdigo (considere como una recomendacin).
Cuando se pulse la tecla ID (26), se mostrar el mensaje ENTER ID en el primer
rengln de texto de la zona de mensajes. El operador puede introducir un nmero de identificacin
de hasta siete dgitos en el segundo rengln.
Si no se pulsa la tecla OK (21) en un plazo de cinco segundos no se registrar el nmero
de identificacin. Despus, la pantalla volver a la condicin previa.
Si se pulsa la tecla ID (26) durante la introduccin, se anular la introduccin actual y
el proceso empezar otra vez. Esto es til si se comete un error durante la introduccin. La tecla
de retroceso (23) cancelar el ltimo nmero introducido.
TECLA F2 Y TECLA F3
La tecla F2 (25) y la tecla F3 (27) no se usan actualmente en esta aplicacin.
Por seguridad hacer la prueba del TCS (sistema de control de traccin) y as poder
comprobar la operacin de los frenos de la izquierda y la derecha para evitar
accidentes, teniendo en cuenta que esto le toma como mximo un minuto.
INTERRUPTOR DE LUCES
Faros luces de estacionamiento

5
1

y luces traseras ( 1) - Esto es un

interruptor de tres posiciones. Pulse la mitad

inferior

del interruptor para apagar los

faros, las luces de estacionamiento y las

luces traseras. Pulse la mitad superior del
interruptor una vez para activar las luces de
estacionamiento y las luces traseras. Pulse
completamente la mitad superior del interruptor para activar los faros, las luces de
estacionamiento y las luces traseras.

Faros antiniebla (2) - Pulse la mitad superior del interruptor para encender los faros
antiniebla. Pulse la mitad inferior del interruptor para apagarlos. Este interruptor
opera slo los faros inferiores.
Luces de retroceso (3) - Pulse la mitad superior del interruptor para encender las luces
de retroceso. Pulse la mitad inferior del interruptor para apagarlas.

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flectores delanteros y luces de las escaleras (4) - Pulse la mitad superior del
interruptor para iluminar el rea alrededor de la escalerilla. Pulse la mitad inferior del
interruptor para apagar las luces.
Hay dos interruptores que activan estas luces. Un interruptor se encuentra en la cabina
y el otro interruptor se encuentra cerca de la escalerilla delantera izquierda. La posicin de un
interruptor determinar si el otro interruptor se encuentra en la posicin de ENCENDIDO o en la
posicin de APAGADO.

Luces intermitentes de peligro (5) - Pulse la

mitad superior del interruptor para activar las
luces de peligro. Pulse la mitad inferior de este
interruptor para apagar las luces de peligro.

Luces de servicio del motor (6) - Ponga el interruptor de volquete en la posicin de

ENCENDIDO para iluminar el rea del motor.

Luces del tablero (7) - Pulse la mitad

superior del interruptor para lograr un
7

ajuste de poca intensidad de las luces del

tablero. Pulse la mitad inferior del
interruptor para lograr un ajuste normal de
las luces del tablero.

El interruptor (8) de la luz interior se

encuentra en la luz propia. Pulse la mitad
inferior del interruptor para encender la luz
interior. Cuando la puerta est abierta. Un
interruptor automtico en la bisagra de la
puerta enciende la luz interior.

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P I ER I N A

INTERRUPTOR DE FUNCIONES MULTIPLES.

Limpiaparabrisas delanteros - Gire la

palanca de control para controlar los
limpiaparabrisas. Hay seis posiciones del
interruptor del limpiaparabrisas.

DESCONECTADO - Cuando la palanca de control se encuentra en la posicin de

DESCONECTADO, los limpiaparabrisas estarn desactivados.

Posicin intermitente 3 - Los III limpiaparabrisas operarn intermitentemente. Este es el menor

intervalo entre ciclos.
Posicin intermitente 2 Los limpiaparabrisas operarn Intermitentemente.
Posicin intermitente 1 Los limpiaparabrisas operarn intermitentemente. Esto es el mayor
intervalo entre ciclos.

Posicin continua 1 - Los limpiaparabrisas operarn continuamente. Esta es la

velocidad lenta continua.

Posicin continua 2 - Los limpiaparabrisas operarn continuamente. Esta es la

velocidad rpida continua.

Lavaparabrisas Pulse el botn del extremo de la palanca de control (1), para activar el
lavaparabrisas. El lavaparabrisas se activa elctricamente.

Atenuador - Tire de la palanca de control (1) hacia el operador para cambiar el nivel de
intensidad de los faros. Los faros cambiarn de baja a alta o de alta a baja.
Seales de giro - Para indicar un giro a la derecha, mueva la palanca de control (1) hacia arriba.
Despus de completar el giro a la derecha, vuelva a poner la palanca de control (1) en la posicin

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P I ER I N A

central. Para indicar un giro a la izquierda, mueva la palanca de control (1) hacia abajo. Despus
de completar el giro a la izquierda, vuelva a poner la palanca de control en la posicin central.

INTERRUPTORES DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS

Interruptor auxiliar del acelerador (1) - Este interruptor acelera el motor a 1300
rpm.
Interruptor del auxiliar de arranque con ter (2) - Este interruptor inyecta manualmente ter.

Interruptor del Control del retardador automtico (3) - Este interruptor mantiene la mquina
a una velocidad constante al bajar una pendiente.
Interruptor de desconexin de los frenos (4) - Este interruptor desconecta los frenos
para remolcar la mquina

Interruptor de prueba del sistema de control de traccin (5) - Este interruptor comprueba el
sistema de control de traccin (TCS).
Interruptor de luces del tablero (6) - Este interruptor cambia la intensidad de las
luces del tablero.

Interruptor del acondicionador de aire (7) - Este interruptor activa el

acondicionador de aire.

INTERRUPTOR DEL AUXILIAR DE ARRANQUE CON TER

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P I ER I N A

Interruptor del auxiliar de arranque con

1

ter (1) - El interruptor ( 1) controla el uso del

auxiliar de arranque con ter. El interruptor
(1)

est

normalmente

en

la

posicin

AUTOMATICA. Cuando el interruptor (1)

est en la posicin AUTOMATICA, el
sistema

de

inyeccin

de

ter

inyecta

automticamente una cantidad seleccionada

de ter en el motor durante el arranque. Presione la mitad superior del interruptor (1) para inyectar
manualmente ter.
Nota: El interruptor del auxiliar de arranque con ter ( 1) se debe usar en la posicin
MANUAL solamente para el arranque en tiempo fro.
Interruptor de desconexin
1

del freno (1) - Levante el

pestillo en la mitad Inferior del
interruptor (1). Presione la mitad superior del
interruptor (1) para operar el motor elctrico
de la bomba de desconexin del freno de
estacionamiento. Presione la mitad inferior
del interruptor (1) para desactivar el motor

elctrico de la bomba de desconexin del freno de estacionamiento.

Nota: El interruptor de desconexin del freno (1) se usa slo para desconectar los frenos cuando
hay que remolcar la mquina. NO mantenga el control de desconexin del freno en la posicin
CONECTADO durante ms de 20 segundos.
Interruptor auxiliar del acelerador
1

(1) Si la seal del sensor de posicin

del

acelerador es invlida, el

interruptor (1) permitir que el motor acelere

hasta 1300 rpm. Presione la mitad superior del
interruptor (1). Esto permite que la mquina se
mueva a un lugar conveniente para reemplazar el
sensor de posicin del acelerador.

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P I ER I N A

Interruptor del Sistema de Control de Traccin (TCS)

Interruptor de Prueba (1) Presione la
1

mitad

superior

del

interruptor

para

comprobar el sistema de control de

traccin TCS, mantenga el interruptor (1)
en esa posicin durante la prueba, suelte el
interruptor para terminar la prueba del
sistema de control de traccin (TCS).

El sistema de Control de Traccin (TCS) usa los frenos de parqueo/secundarios posteriores

(resortes enganchados e hidralicamente LIBERADOS) para disminuir las revoluciones de
patinaje de rueda. El TCS permite a la llanta con mejores condiciones sobre el terreno recibir un
incremento de torque. El sistema es controlado por el ECM de frenos.
El ECM de frenos monitorea las ruedas posteriores, a travs de tres seales de entrada: una cada
eje de traccin, y una seal a las vlvulas proporcional y selectora respectivamente, las cuales
ENGANCHAN los frenos de la rueda afectada. Cuando la condicin mejora y la razn entre los
ejes derecho e izquierdo regresa a 1:1 el ECM de frenos enva una seal para LIBERAR los
frenos.
El TCS reemplaza al AETA.- el TCS antes fue llamado como el AUXILIO DE TRACCIN
ELECTRONICO AUTOMATICO (AETA).
La operacin del sistema no ha sido cambiada.
Las principales diferencias estn la apariencia del ESM, y que el TCS est ahora en el CAT Data
Link. Tambin el ECAP y las herramientas de servicio ET puede comunicarse con el TCS.
Switch del freno de Servicio/Retardador.- Un switch del freno de servicio/retardador
proporciona una seal de entrada al TCS a travs del CAT Data Link y ejecuta dos funciones:
1. Detiene la funcin del TCS.- Cuando los frenos de servicio o del retardador son
enganchados, la funcin del TCS es detenida.
2. Ejecuta diagnsticos de prueba.- El switch del freno de servicio/retardador proporciona
la seal de entrada requerida para ejecutar una prueba de diagnstico. Cuando el Switch
de prueba TCS y la palanca del retardador son enganchados simultneamente, el TCS
enganchar cada freno posterior independientemente.

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63
P I ER I N A

Durante la prueba de diagnstico, los frenos de parque/secundario deben estar

liberados.
BOCINA

Botn de la bocina (1).- Presione el botn de

la bocina (1) en el volante de direccin para
hacer sonar la bocina. Use la bocina (1) para
advertir al personal o para dar seales al
personal.

ALARMA DE RETROCESO.

Alarma de retroceso - La alarma de

retroceso sonar cuando la palanca de
sentido

de

desplazamiento

de

la

transmisin y control de velocidad se

encuentra en la posicin RETROCESO.
La alarma de retroceso se usa para advertir al personal ubicado detrs de la mquina.
La alarma de retroceso est ubicada en la
parte trasera de la mquina.
retroceso que regula el volumen de la misma.
La alarma de retroceso se fija al nivel de sonido ms
alto cuando se enva de fbrica. El ajuste debe
Permanecer en la posicin alta a menos que la obra
requiera un nivel ms bajo. Se regula de acuerdo a los requerimientos operacionales.

CONTROL DE CALEFACCIN Y AIRE

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P I ER I N A

Interruptor

del

aire

acondicionado (1). - Pulse la

mitad superior del interruptor para
activar el aire acondicionado y la mitad
inferior para desactivado.
Control de temperatura (2). - Use esta
perilla para controlar la temperatura. El giro
mximo a la izquierda es la temperatura
mnima. EL giro mximo a la derecha es la temperatura MAXIMA.
Control del ventilador (3) - Esta perilla controla la velocidad del ventilador. Y tiene
cuatro posiciones de velocidad.

OPERACIN DEL SISTEMA CALEFACCIN Y AIRE ACONDICIONADO

El sistema de calefaccin y aire acondicionado puede llevar a cabo cuatro funciones:
Calefaccin.- Gire la perilla del control del ventilador (3) a la primera, segunda,
tercera o cuarta velocidad.

Enfriamiento - Pulse la mitad superior del interruptor del aire acondicionado (1).
Gire la perilla del control del ventilador (3) a la primera, segunda, tercera o cuarta
velocidad- Ajuste el control variable de temperatura (2) para lograr la temperatura
deseada.
Desempaador - Pulse la mitad superior del interruptor del aire acondicionado (1).
Gire la perilla en el control del ventilador (3) a la primera, segunda, tercera o cuarta
velocidad. La velocidad del ventilador soplador depende del volumen de aire necesario
para eliminar la humedad del aire de la cabina. Esto evitar que se condense la humedad en el
parabrisas y en las ventanas.
Presurizacin - La presin dentro de la cabina impedir la entrada de polvo cuando
no se desee calefaccin o enfriamiento.
Gire el control variable de temperatura (2) a la posicin mnima. Gire la perilla en el
control del ventilador (3) a la primera, segunda, tercera o cuarta velocidad. La velocidad del
ventilador soplador depende del volumen de aire necesario para impedir la entrada de polvo.

ASIENTO.

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65
P I ER I N A

Para reducir la fatiga. Cambie de posicin peridicamente el asiento y el respaldo para

mayor comodidad.
Indicador (2) Ajuste el asiento de modo que
el indicador est en el punto medio de la gama.
La posicin de operacin ms cmoda se
consigue cuando el indicador se encuentra en el
punto medio.

Palanca para reclinar el asiento (1) Para mover el respaldo del asiento a la posicin
deseada, mueva hacia arriba la palanca para reclinar el asiento (1).
Palanca de desplazamiento hacia delante y hacia atrs (3) Mueva hacia arriba la
palanca (3). Esto le permitir mover el asiento hacia delante o hacia atrs hasta la
posicin deseada. Suelte la palanca para trabar el asiento en posicin.
Perilla de altura del asiento (4) Para mover el asiento hacia arriba, tire hacia afuera
de la perilla (4). Para mover el asiento hacia abajo, empuje la perilla hacia adentro (4).
Palanca de soporte lumbar (5) - para aumentar el soporte a la parte inferior de la
espalda, gire la palanca de soporte lumbar (5) a la derecha. Para disminuir el soporte a
la parte inferior de la espalda, gire la palanca de soporte lumbar (5) a la izquierda.
CINTURN DE SEGURIDAD.

Compruebe siempre el estado del cinturn de seguridad y de la

tornilleria de montaje antes de operar la mquina
Inspeccione el tornillo de montaje del cinturn de seguridad.
Reemplace los herrajes daados o desgastados. Mantenga
ajustados los pernos de montaje.

La hebilla del cinturn de seguridad se encuentra equipada con una

dispositivo de regulacin automtica de la tensin. Cuando se abrocha
el cinturn de seguridad, este dispositivo limitar el movimiento del
operador.

Para abocharse el cinturn de seguridad

Skill Based Pay

Camin 785C

66
P I ER I N A

Tire del cinturn ( 1) fuera del retractor

realizando un movimiento continuo. Sujete la
traba del cinturn de seguridad (2) en la hebilla
(3).

N
No permita que viaje un pasajero en la mquina a menos que est sentado dentro de
la estructura ROPS con el cinturn de seguridad abrochado. El pasajero debe tener
el cinturn de seguridad abrochado mientras la mquina esta funcionando. Si el
pasajero no est sujeto y protegido, pueden ocurrir lesiones y accidentes mortales.

Para desabrochar el cinturn de seguridad

Pulse el botn de desconexin para soltar el cinturn

de
seguridad.
El
cinturn
se
retraer
automticamente dentro del retardador.

Skill Based Pay

Camin 785C

No use extensiones de cinturn cuando est usando cinturones de seguridad retrctiles. En

caso contrario, puede ocurrir lesiones y accidentes mortales.

RETROVISOR

Ajuste los dos espejos retrovisores ( 1) antes de operar la

mquina y cuando se haga cambio de turno de operador.
1

Ajuste los dos espejos retrovisores (1) para que el operador

tenga la mejor visibilidad posible.

ENCENDEDOR

Encendedor (1) - Presione el encendedor (1)

y sultelo. Cuando el encendedor (1) est listo
a usar, saltar hacia afuera.
El encendedor ( 1) se puede usar tambin
como un receptculo de corriente elctrica
para conectar 12 Voltios de CC.

PROCEDIMIENTOS DE ENTRADA Y SALIDA

ENTRADA

1. La entrada al compartimiento del

operador se encuentra en la parte delantera
de la mquina. La ruta (1) y la ruta (2) son
las rutas primarias para la entrada.

Nota: El interruptor (3) de las luces de

entrada se encuentra en la parte delantera
inferior derecha de la mquina. Use el
interruptor (3) durante las horas de oscuridad.
Las luces de entrada iluminarn la zona
alrededor de la escalera y de la plataforma.
Las luces de entrada pueden tambin
encenderse o apagarse usando un segundo
interruptor situado en la consola superior en la cabina.
2.

Cuando suba a la mquina, use el escaln colgante, el escaln en el parachoques, la

escalerilla y las agarraderas apropiadas. Adems, prese y controle en forma visual toda la
mquina y hgase ver con el operador saliente frente a la mquina y al subir a la mquina
use ambas manos.

3. Mantenga siempre tres puntos de contacto con los escalones

y con las agarraderas.

4. Cuando entre en la cabina. Tenga cuidado con el protector

lateral del techo. Adems evite golpearse la cabeza en la
abertura de la puerta.

SALIDA

1.

Gire la llave del interruptor de

arranque

del

motor

la

posicin

DESCONECTADO (4) y conecte el freno

de estacionamiento.
4

2.

Ponga el interruptor (5) de las luces

de acceso que est ubicado en la consola

superior en la posicin CONECTADO. Por
la noche, esto iluminar la pasarela y la
escalerilla.
3.

Cuando salga de la cabina, tenga en

cuenta el protector lateral del techo. Cuando

salga de la cabina a travs de la puerta derecha, pise cuidadosamente alrededor de la
consola de control de la transmisin.
4.

Cuando

baje

de

la

mquina,

ubquese frente a sta, use ambas manos, los

escalones y las agarraderas.

5.

Use el interruptor (3) para apagar

las luces de acceso desde el suelo.

INTERRUPTORES DE LAS VENTANAS

Se pueden abrir las ventanas de la
cabina en el lado izquierdo y en el lado
derecho para proporcionar ventilacin. Las
ventanas de la cabina se pueden abrir
solamente desde el interior de la cabina. Para
abrir la ventana en el lado derecho de la
cabina, destrabe la ventana y deslcela hacia
atrs.

Interruptor de la ventana elctrica (1) Presione la mitad superior del interruptor de la ventana
elctrica ( 1) para cerrar la ventana del lado izquierdo de la cabina. Presione la mitad inferior del
interruptor de la ventana elctrica ( 1) para abrir la ventana del lado izquierdo de la cabina.
Nota: La apertura de cualquier ventana de la cabina eliminar la presin de aire controlada
de la cabina.
CONTROLES Y OPERACIN DE LA MAQUINA

TILIZA

E EL
O,
UE SE
R

FRENADO
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
1

El interruptor de desconexin del freno

de estacionamiento (1) est ubicado en
la consola cerca del control de la

A ASI
REA

transmisin. Use el interruptor de

desconexin

del

freno

de

estacionamiento ( 1) para conectar o desconectar el freno de estacionamiento cuando estaciona la

mquina.
Ponga el interruptor de desconexin del freno de estacionamiento ( 1) en la posicin
DESCONECTADO para desconectar el freno de estacionamiento. Ponga el interruptor de
desconexin del freno de estacionamiento ( 1) en la posicin CONECTADO para conectar el
freno de estacionamiento.
Esta mquina est equipada con frenos de estacionamiento conectados por resorte. La fuerza de
resorte conecta los frenos en las cuatro ruedas. Se usa presin hidrulica para desconectar los
frenos. Si se pierde la presin hidrulica, los frenos permanecern conectados.

Si no hay presin hidrulica disponible y se

debe remolcar la mquina, use el control de
desconexin del freno (2) para desconectar el
freno de estacionamiento. Vea la seccin de
informacin sobre el remolque en este
manual

Caterpillar
adicional sobre cmo remolcar una mquina inoperable.

consulte
para

su

obtener

distribuidor
informacin

FRENO DE SERVICIO
Durante la operacin normal, pise el control
del freno de servicio (pedal) (3) para parar la
mquina o para reducir su velocidad.
El pedal del freno de servicio (3) aplica los
frenos de las cuatro ruedas. El pedal es
completamente variable. La fuerza de
frenado depende de la posicin del pedal.
FRENO SECUNDARIO
Para evitar la posibilidad de movimientos repentinos cuando la
mquina se estaciona en una pendiente, bloquee siempre las
ruedas antes de dejar la mquina.
4

Si hay que usar el sistema de freno secundario para parar la

mquina, no opere la mquina hasta que se haya hecho una
comprobacin completa de todo el sistema de frenos y se hayan
completado las reparaciones necesarias.
Nota: Si el pedal del freno de servicio (3) no detiene
correctamente la mquina. El control del freno secundario
(pedal) (4) se debe usar tambin para detener la mquina.

El pedal de freno secundario (4) aplica los frenos de las cuatro ruedas. El pedal es completamente
variable. La fuerza de frenado depende de la posicin del pedal.
1.

Si la alarma de accin suena, detenga la mquina. Si el pedal del freno de servicio (3) no

detiene la mquina, use el pedal de freno secundario (4) para detener la mquina.
2.

Cuando la mquina se pare, conecte el freno de estacionamiento. Desconecte el pedal del

freno secundario (4).

3. Vea si hay indicaciones de avera en el rea

de mensajes (5). Haga las reparaciones
necesarias.

CAMBIOS DE VELOCIDAD Y DE SENTIDO DE MARCHA

Use la palanca de control de la transmisin (1)

para seleccionar el sentido de marcha de
AVANCE, NEUTRO y RETROCESO.
Asegrese que la mquina se encuentra parada
y el motor est funcionando a baja en vaco
antes de cambiar de sentido de marcha entre
AVANCE

RETROCESO

entre

RETROCESO y AVANCE.
Cuando se mueve la palanca de control de la transmisin ( 1) de NEUTRO a cualquier velocidad
en avance, se conecta la primera velocidad. A velocidades de desplazamiento bajas, la mquina
estar en mando de convertidor de par.
Cuando el motor acelera y la velocidad de desplazamiento aumenta, la transmisin cambia
automticamente a una marcha superior. A velocidades de desplazamiento ms altas, con una
marcha superior a primera, el embrague de traba estar conectado. Entonces, la mquina est en
mando directo. Durante cambios de marcha, la mquina estar en mando de convertidor de par.
Mientras la mquina est en movimiento, si se mueve la palanca de control de la transmisin (1)
a una velocidad ms alta, no se forzar un cambio ascendente. La velocidad de desplazamiento
regula el cambio de la transmisin.
Cuando la velocidad de desplazamiento y la velocidad del motor se reducen debido a un aumento
de carga o por desaceleracin, la transmisin hace automticamente un cambio descendente. Para
seleccionar la velocidad correcta, la transmisin efecta los cambios descendentes uno por uno.
Un inhibidor de cambio descendente evita que la mquina fuerce un cambio descendente. Cuando
la mquina est en movimiento y la palanca de control de la transmisin ( 1) se mueve a una
velocidad ms baja, la transmisin no forzar un cambio descendente repentino. La transmisin
no har el cambio descendente hasta que se alcance la velocidad de desplazamiento apropiada.
Para evitar golpear pasos superiores, lneas de tensin elctrica u otras obstrucciones,
baje siempre la caja antes de comenzar a mover la mquina. La mquina debe pararse
y el motor debe funcionar a velocidad baja en vaco antes de cambiar de direccin.
Despus de mover la palanca de cambios, no acelere hasta despus de or o sentir el
acoplamiento de los embragues de la transmisin.

NO HACER CAMBIOS
La mquina no funcionar ms all del cambio seleccionado hasta que la caja haya sido
totalmente bajada. Para programar el lmite de marcha, use el Programador Analizador de Control
Electrnico (ECAP) o el Tcnico Electrnico (ET).
Los cambios estn limitados en las siguientes situaciones: limitacin de velocidad de la mquina,
proteccin contra exceso de velocidad del motor, rueda libre en neutral, administracin de
cambios de sentido de marcha, limitacin de marcha superior, neutralizador en retroceso y
limitacin de marcha con la caja levantada.
Proteccin contra exceso de velocidad del motor
Si la velocidad del motor alcanza 2300 rpm, la transmisin har un cambio ascendente a la marcha
prxima ms alta. Si la transmisin est en la velocidad ms alta y la velocidad del motor alcanza
2300 rpm, el convertidor de par cambiar a MANDO DE CONVERTIDOR para proteger la
mquina contra exceso de velocidad.
Rueda libre en neutral
La transmisin no cambiar a NEUTRO si la velocidad de la mquina est por encima de 8 km/h
(5 mph).
Administracin de cambios de sentido de marcha
Si la transmisin est en una velocidad de avance y el control de la transmisin se pone en la
posicin RETROCESO, la transmisin permanecer en velocidad de avance hasta que la
velocidad de la mquina se encuntre por debajo de 8 km/h (5 mph). Entonces, la transmisin
cambiar a NEUTRO. La transmisin no cambiar de NEUTRO a RETROCESO hasta que la
velocidad de la mquina est por debajo de 3 km/h (2 mph).
Limitacin de marcha superior
La transmisin no cambiar a una marcha por encima del lmite seleccionado de marcha superior.
La mquina viene de la fbrica con la marcha ms alta como el lmite de marcha superior. Use el
Tcnico electrnico (ET) para cambiar el lmite de marcha superior.
Neutralizador en retroceso
Si la caja est levantada y la transmisin est en RETROCESO, la transmisin cambiar a
NEUTRO. La transmisin no cambiar a RETROCESO hasta que se baje completamente la caja
y se ponga el control de la transmisin en NEUTRO. El control de levantamiento debe estar
tambin en la posicin FIJA o LIBRE.
El neutralizador en retroceso no tiene ningn efecto en las marchas de avance. stas se pueden
aplicar desde neutral o desde retroceso si es necesario.

Limitacin de marcha con la caja levantada

Esta funcin limita los cambios de marcha de la mquina mientras la caja est levantada. Los
cambios se limitan hasta que el sensor de posicin de la caja informa al E CM que la caja est
BAJADO. El E CM del chasis evita cambiar a una marcha ms alta que el valor almacenado. El
valor del lmite de marchas puede ser programado por el personal de servicio. Utilice la
herramienta de servicio ET. La gama permisible para este lmite de los cambios es desde la
PRIMERA velocidad hasta la TERCERA velocidad. El valor del ajuste de fbrica para el lmite
de marchas es la PRIMERA velocidad
RETARDADOR
No use el control del retardador con el freno de estacionamiento ni para parar la mquina
CONTROL DEL RETARDADOR
El sistema del retardador permite que la
mquina mantenga una velocidad constante
al bajar pendientes prolongadas.
El retardador no aplicar toda la capacidad de
frenado normal.
Control del retardador (palanca) (1) .Mueva la palanca del retardador (1) hacia
abajo para accionar el retardador. Mueva la palanca (1) hacia arriba para desconectar el
retardador. La posicin de la palanca (1) determina la fuerza de retardo. A medida que se mueve
la palanca (1) hacia abajo, aumenta la fuerza de retardo.
La aplicacin repentina de la capacidad del retar- dador en condiciones resbaladizas puede
hacer que el operador pierda control de la mquina y/o puede causar daos al tren de fuerza. En
condiciones resbaladizas, aplique el retardador gradual- mente. Pueden ocurrir accidentes
graves o mortales si se aplica el retardador de forma agresiva en condiciones resbaladizas.
CONTROL DEL RETARDADOR AUTOMTICO (ARC)
Cuando se selecciona la marcha apropiada
mientras

el

Control

del

retardador

automtico (ARC) est funcionando, se

regularn automticamente la velocidad de
la mquina y la velocidad del motor. Cuando
la

transmisin

cambia

la

marcha

seleccionada y la velocidad (rpm) del motor

aumenta hasta 1900 rpm, el ARC accionar el retardador para mantener la velocidad del motor a

1900 +/- 50 rpm. Use la palanca del retardador (1) para aplicar capacidad adicional de retardacin
durante la operacin del ARC.
Interruptor del Control automtico del retardador (ARC)(2) - Presione la mitad superior del
interruptor (2) para seleccionar la posicin CONECTADO del ARC. Presione la mitad inferior
del interruptor para seleccionar la posicin DESCONECTADO del ARC. El interruptor (2) del
ARC debe permanecer en la posicin CONECTADO durante toda la operacin normal. Cuando
se coloca el interruptor (2) en la posicin DESCONECTADO, el ARC no controlar la velocidad
del motor durante operacin normal. Sin embargo, el ARC anular el interruptor (2) si la
velocidad del motor es demasiado alta. Vea en el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Cmo
cambiar de velocidad y de sentido de marcha" para aprender ms acerca de la proteccin contra
exceso de velocidad del motor.
RETARDADOR MANUAL
Viaje a una velocidad de desplazamiento constante. No acelere inmediatamente antes de retardar
la mquina. No trate de hacer toda la accin
de retardo en la parte inferior de una colina.
Mantenga una accin de retardo uniforme y
mantenga la velocidad de la mquina bajo
control.
Nunca se desplace a rueda libre bajando una
pendiente en NEUTRO. Mantenga siempre
engranada

la

transmisin.

Cuando

la

velocidad de la mquina es mayor que 2 km/hr (1 m/hr), el sistema de control electrnico del tren
de fuerza no permitir que cambie de una marcha de avance a NEUTRO o a RETROCESO.
1. Asegrese de que el interruptor (2) del ARC se encuentre en la posicin CONECTADO
durante toda la operacin normal.
2. Seleccione la marcha apropiada en el control de la transmisin (3) antes de empezar a
bajar la pendiente. La marcha real debe coincidir tambin con la marcha seleccionada
antes de empezar a bajar la pendiente.
3. Mantenga una velocidad constante de la mquina.
4. Si la mquina alcanza una velocidad excesiva durante el retardo, el motor puede
sobreacelerarse. Use la palanca manual del retardador para reducir la velocidad de la
mquina.
a. Ajuste la palanca ( 1) para mantener una velocidad (rpm) apropiada del motor y
una velocidad constante de desplazamiento. Si la mquina patina, suelte la palanca

(1).
b. Evite conectar y desconectar repetidamente la palanca (1).
c. Si se necesita frenar, pise el control del freno de servicio (pedal).

5.

Observe frecuentemente el medidor

de temperatura del aceite de los frenos (4).

Mantenga la temperatura del aceite de los
frenos en la gama normal.
6.

Si la temperatura del aceite de los

frenos es alta despus de bajar una pendiente.

Seleccione una marcha ms baja cuando baje
otra vez esa pendiente.
7. Si la aguja entra en la gama roja del medidor, se ha excedido la capacidad del enfriador
de aceite. Reduzca la carga en la mquina o reduzca la velocidad de la mquina.
Nota: Determine la velocidad apropiada para las condiciones, la carga y la pendiente. Si no
sabe la velocidad apropiada, use la prctica comn de seleccionar la marcha necesaria para
subir la pendiente con la mquina cargada.
Nota: La mquina est equipada con proteccin automtica contra exceso de velocidad. Vea
informacin adicional sobre la proteccin contra exceso de velocidad en el Manual de
Operacin y Mantenimiento, "Cmo cambiar de velocidad y de sentido de marcha".
La aplicacin repentina de la capacidad del retardador en condiciones resbaladizas
puede hacer que el operador pierda el control de la mquina y/o puede causar daos
al tren de fuerza. En condiciones resbaladizas, aplique el retardador gradualmente.
Pueden ocurrir accidentes graves o mortales si se aplica el retardador de forma
agresiva en condiciones resbaladizas
CONTROL DE INCLINACIN DE LA COLUMNA DE DIRECCIN
Presione el control de inclinacin de la
columna de direccin (palanca) (1) para
acercar o alejar el volante al operador. Ajuste
la posicin del volante de direccin mientras
sujeta la palanca (1). Suelte la palanca (1). El
volante de direccin permanecer en la
posicin deseada.

Mueva la palanca ( 1) hacia arriba para inclinar el volante de direccin. Ajuste la posicin del
volante de direccin mientras sujeta la palanca (1). Suelte la palanca (1). El volante de direccin
permanecer en la posicin deseada.
CONTROL DE LEVANTAMIENTO DE LA TOLVA
Posicin BAJAR (1) - Mantenga
la

palanca

levantamiento

de

control

de

completamente

hacia adelante para bajar la caja del camin.

Cuando se suelta la palanca de control de
levantamiento, la palanca regresar a la
posicin LIBRE (2).

Posicin LIBRE (2) - Cuando la palanca ~ de control de levantamiento est en la

posicin LIBRE (2), la tolva del camin intentar estar horizontal. El control de
levantamiento permanecer en esta posicin hasta que se mueva manualmente.
Posicin FIJA (3) - Cuando el control de "'z levantamiento est en la posicin FIJA
(3), la tolva del camin no se mover. El control de levantamiento permanecer en
esta posicin hasta que se mueva manualmente.
Posicin LEVANTAR (4) - Mantenga la palanca de control de levantamiento
completamente hacia atrs para levantar la tolva del camin y descargar la carga.
Cuando se suelta la palanca de control de levantamiento, la palanca regresar a la
posicin FIJA (3).
La tolva debe estar bajada y en la posicin LIBRE cuando se est operando la mquina.
Esto contribuir a evitar daos a la tolva, causados por vibraciones del camino.
ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR
INSPECCIN ALREDEDOR DE LA MQUINA
Los operadores de los camiones deben
inspeccionar alrededor de su mquina al
principio de cada jornada (Vuelta al gallo),
posicionndose frente a su camin para verlo
en forma panormica, y tambin sea visto
por el operador saliente.

Nota: Tener cuidado antes de iniciar la inspeccin se debe tener un primer contacto visual
con el operador saliente.

Antes de abordar su volquete y encender el motor, se debe de mantener un orden de inspeccin

para no olvidar ningn paso y poco a poco se convertir en un buen hbito de trabajo para
prolongar la vida del equipo, para su seguridad y de sus compaeros, procediendo como una
recomendacin la inspeccin de su mquina por la llanta N1. Si se detectan alguna falla, defecto
o situacin muy mala de inmediato reporte a los mecnicos y a su jefe inmediato. Su mecnico
apreciara que Ud. se mantenga alerta a algn problema que se presente y los resultados positivos
beneficiaran a todos.

INSPECCION EN PISO.
Ten en cuenta que al iniciar la
inspeccin de tu mquina en un punto de
partida, termina despus de dar una vuelta
completa alrededor de tu mquina en el
mismo punto inicial

Conforme avanzas las inspecciones puedes detectar algunas averas en la estructura,

desgaste, deformaciones, algunos puntos desoldados o los soportes de montaje del tanque de
combustible, del tanque hidrulico, pernos flojos, piezas rotas, fugas de aceite, etc.
Inicie la inspeccin en un punto; avanza y termina en el mismo punto
Es muy importante verificar que los peldaos y pasamanos se
encuentren operativos, sin deterioro y sin grasa, recuerda est
en juego tu vida.
Cercirate que tu mquina se encuentra en ptimas condiciones
antes de salir al frente de trabajo.

Prosigue la inspeccin, revisa los

neumticos pueden tener cortes, rajaduras,
comprueba la presin de aire, chequear los
tapones de vlvulas, los faros de las luces que
estn en su lmpara y sus protectores sin
rajaduras, la batera y sus puntos de conexin
no deben de estar sulfatadas, el interruptor.
Si detectas alguna avera, desperfecto o determinas que hay un problema, de inmediato
comunica a mantenimiento.
Verificar pernos flojos o faltantes, acumulacin de basura.
Inspeccionar si hay fugas, mangueras o tuberas desgastadas o daadas del sistema
hidrulico de la transmisin, del freno del sistema hidrulico de la direccin, lo mismo si
hay fuga de aceite o combustible del compartimento del motor.
Chequear los niveles de aceite del motor, de transmisin, de freno y direccin y el aceite
hidrulico de implemento lo mismo que las graseras refrigerante las puertas, ventanas,
retrovisores limpios y alineados.

(A)

Inspeccione para ver si hay daos en

la luz de advertencia (1). Haga las

reparaciones necesarias.

(1) Luz de advertencia

(2) Interruptor general

(3) Conexin RS-232 del sistema VIMS
(4) Interruptor de parada del motor

(B) Inspeccione los controles a nivel del suelo. Asegrese de que la tapa (2) del interruptor
general y la tapa (4) del interruptor de parada
5

del motor estn abajo. Inspeccione la tapa (3)

de la conexin RS-232 del sistema VIMS.
(C)

Inspeccione las escalerillas y las

luces de trabajo delanteras.

(5) Varilla de medicin del aceite motor

(D) Inspeccione el motor. Use la varilla de medicin (5) para verificar el nivel del aceite en el
sumidero del motor. Vea si hay fugas de aceite o fugas de refrigerante.

(6) Neumtico delantero izquierdo

(E)

Inspeccione el neumtico

delantero izquierdo (6). Verifique el

inflado del neumtico. Compruebe el
6

interior de los neumticos para ver si

hay daos o desgaste. Inspeccione para

ver si hay daos en las bandas de rodadura del neumtico. Quite rocas grandes de las bandas
de rodadura. Vea si hay tuercas, pernos o prisioneros que estn flojos o que falten en los aros
y las ruedas.
Nota: La herrumbre o el metal brillante detrs de una tuerca o un perno pueden indicar que
la tuerca o el perno estn flojos.

(7) Tanque de combustible

(8) Caja del camin
(9) Neumticos traseros

(F).

Inspeccione los cilindros de la direccin y los tirantes de la direccin. Inspeccione el

cilindro izquierdo de la suspensin delantera.

(G).

Inspeccione el tren de fuerza. Vea si hay fugas del convertidor de par o de la transmisin.

(H).

Inspeccione el tanque de combustible (7). Asegrese de que la tapa de llenado est

correctamente instalada. Verifique el nivel en el tanque de combustible (7). Vea si hay
fugas o daos en el tanque de combustible (7).

(I).

Inspeccione los cilindros de levantamiento. Vea si hay fugas, grietas o marcas en el cromo.

(J).

Inspeccione la caja del camin (8) y el bastidor. Vea si hay grietas o daos.

(K).

Inspeccione los neumticos traseros (9). Verifique el inflado de los neumticos.

Compruebe el interior de los neumticos para ver si hay daos o desgaste. Inspeccione
para ver si hay daos en las bandas de rodadura del neumtico. Quite rocas grandes de las

bandas de rodadura. Vea si hay tuercas, pernos o prisioneros que estn flojos o que falten
en los aros y las ruedas. Vea si hay rocas atascadas entre los neumticos. Asegrese de
que los expulsores de rocas giren libremente.
Nota: Es importante mantener los neumticos traseros inflados uniformemente. La diferencia
de presin entre los neumticos traseros (9) que estn montados juntos en el eje trasero no
debe exceder 35 kPa (5 Ib/pulg2).

(10) Luces
(11) Filtro de aceite del eje trasero
(12) Cilindros de la suspensin trasera

(L).

Inspeccione el eje trasero. Verifique las conexiones de engrase. Vea si hay fugas alrededor
del filtro de aceite del eje trasero (11). Verifique los cilindros de la suspensin trasera
(12). Inspeccione para ver si hay daos en los faros (10}.

Nota: Los niveles del aceite correctos son fundamentales en la caja del eje trasero. Revise el
nivel del aceite antes de la operacin. Si aade aceite, deje que pase el tiempo suficiente para
llenar de aceite todos los compartimientos en la caja de mando final y en la caja del diferencial.
(M). Inspeccione el cilindro de levantamiento derecho. Vea si hay fugas, grietas o marcas en
el cromo.

(13) Mirilla superior del tanque del sistema

de levantamiento, convertidor de par y frenos
(14) Mirilla superior del tanque de la
transmisin

(N).

Inspeccione los tanques hidrulicos. Verifique el nivel del aceite del tanque del sistema
de levantamiento, convertidor de par y frenos en la mirilla superior (13). Verifique el nivel
del aceite en el tanque de la transmisin en la mirilla superior (14). Inspeccione para ver
si hay fugas o daos en el tanque. Asegrese de que las tapas de llenado estn instaladas.

(O).

Inspeccione los cilindros de la direccin y los tirantes de la direccin. Inspeccione el

cilindro derecho de la suspensin delantera.

(P).

Inspeccione el neumtico delantero derecho. Verifique el inflado del neumtico.

Compruebe el interior de los neumticos para ver si hay daos o desgaste. Inspeccione
para ver si hay daos en las bandas de rodadura del neumtico. Quite rocas grandes de las
bandas de rodadura. Vea si hay tuercas, pernos o prisioneros que estn flojos o que falten
en los aros y las ruedas.

(Q).

Drene la humedad y el sedimento de los tanques- de aire.

(R).

Verifique el nivel del aceite del tanque hidrulico de la direccin en la mirilla superior.
Inspeccione para ver si hay fugas o daos en el tanque. Asegrese de que la tapa de llenado
est instalada.
(15) Medidor de nivel

15

(16) Tanque
16

(S).

Inspeccione

lubricacin

el

automtica.

depsito

de

Verifique

el

medidor de nivel (15) en el depsito.

Inspeccione para ver si hay fugas en el
tanque (16).
17
18

(17) Filtros del aire

19

(18) Tanque de expansin

(19) Plataforma
(T).

Inspeccione el radiador ( 18) y vea si

hay fugas en el radiador ( 18). Verifique los

niveles del refrigerante en ambos lados del
radiador. Inspeccione la plataforma (19).
Saque la basura que pueda obstruir los
filtros de aire (17).

SUBIDA Y BAJADA DE LA MQUINA

Posicinese frente a la mquina cuando suba o baje de la

misma.
Mantenga un contacto de tres puntos con los escalones y
asideros.
Nota: Tres puntos de contacto pueden ser dos pies y una
mano y tambin dos manos y un pie.
No suba ni baje de una mquina en movimiento. No salte
nunca de una mquina en movimiento. No trate de subir ni
bajar de la mquina llevando herramientas o pertrechos. Use
una cuerda para izar equipos a la plataforma. No use los
controles como asideros al entrar o salir del compartimiento
del operador.

AJUSTE DEL ASIENTO E INSPECCIN DEL CINTURN DE SEGURIDAD

No se olvide que al comienzo de cada turno

deber ajustar el asiento a su comodidad, la espalda
contra el respaldo del asiento, ajuste el asiento para
permitir pisar total y cmodamente los pedales.

Inspeccione su cinturn de seguridad en

los puntos, sealados en el grfico.

AUTOPRUEBA DEL SISTEMA DE

ADMINISTRACIN DE INFORMACIN VITAL (VIMS)
Para comprobar la operacin del sistema
VIMS, observe la autoprueba cuando se hace
girar el interruptor de arranque del motor de
la posicin DESCONECTADO a la posicin
CONECTADO.
El sistema VIMS realizar una autoprueba
automtica durante el arranque siempre que
se haga girar el interruptor de arranque del
motor a la posicin CONECTADO. Primero, el VIMS calibra el conjunto de medidores y el
tacmetro. Antes del comienzo de la prueba del sistema, el conjunto de medidores y el tacmetro
van del valor inicial a cero. A continuacin, el VIMS hace una prueba.
La autoprueba es una prueba de los componentes de la pantalla. La autoprueba durar. 4-6
segundos. La alarma de accin sonar durante esta autoprueba. La luz de accin se encender
durante la autoprueba. La retroiluminacin de la lectura de la velocidad de desplazamiento y de
la lectura de la velocidad actual de la transmisin se encendern durante la autoprueba. La
retroiluminacin del centro de mensajes (2) se encender durante la autoprueba. Es importante
inspeccionar visualmente las luces de diodos luminiscentes (LEO) durante la autoprueba.
Encuentre inmediatamente la causa si una de las luces LEO no se enciende durante el arranque o
si se enciende con poca intensidad durante la autoprueba.
La siguiente serie de sucesos ocurrir durante la autoprueba del sistema VIMS:

La luz de alerta (1) destella.

El indicador de registro de datos (4) avanza.

El medidor universal (3) comienza en cero y se mueve toda la escala.

El rea de advertencia de medidores (5) que est en cada extremo del medidor universal
pasa a la posicin CONECTADA.

El rea de mensajes (6) muestra la informacin siguiente:

Programa de configuracin - Varios nmeros y letras seguidos por una "C".

Programa de cdigos de fuente - Varios nmeros y letras seguidas por una "S".
Equipo perifrico - Varios nmeros y letras seguidos por una "H".

El nivel del tacmetro sube de cero a la parte superior de la escala. Entonces, el nivel del
tacmetro regresa a cero o a las rpm actuales del motor.

El indicador de la velocidad de desplazamiento enciende cada segmento de la lectura.

Entonces, la lectura aparece para indicar "188".

El indicador de marcha real de la transmisin enciende cada segmento de la lectura.

Entonces, la lectura aparece como un "0"con una "X" y un signo "+" en la parte superior
del "O". Debe haber dos de estos smbolos.

Las luces externas de la carga til destellan.

La luz de accin est constantemente encendida. La alarma de accin SUENA.

El conjunto de medidores va de cero a la parte superior de la escala. Entonces, el nivel del

conjunto de medidores muestra los valores actuales de la mquina.

La luz de servicio destella una vez si no hay sucesos presentes. La luz de servicio destella
tres veces si hay algn suceso registrado.

Si todas las comprobaciones y todos los niveles de fluido son correctos, aparecen la hora y las
horas de servicio del hormetro en el rea de mensajes (6). Si se termina la prueba anterior, ponga
el interruptor de arranque del motor en la posicin de ARRANQUE.
Si no se termina la prueba o se observan problemas, consulte con su distribuidor Caterpillar.
El rea de mensajes (6) mostrar la hora y las horas de servicio del hormetro cuando el motor
est funcionando y no hay presente ningn suceso.
Si hay presente un suceso, el rea de mensajes (6) mostrar informacin sobre el suceso. Si existe
informacin relacionada con el suceso, se mostrar tambin dicha informacin en el medidor
universal (3). Compruebe el fluido y/o el sistema elctrico indicado. Haga todas las reparaciones
necesarias antes de arrancar el motor.
ARRANQUE DEL MOTOR
Antes de arrancar la mquina cumpla con las condiciones siguientes:

 La palanca de control de la transmisin est en la posicin NEUTRO.

La velocidad del motor es de 0 rpm.
La prelubricacin del motor debe estar completa o el sistema de prelubricacin debe
estar DESCONECTADO.
Pasos a seguir para el arranque:
1.

Ajuste el asiento del operador. Ajuste los espejos retrovisores.

2.

Abrchese el cinturn de seguridad.

Nota: Antes de arrancar el motor, espere que se complete la autoprueba del Sistema VIMS. La
autoprueba se activar cuando se hace girar el interruptor de arranque del motor a la posicin
CONECTADO.
No permita que viaje un pasajero en la mquina a menos que el pasajero est sentado dentro
de la estructura ROPS con el cinturn de seguridad abrochado. El pasajero debe
tener el cinturn de seguridad abrochado mientras la mquina est funcionando. Si
el pasajero no est sujeto y protegido, pueden ocurrir lesiones y accidentes mortales.
El escape de los motores diesel contiene productos de combustin que pueden
causar lesiones personales. Arranque y opere siempre el motor en una zona bien
ventilada y, si tiene que arrancar en una zona cerrada, ventile el escape al exterior.

3.

Ponga el control de la transmisin

(1) en la posicin NEUTRO.

4.

Conecte el freno de estacionamiento

(2).

5.

La tolva del camin debe estar

bajada y el control de levantamiento debe

estar en la posicin LIBRE (3).

6.

Asegrese de que nadie est en la mquina, ni debajo ni a su alrededor. Compruebe que

la zona de trabajo est completamente despejada.

7. Haga sonar la bocina.

8.

Deje el interruptor del auxiliar de

arranque con ter (4) en la posicin

AUTOMATICA.
9.

Gire el interruptor de arranque del

motor a la posicin ARRANQUE (5)

10.

Suelte el interruptor de arranque del

motor cuando ste arranque.

Nota: El interruptor del auxiliar de
arranque con ter se debe usar en la posicin MANUAL solamente para arrancar en tiempo
fro.
Nota: No pise el control del acelerador.
El turbo compresor (si tiene) se puede daar si la velocidad (RPM) del motor no se mantiene
hasta que el indicador marque que hay suficiente presin de aceite
Nota: Despus de intentar arrancar por 30 segundos, deje que el motor de arranque se enfre
durante dos minutos antes de intentar arrancar nuevamente, para que se enfre el motor .
El escape de los motores diesel contiene productos de combustin que pueden
causar lesiones personales.
Arranque y opere el motor en una zona bien ventilada y, si tiene que arrancar en
una zona cerrada, ventile el escape al exterior.

AUXILIAR DE ARRANQUE CON TER

Nota: El interruptor del auxiliar de
arranque con ter (1) debe estar en la
posicin

AUTOMATICA

durante

la

operacin normal. Cuando se activa el motor

de

arranque

las

temperaturas

del

refrigerante y del aceite del motor son

inferiores a 10C (50F), se inyectar ter
automticamente en el motor. Se debe usar el
Tcnico electrnico (ET) para desconectar las inyecciones automticas.
El mdulo de control electrnico (ECM) del motor determina la necesidad del sistema de
inyeccin de ter. Cinco parmetros determinan la cantidad de ter que se inyecta y la duracin
de la inyeccin.

Tamao del motor

Temperatura del refrigerante del motor

RPM del motor

Posicin del interruptor de arranque del motor

Posicin del interruptor del auxiliar de arranque con ter

La inyeccin manual de ter se recomienda slo para el arranque en tiempo fro. Presione la mitad
superior del interruptor del auxiliar de arranque con ter (1). Esto har que se inyecte ter durante
cinco segundos ms despus de que se haya terminado el ciclo estndar.
El exceso de ter (fluido de arranque) puede causar daos a los pistones ya los anillos

CMO ARRANCAR USANDO UN SUMINISTRO DE AIRE EXTERNO

1.

Quite la tapa del orificio de conexin

rpida

(1).

Conecte

la

manguera

del

suministro de aire auxiliar en el orificio de

conexin rpida (1).
2.

Deje que el tanque de aire se llene.

3.

Despus de arrancar el motor, saque

la manguera del suministro de aire auxiliar.

Instale la tapa del orificio de conexin rpida
(1).

No exceda la presin de aire de 830 35 KPa ( 120 5 Ib/pulg2) de presin de aire,

ya que de lo contrario se pueden producir daos en el sistema de aire.
Nota: KPa - kilo pascal, unidad de presin Sistema Internacional
Lb/pulg2; unidad de presin Sistema Ingles
Antes de cargar el tanque de aire usando un suministro de aire externo, drene el agua
del suministro de aire externo.
MODALIDAD FRA DEL MOTOR
BAJA EN VACO ELEVADA

El Mdulo de control electrnico del motor

activar la baja en vaco elevada 10 minutos
despus del arranque.
Cuando la temperatura del refrigerante del
Velocidad
De giro

motor es de menos de 60C (140F), la

velocidad de baja en vaco del motor se eleva a
Temperatura de enfriamiento

1300 rpm. La velocidad de baja en vaco del

motor se reduce gradualmente a 1000 rpm entre

60C (140F) y 71C (160F). Cuando la temperatura del refrigerante del motor es mayor que
71C (160F), se inhabilita la baja en vaco elevada. Cuando se inhabilita la baja en vaco elevada,
la velocidad del motor regresa a la velocidad en vaco baja. La mquina viene de fbrica con la
velocidad baja en vaco establecida a 700 rpm.
Activada
Las siguientes condiciones deben cumplirse para que se active la baja en vaco elevada 10 minutos
despus del arranque:

El control de la transmisin est en NEUTRO.

El freno de estacionamiento est en la posicin CONECTADO.

La velocidad de desplazamiento de la mquina es nula.

Desactivada
Las siguientes acciones desactivarn la baja en vaco elevada:

Se pisa el pedal del acelerador ms del 25% del recorrido del acelerador.

Se presiona el interruptor de ter manual. Se mueve la transmisin a una velocidad.

Se desconecta el freno de estacionamiento.

Nota: Si la transmisin est en la posicin NEUTRO y el freno de estacionamiento est en la

posicin CONECTADA, la baja en vaco elevada se activar otra vez despus de 10 minutos.
DESCONEXIN DE CILINDROS EN FRO
El ECM del motor activarn el proceso de desconexin de cilindros en fro 10 segundos despus
del arranque.
Durante un arranque fro y en perodos prolongados a baja en vaco, el ECM del motor
desconectar automticamente los inyectores unitarios electrnicos uno a uno. El ECM del motor
verifican la cremallera para determinar si el cilindro se est encendiendo. Si el cilindro se est
encendiendo, el ECM del motor activa el inyector unitario electrnico. Si el cilindro no se
enciende, el inyector unitario electrnico permanecer desconectado. Esto reduce el humo blanco
causado por el combustible no quemado.
La desconexin de cilindros en fro se activa cuando la temperatura del refrigerante del motor
disminuye a 63C (145F). Se desactiva la desconexin de cilindros en fro cuando la temperatura
del refrigerante del motor sube por encima de 70C (158F).
La desconexin de cilindros en fro se puede desactivar con el Programador analizador de control
electrnico o con el Tcnico electrnico.
La desconexin de cilindros en fro proporciona una forma para que el ECM del motor realice las
siguientes funciones:

Reduccin de la salida de humo blanco durante un arranque en fro

Disminucin del uso de inyeccin de ter

Nota: Durante la desconexin de cilindros en fro, puede parecer que el motor ratea (pierde
fuerza). Esto no indica la necesidad de hacer una reparacin del motor.
Activada
Las condiciones siguientes son necesarias para activar la desconexin de cilindros en fro.

El freno de estacionamiento est conectado.

La transmisin est en NEUTRO.

La velocidad de desplazamiento de la mquina es nula.

Desactivada
Las siguientes acciones desactivarn la desconexin de cilindros en fro:

Se pisa el pedal del acelerador ms del 25% del recorrido del acelerador.

Se presiona el interruptor de ter manual. .

Se mueve la transmisin a una velocidad.

Se desconecta el freno de estacionamiento.

Nota: Si la transmisin est en la posicin NEUTRO y el freno de estacionamiento est en la

posicin CONECTADO, la desconexin de cilindros en fro se activar otra vez despus de 10
minutos.
ARRANQUE CON CABLES AUXILIARES DE ARRANQUE
Al arrancar desde otra mquina, cercirese de que no haya contacto entre las dos mquinas. Esto
podra evitar daos a los cojinetes del motor y a los circuitos elctricos.
Conecte (cierre) el interruptor de desconexin de la batera antes de hacer la conexin de
puente para evitar daos a los componentes elctricos en la mquina inhabilitada. La batera que
est libre de mantenimiento y se encuentra severamente descargada, no se recarga por completo
slo con el alternador despus de arrancar con auxilio. Las bateras se deben cargar a su voltaje
apropiado con un cargador de bateras. Muchas bateras consideradas inservibles an se pueden
recargar.
Esta mquina tiene un sistema de arranque de 24 voltios. Use slo el mismo voltaje para arrancar
con puente. El empleo de una soldadura elctrica o de voltaje ms alto daar el sistema elctrico.

Las bateras despiden gases inflamables que puede explotar y causar lesiones personales.

Arranque con cables auxiliares slo desde una fuente de energa con el mismo voltaje que la
mquina reparada.

Apague todas las luces y desconecte todo los accesorios en la mquina parada, pues de lo
contrario entrarn en funcionamiento cuando se conecte la fuente de energa.

Los procedimientos inapropiados de arranque con cables auxiliares pueden causar una explosin,
la que puede resultar en lesiones personales.

USO DE CABLES AUXILIARES DE ARRANQUE

Uso de cables auxiliares de arranque

Cuando no cuente con receptculos de arranque auxiliar disponibles, utilice el siguiente

procedimiento.
1. Determine la razn por la cual no arranc la mquina.
2. Ponga la palanca de control de velocidad y de sentido de marcha de la transmisin en la
posicin NEUTRO en la mquina averiada. Ponga todos los controles en la posicin FIJA.
3.

En la mquina inhabilitada, gire la llave del interruptor de arranque a la posicin

DESCONECTADO. Desactive los accesorios.

4. En la mquina inhabilitada, gire el interruptor general a la posicin de CONECTADO.

5. Acerque las mquinas entre s para que alcancen los cables. NO PERMITA QUE HAYA
CONTACTO ENTRE LAS MAQUINAS.
6.

Pare el motor de la mquina que se utiliza como fuente de energa elctrica. Cuando
utilice una fuente de suministro elctrico auxiliar, apague el sistema de carga.

7. Inspeccione las tapas de las bateras para ver si estn correctamente colocadas y apretadas.
Haga esta inspeccin en las dos mquinas. Cercirese de que las bateras en la mquina
inhabilitada no estn congeladas. Compruebe si el nivel del electrlito en las bateras se
encuentra bajo.
8.

Conecte el cable auxiliar de arranque positivo al borne del cable positivo de la batera
descargada. No permita que las abrazaderas de los cables auxiliares hagan contacto con
ninguna superficie metlica a excepcin de los bornes de la batera.

9. Las bateras conectadas en serie pueden estar en compartimientos separados. Utilice el

borne que est conectado al solenoide del motor de arranque. Esta batera est
normalmente en el mismo lado de la mquina que el motor de arranque.
10. Conecte el cable auxiliar de arranque positivo al borne positivo de la fuente de suministro
elctrico. Use el procedimiento del paso 9 para determinar el terminal correcto.
11. Conecte un extremo del cable auxiliar de arranque negativo al terminal negativo de la
fuente de electricidad.
12. Haga la conexin final. Conecte el cable negativo al bastidor de la mquina inhabilitada.
Haga esta conexin lejos de la batera, del combustible, de las tuberas hidrulicas y de
las piezas en movimiento.
13. Arranque el motor de la mquina que servir de fuente de suministro elctrico. Tambin
se puede activar el sistema de carga de la fuente de corriente auxiliar.
14. Espere dos minutos hasta que la fuente de electricidad cargue las bateras.
15. Trate de arrancar la mquina inhabilitada.
16. Inmediatamente despus de que arranque la mquina inhabilitada, desconecte los cables
auxiliares en orden inverso al que fueron conectados.
17. Concluya con un anlisis de falla en el sistema de arranque y carga. Haga las
comprobaciones necesarias en la mquina que no arrancaba. Inspeccione la mquina
inhabilitada, segn sea necesario, cuando su motor est funcionando y el sistema de carga
se encuentre en marcha.
ARRANQUE MEDIANTE RECEPTCULO DE ARRANQUE AUXILIAR
Algunos productos Caterpillar pueden estar equipados con receptculos auxiliares de arranque.
Todas las otras mquinas se pueden equipar con receptculos auxiliares de arranque que se
pueden obtener como repuesto. De esta manera, siempre estar disponible un receptculo
permanente para el arranque auxiliar. Hay dos conjuntos de cables que se pueden usar para
arrancar una mquina con el motor calado. La mquina inhabilitada puede arrancarse usando otra
mquina que se encuentre equipada con este receptculo o con una fuente auxiliar de arranque.

1.

Determine la causa por la cual no arranca la mquina.

2.

Ponga la palanca de control de velocidad y sentido de marcha de la mquina averiada en

la posicin NEUTRO. Conecte el freno de estacionamiento. Ponga todos los controles
en la posicin FIJA.

3.

En la mquina inhabilitada, gire el interruptor de arranque con llave hasta la posicin

DESCONECTADO. Apague todos los accesorios.

4.

Ponga el interruptor general en Conectado.

5.

Acerque la mquina utilizada para el arranque auxiliar a la mquina inhabilitada. Deben

alcanzar los cables. NO PERMITA QUE HAYA CONTACTO ENTRE LAS
MAQUINAS.

6.

Pare el motor en la mquina que se usa como fuente de energa elctrica. Cuando use
una fuente auxiliar de energa, DESCONECTE el sistema de carga.

7.

En la mquina inhabilitada, conecte el cable auxiliar de arranque apropiado al

receptculo de arranque auxiliar.

8.

Conecte el otro extremo de este cable a la fuente de energa elctrica. Debe conectar el
cable al receptculo de arranque auxiliar.

9.

Arranque el motor de la mquina que vaya a proporcionar el arranque auxiliar. Tambin

se puede activar el sistema de carga de la fuente de corriente auxiliar.

10.

Espere dos minutos hasta que la fuente de electricidad cargue las bateras.

11. Trate de arrancar la mquina inhabilitada.

12. Inmediatamente despus de que arranque el motor de la mquina que no arrancaba,
desconecte el cable de arranque auxiliar de la fuente de energa elctrica.
13. Desconecte el otro extremo de este cable de la mquina que no arrancaba.
14. Concluya con un anlisis de falla en el sistema de arranque y carga. Haga las
comprobaciones necesarias en la mquina que no arrancaba. Inspeccione la mquina
inhabilitada, segn sea necesario, cuando su motor est funcionando y el sistema de
carga est en marcha.

DESPUS DE ARRANCAR EL MOTOR

1.

Antes de operar la mquina, observe

el centro de mensajes (1) del Sistema de

administracin de informacin vital (VIMS).
Tome medidas con respecto a cualquier
suceso que se muestre en la pantalla.
2.

Con el motor en baja en vaco y con

el aceite a la temperatura normal de

operacin, revise los niveles del aceite de los siguientes sistemas: motor, direccin,
transmisin y sistema de levantamiento, convertidor de par y frenos.
3.

Compruebe la bocina. Compruebe la alarma de retroceso. Compruebe cualquier otro

dispositivo de alarma que haya en la mquina.

4.

Verifique la operacin de la direccin y los frenos. Verifique el freno secundario. No

opere la mquina si se encuentra cualquier
discrepancia.
5.

Observe

frecuentemente

los

mensajes, las advertencias, las luces de

servicio y todos los medidores (2). Todos los
medidores deben estar en la gama normal de
operacin. La luz de alerta, la luz de accin
y la alarma de accin deben estar apagadas.
6.

Ajuste el asiento del operador. Ajuste los espejos retrovisores.

7.

Abrchese el cinturn de seguridad.

8.

Baje la caja. Coloque el control de

levantamiento en la posicin LIBRE (3).

9.

El control del retardador (palanca)

(4) debe estar en la posicin ARRIBA y el

interruptor (5) del control del retardador
automtico debe estar en la posicin
CONECTADA.

10.

Pise el control del freno de servicio

(pedal) (8). Desconecte el interruptor de

desconexin del freno de estacionamiento(7).
Mueva el control de la transmisin (6) a la
velocidad y al sentido de marcha deseadas.
11.

Desconecte control del freno de

servicio (pedal) (8) y pise el control de acelerador (pedal) (9).

Nota: Para proporcionar la mxima supresin de ruido,
mantenga cerradas todas las puertas y ventanas
Nota: Accione los controles solamente si est funcionando el
motor.
No permita que viaje un pasajero en la mquina a menos que
est sentado dentro de la estructura de proteccin contra
vuelcos (ROPS) y con el cinturn de seguridad abrochado. El
pasajero debe tener siempre el cinturn de seguridad abrochado mientras est
funcionando la mquina.
Calentamiento de la mquina
Cuando se permite que el aceite se caliente gradualmente, los componentes de los cojinetes
mantienen las posiciones de operacin ptimas. Las velocidades altas durante un arranque en fro
pueden disminuir la durabilidad de los componentes de los cojinetes. Durante el calentamiento,
los sistemas de control electrnico de la mquina restringirn las velocidades de la transmisin
disponibles para algunas gamas de temperaturas bajas del aceite. La mquina no operar por
encima de PRIMERA hasta que la temperatura del aceite en la transmisin se encuentre por
encima de 40C (104F). La mquina no operar por encima de QUINTA hasta que la temperatura
del aceite en el diferencial est por encima de -4C (25F). La mquina no operar por encima de
SEXTA hasta que la temperatura del aceite en el diferencial est por encima de 24C (75F).

Preparacin para operar la mquina

1. Antes de que la mquina opere a una velocidad alta, compruebe la operacin del sistema
de frenos y de la direccin. Se deben comprobar estos sistemas mientras la mquina
mantiene una velocidad baja.
2. Asegrese de que el Control del retardador automtico (ARC) opere correctamente antes
de desplazarse hacia abajo en una pendiente con una mquina cargada. Compruebe el
control del retardador automtico en una pendiente corta antes de cargar la mquina.
3. Para evitar lesiones, asegrese de que no haya nadie trabajando en la mquina o en sus
proximidades. Mantenga la mquina bajo control en todo momento a fin de evitar que se
produzcan lesiones.
4. Reduzca la velocidad del motor cuando maniobre en espacios reducidos o cuando
conduzca sobre una cresta.
CALENTAMIENTO Y ASENTAMIENTO DEL DIFERENCIAL
Calentamiento
Al momento del arranque, opere la mquina en la cuarta velocidad o en un cambio ms bajo hasta
que el aceite se encuentre a 38C (100F). Al dejar que el aceite se caliente gradualmente se
permite que los componentes del cojinete mantengan posiciones de operacin ptimas. Las
velocidades altas durante un arranque en fro harn que las temperaturas de los componentes
giratorios sean muy diferentes de las temperaturas de los componentes fijos. Las altas diferencias
de temperatura dentro del cojinete pueden dar como resultado una menor durabilidad del
componente del cojinete.
Asentamiento
Las superficies de trabajo de los engranajes y cojinetes se acondicionan durante el asentamiento.
El asentamiento trae los componentes del cojinete a posiciones de operacin ptimas.
1. Durante 15 a 20 minutos, cargue la mquina a un 60% o un 75% de la capacidad.
2. Limite la velocidad tope a la cuarta durante aproximadamente 15 a 20 minutos.
Situar una carga significativa en los componentes del cojinete a una velocidad ms baja
produce una condicin de contacto favorable entre las superficies de unin.
TECNICAS DE OPERACIN
METODO DE CARGA

Colocacin
Tenga cuidado cuando conduzca la mquina
a la zona de carga. Mantenga una distancia
segura delante de la mquina.
Trate de no golpear rocas afiladas y no llene
la caja excesivamente. Estacione la mquina
sobre un terreno horizontal.

Carga
El operador de la mquina debe permanecer
en la cabina mientras se carga el camin.
Las luces exteriores rojas se apagan y el peso
de la carga til final se mantiene en la
pantalla cuando el camin se mueve ms de
0,16 km (0, 1 millas).
Nota:

Mantenga

el

control

de

levantamiento en la posicin LIBRE

mientras se carga la mquina. Adems,
mantenga el control de levantamiento en la posicin LIBRE durante el desplazamiento de la
mquina.
Nota: No cargue ningn material en el techo de la caja
Sistema de administracin de informacin vital (VIMS)
El sistema de administracin de informacin vital calcula el peso del material a medida que se
carga en el camin.
El sistema VIMS mide la carga usando las presiones del cilindro de suspensin. Las luces verdes
laterales se encendern y el mdulo del centro de mensajes indicar el peso. Adems, se mostrar
el mensaje "Loading" (cargando) cuando se registre la primera carga.

El camin puede rebotar durante la carga, lo que demorar la indicacin en pantalla de la carga
til.
La pantalla no mostrar ningn peso hasta que se estabilice la presin del cilindro de suspensin
y el camin est suficientemente lleno para obtener un peso preciso.

No ponga la mquina en una marcha antes de que se haya registrado la ltima carga en la
pantalla. Esto puede afectar la precisin del peso de carga til.

El camin se puede cambiar de posicin durante la carga. Si el camin se mueve ms de

0,16 km (0, 1 millas), el sistema VIMS considerar que se ha terminado el ciclo de carga.
Tampoco se registrarn las pasadas adicionales del cargador.

Cuando el sistema de medicin de la carga til determine que se alcanzar el 95% del peso
propuesto con otra carga del cucharn, empezarn a destellar las luces rojas laterales de la
mquina. A continuacin, el mdulo del centro de mensajes mostrar "Last Pass" (ltima pasada).
Cuando el peso de la carga til alcance el 95% o ms del peso propuesto, las luces rojas
permanecern encendidas continuamente y el mdulo del centro de mensajes mostrar "Fully
Loaded" ( completamente cargado).
Informacin sobre la exactitud de la carga til

No cargue la mquina en una superficie que tenga una pendiente de ms del 5%.

La informacin puede no ser exacta si no se cargan correctamente los cilindros de la

suspensin.
No deje que el operador de la
mquina cargadora presione con el
cucharn en la parte superior de la
ltima carga.
No mueva el camin ms de 160 m
(525 pies) mientras se carga el
camin.
No

mueva

el

control

de

levantamiento mientras se carga el

camin.

Calibre el sistema VIMS despus de que se reemplacen componentes. Calibre el sistema

VIMS despus de que se hagan cambios importantes al peso vaco del camin. Hay un
cambio importante en peso cuando se aaden planchas de desgaste a la caja.

La informacin no ser exacta si el camin se carga con una banda transportadora. Si el

camin se carga con un sistema de alimentacin continua, la informacin no ser exacta.

Estos sistemas no proporcionan un aumento repentino de la presin de los cilindros de la
suspensin. El aumento repentino de la presin de los cilindros de la suspensin causa
que el sistema VIMS empiece el ciclo de carga.

No se aleje del sitio de carga antes de que se estabilice la presin de los cilindros de la
suspensin. No se aleje del sitio de carga antes de que el centro de mensajes muestre el
peso final.

No ignore los cdigos de falla.

ACARREO
Preste atencin a sus alrededores. Mantenga
una distancia segura delante de su mquina.
No conduzca sobre cables elctricos sin
proteccin. No conduzca por debajo de cables
elctricos bajos.
Sepa la altura mxima de la mquina. Sepa el
ancho mximo de la mquina. Mantenga
espacios libres apropiados.
Desplcese siempre con el control de levantamiento en la posicin LIBRE. Cambie a la velocidad
mxima anticipada. Todos los cambios adicionales sern automticos.
Durante la operacin normal, use el freno de servicio para todo frenado normal.
Los caminos pueden estar resbaladizos debido al hielo, la nieve o por las lluvias. Reduzca la
velocidad de la mquina para compensar por las condiciones deficientes del terreno.
No use el control del retardador como freno de estacionamiento ni para parar la mquina.
Desplazamiento bajando una pendiente
Nunca se desplace a rueda libre bajando una
pendiente en NEUTRO. Mantenga siempre
engranada

la

transmisin.

Cuando

la

velocidad de la mquina es mayor que 2

km/hr (1 milla/hr), el sistema de control
electrnico del tren de fuerza no permitir
que cambie desde una velocidad de avance
a NEUTRO o a RETROCESO.

Cuando se aproxime a una pendiente

descendente prolongada o pronunciada, el
interruptor

del

control

del

retardador

automtico (ARC) ( 1) debe estar en la

posicin

CONECTADO.

Seleccione

la

marcha deseada antes de empezar a bajar la

pendiente. La marcha real de la transmisin
debe coincidir con la marcha seleccionada
antes de comenzar a bajar la pendiente.
Determine la marcha apropiada para las condiciones, la carga y la pendiente. Si no sabe la marcha
apropiada, use la prctica comn de seleccionar la marcha necesaria para subir la pendiente con
la mquina cargada.

Cmo evitar exceso de velocidad

Si

la mquina

aumenta la

velocidad

excesivamente, use el control del retardador

(palanca) (2) para reducir la velocidad del
vehculo. Si se necesita fuerza de frenado
adicional, use el freno de servicio.

Nota: Si el motor alcanza 2300 rpm y la transmisin est en la misma marcha indicada por el
control de velocidad y de sentido de marcha de la transmisin, sta har un cambio ascendente
y subir una marcha. Si la transmisin est en la marcha ms alta, se desconectar el
embrague de traba del convertidor de par.

No haga cambios a NEUTRO en cuesta abajo.

Si el medidor de temperatura del aceite del freno indica en la gama roja, reduzca la
velocidad de desplazamiento o pare la mquina hasta que se enfre el aceite. Esto
evitar averas a los componentes del freno.

DESCARGA
Colocacin
Inspeccione el rea de descarga antes de
entrar con un camin cargado.
Tenga mucho cuidado cuando conduzca en
el rea de descarga. Mantenga una distancia
segura de las otras mquinas.
Evite golpear rocas afiladas.
Asegrese de que no haya nadie cerca del
rea de descarga.
Estacione la mquina sobre un terreno
horizontal y siga las instrucciones 1, 2, y 3 que ms adelante se detalla en la seccin
parada de la mquina.
Se pueden producir lesiones graves o fatales si se retrocede la mquina cerca de
acantilados de suelo blando. Tenga cuidado al retroceder en la zona de descarga.
Mantngase alejado de acantilados que puedan desmoronarse con el peso de la mquina.
Si la carga se congela en la caja del camin y trata de descargar en una pendiente, la
mquina podra volcarse y causar lesiones graves o fatales.

Control de levantamiento

Antes de poner el control de levantamiento en la posicin

LEVANTAR (4), asegrese de que la mquina est en el lugar
de descarga. Adems, ponga el interruptor de desconexin del
freno de estacionamiento(6) en la posicin CONECTADO y
ponga el control de la transmisin (5) en la posicin NEUTRO.

Nota: La mquina puede rodar hacia atrs si no se conecta el freno de estacionamiento o si no

se aplica el freno de servicio.
Descarga
Ponga el control de levantamiento en la posicin LIBRE (2) para bajar la caja. Deje el control de
levantamiento en la posicin LIBRE (2) hasta que la caja est completamente bajada.
Baje completamente la caja antes de comenzar el viaje de retorno. Esto evitar que la caja golpee
las lneas de corriente elctrica o las obstrucciones superiores.
Nota: Esta mquina est equipada con una caracterstica de amortiguacin (SNUB)
automtica que se activa justo antes de que la caja se baje por completo. Esto reduce la
velocidad LIBRE para evitar que la caja golpee el bastidor con demasiada fuerza al bajar. Deje
el control de levantamiento en la posicin LIBRE (2) hasta que se baje completamente la caja
para permitir que la caracterstica de amortiguacin (SNUB) suavice el impacto de la caja.
Baje completamente la caja antes de comenzar el viaje de retorno. Esto evitar que la caja
golpee la lnea de corriente elctrica o las obstrucciones superiores.
Neutralizador en retroceso
La mquina no cambiar a la posicin de RETROCESO mientras que la caja est levantada o el
control de levantamiento est en la posicin LEVANTAR (4) o en la posicin BAJAR (1).
Cuando la transmisin est en la posicin RETROCESO y el control de levantamiento se mueve
a la posicin LEVANTAR (4) o a la posicin BAJAR ( 1), la transmisin cambiar
inmediatamente a la posicin NEUTRO. Si la mquina est en una pendiente, conecte los frenos
para detener el movimiento de la mquina. Si se debe anular el neutralizador en retroceso, vea el
procedimiento en "Cambio a RETROCESO con la caja levantada".
El neutralizador en retroceso no afecta las velocidades de avance. Si es necesario, se pueden
conectar las velocidades de avance desde la posicin NEUTRO o la posicin de RETROCESO.
Cuando la caja est levantada, realice los siguientes pasos para regresar el control de la
transmisin (5) a la posicin RETROCESO:
1. Ponga el control de levantamiento en la posicin FIJA (3).
2. Ponga el control de la transmisin (5) en la posicin NEUTRO.
3. Espere tres segundos.
4. Ponga el control de la transmisin (5) en la posicin RETROCESO.

ESTACIONAMIENTO DE LA MAQUINA
PARADA DE LA MQUINA
Pare la mquina en un terreno horizontal.
1.

Suelte el control del acelerador

(pedal) (2). Pise el control del freno de

servicio (pedal) (1).
2.

Ponga la palanca de control de la

transmisin (3) en la posicin NEUTRO.

3.

Ponga el interruptor del freno de

estacionamiento (4) en la posicin

CONECTADO para conectar el freno de estacionamiento.
Nota:

No

use

el

retardador

como

un

freno

de

estacionamiento.
Si no se conecta el freno de estacionamiento pueden
producirse daos al sistema de frenos.
Si el freno de estacionamiento no est conectado, la mquina
puede rodar por s sola mientras hay personas en la mquina
o en sus alrededores. Conecte siempre el freno de estacionamiento antes de salir de la mquina.
Pare la mquina en un terreno horizontal, no use el freno de estacionamiento para parar la
mquina.
PARADA DEL MOTOR
Estacione la mquina sobre un terreno
horizontal.
1

1.

Para permitir que el motor se enfre

gradualmente, opere el motor a baja en vaco

durante cinco minutos.
2.

Gire la llave del interruptor de arranque

del motor a la posicin DESCONECTADO

(1) para parar el motor.
3.

Ponga el interruptor general (de

desconexin de la batera) en la posicin DESCONECTADO. Saque la llave.

4.

Si estaciona la mquina, bloquee las ruedas.

5.

Drene el agua del depsito de aire de los frenos y el tanque del arranque neumtico.

La parada inmediata del motor despus de haber estado funcionando bajo carga puede
recalentar los componentes del motor y desgastarlos de forma acelerada.
Si el motor ha estado funcionando a unas rpm o cargas altas, hgalo funcionar a velocidad
baja en vaco durante un mnimo de tres minutos para reducir y estabilizar la temperatura
interna del motor antes de pararlo.
Si se evitan las paradas con el motor caliente se aumentar al mximo la duracin del eje y de
los cojinetes del turbocompresor.

No gire nunca el interruptor general a la posicin DESCONECTADO cuando el

motor est funcionando. Podra daar el sistema elctrico

PARADA DEL MOTOR SI OCURRE UNA AVERA ELCTRICA

Gire el interruptor de arranque del motor a la posicin DESCONECTADO. Si el motor no se
para, haga lo siguiente.
1.

Conecte el freno de estacionamiento.

2.

Baje de la mquina. Levante el protector y localice el interruptor de parada del motor (1).

3.

Mueva el interruptor de volquete a la posicin DESCONECTADO para parar el motor.

No vuelva a operar la mquina hasta que no
se haya corregido el problema.
Nota: El interruptor de parada del motor
(1) no desactiva el sistema elctrico de la
mquina. El interruptor de parada del
motor (1) no alivia la presin de los
acumuladores de la direccin o de los
acumuladores del freno.

BAJADA DE LA MQUINA
1. Use los escalones y los pasamanos para
bajar de la mquina. Haga frente a la mquina y
utilice las dos manos. Antes de bajar, asegrese
de que no haya escombros en los escalones.
2. Inspeccione el compartimiento del motor
para ver si contiene basura. Quite la basura y los
papeles para evitar un incendio.
3. Quite toda basura inflamable que pueda
haber en el protector del crter a fin de reducir
el peligro de incendio. Deseche este material de
forma apropiada.
4. Gire la llave del interruptor general a la
posicin de APAGADO. Si no se va a operar la mquina durante un perodo largo, de un
mes o ms, saque la llave del interruptor general. De esta forma se evita que se produzca
un cortocircuito en la batera. Al sacar la llave se contribuye tambin a proteger la batera
contra el vandalismo y la corriente parsitas de algunos componentes.
5. Instale todas las tapas y candados de proteccin contra vandalismo.
6. Coloque los tacos de estacionamiento.

INFORMACIN SOBRE EL TRANSPORTE

EMBARQUE DE LA MQUINA
Comunquese con el distribuidor Caterpillar para obtener las instrucciones de embarque de su
mquina.
Estudie la ruta para enterarse del espacio libre existente donde hay puentes por encima de la
carretera. Asegrese de que haya espacio libre suficiente para la mquina que se est
transportando.
Para evitar que la mquina se deslice durante la carga o cuando se mueva la carga durante el
desplazamiento, quite el hielo, la nieve o cualquier material resbaladizo. Quite estos materiales
de la zona de carga y de la zona de transporte.
1.

Coloque bloques debajo de las ruedas del remolque o del vagn de ferrocarril antes de
cargar.

2.

Sujete la mquina con ataduras cuando la est transportando en un vagn de ferrocarril

o en un remolque.

3.

Tape la abertura del escape. Se puede daar el turbocompresor (si la mquina est as
equipada). Se pueden producir daos si el turbocompresor gira cuando el motor no est
funcionando.

Obedezca todas las leyes locales y estatales que controlan el peso, el ancho y la
longitud de una carga. Quite el cilindro del auxiliar de arranque (ter), si lo tiene.
Cercirese de que el sistema de enfriamiento tenga el anticongelante apropiado si se
mueve la mquina a un clima ms fro. Observe todas las regulaciones que controlan
las cargas anchas.

DESPLAZAMIENTO POR CARRETERA

Antes de sacar la mquina a carretera, consulte con su proveedor de neumticos para obtener
informacin acerca de las presiones recomendadas para los neumticos y las limitaciones de
velocidad.
Deben obedecerse las limitaciones de TON- kilmetro por hora (TON- milla por hora). Consulte
con su proveedor de neumticos para obtener el lmite de velocidad de los neumticos que utiliza.
Cuando viaje distancias largas, programe paradas para permitir que se enfren los neumticos y
sus componentes. Pare durante 30 minutos cada 40 km (25 millas) o pare durante 30 minutos
despus de cada hora de viaje.

Haga una Inspeccin alrededor de la mquina y compruebe los niveles de fluido en todos los
compartimientos.
Cercirese que el refrigerante del motor, el aceite del crter y el aceite de la transmisin estn al
nivel correcto.
Infle los neumticos a la presin correcta.
Use una boquilla autoacoplable para inflar los neumticos. Prese detrs de la banda de rodadura
mientras infla los neumticos.
Consulte con los funcionarios apropiados para obtener los permisos necesarios.
Viaje a velocidad moderada. Respete los lmites de velocidad cuando viaje con la mquina por
carretera.
CMO LEVANTAR Y SUJETAR LA MAQUINA
1.

El peso y las instrucciones se indican a continuacin. Esta informacin se aplica a

unidades fabricadas por Caterpillar.
Un camin vaco pesa 98.822 kg (217.866 lb).

2.

Para levantar objetos, utilice cables y eslingas de la clasificacin de capacidad

apropiada. Coloque la gra de forma que pueda levantar la mquina horizontal.

3.

Las barras separadoras deben ser lo suficientemente anchas para impedir contacto
con la mquina.

4.

Use los dos agujeros traseros y dos agujeros delanteros que se proporcionan para las
amarras.

Instale las ataduras en varias posiciones. Coloque bloques debajo de las ruedas delanteras y
traseras.
Estudie las leyes que regulan el peso de la carga. Estudie tambin las leyes que regulan la longitud
y el ancho de las cargas.

El levantamiento o sujecin inapropiada puede hacer que se mueva la mquina. Esto

puede producir daos en la mquina.

INFORMACIN SOBRE LA UBICACIN DE LAS GATAS

DE LEVANTAMIENTO
Parte delantera de la mquina
Para levantar la parte delantera de la mquina, use un Soporte de Levantamiento 9U-7536 (de 55
toneladas) o una gata de tornillo que se pueda fijar mecnicamente en la posicin levantada. Use
un soporte de levantamiento en cada lado de la mquina. Posicione cada soporte debajo de la
superficie plana de la fundicin que se usa para montar el cilindro de suspensin delantero. Los
soportes de levantamiento deben colocarse cerca de la junta soldada entre la fundicin y el riel
del bastidor delantero debajo del motor. Coloque una gata hidrulica de 20 toneladas debajo del
cilindro de suspensin delantero para impedir que se extienda el cilindro.
Parte trasera de la mquina
Para levantar la parte trasera de la mquina, use un Soporte de Levantamiento 9U -7536 (de 55
toneladas) o una gata de tornillo que se pueda fijar mecnicamente en la posicin levantada. Use
un soporte de levantamiento en cada lado de la mquina. Coloque los soportes de levantamiento
debajo de la caja central del eje trasero. Los soportes de levantamiento deben colocarse
directamente enfrente de los soportes que sostienen los pasadores para el cilindro de suspensin
trasero.
Nota: No trate de levantar la parte trasera de la mquina poniendo los soportes de
levantamiento entre los dos cilindros de suspensin traseros.

INFORMACIN SOBRE REMOLQUE

Remolque de la mquina
Estas instrucciones de remolque son para mover una mquina descompuesta en un trayecto corto
a baja velocidad. Mueva la mquina a una velocidad de 2 km/h (1,2 mph) o menos, a un sitio
seguro para hacerle las reparaciones. Estas instrucciones son slo para casos de emergencia.
Transporte siempre la mquina cuando sea necesario llevarla a un sitio lejano.
Nota: El motor tiene que ser operable o tiene que haber disponible una unidad de potencia
auxiliar para proporcionar capacidad de direccin.
Nota: Descargue siempre la caja antes de intentar mover la mquina. Nunca remolque una
mquina que est transportando una carga. Si no descarga la carga, se producirn daos al
bastidor y otros componentes.
Nota: No aplique ms fuerza que la necesaria para el levantamiento de la parte delantera de la
mquina para levantar una mquina vaca con una gata hidrulica.

Esta mquina est equipada con frenos de estacionamiento conectados por resorte. Estos frenos
se desconectan por presin hidrulica. Si el motor no puede funcionar, mueva el control de
desconexin del freno a la posicin DESACTIVADO. Esto operar el motor para la bomba
elctrica de desconexin del freno de estacionamiento y secundario.
Ambas mquinas deben contar con protectores. Esto proteger al operador si el cable o la barra
de remolque se rompe. No permita a nadie en la mquina que se est remolcando a menos que el
operador pueda controlar la direccin y/o el frenado.
Antes de remolcar, asegrese de que el cable o la barra de remolque se encuentre en buen estado.
Asegrese de que el cable o la barra de remolque tienen suficiente resistencia para el
procedimiento de remolque de que se trata. Use siempre dos puntos de remolque y configure la
barra de remolque o el cable en una configuracin V. Si no se configura sta, causar daos al
bastidor o a la caja del eje trasero. Use una barra o cable de remolque con una capacidad mnima
de 1,5 veces el peso bruto de la mquina remolcadora para sacar una mquina averiada. Si tiene
menos de 1,5 veces el peso bruto, el cable o la barra de remolque se averiar. Esto aplica a una
mquina deshabitada que est atascada en el barro o en una pendiente.
Cuando remolque la mquina por la parte delantera, conecte el cable solamente a los cncamos
de remolque en el bastidor. Cuando remolque la mquina de la parte trasera, conecte slo el cable
a los pasadores de remolque traseros que se usan para conectar los cables de retencin de la caja
del camin.
No use una cadena para tirar de una mquina descompuesta. Se puede romper uno de los
eslabones de la cadena. Puede causar lesiones al personal. Utilice un cable de alambre con
guardacabos en los extremos. Pida que se pare una persona en un sitio seguro para que le haga
seas durante el remolque. La persona que hace las seas puede detener el procedimiento si es
necesario. Se debe parar el procedimiento si el cable empieza a romperse o a desenredarse. Pare
de remolcar siempre que la mquina remolcadora se mueva sin que se mueva la mquina
remolcada.
Si se usa un cable o una cuerda, tire siempre en lnea con la mquina. Si se tira de la mquina en
ngulo, causar que se doble el bastidor o la caja del eje trasero. Si se tira de la mquina en ngulo,
causar que se rompa una de las patas del cable V.
Mantenga el ngulo de la lnea de remolque a un mnimo cuando se use una barra de remolque.
No exceda un ngulo de 30 grados de la posicin totalmente recta cuando use una barra de
remolque. Cuando remolque la mquina con una barra de remolque en un ngulo, conduzca
siempre los neumticos del camin en el sentido que se est remolcando.

El movimiento sbito de la mquina puede recargar el cable o la barra de remolque, y puede

causar su rotura. Es preferible un movimiento gradual y uniforme.
Normalmente, la mquina que remolca debe ser del mismo tamao que la mquina averiada.
Cercirese de que la mquina que va a proporcionar el remolque tiene la suficiente capacidad de
frenado, peso y potencia para controlar ambas mquinas en las pendientes y distancia en cuestin.
La mquina remolcadora debe ser capaz de controlar ambas mquinas en cuanto a la pendiente y
la distancia en cuestin. Debe contar con la suficiente capacidad de control y frenado al mover
una mquina descompuesta cuesta abajo. Esto podra requerir una mquina remolcadora mayor
o mquinas adicionales que estn conectadas a la parte trasera de la mquina que se va a remolcar.
Esto evitar que la mquina remolcada ruede sin control.
No se pueden indicar todos los requisitos. Slo se requiere la capacidad mnima para remolcar
sobre superficies horizontales y buenas. Se requiere mxima capacidad en la mquina que
remolca cuando se trata de pendientes o superficies en malas condiciones.

Cuando se remolca de manera incorrecta una mquina averiada, se pueden ocasionar

lesiones personales o mortales.

Antes de soltar los frenos, bloquee la mquina para impedir su movimiento. Si no est
bloqueada, la mquina podra rodar libremente.

CMO DESHACERSE DE LA CARGA CON EL MOTOR INOPERABLE

Si no funciona el motor, use la Unidad de Potencia Auxiliar (APU) 1 U -5000 con el Grupo de
Accesorio 1 U- 5525 como fuente exterior hidrulica. Use el procedimiento de la Instruccin
Especial, SSHS871S, Cmo usar la
Unidad de Potencia Auxiliar (APU) 1U5000 para conectarla. Antes de activar esta
unidad, realice el paso 2.
1.

Instale una extensin (impulsor de

seccin cuadrada de 1/2 pulg) de una llave

de trinquete en el agujero cuadrado de la
palanca. Gire la palanca hacia arriba.
2.

Contine el procedimiento de la instruccin especial. Se levantar la caja del camin

averiado.

Nota: Asegrese de que nadie observe la mquina. Asegrese de que el observador pueda enviar
seales al operador. Si descarga en una pendiente, las ruedas en el camin averiado pueden
empezar a levantarse. El observador necesita advertir al operador que deje de levantar la caja
si ocurre esto. El observador debe asegurarse tambin de que no haya nadie en la zona.
Para impedir lesiones personales o mortales, no trabaje debajo de la mquina con la
caja (plataforma) levantada.
Cuando sea necesario trabajar debajo de la mquina con la caja (plataforma)
levantada, pase el extremo del cable de retencin de la caja (plataforma) por el
pasador de remolque trasero ubicado en la parte posterior de la mquina.

CMO DESHACERSE DE LA CARGA CON EL MOTOR INOPERABLE

Cuando sea necesario trabajar debajo de la mquina con la caja levantada, conecte los cables de
retencin de la caja a los puntos de remolque traseros. Haga pasar los pasadores de los puntos de
remolque traseros a travs de los extremos de los cables de retencin.
Si no se sujeta correctamente la caja del camin, se pueden causar lesiones personales e incluso
la muerte.
Nota: Asegrese de que hay una persona que pueda observar la mquina. Asegrese tambin
que el observador pueda dar seas manuales al operador. Si est descargando en una
pendiente, es posible que las ruedas del camin inhabilitado empiecen a levantarse. Si esto
ocurre, el observador necesita advertir al operador que se debe dejar de levantar la caja.
Adems, el observador puede asegurarse de que no haya nadie en la zona de descarga.
CMO BAJAR LA CAJA CON EL MOTOR PARADO

Instale una extensin (impulsor cuadrado

de 1/2 pulg) de una llave de trinquete en
el agujero cuadrado de la palanca. Gire la
palanca hacia abajo.
La caja debe bajar. Si la caja est en una
posicin sobre el centro, use la unidad de
alimentacin auxiliar para bajar la caja.
Use la Unidad de Potencia Auxiliar 1 U 5000 (APU) con un Grupo de Accesorio 1 U- 5525 como una fuente hidrulica externa.

Use el procedimiento de la Instruccin Especial, SSHS888O, Cmo usar el Grupo de Accesorio

1 U-5525 para bajar la caja sobre el centro. Modifique el procedimiento. Gire hacia abajo la
palanca posteriorde detrs del tanque. No mueva la palanca de levantamiento.
COMO BAJAR LA CAJA CON EL MOTOR PARADO

1. Si el motor es inoperable, gire el

interruptor de arranque del motor a la
posicin CONECTADO (1).

2.

Ponga el control de levantamiento en

la posicin BAJAR (2).

3. Presione y sujete el interruptor de

desconexin del freno(6) durante 20
segundos.

4. Si la caja no baja, mantenga el

control de levantamiento en la posicin
LEVANTAR (5) durante 15 segundos.
Ponga el control de levantamiento en la posicin BAJAR (2).
Si la caja no baja todava, use la Unidad de potencia auxiliar 1 U- 5000 (APU) con el Accesorio
1 U -5525 como fuente hidrulica externa.
Adems, se puede usar un segundo camin como fuente hidrulica externa.

REMOLQUE CON EL TREN DE FUERZA DESCOMPUESTO

Cuando se remolca de manera incorrecta una mquina averiada, se pueden ocasionar lesiones
personales o mortales. Antes de soltar los frenos, bloquee la mquina para impedir su
movimiento. Si no est bloqueada, la mquina podra rodar libremente.

1. Cuando sea posible, conecte el

interruptor de desconexin del freno de
estacionamiento (1).
2. Coloque bloques en las ruedas.

Interruptor de desconexin del freno de estacionamiento

3.

Saque los tapones de drenaje (2) de los mandos finales. Drene el aceite en un recipiente
adecuado.
4. Quite las tapas de cada rueda trasera.
5.

Quite los semiejes.

6. Quite cualquier componente daado

del tren de fuerza que pueda girar
cuando se remolque la mquina.
Nota: Si el mando final falla, limpie el
sistema antes de remolcar la mquina.
La basura en la rueda puede causar
daos graves a la mquina cuando se la
remolca.

7.

Reemplace la tapa de cada rueda trasera.

Al remolcar la mquina, conecte el cable a los enganches de remolque delanteros
o al pasador de remolque trasero solamente.

8.

Conecte la mquina remolcadora.

9.

Si el motor es operable, remolque la mquina con el motor funcionando.

a. Arranque el motor. Asegrese de que ninguno de los componentes del tren de

fuerza cause daos adicionales.
b. Desconecte el interruptor de desconexin del freno de estacionamiento(1).
c. Verifique la direccin girando el volante de direccin a la derecha y a la izquierda.
d. Verifique el frenado aplicando el freno de servicio.

10. Si el motor es inoperable, remolque

la mquina con el interruptor de arranque
del motor en la posicin CONECTADO.

Ubicacin de los bloques de empalme

a.

Conecte el Manmetro 8T- 0857 y

una tubera en la toma de presin, en uno

de los bloques de empalme. Los bloques
de empalme se encuentran en las tuberas
de desconexin del freno de estacionamiento.
b. Compruebe la direccin en la mquina inhabilitada. Si la
direccin necesita ayuda, use una Unidad de potencia auxiliar
1 U- 5000.
(2) Bloques de empalme

c.

Una bomba elctrica proporciona presin de aceite para desconectar el freno de

estacionamiento. Esta bomba proporciona tambin presin de aceite piloto al sistema de
levantamiento para bajar la caja cuando
el motor no funciona. Ponga el control
del freno de estacionamiento (1) en la
posicin DESCONECTADO. Gire la
llave de arranque del motor a la posicin
CONECTADO.
(4) Interruptor de desconexin del

freno
Ponga el interruptor de desconexin del freno (4) en la posicin CONECTADO. Sujete el
interruptor de desconexin del freno (4) hasta que el rea de mensajes del sistema VIMS indique
que se ha desconectado el freno de estacionamiento
.No deje que la presin de aceite descienda por debajo de los 3445 kPa (500 Ib/pulg2)
durante el remolque. Se puede conectar parcialmente el freno, lo que puede daar el
mismo. Los frenos deben estar completamente desconectados cuando la mquina
remolcada est en movimiento.

Nota: Vigile el manmetro de aire (5).

La presin de aire en el sistema de aire
debe estar en 550 kPa (80 Ib/pulg2) para
remolcar la mquina. Si no hay presin
suficiente de aire en el sistema de aire,
se puede cargar con aire de otra fuente.

(5) Manmetro de aire

d. Aplique el freno de servicio en la mquina inhabilitada para verificar el frenado. Si los
frenos funcionan, suelte los frenos.
e.

Gire el volante de direccin a cada lado para verificar la direccin.

11. Quite los bloques de las ruedas.

12. Mueva la mquina inhabilitaba con la mquina remolcadora. Observe el manmetro que
se instal en el paso 10. No contine remolcando la mquina si la presin del aceite est
por debajo de 3445 KPa (500 Ib/pulg2).

REMOLQUE CON EL MOTOR DESCOMPUESTO

Esta mquina est equipada con frenos de estacionamiento conectados por resorte. Estos frenos
se desconectan por medio de presin hidrulica. Se conecta el freno de estacionamiento y no se
puede mover la mquina si el motor o el tren de fuerza es inoperable.
Cuando se remolca de manera incorrecta una mquina averiada, se pueden ocasionar lesiones
personales o mortales.
Antes de soltar los frenos, bloquee la mquina para impedir su movimiento. Si no est bloqueada,
la mquina podra rodar libremente.
1.

Mantenga

el

control

de

la

transmisin (1) en la posicin NEUTRO.

Cuando sea posible, conecte el control
del freno de estacionamiento (2).
2.

Coloque bloques en las ruedas.

3.

Conecte la mquina remolcadora.

4.

Conecte un Manmetro 8T- 0857 y

una tubera en la toma de presin (3) en uno

de los bloques de empalme.

Estos se

encuentran en las tuberas de desconexin

del freno de estacionamiento.
5.

Compruebe la direccin en la

mquina inhabilitada. Si la direccin

necesita ayuda, use una Unidad de potencia
auxiliar 1 U- 5000.
6. Una bomba elctrica proporciona
presin de aceite para desconectar el
freno de estacionamiento. Ponga el
control del freno de estacionamiento
(1) en la posicin DESCONECTADO.
Gire la llave de arranque del motor a la
posicin CONECTADO. Ponga el
interruptor de desconexin del freno
(4) en la posicin CONECTADO. Sujete el control de desconexin del freno hasta que

deje de elevarse la presin que se muestra en el manmetro.

No deje que la presin de aceite descienda por debajo de los 3445 kPa (500 Ib/pulg2)
durante el remolque. Se puede conectar parcialmente el freno, lo que puede daar
el mismo. Los frenos deben estar completamente desconectados cuando la mquina
remolcada est en movimiento.

Nota: Vigile el manmetro de aire (5). La

presin de aire en el sistema de aire debe
estar a 550 kPa (80 Ib/pulg2) para
remolcar la mquina. Si no hay presin
suficiente de aire en el sistema de aire, se
puede cargar con aire de otra fuente.

7.

Aplique el freno de servicio en la mquina inhabilitada para verificar el frenado. Si los

frenos funcionan, suelte los frenos.

8.

Gire el volante de direccin a cada lado para verificar la direccin.

9.

Quite los bloques de las ruedas.

10. Tire de la mquina inhabilitada con la mquina remolcadora. Observe el manmetro que
se instal en el paso 4. No contine remolcando la mquina si la presin del aceite est
por debajo de 3445 kPa (500 Ib/pulg2).

SECCION DE MANTENIMIENTO
ESPECIFICACIONES DE PAR DE APRIETE
INFORMACIN GENERAL SOBRE EL PAR DE APRIETE
Antes de instalar cualquier tornillera, asegrese que los componentes estn en buenas
condiciones. Los pernos y las roscas no deben estar gastados ni daados. Las roscas no deben
tener rebabas ni melladuras. La tornillera debe estar libre de herrumbre y corrosin. Limpie la
tornillera con un limpiador no corrosivo. No lubrique las roscas a menos que sea con un
antioxidante. El antioxidante debe ser aplicado por el proveedor de ese componente para
propsitos de embarque y almacenamiento.

PARES DE APRIETE PARA ABRAZADERAS DE MANGUERA ESTNDAR TIPO

BANDA SINFN

PARES DE APRIETE PARA ABRAZADERAS DE MANGUERA DE PAR CONSTANTE

Se puede usar una abrazadera de manguera de
par constante en lugar de una abrazadera
estndar. Compruebe que la abrazadera de par
constante es del mismo tamao que la
abrazadera estndar. Debido a cambios extremos de temperaturas, las mangueras se endurecen.
Este endurecimiento debido al calor hace que las abrazaderas flojas causen fugas. Se ha recibido
informes relativos a averas de componentes debidas al aflojamiento de las abrazaderas de
manguera. Las abrazaderas de par constante contribuirn a evitar estas averas.
Use una llave dinamomtrica para instalar las abrazaderas de manguera de par constante, est
bien instalada cuando existan las condiciones siguientes

La punta de tornillo (1) sobresale 6,35 mm (0,25 pulg) por ms all de la caja.

Las arandelas tipo belleville quedan planas despus de apretar el tornillo (2) a un par de 11
1 Nm (98 9 lb-pulg)

INFORMACIN SOBRE INFLADO DE NEUMTICOS

INFLADO DE NEUMTICOS CON NITRGENO

Nota: No ajuste el regulador de los equipos de inflado de los neumticos a ms de 140 kPa (20
Ib/pulg2) por encima de la presin recomendada para los neumticos.
Para inflar neumticos, use las mismas presiones de neumticos que se usan para inflar con aire.

PRESIN DE EMBARQUE DE LOS NEUMTICOS

Camin 785C

Tamao

Nmero de telas o ndice

Presiones de envi

de resistencia
K Pa

Lb / pulg

30.00-51 (Delante)

52

690

100

30.00-51 (Detrs)

52

720

105

50

620

90

33.00-51 (detrs)

58

620

90

33.00-51 (detrs)

58

660

96

Michelin Two Star

590

86

760

110

690

100

33.00-51 (delante y
detrs)

33.00-51 (delante y
detrs)
33.00-51 (delante y

Goodyear-Firestone Two

detrs)

Star

33.00-51 (delante y

Goodyear Fi restone

detrs)

Two Star

La presin de inflado en funcionamiento se basa en el peso de una mquina lista para

trabajar sin accesorios, a la carga til nominal y en ambientes normales de operacin. Las
presiones de inflado de los neumticos de cada aplicacin pueden variar. Las presiones deben
obtenerse siempre de su proveedor de neumticos.

VISCOSIDADES DE LUBRICANTES Y CAPACIDADES DE LLENADO

Viscosidad de lubricantes
La temperatura ambiente mnimo en el momento de arranque el motor y durante su
operacin determina el grado apropiado de viscosidad de aceite. Para determinar el grado
apropiado de viscosidad del aceite vea la columna "Mn" y la columna Mx. La columna Mn
indica el estado de temperatura ambiente ms fra para arrancar y operar una mquina en fro. La
columna Mx indica el grado de viscosidad del aceite para operar la mquina a la temperatura
ambiente ms alta que se anticipa.
Utilice el grado ms alto de viscosidad del aceite que permita la temperatura ambiente
en el momento de arrancar el motor y durante su operacin. El aceite para engranajes puede
disminuir la eficiencia de la transmisin y el rendimiento de los frenos.

Recomendaciones de viscosidad de lubricantes para temperaturas ambiente para camiones de obras

Compartimiento o
sistema

Tipo y clasificacin de aceite

Viscosidad del aceite

Mn

Mx

Mn

Mx

SAE 0W20

-40

10

-40

50

SAE 0W30

-40

30

-40

86

SAE 5W30

-30

30

-22

86

SAE 5W40

-30

40

-22

104

SAE 10W30

-20

40

-4

104

SAE 15W40

-15

50

122

SAE 0W20 (1)

-40

10

-40

50

TDTO Caterpillar

SAE 0W30 (1)

-40

20

-40

68

TO-4 Caterpillar

SAE 5W30 (1)

-30

20

-22

68

TO-4M Caterpillar

SAE 10W

-20

10

-4

50

TMS

SAE 30

35

32

95

TMS (2)

-10

35

14

95

SAE 0W20

-40

10

-40

104

SAE 0W30

-40

40

-40

104

SAE 5W30

-22

40

-22

104

TDOT Caterpillar

SAE 5W40

-22

40

-22

104

Sistema de la

TO-4 Caterpillar

SAE 10W

-4

40

-4

104

direccin

MTO Caterpillar

SAE 30

50

50

50

122

TMS

SAE 10W30

-4

40

-4

104

SAE 15W40

50

122

MTO Caterpillar

-13

40

-13

104

TMS (2)

50

122

SAE 10W

-20

40

-4

104

SAE 50 (4)

(4)

32

(4)

90

SAE 60 (4)

(4)

50

(4)

122

DEO Multigrado Caterpillar

LRG-1EMA
Crter del motor

Multigrado API CH-4

Multigrado API-CG-4
Multigrado API-CF-4

Transmisiones

Sistema de
levantamiento,

TDTO Caterpillar

convertidor de par y

TO-4 Caterpillar

frenos

Diferencial, ruedas

FDAO Caterpillar

delanteras y mandos

O FD-1 Caterpillar

finales

(opcin) (3)

(1) Primera preferencia: Aceites de base totalmente sinttica sin mejoradores del ndice de viscosidad que cumplen con los requisitos de
rendimiento de la especificacin TO-4 para el grado de viscosidad SAE 30W. Los grados tpicos de viscosidad de lubricante son SAE 0W20,
SAE 0W30 y SAE 5W30. Segunda preferencia: Aceites que contienen un paquete de aditivos TO-4 y tienen un grado de viscosidad de lubricante
SAE 0W20, SAE 0W30 o SAE 5W30.
(2) Aceite multiclima para transmisiones (excede los requisitos de la especificacin TO-4M)
(3) Se pueden usar aceites TDTO/TO-4 en vez del aceite FDAO que se recomienda.

(4) Se prefiere el uso de aceite FDAO SAE 60 en la mayora de las aplicaciones, especialmente en casos de operacin continua. Si la temperatura
ambiente es inferior a -15C (5F), caliente el aceite antes de operar la mquina. El aceite se debe mantener a una temperatura superior a -15C
(5F) durante la operacin. Si la temperatura ambiente es inferior a -15C (5F), realice los procedimientos "Calentamiento y asentamiento del
diferencial" antes de la operacin. Si la temperatura ambiente est por debajo de -25C (-13F), consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener
instrucciones. Si no se calienta el aceite antes de operar la mquina, se producirn daos a la mquina.

CAPACIDADES DE LLENADO

Comportamiento o
sistema

Litros

Gal
EE.UU

Aceite de motor con filtro

291

77

Sistema de la transmisin

248

65,5

Tanque de la transmisin

83

22

641

169

421

111

Sistema hidrulico de la direccin

117

31

Tanque hidrulico de la direccin

91

24

Cada rueda delantera

14

Diferencial

379

100

Cada mando final

74

19,5

Sistema de enfriamiento

435

115

Tanque de combustible

1895

500

1.1

Sistema de levantamiento de la caja, del convertidor de par y de los

frenos
Tanque del sistema de levantamiento de la caja, del convertidor de
par y de los frenos.

Lava parabrisas

Si la temperatura ambiente al momento de arrancar el motor o durante la operacin est por

debajo de 10C (14F), efecte los procedimientos que se indican, "Calentamiento y
asentamiento del diferencial". Revise el compartimiento del diferencial y el compartimiento
del mando final para ver si los niveles de fluido son apropiados. Si no se calienta el motor o si
se opera la mquina con niveles de lubricacin inapropiados, se causarn daos a la
mquina.

UBICACIN DE LOS ARTCULOS QUE REQUIEREN MANTENIMIENTO.

Ubicacin de los filtros y rejillas.

(1)

Filtro del tren de fuerza (eje trasero)

(2)

Rejilla de la vlvula del freno

(3)

Filtro de retraccin del freno de estacionamiento

(4)

Rejilla de salida del convertidor de par

(5)

Filtros de aceite del motor.

(6)

Filtros secundarios del combustible

(7)

Filtros de aire del motor

(8)

Rejilla magntica de la transmisin.

(9)

Rejillas del sistema de levantamiento.

(10) Rejillas de retorno del tanque del sistema de levantamiento, convertidor de par de frenos.
(11) Rejilla de retorno del tanque de la transmisin.
(12) Filtro del convertidor de Par.
(13) Filtro de carga de la transmisin.
(14) Filtro de lubricacin de la transmisin.
(15) Respiradero del tanque hidrulico.
(16) Elemento de flujo inverso del tanque hidrulico de la direccin.
(17) Rejillas de enfriamiento de los frenos.

(18) Separador de agua y filtro de combustible.

INTERVALOS DE MUESTREO Y UBICACIN DE LA VLVULA DE MUESTREO

Vlvula de muestreo del aceite de motor

La vlvula de muestreo del aceite de motor se

encuentra encima de los filtros de aceite del motor.

Vlvula de muestreo del aceite de la transmisin

La vlvula de muestreo del aceite de la transmisin

se encuentra en parte superior del filtro de
lubricacin de la transmisin.

Vlvula de muestreo del aceite de la direccin

La vlvula de muestreo del aceite de la direccin se encuentra en la
vlvula de solenoide y de alivio de la direccin.
La vlvula de muestreo de aceite del sistema de levantamiento,
convertidor de par y frenos se encuentra en la rueda delantera
izquierda. La vlvula de muestreo se encuentra en el conducto de
retorno del aceite de enfriamiento de los frenos delanteros.

Compartimiento

Intervalo recomendado

Intervalo

de cambio de aceite

recomendado de

Vlvula de muestreo

Tipo de aceite

DEO

muestreo
Motor

500 horas

500 horas

Si

Transmisin

1000 horas

500 horas

Si

TDTO

Direccin

2000 horas

500 horas

Si

HYDO

Dispositivo levantamiento,

2000 horas

500 horas

TDTO

Diferencial y mandos finales

2000 horas

500 horas

NO

TDTO

Ruedas delanteras

500 horas

500 horas

NO

TDTO

convertidor de par y freno

AIRE ACONDICIONADO - COMPROBAR

1.

Arranque el motor. Opere el motor a ALTA EN VACIO.

(1)

Interruptor del aire acondicionado

(2)

Control de temperatura variable

(3)

Control del ventilador

2.

Presione la mitad superior del

interruptor del aire acondicionado (1). Ponga

el control variable de temperatura (2) en enfriamiento mximo. Ponga el control del
ventilador (3) en la posicin ALTA
3.

Para estabilizar el sistema de aire acondicionado, opere el mismo durante dos minutos.

(4)Tubera de descarga
5

(5)Tubera de succin

4.

Compruebe el refrigerante en el

sistema. Toque la tubera de succin (5) y la

tubera de descarga (4).
Si el sistema contiene refrigerante, la tubera
de descarga estar ms caliente que la de succin. Si el sistema no contiene refrigerante o si
contiene slo una pequea cantidad, el resultado ser una refrigeracin deficiente.
5.

Pare el motor.

FILTRO DEL AIRE ACONDICIONADO - LIMPIAR

Si se nota una reduccin de la circulacin de aire,
limpie el elemento del filtro del acondicionador
de aire.
Ubicacin

del

elemento

del

filtro

del

acondicionador de aire
El elemento del filtro del acondicionador de aire
se encuentra en el compartimiento en la parte
delantera de la cabina.

1. Afloje los tornillos de retencin de la puerta y abra la puerta.

(1) Elemento del filtro del acondicionador de

aire.

2.

Saque el elemento de filtro (1).

3. Limpie el elemento de filtro (1) golpeando

suavemente el elemento en una superficie
lisa.
4. Instale el elemento de filtro limpio (1). Cierre la puerta y apriete los tornillos de retencin.

Ubicacin del tanque de aire primario.

(1)

Vlvula de drenaje para el tanque de

aire primario.

(2) Vlvula de drenaje para el tanque de aire

secundario.
1. Abra las vlvulas de drenaje de los tanques
de aire.

2. Vea si hay condensacin en los tanques

de aire. Cierre las vlvulas de drenaje de los
tanques de aire.

Ubicacin del secador de aire

(3) Secador de aire

3. Si hay humedad en los tanques de aire,

reemplace el cartucho de desecante.
Nota: Pueden haber presentes pequeas
cantidades

de

agua

debido

la

condensacin en el sistema. Tambin puede

haber condensacin cuando se haya instalado un secador de aire en una mquina que haya
estado operando sin un secador de aire. Tal vez se necesiten varias semanas para secar
completamente el sistema.

MATERIALES HOGROSCPICO DEL SECADOR DE AIRE - REEMPLAZAR

Ubicacin del secador de aire.

(1) Secador de aire

El secador de aire (1) est ubicado detrs de la rueda delantera en el lado izquierdo de la mquina.
Cuando el cartucho de desecante en el secador de aire (1) ya no absorbe agua, ste se debe
reemplazar.
Vea si hay humedad en los depsitos de aire.

RESPIRADERO DEL CILINDRO DE AIRE/HIDRULICO - LIMPIAR

Ubicacin de los cilindros de freno

maestros.

(1) Cilindros de freno maestros.

(2) Respiradero

1.

Quite los respiraderos (2) de cada

uno de los cilindros maestros.

2.

Lave los respiraderos (2) en disolvente limpio no inflamable. Deje que los respiraderos (2)
se sequen.

3.

Instale los respiraderos limpios (2) en cada uno de los cilindros maestros.

DEPSITO DE LUBRICACIN AUTOMTICA - LLENAR

Ubicacin de la bomba de lubricacin
automtica.

(1)

Tapn de ventilacin

(2)

Tapn de drenaje

Nota: Asegrese de que se ha aliviado toda la

presin en el sistema de lubricacin y en el
2

sistema de aire antes de aflojar una

conexin, una manguera o un componente.
Asegrese de que se saque el tapn de

ventilacin (1) antes de llenar el depsito de lubricacin.

Quite el tapn de ventilacin (1) y el tapn de drenaje (2) para llenar el tanque de lubricante.
Cuando el depsito est vaco, el depsito puede recibir 27 kg (60 lb) de lubricante. El depsito
de lubricacin automtica proporciona lubricacin para muchos componentes. Hay seis
conexiones de engrase en el lado izquierdo de la mquina y ocho en el derecho. Hay trece
conexiones de engrase en la caja del diferencial trasero.
Si se daa cualquiera de las tuberas de lubricacin a distancia, instale una conexin de engrase
en lugar de la tubera a distancia. Lubrique el componente usando las conexiones de engrase hasta
que pueda reemplazarse la tubera a distancia.
Tambin hay dos conexiones de engrase para el cojinete del ventilador y la polea de ajuste. Estos
componentes no forman parte del sistema de lubricacin automtica.

ALARMA DE RETROCESO -PROBAR

Ubicacin de la alarma de retroceso
Asegrese de que est conectado el freno de
estacionamiento.
Gire el interruptor de arranque del motor a la
posicin CONECTADO para hacer la prueba.
Cercirese que no haya ni personas ni
obstculos detrs de la mquina.
Ponga la palanca de velocidad y sentido de marcha de la transmisin en la posicin de
RETROCESO.
La alarma de retroceso debe sonar de inmediato. La alarma de retroceso debe continuar sonando
hasta que dicha palanca se mueva a la posicin NEUTRO o a la posicin de AVANCE.

(1) Perilla de ajuste

(2) Alarma de retroceso

Para ajustar el nivel de ruido, gire la perilla

de ajuste (1) que est en la parte trasera de
la alarma de retroceso (2). La alarma de
retroceso (2) est en la parte trasera de la mquina.
NIVEL DEL ELECTRLITO DE LA BATERA - COMPROBAR
Tabla del Electrlito de Bateras
Batera

Intervalo

Convencional

100 horas

bajo mantenimiento

250 horas

libre de mantenimiento

Apriete los terminales de todas las bateras. Apriete los terminales cada 1000 horas.
Verifique las siguientes reas en un intervalo mnimo de 1000 horas y frecuentemente durante
condiciones adversas.

Ubicacin de la tapa de acceso a la batera

1. La tapa de acceso a la batera (1) est
ubicada a la derecha del compartimiento del
operador. Abra la tapa de acceso a la batera
(1).

(1)

Tapa de acceso a la batera

(2)

Bateras

2.

Limpie la superficie de las bateras

(2) con un trapo limpio.

3.

Mantenga limpios los bornes de la batera. Puede usar una capa de proteccin contra la
corrosin. Use slo proteccin contra la corrosin despus de haber conectado y limpiado el
cable de la batera.

4.

Unte los terminales con proteccin contra la corrosin.

5.

Para las bateras convencionales y las bateras de bajo mantenimiento, siga estas
instrucciones adicionales:

Inspeccione el nivel del electrolito de las bateras en cada celda de batera.

Mantenga el nivel del agua destilada en la parte inferior de las aberturas de llenado. Si
no hay disponible agua destilada, use agua potable limpia.

Una batera no debe requerir ms de 30 cc (1 onza) de agua por celda por semana. Este
requisito debe existir con el rgimen apropiado de carga y en un clima moderado.

.A temperaturas extremas, compruebe el nivel de agua en los elementos semanalmente.

El uso de agua de la celda puede ser ms alto en temperaturas extremas.

6.

Cierre la tapa de acceso a la batera (1).

CORREAS :INSPECCIONAR/ AJUSTAR/ REEMPLAZAR

Inspeccin
Para aumentar al mximo el rendimiento del motor, inspeccione la correa para ver si est
desgastada o agrietada. Compruebe la tensin de todas las correas. Ajuste la tensin de la correa
para minimizar el patinaje. El patinaje de la correa reducir su duracin.
ajuste

(1)

Tuercas de ajuste

(2)

Perno de montaje

1.

Si es necesario, quite el protector de la correa.

2.

Afloje el perno de montaje (2) y las tuercas de ajuste (1).

3.

Gire las tuercas de ajuste (1) para aumentar o disminuir la tensin de la correa.

4.

Cuando logre la tensin correcta, apriete las tuercas de ajuste (1). Apriete el perno de montaje
(2). Vea en el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Especificaciones de pares de apriete",
para obtener los pares de apriete estndar para la tornillera.

5.

Si es necesario, vuelva a instalar el protector de la correa.

Si se instalan correas nuevas, compruebe nuevamente el ajuste de la correa despus de 30 minutos

de operacin del motor a las rpm nominales.

REJILLA DEL ENFRIADOR DE ACEITE DEL FRENO - LIMPIAR

(1)

Conjunto de manguera.

(2)

Codo.

(3)

Enfriadores de aceite

(4) Conjunto de rejilla

1.

Saque los tapones de drenaje de los dos enfriadores de aceite (3) y drene el aceite en un
recipiente adecuado.

2.

Limpie e instale los tapones de drenaje.

3.

Desconecte el conjunto de manguera (1) del codo (2).

4.

Quite el conjunto de rejilla (4) del codo (2).

5.

Lave el conjunto de rejilla (4) en un disolvente limpio no inflamable.

6.

Instale el conjunto de rejilla (4) en el codo (2).

7.

Reemplace el sello anular en el conjunto de manguera (1). Conecte el conjunto de manguera

(1) al codo (2).

8.

Repita los pasos 3 a 7 con el otro conjunto de rejilla.

9.

Arranque el motor y hgalo funcionar a baja en vaco. Vea si hay fugas.

(5) Mirilla

10.

Compruebe el nivel de aceite del

tanque del dispositivo de levantamiento,

convertidor de par y frenos. Mantenga el nivel
del aceite en la marca FULL (Lleno) en la
mirilla (5)
11. Pare el motor. Aada aceite si es necesario.

TANQUE DEL FRENO (COMPENSACIN) - LIMPIAR

(1) Tapa
(2) Tanque del aceite de compensacin del
freno
1.

Quite la tapa (1).

2.

Limpie la tapa ( 1) y el tanque del

aceite de compensacin del freno (2) en

disolvente limpio no inflamable.
3.

Inspeccione el sello de la tapa y reemplcelo si est daado.

4.

Instale la tapa (1)

SISTEMA DE FRENOS - PROBAR

Las siguientes pruebas se usan para determinar si funcionan

correctamente el freno de

estacionamiento, el freno secundario y el freno de servicio. Estas pruebas no son para medir la
capacidad mxima de retencin del freno. La fuerza de frenado que se necesita para sujetar una
mquina a una cierta velocidad (rpm) del motor vara dependiendo de la mquina. Las variaciones
dependen de las diferencias en los parmetros del motor, en la eficiencia del tren de fuerza, en la
capacidad de retencin del freno, etc.
Prueba de capacidad de retencin del freno de estacionamiento
1. Inspeccione el rea alrededor de la mquina. Cercirese de que no haya personas ni
obstculos cerca de la mquina
2. Abrchese el cinturn de seguridad antes de probar los frenos.
3. Pruebe los frenos en una superficie seca y horizontal.
4. Arranque el motor.

(1)

Freno de estacionamiento

5.

Conecte el freno de estacionamiento

(1)
6.

Ponga la palanca de control de

velocidad y de sentido de marcha de la

transmisin en la posicin PRIMERA EN AVANCE.

7. Aumente gradualmente la velocidad del motor hasta 1200 rpm. La mquina no debe moverse.
8. Reduzca la velocidad del motor a baja en vaco. Ponga la palanca de control de velocidad y
de sentido de marcha de la transmisin en la posicin NEUTRO. Deje conectado el freno de
estacionamiento (1). Pare el motor.
Prueba de la capacidad de retencin del freno secundario
1.

Inspeccione el rea alrededor de la mquina. Cercirese de que no haya personas ni

obstculos cerca de la mquina.

2.

Abrchese el cinturn de seguridad antes de probar los frenos.

3.

Pruebe los frenos en una superficie seca y horizontal.

4.

Arranque el motor.

(2)

Control del freno secundario

(3)

Control del freno de servicio

5.

Aplique

el

control

del

freno

secundario (2).
6.

Desconecte el freno de estacionamiento (1).

7.

Ponga la palanca de control de velocidad y de sentido de marcha de la transmisin en la

posicin PRIMERA EN AVANCE.

8.

Aumente gradualmente la velocidad del motor hasta 1200 rpm. La mquina no debe
moverse.

9.

Reduzca la velocidad del motor a baja en vaco. Ponga la palanca de control de velocidad
y de sentido de marcha de la transmisin en la posicin NEUTRO. Conecte el freno de
estacionamiento (1). Pare el motor.

Prueba de la capacidad de retencin del freno de servicio

1.

Inspeccione el rea alrededor de la mquina. Cercirese de que no haya personas ni

obstculos cerca de la mquina.

2.

Abrchese el cinturn de seguridad antes de probar los frenos.

3.

Pruebe los frenos en una superficie seca y horizontal.

4.

Arranque el motor.

(2) Control del freno secundario

(3) Control del freno de servicio

5. Aplique el control del freno de servicio (3).

6. Desconecte el freno de estacionamiento (1).
7. Ponga la palanca de control de velocidad y de sentido de marcha de la transmisin en la
posicin PRIMERA EN AVANCE.
8. Aumente gradualmente la velocidad del motor hasta 1200 rpm. La mquina no debe moverse.
9. Reduzca la velocidad del motor a baja en vaco. Ponga la palanca de control de velocidad y
de sentido de marcha de la transmisin a la posicin NEUTRO. Conecte el freno de
estacionamiento (1). Pare el motor.
FILTRO DE AIRE DE LA CABINA LIMPIAR / REEMPIAZAR

Ubicacin del elemento de filtro para la

cabina

(1) Tapa
(2) Tornillos retenedores

El elemento de filtro para la cabina est ubicado dentro del compartimiento del operador.
1.

Afloje los tornillos retenedores (2). Quite la tapa ( 1) y el elemento de filtro.

2.

Lave el elemento de filtro con un detergente que no forme espuma.

3.

Enjuague el elemento de filtro con agua limpia. Deje secar al aire el elemento del filtro.

4.

Instale el elemento de filtro limpio y la tapa (1). Apriete los tornillos retenedores (2).

DISYUNTORES - REAJUSTAR

Disyuntor de circuito/rearmar - Oprima el

botn para rearmar los disyuntores. Si el sistema
elctrico funciona correctamente, el botn
permanecer oprimido. Si el botn no queda
oprimido, compruebe el circuito elctrico
correspondiente. Repare el circuito elctrico si
es necesario.
CAPACIDAD DE CORRIENTE ELECTRICA

Sistema de administracin de informacin

vital (mdulo principal) (1) -15 amperios

Medidores (2) -10 amperios

Alarma de retroceso (3) -10 amperios

Auxiliar de arranque del motor (4) -20 amperios
Mdulo de control electrnico del tren de fuerza (5) -10 amperios
Secador de aire (6) -10 amperios
Embrague del ventilador y persiana (7) 10 amperios.
Arranque del motor (8) -10 amperios
Limpia/Lavaparabrisas (9) -10 amperios
Convertidor de 24 a 12 Voltios (10) -10 amperios
Ventana elctrica (11) -10 amperios
Reflectores delanteros o luces de trabajo delanteras (12) -15 amperios
Interruptor de llave (13) -10 amperios
Sistema de administracin de informacin vital (VIMS) (14) -10 amperios
Inyeccin electrnica de combustible (15) 15 amperios
Mdulo de control electrnico del freno (16) -10 amperios
Acondicionador de aire (17) -15 amperios
Luces traseras (18) -10 amperios
Alternador (19) -105 Amperios

Ventilador de enfriamiento del eje trasero (accesorio) (20) -15 amperios

Accesorios (21) -10 amperios
Motor de retraccin de los frenos (22) -20 amperios

ADITIVO DE REFRIGERANTE DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO (DEAC) AADIR

(1) Tapa de llenado del sistema de

enfriamiento con posenfriador

(2) Tapa de llenado del sistema de
enfriamiento con agua de las camisas

1.

Afloje lentamente las dos tapas de

llenado ( 1) y (2) para aliviar la presin. Quite las dos tapas de llenado (1) y (2).

2.

Levante dos aletas (3) para

comprobar los medidores de nivel.

Si es necesario, drene suficiente
refrigerante para permitir la adicin
3

del aditivo lquido de refrigerante.

Nota:

Asegrese

refrigerante

se

de

que

el

drene

en

un

recipiente adecuado.
3. Aada 0,24 litros (0,50 pintas) de aditivo de sistema de enfriamiento por cada 38 litros (10
gal. EE.UU.) de capacidad del sistema de enfriamiento del motor.
4. Limpie las dos tapas de llenado (1) y (2) e inspeccinelas. Instale las dos tapas de llenado (1)
y (2).
5. Arranque el motor e inspeccione para ver si hay fugas. Deje que el nivel de refrigerante se
estabilice.
6. Si es necesario, aada refrigerante premezclado y para que el refrigerante alcance el nivel
apropiado en los dos medidores de nivel.

PROLONGADOR DE REFRIGERANTE DE LARGA DURACIN (ELC) PARA

SISTEMAS DE ENFRIAMIENTO - AADIR

1. Ubicacin de las tapas de llenado de

los sistemas de enfriamiento con agua de
las camisas y con posenfriador

(1) Tapa de llenado del sistema de enfriamiento con posenfriador

(2) Tapa de llenado del sistema de enfriamiento con agua de las camisas

1. Afloje lentamente las dos tapas de

2

llenado (1) y (2) para aliviar la presin.

Quite las dos tapas de llenado ( 1) y (2).

2. Levante las dos aletas (3) para

verificar los medidores de nivel. Si es
necesario, drene suficiente refrigerante
para permitir la adicin del aditivo
3

lquido de refrigerante.
Nota: Asegrese de que el refrigerante
se drene en un recipiente adecuado.
3. Aada 0,24 litros (0,50 pintas) de

aditivo de sistema de enfriamiento por cada 38 litros (10 gal. EE.UU.) de capacidad del
sistema de enfriamiento del motor.
4. Limpie las dos tapas de llenado (1) y (2) e inspeccinelas. Instale las dos tapas de llenado (1)
y (2).
5. Arranque el motor e inspeccione para ver si hay fugas. Deje que el nivel de refrigerante se

estabilice.
6. Si es necesario, aada refrigerante premezclado para que el refrigerante alcance el nivel
apropiado en los dos medidores de nivel.

NIVEL DE REFRIGERANTE DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO - COMPROBAR

Ubicacin de los medidores de nivel

de los sistemas de enfriamiento con
agua

de

las

camisas

con

posenfriador

Si tiene que aadir diariamente

refrigerante, vea si hay fugas.

(1) Aletas
1

1. Levante las dos aletas ( 1 ) Para

usar los medidores de nivel deber
verificar los niveles del refrigerante.
La aguja debe estar en la gama

verde. Cuando la aguja entra en la gama roja, aada refrigerante.

TAPA DE PRESIN DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO : LIMPIAR / REEMPLAZAR

Ubicacin de las tapas de llenado

de los sistemas de enfriamiento con
agua de las camisas y con
posenfriador .

(1)

Tapa de llenado del sistema

de enfriamiento con posenfriador

(2)

Tapa de llenado del sistema

de enfriamiento con agua de las

2

camisas

1. Quite lentamente las dos tapas de llenado ( 1) y (2) para aliviar la presin.
2. Inspeccione las dos tapas de llenado (1) y (2) para ver si tienen daos, materias extraas o
depsitos.
3. Limpie las dos tapas de llenado (1) y (2) con un trapo limpio. Reemplace las dos tapas de
llenado (1) y (2), si es necesario.
4. Instale las dos tapas de llenado (1) y (2).

LAS VLVULAS DE ALIVIO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

(1) Aletas

Las

vlvulas

de

alivio

estn

ubicadas debajo de dos aletas (1).

1

Limpie las vlvulas de alivio o

reemplcelas si el sistema se
recalienta o si el refrigerante gotea.

(2) Tapa de llenado del sistema de

enfriamiento con posenfriador (3)

Tapa de llenado del sistema de
3

enfriamiento con agua de las

camisas.

1.

Afloje lentamente las dos

tapas de llenado (2) y (3) para

aliviar la presin del sistema. Quite
las tapas de llenado (2) y (3).
2. Quite los pernos de las vlvulas y quite el conjunto de vlvula.

(4) Sellos de vlvula (5) Vlvula

(6) Pernos de montaje (7) Empaquetaduras (8) Tapa de vlvulas

3. Inspeccione la vlvula {5), los sellos de vlvula {4) y dos empaquetaduras {7). Si es
necesario, reemplace las vlvulas, los sellos o las empaquetaduras.
4. Inspeccione la tapa de vlvulas (8) y los pernos de montaje (6).
5. Arme el conjunto de vlvula de alivio de Presin e instlelo.
6. Limpie las dos tapas de llenado (1) y (2). Instale las dos tapas de llenado (1) y (2).

ACEITE DEL DIFERENCIAL Y DE LOS MANDOS FINALES

El intervalo de cambios de aceite se basa en el estado del aceite. Si no se usa el programa S.O.S
de anlisis programado de aceite, el intervalo de cambios de aceite del diferencial y de los
mandos finales debe ser cada 2000 horas de servicio.

Ubicacin de los tapones de drenaje y de

llenado de la rueda trasera

(1)

Tapn de drenaje

(2)

Tapn de llenado

(3) Tapas de las mirillas

(4) Tapn de drenaje del diferencial

Nota: El nivel de aceite del diferencial y del

mando final deben ser comprobados y

mantenidos a la temperatura de operacin. Puede ser necesario agregar el nivel del aceite
cuando el camin alcanza la temperatura de operacin y despus de cambiar el aceite del
diferencial y de los mandos finales.

ACEITE DEL DIFERENCIAL Y DE LOS MANDOS FINALES -INSPECCIONAR

Las condiciones que requieren ajuste pueden ser indicadas por cualquiera de los siguientes
sntomas:
1. La cantidad de metal que se encuentra en el tapn imantado es alta.
Nota: El tapn imantado atraer el metal del aceite. Una mayor cantidad de metal en el tapn
imantado indica una falla. Se recomienda MUCHO una inspeccin semanal de los tapones
imantados.
2. La transferencia interna o externa de aceite.
3. Un aumento repentino en el tamao de las partculas cuenta en la muestra S.O.S. Tambin la
concentracin de nquel aumenta en la muestra S.O.S.

NIVEL DEL ACEITE DEL DIFERENCIAL Y MANDOS FINALES : COMPROBAR

Ubicacin de la mirilla para el diferencial y

el mando final

(1) Mirilla
(2) Nivel del aceite apropiado

1.
nivel de aceite del diferencial.

Use la mirilla (1) para comprobar el

2.

Aada aceite si es necesario. Limpie el rea / alrededor de la tapa. Limpie la tapa. Instale la
tapa.

JUNTA DESLIZANTE DEL EJE MOTRIZ :LUBRICAR

Ubicacin del eje motriz

(1) Conexin de engrase

Lubrique la conexin de engrase (1) en la estra del eje motriz.

INDICADOR DE SERVICIO DEL FILTRO DE AIRE DEL MOTOR : INSPECCIONAR

De servicio a los filtros de aire del motor con el motor parado. En caso contrario, podra causar
daos al motor.

(1) Indicadores de servicio del filtro de aire

del motor

1.

Arranque el motor.

2. Opere el motor a la velocidad de calado del convertidor de par.

3. Si el pistn amarillo en los indicadores de servicio del filtro del aire ( 1) entra en la zona roja,
brinde servicio al filtro de aire.
4. Pare el motor.

REJILLA DEL INDICADOR DE SERVICIO DEL FILTRO DE AIRE DEL MOTOR :

LIMPIAR/REEMPLAZAR /
Limpie las pequeas rejillas en lnea del indicador de servicio del filtro de aire cuando se brinde
servicio al filtro secundario.
Si no se mantienen correctamente las rejillas en lnea, el indicador de servicio puede no funcionar
correctamente. Esto resultar en mayores temperaturas del escape del motor.

(1) Manguera
(2) Indicador de servicio del filtro de aire del motor (3) Adaptador de filtro (4) Codo 8545
1. Desconecte la manguera (1) del adaptador de filtro (3).
2. Quite el adaptador de filtro (3) del codo (4).
3. Use aire comprimido para limpiar el adaptador de filtro (3).
Nota: Si el aire comprimido no limpia satisfactoriamente el adaptador de filtro (3), reemplace
el adaptador de filtro.
4. Instale el adaptador de filtro limpio (3) o un adaptador de filtro nuevo (3) en el codo (4).
Instale la manguera (1) en el adaptador de filtro (3).

COMPONENTES DEL MOTOR : LIMPIAR, INSPECCIONAR, RECONSTRUIR,

INSTALAR REMANUFACTURADOS, INSTALAR NUEVOS
Instale componentes nuevos
Todos los sellos, empaquetaduras y sellos anulares
Cojinetes de rbol de levas
Soportes de motor

 Software del motor

Vlvula reguladora de presin de combustible
Bomba de cebado de combustible
Bujes, cojinetes y placas de empuje del tren de engranajes,
Cojinetes de bancada, biela y placas de empuje del cigeal
Anillos de pistn
Mazo de cables
Reconstruya o instale componentes remanufacturados

Culatas

Enfriadores de aceite

Bomba de aceite

Bomba de barrido de aceite

Embrague de ventilador con velocidad variable (si tiene)

Limpie e inspeccione los componentes para ver si se pueden volver a utilizar

Ncleo del posenfriador

Arboles de levas

Levantadores del rbol de levas

Bielas

Cigeal

Bloque motor

Camisas de cilindro

Amortiguador

Mando del ventilador (si tiene)

Tren de engranajes

Cabezas y faldas de pistn

Pasadores de biela

Placas espaciadoras

NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR - COMPROBAR

No llene de aceite el crter del motor por encima o por debajo del nivel adecuado. En ambos casos
se pueden producir daos en el motor.

Ubicacin de la varilla de medicin y de la

tapa de llenado de aceite del motor

(1)

Tapa de llenado de aceite

(2)

Varilla de medicin

1. La mquina debe estar en una superficie horizontal y el freno de estacionamiento conectado.

2. Con el motor a baja en vaco, mantenga el nivel del aceite entre las marcas" ADD (AADIR)"
y "FULL (LLENO)". Estas marcas estn en el lado "LOW IDLE (BAJA EN VACIO)" de la
varilla de medicin (2).
3. Con el motor parado, mantenga el nivel del aceite entre las marcas "ADD" (Aadir) y "FULL"
(Lleno). Estas marcas estn en el lado "ENGINE STOPPED" (Motor parado) de la varilla de
medicin (2).
4. Si es necesario, quite la tapa del tubo de llenado de aceite (1) y aada aceite.
5. Limpie la tapa de llenado de aceite (1) e instlela. .

BOMBA DE AGUA DEL MOTOR: INSPECCIONAR

(1) Bomba de agua del sistema de enfriamiento con agua

de las camisas
(2) Bomba de agua auxiliar del sistema de enfriamiento
con pos enfriador

Bomba de agua del sistema de enfriamiento con agua de

las camisas
Una bomba de agua (1) que se ha averiado podra causar problemas graves de recalentamiento
del motor. Los problemas de recalentamiento del motor pueden causar los problemas siguientes.

Grietas en la culata.

Atascamiento de los pistones.

Otros daos posibles al motor.

Inspeccione visual mente la bomba de agua (1) para ver si tiene fugas. Si encuentra fugas, se
deben reemplazar todos los sellos.

BOMBA DE AGUA AUXILIAR DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CON

POSENFRIADOR
Una bomba de agua auxiliar (2) que se ha averiado podra causar problemas graves de
recalentamiento del motor. Los problemas de recalentamiento del motor pueden causar los
problemas siguientes.

Averas de las vlvulas

Mltiples de admisin deformados

Otros daos posibles al motor.

Inspeccione visualmente la bomba de agua auxiliar (2) para ver si tiene fugas. Si encuentra fugas,
se deben reemplazar todos los sellos.

CILINDRO DEL AUXILIAR DE ARRANQUE CON TER - REEMPLAZAR

1. Afloje la abrazadera (1) y destornille el
cilindro de auxiliar de arranque con ter (2).
2.
1

Instale

Quite la empaquetadura
la

empaquetadura

usada.
nueva

proporcionada con el cilindro de auxiliar de

2

arranque con ter. Instale el cilindro nuevo.

Apriete la abrazadera.

BASTIDOR Y CAJA : INSPECCIONAR

Cuando sea necesario trabajar debajo de la mquina con la caja levantada, conecte los cables de
retencin de la caja a los puntos de remolque traseros. Haga pasar los pasadores de los puntos de
remolque traseros a travs de los extremos de los cables de retencin.

(1)

Caja del camin

1.

Inspeccione la caja del camin (1).

Si la caja del camin ( 1) est daada o

desgastada, reprela.

2. Levante la caja del camin ( 1) hasta que

el pasador del punto de remolque trasero est
alineado con el extremo del cable de
retencin (2) de la caja (1 ). Instale el pasador
del punto de remolque trasero.

Lugares para la inspeccin

3.

Limpie el bastidor con un cepillo de alambre o un raspador. Si encuentra grietas o daos,

consulte con su distribuidor

ACEITE DE LAS RUEDAS DELANTERAS: INSPECCIONAR

1. Cantidad de metal que se encuentra en el tapn imantado es alta.
Nota: El tapn imantado atraer metal del aceite. Una mayor cantidad de metal indica una
falla en el tapn imantado. Se recomienda MUCHO efectuar una inspeccin semanal de los
tapones imantados.

2. Transferencia interna o externa de aceite

3. Aumento repentino del nmero de partculas en la muestra S.O.S. La concentracin de nquel
aumenta en la muestra S.O.S.

ACEITE DE LAS RUEDAS DELANTERAS : CAMBIAR

Nota: Los intervalos de cambio de aceite de la rueda delantera se pueden determinar por el estado
del aceite. si no se usa el programa .S.0.S. de anlisis de aceite, el cambio de aceite se debe realizar
cada 500 horas de servicio.

Ubicacin del tapn de drenaje y del tapn

de llenado de la rueda delantera

(1)

Tapn de llenado

(2)

Tapn de drenaje

1. Coloque la rueda delantera de modo que el tapn de drenaje (2) est hacia abajo.

2.

Saque el tapn de drenaje (2).

3.

Deje que el aceite drene en un

recipiente adecuado.
4.

Limpie el tapn de drenaje (2) e

instlelo.
5.

Quite el tapn de llenado (1).

6. Llene el compartimiento de aceite hasta la parte "inferior de la abertura del tapn de llenado
7. Limpie el tapn de llenado (1) e instlelo. Use el mismo procedimiento en la otra rueda
delantera.

El filtro primario de combustible : Limpiar

Ubicacin del filtro primario de combustible

El filtro primario de combustible est

ubicado en el lado interior del tanque de combustible.

(1)

Vlvula de corte de combustible

(2)

Perno

(3)

Caja de filtro

1.

Pare el motor. Cierre la vlvula de

corte de combustible (1).

2.

Afloje el perno (2).

3.

Quite la caja del filtro (3) y el elemento de filtro.

4.

Lave la base y el elemento en disolvente limpio no inflamable.

5.

Arranque el motor e inspeccione para ver si hay fugas en el filtro. Haga todas las
reparaciones necesarias. Si el motor tiene prdida de potencia o el humo de escape es todava
negro, reemplace los filtros secundarios.

FILTRO SECUNDARIO DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE : REEMPLAZAR

(1) Filtros secundarios del sistema de

combustible

1. Quite dos filtros de combustible (1) de la base. Descarte los dos filtros de combustible usados
(1).
2. Limpie las bases de la caja del filtro. Asegrese de que se quiten todos los sellos usados.

3. Lubrique las superficies de sellado de dos filtros de combustible nuevos (1) con combustible
diesel limpio.
4. Instale los dos filtros de combustible (1) con la mano. Apriete los dos filtros de combustible
(1) hasta que la superficie de sellado toque las bases. Apriete los dos filtros de combustible
(1) 3/4 de vuelta adicional. Hay marcas de rotacin en cada filtro de combustible (1 ). Estas
marcas estn espaciadas 90 grados o 1/4 de vuelta una de otra. Use las marcas como gua
cuando apriete los dos filtros de combustible (1).
TAPA Y COLADOR DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE : LIMPIAR

1.

Quite

la

tapa

del

tanque

de

combustible (1).
2.

Inspeccione la empaquetadura de la

tapa. Reemplace la empaquetadura si est

daada.
3.

Quite el anillo de resorte de

retencin.
4.

Saque la rejilla.

5.

Desarme la tapa del tanque de combustible (1).

6. Lave todos los componentes en disolvente limpio, no inflamable.

7. Lubrique ligeramente el elemento. Arme la tapa del tanque de combustible (1).
8. Instale la rejilla, el anillo de resorte de retencin y la tapa del tanque de combustible.

AGUA Y SEDIMENTOS DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE

Ubicacin del tanque de combustible

El tanque de combustible est en el lado
izquierdo de la mquina.

(1) Vlvula de drenaje del tanque de

combustible
REJILLAS

DEL

SISTEMA

DE

LEVANTAMIENTO: LIMPIAR

Limpie las rejillas siempre que haya una

avera de los frenos, del convertidor de par, de
los cilindros de levantamiento o de la bomba
de levantamiento.
Ubicacin de las rejillas del sistema de
levantamiento

(1) Cable de retencin de la caja del camin

1. Levante la caja del camin hasta que el pasador del punto de remolque trasero en la caja del
camin se alinie con el cable de retencin de la caja (1). Instale el pasador del punto de
remolque trasero.

(2) Rejillas del sistema de levantamiento

2. Quite dos rejillas del sistema de levantamiento (2). Limpie las rejillas en disolvente limpio
no inflamable.
3. Instale las dos rejillas del sistema de levantamiento limpias (2).
4. Arranque el motor y opere el motor a baja en vaco. Vea si hay fugas y haga reparaciones, si
es necesario.
5. Mantenga el nivel del aceite en la marca "FULL" en la mirilla indicadora superior del tanque
del sistema de levantamiento, convertidor de par y frenos.

ACEITE DEL TANQUE DEL DISPOSITIVO DE LEVANTAMIENTO

CONVERTIDOR DE PAR Y FRENO : CAMBIAR

Ubicacin del tanque del sistema de

levantamiento, convertidor de par y frenos

1.

Use el interruptor de parada del

motor (1) para evitar que el motor arranque.

Haga

girar

el

motor

durante

aproximadamente 15 segundos. El nivel del

aceite disminuir a medida que el aceite llena el sistema.

(2) Mirilla

REJILLA DE SUCCIN DEL TANQUE DEL SISTEMA

DE LEVANTAMIENTO DE LA CAJA, DEL CONVERTIDOR DE PAR Y DEL FRENO
: INSPECCIONAR / LIMPIAR / REEMPLAZAR
Hay cuatro rejillas de succin en el tanque del sistema de levantamiento, convertidor de par y
frenos. Limpie todas las rejillas siempre que haya una avera de los frenos, del convertidor de par,
de los cilindros de levantamiento o de las bombas del dispositivo de levantamiento

Ubicacin del tanque del sistema de

levantamiento. convertidor de par y frenos

(1) Rejillas de succin

( 3) Mirilla

FILTRO DE ACEITE - INSPECCIONAR

INSPECCIONE EL FILTRO USADO PARA VER SI TIENE MATERIAS EXTRAAS

El elemento se muestra con materias extraas.

Use un Cortafiltros 4C- 5084 para abrir el elemento de

filtro. Separe los pliegues e inspeccione el elemento para
ver si hay partculas de metal y dems materias extraas.
Una cantidad excesiva de materias extraas en el
elemento de filtro puede indicar la posibilidad de una
avera. Si se encuentran rebabas de metal en el elemento de filtro, use un imn para separar las
rebabas terrosas de las no terrosas.

Los metales ferrosos pueden indicar desgaste de las piezas de acero y de hierro fundido.
Los metales no terrosos pueden indicar desgaste de piezas de aluminio del motor, como los
cojinetes de bancada, cojinetes de biela o cojinetes del turbocompresor. Se puede encontrar una
pequea cantidad de materias extraas en el elemento de filtro. Esto puede ser por friccin y
desgaste normales..

FILTRO DE ACEITE DE DESCONEXIN DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTOREEMPLAZAR

Ubicacin del filtro del aceite de

desconexin del freno de estacionamiento

(1) Caja del filtro

1.

Saque el tapn de drenaje de la parte inferior de la caja del filtro (1). Drene el aceite en un

recipiente adecuado. Limpie el tapn de drenaje e instlelo.

Nota: Al sacar el tapn de drenaje de la parte inferior de la caja del filtro (1), es posible que
no se drene todo el aceite del filtro.
2.

Quite la caja del filtro ( 1) y el elemento de filtro. Descarte el elemento de filtro usado.

3.

Lave la caja del filtro (1) en disolvente limpio no inflamable.

4.

Inspeccione el sello en la base de la caja. Si el sello est daado, reemplcelo con un sello
nuevo.

5.

Instale el elemento nuevo en la caja del filtro (1).

6.

Instale la caja del filtro (1).

7.

Arranque el motor y hgalo funcionar a baja en vaco. Vea si hay fugas y haga reparaciones,
si es necesario.

8.

Observe el nivel del aceite. La transmisin debe estar en la posicin NEUTRAL y el freno
de estacionamiento debe estar conectado.

9.

Mantenga el nivel del aceite en la

marca FULL (Lleno) en la mirilla (2).

10.

NCLEO DEL RADIADOR: LIMPIAR

Aada aceite si es necesario.

Se puede usar aire comprimido, agua a alta

presin o vapor para quitar el polvo y dems
basura del lado de aire del ncleo del
radiador. No obstante, se prefiere el uso de
aire comprimido. Vea en la Publicacin
Especial, SSBDO518, "Conozca su sistema
de enfriamiento" el procedimiento completo
para limpiar el ncleo del radiador.

FILTRO DE ACEITE DEL EJE TRASERO

Ubicacin del filtro de aceite del eje trasero.

(1) Caja del filtro de aceite de eje trasero.

(3) Mirilla.
(4) Nivel del aceite apropiado.

ESTRUCTURA DE PROTECCIN CONTRA VUELCOS (ROPS) Inspeccione la estructura de proteccin en caso de vuelco (ROPS) para ver si hay pernos flojos o
daados. Reemplace cualquier perno que est daado o que falte con repuestos originales
nicamente.
Nota: Aplique aceite a las roscas de todos los pernos de la estructura ROPS antes de instalarlos.
Si no pone aceite en las roscas, puede resultar en el par de apriete equivocado.
No suelde planchas de refuerzo en la estructura ROPS para enderezarla. No suelde planchas
de esfuerzo en la estructura ROPS para repararla.

Si la estructura ROPS tiene cualquier grieta

en las soldaduras, en las piezas fundidas o
en cualquier seccin metlica, consulte a su
distribuidor Caterpillar con respecto a las
reparaciones.

CINTURN DE SEGURIDAD: INSPECCIONAR

(1) Cinturn de seguridad

Verifique siempre el estado del cinturn de

seguridad (1) y el estado de la tornillera de
montaje del cinturn antes de operar la mquina.
Inspeccione la tornillera de montaje del cinturn. Reemplace cualquier pieza de la tornillera de
montaje que est daada o desgastada.
Cualquiera que sea la apariencia, reemplace el cinturn de seguridad (1) una vez cada tres aos.
CINTURN: REEMPLAZAR

(1) Cinturn de seguridad

Cualquiera

que

sea

su

apariencia,

reemplace el cinturn de seguridad (1) una

vez cada tres aos. Verifique la etiqueta de
fecha que se sujeta a cada cinturn de
seguridad para determinar la edad del
cinturn de seguridad.
Inspeccione la tornillera de montaje del cinturn. Reemplace cualquier pieza de la tornillera de
montaje del cinturn que se encuentre daada o desgastada.
FRENOS DE SERVICIO: INSPECCIONAR

Frenos delanteros

Inspeccione para ver si hay desgaste en los

frenos delanteros (1) o si hay fugas en el
sistema de frenos.

(Frenos traseros)

Inspeccione para ver si hay desgaste en los

frenos traseros (2) o si hay fugas en el
sistema de frenos.

INSPECCIN DE SERVICIO
Para prolongar al mximo la duracin de la mquina, haga una inspeccin detallada alrededor de
la mquina antes de que suba a la mquina, prese frente a ella e inspeccione visualmente en
forma panormica luego haga un crculo completo. Empezar la inspeccin por el lado izquierdo
de la mquina; Llanta N 1, es una recomendacin para homogenizar la vuelta al gallo.
Mire alrededor y debajo de la mquina. Inspeccione el estado de todos los componentes
principales. Verifique todas las conexiones de engrase. Vea si hay alguna de las siguientes
discrepancias:

Pernos flojos

Acumulacin de basura

Fugas de aceite, refrigerante o combustible

Piezas rotas o desgastadas

Grietas en el bastidor

Quite la basura. Informe de cualquier anormalidad al taller. Haga cualquier reparacin antes de
operar la mquina.

Nota: Si la mquina no se ha operado durante ms de 48 horas, personal calificado debe

completar una inspeccin de servicio antes de que se opere la mquina.

(T) Nivel de refrigerante y post enfriador

(A) Inspeccione las escalerillas. Inspeccione para ver si hay lmparas rotas, lentes rotos
y si las luces funcionan correctamente. Reemplace las lmparas y los lentes rotos.

1.-Lmpara de servicio(luz de advertencia)

(B).

Inspeccione la lmpara de servicio

(luz de advertencia) 1

(2) La tapa de llave de conejo

(3)Tapa

del

conector

para

sacar

informacin del VIMS

(4)Tapa del interruptor de parada de
emergencia del motor.

(C). Inspeccione los controles a nivel del suelo. Asegrese de que la tapa (2) del interruptor de
parada del motor y la tapa (3) del interruptor general estn bajadas. Inspeccione la tapa (4)
de la conexin RS-232 del sistema VIMS.

(5) Varilla de medicin del aceite motor

(D). Inspeccione el motor. Use la varilla de medicin (5) para comprobar el nivel del aceite en
el sumidero de aceite del motor. Vea si hay fugas de aceite, fugas de refrigerante, fugas de
escape o fugas de aire comprimido. Vea si las correas del motor tienen la tensin apropiada
y si estn en buenas condiciones.
(E). Inspeccione el sistema hidrulico del convertidor de par y de la transmisin. Vea si hay
fugas del convertidor de par o de la transmisin. Vea si hay mangueras desgastadas o

tuberas daadas. Repare cualquier fuga, manguera desgastada o tubera daada.

(6) Tanque de combustible

(7) Caja del camin
(7A) Vlvula de llenado rpido de
lubricante.
7
A

(F). Inspeccione el tanque de combustible (6). Asegrese de que la tapa de llenado est
correctamente instalada. Verifique el nivel en el tanque de combustible (6). Compruebe las
soldaduras y los soportes de montaje del tanque de combustible (6). Vea si hay fugas o daos
en el tanque de combustible (6).
(G). Inspeccione los cilindros de levantamiento. Vea si hay fugas, grietas o marcas en el cromo.
(H). Inspeccione los neumticos para ver si hay cortes o estras y si estn inflados correctamente.
Quite rocas grandes de las bandas de rodadura. Vea si hay desgaste anormal o irregular que
pueda indicar problemas mecnicos en otra parte. Asegrese de examinar el interior del
neumtico para ver si hay daos o si est desgastado. Inspeccione para ver si hay daos en
las bandas de rodadura del neumtico. Si es necesario, repare los neumticos.
Vea si hay aros daados. Reemplace cualquier tapa de las vlvulas que falte. Inspeccione el
cojinete de la rueda para ver si hay pernos que estn flojos o que faltan.
Nota: La herrumbre detrs de un perno puede indicar que el perno est flojo. Areas metlicas
brillantes alrededor de un perno pueden indicar que el perno est flojo.
Quite cualquier objeto incrustado entre los neumticos dobles. Asegrese de que los expulsores
de rocas giren libremente.
(I). Inspeccione la caja del camin (7) y el bastidor. Vea si hay grietas o daos en el bastidor.
Inspeccione para ver si hay daos, desgaste o deformacin en la caja. Vea si hay desgaste
irregular de los tacos de soporte de la caja.
(J). Inspeccione todos los cilindros de la suspensin para ver si hay fugas. Repare cualquier fuga
en los cilindros de la suspensin.

Se ha quitado el cromo y la longitud total del cromo se usa durante operacin normal.

El sistema VIMS muestra el cdigo de servicio correspondiente a cilindros de la

suspensin colapsados.

El desplazamiento resulta duro y los cilindros de la suspensin se extienden

completamente cuando el camin est vaco.

(8) Filtro de aceite del eje trasero

(9) Mirilla

(K). Inspeccione el sistema hidrulico del eje trasero. Verifique el nivel en la mirilla indicadora
(9). Vea si hay fugas alrededor del filtro (8) del eje trasero. Inspeccione para ver si hay daos
en las luces.
Nota: Los niveles del aceite correctos son fundamentales en la caja del eje trasero. Revise el
nivel del aceite antes de la operacin. Si aade aceite, deje que pase el tiempo suficiente para
llenar de aceite todos los compartimientos en la caja de mando final y en la caja del diferencial.

(10) Mirilla superior para el tanque del

sistema de levantamiento, convertidor de
par y frenos
(11) Mirilla superior para el tanque de la
transmisin

(L). Inspeccione el sistema hidrulico del sistema de levantamiento y de freno. Verifique para
ver si hay fugas, mangueras desgastadas o tuberas daadas. Repare cualquier fuga,
manguera desgastada o tubera daada.
Verifique el nivel del tanque del sistema de levantamiento, convertidor de par y frenos en la
mirilla superior (10). Verifique el nivel del tanque de la transmisin en la mirilla superior (11).
Asegrese de que las tapas de llenado estn instaladas. Vea si hay pernos daados, pernos flojos
o pernos que faltan en las tapas de los tanques. Apriete los pernos flojos y reemplace los pernos
faltantes. Revise las soldaduras y los soportes de montaje del tanque hidrulico. Inspeccione para
ver si hay fugas o daos en el tanque. Haga las reparaciones necesarias.

(M). Inspeccione el sistema de aire. Drene la humedad y el sedimento de los tanques de aire. Vea
si hay fugas.

(12) Mirilla superior

(N).

Inspeccione el sistema hidrulico de

la direccin para ver si hay fugas, mangueras

desgastadas o tuberas daadas. Si es
necesario, repare las fugas, mangueras
desgastadas y tuberas daadas.
(O).

Inspeccione los cilindros de la

direccin y los tirantes de la direccin.

Verifique el nivel del tanque hidrulico de la direccin en la mirilla superior (12). Vea si hay
pernos daados, pernos flojos o pernos que faltan en la tapa del tanque. Inspeccione las soldaduras
del tanque. Haga las reparaciones necesarias.

(13) Medidor de nivel

(14) Tanque
(P).

Inspeccione

el

depsito

de

lubricacin automtica. Verifique el medidor

de nivel (13) del depsito. Vea si hay fugas en
el tanque (14). Verifique todas las conexiones
de engrase.
(Q). Verifique los indicadores de servicio del filtro de aire del motor. Vea si hay escombros
acumulados en los antefiltros de aire del motor. Si es necesario, vace los antefiltros.

Estructura de Proteccin en Caso de

Vuelco (ROPS)

(R).

Inspeccione para ver si hay grietas

en las soldaduras, las fundiciones o cualquier seccin de metal en la estructura de proteccin

en caso de vuelcos (ROPS). Vea si hay daos en los pernos de montaje o en los topes de

montaje.
(S). Inspeccione la cabina. Verifique el nivel en la botella del fluido lavaparabrisas. Vea si hay
cdigos de diagnstico en el sistema VIMS. Corrija cualquier discrepancia.
(T). Inspeccione para ver si hay fugas, mangueras desgastadas o basura en el tanque de expansin
o en los sistemas de enfriamiento. Repare cualquier fuga y las mangueras daadas. Saque
cualquier basura que pueda bloquear el flujo de aire a travs del radiador.

ACUMULADOR DE LA DIRECCIN: COMPROBAR

(1)

Mirilla superior

(2)

Mirilla inferior

Cuando el motor est parado, verifique el nivel de aceite hidrulico. Mantenga el aceite en la
marca de lleno en la mirilla superior (1).
Despus del arranque del motor, verifique el nivel del aceite. Si el nivel del aceite est en la marca
de lleno en la mirilla inferior (2), los acumuladores estn bien cargados.
Si el nivel del aceite est por debajo de la marca "ADD" (Aadir) en la mirilla inferior (2), los
acumuladores pueden estar cargados incorrectamente.
Pare el motor utilizando el interruptor de parada desde el suelo. Esto permite que los
acumuladores permanezcan cargados. Gire las ruedas hacia la derecha y hacia la izquierda. Los
acumuladores cargados deben permitir direccin.

Ubicacin de los acumuladores de la

direccin

(3) Acumulador de la direccin

Hay dos acumuladores de la direccin (3). Hay un acumulador de la direccin (3) en cada lado
del camin. Verifique ambos acumuladores de la direccin (3).

FILTRO DE ACEITE DEL SISTEMA DE LA DIRECCIN: REEMPLAZAR

Estacione la mquina en terreno horizontal y conecte el freno de estacionamiento. Pare el motor.
1. Empuje el botn en la vlvula de alivio. La vlvula de alivio est situada en la parte superior
del tanque hidrulico de la direccin.
2. Afloje lentamente la tapa de llenado del tanque hidrulico de la direccin para aliviar la
presin.

(1) Tapa de filtro

(2) Elemento de filtro
(3) Rejilla del filtro

3.

Quite la tapa de filtro (1).

4.

Quite el elemento de filtro (2). Descarte el elemento de filtro usado (2).

5.

Quite la rejilla del filtro (3).

6.

Limpie la tapa de filtro ( 1) y la rejilla del filtro (3) en disolvente limpio no inflamable.
Inspeccione el sello de la tapa. Si el sello est daado, use uno nuevo.

7.

Instale una rejilla de filtro limpia (3) y un elemento de filtro nuevo (2).

8.

Instale la tapa de filtro (1).

9.

Arranque el motor y opere la mquina durante algunos minutos. Verifique para ver si hay
fugas en la mquina. Instale la tapa del tubo de llenado.

NIVEL DEL ACEITE DEL SISTEMA DE DIRECCIN: COMPROBAR

Ubicacin del tanque hidrulico de la

direccin

(1)

Mirilla superior

(2)

Mirilla inferior

Verifique el nivel de aceite hidrulico del sistema de direccin. Detenga la mquina y pare el
motor. Mantenga el nivel del aceite en la marca FULL (Lleno) en la mirilla superior (1).
Despus del arranque del motor, verifique el nivel del aceite. Si el nivel del aceite est en la gama
de operacin en la mirilla inferior (2), los acumuladores estn cargados correctamente.
Si el aceite est por debajo de la marca de la gama de operacin en la mirilla inferior (2), los
acumuladores pueden necesitar atencin. Use la lectura de la mirilla superior (1) para mantener
el nivel del aceite. Pare el motor y deje que los acumuladores descarguen completamente antes
de que aada aceite.
CILINDRO DE SUSPENSIN : COMPROBAR
Asegrese de que la caja del camin est vaca. Detenga gradualmente la mquina en una
superficie horizontal sin usar los frenos. Conecte el freno de estacionamiento y pare el motor.
CILINDRO DELANTERO DE SUSPENSIN

Ubicacin de los cilindros delanteros de

suspensin

(X) Dimensin del cromo expuesto

Nota: Hay dos vlvulas de alivio para la grasa en el lado delantero del cilindro delantero de
suspensin. Estas vlvulas de alivio estn situadas a 180 grados de la conexin de lubricacin.
No taponee el conducto de grasa de las vlvulas de alivio.

CILINDRO TRASERO DE SUSPENSIN

Ubicacin de los cilindros traseros de

suspensin

(Y) Dimensin de pasador a pasador

Nota: Cuando se cargan correctamente los cilindros traseros de suspensin, el cilindro de

suspensin trasero izquierdo no mostrar tanto cromo como el cilindro de suspensin trasero
derecho. Esto es debido al bastidor rgido y el peso de la cabina.

FILTRO DE ACEITE DEL CONVERTIDOR DE PAR

Nota: Es posible que al sacar el tapn de drenaje de la parte inferior del filtro de aceite del
convertidor de par no se permita que todo el aceite drene de la caja del filtro. Cuando quite la
caja del filtro y el elemento de filtro, tenga cuidado para evitar el contacto con el aceite caliente.

Ubicacin del filtro de aceite del

convertidor de par

(1) Caja del filtro

(2) Rejilla
(3)

Elemento de filtro

(4)

Tapa

(5) Tapn de drenaje

(6)

Nivel

de

aceite

hidrulico

(levantamiento de tolva, freno)

REJILLA DE SALIDA DEL CONVERTIDOR DE PAR

Ubicacin de la rejilla de salida del

convertidor de par

(1) Caja de la rejilla

(2) Mirilla de aceite hidrulico

REJILLA DEL SUMINISTRO DEL CONVERTIDOR DE PAR: LIMPIAR

Ubicacin del sumidero del convertidor de

par

(1) Tapa de la rejilla

(2) Tapn de drenaje

Nota: Aproximadamente 3,8 litros (1 gal. EE.UU.) de aceite drenar cuando se saque el tapn
de drenaje (2). Drene el aceite en un recipiente adecuado.
1. Quite la tapa de la rejilla (1) y el conjunto de rejilla.
2. Quite la rejilla y la tuerca retn del deflector.
3. Quite el deflector y la rejilla de la tapa de la rejilla (1).
4.

Lave la rejilla, el deflector y la tapa de la rejilla (1) en disolvente limpio no inflamable. No

aplaste la rejilla.

5. Inspeccione la empaquetadura de la tapa para ver si est daada. Si la empaquetadura de la

tapa est daada, use una empaquetadura nueva.
6. Instale la rejilla y el deflector en la tapa de la rejilla (1). Instale la tapa de la rejilla (1) del
conjunto de rejilla.

7. Arranque el motor. Haga funcionar el motor

a velocidad baja en vaco. Inspeccione para ver
si hay fugas en el rea.

8. Compruebe el nivel del aceite. Mantenga el

nivel del aceite en la marca Full en la zona
caliente en la mirilla indicadora (3).
9. Pare el motor. Aada aceite si es necesario.

RESPIRADERO DE LA TRANSMISTN : LIMPIAR

1.

Quite el respiradero (1).

2.

Lave el respiradero ( 1) en un

disolvente limpio no inflamable. Deje secar el

respiradero al aire libre.
3.

Instale el respiradero (1).

Rejilla magntica de la transmisin Limpiari

Ubicacin de la rejilla magntica de la
transmisin

Nota: El aceite caliente y los componentes calientes pueden producir lesiones personales. No
permita que el aceite o los componentes calientes toquen la piel.

(1) Rejilla magntica de la transmisin

(2) Arandela ondulada

(3) Rejilla
(4) Conjunto de tubo magntico

FILTRO DE ACEITE DE LA TRANSMISIN

Ubicacin de los filtros de aceite de la

transmisin

(1) Caja del filtro para la lubricacin de la transmisin.

(2) Caja del filtro de carga de la transmisin.

NIVEL DEL ACEITE DEL TANQUE DE LA

TRANSMISIN : COMPROBAR
Verifique el nivel del aceite en el tanque de la transmisin. Revise el nivel del aceite con la caja
en la posicin bajada. Asegrese de que se encuentre parado el motor.

(1)

Mirilla superior

(2)

Mirilla inferior

La mirilla inferior (1) se usa para comprobar

el nivel del aceite cuando el aceite est fro. La mirilla superior (2) se usa para comprobar el nivel
del aceite cuando el aceite est a la temperatura de operacin. Quite la tapa de llenado de aceite
para aadir aceite. Vea el procedimiento en el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Aceite
del tanque de la transmisin : Cambiar" si se ha drenado el sistema.

REJILLA DE SUCCIN DEL TANQUE DE LA TRANSMISIN : LIMPIAR /

INSPECCIONAR / REEMPLAZAR
Hay una rejilla de succin en el tanque de la transmisin. Limpie la rejilla de succin siempre que
haya una avera de la transmisin.

Ubicacin del tanque de la transmisin

(1) Rejilla de succin

Mirilla indicadora (3).

BATERA DEL MDULO DEL VIMS

(1)

Placa

Hay una batera de litio dentro del mdulo principal del sistema VIMS. La batera interna evita
la prdida de informacin almacenada. Un ejemplo de la informacin almacenada son los datos
de carga til. La batera interna conserva tambin la hora y la fecha.
Si se quita el suministro de corriente elctrica del mdulo principal del VIMS, la batera interna
empezar a retener los datos almacenados. Se quita el suministro de corriente elctrica del mdulo
principal del VIMS cuando el interruptor general est en la posicin DESCONECTADO. La
batera interna retiene la hora y la fecha cuando el interruptor de arranque del motor est en la
posicin DESCONECTADO. Esto suceder independientemente de la posicin del interruptor
general.
Nota: Si el sistema de administracin de informacin vital (VIMS) detecta una batera fallada,
un cdigo de avera indicar que la batera necesita ser reemplazada. Si se quita el suministro
de corriente elctrica del mdulo principal de VIMS durante este cdigo de avera, puede

ocurrir la prdida de datos almacenados en unas horas. La batera de litio se gasta

rpidamente. Cuando el cdigo de avera est presente, descargue inmediatamente los datos
almacenados. Reemplace entonces la batera interna sin apagar el interruptor de arranque del
motor o el interruptor general.
Nota: Si el mensaje E CM BKUP BATT ERR aparece en el rea de mensajes del sistema VIMS,
NO gire el interruptor de arranque del motor a la posicin DESCONECTADO. Vaya al paso
3.
1. Pare la mquina y apague el motor. Deje el interruptor general en la posicin CONECTADO.
2. Gire el interruptor de arranque del motor a la posicin CONECTADO o gire el interruptor de
llave del sistema VIMS a la posicin CONECTADO.
3. Use la herramienta de servicio del VIMS para descargar toda la informacin almacenada. La
herramienta de servicio del VIMS no es parte de la mquina. El no llevar a cabo este paso
puede resultar en la prdida de datos almacenados.
4. Deje el interruptor de arranque del motor en la posicin CONECTADO o deje el interruptor
de llave del sistema VIMS en la posicin CONECTADO. Deje el interruptor general en la
posicin CONECTADO.
Nota: Si estos interruptores permanecen en la posicin CONECTADO durante el reemplazo
de la batera, es menos probable que se tenga que reprogramar la fecha y la hora del da.
5. Quite la batera de la parte superior del mdulo VIMS. La batera est ubicada detrs de la
placa (1).
Nota: No deje entrar tierra ni agua en la abertura. Mantenga limpia el rea.
6. Instale una batera interna nueva. Sea cuidadoso al alinear las clavijas de la batera nueva con
los receptculos.
7. Verifique el sello anular. El sello anular se encuentra debajo de la tapa. Asegrese que el sello
anular est en el lugar apropiado. Asegrese que el sello anular no est daado. Instale la tapa.
Apriete firmemente la tapa contra la caja.
8. Esta batera da corriente al reloj de tiempo real en el mdulo principal. Una batera descargada
har que se pierdan la fecha y la hora. Despus de que se haya reemplazado la batera, la fecha
pasar a "01/01/00". Adems, la hora pasar a "00:00:00". Si es necesario, use la herramienta
de servicio del VIMS para fijar la hora y la fecha

VENTANA: LIMPIAR

Use un producto comercial para limpiar las

ventanas. Limpie las ventanas slo cuando se
disponga de pasamanos.

BOTELLA DEL LAVAPARABRISAS: LLENAR

Cuando

trabaje

congelacin,

use

temperaturas

lquido

de

lavaventanas

Caterpillar que no se congela, o uno

equivalente. Si usa un producto que se
congela, puede causar daos al sistema.

La botella del lavaparabrisas (1) est

ubicada en el compartimiento de la parte
delantera de la cabina.
Llene la botella del lavaparabrisas (1).

LIMPIAPARABRISAS: INSPECCIONAR

Ubicacin

de

la

escobilla

del

limpiaparabrisas

(1) Escobilla del limpiaparabrisas

Inspeccione

la

escobilla

del

limpiaparabrisas

(1).

Reemplace

la

escobilla

del

limpiaparabrisas (1) Si sta se encuentra

desgastada o daada, reemplcela.