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PROCEDIMIENTO PARA EL MANEJO DEL TRANSITO

REA: PROYECTO DE VA
CDIGO: PMT-01

VERSIN: 001
FECHA: 04/01/2015

Revisado:

Aprobado:

NDICE
1. OBJETIVO
2. ALCANCE
3. DEFINICIONES
4. NORMATIVIDAD
5. PROCEDIMIENTO
6. REGISTROS
7. ANEXOS

Realizado: Ing. Helberth A.


Solis Vega
Firmado:
Fecha: 04/01/2015

PROCEDIMIENTO PARA EL MANEJO DEL TRANSITO


REA: PROYECTO DE VA
CDIGO: PMT-01

VERSIN: 001
FECHA: 04/01/2015

1. OBJETIVO
Adoptar los lineamientos generales para la ejecucin y seguimiento de planes de
manejo de trfico dentro del rea concesionada cumpliendo con lo establecido en
las Normas Legales Nacionales comprendidas por el MTC.
2. ALCANCE
Aplica a tenedores de espacio y a sus contratistas, subcontratistas y proveedores,
as como a cualquier persona natural o jurdica (en adelante terceros) que en
virtud de un vnculo civil o comercial con la entidad encargada del proyecto,
ejecute su actividad econmica dentro del rea concesionada y dentro de las
cuales se ejecuten trabajos de construccin, rehabilitacin, mantenimiento a zonas
de espacio pblico en las que se presenten condiciones especiales que afecten la
circulacin de vehculos y personas.
3. DEFINICIONES
ACERA O ANDN: Parte de la va dedicada al trnsito de peatones.
ASESOR DE TRFICO: Ingeniero civil y/o de Transporte y Vas con
especializacin, maestra o doctorado en trnsito y/o transporte con 5 aos de
experiencia general, de los cuales debe tener como mnimo 3 aos de experiencia
especifica corno especialista en la elaboracin o implementacin de planes de
manejo de trnsito en obras civiles urbanas. La dedicacin de este asesor ser
mnimo del 20%.
BAHA: Zona de transicin entre la calzada y andn, destinada al estacionamiento
provisional de vehculos.
BANDERERO: Persona que se ubica temporalmente al lado de la va para dar
paso en ambos sentidos, cuando se ejecutan obras viales.
BRIGADAS DE MANTENIMIENTO DE LA SEALIZACIN: ES el grupo de
personas que se encargan en forma permanente de mantener en el sitio adecuado
y en buen estado toda la sealizacin de la obra, incluyendo los aislamientos y
canalizaciones realizadas.
CALZADA: Zona de la va destinada a la circulacin de los vehculos.
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CARRIL: Parte de la calzada que puede acomodar una sola fila de vehculos de
cuatro o ms ruedas.
CONO DE TRANSITO: Dispositivo en forma de cono truncado que se usa en serie
para desviar o encauzar el trnsito. Suele ser de material flexible y resistente a
golpes, con el fin de que no se deteriore fcilmente ni cause dao a los vehculos.
DEMARCACIN: Elemento que sirve para diferenciar un rea de otra, bien sea
mediante color, textura o cambio de material.
DEMARCACIN DE PASO PEATONAL A NIVEL: Sealizacin aplicada a la
calzada para indicar la trayectoria que deben seguir los peatones al travesar la
misma (incluye la cebra).
EMPALME: Conexin de una va con otras, acondicionada para el trnsito
vehicular.
ESTACIONAMIENTO DE UN VEHCULO: Parada de un vehculo en la parte
lateral de la va o de un sitio destinado para tal fin, que implique apagar el motor.
GLORIETA: Interseccin en donde no hay cruces a nivel directos, sino maniobras
dentro de cruces y movimientos alrededor de una isleta o plazoleta central.
INTERSECCIN: rea general donde dos o ms vas se unen o crucen, ya sea a
nivel o desnivel o que comprende toda la superficie necesaria para facilitar todos
los movimientos de los vehculos que se cruzan por ellos.
PASO PEATONAL A NIVEL: Zona de la calzada delimitada por dispositivos y
reas especiales con destino al cruce de peatones
PARQUEADERO: Lugar pblico o privado destinado al estacionamiento de
vehculos.
PEATN: Persona que transita a pie por una va.
PERSONAL DE APOYO (BANDEREROS): Corresponde al grupo de personas que
prestan apoyo en la obra para el manejo de peatones y del trfico en donde se
considere necesario. Quienes deben permanecer durante todo el tiempo de la
obra.
SEAL DE TRNSITO: Dispositivo fsico o marca vial que indica la forma correcta
como deben transitar los usuarios de las vas y se instala a nivel de la va para
transmitir rdenes o instrucciones mediante palabras o smbolos.
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SEPARADOR: Espacio o dispositivo estrecho y ligeramente saliente, distinto de


una franja o lnea pintada, situado longitudinalmente entre dos calzadas, para
separar el trnsito de la misma o distinta direccin, dispuesto de tal forma que
intimide o impida el paso de vehculos.
TRNSITO: Accin de desplazamiento de personas, vehculos y animales por las
vas.
TRANSPORTE: Es el acarreo de personas, animales o cosas de un punto a otro a
travs de un medio fsico.
VEHCULO: Artefacto montado sobre ruedas que sirve para transportar personas,
animales o cosas.
VA: Zona de uso pblico o privado abierta al pblico destinada al trnsito de
pblico, personas y/o animales.
VELOCIDAD DE OPERACIN: Velocidad promedio que desarrollan el 85% de los
usuarios en un tramo determinado de una va.
ZONA DE CONFLICTO: rea de interseccin entre dos flujos de transito

4. NORMATIVA

D. S. N 003-2014-MTC - Decreto Supremo que modifica e incorpora


disposiciones al Texto nico Ordenado del Reglamento Nacional de
Trnsito Cdigo de Trnsito

Ley 27446 Ley del Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto


Ambiental

Ley 28256 Ley que regula el Transporte de Materiales y Residuos


Peligrosos

D.S. N 010-96-MTC Consejo de Seguridad Vial

D.S. N 013-2007-MTC Plan Nacional de Seguridad Vial 2007 - 2011

5. PROCEDIMIENTO
5.1.

PREMISAS PARA LA ELABORACIN DEL PROCEDIMIENTO DE

MANEJO DE TRANSITO
5.1.1. Trnsito Peatonal
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La seguridad del trnsito peatonal y en consecuencia de la vehicular debe ser un


elemento integral y de alta prioridad. La sealizacin dispuesta por el Tercero debe
permitir la fcil identificacin por parte de los peatones de los corredores
provisionales dispuestos para Su trnsito.
5.1.2. Continuidad del Trfico Vehicular
El Tercero garantizar sobre el corredor, siempre y bajo cualquier condicin, una
capacidad vial mnima.
La circulacin vial debe ser restringida u obstruida lo menos posible, brindando
condiciones de seguridad a conductores y usuarios.
La continuidad del trfico sobre los carriles afectados se debe realizar mediante la
implementacin de desvos.
5.1.3. Formas de intervencin
Cuando la construccin en forma longitudinal, inicialmente se ejecutarn las obras
que incrementen la capacidad de la va, como demolicin de separadores y/o
reduccin de andenes y la construccin de los carriles.
Se deben tomar medidas para aislar el trfico peatonal en los diferentes frentes de
obra y segregarlos del trfico vehicular cuando haya intervencin en los andenes.
La intervencin sobre los andenes se debe realizar por tramos alternos de 500
metros de longitud. El Tercero debe garantizar el acceso peatonal y vehicular a
peatones, residentes comerciantes y visitantes durante el tiempo de obra. En caso
de no ser posible el acceso vehicular a garajes el Tercero debe suplir esta
necesidad.
La sealizacin ser implementada de tal forma que tanto los peatones como
conductores tengan la claridad necesaria para su desplazamiento en el eje del
proyecto y su rea de influencia.
Los criterios de seguridad tanto de los peatones como de los vehculos que
circulen por el rea de influencia del proyecto, estarn presentes en todas las
afectaciones a realizar, garantizando el normal desenvolvimiento de los habitantes
y usuarios del rea del proyecto.
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Las bocacalles que representan salidas o accesos importantes desde y hacia el


corredor tales como conectantes, vas de acceso y vas que ofrecen permeabilidad
al sistema vial, no podrn ser cerradas durante la intervencin del tramo
correspondiente. Es decir, que la adecuacin de dichas bocacalles deber
realizarse durante los fines de semana, a las horas valle o restringiendo la
capacidad de las mismas a media calzada.
El cierre de vas debe realizarse dentro del tiempo estrictamente necesario, y
obliga al Tercero a iniciar en forma simultnea la intervencin en el tramo cerrado.

5.1.4. Informacin sobre el Plan de Manejo de Trfico


La

comunidad

(peatones,

conductores,

residentes,

comerciantes

transportadores) debe estar permanentemente informada sobre los cambios que


afecten su movilidad.
5.1.5. Desvos
El trfico a desviar debe ser el particular preferiblemente, mediante el diseo de
desvos. Durante la Etapa de Construccin, las vas a utilizar para desvos deben
adecuarse y mantenerse durante el tiempo que permanezcan los desvos.
5.1.6. Coordinacin con Otras intervenciones
El Tercero debe coordinar con las obras que se ejecuten en forma simultnea
sobre el corredor y la zona de influencia cuando se presenten interferencias entre
ellas en los diferentes planes de manejo de trfico implementados. En todo caso, y
an en el evento de presentarse interferencias entre los planes de manejo de
trfico el Tercero deber cumplir con todas las obligaciones asumidas como
consecuencia de la suscripcin del Contrato.

5.2.

CONTENIDO DEL PROCEDIMIENTO DEL MANEJO DE TRANSITO

5.2.1. Identificacin de las caractersticas generales de la va y de la zona


de influencia
En cuanto a este punto, el Tercero deber presentar un diagnstico sobre:
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Usos del suelo


Ubicacin de sitios especiales, es decir aquellos que por sus caractersticas
de trnsito, uso e importancia requieran de un tratamiento particular.
Zonas y horarios de cargue y descargue
5.2.2. Caractersticas del trnsito vehicular y peatonal en el corredor y el
rea de influencia
La entidad encargada del proyecto vial lo disponga el Tercero debe realizar sobre
el corredor y las vas de desvo estudios y mediciones de volmenes y
velocidades para determinar el comportamiento del trfico. Los estudios
recomendados son:
Aforos de trfico general por tipo de vehculo
Aforos de transporte pblico
Aforos peatonales
Aforos de bicicletas.
Estadsticas de accidentalidad
Medicin de Velocidad por tipo de vehculo en el tramo, incluyendo las vas
que se declinarn a desvos.
5.2.3. Tratamiento de las diferentes tipologas de trfico
Manejo de trfico liviano de acuerdo con los anlisis de trfico realizados y su
programa de obra, el Tercero definir los desvos a implementar.
Manejo de transporte pblico: el transporte pblico requiere ser organizado sobre
el corredor, mediante la ubicacin, adecuacin. Sealizacin y demarcacin de
paraderos provisionales ubicados aproximadamente cada 500 m, los cuales deben
ser desplazados de acuerdo con las necesidades de la obra.
Manejo de trfico pesado: este tipo de vehculos debe mantenerse sobre el
corredor. En caso de ser desviado (solo por contingencias e imprevistos) se debe
garantizar la capacidad de las vas (geomtrica y estructuralmente) para soportar
esta clase de trfico.

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Manejo peatonal: el Tercero debe garantizar zonas peatonales seguras a lo largo


de todo el corredor, mediante senderos continuos bien delimitados, sealizados,
sin obstculos, separados fsicamente de la zona de circulacin vehicular y con un
ancho mnimo de 2.0 metros. Para el cruce de la va, en donde se considere
necesario se debe prever la ubicacin de bandereros que faciliten el paso.

5.2.4. Identificacin de puntos crticos y alternativas de solucin


Para optimizar el desempeo de la red vial existente dentro del rea de influencia, el
tercero podr modificar la geometra de las vas a ser utilizadas para desvos de trfico y
las condiciones viales existentes, mediante el uso de las siguientes alternativas:
Implementacin de semforos provisionales
Adecuaciones geomtricas (ampliacin de calzadas, apertura de separadores,
vas provisionales, etc.)
Ajustes semafricos
Bandereros
Necesidades de apoyo por parte de la polica de trnsito (nicamente en los
puntos estrictamente necesarios)

Cuando se requiera de la implementacin de semforos provisionales, el Tercero


debe realizar los estudios tcnicos y asumir los costos de las obras civiles y del
suministro de semforos, postes, cable elctrico y telefnico necesario.

Una vez culmine la intervencin y no se requiera la modificacin implementada, el


Tercero deber restituir a las condiciones inciales la zona intervenida, sin costo
adicional.

Cuando se realicen canalizaciones o excavaciones transversales al eje de la va, el


Tercero podr, entre otros utilizar lminas metlicas para cubrirlas y garantizar el
flujo vehicular permanente sobre dichas excavaciones
5.2.5. Diseo, ubicacin y cuantificacin de sealizacin
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Sealizacin informativa general (primer nivel). Corresponde a pasavas en tela


color naranja que se ubican en diferentes puntos de la ciudad sobre las vas
principales de acceso al corredor, informando sobre la obra en forma general y la
fecha de inicio. Deben permanecer corno mnimo durante los primeros 30 das de
ejecucin.
Sealizacin de desvos (segundo nivel) Corresponde a toda la sealizacin
ubicada sobre el rea de influencia compuesta por pasavas, seales informativas,
reglamentarias, sealizacin luminosa sobre desvos, teniendo en cuenta todas las
modificaciones viales y de condiciones de la va que se consideren necesarias
(cambio de sentido, contraflujos. prohibido parquear, etc.). Esta sealizacin debe
permanecer durante el tiempo de vigencia del proyecto.
Sealizacin de obra (tercer nivel). Corresponde a toda la sealizacin de la zona
de obra y de la parte de va que queda habilitada, incluyendo el aislamiento de la
zona de obra, senderos peatonales, adecuaciones de paraderos y pasos
peatonales, sealizacin luminosa, las seales sobre las vas de acceso a
corredor que informan las condiciones de obra y las vallas informativas
institucionales. Esta sealizacin debe encontrarse ubicada durante el tiempo que
permanezcan las condiciones de obra en la va.
Sealizacin y demarcacin provisional de la va a intervenir y las oas de desvo.
Incluyendo entre otros, separaciones de carril, paraderos y pasos peatonales
provisionales, cebras y lneas de pare, etc.

Una vez definida a sealizacin, sta debe quedar plasmada en planos detallados
que incluyan toda la sealizacin a instalar sobre la va y los corredores alternos.

El Tercero debe realizar un inventario de la sealizacin existente antes del inicio


de las obras, sobre el corredor y las vas a utilizar para desvos incluyendo
sentidos viales.
5.2.6. Mantenimiento de la sealizacin

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Durante la etapa de construccin es obligacin del Tercero contar con una brigada que se
encargue y asegure el mantenimiento y la permanencia de la sealizacin en los
diferentes niveles todos los das de la obra, incluyendo domingos y festivos.

El Tercero debe ubicar y mantener todos los equipos de sealizacin de acuerdo al


Procedimiento de Manejo de Transito propuesto vigente, en forma tal que garanticen al
usuario la continuidad del flujo de trfico.

El robo, vandalismo o intervencin de terceros sobre la sealizacin dispuesta por el


Tercero para la implementacin del Procedimiento de Manejo de Transito, no ser causal
que lo exima del cumplimiento de sus obligaciones y en este caso el Tercero debe
reponer a su costo la sealizacin que haya sido objeto de este tipo de actos.
El lmite mximo para la reposicin de la sealizacin perdida, deteriorada o faltante ser
de 8 das calendario una vez se haga el respectivo requerimiento por parte de la empresa
encargada.
Una vez concluida la obra o tramo intervenido el Tercero debe proceder al retiro de toda la
sealizacin provisional y restituir las condiciones afectadas o alteradas por el
Procedimiento de Manejo de Transito.
El incumplimiento de esta obligacin dar lugar a la imposicin de las sanciones
establecidas en el Cdigo Nacional de Trnsito y normas reglamentabas.
5.2.7. Mantenimiento de las vas utilizadas para desvos durante la etapa
de construccin
El Tercero debe contar con un registro fotogrfico y tcnico del estado de las vas a
utilizar para desvos.
5.2.8. Diseo del procedimiento de manejo de trnsito para la
intervencin de las intersecciones
Para la intervencin de las intersecciones, se debe mantener flujo sobre el corredor,
afectando el trfico que cruza, para lo cual se debe implementar un Procedimiento de

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Manejo de Transito, sealizacin y desvos particulares para cada interseccin, con su


respectiva sealizacin.

5.2.9. Manejo de maquinaria, equipos y vehculos de la obra


El Tercero debe informar e indicar a la empresa encargada del proyecto los recorridos
para el desplazamiento de la maquinaria y equipos hasta el sito de obra.

5.3.

PERSONAL

DEDICADO

AL

DISEO,

IMPLEMENTANCIN

SEGUIMIENTO DEL PLAN DE MANEJO DE TRANSITO


Se recomienda al Tercero mantener como mnimo el siguiente personal dedicado a la
elaboracin e implementacin del PMT:
Asesor de Trfico.
Brigadas de mantenimiento de la sealizacin.
Personal de apoyo (Bandereros).

En el caso que el Procedimiento de Manejo de Transito contemple la utilizacin de


bandereros como personal de apoyo este debe permanecer en la va desde las 6:00 am.
Hasta las 9:00 pm
6. REGISTRO

Manual de Sealizacin emitido por el Ministerio de Transporte

Cdigo Nacional de Trnsito Terrestre

7. ANEXOS
No aplica.

Realizado: Ing. Helberth A.


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