Plan Manejo de Tráfico

PLAN MANEJO DE TRÁFICO
PROYECTO
CONSTRUCCIÓN DIQUE ABIERTO 2

SECTOR QUEBRADA LA TARUCA
CONTRATISTA
CONSORCIO MURO RIO MOCOA
Mocoa Putumayo
2021
Contenido
INFORMACIÓN GENERAL.................................................................................................... 3
OBJETIVO .............................................................................................................................. 3
ALCANCE ............................................................................................................................... 3
DEFINICIONES ...................................................................................................................... 3
MARCO DE REFERENCIA .................................................................................................... 5
OBJETIVO GENERAL DEL PMT ........................................................................................... 8
Objetivos Específicos ......................................................................................................... 8
ALCANCE DEL PROYECTO ................................................................................................. 8
METODOLOGÍA ..................................................................................................................... 9
CARACTERÍSTICAS DE LOS TRABAJOS ........................................................................... 9
 Tipo de obra. .................................................................................................................... 9
 Equipos y Maquinaria..................................................................................................... 10
INFORMACIÓN BÁSICA REQUERIDA PARA ELABORAR EL PMT ................................. 10
DETERMINACIÓN DEL TRANSITO .................................................................................... 11
SEÑALIZACIÓN PLAN MANEJO DE TRÁFICO ................................................................. 11
Señalización informativa y preventiva en obras ............................................................... 11
Señalización Reglamentaria ............................................................................................. 13
Dispositivos de canalización ............................................................................................. 14
Personal para implementación Plan de Manejo de tráfico .............................................. 15
IDENTIFICACIÓN VÍAS DE ACCESO A LA OBRA ............................................................ 17
PRESUPUESTO IMPLEMENTACIÓN PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO ...................... 18
PLAN MANEJO DE TRÁFICO CONSORCIO MURO RIO MOCOA. 2

INFORMACIÓN GENERAL
MUNICIPIO DE LA OBRA Mocoa

CONTRATO N° 9777-PPAL001-1023-2020
OBJETO Ejecutar las obras de recuperación, mediante la
construcción de dique abierto 2, sector quebrada Taruca.
CONTRATISTA Consorcio MURO RIO MOCOA
NIT. 901403947 - 8
PLAZO DE EJECUCIÓN 16 Meses
CATEGORÍA DE OBRA PMT Categoría 1; obra de interferencia mínima a la movilidad
OBJETIVO
Adoptar los lineamientos generales para la elaboración de los planes de manejo

de tráfico para sitios donde se ejecuten trabajos de construcción, rehabilitación,
mantenimiento a zonas de espacio público en las que se presenten condiciones
especiales que afecten la circulación de vehículos y personas, los cuales deben
cumplir con lo establecido en el Manual de Señalización Vial y el Código Nacional
de Tránsito Terrestre.
ALCANCE
El presente plan de manejo de tráfico, será aplicado en la zona donde se

ejecutará el contrato de la referencia y sobre las vías de acceso a la misma.
DEFINICIONES
Acera o andén: Parte de la vía dedicada al tránsito de peatones.
Bahía: Zona de transición entre la calzada y andén, destinada al estacionamiento

provisional de vehículos.
Banderero: Persona que se ubica temporalmente al lado de la vía para dar paso
en ambos sentidos, cuando se ejecutan obras viales.
Brigadas de mantenimiento de la señalización: Es el grupo de personas que se

encargan en forma permanente de mantener en el sitio adecuado y en buen
estado toda la señalización de la obra, incluyendo los aislamientos y
canalizaciones realizadas.

Calzada: Zona de la vía destinada a la circulación de los vehículos.
Carril: Parte de la calzada que puede acomodar una sola fila de vehículos de
cuatro o más ruedas.
Cono de transito: Dispositivo en forma de cono truncado que se usa en serie

para desviar o encauzar el tránsito. Suele ser de material flexible y resistente a
golpes, con el fin de que no se deteriore fácilmente ni cause daño a los vehículos.
Demarcación: Elemento que sirve para diferenciar un área de otra, bien sea
mediante color, textura o cambio de material.
Demarcación de paso peatonal a nivel: Señalización aplicada a la calzada para

indicar la trayectoria que deben seguir los peatones al travesar la misma (incluye
la cebra).
Empalme: Conexión de una vía con otras, acondicionada para el tránsito

vehicular.
Estacionamiento de un vehículo: Parada de un vehículo en la parte lateral de la

vía o de un sitio destinado para tal fin, que implique apagar el motor.
Glorieta: Intersección en donde no hay cruces a nivel directos, sino maniobras

dentro de cruces y movimientos alrededor de una isleta o plazoleta central.
Intersección: Área general donde dos o más vías se unen o crucen, ya sea a
nivel o desnivel o que comprende toda la superficie necesaria para facilitar todos
los movimientos de los vehículos que se cruzan por ellos.
Paso peatonal a nivel: Zona de la calzada delimitada por dispositivos y áreas

especiales con destino al cruce de peatones
Parqueadero: Lugar público o privado destinado al estacionamiento de vehículos.
Peatón: Persona que transita a pie por una vía.
Personal de apoyo (bandereros): Corresponde al grupo de personas que

prestan apoyo en la obra para el manejo de peatones y del tráfico en donde se
considere necesario. Quienes deben permanecer durante todo el tiempo de la
obra.
Señal de tránsito: Dispositivo físico o marca vial que indica la forma correcta
como deben transitar los usuarios de las vías y se instala a nivel de la vía para
transmitir órdenes o instrucciones mediante palabras o símbolos.

Separador: Espacio o dispositivo estrecho y ligeramente saliente, distinto de una
franja o línea pintada, situado longitudinalmente entre dos calzadas, para separar
el tránsito de la misma o distinta dirección, dispuesto de tal forma que intimide o

impida el paso de vehículos.
Tránsito: Acción de desplazamiento de personas, vehículos y animales por las

vías.
Transporte: Es el acarreo de personas, animales o cosas de un punto a otro a

través de un medio físico.
Vehículo: Artefacto montado sobre ruedas que sirve para transportar personas,
animales o cosas.
Vía: Zona de uso público o privado abierta al público destinada al tránsito de

público, personas y/o animales.
Velocidad de operación: Velocidad promedio que desarrollan el 85% de los

usuarios en un tramo determinado de una vía.
Zona de conflicto: área de intersección entre dos flujos de transito
MARCO DE REFERENCIA
 Ley 769 de 2002 (agosto 6) “Por la cual se expide el Código Nacional de

Tránsito Terrestre y se dictan otras disposiciones”.
Las normas del Código rigen en todo el territorio nacional y regulan la circulación
de los peatones, usuarios, pasajeros, conductores, motociclistas, ciclistas, agentes
de tránsito, y vehículos por las vías públicas o privadas que están abiertas al
público, o en las vías privadas, que internamente circulen vehículos; así como la
actuación y procedimientos de las autoridades de tránsito.
En desarrollo de lo dispuesto por el artículo 24 de la Constitución Política, todo

colombiano tiene derecho a circular libremente por el territorio nacional, pero está
sujeto a la intervención y reglamentación de las autoridades para garantía de la
seguridad y comodidad de los habitantes, especialmente de los peatones y de los
discapacitados físicos y mentales, para la preservación de un ambiente sano y la
protección del uso común del espacio público.
Artículo 101 CNT. Normas para realizar trabajos en vía pública.

Siempre que deban efectuarse trabajos que alteren la circulación en las vías
públicas, el interesado en tal labor obtendrá en forma previa la autorización
correspondiente de la autoridad competente y señalizará el sitio de labor mediante
la colocación de señales preventivas, reglamentarias e informativas que han de
iluminarse en horas nocturnas.
Los proyectos de edificación que causen modificaciones al sistema de tránsito o

se constituyan en un polo importante generados de viajes tales como parques de
diversiones, centros comerciales, estadios, centros culturales y otros, deberán
tener la aprobación del organismo de tránsito de la jurisdicción.
Toda persona de derecho público o privado interesada en realizar alguna

intervención en la vía pública pondrá en conocimiento de la autoridad de tránsito
local la licencia que se le conceda para tal propósito, el lugar de la intervención y
su duración estimada con una antelación no inferior a ocho (8) días, para que ésta
le autorice y tome las medidas oportunas para mitigar el impacto que en la
circulación pueda producir la intervención, pudiendo, si así lo amerita la índole de
la labor, restringir o suspender el tránsito por la vía, disponiendo su traslado a
trayectos alternos, y señalizándola de acuerdo con las restricciones que determine
la autoridad competente.
Una vez terminada la intervención, es responsabilidad de la persona de derecho

público o privado, el retiro de todos los dispositivos de control de tránsito
utilizados, so pena de ser multado por la autoridad de tránsito competente.
En los eventos previstos en los incisos anteriores el interesado deberá presentar

junto con su solicitud un plan de señalización y desvíos, que debe ser aprobado
por la autoridad competente.
Parágrafo. El Ministerio de Transporte determinará, los elementos y los

dispositivos de señalización necesarios en las obras de construcción.
Artículo 102 CNT. Manejo de escombros.
Todo material de trabajo y escombros en la vía pública será manejado por el

responsable de la labor, debidamente aislado, tomando las medidas para impedir
que se disemine por cualquier forma, o que limite la circulación de vehículos o
peatones, de acuerdo con las normas ambientales vigentes y será debidamente
señalizado.
Parágrafo. Será sancionado por el Organismo de Tránsito que corresponda con

multa equivalente a diez (10) salarios mínimos legales mensuales vigentes, el
particular u organismo estatal que no cumpla con el debido manejo de escombros
y desechos de construcción, así como estará obligado a efectuar las reparaciones

por daños infringidos a los bienes de uso público.
 Resolución 1885 de 2015: ”Por la cual se adopta el Manual de Señalización

Vial - Dispositivos para la Regulación del Tránsito en Calles, Carreteras y
Ciclorrutas de Colombia”, de conformidad con los artículos 5°, 113, 115 y el
parágrafo del artículo 101 de la Ley 769 del 6 de agosto de 2002.
Capítulo 4: Señalización de Calles y Carreteras afectadas por obras:
Cuando se ejecutan trabajos de construcción, rehabilitación, mantenimiento o

actividades relacionadas con servicios públicos en una determinada vía, o en zona
adyacente a la misma, se presentan condiciones especiales que afectan la
circulación de vehículos y personas.
Dichas situaciones deberán ser atendidas especialmente, estableciendo normas y

medidas técnicas apropiadas, que se incorporan al desarrollo del proyecto
cualquiera sea su importancia o magnitud, con el objeto de reducir el riesgo de
accidentes y hacer más ágil y expedito el tránsito de los usuarios, procurando
reducir las molestias en su desplazamiento por la vía.
Las distintas características de cada obra y la variedad de condiciones que se

pueden presentar, impiden establecer una secuencia rígida y única de dispositivos
y normas.
 Resolución 541 del 14 de diciembre de 1994: “Por medio de la cual se

regula el cargue, descargue, transporte, almacenamiento y disposición final
de escombros, 5 materiales, elementos, concretos y agregados sueltos, de
construcción, de demolición y capa orgánica, suelo y subsuelo de
excavación”
Artículo 2: Regulación.
El cargue, descargue, transporte, almacenamiento y disposición final de materiales

y elementos está regulada por las siguientes normas:
En materia de transporte Los vehículos destinados para tal fin deberán tener
involucrados a su carrocería los contenedores o platones apropiados, a fin de que
la carga depositada en ellos quede contenida en su totalidad, en forma tal que se
evite el derrame, pérdida del material o el escurrimiento de material húmedo
durante el transporte. Por lo tanto, el contenedor o platón debe estar constituido
por una estructura continua que en su contorno no contenga roturas,
perforaciones, ranuras o espacios.
Los contenedores o platones empleados para este tipo de carga deberán estar en

perfecto estado de mantenimiento.
La carga deberá ser acomodada de tal manera que su volumen esté a ras del
platón o contenedor, es decir, a ras de los bordes superiores más bajos del platón
o contenedor.
Además, las puertas de descargue de los vehículos que cuenten con ellas,
deberán permanecer adecuadamente aseguradas y herméticamente cerradas
durante el transporte.
OBJETIVO GENERAL DEL PMT
Mitigar el impacto generado por las obras que se van a desarrollar, con el
propósito de brindar un ambiente seguro, limpio, ágil y cómodo a los conductores,
pasajeros, peatones, personal de la obra y vecinos del lugar, todo bajo el
cumplimiento de las normas establecidas para la regulación del tránsito.
Objetivos Específicos
El presente plan de manejo de tráfico tiene como objetivos específicos las

siguientes actividades:
 Procurar la seguridad e integridad de los usuarios, peatones y trabajadores.

 Evitar en lo posible la restricción u obstrucción de los flujos vehiculares y
peatonales.
 Ofrecer a los usuarios una señalización clara y de fácil interpretación, que
les facilite la toma de decisiones en forma oportuna, ágil y segura.
 Prestar atención continua a la seguridad vial dentro del área de influencia
ALCANCE DEL PROYECTO
El presente plan de manejo de tráfico, se aplicará al sector donde se ejecutará la

obra de recuperación mediante la construcción de dique abierto 2, sector
quebrada la taruca, ubicado sobre la vía que comunica a la vereda San Antonio
(Mocoa), coordenadas (Lat) N° 1°16”9044, (Long) W 76°66”2407, zona rural del
Municipio de Mocoa.

METODOLOGÍA
La metodología general empleada en la formulación del presente plan de manejo

de tráfico, es con el fin de minimizar el posible impacto que se pueda generar con
los trabajos a realizar; se fundamenta en la interacción permanente entre el
contratista y la Secretaria de tránsito de Mocoa.
La caracterización del proyecto a construir, se elaborará con base en la

información que se obtuvo con la empresa consultora, referente a:
 Tipos de obras a ejecutar

 Localización
 Plan de trabajo
 Señalización de seguridad durante las obras
 Zonas de disposición de materiales sobrantes
 Equipos y maquinaria prevista para ser empleada en la obra
 Personal previsto para la ejecución de las obras.
Teniendo en cuenta lo anterior, se optó por realizar un plan de manejo de tráfico

que ayude a reducir el impacto que las obras podrían causar a los peatones, los
residentes de las zonas a intervenir y los vehículos en general.
En cuanto a las especificaciones técnicas para la fabricación de las señales, éstas

se han extraído del Manual de Señalización Vial vigente en Colombia.
CARACTERÍSTICAS DE LOS TRABAJOS
 Tipo de obra.
Dentro del alcance de las obras, en general se contemplan las siguientes

actividades:
 Cerramientos.
 Excavaciones rellenos y conformaciones de todo tipo.
 Nivelación y conformación de rellenos en material seleccionado.
 Construcción de las obras y estructuras que se requieran para el correcto

Funcionamiento del proyecto y sus áreas colindantes.
 Señalización y Desvíos
 PMT.
 Implementación de las actividades de manejo ambiental y manejo de tráfico.
 Consecución con entidades públicas y/o privadas de los permisos que se
requieran para la realización de las obras durante la construcción.
 Equipos y Maquinaria.
La maquinaria y el equipo a utilizar para la ejecución del proyecto es el siguiente:
 Retro-excavadoras de oruga
 Retro-excavadora de llanta
 Camión mezclador de concreto
 Volquetas
 Vibro-compactadores de Cilindro
 Camión de planchón
 Tracto camión
 Motobombas
 Estación de bombeo
 Planta eléctrica
 Herramienta Menor (picas, palas, carretillas, etc.)
INFORMACIÓN BÁSICA REQUERIDA PARA ELABORAR EL PMT
 Características físicas actuales:
Lugar de la obra : Salida a la vereda San Antonio (Mocoa)
Zona : Rural
Coordenadas : (Lat) N° 1°16”9044, (Long) W 76°66”2407

Vías de acceso : 1
Material : Tierra
Superficie : Pendiente
DETERMINACIÓN DEL TRANSITO
Por las características de las intervenciones, que corresponden en mayor

porcentaje a señalización y demarcación, el impacto al tránsito vehicular que se va
a generar en el tramo indicado, es mínimo, toda vez que no se requiere cierre
parcial ni total de vías para su ejecución, excepto al momento del ingreso y salida
de vehículos con material de arrastre o elementos para la construcción de la obra.
SEÑALIZACIÓN PLAN MANEJO DE TRÁFICO
Para el normal desarrollo de las actividades de ingreso y salida de vehículos en la

zona donde se va a llevar a cabo la obra, se requiere de señales y medidas que
reglamenten la circulación, adviertan de peligros, guíen adecuadamente a los
conductores a través de la zona de trabajo y protejan tanto a éstos como a los
trabajadores.
Nota: Para el desarrollo del presente plan de manejo de tráfico, se tendrá en

cuenta lo estipulado en la resolución 0001885 de 2015 “Por la cual se adopta el
manual de señalización vial”
Señalización informativa y preventiva en obras
Tiene como propósito indicar con anticipación, a los diferentes usuarios de las
vías, la existencia de situaciones de posibles conflictos como consecuencia del
desarrollo de las obras.
Esta advertencia debe darse mediante la instalación de Señales Informativas de

Obra, SIO-01 y SIO-03, como se indica a continuación.

Imagen N° 1: SIO 01

Imagen N° 4: SIO 01 (entrada y salida de volquetas)
Se deben instalar señales preventivas que indiquen: Trabajos en la vía (SPO 01),
Maquinaria en la vía (SPO 02), y Auxiliar de Tránsito (SPO 03), respectivamente.
Imagen N° 5: SPO 01, 02, 03
Señalización Reglamentaria
Como quiera que se debe aislar totalmente el sitio donde se van a realizar las
obras, delimitadas por vías existentes que seguirán funcionando durante su
desarrollo, sobre estas es necesario establecer restricciones absolutas, a fin de
evitar que se presenten acciones que afecten la fluidez vehicular y/o constituyan
alto riesgo de accidentalidad.
Estas señales están orientadas a la regulación de la velocidad (SR 30) y

prohibición de estacionar o detenerse (SR 28A).
Imagen N° 6: SRO –SR 30 Imagen N° 7: SRO –SR 28ª
Dispositivos de canalización
Para el aislamiento de las zonas de trabajo se recomienda la utilización de

delineadores compuestos, conforme lo recomienda el Manual de Señalización,
cuyas especificaciones se muestran en la gráfica siguiente.
Imagen N° 8: Delineador compuesto Imagen N° 9: Conos

Imagen N° 10: Barreras plásticas Imagen N° 11: canecas,
barricadas de listón y luces
Personal para implementación Plan de Manejo de tráfico
Imagen N° 12: auxiliar de tránsito Imagen N° 13: operaciones del

sistema Pare / Siga
Para garantizar la efectividad del Plan de Manejo de Tránsito, se requiere personal

con experiencia en regulación del tránsito, que pueda sortear cualquier situación
de conflicto que se pueda generar por la presencia de los elementos de
señalización antes descritos, que tienen carácter transitorio durante la ejecución
de la obra.
Supervisor general: Responsable de la instalación adecuada y oportuna de todos
los elementos de aislamiento y señalización, diurnos y nocturnos, necesarios para
garantizar la fluidez permanente del tráfico, conforme a las fases de construcción
establecidas en el trayecto de la obra.

Coordinación permanente con el personal de Agentes de tránsito que asigne la
Secretaría de tránsito para apoyo en las labores que considere necesario, e
informar los incidentes que ameriten su presencia.
Paleteros: Personal con conocimiento esencial de labores de regulación del
tránsito.
Sus actividades serán las que le asigne el supervisor general, entre ellas la
instalación de los elementos de señalización y verificar permanentemente su
estabilidad y eficacia.
Bastones luminosos: Durante la noche o cuando las condiciones de visibilidad
disminuyan, es necesario que los auxiliares de tránsito dispongan de dispositivos
luminosos que hagan visibles sus mensajes a los conductores. Para tal efecto se
usarán linternas que emitan un haz luminoso de color rojo y/o verde.
Imagen N° 14: Bastones luminosos
Plan de divulgación: Además de las señales de obra preventivas, informativas y

reglamentarias indicadas anteriormente, es conveniente que se distribuyan
volantes a los conductores sobre la ejecución de las obras inicialmente descritas,
solicitando transitar con precaución, para ser distribuidos a quienes transiten en
cada uno de los tramos, según se determine en el cronograma.

IDENTIFICACIÓN VÍAS DE ACCESO A LA OBRA
Mocoa Putumayo
Vereda San Antonio

Mocoa Putumayo
CONVENCIONES
Color rojo: Vía de ingreso y salida de vehículos. Mocoa Putumayo
Punto de ingreso a la obra
Ingreso vehículos Salida vehículos Imagen tomada de google maps 2021.
El sitio donde se va a llevar a cabo la obra objeto del contrato N° 9777-PPAL001-

1023-2020 cuenta con 1 vía de acceso, por lo cual es importante la señalización
de ambos sentidos viales de esta vía, con el fin de guiar e indicar a los usuarios
viales, sobre la actividad que se está realizando en ese sector.

PRESUPUESTO IMPLEMENTACIÓN PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO
De acuerdo el esquema anterior, y teniendo en cuenta las vías de injerencia que

se encuentra con la entrada al lugar de la obra, es necesario establecer las
cantidades de elementos de señalización y personal, tomando como referencia los
siguientes valores unitarios:
Presupuesto para la implementación del plan de manejo de tráfico
VALOR VALOR
DESCRIPCIÓN CANTIDAD
UNITARIO TOTAL
$ 2.500.000 X16
supervisor de transito 1 $ 28.800.000
meses
$ 1.200.000 X16
Reguladores de tránsito 3 $ 64.800.000
meses
SIO-01=2
Suministro e instalación de señales SIO SIO-02=2 $ 500.000 $ 3.000.000
SIO-03=2
SR-28ª=2
Suministro e instalación de señales SRO $ 500.000 $ 2.000.000
SR-30=2
SPO-01=2
Suministro e instalación de señales SPO SPO-02=2 $ 500.000 $ 3.000.000
SPO-03=2
Delineadores compuestos 10 $ 120.000 $ 1.200.000
Conos 10 $ 120.000 $ 1.200.000
Bastones luminosos 3 $ 80.000 $ 240.000
Dotación 3 $ 360.000 $ 1080.000
Radios 4 $ 1.200.000 $ 3.600.000
Cinta 5 $ 90.000 $ 450.000

VALOR TOTAL $109.370.000
LUIS FERNANDO ZUÑIGA PAEZ

Especialista en ingeniería de vías terrestres
MP. 13202177695 Bolívar
Elaborado: Carlos Velasco

Revisado: Luis Zuñiga
Fecha elaboración: 17/04/2021

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CONSTRUCCIÓN DIQUE ABIERTO 2

CONSORCIO MURO RIO MOCOA

PLAN MANEJO DE TRÁFICO CONSORCIO MURO RIO MOCOA. 2

MUNICIPIO DE LA OBRA Mocoa

Adoptar los lineamientos generales para la elaboración de los planes de manejo

El presente plan de manejo de tráfico, será aplicado en la zona donde se

Acera o andén: Parte de la vía dedicada al tránsito de peatones.

Bahía: Zona de transición entre la calzada y andén, destinada al estacionamiento

Brigadas de mantenimiento de la señalización: Es el grupo de personas que se

PLAN MANEJO DE TRÁFICO CONSORCIO MURO RIO MOCOA. 3

Cono de transito: Dispositivo en forma de cono truncado que se usa en serie

Demarcación de paso peatonal a nivel: Señalización aplicada a la calzada para

Empalme: Conexión de una vía con otras, acondicionada para el tránsito

Estacionamiento de un vehículo: Parada de un vehículo en la parte lateral de la

Glorieta: Intersección en donde no hay cruces a nivel directos, sino maniobras

Paso peatonal a nivel: Zona de la calzada delimitada por dispositivos y áreas

Parqueadero: Lugar público o privado destinado al estacionamiento de vehículos.

Peatón: Persona que transita a pie por una vía.

Personal de apoyo (bandereros): Corresponde al grupo de personas que

PLAN MANEJO DE TRÁFICO CONSORCIO MURO RIO MOCOA. 4

el tránsito de la misma o distinta dirección, dispuesto de tal forma que intimide o

Tránsito: Acción de desplazamiento de personas, vehículos y animales por las

Transporte: Es el acarreo de personas, animales o cosas de un punto a otro a

Vía: Zona de uso público o privado abierta al público destinada al tránsito de

Velocidad de operación: Velocidad promedio que desarrollan el 85% de los

Zona de conflicto: área de intersección entre dos flujos de transito

 Ley 769 de 2002 (agosto 6) “Por la cual se expide el Código Nacional de

En desarrollo de lo dispuesto por el artículo 24 de la Constitución Política, todo

Artículo 101 CNT. Normas para realizar trabajos en vía pública.

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Los proyectos de edificación que causen modificaciones al sistema de tránsito o

Toda persona de derecho público o privado interesada en realizar alguna

Una vez terminada la intervención, es responsabilidad de la persona de derecho

En los eventos previstos en los incisos anteriores el interesado deberá presentar

Parágrafo. El Ministerio de Transporte determinará, los elementos y los

Artículo 102 CNT. Manejo de escombros.

Todo material de trabajo y escombros en la vía pública será manejado por el

Parágrafo. Será sancionado por el Organismo de Tránsito que corresponda con

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 Resolución 1885 de 2015: ”Por la cual se adopta el Manual de Señalización

Capítulo 4: Señalización de Calles y Carreteras afectadas por obras:

Cuando se ejecutan trabajos de construcción, rehabilitación, mantenimiento o

Dichas situaciones deberán ser atendidas especialmente, estableciendo normas y

Las distintas características de cada obra y la variedad de condiciones que se

 Resolución 541 del 14 de diciembre de 1994: “Por medio de la cual se

El cargue, descargue, transporte, almacenamiento y disposición final de materiales

PLAN MANEJO DE TRÁFICO CONSORCIO MURO RIO MOCOA. 7

OBJETIVO GENERAL DEL PMT

El presente plan de manejo de tráfico tiene como objetivos específicos las

 Procurar la seguridad e integridad de los usuarios, peatones y trabajadores.

ALCANCE DEL PROYECTO

El presente plan de manejo de tráfico, se aplicará al sector donde se ejecutará la

PLAN MANEJO DE TRÁFICO CONSORCIO MURO RIO MOCOA. 8

La metodología general empleada en la formulación del presente plan de manejo

La caracterización del proyecto a construir, se elaborará con base en la

 Tipos de obras a ejecutar

Teniendo en cuenta lo anterior, se optó por realizar un plan de manejo de tráfico

En cuanto a las especificaciones técnicas para la fabricación de las señales, éstas

CARACTERÍSTICAS DE LOS TRABAJOS

Dentro del alcance de las obras, en general se contemplan las siguientes

PLAN MANEJO DE TRÁFICO CONSORCIO MURO RIO MOCOA. 9