PLAN DE DESVIO VEHICULAR

(PDV)

OBRA:

“MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DEL SERVICIO DE

AGUA POTABLE, SANEAMIENTO Y DISPOSICIÓN DE
EXCRETAS EN LA PEQUEÑA CIUDAD DE PALMAPAMPA Y
LAS LOCALIDADES DE MONTERRICO, PICHIWILLCA, SAN
AGUSTIN, BUENOS AIRES, CHAUPIMAYO, UNION
CATARATA, SANABAMBA Y VILLARICA DEL DISTRITO DE
SAMUGARI, PROVINCIA LA MAR - AYACUCHO”

Índice

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1. OBJETIVO.............................................................................................................................2
2. GENERALIDADES..................................................................................................................2
3. PLAN GENERAL.....................................................................................................................2
4. TRABAJOS TRANSITORIOS...................................................................................................2
5. MECANISMO DE CONTINGENCIA……………………………………………………………………………………..3
6. APLICACION DE MECANISMO…………………………………………………………………………………………..3
7. DESVIO A CARRETERAS Y CALLES EXISTENTES..………………………………………………………………..3
7.1. Circulacion de animales silvestres y domesticos..…………………………………………………..4
7.2. Personal…………………………………………………………....…………………………………………………..4

8. CONTROL DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL………………...…………………………………………………..5

9. ANEXO………………………………………………………………………………………………………………………………6

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1. OBJETIVO
Proporcionar un Plan de desvío vehicular que optimice el funcionamiento del tránsito mientras dure el
bloqueo de la vía principal esto para la instalación del servicio de agua y desagüe de nuestro proyecto.
MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DEL SERVICIO DE AGUA POTABLE, SANEAMIENTO Y
DISPOSICIÓN DE EXCRETAS EN LA PEQUEÑA CIUDAD DE PALMAPAMPA Y LAS LOCALIDADES DE
MONTERRICO, PICHIWILLCA, SAN AGUSTIN, BUENOS AIRES, CHAUPIMAYO, UNION CATARATA,
SANABAMBA Y VILLARICA DEL DISTRITO DE SAMUGARI, PROVINCIA LA MAR – AYACUCHO.

2. GENERALIDADES
El presente Plan de desvíos se fundamenta en la necesidad de generar todas las facilidades al tránsito
vehicular que se verá afectado por la demolición de la vía existente frente a las viviendas en ejecución, del
proyecto

3. PLAN GENERAL

Bloquear la vía existente, evitando todo tipo de tránsito por esa área, que comprende en Centro
Poblado de Monterrico.

4. TRABAJOS TRANSITORIOS
Para la señalización de las faenas hay que tener presente que las soluciones necesarias son
distintas en función de la afección de las mismas al tránsito vehicular.
Las áreas y elementos de los cuales se compone la zona de trabajo son las siguientes:

Área de Advertencia: En esta área se debe advertir a los usuarios la situación que la vía presenta
más adelante, proporcionando suficiente tiempo a los conductores para modificar su patrón de
conducción (velocidad, atención, maniobras, etc.) antes de entrar a la zona de transición.

Área de Transición: Es el área donde los vehículos deben abandonar la o las pistas ocupadas por
los trabajos. Esto se consigue generalmente con, delimitaciones por algún dispositivo de desvío
y/o malla de seguridad perimetral.

Área de Trabajos: Es aquella zona cerrada al tránsito donde se realizan las actividades requeridas
por los trabajos, en su interior operan los trabajadores.

Área de Tránsito: Es la parte de la vía a través de la cual es conducido el tránsito.

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5. MECANISMO DE CONTINGENCIA:

Dispositivos de señalización: Los diferentes dispositivos que se pueden utilizar para dirigir el tráfico en los
dos puntos de desvíos al momento de implementar el Plan son:

 Señal de desvío: Esta señal se empleará para notificar el sitio mismo en donde es obligatorio
tomar el desvío señalado. Esta debe ser fácil de manipular. Además, se puede anexar la señal
de “Desvío”.

 Señales de mensajes luminosos: Dispositivos a través de los cuales se puede desviar el tráfico
empleando símbolos luminosos en especial en horas de la noche.

 Señal informativa: Esta señal se empleará para advertir conductores y peatones los posibles
desvíos para sortear el bloqueo. Se recomienda ubicar señales informativas a una distancia
prudente con el fin de que los usuarios tengan un tiempo de reacción suficiente para recibir el
mensaje y tomar una decisión.

6. APLICACIÓN DE MECANISMOS:

Para aplicar los mecanismos de contingencia antes mencionadas, realizaremos lo siguiente:

• Se procederá a bloquear la vía principal por ambos tramos, usando para ello una malla de seguridad
perimetral de fácil manipulación, esta barrera tendrá señales luminosas para la visibilidad por las noches.

Aplicación: Se utilizarán cachacos con mallas de seguridad, sobre ellos cintas de prohibición resaltadas
con cintas reflectivas para el bloqueo del tramo mencionado de la vía (ambos lados).

Y a una altura adecuada el cartel de desvío.

• Se utilizarán señales informativas a una distancia prudente para que peatones y principalmente los
conductores de vehículos tengan una reacción suficiente al recibir el mensaje.

Aplicación: Se contarán con 4 carteles informativos (uno por cada esquina), poniendo en conocimiento a
peatones y conductores de vehículos acerca del bloqueo de una de las vías y de la ruta a tomar.

7. DESVIO A CARRETERAS Y CALLES EXISTENTES:

Se utilizarán para el tránsito vehicular vías alternas existentes que se desarrolla en la Obra
descrita, la cual describo, Cuando lo indiquen los planos y documentos de la obra, se utilizarán
para el tránsito vehicular vías alternas existentes o construidas por el contratista. Con la
aprobación De las autoridades locales, también se utilizará carreteras existentes o calles urbanas
fuera del eje de la vía para facilitar sus actividades constructivas. Para esto, además del
mantenimiento adecuado y reparaciones de los daños que pudiera causar a las vías, se instalara
señales y otros dispositivos que indiquen y conduzcan claramente al usuario a través de ellas.

A) Señales Informativas
B) Señales de Prohibición
C) Señales obligación
D) Señales de Advertencia

Equipos complementarios dentro del área de trabajo.

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 a. Tranqueras
b. Conos.

7.1. Circulación de animales silvestres y domésticos

Si las obras en ejecución afectan de algún modo la circulación habitual de animales silvestres y
domésticos a sus zonas de alimentación, abrevadero, descanso o refugio, se restaura de
inmediato las rutas habituales a fin de no dificultar el acceso a dichas zonas.

7.2. Personal
Se deberá tener personal debidamente instruido para el control del tránsito en las zonas de desvío
o interrupción, así como en las zonas intermedias de trabajo, quienes deberán contar con los
elementos de protección personal adecuados para este tipo de tareas, incluyendo con los
uniformes estandarizados de la empresa.

El personal de seguridad vial estará compuesto por:

 Residente de Obra.
 Ingeniero SSOMA
 Vigías.
 Cuadrilla de personal encargado de Señalización.
 Maquinarias y/o Equipos:
 Volquetes

Se contará con personal debidamente capacitado, cuadrilla de mantenimiento de transito que se

encargará de la señalización de tránsito en las zonas de trabajo, como también personal que se
encargará de labores operativas en el espacio de trabajo.

Todo trabajador debe tener los equipos básicos de protección individual – EPP´s .

Uniforme completo, con cinta reflectiva, incluido chaleco (para los señaleros).

 Casco de seguridad, Zapato de seguridad con punta de acero, Lentes de seguridad ya sea
solar o transparente, de acuerdo con la función y ubicación que cumpla.
 En caso de ocurrir una emergencia se debe ejecutar el Plan de Emergencia vigente.

8. CONTROL DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL:

El tránsito será organizado de acuerdo al PMTS, y la circulación de vehículos se habilitará un carril
con un ancho mínimo de 3 mt, que será delineado y resaltado con el uso de barricadas, conos, con
cintas o mallas de seguridad para separar dicho carril de las áreas en que se ejecutan trabajos de

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construcción. La detención de los vehículos que interrumpan y pongan en riesgo la seguridad del
personal de obra y de los mismos, para ello se implementara horarios de detención Normales y
críticos. Los horarios de detención normales de vehículos serán por un tiempo no mayor de 30
minutos, los horarios de detención críticos serán comunicados por trabajos que impida la
transitabilidad vehicular o por alguna otra razón ajena a la actividad que pudiera suscitar. Para los
cierres temporales de vía se implementará señales informativos y comunicados de la actividad y
duración de cierre de la vía.

En los carriles de circulación durante la ejecución de las obras, no se acumulará material suelto u
otros materiales que puedan significar algún peligro al usuario.

Las áreas de estacionamiento del equipo y vehículos en obra se ubicarán a un mínimo de 10 m.

del borde de la vía de circulación vehicular.

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 9. ANEXO:
Se adjunta el plano de la zona a intervenir, donde se aprecia claramente los tramos

CARRETERA PALMAPAMPA

MONTERRICO

CARRETERA MONTERRICO

LEYENDA
ZONA RESTRINGIDA

RUTA ALTERNA
NUMEROS DE TELEFONOS DE EMERGENCIA
SAMUGARI – PALMAPAMPA

POLICIA NACIONAL DEL PERU – SAMUGARI/PALMAPAMPA

TELEFONO: 980121999

Central de Emergencias N° 105

BOMBEROS

Central de Emergencias 116 (213171 – 231740)

SERENAZGO: SAMUGARI-PALMAPAMAPA

TELEFONO: 962568640 - 937597831

CENTRO DE SALUD - SAMUGARI

TELEFONO:  988887190

HOSPITAL DE APOYO “SAN FRANCISCO”

TELEFONO: 066-325083

Sistema de Atención Móvil de Urgencia

TELEFONO: 929933767

Aló Es Salud-HUAMANGA

TELEFONO: (066) 490000