2

3







INTRODUCCION

La circulacin es un fenmeno cotidiano que est presente en nuestras vidas. No hay nadie
que pueda decir que la circulacin no le afecta ya que, con slo salir a la va publica, se
encuentra con ella. Si prestamos atencin a las noticias que publican los medios de
comunicacin nos daremos cuenta de los problemas que el trnsito acarrea a cualquier
ciudadano, ya sea como peatn, conductor, usuario de transporte pblico o privado o
simplemente utilizando la va pblica. Es necesario que las personas adultas tengan
educacin vial, es decir que conozcan todas las normas y seales que regulan la circulacin
de vehculos y personas y que aprendan y adopten conductas y actitudes que den seguridad
a todos los usuarios. Con ello disminuiremos drsticamente la tasa de los accidentes de
trnsito.
En muchas ocasiones se piensa que la Educacin Vial es algo propio de la edad escolar y que
los adultos slo se educan en esta rea cuando van a recibir cursos especializados en la
materia y nada ms lejos de la realidad. En cada edad afrontamos nuestra relacin con el
trnsito de una manera diferente y por lo tanto, en cada edad nuestro comportamiento es
distinto: por limitaciones fsicas, por ejemplo las personas mayores, por motivos
profesionales, por ejemplo taxistas, repartidores, transportistas, etc., y por motivos
familiares o educativos, por ejemplo padres, madres, profesores, para los que la Educacin
Vial no slo es algo necesario para ellos mismos sino que se convierte en una asignatura que
deben ensear a sus hijos y alumnos.







ACADEMIA PMT MIXCO












4














































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QUE ES LA EDUCACION VIAL:










LA EDUCACION VIAL EN LA LEY DE TRANSITO:


ARTICULO 1. DE LA LEY. Para efectos de lo dispuesto por la presente ley por trnsito deben
entenderse todas aquellas actividades relacionadas con la regulacin, control, ordenamiento
y administracin de la circulacin terrestre y acutica de las personas y vehculos, sus
conductores y pasajeros, estacionamiento de vehculos, sealizacin, semaforizacin, uso de
vas pblicas, educacin vial y actividades de polica, relacionadas con el trnsito en las vas
pblicas.

TITULO X
EDUCACION VIAL

ARTICULO 46. EDUCACION VIAL. El Ministerio de Gobernacin por intermedio del
Departamento de Trnsito de la Direccin General de la Polica Nacional implementar y
coordinar junto con otras entidades pblicas o privadas, la polticas, programas y proyectos
nacionales, regionales, departamentales o municipales, generales o especiales, de educacin
vial, cuyos elementos se incorporarn a los planes educativos formales o informales; as
como a los de capacitacin superior.







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EJES TRANSVERSALES DE LA EDUCACION VIAL:

1. Usuarios de la va pblica
a. Peatn
b. Pasajero
c. Conductores
i. Ciclista
ii. Motociclista
iii. Automovilista
2. La autoridad de trnsito
3. La va pblica y la sealizacin


COMPETENCIAS DE LA EDUCACION VIAL:

1. Normas generales del usuario
2. Respeto y colaboracin con las autoridades de trnsito
3. Conocimiento y uso de la va pblica y de las seales
4. Seguridad y manejo defensivo
























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PLANIFICACION POR EDADES:

PREPRIMARIA
PRIMARIA
DE PRIMERO A TERCERO
DE CUARTO A SEXTO
BASICOS
DIVERSIFICADO
ADULTOS
AGENTES PMT
PILOTOS DE TAXI
PILOTOS DE BUSES ESCOLARES
PILOTOS DE MOTOCICLETAS DE SERVICIO A DOMICILIO
PILOTOS DE MICROBUSES

MATERIALES
JUEGOS
PARQUE VIAL
LOTERIA
MEMORIA
ESCALERAS Y RESBALONES
RULETA
TEATRO
LALO Y LOLA
DUENDE MAGICO
DRAMATIZACION DE CANCIONES

CANCIONES
PUBLICACIONES
TRIFOLIARES
JUEGOS
NORMAS
POLICIA POR UN DIA
PRESENTACIONES
PRIMARIA
BASICOS
DIVERSIFICADO
ADULTOS

VIDEOS
PRATRULLEROS ESCOLARES

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ROAD SHOW
Dirigido a Contenidos SUBTITULOS ACTIVIDADES
Tiempo
Aprox.
Preprimaria
Colores

Historia con titeres detallando los
contenidos, cancion del semaforo
25 - 30
min
Formas

Semaforo

Seales Transito

Consejos Viales


Juego del Semaforo



Primaria Peaton

Historia con titeres detallando los
contenidos, cancion del semaforo
30 - 40
min
1,2,3 Pasajero


Conductor


La via y componentes


Seales y los tipos


Consejos Viales

Exposicion de Seales (carteles, rotafolio,
vinilico, duroport, pvc)

Juego del Semaforo

Primaria El nio peaton

Exposicion de Seales
30 - 40
min
4,5,6 El nio pasajero

Parque vial movil, escenarios via (ej. paso
peatonal)

El nio conductor

Carteles o impresiones vehiculos y
clasificaciones

Seales y los tipos

Cancion del Semaforo

Los tipos Transporte

Juego del Semaforo / Encuentra los
errores de transito

Consejos Viales

Basico -
Diversificado Licencia conducir

Exposiciones de los temas, a travez de
medios audiovisuales o didacticos
1 hora

Definicion Vehiculo


Los 3 roles y sus
normas


Seales y los tipos


Conduccion Defensiva Velocidad

Alcohlemia

Transito, via publica,
administracion


PMT Autoridad

Normas
(Reglamentos)

Jerarquias

Educacion Vial



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PROGRAMA DE EDUCACION VIAL
NIVEL PRE-PRIMARIO





















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INTRODUCCION
Este programa de capacitacin elaborado por la Polica Municipal de Trnsito de Mixco, tiene
como propsito que los nios desarrollen sus habilidades y conocimientos; en materia de
trnsito, para que desde corta edad aprendan a relacionarse e involucrarse en el tema de
la Educacin Vial dentro de su medio ambiente. Es importante que desde edad pre-escolar
conozcan las seales de trnsito y las normas de conduccin en la Va Pblica que puedan
serles tiles en el transcurso de su desarrollo. A la vez este material busca ser de ayuda para
los docentes en el desarrollo del tema durante el ao escolar. Sin olvidar que el aprendizaje
deber ser desarrollado con el apoyo de los padres de familia, maestros y la comunidad.












11



OBJETIVO
Capturar la atencin de nios que oscilan entre los 4 a 6 aos de edad a travs de un Teatro
de Tteres, y que los alumnos logren:
Descubrir la existencia de normas de trnsito como reguladoras de la convivencia
social.
Conocer el significado de las luces del semforo como elemento de seguridad.
Iniciacin en el conocimiento y respeto de las normas de trnsito
Conocimiento de hbitos relacionados con la seguridad personal y la de los otros.
Conocer y poner en prctica las normas de conduccin en la Va pblica, dentro de los
vehculos y fuera de estos
.














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ACTIVIDADES

Presentacin de la Historieta El Duende Mgico en el Teatro de Tteres.
Preguntas y Respuestas sobre la historieta.
Cancin del Semforo
















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TEATRO PARA TITERES













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EL DUENDE MGICO
SHOW DE TITERES INTERACTIVO

AGENTE PMT

BUEN DA NIOS!!! MI NOMBRE ES Y SOY PMT DE MIXCO. EL DA DE HOY HE VENIDO DE
PARTE DE LA MUNICIPALIDAD DE MIXCO, RECIBAN UN CORDIAL SALUDO DE PARTE DE
NUESTRO SEOR ALCALDE AMILCAR RIVERA QUIEN GUSTOSAMENTE ME A ENVIADO A
ENSEARLES COSAS QUE SON MUY IMPORTANTES E INTERESANTES PARA SUS VIDAS ACERCA
DE EDUCACION VIAL Y ASI APRENDER COMO COMPORTARNOS EN LAS CALLES Y SER BUENOS
CIUDADANOS.
PERO DEJENME CONTARLES QUE NO HE VENIDO SOLA E TRAIDO A UNOS AMIGUITOS PARA
QUE NOS AYUDEN, ELLOS SON LALO Y LOLA LES GUSTARIA CONOCERLOS???

PMT: MUY BIEN, ENTONCES NECESITO SU AYUDA PARA QUE
SALGAN, A LA CUENTA DE 3 USTEDES GRITARAN LALO!... LOLA!

LALO: Aaahhh!!! Que pas??? Porque tanta emocin???

LOLA: Hola buen da

PMT: HOLA LALO, HOLA LOLA, BUEN DA. DEJENME CONTARLES QUE TODOS JUNTOS
APRENDEREMOS ACERCA DE EDUCACION VIAL. Y ME GUSTARIA QUE USTEDES ME
AYUDARAN Y QUE LES PARECE SI EMPEZAMOS EXPLICANDOLES A LOS NIOS CUALES SON
LOS 3 PAPELES O ROLES MUY IMPORTANTES QUE PODEMOS TOMAR CUANDO ESTAMOS EN
LA CALLE, O LO QUE NOSOTROS LLAMAMOS VA PUBLICA?

LALO: Como??? Acaso para estar en las calles necesitamos aprender y saber como
comportarnos???

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LOLA: Claro que si Lalo, pon mucha atencin los 3 papeles que nosotros podemos
desempear en las calles son: PEATON, CONDUCTOR Y PASAJERO.

PMT: MUY BIEN LOLA ESO ES CORRECTO. AHORA EXPLIQUENLE A LOS NIOS QUE ES UN
PEATON.

LOLA: Peatn es toda persona que camina por las calles,
avenidas y pasarelas.

LALO: Aaahhh!!! O sea que yo soy un peatn porque me
mantengo jugando en las calles?

PMT: NOOO!!! LALO, ESO NO ESTA BIEN, NOSOTROS LOS PEATONES NO PODEMOS JUGAR EN
LAS CALLES.

LALO: Pero a m nunca me haban dicho que no puedo jugar en las calles.

PMT: NIOS USTEDES QUE DICEN SERA QUE ES CORRECTO JUGAR EN LAS CALLES???

PMT: MUY BIEN ESO QUIERE DECIR QUE ESTAN APRENDIENDO.

LALO: ahora ya entend, eso quiere decir que cuando yo voy caminando a la tienda yo soy un
peatn verdad.


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LOLA: As es Lalo, ahora ya sabes porque te digo que no puedes jugar en la calle. Pero
tambin necesitas saber al igual que ustedes nios que existen buenos y malos peatones
verdad

PMT: ASI ES LOLA, LOS BUENOS PEATONES SON TODOS AQUELLOS QUE UTILIZAN LAS 3
ZONAS DE SEGURIDAD DESTINADAS PARA EL USO Y PROTECCIN DEL PEATON.

LALO: Yo, yo, yo, yo se cuales son las 3 zonas de seguridad, son la zona 10, la zona 14 y la
zona 15

LOLA: Nooo!!! Lalo Las 3 zonas de seguridad son: LAS PASARELAS, LAS ACERAS O
BANQUETAS Y EL PASO DE CEBRA.

PMT: CORRECTO LOLA, VAMOS A PREGUNTARLES A LOS NIOS SI SABEN QUE SON LAS
PASARELAS?

PMT: MUY BIEN NIOS!!! LAS PASARELAS SON PUENTES
PEATONALES QUE UTILIZAN LAS PERSONAS PARA ATRAVESAR
LAS CALLES DE MANERA SEGURA, Y QUIEN DE USTEDES PODRA
DECIRME QUE SON LAS ACERAS O BANQUETAS?

LOLA: Las aceras o banquetas son los espacios o bordillos que
estn al costado de las calles.

PMT: MUY BIEN LOLA, Y EL PASO DE CEBRA?

LALO: Yo lo se, es por donde pasan las cebras.


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LOLA: Ay Lalo acaso t has visto cebras en nuestra ciudad?

LALO: Siii!!! Las e visto en el Zoolgico La Aurora.

PMT: AY LALO DEJAME Y EXPLICO QUE SON LOS PASOS DE CEBRA, SON LAS FRANJAS
BLANCAS QUE ESTAN PINTADAS EN EL PAVIMENTO EN LAS ESQUINAS DE LAS CALLES Y LA
FUNCIN DE CADA UNA DE ESTAS 3 ZONAS DE SEGURIDAD ES QUE LOS BUENOS PEATONES
QUE LAS UTILIZAN PUEDAN CAMINAR POR LAS CALLES DE UNA MANERA MAS SEGURA
EVITANDO ACCIDENTES.

LALO: Quiere decir que los buenos peatones siempre caminan sobre la acera
o banqueta, y para atravesar las calles de un lado hacia el otro siempre
utilizan las pasarelas donde las hay o bien el paso de cebra.

PMT: ASI ES LALO

LALO: Ah, ya entend, eso quiere decir que para ser un buen peatn ya no puedo cruzarme
las calles corriendo debajo de una pasarela.

PMT: EXACTAMENTE LALO SIEMPRE, SIEMPRE DEBES DE UTILIZAR LA PASARELA.

LOLA: As es Lalo, y ustedes nios ya lo saben recurdenle a sus papis que la manera mas
segura de caminar por las calles es utilizando siempre las diferentes zonas de seguridad.

PMT: MUY BIEN DICHO LOLA, AHORA VAMOS A CONTINUAR HABLANDOLES A LOS NIOS
ACERCA DE LOS CONDUCTORES.

LALO: Y quienes son los conductores?


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PMT: LOS CONDUCTORES SON TODAS LAS PERSONAS QUE MANEJAN UN VEHICULO, UNA
CAMIONETA, UNA MOTO E INCLUSO LOS QUE MANEJAN BICICLETA. USTEDES TIENEN
BICICLETA?

LOLA: Si claro que si.

LALO: Yo tambin.

PMT: Y SABEN QUE ESO QUIERE DECIR QUE USTEDES TAMBIEN SON
CONDUCTORES... AUNQUE ME GUSTARIA SABER QUIEN DE USTEDES TIENE SU EQUIPO DE
PROTECCION QUE CONSTA DE CASCO, CODERAS Y RODILLERAS?

LALO: Yo cuando manejo mi bicicleta utilizo mi gorra para no quemarme la carita y me
protege de los rayos del sol.

LOLA: Si y yo utilizo mi sombrero que esta de moda y me veo muy bonita.

PMT: PUES DEJENME DECIRLES A LOS DOS QUE ESTAN MUY EQUIVOCADOS, PORQUE NI LA
GORRA NI EL SOMBRERO LOS PROTEGERIA DE UN GOLPE EN LA CABEZA SI USTEDES SE
LLEGARAN A CAER AL SUELO. NO OLVIDEN QUE SIEMPRE DEBEN DE UTILIZAR EL CASCO YA
QUE ESTE ES DURO Y ABSORBE EL GOLPE EVITANDO ASI QUE PUEDAN HACERSE UNA HERIDA
EN LA CABEZA.

LOLA: Tienes razn de ahora en adelante cuando salgamos a manejar nuestras bicicletas
siempre usaremos nuestro casco, y tambin las rodilleras y las coderas.

LALO: Si, y as tambin estaramos protegiendo nuestras rodillas y codos de raspones.


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PMT: MUY BIEN Y YA QUE ESTAMOS HABLANDO DE LOS CONDUCTORES DEBEMOS DECIR
QUE HAY 2 REGLAS MUY IMPORTANTES QUE DEBE DE TOMAR EN CUENTA TODO
CONDUCTOR.

LALO: Ah si? Y cuales son estas 2 reglas de las que hablas?

PMT: BIEN LA 1ra QUE TODO CONDUCTOR DEBE DE PORTAR SIEMPRE SU LICENCIA DE
CONDUCIR...

LOLA: Si as es, ya que es el nico documento que faculta y habilita a toda persona a conducir
un vehiculo o motocicleta.

----- (DEPENDIENDO DE LA EDAD DE LOS NIOS SE LES DA LA INFO
RMACION DE LOS TIPOS DE LICENCIA QUE EXISTEN) -----

PMT: CLARO QUE SI, TIENES MUCHA RAZON Y LA 2da PERO LA MAS IMPORTANTE A TOMAR
EN CUENTA QUE AL MOMENTO DE SUBIRSE AL VEHICULO SIEMPRE DEBE DE COLOCARSE EL
CINTURON DE SEGURIDAD.

LOLA: Si, ya que la funcin del cinturn de seguridad es el de salvarnos la vida en caso de
sufrir un accidente, ya que en el momento del impacto nos sostiene el cuerpo y no permite
que nos golpeemos la cabeza con el vidrio delantero del vehiculo.

LALO: siii??? Eso quiere decir que si es necesario e indispensable que todos nos coloquemos
el cinturn de seguridad al momento de subirnos al vehiculo, pero sobre todo nosotros los
nios, as como tambin no debemos debemos olvidar que siempre debemos de ir bien
sentaditos en el silln de atrs.


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LOLA: Si nios, por eso cuando ustedes miren que su papi o su mami sientan a su hermanito
o hermanita en el silln de adelante o si lo llevan frente al volante dganles que esto no esta
nada bien e indquenles ustedes donde es el lugar correcto donde ellos deben de ir en el
vehiculo.

PMT: MUY BIEN LOLA, AHORA HABLEMOSLE A LOS NIOS ACERCA DE LO QUE ES UN
PASAJERO Y DE LAS NORMAS QUE DEBE DE TOMAR EN CUENTA PARA COMPORTARSE
ADECUADAMENTE.

LOLA: Claro, un pasajero es toda persona que acompaa al conductor.

PMT: ASI ES LOLA, A VER LALO DIME TU COMO DEBE DE COMPORTARSE UN BUEN PASAJERO.

LALO: Mmm.!!! Ya dijimos que si vamos en un vehiculo debemos sentarnos correctamente y
colocarnos el cinturn de seguridad, no debemos molestar ni interrumpir al conductor ya
que lo podemos distraer, ahhh??? Aydame Lola.

LOLA: Pues vas muy bien Lalo, que ms? Ah ya se! No debemos de sacar las manos ni la
cabeza por la ventana y si vamos en el bus y vamos de pie debemos de ir bien agarraditos de
los pasamanos o tubos y si aun no llegamos debemos hacerlos de los sillones.

PMT: CLARO, ADEMS SI DESEAMOS ABORDAR EL BUS, DEBEMOS DE ABORDARLO EN LA
PARADA AUTORIZADA, NO PODEMOS DETENER LOS AUTOBUSES EN CUALQUIER LUGAR
MUCHO MENOS A MEDIA CALLE, Y PARA PODER ABORDARLO DEBEMOS DE ESPERAR QUE
ESTE COMPLETAMENTE DETENIDO, Y DE LA MISMA MANERA DEBEMOS DE ESPERAR QUE SE
DETENGA COMPLETAMENTE PARA PODER BAJARNOS.

LALO: Si, si, si y tampoco debemos de subirnos a un bus cuando este vaya sobrecargado, ya
que es muy peligroso para nosotros ir colgados en las puertas.


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LOLA: Si, porque podramos resbalar y caer y lastimarnos muy seriamente.

PMT: MUY BIEN AMBOS HAN APRENDIDO MUCHISIMO, Y LO MAS IMPORTANTE ES QUE
AHORA LOS NIOS TAMBIN LO SABEN PERO PARA CONTINUAR APRENDIENDO UN POCO
MAS ACERCA DE EDUCACION VIAL DEJENME CONTARLES A TODOS QUE TANTO LOS
PEATONES, LOS CONDUCTORES COMO LOS PASAJEROS DEBEMOS DE CONOCER ACERCA DE
LAS SEALES DE TRANSITO PARA APRENDER A OBEDECERLAS Y RESPETARLAS.

LALO: Y cuales son estas???

LOLA: Yo si se cuales son, son unos rtulos de colores que los encontramos en las calles.

PMT: SI LOLA LAS SEALES DE TRANSITO LAS ENCONTRAMOS EN LAS CALLES Y AVENIDAS Y
SON DE DIFERENTES COLORES Y FORMAS Y OBVIAMENTE TIENEN DIFERENTE SIGNIFICADO.
EXISTEN LAS SEALES PREVENTIVAS, LAS SEALES REGLAMENTARIAS U OBLIGATORIAS, LAS
SEALES INFORMATIVAS Y LAS SEALES CIRCUNSTANCIALES. HABLEMOS ACERCA DE LAS
SEALES PREVENTIVAS, CONOCEN USTEDES LAS SEALES PREVENTIVAS?

LOLA: Si, las seales preventivas son de color amarillo con negro, y estas nos previenen y
advierten de un posible peligro en nuestro camino.

PMT: CORRECTO Y ACA TENGO UNA SEAL PREVENTIVA Y ESTA NOS ESTA INDICANDO QUE
MAS ADELANTE ENCONTRAREMOS UNA CURVA.

LALO: Si, y esa nos esta diciendo que debemos de disminuir la velocidad para que al llegar a
la curva no tengamos un accidente.


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PMT: MUY BIEN LALO, ASI ES COMO BIEN DICES LAS SEALES PREVENTIVAS NOS INDICAN
QUE DEBEMOS DE DISMINUIR LA VELOCIDAD Y MANEJAR CON MUCHA PRECAUCIN. AHORA
HABLEMOS DE LAS SEALES REGLAMENTARIAS U OBLIGATORIAS.

LOLA: Estas son de color rojo, negro y blanco. Estas seales nos prohben, nos restringen y
nos obligan a obedecerlas ya que en caso de no hacerlo puede llegar a ser motivo de una
multa.

LALO: Si y ac tenemos varias de estas seales. Esa nos esta diciendo ALTO! Lo que significa
que los conductores debern detenerse, y los peatones podrn pasar de un lado hacia el otro
de una manera segura.

PMT: SI LALO, PERO NO OLVIDES LO IMPORTANTE QUE ES EL RECORDARLES A LOS NIOS
QUE PODREMOS CRUZAR LA CALLE SIEMPRE Y CUANDO LOS VEHCULOS SE HAYAN
DETENIDO COMPLETAMENTE.

LALO: claro que si, mustrales la otra seal que tenemos ac la que tiene dentro de un
crculo rojo con una diagonal atravesndolo una letra E y que nos esta indicando que no
podemos: ESTACIONAR.

PMT: MUY BIEN LALO, MUY BIEN, Y SI ESTA SEAL NOS DICE NO ESTACIONAR LO QUE
SIGNIFICA QUE NO DEBEMOS DE DEJAR NUESTRO VEHICULO EN ESTA REA YA QUE SI NO LA
OBEDECEMOS UN POLICA MUNICIPAL DE TRANSITO PODRA SANCIONARNOS.

LOLA: Y la que tenemos por ac nos esta indicando todo lo contrario verdad, ya que esta
seal es casi similar a diferencia que esta no tiene la diagonal en medio.

PMT: ASI ES, Y ESTA SEAL SI NOS DA LA AUTORIZACION DE PODER ESTACIONARNOS EN ESA
REA SIN TENER NINGN PROBLEMA. HABLEMOS AHORA DE LAS SEALES INFORMATIVAS,
QUIEN DE LOS 2 PUEDE EXPLICARLE A LOS NIOS CUALES SON ESTAS.

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LALO: Yo, yo, yo. Las seales informativas son las que nos informan y orientan en el camino.

LOLA: Si, y estas a su vez se dividen en 2; LAS SEALES INFORMATIVAS DE SERVICIO, que son
de color azul con blanco Y LAS SEALES INFORMATIVAS DE DESTINO, que son de color verde
con blanco.

LALO: Las seales informativas de servicio son las que nos informan acerca de un posible
servicio que podremos encontrar en nuestro camino, como por Ej.: una gasolinera, un
telfono pblico, un aeropuerto, un restaurante.

LOLA: Si, y las seales informativas de destino, son las que nos orientan hacia donde
dirigirnos en el camino.

PMT: MUY BIEN LALO Y LOLA Y LAS SEALES QUE NOS FALTAN POR MOSTRARLES A LOS
NIOS SON LAS SEALES CIRCUNSTANCIALES. QUIEN DE USTEDES PUEDE EXPLICARLE A LOS
NIOS CUALES SON ESTAS Y DONDE LAS PODEMOS ENCONTRAR.

LALO: Pues yo no tengo ni idea de cuales son estas, Lola y tu si las conoces?

LOLA: Si, estas son las seales que utilizan los agentes de trnsito momentneamente por
diferentes situaciones que se dan en las calles de nuestro pas.

PMT: CLARO QUE SI LOLA, ESTAS SEALES SE UTILIZAN PARA CERRAR CALLES CUANDO ASI SE
NECESITA PARA SITUACIONES DE EMERGENCIA, O PARA DESVIAR EL TRAFICO O BIEN PARA
LLEVAR A CABO EL REVERSIBLE. Y ENTRE ESTAS SEALES ESTAN LOS CONOS QUE SON LOS
QUE UTILIZAMOS MUCHISIMO, ADEMS ESTAN LOS TRAFITONELES Y LOS YERSIS LOS CUALES
SON DE MUCHA UTILIDAD PARA LOS AGENTES.


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LALO: Ahh!!! Ahora si ya se cuales son y para que es lo que sirven, pero para finalizar que te
parece si hablamos de una seal muy importante y que a mi me gusta mucho.

PMT: CUAL SERA LALO?

LOLA: Yo ya se de cual estas hablando, del Seor Semforo!!!!

PMT: AHH!!! MUY BIEN DEJENME CONTARLES QUE LA FUNCIN DEL SEMAFORO ES MUY
IMPORTANTE YA QUE NOS SIRVE PARA LLEVAR UN BUEN CONTROL Y ORDEN EN LAS CALLES
Y SI LO OBEDECEMOS NOS AYUDA A EVITAR ACCIDENTES.

LOLA: Claro y es muy importante que todos sepan como funciona, cuales son sus colores
pero sobretodo que tanto los conductores como nosotros los peatones debemos aprender a
respetarlo.

PMT: ASI ES LOLA, Y DIME TU LALO CUALES SON LOS COLORES DEL SEMAFORO?

LALO: Son el rojo, el amarillo y el verde.

PMT: MUY BIEN, Y DIME QUE NOS INDICA EL COLOR ROJO?

LALO: Nos esta indicando Alto! lo que significa que los conductores deben de detener su
vehiculo.

LOLA: Si y el amarillo, nos esta diciendo que debemos de tener precaucin y que debemos de
disminuir la velocidad.


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LOLA: Si, si, si. Y el ultimo es el color verde, y este le indica a los conductores que deben de
continuar su camino.

PMT: MUY BIEN LALO Y LOLA Y PARA CONCLUIR CON LOS NIOS QUE LES PARECE SI LES
ENSEAMOS LA CANCION DEL SEMAFORO





















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RECURSOS


Teatro para Tteres
Tteres
Una grabadora con la pista de la cancin del semforo.
Dos agentes de trnsito
Premios (Paletas, bombones, sorpresas y otros)
Un vehculo para transportar el material a utilizar y el personal que dirigir la
actividad


















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EL SEMAFORO


EL SEMAFORO EN LAS CALLES NOS ENSEA A TRANSITAR.
MIRA, MIRA SUS COLORES, LO QUE NOS VAN A ENSEAR.

QUE NOS DICE EL COLOR ROJO,
QUE NOS DICE AL TRANSITAR?
PARA, PARA TU CAMINO, AHORA NO PUEDES PASAR.

QUE NOS DICE EL COLOR AMARILLO,
QUE NOS DICE AL TRANSITAR?
PRECAUCION, PRECAUCION, TE PUEDEN ATROPELLAR.


QUE NOS DICE EL COLOR VERDE,
QUE NOS DICE AL TRANSITAR?
SIGUE, SIGUE TU CAMINO,
AHORA SI PUEDES PASAR.









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PROGRAMA DE EDUCACION VIAL
NIVEL PRIMARIO
PRIMERO, SEGUNDO Y TERCERO



















30







INTRODUCCION

Este programa de capacitacin elaborado por la Polica Municipal de Trnsito de Mixco, tiene
como propsito que los nios desarrollen sus habilidades y conocimientos en materia de
trnsito, para que desde corta edad aprendan a relacionarse e involucrarse en el tema de
Educacin Vial dentro de su medio ambiente. Es importante que conozcan las seales de
trnsito y las normas de conduccin en la Va Pblica ya que les ser de utilidad en el
transcurso de su desarrollo. A la vez este material busca ser de ayuda para los docentes en el
desarrollo del tema durante el ao escolar. Sin olvidar que el aprendizaje deber ser
desarrollado con el apoyo de los padres de familia, maestros y la comunidad.











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OBJETIVO

Capturar la atencin de nios que oscilan entre los 6 a 9 aos de edad a travs de un Teatro
de Tteres, y que los alumnos logren:
Descubrir la existencia de normas de trnsito como reguladoras de la convivencia
social.
Conocer el significado de las luces del semforo como elemento de seguridad.
Iniciacin en el conocimiento y respeto de las normas de trnsito
Conocimiento de hbitos relacionados con la seguridad personal y la de los otros.
Conocer las normas que todos los usuarios de la va publica debemos poner en
prctica con independencia del rol que desempeos; conductor, pasajero o peatn.
.










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ACTIVIDADES
Presentacin de la Historieta El Duende Mgico en el Teatro de Tteres.
Preguntas y Respuestas sobre la historieta.
Laberinto
Sopa de Letras
Cancin del Semforo

















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INSTRUCCIONES: Para cruzar una va con seguridad la pasarela debes usar, sigue el camino
y la encontrars y as al otro lado seguro llegars.









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INSTRUCCIONES: Si un paseo en bicicleta quieres dar, el casco en el laberinto debes
encontrar, para que un paseo seguro al final puedas dar.










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RECURSOS


Teatro para Tteres
Tteres
Copias del laberinto para que el nio encuentre la pasarela para cruzar al otro lado de
la calle.
Copias del laberinto para que el nio refuerce la necesidad del uso del casco para
bicicleta y motocicleta.
Copias de la Sopa de letras para que el nio pueda divertirse e identificar las seales
de transito.
La cancin del semforo
Una grabadora con la pista de la cancin del semforo.
Dos agentes de trnsito
Premios (Paletas, bombones, sorpresas y otros)
Un vehculo para transportar el material a utilizar y el personal que dirigir la
actividad


















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PROGRAMA DE EDUCACION VIAL
NIVEL PRIMARIO
CUARTO, QUINTO Y SEXTO


























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INTRODUCCION


Vivimos tiempos en que el pas se encuentra conmovido por situaciones ligadas a la
seguridad vial que nos exceden como individuos y nos interpelan fuertemente como
comunidad esto derivado de la cantidad de cientos de accidentes en los cuales miles de
vidas humanas se pierden, cuya gravedad se multiplica dolorosamente en la expresin de los
medios masivos de comunicacin y en la experiencia vital de cada uno de nosotros.
El campo educativo no est ajeno a esta experiencia: estudiantes, docentes y padres han sido
vctimas de tragedias que en muchos casos podran haberse evitado.

Razn por la cual nosotros como ente regulador de trnsito creamos este programas de
Educacin Vial, dirigido a nios que oscilan entre los 10 y 12 aos de edad para minimizar
estas tragedias, ya que estamos conscientes de que lo que nuestros nios aprendan en el
presente les ayudar a ser mejores adultos el da de maana.

El presente material busca ser un apoyo tanto para los docentes como para los alumnos para
que conozcan y aprendan que la seguridad vial es importante para crear las actitudes de
convivencia ciudadana en armona y evitar desde esta edad que nuestros futuros usuarios de
la va pongan en peligro su vida por el desconocimiento de las normativas referentes al
trnsito.
















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OBJETIVOS

Instruir desde la Infancia las actitudes y valores necesarios para el buen
comportamiento en la va publica sin importar el rol que se desempee; peatn,
pasajero o conductor.
Proponer conductas seguras que disminuyan los accidentes viales
Que los alumnos conozcan las seales de trnsito y reconozcan la importancia de las
mismas.
Facilitar a los Centros Educativos el asesoramiento necesario para la aplicacin de
programas de prevencin de accidentes de trnsito.
Introducir a los alumnos en el conocimiento de la ley y reglamento de trnsito para
inculcar en ellos el respeto a la misma.



























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METODOLOGIA

1.-Se iniciar est presentacin con una historia de la vida real, la cual le sucedi a una nia
de 11 aos.
Lo que se pretende con esta historia es que los nios se identifiquen con ella y que puedan
tomar ejemplo para comportarse adecuadamente y as evitar lo sucedido en la historia.


2.-Se impartir clase expositiva con ayuda de carteles y seales elaboradas en fommy y/o
cartulina a travs de las cuales se darn a conocer tanto los conceptos necesarios en materia
de trnsito como las normas que peatones, conductores y pasajeros debemos seguir en la
va pblica para evitar accidentes y tener una mejor convivencia.

3.- Se les presentar una manta vinlica que contiene una imagen con varios errores de
trnsito donde los alumnos debern localizarlos, con esta actividad se pretende medir el
nivel de captacin que tuvieron durante el curso impartido.

4.- Ejercicios o pruebas por medio de una serie de imgenes sobre una manta vinlica en
donde los alumnos tendrn que colocar el color que corresponde en el semforo de acuerdo
a cada situacin.

5.- Para finalizar y enfatizar sobre la funcin que tienen los colores del semforo el instructor
a cargo les enseara la cancin del semforo,

6.- Adicionalmente se pueden utilizar actividades como la sopa de letras y/o los laberintos














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1.- LA HISTORIA DE ANDREA

Hace varios aos una nia llamada Andrea con tan slo 11 aos de edad viva en una zona
muy concurrida de la ciudad de Guatemala, la cuidaban su Abuelita una seora de edad
avanzada, y la empleada domstica, Andrea tena un lbum de estampitas, las cuales
coleccionaba y cada cierto tiempo compraba, un da decidi ir sola a buscarlas, no le avis a
nadie en su casa, sus papas trabajaban, y estaban confiados en que ella obedecera la regla
nmero uno de su casa NO SALGAS SIN UN ADULTO A LA CALLE, pero ese da ella hizo caso
omiso a lo que sus papas le haban indicado, y se aventur a buscar las estampitas, lleg a la
tienda que estaba en un carril auxiliar, pero no haba en esa tienda, la seora propietaria le
indic a Andrea que enfrente al cruzar la calle haba un chiclero que s venda, en ese
instante sin vacilar Andrea cruz el carril auxiliar para dirigirse a la banqueta y disponerse a
cruzar la calle principal, ese es un sector muy transitado, ella hizo la parada correspondiente
para verificar que en efecto no viniera ningn carro, pero lo hizo enfrente de una camioneta
que estaba subiendo pasaje, al ver ella que la camioneta estaba parada en el primer carril,
ella lo pas, pero no se percat del segundo carril, que tambin estaba muy transitado, en el
instante que Andrea cruz el primer carril lo hizo corriendo y sin tener la menor precaucin
se pas al segundo carril, pero cual fue su sorpresa, vena un automvil a alta velocidad, y
cuando ella lo vio fue demasiado tarde, el vehiculo la atropello tan fuerte que al caer al suelo
Andrea estaba inconsciente, los bomberos la llevaron al hospital ms cercano, pero nada se
pudo hacer.
Tanto Andrea como el conductor del automvil no tenan conocimientos de educacin vial y
por eso ocurri tan terrible accidente es por eso nios que estamos hoy aqu, para evitar que
a ustedes les pase lo mismo



2. CLASE MAGISTRAL
TEMAS PROPUESTOS


Trnsito: Son todas las Actividades relacionadas con la regulacin, control, ordenamiento y
administracin de la circulacin de personas y vehculos en la Va Pblica.

Va Pblica: Se denomina as al espacio o camino de comunicacin, utilizado para transitar, y
que pertenece a la comunidad, es decir, que es una va de circulacin de todos y para todos.
Las mismas estn construidas y mantenidas por los impuestos que pagan los ciudadanos.

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Peatn: Toda persona que circula a pie por la va pblica, se considera tambin peatona
quien empuja una bicicleta y al minusvlido en silla de ruedas.

Conductor: Toda persona que conduce un vehculo por la va pblica por medio de un
volante.

Pasajero: Toda persona que acompaa al conductor dentro de un vehculo.

Sealizacin: Es el conjunto de smbolos que nos indican a peatones y conductores, la forma
correcta y segura de transitar en las va pblica.

El conjunto de las seales de trnsito se dividen en:

SEALES PREVENTIVAS

Las seales preventivas tienen por objeto advertir al usuario de la va, la existencia de un
peligro y/o situaciones imprevistas de carcter permanente o temporal, indicndole su
naturaleza. Estos letreros son amarillos con letras o smbolos negros y regularmente tienen
forma de diamante. Su caracterstica principal es que nos indica que debemos reducir y/o
adecuar la velocidad de nuestro vehculo a las circunstancias de la va.

SEALES REGLAMENTARIAS

Las seales reglamentarias son de carcter imperativo. Son rojas y el mensaje o smbolo es
en color negro. Su finalidad es indicar a los usuarios las obligaciones, limitaciones o
prohibiciones que rige en el trnsito en los sectores sealizados. Una de sus principales
caractersticas es que su violacin deriva en una multa.

SEALES INFORMATIVAS

Tienen por finalidad informar a los usuarios los antecedentes ms indispensables e
interesantes de la ruta. Estas seales tienen formas y medidas que dependern de las
condiciones de visibilidad de la ruta y de la magnitud de la velocidad que tenga la va. Sus
colores son fondo verde y letras y smbolos en color blanco. Y otras son de fondo azul con
letras blancos o conos de color negro.
Estas seales informativas indican, por lo general, orientaciones de las rutas, kilmetros,
ciertos lugares de inters, hospitales, estadios, centros recreativos, sitios histricos, etc.

SEALES TRANSITORIAS O CIRCUNSTANCIALES


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Estas seales son de color anaranjado o verde limn e indican los cambios ocasionales en la
va, o la presencia de trabajadores y maquinarias en la misma.


NORMAS PARA PEATONES:

La primera norma que debemos guardar, es la utilizacin de la acera,
circulando por la derecha de la misma, sin bajar de ella, salvo para cruzar.
Transitar lejos de la orilla de la acera, puesto que los vehculos que circulen
cerca de la acera nos pueden atropellar.
Hay que mantener siempre una actitud correcta, es decir, sin molestar al
resto de los usuarios, ni ir corriendo, empujando o tropezando con las
dems personas, y menos an jugando.
Debemos estar atentos a las entradas y salidas de garajes y talleres, pues
de ellos salen y entran continuamente muchos vehculos.
No llevar animales sueltos: pueden ser atropellados, causar molestias o
provocar accidentes.
Evitar jugar en las calles, pues es muy peligroso.

Al cruzar tener en cuenta:
Mirar desde la acera y esperar en ella, sin bajar a la calzada mientras se
espera cruzar.
Si la calle es de doble sentido de circulacin: Mirar primero a la izquierda,
despus a la derecha, y antes de empezar a cruzar, mirar otra vez a la
izquierda.
Si la calle es de un solo sentido de circulacin: Mirar del lado en que
vienen los vehculos; para ello, tomar como referencia a los vehculos
estacionados, o bien la seal de direccin. Antes de iniciar el cruce, mirar
tambin hacia el otro lado para comprobar que no se aproxima ningn
vehculo en sentido contrario.
Cruzar por el camino ms corto, recto y perpendicular a la acera.
Cruzar con paso rpido, pero sin correr, procurando estar en la calzada el
menor tiempo posible. No ir en diagonal, ni haciendo zigzag.
Si durante el cruce aparece algn vehculo inesperadamente, pararse en el
centro de la calzada, sin vacilaciones, y esperar a que pase.
Evitar cruzar la calzada entre dos vehculos estacionados, porque pueden
ocultar la visin a los conductores de los vehculos en marcha o tapar al
peatn.
Hay que tener cuidado con los vehculos que van a girar y no bajarse de la
acera, pues, al girar, las ruedas traseras pasan ms cerca del cordn que
las delanteras, pudiendo atropellar al peatn.

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Al cruzar la calle debemos hacerlo por la senda peatonal. Estos pasos para
peatones, estn dibujados con lneas blancas en las esquinas. No cruzar
nunca por las sendas sin tener la seguridad de que los vehculos se han
detenido.
Si no existieran sendas peatonales, cruzaremos por el lugar ms seguro, de
ser posible por las esquinas.

Al cruzar un camino
En las zonas rurales, el nmero de vehculos que circula suele ser menor al
de las ciudades, pero las velocidades que desarrollan en las carreteras son
ms altas y peligrosas, por eso debemos tener an mayor precaucin.
Siempre que las circunstancias lo permitan, debemos transitar por las
banquetas, lo ms alejado que se pueda de la calzada, y siempre en
sentido contrario al del trnsito vehicular, pues veremos a los mismos de
frente y ser ms fcil evitar el peligro.
El cruce de la carretera debemos hacerlo en lugares con visibilidad
suficiente, nunca cerca de las curvas, o donde existan obstculos que nos
impidan ver o que nos vean.
Tenemos que recordar tambin, que si vamos en grupo debemos ir
caminando en fila india.


Tres reglas bsicas para peatones:
1. Primero MIRAR, despus cruzar.
2. Cruzar por el LUGAR ms SEGURO.
3. NO SORPRENDER a los conductores.

NORMAS PARA PASAJEROS:

En transporte colectivo:
Esperamos la llegada del bus sin bajarnos de la acera.
Aguardamos ordenadamente el sitio que corresponda en la cola. No
subimos hasta que el vehculo se haya parado por completo, ni lo hacemos
tampoco cuando ya se haya puesto en marcha.
No debemos asomarnos, ni tampoco sacar las manos por las ventanas.
Debemos ceder el asiento a quien ms lo necesite.
Si viajamos de pie, debemos ir tomados correctamente a los pasamanos,
pues hay peligro, en caso de una frenada, de caernos y herirnos.

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Debemos comportarnos correctamente. Los gritos y los juegos bruscos
pueden distraer al conductor y ocasionar un accidente.
Evitemos colocarnos cerca de las puertas durante el trayecto, porque nos
podemos caer.
No debemos arrojar elementos u objetos por las ventanillas, pues no slo
est prohibido, sino que podemos poner en riesgo la vida de otras
personas.
Descenderemos slo cuando el vehculo se haya detenido.
No cruzaremos nunca por delante, ni por detrs del vehculo del cual nos
hemos bajado, hasta que ste no se haya ido. Puede ocultar a otros
vehculos en marcha.
Si tenemos que cruzar la calle, lo haremos por la senda peatonal ms
prxima.

En un vehculo particular:
Subiremos y bajaremos siempre por las puertas que queden del lado de las
aceras.
Procuraremos no distraer al conductor, estando quietos, y sin gritar, ni
jugar.
No debemos apoyarnos en las puertas, ni jugar con las manijas.
No sacaremos ni la cabeza, ni el brazo por la ventanilla.
Los nios deben ir siempre en los asientos traseros.


NORMAS PARA CONDUCTORES:

Como debemos conducir en la Bicicleta:
Siempre se debe circular por la derecha, previendo la eventual apertura de
puertas de vehculos estacionados.
No debemos agarrarnos de otros vehculos.
Antes de cruzar una calle o avenida, tendremos que detener o disminuir la
marcha. El cruce lo debemos efectuar siempre despus de haber mirado
bien hacia ambos lados.
Si transitan varios ciclistas, debe ir uno detrs de otro, en fila india. No
debemos circular en grupos o en parejas.
No hay que soltar el timn ni hacer piruetas en la va pblica.
Debemos respetar todas las seales de trnsito. Como conductor de una
bicicleta, debemos reconocer y acatar las indicaciones, tanto de las seales
verticales como las marcas en el pavimento y los semforos.

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El ciclista debe estar alerta a todo lo que ocurre en el trnsito. El accidente
por equvocos de otros puede evitarse por la propia atencin.

























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3.- ERRORES DE TRNSITO














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4.- CONOCIENDO LAS FUNCIONES DEL SEMAFORO

De acuerdo a cada situacin coloca la luz que corresponde en el semforo.







USO DE LA PASARELA
USO DEL CASCO
SOPA DE LETRAS




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RECURSOS


Seales
Carteles
Dos mantas vinilicas; una con la actividad de errores y la otra con las fases del
semforo
Copias del laberinto para que el nio encuentre la pasarela para cruzar al otro lado de
la calle.
Copias del laberinto para que el nio refuerce la necesidad del uso del casco para
bicicleta y motocicleta.
Copias de la Sopa de letras para que el nio pueda divertirse e identificar las seales
de transito.
Una grabadora con la pista de la cancin del semforo.
Dos agentes de trnsito
Premios (Paletas, bombones, sorpresas y otros)
Un vehculo para transportar el material a utilizar y el personal que dirigir la
actividad























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51

LALO Y LOLA






































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OBRA DE TITERES

CHARLAS DE EDUCACION VIAL CON TITERES

El objetivo de estas presentaciones es que los infantes puedan captar de una mejor
manera la informacin que se les transmite, es por eso que se utiliza el mtodo de obras
con tteres, en las cuales se permite la interaccin del agente animador, el personaje y los
nios y nias presentes.

Tiempo de instalacin del equipo utilizado 15
minutos. Inicio: (5 minutos)
Bienvenida a todos los participantes
Dar a conocer que representamos a ..
Descripcin del uniforme
Informar de nuestra rea de cobertura
Informar cual es la labor que realizamos.
Presentacin de los personajes (tteres que llevaran a cabo interaccin con los
asistentes).

Temas que se desarrollan: Peatn:(10
minutos )
Que es un peatn?
Cuales son las zonas seguras para caminar
Que precauciones debe tomar
Como cruzar las calles
Obedecer y respetar las seales y a la autoridad de trnsito.

Pasajero: (8 minutos)

Que es un pasajero
Como comportarse dentro de un vehculo


Medidas de seguridad:

No sacar la cabeza y las manos por la ventana
No abordar buses sobrecargados
Cortesa
Utilizar el cinturn de seguridad
No tirar basura

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No distraer al conductor
Menores de 1.5 viajar en silln trasero Conductor: (De bicicleta) (10 minutos)

Que es un conductor
Seales de transito (Color, forma, smbolo, significado)
Utilizacin de dispositivos de seguridad (Casco, rodilleras, coderas)

Medidas de seguridad:

Respeto a las seales y autoridad de transito
Conducir a baja velocidad
Lugares adecuados para circular
Como funciona el semforo
Significado de seales corporales (Brigada)


Evaluacin verbal: (8 minutos)

Preguntas sobre los temas presentados
Entrega de premios por respuesta
Entrega de material didctico a los participantes
Entrega de material didctico a docentes para el seguimiento
Resumen de los temas presentados.

Agradecimiento y despedida.
Recurso utilizado:
3 Personas
3 personajes (tteres)
1 Teatro mvil
1 Equipo de sonido
8 Seales de trnsito
4 conos
1 paso de cebra
Material didctico (Segn la cantidad de asistentes)
2 bancos
1 cmara digital fotogrfica


Tiempo de desinstalacin del equipo utilizado 1minuto.
Tiempo estimado de presentacin 40 a 45 minutos.




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ESQUEMA DEL DIALOGO


Se debern incluir estas definiciones dentro del dialogo, para empezar a crear una relacin
entre los elementos que componen la va pblica y su utilizacin.

Peatn:
Es toda persona que transita a pie por las calles El buen peatn Consejos
Zonas de Seguridad:

Banqueta:
Espacio de cemento ubicado al lado de las calles para que todos los peatones circulen
caminando por encima de ella, ninguna persona debe circular con bicicleta o patineta.

Pasarela:
Es un puente peatonal que tiene muchas gradas de ambos lados y es la forma ms segura
para atravesar una calle.

Paso de Cebra o Paso Peatonal:
Es la tercera zona de seguridad para el peat n en la cual los vehculos deben detenerse antes
de la misma. Son franjas blancas y negras como una cebra es por ello que recibe ese nombre
PASO DE CEBRA.


Pasajero:
Es toda persona que aborda un vehculo, un bus o una motocicleta pero no conduce.


Conductor:
Es la persona que conduce un vehculo, un bus o una motocicleta.

Seales de Trnsito:
Las seales de trnsito se definen por tres caractersticas: Forma, Color y Smbolo (Definicin
de cada uno).

El Semforo:
Seal de trnsito Luminosa, que ayuda a que el trnsito de vehculos circule mejor por
las calles. Significado de cada color Seales corporales Dinmicas Automviles Cancin del
Semforo.

ESTRUCTURA DEL DIALOGO:

Se concibe el dialogo como espontneo siguiendo los lineamientos de la estr
uctura de la charla anteriormente presentada, la interaccin Brigada-personaje

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conlleva nuevos elementos que se agregan constantemente en el dilogo pero
sin salir del esquema de la charla. Lo se que se presenta en el inicio o la
introduccin del Brigada -personaje al tema especfico.


GUIN DE LA CHARLA:

Bienvenida

-Buenos das mi nombre es y soy un Brigada de Provial, estamos contentos
de que estn hoy con nosotros
Saben a que hemos venido hoy? Hemos venido a aprender a ser buenos ciudadanos y para
explicar como ser un buen ciudadano hemos trado a algunos amigos que queremos
presentarles
Les gustara conocerlos.? (explicacin de las reglas) -Les gustara conocer a Lola
-Si

-Esta bien, vamos a llamar a Lola, haber todos juntos a una voz diga
mos Lo.La. Parece que aun esta durmiendo, Ser posible?... una
vez mas LoLa
Ella es Lola
Buenos das Lola..

-Hola Buenos dias, ihh.. , oye dime, Por qu hay tantos nios lindos reunidos en este lugar?
- Bueno lo que sucede es que se han reunido aqu porque han venido a aprender a ser buenos
ciudadanos.
-Buenos ciudadanos? -As es
-Oye yo tambin deseo aprender a ser una buena ciudadana..
-En serio Esa es una buena decisin, Bueno, parte de ser un buen ciudadano, es
ser un buen peatn.
-Un buen pelotn?
-Oye quien dijo eso -Yo no fui
-Te deca, que los buenos ciudadanos tambin son buenos peatones.
- Eho eh, bueno pelotones.
-Lola tu estas hablando..
-No no deveritasque no.
-Ah ustedes estn hablando. (alumnos) -No
-Quien esta hablando
-Pues chico, so yo
-Quien yo
-Yo
-Ya entiendo Es Ramn Quieren conocer a Ramn
-Siii
-A la cuenta de tres vamos a llamar a Ramn

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- Oye chico esprate, esprate. Que las nias y las maestras no se vayan a poner nerviosas,
-Nerviosas? -Si, porque dicen que Ricky Martin se parece a mi
-A ti ohh
-Asi eh, igualito
-Nias y profesoras, no se vayan a poner nerviosas por favor. Ahora si llamemos a Ramn a
la cuenta de tres. A la una, a las dos, a las tres.
-Ramn.
-Bueno da,
-Buenos das
-Hola Ramn, el es Ramn
-Vee.. ya se estn poniendo nerviosos. Oye chico que deca de los bueno pelotone
- No son pelotones son peatones.
-Quiene so lo pelotone.
-Los peatones son todas aquellas personas que caminan en las calles.
-Quieres decir que todos los que no utilizan ninguna clase de vehculo son peatones.


-Exacto.
-Eho quiere deci que yo tambin so un pelotn.
-Si caminas en las calles eres un peatn.
-Pero hay buenos y malos peatones.
-Asi es Lola, los buenos peatones son los que utilizan las 3 zonas de segu
ridad. Ustedes saben cuales son las tres zonas de seguridad de los peatones.
-Hmmmmmm
-Claro, la tre zona de segurida de lo peatone so: Cabeza, tra y abdomen
-Nooooo
-No?
-Claro que no. Las tres zonas de seguridad de los peatones son. La zona 10, la zo na 14 y
la zona 15
-Nooo
-No?
-Las tres zonas de seguridad del peatn son: Las aceras, las pasarelas, los pasos de cebra.
-Ohhhh
-Las aceras o banquetas sirven para caminar y los buenos peatones caminan sobre ellas.
-Quiere decir que los buenos peatones siempre caminan sobre la acera o banqueta
-Eso eh usa la raqueta pa camina
-La banqueta
-Asi es, y para atravesar las calles utilizan las pasarelas.
-Las pasaque.
-Las pasarelas
-Chanfle
-Que son puentes peatonales que solo pueden usar las personas y q ue sirven para atravesar
las calles de manera segura.
- Eho eh cierto chico? -Claro porque lo preguntas

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- Entonce quiere decir chico que para se un buen pelotn
-Peatn
-Bueno eso, para ser un buen peatn ya no puedo pasame la pasarela colgando como un m
ono.
-Exacto
-Oye eso suena cansao, la pasarela tienen mucho ehcalone y yo so chiquitito me pueo cansa
tu sabe


-Si Ramn pero si no utilizas la pasarela, te pueden atropellar y te van a poner vacunas y no vas
a poder salir a jugar
- Oh! Me ha convecido chica.. ustede tambin usen la pasarela si no quieren que los
atropelle un carro
-Bueno, nos hace falta una zona de seguridad de los peatones y saben cual es ?
-El paso de cebra.
-Eso eh los paso de yegua
-No, los pasos de cebra Porque no eres un mono normal
-Eso es los pasos de cebraLos conocen?
-Claro por supuesto, mi novia en la selva eh una cebra..
-Bueno los pasos de cebra son lneas blancas pintadas sobre las calles y sirven para que los
peatones caminen sobre ellos al atravesarlas de un lado hacia el otro. Pero que sucede si no
hay ni paso de cebra ni un semforo para podernos atravesar la calle?
-Yo me atravieso con el 1,2,3
-Te sabes el 1,2,3 Lola?
-Claro que si, fjate bien me coloco en la orilla de la calle y digo: a la 1 a las 2 y las 3 y me paso
corriendo la calle.
-No Lola ese no es el 1,2,3 es: Primero ves a la izquierda, luego a la derecha, despues otra vez a
la izquierda y si no viene carro te puedes pasar la calle sin correr porque tambin te puedes
caer y golpearte. A ver Lola danos un resumen de lo que aprendiste hoy
-Claro que si. Los buenos peatones usan las aceras,
-Eso eh las aceras
-Usan las pasarelas que aunque a veces cansan, son mas seguras
-Eso eh ma segura
-Y que tambin usan los pasos de cebra para atravesar las calles
-Eso eh la calles
- Y que Ramn es bien feo
-Eso eh bien feo oye que te pasa!!!!!.
-Jiiii jiiiii
-No me simpatza chica
-Lola
-Lo siento lo siento
Saben algo? para ser un buen ciudadano, tambin es necesario ser un buen conductor
-Quienes son los conductores?


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-ih que no sabe chica quienes so los conductores, Que fcil chica, los conductores son son
son dile tu chico
-Los conductores son todas las personas que manejan un vehculo. Quienes tienen bicicleta?
-Yooooo
-Oye Lola tu tienes bicicleta?
-Si claro que si
-Yo tambin chico
-Bueno entonces ustedes tambin son conductores.
-Aaaah fijate que yo traje mi sombrerito para cuando quiero manejar mi bici y hay mucho
sol
(El policia le coloca a Lola un sombrero de paja y les pregunta a los nios si es el correcto)
-Noooo
-Bueno entonces ponme la gorra con la que me miro bien de noche
(El policia le coloca una gorra fluorescente y vuelve a preguntar a los alumnos).
-Noooo
-Entonces?
-Es el casco Lola, porque si te caes el casco absorbe el golpe en tu cabez a escucha que duro es
(toc toc)
-Parece coco chico
-As es por eso te protege muy bien tu cabeza. As que nios utilicen su casco, rodilleras y
coderas cada vez que manejen una bicicleta.
-Fijense Lalo y Ramn (o Lalo) que en la calle hay unos rtulos de c olores.
-Aaaah si!!! Se llaman seales de Tancho
-Nooo Lola son las Seales de Trnsito y hay en colores formas y tamaos, mira por ejemplo
esta es de forma octagonal y de color rojo con blanco (ALTO), el rojo representa peligro por lo
tanto debemos tener cuidado.
-Si pero esa seal es solo para la gente alta
-No Lola significa que debes detenerte cuando veas esta seal y ver si no viene ningn vehculo
y luego puedes pasar. Ahora esta seal que significa Ramn? (No estacionar)
-Chico esa significa No estudiaaaaar
-No Ramn significa no estacionar y si te estacionas, te vas a ganar una multa por lo tanto
debes respetar esta seal. Esta seal de que color es? (zona escolar)
-Amarilla con negro
-Yo se que significa!


-A ver Lola dime
-Significa Aguas ay vienen los novios!!!
-No Lola cmo crees? Esta significa ZONA ESCOLAR, porque hay una escuela o colegio cerca y
los conductores ya saben que deben bajar la velocidad porque hay nios atravesando una
calle.
-Veamos esta otra seal, de que color es? (informativa de turismo)
-Oye chico esa significa cantimplora

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-Aaaay Ramn
-No Ramn este smbolo significa gasolinera y nos est informando que ms adelante
encontraremos una, por lo tanto todas las seales que sean de color azul con blanco se
llaman INFORMATIVAS DE TURISMO porque tambin orienta a la gente que no es de este
pas o lugar.
-Ok Lola dime que significa esta seal? (DE OBRA)
-Esa seal significa que hay un seor trabajando
-Correcto Lola estas seales las utilizan cuando estn trabajando en la calle o estn
construyendo un edificio son de color naranja con negro y son SEALES DE OBRA O
TEMPORALES ya que al terminar los trabajos retiran estas seales.
-Bueno veamos esta seal Lola dime en donde has visto esta seal?
-Mmmm la he visto hasta hasta hasta arriba y le llaman la seal de la triple D
-De la triple D Lola?
-Si porque son de Direccin, Destino y Distancia
-Muy bien Lola es correcto nos indica a donde debemos ir cuando viajamos.


El Semforo
-Hoy queremos presentarle a un Seor muy famoso
-El presidente.
-No
-El director@ (Nombre del encargado del centro educativo) -No, pero les gustara
conocerlo? Les voy a dar algunas pistas Es un seor que tiene varios colores
-Un payaso
-No A ver nios de quien estoy hablando?
-El semforo
-Exacto del Semforo.
-Explicacin del Semforo -Seales Corporales

Dinmicas
-Vamos a practicar las seales corporales del agente de trnsitoFjense nios que a
veces no hay luz o no hay semforos entonces las personas pueden chocar y se enojan,
entonces para eso existen los agentes de trnsito como nosotros y salimos a trabajar a la
calle.
-Oye yo quiero verte trabajar como lo haces en la calle
-Bueno entonces Lola. Por favor aydame ya que no pudimos meter
un carro aca vamos hacer el ruido de un carro.
-Esta bien, a ver chicos todos subidos en sus carros, abrchense el cinturn,
arranquemos el carro (no enciende despus de 2 intentos) -Oye chica arrncalo
poque yo no te voy a empuj (arrancan los carros, los tteres manejan y hacen el ruido
de carros junto con los nios, mientras el policia hace las seales corporales de cada
color del semforo y pregunta a los tteres, por qu pararon, por qu bajaron la
velocidad y por qu siguieron y los tteres a su vez preguntan a los nios que color es
en el semforo, dependiendo de la seal corporal que el policia est haciendo).

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-Bueno pero fijate Lola y Ramn que a veces a los nios no se les quedan los colores del
semforo entonces vamos a cantar la cancin, les parece?
-Yo me la s, yo me la s, yo me la s , haber djame a mi
-Afnale lola
-Lalalala, cof cof, a la 1 a las 2 y a las 3 hey hey hey!!!
-Oye oye para, para, esa no es la cancin del semforo
-A no..?
-No chica esa no e.. yo si me la s listos nios? A la 1 a las 2 y a las 3 vamos a la conga
hey, vamos a la conga hey
-No Ramn tampoco esa es!
-Entonces cual es? (ambos tteres)
-Es la cancin del semforo
-Aaaaahh!!! (ambos tteres)

Comienza la cancin del Semforo

El semforo en las calles nos ensea a transitar mira, mira sus colores lo que nos van a
ensear . Que nos dice el color rojo, que nos dice al transitar para, para tu camino ahora
no puedes pasar.
Que nos dice el amarillo, que nos dice al transitar precaucin, precaucin te pueden
atropellar . Que nos dice el color verde que nos dice al transitar sigue, sigue tu camino
ahora si puedes pasar.



Cierre.

-Bueno nios hoy hemos aprendido a ser buenos peatones, buenos pasajeros y buenos
conductores, conocimos las 3 zonas de seguridad para el peatn, tambin conocimos las seales
de trnsito y las funciones del semforo y como trabajan en la calle los agentes de trnsito, ha
llegado la hora de despedirnos de Lola, Ramn (o Lalo) despidmoslos con un aplauso y
recuerden que no importa que ustedes sean pequeitos, ustedes tambin pueden ser buenos
ciudadanos, practicando las cosas que hoy aprendimos. Hasta pronto.

Nota: Durante la presentacin se le efectan a los nios preguntas o adivinanzas y si las
responden correctamente, se les gratifica con una historieta de Lalo y Tato, indicndoles que
la lean despus de la presentacin.

Personalidad de los tteres:

Lola: Es extrovertida, viaja en carro con papi, sabe un poco de educacin vial, tiene iniciativa,
se atreve a responder, aunque a veces se equivoca, Sabe y le gusta cantar, es preguntona.

Lalo: Es tmido hermanito de Lola y tiene 3 aos, conoce ms que los otros de Educacin vial.

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Ramn: No sabe absolutamente nada de Educacin Vial, no va a la escuela, no sabe los
colores, es atrevido, es un poco sordo, pues confunde las palabras, es algo distraido.








Dramatizacin de canciones




























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PROGRAMA DE EDUCACION VIAL
BASICO Y DIVERSIFICADO
































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INTRODUCCION
Histricamente la Educacin Vial ha sido un tema que de una u otra manera ha preocupado
tanto a nivel social como educativo. A nivel social, por las consecuencias socio-econmicas
derivadas de los accidentes de trnsito y a nivel educativo desde la tarea preventiva que se
puede realizar desde la casa, la escuela, y la comunidad. Este curso apuesta por un enfoque
PREVENTIVO Y TRANSFORMADOR que no est nicamente centrado en el aprendizaje de
conceptos o procedimientos, si no ms bien orientado a propiciar una cultura de respeto, en
el ejercicio de los derechos humanos, la comunicacin, el manejo de conflictos y el liderazgo.
Por tal motivo se desarrolla este curso, como una gua dirigida a los jvenes estudiantes del
nivel bsico y diversificado, para contribuir en la integracin de la Educacin Vial en su
proceso de formacin acadmica. As mismo se busca integrar a los maestros, para
coadyuvar el mejoramiento de los niveles de conocimientos en esta rea especfica de la
Seguridad Vial, y lograr poner en prctica los conocimientos que aqu compartiremos con los
jvenes alumnos.
EL curso busca como fin primordial, que los jvenes reconozcan la importancia de atender la
Ley, y Reglamento de Trnsito, para lograr una mejor convivencia ciudadana y como la
aplicacin de estas normas nos permite la interiorizacin y la formacin de hbitos y
actitudes que luego se traducen en un bien social.
Con este curso se busca desarrollar las actitudes ejemplares para que los jvenes, futuros
ciudadanos, aprendan a desenvolverse adecuadamente en los roles de peatones,
conductores y pasajeros. Nuestro curso enfatiza sobre todo la percepcin del riesgo bajo el
lema LA SEGURIDAD VIAL, NO ES ACCIDENTAL.
Por ello nuestro inters primordial es: impulsar un CAMBIO de determinadas ACTITUDES por
parte del alumnado. Actitudes que sean perdurables a lo largo del tiempo y que a su vez
FOMENTEN VALORES socialmente deseables.







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OBJETIVOS

Objetivo General.
Evitar los accidentes de trnsito en los peatones, pasajeros y conductores de nuestra
comunidad y particularmente en nuestro municipio, por medio de la educacin vial de
nuestros jvenes.

Objetivos especficos.

Crear actitudes de prevencin, conocer y emplear tcnicas defensivas en relacin al trnsito.
Conocer las normas de Circulacin y tener un comportamiento adecuado en el uso de las vas
pblicas y fomentar actitudes de convivencia ciudadana.
Utilizar adecuadamente y con sentido de responsabilidad los vehculos particulares y
colectivos como pasajeros.
Crear actitudes de respeto a las normas y hacia los agentes de transito como servidores en la
vigilancia y ordenamiento de la circulacin.
Interpretar situaciones y crear hbitos de prudencia en relacin al trnsito.
Conocer y practicar las primeras medidas de seguridad en caso de accidente as como las
normas de socorro.
Identificar los principales grupos de riesgo y analizar dnde, cmo y cundo se producen los
accidentes de trnsito.










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METODOLOGIA

Nuestro curso se desarrolla en base a una presentacin bsica desarrollada en Power Point,
en donde se le presenta a los alumnos, inicialmente algunos conceptos bsicos sobre el tema
de Transito, as mismo se desarrolla el tema de la sealizacin, del porque y cuales son sus
funciones en la Va Pblica, en esta parte nuestra presentacin, presenta la historia de
Juanito, quien es un nio-joven, que tiene inquietudes acerca de lo que ve en la Va, cuando
circula sobre la misma.
Se ensea dentro de la presentacin, como podemos hacer para ser buenos peatones,
pasajeros, y por supuesto conductores, ya que sabemos que en este rango del alumnado, se
encuentran aquellos jvenes que ya tienen la inquietud de conducir vehculos, y por
supuesto quieren tener su licencia de conducir.
As mismo, se toca el tema del cuidado del vehiculo, el mantenimiento preventivo y algunas
recomendaciones para evitar posibles accidentes.
Se les presenta a los alumnos el tema de la Seguridad Vial, la importancia, de aprender a
conducir, y no solamente manejar un vehiculo, porque es importante conocer sobre el
manejo defensivo.
Seguidamente se desarrolla, el espacio de preguntas y respuestas.
Y por ultimo se les presenta una serie de videos de accidentes para reforzar y hacer
conciencia que las malas actitudes tienen consecuencias, muchas veces consecuencias
irreparables.















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juegos









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PARQUE VIAL


























































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Lotera

Memoria

Escaleras y resbalones

Ruleta























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POLICIA POR UN DIA












































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Lminas y
publicaciones













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lminas



















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prevencin





















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MANUALDEL INSTRUCTOR EDUCACION VIAL
NIVEL PRIMARIO






















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INDICE

INTRODUCCION

OBJETIVOS

CONOCIMIENTOS BASICOS PARA LA INFANCIA

VIA PUBLICA

EL USUARIO DE LA VIA PUBLICA

EL NIO PEATON

COMO DEBEMOS COMPORTARNOS COMO PEATONES

EL NIO PASAJERO

COMO DEBEMOS COMPORTARNOS EN LOS MEDIOS DEL TRANSPORTE

EL NIO CONDUCTOR

COMO DEBEMOS COMPORTARNOS CUANDO SE CONDUCE UNA BICICLETA

EDUCAR PARA TRANSITAR

ACTIVIDADES










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INTRODUCCION


Esta gua nos proporciona normas y principios de conducta segura para la infancia cuando
transita por la va pblica; contiene informacin importante que nos ayudara a transmitirles
lo necesario a los nios para poder mejorar la educacin vial; con el objeto de que conozcan
la manera adecuada de cmo comportarse en la va pblica sin importar el rol que tengan
ella; peatn, pasajero o conductor y con ello mejorar la convivencia social que actualmente
se vive.

Es importante dar a conocer los factores que influyen sobre el trnsito, y hacen de l, un
mbito de mucho riesgo sobre todo para los novatos e inexpertos usuarios, que son los
nios. La manera de garantizar su insercin segura en esta sociedad de la calle, es a travs
de la educacin y concientizacin, lo que permitir simultneamente el cumplimiento y el
respeto por las normas de trnsito, el fomento de la autoproteccin y fundamentalmente el
mejoramiento de la calidad de vida.











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OBJETIVOS



OBJETIVO GENERAL

Brindar educacin vial a los nios que son los futuros conductores y usuarios de la va, con el
objeto de cambiar la mala actitud, la falta de respeto, armona y responsabilidad que
actualmente tienen los conductores y usuarios de la va.


OBJETIVOS ESPECIFICOS

Dar a conocer a los nios informacin necesaria sobre educacin vial.
Brindarles conocimientos para que puedan modificar su actitud.
Contar con material de apoyo para poder educar a los nios que son el futuro de la
sociedad.
Que conozcan los conceptos bsicos de cmo dirigirse o comportarse en la va
publica.








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CONOCIMIENTOS BSICOS DE TRNSITO PARA LA INFANCIA.


COMO ORIENTAR ADECUADAMENTE LA EDUCACIN VIAL















Cada etapa de desarrollo del individuo y su nivel de crecimiento abarca mbitos y riesgos
nuevos. La distribucin de los accidentes en el espacio y la frecuencia de sus distintos tipos,
son paralelos en cada etapa de crecimiento y capacidad, con la exposicin al riesgo que lo
acompaa, segn el nivel de movilidad e independencia que logra el individuo.


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La etapa inicial del ser humano cubre un ciclo integrado por perodos, cuya caracterstica
ms sobresaliente en cuanto a movilidad y forma de transitar, es la de dependencia. Las
particularidades en cuanto al desarrollo de los individuos durante este ciclo, imponen que los
grandes acompaen y orienten a los chicos, situacin que se invierte en el ciclo extremo
opuesto de la vida, igualmente de dependencia, en el que los chicos, son los que deben
acompaar y orientar a los grandes.

Coincidentemente con la primera actividad desarrollada por un nio, a travs de un espacio
pblico y fuera del alcance de la mirada de sus progenitores, comienza el denominado
perodo de movilizacin como independiente, el que se manifestar en sus distintas formas
de transitar, ya sea como peatn, pasajero o conductor.

El margen de movilidad del hombre segn su edad, va acompaado de un gradual alcance y
familiaridad de mbitos, a los que accede paulatinamente de acuerdo a sus naturales
posibilidades de avance.
Estos escalones o alcances son: en primer instancia su vivienda y luego el vecindario. Este
marcar sin lugar a dudas un hito: el primer mandado a dos cuadras de la casa; luego
seguir con el reconocimiento del barrio; el ir solo a la escuela; el recorrer el municipio, el
departamento, etc.

Las etapas de exploracin y aprendizaje gradual, formarn parte de la adaptacin al medio y
la socializacin del individuo. De all, la importancia de orientar y ajustar la educacin vial, al
verdadero mbito en que se pueda desarrollar el nio, de acuerdo a su edad y nivel de
responsabilidad, profundizando los temas acordes a su alcance y su forma o medio de
movilidad, teniendo especial trascendencia las necesidades que le impone su forma de vida,
que ser particular en cada regin, medio sociolgico y nivel econmico.

Sintetiza la compatibilizacin, entre la sociedad que usa un mbito y el respeto del mismo, es
decir, el cuidado por el mantenimiento de los espacios pblicos. Tenemos la obligacin de
fomentar la preservacin de la infraestructura vial, tanto urbana como rural, la conservacin
del sistema de seales, el respeto por la forestacin y la parquizacin vial, el cuidado de los
monumentos y edificios, el evitar tirar basura en lugares pblicos, todo aquello que lograr
en definitiva, a mejorar nuestra calidad de vida.

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VIA PBLICA








Se denomina as al espacio o camino de comunicacin, utilizado para transitar, y que
pertenece a la comunidad, es decir, que es una va de circulacin de todos y para todos. Las
mismas estn construidas y mantenidas por los impuestos que pagan los ciudadanos.
Nuestra Ley y Reglamento de Trnsito define: La va pblica se integra por las carreteras,
caminos, calles y avenidas, calzadas, viaductos y sus respectivas, reas de derecho de va,
aceras, puentes, pasarelas; y los ros y lagos navegables, mar territorial, dems vas acuticas,
cuyo destino obvio, y natural sea la circulacin de personas y vehculos, y que conforme las
normas civiles que rigen la propiedad de los bienes del poder pblico estn destinadas al uso
comn.








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EL USUARIO DE LA VA PBLICA









Todos los que utilizamos las calles y caminos somos usuarios de estas vas de
comunicacin. En el caso de los nios, son usuarios cuando transitan como peatn, pasajero
o conductor. De todas maneras, el hecho de ser usuario de la va pblica nos determina
derechos y responsabilidades (obligaciones) contemplados por nuestra Ley de Trnsito.

Este encuadre legal de nuestros movimientos en la va pblica responde a una necesidad que
tiene toda sociedad de establecer los lmites, el equilibrio y la armona en las relaciones de
sus integrantes con el fin de compatibilizar el inters y el bienestar general, y de esa manera
dar forma a la convivencia en comunidad. Pensemos simplemente que difcil sera, de no
haber normas establecidas, la relacin de los vulnerables y frgiles peatones frente a los
poderosos vehculos. Ni ms, ni menos, que la ley de la selva.

En consecuencia, estas marcadas diferencias, han sido tenidas en cuenta para crear normas y
diseos de vas que protejan a los distintos usuarios, sobre todo a los peatones, y ordenar el
trnsito circulante. As se estableci, por ejemplo, la acera para la circulacin de los
peatones, y la calzada para los vehculos; las sendas peatonales, los semforos, etc.


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De todas formas, diversos son los factores que influyen sobre el trnsito, y hacen de l, un
mbito de mucho riesgo sobre todo para los novatos e inexpertos usuarios, que son los
nios. La manera de garantizar su insercin segura en esta sociedad de la calle, es a travs
de la educacin y concientizacin, lo que permitir simultneamente el cumplimiento y el
respeto por las normas de trnsito, el fomento de la autoproteccin y fundamentalmente el
mejoramiento de la calidad de vida.





















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EL NIO PEATON










Las mayores dificultades, y donde se verifican los mnimos mrgenes de seguridad, se
manifiestan en los comienzos del desarrollo de cada etapa evolutiva, por la inexperiencia
ante el nuevo grado de complejidad y la avidez por pretender superarlas.
En la etapa de transicin entre el depender y el independizarse en cuanto al transitar de los
nios, se detectan las siguientes dificultades:

El desconocimiento de la problemtica del trnsito (no puede conocer algo que an
no ha experimentado que no puede comprender).
No percibe el riesgo o no lo hace en forma adecuada (algunos de los factores: visin
perifrica deficiente, dificultad para localizar fuentes de sonido, fcil distraccin, etc.)
Por lo anterior, no busca seales indicativas de riesgo.
Si percibe el riesgo, no lo comprende (poca capacidad de procesar y sintetizar
informacin y sus juicios son pobres).
Carece de reflejos para superar Situaciones (falta de habilidad, de fuerza muscular, de
coordinacin de movimientos).
Su baja estatura impide que ellos tengan la visin en perspectiva del trnsito, tal
como la puede tener un adulto desde el mismo punto donde se encuentran.
Generalmente cuando los nios ven al vehculo, ste est demasiado cerca de ellos.
Por otro lado, su altura dificulta la visualizacin por parte de los conductores.


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Una vez conocidas y analizadas estas deficiencias, tendremos un punto de partida desde
donde orientar los conceptos ms tiles que sirvan a la educacin y concientizacin de los
nios en materia de trnsito.

Tambin debemos tener presente que un dato preocupante de las estadsticas de trnsito, es
el alto nivel de atropellamientos en los accesos a las escuelas, situacin que nos plantea la
necesidad de considerar, desde la faz educativa, los mbitos de ms riesgo para los nios y
las pautas de conductas que les garanticen una mayor seguridad.

COMO DEBEMOS COMPORTARNOS COMO PEATONES









SI TRANSITAMOS EN LA CIUDAD

La primera norma que debemos guardar, es la utilizacin de la acera, circulando por la
derecha de la misma, sin bajar de ella, salvo para cruzar.
No transitar en la orilla de la acera, puesto que los vehculos que circulen cerca de la
acera nos pueden atropellar.
Hay que mantener siempre una actitud correcta, es decir, sin molestar al resto de los
usuarios, no ir corriendo, empujando o tropezando con las dems personas, y menos
an ir jugando.
Debemos estar atentos a las entradas y salidas de garajes y talleres, pues de ellos
salen y entran continuamente muchos vehculos.

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No llevar animales sueltos: pueden ser atropellados, causar molestias o provocar
accidentes.
Evitar jugar en las calles, pues es muy peligroso.
En caso de que no haya aceras en la calle, hay que caminar pegado hacia la derecha,
marchar de cara al trfico para ver venir los vehculos de frente.

SI CRUZAMOS LA CALZADA
Cruzar es un grave problema para los peatones, porque es la accin ms peligrosa. Por ello
es necesario saber hacerlo bien. No se puede cruzar de cualquier manera, ni todas las calles
son iguales a la hora de cruzar.
Recordemos tres reglas bsicas para cruzar:
1. Primero MIRAR, despus cruzar.
2. Cruzar por el LUGAR ms SEGURO.
3. NO SORPRENDER a los conductores.

AL CRUZAR DEBEMOS TENER EN CUENTA:
Mirar desde la acera y esperar en ella, sin bajar a la calzada mientras se espera
cruzar.
Si la calle es de doble sentido de circulacin: Mirar primero a la izquierda, despus a
la derecha, y antes de empezar a cruzar, mirar otra vez a la izquierda.
Si la calle es de un solo sentido de circulacin: Mirar del lado en que vienen los
vehculos; para ello, tomar como referencia a los vehculos estacionados, o bien la
seal de direccin. Antes de iniciar el cruce, mirar tambin hacia el otro lado para
comprobar que no se aproxima ningn vehculo en sentido contrario.
Cruzar por el camino ms corto, recto y perpendicular a la acera.
Cruzar con paso rpido, pero sin correr, procurando estar en la calzada el menor
tiempo posible. No ir en diagonal, ni haciendo zigzag.
Si durante el cruce aparece algn vehculo inesperadamente, pararse en el centro de
la calzada, sin vacilaciones, y esperar a que pase.
Evitar cruzar la calzada entre dos vehculos estacionados, porque pueden ocultar la
visin a los conductores de los vehculos en marcha o tapar al peatn.
Hay que tener cuidado con los vehculos que van a girar y no bajarse de la acera,
pues, al girar, las ruedas traseras pasan ms cerca de la acera que las delanteras,
pudiendo atropellar al peatn.
Si el semforo tiene luz verde para los vehculos en la calzada que vamos a cruzar, no
debemos nunca cruzar aunque no veamos venir ningn vehculo. Solo lo haremos si

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el semforo tiene luz roja para los vehculos. En ese caso, cruzar siempre con cuidado;
a veces los vehculos no pueden detenerse de repente y siempre hay algn conductor
que no respeta la luz del semforo.
Al cruzar la calle debemos hacerlo por el paso peatonal. Estos pasos para peatones,
estn dibujados con lneas blancas en las esquinas. No cruzar nunca por los pasos
peatonales sin tener la seguridad de que los vehculos se han detenido.
Si no existieran pasos peatonales, cruzaremos por el lugar ms seguro, de ser posible
por las esquinas.
En las zonas rurales, el nmero de vehculos que circula suele ser menor al de las
ciudades, pero las velocidades que desarrollan en las carreteras son ms altas y
peligrosas, por eso debemos tener an mayor precaucin.
El cruce de la carretera debemos hacerlo en lugares con visibilidad suficiente, nunca
cerca de las curvas, o donde existan obstculos que nos impidan ver o que nos vean.
Tenemos que recordar tambin, que si vamos en grupo debemos ir caminando en
fila india.
En horas de penumbra, tratar de vestir con colores claros para lograr una mejor
visualizacin.
EL NIO PASAJERO








El nio desde que nace, inicia una etapa de aprendizaje del mundo que lo rodea. As, poco a
poco y en base a su experimentacin ira conociendo las leyes fsicas de su realidad inmediata
as mismo ira desarrollando la capacidad de equilibrio y resolviendo situaciones que le
permitirn comenzar a dar los primeros pasos. Esta experiencia tiene lugar en un marco,
generalmente, muy seguro y custodiado por los padres. Sus cadas y su torpeza, estn
controladas y casi nunca revisten peligros. Con el correr del tiempo ir perfeccionando sus
movimientos hasta tener dominio pleno de su actividad.


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Sin embargo cuando este nio comience a trasladarse como pasajero deber
necesariamente descubrir y hacer frente a nuevas sensaciones fsicas, generadas por el
movimiento (mecnico) de los vehculos.

Estas circunstancias exigen que el nio aprenda a adaptarse al desplazamiento de los
vehculos, experimentar nuevas percepciones y nuevos hbitos al mismo tiempo que la
forma de protegerse de los serios peligros que plantea el nuevo mbito, ya que en muchas
ocasiones se encontrar sin la tutela de sus mayores.

Todo lo explicitado hasta aqu, sirve como un marco de comprensin de la realidad del nio
pasajero, y seala el punto de partida, sobre el que se han desarrollado las distintas pautas
de comportamiento a seguir en la va publica. Pautas que necesariamente deben adquirir los
nios, concientes de su importancia y utilidad, a fin de desarrollar las aptitudes que les
posibiliten integrarse de manera segura al sistema de trnsito.















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COMO DEBEMOS COMPORTARNOS EN LOS MEDIOS DE TRANSPORTE










EN UN TRANSPORTE PBLICO:

Antes del viaje

Debemos esperar la llegada del vehculo sin bajarnos de la acera.
No subimos hasta que el vehculo se haya parado por completo, ni tampoco cuando
ya se haya puesto en marcha.
Durante el viaje
No debemos sacar las manos, ni la cabeza por las ventanas.
Debemos ceder el asiento a quien ms lo necesite.
Si viajamos de pie, debemos ir tomados correctamente a los pasamanos, pues hay
peligro, en caso de una frenada, de caernos y herirnos.
Debemos comportarnos correctamente. Los gritos y los juegos bruscos pueden
distraer al conductor y ocasionar un accidente.
Evitemos colocarnos cerca de las puertas durante el trayecto, porque nos podemos
caer.
No debemos arrojar elementos u objetos por las ventanas, pues no slo est
prohibido, sino que podemos poner en riesgo la vida de otras personas.


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Despus del viaje

Descenderemos slo cuando el vehculo se haya detenido.
No cruzaremos nunca por delante, ni por detrs del vehculo del cual nos hemos
bajado, hasta que ste no se haya ido. Puede ocultar a otros vehculos en marcha.
Si tenemos que cruzar la calle, lo haremos por la senda peatonal ms prxima.

EN OTRO TIPO DE VEHCULO:










Subiremos y bajaremos siempre por las puertas que queden del lado de las aceras.
Procuraremos no distraer al conductor, estando quietos, y sin gritar, ni jugar.
No debemos apoyarnos en las puertas, ni jugar con las manijas.
No sacaremos ni la cabeza, ni el brazo por la ventana.
Por precaucin es importante que nios menores de 12 aos vayan siempre en los
asientos traseros, y convenientemente sujetos con los cinturones de seguridad.





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EL NIO CONDUCTOR







Esta es una de las etapas ms importantes del nio, dado que es el inicio de un largo
aprendizaje que lo llevar, el da de maana, a ser un buen conductor de vehculos. La
responsabilidad y los buenos hbitos que adquiera se traducirn, sin lugar a dudas, no slo
en una capacidad individual de conduccin, sino tambin en un modelo social a imitar por
otros.

Al inicio el nio se haba desempeado como peatn dependiente o eventual pasajero.
Haca casi siempre los mismos recorridos, por caminos y situaciones conocidas, que no le
requeran la necesidad de poner a prueba un juicio demasiado elaborado. Por otra parte, el
uso de la bicicleta comenz por ser un juego con el cual recreaba su tiempo libre.

Sin embargo a partir de cierta edad, se empieza a manifestar la inquietud, en la mayora de
los nios, por desplazarse en su bicicleta por la va pblica, ya sea para ir al parque, la
escuela, salir con sus amigos, etc.

A partir de este momento, el nio adopta el rol de conductor, y junto con l adquiere
derechos y obligaciones que, como cualquier otro conductor, la Ley le exige. Por ejemplo: el
respetar la prioridad del peatn, las seales viales, los semforos, etc.


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El circular con la bicicleta por la va pblica, implica tambin que el nio sepa juzgar las
condiciones de circulacin, calcular distancias, diferenciar velocidades, apreciar y evitar zonas
de riesgo en el trnsito de calles y avenidas, resolver situaciones inesperadas, etc.

En este sentido, uno de los temas que merece ser tenido en cuenta por su relacin directa
con la seguridad del conductor de bicicleta, son los frenos y las distancias de frenado.

Los nios deben saber que los frenos de una bicicleta son muy precarios y simples, por eso
deben tener siempre presente la velocidad con que circulan y saber en cada momento si los
frenos respondern con eficiencia al momento de utilizarlos.

Para ello hay que recordar que la distancia de frenado est relacionada con la velocidad, con
el tiempo de reaccin del conductor y con las caractersticas de la calzada (de tierra
pavimentada, seca mojada, por ejemplo).

Se recomienda siempre una conduccin moderada y a la defensiva, evitando las maniobras
bruscas (giros, frenadas, etc.), las que generalmente ocasionan situaciones de riesgo para los
conductores.

Otro tema importante es la poca estabilidad de la bicicleta. Esto se debe no solo a la
caracterstica de ser un vehculo de dos ruedas sino tambin a que los neumticos son muy
estrechos y por lo tanto la adherencia al suelo es menor.

Es decir, la bicicleta dej de ser un juego recreativo para convertirse en un verdadero medio
de transporte, que permite consecuentemente definir al nio como conductor
independiente, cuya responsabilidad social, como ya dijimos, esta reglamentada por la Ley
de Trnsito y su trasgresin voluntaria o por negligencia no solo lo hace pasible de una
sancin, sino tambin correr serios riesgos.


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Es importante aprovechar el enorme inters, que sobre todo manifiestan los nios entre los 9
y los 13 aos, por interiorizarse de las cuestiones tcnicas, para comenzar a trasmitirles el
hbito de controlar su bicicleta. De manera tal que cuando sean adolescentes y
posteriormente adultos, hagan lo propio con su moto o con el automvil. Adems permitir
que ellos empiecen a considerar su bicicleta como un vehculo con el cual se pueden
trasladar, y dejar atrs el concepto de juguete con el cual se recreaban hasta ese momento.

Para ello es necesario hablar de las caractersticas de los distintos tipos de bicicletas, sus
distintos usos (deportivas, de montaa, de ciudad, etc.), sus cualidades tcnicas, etc.
Tambin ensearles cmo debe chequear su vehculo y cada cuanto hacerlo.

Es conveniente que se efecte una verificacin semanal, o ms seguida, a fin de realizar el
correcto mantenimiento que nos permita trasladarnos con seguridad. Para el control,
debemos tener en cuenta lo siguiente:







Frenos: cables, varillas y tornillos ajustados. Las gomas de hule en buen estado.
Asiento: bien sujeto.
Manubrio: ajustado, con los puos fijos.
Timbre: en el manubrio, cerca de los puos. Con buen sonido.
Espejo retrovisor: limpio y bien orientado.
Faro delantero: limpio, bien colocado y con luz blanca.
Faro trasero: Luz roja u ojo de gato retroreflectivo, bien limpio.

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Ruedas: centradas, con todos los rayos bien tensos y elementos reflectantes incorporados.
Neumticos: en buen estado, que se vea el dibujo en la banda de rodamiento. Que el tubo
tenga la presin adecuada.
Mariposas, tuercas y bulones: bien ajustados.
Pedales: completos y engrasados.
Cadena: con la tensin adecuada (ni muy floja, ni muy tensada).
Rodamientos: limpios y bien engrasados.


COMO DEBEMOS COMPORTARNOS CUANDO SE CONDUCE UNA BICICLETA








Debemos partir de la idea, de que todo usuario de bicicleta debe saber: subirse y bajarse con
facilidad, conducir bien en lnea recta, doblar correctamente, y dirigir con una mano la
bicicleta y con la otra efectuar, por ejemplo, la seal de giro a la izquierda.

El correcto dominio de este vehculo es una de las condiciones elementales para la seguridad
de quien conduce. La otra condicin es saber como debe conducir en la va pblica. Para ello
debemos tener en cuenta que:

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Siempre se debe circular por la derecha, previendo la eventual apertura de puertas de
vehculos estacionados.

No se debe agarrar de otros vehculos.

Antes de cruzar una calle o avenida, se tiene que detener o disminuir la marcha. El cruce lo
debemos efectuar siempre despus de haber mirado bien hacia ambos lados.

Si transitan varios ciclistas, debe ir uno detrs de otro, en fila india. No se debe circular en
grupos o en parejas.

No hay que soltar el timn, hacer piruetas, ni andar en una sola rueda

En las esquinas, los peatones tienen prioridad para cruzar.


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Debemos respetar todas las seales de trnsito. Como conductor de un vehculo, debemos
reconocer y acatar las indicaciones, tanto de las seales verticales como las marcas en el
pavimento (lneas longitudinales continuas, sendas peatonales, lneas de frenado, etc.) y los
semforos.

Las indicaciones de los semforos vehiculares tienen total validez para los ciclistas.

Debemos asegurarnos ser vistos en todo momento. En horas de oscuridad debemos tratar de
no circular por calles sin iluminacin. De tener que hacerlo, es conveniente emplear ropas
claras, y tener siempre en la bicicleta, elementos retroreflectantes, adems de la luz roja
trasera. Hay que ensearle al nio, que si no hay iluminacin pblica en la calle, los
conductores de automviles lo han de distinguir slo cuando se encuentre dentro del haz
luminoso de los faros. Si el automotor se desplaza a mucha velocidad, la distancia de
detencin del mismo puede superar al espacio iluminado. Situacin esta, que provocara un
accidente.

Nunca circular en contra de la va, pues no solo correramos un grave riesgo, sino que
tambin atentaramos con la seguridad de los dems personas.

Las seales manuales son necesarias para advertir a los otros, la maniobra que el ciclista
tiene intencin de hacer: girar, detenerse, desplazarse hacia un lado, etc.

El ciclista debe estar alerta a todo lo que ocurre en el trnsito. El accidente por equvocos de
otros puede evitarse por la propia atencin.






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EDUCAR PARA TRANSITAR








El avance tecnolgico ha trado muchos beneficios para la humanidad, pero tambin ha
planteado nuevos y peligrosos problemas. Lo cierto es que por s sola la tecnologa no puede
elevar la calidad de vida de una comunidad, puesto que necesita que el hombre est
capacitado para hacer uso correcto de la misma. Estudios de especialistas en esta materia,
arribaron a la conclusin que el hombre ha sido diseado para transitar como peatn a un
promedio de 10 km./h, circunstancia que plantea un interrogante:
Cmo puede circular a velocidades superiores sin que ocurra algn accidente?

La respuesta es que para evitar los mismos, el hombre necesita educarse y adaptar sus
sentidos a las complejas exigencias de la va pblica. En consecuencia, no solo debe conocer y
memorizar las reglamentaciones sino tambin aprender a mirar, calcular distancias,
diferenciar velocidades, apreciar zonas de peligro al transitar en la va pblica durante las
diferentes horas, en los distintos das y pocas del ao, etc. Esta educacin vial, que debe
comenzar desde la infancia del individuo, tiene que apuntar a:

Valorar la vida individual y colectiva
Promover el respeto y la solidaridad
Fortalecer pautas de convivencia
Favorecer el desarrollo de hbitos de responsabilidad del usuario de la va pblica
Preservar la salud y las condiciones ambientales
Promover el conocimiento de las normas, reglas y principios de trnsito vigentes
Desarrollar hbitos y conductas para la prevencin de riesgos de accidentes

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Propiciar y motivar la participacin de la comunidad en la problemtica vial.

La sntesis de todo esto, es ensear a transitar, favoreciendo en las aulas, el desarrollo de
aptitudes y actitudes positivas para que el nio se integre al sistema del trnsito como
persona hbil, segura y responsable.






















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ACTIVIDADES
A continuacin encontrar una serie de actividades que pueden ayudar a reforzar el
aprendizaje de los nios a travs del juego.

EL TRNSITO

INSTRUCCIONES
Se distribuyen las mesas y sillas que componen el aula de manera de formar cuadras, calles y
avenidas. Se divide a los alumnos en peatones, ciclistas, automovilistas, etc. Se solicita que
circulen libremente. Se coloca un pequeo grupo para que observe el comportamiento. Se
comenta sobre las distintas actitudes observadas.
Luego, se hace la misma actividad pero se incorporan semforos, agentes de trnsito, seales
de trnsito. Se comenta ahora cules han sido las diferencias observadas. Se escriben las
conclusiones encontradas.

LA BICICLETA



INSTRUCCIONES
Este ejercicio tiene una parte individual y otra en grupo.
1 parte. Responde:
La bicicleta, es un juguete o un vehculo? Por qu?
Cunto tiempo andas en bicicleta por semana?

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Qu partes componen una bicicleta? Dibjala y marca sus partes
En equipo de 6 alumnos
Comparar las bicicletas dibujadas por otros alumnos, para observar si se omitieron partes.
Dibuja la bicicleta segura.
Como conductores de bicicleta podemos provocar accidentes?
Hacer una lista de los accidentes sufridos por el grupo al conducir una bicicleta o que hayan
visto u odo.
Hacer una lista con recomendaciones que haras a otros compaeros para evitar los
accidentes en bicicleta.

CONFECCIN DE SEALES DE TRNSITO


INSTRUCCIONES
Dibujar las seales de trnsito, utilizar cartn, papel afiche, fibras de colores, etc.
Aprender su significado.

GUERRA DE SEALES







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INSTRUCCIONES
Con las seales fabricadas se desarrolla una competencia. Se dividen a los alumnos en 2
grupos, uno muestra la seal y el otro debe reconocerla.
Gana 1 punto el grupo que acierta y explica su significado correctamente. El equipo que ms
puntos logra, gana la competencia.

CUENTOS DRAMATIZADOS

INSTRUCCIONES
Inventar cuentos. Los alumnos pueden utilizar sus propias experiencias y escribirlas.
A medida que el cuento es contado, algunos alumnos pueden representarlos.
Ejemplo
1) Juan discute con sus padres, ante la negativa de ellos de conducir la bicicleta, porque est
oscureciendo y la bicicleta no est en condiciones. l desobedece y en un descuido de sus
padres sale con su amiga Paula.
La bicicleta no tena las luces y otros elementos de seguridad.
Estn muy divertidos...Cmo termina la historia? Cules han sido los peligros a los que se
expusieron?Qu recomendaciones haras?












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CONOCIMIENTOS BASICOS DE TRANSITO PARA JOVENES Y ADULTOS





















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UN DESAFIO: UNA REALIDAD A TRANSFORMAR

La distribucin de los accidentes y sus secuelas, en el tiempo y en el espacio, permite vincular
sus frecuencias y caractersticas con variables o factores de riesgo relacionados con los
perodos y lugares en que ocurren. Su anlisis en funcin de las edades de las vctimas,
permite ver el posible rol de aspectos estrechamente ligados con las etapas evolutivas de las
personas.

Atrevimiento, falta de experiencia, desborde de energa, son algunas de las condiciones
naturales en que se desenvuelven los jvenes, las que sumadas a un alto nivel de
desconocimiento, conforman un cuadro, cuya manifestacin emocional, se exterioriza en casi
todas las actividades que desarrollan.

Transitar, es tambin una actividad, quizs ms compleja cuando se trata de efectuarla en la
va pblica, mbito catalizador de todas las problemticas de la comunidad.

La conjuncin del individuo inexperto e impulsivo con el trnsito cotidiano, conforma a nivel
mundial, un fenmeno de muy difcil tratamiento.

Lamentablemente, el saldo negativo que deja esta situacin, se verifica en la alta tasa de
mortalidad de los jvenes implicados en accidentes de trnsito, las cuales excede para esta
franja etaria y en relacin a otras, las correspondientes a enfermedades cardacas, cncer o
cerebrales. Truncando vidas, familias y potencialidades.

Puede decirse que en los adolescentes, el riesgo de sufrir accidentes es consecuencia de la
inexperiencia, sumada a la necesidad o deseo de involucrarse en actividades peligrosas de
por s o por la manera de encararlas. Por ello, estn considerados como grupo vulnerable o
de alto riesgo, debido a su exposicin tanto cuantitativa como cualitativa, participan en ms
accidentes y/o sufren lesiones ms serias en relacin con otros grupos.

Esta primera causa de mortalidad que son los accidentes de trnsito, se da entre los 5 y 35
aos, bsicamente en los pases desarrollados. Debindose tener en cuenta de que por cada
muerte, habra unos 100 lesionados, de los cuales 30 seran de carcter grave.

Otro dato que debe destacarse, es referido a la diferencia entre las distribuciones horarias de
la mortalidad y la morbilidad. El pico de lesionados entre los ocupantes de vehculos, ocurre
entre las 16 y 20 horas, y el de muertos por la madrugada. La mayor mortalidad ocurre en
accidentes nocturnos, as como en los fines de semana. En cambio peatonalmente, la mayor
mortalidad ocurre en reas urbanas y en horas de movimiento comercial y bancario.





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Las caractersticas que se manifiestan al verificar los accidentes, denotan implcitamente: la
alta velocidad, el guardar poca distancia del vehculo precedente y la participacin de un slo
vehculo. Las motivaciones, son indudablemente ms profundas, y tienen que ver con el
estado y el comportamiento de los conductores, es decir el denominado factor humano.

La transformacin de conductas, propendiendo a la madurez en el accionar de toda actividad
que involucra los adolescentes, y en particular de sus acciones como parte componente del
sistema de trnsito, se hace de difcil resolucin, cuando no existe una eficaz transferencia de
comportamientos adecuados al trnsito, ni modelos positivos para copiar.

Encuadrado en este contexto, se hace necesario aportar creatividad para el logro de la citada
transformacin, tendiendo a hacerla, a partir del conocimiento psicofsico profundo del
adolescente. Incluso, interpretando y adecundose a los variables cdigos en que se

112

desenvuelve la juventud, (habitualmente incomprensibles por parte de los mayores) para
asegurar, una mejor transferencia o interpretacin de los mensajes.

DE GOLPE, EL GOLPE

En nuestro transitar por la vida, nos movilizamos permanentemente. Esta actividad que en
un principio y al final se desarrolla con total dependencia, se libera paulatinamente durante
la infancia, hasta lograr la mxima expresin de independencia, al concluir la adolescencia.

Coincide sta expresin mxima de independencia -o libertad mal interpretada-, con los ms
altos niveles de siniestralidad y consecuente mortalidad ya vistos, los cuales exceden para
esa franja etaria, los correspondientes a los de muerte natural por todo tipo de enfermedad.

Al analizar temporariamente, los distintos ciclos que conforman este camino hacia la
madurez, verificamos lo exiguo del tiempo disponible, para absorber el cmulo de
conocimientos necesarios, a fin de poder transitar con seguridad plena.
Es menester hacer un esfuerzo, para impulsar y facilitar la captacin de aquellos conceptos
imprescindibles, que garanticen su comprensin a temprana edad, evitando dilapidar
esfuerzos y propendiendo a intensificar su formacin y capacitacin.

Para ello y como complemento a los Conocimientos bsicos de trnsito para la infancia, en
los que se anticip el accionar del nio como peatn, pasajero y conductor, es menester
estudiar en profundidad el funcionamento de los adolescentes, a efectos de establecer
pautas que orienten correctamente nuestra labor pedaggica, apoyados en una realidad
psicomotriz insoslayable.




















113


DE QUE ADOLECEN LOS ADOLECENTES


















La generalidad de los jvenes, posee algunas capacidades naturales sumamente positivas, en
relacin a su participacin como elementos componentes del sistema de trnsito.
Capacidades, que les permiten desenvolverse con eficacia en sus desplazamientos, ya sea
como peatones o como conductores.

Los mismos, se encuentran en la plenitud de su desarrollo fsico y sus reflejos operan con
gran rapidez, lo que les permite un traslado correcto, si no fuese por
la elevada osada que exhiben. De igual modo, se manifiesta una habilidad innata
para la conduccin de vehculos de todo tipo, si bien ignoran en gran medida,
las ventajas de hacerlo con seguridad.

Esto ltimo se da en gran medida, por las deficiencias estructurales que presenta el sistema
educativo, a nivel siste y asistemtico. Ello, sumado a la casi nula transmisin familiar
respecto de la temtica, imposibilita que los adolescentes, (muy a pesar de la amplia
capacidad de aprendizaje y juicio que tienen para acumular experiencias), conozcan los
beneficios que brinda el uso de los elementos de seguridad, la conduccin a la defensiva y el
conocimiento de las normas legales, de convivencia y fsicas. Estas segn se establece en la
actual Ley y su Reglamento, estn contempladas a travs del tratamiento de los temas
transversales.

INFLUENCIAS NEGATIVAS

Durante el tiempo conformado por los perodos de la pubertad y la adolescencia
propiamente dicha, que enlazan a la infancia con la madurez, la caracterstica psicosocial que

114

los identifica es de carcter traumtico, de crisis y desestabilidad emocional, en bsqueda de
su propio crecimiento e identidad.

Esta situacin, tendiente a la libertad individual, de querer tener ms privilegios y menos
vigilancia, conlleva a la desvalorizacin y cuestionamiento de los adultos y sus reglas, visin
efmera y provisional de las cosas y los medios, permeabilidad hacia la sociedad de consumo
y una tendencia a desafiar situaciones con riesgo, buscando una imagen social.
















Este conjunto de elementos psico-fsicos negativos, con relacin al comportamiento del
adolescente en el cotidiano trnsito, podramos sintetizarlo en:

A.- DESARROLLO MENTAL Y MADUREZ

1. Gran emotividad
2. Influencia manifiesta del medio en la conducta
3. Facilidad para iniciar el consumo de alcohol y drogas
4. Tendencia Competitiva

B.- DISCIPLINA, CONTROL Y CONFIANZA EN SI MISMO

1. poca de inseguridad y adaptacin.
2. La velocidad impresiona a este grupo y la usa como medio de adquirir falsa
preponderancia.
3. Usa la destreza que le confieren sus facultades, para exhibirse e impresionar.
4. Le gusta hacer sentir su presencia y presumir.

C.- EXPERIENCIA Y EXPOSICION AL RIESGO


115

1. Hay pericia y experiencia limitadas, que se acrecientan constantemente por nuevos
contactos.
2. Permanentes muestras de desafo.

D.- RIESGOS MAYORES

1. Accidentes en o por vehculos de motor.
2. Cadas, heridas, ahogamiento, intoxicaciones, lesiones en los deportes.
3. Alcohol, farmacodependencia y sus consecuencias.




LOS EXCESOS







Icono que sintetiza sexo y alcohol

Al converger todos en la va pblica, la coexistencia armnica de los usuarios, debe
desenvolverse en un estado de equilibrio tal, que la consabida frase: .Los derechos de uno
terminan donde comienzan los del otro., sea la base de sustentacin del sistema de trnsito.

Cada uno en el mbito comn, ocupa un espacio real y tambin un espacio virtual. El real, es
el establecido por el volumen corpreo o material que ocupa en el momento, mientras que
el virtual, es el rea de potencial alcance de sus partes a travs de sus movimientos y
velocidad de desplazamiento.

Es decir, cada uno de los componentes dinmicos del sistema (peatn o vehculo), posee
alrededor, un espacio destinado a roces, contactos o factibles maniobras no siempre
dominables, por lo que puede entrar en colisin con otro componente, incluso esttico, (tal
es el caso de los elementos de la infraestructura vial).

El dominio del peatn o del vehculo por parte de su conductor, depender del estado del
individuo y de su autocontrol emocional, para evitar los excesos y los consecuentes
incidentes.

Si bien se pueden manifestar en cualquier momento de la vida, durante el perodo que
estamos tratando, se hacen generalmente ms intensos, quizs por la falta de experiencia e
identidad plena.

116


Una tendencia hacia la accin grupal, la necesidad de fantasear, una desubicacin temporal,
las actividades sociales, las contradicciones constantes de conducta, una actitud competitiva
y las fluctuaciones de humor y de estado de nimo, influyen notablemente en el surgimiento
de excesos.
En relacin a la conduccin, estos se dan particularmente en dos situaciones: superacin de
las velocidades permitidas y descontrol alcohlico o droga dependencia. Agravndose,
cuando las citadas situaciones, se dan en forma conjunta. Basta hacer un anlisis, de los
ltimos accidentes luctuosos, ocurridos en reas urbanas cntricas y en horas de penumbra.

EL ALCOHOL, LA DROGA, ESOS MALES...

El consumo de bebidas alcohlicas o drogas, est estrechamente asociado con la
concurrencia a determinados sitios de atraccin, tales como discotecas, bares, etc. o
simplemente a reuniones sociales, de las que habr que regresar transitando a casa.

Dicho trnsito, de no hacerse a travs de terceros medios de transportacin, ser peatonal o
conduciendo un vehculo. En los pases de Amrica Latina, la tasa de mortalidad peatonal, es
sumamente elevada, y puede en gran parte estar asociada al consumo de alcohol. Los
bebedores-problema, en alta proporcin, tienden a pertenecer a la poblacin de menos
recursos, ya que difcilmente conducen automviles.

En cuanto a la incidencia del alcohol en la conduccin, el mismo, (tratndose de una droga
contenida en proporciones variables en numerosas clases de bebidas), acta negativamente
sobre dos facetas del desempeo de un conductor: la creacin y la superacin de situaciones,
incluyendo lgicamente, las decisiones sobre velocidad, adelantos, posicin, etc., que afectan
directamente a los niveles de seguridad vial.

Su abuso se conoce como alcoholismo. Entre los abstemios y los alcohlicos, se intercala la
mayor proporcin poblacional, constituida por los llamados bebedores sociales. Esta ultima
franja, contiene a los individuos que, segn las dosis, sensibilidad y, a partir de una hora de
su ingestin, conduzcan bajo la influencia del alcohol, contribuyendo a incrementar los
factores de riesgo de ocurrencia de accidentes de trnsito.












117

Los abstemios, por no tomar alcohol, y los alcohlicos, por conocer sus limitaciones,
habitualmente no son un conflicto para con el trnsito. El alcohol, debido a su efecto
anestsico sobre las reas inhibidoras de la corteza cerebral, inicia un proceso ex citatorio. Lo
hace liberando actitudes ms instintivas por prdida del autocontrol, afectando la capacidad
de enjuiciamiento del conductor sobre sus propias capacidades, y obnubilando su
Raciocinio en relacin a sus posibilidades reales.

Como resultado, asume riesgos excesivos, disminuyendo su margen de seguridad en un
momento en que su capacidad real para superar la demanda est tambin afectada. El
alcohol y todo tipo de droga, inciden negativamente sobre la aptitud para la conduccin, al
afectar las condiciones, como la reduccin del campo visual, visin de tnel, acomodacin,
visin crepuscular, reaccin al encandilamiento, distraccin; la disposicin para actuar y la
eficiencia y pericia (coordinacin neuromuscular, precisin).

























EN CIERTA MEDIDA DE 0,5 GRAMOS DE ALCOHOL POR LITRO DE SANGRE. ESTA RELACION,
PUEDE SER PROVOCADA POR UNA JARRA DE CERVEZA, O BIEN POR 2 VASOS DE VINO O POR
UN VASO DE WHISKY, DE ACUERDO A LA CONFORMACION FISICA DEL CONDUCTOR.

Los efectos se manifiestan as sobre todas las facetas del proceso de conduccin, desde la
deteccin sensorial hasta la accin. Como resultado en lo que hace especficamente a

118

superar una situacin conflictiva, su tiempo de reaccin se incrementa y con ello la distancia
necesaria para detener su vehculo en una maniobra de frenado.

El grado de alcoholizacin, depende de diversos factores que afectan la absorcin del
alcohol ingerido:
El tipo de bebida, que condiciona su contenido de alcohol y el modo de absorcin.
La cantidad de alcohol ingerida.
La presencia de alimento en el estmago que retarda la absorcin del alcohol
El peso corporal tambin incide sobre la absorcin: la concentracin mxima ser el
doble en la persona que tiene la mitad de peso comparada con otra.
Metabolismo individual, la actividad fsica por ejemplo, acelera la eliminacin.
Sexo. Las mujeres adquieren un nivel de alcoholemia ms rpido que los hombres.

Existe una falsa creencia, en considerar a la cerveza como bebida menos perniciosa que el
whisky, sin embargo, el modo de absorcin y en especial el tamao de los recipientes que se
utilizan, permite concluir, que los miligramos de alcohol que quedan por litro de sangre, son
exactamente iguales. Distinta y menos dramtica esta situacin se dara, si se tomara
cerveza en un recipiente-medida de whisky.

VELOCIDAD

El trnsito es movimiento y al movimiento se lo asocia con la velocidad. As pues, cuando
decimos que un vehculo se desplaza a 80 Km./hora, estamos relacionando el espacio
recorrido con el tiempo empleado en recorrerlo.

Hablar de velocidad, teniendo en cuenta la seguridad del transportado y del prjimo, implica
conocer las condiciones de dominio y frenado del mvil, caso contrario, estaramos
regenerando lo ocurrido a J. Cugnot, cuando en 1770 cre el primer vehculo terrestre pro-
pulsado por motor a vapor (invent la propulsr pero no el freno, consecuentemente al
ponerlo en movimiento y no poder dominarlo, gener el primer accidente vial, destruyendo
un establo).

En los Cdigos de Trnsito, se establecen parmetros o lmites de velocidad, en funcin a las
caractersticas de la va pblica y de los vehculos.

Es as como en zonas urbanas, no se puede exceder de 40 Km./hora en calles y 60 Km/hora
en avenidas, debindose cruzar las intersecciones sin semaforizar, a una velocidad mxima,
igual a la mitad de la autorizada para dicha va.


Esta velocidad prudencial, se le ha determinado de sta manera, pues se sabe que el
promedio ideal para transitar por zonas pobladas, es el de 30 Km./hora, pudindose asegurar
un certero contralor del vehculo, ante la presencia de un potencial conflicto.


119

Cuando el diseo geomtrico de un camino (que incluye el estudio de: radios de las curvas,
pendientes transversales y longitudinales, etc.), las caractersticas y estado de la calzada y las
condiciones de margen de la va pblica lo permite, las velocidades podrn ser mayores, no
obstante, no deber jams excederse las velocidades mximas establecidas, indicadas en las
placas del sistema de sealamiento vertical.

Es importante saber, que el tamao de dichas placas de sealamiento, as como la
demarcacin horizontal, responde a la citada velocidad directriz y que habitualmente el
camino, no admite velocidades mayores, que garanticen plena seguridad.

Ms an, el conductor naturalmente debe adecuarse a las condiciones de velocidad que le
propone una va y su vehculo, ya que su visin ser tanto ms focal y lejana, cuanto mayor
sea la velocidad con que transita. Por el contrario en ciudad, dicha visin deber ser ms
abierta y prxima, a efectos de poder visualizar correctamente, al trnsito que surge
transversalmente.

De igual modo, es importante aclarar, que el vector resultante de la aplicacin de una
determinada velocidad al vehculo, parte del centro de gravedad del mismo, pudiendo
transformarse notablemente su desplazamiento, si el mismo no tiene convenientemente
distribuidas las cargas. Esto no solo ocurre con los automotores, sino tambin con las motos.

Asimismo, el pleno dominio de un vehculo, depender no solo de la relacin de velocidad
con la conformacin geomtrica del camino, sino tambin de las condiciones de la calzada
(resbaladiza, mojada, deteriorada, etc.) y de las cubiertas del vehculo. Perdindose todo
dominio, cuando la acumulacin de agua, conforma una pelcula no asimilada por la traccin
de las cubiertas lisas. Esta situacin constituye el dramtico efecto de hidroplaneo, que no es
otra cosa que el deslizamiento incontrolable del vehculo.


CONDUCCION TEMERARIA

La vertiginosa conduccin y movilizacin de los jvenes, no slo se da sobre ruedas. Tambin
lo hacen sobre sus dos propias extremidades inferiores, son peatones!. Y es aqu, donde
muchas veces observamos, el comportamiento desafiante de los mismos hacia los vehculos
y especialmente los de gran porte: los transportes pblicos de pasajeros.

Es comn verificar, las actitudes que en forma grupal tienen, cuando esperan un micro. Esta
imagen normalmente se verifica a la salida de los establecimientos de educacin, cuando los
jvenes hacen una ocupacin displicente de la calzada, ante la potencial embestida de los
transportes, generando un conflicto de trnsito por derivacin.

La circunstancia apuntada y la moda de usar walkman, estimulndose musicalmente y
apartndose del mundo que lo rodea, son las motivaciones que ms accidentes a nivel
urbano y en reas de micro centro han ocasionado.

120


El inters por demostrar pblicamente las virtudes conductivas, es tambin una actitud tpica
de los adolescentes, para quienes conducir un automvil o una moto, es al mismo tiempo un
juego y la primera prerrogativa adulta que se les concede. Esta circunstancia, la sintetizan
muy bien D. Klein y J. Waller: Es como el equivalente a un ritual de iniciacin en la
masculinidad.

Una de las caractersticas tpicas de accidente de trnsito, en el que se involucran los jvenes
conductores, es el denominado .accidente de un solo vehculo., sta denominacin
expresada por el Dr. Isaac Miguel Glizer de la O.P.S., alude a la cantidad de unidades
implicadas en un accidente y se manifiesta, ya sea por una colisin contra un obstculo fijo o
el volcamiento.












Existen factores que afectan primariamente al conductor, tal como el dormirse; a la unidad
conductor-vehculo, por ejemplo, rotura de parabrisas o al conjunto conductor-vehculo-va,
como sera el deslizamiento del vehculo por bloqueo de las ruedas, en caso de frenado
violento.

Los jvenes a travs de la conduccin, acceden a un medio que les permitir lograr otras
prerrogativas adultas: sexo, alcohol, ya que el vehculo, particularmente el automvil les
provee privacidad, la posibilidad de disfrutar simblicamente satisfacciones como elevar el
prestigio entre sus amigos, asumir riesgos, mostrar virtuosismo, lograr un grado de
autonoma e igualdad social y afirmar su identidad. De este modo, el vehculo pasa
insensiblemente
a ser valorado ms por las posibilidades que ofrece en estos aspectos -de all el nfasis en su
poder, velocidad, apariencia- que en su utilidad como medio de transporte.

El trnsito, es uno de los campos de canalizacin de expresiones de individualismo, destreza,
de agresividad, competencia y asuncin de riesgos, expresiones que, sumadas a un deficiente
estado psicofsico, generan las exteriorizaciones clsicas de un conductor temerario,
pudiendo concluir en una tragedia.



121

PROTECCIONES DURANTE LA CONDUCION


La participacin activa en el sistema de trnsito, como usuario de un vehculo, implica
adems del conocimiento profundo y actualizado de la legislacin de trnsito y de los temas
Anteriormente tratados, el respeto por uno mismo y por ende el respeto por el resto de los
componentes del sistema.

Ese respeto se plasma, a travs del comportamiento en la va pblica, que incluye, la
preservacin que el individuo debe ejercer de su propio cuerpo, para evitar daos mayores y
adems no comprometer a los otros actores. El uso de los elementos de proteccin personal,
tal como el casco o el cinturn de seguridad, son un ejemplo.

En las sociedades desarrolladas, con alto nivel cultural, los ciudadanos saben positivamente
sobre las ventajas de vivir en seguridad y esto se manifiesta en las cotidianas actitudes. No
se debe caer en la simpleza de emplear los citados elementos de seguridad, porque la Ley as
lo obliga.


Debemos ser conscientes de la utilidad que prestan y por ello utilizarlos. La vida o la muerte,
pueden marcar los extremos diferenciales entre su utilizacin y su negacin a utilizarlos, y lo
que es peor, convertirnos en vctimas irrecuperables por el resto de la vida, con todo el
cmulo de inconvenientes no solo humanos individuales, sino del conjunto familiar y a nivel
econmico de todo quin est implicado.

El utilizar los elementos de seguridad, no va ha evitar accidentes, pero s reducir
considerablemente las consecuencias. Tal es el caso del uso del cinturn de seguridad, el cual
no solo evita la violenta secuencia de movimientos por embestida frontal, (que llega incluso a
despedir a los ocupantes por el parabrisas), sino en particular, la desestabilizacin por
embestida lateral. Esta ltima de carcter ms peligroso, para quienes se desplazan fuera del
habitculo del propio vehculo y que son embestidos en segunda instancia, por prdida de
control, del conductor.












122

Cuando expresamos la importancia de conocer los efectos de la fsica, recordando que todo
elemento en movimiento es estudiado por sta disciplina, (hablamos de velocidad directriz,
vector, etc.) debemos tener presente, el sentido o definicin de .masa., expresin fsica que
manifiesta, cuando uno es despedido al desacelerar violentamente, tal es el caso de una
embestida contra un rbol o elemento fijo. En sta situacin, sobre el peso propio del cuerpo
actuar la velocidad de desplazamiento, ejerciendo una resultante directamente
proporcional a dicha velocidad.

Estas situaciones, tan comunes durante el desplazamiento en la va pblica, son las que
obligan a protegerse, independientemente de saber conducir a la .Defensiva.. En el captulo
siguiente, se detallar sobre otros efectos y sus relaciones y la importancia de utilizar el casco
de seguridad.


DONDE NO GOLPEAMOS

La conformacin fsica que el hombre tiene por naturaleza, influye generalmente para que en
toda cada que los motociclistas tengan a menos de 65 km./h., sea la cabeza la receptora de
las contusiones, en primer instancia. No as a mayor velocidad, donde dicha posibilidad se
reduce a un 50%, siendo comunes las heridas graves en otras partes del cuerpo.

Cabe destacar que la cabeza es el nico sector del cuerpo en el que un simple golpe puede
resultar fatal.

Habitualmente, la carrocera de la moto es el propio cuerpo del motociclista.













Cuando los peritos deben evaluar, formas y causas de un accidente en que est implicado un
motociclista, lo hacen, analizando los traumas externos e internos de las vctimas.

No para evitar, pero s para amortiguar los efectos negativos de un accidente, surgieron el
casco, los anteojos, los guantes, etc., como nuevas formas de proteger el cuerpo.


123

En el caso del casco, su empleo resulta esencial, a la hora de prevenir lesiones en la cabeza
que puedan ser terminales o bien dejar serias consecuencias estticas o funcionales.

Por lo tanto, si bien el uso del casco es un deber legal, es antes que nada, un deber racional
de todo aquel, que mnimamente ame y pretenda gozar la vida.





























DE QUE FORMA NOS PROTEGE UN CASCO

El casco reglamentario y correctamente usado protege de la siguiente forma:

Disipa (distribuye) la energa del golpe en una superficie mayor evitando que la
energa se concentre en un espacio menor, al llegar al crneo.
Por el mismo efecto absorbe parte de la energa del impacto, llegando menor
cantidad a la cabeza (por el mismo principio de absorcin de energa del habitculo
de los automviles).

124

Por los mismos efectos anteriores, disminuye la velocidad de penetracin de la fuerza
(amortiguacin).
Resiste y hasta evita, mediante las gafas, la penetracin de elementos agudos o
cortantes. Incluso, cuando se conduce en zonas rurales, nos protege de uno de los
problemas ms comunes en el caso de los motociclistas, como es el de un insecto,
piedra u otro elemento que pueda pegar en el rostro y particularmente, lesionar o
dejar sin visin al conductor o acompaante.
Protege contra la abrasin (raspaduras).

Es triste para aquellos que intervienen en operaciones de rescate, observar cuantas vidas
pueden haberse salvado, simplemente por haber llevado puesto el casco en la cabeza y no en
el manubrio o en el portaequipajes.

































125

ELECCION DEL CASCO APROPIADO















El tema pasa tambin por saber seleccionar el casco ms adecuado a las necesidades. No es
el ms caro el mejor, ni el ms barato el que pueda cumplir eficientemente su cometido.

Existen en el mercado, dos tipos de cascos: el de competicin y el turista. El primero, de tipo
integral factible de ser empleado para largos viajes en reas rurales y el otro corto para la
ciudad, en ambos casos debe ser homologado, debindose exigir el sello IRAM, que
establece, que el mismo responde a la norma de control de calidad correspondiente.

La norma IRAM 3621, fija condiciones de audicin y ventilacin para los cascos, correcta
visualizacin lateral, as como de conformacin de arns, barbijo, relleno amortiguador,
prensa nuca y acolchado a la altura de corona y visera.

Respecto a la copa envolvente, la norma establece, su lisura y la forma redondeada de los
remates de los roblones, instando al empleo de colores claros y brillantes y la incorporacin
frontal y posterior de material retro reflectante, para una mejor visualizacin nocturna del
motociclista.

Asimismo, se recomienda no pintar con esmalte sinttico los cascos plsticos, pues el
disolvente de la pintura ejerce un efecto de desgaste prematuro, reduciendo la vida til de
los mismos.

PARA TRANSITAR UN CAMINO SEGURO

Para que los jvenes adolescentes, recorran sin dificultad, el corto, crtico e intenso camino
hacia la adultez, quienes creemos haber superado dicha etapa, estamos comprometidos a
orientar y proteger a los mismos.

Tratndose de las reacciones socio-activas relacionadas con el trnsito, nuestro compromiso

126

deber ser an mayor, ya que las mismas estn contempladas, como una de las ms
importantes y ltimamente ms preocupantes actividades, que conlleva un lamentable
saldo de prdidas humanas y materiales.

Esta actitud, implica la incorporacin y profundizacin de temas multidisciplinarios. De all
este breve marco de referencia sobre la problemtica.

Con el compromiso y el ejemplo de los mayores, lograremos esa transferencia de
conocimientos necesarios, para que el camino hacia la madurez, se desarrolle con seguridad
y alegra.


METODOLOGIA PARA ABORDAR LA PREVENCION DE LOS ACCIDENTES VIALES


ACTIVIDAD 1
LA LINEA DEL TIEMPO

En nuestra experiencia, siempre empezamos a desarrollar el tema con este ejercicio. Se parte
de las experiencias que los asistentes tienen sobre un accidente de trnsito que le ocurri a
l o a alguien muy allegado. Es importante conocer todas las causas que precedieron a ese
accidente.

Objetivos
Demostrar, sobre la base de las experiencias de cada persona, que los accidentes se
pueden prevenir.

Detectar los factores de riesgo que favorecen la aparicin de los accidentes.
Aprender de nuestros errores y ser capaces de corregirlos.

Materiales
Hojas impresas con las instrucciones, papel afiche y marcadores.

Metodologa
Se distribuyen las siguientes instrucciones, a grupos no mayores de 6 personas:

Piense en un accidente personal que le haya causado gran impacto.
Descrbalo brevemente.
Analice qu circunstancias favorecieron la ocurrencia del accidente.
Forme un grupo con otras cinco personas.
Compartan las experiencias vividas.
Hagan en grupo un listado de los factores que aparecen comunes en todos los
accidentes.


127

Al recordar nuestras experiencias y vivencias se reconocen las causas que desencadenaron
ese accidente y, al analizarlas en grupo, comprenden que se podan evitar. Los asistentes
descubren casi todos los factores de riesgo que preceden a los accidentes y son capaces de
elaborar estrategias para modificarlos.

De esta manera, se parte de una experiencia muy cercana, muy conocida, que le ha ocurrido
a la persona. Desde su realidad puede tomar conciencia y corregir las acciones que hicieron
posible la aparicin del accidente.

ACTIVIDAD 2

EL TRANSITO

Objetivos
Reflexionar sobre el comportamiento que nios y adultos tienen en la va pblica.
Proponer conductas ms seguras.

Metodologa

Se distribuyen las mesas y sillas que componen el aula de manera de formar manzanas, calles
y avenidas (se pueden usar maquetas). Se divide a los alumnos en peatones, ciclistas,
automovilistas, etc. Se solicita que circulen libremente. Se coloca un pequeo grupo para que
observe el comportamiento. Se comenta sobre las distintas actitudes observadas.

Luego, el grupo que observaba se convierte en semforos, agentes de trnsito, discos pare,
etc. Se comenta ahora cules han sido las diferencias observadas. Se escriben las
conclusiones encontradas.




ACTIVIDAD 3

GUERA DE SEALES

Objetivos
Conocer las seales de trnsito.
Reconocer la importancia de la sealizacin.

Metodologa

Con las seales fabricadas se desarrolla una competencia. Se dividen a los alumnos en 2
grupos, uno muestra la seal y el otro debe reconocerla. Gana 1 punto el grupo que acierta y
explica su significado correctamente. El equipo que ms puntos logra, gana la competencia.

128




ACTIVIDAD 4
TEST PARA CONOCER LOS RIESGOS DE SUFIR UN ACCIDENTE
Objetivos
1- Reconocer los riesgos que tiene la persona que completa el test, de
sufrir un accidente
2- Discriminar el comportamiento ms adecuado
Metodologa
Se entrega el test a un grupo de 6 alumnos, cada cual marca la opcin
que ms se asemeja a su comportamiento ms habitual. Luego, se discute
en grupo si es el comportamiento elegido por cada uno es el que
el grupo cree que tiene la persona analizada. Puede tener ms de un
comportamiento riesgoso, entonces se marcan todas las opciones.
Cuando me transporto en un auto
a) No me coloco el cinturn de seguridad
b) Saco las manos por la ventanilla
c) Pongo msica a gran volumen
d) No distraigo al conductor
e) Me coloco el cinturn de seguridad
f) Estoy atento al trnsito
Me gusta andar en bici y mejor si me acompaan mis amigos
a) Me encanta hacer carreras metindome entre los autos
b) No hago caso al semforo, porque me fijo si viene alguien
c) Vamos charlando con mis amigos uno al lado del otro
d) Circulo por la derecha de la calzada, lo ms cercano al borde
e) Circulamos en fila india con mis amigos, uno detrs del otro
f) Uso casco de seguridad cuando circulo en bicicleta
Cuando camino a la escuela, hago un mandado o visito a un amigo
a) Cruzo a mitad de cuadra
b) Cruzo las calles corriendo
c) Voy saltando de un lado a otro, trepndome a todas las pequeas
alturas que encuentro











129








Curso para PMT


































130

LOS ELEMENTOS BSICOS DEL TRNSITO

EL FACTOR HUMANO

EL FACTOR MEDIOAMBIENTE

EL FACTOR VEHICULAR


131

EL FACTOR HUMANO
Modernas estadsticas demuestran que el factor humano est presente en la ocurrencia de
ms del 90% de los accidentes de trnsito y, por supuesto, siempre hay una causa que explica
porqu se produjo el accidente.

La gran mayora de los siniestros e infortunios del trnsito, son perfectamente evitables con
una actitud preventiva de los participantes en el mismo. Por este motivo, no alcanza con el
hecho de que usted conduzca bien su vehculo, debe
saber tambin como defenderse de los errores de los
dems.

La condicin sicofsica de la persona, es fundamental
a la hora de hablar de prevencin, de reflejos, y de
estar alerta ante una situacin sorpresiva como las
que habitualmente se presentan en la circulacin. En
este sentido son relevantes las situaciones que aparecen como consecuencia de la fatiga, la
presencia del alcohol en el organismo o las drogas, consideraciones que resumimos a
continuacin:

LA FATIGA
No hay mejor solucin para la fatiga que descansar.

En ocasiones debemos emprender un viaje por ruta luego de una jornada de trabajo, o
esperamos llegar a algn punto antes de parar, sintiendo que la fatiga nos vence a cada
momento.

Nunca permita que esta sensacin le domine, pues usted puede causar un grave accidente
por dormirse.


132

Planifique con anticipacin su rutina de trabajo y de traslados y adopte una actitud
preventiva cuando no se siente bien. Por ejemplo salga fuera de la ruta en un lugar seguro y
descanse lo suficiente como para que su atencin y su alerta se recuperen.

Lo que comnmente se conoce como "un pestaeo", o la "hipnosis del camino", le pueden
hacer recorrer muchos metros sin que usted advierta exactamente lo que est sucediendo.

Tome en cuenta que cuando est fatigado no le
servir tomar caf, ni tomar un bao, usted necesita
dormir.

Si debe realizar un viaje largo es conveniente, an en
la mejor condicin sicofsica, que se detenga cada 2
horas y estire sus piernas caminando.

No ingiera alimentos en abundancia cuando deba conducir por un tiempo prolongado y, por
supuesto, no ingiera bebidas alcohlicas.

EL ALCOHOL
An en bajas concentraciones nunca debe mezclarse el alcohol con la conduccin,
El alcohol es un depresor del sistema nervioso central y causa trastornos tales como:
-Disminucin de la agudeza visual
-Disminucin de la capacidad de visin lateral o perifrica.
-Falta de concentracin y de alerta.
-Por ende, alargamiento del tiempo de reaccin.
-Falso clculo de distancia.
-Confusin mental y entorpecimiento general de las funciones volitivas necesarias
para el manejo.

133


El proceso de metabolizacin del alcohol en el
organismo lleva su tiempo y ste depende
principalmente del grado de acostumbramiento al
alcohol del organismo, el peso de la persona y la
graduacin alcohlica de la bebida que se est
ingiriendo.

Lo cierto es que el alcohol no se retirar del organismo tan rpido como ingres y que los
residuos de la descomposicin qumica que se produce a nivel del hgado y del pncreas,
sern eliminados bsicamente por la orina.

Para poner un ejemplo, una persona que haya consumido un gramo de alcohol por litro de
sangre, deber esperar para volver a conducir 8 horas, dentro de las cuales es aconsejable
que duerma.

LAS DROGAS
Hemos tratado someramente la importancia del
alcoholismo en la conduccin. Dentro de las
drogas aceptadas socialmente, no debemos
olvidar el tabaquismo, por su importancia en la
disminucin puntual de los niveles de atencin del
conductor, el aumento de monxido de carbono
dentro del habitculo en las estaciones fras y el
riesgo de accidentes leves como quemaduras; o
graves, como principios de incendio dentro del
vehculo.

El consumo de los denominados psicofrmacos ha crecido en forma alarmante en todos los
pases Latinoamericanos, con el agravante que muchas veces los mdicos al recetarlos, no
relacionan el consumo de estos medicamentos con la influencia que los mismos tienen en la
conduccin, actividades laborales y sociales del paciente.

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Cuando el conductor est medicado con psicofrmacos, debe consultar con un mdico sobre
estos problemas. Estamos hablando de ansiolticos, antidepresivos, hipnticos, etc.

En cuanto al consumo de las llamadas drogas penalizadas o no aceptadas socialmente tales
como: marihuana, cocana, etc., todas ellas actan sobre el sistema nervioso central y
pueden producir diferentes sintomatologas, de acuerdo a la cantidad consumida, a la forma
de ingreso al organismo y a las caractersticas
personales del consumidor. Lo que resulta claro, es
que sus efectos sobre la conduccin son de tal
entidad que inhabilitan para la tarea.


EL CONDUCTOR Y SU ACTITUD
La excelencia en la conduccin se logra conjugando aptitud y actitud. Las aptitudes de la
persona son aquellas que le hacen ser ms diestros en el dominio del automvil a travs de la
precisin en las maniobras en el trnsito, pero tambin se refleja en el cuidado mecnico del
vehculo que conduce, en el correcto uso de los cambios de marcha o un uso adecuado del
embrague, por ejemplo.

En cambio la actitud se relaciona directamente con el comportamiento/con lo que la persona
quiere ser o no ser en el trnsito. Mediante la actitud respetamos las normas o no, somos
corteses con el otro o no, somos agresivos o entendemos que nuestro derecho termina
donde comienza en derecho de los dems.

La aptitud en ocasiones es innata, en otras se puede mejorar con la experiencia o se puede
substituir con mayor prudencia. Sin embargo una mala actitud no se relaciona con una
mayor o menor habilidad sino con un estilo de actuar en el trnsito y normalmente es propia
de un mal conductor.



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LA IMPORTANCIA DE UNA CORRECTA POSTURA AL ASIENTO Y AL VOLANTE.
Para comenzar a estar alerta en la conduccin de un
vehculo, usted deber estar sicofsicamente bien, de
acuerdo a lo que venimos de analizar, luego tambin deber
estar bien sentado.

Estar bien sentado significa varias cosas y, si bien est
relacionado con su comodidad, tambin est relacionado
con el hecho de que sus miembros, tanto superiores como
inferiores, lleguen perfectamente a los comandos del
automvil (F1).

Para ello las correderas o guas de las butacas tienen que deslizarse sin inconvenientes hada
atrs y hacia adelante, lo mismo suceder con el respaldo del asiento (F2).

Las piernas, algo flexionadas, debern llegar sin esfuerzo a los pedales de acelerador, freno y
embrague, lo mismo los brazos al volante, y hacia la palanca de
cambios, tratndose de automviles con cambios manuales.

Para que ello suceda, la butaca debe estar alejada la distancia
justa de acuerdo a la estatura de la persona que conduce. Esto
significa, ni muy estirado hacia atrs (como quin descansa en el
living de su casa), (F3) ni muy adelantado (como quin parece
que quiere salir por el parabrisas).

Si usted se sienta bien, reaccionar rpidamente ante una
situacin de peligro y podr beneficiarse con instantes preciosos
que pueden hacer la diferencia entre tener un accidente o
evitarlo.

Las manos al volante son otro elemento que influye para una rpida reaccin.

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Modernamente, debemos hablar de dos posiciones de las manos al volante:
-Automviles sin air bag. La posicin deber ser, tomando en cuenta las agujas del
reloj, en las diez y diez o dos menos diez.(F4)
-Si su automvil tiene air bag, la posicin deber ser de las nueve y quince. De esta
forma, si la bolsa se infla, no le afectar sus manos en el proceso de inflado (F5).

EL FACTOR MEDIO AMBIENTE
El entorno del vehculo
Tambin es el ser humano quien domina los objetos que permanentemente aparecen en
rededor del vehculo mientras conduce.

El uso de los espejos es relevante a la ahora de posicionarnos bien en el flujo de trnsito, de
salir de un estacionamiento, o de entrar a una autopista.


Los puntos ciegos
Los puntos ciegos se crean en los laterales del automvil y no son normalmente visualizados,
ni por el espejo interior, ni por los espejos exteriores. La nica forma de estar seguros de que
nadie nos viene adelantando en el momento en que intentamos cambiar el sentido de
circulacin de nuestro automvil, es girando apenas la cabeza hacia el lado a donde nos
proponemos dirigirnos, para visualizar claramente esa zona ciega.

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Los peligros delanteros y traseros
Cuando usted conduce con otro vehculo
delante suyo, si no guarda la distancia
suficiente, puede embestirle desde atrs en caso
de que el otro frene bruscamente.

Este tipo de accidente es muy comn y, a
medida que aumenta la velocidad, crece el
peligro de una colisin en cadena de consecuencias insospechadas,

Especialistas en seguridad vial han creado diversas frmulas para mantener una distancia
segura, de las cuales la ms importante es la regla de los dos segundos..

usted sabe: tomar un punto de referencia delante,
cuando el otro vehculo pasa por ese punto contar
1101, 1102 (dos segundos de tiempo).

Si al terminar de contar, su automvil est pasando
por la referencia, su distancia de seguir es buena, si
an no termin de contar no le alcanzar el espacio

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para frenar en caso de que el otro se detenga bruscamente.

En la prctica, esta frmula funciona bien porque no hay que mirar el cuenta kilmetros,
basta con dejar el intervalo de tiempo que puede llevarse a 3 segundos cuando las
condiciones climticas no son las mejores.

El fundamento est en que a diferentes velocidades, en el mismo intervalo de tiempo se
recorren distancias diferentes.

Sin embargo es necesario reconocer que con un trnsito congestionado permanentemente,
se nos colocarn automviles al frente, por lo que parece bastante impracticable seguir al pie
de la letra la mencionada regla.

Entonces, partiendo de la absoluta-validez de la frmula decimos que en circunstancias
donde por las caractersticas del trnsito esta regla no pueda cumplirse lo conveniente ser:
-Si no puede guardar la distancia de 2 segundos nunca vaya "pegado" al vehculo
delantero.

Usted debe siempre anticipar el peligro y
"fabricarse" un espacio.
-En caso de que el vehculo delantero sea un
camin u otro vehculo pesado que le impida
ver ms al frente vuelva a dejar de inmediato
dos segundos de distancia, aunque otros vehculos se coloquen delante suyo.
-Si es posible, trate de observar siempre el movimiento del 4to. o 5to. auto que van
delante suyo, a los efectos de estar preparado para no ser sorprendido por una
reaccin en cadena.
-Recuerde que cuanto mayor es la velocidad mayores son las posibilidades de un
grave accidente por no guardar una distancia adecuada.
-Siempre que pueda, siga a raja tabla la regla de los dos segundos.

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El vehculo trasero
Por las mismas razones expuestas al analizar la prudente distancia con el vehculo de
adelante, podr imaginarse que cuando otro automvil no respeta y se coloca detrs suyo a
muy corta distancia, usted Lleva un arma en la espalda, que le puede causar un problema si
usted necesita detenerse ante la aparicin de un obstculo sorpresivo.

Por lo tanto, cuando se vea enfrentado a una
situacin de sta naturaleza, estimule a que quien
circula detrs lo adelante, bsicamente a travs de
una disminucin de la velocidad, tirndose hacia la
berma o banquina, haciendo seales con sus luces,
en fin: ofrezca al de atrs todas las oportunidades
para que lo pase, inclusive llegando a detenerse si
es necesario.

A propsito... cuanto hace que no revisa la posicin de los apoyos para la cabeza en su
automvil?

Los adelantamientos
Es importante que tenga en cuenta que la maniobra de adelantamiento es una de las ms
peligrosas que existen en la circulacin vial, principalmente si se trata de una carretera de
slo dos carriles, donde un falso clculo del espacio y el tiempo que se necesita para
adelantar, le puede llevar a un choque de frente.

An en una autopista de varios carriles en una
misma direccin esta maniobra implica sus riesgos.

Observe la importancia del buen uso de los espejos
retrovisores cuando intenta cambiar de carril, este
es uno de los momentos donde el punto ciego le

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puede jugar una mala pasada.

usted necesita, a velocidades constantes, unos 10 segundos de tiempo entre que sale de su
carril, pasa y se posiciona nuevamente en la va en la que vena circulando, y eso siempre y
cuando las intenciones de quien est siendo adelantado, sean las de colaborar, porque
sabido es que en ocasiones en vez de facilitarnos la maniobra, nos la complica.

Esta observacin vale para nosotros cuando estamos siendo adelantados. Facilite la
maniobra de quien lo adelanta, incluso disminuyendo la velocidad si es necesario.

Si observa que quien lo est pasando est en dificultades, cambie de carril y llegue al
extremo de salirse de la ruta si el momento lo requiere; recuerde que el problema puede ser
suyo tambin y aunque no lo fuere, aplique la cortesa, el otro, equivocado o no, se lo
agradecer.

En todo caso la regla de oro para esta situacin es:
NO ADELANTE A MENOS QUE ESTE PLENAMENTE SEGURO QUE LA MANIOBRA NO IMPLICA
NINGN TIPO DE RIESGO.

El ingreso a la autopista no es un adelantamiento
pero se asemeja a esta situacin.

La ingeniera vial moderna, nos permite
introducirnos en una autopista por el carril de
aceleracin con una relativa seguridad, pero no con
total seguridad. El cerciorarse de que podr
integrase sin problemas al flujo de trnsito, corre de su cuenta.

No se impaciente y espere su tumo.

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Si es usted quien circula por la autopista, tenga en consideracin que la persona que ingresa,
puede ser inexperiente o querer llevarse el mundo por delante.

Como sea, resulvalo de la mejor manera posible para sus intereses, es decir aplicando la
tolerancia y la paciencia.

Los factores climticos

El medio ambiente no est constituido slo por el
entorno, sino tambin por las condiciones en las
que debemos circular.

Mientras el pavimento est seco y la visibilidad es
normal, podemos hablar de condiciones buenas o
muy buenas para la conduccin, pero en ocasiones
nos vemos sometidos a situaciones severas donde nuestra precaucin debe extremarse.

Cuando el pavimento est mojado por la lluvia, la distancia de frenaje es ms larga, a veces
hasta un 50% ms de lo normal. Pero tambin las condiciones de maniobrabilidad del
vehculo, disminuyen tanto al dirigir, como al frenar, como al virar con el automvil.

La mala condicin de lluvia, va acompaada
normalmente de una disminucin de la visibilidad
debido al empaamiento de los vidrios laterales, el agua
cayendo sobre el parabrisas y los limpiaparabrisas
funcionando.

En tales circunstancias los neumticos tendrn mucho menor adherencia al suelo, al no
poder friccionar y desarrollar el calor suficiente para detenerse.

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Es obvia la recomendacin: ADECU SU
VELOCIDAD A LAS CONDICIONES DE LA
CIRCULACIN. An conduciendo en una carretera
desierta, el exceso de velocidad con pavimento
mojado le puede llevar a la prdida de dominio
del vehculo y al vuelco o el choque contra el
objeto fijo.

Hidroplaneo

No olvide asimismo el fenmeno conocido como hidroplaneo o
acuaplaning. Esta situacin se produce por la combinacin de 2 o 3
milmetros de agua acumulada en el pavimento y una alta rotacin
de las ruedas debido a la velocidad que se viene desarrollando,
que impide que el agua que ingresa en el neumtico sea
desplazada totalmente en el giro completo de la rueda.

De esta manera el agua terminar formando una cua en la base
de la cubierta y est perder contacto con la superficie, lo que
normalmente lleva a la prdida inmediata de gobernabilidad del
automvil.

La niebla o neblina es otro factor adverso a tener en cuenta. He
aqu algunos consejos prcticos para el manejo en condiciones de
niebla:
-No se detenga nunca en medio de la niebla.
-Circule despacio y prenda todas las luces del vehculo.
-Est preparado a que alguien, que no cumple las reglas o
es inexperiente, se le pueda venir encima.

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-Salvo que tenga faros antiniebla, no encienda las luces largas de su vehculo, porque
las gotas de agua en suspensin devolvern la luz al parabrisas impidindole an ms
la visibilidad.
-Si la niebla es muy severa, busque un lugar apropiado fuera de la ruta y detngase
hasta que el tiempo mejore.

El manejo nocturno
Esta especial condicin est relacionada con la
luz y con la capacidad de ver y ser visto.
Los dos momentos del da donde hace falta la luz
con mayor necesidad, son; el amanecer y el
anochecer, circunstancias en las cuales ni la luz
artificial del automvil, ni la luz natural, alcanzan
para lograr una buena visibilidad. En ocasiones, la
situacin se agrava por el encandila miento que
el sol provoca en su puesta o salida.

Nuevamente el sentido comn indica disminuir la velocidad y si es necesario, detenerse. De
todas maneras ser por poco tiempo.

El manejo nocturno plantea riesgos adicionales para la seguridad del automovilista. Si bien
hay quienes prefieren manejar de noche porque existe mayor tranquilidad en la ruta, lo
cierto es que en la noche la visibilidad queda reducida al mero ancho del camino.

Las zonas ciegas que pueden quedar en el medio al pasar de la luz larga a la corta, implican
un riesgo potencial adicional.

RECUERDE adems que el ojo humano necesita 8
segundos de tiempo para recuperarse plenamente
de un encandilamiento y que hasta los tres
segundos no vemos nada. Si usted circula a 100

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kms. por hora, en tres segundos recorrer 84 mts. ni ms ni menos.

Un encandilamiento no se evita contestndole al otro conductor con todas las luces que
usted posee, se evita desviando la vista hacia la banqueta o acera y buscando una lnea
lateral u otro punto de referencia para mantener el automvil derecho a medida que
disminuye la velocidad, hasta que el peligro haya pasado.

LOS RIESGOS DE LA ZONA URBANA
El manejo en Zona urbana implica cuidados muy especiales respecto de la velocidad de
circulacin.

En las ltimas dcadas, nuestras ciudades y sus calles
se han visto colmadas de vehculos colectivos, de
trabajo y en su gran mayora de automviles. Ello
lleva a frecuentes atascamientos, principalmente en
las horas pico. El conductor defensivo debe tener en
cuenta este inconveniente de las grandes urbes y
planificar su llegada a destino, tomando en
consideracin estos factores y sin impacientarse.

Resulta peligroso y totalmente inseguro, circular en zig zag para tratar de adelantar en un
atascamiento.

En las zonas interiores o barrios de las ciudades, el
riesgo ms comn aparece en las esquinas sin
sealizacin o donde la lnea de edificacin llega casi
hasta el borde de la interseccin, ya que el
conductor advierte el trnsito que circula en el otro
sentido prcticamente cuando lo tiene encima.


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En zonas de condominios, es normal que aparezcan los ciclistas, los pequeos motociclos o
los peatones en nmero importante, de los cuales seguramente muchos sern nios o
personas ancianas, que por su edad, desconocen los peligros o ya no tienen los reflejos
adecuados para darse cuenta con que rapidez las cosas se mueven a su alrededor.

En tales situaciones, es el conductor del vehculo el nico que puede valorar como se
desarrolla dinmicamente el entorno en rededor del automvil.

Por este motivo resulta tan importante acostumbrarse a leer la calle, siempre lo ms lejos
posible, moviendo los ojos a derecha e izquierda como si fueran un radar.

Esta es otra de las razones por las cuales es tan importante un adecuado estado sicofsico del
conductor, o sea de usted

EL FACTOR VEHCULO
El buen mantenimiento de la unidad
Un automvil bien chequeado ofrece menos posibilidades de percances molestos e
imprevistos.

Por ms que la unidad sea nueva, los detalles de mantenimiento siempre hacen a una mayor
seguridad del automvil.

Si usted no tiene tiempo o voluntad de realizar por
usted mismo los controles, tenga a mano un
servicio de confianza que lleve una ficha clnica de
su vehculo y que vigile aspectos tales como la
rotacin de los neumticos, la alineacin y el
balanceo de los mismos, el control de los fluidos, el
correcto funcionamiento del limpia parabrisas,

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chequeo de luces en general y alineacin de luces delanteras, adecuada presin de aire en
los neumticos, etc..

Recuerde que su vehculo es su amigo y quien le hace la vida ms fcil, cudelo y le
responder como usted Lo necesita.

LA SEGURIDAD ACTIVA y PASIVA
Las investigaciones permanentes en el desarrollo del automovilismo, han creado estos
conceptos de seguridad activa y seguridad pasiva.

La activa refiere a los elementos estructurales del
vehculo, que dotan al mismo de una mayor
seguridad.

Tal es el caso de buenos amortiguadores, o
suspensin en general, estado de los neumticos,
diseo de los frenos, robustez del habitculo en
funcin de la posibilidad de un grave accidente, incluyendo el vuelco, diseo aerodinmico,
muy buena resolucin y alcance de luces, etc..

En estos aspectos se centran muchos de los desvelos de diseadores y fabricantes,
intentando competir cada vez ms en relacin con el ofrecimiento de mejoras en la
seguridad estructural del automvil.

En cuanto a la seguridad pasiva, est constituida por un conjunto de elementos adicionales a
la estructura, que actan como proteccin de los ocupantes cuando sobreviene el accidente.

El cinturn de seguridad

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Este es el componente por excelencia del concepto
de seguridad pasiva.

Comprobado por estudios de los ms diversos tipos,
el cinturn de seguridad previene de lesiones serias
o incapacitantes en la mayora de los accidentes.

El principio es muy sencillo. Cuando un automvil se detiene violentamente, los objetos
sueltos que van en su interior, por unos instantes, siguen viajando a la misma velocidad que
este traa.

El problema lo constituye el segundo choque, es decir, cuando usted es lanzado hacia
adelante y se golpea contra las partes duras de la carrocera.

Estudios realizados en Alemania indican que an a 20 kilmetros por hora, ante una
detencin violenta, el cuerpo del ocupante del vehculo sufre una fuerza sobre su espalda,
que lo empuja hacia adelante, siete veces superior a su propio peso y por lo tanto es
imposible que se pueda sostener con la fuerza de sus brazos y manos, independientemente
de su ubicacin en el habitculo del vehculo.

En los vuelcos, no es lo mismo ir sujeto por el cinturn, que ir golpeando contra las diversas
partes del interior del automvil y a merced de las fuerzas de desaceleracin que all se
desarrollan.

Necesario es destacar que en el caso de accidentes super graves, el cinturn de seguridad no
prevendr de la muerte a sus ocupantes, porque all ya no habr nada que pueda servir, y, si
bien en prevencin de accidentes, no se puede hablar de suerte sino de causalidad, es la
suerte la que determina en estos casos, y de acuerdo al tipo de accidente y el sitio que ocupa
en el habitculo el viajante, la mayor o menor gravedad de su heridas.


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El apoyo para la cabeza y el air bag

Los hermanos menores del cinturn de
seguridad, pero no por ello menos efectivos, son
el apoyo para la cabeza y el air bag. El apoyo est
diseado para contener la cabeza en su viaje
hacia atrs, luego de que se produjo el llamado
"efecto ltigo", cuando regresa luego de un
impacto, al ser l trax contenido por el cinturn de seguridad.

En el caso de un violento choque trasero, el ocupante del vehculo chocado, "se pega" contra
el asiento, y la cabeza se mueve violentamente hada atrs. Esto ha sido generador de
gravsimos accidentes con lesiones a nivel cervical o el desnucamiento de la persona.

El apoyo ser poco efectivo si est mal colocado.
Por este motivo hay que regularlo de acuerdo a la
estatura del ocupante, al igual que el cinturn de
seguridad.

Lo ms importante es que el centro del apoyo para
la cabeza, se site en el centro de la nuca del
viajante.

En cuanto al air bag, tambin ha sido creado como un complemento del cinturn y protege la
cara y el trax de la persona, inflndose en apenas 24 milsimas de segundo luego del
impacto, es decir, antes de que la cabeza llegue adelante. Estudios recientes, indican la
conveniencia de colocar air bag tambin en los laterales del automvil, produciendo una
especie de "acolchonamiento" general a la hora de un accidente.




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La posicin de los ocupantes del vehculo
En muchos pases, el cinturn de seguridad es
obligatorio slo en los asientos delanteros del
automvil. Tambin ocurre que en vehculos
diseados para llevar tres personas en su parte
trasera, solamente se encuentran dos cinturones.

Tenga en cuenta que quien viaja en el medio en el
asiento trasero, en caso de colisin, saldr despedido por entre los asientos delanteros
rumbo al parabrisas, los dems ocupantes traseros si no llevan cinturn, tendrn la ventaja
de golpearse contra el respaldo de los asientos
delanteros.

Si el vehculo vuelca la situacin es ms difcil.
Nunca lleve nios en la parte delantera del automvil,
y mucho menos en el regazo, si lo hace y ocurre un
accidente, el nio ser apretado contra el tablero, del automvil, protegiendo a la persona
mayor como si fuera un air bag.

Coloque sillas especiales de acuerdo a la edad, para que sus nios viajen en la parte trasera.

Haga de sta actitud un hbito, aunque le cueste
algn dolorcillo de cabeza hacer entender esto a los
bajitos de la familia. Ms vale adoptar una actitud
preventiva a tiempo, que lamentar luego desgracias
irreparables.





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LA VELOCIDAD
La velocidad es siempre el factor principal para determinar cuando un
accidente es severo.

Al referirnos a velocidad, tenemos que pensar en metros por segundo
y no en kilmetros por hora.

El tiempo de reaccin del conductor, insumir ms metros cuanto
mayor sea la velocidad y la distancia de frenaje no seguir un aumento
constante, sino que se elevar al cuadrado respecto de la velocidad.


Ello significa:
Velocidad Distancia de frenaje
V D
2V 4D
3V 9D
4V 16D


Cuando un vehculo est en movimiento, acumula
energa cintica y sta, como cualquier energa,
debe transformarse.

La detencin del automvil se produce por la transformacin de la energa cintica
acumulada, en energa calrica, a travs de la friccin y la fuerza de rozamiento que los
neumticos ejercen sobre la superficie donde estn pisando. Por este motivo, cuando no es
posible este proceso, por ejemplo porque el obstculo est demasiado cerca en un frenaje de

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emergencia, y el vehculo imparta, la energa cintica se transforma en la deformacin de los
materiales que a raz de la colisin se produce.

El tiempo de reaccin
En todo proceso de frenado de un vehculo, intervienen dos factores: el tiempo d reaccin y
el frenaje del vehculo propiamente

El tiempo de reaccin normal de una persona. Es decir el tiempo que transcurre entre que el
conductor ve el peligro y traslada su pie del pedal de aceleracin al pedal de freno se ubica
entre el medio y los tres cuartos de segundo y est relacionado con la aptitud sicofsica del
conductor.

El tiempo de reaccin, ser ms o menos prolongado en funcin de factores como un
insuficiente descanso, o la presencia de alcohol o drogas que pueden "estirar" esa reaccin a
un segundo o un segundo y medio.

El otro factor, es propiamente la distancia que lleva detener un vehculo una vez que se
comenz a frenar.

Aqu juegan cuatro elementos fundamentales como lo son: la velocidad, el estado de los
neumticos, de los frenos y la superficie sobre la que se est circulando y que acta
directamente sobre una mayor o menor adherencia del automvil.

Necesario resulta recordar que los dos factores juntos, son siempre los que conforman LA
DISTANCIA TOTAL DE DETENCIN DE UN VEHCULO EN MOVIMIENTO.

Velocidad adaptada a las circunstancias
Tal vez esta sea la clave para dominar tan relevante causa de accidente.


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Nuevamente es usted, el elemento humano, quien dirige el automvil, el que debe
conducirse con sentido comn, evaluando el desarrollo de la velocidad, en funcin de como
se vayan dando las caractersticas del trnsito, de las horas del da, del estado del pavimento,
etc..

En ocasiones, la velocidad mxima permitida no es
la que establecen las seales de trnsito, sino que
es la que establecen las condiciones que circundan
el automvil que usted conduce y en definitiva
slo usted conoce y advierte los riesgos de un
manejo nocturno, congestionado o con lluvia.

















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NORMAS PARA LOS PEATONES







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NORMAS DE LOS USUARIOS O PASAJEROS







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VIDEOS
























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PRESENTACIONES



































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CANCIONES























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PATRULLEROS
ESCOLARES

















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ROAD SHOW




















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