OBSERVACIONES: 1.

Memoria Descriptivas El proyecto MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA MARANURA

MANDOR PAVAYOCC, DISTRITO DE MARANURA, PROVINCIA DE LA CONVENCION, REGION CUSCO no presenta una memoria descriptiva, por lo que se pide al proyectista la realizacin de la memora descriptiva, tanto general, de los diseos y de los estudios realizados en la ingeniera de proyectos del presente proyecto. 2. Especificaciones tcnicas Los captulos 6 (obras de arte y drenaje), 7 (transporte), 8 (sealizacin y seguridad vial), 9 (proteccin Ambiental) y 10 (puente) no corresponden al proyecto ya que el encabezado de las hojas menciona a otro proyecto y no corresponde el logotipo respectivo. Dicho encabezado dice textualmente de la siguiente manera: (ESTUDIO DE PREINVERSIN A NIVEL DE PERFILMEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DV. ECHARATE CHAHUARES PALMA REAL) tal como se aprecia en la siguiente imagen

se pide al proyectista realizar las especificaciones tcnicas para el proyecto tomando en cuenta las caractersticas propias de la zona del proyecto. En el capitulo 2 (Movimiento de tierras) las partidas existentes en el matrado no estn completo tales como se mencionan: remocin de alcantarillas, remocin de derrumbes, Prstamo de cante, Terrapln (conformacin), Pedrapln, Mejoramiento de suelo a nivel de subrasante adicionando material. Se pide al proyectista realizar las especificaciones tcnicas correspondientes. Asimismo en los captulos siguientes existen partidas existentes que no se mencionan en las especificaciones tcnicas del proyecto. Se presume que las especificaciones tcnicas no corresponden al proyecto por lo que se le pide a realizar este trabajo de manera que tenga una coincidencia con las partidas existentes del proyecto. 3. Metrados En las hojas de metrados no presenta las formulas de los metrados y en algunos caso no se entiende de las cantidades. no hay referencia a los detalles que se esta metrando. Se le pide mayor detalle con respecto al los metrados: detallar a qu corresponde en un cuadro de observaciones. Las partidas 402 A y 402 B RIEGO DE LIGA Y RIEGO DE LIGA EN PUENTE respectivamente existentes en costos y presupuestos no estn en el resumen de metrados. 4. Costos y Presupuestos el presupuesto total del proyecto en el archivo digital es de S/. 58118625.60 mientras que en el ejemplar fsico entregado con la firma y sello del proyectista es de S/. 71356171.53. las cuales comparando ambos son

divergentes del uno al otro. Como se muestran en el cuadro siguiente.

1 003.A 1 003.B 1 003.C 1 003.D 1 003.F 1 004 1 004.A 1 004.B 1 004.C 1 004.D 1 004.E 1 005 1 005.A 1 006 1 006.G 1 007 1 007.A 1 007.B 1 007.C 1 007.D 1 007.E 1 007.F 1 009 1 009.A

CONCRETO FC = 100 KG/CM2 CONCRETO FC 210 KG/CM2 BAJO AGUA CONCRETO ARMADO FC = 210 KG/CM2 CONCRETO ARMADO FC = 280 KG/CM2 CONCRETO FC = 210 KG/CM2 (VEREDAS Y PARAPETOS) ENCONFRADOY DESENCOFRADO ENCOFRADO CARA NO VISTA BAJO AGUA ENCOFRADO CNV Cuadro ENCOFRADO CV COSTO DIRECTO ENCOFRADO LOSA DE APROXIMACION EN SECO GASTOS GENERALES FIJOS ENCOFRADO EN LOSA, VEREDAS Y PARAPETOS GASTOS GENERALES VARIABLES ACERO
TOTALDE DE GASTOS GENERALES ACERO REFUERZO UTILIDAD METALICA ESTRUCTURA PRESUPUESTO SIN IGV BARANDA METALICA

m3 m3 m3 m3 m3

24.1 2 1 94.35 1 51 .50 244.68 5.00

303.99 523.02 441 .98 500.82 441 .98

7,332.24 101,648.94 66,959.97 122,540.64 2,209.90 5,216.48 3,268.57

m2

36.63

1 42.41

m2 7 56.1 9 3.1 Resumen de costos y presupuestos extrado del 58.1 archivo digital m2 m2 843.43 1 1 .80 33.08 83.63

99.82% m2 991.87% 1091.69% kg 10.00%

m

70,536.05 43,767,965.02 76.52 902.94 S/. 771,362.81 69.42 2,296.41 S/. 7,664,836.43
6.31

45,559.63

8,436,199.24 287,481.27 77,276.41 52,281,440.67 20,233.50 1,671,523.16 53,952,963.83 4,183.34

47.00

430.50

VARIOS IMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS COLOCACION DE JUNTA DE DILATACION PRESUPUESTO REFERENCIAL INC IGV APOYOS DE NEOPRENO GASTOS DE SUPERVISION TUBOS DE DRENAJE PVC DIAM 4"X 0.5 m EXPEDIENTE TECNICO PLAN DE COMPENSACIN Y REASENTAMIENTO INVOLUNTARIO TUBOS PVC DIAM 6" x 1 (PACRI) ACABADO DE VEREDAS TOTAL DE INVERSION DEL PROYECTO BRUAS ROMPE AGUA FALSO PUENTE FALSO PUENTE PARA PUENTE MANDOR Cuadro 3.2 Resumen COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES FIJOS GASTOS GENERALES VARIABLES TOTAL DE GASTOS GENERALES UTILIDAD PRESUPUESTO SIN IGV IMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS PRESUPUESTO REFERENCIAL INC IGV GASTOS DE SUPERVISION EXPEDIENTE TECNICO PLAN DE COMPENSACIN Y REASENTAMIENTO INVOLUNTARIO (PACRI) TOTAL DE INVERSION DEL PROYECTO

18.00%
m 1 4.40 4.00 8.00 1 38.00 46.00 23.00 290.51 544.20 22.41 40.1 5 1 0.04 1 2.1 0

234.08% 3.5956%
m m m und

und

S/.

5,540.70 1,962,777.46 461.84 58,118,625.60 278.30 75,059.35 43,767,965.02 771,362.81 7,859,779.58 8,631,142.39 4,376,796.50 56,775,903.91 10,219,662.70 66,995,566.61 2,003,827.46

2,176.80 1,808,884.31 179.28 394,000.00

23.00 3,263.45 de presupuesto extrado m de resumen ejecutivo

1.76% 17.96% 19.72% 10.00% 18.00% 4.58% 0.5881%

S/. S/.

S/.

394,000.00 1,962,777.46 71,356,171.53

As mismo en el resumen ejecutivo del proyecto menciona el mismo monto mencionado ltimo. Se pide al proyectista definir e indicar el valor real del presupuesto del proyecto. entre los documentos den formato digital deber adjuntarse la base de datos del presupuesto (backup del S10) para la fines convenientes del contratista.
5. Diseo de pavimentos Suelos

En el estudio de mecnica de suelos del proyecto en el documento digital no existen los resultados de los ensayos de laboratorio. Se pide al proyectista adjuntar los resultados y el cuadro de resumen de CBR para una mejor comprensin del diseo de pavimento del proyecto. En el siguiente cuadro se visualiza un ejemplo.

ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CAMANA - DV. QUILCA - MATARANI - ILO - TACNA TRAMO: DV. QUILCA - MATARANI CUADRO N 2 : RESUMEN DE ENSAYOS DE LABORATORIO (Propiedades Indice)
PROGRESIVA (Km) CALICATA MUESTRA PROF. (m) N 4 ANALISIS GRANULOMETRICO % QUE PASA N 10 N 100 N 200 LIMITES DE ATTERBERG % L.L. L.P. I.P. HUMEDAD NATURAL (w(%) CLASIFICACION DE SUELOS SUCS AASHTO PROCTOR MDS (gr/cm3) OCH (%) 95% MDS CBR 100% MDS

02 + 500 02 + 740 03 + 000 03 + 250 03 + 500 03 + 500 03 + 750 04 + 180 04 + 440 04 + 810 04 + 850 04 + 850 04 + 850 04 + 920 04 + 920 05 + 180 05 + 300 05 + 380 05 + 380 05 + 500 05 + 500 05 + 820 05 + 820

CV - 12 CV - 13 CV - 14 CV - 15 CV - 16 CV - 16 CV - 17 CV - 18 CV - 19 CV - 20 CV - 20A CV - 20A CV - 20A CV - 21 CV - 21 CV - 22 CV - 23 CV - 24 CV - 24 CV - 25 CV - 25 CV - 26 CV - 26

M-1 M-1 M-1 M-1 M-1 M-2 M-1 M-1 M-1 M-1 M-1 M-2 M-3 M-1 M-2 M-1 M-1 M-1 M-2 M-1 M-2 M-1 M-2

0,00 - 1,50 0,00 - 1,50 0,00 - 1,50 0,00 - 1,50 0,00 - 0,30 0,30 - 1,50 0,00 - 1,50 0,00 - 1,50 0,00 - 1,50 0,00 - 1,50 0,00 - 0,65 0,65 - 1,45 1,45 - 1,50 0,00 - 0,20 0,20 - 1,60 0,00 - 1,60 0,00 - 1,60 0,00 - 0,40 0,40 - 1,60 0,00 - 0,25 0,25 - 1,60 0,00 - 0,40 0,40 - 1,60

100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 87.8 100.0 100.0 79.4 100.0 100.0

100.0 100.0 100.0 98.5 98.9 100.0 93.6 99.6 95.3 87.6 85.5 94.5 81.6 99.1 97.8 98.1 99.1 79.0 83.5 94.9 62.0 94.5 99.0

18.6 22.1 58.3 31.2 35.8 20.7 54.7 15.9 9.9 9.9 10.6 24.7 17.2 21.6 23.9 28.6 42.4 36.4 14.5 40.3 17.0 24.7 36.8

3.2 5.7 43.2 9.1 9.6 6.5 36.8 3.0 4.3 6.2 6.7 12.0 9.1 10.8 16.7 15.2 29.5 23.7 7.6 23.4 9.1 12.0 21.4

NT NT NT NT NT NT NT NT NT NT NT NT NT NT NT NT NT NT NT NT NT NT 25.5

NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP 16.1

NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP 9.0

0.7 0.7 7.5 2.4 2.7 1.4 9.1 0.3 2.4 0.7 0.7 1.4 3.1 3.1 2.0 2.7 7.1 2.4 1.0 2.0 2.0 1.4 7.1

SP SP - SM SM SP - SM SP - SM SP - SM SM SP SP SW - SM SW - SM SM SW - SM SP - SM SM SM SM SM SW - SM SM SP - SM SM SC

A-3(0) A-3(0) A-4(2) A-3(0) A-3(0) A-3(0) A-4(0) A-3(0) A-1b(0) A-1b(0) A-1-b(0) A-2-4(0) A-1-b(0) A-2-4(0) A-2-4(0) A-2-4(0) A-2-4(0) A-2-4(0) A-1b(0) A-2-4(0) A-1b(0) A-2-4(0) A-2-4(0)

1.872

12.8

11.0

14.5

2.082

5.8

26.0

37.0

Asimismo presentar el plano de perfil estratigrfico del la carretera teniendo en cuenta los diferentes tipis del suelo que pueda presentar a lo largo del trayecto del proyecto, dicho perfil se da un ejemplo en el siguiente imagen :

Adjuntar la memoria de clculo de del los diseos estructurales de cada elemento de carretera. Y adems presentar los siguiente componentes:

o DISEO DE PONTONES: Calculo de caudal de diseo Socavacin Calculo de losa Calculo de estribos Trafico

 No existe un estudio detallado de trfico, en el documento presentado solo menciona tericamente todo el proceso de conteo de vehculos, factores de crecimiento e otros. Detallar el estudio de trafico (el ndice medio diario) para el proyecto ya este es muy indispensable para calculo de ASAL de diseo en el pavimento proyectado en el proyecto. Asimismo adjuntar fotografas e imgenes de los trabajos realizados en la etapa del conteo del trfico. 6. Topografa

En el cuadro de resumen de coordenadas en la pgina 4 existen un total de 100 PI, Segn el plano de PLANTA Y PERFIL LONGIGITUDINAL KM 12+000 al 12+968.29 solo existen un total de 98 puntos de interseccin (PI). se le pide al proyectista dejar bien definido y marcado con pintura para el respectivo replanteo en la etapa de ejecucin del proyecto.

Las coordenadas de PI en el cuadro de la Pagina 4 (topografa, trazo y diseo geomtrico) con las coordenadas del cuadro de coordenadas y elementos de curva de los planos con coinciden a partir de PI 84. definir y corregir las coordenadas mencionadas. Los monumentos y seales de los Puntos Base y BMs (este ltimo debe de existir como mnimo 1 en cada 500 metros segn EG-2013) de muchos

tamos, no se han encontrado en la visita al campo realizado, por lo que se pide al proyectista definir y dejar marcado con una pintura indeleble con sus respectivos seales para que el proyectista encargado de construir lo pueda ubicar de manera rpida. El respectivo kilometraje a cada 20 metro debe existir escrito la progresiva de la va, tanto en el campo y en los planos digitales y fsicos. los cuales no se encuentran en estos momentos puesto que por este motivo el trabajo de verificacin el campo es muy complicado y que complicara el trabajo al constructor. dejar monumentado o pintado los elementos de las curvas (PI, PC, PT) de la carretera para una fcil realizacin del replanteo.

7. Planos

Los planos en el formato Auto-CAD. Segn el plano PLANTA Y PERFIL LONGIGITUDINAL KM 12+000 al 12+968.29 el PI- 98 no existe en el cuadro de coordenadas y elementos de curva. se pide definir las coordenadas e incluir en el detalle del plano mencionado para el conocimiento del proyectista la culminacin de la va a construirse. en el plano PLANTA Y PERFIL LONGIGITUDINAL KM 12+000 al 12+968.29 antes del detalle de la ltima alcantarilla del mismo plano existiendo esta alcantarilla en el plano digital. Definir la ubicacin de esta ultima alcantarilla y incluir a los planos. La zona de Km 11+800 hasta km 12+970 presenta las caractersticas de haber sacado de google earth puesto que no coinciden las superficies del plano con las de comprobacin. se le pide al proyectista tomarse el trabajo de realizar el levantamiento topogrfico del dicho tramo para evitar

inconveniencia durante el proceso de construccin del proyecto. El perfil longitudinal no coinciden con los de comprobacin