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Clculo de engranajes

Clculo de engranajes
Un engranaje es un elemento mecnico destinado a transmitir el movimiento de rotacin sin deslizar. Dada la dificultad que presenta esa ausencia de deslizamiento en una superficie lisa, los engranajes presentan una superficie dentada, destinada a engranar uno con otro, de modo que ese deslizamiento sea posible, realizando una transmisin del movimiento exacta.

Partes de un engranaje
En un engranaje se diferencia: Corona: Que es la parte exterior, donde estn tallados los dientes. Cubo: la parte central del engranaje, por el que se fija al eje. Aqu se tratar nicamente las dimensiones de la corona.

Dimensiones fundamentales
La circunferencia que definira la superficie por la cual el engranaje rueda sin deslizar la llamaremos circunferencia primitiva. El dimetro primitivo (d) es el que corresponde a la circunferencia primitiva. El nmero de dientes (z), es el nmero total de dientes de la corona del engranaje en toda su circunferencia. El paso (p) es el arco de circunferencia, sobre la circunferencia primitiva, entre los centros de los dientes consecutivos. Entonces la longitud de la circunferencia primitiva es:

Engranaje.

Luego:

Esto es:

El mdulo (m) de un engranaje es la relacin que existe entre el dimetro primitivo y el nmero de dientes, que es el mismo que la relacin entre el paso y

Tallador de engranaje.

El mdulo es una magnitud de longitud, expresada en milmetros, para que dos engranajes puedan engranar tienen que tener el mismo mdulo, el mdulo podra tomar un valor cualquiera, pero en la prctica est normalizado segn el siguiente criterio: De 1 a 4 en incrementos de 0,25 mm De 4 a 7 en incrementos de 0,50 mm De 7 a 14 en incrementos de 1 mm De 14 a 20 en incrementos de 2 mm

Clculo de engranajes

Dimensiones del engranaje


Circunferencia exterior: es la circunferencia que pasa por la parte exterior de las cabezas de los dientes. Dimetro exterior (de): es el que corresponde a la circunferencia exterior. Circunferencia interior: es la que pasa por la base de los pies de los dientes. Dimetro interior (di): es el que corresponde a la circunferencia interior. Cabeza de diente (hc): es la parte del diente comprendida entre la circunferencia primitiva y la circunferencia exterior. Toma el valor del mdulo: hc= m
Caractersticas del diente de engranaje recto.

Pie de diente (hp): es la parte del diente comprendida entre la circunferencia interior y la primitiva. Toma el valor de 1,25 veces el mdulo: hp= 1,25m Altura del diente (h): es la distancia entre la circunferencia interior y la exterior. Por tanto tiene el valor de 2,25 veces el mdulo: h= 2,25m Longitud del diente (b): es la anchura de la corona, sobre la que se tallan los dientes, en general suele tener un valor de 10 veces el mdulo: b= 10m

Dimetro Pitch (Pt)


En el sistema ingls de unidades, con la pulgada como unidad de longitud, el clculo de engranajes emplea el denominado dimetro Pitch. Para un engranaje dado, el dimetro Pitch (Pt) es igual al nmero de dientes por pulgada en el dimetro primitivo. La relacin entre el dimetro Pitch y el mdulo es;

Dibujar un engranaje.
Un seor de nombre Hey, de Mnchester, ha ideado el siguiente procedimiento que lleva su nombre: Sobre la circunferencia de dimetro "d" (circunferencia primitiva) se traza un radio que se prolonga indefinidamente hacia afuera de la misma. Partiendo del punto de interseccin "A" se traza una perpendicular al radio (tangente en "A" a la circunferencia), a la que se le da la longitud de 1.125 P (siendo P el paso circular del engranaje) para obtener el punto "B". Por ste se traza una paralela indefinida "CD" al radio "OA" y partiendo de "B", se lleva sobre ella "BC" = "BA" y "BD" = "d"/3, siendo d el dimetro primitivo del engranaje. El punto "D" se une con el centro de la circunferencia, prolongando la recta de unin indefinidamente. Sobre el radio "OA" y partiendo de "A", se marcan a ambos lados los puntos "E" y "E1" a una distancia "AB"/8, trazando por estos puntos paralelas a "AB" hasta cortar los radios "OC" y "OD" en los puntos "G" y "F"

Clculo de engranajes respectivamente. Por ltimo, hgase "E1G1" = "E1G". El punto "G", servir de centro para trazar las caras de los dientes con un radio "G1A", en tanto que el punto "F" sirve de centro para trazar los flancos con un radio "FA". Las circunferencias exterior, de trabajo y de fondo, se trazan en la forma acostumbrada y por los puntos "F" y "G", pueden trazarse circunferencias auxiliares de centros, con lo que rpidamente se resuelve el problema. Algunas personas modifican el procedimiento, haciendo "AB"="BC"=1.125P; "BD"=3P y "AE"="AE1"=P/7 con lo que se obtienen resultados rpidos y bastante aproximados.

Fuentes y contribuyentes del artculo

Fuentes y contribuyentes del artculo


Clculo de engranajes Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?oldid=68901617 Contribuyentes: Davius, Dnu72, Fsd141, Ganmedes, Grillitus, HiTe, Jorgemariosuarez, Leonpolanco, Leugim1972, Magister Mathematicae, Raton3000, Serofu, Skder, Tano4595, 31 ediciones annimas

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