FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ LABORATORIO DE ELECTRICIDAD DEL AUTOMOVIL I CURSO: TREN DE FUERZA MOTRIZ

CATEDRATICO: ING. Carlos Roche

PRACTICA DE LABORATORIO N 1 Funcionamiento de los semiejes flotantes y rgidos

DATOS PERSONALES: Israel Pardo Felipe Tenezaca. Byron Zhingre. CICLO: Quinto ciclo FECHA: 06 de enero del 2014

1. Tema: semiejes rgidos y flotantes 1. 1.1 Objetivo Objetivo General. Funcionamiento y anlisis de semiejes rgidos y flotantes 1.2 2. Objetivos Especficos. Anlisis de los semiejes rgidos y flotantes Funcionamiento de los semiejes rgidos y flotantes Conocimiento de las juntas cntricas Conocimiento de las juntas articuladas

Sustento terico. Los semiejes, son ejes individuales que llevan la fuerza que sale del diferencial, conectndola hasta cada una de las ruedas motrices del vehculo. Debido a que estos ejes soportan mayores esfuerzos de torsin que los anteriores ejes propulsores, ya que envan directamente el Torque que sale del diferencial hacia las ruedas, generalmente se los construyen de slidos y no de tubo, como se utilizaba en los ejes car dnico. En los dos extremos estn alojados los sistemas de articulacin, con juntas universales, pero la mayora de constructores utilizan sistemas mejor diseados y ms apropiados, debido a que existe un mayor ngulo de trabajo, en especial cuando se instalan en las ruedas directrices delanteras, que al mismo tiempo de recibir la propulsin y obligar a las ruedas a girar, deben curvar en ngulos pronunciados.

Un eje es un elemento constructivo destinado a guiar el movimiento de rotacin a una pieza o de un conjunto de piezas, como una rueda o un engranaje. Un eje se aloja por un dimetro exterior al dimetro interior de un agujero, como el de cojinete o un cubo, con el cual tiene un determinado tipo de ajuste. En algunos casos el eje es fijo no gira y un sistema de rodamientos o de bujes insertas en el centro de la pieza permite que sta gire alrededor del eje. En otros casos, la rueda gira solidariamente al eje y el sistema de guiado se encuentra en la superficie que soporta el eje Juntas homocinticas. Las juntas homocinticas tienen el concepto bsico de una rtula. Las piezas externas e internas tienen sectores mecanizados, en las cuales se acomodan esferas de arrastre, mantenidas en el lugar por medio de una jaula siempre en un plano medio que secciona ambos ejes. 3. DESARROLLO Los semiejes, son ejes individuales que llevan la fuerza que sale del diferencial, conectndola hasta cada una de las ruedas motrices del vehculo. Debido a que estos ejes soportan mayores esfuerzos de torsin que los anteriores ejes propulsores, ya que envan directamente el Torque que sale del diferencial hacia las ruedas, generalmente se los construyen de slidos y no de tubo, como se utilizaba en los ejes car dnico. En los dos extremos estn alojados los sistemas de articulacin, con juntas universales, pero la mayora de constructores utilizan sistemas mejor diseados y ms apropiados, debido a que existe un mayor ngulo de trabajo, en especial cuando se instalan en las ruedas directrices delanteras, que al mismo tiempo de recibir la propulsin y obligar a las ruedas a girar, deben curvar en ngulos pronunciados. LOS PALIERES O SEMIEJES Los palieres o semiejes transmiten el movimiento desde el movimiento de los planetarios del diferencial a las ruedas y son esencialmente dos barras cilndricas de acero de alta resistencia, uno de cuyos extremos se une generalmente por medio de estras al planetario del diferencial, mientras que el otro extremo se une al cubo de la rueda, ya sea por medio de estras o por un acoplamiento cnico, o bien por medio de tornillos. El eje trasero debe resistir, entre otros, dos tipos de esfuerzos genricos, uno debido a la carga del vehculo que descansa sobre el (fig. 1) y otro debido a posibles esfuerzos anormales en la rueda que se produce durante la marcha del automvil.(fig. 2).

Fig. 1

Fig. 2

En funcin de la forma de montaje del semieje, estos estarn sometidos, adems de al esfuerzo de torsin ligado a la transmisin del giro, a la totalidad de los esfuerzos citados a tan solo a una parte de ellos; as podemos encontrarnos, en funcin de la solucin constructiva para el montaje, con las siguientes tipologas: A) SEMIEJE PORTANTE RGIDO

El semieje se apoya sobre rodamientos en los dos extremos. El semieje resiste todo el peso del vehculo, adems de los esfuerzos laterales ejercidos sobre las ruedas al circular. En caso de rotura del palier, implica el desprendimiento de la rueda. Es el sistema ms antiguo. B) SEMIEJE SEMIFLOTANTE El cubo de la rueda (C) se apoya sobre el palier (P) que soporta el esfuerzo de giro o torsin y el peso del vehculo (F), ya que la trompeta no llega al cubo. Para desmontar el palier es preciso extraer la rueda. Las ruedas soportan lo mismo que el palier, el peso del vehculo (F). Este sistema se usa actualmente en los turismos. El extremo del semieje correspondiente al planetario, queda libre de parte del esfuerzo, trabajando sin tanta carga.

Salvo que en el lado del diferencial, el rodamiento soporta la caja de satlites y no el palier. Igual que antes, el palier resiste todo el peso del vehculo, adems de los esfuerzos laterales ejercidos sobre las ruedas al circular; y, as mismo, la rotura del palier implica la prdida de la rueda.

C) SEMIEJES TRES CUARTOS FLOTANTES Para extraer el palier hay que quitar el cubo de la rueda; caso de que se rompiera, la rueda no queda asegurada en su giro. Las ruedas soportan las tres cuartas partes del peso del vehculo (F), y el palier una tercera parte. Montaje tres cuartos flotante: en este caso, por el lado del diferencial es igual que el anterior, pero por el lado de la rueda, el palier se une al buje, y es este ltimo el que gira sobre rodamientos. As, el peso del vehculo est soportado por el puente, pero el palier sigue soportando los esfuerzos laterales.

D) SEMIEJE FLOTANTE

El extremo correspondiente al planetario no vara su disposicin con respecto a los dos casos anteriores. Tampoco vara substancialmente la materializacin de

la unin entre la rueda y el semieje con respecto al caso anterior. Pero en este caso la rueda se encuentra apoyada sobre el crter del puente trasero a travs de dos cojinetes de rodillos cnicos, con lo que todos los esfuerzos son portadores por el crter y el semieje tan de transmitir el esfuerzo de torsin ligado al movimiento de giro desde el planetario del diferencial hasta la rueda quedando as descargado del resto de los esfuerzos al menos en su unin con la rueda. Esta es como consecuencia la solucin en los vehculos pesados.

Concluciones: Los semiejes son ejes individuales que llevan la fuerza que sale del diferencial, a cada una de las ruedas del vehculo. Pudimos darnos en cuenta los semiejes nos sirve para el peso de los automoviles y la estabilidad de cada una de las ruedas Los semiejes flotantes es igual que en el montaje tres cuartos flotante; por el lado rueda, el semieje est fijado al buje, pero este aporta el movimiento giratorio.

Bibliografia: http://books.google.com.ec/books?id=tvULHOOUVsoC&pg=PA259&lpg=PA259 &dq=semiejes+flotantes+y+rigidos&source=bl&ots=KpDb2X0bFn&sig=pHaKZv Hf6Y7MWn8XHNbwQmEX9IA&hl=es&sa=X&ei=aq9Up7JN8Pw2QX0h4A4#v=onepage&q&f=false http://www.microcaos.net/ocio/motor/sistema-de-transmision/