Cmo funciona el diferencial autoblocante de los coches

por Antonio Roncero el 13 abril 2010 dieferencial autoblocante, diferencial

Hola, tena una duda sobre los diferenciales autoblocantes que agradecera mucho al que la pueda solventar. De normal estn liberados y se bloquean en curva en los excesos de potencia o por contra estan bloqueados inicialmente, se liberan al iniciar el giro con la particularidad de bloquearse en los excesos? Gonzoman (Foro de Autoconsultorio) Share Esto de los diferenciales Te lo confieso, es uno de los temas ms engorrosos y difciles de comprender. Y de explicar! Pero bueno, voy a intentarlo. Para entenderlo bien conviene recordar la funcin del diferencial, un mecanismo formado por una serie de engranajes (satlites y planetarios) que permite la transmisin de fuerza de giro a un par de ejes que no giran solidarios. Supongo que tienes clara su funcin: compensar la diferencia de metros que recorren las ruedas exteriores y las interiores de un coche al tomar una curva (las exteriores describen un arco ms amplio). Problema? Pues que en un diferencial convencional, esto es, que no sea autoblocante, por el modo en que esos engranajes internos transmiten la fuerza, si una rueda pierde adherencia la fuerza del motor se escapa por ella. Bsicamente, hay dos formas de darle solucin a este problema. La ms extendida, los controles de traccin, que limitan la fuerza del motor cuando se producen prdidas de

adherencia aunque el conductor siga acelerando. La segunda forma es mediante los diferenciales autoblocantes. Y aqu, debemos diferenciar entre los diferenciales autoblocantes electrnicos y los mecnicos. Los diferenciales autoblocantes electrnicos lo tienen fcil: utilizando los sensores del ABS y del ESP, lo que hacen es frenar la rueda que pierde adherencia. Los autoblocantes mecnicos (y perdona todo el rollo anterior hasta llegar aqu) son los que te interesan. En un diferencial autoblocante mecnico se limita la posibilidad de que una rueda gire respecto a la otra en funcin de un tarado de bloqueo que se fija previamente. Estos diferenciales funcionan como un diferencial convencional (no estn bloqueados inicialmente) hasta que se detecta diferencia de giro entre los dos semiejes que unen. Entonces, la resistencia de un muelle hace actuar un mecanismo que aumenta el rozamiento interno, limitando as el efecto diferencial, es decir, bloquendolo. Cuando ya no existe problema de diferencia de giro entre los semiejes, el diferencial vuelve a funcionar El tarado de bloqueo del diferencial se expresa como una relacin entre las dos ruedas. Un diferencial convencional estara tarado al cero por ciento, y si las dos ruedas fueran solidarias, el bloqueo sera del cien por cien. Espero haberme explicado. Si tienes alguna duda ms, ya sabs dnde estamos. De todas formas, por si quieres entrar ms al detalle, en mecanicavirtual se explican ms cosas sobre los diferenciales, aunque son un poco tcnicas. Esta animacin sobre diferenciales est muy bien hecha, puedes apreciar la diferencia entre el movimiento de los satlites y los planetarios segn se circula en curva o en lnea recta. Y para los amantes de las curiosidades, un vdeo antiguo (me recuerda a los del NODO) en el que se explica de forma muy curiosa cmo funciona un diferencial. Est en ingls, con subttulos en castellano.