ANEXO N9 ESTUDIO DE IMPACTO ACUSTICO

Contenidos

1 2 3 4

Introduccin Descripcin del Proyecto Identificacin de los Receptores Simulaciones de Ruido 4.1 Etapa de Construccin 4.2 Etapa de Operacin

1 2 4 7 7 9 11 11 12 13 15

Evaluacin del Impacto Acstico Ambiental 5.1 Etapa de Construccin 5.2 Etapa de Operacin

6 7

Plan para la Mitigacin del Ruido Conclusiones

Anexo A: Modelos Acsticos

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1 Introduccin
Este documento contiene la evaluacin del impacto acstico ambiental del Proyecto Terminal de Buses Cardenal Carlos Oviedo Cavada ubicado en la ciudad de Antofagasta. La evaluacin del impacto acstico ambiental ha sido realizada en conformidad con el Decreto Supremo N 146 de 1997 del Ministerio Secretara General de la Presidencia, y el plan regulador comunal vigente para la comuna de Antofagasta. La evaluacin del impacto acstico se inicia identificando un conjunto representativo de receptores de ruido ubicados en el entorno del proyecto. Posteriormente, para cada uno de estos lugares se realiza una simulacin los niveles de ruido que existirn durante la etapa de construccin y durante la etapa de operacin del proyecto. A fin de evaluar el impacto acstico del proyecto, los niveles de ruido obtenidos en dichas simulaciones son comparados con la normativa ambiental vigente. De esta forma se identifican aquellos lugares donde se producir impacto acstico. Finalmente, se propone un conjunto de recomendaciones, tanto generales como especficas, para la mitigacin del impacto acstico del proyecto.

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2 Descripcin del Proyecto

El Proyecto Terminal de Buses Carlos Oviedo Cavada se ubica en Av. Pedro Aguirre Cerda 5702 al 5798, comuna de Antofagasta. El titular del proyecto es Inversora y Comercializadora Terminales del Norte Limitada, RUT 76.611.140-8. El proyecto se construir en la manzana comprendida entre las calles Av. Pedro Aguirre Cerda, Paihuano, Ollage, y Huasco, segn se ilustra en la figura 1.

Figura 2. Descripcin del Proyecto Terminal de Buses.

El proyecto considera la demolicin de casi la totalidad de las construcciones existentes (ver Figura 2), y la posterior construccin de un Terminal de buses con 19 andenes, un centro comercial de 3 pisos ms un entrepiso, y estacionamientos.

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Av. Pedro Aguirre Cerda entre las calles Paihuano y Huasco

Calle Ollage esquina calle Paihuano

Calle Huasco esquina Pedro Aguirre Cerda

Figura 2. Diferentes aspectos del lugar de emplazamiento del proyecto en la actualidad

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3 Identificacin de los Receptores

Los receptores corresponden a edificaciones o instalaciones que dadas sus caractersticas de funcionamiento o de uso requieren de un estndar acstico de mayores exigencias. En este contexto consideramos de particular inters las viviendas, establecimientos educacionales, centros mdicos, centros culturales y lugares de culto religioso. El entorno del proyecto comprende instalaciones industriales y viviendas pertenecientes a la poblacin El Golf, tal como se ilustra en la foto satelital de la figura 3. Las zonas marcadas en amarillo corresponden a recintos industriales; las zonas marcadas en verde corresponden a viviendas de uso habitacional. El emplazamiento del Terminal se seala en azul.

Figura 3. Caracterizacin del entorno comunitario del proyecto. El lugar de emplazamiento del Terminal se indica en azul, el amarillo indica recintos industriales, y el verde indica viviendas de uso habitacional. (Adaptado de Google Earth).

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Durante una visita al sitio del proyecto fueron identificados cuatro lugares receptores considerados como representativos del entorno comunitario del proyecto. La ubicacin geogrfica de los receptores seleccionados en los alrededores del proyecto se ilustra en la figura 4.

Figura 4. Ubicacin de los receptores sensibles en el entorno comunitario del proyecto.

La tabla N 1 contiene un cuadro resumen con la identificacin y descripcin cada unos de los lugares. Adems, se incluyen caractersticas generales de cada lugar, como son el tipo de construccin, distancia a la obra, y el tipo de zona de ruido de acuerdo con el plan regulador comunal vigente de Antofagasta1

Tabla N 1. Identificacin y caracterizacin de los lugares correspondientes a los receptores seleccionados.

1

Resolucion GORE N 24 del 03 de Abril 2002 publicada en D. O. N 37.310 del 17 de Julio 2002.

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Punto N 1 2 3 4

Ubicacin Av. Pedro Aguirre Cerda 5783 Paihuano 305 Ollage 5762 Huasco esq. Loa

Descripcin Industria Petricio Casa Habitacin Casa habitacin Casa habitacin

Tipo Constructivo Albailera Madera Albailera de bloque 2 pisos Albailera de bloque

Distancia a la Obra 58 118 92 169

Zona Tipo Plan Regul C7 C7 C7 C7

Zona Tipo D. S. 146 III III III III

Maestranza Petricio, Pedro Aguirre Cerda N 5783, receptor N 1.

Casa habitacin, Paihuano N 305, receptor N 2.

Casa habitacin, Ollage N 5762, receptor N 3.

Casa habitacin, Huasco esq. El Loa, receptor N 4.

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4 Simulacin de los Niveles de Ruido

4.1 Etapa de Construccin
La estimacin de los niveles de ruido durante esta etapa se realiza para cada uno de los puntos receptores previamente identificados. Para cada uno de estos puntos, se han considerado dos diferentes fases de la etapa de construccin, estas son: 1. Demoliciones

2. Construccin Terminal
Para calcular el nivel de ruido que produce la obra en cada lugar sensible, los valores de referencia de fuentes de ruido de construccin contenidos en la norma BSI 52282 son extrapolados utilizando un modelo de propagacin de ruido en exteriores3. Las fuentes de ruido de construccin consideradas y los niveles de ruido asociados a ellas son descritos a continuacin en la tabla N 2. Tabla N 2 Niveles de ruido de actividades de construccin de acuerdo con la Norma BSI 5228. Tipo A B C D Fuente de Ruido Actividad de Construccin Movimientos de tierra Movimiento de materiales Equipos estacionarios Manipulacin de materiales Descripcin Compactadoras. Cargadores frontales. Camiones. Palas Mecnicas. Bombas de hormign. Betoneras. Gras. Retroexcavadoras. Cada de carpachos. Bombas, generadores, compresores. Sierras, Vibradores de hormign. Galletas, esmeriles y soldadoras. Herramientas neumticas. Nivel de Potencia Acstica dBA LW (a 10 m) 114 114 107 105

El modelo de propagacin de ruido en exteriores toma cuenta la atenuacin por distancia desde las fuentes de ruido hasta los lugares sensibles, la reflexin acstica en la superficie del terreno.

BSI 5228 - Noise control in construction and open sites Part 1. Code of practice for Basic information and procedures for noise control. 3 J. S. Lamancusa, Noise Control - Outdoor Sound Propagation. The Pennsylvania State University, 2002.

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4.1.1 Demoliciones Para esta fase fueron consideradas actividades de construccin de los tipos A, B, y C. En la tabla N 3 se presenta un cuadro resumen con los resultados de las simulaciones de los niveles de ruido para la fase de excavacin y construccin de subterrneos. Tabla N 3. Cuadro resumen simulaciones de ruido Etapa de construccin - Fase 1. Punto N 1 2 3 4 Ubicacin Av. Pedro Aguirre Cerda 5783 Paihuano 305 Ollage 5762 Huasco esq. Loa Distancia a la Obra [m] 58 118 92 169 Nivel de Ruido Estimado Fase 1. (dBA) 74,3 68,2 70,3 65,0

4.1.2 Construccin Terminal Para esta fase fueron consideradas actividades de construccin de todos los tipos, es decir A, B, C, y D. En la tabla N 4 se presenta un cuadro resumen con los resultados de las simulaciones de los niveles de ruido para la fase de construccin de torres. Tabla N 4. Cuadro resumen simulaciones de ruido para la Etapa de construccin - Fase 2. Punto N 1 2 3 4 Ubicacin Av. Pedro Aguirre Cerda 5783 Paihuano 305 Ollage 5762 Huasco esq. Loa Distancia a la Obra 58 118 92 169 Nivel de Ruido Estimado Fase 2 (dBA) 74,6 68,4 70,6 65,3

4.2 Etapa de Operacin

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La estimacin de los niveles de ruido durante esta etapa se realiza considerando como fuente de ruido el trfico de buses al interior del Terminal. Los clculos son realizados para cada uno de los puntos receptores previamente identificados, considerando los flujos diarios proyectados para el Terminal y un modelo de ruido de trfico apropiado4. De esta manera, se ha considerado un flujo diario proyectado de 378 buses, con una velocidad promedio de 50 km/h. El modelo utilizado considera valores de referencia de niveles de ruido a 15 m correspondientes a vehculos medianos (buses interurbanos), ver tabla 4, y calcula el nivel de ruido que se producir en las condiciones de flujo diario proyectado para el terminal de buses. Adicionalmente, el modelo calcula la atenuacin del nivel de ruido producida por la divergencia cilndrica del frente de onda ms all de los 15 m. Tabla N 4. Tipo de vehculos y nivel de ruido de referencia. Tipo de Vehiculo Mediano Descripcin camin de dos ejes, taxi buses, buses interurbano Nivel de referencia SEL [1] (dB) 80

De acuerdo con este modelo, el nivel de referencia N ref a 15 metros del camino se calcula de acuerdo con

N ref = 10 log(10

0.1Leq ( medianos )

[dBA]

nivel de ruido producido por vehculos mediano se calcula usando

Leq ( medianos ) = 80 + 10 log( f ) + 23.9 log(

) 35.6 80

[dB]

Aqu,

f = veh / hr

= km / hr . Una vez calculado el nivel de referencia (a 15 m), el nivel de

ruido (en dBA) para cualquier distancia mayor que 15m se calcula a partir de la formula de atenuacin por propagacin.

Elaboracin de Propuesta de Normativa para la Regulacin de la Contaminacin Acstica generada por Carreteras y Autopistas. Comisin Nacional del Medio Ambiente, 2001.

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d 6.7 d 3 300 Apropagacin = 10 log( ) + (17 + ) + 4.8 15 1000 d d

Donde d es la distancia al receptor. En esta condiciones, el nivel de ruido N p en el punto receptor en cuestin vienen dado por N p = N ref A propagacion

La tabla N5 contiene el resumen de las simulaciones de ruido para la etapa de operacin del proyecto. Tabla N 5. Cuadro resumen simulaciones de ruido Etapa de operacin. Punto N 1 2 3 4 Ubicacin Av. Pedro Aguirre Cerda 5783 Paihuano 305 Ollage 5762 Huasco esq. Loa Distancia a la Obra [m] 97 83 51 134 Nivel de Ruido Estimado. (dBA) 51,2 51,9 53,6 49,8

5 Evaluacin del Impacto Acstico Ambiental

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La evaluacin del impacto acstico ambiental se realiza comparando el resultado obtenido en las simulaciones de ruido, con el nivel de ruido mximo establecido por el Decreto Supremo N 146 para cada receptor sensible considerado. Se considera que existe impacto acstico en aquellos lugares donde el valor de nivel de ruido obtenido en la simulacin llega a ser mayor que el permitido por la norma.

5.1 Etapa de Construccin

En la tabla N 6 se comparan los niveles de ruido estimados en las simulaciones de la etapa de construccin, con el mximo permitido por el Decreto Supremo N 146. El exceso de ruido por sobre la norma en cada punto es calculado mediante la diferencia aritmtica entre los dos valores considerados. Tabla N 6 Cuadro resumen de la evaluacin del impacto acstico etapa de construccin. Punto N 1 2 3 4 Nivel de Ruido Estimado Etapa Construccin - (dBA) Fase 1 Fase 2 74,3 68,2 70,3 65,0 74,6 68,4 70,6 65,3 Lmite D. S. 146 (dBA) 65 65 65 65 Exceso (dBA) +9,6 +3,4 +5,6 +0,3

La simulacin predice que durante la etapa de construccin los niveles de ruido excedern entre 0.3 dBA y 9.6 dBA el nivel de ruido mximo permitido por el Decreto Supremo N 146. Es decir el proyecto producir impacto acstico sobre la comunidad durante la etapa de construccin. Dado el exceso de ruido que producirn las obras de construccin del proyecto, y ante la necesidad de dar cumplimiento a las disposiciones ambientales vigentes, se recomienda entonces la implementacin de medidas que permitan la eficaz mitigacin de la contaminacin acstica durante la etapa de construccin. Una propuesta de para la Mitigacin de Ruido se describe ms adelante en este documento.

5.2 Etapa de Operacin

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La tabla N 7 resume la evaluacin del impacto acstico durante la etapa de operacin del proyecto, donde se comparan los niveles de ruido estimados en las simulaciones de la etapa de construccin, con el mximo permitido por el Decreto Supremo N 146. El exceso de ruido por sobre la norma en cada punto es calculado mediante la diferencia aritmtica entre los dos valores considerados. Tabla N 7 Cuadro resumen de la evaluacin del impacto acstico etapa de construccin. Punto N 1 2 3 4 Nivel de Ruido Estimado Etapa Operacin - (dBA) 51,2 51,9 53,6 49,8 Lmite D. S. 146 Da (dBA) 65 65 65 65 Lmite D. S. 146 Noche (dBA) 55 55 55 55 Exceso Da (dBA) 0 0 0 0 Exceso Noche (dBA) 0 0 0 0

La evaluacin del impacto acstico ambiental durante la etapa de operacin de este considera que, dadas las caractersticas de uso de operacin del Proyecto y la distancia a los receptores sensibles en cuestin, el proyecto no producir impacto acstico sobre la comunidad.

6 Plan para la Mitigacin del Ruido

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6.1 Etapa de Construccin

Dados los elevados excesos de nivel de ruido durante la etapa de construccin, la mitigacin del ruido durante sta etapa se basa en la utilizacin combinada de dos diferentes tipos de estrategias. En primer lugar, se recomienda la instalacin de una pantalla acstica perimetral al sitio del proyecto para la mitigacin del ruido global de la obra. En segundo lugar, se recomienda la utilizacin de cabinas y pantallas acsticas porttiles para el control de la emisin de ruido por fuentes puntuales en las cercanas de estas, especialmente cuando la altura construida de la edificacin exceda la altura de la pantalla acstica perimetral durante la fase construccin del edificio. La pantalla acstica perimetral deber proporcionar una atenuacin de ruido de 6 dB. Para esto, la pantalla debe poseer dos altura5 3.5 m y 4.5 m, y estar construida de madera contrachapada de 10 mm de espesor. Las figuras 5 y 6 ilustran la implementacin de la pantalla acstica propuesta. En general, se usar una pantalla de 4.5 m para mitigar el ruido en el punto 1 y se usar una pantalla de 3.5 m para mitigar el ruido en los puntos 2, 3 y 4.

Figura 5. Disposicin propuesta para la pantalla acstica perimetral durante la etapa de construccin, pantalla de 4.5 m de altura.

De acuerdo con la frmula de Maekawa y considerando que la mayor energa del espectro se encuentra en baja frecuencia (200 Hz). Las fuentes de ruido pueden estar ubicar a 1.2 m desde el suelo.

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Figura 6. Disposicin propuesta para la pantalla acstica perimetral durante la etapa de construccin, pantalla de 3.5 m de altura. Las cabinas y pantallas acsticas porttiles, por otra parte, debern proporcionar una atenuacin de ruido mayor que 6 dB. Para esto se recomienda usar paneles de madera contrachapada de 10 mm de espesor, revestidos en su cara interior con material absorbente acstico. Como resultado de la implementacin combinada de las medidas de mitigacin aqu propuestas, se prev una mitigacin eficaz del impacto acstico del proyecto, ver tabla N 7. Tabla N 7. Cuadro resumen del resultado de la implementacin de las medidas de mitigacin etapa de construccin Punto N 1 2 3 4 Nivel de Ruido Estimado dBA 74,6 68,4 70,6 65,3 Atenuacin Pantalla Acstica dB 6 6 6 6 Atenuacin Cerramientos dB 6 6 6 6 Nivel de Ruido Resultante dBA 62,6 56,4 58,6 53,3 Lmite D. S. N 146 dBA 65 65 65 65

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6.1 Etapa de Operacin

No obstante de que las simulaciones de ruido para la etapa de operacin del proyecto, revelan que durante esta etapa no existir impacto acstico sobre la comunidad, es altamente recomendable que el muro perimetral nuevo por calle Ollage, deber tener al menos 2.5 m de altura, a fin de proteger a las viviendas de uso habitaciona,l ubicados sobre esta va y al oeste de ella.

CONCLUSIONES

Ha sido evaluado el impacto acstico ambiental del proyecto Terminal de Buses Carlos Oviedo Cavada, en la comuna de Antofagasta, regin de Antofagasta, del cual se puede sealar lo siguiente: Fueron identificados cuatro lugares receptores sensibles considerados como representativos del entorno del proyecto. De acuerdo con la legislacin ambiental vigente en la comuna de Antofagasta y el Decreto Supremo N 146, los receptores sensibles se encuentran ubicados en una zona donde el nivel de ruido producido por cualquier fuente fija no debe exceder los 65 dBA en horario diurno. Las simulaciones realizadas y evaluacin del impacto acstico ambiental durante la etapa de construccin del proyecto indican que durante esta fase se producir impacto acstico sobre la comunidad. Por tal razn, se ha propuesto un plan para la mitigacin del ruido durante esta etapa. Este plan se basa en la utilizacin combinada de una pantalla acstica perimetral en el sitio de la obra, ms la utilizacin de cabinas y pantallas acsticas porttiles. Las simulaciones realizadas y evaluacin del impacto acstico ambiental durante la etapa de operacin del proyecto consideran que, dadas las caractersticas de uso del proyecto y la distancia desde este a los receptores en cuestin, el proyecto no producir impacto acstico sobre la comunidad.

Juan R. Aguilar
Ingeniero Acstico (U. Austral) ARC S.A. Consultores

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ANEXO A: Modelos Acsticos6

A.1. Propagacin de Ruido en Exteriores
El modelo de propagacin empleado toma en cuenta la atenuacin por distancia desde las fuentes de ruido hasta los lugares considerados sensibles, as como los efectos del terreno y la presencia de barreras, de acuerdo con la siguiente expresin:

NPS = SPL(L W ) Atenuacin por Distancia + Efecto Terreno Atenuacin Barreras

Donde LW corresponde al nivel de presin sonora producido por la fuente a la distancia de referencia (10 m), calculado usando la referencia del nivel de potencia acstica indicado en la norma BS5228. La atenuacin por distancia considera que la intensidad del sonido decae 6 dB por cada duplicacin de la distancia. El efecto del terreno considera un incremento de 3 dB en el nivel de presin sonora producto de la reflexin de las ondas acsticas en el terreno.

A.2. Clculo de Pantallas Acsticas

Ya que no existen referencias bibliogrficas de espectros de potencia de las fuentes de construccin, los clculos de atenuacin de la pantalla han sido realizados para la frecuencia de 200 Hz, la cual es considerada como representativa de dichos espectros. Utilizando la frmula de Maekawa, obtenemos

Atenuacin = 20 Log

2 N tanh 2 N

N=

2 (A + B d)

A.3. Calculo del Aislamiento Acstico de un Panel

El aislamiento acstico (TL) de un panel se calcula utilizando la formula

2f s 2 TL = 10Log 1 + -5 2 oc

[dB]

Donde f es la frecuencia del sonido, s es la densidad del panel en [kg/m2], aire, y c es la velocidad del sonido en el aire.
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o es la densidad del

J. S. Lamancusa, Noise Control - Outdoor Sound Propagation. The Pennsylvania State University, 2000.

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