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Sistemas de Inyeccion
Sistemas de Inyeccion
Inyección Electrónica
Autopartes
Introducción
1 Tubo distribuidor
(entrada de combustible)
1
2 Aire
3 Mariposa de aceleración
4 Múltiple de admisión 5
5 Válvulas de inyección
6 Motor
1 5
1 Entrada de combustible
4
2 Aire
3 Mariposa de aceleración
4 Múltiple de admisión
5 Válvula de inyección
6 Motor
3
Sistemas de inyección
Jetronic
4
11
5
8
7
10
6
9 1
4
Sistemas de inyección
Motronic
3
1
14 12
4 7
15
16
6 5
13
10
8
9
11
5
Sistemas de inyección
Mono-Motronic
3c
3a 8
3b
7
3d
3
2 5
4
10
6
Sistemas de inyección
Motronic ME 7
1
7
2 5
4 6
8 3
9 11 12
13
10 14
16 13
15
7
Sistemas de inyección
Motronic MED 7
2
1
3
9
7
5
8 6
11
13
10
15
12
14
8
Componentes del sistema de alimentación de combustible
Bomba eléctrica
6
8
EN
ON TE
COMP
S
5
DE
7
ES
E
G AST
6
4
5
3
3
2
4
2
1
1
El combustible es aspirado del tanque por una La bomba no presenta ningún riesgo de explosión, porque
bomba eléctrica, que lo suministra bajo presión a un en su interior no hay ninguna mezcla en condiciones de com-
tubo distribuidor donde se encuentran las válvulas bustión. En la bomba no hay mantenimiento, es una pieza
de inyección. sellada. Debe ser probada y reemplazada si necesario.
La bomba provee más combustible de que lo necesa- La bomba puede estar instalada dentro del tanque de com-
rio, a fin de mantener en el sistema una presión cons- bustible (bomba IN TANK). O tienen larga vida útil y está
tante en todos los regímenes de funcionamiento. instalada fuera del tanque (IN LINE).
Lo excedente retorna al tanque.
• Bajo consumo de corriente • Mayor durabilidad de los compo- • Larga vida util
nentes internos de la bomba
9
Componentes del sistema de alimentación de combustible
Regulador de presión
2
EN
ON TE
COMP
S
1 Entrada de combustible
DE
1 3
2 Retorno de combustible
ES
E
4 3 Placa de la válvula G AST
4 Soporte de la válvula
5 5 Diafragma
6 6 Resorte de presión
7 7 Conexión para el múltiple de admisión
1 2 1
Regulador “Returnless”
4
3 1 Entrada de combustible
2 Retorno de combustible
3 Soporte de la válvula
5
4 Diafragma
5 Resorte de presión
El regulador mantiene el combustible bajo presión Cuando se sobrepasa la presión, ocurre una liberación en
en el circuito de alimentación, incluso en las válvulas el circuito de retorno. El combustible retorna al tanque sin
de inyección. presión.
Instalado en el tubo distribuidor o en el circuito junto Necesita ser probado por el mecánico, y reemplazado si
con la bomba, es un regulador con flujo de retorno. necesario.
Él garantiza presión uniforme y constante en el cir- Si hubiera problemas en este componente, el motor tendrá su
cuito de combustible, lo que permite que el motor rendimiento comprometido.
tenga un funcionamiento perfecto en todos los regí-
menes de revolución.
• Resorte pre-calibrado • Presión constante del combustible • Mejor rendimiento del motor
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Componentes del sistema de alimentación de combustible
Filtro de combustible
EN
ON TE
COMP
S
DE
ES
E
G AST
1 Elemento de papel
2 Malla
3 Soporte
Es lo que más se desgasta en el sistema. El filtro Es el componente más importante para la vida útil del sistema
está instalado después de la bomba, reteniendo de inyección. Se recomienda cambiarlo a cada 20.000 kms
posibles impurezas contenidas en el combustible. en promedio.
El filtro posee un elemento de papel, responsable En caso de dudas consultar la recomendación del fabricante
por la limpieza del combustible, y luego después se del vehículo con respecto al período de cambio.
encuentra una tela para retener posibles partículas
En su mayoría, los filtros están instalados bajo del vehículo,
del papel del elemento filtrante.
cerca del tanque. Por no estar visible, su reemplazo muchas
Este es el motivo principal para que el combustible vezes se olvida, lo que produce una obstrución en el circuito.
tenga una dirección indicada en la carcaza del filtro,
El vehículo puede parar y dañar la bomba.
y debe ser mantenida, de acuerdo com la flecha.
Cambiarlo regularmente significa proteger el sistema de
inyección.
• Difusor de distribución • Protección para el papel filtrante • Larga vida util del filtro
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Componentes del sistema de alimentación de combustible
Pre-filtro
EN
ON TE
COMP
S
DE
ES
E
G AST
Pre-filtros Bosch
CARACTERISTICAS VENTAJAS BENEFÍCIOS
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Componentes del sistema eléctrico/electrónico
EN
ON TE
COMP
S
DE
ES
E
G AST
1 Elemento de contacto
2 Cuerpo cerámico de protección
3 Cuerpo cerámico de la sonda
1 2 3 4 4 Tubo protector
5 Conexión eléctrica
6 Anillo de sello
7 Carcasa
8 Sextavado de conexión
9 Electrodo (negativo)
5 6 7 8 9 10 10 Electrodo (positivo)
Funciona como una nariz electrónica. La sonda La sonda es un repuesto de mucha importancia para el sis-
lambda está instalada en el tubo de escape del vehí- tema de inyección, y su mal funcionamiento podrá contribuir
culo, en una posición donde se logra la temperatura para la contaminación del aire.
ideal para su fucionamiento, en todos los regímenes
El buen rendimiento de la inyección y la reducción de los
de trabajo del motor.
gases contaminantes dependen del funcionamiento de la
La sonda está instalada en el tubo de escape, de sonda. Como ella está constantemente expuesta a los gases
una forma que un lado está permanentemente en de la combustión, con el tiempo necesita ser reemplazada.
contacto con los gases de escape, y otro lado en
¿Porque?
contacto con el aire exterior.
• En motores que están “quemando” aceite, la contaminación
Si la cantidad de oxígeno en los dos lados no es
producida por el aceite puede contaminar la cerámica de la
igual, se producirá una señal eléctrica (tensión) que
sonda;
será enviado para la unidad de comando.
• En motores que funcionaron con mezcla demasiadamente
Por medio de este señal enviado por la sonda
rica, esa contaminación también puede afectar el cuerpo
lambda, la unidad de comando podrá variar el volu-
cerámico de la sonda, lo que és imposible limpiar.
men de combustible pulverizado.
En promédio y en buenas condiciones el tiempo de vida de la
sonda está alrededor de 60.000 km.
Sondas Bosch
CARACTERISTICAS VENTAJAS BENEFÍCIOS
• Resistente a las variaciones • Vida util más larga • Mejor rendimiento del motor
de temperatura • Mejor aprovechamiento
del combustible
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Componentes del sistema de alimentación de combustible
Válvula de inyección
EN
ON TE
COMP
S
1
DE
2 ES
E
G AST
4 1 Malla
2 Conexión eléctrica
3 Bobina magnética
4 Inducido
5 5 Aguja
6 Perno cónico
6
En los sistemas de inyección multipunto, cada tible, sin pérdidas por condensación, se debe evitar que el
cilindro utiliza una válvula de inyección que pulve- chorro de combustible toque en las paredes internas de la
riza el combustible antes de la válvula de admisión admisión.
del motor, para que el combustible pulverizado se
Por lo tanto, el ángulo de inyección de combustible difiere de
mezcle con el aire, produciendo la mezcla que resul-
motor para motor, como también la cantidad de orificios de la
tará en la combustión.
válvula.
Las válvulas de inyección son comandadas elec-
Para cada tipo de motor existe un tipo de válvula de inyec-
tromagnéticamente, abriendo y cerrando por medio
ción.
de impulsos eléctricos provenientes de la unidad de
comando. Como las válvulas son componentes de elevada precisión, se
recomienda revisarlas regularmente.
Para obtener la perfecta distribución del combus-
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Componentes del sistema eléctrico/electrónico
Unidad de comando
Ellas aseguran:
• Equipo original;
• Calidad asegurada;
• Mayor seguridad de funcionamiento.
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Componentes del sistema eléctrico/electrónico
Adicionador de aire
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Componentes del sistema eléctrico/electrónico
Potenciómetro de la mariposa
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Componentes del sistema eléctrico/electrónico
Relé
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6 008 TE4 001