P. 1
UNIDAD 4

UNIDAD 4

5.0

|Views: 4.145|Likes:
Publicado porester01ph

More info:

Published by: ester01ph on Nov 05, 2010
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOC, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

12/17/2013

pdf

text

original

Sections

Sistema de Gas: Un sistema de gas esta conformado por un conjunto de
instalaciones y equipos necesarios para el manejo de gas desde su extracción
hasta los sitios de utilización. El gas es transportado a través de tuberías
denominados gasoductos, también conocidos como líneas de distribución y
recolección de gas, cuyos diámetros dependen del volumen de gas a transferir y la
presión requerida de transmisión, su longitud puede variar de cientos de metros a
miles de kilómetros, dependiendo de la fuente de origen, y el objetivo a donde
debe de ser transportado

El Transporte de Gas El transporte de gas se considera que es el camino hacia la
distribución, la cual es la etapa final del sistema, ya que cuando el gas llega al
consumidos, que puede ser residencial, comercial, industrial (como materia prima,
combustible y/o reductor siderúrgico) o automotriz. En esta etapa el gas debe de
responder a todos los rigurosos patrones de especificación, y estar prácticamente
excepto de contaminantes, para no provocar problemas operacionales a los
equipos, donde será utilizado como combustible o materia prima. Cuando fuere
necesario, el gas natural también debe de tener olor, para que pueda ser
detectado, cuando sea necesario.

El transporte de gas natural, por lo general se realiza a través de gasoductos, en
casos muy especiales puede ser transportado en cilindros de alta presión, en este
caso es Gas Natural Comprimido (GNC). En estado líquido es transportado como
Gas Natural Licuado (GNL). El gas natural puede ser transportado por medio de
buques, barcazas y camiones criogénicos a temperaturas de –menos 160C (-
160C). En este caso, que por lo general es metano en forma líquida, en donde su
volumen se ha reducido 600 veces, con lo cual facilita su almacenamiento. En este
caso para que gas pueda ser utilizado, tiene que revaporizarse en equipos
adecuado.

Propiedades de los Fluidos Se considera que un fluido esta compuesto por
innumerables partículas discretas separada y sujetas, cada una individualmente, a
diferentes condiciones de movimiento. Uno de los parámetros de importancia en el
movimiento de los fluidos es la velocidad. En este caso se tiene, que cuando la
velocidad no depende del tiempo, las líneas de corriente son necesariamente fijas
en el espacio geométrico y coinciden con la trayectoria de las partículas.

Flujo Laminar: El flujo laminar se produce en diversas situaciones, pero su
característica fundamental es siempre la misma, las partículas de fluido siguen
trayectorias que no se entrecruzan con las de otras partículas. El flujo laminar
ocurre a velocidades suficientemente bajas como para que las fuerzas debidas a
la viscosidad predominen sobre las fuerzas de al inercia. La diferencia de
velocidad entre partículas adyacentes genera esfuerzos cortantes, por efecto de la
viscosidad, que a su vez tienden a eliminar el movimiento relativo. Algunos
científicos habían observado que el movimiento ordenado que en tuberías adquiría
la apariencia de flujo en láminas se podía alterar, al aumentar el diámetro de la

7

tubería y la velocidad media del flujo, o al disminuir la viscosidad del fluido, todo lo
cual puede dar origen al flujo turbulento.

Transporte de Fluido : Uno de los métodos más común para transportar fluidos
de un punto a otro es impulsarlo a través de un sistema de tuberías. Las tuberías
de sección circular son las más frecuentes, ya que esta forma ofrece no solo
mayor resistencia estructural sino también mayor sección transversal para el
mismo perímetro exterior que cualquier otra forma. Pero, es necesario dejar claro
que muy pocos problemas de transporte de fluidos por tuberías pueden ser
resueltos por métodos matemáticos convencionales, en vista que la mayoría
necesitan métodos de resolución basado en coeficientes determinados
experimentalmente

Además el obligado transporte presurizado o refrigerado de un gas implica el
riesgo de que, si se libera de su contenedor por accidente, multiplica cientos de
veces su volumen. El riesgo de sus condiciones químicas; inflamabilidad,
reactividad o toxicidad, se agravan cuando, por su condición de gas, se dispersan
en la atmósfera y se hacen invisibles.

Las necesidades industriales y domésticas obligan a fabricar determinados
productos que pueden ser materia prima para otros. Es por eso que en muchas
ocasiones esos productos deben ser transportados hasta el sitio de utilización. El
modo de transporte y las distancias, son tan variadas, que en muchos casos
dificultan el proceso de transporte. Las formas de transporte son múltiples y varían
según el producto y el consumo que se obtenga del mismo. La gran mayoría de
los hidrocarburos líquidos son transportados mediante oleoductos que unen las
refinerías y otras industrias de tratamientos El gas natural se transporta mediante
gasoductos, los cuales ya unen continentes, como es el caso del reciente
gasoducto que parte de la mitad norte de África y que recorriendo distintos centros
de producción y consumo por toda Europa, se adentra en el continente Asiático.
Sin embargo es necesario dejar bien el claro, que los gasoductos no son el único
medio de transportar gas

Medios de Transporte de Gas Los diversos medios de transporte de gas son:

a.- Carretera. Este puede utilizarse, para transportar gas a granel. En vista que un
gas se puede comprimir en un contenedor a presión, o licuarse enfriándolo, lo que
permite su transporte por carretera. También se pueden obtener trailer de botellas,
en donde cada botella posee unos envases especiales para poder comprimir.
También cada botella dispone de una válvula de sobrepresión para aliviar
cualquier sobrepresión producida tanto por causas naturales, como accidentales,
todo esto permite transportar gases por carretera.

Por carretera se puede también transportar gases licuados a presión. Estos
medios de transportes, por lo general constan de un único compartimiento
cilíndrico, con rompeolas interiores para reducir el movimiento del producto
durante el transporte La estructura exterior del tanque es una pieza simple de

8

acero al carbono. En vista que. El tanque esta presurizado y, cuenta con válvulas
de sobrepresión, la cual esta situada por la parte superior del depósito para
prevenir que el gas evacuado incida directamente sobre el tanque. En las
cisternas de transporte de gas licuado, que por lo general transportar Gas Líquido
de Petróleo (GLP), se les instala una válvula antirrebote, que se utiliza para
aliviar, en el caso que el tanque se haya llenado más arriba de lo permitido. Para
reducir la absorción de calor radiante durante el transporte las cisternas, deben
estar recubiertas de un material que minimice la absorción del calor radiante. En
vista que los recipientes de transporte de (GLP) son a presión, las cisternas
instalan manómetros, que sirven para medir la presión, los manómetros, pueden,
también servir para indicar incrementos de temperaturas, que pueden causar
graves problemas al medio de transporte, todos los factores señalados, deben de
ser tomados en cuenta para un eficiente transporte del fluido.

Es posible también Por carretera transportar gases criogénicos. Estos son gases
licuados procedentes de la destilación fraccionada del aire, que se transporta a
unos (-150 F). Los gases más comunes que se transportan de esta forma son el
Nitrógeno (N2), Oxígeno (02) y Fluor (F2). Los tanques de almacenamiento de gran
capacidad son del tipo de doble pared. La capa interior es de acero inoxidable
austérmico o acero al 95% de níquel y el exterior de acero al carbono, sirviendo de
intercámara como elemento aislante con o sin vacío en el interior de la misma,
logrando así un aislante térmico adecuado que mantiene el líquido a temperaturas
próximas al punto de ebullición. En el caso de sobrecalentamiento exterior, para
prevenir la ruptura de la cisterna por aumento de la presión, las cisternas
incorporan válvulas de sobrepresión y discos de rotura. Cuando estas válvulas
actúan solo liberan gas y no líquido, pero en la actualidad este tipo válvulas no
están permitidas por la formación de hielo. Cuando esto ocurre, el hielo saldría
sobrenfriado y congelaría cualquier líquido que entrara en contacto.

b.- Ferrocarril. Aquí, los materiales con los cuales se construyen el recipiente
deben de cumplir una serie de normas. También tienen que tener aislamiento
térmico, para evitar accidentes, que no se puedan controlar.

c.- Vía Aérea. En este tipo de transporte las cantidades de gas son de poca
importancia. En vista, que puede ocurrir un gran problema, ya que puede ocurrir la
grave formación de combustible líquido además de la formación de aceites
hidráulicos y oxígeno presurizado, los cuales en caso de accidente se puede
general un incendio de proporciones considerables.

d.- Vía Marítima y Fluvial. Este medio de transporte de gas se ha incrementado,
debido a la gran demanda. La gran variedad de productos que se transportan, se
ha tenido que definir todo un conjunto de buques especializados que configuran
los diferentes modos de transporte. Aunque, para cada producto, sé específica el
tipo de transporte y el tipo de tanque con el fin de obtener los máximos niveles de
seguridad. Este medio de transporte deben de comenzar a tener una gran
importancia en los proyectos, que tiene Venezuela, con otros países hermanos de
América Latina.

9

e.- Tuberías El gas procedente de los yacimientos, de alguna forma debe de
hacerse llegar a los lugares de consumo. El gas que llega al sitio previsto, no
solamente, debe de tener la calidad adecuada, sino que debe de tener el caudal
suficiente para satisfacer la demanda. El medio de transporte, debe de tener
también, una presión constante y adecuada para el funcionamiento de los
aparatos; estas finalidades se consiguen mediante canalizadores, que transportan
el gas a diferentes presiones, unidas entre sí a través de estaciones reguladoras.
Si se desea hacer circular un elevado caudal de gas a través de una tubería,
existen dos soluciones, que son, por ejemplo construir la tubería con un diámetro
muy grande o comprimir el gas; lógicamente, la segunda solución es la más eficaz,
para cada caudal existe una presión y diámetro de tubería óptimas, y para cada
presión unas exigencias técnicas adecuadas, de ahí que existan diferentes tipos
de redes de transporte y distribución de gas, cuyas características deben ser
reguladas, para evitar accidentes innecesarios. El sistema de transporte de gas
por redes y tuberías cada día se hace más necesario, sobre todo cuando el fluido
será transportado a grandes distancias.

Factores que Influyen en el Transporte de Gas por Tuberías Los principales
factores que influyen en el transporte de gas por redes y tuberías son:

a.- Presión: Este parámetro hace posible la distribución del gas y su recolección
por las tuberías, también se ha demostrado que a ciertas condiciones la presión
puede afectar la viscosidad del flujo de manera tal, que la viscosidad ponga
resistencia al movimiento del fluido en las tuberías. Esto, ocurre, ya que al
aumentar la presión las moléculas del fluido estarán más unidas, y por ende el gas
opone mayor resistencia a transmitirse a través de las tuberías. Se recomienda
controlar muy bien la presión para minimizar los problemas en las instalaciones
como en los estallidos, los cuales ocurren cuando el espesor de la tubería no
soporta la presión suministrada. Es decir se deben conocer los límites de la
presión máxima de trabajo, ya que el espesor de las tuberías a usar, además de la
clase de aceros, forma de manufacturación de las tuberías, máxima temperatura
de operación y el medio ambiente que rodea al sistema de transporte son
funciones de la máxima presión de operación.

b.- Temperatura. La temperatura es de gran importancia, puesto que se sabe
que afecta directamente la viscosidad del gas. Los fluidos gaseosos, tienen un
comportamiento distinto ante la temperatura, que los fluidos líquidos., tal como,
cuando aumenta la temperatura, la viscosidad del gas, también aumenta Es, por
ello que se debe de mantener una temperatura adecuada, de tal forma que el gas
pueda fluir libremente a través de las tuberías. El valor de la temperatura no debe
de ser muy alto, porque mayor será la resistencia del gas a fluir. Tampoco la
temperatura puede ser muy baja, ya que puede estar por debajo de la temperatura
de rocío y se formen hidratos. La baja temperatura, puede también ser la causante
de hacer reaccionar la película que rodea la tubería y producir corrosión. La
verdad es que no se debe sobrepasar el valor de temperatura a la cual fue
diseñado el gasoducto, desde luego que hay que tener cuidado con el manejo de
este parámetro, sobre todo cuando se trabaja con gas.

10

c.- Contenido de Hidrocarburos. Si el gas producido y que se quiere transportar
viene acompañado con petróleo, debe de ser separado del petróleo. El gas
separado tiene que ser tratado y además comprimido a la presión requerida, para
poder ser transportado a través de tuberías. El transporte, debe de ser tal que no
se formen partículas o cuerpos que puedan causar taponamiento en las tuberías.

d.- Compresibilidad del Gas. Este proceso tiene su importancia, cuando las
distancias a las que será transportado el gas, sean muy largas. Cuando esto
ocurre, se presenta la alternativa de comprimir el gas a presiones suficientemente
elevadas, de tal forma que el gas llegue a los distintos puntos de entrega en la ruta
del gasoducto. El proceso de compresión se realiza por etapas, por lo general se
utilizan tres (3) etapas. Esto es así para cumplir con los requerimientos de presión
necesarios para el transporte del gas natural por tuberías, con una alta eficiencia.

Procesos que Influyen en el Transporte de Gas Natural por Tuberías. Existen
una serie de normas que se deben de cumplir, para el transporte de gas por redes
y tuberías; por ejemplo La GPSA define la calidad del gas natural, para ser
transportado a través de redes y tuberías de gas. El gas tiene que tener, menos de
cuatro partes por millón de Sulfuro de Hidrógeno, sobre la base del volumen

(

)

S

VH
ppm
2

,

4

<

. Esto en el Sistema Británico de Unidades corresponde a una



cla

lbmoldemez

x

S

lbmoldeH

6

2

10
1 4

. La norma indica también que el gas tiene que tener menos

de tres por ciento en base al volumen de Dióxido de Carbono(

)

2

0

/

%
3 VC
V

<

, y
cumplir con la norma de tener entre seis y siete libras de agua por cada millón de
pies cúbicos normales de gas



MMPCN

lbdeagua

a7

6

Los procesos que mayormente

afectan el transporte de gas por tuberías:

a.- Formación de Hidratos. Estos son compuestos sólidos que se forman como
cristales tomando apariencia de nieve. Los hidratos se producen por la reacción
entre el agua condensada del gas natural y los hidrocarburos más volátiles, que se
encuentran en el gas natural. La composición de los hidratos es aproximadamente
90% de agua y 10% de hidrocarburos. La teoría indica que una molécula de
Metano, por ejemplo puede utilizar en la formación de hidratos de hasta 28
moléculas de agua.

Problemas producidos por la Formación de Hidratos: Uno de los problemas
más graves de la formación de hidratos, es que causan congelamiento del gas
natural produciendo taponamiento, reducción del espacio permisible para el
transporte de gas. El proceso de la formación de hidratos, depende
fundamentalmente de tres factores, que son Composición del Gas Natural, la
Temperatura y la Presión. Sustentado en estas premisas, es que se hace posible
determinar mediante el uso de gráficos y relaciones empíricas las condiciones de
presión y temperatura, bajo las cuales ocurre la formación de hidratos. En
términos generales se puede indicar que para evitar la formación de hidratos se

11

requiere una presión elevada y una temperatura baja.

A cada valor de presión corresponde un valor de temperatura por debajo de la cual
pueden formarse hidratos si existe humedad. A mayor presión es también mayor
aquella temperatura. Por ello este inconveniente es más común a mayores
presiones. Para evitarlo debe procederse a deshidratar el gas, es decir, bajar su
punto de rocío hasta temperaturas inferiores a 32F. Ello se efectúa mediante
procesos que emplean como absorbedores agentes sólidos o líquidos También se
logra impedir la formación de hidratos mediante la inyección en el gas de
sustancias inhibidoras, tales como el metanol. En lo que respecta a los
hidrocarburos condensables, ellos se extraen en forma de gasolina y gas licuado,
en plantas especiales que pueden utilizar diversos procesos, tales como
compresión y enfriamiento, absorción con kerosén, etc. La formación de hidratos
en el gas natural ocurrirá si existe agua libre y se enfría por debajo de la
temperatura de formación de hidratos. La temperatura y presión a las cuales
puede ocurrir la formación de hidratos puede predecirse a través de ecuaciones
matemáticas, las cuales indican en forma aproximada la temperatura de formación
de hidratos, una de esas fórmulas matemáticas es:

(

)

P

FH

P

T

ln

0474
,
0

8606
,
0

57206
,
1

=

(1)

En donde (P) es la presión del sistema En las situaciones donde los cálculos
predicen la formación de hidratos, se puede evitar dicha formación removiendo el
agua del gas antes del enfriamiento de los hidrocarburos por debajo de la
temperatura a la cual podrían aparecer los problemas mediante el uso de
inhibidores que se mezclan con el agua que se ha condensado. Por si una
corriente de gas natural que se encuentra sometida a una presión de 1000 (lpca),
utilizando la fórmula (1) se encuentra que la temperatura de formación de hidrato
se encuentra alrededor de los 63F

b.- Proceso de Corrosión La corrosión implica el deterioro y desgaste lento de
los gasoductos causadas por la presencia de Sulfuro de Hidrógeno ( )

S

H2

;Dióxido

de Carbono ( )

2

0

C

; Sulfuro de Carbonilo (COS); Disulfuro de Carbono( )

2

CS;

Mercaptanos (RSH), y Agua ( )

0

2

H

. Para minimizar la presencia de los
componentes corrosivos el gas debe de ser Endulzados y Deshidratado, de tal
forma de eliminar de la corriente de gas por entes corrosivos, y por ende disminuir
el proceso de corrosión.

c.- Formación de Líquidos en los Gasoductos: La formación de líquidos ocurre,
cuando los hidrocarburos más pesados, presentes en la corriente del gas natural,
alcancen su punto de rocío y se condensen y luego se depositen en el interior de
la tubería, en la mayoría de los casos estos líquidos contienen elementos
corrosivos. Además los líquidos en el interior de la tubería pueden ocupar
espacios apreciables en algunos puntos de la tubería, lo que trae como
consecuencia pérdidas de importancia de presión en esos puntos. Además de la

12

disminución del caudal de gas, reducción de la eficiencia de transmisión. Otro
efecto de la formación de líquido en el gasoducto es el efecto que causa en los
equipos de medición y regulación, ya que produce mediciones inadecuadas,
daños de equipos, presiones altas, vibraciones y hasta posibles incendios en las
tuberías, todo lo indicado aquí sirve como referencia, para indicar que la formación
de líquidos en los gasoductos es un tema, que debe de ser estudiado en forma
exhaustiva, ya son muchos los problemas operacionales, en donde esta
involucrado. El contenido de líquidos formados en los gasoductos.

Sistemas de Redes de Transporte de Gas Se conocen como Red de Tuberías a
un conjunto de tuberías dispuestas y conectadas de tal forma que el caudal que
entra hacía un nudo pueda salir siguiendo diversas trayectorias. El cálculo de
estos sistemas es bastante complejo. En la práctica se siguen procedimientos de
cálculo que permiten hacer ajustes, de tal forma que se pueda cumplir que el
caudal que entra hacía un nudo sea igual al que sale del mismo y que la caída de
presión entre dos nudos de una malla debe ser la misma independientemente del
recorrido que siga el fluido entre los dos nudos Los principales tipos de redes:

a.- Redes de Alta Presión. Este tipo de redes, son específicas para transportar
gas a grandes distancias, por lo general para alimentar a otros tipos de redes,
para ello se utilizan las estaciones reguladoras. Por lo general, estas redes son
construidas de materiales resistentes a la alta presión a la que serán sometidos.
Pueden ser construidas y establecidas en forma subterránea o aérea

Estación Reguladora: Una estación reguladora es la que sirve de enlace entre
redes de diferente tipo. El proceso de regulación, debe realizarse de tal manera
que permita el paso del suficiente de caudal de gas, para satisfacer la demanda,
pero manteniendo una presión constante en el lado de presión menor, sea cual
sea dicho caudal y sea cual sea la presión de la red de alta, esto se consigue
mediante los reguladores. Las estaciones reguladoras pueden ser subterráneas,
por lo que corrientemente reciben el nombre de "cámaras reguladoras", o bien
áreas rodeadas de una cerca metálica situada a la distancia adecuada de los
elementos activos.

b.- Redes de Media Presión. Este tipo de redes, por lo general transporta gas
para alimento de redes de baja presión, como también, para consumidores
industriales y domésticos. Este tipo de redes por lo general es construido con el
material denominado acero o polietileno.

c.- Redes de Baja Presión: Su construcción y función es muy parecida a las
redes de media presión.

Uso y Función de las Válvulas En el Transporte de Gas, en el medio petrolero
La principal función de las válvulas es que permiten cortar el paso de gas por una
tubería determinada, aislar un tramo de la red o bien realimentarlo El
accionamiento de cualquier válvula entraña una serie de riesgos, tanto por la
posibilidad de un aumento en la presión, como del posible descenso de las

13

mismas. Cuando esto ocurre se puede correr el riesgo de una entrada de aire.
Además, por la dificultad de reestablecer el servicio sin peligro, por ello dicho
accionamiento debe ser analizado y autorizado por el centro de control
correspondiente. Quizás sean las válvulas los elementos que más dedicación ha
tenido, como medida de seguridad, tanto para las personas, como para la carga.
En vista que es de vital importancia, tener la completa seguridad, que los sistemas
de válvulas, se están manejando en forma eficiente Además de fiabilidad,
eficiencia, economía, etc. Los sistemas y tipos son innumerables y existen tantos
tipos de válvulas, como necesidades hay para cada materia o tipo de transporte.
Su accionamiento puede ser neumático, hidráulico, eléctrico o manual, su
seguridad puede llegar a ser la máxima si el producto así lo requiere. Tipos de
válvulas:

a.- Válvulas Antirrebose. Están diseñadas para evitar rebosamientos, ésta
válvula puede detener el proceso de carga, o en su caso desviar el exceso al
tanque de origen.

b.- Válvula de Fondo Se encuentra en el interior de los depósitos y su apertura y
cierre se realiza mediante un circuito neumático, quedando cerrada en caso de
fallo de éste. En tal caso, la apertura podrá ser manual.

c.- Válvula de Vapor Para Recogida de Gases. Esta situadas en el lateral y en
cada uno de los compartimentos de las cisternas y que se encargan de la recogida
de gases durante el proceso de carga, desviándolos al punto de origen.

d.- Válvula de Sobrepresión. Es un dispositivo de seguridad destinado a impedir
que el recipiente contenedor sufra una rotura mecánica por un exceso de presión.
Posee un muelle tarado a una presión determinada que permite el paso del líquido
o gas a la atmósfera, o a otro recipiente, en caso de verse superada esta.

e.- Válvula de Carga. Esta permite el paso de la mercancía desde el exterior al
interior del contenedor pudiendo ser específica, según el tipo de carga.

f.- Válvula de Descarga. Es un sistema destinado a permitir el paso de la carga
del contenedor a su futuro emplazamiento. Suele localizarse en la parte mas baja
del contenedor para aprovechar el efecto de la gravedad. Su accionamiento va en
función de cada necesidad.

g.- Válvula de Seguridad de Vacío Esta permite el paso de aire de la atmósfera
al interior del contenedor durante la descarga para que este ocupe el volumen de
la materia descargada y así evitar deformaciones de la cisterna.

h.- Válvula de Entrada de Presión Es un dispositivo por el que se añade presión
al contenedor, mediante un gas o un líquido, en el momento de la descarga para
acelerar el proceso de esta.

14

i.- Válvula de Multiefecto Es un dispositivo que permite varias funciones a la vez
en una misma válvula. Es decir que permite la evacuación de gases durante la
carga, la entrada de gas atmosférico en la descarga, la pérdida de líquido en caso
de vuelco, actúa también como válvula de sobre presión.

Acometida Se entiende por acometida (ramal), al conjunto de tuberías y
accesorios, que partiendo de un punto de la canalización, aporta el gas a una
estación receptora para suministro de uno o varios usuarios.

Principios de Transporte de Gas La imperiosa necesidad de conducir fluidos a
grandes distancias ha obligado a diseñar y construir redes de tuberías para
diversos propósitos. Uno de los sistemas de redes de transporte de fluidos más
conocidos en el mundo el acueducto. Este sistema de red ha servido de base para
realizar estudios de tendido e instalación de otro sistema de redes de tuberías.
Que ha conllevado a instalación de gasoductos y oleoductos. En el diseño y
construcción de estos sistemas de redes han sido de utilidad también el uso y
desarrollo de los modelos matemáticos. En Venezuela, por ejemplo hasta hace
muy poco tiempo todo el estudio de instalación y tendido de redes de tuberías se
realizaba en el exterior, Mientras que en la actualidad la mayoría de estos estudios
se realizan en el país, todo esto tiene una alta importancia, ya que se ha
comenzado a creer en los venezolano

Deducción de la Ecuación de Flujo de Caudal por Tuberías. La mecánica de
fluidos indica que se puede asociar la idea del movimiento con la del flujo, en vista
que se puede hablar de flujo en cualquier campo vectorial, pues el flujo se define
con respecto a una superficie de control. La tasa de flujo de volumen se conoce
como caudal La deducción de un método matemático para determinar el caudal
transportado por una tubería se sustenta en la Ecuación General de Energía, que
representa el Teorema de Bernoulli.

La ecuación o Teorema de Bernoulli. Esta ecuación es válida para un fluido
ideal o perfecto e isotérmico; solo son significativas las formas de energía
mecánica, es decir:

a.- La energía de flujo (PV) que lleva el fluido como resultado de su introducción al
sistema:

b.- La energía cinética, debido al movimiento del fluido

c.- La energía potencial, debido a la posición con respecto a un plano de
referencia

El teorema de Bernoulli es una forma de expresión de aplicación de la ley de
conservación de la energía al flujo de fluido. Es decir, la energía total en un punto
cualquiera por encima de un plano horizontal arbitrario fijado como referencia, es
igual a la suma de la altura geométrica, la altura debida a la presión y la altura
debida a la velocidad. En realidad la deducción de este parámetro tiene una gran

15

importancia para el estudio de la Mecánica de Fluidos. Para cumplir con lo
señalado se utiliza la siguiente fórmula

Z+

n

xgP

ρ+

n

g

22

υ

=H

(2)

En donde: (Z)= es la altura geométrica; (P)= presión; (ρ)= densidad del fluido;
(gn)= la fuerza de gravedad estándar;(υ)= velocidad del fluido y (H)= altura total
del sistema. La fórmula (1) tiene las dimensiones de trabajo o energía por unidad
de masa. La Ecuación de Bernoulli también puede ser aplicada entre dos puntos
que no estén ubicados sobre una línea de corriente, en flujo sin fricción, en el caso
que se verifique que la condición de irrotacionalidad del flujo. Este es un flujo en el
que no existe fricción, por lo tanto no se producen esfuerzos cortantes que actúen
en los contornos de una partícula, aunque la demostración de esta observación,
tiene que ser realizada en un sistema de coordenadas cartesianas, para un flujo
sobre un plano La ecuación (1) se puede escribir de la siguiente forma

Z+

ρxP

144

+

g

22

υ

=H

(3)

En la formula (g) es la fuerza de gravedad en condiciones de operación

El balance de energía se efectúa en dos puntos del fluido. Las ecuaciones
son:

Z1+

n

g

P

1

1

ρ+

n

g

22

1

υ

=Z2+

n

g

P

2

2

ρ+

n

g

22

2

υ

+ hL

(4)

Z1+

1

1

144

ρP

+

g

22

1

υ

= Z2 +

2

2

144

ρP

+

g

22

2

υ

+ hL

(5)

La notación para la ecuación (4 y 5) puede ser cualquier sistema de unidades, en
donde: (Z) es la energía potencial por unidad de peso de fluido, debido a su
posición, medida por su altura por encima de un nivel de referencia asumido; (P)
es la presión absoluta del fluido que escurre; ( )

ρ

/

P

es la energía mecánica

exigida para pasar la unidad de peso de fluido a través de la sección ( )

ρ es la
densidad o peso específico del fluido a la presión (P). Si se refiere peso específico
es igual al inverso del volumen específico ( )

Vˆ, donde el volumen específico
representa al volumen de la unidad de peso del fluido a la presión (P); (

)

g

2

/

2

υ

,

representa la energía cinética por unidad de peso del fluido;( )

υ es la velocidad del
fluido en la sección, (g) es la aceleración de gravedad (hL)=pérdida por rozamiento
en la tubería, y se expresa como la pérdida de altura en metros o pies de fluido. El
flujo de los fluidos en tuberías esta siempre acompañado de rozamiento de las
partículas que contiene el fluido, las cuales rozan entre sí y, consecuentemente

16

por la pérdida de energía disponible, todo esto muchas veces provoca que no
haya una alta eficiencia en el proceso estudiado.
Ecuación General de Pérdida de Presión La presión se determina
frecuentemente haciendo uso de la ley de variación de las presiones, en columnas
líquidas, con la elevación mediante instrumentos denominados Manómetros La
ecuación general de la perdida de presión, conocida como la fórmula de Darcy, es
válida tanto para flujo laminar como turbulento y si en la ecuación se utiliza en
metros (m) queda una ecuaciones, en donde los parámetros que la componen
son:(ƒ) = coeficiente de fricción; (L)= longitud de la tubería ;(D)= diámetro de la
tubería, bajo estas premisas, la ecuación es:

hL+

n

g

Dx

fxLx

22

υ

(6)

Con la ecuación (6) se puede determinar, también la pérdida de presión en
unidades páscales (Pa) y quedan las siguientes fórmulas:

∆P=

Df

22

υ

ρ

(7)

La ecuación de caída de presión se puede escribir también, como:

∆P=

g

xDx

xfx

2

144

2

υ

ρ

(8)

Las fórmulas (7 y 8) representan la Ecuación de Darcy, las cuales se pueden
deducir por análisis dimensional con la excepción del factor de fricción (ƒ), que
debe ser determinado experimentalmente. El factor de fricción en la mayoría de
los casos es una función del número de Reynolds (Re). En las ecuaciones
aparecen también ( )

P

∆= Caída de presión, debido a la fricción, las unidades aquí

son (

)

2

/ piexs

lbM

; (L)= longitud de la tubería en (pie); (D)= diámetro de la tubería
en (pie); (g)= aceleración de gravedad en (pie/s2

) y ( )

υ= velocidad del fluido en

(pie/s)

El Número Reynolds (Re) este factor adimensional y proporcional al cociente
entre las fuerzas dinámicas y las fuerzas viscosas El numerador del (Re) depende
de la velocidad promedio del fluido y por lo tanto tiene una estrecha relación con la
energía cinética. Luego esta ligado a las fuerzas dinámicas que se ponen en juego
como consecuencia del movimiento. El denominador del (Re). Es la viscosidad de
la cual dependen las fuerzas de resistencia que se oponen al movimiento. Los
fenómenos dinámicos de los fluidos se pueden visualizar como situaciones
complejas en las que hay un balance entre las fuerzas dinámicas que producen
movimiento y las fuerzas viscosas que se oponen al movimiento

17

La importancia del Número de Reynolds, como investigador fue que encontró la
existencia de valores de críticos en los parámetros adimensionales que definen la
existencia del flujo laminar o turbulento. El parámetro conocido como número de
Reynolds ( )

e

R expresa la relación entre las fuerzas de inercia y las fuerzas de
viscosidad. Cuando la relación es alta se generan turbulencias y se establece el
flujo turbulento, esto tiene una gran importancia, para las ecuaciones de manejo
de fluidos. La pérdida de presión se puede relacionar también con la caída de
presión o gradiente de presión

You're Reading a Free Preview

Descarga
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->