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Common Rail
Common Rail
Estructura
La estructura del inyector se divide en tres bloques funcionales:
El inyector de orificios.
El servosistema hidrulico.
La electrovlvula.
Funcionamiento
La funcin del inyector puede dividirse en cuatro estados de servicio, con el
motor en marcha y la bomba de alta presin funcionando.
En reposo
Se energiza la bobina
Se eleva el ncleo
Despega la vlvula
de su asiento
La presin ejercida
levanta la aguja
Se produce la inyeccin
La inyeccin finaliza
cuando se deja de
energizar la bobina y
el ncleo, baja cerrando
la vlvula esfrica.
Final de inyeccin
Inyectores de orificios
Funciones
Las toberas de inyeccin se montan en los inyectores common rail. De esta forma los
inyectores common rail asumen la funcin de los portainyectores.
Aplicacin
Para motores de inyeccin directa que utilizan el sistema Common Rail se emplean
inyectores de orificios del tipo P con un dimetro de aguja de 4 mm.
Estructura
Los orificios de inyeccin se encuentran situados en el inyector de tal forma que al inyectar el
combustible, el chorro forme un cono en la cmara de combustin. El numero y dimetro de
los orificios de inyeccin dependen de:
El caudal de inyeccin
La forma de la cmara de combustin
La turbulencia del aire (rotacin) aspirado en la cmara de combustin.
Para emisiones reducidas de hidrocarburos es importante mantener lo mas reducido posible
el volumen ocupado por el combustible (volumen residual) por debajo de la arista de asiento
de la aguja del inyector. Esto se consigue de la mejor manera con inyectores de taladro en
asiento.
Fin de la presentacin