Sistemas Del Automovil Informe Sobre El Auto y Sus Sistemas

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Sistemas del automovil informe sobre el auto y sus sistemas
Sistemas Automotrices (Instituto Politécnico Nacional)
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INSTITUTO POLTÉCNICO NACIONAL

CECYT 03 “ESTANISLAO RAMIREZ RUIZ”
CARRERA: TEC. EN SISTEMAS AUTOMOTRICES
SEMESTRE: TERCERO
Asignatura:
SISTEMAS DEL AUTOMOVIL
INFORME 1:
SISTEMAS Y SUBSISTEMAS
GRUPO: 3IM16
EQUIPO No:
Hernández Cardoso Brandon

Vargas Velázquez Emilio
Villafranca de la torre Bryan Fernando
Profesor: Ing. Leopoldo David Guzmán Ramos.
Fecha de entrega:

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Competencia particular: 1 RAP 1: Explica los sistemas de suspensión y

frenos; dirección y transmisión del vehículo
Ubica los sistemas del vehículo automotor, de automotor, con base en manuales del
acuerdo con manuales del fabricante fabricante.
INTRODUCCIÓN:
QUE ES UN SISTEMA AUTOMOTRIZ
Un sistema es un elemento completo donde cada uno de

sus componentes se vincula con otro componente, tanto
de forma material como conceptual.
Los métodos tienen composición, organización y dominio,
pero únicamente los sistemas materiales tienen
mecanismos y solamente algunos de ellos tienen figura o
configuración.
Existen varios tipos de sistemas en los que se encuentran
los abstractos, físicos, concretos y abiertos o cerrados,
algunos de ellos se clasifican de acuerdo con su
composición o según su naturaleza.
Los sistemas automotrices que hace que un vehículo se
ponga en marcha son: sistema de lubricación, sistema del motor, sistema de transmisión, sistema de
dirección, sistema de combustible, sistema de suspensión, sistema de frenos y sistema de seguridad.
SUBSISTEMA AUTOMOTRIZ
Los Sistemas de un vehículo son el conjunto de

partes o piezas mecánicas que cumplen una función
definida. Algunos ejemplos de sistema: Motor,
Frenos, Suspensión, Chasis, Cabina, etc. En
algunos casos los sistemas pueden llegar a ser tan
grandes y abarcar tantos componentes que es
necesario dividirlo en "Subsistemas".
COMPONENTES DEL AUTOMOVIL
Sistema de Escape
El sistema de escape de un vehículo es el responsable de conducir hacia el exterior los residuos que
se producen en un motor de combustión interna. Todo proceso de combustión conlleva la generación
de residuos, residuos que se producen por diferentes motivos, por ejemplo, cuando la combustión, es
decir, la quema del combustible, no se produce completamente se generan residuos “no quemados”
que deben ser sacados de la recamara de combustión para repetir el proceso.
Entonces, como el proceso de

combustión dentro de un motor es
cíclico, es decir, repetitivo, la
generación de residuos dentro de la
recamara que deben ser expedidos
hacia el exterior son constantes. Es
allí, donde entra la importancia del
sistema de escape, ya que, es a
través de él que estos residuos son
conducidos hacia afuera del vehículo.

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Sistema de Suspensión.
El sistema de suspensión está compuesto principalmente de tres componentes: amortiguadores,

resortes y puntales. No solo proporcionan un viaje suave y confortable, ayudan a controlar ciertas
cualidades de conducción.
Sin los amortiguadores y puntales, un vehículo rebotaría por

el camino, haciendo la conducción extremadamente difícil,
sin mencionar, peligrosa.
Estos componentes son cruciales para el funcionamiento
adecuado del vehículo, están diseñados para ayudar a
mantener las llantas en el camino y que el conductor
conserve el control del vehículo.
Motor.
Es la parte de una máquina gracias a la cual

funciona todo el sistema. Realiza un trabajo
transformando energía, ya sea eléctrica, de
combustibles fósiles o de cualquier otro tipo, en
energía mecánica. En el caso de los
automóviles es el que produce el movimiento.
Hay otros casos en los que también se

transforma algún tipo de energía en otro, como
puede ser en los aerogeneradores, en reactores
nucleares o en centrales hidroeléctricas, pero el
término motor solo se utiliza cuando el resultado
de esta transformación es energía mecánica
exclusivamente.
Sistema de Dirección.
El sistema de dirección de un automóvil tiene la misión de orientar

las ruedas delanteras del carro, de acuerdo con la "instrucción"
que desde el volante le dé su conductor de dirigirse a izquierda,
derecha o seguir en línea recta. Su contribución a preservar la
seguridad en la marcha es de alta importancia. El propio volante
acciona la barra o columna de dirección, que es el elemento
mecánico que lo une con la caja de dirección.
Su contribución a preservar la seguridad en la marcha es de alta
importancia. Es un sistema crítico. Por eso, al igual que el de
suspensión o frenos, son elementos de seguridad que están
incluidos en la revisión técnico-mecánica, porque si en algún
momento falla el vehículo, pierde maniobrabilidad y se pone en
riesgo la vida de sus ocupantes y de los demás usuarios en la vía.

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Sistema de Transmisión de Potencia.
El sistema de transmisión es un conjunto de

piezas que transmiten la potencia generada por
el motor directamente hacia las ruedas, para que
el vehículo pueda desplazarse, es el instrumento
encargado de transformar la energía térmica en
energía mecánica, para que se produzca el
movimiento. Durante este proceso, el par motor
se adapta a las necesidades de conducción,
determinadas por unas condiciones de marcha
que varían en función de la velocidad, del tipo de
carretera y de la carga.
Sistema Eléctrico.
Este sistema es el conjunto de componentes

eléctricos del auto, que son los que suministran
energía a los sensores y actuadores del auto para su
correcto funcionamiento.
El sistema eléctrico del automóvil es el responsable

del arranque, encendido, funcionamiento de luces y
equipos y la señalización de todos los vehículos.
El elemento principal es la batería, esta almacena la

energía eléctrica necesaria para el funcionamiento
óptimo de todos los elementos del sistema.
Sistema de Refrigeración.
El sistema de enfriamiento es un grupo de elementos que, al
trabajar en conjunto, proveen al motor la temperatura adecuada
para su funcionamiento. Si el motor se encuentra a bajas
temperaturas, se pierde potencia y se aumenta el consumo de
combustible, y si trabaja a temperaturas muy altas, pone en
riesgo de fundición a las piezas del motor.
Existen dos tipos de sistemas de enfriamiento, por agua o

líquido refrigerante y por aire.
Sistema de Combustible.
El sistema de combustible está

compuesto por el depósito de
combustible, la bomba, el filtro y los
inyectores o el carburador, y se encarga
de suministrar combustible al motor.
Todos los componentes deben funcionar
perfectamente para conseguir el
rendimiento y la fiabilidad que se espera
del vehículo.

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Sistema de Frenos.
El sistema de frenos es uno de los

elementos de seguridad más importantes
de un automóvil. Este mecanismo ofrece
protección, ya que permite detener un
vehículo en movimiento.
Los primeros sistemas de frenos que se

usaron fueron unos trozos de madera
grandes que se colocaban delante de las
llantas para generar fricción.
Posteriormente fue eliminado debido al

enorme desgaste que ocasionaba en las
llantas.
Dejando en el pasado este comienzo
rudimentario, en la actualidad el sistema de frenado ofrece un desempeño eficiente, adecuado y
seguro.
El sistema de freno es el que permite reducir la velocidad o detener por completo el auto cuando está
en marcha. Implica un proceso de transformación, donde la energía mecánica del movimiento se
convierte en calor, generado por la fricción al accionar el pedal de frenos. La mayor parte de la
presión de freno es ejercida en las llantas delanteras.
RELACIONES ENTRE SISTEMAS DEL AUTOMOVIL
Todos los sistemas del automóvil están

relacionados, ya que uno da vida a otro, y
estos complementan los demás sistemas.
El sistema principal es el motor, el que le da
vida a todos los sistemas del vehículo, ya
que se encarga de dar potencia, y de
encender a todos los sistemas restantes.
El motor está conectado al sistema de

transmisión de potencia, el cual se encarga
de suministrar la potencia del motor a las
ruedas del eje que tiene la tracción del
vehículo.
Aquí se integran tres sistemas,
principalmente el sistema de dirección, este se encarga de dirigir las ruedas por medio del volante,
para que el conductor pueda dirigir el vehículo sin esfuerzo alguno; el sistema de suspensión se
encarga de darle estabilidad al vehículo, dándole buen soporte cuando el vehículo pasa sobre
baches, terreno irregular o terracería.
El sistema de frenos entra dentro de este segmento, se encarga de frenar al vehículo por medio de
los discos de freno que se encuentran por detrás de los rines del vehículo.
El sistema eléctrico del vehículo es el que proporciona la energía necesaria al motor para que este
pueda encender, y a su vez encender al sistema de iluminación y sistemas de confort y seguridad del
vehículo.
Y, por último, el sistema de escape, el cual se encarga de expulsar los gases producidos por el
sistema de la combustión del vehículo.

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TEORÍA DE CAJA NEGRA DE LOS AUTOMÓVILES
Las cajas negras pueden recoger datos relacionados con

los movimientos de dirección del vehículo, aceleración y
desaceleración, estado de los sistemas de seguridad (como
el uso del cinturón), ubicación y también la velocidad de
conducción.
Teórica y técnicamente sería posible comparar la

información del límite de velocidad vigente y la velocidad de
conducción real y utilizar esto como fuente de información
para detectar y hacer cumplir los límites de velocidad.
Algunos elementos básicos son un hardware de memoria para almacenar los datos, un software de
sistema de archivos para guardar los datos en un formato estandarizado y un sistema operativo.
El sistema operativo es la interfaz entre los diversos sensores fuera del dispositivo y el sistema de
archivos y el hardware de memoria se ubican dentro de la caja, hecha de acero resistente.
TIPOS DE SISTEMAS EN AUTOMOTRIZ.
SISTEMA ABIERTO: Relación permanente con su medio ambiente.

Intercambia energía, materia, información. Interacción constante entre el sistema y el medio
ambiente.
SISTEMA CERRADO: Hay muy poco intercambio de energía, de materia, de información, etc., con el
medio ambiente. Utiliza su reserva de energía potencial interna.

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DESARROLLO:
Con base en las clasificaciones de los sistemas de un vehículo presente:
1.- LA CLASIFICACIÓN TRADICIONAL DE UN AUTOMÓVIL.
Sistema de lubricación
Este subsistema crea una película microscópica entre todas las superficies móviles del motor
evitando de esta manera la fricción de metal con metal que genera altas temperaturas y
degradación de los materiales, contribuyendo con la refrigeración de las partes en contacto,.
En algunos motores se tiene un subsistema de refrigeración del aceite que hace más eficiente
la disminución de temperatura dentro del cuerpo principal del motor a través de un
intercambiador de calor, que permite el contacto continuo con partes o aceite del mismo
sistema que están a más bajas temperaturas.
El subsistema de lubricación consta

básicamente de una bomba de aceite o
bomba de circulación, un regulador de
presión, un filtro, un radiador o
intercambiador de calor y unos ductos
internos y externos por donde circula el
aceite.
La bomba de aceite, la cual está formada
por engranajes, toma el aceite del
depósito llamado comúnmente cárter y lo
envía por intermedio de los conductos a
un filtro que se encuentra en la parte
externa del motor, luego por el
intercambiador de calor, cuya función es
extraer el calor que ha absorbido el aceite de las piezas que se encuentran expuestas a altas
temperaturas y retornar al cárter para reiniciar su ciclo y mantener el motor de dentro de los
parámetros normales de funcionamiento.
Dentro de este subsistema de lubricación hay métodos para poder determinar si está
funcionando adecuadamente, uno es el sistema mecánico llamado varilla de medición de
aceite la cual se encuentra la parte externa del motor; por medio de ella podemos medir el
volumen de aceite que se encuentran entre el cárter. Para poder realizar esta prueba
debemos ubicar el vehículo sobre una parte plana dejando reposar el vehículo
aproximadamente unos cinco minutos para que el aceite que se encuentra en la parte
superior del motor se desplace hacia el cárter; después de esto se puede medir con la varilla
del aceite si hay pérdidas se puede en primera instancia identificar un consumo excesivo de
aceite o una fuga por algún componente del sistema; otro instrumento llamado manómetro,
permite ver la presión de aceite que se encuentra dentro del sistema e identifica si la presión
está dentro de tolerancias permitidas lo cual puede ayudar a evitar daños severos al motor.
Por lo general en las cabinas de los vehículos o tableros de control de las maquinas se puede
tener un reloj indicador de temperatura del sistema de lubricación que actúa como sistema de
aviso y prevención de daños mayores dentro del motor.
Este sistema puede tener diferentes fallas, la primera

es la pérdida de aceite por los retenedores o por
consumo excesivos. Una segunda falla es la
degradación del aceite por las altas temperaturas. La
caída de presión debido al bajo nivel de aceite o avería
en la bomba de lubricación, daño en el regulador de
presión de aceite lo cual hace que la presión del aceite
se disminuya y por último el huelgo (juego) excesivo
entre las partes móviles del motor.

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Sistema de combustible
El subsistema de combustible es aquel que provisiona y regula la cantidad de combustible al

subsistema de inyección o carburador del motor. Este subsistema es de vital importancia
puesto que se encarga de llevar el combustible de los tanques de almacenamiento hasta la
bomba de inyección, para el caso de motores diésel y de gasolina con inyección.
Funciona mediante una bomba

ubicada en la parte interior del
depósito de combustible para motores
a gasolina o en la parte exterior del
motor para motores diésel, el
combustible es regulado y pasado por
un filtro el cual se encarga retener
gran parte de las partículas sólidas
que se encuentran en el depósito y en
el combustible propiamente dicho. La
bomba es de tipo centrífuga de
engranes en motores diésel o tipo
eléctrica en motores a gasolina.
Posee también un regulador de presión, inyectores y los conductos por los que pasa el
combustible hacia el subsistema de inyección, este último funciona adecuadamente si el
suministro de combustible se realiza de forma limpia sin interrupciones de presión la cual se
puede verificar adecuadamente en el tablero de mandos con el manómetro de presión. Para
mantener las condiciones de ese subsistema de combustible es necesario mantener siempre
un nivel adecuado en el depósito de combustible evitando que se vacíe completamente
contaminando de impurezas el sistema.
De gran importancia se constituye el realizar el

cambio de aceite y del filtro periódicamente de
acuerdo con las normas técnicas del fabricante. Las
fallas del subsistema se pueden detectar fácilmente,
una de ellas por ejemplo se puede apreciar a través
de la observación de los manómetros de presión de
combustible, también de manera visual en los
tanques por la ausencia de combustible.
Si este subsistema falla una de las principales
causas puede ser que el filtro se encuentra
obstruido o que haya fugas por las uniones o
conductos o por avería en la bomba.
Sistema de escape.
Este subsistema es aquel que

conduce todos los gases
resultantes de la combustión
hacia el exterior, es de gran
importancia pues una falla
puede conducir a perdidas de
potencia, inoperancia del
sistema, altos consumos de
combustible y una elevación
en los niveles de
contaminación Ambiental.

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Está compuesto por el múltiple de escape, conductos, un catalizador, un silenciador e

instalaciones de sensores. Los gases que se producen de la combustión son expulsados por
el pistón cuando está realizando la carrera ascendente, estos gases salen por las válvulas de
escape y pasan a través de todos los conductos hacia el catalizador el cual se encarga a
través de procesos fisicoquímicos de minimizar los gases tóxicos que van hacia el medio
ambiente, posteriormente estos gases son conducidos al silenciador en donde se reducen los
niveles de ruido producidos por las explosiones de la combustión interna.
La calidad del combustible juega un papel muy

importante en el subsistema de descarga debido a que
si es un combustible de mala calidad puede averiar de
forma significativa el catalizador, así mismo afectar
otros componentes del motor. Las fallas más comunes
encontradas dentro del subsistema es el taponamiento
de los conductos debidos a las partículas carbonosas
que se generan por una mala combustión, esto hace
que se genere una pérdida de potencia.
Otra falla común es la rotura de uno de los sensores

que se encuentra en la parte externa del subsistema de
escape lo cual hace que haya malas mediciones por parte del computador del vehículo y se
genere de hecho una pérdida de potencia del motor.
Uno de los mantenimientos que se debe tener en cuenta en el subsistema de descarga es la
limpieza de los conductos para extraer todos los depósitos de carbón, el reemplazo de los
componentes como el catalizador en caso tal de que se encuentre averiado o el reemplazo de
los sensores que se encuentran en mal estado
Subsistema de Refrigeración.
Este subsistema se encarga de extraer todo el calor excesivo generado dentro del motor, es
de suma importancia debido a que si fallara puede poner en gran riesgo la vida útil o la
integridad del motor, su función es la de mantener el motor a una temperatura constante
según condiciones específicas del fabricante debido a que si la temperatura del motor
estuviera por encima o por debajo del especificada por el fabricante se generarán fallas y por
lo tanto el mal funcionamiento de este.
Este subsistema se encuentra conformado por una

bomba de circulación o bomba de agua, líquido
refrigerante que por lo general es agua o un producto
químico que se encarga de cambiar ciertas
condiciones químicas del agua, uno o más
termostatos, un intercambiador de calor llamado
radiador, un ventilador, conductos rígidos y
mangueras.
La bomba de agua se encarga de tomar el líquido refrigerante que se encuentra en el

radiador el cual pone su nivel con un depósito de líquido refrigerante auxiliar que se
encuentra la parte superior del motor, este líquido refrigerante es impulsado hacia el interior
del motor el cual se encarga de extraer energía calórica de todas las piezas mecánicas que
se encuentran expuestas a altas temperaturas, luego el refrigerante es conducido a través del
múltiple de admisión, camisas, culatas, intercambiador de calor de aceite y posteriormente se
dirige a través de uno o varios termostatos que ejercen una función de regulación de
temperatura, importante para el correcto funcionamiento del motor, regresando por último al
radiador, donde se enfría al circular por un diseño especial de los conductos que
adicionalmente están construidos de un material especial que permite la rápida disipación de

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calor, por lo general el intercambio de calor se lleva a cabo con el aire que circula a través del
radiador el cual es forzado por un ventilador a circular por los conductos.
Para poder verificar si el subsistema funciona de manera apropiada, los motores están
dotados de varios termómetros que indican en cualquier momento el nivel de temperatura del
líquido refrigerante, si hay temperaturas anormales se pueden presentar dos cosas una de
ellas es que hay fallas en el subsistema de refrigeración tales como falta del líquido
refrigerante o una falla mecánica del motor.
Es necesario medir periódicamente el nivel de líquido

refrigerante, revisar el funcionamiento óptimo delos
termostatos e, inspeccionar el radiador el cual debe estar
libre de impurezas y sus conductos internos no deben de
estar obstruidos, también se debe revisar la parte externa
del radiador para observar que no haya obstrucción con
ningún elemento que impida el tránsito del aire a través
de los conductos y por último revisar que la bomba tenga
el caudal adecuado y que esté funcionando
adecuadamente, además se deben revisar las
mangueras y las conexiones las cuales deben de estar
en perfecto estado y no mostrar fugas.
Las fallas se pueden detectar fácilmente revisando los indicadores de temperatura que se
encuentran en tablero del control de mandos, prestando atención a cualquier incremento
anormal que se pueda presentar de temperatura, por tal motivo es aconsejable instalar
alarmas o protectores que nos permitan identificar de manera instantánea cuando hay un
incremento de temperatura fuera de lo normal.
Sistema de admisión
Este subsistema es aquel que se encarga de regular la

cantidad de aire que se necesita para la combustión,
es de gran importancia para la vida del motor puesto
que uno de sus componentes es llamado filtro de aire,
encargado de retener todas las impurezas sólidas
sostenidas en el aire que puedan dañar las partes
móviles del motor.
Este filtro puede ser seco o húmedo además puede
tener sensores que permiten determinar la vida útil del
filtro.
Para poder determinar si el subsistema se encuentra

funcionando en óptimas condiciones se deben realizar
mediciones sobre los gases de escape por intermedio
de sondas que permiten identificar el estado de la
combustión.
A través de inspección visual de los gases de escape se pueden diagnosticar anomalías del
sistema, puesto que estos pueden presentar una gama de colores que muestran una posible
falla.
Una de las principales precauciones que se deben de tener con este subsistema es el cambio
periódico del filtro de aire de acuerdo con las especificaciones técnicas del fabricante o en su
defecto al tipo de operación en la que se encuentra el vehículo.

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Sistema de distribución
El subsistema de distribución es el conjunto de piezas

que se encargan de regular la apertura y cierre de las
válvulas del motor en el momento oportuno tanto de la
entrada de la mezcla como la de la salida los gases
residuales de la combustión.
Embrague
La función del subsistema embrague es tomar el movimiento del volante del motor y
transmitirlo a un eje por intermedio unos discos y platos giratorios, estos discos encuentran
fabricados de una fibra especial y metal los cuales pueden ser intercambiables.
Este subsistema se basa fundamentalmente en la

acción de freno o embrague que generan los
discos en movimiento sobre los platos fijos y
deslizantes cuando éstos se juntan entre sí por
medio un mecanismo de palancas y resortes que
mantienen una presión adecuada evitando que
los discos se deslicen y finalmente transmitan el
movimiento al eje de salida de la caja de
cambios, la transmisión de potencia se realiza de
forma uniforme y su accionamiento a través de la
palancas se realiza de forma suave.
Para que este subsistema funcione correctamente hay que mantener una distancia adecuada
entre los discos paraque a su vez los resortes tengan la tensión de separación adecuada a la
fuerza que se ejerce por el accionamiento de las palancas.
Las fallas más comunes en este subsistema se producen por el desgaste que sufren los
discos, los cuales están fabricados de una fibra especial metálica, como consecuencia del
acople y desacople a que está sometido el sistema por parte del operador del vehículo, lo
cual hace que los discos se resbalen y flexionen aumentando de esta manera su desgaste.
También se puede presentar una falla en los

rodamientos del sistema por falta de
lubricación. Las reparaciones que se pueden
dar a este subsistema van desde un simple
ajuste a una tuerca que permite accionar el
embrague hasta el cambio total de los discos,
prensa y rodamientos.

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Caja de velocidades
La caja de velocidades es el dispositivo encargado de acoplar el motor con el subsistema de

transmisión con diferentes relaciones de engranes o engranajes de forma tal que a una
misma velocidad de giro del cigüeñal se pueda convertir en diferentes velocidades de giro de
las ruedas.
A medida que la velocidad de las ruedas es

mayor, la fuerza disminuye, suponiendo que
el motor este en una potencia constante, por
tal motivo la caja de velocidades permite que
se mantenga la velocidad de giro del motor a
una potencia y par más adecuados con base
en la velocidad que se requiera mantener el
vehículo.
Una de las misiones de este elemento es

reducir las velocidades del motor e invertir el
sentido de giro de las ruedas teniendo una
marcha hacia adelante o una marcha hacia
atrás de acuerdo con las necesidades que se
tenga, la caja de velocidades recibe el
movimiento a través del embrague y ésta se
encarga de transmitir el movimiento al
sistema diferencial.
Diferencial
Una diferencial es un subsistema mecánico que

permite que las ruedas derecha e izquierda de
un vehículo giren a diferentes revoluciones en
una curva esto quiere decir que la rueda interna
en la curva gire a menos revoluciones que la
rueda externa a la curva. Anteriormente las
ruedas estaban montadas sobre ejes rígidos las
cuales en las curvas las ruedas no giraban bien
lo que hacía que el vehículo se desestabilizara,
mediante el sistema diferencial se consigue
estabilidad en las curvas.
Sistema de frenos
La principal función Del sistema de frenos es disminuir la velocidad del vehículo o mantenerlo
inmóvil, este sistema permite controlar el movimiento del vehículo llegando a detenerlo si
fuera preciso de manera eficaz, rápida y precisa.
El sistema cuenta con el freno de estacionamiento que se puede

utilizar como freno de emergencia en caso de falla del sistema de
frenos principal, el freno de estacionamiento debe cumplir la función
de inmovilizar el vehículo en pendiente incluso en ausencia el
conductor, el freno de emergencia es eficaz si al accionarlo que
evita el vehículo se desplace, hay que tener en cuenta que un
sistema de frenos está bien equilibrado cuando al frenar el vehículo
éste mantiene su trayectoria.

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Sistema de freno delantero
Este subsistema por lo general está compuesto por frenos de disco los cuales cumplen la
función de detener o reducir la velocidad de la rueda de manera segura y eficaz.
Este está unido al eje el cual sirve para detener la rueda, dispone de unas pastillas,
compuestas de un material ferroso, que presionan el disco con ayuda de un émbolo
accionado de manera hidráulica de acuerdo con el mando dado por el operador.
En la actualidad hay diferentes clases de frenos de

discos algunos son de acero macizo y otros se
encuentran rayados en la superficie o tienen agujeros
que lo atraviesan, todas estas formas diversas de
diseños de discos permiten una mejor velocidad de
disipación de calor, además los agujeros en los discos
ayudan a evacuar el agua en la superficie de frenado y
las ranuras en la superficie de los discos ayudan a
evacuar el líquido de las pastillas.
Sistema de freno trasero
El subsistema de frenos trasero está compuesto por

frenos de tambor el cual actúa por medio de los zapatas
o pastillas que se friccionan con la campana la cual es
giratoria.
Una de las grandes ventajas de las zonas de tambor es

proteger todo el mecanismo de zapatas contra el agua y
el barro haciéndolos de esta manera importante en la
utilización de condiciones adversas del terreno.
Servo de frenado.
El servo es aquel dispositivo que funciona con el vacío generado por el

múltiple de admisión el cual se encarga de multiplicar la fuerza de
frenado aliviando la presión de la bomba de freno.
Sistema de producción y almacenamiento
Este subsistema está compuesto por un alternador que genera corriente alterna gracias al
movimiento que es inducido por la transmisión de poleas del cigüeñal, la corriente alterna
generada es convertida en corriente continua con el conjunto de un sistema de diodos o
rectificadores.
Esta corriente continua llega a la batería del vehículo, que

funciona como acumulador de energía.
Este acumulador está compuesto por múltiples vasos
intercomunicados y en donde se encuentran placas
positivas y negativas intercaladas entre sí, aisladas
mediante separadores y sumergidas en un líquido llamado
electrólito, por lo general estas baterías o acumuladores
encuentran formadas por seis vasos los cuales generan 2
Voltios de tensión y están conectados en serie para generar
una tensión total de 12 Voltios.

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Sistema de encendido.
Este subsistema se encarga de dar inicio al funcionamiento del motor utilizando energía
eléctrica acumulada en la batería, bien para mover las piezas en un motor diésel y generar la
suficiente presión en las cámaras de combustión y producir autoencendido del combustible o
bien para además del movimiento inicial de las piezas, generar una chispa eléctrica que
produzca la explosión del combustible dentro de las cámaras de combustión en un motor a
gasolina.
En motores a gasolina la principal función de este subsistema es convertir la energía eléctrica

de baja tensión en alta tensión por intermedio de una bobina y llevarla a través de los
cilindros del motor por medio de un distribuidor.
Está compuesto básicamente por un generador de corriente

llamado alternador, un acumulador llamado batería, una bobina,
un condensador, un distribuidor y bujías.
Las fallas más comunes de este subsistema son la avería de las
bujías lo cual se manifiesta en una falla constante del motor el
cual no mantiene su velocidad de giro constante sino que es
irregular, se basa en presentar aislamientos o discontinuidades
eléctricas en los cables que conduce la energía de alta tensión
del distribuidor a la bujía, se puede presentar un aislamiento de
la escobilla presenten el distribuidor lo cual evita la salida de
corriente a las bujías, la reparación de este subsistema se limita
al cambio de elementos que lo componen los cuales no son
reparables ni reutilizables.
Sistema de arranque
Este subsistema tiene su finalidad en dar el movimiento al cigüeñal del motor del cual
consigue dar el primer impulso o fuerza que inicie su funcionamiento.
Este subsistema consume una gran cantidad de

energía la cual está formada energía mecánica que es
la que se encarga del movimiento del cigüeñal y vencer
la resistencia que opone la mezcla al comprimirse en la
cámara de combustión, una batería completamente
cargada puede quedarse sin carga en cuestión de
minutos si se ejecuta de manera constante este
subsistema de arranque, el arranque funciona
exactamente como un motor eléctrico simplemente que
cuenta con un dispositivo para guiar un piñón en la
rueda dentada del volante el cual engrana y al accionar
permite el giro del cigüeñal.
Sistema de dirección
El sistema dirección es aquel mecanismo que permite

orientar las ruedas delanteras (y en algunos vehículos
modernos también las traseras) para que el vehículo
tome la trayectoria deseada por el conductor.
Para disminuir el esfuerzo necesario para orientar las

ruedas y por lo tanto el vehículo en conjunto existe un
sistema llamado serbo mecanismo de asistencia.

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El sistema de frenos y el sistema dirección son sistemas importantes en un vehículo puesto

que proporcionan seguridad y maniobrabilidad a los tripulantes.
Estos sistemas deben de tener una serie de características que proporcionen al operador la
comodidad y seguridad en la conducción;
la seguridad depende en gran parte de la
confiabilidad del mecanismo y de la
calidad de los materiales empleados para
la fabricación de las piezas, mientras que
la suavidad se consigue con un montaje
preciso, una desmultiplicación adecuada y
un perfecto engrase, y en medio de la
seguridad y la suavidad se encuentra la
precisión, la cual se consigue haciendo
que la dirección no sea ni muy suave ni
muy dura, la falta de precisión se debe a
diferentes causas tales como el excesivo
juego en los mecanismos de la dirección,
el alabeo de la ruedas, desgaste irregular
de las llantas, des balanceo de las ruedas y por último una presión inadecuada en las llantas.
Sistema de suspensión
El subsistema de suspensión tiene como objetivo

atenuar las irregularidades del terreno, para tal
caso entre las ruedas y el chasis se colocan
medios elásticos llamado muelles o
amortiguadores los cuales tienden a deformarse
con el peso del vehículo y con la inercia del
mismo al elevarse y bajarse como consecuencia
de las irregularidades del terreno, este
subsistema sirve para mitigar el impacto de
irregularidades del camino sobre el conductor y
los tripulantes en general , dentro de este
subsistema de todos los dispositivos deben ser lo
suficientemente resistentes y elásticos para resistir todas las cargas a las que se somete el
sistema sin que se produzcan deformaciones permanentes o roturas.
2.- LA CLASIFICACIÓN ACTUAL DE UN AUTOMÓVIL. (MAPA MENTAL,

PROPUESTA DE EQUIPO)

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SISTEMA DE APOYO
No solo proporcionan un
viaje suave y confortable, SISTEMA DE
ayudan a controlar ciertas SISTEMA DE ESCAPE SISTEMA DE FRENOS
cualidades de conducción. Es el conjunto de tubos o conductos que Es el encargado de reducir o parar la COMBUSTIBLE
permiten a los gases de la combustión inercia de las partes móviles en contacto Es el encargado de hacer
del motor escapar al medio ambiente. con el suelo, denominadas ruedas. circular y llegar el combustible
a la cámara de combustión
para que se mezcle con el aire
y al generar la chispa la bujía,
se produzca la combustión y
con esto el movimiento.
MOTOR
Es la parte sistemática de una
máquina capaz de hacer
funcionar el sistema,
transformando algún tipo de
energía. SISTEMA DE
REFRIGERACIÓN
Tiene la función de eliminar el calor, y
por otro, mantenerlo a la temperatura
ideal para que los lubricantes no
pierdan sus características
SISTEMA DE DIRECCIÓN
Es un conjunto de mecanismos
cuya finalidad consiste en SISTEMA DE POTENCIA SISTEMA ELÉCTRICO
orientar las ruedas delanteras es un conjunto de piezas que transmiten la potencia Es el responsable del arranque, encendido,
para que el conductor, sin generada por el motor directamente hacia las ruedas, funcionamiento de luces y equipos y la señalización
esfuerzo, pueda guiar el para que el vehículo pueda desplazarse de todos los vehículos.
vehículo.

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3.- DESCRIBA COMO SE RELACIONAN ACTUALMENTE LOS SISTEMAS

DE UN AUTOMÓVIL.
Para poder desplazarse con seguridad, el automóvil necesita de la participación de una serie
de sistemas mecánicos que realizan funciones diversas. Hade tener un sistema que
proporcione energía de desplazamiento (motor) y un sistema que la traslade (transmisión) a
los elementos en contacto con el suelo (ruedas), que a través de su adherencia a la calzada
proporcionan el movimiento al automóvil. También ha de tener otras cualidades como
estabilidad y comodidad (suspensión), debe poder
ser dirigido por la trayectoria deseada (dirección) y
poder aminorar la velocidad, ser detenido y
permanecer inmovilizado (frenos), cuando sea
necesario.
El motor recibe una mezcla de aire y gasolina del

sistema de alimentación y, mediante una chispa
eléctrica producida por una bujía, quema la mezcla
generando una serie de explosiones dentro de
este.
La fuerza resultante de esta combustión es llevada

por un mecanismo de trasmisión hacia las ruedas
motrices para hacerlas girar.
Además del motor y el sistema de transmisión, el

vehículo cuenta con sistemas adicionales para
poderlo frenar, para poderlo dirigir (la dirección),
para marchar sobre los baches del camino (La
suspensión), y uno para accionar los elementos
eléctricos.

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CONCLUSIONES:
Los automóviles cuentan con múltiples sistemas que conforman todas sus partes, estos
sistemas de dividen en subsistemas, y conforme pasa el tiempo se van modernizando,
renovando e innovando sus partes, componentes y funciones, al igual que agregando sistemas
de confort, que mejoran la experiencia de manejo del usuario, facilitando su estancia dentro
del vehículo automotor.
Cada sistema cumple con una función fundamental en el vehículo, todos los sistemas son
importantes, puesto que, si uno falla, afecta al resto de sistemas por lo relacionados que se
encuentran. El corazón del auto es el motor y la transmisión, ya que es la que proporciona el
impulso y potencia al sistema de dirección, impulsando el eje de las ruedas que tenga la
tracción del auto. El sistema de apoyo (Sistema de suspensión) colabora con los demás
sistemas para proporcionar una estabilidad al manejar, controlar de manera muy sencilla las
ruedas delanteras del vehículo, al igual que estabiliza el automóvil en superficies inestables,
baches o terracería.

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CARRERA: TEC. EN SISTEMAS AUTOMOTRICES

SISTEMAS DEL AUTOMOVIL

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Profesor: Ing. Leopoldo David Guzmán Ramos.

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