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Problemas de MCI1 PDF
Problemas de MCI1 PDF
GENERALIDADES
FORMULAS EMPLEADAS
Potencia efectiva
=M n
W
e
e
30
= pme(iV ) n
W
e
D
30 j
Eficiencia efectiva
e =
Eficiencia mecnica
m =
Relacin combustible-aire
Relacin combustible-aire relativa
Relacin de compresin
Densidad del aire
Volumen desplazado
W
e
c Hi
m
W
e
W
i
F mc
=
a
A m
= (F ) /(F ) e
A
A
V1
V2
p
o = o
R To
rc =
VD =
Dp
4
VD = (V1 V2 )
a
n
=m
V
, Va = Va
a
30 j
o
=V n
V
c
c
30 j
Masa de combustible
m c = c Vc
=V
+V
V
m
c
a
m
m
gi = c , ge = c
Wi
We
u=
cn
30
PROBLEMAS RESUELTOS
PROBLEMA N 1:
Un motor encendido por chispa (MECH) de admisin normal quema 0.07 kg
de gasolina con cada kg de aire que entra al cilindro.
Se pide:
a) Que consumo de aire har que el motor produzca una potencia de
75 kW, si su eficiencia efectiva es 0.25?
b) Con qu consumo volumtrico de aire se produce esta potencia?
c) Si la densidad de la gasolina evaporada es cuatro veces la del aire,
hallar el consumo volumtrico de mezcla del motor.
DATOS:
MECH de A.N.
Relacin combustible-aire
Potencia del motor
Eficiencia al freno
Densidad del vapor de gasolina
F / A = 0.07
= 75 kW
W
e
e = 0.25
c = 4 a
SOLUCION:
a) Clculo de la cantidad de aire admitida por el motor:
La eficiencia al freno est dada por:
F m
J
W
e
= c y H i = 44 10 6
e =
y conociendo que
a
c Hi
m
A m
kg comb
entonces la eficiencia queda como:
W
W
e
e
a=
e =
despejando m
F
F
a Hi
m
e H i
A
A
kg
75 103
a = 0.10
a=
m
3
m
6
0.07 0.25 44 10
s
b) Clculo del consumo volumtrico del aire:
La densidad del aire admitido es:
p
kg
0.1 10 6
= 1.17 3
o = o =
3
R To 0.287 10 298
m
a 0.10
=m
V
=
, por lo tanto:
a
o 1.17
= 0.08 m 3
.V
a
s
Va
=V
+V
= A
=V
A + 1 = 0.08 0.07 + 1
V
+V
m
c
a
a
a
4
3
= 0.08 m 3
V
m
s
PROBLEMA N 2:
Un MECH de aviacin tiene una cilindrada igual a 71500 cm3 y produce
1850 kW de potencia cuando trabaja a 2.000 rpm, si su eficiencia al freno es
0.3 y usa mezcla con = 1.0
Se pide:
a) Consumo msico de combustible y de aire.
b) Consumo especfico de combustible.
c) Par que produce el motor.
DATOS:
MECH de aviacin
Cilindrada
Revoluciones
Potencia
Eficiencia al freno
Riqueza
iVD = 71500 cm 3
n = 2000 rpm
= 1850 kW
W
e
e = 0.3
= 1.0
SOLUCION:
a) Clculo del flujo msico de combustible:
kg
W
1850 10 3
e
c = 0.14
c=
m
m
=
6
s
e H i 0.3 44 10
a:
Clculo de m
c
c
m
m
a=
m
=
(F / A ) (F / A )e
conociendo que para la gasolina Fe = 0.067 ,
entonces el consumo msico de aire quedar:
0.14
kg
a = 2.09
a =
m
m
3
1 0.067
s
b)
7
.
57
10
ge = c =
W s
kg
h
kW
1850 10 3
W
e
g e = 272.43
g
3
kW h
PROBLEMA N 3:
Un M.E.CH de 4 cilindros y 4T consume 30 l/h de gasolina cuando trabaja a
6000 rpm. Calcular el volumen (en cm3) de gasolina lquida de densidad
0.7 kg/l que consume cada cilindro durante un ciclo.
DATOS:
MECH
N Cilindros
Tiempos del motor
Consumo de combustible
i=4
j= 4
c = 30 l / h
m
n = 6000 rpm
c = 0.7 kg / l
SOLUCION:
El consumo volumtrico de gasolina del motor es:
=V n
V
c
c
30 j
El volumen de gasolina consumido por el motor en un ciclo es:
3
3
30 j = 30 30 4 l s 10 3 cm h = 0.17 cm
Vc = V
c
n
6000 h ciclo
l
3600 s
ciclo
El consumo de gasolina por ciclo y cilindro es:
V 0.17
cm 3
Vcc = c =
3
Vcc = 0.04
i
4
ciclo cilindro
PROBLEMA N 4:
Un MECH de 6 cilindros y 4T trabaja a 4000 rpm con una eficiencia al freno
0.25 y usa mezcla de riqueza 0.85. Si consume 42.5 l/h de gasolina de
densidad 0.68 kg/l, (la densidad del aire dentro del cilindro es de 0.9 kg/m3 y
el dimetro del cilindro es de 100 mm), calcular:
a) La carrera del pistn
b) La potencia que produce el motor
c) El par que produce el motor
d) La velocidad media del pistn
DATOS
MECH
N Cilindros
Tiempos del motor
Velocidad del motor
Eficiencia al freno
Riqueza de la mezcla
i=6
j= 4
n = 4000 rpm
e = 0.25
= 0.85
= 42.5 l / h
Consumo de combustible V
c
Densidad de la gasolina
c = 0.68 kg / l
a = 0.9 kg / m 3
D p = 100 mm
SOLUCION:
a) Para el clculo de la carrera del pistn se tiene:
Consumo msico de combustible:
= 42.5 0.68 = 28.9 kg h = 8.08 10 3 kg
c =V
m
c c
h 3600 s
s
Consumo msico de aire del motor:
c
c
m
m
8.08 10 3
kg
a=
m
=
=
= 0.14
(F / A ) (F / A )e 0.85 0.067
s
Consumo volumtrico de aire del motor:
a 0.14
m3
=m
=
=
0
.
16
V
a
s
a
0.9
Volumen de aire dentro de los cilindros:
6
3
30 j = 0.16 30 4 m 3 10 cm = 4800 cm 3
Va = V
a
n
4000
m3
Va = i VD , por lo tanto el volumen desplazado es:
Va 4800
cm 3
=
= 800
i
6
cil
Puesto que:
2
Dp
VD =
c
4
La carrera del pistn es:
4 VD
4 800
=
c=
2
3.14 10 2
Dp
VD =
c = 10.19 cm 3
= 88.3 kW 3
W
e
3
30 = 88.3 10 30
Me = W
e
n
3.41 4000
d) Clculo de la velocidad media del pistn
c n 0.1 4000
u=
=
30
30
M e = 210.81 N m 3
u = 13.3
m
3
s
PROBLEMA N 5:
Un motor de 6 cilindros y 4000 cm3 de cilindrada tiene una relacin de
compresin igual a 8. Se le sustituye la culata por otra de igual forma, que
disminuye el espacio muerto y eleva su relacin de compresin a 10.
Se pide:
a) Cual ser el volumen de la nueva cmara de combustin del motor
b) En cuanto se redujo la cmara de combustin del motor
DATOS:
N Cilindros
Cilindrada
Relacin de Compresin inicial
i=6
i VD = 4000cm 3
rc1 = 8
rc2 = 10
V
VD2 = (V1 V2 )2 = V22 1 1 = V22 rc2 1
V2 2
V22 =
VD
4000 / 6
=
rc 2 1
9
V22 = 74.07 cm 3 3
b) Reduccin de la cmara
V
4000 / 6
V21 = D =
= 95.23cm 3
rc1 1
7
V2 = V21 V2 2 = 95.23 74.07
V2 = 21.16 cm 3 3
PROBLEMA N 6:
Un motor de cuatro tiempos y cuatro cilindros, con una cilindrada de 1.5 l,
desarrolla una potencia de 45 kW a 4500 rpm. Al aumentar su tamao, en
igualdad de revoluciones y presin media efectiva su potencia producida se
incrementa a 50 kW.
CALCULAR:
a) Presin media efectiva del motor sin modificar.
b) Tamao del motor modificado
c) Incremento porcentual de potencia
DATOS:
Tiempos del motor
j= 4
Cilindrada
i VD = 1.5 l
Potencia inicial
Revoluciones del motor
= 45 kW
W
e
n = 4500 rpm
SOLUCION:
a) Clculo de la presin media efectiva del motor sin modificar
De la expresin:
= pme i V n
W
e
D
30 j
Se despeja el valor de la pme
30 j
W
45 30 4
pme = 800 kPa 3
pme = e
=
i VD n 1.5 10 3 4500
= 11.11% 3
W
e
PROBLEMA N 7:
En un banco de pruebas se ensaya un motor a 3.000 rpm, observndose una
fuerza resistente de 140 N con un brazo de palanca de 0.955 m. Calcule la
potencia producida en los cilindros del motor si se sabe que su eficiencia
mecnica a las rpm sealadas es 85%.
DATOS:
Revoluciones del motor
Fuerza resistente
Brazo de palanca
Eficiencia mecnica
n = 3000 rpm
F = 140 N
b = 0.955 m
m = 85 %
SOLUCION:
Clculo de Me:
M e = F b = 140 0.955
M e = 133 .7 N m
Clculo de la potencia efectiva:
= M n = 133.7 3000
= 42.0 kW
W
W
e
e
e
30
30 1000
Clculo de la potencia producida en los cilindros del motor:
W
m = e
W
i
Por lo tanto:
= 49.4 kW 3
= We = 42.0
W
W
i
i
m 0.85
PROBLEMA N 8:
En un banco de pruebas, un motor diesel desarrolla una potencia de 90 kW y
en 28.5 segundos consume el combustible contenido en un volumen de
200 cm 3 . La densidad del combustible es de 0.82 g/cm3.
Determinar:
(cm
/h
(g / kW h )
= 90kW
W
e
t = 28.5 s
Volumen consumido
V = 200 cm 3
Densidad combustible
= 0.82 g / cm 3
SOLUCION:
a) Por definicin se conoce que:
m m
= = ; por lo tanto
V V
Clculo del consumo por hora:
3
200
=V=
= 25263.15 cm ; 25.26 l 3
V
V
t 28.5 / 3600
h
h
b) Clculo del consumo especfico.
De la definicin anterior se tiene:
g
= 0.82 25263.15
c = 20715.8
c = c V
m
m
c
h
m
20715.8
g
g c = 230.2
gc = c =
3
90
We
kW h
PROBLEMA N 9:
Que cantidad de calor contiene un depsito de gasoil de 42.5 kg de
capacidad. El poder calorfico inferior del combustible Diesel es de 42000
kJ/kg.
DATOS:
Cantidad de combustible
m c = 42.5 kg
Poder calorfico inferior
H i = 42000 kJ / kg
SOLUCION:
Clculo de la cantidad de calor.
Usando la definicin de calor se obtiene:
Q c = m c H i = 42.5 42000
Q c = 1785000 kJ = 1785 MJ 3
PROBLEMA N 10:
Un motor de encendido por compresin (MEC) trabaja a 800 rpm consume
0.115 kg de combustible en 4 minutos y desarrolla un par de 76 N m .
Determinar:
a) Consumo especfico de combustible de este motor
b) Energa contenida en el combustible (H i = 42.5 MJ / kg )
DATOS:
MEC
Velocidad del motor
Cantidad de combustible
Tiempo usado
Par desarrollado
n = 800 rpm
m c = 0.115 kg
t = 4 min
M e = 76 N m
= M e n = 76 800
= 6.37 kW
W
W
e
e
30
30 1000
c:
Clculo de m
m
0.115
c= c =
c = 4.792 10 4 kg
m
m
s
t
4 60
Clculo del consumo especfico de combustible:
m
kg
g
4.792 10 4
gc = c =
g c = 7.52 10 5
= 270.8
3
6.37
kW s
kW h
We
b)
= 20.4kW 3
Q
PROBLEMAS PROPUESTOS
PROBLEMA N 1:
Un motor de combustin interna tiene las siguientes caractersticas: dimetro
80 mm, carrera 82 mm, 6 cilindros y 46.8 cm3 de volumen desplazado.
Calcular:
a) Cilindrada del motor (i VD )
b) Relacin de compresin (rc )
PROBLEMA N 2:
Una oruga niveladora produce una potencia de 44 kW cuando una fuerza de
9000 N se opone a un movimiento. Calcular a que velocidad se mueve la
oruga niveladora bajo estas condiciones.
PROBLEMA N 3:
Un motor de gasolina de dos cilindros desarrolla una potencia efectiva de
35 kW a 6000 rpm. Si su par mximo es de 84 N m a 2000 rpm, calcular:
a) Par efectivo a 6000 rpm
b) Potencia efectiva correspondiente al par mximo.
PROBLEMA N 4:
Un motor Diesel de 4T, 4 cilindros desarrolla 45 kW a 2500 rpm. Por cada
ciclo de trabajo se le inyectan 48 mm3 de un combustible cuya densidad es
0.85 g/cm3.
Calcular:
g
a) El consumo especfico de combustible
kW h
b) Potencia que produce el motor con la misma cantidad inyectada y el
mismo gc, pero usando un combustible ms ligero, cuya densidad es
0.81 g/cm3.
PROBLEMA N 5:
Determinar la potencia indicada y el gasto de combustible en un motor de
carburador de 8 cilindros, si la pme es de 6.56x105 Pa, el Dp es de 0.12m, la
carrera es de 0.1m, la velocidad del eje es 70 rps, el rendimiento mecnico es
de 82%, y el consumo especfico indicado es de 0.265 Kg/(kW.h)
PROBLEMA N 6:
Un MEC de 4T desarrolla 8.95 kW a 8000 rpm con un consumo especfico
de combustible de 304.18 [g / kW h ] . El motor tiene una cilindrada de
2458.1 cm3. Compare los consumos especficos con respecto al problema
resuelto N 10 y diga cual de los dos motores trabaja con mayor eficiencia.
Los dos motores tienen igual tamao y producen el mismo par efectivo.
PROBLEMA N 7:
Determinar la potencia indicada y la potencia efectiva de un MECH de
8 cilindros y 4T si la pm i = 750 kPa , D p = 0.1m, c = 0.095m, n = 3000rpm
n = 3000 rpm y m = 80 %.
PROBLEMA N 8:
Determinar el dimetro del cilindro y la carrera del pistn de un MEC de 4
= 80 kW, pme = 600 kPa , n = 1800 rpm y
cilindros y 4 tiempos, si W
e
u = 9.6 m / s.
PROBLEMA N 9:
Determinar la velocidad media del pistn y la relacin de compresin de un
= 51.5 kW,
motor de carburador de 4 cilindros y 4 tiempos, si W
e
c = 6.5 10 3 kg / s.
pme = 560 kPa , rc = 16, V2 = 2.5 10 4 m 3 , y m
PROBLEMA N 11:
Usted est diseando un motor Diesel de 4T para que desarrolle una potencia
de 300 kW bajo condiciones de admisin normal y a mxima velocidad.
Suponiendo valores usuales de presin media efectiva y mxima velocidad
media de pistn estime el tamao del motor, dimetro del pistn, carrera y
nmero de cilindros. Cul es la mxima velocidad (rpm), de su motor. Cul
ser el torque efectivo (Nm) y el consumo de combustible (g/h) a esta
velocidad. Considere una velocidad media del pistn tpica de 12 m/s.
pV k = c, TV k 1 = c, Tp k / k 1 = c
Relacin de gases
pV = mRT, =
Volumen desplazado
VD =
p
RT
D2
c
4
T3
T2
T
Rel. de suministro de calor a p = c rp = 3
T3
v1 V1
=
v 2 V2
W
Q
= 1 2 = 1 2
Q1
Q1
rC =
Relacin de compresin
pmi =
W
VD
i = 1
1
rc
k 1
rv rp 1
rv 1 + k rv (rp 1)
)]
rc
p
pmi = 1
rv 1 + k rv rp 1 i
k 1 rc 1
1
i = 1 k 1
rc
k
p
rc
pmi = 1
[rv 1] i
k 1 rc 1
1
rp 1
k
i = 1
p
rc
pmi = 1
k (rp 1) i
k 1 rc 1
= VD
m
rc
k 1
k (rp 1)
k
Potencia indicada
n
n
=m
30 j
30 j
= pmi(iV ) n
W
D
30 j
PROBLEMAS RESUELTOS
PROBLEMA N 1:
Hallar la eficiencia indicada y la presin media indicada de un motor de
admisin normal, que sigue un ciclo ideal con suministro mixto de calor,
si su relacin de compresin es 7, la relacin de suministro de calor a
volumen constante es 2 y la cantidad total de calor suministrado es de
2.135 MJ/kg.
DATOS:
Relacin de compresin
rc = 7
rv = 2
q = 2135MJ / kg
SOLUCION:
Para el clculo de la eficiencia indicada es necesario conocer rp, por lo
tanto de la expresin del calor suministrado se tiene:
k 1
q1 = C v T1 rc
rv 1 + k rv rp 1
)]
Despejando rp obtenemos:
2.135 10 3
q1
(
)
r
1
v
k 1
0.71 298 7 0.4 (2 1)
C v T1 rc
+1=
rp =
+ 1 , rp = 2.3
k rv
1.4 2
Clculo de la eficiencia indicada:
k
r v rp 1
1
1
2 2.31.4 1
i = 1 k 1
= 1 0.4
(2 1) + 1.4 2(1.3)
rv 1 + k rv (rp 1)
7
rc
i = 0.464 (46.4 % ) 3
pmi =
)]
0.1 71.4
[1 + 1.4 2 1.3] 0.464
0.4 6
pmi = 1.4MPa 3
PROBLEMA N 2:
Un motor de relacin de compresin 14 trabaja siguiendo un ciclo Dual.
Las condiciones al principio de la compresin son: 27C y 96kPa. El
calor total suministrado es 1.48 MJ/kg, del cual el 25% se suministra a
volumen constante y el resto a presin constante. Usando estos datos
determine la eficiencia indicada y la pmi del motor.
DATOS:
Ciclo Dual
Relacin de compresin
Condiciones al inicio
Calor suministrado
Calor suministrado a v = c
Calor suministrado d p = c
rc = 14
T1 = 27 C
p1 = 96 kPa
q 1 = 1.48 MJ / kg
q 1v = 0.25 q 1
q 1p = 0.75 q 1
SOLUCION:
Los parmetros del ciclo son:
k 1
1.4 1
T2 = T1 rc = 300(1.4 )
= 862.13 K
q 1v = 0.25 q 1 = 0.25 1.48 = 0.37 MJ / kg
q 1p = 0.75 q 1 = 1.11 MJ / kg
Conociendo la expresin:
q 1v = C v (T3 T2 ), se despeja T3 =
q 1v
+ T2
Cv
Clculo de T3 :
0.37 10 3
+ 862.13 = 1380.34 K
0.714
De la expresin:
q 1p
q 1p = C p (T3 T3 ), se despeja T3 =
+ T3
Cp
T3 =
Clculo de T3:
1110
T3 =
+ 1380.34 = 2490.34 K
1
Clculo de las relaciones de suministro de calor:
T 2490.34
rp = 3 =
= 1.8
T3 1380.34
T 1380.34
rv = 3 =
= 1.60
T2 862.13
Clculo de la Eficiencia indicada:
r v rp 1
1
i = 1 k 1
(rv 1) + k rv rp 1
rc
i = 1
(14)
0.4
)]
1.6 1.8 1
[(1.60 1) + 1.4 1.60(1.8 1)]
1.4
i = 0.62 (62.0 % ) 3
pmi =
)]
96
141.4
PROBLEMA N 3:
Un motor de 4T, 1500 cm3 de cilindrada, relacin de compresin 18 y
admisin normal, trabaja segn un ciclo Diesel. Si el motor produce
75kW cuando funciona a 5000 rpm, calcular su eficiencia indicada.
DATOS:
Motor de admisin normal
Tiempos del motor
Cilindrada
Relacin de compresin
Potencia
Revoluciones del motor
j= 4
iVD = 1500 cm 3
rc = 18
= 75 kW
W
n = 5000 rpm
SOLUCION:
La presin media indicada del ciclo por definicin es:
30 j
W
W
75 30 4
pmi =
=
=
= 1200 kPa
i Vd n 1500 10 6 5000
V
t
Otra forma de representar la pmi es la siguiente:
k
rc
p
pmi = 1
k rp 1 i = 1200 kPa
k 1 rc 1
Como p 1 = 100 kPa por ser de admisin normal, se reemplazan los
valores y se obtiene:
100 181.4
1.4 (rp 1) i = 1200
0.4 17
rp 1 i = 1.019
(1)
rp 1
k
i = 1 0.225
(2)
rp 1
rp 1
= 1.0919
rp 1 1 0.225
rp 1
rp 1 0.225 rp 1 = 1.0919
k
(3)
Llamando A al miembro
(iterando) se obtiene:
rp = 2
rp = 3
Para
rp = 2.5
rp = 2.75
r = 2.7
p
PROBLEMA N 4:
Un motor de gasolina, de 4T, 1000 cm3 de cilindrada y rc = 5.5 produce
una potencia de 50 kW a 4000 rpm. Al cepillar la culata la relacin de
compresin aumenta a 7.0 y su rgimen de funcionamiento pasa a 4600
rpm. Calcular el incremento de eficiencia, la potencia y la pmi que se
obtiene con la mejora suponiendo que el calor suministrado no cambia.
DATOS:
Tiempos del motor
j= 4
Cilindrada
i VD = 1000 cm 3
Relacin de compresin
rc 0 = 5.5
Potencia
Revoluciones del motor
= 50 kW
W
n 0 = 4000 rpm
rc1 = 7
= 1.5 MPa
VD 1000 cm 3
m3
J
Clculo de la eficiencia del motor mejorado (subndice 1):
1
i1 = 1 0.4 = 0.5408
7
Clculo del incremento de la eficiencia:
i = i1 i = 0.5408 0.4943 = 0.0465
i = 4.7% 3
Q1 =
= 62.9 kW 3
W
1
PROBLEMA N 5:
El ciclo Lenoir consta de los siguientes procesos:
Suministro de calor a volumen constante.
1 2
2 3 Expansin isoentrpica
3 4 Cesin de calor a presin constante.
Se pide:
a) Dibujar el ciclo en los planos p-v y T-s.
b) Demostrar que la eficiencia indicada del ciclo es:
T T2
i = 1 k 3
T2 T1
c) Demostrar que la pmi del ciclo vale:
C k p1 i
pmi = v
R (1 i )
SOLUCION
a)
T
p
2
3
q1
1
q2
1
s
b)
Q 2 = mC p (T3 T1 )
Puesto que la eficiencia indicada es:
Q
i = 1 2
Q1
Reemplazando y efectuando se tiene:
m C p (T3 T1 )
i = 1
m C v (T2 T1 )
c)
T T1
3
i = 1 k 3
T
T
2
1
C v p1 T2 T1
k
R T3 T1
pmi =
C V k p1
R
1 i
C V k p1 i
1 =
R (1 i )
pmi =
C V k p1 i
3
R (1 i )
PROBLEMA N 6:
Un MECH trabaja segn un ciclo Otto que posee las siguientes
caractersticas:
q 1 = 2000 kJ / kg , p 1 = 90 kPa , T1 = 30 C y rc = 8.
Se desea aumentar su potencia incrementando el trabajo indicado lo cual
se logra utilizando un combustible de mayor poder calorfico (mayor
suministro de calor), variando la relacin de compresin.
Se pide:
a) Si se aumenta la relacin de compresin de 8 a 10, manteniendo el
calor suministrado. Cul es el aumento de trabajo indicado del
ciclo?.
b) En cuanto se debera aumentar el calor suministrado para que
manteniendo la relacin de compresin en 8 se obtenga el mismo
aumento de trabajo indicado que en el apartado.
c) Analizar los resultados obtenidos en los apartados anteriores desde
el punto de vista del aumento de la temperatura y presin mxima
de combustin.
DATOS:
Cantidad de calor admitido
Presin inicial
Temperatura inicial
Relacin de compresin
Relacin de compresin
q 1 = 2000 kJ / kg
p1 = 90 kPa
T1 = 30 C
rc = 8
rc = 10
SOLUCION:
Se deben hallar primero el trabajo indicado y las presiones y
temperaturas mximas de combustin sin introducir ninguna variacin.
Clculo de i:
1
1
i = 1 k 1 = 1 1.4 1 = 0.565
8
rc
Clculo del Trabajo indicado:
Wi = i q 1 = 0.565 2000 = 1129 .45 kJ / kg
Clculo de p2:
k
p 2 = p1 rc = 90 81.4 = 1654 kPa
Clculo de T2:
T2 =
p2 v2
p
1654 303
T1 = 2 T1 =
= 696 K
p1 v1
p1 rc
90 8
Clculo de T3:
q 1 = C V (T3 T2 )
2000 = 0.713 (T3 696 )
T3 = 3501 K
Como el proceso de 2 3 es a volumen constante, entonces la
presin p3 queda:
T
3501
p 3 = p 2 3 = 1654
p 3 = 8320 kPa
T2
696
a) Al aumentar la relacin de compresin de 8 10 aumenta el
rendimiento indicado del ciclo:
Clculo de i :
1
i = 1 k 1 = 0.601
rc
Clculo de Wi :
Wi = i q 1 = 0.601 2000 = 1203 kJ / kg
Clculo de p2 :
q1 =
Wi 1203
kJ
=
= 2129
i 0.565
kg
q1
p2
T2
p3
T3
Motor
original
2000
0.565
16.54
696
83.20
3501
Modificado
10
2000
0.601
22.60
760
106.10 3565
2129
0.565
16.54
696
87.50
rc
Modifado
3682
q1
Se observa que al aumentar la relacin de compresin de 8 a 10 la
presin mxima pasa de 83.20 a 106.10, aumenta en un 27%, mientras
que la temperatura mxima aumenta solo de 3501 a 3565,
aproximadamente un 2%.
Al elevar el calor suministrado de 2000 a 2129 (un 6.4%), la presin
mxima se eleva un 5% y la temperatura un 5.1%.
Se puede concluir que es menos perjudicial para el funcionamiento
del motor por tensiones trmicas y mecnicas, empleando un
combustible de mayor poder calorfico.
PROBLEMA N 7:
Un motor monocilndrico de gasolina de admisin normal trabaja en un
sitio donde la presin es 90 kPa y la temperatura 20 C. Su relacin de
0.4
= 762.3 kPa
R T2 0.287 539.47
m3
=
= 0.203
p2
762.26
kg
El volumen desplazado por el ciclo vale:
m3
v D = v1 v 2 = 0.934 0.203 = 0.73
kg
v2 =
PROBLEMA N 8:
Un motor de gasolina de admisin normal, 4T, 4 cilindros y relacin de
compresin 9 trabaja segn un ciclo Dual. Por razones de resistencia la
presin dentro del cilindro no debe superar 8 MPa. Si el dimetro del
cilindro es 80 mm, la carrera del pistn 50 mm y la relacin de
combustin a volumen constante es 1.5; calcular:
a) Los calores suministrados a volumen y a presin constante por
ciclo y por cilindro.
b) El trabajo producido por ciclo y por cilindro junto con su presin
media.
c) La eficiencia del ciclo.
d) La potencia producida por el motor si gira a 4000 rpm.
DATOS:
Tiempos del motor
Numero de cilindros
Relacin de compresin
Presin mxima
Dimetro cilindro
Carrera del pistn
Relacin de Combustin a v = ctte
j=4
i=4
rc = 9
p mx = p 3 = 8 MPa
D = 80 mm
c = 50 mm
rp = 1 . 5
SOLUCION:
Puesto que el motor es de admisin normal: p 1 = 0.1 MPa y T1 = 298 K
por lo tanto los parmetros del ciclo sern:
Clculo de p2 y T2:
k
p 2 = p1 rc = 0.1 91.4 = 2.17 MPa
T2 = T1 rc
k 1
v1 0.855
m3
=
= 0.095
rc
9
kg
m3
kg
Clculo de rv:
p
8
rv = 3 =
= 3.7
p 2 2.17
Clculo de T3 :
T3 = T2 rv = 2655.5 K
T3 = T3 rp = 2655.5 1.5 = 3983.3 K
Clculo de T4:
k 1
v
T4 = T3 3
v4
Clculo de q1V:
0.143
= 3983.3
0.855
0.4
= 1948 K
kJ
kg
D2
80 10 3 50 10 3
VD =
c=
= 2.5 10 4 m 3
4
4
La masa que ingresa al cilindro por ciclo es:
V
2.5 10 4
m= D =
= 3.29 10 4 kg
vD
0.76
Por lo tanto el calor suministrado a volumen constante por ciclo
al motor es:
Q1 V = m q 1V = 3.29 10 4 13836
Q1V = 0.455 kJ 3
Y el calor suministrado a presin constante es:
Q1p = m C p (T3 T3 ) = 3.29 10 4 (3983.3 2655.5)
Q1p = 0.437 kJ 3
b)
i = 0.567 3
= 67.5 kW 3
W
PROBLEMA N 9:
Calcular la temperatura de los gases de escape de un MCIA de relacin
de compresin 8 que trabaja siguiendo un ciclo Otto de admisin normal
si durante la combustin se suministran 1600 kJ/kg de aire y la
temperatura ambiente es 25 C. Suponer que el proceso de expansin en
el tubo de escape es adiabtico y reversible.
DATOS:
MCI.
Relacin de compresin
rc = 8
Calor suministrado
q 1 = 1600 kJ / kg
Temperatura ambiente
T1 = 25 C.
SOLUCION:
El proceso 4 1 es igual al proceso de 4 4 (expansin
adiabtica), ms el proceso de 4 1 (mezcla isobrica).
Para el ciclo del motor:
k 1
T2 = T1 rc = 298 8 0.4 = 684.6 K
q1 = C V (T3 T2 )
Clculo de T3:
q
1600
T3 = 1 + T2 =
+ 684.6 = 2925.5 K
CV
0.714
Clculo de rV:
p
T
2925.5
rV = 3 = 3 =
= 4.27
p 2 T2 684.6
La primera ley de termodinmica aplicada al proceso 4 4 es:
u 4 u 4 = w 44
El trabajo w 44 es el empleado para vencer la presin externa p1:
w 44 = p1 (v 4 v 4 )
igualando las ecuaciones se tiene:
u 4 u 4 = p1 (v 4 v 4 )
C V (T4 T4 ) = p1 (v 4 v1 )
R
(T4 T4 ) = R T4 R T1
k 1
T + T1 (k 1)
T4 = 4
k
ahora bien:
k 1
Tr r
T4 = 1 ck 1 v = T1 rv
rc
reemplazando este valor y agrupando:
T
298
(4.27 + 1.4 1)
T4 = 1 (rv + k 1) =
k
1.4
PROBLEMA N 10:
T4 = 994 K = 721 C 3
DATOS:
MEC.
Relacin de compresin
Relacin de suministro de calor a p = ctte
rc = 18
rp = 2.5
SOLUCION:
La eficiencia indicada del motor con admisin normal es:
k
1 rp 1
1 2.51.4 1
i AN = 1 k 1
= 1 0.4
= 0.609
k rp 1
18 1.4 1.5
rc
k 1
k
0.4
1
298 2 .4
= 363.3 K
q1
+ T2 = 1420.5 + 1154.3 = 2574.8 K
Cp
1
k
k 1
k
p1 p1
=
p1 p1
k 1
1
k p
1
p
1
p k
= 1
p1
1
1
2 .4
rcc =
= 1.64
Por lo tanto la relacin de compresin de la instalacin es:
rc tot = rc rcc = 18 1.64 = 29.5
rp SA k 1
(rc )k 1 k (rp
tot
SA
=1
1
2.21.4 1
= 0.69
29.50.4 1.4 1.2
PROBLEMAS PROPUESTOS
PROBLEMA N 1:
Un motor de cuatro tiempos que trabaja segn un ciclo Diesel produce
14.7 kW. Determinar la pmi, si el dimetro del cilindro es 240 mm, la
carrera del pistn es 340 mm y funciona a 200 rpm.
PROBLEMA N 2:
Determinar el trabajo producido y la eficiencia de un ciclo Diesel, si la
presin inicial es 99.8 kPa, la temperatura inicial 50 C, la relacin de
compresin 14 y la relacin de combustin a presin constante 1.67.
PROBLEMA N 3:
Un motor Diesel rpido de 4T, relacin de compresin 16 y cilindrada
1.8 litros, trabaja en un lugar cuya p y T son respectivamente 100 kPa y
300 K. Si el motor emplea una mezcla de relacin combustible-aire 0.04
y utiliza un combustible cuyo poder calorfico es 42.5 MJ/kg;
determinar:
a) Las relaciones de suministro de calor, si la temperatura mxima
del ciclo no debe superar los 2800 K.
b) La potencia que desarrolla el motor a 3000 rpm.
c) El consumo msico de combustible del motor.
PROBLEMA N 4:
De un ciclo Dual se conocen los siguientes datos: presin inicial
0.85 105 Pa , temperatura inicial 50 C, relacin de compresin 8,
relacin de combustin a volumen constante 2 y relacin de combustin
a presin constante 1.2. Calcular los parmetros de los puntos
caractersticos del ciclo, la eficiencia indicada, el calor suministrado y el
trabajo producido.
PROBLEMA N 5:
q 1p
p
3
q1V
q2
PROBLEMA N 8:
Un motor de 4T, admisin normal produce una potencia de 160 kW
cuando trabaja a 2400 rpm siguiendo un ciclo Dual. Por razones de
diseo se establece que la presin mxima sea 7.5 Mpa y la temperatura
mxima 2250 K. Si el motor posee 8 cilindros, relacin de compresin
16.5 y la relacin c / D = 1. Cunto vale el dimetro del cilindro?
PROBLEMA N 9:
PROBLEMA N 10:
Un motor a gasolina de admisin normal tiene una relacin de
compresin 7, 5000 cm3 de cilindrada y se le suministran 2.1MJ/kg de
aire. Calcular:
a) La eficiencia trmica y el trabajo producidos por el motor con
admisin normal.
b) Calcular la eficiencia y el trabajo producidos por el motor
sobrealimentado a 150Kpa.
c) Calcular la eficiencia y el trabajo producidos por la instalacin
con sobrealimentacin mecnica.
d) Calcular la eficiencia y el trabajo producidos por la instalacin
con sobrealimentacin por impulsos.
pm f = A + B(u ) + C(u ) 2
Potencia indicada
=W
+W
W
i
e
f
=W
W
,W
=m
C e Hi
W
e
i
f
e
W
m = e
W
Potencia efectiva
Rendimiento mecnico
W
e
e =
c Hi
m
m
ge = c
W
Rendimiento efectivo
Consumo especfico de comb.
Q
comb = m c Hi
Potencia en el combustible
Q
comb = Q ref + Q ge + Q ci + Q var ios + We
=m
Cp ge (Tge Ta )
Q
ge
Energa en el refrigerante
=m
ref Cp ref (Tent Tsal )
Q
ref
Energa en otros
Q
var ios = Q comb (Q ge + Q ci + Q ref + We )
cn
30
F mc
=
A ma
u=
(F A)
Cp ge = C1 + C 2 Tge + C3 (Tge )
Xb =
mb
m
o
1
1 cos
2
Xb =
Ley de Wiebe
o
Xb = 1 exp- a
Relacin entre Xb y Yb
X b = 1 + u
b
Relacin entre Xb y p
Xb =
Volumen instantneo
1
Yb
m +1
p1 n V p1o n Vo
p1f n Vf p1o n Vo
V
1
= 1+ R + 1 cos (R 2 (sen)2 )1/2
Vcc
2
l
a'
R=
pV = mR a T
Q = hc A(T g Tp )
A = ACC + Ap +
Dp c
2
[R + 1 cos (R
(sen) 2 )1/ 2
Relacin adimensional
Nu = c(Re)m (Pr)n
Relacin de Woschni
VD Tref
(p c.comb p s.comb )
pref Vref
hc = a
k
Reb
Dp
PROBLEMAS RESUELTOS
PROBLEMA N 1:
Un motor diesel tiene las siguientes caractersticas: D P = 93 mm, c =
95.3 mm, rc = 21, j = 4, i = 6, A.N, y tiene cmara de combustin con
torbellino. El motor es ensayado a 3000 rpm encontrndose una potencia
en el eje de 80 kW. Se sabe que las prdidas mecnicas en este motor
pueden ser evaluadas usando la siguiente relacin matemtica obtenida
n
2
+ 0.4 u [kPa]
1000
experimentalmente: pm f = 144 + 48
D p = 93 mm
Carrera
Relacin de compresin
Tiempos del motor
Nmero de cilindros
Revoluciones del motor
Potencia efectiva
c = 95.3 mm
rc = 21
J=4
i=6
n = 3000 rpm
= 80 kW
W
e
SOLUCION:
a) De la expresin de la potencia producida en los cilindros, se tiene:
=W
+W
, de donde W
= pm V n i
W
f
f
D
i
e
f
30 j
Clculo del volumen desplazado:
2
2
Dp
93 10 3
VD = A p c =
c=
95.3 10 3
4
4
VD = 6.474 10 4 m 3
Clculo de la presin media por friccin:
c n m
n
2
pmf = 144 + 48
+ 0.4 u ; donde u =
30 s
1000
9503 10 3 3000
m
= 9.53
u=
30
s
3000
2
pm f = 144 + 48
+ 0.4(9.53) = 31.50 kW
1000
m = 0.72; (72,00 %) 3
PROBLEMA N 2:
Tericamente las prdidas mecnicas pueden ser evaluadas usando
expresiones del siguiente tipo: pm f = A + B u [kPa ], donde los valores
de las constantes se toman de la tabla anexa. Determinar para el motor
del problema anterior (N 1) la potencia consumida por friccin usando
este mtodo. Comente los resultados.
Motor
MECH c / D p > 1
A [kPa]
50
B [kPa (m/s)-1]
15.5
MECH c / D p < 1
40
105
105
13.5
13.8
12.0
= pm V n i
W
f
f
D
30 j
pm f = A + B u = 105 + 13.8 u , debido a que la cmara de combustin
con torbellino es una cmara de combustin separada.
pm f = 105 + 13.8(9.53) = 236.51 kPa .
Clculo de la potencia consumida por friccin:
= 22.97 kW 3
= 236.51 6.474 10 4 3000 6
W
W
f
f
30 4
CONCLUSIONES:
9 Los resultados tericos son menores respecto a los experimentales,
posiblemente debido a prdidas considerables por la expresin
experimental que no son tomadas en cuenta por la simple relacin
lineal que se establece tericamente.
SOLUCION:
= pme V n i
W
e
D
30 j
W
e
= m
c Hi
e =
de donde : W
e
e
mc Hi
F m
c =m
a F
= c despejando : m
A ma
A
F/ A
(F / A )e
de donde :
F
F
=
A
A e
(1)
(2)
(3)
(4)
F
c =m
a
m
A e
Sustituyendo esta ltima expresin en (2) se tiene:
F
= m
a H i
W
e
e
A e
Finalmente sustituyendo en la expresin (1) queda:
F
ni
a H i = pme VD
e m
30 j
A e
F
a H i 30 j
e m
A e
pme =
VD n i
3
a
e m
pme
VD n i
= potencia efectiva
donde: W
e
pme =
e =
c=
m
a =
m
=
Hi =
F
=
A
PROBLEMA N 4:
Determinar en trminos de porcentaje cual es la distribucin del balance
trmico de un MECH con las siguientes dimensiones, i = 4, j = 4, rc =
7.0, Vcc = 1.0x10-4 m3 y c = 0.092 m. La siguiente informacin se
conoce: pme = 645 kPa, rpm = 4000, Hi = 43800 kJ/Kg, ge = 340 g/(KW
= 46 kW, Q
= 56 kW, Q
= 39.6 kW y Q
h), Q
ref
ge
ci
var ios = 20.25 kW
SOLUCION:
=m
c Hi
Q
c
m
= pme V n i
ge = c y W
e
D
W
30 j
e
= 51.6 100
%W
e
213.45
46
= 100
%Q
ref
213.45
=
%Q
ge
= 24.17%
%Q
e
= 21.55%
%Q
ref
56 100
213.45
= 26.24%
%Q
ge
= 39.6 100
%Q
ci
213.45
20.25 100
%Q
var ios =
213.45
= 18.55%
%Q
ci
%Q
var ios = 9.49%
Total
100%
PROBLEMA N 5:
Un motor diesel de doce cilindros y 2T desarrolla una potencia efectiva
de 300 kW con un rendimiento efectivo del 35% cuando funciona con un
combustible cuyo Hi es 42500 Kj/kg. Determinar la cantidad de energa
perdida Q
var ios si Q ref = 190 kW, Q ge = 284 kW y Q ci = 42 Kw.
DATOS:
MEC
Nmero de Cilindros
Tiempos del motor
Potencia efectiva
Rendimiento efectivo
Poder Calorfico
i = 12.
j= 4
= 300 kW
W
e
e = 35%
H i = 42500 kJ / kg
SOLUCION:
Clculo del Q
comb :
Q
comb = Q ref + Q ge + Q ci + Q var ios + We
W
W
e
e
=
Q
comb = m c H i , donde e =
c Hi Q
m
comb
W
300
e
Q
Q
=
comb = 857.14 kW
comb =
e 0.35
Clculo de la cantidad de Energa Q
var ios :
Q
var ios = Q comb Q ref + Q ge + Q ci + We
Q
var ios = 857.14 (190 + 284 + 42 + 300 )
Q
var ios = 41.14 kW 3
PROBLEMA N 6:
Un MEC, 4T, AN, trabaja a mxima carga a 2000 rpm, con un
a = 0.5 kg / s. Si la eficiencia indicada del motor es 45%, el
= 0.8 y m
.
ensayadas
Determinar:
a) Potencia efectiva desarrollada por el motor.
b) Cantidad extra de energa que puede aprovecharse en los gases
de escape si los mismos son enfriados hasta 400 K.
DATOS:
Tiempos del motor
Revoluciones del motor
Riqueza de la mezcla
Flujo msico de aire
Eficiencia indicada
j= 4
n = 2000 rpm
= 0 .8
a = 0.5 kg / s
m
i = 45%
Relacin F / A terica
(F / A )e = 0.067
Rendimiento mecnico
mec = 85%
SOLUCION:
a) De las expresiones de m y i se tienen:
W
= W
m = e W
e
m
i
W
i
W
i
i =
c Hi
m
Adems:
F/ A
(F / A )e
= m
cHi
W
i
i
F m
= c
a
A m
F
c = m
a = 0.8 0.067 0.5 = 0.0268 kg / s
m
A e
Clculo de la potencia indicada:
= 0.45 0.0268 42000 = 506.56 kW
W
i
Clculo de la potencia efectiva:
= 0.85 506.56
= 430.54 kW 3
W
W
e
e
b) De la expresin de Q
comb se tiene :
/ 0 + Q
/ 0
Q comb = We + Q ref + Q ge + Q
ci
var ios
comb
1.0
Q
comb = m c H i = 0.0268 42000 = 1125.6 kW
=Q
Q
ge
comb We + Q ref
Ta = Taire
:
Clculo de m
= 0.5 + 0.0268 = 0.5268 kg / s
m
Cp ge = f composicin , Tge , y puede calcularse de expresiones
como la siguiente:
kJ
, pero no
kg K
se tiene el valor de Tge. Por lo tanto se tomar un como valor inicial.
( )
Clculo de la Tge:
Q
415.06
ge
Tge =
+ Ta =
+ 298
Cp ge
m
0.5268 1.1
Tge = 1014.26 K.
Con la finalidad de comprobar el valor de Cp ge se sustituye en la
expresin del calor especfico:
2
Cp ge = 0.988 + 0.23 10 3 (1014.26) + 0.050 10 6 (1014.26) , y as:
Cp ge = 1.273 > 1.1
Q ge = 0.5268x1.0035(400 298)
Q ge = 53.92 kW 3
rpm
2800
AAA
20
ARA
69
AAE
67
ARE
22
Determine:
a) La duracin de cada fase del ciclo.
b) El ngulo de traslapo de las vlvulas.
c) En la figura anexa muestre: las reas de trabajo positivo y
negativo y el punto de separacin
d) Si el motor tiene: Dp = 91 mm, c = 92 mm y Vcc = 1. x10-4 m3.
las rc geomtrica y real.
SOLUCION:
a) Admisin = AAA + 180 + ARA = 20 +180 +69 = 269
Compresin = 180 ARA = 180 69 = 111
Expansin = 180 AAE = 180 67 = 113
Escape = AAE + 180 + ARE = 67 +180 +22 = 269
b) Traslapo = AAA + ARE = 20 +22 = 42
c) Ver figura anterior
d) Clculo de la relacin de compresin geomtrica:
D 2p
VD + Vcc
c
; pero VD =
rc =
4
Vcc
(0.0911)
0.092 = 6 10 4 m 3
4
6 10 4 + 1 10 4
rc = 7.0 3
rc =
1 10 4
c
92 69
c =
= 35.3 mm.
92 180
180
c 69
Con este valor se calcula el VD equivalente al volumen cuando la
vlvula de admisin cierra completamente.
2
D 2p
(0.0911)
c =
(0.092 0.0353) = 3.696 10 4 m 3
VDreal =
4
4
Clculo de la relacin de compresin real:
3.696 10 4 + 1 10 4
rcreal = 4.7 3
rcreal =
1 10 4
VD =
PROBLEMA N 8:
Considerando los ciclos de trabajo de motores 4T y 2T indicar
aproximadamente en un diagrama p- el ngulo de giro del cigeal
donde ocurren los siguientes eventos: apertura y cierre de las vlvulas de
admisin y escape, as como de las lumbreras de admisin y escape,
comienzo y fin del proceso de combustin y posicin de presin mxima
en el cilindro.
SOLUCION:
A partir de los diagramas reales de distribucin de motores 4T y 2T
se obtiene la siguiente informacin:
AAA=10 APMS
ARA=45 APMS
AAE=45 APMS
ARE=15 APMS
Salto de chispa 15 APMS
Motor 4T
AAA=48 APMI
ACA=48 APMI
AAE=85 APMI
ACE=48 APMI
Inicio Iny = 12 APMS
Fin Iny = 2 DPMS
Motor 2T
PROBLEMA N 9:
/ A , es una
La potencia efectiva por unidad de rea del pistn, W
e
p
= pme i V n
W
e
D
30 j
cn
u=
30
D 2P
VD =
c = Ap c
4
(1)
(2)
(3)
PROBLEMA N 10:
En un motor funcionando en unas determinadas condiciones, el calor
disipado por el circuito de refrigeracin es un 25% del poder calorfico
del combustible. De estas prdidas, el 40% se producen durante los
procesos de compresin, combustin y expansin. En estas condiciones
el motor tiene una eficiencia efectiva de 28%. Suponiendo que el motor
es adiabtico para que no transmita calor al refrigerante, estimar cul
sera el nuevo rendimiento del motor.
SOLUCION:
Durante los procesos de compresin, combustin y expansin el
calor transmitido al refrigerante es:
0.40 25% = 10%
es decir, un 10% de poder calorfico del combustible.
Durante el escape se perder el resto de este 25%, es decir:
25% 10% = 15%
Si se hace un balance energtico del motor se tiene que como el
calor disipado al refrigerante es un 25% y la potencia efectiva es el
28%, el calor perdido por otros conceptos como combustin
incompleta, energa perdida en el escape, etc., es:
100% (25% + 28% ) = 47%
En el supuesto de que no se transmitiese el 25% al refrigerante, el
15% calculado anteriormente que se transmite al refrigerante
durante la carrera de escape ya no es recuperable; mientras que, una
parte (a) del 10% restante se utilizar para incrementar la
temperatura de los gases de escape, es decir las prdidas de escape,
la otra parte (b) se utiliza para aumentar la eficiencia suponiendo
que se reparte proporcionalmente al 47% y al 28% segn el balance
trmico del motor, a saber:
a + b = 10
a
b
=
47 28
Resolviendo:
a = 6.3 % (a aumentar )
b = 3.7 % (a los gases)
PROBLEMA N 11:
Determine la variacin de presin durante la combustin usando la Ley
de Wiebe como modelo de fraccin de masa quemada. Utilice la
siguiente informacin sobre el motor: VD = 612 cc, Vcc = 82 cc, c = 11.5
cm, Dp = 8.3 cm, l = 25.4 cm, a = 5.7 cm, j = 4 y AN. Desarrolle la
solucin del problema indicando los pasos mas importantes. Suponga
que el proceso de combustin inicia 15 APMS y termina 25 DPMS y
con un ncomb = 1.2.
SOLUCIN:
Ley de Wiebe
o
Xb = 1 exp- a
m +1
p1 n V p1o n Vo
p1f n Vf p1o n Vo
V
1
= 1+ R + 1 cos (R 2 (sen)2 )1/2
Vcc
2
PROBLEMA N 12:
Usando informacin y resultados del problema 11 plantee el
procedimiento de clculo para la variacin de la temperatura de los
gases, Tg, durante la combustin.
SOLUCION:
Ecuacin de gases ideales
_
pV = mR a T p( )V() = mR a T g ()
Masa total que llena el cilindro
m = oVD = const .
_
T g ( ) =
p( )V()
mR a
PROBLEMA N 13:
Usando las datos y resultados de los problemas 11 y 12 determine la
cantidad de calor transferido (W) en el motor suponiendo que el modelo
de transferencia de calor dominante es por conveccin. Utilice la
relacin emprica de Woschni para el clculo del coeficiente de pelcula,
hc, y considere una temperatura de pared constante durante el proceso de
315 C. Plantee la solucin terica del problema indicando las
suposiciones mas importantes.
SOLUCION:
Transferencia de calor por conveccin
.
Q = hc A(T g Tp )
Es necesario evaluarla en funcin del ngulo de giro. Tg es resultado del
problema 12.
Relacin de Woschni
_
C1
6.18
2.28
2.28
C2
0
0
3.24x10-3
PROBLEMAS PROPUESTOS:
PROBLEMA N 1:
Utilizando la grfica p- anexa determine aproximadamente el grado de
crecimiento de la presin en funcin del tiempo (P/t) para varias
posiciones. Observe como en el punto de mxima presin la pendiente
de la curva de presin cambia de signo cuando esta pasa por el valor de
cero.
PROBLEMA N 2:
Un MECH tiene las siguientes dimensiones: i = 4, j = 4, Dp = 93 mm, c
= 95.3 mm, R = 3 y rc = 9. Suponiendo que el cambio de presin en el
cilindro del motor en funcin del ngulo corresponde al mostrado en la
figura del problema 1. Determine el diagrama p-V de este motor usando
la siguiente expresin .
V
1
= 1+ R + 1 cos (R 2 (sen)2 )1/2
Vcc
2
PROBLEMA N 3:
Usando informacin sobre el diagrama p-V del problema N 2:
a) Representar el diagrama log p log V.
b) Calcular el exponente politrpico de la compresin y expansin.
Durante compresin y expansin se cumple la relacin entre pVn = c
PROBLEMA N 4:
Explique por que el rea de bombeo de la izquierda es igual al rea de
bombeo de la derecha. A que se debe que el trabajo de compresin sea
mayor que el de expansin cuando no hay combustin.
PROBLEMA N 5:
La figura muestra el diagrama de intercambio de gases correspondiente a
un motor de encendido por chispa 4T.
Se desea determinar:
a) Duracin de cada fase del ciclo ().
b) Duracin del traslapo de vlvulas ().
c) Relacin de compresin real si el motor tiene: Dp = 9.11cm, c =
9.2cm, Vcc = 0.01cm3
PROBLEMA N 6:
Si en un motor de combustin interna se tiene un flujo de calor promedio
de 0.2 MW/m2 en una zona donde el acero al carbn tiene un espesor de
1 cm, se conoce que la temperatura del refrigerante es 85 C y se estima
un coeficiente de transferencia de calor en el lado del refrigerante de
7500 W/m2K. Determine el valor de las temperaturas superficiales de la
cmara de combustin y en el lado interno de la pared para la zona en
estudio.
PROBLEMA N 7:
Determine la potencia al freno, la potencia total por friccin, la presin
media total por friccin, y la presin media por bombeo para un MECH
4T con VD = 0.496x10-3 m3 operando a 1800 rpm con un par efectivo de
32 N.m, una presin media indicada total de 933 kPa y una presin
media indicada de 922 kPa.
PROBLEMA N 8:
Dada la siguiente expresin: pmf = 75 + 0.048 n + 0.4u2 correspondiente
a la frmula para calcular las prdidas por friccin en un MEC, estimar
en funcin de las rpm el efecto de la friccin metal a metal, efecto de
friccin hidrodinmico y efecto de friccin debida a turbulencia. Asuma
lo que considere adecuado.
PROBLEMA N 9:
Determinar la cantidad de calor introducida en un motor Diesel de 6
cilindros y cuatro tiempos si la presin media efectiva es de 680 kPa, la
relacin de compresin es de 16.5, el volumen de la cmara de
combustin es de 12x10-5 m3 la velocidad angular de rotacin del
cigeal es de 220 rad/s, el poder calorfico inferior del combustible es
de 44000 kJ/kg y el consumo especfico efectivo de combustible es 250
g/(KW h).
PROBLEMA N 10:
Un motor Diesel de 8 cilindros y 4T, desarrolla una potencia efectiva de
176 KW consumiendo combustible con Hi = 42600 KJ/Kg y con un
e = 38%.
Se desea determinar:
a) Porcentaje de calor transformado en trabajo til.
b) Prdidas de calor extrado por el refrigerante.
c) Prdidas de calor arrastrado por los gases de escape.
de
gases
por
PROBLEMA N 11:
Determinar el consumo de combustible y de agua refrigerante para un
MEC, 4T y 4 cilindros, si la pme = 600 kPa , D P = 0.135 m, c = 0.16 m,
u = 9.6 m / s, H = 42300 kJ / kg, = 34%, Q
= 42 kW, y
REF
PROBLEMA N 13:
= 50.7 kW siendo la
Un MECH, 6 cilindros, 4T desarrolla una W
e
e = 26% cuando trabaja con un combustible cuyo H i = 44000 kJ / kg.
Si la cantidad de calor Q
REF = 62 kW siendo su T = 12 C.
Calcular:
a) El consumo especfico efectivo de combustible.
b) El consumo de agua refrigerante.
PROBLEMA N 14:
m
Usando la relacin Nu = C(Re) y considerando las siguientes
PROBLEMA N 15:
Determine el cambio de p en funcin del ngulo de giro del cigeal
durante el proceso de compresin a partir de la relacin isentrpica
pVK = c. Suponga que las condiciones iniciales del proceso corresponden
a 100 kPa y 300 K. Para los siguientes clculos utilice la relacin entre el
volumen y su correspondiente ngulo:
V
1
= 1+ R + 1 cos (R 2 (sen)2 )1/2 , donde R = 3.5 y rc = 8.5.
Vcc
2
PROBLEMA N 15:
o
dmb 1
= 1 cos
d
2
para mostrar el
PROBLEMA N 16:
TA
3 atm
445K
I
1.5 atm
3 atm
1000 K
TB
3 atm
350 K
MEC
1 atm
800 K
Combustible, 0.016 Kg/s
Densidad
pV = mRT
Gravedad especfica
GE =
a terica = i VD
m
Rendimiento volumtrico
V =
m a real = m a teorico V
H 2O
n
30 j
a real
m
a teorica
m
t
c = c V
m
c
Relacin combustible-aire
F m
= a
c
A m
F
A
=
F
A e
= Me n
W
e
const.
W
e
pme =
iVD n / 30 j
Potencia efectiva
Presin media efectiva
Presin media por friccin
Potencia indicada
Rendimiento mecnico
pmf =
W
f
; pmf = A + Bu + Cu 2
iVD n / 30 j
=W
+W
W
i
e
f
W
m = e
W
i
Rendimiento efectivo
W
e
e =
c Hi
m
m
Consumo especfico efectivo de combustible g e = c
We
.
mc
.
Wi
Rendimiento indicado
i =
W i
c Hi
m
T
Factor correccin del rendimiento volumtrico FC = Normalizada
TMedida
V, N = FC V, M
FC =
TM
pN
(pM p v,M ) TN
.
W i,N = FC (W i, M )
1/2
1/2
PROBLEMAS RESUELTOS
PROBLEMA N 1:
Las siguientes dimensiones corresponden a las de un MECH de A.N.:
j = 4, i = 4, D P = 87.5 mm, c = 92 mm y rc = 8.9. El motor fue sometido a
una prueba de frenado a plena carga (100% AM) midindose una
W
e mx = 65 kW y un m a REAL = 120 g / s. a 5000 rpm.
( )
Determinar:
a) v del motor.
b) Par desarrollado por el motor.
SOLUCION:
a) La expresin que define la v es:
a real
m
V =
a terica
m
a terica se tiene:
Para la m
a terica = i VD
m
n
;
30 j
p = 100 kPa
por lo tanto:
T = 298 C
p
100
kg
=
=
= 1.169 3
R T 0.287 298
m
Para A.N.:
D 2P
87.5 10 3
VD =
c=
4
4
a y v :
Clculo de m
T
a = 1.169 0.0005532 4
m
T
92 10 3 = 0.0005532 m 3
5000
kg
g
= 0.1078 ; 107.8
30 4
s
s
107.8
v = 0.898; (89.8%) 3
120
b) Clculo del par desarrollado por el motor:
= M e n M = 3000 W
W
e
e
e
30 1000
n
v =
Me =
30000
65
5000
M e = 124.14 N m 3
PROBLEMA N 2:
Se desea calcular el valor del m de un MECH, trabajando a unas ciertas
rpm. El motor es sometido a un ensayo a plena carga utilizando un freno
elctrico cuyo brazo es de 53 cm. El ensayo fue llevado hasta 3300 rpm
midindose en ese instante en la balanza del dinammetro una fuerza de
363.8 N.
En paralelo se realiz un ensayo al mismo motor pero sin combustin
(motor arrastrado) fue realizado hasta 3300 rpm, tratando de mantener
condiciones similares a las de la prueba anterior de Trefrigerante, Taceite y
posicin de la mariposa de gases. El valor de fuerza indicado por la
balanza mostr en este caso un valor de 134.8 N. Usando esta
informacin calcular el valor del m del motor a 3300 rpm.
SOLUCION:
De la expresin de m se tiene:
W
W
e
m = e =
W
W +W
i
134
.
8
0
.
53
3300
=
W
= 24.70 kW
f
30000
66.6
m =
m = 0.729 (72.9% ) 3
66.6 + 24.70
PROBLEMA N 3:
Un MEC, 2T, turbocargado con enfriamiento posterior y cmara de
combustin de baja turbulencia tiene las siguientes dimensiones: i = 6,
W
e
kW
150
220
280
320
350
350
V
aire
dm3/s
100
200
300
400
500
600
A
F
20
22
24
26
28
30
SOLUCION:
a) Clculo muestra a 1000 rpm:
= pme i V n = pme i V n
9 W
e
D
D
30 j
30 j
pme =
W e
n
i VD
30 j
150
=
14 10
1000
30 2
c A m
m
m
c = ar
; = air ; m
F m
c
A/F
W
e
Usando la informacin de rP , comp = 3 y asumiendo que el
9
ge =
0.351
0.8190
1000
kg
= 0.8190
30 2
s
v = 0.429 (42.9% ) 3
m =
W
W
e
e
=
Wi We + W
f
Nota:
- se necesita informacin del diagrama indicador para calcular la
,
W
i
(terica o
- se necesita una expresin para calcular W
f
experimental).
Tericamente:
(F / A )real
(F / A )Terico
pme
kPa
ge
g/kWh
1000
642.9
421.2
0.201
0.429
0.886
0.717
1200
785.7
522.2
0.162
0.715
0.898
0.652
1400
857.2
564.1
0.150
0.920
0.900
0.598
1600
857.2
607.5
0.139
1.070
0.894
0.552
1800
833.4
644.7
0.131
1.200
0.886
0.512
2000
750.0
722.1
0.117
1.300
0.868
0.478
PROBLEMA N 4:
Las curvas mostradas corresponden al mapa de un motor 2T Diesel SA
de 4 cilindros con dimensiones: D P = 98.4 mm, c = 114.3 mm, rc = 18. El
compresor trabaja con una relacin de presiones mxima de 2.6. Usando
la informacin grfica dada determinar:
constante de 60 kW.
f = f (rpm ) para desarrollar una W
a) m
e
para mantener el motor girando a 2000 rpm constantes.
=f W
b) m
( )
) a 2000 rpm constantes.
pme = f (W
f
c)
e
d) Si se estima que las prdidas por friccin en kPa pueden ser
calculadas usando la siguiente expresin:
2
pmf = 75 + 48(rpm / 1000 ) + 0.4(Vmp )
a 2000 rpm constantes.
Calcular: = f W
m
( )
e
i=4
j= 2
D P = 98.4 mm
c = 114.3 mm
rc = 18.
rpC = 2.6.
SOLUCION:
= 60 kW = constante para
c = f (rpm ) para desarrollar W
a) m
e
m
n = 1400 rpm se tiene que g e 244 g / kW h siendo g e = c ,
W
e
= 244 60
c = ge W
c se obtiene: m
despejando m
e
c = 14640 g / h (4.07 g / s ). 3
m
ge
g/kW h
244
236.5
239
240
244
250
c
m
g/s
4.07
3.94
3.98
4.00
4.07
4.27
( )
W
e
kW
30
39.5
45
58
64
76
86
105
c
m
g/s
2.43
2.94
3.20
3.92
4.21
4.88
5.45
6.56
( )
c)
D P
98.4 10 3
i VD =
ci =
4
4
3
3
i VD = 3.47 10 m
Clculo de la pme:
30
pme =
2000
3.47 10 3
30 2
2
W
e
n
30 j
i VD
114.3 10 3 4
30
39.5
45
58
64
76
86
105
pme (kPa) 258.9 340.8 388.3 500.5 552.2 655.8 742.0 906.0
u=
cn
por lo que la expresin para pmf queda:
30
2
114.3 10 3 2000
48 2000
= 194.2 kPa.
pmf = 75 +
+ 0.4
1000
30
30
39.5
45
58
64
76
86
105
PROBLEMA N 5:
Utilizando la siguiente expresin para el rendimiento efectivo
W
e
e =
, derivar una expresin donde se muestre la relacin:
mc Hi
pme = f (F / A, v , e , aire , H i )
W
e
b)
= f ( e , v , aire , u , i, j, F / A H i )
AP
a)
SOLUCION:
a)
n
pme A P c i
We
30 j
F m
e =
=
y adems
= c
a
c Hi
c Hi
A m
m
m
r
a T = aire i VD
m
ar
m
n
a r = v m
aT
; v =
; m
aT
30 j
m
a = v A P c i
m
r
F
n
n
c = v aire A P c i
y para: m
30 j
A
30
j
pme A P c i
e =
F
v aire
A
F
pme = v e aire H i 3
A
F
n
= m
c H i = e v aire A P c i
b) W
Hi
e
e
30 j
A
W
n
cn
F
e
; u=
= e v aire H i c i
AP A
30 j
30
W
ui
F
e
= e v aire H i
3
AP A
j
W
ui
e
= pme
3
AP
j
PROBLEMA N 6:
Los siguientes datos corresponden a un ensayo bajo condiciones de A.N
a rpm constante realizado a un MECH 4T de tamao 2.0 dm3. El ensayo
fue hecho a 3000 rpm con un combustible cuyo Hi = 44.0 MJ/Kg. El
brazo del freno utilizado es 1 m.
15.9
31.8
47.8
63.7
79.6
ge (g/kW h)
615
370
320
305
280
290
310
335
Determinar:
,
a) M e , pme, W
e
e
b) v correspondiente a la mxima potencia si el valor de F/A = 0.083.
c) m si se sabe que las prdidas mecnicas pueden ser evaluadas
mediante la siguiente relacin: pmf = 30 + 0.020 n
DATOS:
MECH
Cilindrada
Tiempos del motor
Velocidad del motor
Brazo del freno
i VD = 2 dm 3
j= 4
n = 3000 rpm.
b = 1 m.
SOLUCION:
a) Clculo del par efectivo:
M e = F b = 15.92 1
M e = 15.92 Nm 3
= 2 15.92 3000
W
e
1000
= 5.0 kW 3
W
e
W
e
i VD
n
30 j
Me
(Nm)
15.92
31.84
47.76
63.68
79.60
95.52
111.44
127.36
pme
(Kpa)
100
200
300
400
500
600
700
800
W
e
(kW)
5.0
10.0
15.0
20.0
25.0
30.0
35.0
40.0
e
(%)
13.3
22.1
25.6
26.8
29.2
28.2
26.4
24.4
b) De la expresin de v se tiene:
ar
m
v =
aT
m
De donde:
kg
100
a = i VD n ; = p =
= 1.169 3
m
T
30 j
R T 0.287 298
m
El flujo msico de aire terico queda:
3000
kg
a T = 1.169 2 10 3
m
= 5.846 10 2
30 4
s
c
F m
de la expresin: =
aR
A m
3.72 10 3
kg
= 4.484 10 2
0.083
s
Por lo tanto v queda:
4.484 10 2
v =
v = 0.767; (76.7% ) 3
5846 10 2
aR =
se despeja: m
c) De la expresin de m se tiene:
W
W
e
e
= pmf i V n
=
; y adems W
f
D
+W
30 j
W
W
i
e
f
De donde: pmf = 30 + 0.02 3000 = 90 kPa
= 902 10 3 3000 = 4.5 kW
Por lo tanto: W
f
30 4
Clculo de la m:
5.0
m =
m = 0.526 (52.6 % ) 3
5.0 + 4.5
m =
15.9
31.8
47.8
63.7
79.6
m (%)
52.6
69.0
77.0
88.6
89.0
PROBLEMA N 7:
La siguiente tabla contiene valores medidos en un ensayo de frenado
usando un MECH que consume combustible cuya = 721 Kg/m3, el
motor tiene i = 6, J = 4, rc = 8.2, i VD = 170 p lg 3 El ensayo se realiz en
un sitio con p y T de 86 kPa y 20 C respectivamente. Durante los
ensayos se us por facilidad un volumen constante de combustible de 5
cc para hacer las mediciones de consumo de combustible. La ecuacin
del orificio utilizada para evaluar el consumo de aire real es la siguiente:
ar en kg / h; p en inH 2 O)
donde: (m
Tabla 10. Mediciones experimentales
n
(rpm)
1500
2000
2500
3000
3500
Me
(N-m)
134.7
128.2
115.0
108.4
95.3
t
(s)
3.4
2.8
2.3
2.4
2.7
p
(in H2O)
2.7
4.1
6.1
6.5
7.6
ma real
ma teorica
121.51
213.7
v = 56.9 % 3
= 30.11 kW. 3
W
e
mc = V c = 721
kg 5E 6
m3 2.3
m C = 0.001567Kg /s 3
ge =
mC
.
We
0.001567
30.11
g e = 187.4
g
3
h kW
e =
We
.
m C Hi
30.11
0.001567 44000
e = 0.437 (43.7% ) 3
= 0.68. 3
PROBLEMA N 8:
Un motor Diesel 4T turboalimentado tiene las siguientes dimensiones:
iVD = 14 dm 3 , y rc = 16. El motor trabaja con un combustible diesel
liviano. El mismo fue sometido a un ensayo con rpm variables en un
sitio cuya p y T corresponden a los valores normalizados. Los resultados
del ensayo estn graficados en la figura anexa. Los datos corresponden a
un motor TA con un compresor cuya rp = 2. Considere adems un
SOLUCION:
a) Conocida la expresin:
ge =
m
F
= c ; se tiene:
a
A real m
c
m
320 kW y g 210 g
; de donde W
e
e
kW h
We
p
kg
200
= 400 10 3 m
=
= 1.99 3 ; V
a
RT 0.287 350
s
m
a = 2867098.1 g / h
m
67200
F
=
A
2867098
.1
real
F
= 0.0234 3
A real
c
m
:
se despeja V
c
V
c
= 67200
= 84000 cc = 23.3 cc 3
V
V
c
c
0.8
h
s
Por lo tanto si se estima un tiempo de 10 s para realizar la medicin del
consumo de combustible se tiene que el tamao de la pipeta debiera ser:
.
Vc = V c t, t = 10 s, Vc = 233 cc 250 cc
v = 182.0% 3
e = 0.397 (39.7% ) 3
PROBLEMA N 9:
Un motor Diesel turboalimentado y con enfriamiento posterior tiene las
siguientes caractersticas: D P = 140 mm, c = 152 mm, i = 6 y j = 2. Este
motor fue sometido a una prueba de frenado en un banco de ensayos y se
obtuvieron los datos que se muestran en la figura. Usando la informacin
dada en la figura anexa junto con los datos del motor,
determine:
a) La mxima potencia efectiva desarrollada por el motor, (kW)
b) El par efectivo correspondiente al mnimo consumo especfico
efectivo de combustible, (N-m).
SOLUCION:
a) La expresin para la potencia efectiva es:
= pme iV n / 30 j de donde
W
e
D
DP
VD =
M e = 2.234 pme
n
Me n
se despeja Me:
=
j 30 30 1000
3753.1 N m a 1400 rpm
3
M e =
3686.1 N m a 1600 rpm
a = SA iVD n / 30 j =
m
r
n6
3 100
0.00234
2 30
0.287 350
a = 2.51588 n [kg / h ] 3
m
r
a
m
r
;
a
m
T
ge
g/Kwh
pme
kPa
W
e
Nm
c
m
aT
m
Kg/h
Kg/h
77.3
Me
kW
A
F
1000
236
2515.8 32.5
1200
218
1400
210
1600
210
1800
214
2000
222
PROBLEMA N 10:
Usando los datos del problema N 3 se desea calcular la variacin de
, , , , g vs rpm para dicho motor suponiendo que el mismo
W
e
m
e
v
e
ensayo se realiza en un sitio con p = 86 kPa y T = 18 C. Considerar la
misma expresin para pmf = A + B u usada anteriormente. Determinar
y g . Se considera que la pmf es
los porcentajes de variacin de W
SOLUCION:
pmf = 105 + 12 u; donde u =
cn
30
i, N =
W
i, M =
W
100
18 + 273
86 1.29 25 + 273
i, N
W
FC
TM
TN
pN
pM p v,M
1/2
= 1.153
150 + 19.34
1.153
i, M = 147.0 kW 3
W
e, M = W
i, M W
f = 147.0 19.34
W
m, M =
e, M =
V, N
e, M
W
128
=
i, M 147.0
W
e, M
W
c Hi
m
ge, M =
V, N
FC
0.430
1.03
c
m
0.01755
=
e, M
W
128
e, M = 128 kW 3
W
m, M = 0.871; (87.1% ) 3
128
0.01755 42500
T
= FC V, M ; FC = V
Tm
V, M =
1/2
1/2
e, M = 0.172; (17.2%) 3
298
=
281
1/2
FC ' = 1.03 3
V, M = 0.416; (41.6%) 3
ge, M = 494
g
3
h kW
W
e, sitio
m , sitio
e , sitio
V , sitio
g e, sitio
(kW)
128.0
187.7
239.3
273.4
298.9
298.9
(%)
87.1
88.9
89.0
89.8
89.5
88.5
(%)
17.2
13.8
12.8
11.9
11.2
10.0
(%)
41.6
69.4
89.3
103.0
116.5
126.0
(g/h kW)
494.0
612.0
660.0
711.0
755.0
847.0
% Reduccin de W
e
14.66
14.68
14.53
14.56
14.60
14.74
.
14.62 % promedio de reduccin de W
e
14.63 % promedio de aumento de ge.
% Aumento de ge
14.73
14.67
14.53
14.55
14.60
14.74
PROBLEMAS PROPUESTOS
PROBLEMA N 1:
Para un motor Diesel que funciona con aspiracin natural:
a) Demostrar a partir de la definicin de pme que:
F
pme m i v
A
PROBLEMA N 3:
Usando la informacin del problema N 2 y su figura anexa, determinar:
yW
y explicar a que se debe este
c vs rpm para ambos casos de W
m
i
e
comportamiento. Si el motor consume combustible cuyo
H i = 44000 kJ / kg comb, determinar la variacin de i y e vs rpm.
PROBLEMA N 4:
Para motores de combustin interna de 4T y 2T desarrollar las
= f (pm, A , u ) y de M = f (pm , V )
expresiones de W
P
D
PROBLEMA N 5:
En un ensayo de frenado realizado con un MEC cuyas caractersticas
principales son: 4 cilindros, 4T, AN, Dp = 102.65 mm y c = 165.1 mm se
obtuvieron los resultados que aparecen tabulado.
1160
1192
1270
1299
1304
1333
36.3
27.2
18.1
9.1
9.1
8.8
6.5
4.9
3.8
26.4
29.7
30.8
30.8
31.3
26.0
(kW )
W
i
Wf ( kW )
g e (kg / h kW )
pme (kpa )
M e (N m )
PROBLEMA N 6:
Si en el problema anterior (problema N 5) el motor trabaja con una
relacin aire-combustible de 20 para el instante correspondiente a su
mximo desarrollo de potencia. Determine cual ser el consumo de aire
y la eficiencia volumtrica del motor bajo estas condiciones.
PROBLEMA N 7:
Si los resultados del ensayo del problema N 5 fueron obtenidos en un
lugar cuya presin y temperatura corresponden a las condiciones
vs rpm y ge vs
normalizadas (p = 100 kPa y T = 25 C ). Calcular la W
e
rpm que este motor debera tener si trabajara en un lugar con
p = 86 kPa y T = 18 C. Comente sus resultados.
PROBLEMA N 8:
Los datos en la tabla anexa fueron obtenidos en un ensayo a plena carga
realizado en un MECH con las siguientes caractersticas:
4T , D P = 81.03 mm, c = 48.5 mm y rc = 8.9. El ensayo se realiz en un
sitio con p atm = 100 kPa y T = 15.55 C utilizando un combustible con
GE = 0.74 y H i = 44000 kJ / kg. El motor fue acondicionado con un
sensor de presin en el cilindro lo cual permiti determinar la potencia
indicada a partir de la informacin p-V a las rpm consideradas. Esta
informacin aparece en la tabla anexa.
W
i
kW
7.43
11.40
15.08
20.30
24.71
29.42
33.40
32.90
PROBLEMA N 9:
En la figura anexa se muestran las curvas multiparamtricas o mapa del
motor, correspondientes a un MECH de 4T, 4 cilindros y 2 dm3 de
cilindrada.
Determinar:
vs c arg a.
a) A 3000 rpm constantes, la variacin de W
e
b) Para una carga constante equivalente a un desarrollo de una
e vs rpm.
pme = 500 kPa, la variacin de W
c) Si el motor es puesto a trabajar a 4000 rpm constantes, consumiendo
335 g/kW h de combustible cuya GE = 0.74. Cuanto tiempo
permanece el motor prendido si se dispone de un depsito con una
capacidad de 2000 cm3.
PROBLEMA N 10:
La siguiente informacin corresponde al mapa de un MEC, rc = 18, AN,
y con cmara de combustin con caractersticas medias de torbellino.
a) Determine el tamao del motor.
b) Si el motor tiene 8 cilindros y una relacin c / D P = 0.9804, calcular
el DP y la carrera.
c) Si el motor posee cmara de combustin no dividida estimar la m vs
rpm para una condicin de carga constante equivalente a una
pme = 400 kPa.
W
e
pme =
n
30 j
j M e mx
pme =
i VD
pme mx =
W
e
V
D
i VD
[ rv ( rp 1) +
rC 1
ne 1
( re ) n e 1
1
1
1
]
nc 1
( rc ) n c 1
pmi = Crp 1
Cilindrada
( Dp) 2
i VD = i
c
4
i VD =
Rel. combustible-aire
Rendimiento efectivo
Potencia efectiva
Par efectivo
g
W
e e
n F
V 0
30 j A
m
1
ge = c =
We e H i
a
m
n
i VD
0
30 j
p T
V = 1 = 1 0
0 T1 p 0
V =
F m
= c
a
A m
W
e
e =
mc Hi
= pme i V n
W
e
D
30 j
W
Me = e
n
30
u mx =
c n mx
30
c
=m
V
c
c
=W
+W
W
i
e
f
Mi = Me + Mf
PROBLEMAS RESUELTOS
PROBLEMA N 1:
De un MECH de cuatro cilindros y cuatro tiempos, se conocen los datos
siguientes:
Cilindrada:
i VD = 903 cm 3
Relacin carrera/dimetro:
c / D P = 1.07
= 35 kW
Potencia efectiva a 6200 rpm: W
e
Riqueza de la mezcla:
Eficiencia efectiva:
F
1
=
A 12.5
e = 0.27
Calcular:
a) Presin media efectiva
b) Velocidad media del pistn.
c) Consumo efectivo en g/kW h.
d) Eficiencia volumtrica.
e) Qu eficiencia volumtrica tendr el motor si al final del proceso de
admisin, las condiciones del fluido en el interior del cilindro son 86
kPa y 50 C.
Conociendo:
Condiciones ambientales 100 kPa y 20 C. a = 1.2 kg / m 3 .
Poder calorfico inferior del combustible: H i = 42000 kJ / kg
SOLUCION:
a) Clculo de la presin media efectiva:
W
35 10 3
N
e
pme =
=
= 7.5 10 5 2
n
6200
m
i VD
903 10 6
30 j
30 4
pme = 0.75 MPa. 3
cn
. La carrera
b) La velocidad media del pistn viene dada por: u =
30
c se halla a partir del valor de la cilindrada y la relacin
carrera/dimetro.
Puesto que: c / D P = 1.07; c = 1.07 D P
Y como: i VD = 4 c
DP
; 903 10 6 = 1.07 D 3P
4
y c = 0.069 m
VD = 4 1.07 D P
D P = 0.0645 m
D 2P
; por lo tanto:
4
2
g c = 317
g c = 8.81 10 8 10 6 3600
d)
g
3
kW h
e)
u = 14.26 m / s 3
a = 37.5 10 3 kg / s
m
V = 0.67; (67,0% ) 3
T1 = 50 C
V =
=
0 T1 p 0 323 100000
V = 0.78; (78,0%) 3
PROBLEMA N 2:
De un MEC de 4T que gira a 2200 rpm se conocen los siguientes datos:
Eficiencia volumtrica
V = 0.82
Riqueza relativa
= 0.65
Riqueza estequiomtrica
Eficiencia efectiva
1
F
=
A e 15.5
e = 0.34
Se pide:
a)
b)
SOLUCION:
a)
b)
Clculo de la potencia:
= pme i V n = 5.89 10 5 0.010 2200
W
e
D
30 j
30 4
= 108 kW 3
W
e
Clculo del Par:
W
108 10 3
Me = e =
n 2200
30
30
M e = 469 N m 3
4 i VD
6 1.2
c = 1.2 D P
DP = 3
D 2P
4
D P = 0.121 m 3
c = 0.145 m 3
PROBLEMA N 3:
De un motor Alfa Romeo de automvil se conocen las siguientes
caractersticas:
4 cilindros horizontales opuestos.
Dimetro 87 mm.
Carrera 72.2 mm.
Relacin de compresin 9.5.
Potencia mxima de 96 kW a 6500 rpm.
Par mximo 160.7 Nm a 4600 rpm
Inyeccin multipunto.
Se dispone de los siguientes datos:
Poder calorfico inferior del combustible 42000 kJ/kg
Riqueza estequiomtrica 1/14
Riqueza relativa de la mezcla 1.2, para la curva de mxima
potencia
Eficiencia volumtrica para el punto de par mximo 0.9, y para
el de mxima potencia 0.85.
Densidad del aire ambiente 1.2 kg/m3.
Densidad de la gasolina 0.87 kg/l.
b)
i VD =
c)
e =
e =
e
e
e
W
W
W
=
=
m
c Hi m
a (F / A )e H i i V n (F / A ) H
V
D
0
e
i
30 j
Me
n
30
n
V i VD
0 (F / A )e H i
30 j
160.7 4 14
e =
0.9 0.001716 1.2 1.2 42 10 6
V i VD
Me j
0 (F / A )e H i
e = 0.302 (30.2%) 3
d)
ge =
0.85 0.001716
6500
1
1.2 1.2
30 4
14
96
c
m
c = ge W
; m
e mx
We mx
c 29.3
l
=m
V
=
= 33.6
c
c 0.87
h
ge =
g
kW h
g
kg
= 304.7 96 = 29255 = 29.3
h
h
g e = 304.7
= 22.4
V
c
l
3
100 km
PROBLEMA N 4:
En una prueba al banco de un motor de 4T y admisin normal efectuada
en Mrida ( atm = 83.6 kPa y Tatm = 298 K ), se obtuvieron los siguientes
datos:
Momento torsor 117.6 Nm.
Frecuencia de giro del motor 6000 rpm.
Consumo de aire 237.4 kg/h.
Cilindrda 1.8 l
Consumo de combustible 32.7 l/h.
Densidad de la gasolina 0.72 kg/l
Calcular:
a) Eficiencia volumtrica del motor
b) Riqueza relativa de la mezcla que utiliza
c) Potencia al freno del motor.
d) Presin media al freno del motor
e) Eficiencia al freno del motor.
SOLUCION:
p
83.6
kg
0 = 0 =
= 0.977 3
R T0 0.287 298
m
=iV
V
a0
D
a)
n
6000
m3
= 1.8 10 3
= 0.09
30 j
30 4
s
= 1.47 3
= 73.9 kW 3
W
e
e = 0.257 (25.7% ) 3
PROBLEMA N 5:
De un motor Diesel de admisin normal de 4T y seis cilindros en lnea,
que se encuentra funcionando a 2000 rpm, se conocen los siguientes
datos:
Carrera
c = 155 mm
Dimetro
D P = 118 mm.
Combustible inyectado por cilindro y ciclo m cc = 0.09 g
a = 180 g / s
Consumo msico de aire:
m
Consumo especfico de combustible
g e = 257 g / kW h
Condiciones ambientales
T = 20 C
p = 100 kPa
Se pide:
a) Relacin combustibleaire de la mezcla.
b) Eficiencia volumtrica.
c) Eficiencia efectiva del motor
d) Presin media efectiva en estas condiciones.
e) Potencia que desarrolla el motor.
f) Consumo horario de combustible en litros/hora.
Datos complementarios:
Densidad del aire a 20 C y 100 kPa:
0 = 1.2 kg / m 3
SOLUCION:
a) La cantidad de combustible inyectado por ciclo y por cilindro es:
c
m
mc c =
n
i
30 j
despejando el consumo msico de combustible, se tiene:
n
2000
c = mc c
m
i = 0.09 10 3
6 = 9 10 3 kg / s.
30 j
30 4
Clculo de la riqueza de la mezcla:
F 1
F m
9 10 3
=
3
= c =
a
A 20
A m
0.180
= 39 l 3
V
c
h
PROBLEMA N 6:
Determinar las caractersticas geomtricas de un motor de gasolina:
nmero de cilindros, dimetro y carrera, a partir de los siguientes datos.
Se desea que este motor sea capaz de desarrollar 120 kW a 4500 rpm,
con un consumo especfico de 300 g/kW h. Con el fin de reducir los
esfuerzos sobre el motor, la velocidad lineal media del mismo no debe
exceder los 14 m/s.
Datos adicionales:
Eficiencia volumtrica a 4500 rpm:
0.7
Riqueza relativa a 4500 rpm:
1.2
Riqueza estequiomtrica:
1/14.5
Densidad del aire a 20 C y 100 kPa:
1.2 kg/m3.
Poder calorfico inferior del combustible: 42000 kJ/kg.
Si existen varias soluciones, escoger la ms adecuada, justificando la
eleccin.
SOLUCION:
La expresin de la potencia es:
=iV n F H
W
e
D
i
V
e 0
30 j A
Y puesto que:
1
1
=iV n F
ge =
; entonces: W
e
D
(e H i )
30 j A g e V 0
Despejando la cilindrada:
g
W
e
e
i VD =
n F
V 0
30 j A
Clculo de F/A:
F
1 .2
F
= r =
= 8.276 10 2
A
A e 14.5
Clculo de la cilindrada del motor:
120 300
i VD =
4500
10 3 3600
8.276 10 2 0.7 1.2
30 4
i VD = 3.83 10 3 m 3 = 3.83 litros
Clculo de la carrera:
cn
, de aqu se despeja la carrera:
Como u = 14 =
30
14
c=
c = 9.33 10 2 m 3
cn
30
c
, existen varias soluciones segn el nmero
4
de cilindros y el valor de la carrera que se fije.
Clculo del dimetro del pistn:
g
W
D 2P
e
e
i
c=
n
4
Fe V 0
30 j
g j
4W
e e
DP =
F
u V 0 i
A e
Como i VD = i D 2P
PROBLEMA N 7:
Utilizar las expresiones de rendimiento efectivo y las relaciones
combustible-aire y rendimiento volumtrico para encontrar una relacin
de parmetros donde se observe la influencia sobre el desarrollo de los
a , j, e , V .
siguientes factores: e , F , H i , m
A
SOLUCION:
Se tienen las ecuaciones:
W
m
e
(1); F = c
e =
c Hi
a
m
A m
(2);
V =
a
m
a
m
T
(3)
n
(4)
30 j
despejando de (1) y sustituyendo (2), (3) y (4) se tiene:
= m
c H i = e m
a F H i = e m
a V F H i
W
e
e
T
A
A
a = a VD i
m
T
= V i n F H
W
e
e a
D
V
i
30 j
A
=
W
e
e V a VD i n
30 j
F
Hi
A
3
PROBLEMA N 8:
Usando informacin del problema anterior determinar la relacin del
a , F / A ), para motores 4T y 2T.
M e = f ( e , V , i VD , H i m
SOLUCION:
A partir de las expresiones para e, F/A y V se obtiene la siguiente
relacin:
= e V a i VD n (F / A ) H i (1)
W
e
30 j
luego, usando la expresin:
= 2 n M (2); donde si M = [N m], n = [rpm]
W
e
e
e
lo que permite obtener W = [kW ].
e
= 2 n Me = n Me
W
e
60 1000 30 1000
dado que (1) y (2) son iguales:
i VD n (F / A ) H i
n Me
= e V a
30 1000
30 j
1000 e V a i VD (F / A ) H i
Me =
30 j
250 e V a i VD (F / A ) H i
j = 4 M e =
3
Para un motor 4T
500 e V a i VD (F / A ) H i
j = 2 M e =
Para un motor 4T
3
PROBLEMA No. 9:
A partir de las relaciones de rendimiento efectivo y consumo especfico
efectivo demostrar que:
e =
W
e
c Hi
m
(1)
y ge =
c
m
W
1
ge
(2)
c
=m
a partir de (2) W
e
ge
c
m
sustituyendo en (1) e =
ge
1
=
c Hi ge Hi
m
1
Hi
1000 3600
36 10 5
3
ge Hi
1
3
ge
PROBLEMA N 10:
Plantear las diversas formas para el clculo del rendimiento mecnico a
partir de las relaciones entre parmetros efectivos e indicados.
SOLUCION:
En forma general se tiene:
=2nM
W
(1)
i, e
i, e
W
i, e
pm i, e =
(2)
n
i VD
30 j
W
i, e
i , e =
(3)
c Hi
m
c
m
(4)
g i, e =
W
i, e
=W
+W
W
i
e
f
Mi = Me + Mf
pmi = pme + pmf
(5)
(6)
(7)
parmetro efectivo
parmetro indicado
W
A partir de (1), se tiene: m = e
W
i
Conociendo que: m =
m =
Me
(8)3
Mi
m =
m =
W
e
m =
+W
W
e
f
1+
Me
Me + Mf
m =
m =
A partir de (2)
1
3
W
f
W
e
1
3
M
1+ f
Me
pme
(9)3
pmi
1
3
pmf
1+
pme
e
3
i
g
m = i 3
ge
m =
A partir de (3)
A partir de (4)
PROBLEMA N 11:
Un motor diesel 4T funciona segn el ciclo con suministro mixto de
calor. El motor es de AN y tiene: i = 6, Dp = 140 mm, c = 152 mm y rc =
16. Suponga que cuando el motor esta funcionando a 2500 rpm tiene un
v = 90% y trabaja con una = 0.7. Usando los ndices del ciclo de
trabajo haga el planteamiento de formulas que permitan estimar el valor
de los parmetros indicados: pmi (kPa), Wi (kW), gi (g/kW h) y i. (%)
( rC ) n c
rvrp
1
1
[ rv ( rp 1) +
n e 1
rC 1
ne 1
( re )
1
1
1
]
n c 1
nc 1
( rc )
pmi = Crp 1
rc
6 - 11
15 - 22
nc
1.30 - 1.37
1.32 1.40
ne
1.23 1.30
1.18 1.20
Motor
MECH
MEC Lento
MEC Rpido
rv
>1
=1
>1
rp
=1
>1
>1
rc y re
rc = re
rc > re, rc = rpre
rc > re, rc = rpre
0.97)
MEC
Hi C k = [( rp 1) + krv ( rp 1) ]
c V T1 A e ( rC )
AN
TA
p
po
pSA
T
To
TSA
PROBLEMA N 11:
PROBLEMAS PROPUESTOS
PROBLEMA N 1:
Utilizando las frmulas fundamentales para calcular los parmetros del
m
motor, demostrar que: pme e a
i VD n
PROBLEMA N 2:
/ A , es un
La potencia efectiva por unidad de rea del pistn, W
e
P
parmetro que caracteriza el aprovechamiento del rea disponible del
pistn independientemente de su tamao. Encontrar una expresin para
este parmetro en funcin de la presin media efectiva, velocidad media
del pistn y nmero de cilindros para motores de 2T y 4T.
PROBLEMA N 3:
Un motor se emplea para mover una mquina que consume 200 kW. La
eficiencia mecnica del motor es 0.85 y consume 15 kg/h de
combustible. Se hace una mejora en el diseo del motor que consigue
reducir su friccin en 12 kW. Suponiendo que la eficiencia indicada no
vara, cuantos kg de combustible se economizaran por hora despus de la
mejora.
PROBLEMA N 4:
El ensayo en el banco de un MEC de 4T y 6 cilindros en un lugar donde
la presin es 100 kPa y la temperatura 20 C, ha dado los siguientes
resultados: n = 2000 rpm , M e = 764 N m y t c = 57 s, donde tc es el
tiempo que tarda el motor en consumir 800 cm3 de combustible de
densidad 840 kg / m 3 y poder calorfico inferior 44 MJ/kg. Si el dimetro
del cilindro es 135 mm y la carrera del pistn 156 mm; calcular:
a) Potencia producida por el motor.
b) Volumen de combustible (mm) que se inyecta por ciclo a un
cilindro.
c) Rendimiento volumtrico si la relacin aire-combustible relativa es
1.5.
PROBLEMA N 5:
Un MECH de admisin normal, 12 cilindros, 4T trabaja a 6000 rpm con
una eficiencia efectiva 0.25, eficiencia volumtrica 0.75 y emplea una
mezcla de riqueza relativa 0.8. El motor utiliza gasolina de densidad
0.75 kg / l y la densidad del aire dentro del cilindro es 0.9 kg/m3. Si el
dimetro del cilindro es 75 mm.
Calcular:
a) Carrera del pistn.
b) Potencia producida por el motor.
c) Eficiencia indicada del motor.
d) Momento torsor producido por el motor.
e) Cuanto valen la presin media efectiva mxima y el consumo
especfico mnimo; y en que punto de rgimen de giro se presentan.
PROBLEMA N 6:
De un motor Diesel de admisin normal, de 4T y seis cilindros en lnea,
que se encuentra funcionando a 2000 rpm, se conocen los siguientes
datos:
Carrera
c = 155 mm
Dimetro Pistn
D P = 118 mm.
Combustible inyectado por cilindro y ciclo m c = 0.09 g
a = 180 g / s.
Consumo msico de aire
m
Consumo especfico de combustible
g e = 257 g / kW h
Condiciones ambientales
T = 20 C y p = 100 kPa
Calcular:
a) Eficiencia volumtrica.
b) Riqueza de la mezcla.
c) Eficiencia efectiva del motor.
d) Presin media efectiva en estas condiciones.
e) Potencia que desarrolla el motor.
f) Consumo volumtrico de combustible en litros/hora.
Datos complementarios:
Densidad del aire a 20 C y 100 kPa
a = 1.2 kg / m 3
c = 0.83 kg / dm 3
H i = 42500 kJ / kg
PROBLEMA N 7:
De una revista de divulgacin, se han tomado los siguientes datos acerca
del motor de una pequea camioneta:
i=4
D P / c = 65 / 68 ( mm )
rc = 8.5
Potencia mxima a 5400 rpm W
mx = 28.5 kW
Par mximo a 3000 rpm
M mx = 66 N m
N de cilindros
Dimetro/Carrera
Relacin de compresin
Densidad
0 = 1.2 kg / m 3
Calcular:
a) La presin media efectiva mxima que es capaz de desarrollar este
motor y la velocidad media del pistn correspondiente al punto de
potencia mxima. Es esta velocidad la mxima que puede alcanzar
el motor?.
b) Estimar el valor del consumo especfico mnimo de este motor, y la
eficiencia efectiva correspondiente, suponiendo valores adecuados
para los parmetros de funcionamiento desconocidos.
c) Si las prdidas de calor del motor se estiman en un 35% de la energa
aportada por el combustible, estimar el caudal mximo de agua que
deber circular por el sistema de refrigeracin si el salto de
temperaturas entre la entrada y salida al motor es de 7 C.
C P agua = 4.18 kJ / kg K y H i = 40000 kJ / kg .
PROBLEMA N 8:
Realizar el anteproyecto de un MECH de automocin que debe
suministrar una potencia de 50 kW, justificando detalladamente las
razones para el clculo y eleccin de los siguientes parmetros:
a)
b)
c)
d)
PROBLEMA N 9:
Datos adicionales:
Riqueza estequiomtrica
R del aire
Cp del agua
F / A = 0.067
R air = 0.287 kJ / kg K
C p agua = 4.18 kJ / kg K
H i = 42000 kJ / kg
PROBLEMA N 10:
De un motor de automvil se conocen los siguientes datos:
N de cilindros
Dimetro/Carrera
Cilindrada
Relacin de compresin
i=4
D P / c = 76 / 77 ( mm )
i VD = 1397 cc
rc = 9.25
W
= 53 kW
Calcular:
a) Velocidad media del pistn en los puntos de velocidad mnima, par
mximo, potencia mxima y rgimen mximo.
b) Potencia en el punto de par mximo y par en el punto de potencia
mxima.
c) Presin media efectiva en kPa en los dos puntos anteriores.
d) Consumos especficos de combustible para los regmenes de par y
potencia mximas e g/kW h.
e) Eficiencia volumtrica en estos dos puntos de funcionamiento.
f) Riqueza relativa en estos dos puntos, considerando que la riqueza
estequiomtrica es 1/14.5.
g) Con los resultados anteriores de los dos puntos de par y potencia
mximos dibujar de forma aproximada los grficos de presin media
efectiva, potencia y consumo especfico en funcin de la velocidad
media del pistn.
Rendimiento volumtrico
a = 0 VD i
m
V = 1
V =
n
30 j
rc
p
T
1
rc 1 p T1 (1 + x R )
a
m
r
ma
V =
Relacin combustible-aire
T0
1 p1, D p r
rc
T0 + T R 1 p 0
p0
mR
ma
xR =
F m
= c
a
A m
F/ A
(F / A )T
P
TR = T4 R
P4
n 1
n
c = ge W
m
e
Rendimiento mecnico
p
p0
T
rPc =
+ Tref
T0
W
m = e
W
como
comp 1
Potencia indicada
=m
a H i i (F / A )e
W
i
=W
W
W
pm
i
e
Rendimiento efectivo
e =
Caudal Volumtrico
= We
V
D
pme
Cilindrada
i VD =
1
ge Hi
e
W
pme
VP =
n
30 j
cn
30
p 0 v 02
v2
v2
p
+
+ g z 0 = 1 + 2 ad + ad + g z 1
0
2
1
2
2
PROBLEMAS RESUELTOS.
PROBLEMA N 1:
La ecuacin N 1 se usa para calcular el rendimiento volumtrico del
motor, tomando en consideracin los efectos de la cada de presin,
calentamiento de la carga y la influencia de los gases residuales.
V = 1
donde:
rc
p
T
1
rc 1 p T1 (1 + x R )
p = p atm
T = Tamb
(1)
1= coeficiente de recarga.
p
; p = 100 1.2 = 120 kPa.
p0
T = T0 (rPc )
comp 1
comp
Tref
1.451.0
1.45
T = 298(1.2)
V = 1.0
20 = 295.3 K
8.5
120 15
295.3
PROBLEMA N 2:
g
s
cuando el motor estaba girando a 2800 rpm. Si para esta condicin se
estima un = 0.8 calcule el rendimiento volumtrico si el combustible
usado es diesel liviano, el motor es de 4T, VD = 219.6 cc y el sitio de
trabajo tiene p = 86 kPa y T = 20 C.
c = 0.25
En un ensayo realizado en un banco de pruebas se midi un m
SOLUCION:
a
m
p
n
r
a = 0 VD i
V =
; m
; 0 = 0
T
m aT
30 j
R T0
0 =
86
kg
= 1.022 3
0.287 293
m
2800
kg
= 0.00524
30 4
s
c
m
F/ A
=
; (F / A )T = 0.069
; F / A = (F / A )T ; F / A =
a
(F / A )T
m
a = 1.022 219.6 10 6
m
T
a =
m
r
c
m
0.25 10 3
kg
=
= 0.00453
(F / A )T 0.8 0.069
s
V =
0.00453
= 0.865 (86.5%)
0.00524
V = 0.865; (86.5% ) 3
PROBLEMA N 3:
n2
A 2V
Donde:
= coeficiente de amortiguacin de la velocidad de la mezcla en la
seccin examinada.
= coeficiente de resistencia del sistema de admisin.
u0 = 0
Si se adopta que: z 0 = z1
0 = 1
2
2
p 0 p1
v ad
v ad
2
2
=
+ +
; p a = p 0 p 1 = +
0
0 0
2
2
Usando la continuidad en la seccin ms estrecha y en el cilindro
cn
0 A V VV = 0 A P VP ; VP =
30
AP c n
VV = Vad =
A V 30
AP c n
A V 30
2
p a = +
0
2
)A
p a = 2 +
2
P
c2
n2
0 2
2
AV
2(30 )
p a = const
p a
PROBLEMA N 4:
Plantear la ecuacin de la primera ley de la termodinmica para un
proceso de flujo estable en el mltiple de admisin considerando la
vaporizacin del lquido combustible.
+
Q
vc
u2
i h i + i + g zi =
m
u2
S h s + s + g zs + W
m
vc
1) Despreciando la variacin de EC y EP, as como el trmino W
vc
2) Aplicando la ecuacin antes y despus de la vaporizacin.
+ m
aha + m
c h c, e
Q
vc
antes
a h a + (1 x v )m
c h c, e
m
=
c h c, v
+ x v m
despus
=m
a ha ha + m
c h c, e h c, e + m
c h c, v h c, e x v
Q
vc
d
a
d
a
aproximando: h C p T; h c, v h c, e = h c, pv
=m
a Cp a (Td Ta ) + m
c Cp c (Td Ta ) + m
c h c, ev x v
Q
vc
x m
c h c, ev
Q
vc
v
Td Ta =
a Cp a + m
c Cp c, e
m
dividiendo entre la masa de aire:
/m
a x v F h c, ev
Q
vc
A
Td Ta =
3
Cp a + F Cp c, e
A
Td Ta = Cambio de temperatura desde inicio de la vaporizacin hasta
final de la misma considerando la transferencia de calor y una
fraccin de combustible evaporado.
PROBLEMA N 5:
Usando la expresin del problema N 4 determinar la disminucin de
temperatura para la vaporizacin completa de:
a) Gasolina considerando = 1.0 y sin intercambio de calor.
b) Metanol bajo condiciones similares.
SOLUCION:
a) Gasolina:
Q
vc
F
a x v A h c, ev
m
T =
considerando que
Cp a + F Cp c, e
A
F
= 1;
= 0.0685
A
Q
vc
kJ 1 atm
kg 25 C
kJ
kJ
K
K Cp a = 1.0035
kg
kg
0 1.0 0.0685 350
T =
1.0035 + 0.0685 2.24
Cp gasolina , e = 2.24
b) Metanol:
0 1.0 0.0155 1103
T =
1.0035 + 0.0155 2.6
T = 20.7 C 3
T = 121.6 C 3
PROBLEMA N 6:
En un MECH con AN se sabe que la vlvula de escape inicia su apertura
55 antes PMI. y los valores de p y T en ese instante son respectivamente
450 kPa y 700 K Si el motor tiene una rc = 8.5 y un VD = 482 cc estime
el valor de TR y la fraccin xR. Considere la prdida de calor durante el
proceso.
n 1
n
; Asumiendo
n 1.25
100
TR = 700
450
xR =
1.25 1.0
1.25
= 518.2 K 3
mR
(masa fresca total que llena el cilindro = maire).
ma
100
482 10 6 = 5.64 10 4 kg
0.287 298
p R VR = m R R R TR ; VR = Vcc
m a = 0 VD =
rc =
VD + Vcc
V
482 10 6
; Vcc = D =
= 6.43 10 5 m 3
Vcc
rc 1
8 .5 1
xR =
4.32 10 5
5.64 10 4
x R = 0.0766 3
PROBLEMA N 7:
Dado un motor Diesel 4T y AN, cuya caracterstica multiparamtrica se
muestra en la figura anexa:
Calcule su cilindrada.
Cuando el motor trabaja a 1900 rpm produciendo una potencia de
160 kW, cuanto vale su eficiencia efectiva.
Si en la condicin anterior la riqueza relativa es de 0.71, cual es el
valor de la eficiencia volumtrica del motor.
e vs g e para n = 1400 rpm.
Construya la caracterstica de carga W
e.
SOLUCION:
a) Tomando un punto cualquiera sobre el diagrama, en este caso el
punto A, se tienen los siguientes valores:
= 40 kW.
n = 2100 rpm; pme = 0.16 10 3 kPa; W
e
a los que corresponde un caudal volumtrico de:
kW
J
N m Pa m 2
40
= We =
=
0
.
25
iV
D
kPa W s
J
N
pme 0.16 10 3
3
= 0.25 m
iV
D
s
y un volumen desplazado de:
30 j = 0.25 30 4
VD = V
D
n
2100
VD = 0.0142 m 3 = 14.2 l 3
kW h 10 g 10 W 3600 s
kg
g e = 0.0622 10 6
W s
Por lo tanto, la eficiencia efectiva es:
1
1
e =
=
e = 0.378 (37.8% ) 3
6
g e H i 0.622 10 42.5 10 6
c) La presin media efectiva del punto B es:
pme = 0.7 MPa
Y la densidad del aire atmosfrico es:
p
100
kg
0 = 0 =
= 1.169 3
R T0 0.287 298
m
El volumen que desplaza el motor es:
3
= We = 160 = 0.229 m ,
V
D
pme 0.7 10 3
s
al que corresponde un consumo de aire de referencia:
= 1.169 0.229 = 0.268 kg 3600 s
a, 0 = V
m
D 0
s
h
kg
h
como el consumo de combustible del motor es:
= 224 103 160 = 35.8 kg ,
c = ge W
m
e
h
a = 964.8
m
0
46
50
56
65
72
299 272 258 245 238 231 224 217 217 224 231 238
Pot (kW)
50
100
150
200
250
ge (g/kW h)
PROBLEMA N 8:
Un MECH, de 4T, AN y rc = 8 produce una potencia indicada de 75 kW
y una potencia efectiva de 60 kW con un consumo especfico efectivo de
combustible de 323 g/kW-h.
V =
T0 + T rc 1
p0
p 0
por tanto, la eficiencia del motor sin sobrealimentar, valdr:
298 1
V , 1 =
(8 0.9 1.1) = 0.817
318 7
y la del motor sobrealimentado ser:
316 1
100
V , 2 =
8 0.9 1.1
= 0.893
336 7
200
Usando la relacin de semejanza para la potencia en los dos casos:
W
(m a H i i (F / A )e )1
i, 1
=
, puesto que Hi y (F/A)e son
(m a H i i (F / A )e )2
W
i, 2
constantes, porque no vara el combustible y i y son constantes
por definicin, entonces:
p 0, 1
W
m
R T0, 1 V , 1
(
)
i, 1
a, 1
=
= 0 V 1 =
a , 2 ( 0 V )2 p 0, 2
m
V, 2
W
i, 2
R T0, 2
Wi , 1
Wi , 2
p 0, 1 T0, 2 V , 2
p 0, 2 T0, 1 V , 1
= 0485
200 298 0.893
Por lo tanto:
W
i, 1
60
= 123 .7 kW 3
W
i, 2
0.485 0.485
a) La potencia de las prdidas mecnicas del motor sin
sobrealimentacin es:
=W
W
= 75 60 = 15 kW
W
pm
i, 1
e, 1
Por tanto, la potencia efectiva del motor sobrealimentado es:
W
e , 2 = 123.8 15 3.5 = 105.3 kW.
Y su eficiencia mecnica es:
W
105.3
e, 2
m, 2 =
=
m , 2 = 0.85 3
123.7
W
=
W
i, 2
i, 2
(
(
) (
) (
e 2
)
)
e 2
n
1
i VD 0 V .
.
30 j
W e 1 0 , 1 V , 1 W e , 2
=
=
.
0 , 2 V , 2 W
n
1
e, 1
i VD 0 V .
30 j
We 2
p0
RT
p 0, 1 T0, 2 V , 1 W
0 1
V , 1 We , 2
e, 2
=
=
p0
V , 2 We, 1 p 0, 2 T0, 1 V , 2 We, 1
RT
0 2
= 0.85
200 298 0.893
60
por lo tanto:
g e, 1
323
g e, 2 =
=
0.85 0.85
g e, 2 = 379.7
g
3
kW h
PROBLEMA N 9:
Un motor 4T, 5000 cm3 de cilindrada y relacin de compresin 8, admite
aire atmosfrico. Se desea sobrealimentar el motor, aumentando la
presin de alimentacin en un 50%.
p
p V n = const.
at
V
La temperatura de descarga del compresor es:
0.413
rcc = (p 0 / p at ) = (1.5)
1n
1 1.413
= 1.33
Wc =
R T0
1 0.287 335.5
1
kJ
1 n 1 =
= 25.9
1
0.413
n 1 rcc
0.413
kg
1.33
V =
T0 + T rc 1
p0
p 0
1.1
335.5 1
8 0.9
= 0.871
1.5
355.5 7
El consumo real de aire del motor es:
kg
a = V m
at = 0.871 0.26 = 0.226
m
s
y la potencia que se debe suministrar al compresor es:
=m
= 5.9 kW 3
a Wc = 0.226 25.9
W
W
c
c
V =
F
=m
a H i i = 0.226 44 10 3 0.35 1.11 0.067
b) W
i
A e
Wi = 258 .8 kW
=W
W W
= 258.8 15 5.5
= 238.3 kW 3
W
W
e
c)
V 1
V 2
T0
1
rc
T0 + T rc 1
=
T0
1
rc
T0 + T rc 1
p1 0
p0
p r
p 0
p
r
p 0 p 0
2
p1 0
d)
V 1
V 2
V 1
V 2
at =
p1, 0 p r
rc
T0, 1 T0, 2 + T p 0 p 0 1
1. S.A.
=
T0, 2 T0, 1 + T p1, 0 p r
2. A.N.
rc
p0 p0 2
335.5 318 (8 0.9 1.1 1.5)
=
= 1.07
298 355.5 (8 0.9 1.1)
p at
kg
100
=
= 1.169 3
R Tat 0.287 298
m
a H i i
m
Wi 1
=
W
i2
m
a H i i
Wi 2
= 1.43
W
i1
F
A e 1
F
A e 2
a 1 V 1 0 1
m
1.56
=
= 1.07
a 2 V 2 0 2
m
1.169
=W
1.43 = 258.5 1.43 = 180.8 kW
W
i2
i1
=W
W
= 180.8 15
W
e2
i2
f
= 165.8 kW 3
W
e2
PROBLEMA N 10:
Un motor nuevo consume 350 kg de aire por hora produciendo una
potencia indicada de 90 kW. Despus de un tiempo de uso se le hace una
prueba al banco en idnticas condiciones de presin, temperatura y
riqueza como cuando nuevo y se encuentra que su potencia indicada es
75 kW y consume 315 kg de aire por hora.
=m
a H i i (F / A )e se puede atribuir el
a) Usando la expresin W
i
segundo comportamiento a dos anomalas diferentes. Cules son
estas?.
b) Cul es la potencia indicada que producira el motor si se presentaran
por separado cada una de las anomalas.
3
3
V 1
V 2
90
1.11
Wi 2 = 81 kW 3
= 1.08
i 2 Wi 2 V1 75 350
Wi 2 = Wi 1
i 2
i 1
90
1.08
Wi 2 = 83.3 kW 3
PROBLEMAS PROPUESTOS:
PROBLEMA N 1:
Para motores 4T el ngulo de apertura y cierre de las vlvulas de
admisin y escape es tpicamente:
Comienzo de apertura 15 APMS
VA
50 DPMI
Cierre completo
Comienzo de apertura 55 APMI
VE
10 DPMS
Cierre completo
Usando esta informacin determinar la duracin de cada fase del ciclo de
trabajo. Explicar por qu estos tiempos de apertura mejoran la capacidad
de llenado del cilindro en comparacin con el caso de comienzo y
finalizacin de procesos justo en los puntos muertos.
PROBLEMA N 2:
Estimar la cada de presin a travs de la vlvula de admisin para el
caso de mxima velocidad del pistn (Mitad de carrera). Considerar que
el motor es 4T, Dp = c = 85 mm trabajando a 2500 rpm y 5000 rpm para
una posicin de mariposa de gases completamente abierta. Suponga los
valores adecuados para la geometra de la vlvula, comparacin y estado
del gas.
PROBLEMA N 3:
Usando la expresin que a continuacin se muestra determine la
variacin de la fraccin de gases residuales en funcin de la relacin
padm/pesc. Utilice los siguientes datos en la solucin del problema: rc =
8.5, TR = 1400 K, Tadm = 300 K y ( 1)/ = 0.24
x R = 1 + R
Tadm
r
c
p adm p adm
p esc p esc
1.0
PROBLEMA N 4:
Las grficas presentadas a continuacin muestran la variacin real del
coeficiente de descarga a travs de las vlvulas de admisin y escape en
un MCIA. Por medio de la ecuacin sobre el flujo instantneo a travs de
un orificio determine la variacin del flujo msico de aire en su paso a
travs de la vlvula tomando en consideracin los valores de CD
suministrados. Suponga valores para las dimensiones del motor: dv, Lv.
Recuerde que es la relacin de calores especficos, = cp/cv.
CD A R p0 pT 2 pT
m=
1
(R T0 )1 / 2 p 0 1 p 0
1
1 2
Donde: AR = AC = dvLv
Para la masa de aire entrando al cilindro en esta ecuacin:
po = presin en el mltiple de admisin
pT = presin aguas debajo de la vlvula (en el cilindro)
PROBLEMA N 5:
Cuando un motor de gasolina de 4T trabaja en Mrida a medioda
(temperatura ambiente 30 C) el calentamiento de la mezcla por la tubera
de admisin es 20 C y la eficiencia volumtrica 0.75. Si el mismo motor
trabaja en Mrida a medianoche cuando la temperatura es 10 C, que
valor tendr el calentamiento de la mezcla por la tubera de admisin.
PROBLEMA N 6:
Un motor de 4T ECH, admisin normal, relacin de compresin 8,
cilindrada 2000 cm3 tiene una eficiencia indicada 0.32 cuando trabaja a
5000 rpm usando mezcla de riqueza relativa 1.11. Si el combustible con
el cual trabaja es una mezcla de 50% de gasolina con 50% de alcohol
etlico (C2H5OH), que potencia indicada produce el motor. Suponer que
PROBLEMA N 7:
Un MECH de relacin de compresin 8 y admisin normal trabaja en un
lugar donde la temperatura es 25 C. Si la prdida de presin a lo largo de
la tubera de admisin y la de escape es un 10% de la presin
atmosfrica en cada caso y el calentamiento de la mezcla en el colector
de admisin es 20 C.
Determinar:
a) Cunto vale V del motor.
b) Cunto valdra V si slo se presentaran prdidas durante la
admisin.
c) Cunto valdra V si la nica prdida durante la admisin fuera el
calentamiento por las paredes del colector de admisin.
d) Cunto valdra V si slo hubiese prdidas por la contra presin de
escape.
PROBLEMA N 8:
Si la eficiencia indicada y la riqueza de la mezcla utilizadas por un motor
permanecen constantes, cul de los parmetros temperatura ambiente o
velocidad del motor debe variarse y en que direccin para que:
PROBLEMA N 9:
De un MECH 4T y cuatro cilindros se conocen los siguientes datos:
Cilindrada
Relacin carrera/dimetro
i VD = 1000 cm 3 .
c / d = 1.
Condiciones ambientales
p = 100 kPa
T = 20 C
3
a o = 1.2 kg / m
H i = 42000 kJ / kg
ar
m
Rendimiento volumtrico
V =
a t = VD i
m
Relacin combustible-aire
F m
= c
ar
A m
at
m
F ( N m )c
=
A ( N m )a
(F / A )R
(F / A )T
1+ e =
n
30 j
Nc
N
a
=
Nc
N
a
R
mc
m a T
mc
ma
T3 P3
=
T2 P2
m
N
Peso molecular
m=
Ecuacin de combustin
H=
N (h
i
+ h f
(fm H )
i j
c
m
H
a +m
c i
m
(fm H )
i i
A
+ 1 H i
f
PROBLEMAS RESUELTOS.
PROBLEMA N 1:
Un MECH, de admisin normal, trabajando a 1500 rpm, consume 2 g/s
de Isooctano (C8H18). El motor tiene una cilindrada de 2.4 l y es de 4T.
Determinar usando la ecuacin de combustin terica el rendimiento
volumtrico del motor.
V =
ar
m
a t = VD i n
; m
at
m
30 j
100
1500
kg
g
2.4 10 3
= 3.508 10 2 ; 35.08
0.287 298
30 4
s
s
F mc
g
c =2
; m
=
A ma r
s
at =
m
Ecuacin de combustin:
C 8 H18 + d (O 2 + 3.773 N 2 ) a CO 2 + b H 2 O + c N 2
Balanceo
Para:
Carbono
C 8=a
Hidrgeno
H 18 = 2b b = 9
Oxgeno
Nitrgeno
16 + 9
= 12.5
2
N d 3.773 2 = 2c c = 47.16
O 2d = 2a + b d =
La ecuacin queda:
C 8 H18 + 12.5(O 2 + 3.773 N 2 ) 8 CO 2 + 9 H 2 O + 47.16 N 2
La relacin combustible - aire es:
F (N m )c
1 (12 8 + 18 1)
=
=
= 0.06626
A (N m )a 12.5 (32 + 3.773 28)
Por lo tanto el consumo de aire real es:
m
2
g
ar = c =
m
= 30.18
F / A 0.06626
s
Clculo del rendimiento volumtrico del motor:
30.18
V =
V = 0.86 (86% ) 3
35.08
PROBLEMA N 2:
Un motor de encendido por chispa es puesto a funcionar con un
porcentaje de exceso de aire del 111.1 % consumiendo gas metano como
combustible. Determinar la riqueza de la mezcla y la composicin en
porcentaje de los gases de escape.
(F / A )
(F / A )e
N a m a (N a )e
6. 5
= 0.90 3
=
=
=
(
N a ) 7.22
N c mc
N a ma e
Para la composicin de los gases de escape se tiene:
NT =
N i P = N CO 2 + N H 2O + N O 2 + N N 2 = 4 + 5 + 0.722 + 27.24
( )
N T = 36.962
% N N 2 = 73.70 % 3
PROBLEMA N 3:
Un motor de gasolina es ensayado encontrndose que desarrolla una
potencia de 1.0 kW. Se sabe que los productos de combustin son
expulsados a una temperatura de 650 K y que un anlisis en base seca de
los productos mostr los siguientes resultados: % N 2 = 84.1
% CO 2 = 11.4, % CO = 2.9, % O 2 = 1.6 Considerando que combustible y
el aire entran al cilindro a 25 C y que el motor consume 0.15 g/s de
combustible determine:
a) El calor transferido durante el proceso.
b) Eficiencia del motor.
a) Ecuacin de la combustin:
C a H b + d (O 2 + 3.773 N 2 ) 11.4 CO 2 + 2.9 CO + 1.6 O 2 +
e H 2 O + 84.1 N 2
Balanceo:
Para:
Carbono
C a = 11.4 + 2.9 = 14.3
Hidrgeno H b = 2e b = 31.4
Oxgeno
O 2d = 11.4 2 + 2.9 + 1.6 2 + e e = 15.70
Nitrgeno N d 3.773 2 = 84.1 2 d = 22.30
La ecuacin queda:
C14.3 H 31.4 + 22.3(O 2 + 3.773 N 2 ) 11.4 CO 2 + 2.9 CO + 1.6 O 2 +
15.70 H 2 O + 84.1 N 2
Considerando que la gasolina tiene una frmula qumica aproximada
al isooctano C8H18, entonces:
C14.3 H 31.4 = 1.7875 C 8 H17.566 sustituyendo y dividiendo toda la
ecuacin entre el trmino 1.7875 se tiene:
C 8 H17.566 + 12.476(O 2 + 3.773 N 2 ) 6.378 CO 2 + 1.622 CO
+ 0.895 O 2 + 8.783 H 2 O + 47.050 N 2
Considerando el proceso de combustin a V=const.
Q R P WR P = U P U R ; H = U + p V = U + R T
Q R P = (H P N P R U TP ) (H R N R R U TR )
para los reactantes a T = 25 C (Tabla de entalpa de formacin)
(H R
N R R U TR ) = 1 h + h f
+ 47.050 h +
h f N
2
C8 H18
+ 12.476 h + h f
O2
(H R
PROBLEMA N 4:
Acetileno (C2H2) a 100 kPa y 25 C es alimentado a una herramienta de
llama de corte. Determine la temperatura de llama adiabtica cuando se
trabaja con un 100 % de aire terico a 25 C.
SOLUCION:
Ecuacin de combustin:
C 2 H 2 + d (O 2 + 3.773 N 2 ) aCO 2 + bH 2 O + c N 2
Balance de masas:
Para
Carbono C 2 = a
Hidrgeno H 2 = 2b; b = 1
Oxgeno O 2d = 2a + b; d = a + b / 2 = 2 + 1 / 2; d = 2.5
Nitrgeno 2 3.773 d = 2c; c = 9.4325
La ecuacin queda:
C 2 H 2 + 2.5 (O 2 + 3.773 N 2 ) 2 CO 2 + H 2 O + 9.4325 N 2
1 ley para proceso de combustin a p = const.
Q R P WR P = U P U R = H P H R
H=
N (h
i
+ h f
H R = 1 h + h f
C2H 2
+ 2.5 h + h f
O2
kJ
H R = 1 226731
= 226131.0 kJ (tabla
kmol
formacin)
+ 9.4325 h + h f
de
CO 2
+ h + h f
H 2O
N2
entalpa
+ 9.4325 h + h f
de
N2
3000
Tad
2800
Tad = 2903 K 3
PROBLEMA N 5:
Determinar el poder calorfico del Isooctano considerando que el proceso
de combustin es completo. Tomar los dos casos comunes de
combustin: volumen y presin constante.
Tericamente el proceso de liberacin de calor se analiza considerando
que el proceso inicia con reactantes a 25 C y finaliza cuando los
productos de la combustin son enfriados hasta 25 C.
A V = const .
Aire
+
C8H18
Productos
Ti = 25 C
Tf = 25 C
Ecuacin de combustin
C 8 H18 + d (O 2 + 3.773 N 2 ) aCO 2 + bH 2 O + cN 2
Balance de masas:
Para:
Carbono C 8 = a
Hidrgeno H 18 = 2b; b = 9
Oxgeno O 2d = 2a + b; d = 12.5
Nitrgeno 2 3.773 d = 2c; c = 47.1625
La ecuacin queda:
C 8 H18 + 12.5 (O 2 + 3.773 N 2 ) 8 CO 2 + 9 H 2 O + 47.1625 N 2
1 ley para el proceso de combustin a V = const .
Q R P W
/ R P = U P U R ; U = H N R U T
U R = 1 h + h f
+ 47.1625 h +
C8 H18
h f N 2
+ 12.5 h + h f
O2
H = Q R P
H=
5124843.5 kJ
1 kmol (8 12 + 18 1)
p = ctte.
H = 44954.8
kg
kmol
kJ
3
kg
H R = 1 h + h f
C 8 H18
+ 12.5 h + h f
O2
+ 47.1625 h + h f
N2
H R = 208447 .0 kJ
H P = 8 h + h f
CO 2
+ 9 h + h f
H 2O
+ 47.1625 h + h f
N2
H P = 5324619 kJ
Q
H = R P
mc
5324619 ( 208447)
=
1 114
H = 44878 .7
kJ
3
kg
PROBLEMA N 6:
Un MECH monocilindrico, 4T y con rc = 9.0 trabaja con una mezcla aire
metano usando un exceso de aire del 110 % del aire terico. El motor
trabaja en un lugar con p = 100 kPa y T = 25 C. Considerando que en su
paso por el sistema de admisin la mezcla sufre un calentamiento de
20 C y experimenta una cada de presin de 15 kPa. Calcular la presin
y temperatura despus de la combustin bajo la suposicin de cero
p1 = p 0 Pa = 100 15 = 85 kPa .
T1 = T0 + Ta = 298 + 20 = 318 K
T2 = T1 rck 1 = 318(9 )
= 765.8 K
Condiciones de inicio de comb.
= 1842.3 kPa
0.4
P2 = P1 rck = 85(9 )
1.4
C 1= a
H 4 = 2b; b = 2
O 2d = 2a + b; d = 2
2 3.773 d = 2c; c = 7.546
La ecuacin queda:
CH 4 + 2 (O 2 + 3.773 N 2 ) CO 2 + 2 H 2 O + 7.546 N 2
Ecuacin de la combustin considerando el exceso de aire (F / A )
CH 4 + 1.1 2 (O 2 + 3.773 N 2 ) CO 2 + 2H 2 O
+ 0.1 2 O 2 + 1.1 7.546 N 2
La ecuacin queda:
CH 4 + 2.2(O 2 + 3.773 N 2 ) CO 2 + 2 H 2 O + 0.2 O 2
+ 8.3006 N 2
Inicio del
Proceso
Fn del
Proceso
P2, T2, V2
P3, T3, V
CO2, H2O, O2
N2
CH 4 + aire
U R = h + h f
CH 4
(
)R
+ h + h f
N CH 4 + N O2 + N N 2
O2
+ h + h f
N2
T2
UP
30960.6
22854.8
-353736.2
T
3000
T3
2000
T3 = Tadiabatica = 2979.0 K 3
Usando la relacin:
T
P
rV = 3 = 3
T2 P2
p
2979.0
= 3.89 = 3
765.8
p2
p 3 = 1842 .3 3.89
rV =
p 3 = 7166 .5 kPa 3
PROBLEMA N 7:
Los gases de escape de un MECH tienen la siguiente composicin en
fraccin
molar
CO 2 = 0.12; H 2 O = 0.14; CO = 0.01; H 2 = 0.005;
N 2 = 0.7247; C 8 H18 = 0.0003 . Estimar la ineficiencia de la combustin
si: H i , C8H18 = 44.4 MJ / kg; H i , CO = 10.1 MJ / kg; H i , H 2 = 120 MJ / kg
1 c =
m=
(fm H )
i j
c
m
a +m
c
m
H i
(fm H )
i i
A
+ 1 H i
F
+ 1.2036 E 3 44.4
= 0.10562 MJ / kg
0.10562
1 c =
A
+ 1 44.4
F
PROBLEMA N 8:
La cmara de combustin de una turbina de gas se alimenta con aire a
400 K y con Octano lquido a 25 C. Los productos de la combustin son
expulsados a 1600 K. Calcular la relacin F/A empleada si la
combustin es completa, las prdidas de calor son despreciables y el
flujo es estacionario. Cunto valen el porcentaje de exceso de aire
necesario para mantener la temperatura de salida y el valor de la riqueza.
Aire ...400 K
Octano(l) ...298 K
Nota:
Combustin completa.
= 1.0 (CO 2 , H 2 O, N 2 )
H = N i h + h f
+ (1 + e ) 47.1625 (41903 + 0 ) N 2
H 2O
+ e 12.5 h + h f
Como H P = H R , se obtiene:
249952 + 177982 .3 (1 + e ) = 4308383
+ 553487 .5 e + 1976250 .2 (1 + e )
4058431 .0 = 1798267 .9 (1 + e ) + 553487 .5 e
O2
e=
2260163.1
= 0.96
2351755.4
F (N m )c
1 (8 12 + 18 1)
=
=
A (N m )a (1 + 0.96) 12.5 (32 + 3.773 28)
(F / A )R ; (F / A ) = 0.0663
=
T
(F / A )T
F
= 0.0338 3
A
PROBLEMA N 9:
En un ensayo de un quemador de turbina, se quema gas Metano (lquido
saturado) a 115 K con exceso de aire, para mantener una temperatura de
llama adiabtica de 1600 K. Se considera que los productos de
combustin consisten en una mezcla de CO2, H2O, N2, O2 y NO en
equilibrio qumico. Determinar el porcentaje de exceso de aire usado en
la combustin y el porcentaje de NO en los productos.
kJ
kmol
Aire ...
300 K
Quemador a
Octano(l) ...115 K
P = const.
CO 2
H 2 O
N 2 1600 K
O
2
NO
Ecuacin de combustin:
CH 4 + f (O 2 + 3.773 N 2 ) aCO 2 + bH 2 O + cN 2 + dO 2 + gNO
Balance de masas:
Carbono C 1 = a
Hidrgeno H 4 = 2b; b = 2
Oxgeno O 2f = 2a + b + 2d + g
2f = 2 + 2 + 2d + g
f = 2 + d + 0.5g
Nitrgeno N 3.773 2 f = 2c + g
3.773f = c + 0.5g
Ec.(1)
Ec.(2)
Ec.(3)
Ec.(4)
K eq
K eq
a + b + c + d + g
g2
=
=
cd
c
d
a + b + c + d + g a + b + c + d + g
1600 K
= e 10.547 = 2.6834 E 5
g2
Ec (5)
= 2.6834 E 5
cd
Aplicacin de la 1a ley
HP = HR
Para los reactantes:
H R = ( 4407 .5 74873 ) + f (54 + 0 ) + 3.773 f (54 + 0 )
H R = 79280 .5 + 257.74 f
Como H P = H R , se tiene:
79280.5 + 257.74 f = 703908 + 41903 c + 44279 d + 133913 g
41903 c + 44279 d + 133913 g 257.74 f = 624627.5
c + 1.0567 d + 3.1958 g 0.006151 f = 14.9065
Ec (6)
Sustituyendo Ecuaciones:
Ec (3) en Ec (4)
3.773 (2 + d + 0.5 g ) = c + 0.5 g
7.546 + 3.773 d + 1.8865 g = c + 0.5 g
7.546 + 3.773 d + 1.3865 g = c
Ec (7)
Ec.(3) en Ec.(6):
c + 1.0567 d + 3.1958 g 0.006151 (2 + d + 0.5 g ) = 14.9065
c + 1.05054 d + 3.1927 g = 14.9188
Ec.(8)
Ec.(7). en Ec.(8):
(7.546 + 3.773 d + 1.3865 g ) + 1.05054 d + 3.1927 g = 14.9188
4.8235 d + 4.5792 g = 7.3728
d = 1.5285 0.9494 g
Ec.(9)
Ec(7) en Ec(5):
g2
= 2.6834 E 5
(7.546 + 3.773 d + 1.3865 g ) d
g2
= 2.6834 E 5
7.546 d + 3.773 d 2 + 1.3865 g d
Ec(9) en anterior:
g2
...
g2
20.3490 7.1642 10.9504 + 3.4008 g 2 + 2.1193 g 1.3163 g 2
= 2.6834 E 5
g2
= 2.6834 E 5
20.3490 15.9953 g + 2.0845 g 2
g1, 2 =
g1, 2
b b2 4 a c
2a
4.2924 E 4
4.2924 0.04674
=
2
+ 0.023154 (Posible)
0.02358 (Im posible)
g = 0.023154
d = 1.50652
c = 13.2622
f = 3.518097
a =1
Ni
=a+b+c+d+g
Ni
= 17.7919
b=2
% NO =
g 1000
Ni
% NO = 0.1301 % 3
0.03304
= 0.56965
0.058
1
1
1+ e =
e=
1
0.56965
=
e = 0.75546; (75.546 % ) 3
PROBLEMA N 10:
Butano se quema con 200 % de aire terico y los productos de
combustin en equilibrio qumico contienen solo CO2, O2, H2O, N2, NO
y NO2. Estos productos son expulsados a una T = 1400 K y
p = 2 atm. Plantee las ecuaciones necesarias para determinar:
a) La composicin en equilibrio en el estado indicado.
b) La constante de equilibrio a la temperatura especificada para la
reaccin del NO2 usando el mtodo de frmulas.
SOLUCION:
Ecuacin de combustin sin exceso de aire:
C 4 H10 + d (O 2 + 3.773 N 2 ) aCO 2 + bH 2 O + cN 2
Balance de masas:
Carbono C 4 = a
Hidrgeno H 10 = 2b; b = 5
Oxgeno O 2d = 2a + b; d = 6.5
Nitrgeno 2 3.773 d = 2c; c = 24.5235
K eq1, 1400
2
YNO
=
YN 2 YO 2
P
P0
2 11
K eq1, 1400
a + b + c + d + f + g
f2
=
=
db
d
b
a + b + c + d + f + g a + b + c + d + f + g
f2
= 3.76034 E 6
db
Ec.(5)
K eq 2 =
2
YNO
2
YN 2 YO 2
P
P0
2 1 2
K eq 2
a + b + c + d + f + g
=
2 1
2
d
b
a + b + c + d + f + g a + b + c + d + f + g
K eq 2 =
1 (a + b + c + d + f + g ) g 2
2
d b2
(9 + b + d + f + g )g 2
d b2
= 1.80473 E 9
Ec.(6)
De la Ec.(3) se despeja b:
b = 6.5 0.5 f g
De la Ec.(4) se despeja d:
d = 49.049 0.5 f 0.5 g
Uniendo Ec.(5) y Ec.(6), se obtiene:
(9 + b + d + f + g ) g 2 = d b
f2
= d b;
(1.80473 E 9) b
3.76034 E 6
(9 + b + d + f + g ) g 2
2
f b
1.80473 E 9
3.76034 E 6
G = R U T Ln K eq ; Ln K eq =
G
RU T
A partir de tablas:
Para la reaccin de equilibrio N 2 + 2O 2 2 NO 2 a T = 1400 K
K eq = 9.02367 E 10
G = HTS
G = H T S; G = G P G R
H = H P H R
H = 2(54095 + 33723 ) [1(34936 + 0 ) + 2(36966 + 0 )]
H = 66768 .
S = 2(312.253) [1(239.484 ) + 2(255.564 )]
S = 126 .106 .
Ln K eq =
PROBLEMAS PROPUESTOS
PROBLEMA N 1:
Un motor de encendido por chispa consume mezcla aire-propano. En un
anlisis de gases secos se obtuvieron los siguientes resultados:
%CO 2 = 10.8, %O 2 = 4.5, %CO = 0 y % H 2 = 0.
Determinar a partir de la ecuacin de la combustin la riqueza ( ) de la
mezcla.
PROBLEMA N 2:
Se quema Octano (C8 H18 ) con aire seco, y un anlisis volumtrico de los
productos en base seca muestra que hay 11.3% CO2, 4% O2 y 0.6% CO.
Calcular:
a) Relacin F/A.
b) Porcentaje de aire terico utilizado.
c) Estimar el valor de Tmx que puede ser alcanzado en el ciclo de
trabajo de un MECH usando los datos suministrados. (Suponga lo
que ud. considere correcto).
PROBLEMA N 3:
Usando los datos del Problema N 2 que valor de Tmx se alcanza en el
ciclo del motor si este consume mezcla estequiomtrica, comentar los
resultados basndose en la composicin de los gases, presencia de
compuestos de combustin incompleta, exceso de aire. Calcule adems
la relacin C/H para el Octano y comprela con la obtenida en la
ecuacin de combustin.
PROBLEMA N 4:
Determine la temperatura de llama adiabtica para la combustin terica
del acetileno con oxgeno. Considerar que el proceso es a p = const y
que los reactantes entran a 25 C.
PROBLEMA N 5:
Se tiene un quemador que trabaja con gas natural (90% Metano y 10%
Etano). El aire es suministrado con un 110% de exceso a una T = 25 C y
p = 100 kPa.
Calcular la cantidad de calor transferido en el proceso.
PROBLEMA N 6:
PROBLEMA N 8:
Un mol de H2O se calienta a 2800 K y 1 atm. Determinar la composicin
en equilibrio suponiendo la presencia de H2O, H2, O2 y OH.
PROBLEMA N 9:
A continuacin se plantea una reaccin de equilibrio entre las especies
mostradas. Usando esa informacin determinar la temperatura de
equilibrio, considerando que estos productos estn a 30.3 atm.
1 CO 2 + 1 H 2 + 0.5 O 2 0.5 CO 2 + 0.11 H 2 + 0.305 O 2 + 0.5 CO
+ 0.89 H 2 O
PROBLEMA N 10:
Butano se quema con 200 % de aire terico y los productos de
combustin en equilibrio qumico contienen slo CO2, O2, H2O, N2, NO
y NO2. Estos productos son expulsados a 1400 K y 2 atm. Determine la
composicin en equilibrio en estado estable.