ANALISIS Y EVALUACIN DE

MOTORES DIESEL
c. Los estudiantes realizan pruebas a los sistemas del equipo pesado, analizan e
interpretan los resultados e implementan mejoras.

Resultado:

Criterio
de c.3 Recomienda soluciones para mejorar el rendimiento de vehculos que utilizan
desempeo :
motores de combustin interna.

Programa:

MANTENIMIENTO DE EQUIPO PESADO

Ciclo :

Curso:

ANALISIS Y EVALUACION DE MOTORES DIESEL

Laboratorio:

PRUEBAS Y LOCALIZACION DE
ENFRIAMIENTO

Actividad:

Estudiantes:
Observaciones

FALLAS EN EL SISTEMA DE

Chavarria Asparrin, Juan

Pujay Castaeda, Sthalim David

Palpa Solorzano, Jhonatan

Reyes Cuadros, Julio

Escobar Gutierrez, Wilfredo

La actividad se desarrolla en grupos de 5 integrantes.

Periodo:

y
2015-I

1. OBJETIVOS:
1.1.
1.2.
1.3.
1.4.

Identificar y reconocer el sistema de enfriamiento del motor disel.

Explicar la operacin de un sistema de enfriamiento.
Utilizar herramientas para la evaluacin de parmetros de funcionamiento.
Diagnosticar los problemas del sistema de enfriamiento.

Laboratorio 3. Sistemas de Enfriamiento del motor disel.

Instrucciones:
Identifique los componentes del sistema de enfriamiento del equipo asignado.

Cargador de ruedas CAT 910G

Cargador de ruedas CAT 924
Tractor de Orugas CAT D3G
Motoniveladora CAT 16M
Motor C13 en el Dinammetro

Informacin Previa
En la actualidad la evaluacin de los sistemas del motor diesel, se realizan utilizando
equipos de diagnstico que faciliten el anlisis de los parmetros de funcionamiento, estos
son instalados en puntos estratgicos del motor, sin tener la necesidad de desmontar ningn
componente para su instalacin.
Los equipos de diagnstico varan dependiendo de la marca, tipo y aplicacin del motor, los
motores mecnicos utilizan dispositivos de evaluacin tales como manmetros, pirmetros
y tacmetros; pero los motores electrnicos utilizan un software de diagnstico, que
interpretan las seales emitidas por los sensores y actuadores presentes en todos los
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ANALISIS Y EVALUACIN DE
MOTORES DIESEL
sistemas del motor, informando de forma general los parmetros de funcionamiento
digitalmente.
Tareas:

Recopile informacin de las mquinas: Tipo de motor, modelo, nmero de serie,

hormetro, etc.
Ubicacin de los componentes del sistema en los diferentes tipos de mquina.
Descripcin del funcionamiento del sistema en cada mquina y su anlisis de falla
por separado.
Descripcin de las pruebas y ajustes del sistemas en cada mquina, indicar los
parmetros de funcionamiento normal, en vaco, en Ralent, rpm nominal y mximas
rpm.

Nota:
Al terminar la tarea, presentar este informe grupal, indicando cuadro de valores
recopilados, herramientas utilizadas, procedimientos de trabajo, observaciones,
conclusiones y hoja ATS

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ANALISIS Y EVALUACIN DE
MOTORES DIESEL
MOTONIVELADORA 16M
PROCEDIMIENTO DE LA ACTIVIDAD
Nr Secuencia a seguir
1

Observacione
s

Defina si el motor a evaluar es mecnico o electrnico, explique

brevemente como los diferenci.
Marca: Caterpillar
Modelo: 16M
Prefijo: B9H
Nmero de Serie:

Hormetro:

Verifique los niveles y componentes del sistema del motor antes de

encenderlo:
Nivel de aceite del motor:

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Muestre estas
condiciones a
su
profesor
antes
de
continuar.

ANALISIS Y EVALUACIN DE
MOTORES DIESEL

El aceite se encontraba en el nivel adecuado. No se adjunt la imagen, ya que

por la luz del da no era visible la marca del aceite en la varilla de medicin.

Nivel de aceite hidrulico: MINIMO

(1.5 puntos)

Nivel de refrigerante: BIEN

Nivel de combustible: 1/8 tanque

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ANALISIS Y EVALUACIN DE
MOTORES DIESEL

Encienda el motor hasta alcanzar la temperatura de operacin.

Cul es la temperatura apropiada para realizar las pruebas?
La temperatura es de 90C esto se encuentra especificado en el SIS CAT
donde se puede apreciar que tenemos una mnimo RPM de 900 con la
ayuda del manual que dio el profesor complementamos el datos.

Cmo obtuvo esa informacin?

Con el manual de operaciones.

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ANALISIS Y EVALUACIN DE
MOTORES DIESEL
Por qu es necesario calentar el motor y llegar a la temperatura
requerida para hacer las pruebas de diagnstico?

Para diagnosticar correctamente un motor es indispensable efectuar

inicialmente comprobaciones con el motor en funcionamiento y si los
resultados lo ameritan, confirmar luego el estado del motor con
Metrologa de motor abierto. El solo parmetro de consumo de aceite
es absolutamente insuficiente para diagnosticar el real estado del
motor. Las pruebas que se deben efectuar son: presiones, fugas de aire
y RPM en vaci.

Porque el motor cuando se enfra adquiere la temperatura del

ambiente, en ello los componentes internos trabajan con dificultad, a
medida que el motor calienta y los implementos se accionen el
refrigerante trabaja, se requiere el motor y alcance su temperatura de
trabajo, adems para evitar el arranque en frio, ya que esto daa
componentes internos y por esta razn se utiliza los pre calentadores.

Instale los dispositivos de diagnstico y registre los parmetros a

evaluar, tales como:
3.1Temperatura:
DATOS REGISTRADOS
RPM del motor alta en vaco

VALOR
TOMADO
700 rpm

VALOR
ESPECIFICADO
550 rpm

RPM del motor baja en vaco

2100 rpm

2200 rpm

Temperatura del motor

Use el pirmetro
Temperatura del radiador
Use el pirmetro

48.7 c

50 c

13.3 c

15 c

Se anexa cuadro para la medicin de parmetros (llenar)

3.2. Utilizando El test Kit de Acondicionador de refrigerante:
Esta prueba mide la concentracin de aditivo refrigerantes
(Nitritos, se mide en PPM).
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Tacmetro
para
la
medicin
de RPM.
Pirmetro
para
la
medicin
de
la
temperatur
a.
Maleta de
blow by.
Sonda de
Temperatu
ra.
Refractme
tro
Test
de
Refrigerant
e

ANALISIS Y EVALUACIN DE
MOTORES DIESEL

Esta prueba nos permite medir la concentracin del aditivo

refrigerante, es decir los nitrgenos, la cual se mide en partculas por
milln (PPM). La prueba es muy simple, primero se debe arrancar el
equipo y esperar 10 minutos hasta que este alcance su temperatura de
trabajo. Seguido a esto, se extrae unas gotas del refrigerante y se aplica
sobre la laminilla. Luego debemos esperar a que la laminilla cambie de
color y segn el color que nos resulte, lo comparamos con la tabla de
colores impresa en el frasco de las lamillas.

(3puntos)

3.3. Utilizando El refractmetro (probador de refrigerante):

Medicin de la temperatura de congelacin
Refractmetro
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ANALISIS Y EVALUACIN DE
MOTORES DIESEL

Indicar en qu porcentaje se encuentra, traza una lnea, a que

temperatura se congela y comente.
-18C (33%) ETHYLENE GLYCOL
Segn los resultados obtenidos en la prueba de temperatura de congelacin, la
cual fue medida con el refractmetro, se pudo apreciar la lnea de medicin en
el rango de
-5F a -10F. Para ser ms exactos, el resultado fue -9F; es decir, 38%
Aproximadamente. Esto nos indica que el refrigerante se encuentra en regular
estado y tiene una temperatura de congelacin en condiciones medias. Sin
embargo, lo ideal es que se encuentre en buenas condiciones, ya que de esta
manera el equipo tendr un mejor funcionamiento y requerir menos
mantenimiento, y para una empresa, esto puede resultar muy beneficioso.

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(1puntos)

ANALISIS Y EVALUACIN DE
MOTORES DIESEL

Analice los parmetros registrados, comprelos con los especificados

(+/- 15%) e indique su variacin.
Segn los resultados obtenidos al hacer la medicin con el refractmetro, se
obtuvo una temperatura de congelamiento de -9F, lo cual obviamente, est
fuera de lo establecido, ya que lo ideal es que se encuentre en el rango de -15 a
-40F. Sin embargo, tampoco se puede decir que est en malas condiciones,
pero s es necesario estar al tanto del momento en que le toque hacer el
mantenimiento a la mquina, con el fin de hacer un cambio de refrigerante, ya
que si se excede su uso, este podra ya no cumplir su funcin y causar graves
daos en el motor.

(3 puntos)

Diagrame el sistema de enfriamiento de la mquina analizada e indique Utilizar

sus partes.
diagramas
sencillos

Todos los componentes del circuito de refrigeracin estn unidos entre s

mediante tubos flexibles, formando as un sistema cerrado. El refrigerante
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ANALISIS Y EVALUACIN DE
MOTORES DIESEL
fluye por este sistema accionado por una bomba mecnica o elctrica. El calor
que se genera durante la combustin y que se transmite a los componentes del
motor pasa al refrigerante. Debido a su circulacin, este calor se evacua al aire
exterior y el refrigerante se enfra. Uno o varios ventiladores (accionados
mecnica o elctricamente), que pueden montarse delante o detrs del
radiador, ayudan en el proceso de refrigeracin. Esto se produce sobre todo
cuando el vehculo circula a poca velocidad o cuando est parado. Para que la
temperatura del refrigerante o del motor se mantenga relativamente
constante, un termostato controla el flujo del lquido refrigerante.

(2 puntos)

Indique de acuerdo a los datos registrados la condicin del motor del

equipo asignado y proponga soluciones para mejorar su eficiencia en el
caso que haya un delta (Variacin) de T muy alto y muy bajo.
De acuerdo a las mediciones y pruebas realizadas, podemos concluir algunos
puntos :
Las rpm del motor en alta y baja son correctas, por lo que no hay
problemas por ese lado.
En las mediciones de temperaturas realizadas, no se logr comprobar
si existe una variacin de temperatura.

Como se puede apreciar en la grfica adjunta, la temperatura va aumentando

en cada medicin. Obviamente esto es algo normal, ya que mientras ms
tiempo se encuentra encendido el motor, mayor temperatura tendr. En la
grfica se puede apreciar que la mayor temperatura alcanzada, se dio en la
medicin 3 y en la caja del turbo, donde lleg a los 156.9C. Asimismo, la menor
temperatura se registr en el aire; es decir, la temperatura ambiente. Esta fue
de 25C.

(3 puntos)

Con respecto a la variacin de la temperatura (T), la mayor variacin se dio

en el mltiple de escape. Esta fue de 40C; mientras que la menor, aparte de la
temperatura de ambiente, se dio en la entrada del radiador. Donde en vez de
aumentar, la temperatura cay en 1C.

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10

ANALISIS Y EVALUACIN DE
MOTORES DIESEL

INFORME.
HERRAMIENTAS UTILIZADAS:

Indicar
las
heramientas
utilizadas.

Pirmetro (SKF Infrared Thermometer _CMSS 300 SL)

Refractmetro (Leica DC60)
Cinta reactiva (Fleetguard KIT CC2602)
Tacmetro

Cules han sido

los pasos para
realizar
el

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ANALISIS Y EVALUACIN DE
MOTORES DIESEL
siguiente
laboratorio.

SECUENCIA SEGUIDA (PROCEDIMIENTO DE TRABAJO)

PRUEBA Y LOCALIZACION DE FALLAS EN EL SISTEMA DE REFRIGERACION

TRABAJOS
INICIO DURACION
FINAL
introduccin al laboratorio
10:30
00:30
11:00
indicaciones sobre seguridad
11:00
00:15
11:15
Llenado de ATS
11:15
00:10
11:25
realizacin del laboratorio
11:25
01:00
12:25
Descanso y almuerzo
12:25
01:00
01:25
realizacin del laboratorio
01:25
01:00
02:25
toma de datos
02:25
00:30
02:55
orden y limpieza
02:55
00:20
03:25
realizacin del informe
03:25
00:55
04:20
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ANALISIS Y EVALUACIN DE
MOTORES DIESEL

CONCLUSIONES:

Concluimos que al Identificar y reconocer el sistema de enfriamiento

del motor disel, profundizamos ms el tema porque ya tenemos bien
claro el concepto de cmo funciona.

De acuerdo al taller realizado, podemos concluir que para realizar

cualquier tipo de medicin o prueba a una mquina, primero debemos
encenderla y esperar mnimo 10 minutos a que sta alcance su
temperatura de funcionamiento. De esta manera, tendremos mejores
resultados al momento de la medicin.

Se concluy que el sistema de refrigeracin del motor tiene la funcin

de refrigerar el motor expulsando el calor hacia el aire exterior. Con el
funcionamiento del motor, al mismo tiempo se genera calor, que puede
utilizarse para calentar el habitculo del vehculo.

Con respecto a la prueba de refrigerante, la cual se realiz con el

refractmetro, se puede concluir que el refrigerante del sistema de
enfriamiento, se encuentra en condiciones de estado medio. Lo cual
quiere decir que tiene que estar en constante monitoreo, con el fin de
que cuando su temperatura de congelamiento resulte en recharge,
poder recargar o reemplazar el refrigerante.

Se lleg a identificar todas las partes del sistema de enfriamiento.

Algunas de ellas, por ejemplo, fueron el radiador, ventilador,
refrigerante, etc. Asimismo, se procedi a realizar satisfactoriamente
las pruebas requeridas en el informe.

Se concluye que la mayor variacin de temperatura; es decir, el delta

de T (T), se produjo en el mltiple de escape. Es fue constatado por el
grupo, ya que mientras se aumentaba el nmero de RPM del motor,
aumentaba tambin la temperatura. Al hacer la tercera medicin con
el pirmetro, esto nos dio como resultado una temperatura de 92C.

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13

ANALISIS Y EVALUACIN DE
MOTORES DIESEL

OBSERVACIONES:

El sistema de refrigeracin no contaba con una mirilla para observar

su nivel, por lo que tuvimos que recurrir a hacer solo aproximaciones
vindola desde la tapa del tanque y determinamos que el nivel era el
ptimo.

Para realizar las mediciones de temperaturas tuvimos que pegar

pequeas tiras de cinta aislante en las partes indicadas para que no
exista alteraciones en su medicin, debido a que la emisividad debe ser
de 0.95.

La motoniveladora 16M se encontraba operativo esto influyo en que el

desarrollo del taller se termine sin ningn retraso, a diferencia de otros
equipos que se encontraban inoperativas.

Al momento de realizar por donde comienza el flujo del sistema de

enfriamiento hubo un tiempo primero de realizar una bsqueda del
diagrama del sistema en el siscat para partir sin ningn problema al
momento de iniciar con las pruebas.

EL nivel del refrigerante en el sistema de enfriamiento se tuvo que

comprobar ya que si es demasiado bajo, entrara aire en el sistema de
enfriamiento. La presencia de aire en el sistema reduce el caudal y
forma burbujas en el refrigerante.

Segn manual el refrigerante puede contaminar el sistema de

combustible. Despus de pararse el motor, la retencin de presin en
el sistema de enfriamiento puede causar la transferencia de
refrigerante en el sistema de combustible.

Debido a que haba solo un refractmetro se tuvo a cada instante que

compartir con los dems compaeros y esperar para realizar dicha
prueba.

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(3.5
puntos)

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ANALISIS Y EVALUACIN DE
MOTORES DIESEL

RECOMENDACIONES:

Es necesario llenar el ATS antes de iniciar cualquier tipo de labor en el

campo. Esto con el fin de tener bien definidos los trabajos que se van a
realizar.

Verifique que su sistema no tenga fugas, as como que el

funcionamiento de las bombas, cinturones y poleas sea el correcto.

Verifique la operacin correcta del termostato. Un motor que est

trabajando a muy altas temperaturas o muy bajas no est trabajando
correctamente, y puede ocasionar daos en el equipo.

Recomendamos mantener los niveles de refrigerante, usando el

producto premezclado. Al usar el refrigerante ya premezclado para
rellenar el sistema asegrese que el glicol y la concentracin de
inhibidores no se diluyan. Cuando se utiliza agua, no slo se degrada la
qumica, una mala calidad de agua introduce impurezas que llevan a
una contaminacin del sistema y a la corrosin.

Evite la introduccin de polvo durante el manejo, almacenamiento,

dispensado y servicio. La contaminacin del refrigerante puede
interferir con la qumica y la proteccin del sistema de enfriamiento.

QUEJA DEL OPERADOR: Grupo B

Considerar la queja del operador segn la maquina asignada el da de taller y
derivar el anlisis del caso hacia el sistema de enfriamiento (en su mayora).

Cargador de ruedas CAT 910G:

RECALENTAMIENTO DEL MOTOR CUANDO PASA LAS 1500 RPM

Cargador de ruedas CAT 924:

CONSUMO DE REFRIGERANTE EXCESIVO CADA TURNO

Tractor de Orugas CAT D3G:

NO SE ALCANZA TEMPERATURA DE OPERACIN

Dinammetro con motor C13 CAT

PERDIDA DE POTENCIA Y ELEVADA TEMPERATURA A 1800 RPM

Motoniveladora CAT 16M

LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE ES MUY ELEVADA

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ANALISIS Y EVALUACIN DE
MOTORES DIESEL

ANEXO:
ATS

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