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Seleccin de un turbocompresor (ejemplo orientativo) Tenemos un motor diesel de 4 tiempos de 220 CV, con un volumen de embolada total de 12 litros,

que opera por aspiracin normal a 2300 rpm con una eficiencia volumtrica del 85 % del volumen total de embolada.Este motor evolucionar un caudal de
12 Litrosx 2300rpm = 13.800 litros/min 2

Segn SAE las condiciones de ensayo son P = 730,7 mm Hg, Humedad = 50%, T = 29 C, lo que nos da un peso especfico del aire aire = 1,12 Kg/ m3.Considerando la eficiencia volumtrica en realidad evolucionar: 13,8 m3 aire/ min x 0,85 = 11,73 m3 aire/ min El peso del aire ser: 11,73 m3 x 1,12 Kg = 13,13 Kg min min m3 Considerando un consumo de combustible especfico de 181,43 grs/HP h a plena carga y con una relacin aire combustible de 20/1.Por ser de aspiracin natural tendr disponible 13,13 Kg aire/min para efectuar la combustin, pudiendo quemar 1 Kg. de combustible por cada 20 Kg. de aire (1/20) por lo tanto este motor quemar 13,13Kg .aire / min 20 Kg .aire / Kg .comb = 0,656 Kg.comb/ min = 39,36 Kg. comb/hora 40 Kg. comb/hora

Ahora analizaremos las caractersticas del turbocompresor suponiendo querer aumentar la potencia en un 40 %, es decir 220 CV x 1,4 310 CV.Para su seleccin primero comenzaremos por calcular la variacin de la densidad del aire que debe producir el mismo partiendo del caudal volumtrico que aspira el motor.Por aspiracin normal dicho motor tiene una eficiencia de llenado volumtrico del 85 %, ahora con el turbocompresor la misma aumentar hasta aproximadamente el 90 %.El aumento porcentual de la eficiencia ser 90 = 1,0588 6 % .85

Por lo tanto las condiciones de admisin mejorarn manejando entonces un caudal de aire igual a: 11,73 m3 aire/min x 1,06 12,43 m3 aire/min Considerando el aire = 1,12 Kg/ m3 el peso del aire ser:

12,43 m3 aire/min x 1,12 Kg/ m3 14 Kg. aire /min Para poder producir 40 % ms de potencia el motor deber quemar un 40 % ms de combustible, manteniendo siempre la relacin 20/1.Por lo tanto debemos introducir en el motor un 40 % ms de flujo de aire, o sea el compresor deber proveer: 13,13 Kg. aire / min x 1,40 = 18,38 Kg. aire / min El volumen de aire ser: 18,38 Kg .aire / min = 16,4 m3/min 1,12 Kg .aire / m3 El flujo volumtrico de llenado de 12,43 m3 aire/min lo dar la embolada del motor lo que implica que la diferencia de aire a insuflar al mismo se lograr solamente a expensas del aumento de la presin del aire lo que se logra mediante el turbocompresor.Por lo dicho, el motor para desarrollar 310 CV necesitar 18,38 Kg. aire / min a una presin que hasta ahora no conocemos, pero sabemos que deber ser superior a la normal.El volumen de aire que el motor est en condiciones de bombear por propio volumen de embolada es 12,43 m3 aire / min.La relacin entre volmenes nos dar la relacin de densidad:

16,4m 3 aire / min = 1,32 12,4m 3 aire / min


Con este valor se deber seleccionar el turbocompresor utilizando el mapa del turbo que entendemos cumple con los parmetros de volumen y relacin de compresin necesarios para esa relacin de densidad.Con esta relacin de volmenes y teniendo en cuanta que es una transformacin adiabtica, calcularemos la relacin de presiones.
p1 v 1 = p 2 v 2
k k

v p 2 = p1 1 v 2

Siendo p1 la presin atmosfrica, k1 = 1,4 y la relacin


p 2 = 1 (1,32 )
1, 4

v1 = 1,32 tenemos: v2

= 1,475 1,5

Calculada p2 = 1,5 atmsfera y siendo p1 = 1 atmsfera la relacin de presin es 1,5. Con este valor y el del caudal gravimtrico entraremos en las curvas caractersticas de los turbocompresores y elegir uno que se adapte a nuestras necesidades.

Lograr que la operacin a altas potencias se realice en la zona de altos del turbocompresor es muy importante. Lo ideal es que el turbo trabaje en zonas no muy alejadas del mximo rendimiento, a lo sumo un 20 25 para cada lado del mismo. Superado estos valores comienzan los problemas: a la derecha aumenta mucho la velocidad de trabajo y con ello aparecen problemas de bombeo; y si el desplazamiento es demasiado a la izquierda los problemas que surgen son debido a que no se logra la presin necesaria.

Curvas Caractersticas MAPA de un Turbocompresor

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