Aire Acondicionado

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin
Cap 1
Presentacin del Circuito de

Climatizacin
Componentes del Circuito de A/C

Cap 1
Circuito de A/C : funcionamiento
Cap 1
Aire exterior
Aire exterior
Aire acondicionado
Evaporador
Cap 2
Nocin
Nocin de
de confort
confort trmico
trmico
Fuentes de calor
Cap 2
Temperatura de confort
Cap 2
Ambiente
fro
Ambiente
templado
El cuerpo
cede
caloras
El cuerpo se
encuentra en
estado de
equilibrio
20C
Ambiente
caluroso
El cuerpo no
puede ceder
caloras
28C
Qu es la higrometra ?
Cap 2
La higrometra es la relacin entre:
- la cantidad de agua contenida en el aire y
- la cantidad mxima que podra contener *
* en las mismas condiciones de presin y
temperatura.
Zona de Confort
Cap 2
28C
Calor
deshidratacin
calor
Calor
sudoracin
deshidratacin
Zona
de confort
Sudoracin
Fro
seco
fro
Fro y
niebla
20C
30%
70% Tasa de humedad

9
Cap 3
Intercambios trmicos
10
El calor va del foco ms caliente al ms fro

Por ejemplo, en un circuito de refrigeracin motor,Cap 3
- el motor cede calor al lquido que esta ms fro
RADIADOR
- el lquido cede calor al aire que atraviesa el radiador

BOMBA
CALOR
CIRCUITO DE LQUIDO
DE REFRIGERACIN
11
MOTOR
Intercambios trmicos
Cap 3
Cuando 2 cuerpos o fluidos entran en contacto,
el calor va siempre del ms caliente al ms fro
Uno se refrigera y el otro se calienta hasta que se
igualan las temperaturas: la temperatura de
equilibrio.
En equilibrio trmico, la temperatura de 2 cuerpos es
idntica.
12
Calor sensible
Es la cantidad de calor que hay que
aportar a un cuerpo para elevar su
temperatura sin que cambie de estado.
Ejemplo : en una cacerola de agua al fuego, es la
cantidad de calor para que la temperatura del
agua pase de 20 a 100C.
Absorcin de calor sensible
13
Cap 3
Calor latente
Cap 3
Es la cantidad de energa que hay que suministrar a un
cuerpo para que cambie de estado.
(ejemplo : paso de fase lquida a fase gaseosa)
el agua hierve a 100C,

en ese punto, la temperatura no aumenta a pesar de la aportacin
de calor,
ese calor sirve para provocar el cambio de estado ( fase lquida fase gaseosa )
Absorcin de calor latente
14
Cambio de estado del agua

de la fase lquida a la fase gaseosa
A 100C, lquido y vapor coexisten :

el fluido se denomina difsico.
Si se continua calentando, el vapor de

agua continua absorbiendo energa para
elevar su temperatura por encima de
100C.
Esta elevacin de temperatura se

denomina calor sensible.
15
Cap 3

Cap 3
Temperatura
150C
Fase
difsica
(lquido +gas)
100C
fase
gas
Meseta a 100C
fase
lquida
Temperatura
de ebullicin
0C
420 kJ
2250 kJ
Calor sensible Calor latente Calor sensible
16
Energa en kJ

Cap 3
La cantidad de calor que hay que aportar a 1 Kg. de
agua para que se vaporice por completo es
el calor latente de vaporizacin.
Este fenmeno de meseta se constata si :
se condensa el vapor
se funde un slido
se solidifica un lquido
17
Cambio de estado
Hielo
Agua
Vapor
1 kg. de hielo 1 kg. de hielo 1 kg. de agua 1 kg. de agua 1 kg. de agua
0
+20
+100
-10
0
+ 20
kJ
+ 335
kJ
+ 85
kJ
+ 335
kJ
Calor
sensible
Calor
latente
de fusin
Calor
sensible
Calor
sensible
18
Cap 3
1 kg. de vapor
+100
+ 2250
kJ
Calor
latente de
vaporizacin
Cap 4
Principios de Termodinmica
19
Entalpa
Cap 4
La nocin ms utilizada en Climatizacin

es la entalpa, es decir, la energa contenida en un
cuerpo en la unidad de masa.
entalpa
en J/kg.
H=U+PxV
energa interna
en julios (J)
volumen
en m3
presin absoluta
en bar (b)
20
Entalpa
Cap 4
Si un compresor
proporciona 1 julio de
trabajo mecnico a
1Kg de fluido que
comprime,
su entalpa aumenta
en 1J/kg.
FLUIDO
Energa A
Compresor
Energa B
E mecnica = 1 julio
En J/Kg, la energa B es superior a la

energa A
Intercambio trmico, trabajo mecnico, compresin, entalpa :

una correlacin fundamental en climatizacin
21
Volumen del fluido

Cap 4
31 litros
1 litro
1,2 Kg de R134a a 20C

En estado lquido
1,2 Kg de R134a a 20C

En estado gaseoso
El volumen ocupado por una masa gaseosa es mayor

que volumen ocupado por la misma masa de lquido
Las canalizaciones HP lquido son de pequeo dimetro
Las canalizaciones BP gas son de mayor dimetro
22
El vaco hace hervir el agua

Cap 4
F1: presin interna del lquido
F2
F2: presin atmosfrica
F1
la superficie del agua est sometida a dos

fuerzas que actan en sentido inverso
El agua hierve si F1 es superior a F2
23
El vaco hace hervir el agua

Cap 4
1,013 bar
Presin atmosfrica
Agua a 30C
24
0 bar
Vaco
Cap 5
Diagrama de Mollier
25
Diagrama de Mollier
Este diagrama relaciona la presin, la
temperatura, las variaciones de calor y el
estado del fluido.
Cap 5
Presin
25
50
100
A
Fluido en estado
lquido
baja
temperatura
B
Fluido difsico
Lquido + gas
Fluido en estado
gaseoso
alta
temperatura
Entalpa
0
150 200 250
26
Diagrama de Mollier
Cap 5
Presin
25
50 100
1,5
150
A1
25
B1
50
100
A
150 200 250

B
Entalpa
0
200 250 300
27
Diagrama de Mollier
Cap 5
La longitud de la zona de vaporizacin depende de la
presin.
A cada presin corresponden unas temperaturas para antes y
despus de la vaporizacin
Presin
50 100150200250
2,5
2
1,5
1
A5
B5
50 100 150 200
250
50 100 A4 150 B4
200
250
150
200
A3
25 50
0,5
0
50
A2
B3
100
B2
50
A1
100
150
250
200 250
B1
28
Entalpa
Diagrama de Mollier
Cap 5
La unin de los puntos de igual temperatura forma
la red de curvas de temperatura.
Presin
2,5
50
100 150 200250
A5
B5
200
A4
1,5
1
0,5
0
A3
25
50
A2
150
250
B4
200
B3
100
150
B2
50
A1
100
250
B1
29
Entalpa
Diagrama de Mollier
Cap 5
Cada segmento AB, A1B1, A2B2,...indica los lmites de
la fase gaseosa y de la fase lquida.
2,5
Uniendo los extremos

de cada segmento se
obtiene la curva que
delimita los diferentes
estados
lquido
A3
1,5
A2
1
0,5
A1
30
200
A4
150
Difsico
100
50
B4
gas
B3
B2
B1
50 100150
100150 200 250
Diagrama de Mollier
Cap 5
La presin a partir de la cual no es posible licuar un gas
se denomina: Presin crtica
La temperatura ( TC )
correspondiente a esta
presin es el vrtice
de la campana
Tc
2,5
150
A3
1,5
A2
1
0,5
200
A4
A1
31
100
50
B4
B3
B2
B1
50 100150
100150 200 250
Ciclo terico del agua

Cap 5
lquido
2,5
2
compresin
condensacin 1,5
expansin
evaporacin
0,5
gas
difsico
50 100150
100150 200 250
32
Cap 6
Fluidos frigorficos
frigorficos
Fluidos
33
Fluidos frigorficos
Todo fluido absorbe calor
Los fluidos frigorficos se utilizan en

climatizacin por su gran capacidad de
absorcin de calor.
Cap 6
De esta forma se puede refrigerar

el aire exterior.
34
Curva de cambio de estado

Cap 6
-75
Presin (bar)
Pression (bar)
-50
-25
25
50
100,0
10,0
Estado lquido
1,0
Estado gaseoso
0,1
0,0
Temperatura C
R134a
35
R12
75
100
Fluido R12
El R12 o
diclorofluorometano
forma parte de la familia de los
clorofluorocarbonos
(CFC)
(
F
CI
C
F
CI
)
36
Cap 6
Caractersticas del R12

Este fluido se ha utilizado durante muchos
aos en la climatizacin de automviles,
debido a sus numerosas cualidades:
Es miscible con otros componentes qumicos

(aceites)
Su calor de evaporacin es elevado
Cambia de estado a presiones bajas
Su temperatura de evaporacin es apropiada
a la climatizacin
37
Cap 6
Cese de la produccin de R12

... Sus defectos hacen que sea eliminado de los
circuitos de climatizacin :
Deteriora fuertemente la capa de Ozono
Por encima de 150C, se transforma en

un gas mortal (gas mostaza).
38
Cap 6
Fluido R134a
El R134a o
tetrafluoroetano
forma parte de la familia de
los hidrofluorocarbonos
(HFC)
(
)
39
Cap 6
Caractersticas del R134a

Este fluido tiene prcticamente las mismas
ventajas termodinmicas que el R12, pero
no destruye la capa de Ozono.
Es miscible con otros componentes qumicos

(aceites)
Su calor de evaporacin es elevado
Cambia de estado a presiones bajas
Su temperatura de evaporacin es apropiada
a la climatizacin
40
Cap 6
Comparacin R12 / R134a

Cap 6
El R12 y el R134a son incompatibles entre s,
por lo que no deben nunca ser mezclados.
En presencia de agua, ambos son corrosivos

aunque para diferentes materiales
Los aceites son especficos para cada fluido
El tamao de la molcula de R134a es ms
pequeo
41
Comparacin R12 / R134a

Cap 6
Ao
CFC: Ejemplo R12
Fin 1994 Fin de la produccin
1998
HCFC: Ejemplo DI24
2000
Prohibicin de la
comercializacin en postventa
Congelacin de la
produccin al nivel de 1997
2001
Prohibicin de la utilizacin en
postventa
Reduccin de la puesta en
mercado al nivel de 1989
Descenso de un 70 % de la
produccin
Prohibicin de la utilizacin
en postventa
2004
2010
42
HFC: Ejemplo R134a

Obligatoriedad de la
recuperacin del 100%
de los fluidos para
instalaciones >2 kg
Obligatoriedad de la
recuperacin del 100%
de los fluidos para
instalaciones >0.5 kg
Aceites
43
Funcin de los aceites

Cap 7
Lubrificar las piezas en movimiento

Refrigerar el compresor
Reforzar la estanqueidad de los componentes
Evacuar las impurezas
44
Existen 2 tipos de aceites
Aceites minerales :
Son aceites parafnicos o naftnicos.
Se utilizan solamente con el R12
Aceites sintticos :
son aceites polialquilen glicol (PAG) o ster.
Se utilizan fundamentalmente con el R134a
45
Cap 7
Atencin !!
No se debe
JAMS
mezclar los aceites
46
Cap 7
Caractersticas de los aceites

Cap 7
Los aceites son hidrfilos :

- absorben agua
- su capacidad de absorcin es variable
Contenido
en agua
(PPM)
PAG
2000
1500
1000
ESTER
500
MINERAL
5
10
15
20
47
24
Tiempo (H)
Aceite sinttico PAG

(Polialquilen glicol)
Cap 7
es uno de los componentes del lquido de frenos
tiene un buen ndice de viscosidad

es compatible con el R134a
es muy higroscpico
es agresivo con los metales, elastmeros y
plsticos en presencia de agua.
48
Aceite sinttico ESTER

se utiliza como lubricante de los compresores de aire
Cap 7
tiene una excelente capacidad lubricante

es compatible con el R134a y el R12
tiene una higroscopa media
no es recomendable su uso con R134a
se utiliza principalmente en la reconversin de circuitos
49
Aceite mineral
Cap 7
es compatible con el R12
tiene una excelente capacidad lubricante

tiene una higroscopa muy dbil
bajo ningn concepto se debe utilizar con el
R134a
50
Aire Acondicionado y efectos

medioambientales
51
Efectos medioambientales
Cap 8
Los fluidos CFC (R12) provocan la destruccin de la

capa de Ozono
La molcula de Cloro contenida en estos fluidos, reacciona
con la molcula de Ozono en las capas altas de la Atmsfera.
La capa de Ozono es un escudo protector contra los

rayos ultravioleta procedentes del Sol.
Los fluidos HFC (R134a) son gases que contribuyen
al efecto de invernadero.
Los gases con efecto de invernadero impiden que los rayos del
Sol vuelvan a salir de la Atmsfera, contribuyendo al
calentamiento del planeta.
52
Condiciones medioambientales
GAZ A EFFETS DE SERRE
Gases efecto invernadero
COUCHE
Capa
deOZONE
Ozono
Cap 8
53
Cap 9
Utilizacin del diagrama de

Mollier en climatizacin de
automviles
54
El circuito de A/C : Sistema Completo
Cap 9
55
Circuito de A/C : Funcionamiento

Aire exterior
2
Aire exterior
7
8
Cap 9
56
Aire acondicionado
Evaporador
Principio de funcionamiento del

ciclo frigorfico
Presin
bar
50.0
60 65
Subenfriamiento
EXPANSIN60
Enfriamiento
CONDENSACIN3
804
Cap 9
40
10.0
20
5.0
EVAPORACIN
-20
1.0
7 8
1
Recalentamiento
-40
0.5
-60
0.1
0.2
100
COMPRESIN
0.4
200
0.6
0.8
0
400
300
57
100
500
Entalpa kJ/kg.
Componentes principales del

circuito de climatizacin
58
Compresor
59
Compresor
Aire exterior
2
Aire exterior
Cap 10
7
8
60
Aire acondicionado
Evaporador
Compresor,
La compresin
Cap 10
Presin
bar
50.0
80
40
10.0
60
COMPRESIN
20
5.0
-20
1.0
-40
0.5
-60
0.1
0.2
100
0.4
200
0.6
0.8
0
400
300
61
100
500
Entalpa kJ/kg.
Compresor
Cap 10
El compresor se fija
directamente sobre el bloque
motor.
Es movido por la correa que,en
ocasiones, mueve la bomba de lquido
refrigerante y el alternador
62
Compresor
Cap 10
Funcin del compresor:

Asegurar la circulacin de fluido frigorfico
en la cadena de componentes del circuito de
climatizacin,
Asegurar la compresin del fluido entre la

salida del evaporador y la entrada al
condensador.
63
Compresor
Cap 10
Tecnologas de compresores para automviles
ALTERNATIVOS :
de pistones sistema biela manivela,
de pistones sistema revlver
ROTATIVOS :
de paletas
PSEUDO ROTATIVOS :
de espiral o scroll
64
Compresor de pistones
Cap 10
Principio de funcionamiento
Transformacin de un movimiento de rotacin del eje en
un movimiento de traslacin de los pistones gracias a la
accin de un plato oscilante inclinado.
65
Compresores de pistones de
cilindrada variable
Cap 10
La modulacin del caudal se lleva a cabo mediante la
modificacin de la carrera de los pistones al variar la inclinacin
del plato oscilante.
El ngulo de inclinacin depende de la presin en el crter.
Mediante un orificio calibrado, se inyecta constantemente en el
crter una parte del gas comprimido.
Una vlvula de control asegura el equilibrio entre las
presiones de aspiracin, de salida y de crter, y permite la
reinyeccin a la aspiracin de la cantidad de refrigerante
sobrante en el crter, para que el caudal coincida con la
demanda frigorfica.
66
cilindrada variable
Cap 10
CILINDRADA MXIMA
BP
HP
67
CILINDRADA MNIMA
BP
HP
cilindrada variable
Cap 10
Por qu hacer variar la cilindrada

Los sistemas convencionales con compresores de cilindrada
fija estn dimensionados para las condiciones ms severas.
En las fases menos crticas (cuando se ha alcanzado el
confort en el habitculo, ) el sistema est sobredimensionado,
lo que ocasiona un funcionamiento secuencial TODO O NADA.
La tecnologa de cilindrada variable emplea sofisticaciones
mecnicas que permiten disponer de una produccin frigorfica
que evoluciona progresivamente en funcin de las necesidades
en el habitculo.
68
Compresores de cilindrada
variable
Cap 10
Ventajas de la cilindrada variable

Supresin del funcionamiento cclico. Tendencia a la
supresin de la sonda del evaporador.
Supresin de los golpes de motor . Reduccin de la
absorcin de par del motor trmico por el funcionamiento cclico.
Ms potencia y menos consumo.
Incremento del confort : Temperatura, caudal e higrometra
del aire introducido en el habitculo constantes.
Aumento de la duracin de vida del embrague, de las correas
de transmisin, ...
69
Compresores de paletas
Compresor de paletas seiko-seiki
70
Cap 10
Compresores de paletas
71
Cap 10
Embrague electromagntico
Cap 10
1- Polea de arrastre
2- Eje con plato oscilante
3- Rodillo del cojinete
4- Bobina electromagntica
5- Plato de embrague
6- Pieza de fijacin al eje
72
Embrague electromagntico
En el momento de conectarse el
equipo se crea un campo magntico
debido a la circulacin de la corriente
elctrica por la bobina.
La fuerza generada por sta atrae el
disco hacia la polea, venciendo la
fuerza de las lminas elsticas,
haciendo que el movimiento de sta se
transmita al compresor.
Cuando se han alcanzado en el interior
del vehculo las condiciones
climticas requeridas, el termostato
que regula la temperatura interior
desconecta el compresor.
73
Cap 10
Averas tpicas del compresor
Cap 10
Gripado por falta de engrase
Gripado por falta de limpieza del circuito
Fugas a travs de las juntas de la culata y retenes
Deterioro de la placa de vlvulas
Corrosin interna por presencia de humedad en el

circuito
Averas elctricas del embrague electromagntico
Rotura interna debida a la presencia de fluido

frigorfico en estado lquido
74
Compresores VALEO
-Gama RenovadaUN PROCESO DE RENOVACIN BASADO EN LA CALIDAD (I)
CAMBIO SISTEMTICO DE TODAS LAS PIEZAS SUSCEPTIBLES
DE SUFRIR DESGASTE POR PIEZAS DE ORIGEN DE CALIDAD
EQUIVALENTE A ORIGEN:
- Rodamientos de polea y de palier
- Cojinete de agujas
- Segmentos de pistones
- Juntas: plato distribuidor, rbol, palier, tapn de vaciado
- Junta neutra
- Tapones de admisin y escape
75
Compresores VALEO
-Gama RenovadaUN PROCESO DE RENOVACIN BASADO EN LA CALIDAD (II)
CONTROL UNITARIO DE TODOS LOS COMPRESORES:
- A lo largo de todo el proceso de renovacin
. Por ejemplo: - Control de la bobina tras su renovacin
- Control de perfil y alabeo de la polea
- Controles finales:
. Test de funcionalidad: Prueba del compresor en presin
. Test de fugas: Control de estanqueidad del compresor
76
Compresores VALEO
-Gama RenovadaUN PROCESO DE RENOVACIN BASADO EN LA CALIDAD (III)
VACIADO DE AIRE Y RELLENADO CON UN GAS PROTECTOR

CON EL FN DE ASEGURAR SU ALMACENAMIENTO A LO LARGO
DEL TIEMPO.
77
Compresores VALEO
-Gama RenovadaUN PROCESO DE RENOVACIN BASADO EN LA CALIDAD (IV)
LOS PROCESOS DE RENOVACIN SON GARANTIZADOS POR
LOS TEST DE RESISTENCIA:
- Reproducimos las condiciones de utilizacin reales de un
compresor en el Circuito.
- Duracin: 556 horas divididas por ciclos.
- Cada uno de estos ciclos est caracterizado por una temperatura,
una presin y una velocidad de rotacin diferentes.
- El Test completo de Resistencia, corresponde a un kilometraje de
80.000 kilmetros y a una velocidad media de 72 km../hora.
78
CALIDAD VALEO: Renovacin

como nuevo.
PIEZA REPARADA
Reparada mediante la
sustitucin de los
componentes
defectuosos, pero sin
cambio sistemtico de
las piezas de
desgaste.
OT
PIEZA RENOVADA
Procedente del Primer

Equipo,
reacondicionada
segn un proceso
industrial, con cambio
sistemtico de todos
los componentes
Originales o
equivalentes a los
Originales.
PRODUCTO
S
O
R
79
Condensador
80
Condensador
Aire exterior
exterior
Aire
2
Aire exterior
Cap 11
7
8
81
Aire acondicionado
Evaporador
Etapa de condensacin
Presin
bar
50.0
5
40
10.0
80 4
CONDENSACIN
COMPRESIN
-20
1.0
60
20
5.0
Cap 11
-40
0.5
-60
0.1
0.2
100
0.4
200
0.6
0.8
0
400
300
82
100
500
Entalpa kJ/kg.
Condensador
Cap 11
En la parte frontal del vehculo,

el condensador se sita entre
el compresor y el filtro
deshidratante
83
Condensador
Cap 11
El condensador transforma el fluido frigorfico del

estado gaseoso al estado lquido
Definicin :
el condensador es un intercambiador de calor en el que el
fluido frigorfico se lica (se condensa), cediendo su calor al
flujo de aire que lo atraviesa.
Funcionamiento :
el condensador permite :
- la transformacin del fluido frigorfico del estado gaseoso al
estado lquido.
- la extraccin del calor contenido en el fluido frigorfico en
estado gaseoso a la salida del compresor.
84
Condensador
Estado del fluido refrigerante
Posicin
Estado
P (bar) TC
Entrada
Gas
20
110
2-3
Enfriamiento
Gas
20-19
110-65
3-4
Condensacin
Difsico
19
65
4-5
Subenfriamiento
Lquido
19
60
Salida
Lquido
19
60
85
Cap 11
Condensador
Tecnologa TI (Tubo/intercalador)
Cap 11
ENTRADA
SALIDA
86
Condensador
Tecnologa TI (Tubo/intercalador)
Cap 11
Se debe sustituir un
condensador defectuoso por
otro de calidad y prestaciones
equivalentes, para que el
intercambio trmico se realice
correctamente
87
Condensador
Serpentn
88
Cap 11
Averas tpicas del condensador
Cap 11
Perforacin debido a la presencia de corrosin en la

superficie del condensador
Obturacin de las aletas debido a la presencia de

cuerpos extraos
Fugas en los racores de entrada y salida
Falta de rendimiento por sustitucin indebida del

condensador especfico por un adaptable
89
Filtro deshidratante
90
Cap 12
Aire exterior
2
Aire exterior
7
8
91
Aire acondicionado
Evaporador
Principio de funcionamiento del

circuito de climatizacin
Presin
bar
50.0
5
40
10.0
80 4
CONDENSACIN
COMPRESIN
-20
1.0
60
20
5.0
Cap 12
-40
0.5
-60
0.1
0.2
100
0.4
200
0.6
0.8
0
400
300
92
100
500
Entalpa kJ/kg.
Cap 12
Se sita entre el condensador y

la vlvula de expansin, en el
compartimento motor
en la parte frontal del vehculo.
93
Funcin :
El filtro deshidratante es un depsito de
fluido frigorfico en estado lquido.
Contiene adems un desecante que sirve
para retener el agua que pudiera circular
en el circuito de climatizacin, presenta
tambin filtros para retener posibles
impurezas.
94
Cap 12
Cap 12
Consecuencias de no sustituir el filtro

deshidratante:
El material desecante se satura de humedad, produciendo
una obstruccin en el circuito, provocando una preexpansin:
perdida de eficacia del circuito
El agua que penetra en el circuito puede reaccionar
qumicamente con el aceite lubricante, provocando la
aparicin de cidos altamente corrosivos: deterioro del
compresor y de la vlvula de expansin
VALEO RECOMIENDA LA SUSTITUCIN DEL FILTRO
DESHIDRATANTE CADA DOS AOS
TODA REPARACIN QUE IMPLIQUE ABRIR EL CIRCUITO

OBLIGA A LA SUSTITUCIN DEL FILTRO DESHIDRATANTE
95
Testigo
SALIDA
ENTRADA
Tubo prolongador
Desecante
Filtros
(o deshidratante)
Orificio
96
Cap 12
Funcionamiento :
El fluido frigorfico llega al filtro en fase
lquida con residuos de gas en lo alto.
Pasa a travs del filtro y del desecante y
se acumula en el fondo.
Es aspirado por la parte inferior para no
recuperar mas que lquido. La presencia
de humedad en un circuito sin fugas
puede deberse al mal estado de las
canalizaciones flexibles
97
Cap 12
Vlvula de expansin
termosttica
98
Vlvula de expansin termosttica
Cap 13
Aire exterior
2
Aire exterior
7
8
99
Aire acondicionado
Evaporador

Presin
bar
50.0
5 80 4
EXPANSIN
40
10.0
COMPRESIN
-20
1.0
60
20
5.0
CONDENSACIN
Cap 13
-40
0.5
-60
0.1
0.2
100
0.4
200
0.6
0.8
0
400
300
100
100
500
Entalpa kJ/kg.
Cap 13
Se encuentra entre el filtro

deshidratante y el evaporador.
Est siempre junto al evaporador.
101
Definicin :
orificio que permite bajar la presin del
fluido frigorfico y regular el caudal que
entra en el evaporador.
Funcionamiento :
La expansin se traduce en :
- una cada de alta a baja presin
- una cada de temperatura
su funcionamiento es indisociable del
evaporador
102
Cap 13
Cap 13
Cabeza termosttica
Membrana
Varilla
Gas baja
presin
Hacia el
compresor
Lquido alta
presin
Lquido-gas
baja presin
Muelle
de reglaje
Bola o vlvula
103
Cap 13
Funcin : controlar el caudal de refrigerante

para mantener un valor de recalentamiento
constante
Accionamiento : vlvula de reglaje del caudal
Captador : medida de la temperatura de
recalentamiento
Las caractersticas principales de una vlvula
de expansin son:
Su capacidad frigorfica (expresada en TON)
El recalentamiento que asegura (expresado en K)
104
P1
P1 : Presin de un fluido
(calculada para la aplicacin)
Pevap
Pevap : Presin de evaporacin
F : Fuerza del muelle (reglada

en fbrica)
Cap 13
105
106
Cap 13
evaporador

tipo ngulo
Cap 13
107
evaporador

tipo monobloc
Cap 13
108

Bulbo de carga adsorbente
Cap 13
Se introduce en el bulbo una sustancia

adsorbente que hace variar el volumen del
gas del bulbo segn la temperatura
inters :
amortiguar las fluctuaciones de temperatura
109
Averas tpicas de la vlvula de

expansin
Cap 13
Vlvula bloqueada en posicin abierta
Vlvula bloqueada en posicin cerrada
Obstruccin de la vlvula debido a la presencia de
suciedad o hielo
Escape del gas del bulbo (monobloc)
Desprendimiento del bulbo (ngulo)
Prestaciones insuficientes del circuito debido a
una sustitucin indebida de la vlvula por un
adaptable
110
Evaporador
111
Evaporador
Cap 14
Se sita entre la vlvula de

expansin y el compresor.
En el vehculo, se sita en el
habitculo detrs del salpicadero.
112
Evaporador
Cap 14
Aire exterior
2
Aire exterior
7
8
113
Aire acondicionado
Evaporador
Evaporacin
Presin
bar
50.0
60
EXPANSIN
80 4
40
10.0
20
5.0
CONDENSACIN
3
7 8
EVAPORACIN
0
-20
1.0
Cap 14
2
COMPRESIN
-40
0.5
-60
0.1
0.2
100
0.4
200
0.6
0.8
0
400
300
114
100
500
Entalpa kJ/kg.
Evaporador
Cap 14
El evaporador es el elemento generador de fro
Definicin :
El evaporador es un intercambiador trmico,
que refrigera el aire que atraviesa sus aletas.
Sus dos funciones principales son :
- refrigerar el aire que penetra en el habitculo
- secar el aire (desempaado)
Funcionamiento :
En el evaporador el fluido frigorfico se vaporiza, absorbiendo
el calor del aire que lo atraviesa. Al enfriarse el aire, su
capacidad de contener humedad desciende, por lo que se
produce la condensacin sobre las aletas.
Su funcionamiento es indisociable de la vlvula de expansin.
115
Evaporador
Estado del fluido refrigerante
Punto
Estado
P (bar)
tC
Entrada
Difsico
-1
6-7
Evaporacin
Difsico
-1
7-8
Recalentamiento Gas
+3
Salida
Gas
+3
116
Cap 14
Evaporador de placas
117
Cap 14
Evaporador Tubo / aleta
118
Cap 14
Averas tpicas del evaporador
Cap 14
Perforacin debido a la presencia de corrosin en la

superficie del evaporador
Obturacin de las aletas debido a la presencia de hielo
Fugas en los racores de entrada y salida
Falta de rendimiento por sustitucin indebida del
evaporador especfico por un adaptable
Malos olores en el habitculo debido a la presencia de
bacterias en la superficie del evaporador. Precaucin a la
hora de utilizar productos de limpieza inadecuados
119
Canalizaciones
120
Canalizaciones
Cap 15
Aire exterior
2
Aire exterior
7
8
121
Aire acondicionado
Evaporador
Canalizaciones
Cap 15
Las canalizaciones unen los

diferentes componentes del
circuito para que circule el
fluido frigorfico.
122
Canalizaciones
Cap 15
Las canalizaciones son los elementos de

conduccin del fluido frigorfico y de
interconexin entre los componentes del
circuito.
Constitucin :
- una parte rgida (tubo de aluminio o de acero)
- une parte flexible (manguito de caucho)
- racores y juntas
- amortiguadores de ruidos (muflers): vlvulas, mousses,...
123
Canalizaciones
Composicin del manguito
Capa interior
Capa intermedia
Refuerzo
Revestimiento exterior
124
Cap 15
Variantes del circuito de

climatizacin
125
Orificio calibrado
126
Orificio calibrado - Expansin

Presin
bar
50.0
5 80 4
EXPANSIN
40
10.0
COMPRESIN
-20
1.0
60
20
5.0
CONDENSACIN
Cap 16
-40
0.5
-60
0.1
0.2
100
0.4
200
0.6
0.8
0
400
300
127
100
500
Entalpa kJ/kg.
Orificio calibrado
Se sita siempre
a la entrada del
evaporador
128
Cap 16
Orificio calibrado
Cap 16
Definicin :
orificio que permite la expansin del fluido
frigorfico pero no permite la regulacin del
caudal que entra en el evaporador
Funcionamiento :
la expansin se traduce en :
- una cada de alta a baja presin
- una cada de temperatura
su existencia en el circuito es indisociable del
acumulador.
Se sita siempre a la entrada del evaporador.
129
Acumulador
130
Acumulador
Presin
bar
50.0
EXPANSIN
5 80 4
40
10.0
CONDENSACIN
7 8
EVAPORACIN
-20
1.0
60
20
5.0
Cap 17
COMPRESIN
-40
0.5
-60
0.1
0.2
100
0.4
200
0.6
0.8
0
400
300
131
100
500
Entalpa kJ/kg.
Acumulador
Cap 17
Se sita entre el evaporador

y el compresor en el vano motor.
132
Acumulador
El acumulador es un componente asociado

al orificio calibrado para evitar la entrada
de lquido al compresor de cilindrada
variable
Definicin :
El acumulador tiene la misma funcin de
filtracin y secado que el filtro
deshidratante. Tiene la capacidad de
separar el lquido y el gas para no dejar
pasar mas que gas hacia el compresor.
133
Cap 17
Acumulador
Cap 17
Consecuencias de no sustituir el acumulador:
El material desecante se satura de humedad, produciendo

una obstruccin en el circuito, provocando una
postexpansin: perdida de eficacia del circuito
El agua que penetra en el circuito puede reaccionar
qumicamente con el aceite lubricante, provocando la
aparicin de cidos altamente corrosivos: deterioro del
compresor y de la vlvula de expansin
VALEO RECOMIENDA LA SUSTITUCIN DEL ACUMULADOR

CADA DOS AOS
TODA REPARACIN QUE IMPLIQUE ABRIR EL CIRCUITO
OBLIGA A LA SUSTITUCIN DEL ACUMULADOR
134
Acumulador
Cap 17
Tubo de entrada
Deflector
Tubo de
aspiracin
Desecante
Orificio de
retorno de aceite
135
Componentes secundarios
del circuito de climatizacin
136
Presostato
137
Presostato
Cap 18
Se sita en la lnea de alta presin

entre el condensador y la vlvula de
expansin. En el vehculo, se sita en
el 90% de los casos sobre el filtro
deshidratante o en las canalizaciones
de alta presin (HP)
138
Presostato
Cap 18
El presostato es el rgano de seguridad del

sistema
Definicin :
El presostato es un interruptor que acta sobre la
parada o puesta en marcha del compresor
(funcin de seguridad), as como sobre la parada o la
puesta en marcha de la segunda velocidad del GMV.
139
Presostato
Conexin lado
fluido frigorfico
Conexin
elctrica
MP BP + HP
140
Cap 18
Presostato
Cap 18
Funcionamiento : el presostato tiene 2 funciones

principales :
corte por sobre-presin : a unos 27 bar, en
funcionamiento
corte por presin excesivamente baja :
al arrancar si la presin del circuito es inferior a 2
bar. Si la temperatura exterior es inferior a -10C, la
temperatura del fluido puede descender por debajo
de este valor, por lo que la presin ser inferior a 2
bar: el presostato corta por baja y la climatizacin no
funciona
El presostato tiene una funcin secundaria: conectar
la 2 velocidad del GMV a unos 18 bar en
funcionamiento.
141
Sonda de evaporador
142
Sonda de evaporador
Cap 19
Se sita sobre las aletas del

evaporador en el punto ms fro
Sonda mecnica
143
Sonda de evaporador
Cap 19
La sonda de evaporador es un elemento de

seguridad que previene la aparicin de hielo
en el evaporador
Definicin :
Es un captador de temperatura situado en las aletas del

evaporador.
Es un interruptor que controla la parada o la puesta en
marcha del compresor.
El corte del compresor se produce generalmente
cuando la temperatura alcanza -1C y vuelve a
conectarse a 4C.
144
Sonda de evaporador
Elemento sensible
145
Cap 19
Radiador de Calefaccin
146
Circuito de refrigeracin
motor / calefaccin
147
GMV / Impulsor
148
GMV / Impulsor
El GMV / Impulsor pone en movimiento e impulsa

el aire hacia el habitculo.
Situacin:
En el interior del bloque de climatizacin. Sus
componentes son:
un motor elctrico
un ventilador
un dispositivo de control de potencia
un sistema de refrigeracin de la parte elctrica de
potencia.
149
GMV / Impulsor
150
Resumen
151
Funcionamiento del circuito A/C

Aire exterior
2
Aire exterior
7
8
152
Aire acondicionado
Evaporador
Circuito A/C
153
Circuito de aire en el
habitculo
154
Circuito de aire
155
Cap 20
Esquema de distribucin
e intercambio
Cap 20
Entrada de aire
de recirculacin
Filtro de habitculo
o rejilla de ventilacin
Trampilla de
deshelado
parabrisas
Trampilla de
aireacin frontal
Trampilla de
aireacin a los pies
Trampilla de
recirculacin
GMV
Filtro de
habitculo
Trampilla de
mezcla
Radiador de
calefaccin
Evaporador
156
Modo Ventilacin Mxima
Tablero de mandos
157
Cap 20
Modo Ventilacin / Recirculacin
Tablero de mandos
158
Cap 20
Modo Calefaccin a los Pies
Tablero de mandos
159
Cap 20
Modo Calefaccin a los Pies /

Deshelado
Tablero de mandos
160
Cap 20
Modo Deshelado
Tablero de mandos
161
Cap 20
Modo Desempaado
Tablero de mandos
162
Cap 20
Modo A/C
Tablero de mandos
163
Cap 20
Modo Fro Mximo
Tablero de mandos
164
Cap 20
Regulacin
165
Sistemas de mando de la
climatizacin
Cap 21
2 tipos de climatizacin :
Electrnica
Manual
Regulacin
Modo
temperatura automtico
Reparto
de aire
Desempaado
Posicin Regulacin
reciclado velocidad
impulsor
Regulacin de
la temperatura
Reparto
de aire
166
Regulacin
velocidad
impulsor
Posicin
reciclado
Regulacin manual
Cap 21
El conductor gestiona todos los parmetros
El circuito de climatizacin tiene un

funcionamiento intermitente
Si la temperatura exterior varia, la temperatura

deseada en el interior varia :
el conductor interviene en los reglajes y ajustes
de los parmetros
167
Regulacin electrnica
El calculador electrnico se encarga de

la gestin total del caudal de aire y de su
temperatura
El conductor solamente interviene para

predeterminar la temperatura deseada
Informaciones
tomadas
Calculador
electrnico
168
Cap 21
Accin sobre
el sistema de
climatizacin
de aire
Captadores
Regulacin electrnica
Funciones :
Temperatura exterior
Temperatura del habitculo
Informaciones
tomadas
Temperatura del evaporador

Temperatura
del aire a la
salida del
radiador de
calefaccin
Accionadores
Tratamiento de
informaciones
Acciones sobre
el sistema
Cap 21
Mando del
Regulacin
deflector de
del caudal
mezcla de aire
de aire
caliente/fro Mando de
reciclaje
169
Mando de
reparto de
aire en el
habitculo
Captadores
Cap 21
Son termistencias de temperatura negativa

(CTN)
Su resistencia elctrica varia en funcin de la

temperatura : cuando la temperatura aumenta,
la resistencia disminuye
Este tipo de captadores de temperatura son

muy utilizados en el sector del automvil
170
Captadores
Cap 21
R (k)
T (C)
Curva de una termistencia de temperatura negativa (CTN)
171
Captadores
Cap 21
Los CTN informan al calculador sobre las

temperaturas del aire :
exterior
a la salida del evaporador
a la salida del radiador de calefaccin
en el interior del habitculo
NOTA : los captadores de temperatura del

habitculo estn equipados de microturbinas
para mover el aire y mejorar la homogeneidad
de la medida.
172
Accionadores
Cap 21
Actan sobre los diferentes deflectores de aire del

sistema de climatizacin.
Existen 4 tipos de accionadores :

1/ Manuales
2/ Por depresin
3/ Por motor de corriente continua
4/ Por motor paso a paso
173
Accionadores
Cap 21
1/ manuales
Se encuentran en los sistemas de climatizacin no
regulados automticamente
actan sobre los deflectores mediante varillas o cables
2/ por depresin
Se encuentran generalmente en los sistemas de
climatizacin no regulados
funcionan mediante una bomba de vaco
La posicin del mando acta proporcionalmente sobre la
posicin de los deflectores
174
Accionadores
3/ motores de corriente continua

Simples, de concepcin econmica
Difciles de regular
Funcionamiento en par de bloqueo todo o nada
(abierto o cerrado)
Mando de apertura y cierre del deflector

de reciclado o regulacin progresiva
caliente / fro.
175
Cap 21
Accionadores
4/ motores paso a paso

Simples de concepcin
Fciles de regular
Funcionamiento por intermitencia
Mandan la apertura y cierre del deflector
de reciclado o el reglaje progresivo
caliente / fro
176
Cap 21
Filtro de habitculo
177
Filtro de habitculo
Cap 22
Se sita en la entrada de aire
en el compartimento motor o
entre el impulsor y el
evaporador bajo el
salpicadero.
178
Por qu filtros del habitculo?
Cap 22
El aire que penetra en el interior del

vehculo, al concentrarse en un lugar
cerrado alcanza un nivel de contaminacin
de 2 a 8 veces superior al registrado en el
exterior.
179
Por qu filtros del habitculo?
Cap 22
Conscientes de este problema los Constructores

de automviles, en colaboracin con sus proveedores, (VALEO), han incorporado un producto que
evite estos problemas:
El filtro del habitculo
Que retiene gran parte de los agentes contaminantes,
evitando su entrada en el vehculo.
180
Agentes contaminantes
Los usuarios de vehculos estn sometidos, a:
Agentes infecciosos: mohos, bacterias, hongos y
pequeos organismos vivientes.
Agentes alrgicos: polen, esporas, caros y

mohos.
Agentes txicos de tipo gaseoso y partculas:

restos de neumticos, amianto, metales pesados,
holln, polvo...
181
Riesgos para la salud
Grupos de poblacin ms sensibles
-Alergias:
30% de la poblacin
-Asma:
10% de la poblacin
-Problemas respiratorios: 10/15% de la poblacin
Resto de la poblacin
Estornudos, lagrimeos, dolor de cabeza, dificultad

de respiracin.
Las consecuencias a largo plazo pueden evolucionar
en reacciones cancergenas.
182
Caractersticas del filtro del

habitculo Valeo
Los Filtros del Habitculo VALEO, desarrollados con una
tecnologa patentada, presentan las siguientes
particularidades:
Elemento filtrante de polipropileno que permite
filtracin mecnica y por carga electrosttica.
Fibras de seccin rectangular que proporcionan mayor

densidad de campo (ms atraccin de partculas)
Mxima capacidad de retencin de polvo, en

profundidad, y mnima prdida de caudal de aire
183
Caractersticas del filtro del

habitculo Valeo
Cap 22
Los Filtros del Habitculo Valeo, al tener fibras de

naturaleza hidrfuga, evitan el desarrollo bacteriano,
lo que elimina el riesgo de formacin de grmenes,
bacterias y mohos.
La fibra de polipropileno es resistente a agentes

qumicos, tales como lavaparabrisas, champs de
lavado de carroceras, ceras y la sal para el deshelado
de las carreteras.
Almacenamiento prolongado sin prdida de

cualidades.
184
cundo cambiar el filtro

del habitculo?
todos
los aos o cada 15.000 km.
caudal
de aire insuficiente hacia el

interior del habitculo.
exceso de vaho en el parabrisas y
dificultad para su eliminacin.
depsito
de polvo y/o suciedad en

salpicadero y parabrisas.
mal
olor en el habitculo al conectar

aire acondicionado o calefaccin.
185
Cap 22
cundo cambiar el filtro

del habitculo?
Cap 22
Filtro de habitculo nuevo Filtro de habitculo saturado
186
Filtro de habitculo
Cap 22
POR
QU SUSTITUIR EL FILTRO DE HABITCULO?

Cuando el filtro de habitculo se satura, impide el paso
del aire en el habitculo produciendo:
Mala ventilacin
Mal desempaado
Mala visibilidad
Disfunciones de la climatizacin
La sustitucin del filtro del habitculo produce una

mejora apreciable e inmediata .
187
Filtro de habitculo
Cap 22
Filtro de habitculo
Filtro de habitculo saturado
sustituido
=> mal desempaado
=> desempaado correcto
=> PELIGRO !
=> SEGURIDAD !
188
tiles de diagnstico
189
tiles de diagnstico
AIRTEST
CLIM ON LINE
CLIMTEST
190
AIRTEST
191
Airtest
192
Cap 23
Modo de empleo del Airtest Valeo
Cap 23
1. comprobar que el vehculo sometido a revisin est catalogado

en la tabla de interpretacin de medidas.
2. sentarse en el asiento del conductor; abrir el difusor de aire
que se indica en la tabla, (segn vehculo), y cerrar el resto de
difusores frontales.
3. conectar el tubo con el captador de caudal en el racor +

4. pulsar el botn on para poner en marcha el aparato. el indicador se pone automticamente a cero, (+/- 0,2).
193
Modo de empleo del Airtest Valeo Cap 23

5. Poner el motor en marcha.
6. Seleccionar salida de aire frontal. Poner el mando de calefaccin
al mnimo, no conectar la entrada de aire reciclado, ni el aire acondicionado y poner el mando de ventilacin al mximo
7. Estando caliente el motor, estabilizar el rgimen del motor a

1500 r.p.m.
8. Aplicar el captador en el difusor seleccionado.
194
Modo de empleo del Airtest Valeo Cap 23

9. Presionando fuertemente el canalizador en el difusor, anotar
el valor que marca el indicador.
10. Entrar en la Tabla con el valor obtenido correspondiente al
vehculo que estamos diagnosticando.
11. Interpretar el cdigo de color:
. ROJO: filtro saturado, sustitucin inmediata.
. MBAR: filtro parcialmente saturado, aconsejar sustitucin.
.VERDE: filtro correcto.
12. Sustituir el filtro usado por filtro VALEO nuevo, siguiendo las
instrucciones de montaje que acompaan cada filtro.
13. Comprobar el valor con el filtro nuevo ya instalado. Dicho valor
debe situarse en la zona VERDE.
195
Precauciones de utilizacin del Airtest
Cap 23
Seguir EXACTAMENTE las instrucciones de utilizacin

No obstruir los racores + y al poner en marcha el aparato
Comprobar que el Airtest est a cero a la hora de realizar la medicin
En caso de filtro OK, hay que tener en cuenta que no existe una
graduacin de filtro en buen estado. El hecho de que con 8.3 por
ejemplo el resultado este en la zona verde pero cercano a la zona
naranja no indica que en breve vaya a estar saturado. Aunque la
escala llegue hasta el 12, esto es solo para dar un aspecto
de homogeneidad al baco.
En caso de notar presencia de polvo a pesar de que el resultado
del Airtest es de filtro OK, comprobar si el filtro est puesto o si est
perforado
Bajo ningn concepto se debe soplar en el canalizador, ya que el
Airtest se descalibra
196
Airtest
VENTAJAS PARA EL REPARADOR :

Diagnstico sin abrir el capot, desde el interior del
vehculo.
Ganancia de tiempo : no es necesario el desmontaje
para verificar el estado del filtro de habitculo.
Utilizacin simple, rpida y fiable.
Medida inmediata del nivel de saturacin del filtro de
habitculo.
Prueba objetiva para el cliente.
Sustitucin del filtro nicamente si es necesario.
197
Cap 23
Airtest
Cap 23
DIAGNSTICO DEL CIRCUITO DE AIRE :

Si despus de la sustitucin del filtro de
habitculo el valor indicado por el Airtest se
mantiene en la zona roja, ser necesario realizar
un diagnstico del circuito de aire verificar :
el funcionamiento del impulsor,

la conexin de los conductos de aire,
los accionadores de los deflectores,
el tablero de mandos,
los fusibles y los rels,
...
198
Diagnstico de la
climatizacin
199
tiles de lectura
Las presiones se leen en 2 manmetros :
- alta presin (HP) para la condensacin
- baja presin (BP) para la evaporacin
La temperatura de un fluido se mide

mediante:
- termmetro de contacto
200
Cap 24
Subenfriamiento
201
Definicin de subenfriamiento
Cap 24
El subenfriamiento de un fluido es uno de los

valores fundamentales de la climatizacin
EL SUBENFRIAMIENTO
Es la diferencia entre la temperatura de condensacin
(indicada en el manmetro) y temperatura del fluido a la
salida del condensador.
202
Valores de subenfriamiento
Cap 24
Un buen subenfriamiento debe de estar

comprendido entre 2 y 10 C
gas
60 C
gas / gotas
gotas / lquido
19 bar
65 C
Lquido subenfriado
Se obtiene un subenfriamiento de 65 - 60 = 5 C
203
Subenfriamiento dbil
El manmetro indica una
presin de 20 bar lo que
supone una temperatura
de condensacin de 68C
Cap 24
La longitud de C a D es muy
corta el fluido no se puede
refrigerar suficientemente
20 bar
A la salida del
condensador
el termmetro
indica 66C
gas
66C
gas / gotas
D
gotas / lquido
lquido
Se obtiene un subenfriamiento de 68 - 66 = 2C
204
Subenfriamiento excesivo
El manmetro indica una
presin de 20 bar lo que
supone una temperatura
de condensacin de 68C
Cap 24
20 bar
A la salida del
condensador
el termmetro
indica 56C
gas
56C
gas / gotas
D
gotas / lquido
La longitud de C a D es excesiva y
el fluido se refrigera demasiado
lquido
Se obtiene un subenfriamiento de 68 - 56 = 12C

205
Subenfriamiento: resumen
Cap 24
Un Subenfriamiento demasiado pequeo

(inferior a 2c) indica una
FALTA DE FLUIDO en el condensador
Un Subenfriamiento demasiado alto
(superior a 10c) indica un
EXCESO DE FLUIDO en el condensador
No se proceder jams a una recarga de fluido sin haber
controlado el Subenfriamiento
206
Recalentamiento
207
Definicin de recalentamiento
El recalentamiento del fluido es uno de los valores
fundamentales de la climatizacin
El Recalentamiento
es la diferencia entre la temperatura del fluido a la salida del
evaporador y la temperatura de evaporacin (leida en el manmetro)
El Recalentamiento nos da idea de la cantidad de gas que

hay en el circuito.
208
Recalentamiento ideal
Cap 24
Un buen recalentamiento debe de estar comprendido

entre 2 y 10 C
5 C
Lquido HP
60% lquido / 40% gas BP
Evaporacin progresiva del lquido BP
100% gas BP
Gas recalentado
3 bar
0 C
Se obtiene un recalentamiento de 5 - 0 = 5 C
209
Recalentamiento excesivo
Cap 24
Si el fluido se recalienta en exceso

significa falta de fluido en el evaporador
14 C
Lquido HP
Evaporacin progresiva de lquido BP
100% gas BP
Gas recalentado
3 bar
0 C
210
Recalentamiento dbil
Cap 24
Si hay demasiado fluido en el evaporador,

no da tiempo a que se recaliente
1 C
Lquido HP
Evaporacin progresiva de lquido BP
100% gas BP
3 bar
0 C
211
Recalentamiento: resumen
Cap 24
Un Recalentamiento demasiado pequeo (inferior a

2c) indica un:
EXCESO DE FLUIDO en el evaporador
Un Recalentamiento demasiado alto (superior a 10c)
indica:
FALTA DE FLUIDO en el evaporador
No se proceder jams a una recarga de fluido sin haber
controlado
el recalentamiento y el subenfriamiento
212
Vlvula de expansin
termosttica
213
Funcionamiento de una vlvula de

expansin termosttica
Cap 24
Fa
3 bar
0 C
3 + 1 = 4 bar
Fc
Fb
1 bar
4 bar
9 C
La vlvula de expansin esta en equilibrio cuando

Fa = Fb + Fc
214

bien reglada
Cap 24
4 bar
0 C
1 bar
5 bar
9 C
origen
215

incorrecta
Cap 24
6 bar
21 C
1 bar
dimetro
inadaptado
25 C
216
Averas por uso de vlvulas de

expansin termostticas adaptables
En el ejemplo anterior, el estrangulamiento de la Cap 24
expansin ha cambiado de dimetro:
h el caudal es demasiado pequeo
h la presin aumenta
h la temperatura de evaporacin es demasiado elevada
Las 2 vlvulas (del mismo tipo) se parecen
Pero el segundo esta inadaptado por lo que no
se debe de emplear
No se debe de confundir la avera producida por una
vlvula de expansin adaptable,
con una falta de fluido frigorfico
217
Recomendaciones de uso de
vlvulas de expansin termostticas
Choques
Cap 24
Todo choque mecnico sobre la vlvula de expansin puede hacer
variar estas caractersticas.
Capilar
El capilar situado sobre la cabeza termosttica de algunas vlvulas
est soldado a sus dos extremidades. Toda torsin puede crear una
fuga de la carga termosttica y provocar que el detector no sea
funcional
Tornillo de reglaje
El tornillo de tarado situado bajo algunas vlvulas de expansin esta
regulado especficamente por el fabricante en fbrica bajo condiciones
muy precisas. Todo atornillado/desatornillado provoca una variacin de
sus caractersticas. Jams se debe regular una vlvula de expansin
218
Recomendaciones de uso de
vlvulas de expansin termostticas
Presiones
Cap 24
No someter a la vlvula de expansin a una presin interna superior a

15 bar. Toda presin superior a este lmite provoca una deformacin
irreversible de la membrana y una variacin de las caractersticas de la
vlvula de expansin que hacen que no sea funcional
Limpieza interna
La presencia de partculas de tamao superior a 50 micras tiene el
riesgo de bloquear la vlvula y hacer que este no sea funcional. Las
partculas pueden ser impurezas introducidas en el circuito despus de
una intervencin. Pueden ser adems tapones de hielo que se forman
debido a la presencia de humedad en el circuito a causa de un filtro
deshidratante saturado. Siempre hay que taponar el circuito despus
de una intervencin. Hay que cambiar el filtro deshidratante cada dos
aos como mnimo
219
Pre - expansin
220
Pre - expansin
Cap 24
Si el filtro deshidratante est saturado, opone una

resistencia al paso del lquido.
La cada de presin debida al saturado equivale a una
expansin producida en la vlvula de expansin.
Esto se denomina pre-expansin
B
Ciertos filtros deshidratantes incorporan un testigo.

Si aparecen burbujas, significa que el fluido es difsico,
- falta fluido
- o el filtro est saturado
221
Cmo evaluar una diferencia de

temperatura
Cap 24
Se puede detectar fcilmente la avera de la

preexpansin. Solamente hay que apreciarla diferencia
de temperatura midiendola a la entrada y a la salida del
filtro deshidratante mediante un termmetro con dos
sondas de contacto
40C
32C
Esta tcnica es bastante precisa para apreciar

diferencias de temperatura
222
Presencia de incondensables
223
Avera por la presencia de

incondensables
Cap 24
En un circuito de climatizacin, el aire contenido

en el circuito es incondensable y su presencia se
debe a que se ha efectuado mal el vaco.
Diagnstico rpido :
BP demasiado alta , HP demasiado alta , pero
subenfriamiento dentro de los valores correctos:
La consecuencia es aire soplado hacia el habitculo
a temperatura elevada
224
Construccin de un
diagnstico
225
Establecimiento de un diagnstico
Sntomas
La climatizacin
no
produce
fro
Controles
Avera
- La BP es dbil
- El recalentamiento
es importante
- El subenfriamiento
es dbil
Falta de
fluido
226
Cap 24
Establecimiento de un diagnsticoCap 24
Sntomas
La climatizacin
no
produce
fro
Controles
Avera
es dbil
- La HP es importante
- El subenfriamiento
es importante
Exceso
de fluido
227
Sntomas
La climatizacin
no
produce
fro
Controles
Cap 24
Avera
es normal
- El subenfriamiento es
importante
- Hay una diferencia
de temperatura en la
lnea de lquido
Filtro
saturado
228
Sntomas
La climatizacin
no
produce
fro
Controles
Cap 24
Avera
- La BP es alta
- La HP es dbil
- Atencin si se trata de un compresor de
cilindrada variable estos valores no son
sntoma de avera.
Compresor
averiado
229
CLIMTEST
230
Diagnstico de buen funcionamiento

CLIMTEST
Cap 25
Este diagnstico se basa en la medida de dos
presiones (H.P. y B.P.), dos temperaturas del
circuito de aire acondicionado (Entrada a la vlvula
de expansin, aspiracin del compresor), la
temperatura del aire ambiente y la temperatura del
aire a la salida de los difusores de aire.
231

CLIMTEST
Cap 25
La medida de la H.P. Y de la temperatura de entrada a
la vlvula de expansin permite calcular el
subenfriamiento.
La medida de la B.P. Y la temperatura de aspiracin del
compresor, permite calcular el recalentamiento.
Estos dos valores deben de estar comprendidos entre 2

y 10 para cualquier circuito de climatizacin, para que
su funcionamiento sea ptimo.
La evolucin de estos parmetros en funcin de la carga
(masa de fluido frigorfico) se representa a continuacin:
232

CLIMTEST
Cap 25
Evolucin del SR y del SC en funcin de la carga de
fluido frigorfico:
C
Recalentamiento
Subenfriamiento
10
2
m (kg.)
233

CLIMTEST
Cap 25
Un valor muy bajo o muy alto implica falta o exceso
de fluido frigorfico y en consecuencia un mal
funcionamiento del circuito.
Un subenfriamiento bajo o nulo y/o un recalentamiento alto
unido a una temperatura del aire soplado (funcin de la
temperatura ambiente) muy elevada, implica falta de fluido
Un recalentamiento bajo o nulo y/o un subenfriamiento alto,
implica un exceso de fluido
Un recalentamiento normal y un subenfriamiento alto unido a
una temperatura del aire soplado muy elevada implica un filtro
deshidratante saturado.
234

CLIMTEST
Cap 25
La medida de la temperatura del aire soplado en los
difusores de aire (que es funcin de la temperatura
ambiente) proporciona una indicacin del nivel de
prestaciones del circuito.
Un valor de temperatura del aire soplado tal que :
2 < Tas < 10 C para una temperatura ambiente entre
15 y 25 C indica un buen funcionamiento del circuito.
Por encima o por debajo de esos valores habr un mal
funcionamiento.
235
Evolucin de la temperatura a la salida de los

difusores en funcin de la temperatura exterior Cap 25
Temp difusores
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
0
10
15
20
25
30
Temperatura exterior
236
35
40
45
50

CLIMTEST
Cap 25
Este aparato no es
solamente un equipo
para diagnosticar una
avera de un
componente del circuito
sino tambin un
instrumento de
diagnstico,
mantenimiento
preventivo y de test.
237

CLIMTEST
Cap 25
Conectar-Apagar
Seleccionar fluido: R-12/R134a
OK
Falta fluido frigorfico
Exceso de fluido en circuito
Filtro Deshidratante saturado
Problema en circuito
Error. Revise conexiones.
238
Precauciones de utilizacin del Climtest

Cap 25
z Utilizacin no recomendable si la temperatura exterior <16C:

el compresor corta o se pone en cilindrada mnima demasiado
rpido impidiendo que se establezca un diagnstico correcto
z Ciertas precauciones a tomar en vehculos con climatizador
automtico (Audi, VW)
239
Precauciones de utilizacin del Climtest

Cap 25
zCiertos vehculos nuevos pueden presentar falta o exceso de

fluido o incluso filtro deshidratante saturado
zEl Climtest calcula la media de 100 mediciones cada 20 s, para
cada una de las seis magnitudes controladas =>Dispositivo
sensible a las oscilaciones del circuito
zAunque la climatizacin funcione aparentemente bien, puede
presentarse mas adelante un problema serio.
zSEGUIR ESCRUPULOSAMENTE LAS INSTRUCCIONES DE USO:
un error de un grado en una medicin puede arrojar un
diagnstico errneo
240
Consejos de
mantenimiento
241
Consejos de mantenimiento
Cap 26
Un circuito en el que falta fluido indica la

existencia de una fuga.
Efectuar
siempre una bsqueda de la

fuga antes de volver a cargar el
circuito.
Los aceites minerales y los sintticos son

incompatibles.
Verificar
siempre la conformidad
del aceite que se va a aadir al
circuito.
242
Cap 26
Una falta o exceso de fluido en el circuito

producir disfunciones en el circuito A/C.
Poner
siempre la carga exacta

recomendada.
Un filtro de habitculo saturado supone una

disminucin de las prestaciones de la
climatizacin.
Verificar
sistemticamente el nivel de
saturado del filtro mediante el Airtest
Valeo.
243
Cap 26
El filtro deshidratante protege al circuito de

eventuales penetraciones de humedad.
Cambiar
el filtro regularmente (cada 2

aos) y cada vez que se abre el
circuito.
No sern admitidas las garantas de
compresores en los casos en los que
no se disponga de un certificado de
cambio de filtro deshidratante
244
CLIM ON LINE
245
Presentacin de CLIM ON LINE
Cap 27
El VALEO CLIM ON LINE es

una estacin electrnica para
la diagnosis e intervencin
integral de la climatizacin,
conectada a la base de datos
interactiva del centro tcnico
Valeo Clim Service
246
Ventajas de CLIM ON LINE
Cap 27
Permite realizar un diagnstico sin tener que intervenir sobre el

vehculo, simplemente introduciendo los sntomas y los valores pedidos
Este diagnstico se basa en comparar la avera ejemplo con casos
prcticos contenidos en una gran base de datos(6000 vehculos)
Esta base de datos es interactiva, con lo cual est permanentemente
actualizada, evitando el inconveniente de manejar diskettes o CD
Roms.
Adems es una herramienta muy eficaz para el mantenimiento
preventivo y para la intervencin. Proporciona una metodologa de
intervencin que puede ahorrar mucho tiempo al taller, ya que la base
de datos contiene informacin sobre la localizacin, tiempos de
intervencin, esquemas elctricos y el desmontaje de los componentes
de 100 tipos de vehculos base, que se desdoblan en varios miles de
modelos
247
Ventajas de CLIM ON LINE
Cap 27
Contiene un servicio de mensajera que permite a cualquier

usuario introducir su caso particular, de tal forma que puede
obtener respuesta de otro usuario que ya se haya encontrado con
este problema. De esta forma los distintos talleres Valeo Clim
Service de toda Europa pueden estar comunicados entre si.
Permite la consulta de un catlogo interactivo
Permite visualizar las averas tpicas de un vehculo determinado
248
249

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