Motorserie 600 Sprinter PDF

Motores Serie 600
Motores srie 600
Contenido
Turbocompresor de geometra variable.........................................................................................................................................3
Proteccin y diagnstico de fallas...................................................................................................................................................3
CDI - Common Rail Direct Injection ................................................................................................................................................. 3
Comparativos entre motores .......................................................................................................................................................... 4
Lista de aplicaciones de los motores serie 600 ........................................................................................................................... 7
Caractersticas tcnicas de los motores ....................................................................................................................................... 8
Orden de Inyeccin de los Motores ............................................................................................................................................... 9
Curva de desempeo del motor OM 611 LA - 109 cv (Vehculo Sprinter 311 CDI) ................................................................. 10
Curva de desempeo del motor OM 611 LA - 129 cv (Vehculo Sprinter 313 CDI) ................................................................. 11
Curva de desempeo del motor OM 612 LA (Vehculo 715 C) ................................................................................................... 12
Datos tcnicos de construccin ................................................................................................................................................... 13
mbolos ........................................................................................................................................................................................... 13
Aros .................................................................................................................................................................................................. 14
Bielas ................................................................................................................................................................................................ 15
Cigeal ........................................................................................................................................................................................... 18
Bloque motor .................................................................................................................................................................................. 22
Culata .............................................................................................................................................................................................. 23
Culata OM 611 LA ........................................................................................................................................................................... 24
Culata OM 612 LA .......................................................................................................................................................................... 25
Distribucin ................................................................................................................................................................................... 28
Disposicin de las vlvulas .......................................................................................................................................................... 29
Sellado Trasero .............................................................................................................................................................................. 29
Turbocompresor de geometra variable ..................................................................................................................................... 30
Circuito de aceite lubricante ......................................................................................................................................................... 31
Taqus Hidrulicos ........................................................................................................................................................................ 32
Volante bimasa ............................................................................................................................................................................... 33
Sistema de Inyeccin CDI ............................................................................................................................................................. 34
Circuito de combustible del motor OM 611 LA .......................................................................................................................... 35
Filtro de combustible con separador de agua ........................................................................................................................... 36
Vlvula recirculadora de combustible ........................................................................................................................................ 36
Resfriador del combustible de retorno ....................................................................................................................................... 37
Indicador de presencia de agua en el diesel ............................................................................................................................. 38
Bomba de combustible de baja presin ..................................................................................................................................... 39
Sensor de baja presin de combustible ..................................................................................................................................... 40
Bomba de combustible de alta presin ...................................................................................................................................... 42
Tubo Comn - Common Rail .......................................................................................................................................................... 45
Sensor de Temperatura del combustible ................................................................................................................................... 46
Sensor de aceite lubricante ......................................................................................................................................................... 48
Sensor de presin del combustible ............................................................................................................................................ 50
Funcin ........................................................................................................................................................................................... 50
Vlvula Reguladora de Presin del combustible ....................................................................................................................... 52
Inyectores ....................................................................................................................................................................................... 54
Turbocompresor de geometra variable ...................................................................................................................................... 57
Vlvula de ajuste de la geometra del turbo ............................................................................................................................... 58
Sensor de presin del aire de admisin ..................................................................................................................................... 60
Sensor de temperatura del aire de admisin ............................................................................................................................ 62
Sistema de refrigeracin del motor ( circuito hidrulico ) ....................................................................................................... 64
Vlvula termosttica del motor .................................................................................................................................................... 65
Sensor de temperatura del lquido de refrigeracin del motor .............................................................................................. 66
Sensor del cigueal ....................................................................................................................................................................... 68
Sensor de posicin en el rbol de levas ..................................................................................................................................... 70
Calentador de los gases del respiradero del crter .................................................................................................................. 72
Interruptor del embreague .......................................................................................................................................................... 74
Pedal del acelerador ...................................................................................................................................................................... 75
Unidad de mando del motor ........................................................................................................................................................ 77
Unidad de mando del motor ( esquema de alimentacin ) ......................................................................................................78
Global Training.
Motores srie 600
Global Training.
Motores srie 600
CDI - Common Rail Direct Injection

Debido a las rgidas normas de emisin de
contaminantes se ha introducido en los motores de la serie 600 el sistema de inyeccin CDI,
gerenciado electrnicamente.
Este motor se caracteriza por la baja emisin
de gases contaminantes y la baja emisin sonora. Posee un alto rendimiento en bajas
rotaciones, proporcionando ms confort al operador.
El sistema CDI (Common Rail Direct Injection),
que ya se aplicaba en los automviles de la lnea
Mercedes-Benz, ahora ha sido introducido en la
lnea de vehculos comerciales.
Turbocompresor de geometra variable

Esta nueva tecnologa, aplicada en los vehculos
Mercedes-Benz, tiene como finalidad proporcionar al vehculo un mejor torque en bajas y
altas rotaciones.
El mdulo de comando del motor controla el
rea de salida de los gases de escape aumentando o disminuyendo la velocidad del rotor.
Proteccin y diagnstico de fallas
Debido a sus caractersticas, el motor puede
entrar en un rgimen de proteccin en el caso
de eventuales fallas.
Las fallas pueden diagnosticarse a travs del
Star Diagnosis.
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Comparativos entre los motores

CARACTERSTICAS DEL SISTEMA DE INYECCIN
CON PRECMARA
El combustible es inyectado en la precmara.
Una parte de la mezcla, rica en combustible, se
enciende en la precmara.
El resto del combustible es admitido en la
cmara de combustin.
mot600_023.jpg
El Combustible pasa, poco a poco, de la

precmara a la cmara de combustin, teniendo
como resultando una combustin a una velocidad
ms lenta.
Las vantajas de este sistema de inyeccin son:
El menor ruido del motor debido a la baja
velocidad de encendido del combustible, puesto
que los valores de presin de combustin que se
alcanzan son bajos.
Un rendimiento del motor de aproximadamente
35%.
De toda la energa obtenida en el proceso de
combustin, 35% es transformada en energa
mecnica para el cigeal.
ste rendimiento supera el de los motores de ciclo
OTTO, que representa de un 25 a 30%.
La combustin no es del todo eficiente, pues el
encendido del combustible ocurre en la precmara
no actuando directamento sobre el pistn.
mot600_024.jpg
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CARACTERISTICAS DEL SISTEMA DE INYECCIN

DIRECTA
El combustible es inyectado directamente en la
cmara de combustin un poco antes de que el
mbolo alcance el Punto Muerto Superior (PMS).
En contacto con el aire caliente, causado por el
movimiento del mbolo, el combustible se
enciende.
La combustin se lleva a cabo en toda la mezcla
al mismo tiempo, producindose un golpe sobre el
mbolo.
mot600_025.jpg
Los resultados del sistema de inyeccin directa

convencional con bomba inyectora y unidades
inyectoras son:
El rendimiento obtenido es muy alto, llegando a
un 45% de la Energa Qumica transformada en
movimiento en el cigeal.
La combustin genera una fuerte presin de
combustin causando un fuerte ruido en el motor
durante el encendido del combustible.
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CARACTERSTICAS DEL SISTEMA DE INYECCIN DE TUBO COMN - CDI
El sistema de inyeccin CDI presenta la unin de

las ventajas tcnicas del sistema de inyeccin con
precmara y el sistema de inyeccin directa.
La inyeccin se realiza en dos etapas, la
inyeccin previa y la inyeccin principal.
La inyeccin previa produce una llama en la
cmara de combustin. Este efecto es semejante
al producido por el encendido del combustible en
la precmara del sistema de inyeccin indirecta.
El inicio de la inyeccin previa vara en funcin
de la rotacin y la solicitacin del motor.
La cantidad de diesel inyectado en la inyeccin
previa tambin vara, puede ser de 1,5 mm3 a 2,5
mm3 por curso del pistn.
La inyeccin principal ocurre directamente sobre
el mbolo. Su inicio y su volumen tambin son
variables en funcin de la rotacin del motor y de
la solicitacin de carga.
Las ventajas del sistema de inyeccin de tubo
comn o CDI - Common Rail Diesel Injection son:
Menor ruido del motor, principalmente en bajas
y medias rotaciones debido a la inyeccin previa.
Rendimiento superior al 45%. De toda la energa
establecida para la quemada, 45% se transforma
en movimiento en el cigeal.
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Lista de aplicaciones de los motores de la serie 600

OM 612 LA - Camin 715 C
LTC 20.tif
OM 611 LA - Lnea Sprinter CDI
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Caractersticas tcnicas de los motores
Datos tcnicos del Motor

Designacin
Nmero de contruccin
OM 611 LA
OM 612 LA
(611.983)
(612.983)
Nmero de cilindros
Disposicin de los cilindros
Vertical en lnea
Ciclo de funcionamiento
4 tiempos diesel
Acumulador comn controlado electrnicamente
CDI - Common rail direct injection
Metodo de inyeccin
88 mm
Dimetro de los cilindros
88,4 mm
Curso de los mbolos

Cilindrada total
2150 cm
29 bar - 35 bar
Motor nuevo
Presin de
2687 cm
Mnima
admisible
18 bar
Mxima variacin
3 bar
Compresin
Presin de inyeccin
300 bar a 1350 bar
Relacin de compresin
18:1
Bomba de engrenaje con filtro total en elemento de
papel
Sistema lubrificante
Sistema de refrigeratin
Circulacin de agua por la bomba de agua, el radiador

y la vlvula termosttica
Dimetro del ventilador
430 mm
Capacidades
Lubricante
Refrigerante
8,5 l - mx
6,5 - min.
10 l - mx.
8 l - mn.
9,51
12 l
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Orden de Inyeccin de los Motores
Motor OM 611 LA
P01.00-0472-01
Motor OM 612 LA
P15.10-2034-10
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Curva de desempeo del motor OM 611 LA - 109 cv (Vehculo Sprinter 311

CDI)
10
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Curva de desempeo del motor OM 611 LA - 129 cv (Vehculo Sprinter 313

CDI)
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11
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Curva de desempeo del motor OM 612 LA (Vehculo 715 C)
LTC 7.jpeg
12
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Datos tcnicos de construccin

mbolos
sprinter 115.jpeg
sprinter 116.jpeg
a - Cmara de Combustin del tipo OMEGA W

b - Canaleta del aro para la refrigeracin de la cabeza del
mbolo
c - Letra de identificacin de la tolerancia del mbolo
Proyeccin del pistn hacia arriba del bloque = 0,38 mm a
0,62 mm
Valor
es de com
pr
obacin de los mbolos
alores
compr
probacin
Motor 611.983;
612.983
Denominacin
Dimetro del mbolo
Dimetro nominal
88,000 mm
Altura de compresin del mbolo

Distancia del mbolo (en el PMS) por
encima de la superficie del bloque,
saliente del mbolo.
Dimetro del alojamiento del buln
del mbolo
Dimetro del buln del mbolo
Anchura del alojamiento en el pie de
la biela
mm
mm
A
X
B
42,27 - 42,33
0,38 - 0,62
mm
30,004 - 30,010
mm
mm
29,995 - 30,000
22,05 - 22,25
Cdigo de
identificacin
tab_600_001.eps
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13
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Aros
Valores de comprobacin de los aros del mbolo

Denominacin
Juego entre las puntas

de los aros del mbolo
Motor
611.983
Aro de la
canaleta I
Aro de la
canaleta II
Aro de la
canaleta III
Nuevo
Lmite de desgaste
Nuevo
Lmite de desgaste
Nuevo
Lmite de desgaste
mm
mm
mm
mm
mm
mm
0,22-0,42
0,80
0,20-0,40
0,80
0,20-0,40
0,80
Motor
612.983
0,22-0,42
0,80
0,20-0,40
0,80
0,20-0,40
0,80
tab_600_002.eps
14
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Bielas
Las bielas de los motores de la serie 600 son forjadas y tienen los sombreretes separados por
un proceso de fractura, proceso similar al utilizado en los motores de la serie 900. Este tipo de
fabricacin proporciona una mayor precisin en el montaje, permitiendo un encaje perfecto y
nico.
La biela posee una identificacin (clasificacin) referente a su propio peso. Esta clasificacin
sigue la tabla.
Bielas
Indicacin de la clase
Peso en gramos
486 - 490
00
490 - 494
000
494 - 498
0000
498 - 500
P03.00-0279-01.jpeg
Localizacin de la
identificacin
Valor
es de com
pr
obacin de las bielas
alores
compr
probacin
Denominacin
Motor 611.983
612.983
Dimetro del alojamiento de los

semicasquillos en la cabeza de la biela
mm 51,600-51,614
Dimetro del alojamiento del buje en el

pie de la biela
mm 32,500-32,525
Anchura de la biela en el alojamiento

de los semicasquillos
mm 21,94-22,00
Anchura de la biela en el alojamiento

del buje en el pie
mm 21,94-22,00
Ovalizacin y conicidad mxima

admisible
Alojamiento de los casquillos mm 0,01

mm 0,01
Alojamiento del buje
Longitud de la biela, del centro del

alojamiento de los casquillos al centro
del alojamiento del buje
Global Training.
mm 148,97-149,03
15
Motores srie 600
Valor
es de com
pr
alores
compr
probacin
Motor 611.983
612.983
Denominacin
Desvo mximo admisible de
paralelismo y torsin entre las
lneas de centro de los
semicasquillos y del buje de la biela,
en una distancia de 100 mm
Holgura radial entre el buje y el
buln del mbolo
Holgura entre la biela y el mbolo
Dimetro interno del semicasquillo
montado en la biela (acabado final)
Dimetro externo del buje del pie
de la biela
Interferencia entre el buje y el
alojamiento en el pie de la biela
Tornillos de fijacin del sombrerete
de la biela
desvo
mm
distancia de medicin
0,045
100
radial
mm
0,0260,071
axial
mm
0,050,31
mm
30,01830,024
mm
32,575-32,600
mm
0,05-0,100
dimetro de la rosca
8X1
longitud del tornillo nuevo
mm
46,7-47,3
longitud del tornillo usado
mm
48
tab_600_004.eps
Valor
es de com
pr
alores
compr
probacin
Denominacin
Normal
RI
RII
RIII
RIV
Normal
RI
RII
RIII
RIV
Normal
RI
RII
RIII
RIV
Espesor de los casquillos de bielas

Rojo

Amarillo

Azul
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
Motor 611.983
612.983
1,806 1,809
1,829 1,933
2,054 2,058
2,179 2,183
2,304 2,308
1,809 1,812
1,933 1,937
2,058 2,062
2,183 2,187
2,308 2,312
1,812 1,815
1,941 1,945
2,062 2,066
2,187 2,191
2,312 2,316
tab_600_005.eps
16
Global Training.
Motores srie 600
Valores de comprobacin de las bielas

Denominacin
Dimetro del muon de la

biela
Normal
RI
RII
RIII
RIV
Largo del muon de la biela
mm
mm
mm
mm
mm
mm
Motor 611.983
612.983
47,950 47,965
47,700 47,715
47,450 47,465
47,200 47,215
46,950 46,965
28,000 28,100
tab_600_006.eps
es de com
pr
Valor
alores
compr
probacin
Mot
or 6
11.983 612.983
Motor
61
Denominacin
Casquillos
Casquillos
superiores
inferiores
Vermelho
Azul
Posibilidades de montaje
Azul
Vermelho
de los casquillos
Amarelo
Amarelo
tab_600_007.eps
Torque en los tornillos del sombrerete de la

biela:
- 1 etapa = 5 Nm
- 2 etapa = 25 Nm
- 3 etapa = 90 a 100
Global Training.
17
Motores srie 600
Cigeal
Identificacin de los semicasquillos - entre los sombreretes del cojinete y el cigeal
Los semicasquillos de los sombreretes de los
cojinetes se identifican a travs cinco
posibilidades de dimensiones.
La codificacin est situada en la punta del
cigeal y podemos identificarla como:
1. Designacin del modelo
2. Fecha de la comprobacin de las medidas
mot600_001.jpeg
3. Cdigo de los colores de los

semicasquillos:
B - azul
G - amarillo
R - rojo
W -blanco
V - violeta
4. Etapa de ejecucin de los casquillosl
0 - medida normal - N
I - medida normal I - NI
Designacin de los semicasquillos entre el cigeal y el bloque motor

Los casquillos de los cojinetes de bancada se
identifican a travs de puntos granetados.
Las marcas se sitan en la superficie del bloque
motor en la divisin de los cilindros, de la
siguiente manera:
- 1 punto corresponde al semicasquillo azul.
- 2 puntos corresponden al semicasquillo
amarillo.
- 3 puntos corresponden al
identificacin
semicasquillo rojo.
mot600-010.jpg
18
Global Training.
Motores srie 600
Valor
es de com
pr
obacin del cigeal
alores
compr
probacin
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
Motor 611.983
612.983
57,940 57,965
57,700 57,715
57,450 57,465
57,200 57,215
56,950 56,965
24,500 24,533
24,600 24,633
24,700 24,733
24,900 24,933
25,000 25,033
mm
23,900 24,100
Denominacin
Dimetro de los muones principales
Ancho del muon principal de ajuste
Normal
Reparacin I
Reparacin II
Reparacin III
Reparacin IV
Normal
Reparacin I
Reparacin II
Reparacin III
Reparacin IV
Ancho de los dems muones principales
tab_600_008.eps
Valor
es de com
pr
obacin del cigeal
alores
compr
probacin
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
Motor 611.983
612.983
47,940 47,965
47,700 47,715
47,450 47,465
47,200 47,215
47,950 46,964
0,10 0,25
0,3
0,03 0,05
0,08
HRC
53 - 59
mm
62,500 62,519
mm
mm
mm
mm
mm
2,15 2,20
2,20 2,25
2,25 2,30
2,35 2,40
2,40 2,45
Denominacin
Dimetro del muon de la biela en el
cigueal
Juego axial del cigeal
Juego radial en los muones principales
Dureza de los muones principales y de
la biela
Dimetro de los cojinetes principales
(alojamiento de los casquillos)
Espesor de las arandelas de
compensacin, superior e inferior
Normal
Reparacin I
Reparacin II
Reparacin III
Reparacin IV
Nuevo
Lmite de desgaste
Nuevo
Lmite de desgaste
Normal
Normal I
Reparacin I
Reparacin II
Reparacin III
tab_600_009.eps
Global Training.
19
Motores srie 600
Valor
es de com
pr
obacin del cigeal
alores
compr
probacin
Motor 611.983
612.983
Denominao
Excentricidad del cigeal (apoyado
en los muones principales
exteriores)
Ancho de los muones de las bielas
Radio de curvatura de los muones
Abombamiento de los muones
principales y de las bielas
Ovalizacin y conicidad mxima de los
muones principales y de las bielas
Rugosidad mxima de los muones
pulidos
Desequilibrio dinmico mximo
mxima
mm
0,16
principales
bielas
mm
mm
mm
27,9 - 28,1 1
1,9 - 2,1
1,9 - 21
mm
0 - 0,004
cigenal nuevo
o retificado
mm
0,02
(Rt)
mm
0,0015
A 500/min
mm
0,1
tab_600_010.eps
Valor
es de com
pr
obacin de los casq
uillos del cigeal
alores
compr
probacin
casquillos
Motor 611.983
612.983
Denominacin
normal
Espesor de los casquillos

de los cojinetes inferiores Reparacin I
Reparacin II
Reparacin III
Reparacin IV
B
G
R
W
V
B
G
B
G
B
G
B
G
20
Azul
Amarillo
Rojo
Blanco
Violeta
Azul
Amarillo
Azul
Amarillo
Azul
Amarillo
Azul
Amarillo
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
2,255
2,260
2,265
2,270
2,275
2,375
2,380
2,500
2,505
2,625
2,630
2,750
2,755
2,260
2,265
2,270
2,275
2,280
2,380
2,385
2,505
2,510
2,630
2,635
2,755
2,760
Global Training.
Motores srie 600
Valor
es de com
pr
obacin de los casq
uillos del cigeal
alores
compr
probacin
casquillos
Motor 611.983
612.983
Denominacin
normal
*
**
***
Reparacin I
Espesor de los casquillos

de los cojinetes superiores Reparacin II
Reparacin III
Reparacin IV
Global Training.
21
Azul
Amarillo
Rojo
Azul
Amarillo
Azul
Amarillo
Azul
Amarillo
Azul
Amarillo
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
2,255
2,260
2,265
2,375
2,380
2,500
2,505
2,625
2,630
2,750
2,755
2,260
2,265
2,270
2,380
2,385
2,505
2,510
2,630
2,635
2,755
2,760
Motores srie 600
Bloque motor
3
c
1. tapn de cierre
2. sello de cierre
3. drenaje del lquido de refrigeracin del bloque
4. salida del tubo flexible del lquido de refrigeracin al
intercambiador de calor
5. tapn del canal de presin del aceite
a. galera de retorno del aceite de la culata al crter
b. flujo de aceite de la vlvula PCV al sifn de retorno al crter
c. retorno del aceite lubricante del turbo compresor.
d. orificio para la conexin del tubo de la varilla medidora del
nivel de aceite lubricante.
e. galera coletora del aceite lubricante
Identificacin para el montaje de los mbolos

Combinacin entre el mbolo y el cilindro
Marca en el bloque
Dimetro del cilindro
Marca en el mbolo
88,000 - 88,006
A ou X
88,006 - 88,012
A, X ou B
88,012 - 88,018
X ou B
mot600_002.jpg
22
Global Training.
Motores srie 600
Culata
Los rboles de levas de admisin y de escape estn montados en la culata y son accionados por
corriente. Esto elimina la cantidad de piezas mviles en el motor, como por ejemplo varillas,
taqus en ruleta, etc.
Cada cilindro posee dos vlvulas de admisin y dos de escape exentos de reglajes de juego, ya
que son accionadas por taqus hidrulicos.
P05.00-0249-76.jpeg
1- Tapa de apoyo del rbol de levas de admisin

2- Mando de admisin
3- Mando de escape
4- Taqu hidralico
5- Plato de la vlvula
6- Traba del muelle
7- Muelle cnico
8- Retn de la vlvula
9- Plato del muelle
10- Gua de la vlvula
11- Vlvula de admisin
12- Sede de la vlvula
13- Vlvula de escape
14- Sede de la vlvula
A- Colector de escape
E- Colector de admisin
Global Training.
23
Motores srie 600
Culata OM 611 LA
B01.30-0021-05.tif
14 Tornillo de hexgono interno M8x90 (en la tapa del crter de distribucin)
15 Tornillo Torx externo M12x102
Al efectuar el apriete de los tornillos de la culata, atenerse de forma obligatoria al

siguiente orden:
1 Apretar los tornillos 15 en la 1a etapa.
3 Apretar los tornillos 14.
5 Controlar el apriete de los tornillos 14, corregir si es necesario.
En caso de sobrepasar el momento de apriete del tornillo, desmontarlo, comprobar el largo
mximo admisible (reemplazarlo si es necesario). Apretarlo a partir de la 1a etapa.
Los tornillos que hayan sobrepasado su largo mximo permitido, deben reemplazarse
obligatoriamente.
Denominacin
Motor 612.983
Tornillo de la culata en la tapa del crter de

distribucin
Nm
20
Tornillo de la parte delantera de la tapa a la culata
Nm
14
Nm
Nm
grados
grados
10
60
90
90
mm
mm
102
104
1
2
3
4
Tornillo de la culata al bloque motor (M12)

Longitud del tornillo
etapa
etapa
etapa
etapa
Nuevo
Lmite usado
24
Global Training.
Motores srie 600
Culata OM 612 LA
mot600_026.jpg
14 Tornillo de hexgono interno M8x90 (en la tapa del crter de distribucin)
15 Tornillo Torx externo M12x102
Al efectuar el apriete de los tornillos de la culata, atenerse de forma obligatoria al

siguiente orden:
1 Apretar los tornillos15 en la 1a etapa.
3 Apretar los tornillos 14.
5 Controlar el apriete de los tornillos 14, corregir si es necesario.
En caso de sobrepasar el momento de apriete del tornillo, desmontarlo, comprobar el largo
mximo admisible (reemplazarlo si es necesario). Apretarlo a partir de la 1a etapa.
Los tornillos que hayan sobrepasado su largo mximo permitido, deben reemplazarse
obligatoriamente.
Denominacin
Motor 612.983
Tornillo de la culata en la tapa del crter de

distribucin
Nm
20
Nm
Nm
grados
grados
10
60
90
90
mm
mm
102
104
1
2
3
4
Tornillo de la culata al bloque motor (M12)

Longitud del tornillo
Global Training.
etapa
etapa
etapa
etapa
Nuevo
Lmite usado
25
Motores srie 600
Base de los rboles de Levas

La base de los rboles de admisin y de escape
se localiza en la culata y est fijada en conjunto
con los tornillos de las tapas de los cojinetes
de apoyo de los mandos.
P05.00-0256-11
Motor OM 611 LA
Las tapas de los cojinetes de los rboles de levas estn respectivamente numeradas:
Comenzando por la parte delantera del rbol de levas de admisin desde E1 hasta E5.
Comenzando por la parte delantera del rbol de levas de escape desde A1 hasta A5.
Montar:
Las tapas de los cojinetes de los rboles de levas se tendrn que volver a montar en el mismo
lugar y en la misma posicin.
D05.20-0007-05.tif
26
Global Training.
Motores srie 600
Motor OM 612 LA
D05.20-1103-05.tif
Las tapas de los cojinetes de los rboles de levas estn respectivamente numeradas::
Comenzando por la parte delantera del rbol de levas de admisin desde E1 hasta E6.
Comenzando por la parte delantera del rbol de levas de escape desde A1 hasta A6.
Montar:
Las tapas de los cojinetes de los rboles de levas se tendrn que volver a montar en el mismo
lugar y en la misma posicin.
Global Training.
27
Motores srie 600
Distribucin
La distribucin es efectuada por una cadena
doble (2) que transmite la rotacin del cigeal
(15) al rbol de levas de escape (3), pasando
por un engrenaje intermediaro (8) que acciona
la bomba de alta presin.
El movimiento sincronizado llega al rbol de
levas de admisin (4) a travs de un par de
engrenajes (3, 4) que conecta los dos mandos.
La cadena, exenta de mantenimiento, est
apoyada en un tensor hidrulico (13) y dos pistas
guas (10 y 12). De forma paralela una cadena
simple (18) acciona la bomba de aceite
lubricante.
1- Tapa del rbol de levas

2- Cadena
3- Engranaje del rbolde levas de escape
4- Engranaje del rbolde levas de admisin
5- Culata
6- Gua de la cadena
7- Engranaje de accionamiento de la bomba de alta presin
8- Buje
10- Gua de la cadena
11- Vstago de apoyo de la gua de la cadena
12- Gua de la cadena
13- Tensor hidralico de la cadena
14- Vstago de apoyo de la gua de la cadena
15- Engranaje del cigeal
16- Muelle tensor del gua de accionamiento de la bomba de
aceite
17- Gua de la cadena de accionamiento de la bomba de aceite
18- Cadena de accionamiento de la bomba de aceite
19- Engranaje de la bomba de aceite
P05.00-0248-82
28
Global Training.
Motores srie 600
Disposicin de las vlvulas
Cada cilindro posee dos vlvulas de admisin

y dos vlvulas de escape que son accionadas
por tequs hidrulicos, un inyetor accionado
electricamente, montado en el centro, y una
buja incandecente para el arranque del motor
en temperaturas bajas.
1- rbol de levas de escape

2- rbol de levas de admisin
3- Taqus hidralicos
4- Muelles cnicos
5- Buja incandecente
6- Vlvulas de escape
7- Vlvulas de admisin
8- mbolo
50- Inyector
P05.00-0259-82
Sellado Trasero
El sellado trasero del cigeal es hecho a
travs de una tapa de cierre con retn integrado.
Al instalar un nuevo sellado, no tocar el retn
con las manos, sujetarlo siempre por el crter.
P01.40-0327-11
Global Training.
29
Motores srie 600
La variacin de la posicin de las aletas h en

el crter caliente de la turbina permite variar la
presin de sobrealimentacin en el coletor de
admisin.
El cilindro de mando (3) recibe valores de
depresin (succin) a travs de uma bomba de
vaco hasta valores de presin atmosfrica.
Estas variaciones de depresin son comandadas
por el Mdulo de Mando del Motor (CR) en
funcin de las condiciones de solicitacin de
carga y rotacin.
3
A) Entrada del aire de sobrealimentacin del motor
B) Salida del aire de sobrealimentacin al motor
C) Entrada de los gases de escape
D) Salida de los gases de escape
30
Global Training.
Motores srie 600
Circuito del aceite lubricante
Sprinter 129.jpg
1 - Pescador
2 - Vlvula de retencin ONE WAY
3 - Intercambiador
4 - Filtro
5 - Engranaje del mando de admisin
6 - Tensor hidrulico de la cadena
7 - Canal de aceite en el mando de escape
8 - Canal de aceite en el mando de admisin
9 - Inyetor de aceite
10 - Salida para lubrificar el turbo
a - Canal de succin de aceite
b- Galera del intercambiador de calor
c - Canal de aceite filtrado
d - Galera de aceite del bloque a la culata
e - Tubo de alimentacin de aceite de la turbina
f - Galera de la culata
g - Canal de alimentacin de los taqus hidrulicos
h - Galera principal del bloque
Global Training.
Bomba de aceite lubricante

- Presin mmina a 600 rpm - 1 bar
- Presin mxima a 2500 rpm - 7 bar
31
Motores srie 600
Taqus Hidrulicos
El sistema de taqus hidrulicos tiene la finalidad de eliminar la necesidad del reglaje de las
vlvulas lo que, consecuentemente, diminuye el ruido del motor.
Canales de aceite alimentan sus cmaras internas, el taqus abre y elimina el juego que exista
entre el mesmo y el rbol de levas. A travs de la accin del came del rbol de levas, el orificio de
entrada de aceite del taqus es desalineado en relacin al canal de alimentacin. Sin tener como
retornar, el aceite preso dentro de la cmara del taqus forma un calce hidrulico y la vlvula es
accionada.
Funcionamiento:
Posicin A:
Tenemos una condicin de juego (Y) entre el taqus y el came del rbol de levas y entre el taqus
y la vlvula (X). Esto ocurre cuando la cmara de aceite lubricante (3) del taqus no est completamente llenada.
Posicin B:
Cuando se llena la cmara (3), la presin del aceite lubricante hace que el crter del taqus (2) se
eleve eliminando el juego (Y) entre el came del comando y el taqus, y tambin empuja el mbolo
(4) contra la vlvula (5) eliminando el juego (X) entre el taqus y la vlvula.
Posicin C - Momento de abertura de las vlvulas:

En la posicin (C), el came del rbol de levas (1), est actuando sobre el taqus para la abertura
de la vlvula.
32
Global Training.
Motores srie 600
Volante bimasa
El volante del motor est compuesto de dos partes interconectadas por un sistema de muelles. La
finalidad es amortiguar determinadas frecuencias de vibraciones, evitando que sean transmitidas
del motor a la transmisin y, posteriormente, al vehculo. El resultado es ms confort, menos
desgaste de los anillos sincronizadores, menos golpes en los elementos de transmisin de fuerza.
Global Training.
33
Motores srie 600
Sistema de Inyeccin CDI

En los motores equipados con sistema de inyeccin por tubo comn (CDI) se tiene, en vez de
una bomba inyectora que enva combustible a alta presin a los inyectores, en el momento
adecuado, una bomba de combustible que alimenta el tubo comn con combustible a alta
presin y ste, a su vez, alimenta los inyectores.
La inyeccin se efecta a travs de una seal elctrica enviada desde mdulo de control (CR) a
los inyectores y no como resultado de un pulso de alta presin que viene de una bomba
inyectora.
Circuito de combustible motor OM 612 LA
1) Depsito de combustible
2) Filtro con separador de agua
3) Sensor de presencia de agua
4) Bomba de baja presin
5) Sensor de baja presin del combustible
6) Bomba de alta presin
7) Tubo comn Common Rail
8) Vlvula reguladora de presin del Rail
9) Sensor de presin del Rail
10) Inyector
12) Resfriador del combustible en el retorno
13) Filtro RACOR
34
Global Training.
Motores srie 600
Circuito de combustible del motor OM 611 LA
mot600_009.jpg
1) Dpsito de combustible
2) Filtro con separador de agua
3) Conexin de retorno del filtro con vlvula recirculadora
4) Bomba de baja presin
5) Sensor de baja presin del combustible
6) Bomba de alta presin
7) Tubo comnCommon Rail
8) Vlvula reguladora de presin del Rail
9) Sensor de presin del Rail
10) Inyector
11) Sensor de temperatura de combustible
12) Resfriador del combustible en el retorno
Global Training.
35
Motores srie 600
Filtro de combustible con separador de agua
Se trata de un filtro de combustible donde estn

incorporados el separador de agua y la vlvula
de recirculacin.
El elemento filtrante, tiene una capacidad de
retener partculas de aproximadamente 5 um y
permite un mejor filtraje del combustible, lo que
es vital para el buen funcionamiento de todos
los componentes del sistema. La presin que
hay antes del filtro es de -0,4 bar y despus del
filtro, es de -0,2 bar
Sprinter139.jpg
a - Entrada del retorno del commom rail
b - Salida al tanque
d - Entrada hacia dentro del filtro de combustible
e - Salida de combustible a la bomba de baja presin
71 - Vlvula de direccin del combustible
70 - Filtro de combustible
Vlvula recirculadora de combustible

Incorporada al filtro diesel, direcciona el
combustible de retorno al filtro o directo al circuito de retorno al depsito.
Si la temperatura del combustible en el filtro
est abajo de los 30C, esta vlvula permite la
entrada del combustible de retorno para
calentarlo.
Si la temperatura del combustible en el filtro
est arriba de los 30C, esta vlvula no permitir la entrada del combustible de retorno, ste
ser desviado directamente al depsito.
A- Precalentamiento T<30C
B- Sin precalentamiento T>30C
a - Entrada del retorno del commom rail
b - Salida al tanque
c - Salida hacia dentro del filtro de combustible
71 - Vlvula de precalentamiento del combustible
71/1 - Parte superior de la capa plstica
71/2 - Parte inferior de la capa plstica
71/3 - Esfera
71/4 - Bimetlico
71/5 - Anillo de retencin
71/6 - Tapa de cierre
71/7 - Muelle
71/8 - BYPASS
Desacelerador del combustible

En el caso de que existan burbujas de aire en el
circuito de la esfera montada abajo de la placa
bimetlica, se cierra el pasaje hacia el filtro y
las burbujas son conducidas al conducto de retorno al tanque de combustible.
36
Global Training.
Motores srie 600
Resfriador del combustible de

retorno
En condiciones de operacin normal, la temperatura del combustible en la lnea de retorno
permanece entre 80C y 90C. Para que el
combustible no llegue tan caliente al depsito,
ha sido incorporada una serpentina de aluminio
en la lnea de retorno, cerca del tanque de
combustible.
Global Training.
37
Motores srie 600
Indicador de presencia de agua en el diesel

El separador de agua incorporado al filtro
possee un indicador electrnico que acciona una
luz de control en el tablero del vehculo de 4 a
10 segundos tras el contacto de los electrodos
del sensor con el agua. Esto alerta al conductor
de que es necesario drenar el agua existente
en el filtro.
En los vehculos Sprinter, este sensor est
ubicado en el filtro principal del aceite diesel.
En los vehculos 715 C, este sensor se ubica en
el filtro RACOR.
Retirada e instalacin del sensor
Gire el sensor 90 en el cuerpo del filtro y retire el sensor. Tome cuidado con el muelle interno.
Instale el sensor en la ranura del filtro, furcelo
para superar la presin del muelle y grelo 90.
sprinter149.jpg
1 - Filtro de combustible con separador de agua
B129- Sensor de agua
Esquema elctrico
Tras haber hecho la conexin de la llave de contacto, KL15, el indicador luminoso del tablero
deber encenderse por aproximadamente 1 segundo y despus deber apagarse. Esto indicar
que el circuito est funcionando correctamente. En caso de que se detecte la presencia de agua
en el combustible, la luz se encender.
B129 - Sensor de presencia de agua en el diesel

H 81 - Indicador luminoso en el tablero de instrumentos (LED)
S53 - Llave de contacto
K70 - Rel auxiliar para opcionales
38
Global Training.
Motores srie 600
Bomba de combustible de baja presin

Accionada por el rbol de levas, esta bomba de engranajes (con vlvula reguladora de presin)
succiona el combustible del tanque y lo enva a la bomba de alta presin.
mot600_028.jpg
P07.16-0231-71.tif
P07.16-0233-71.tif
A- Combustible de salida
F - Combustible de entrada
a - Entrada de la bomba
b - Salida de la bomba
13/4 - Engranaje
13/3 - Engranaje
13/11 - Tornillo
13/12 - Vlvula de alivio
13/13 - Muelle
Global Training.
39
Motores srie 600
Sensor de baja presin de combustible

Ubicado entre las dos bombas de combustible
(de baja y alta presin), tiene como funcin proteger la bomba de alta presin de daos por
cavitacin.
En caso de que la presin baje de 2,0 bar durante el funcionamiento del motor, el mdulo
CR accionar la funcin de emergencia limitando las condiciones de trabajo del motor.
El condutor sentir un corte brusco en la
aceleracin y la luz del tablero de instrumentos
(EDC) permanecer encendida hasta que la llave
de contacto sea desconectada.
Funcionamiento
La presin que ser medida es aplicada en una membrana que est conectada mecnicamente a
un cristal de cuarzo. La membrana se deforma y deforma junto al cristal de cuarzo. Cuando ste
se deforma genera entre sus lados una diferencia de potencial (V). La tensin elctrica generada
es muy pequea y debe ser aplicada a un circuito electrnico para que sea amplificada antes de
ser enviada a la unidad de control.
sprinter063.jpg
40
Global Training.
Motores srie 600
Grfico ( mbar x volt )
sprinter142.jpeg
mot600-018.jpg
Esquema elctrico
A80 / U33 - Mdulo CR

B132 (sprinter) / B120 (715 C) - Sensor de baja presin de combustible
Global Training.
41
Motores srie 600
Bomba de combustible de alta presin

Presuriza el combustible que viene de la bomba de baja presin y lo enva al tubo comn y
a los inyectores.
Compuesta de 3 mbolos radiales dispuestos
a 120 es accionada por el engranaje
intermediario del sistema de distribucin.
mot600_007.jpg
Alimentacin de combustible
Sprinter144.jpg
Vlvula de prioridad cerrada
1 - Canal de alta presin

2 - Eje
3 - Eje excntrico
4 - Fluidez de combustible
5 - mbolo
6 - Muelle del mbolo
7 - Muelle de la vlvula de prioridad
8 - mbolo de la vlvula de prioridad
Vlvula de prioridad abierta
9 - Canal de la vlvula de prioridad

10 - Retorno
11 - Disco de elevacin
En el inicio del funcionamiento del motor el combustible, que proviene de la bomba de baja
presin, pasa a travs de la vlvula de prioridad que conduce el combustible al canal de
lubricacin de la bomba de alta presin (figura a).
Con el aumento de la presin, la vlvula de prioridad es desplazada hacia arriba abriendo el
camino al canal de alimentacin de los mbolos de la bomba (figura b).
42
Global Training.
Motores srie 600
Admisin y presurizacin de combustible
Admisin de combustible
Presurizacin de combustible
La bomba de alta presin admite el combustible (figura A) enviado por el circuito de baja presin
y lo bombea al canal de alta presin interno hacia la bomba (figura b).
En este canal se conecta la tubera que alimenta el tubo comn o "common rail".
sprinter074.jpg
Global Training.
43
Motores srie 600
Electrovlvula de corte de un elemento

Sobre una de las cmaras de la bomba de alta presin, existe una electrovlvula que es accionada
por el mdulo de comando del motor (CR) cuando el sensor de temperatura del combustible informa una temperatura mayor o igual a 120C.
Esta eletrovlvula, cuando accionada, mueve una asta que impide que la vlvula de admisin de
la correspondiente cmara se cierre. De esta forma el combustible que sera bombeado hacia el
canal de alta presin retorna a la lnea de alimentacin. Esto se produce con el fin de reducir la
temperatura del combustible o para proteger el motor en caso de alguna falla.
Esta electrovlvula slo est presente en los motores OM 611 LA, de los vehculos Sprinter.
Sprinter146.tif
19/3 - Canal de alta presin

19/6 - Fluidez de combustible
19/7 - Chapa de la vlvula
19/9 - mbolo
19/18 - Inducido
19/19 - Bobina
19/20 - Espiga
A - Corte del elemento activado
B - Corte del elemento desactivado
44
Global Training.
Motores srie 600
Tubo Comn - Common Rail

Almacena el combustible presurizado por la bomba de alta presin (0 bar a 1350 bar) y
amortigua las oscilaciones de presin provenientes del bombeo del combustible y del abrir y
cerrar de los inyectores.
S07.03-2502-10.tif
2,3,4,5 - Tubos de alta presin
B60 - Sensor de temperatura del motor
B66 - Sensor de presin del combustible
B30 - Sensor de temperatura del combustible
Y74 - Vlvula reguladora de presin
Global Training.
45
Motores srie 600
Sensor de Temperatura del combustible

Informa a la unidad de comando CR la temperatura del combustible. Si la temperatura del
combustible de retorno es superior los 120C,
el mdulo CR enva, inmediatamente, un comando a la electrovlvula de corte de un elemento
de la bomba de alta presin de combustible,
inhibiendo el funcionamiento del mismo.
Descripcin del funcionamiento
Este sensor es un termistor NTC, un componente cuya resistencia elctrica vara de forma inversa y proporcional a su temperatura,
o sea, mientras mayor la temperatura menor
es su resistencia elctrica.
El mdulo CR convierte la variacin de tensin
elctrica, provocada por el cambio de la
resistencia, en temperatura nuevamente.
El sensor de temperatura del combustible
trabaja dentro de una faja que vara de -40C
a 130C.
Localizacin
Este sensor est ubicado en la tubera de retorno del commom rail, como se ilustra en la figura
abajo.
3
1
1 - Sensor Temperatura del combustible
2 - Common rail
3 - Tubera de retorno
46
Global Training.
Motores srie 600
Grfico - resistencia x temperatura
Esquema elctrico
A80 - Mdulo CR (Sprinter)

B30 - Sensor de temperatura del combustible
Global Training.
47
Motores srie 600
Sensor de aceite lubricante

El sensor de aceite mide el grado de
degradacin (envejecimiento y contaminacin),
la temperatura y el nivel de aceite.
Estas informaciones son enviadas al tablero de
instrumentos que, dependiendo de la necesidad,
advierte al conductor de alguna irregularidad o
le informa hay necesidad de cambiar el aceite.
Funcionamiento
La temperatura y el nivel del aceite lubricante
son medidos a travs de la variacin de la
resistencia elctrica del termistor.
mot600_008.jpg
La calidad del aceite se mide atravs de su grado de contaminacin. Dentro del sensor existen
dos placas elctricas que estn aisladas, una a
la outra, por el aceite lubricante, que no
conducen electricidad.
Con la actividad del motor surgen partculas metlicas, cidos, holln y otros contaminantes que,
al ser depositados en el aceite lubricante, hacen
que ste se convierta en un conductor elctrico.
Existe un valor mximo aceptable de
condutibilidad elctrica que hace que el mdulo de comando del motor (CR) solicite el cambio
del aceite.
Las tres informaciones son enviadas a travs
de un solo conductor de forma multiplicada, en
el que cada conjunto de informacin es dado
por tres pulsos y la extensin de cada pulso informa la temperatura, el nivel y la calidad del
aceite.
48
Global Training.
Motores srie 600
El sensor enva un grupo de tres pulsos, hace

una breve pausa y en seguida repite nuevamente
el grupo de tres pulsos.
La relacin entre la extensin del pulso y el ciclo de cada pulso puede variar entre un 19% y
81%.
mot600-019.jpg
Esquema elctrico

B110 (sprinter) / B113 (715 C) - Sensor del aceite lubricante
Global Training.
49
Motores srie 600
Sensor de presin del combustible

Funcin
Informa a la unidad de comando la presin existente dentro del tubo comn o Commom Rail.
La unidad de control CR utiliza esta informacin
para ajustar la presin del combustible al valor
adecuado para cada estado de funcionamiento
del motor.
El sensor trabaja con presiones entre 0 y 1500
bar, mientras que la presin de trabajo de
combustible para los motores de la serie 600
vara de 300 bar a 1350 bar.
Sprinter058.tif
Localizacin
El sensor de presin de combustible est ubicado en la extremidad delantera del common -rail.
sprinter151.tif
1 - Sensor de presin del combustible

2 - Common rail
3 - Vlvula controladora de presin del rail
50
Global Training.
Motores srie 600
Curva de trabajo
sprinter152.jpg
mot600-017.jpg
Esquema elctrico
sprinter026.emf
A80 / U 33 - Mdulo CR
B112 (715 C) / B113 (sprinter) - Sensor de presin de combustible del tubo comn
Global Training.
51
Motores srie 600
Vlvula Reguladora de Presin del combustible

Funcin
Basado en las informaciones recibidas por el
sensor de presin, el CR regula la presin en el
tubo comn a travs de esta vlvula. Para los
motores de la serie 600 la presin se ajustar
de 300 a 1350 bar.
Funcionamiento
Ajusta el caudal y, por consiguiente, la presin
del combustible en el tubo comn, abriendo el
paso de salida del tubo al circuito de retorno.
P07.16-0244-71
Elevando la presin
En la figura al lado tenemos una situacin donde la presin dentro del tubo comn es inferior
a la presin deseada, la abertura C se cierra
debido a la suma de la fuerza electromagntica
(a) ms la pequea fuerza del muelle (b). En
estas condiciones, la unidad de control est
actuando de tal forma en la electrovlvula que
la fuerza electromagntica (a) es bastante intensa. La fuerza ejercida por la presin del
combustible no consigue superar la fuerza
ejercida por (a+b), as tenemos un aumento de
presin en el commom rail.
P07.16-0275-01
Disminuyendo la presin
Para impedir que la presin del tubo comn
aumente ms que la presin deseada, la unidad
de control acta en la vlvula disminuyendo el
campo electromagntico de tal forma que la
fuerza ejercida por la presin del combustible
sea mayor que las fuerzas (a + b). As, el
combustible abre la vlvula, siguiendo en
direccin a la lnea de retorno.
P07.16-0250-01
52
Global Training.
Motores srie 600
Funcionamento elctrico
Esta vlvula es conocida como vlvula proporcional, pues su elemento de ajuste es capaz de
asumir cualquier posicin entre la cerrada y la
abierta.
B54.00-0154-03
El mdulo CR comanda la vlvula a travs de

una seal PWM. Mediante la modulacin de esta
seal, se obtiene la modulacin de la posicin
de la vlvula.
Resistencia de la bobina de la vlvula= 2,5
U33 / A80 - Mdulo CR

Y68 - Vlvula elctrica de corte de alimentacin de combustible
Y92 (Sprinter) / V44 (715 C) - Vlvula reguladora de la presin
en la galera de combustible
Y93 - Vlvula de corte del elemento de la bomba de alta presin
Seales elctricos
sprinter157.tif
Global Training.
53
Motores srie 600
Inyectores
Funcin
Inyecta el combustible en la cmara de
combustin de acuerdo al comando de la unidad
de control: efecta una pequea inyeccin previa y despus la inyeccin principal, durante un
solo ciclo de inyeccin, por lo tanto la inyeccin
tiene que ser de alta precisin.
Descripcin del funcionamiento

Procediendo del tubo comn, el combustible entra en el inyector (a) rellenando sus canales y
cmaras internas. El rea de la parte superior
del elemento es mucho mayor que el rea de la
punta del elemento, esto provoca que se cree
una fuerza (3) en el sentido de mantener el elemento cerrado. Figura A
A travs de un pulso elctrico que es comandado por el mdulo CR, la vlvula (1) se retrae y el
combustible contenido en la parte superior del
elemento fluye hacia la lnea de retorno. Sin el
combustible que lo mantena en la posicin ce
rrada, el elemento se desplaza hacia arriba
efectuando la inyeccin. Figura B
Sprinter 093.jpg
S07.03-2500-12
54
Global Training.
Motores srie 600
Ejemplos de valores de funcionamiento
Valores prcticos de inyeccin

750 rpm
2700 rpm
inyeccin
preliminar
inyeccin
principal
inyeccin
preliminar
inyeccin
principal
Inicio
13 PMS
3 PMS
33 PMS
12 PMS
Duracin
340 ms
590 ms
252 ms
407 ms
Masa
innyectada
2,5 mm
11 mm
2,3 mm
10,7 mm
mot600_029.jpg
Datos para el montaje

0,8
Utilizar siempre tornillos y

arandelas nuevas para el
montaje
42 Nm
Aplicar grasa DBL 6827.50

en esta regin
7 Nm + 90
Limpiar las reas de sellado
con cepillo y aire comprimido
Sprinter158.tif
Global Training.
55
Motores srie 600
Esquema elctrico
Y14 Inyector del cilindro 4

sprinter159.tif
U33 - Mdulo CR
V31 - Inyectores
56
Global Training.
Motores srie 600

Funcin
En los motores de la serie 600 se aplica un
turbocompresor con geometra variable en el
rea de escape de la turbina. La variacin de la
geometra es comandada por el mdulo CR y
realizada por un conjunto de paletas en el crter
caliente del turbocompresor.
Al variar sus posiciones modificam el ngulo de
incidencia de los gases en las paletas de la turbina aumentando o disminuyendo la rotacin de
la turbina y variando, consecuentemente, la
presin suministrada por el compresor al motor.
Esto tiene como finalidad proporcionar:
- Mayor presin de carga en bajos regmenes
de rotacin.
- Torque ms alto debido al mejor llenado de
aire en los cilindros.
- Reduccin en la emisin de contaminantes,
debido a la mejor alimentacin de aire del motor.
mot600_005.jpeg
mot600_003.jpg
mot600_004.jpg
110/10 -Depsito de vcuo

a - Carcaa de la turbina
b - Rotor de la turbina
c - Crter del compressor
d - Asta de accionamiento
e - Mariposas de movimento de las paletas
f - Anillo de ajuste
g - Mariposa de accionamiento del anillo de ajuste
i1 - Seccin transversal de paso de las paletas (cerradas)
i2 - Seccin transversal de paso de las paletas (abiertas)
A - Entrada de aire en el compresor
B - Salida del aire para admisin
C - Gases de escape
D - Salida de los gases de escape
Ajuste de la geometra
De acuerdo con la necesidad de carga del motor, el mdulo CR enva una seal a la vlvula
controladora (4), que tiene como funcin regular elvaco del actuador5), que a su vez acciona
el asta (d) que a travs de la mariposa (g)
acciona el anillo de ajuste (f) que por fin mueve
las dems mariposas abriendo o cerrando las
paletas (h),
1 - Mdulo CR
2 - Vlvula reguladora
3 - Actuador
4 - Sensor de presin del aire de admisin
N07.16-2010-06
Global Training.
57
Motores srie 600
Vlvula de ajuste de la geometra del turbo

Entrada
Ajusta la presin en el cilindro de control de la

geometra del turbo de acuerdo al comando
elctrico que se recibe de la unidad de comando del motor CR.
En caso de cortes de aceleracin verifique la
presin de sobrealimentacin. Si se encuentra
sobre 2,7bar, con el motor con carga, verifique
si el filtro que est en la entrada de la vlvula
de ajuste est obstruido.
Salida
Atmsfera
sprinter169.tif
Funcionamiento
Es una vlvula de ajuste proporcional, lo que significa que puede asumir cualquier posicin entre
la cerrada y la abierta ajustando as el vaco aplicado en el cilindro de control de la geometra del
turbo.
La seal elctrica que se recibe es del tipo PWM, que es enviada por la unidad de comando del
motor CR.
sprinter170.tif
58
Global Training.
Motores srie 600
mot600-015.jpg
B54.00-0153-03
Esquema elctrico
A80 / U 33 Mdulo del motor (CR)

Y87 - Vlvula VNT (sprinter)
V43 - Vlvula VNT (715 C)
Grfico
sprinter172.tif
Global Training.
59
Motores srie 600
Sensor de presin del aire de admisin

Funcin
Suministra a la unidad de mando del motor CR la presin del aire de admisin. Los
valores de presin y la temperatura del
aire, son utilizados por el mdulo CR en
el clculo de la masa de aire admitido por
el motor.
A - Capa de proteccin
B - Tubo de presin
C - Menbrana
B28 - Sensor de presin del aire de admisin
a, b e c - Contactos elctricos - Sonda trmica
Funcionamiento
Este sensor est compuesto de una membrana (C) que se deforma debido a la presin del aire.
Esta deformacin se aplica a un cristal de cuarzo donde se convierte en una variacin y tensin
elctrica.
Localizacin
1
3
El sensor de presin del aire est ubicado en la
tubera de admisin del motor despus del
intercooler, al lado del sensor de temperatura
del aire de sobrealimentacin.
sprinter165.tif
2 - Tubera de admisin
3 - Sensor de temperatura del aire de admisin
60
Global Training.
Motores srie 600
mot600-021.jpg
Esquema elctrico

B112 (sprinter) / B119 (715 C) - Sensor de presin del aire de admisin
El sensor recibe una tensin de alimentacin en los terminales 1 y 3 y devuelve una seal elctrica
variable en el terminal 2.
Grfico
Sprinter167.jpg
Global Training.
61
Motores srie 600
Sensor de temperatura del aire de admisin

Funcin
Informa al mdulo de comando CR, la temperatura del aire que es admitida por el motor. Esta
informacin junto con la presin del aire de
admisin es utilizada para que la unidad de
control del motor CR estipule la masa de aire
en admisin.
B63 - Sensor de temperatura del aire de admisin
a - Capa
b - Sonda trmica (NTC)
c - Vstago de contacto
d - Garras de fijacin del sensor
e - Anillo de goma
Funcionamiento
Este sensor es un termistor del tipo NTC (Negative Temperature Coefficient) lo que significa que
mientras ms alta sea su temperatura, menor ser su resistencia elctrica. El mdulo convierte
estas variaciones de resitencia en variaciones de temperatura.
Localizacin
1
3
El sensor de temperatura del aire est ubicado
en la tubera de admisin del motor despus
del intercooler, al lado del sensor de presin del
aire de sobrealimentacin.
sprinter165.jpg
2 - Tubera de admisin
3 - Sensor de temperatura del aire de admisin
62
Global Training.
Motores srie 600
mot600-014.jpg
B54.00-0149-03
Esquema elctrico

B82 - sensor de temperatura del aire de admisin (715 C)
G14 - sensor de temperatura del aire de admisin (sprinter)
Global Training.
63
Motores srie 600
Sistema de refrigeracin del motor ( circuito hidrulico )
P20.00-0381-79
1 - Tapa, presin de abertura 1,4 bar

2 - Depsito de expansin
3 - Radiador
4 - Vlvula termosttica (posicin de servicio)
5 - Bomba de agua
6 - Intercambiador de calor con aceite lubricante
8 - Intercambiador de calor de la calefaccin
14 - Radiador de combustible
a - Lquido de la vlvula termosttica
C - Tubera de salida de aire
A6 - Calefator adicional < 5 e >73
A6m1 - Bomba de agua de la calefaccin
A31 - Unidad de alimentacin del sistema de
calefaccin
A31/Y2 - Vlvula
A31/Y1 D - Funcionamiento del corto circuito < 87C
E - Funcionamiento mixto > 87C <1 02C
F - Funcionamiento de refrigeracin > 102C
S - Depsito de agua para el parabrisas
64
Global Training.
Motores srie 600
Vlvula termosttica del motor
P20.00-0375-11
1 - Sensor de temperatura del lquido de refrigeracin del motor

b - Tubo del lquido de refrigeracin del radiador de combustible
2 - Vlvula termosttica - Abertura >87C
Abertura total 102C
a - Tubo de salida de aire
Bomba del lquido de refrigeracin del motor
P20.10-0261-11
2 - Paletas de movimiento del agua
Global Training.
65
Motores srie 600
Sensor de temperatura del lquido de refrigeracin del motor
sprinter177.tif
Informa a la unidad de mando del motor CR, la

temperatura del motor. Esta informacin es utilizada para el clculo de inicio y el ngulo de
inyeccin.
Funcionamiento
Este sensor es un termistor del tipo NTC (Negative Temperature Coefficient), lo que significa que
mientras mayor sea su temperatura, menos ser su resistencia elctrica. El mdulo convierte
estas variaciones de resitencia en variaciones de temperatura.
Localizacin
El sensor de temperatura del lquido de refrigeracin del motor est ubicado en el crter de la
vlvula termosttica del motor.
1 - Sensor de temperatura del lquido de

refrigeracin del motor
b - Tubo del lquido de refrigeracin del radiador
de combustible.
P20.00-0374-11
66
Global Training.
Motores srie 600
Esquema elctrico

B16 (sprinter) / B51 (715 C) Sensor de temperatura del
lquido de refrigeracin
B30 Sensor de temperatura del combustible - slo para
vehculos Sprinter
B108 (Sprinter) / G21 (715 C) Sensor de posicin del rbol
de levas
Grfico(resistencia X temperatura)
pld001.tif
Global Training.
67
Motores srie 600
Sensor del cigeal

Informa a la unidad de mando del motor, la
rotacin del motor y la posicin de los
pistones.
a - Arista delantera del diente

b - Arista trasera del diente
c - Diente inexistente
V - Tensin
P07.51-0386-76
Funcionamiento
La chapa dentada que est montada en el volante del motor, pasa en frente al sensor y provoca la
generacin de una seal alternada mostrada grficamente conforme la figura abajo.
En esta chapa dentada hay una falla de dos dientes (c,c), cuando la falla pasa frente al sensor, no
se genera ninguna seal elctrica, en ese momento el mdulo CR lo interpreta como siendo la
posicin de punto muerto superior (PMS) de los cilindros 1 y 4.
Cuando la seal del volante coincide con la seal del eje de comando, la unidad lo interpreta
como siendo el tiempo de compresin del cilindro.
S07.04-2507-07
OT1 - Punto muerto superior del 1 cilindro

Distancia recorrida por el cigeal desde el
momento de la emisin de la seal hasta el punto
muerto superior de los cilindros 1 y 4 (108).
a - ngulo del cigeal

b - Seal del sensor de rotacin
c - Seal del sensor del mando
68
Global Training.
Motores srie 600
Localizacin
El sensor de rotacin del motor se encuentra

fijado al bloque, de forma perpendicular al
volante del motor.
B73 - Sensor de rotacin

1 - Chapa dentada fijada al volante del motor
S07.04-2511-02
Esquema elctrico
La resistencia ohmica del sensor del volante
debe ser de 800 a 1400 .
mot600-013.jpg
A80 (Sprinter) / U 33 (715 C) - Mdulo CR

G17 (715 C) / B73 (Sprinter) - Sensor de rotacin
Seal elctrica
Esta es la lectura de la seal elctrica generada por el sensor en algunas situaciones de
rotacin.
sprinter184.tif
Global Training.
69
Motores srie 600
Sensor de posicin en el rbol de levas

Informa a la unidad de mando, la posicin de
los pistones y el tiempo de compresin durante
el inicio de marcha del motor.
Funcionamiento
Siente la presencia de metal a travs de lo que
llmamos de efecto Hall, el paso del resalto en
el eje de mando frente al sensor, genera un conjunto de pulsos que permiten identificar la
posicin del pistn con relacin al PMS en el
tiempo de compresin.
P07.16-0237-71
Mientras el resalto existente en el rbol de levas de escape no pase por el sensor, ste emitir una seal de 5V de tensin.
Cuando el resalto pasa por el sensor la seal
de 5V cae a 0V, as el mdulo CR recibe la
informacin de que el 1 cilindro est en el punto
muerto superior (PMS) en el tiempo de
compresin.
B6/1 Sensor Hall del rbol de levas

B6/1x Terminales de contacto
23/1 Soporte del electroimn
23/2 Electroimn
23/3 Capacitores
23/4 Placa de circuito impreso
23/5 Circuito integrado
P07.16-2238-06
f - PMS de compresin del 1 cilindro
g - Segmento del rbol de levas
h - Seal rectangular
x - Representacin esquemtica del sensor HALL
B6/1 - Sensor del rbol de levas

1 - Masa
2 - Seal del sensor
3 - Alimentacin - Borne 15
70
Global Training.
Motores srie 600
Esquema elctrico
Tensin entre los terminales 1 y 3 = 12V
Tensin entre los terminales 1 y 2 = 0V cuando
se encuentra cerca de un metal magntico.

B16 (sprinter) / B51 (715 C) Sensor de temperatura doel
lquido refrigerante
B30 Sensor de temperatura del combustible - slo para los
vehculos Sprinter
B108 (Sprinter) / G21 (715 C) Sensor de posicin del rbol
de levas
mot600-011.jpg
Localizacin
El sensor de posicin est ubicado en la tapa

del rbol de levas de forma perpendicular al
mando.
sprinter185.tif
Global Training.
71
Motores srie 600
Calentador de los gases del respiradero del crter
Calienta los gases para mejorar el nivel de

emisin de contaminantes.
sprinter187.jpg
Funcionamiento
Se trata de un tubo de cobre revestido de plstico. Alrededor de este tubo hay montado un termistor
del tipo PTC (Positive Temperature Coefficient).
Al efectuar la conexin de la llave de contacto, el termistor es alimentado con una tensin de 12
volts y pasa a calentar el tubo de cobre.
Esquema elctrico
72
Global Training.
Motores srie 600
Grfico (temperatura x resistencia)
sprinter070.tif
Global Training.
73
Motores srie 600
Interruptor del embrague
mot600-012.jpg
ste enva una seal de embrague abierto a la unidad de control del motor A80.
La rotacin del motor queda limitada hasta que el embrague sea accionado por primera vez.
A80 / U 33 - Mdulo del motor (CR)

B111 (715 C) / S105 (sprinter) - Sensor del embrague
74
Global Training.
Motores srie 600
Pedal del acelerador

Informa a la unidad de mando del motor, el
torque solicitado por el conductor.
Funcionamiento
Es un potencimetro conectado al pedal que
suministra una tensin elctrica que vara de
0,5V (marcha lenta) a 4,5V (carga plena).
sprinter188.jpg
Esquema elctrico - Sprinter
Global Training.
75
Motores srie 600
Esquema elctrico - 715 C
mot600-022.jpg
76
Global Training.
Motores srie 600
Unidad de mando del motor

Comprueba todos los sensores de entrada.
Interpreta todas las seales con direccin en la lnea CAN
Dirige todas las informaciones necesarias a otros sistemas en la lnea CAN.
Comanda los inyectores determinando los inicios y angulos de inyeccin.
Comanda la vlvula de ajuste de la presin del rail.
Comanda la vlvula de ajuste de geometra del turbo.
Suministra los valores para el diagnosis.
Ejecuta rutinas de proteccin del motor.
sprinter189.tif
Localizacin - Sprinter
Se encuentra debajo del tablero de instrumentos, al lado izquierdo.
sprinter190.tif
Global Training.
77
Motores srie 600
Unidad de mando del motor ( esquema de alimentacin )
78
Global Training.

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Curva de desempeo del motor OM 611 LA - 109 cv (Vehculo Sprinter 311

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Curva de desempeo del motor OM 611 LA - 129 cv (Vehculo Sprinter 313

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Curva de desempeo del motor OM 612 LA (Vehculo 715 C)

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Datos tcnicos de construccin

a - Cmara de Combustin del tipo OMEGA W

Altura de compresin del mbolo

Motores srie 600

Valores de comprobacin de los aros del mbolo

Juego entre las puntas

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Dimetro del alojamiento de los

Dimetro del alojamiento del buje en el

Anchura de la biela en el alojamiento

Anchura de la biela en el alojamiento

Ovalizacin y conicidad mxima

Alojamiento de los casquillos mm 0,01

Longitud de la biela, del centro del

Motores srie 600

longitud del tornillo nuevo

longitud del tornillo usado

Espesor de los casquillos de bielas

Espesor de los casquillos de bielas

Espesor de los casquillos de bielas

Motores srie 600

Valores de comprobacin de las bielas

Dimetro del muon de la

Largo del muon de la biela

Torque en los tornillos del sombrerete de la

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Designacin de los semicasquillos entre el cigeal y el bloque motor