Laboreo Ii

UNIVERSIDAD POLITCNICA DE MADRID
Escuela Tcnica Superior de Ingenieros

de Minas
Ctedra de Laboreo de Minas
CURSO DE LABOREO II Y EXPLOSIVOS
Profesores:
D. Fernando Pl Ortiz de Urbina
D. Juan Herrera Herbert y
D. Vctor Manuel Lpez Aburto
Universidad de Mxico
Abril 2002
FUNDAMENTOS DE LABOREO DE MINAS
LABOREO II Y EXPLOSIVOS
BIBLIOGRAFA
LUIS DE LA CUADRA:
Curso de Laboreo de Minas.
G.J. YOUNG:
Elementos de Minera.
V. VIDAL:
Cursos de Explotacin de Minas.
LANGEFORDS:
Voladura de rocas.
V.V. RZHEVSKY:
Opencast Mining. Unit Operations. Editorial MIR.

Opencast Mining. Technology and mechanization..
HEISE-HERBST:
Compendio de Laboreo de Minas.
ROBERT N. PRYOR Y
T.C. ATKINSON:
Open Pit Mining. Royal School of Mines. London.
FRITZSCHE:
Tratado de laboreo de minas.
J. LESOURNE:
Tcnicas econmicas y de gestin industrial.

La filosofa KAIZEN
SUTULOV:
Minerals in world affairs.
PAUL A. HODGES:
Conferencias sobre minera a cielo abierto en Sud-Africa.
GEORGE.O'ARGALL:
Minerals transportation. Simposium del World Mining.
AIME-SME:
Finance for minerals industry.

Surface Mining. 2th. Edition 1990.
Surface Mining. 1st. Edition 1967.
Economics of mineral industries. 4th edition .
Mine investement analysis.
Mining engineering handbook (2 tomos).
Underground Mining methods handbook.
Ore processing handbook.
Industrial Minerals and Rocks (2 tomos).
Mineral processing plant design.
Elements of practical coal mining.
CATERPILLAR - FSA:
Programas informticos EIA, MCS, MSC, FPC, LCC, EMF, RRR.

Simposio sobre tendencias mineras de Tucson (Arizona).
Manual de rendimientos. Edicin 31 Informatizada
PROF. J.W. MARTIN:
Surface Mining Equipment. Colorado School of Mines.
DANIEL YERGIN:
La historia del petrleo. Plaza y Janes 1992.
SEREDA Y SOLOVIOV:
Perforacin de pozos de petrleo y de gas Natural. Editorial MIR.
JEAN NOEL GIRAUD:
Geopolitique des resources minieres. Ecole des Mines de Pars
ENRIQUE AZCARATE:
Introduccin a la metodologa de investigacin minera. I.G.M.E.
R. LUNAR Y R. OYARZUN:
Yacimientos minerales. Editorial CERA. 1991
CLUB DE ROMA:
The limits to growth.

FERNANDO PL et al:
Minera a cielo abierto. Su presente y su futuro. Gijn 1967

Apuntes de Minera a Cielo Abierto.
Cursos de postgrado y doctorado. Fundacin Gmez Pardo.
Manual de Perforacin y Voladura. I.G.M.E-E.P.M.
Diseo de Pistas Mineras. I.G.M.E.-E.P.M.
Factores Geomecnicos en el Arranque. I.G.M.E.-E.P.M.
Minera Qumica (con Llorente y Martnez Nieto) I.T.G.E.-E.P.M.
I.T.G.E.
Manual de arranque, carga y transporte en MCA. E.P.M.

Manual de seguridad en explotaciones a cielo abierto. E.P.M.
Granitos de Espaa..
Mrmoles de Espaa.
Pizarras de Espaa.
Directorio de la minera espaola.
FRANCISCO ROMAN:
Anuario de la Asociacin nacional del plomo. Aos 1990-1992
F. APARICIO IZQUIERDO:
Seleccin y formacin del profesorado en EDUTEC.
MINISTERIO DE INDUSTRIA
Reglamento general de normas bsicas de seguridad minera.
Y ENERGA:
Informes de la Comisin de Seguridad Minera. Aos 1985 -1990

Coleccin de normas de Instrucciones Tcnicas Complementarias
REPSOL EXPLORACIN:
Reglas bsicas de seguridad.
RO TINTO MINERA:
Reglamento interno de seguridad.
M.L. MUIR:
Reclamation of surface mined land.
ENG.& MINING JOURNAL:
Operating handbook of mineral surface mining.

Alluvial Mining Book.
INGEOPRESS..
Recursos Minerales
Prof. Lpez Jimeno et al
Manual de evaluacin y Diseo de explotaciones mineras.

Manual de evaluacin de yacimientos minerales.
Manual de ridos.
Manual de Rocas ornamentales
Manual de tneles y obras subterrneas.

REVISTAS MINERAS:
Industria Minera de la A N de Ingenieros de Minas de Espaa

Canteras y Explotaciones. Espaa
Rocas y Minerales. Espaa
Ingeopress. Espaa
Mining Engineering of American Institute of Mining Engineers.
International Mining. USA
Annales de Mines. Francia
Mines et carrires. Francia
Engineering and Mining Journal. USA
Mining Magazine. U.K.
World Mining Equipment. USA
Minerals Industry. U.K.
Rocks products: USA
Quarrying. Sud-Africa
World Oil. USA
Oil & Gas journal. USA
Coal Age. USA
World coal. USA
Bulletin of the Institution of Mining and Metallurgy of London. U.K.
Bulk solids handling. ALEMANIA
Anuario del Pas de 1982 a 1993. ESPAA
Alluvial Mining, EM/J Noviembre 1989. USA.
PROYECTOS FIN DE CARRERA DE LOS ALUMNOS-INGENIEROS DE LA E.T.S.I. MINAS

DE LA U.P. DE MADRID:
D. Miguel Fernndez Pool
D. Francisco Javier Querol
D. Jos Ramn Molla
D. Julio Lucini Baquerizo
D. Arturo Gutirrez del Olmo
D. Manuel Jess Jimnez
D. Juan Luis Pl de la Rosa
TESIS DOCTORALES
D. Aristides Sotomayor
D. Alejandrino Gallego
D. Alfonso Gracia Plaza

Direcciones mineras en Internet de consulta.
Organizaciones y Asociaciones mineras
American Institute of Mining, Metallurgical and Petroleum Engineers
Centre for Energy & Economic Development
Chamber of Mines of South Africa
Copper Development Association
Instituto de Ingenieros de Minas de Chile
Institution of Mining and Metallurgy
Society of Mining, Metallurgy and Exploration
CIM. Instituto de Minera del Canad
Instituto de Ingenieros Civiles de Espaa
Asociacin de Ingenieros de Minas de Espaa
Global Mining Iniciative. Www.globalmining.com
Bureau de Recherches Geologiques et Minieres. www.brgm.fr
Empresas Mineras
Arco
Ashland Coal Inc.
Barrick Gold Corporation
Broken Hill Propietary
Caterpillar Inc.
Detroit Diesel Corporation
Homestake Mining Company
Kaiser Aluminum Corporation
Newmont Mining Company
Peabody Holding Company, Inc
Phelps Dodge Corporation
Western Mine Engineering Inc.
Companhia Vale do RioDoce, www.CVRD.com.br
RioTinto. www.Riotinto.com
Billiton-BHP. www.billiton,com
M.I.M. Holdings Ltd www.mim.com.au

Gobiernos
Mine Safety and Health Administration
Office of Surface Mining
US Environmental Protection Agency
US Geological Survey
Instituto Geolgico y Minero de Espaa. www.igme.es
Ministerio de Industria de Francia. www.industrie.gouv.fr
Otros
Info-Mine
MineNet
Mining USA
The Northern Miner
World Mining Equipment
Quadrem.com
Metal Bulletin, metallbulletin.plc.uk
Metal Prices. Metalprices.com
World Oil. Www.world.oil.com
Universidades
Colorado School of Mines
New Mexico Institute of Mining and Technology
Pennsylvania State University Department of Energy, Environmental and Mineral :

Economics
South Dakota School of Mines and Technology
University of Missouri-Rolla School of Mines
West Virginia University Mining Extension Service
Universidad Politcnica de Madrid. www.upm.es
Escuela de Minas de Madrid. www.minas.up..es
Ecole de Mines de Paris. www.ensmp.fr
Cepade Campus virtiual UPM. www. Cepade.es
Royal School of Mines. www. mt.ic.ac.uk
Asociacion de Escuelas de Minas Iberoamericanas. www.Minas.upm.es.aiesmin.htm
CAPITULO XXV. CARACTERIZACIN DE LOS MACIZOS ROCOSOS

Adems de la clasificacin de las rocas, segn el origen geolgico de las mismas, magmtico,
metamrfico y sedimentario, desde muy antiguo se han estudiado (MOHS) aquellas propiedades
de diversa naturaleza que suministraban una mayor informacin de cara a la correcta seleccin
de el sistema de arranque, carga y transporte ms adecuado para un movimiento de rocas en la
minera y las obras pblicas. Pero durante la realizacin del proceso minero, la roca est sometida
a unas importantes variaciones de carcter mecnico (impactos, corte, compactacin, desplazamiento, etc.) que alteran su estado natural.
El proyectista minero debe estar familiarizado con las propiedades y caractersticas de las rocas,
que con mayor frecuencia necesita para utilizar y seleccionar bien la maquinaria, tales como:
-
Resistencias mecnicas a la accin de varias fuerzas.
Dureza, porosidad y fragilidad.
Densidad, humedad y esponjamiento.
Tenacidad, estabilidad y abrasividad.
Como puede observarse, alguna de esas propiedades son las que habitualmente se determinan
en los estudios Geotcnicos (Vase el trabajo de "Factores geomecnicos que influyen en la
seleccin de equipos de arranque, I.G.M.E. 1987"), aunque el enfoque y la finalidad de los mismos
son, en parte, distintos, ya que dichos estudios se realizan estticamente sobre la roca en su
estado slido natural, mientras que para la carga, transporte y apilado se requiere un
conocimiento ms dinmico de dichos parmetros por las variaciones que va a sufrir durante el
proceso minero. No existe, prcticamente ningn ensayo de laboratorio que reproduzca ni siquiera
de una forma aproximada, los mecanismos de rotura de la roca bajo la accin de un til o vstago
de acero y menos an el grado de alteracin que el tiempo y el proceso impondrn en el material
rocoso. Adems las muestras de laboratorio sern, por lo general, de un tamao bastante menor
que las zonas afectadas por dichos tiles en la roca.
Paralelamente a la dificultad en el conocimiento geodinmico de las propiedades de las rocas, con

el aumento en tamao de los equipos de arranque y la utilizacin de materiales especiales como
aceros, agua, aleaciones, gomas y plsticos en las zonas de contacto con la roca o mineral,
nuevos parmetros geotcnicos de los macizos rocosos han pasado a ser considerados en los
trabajos de caracterizacin con vistas a su aplicacin a la maquinaria. As, se han empezado a
estudiar las discontinuidades estructurales, su espaciamiento, su orientacin, la forma de los
bloques conformados, el material de relleno de las fisuras, y otros parmetros bastante ms
relacionados con la forma en que la minera se va a llevar a cabo en forma real.
Por ltimo, existen otros factores, que si bien secundarios en la mayor parte de los casos, puedan
llegar a ser decisivos en el xito o fracaso econmico de la utilizacin de la maquinaria o equipo
elegidos, tales como la capacidad portante de los terrenos, la pegajosidad, la abrasividad, etc.
La esencia de las operaciones mineras est en la capacidad del sistema para sobrepasar
la resistencia que la roca opone a su separacin, desagregacin y transferencia a un
nuevo lugar.
Cuando, como en la minera a cielo abierto, la mecanizacin es consustancial con el propio

mtodo, no es solo importante la separacin del macizo rocoso y su transporte, sino que tambin
se debe asegurar por el estudio y el conocimiento, que los medios de mecanizacin van a operar
fiablemente a lo largo del tiempo y manteniendo una alta productividad y disponibilidad para lograr
el deseado y necesario bajo costo operativo. De ah que hayan surgido una gran cantidad y
variedad de clasificaciones de los materiales rocosos, prcticamente una en cada pas o bloque
de pases, con objeto de permitir tanto una comparacin entre los diferentes materiales, como un
principio de aproximacin a la seleccin del sistema y equipo ms apropiado para manipular el
material.
CLASIFICACIN RUSA DE LAS ROCAS

Citemos en primer lugar el sistema propuesto por el profesor Rzhevsky de la Academia de
Ciencias de la URSS y basado en tres tipos de rocas bsicas:
Rocas compactas, rocas blandas y rocas sueltas.
Para las rocas compactas utiliza un ndice Pb llamado "ndice de dificultad minera de la roca"
que se define como:
Pb = 0.005K1(c+z+t)+ 0.5j
siendo:
K1 =
Factor de fisuracin de la roca
c =
Resistencia a la compresin
(kg/cm2)
(De 1 a 4500)
z =
Resistencia a la cizalladura
"
(De 0.1 a 750)
t =
Resistencia a la traccin
"
j =
Densidad de la roca
(ver anexo)
(De 0 a 430)
3
(kg/dm )
(De 1.2 a 4.8)
Basado en ms de 500 experimentos sobre rocas compactas y por tanto excluyendo aquellos
materiales que puedan considerarse como blandos o sueltos ha propuesto la siguiente
clasificacin:
CLASE
ndice Pb
CATEGORAS
DEFINICIN
1-5
1,2,3,4,5
Alteradas y dbiles
II
5.1 - 10
6,7,8,9,10
Rocas fciles
III
10.1 - 15
11,12,13,14,15
Rocas Medias
IV
15.1 - 20
16,17,18,19,20
Rocas difciles
20.1 - 25
21,22,23,24,25
Rocas muy difciles
Raramente aparecen unas rocas con un Pb > de 25 y en general Pb es fcil de determinar con un
error de un 5% perfectamente admisible en la determinacin ingenieril para una correcta seleccin
del mtodo y de la maquinaria mineros y del sistema de mecanizacin ms prctico. El ndice Pb
es ms vlido para el conjunto del sistema que para los ndices particulares de perforacin,
voladura, de excavacin y transporte para las unidades operativas.
Para los materiales rocosos ms blandos el profesor Rzhevsky los subdivide en:
Rocas densas con una resistencia a la compresin entre 50 y 200 kg/cm2, que podrn ser
arrancadas directamente por la maquinaria minera aplicando unas fuerzas de excavacin suficientes, con unos ngulos internos de friccin entre 16-35 y una cohesin del orden de 5-40 kg/
cm2. Incluye algunos materiales como yeso, arcillas duras, pizarras jvenes, los carbones
bituminosos, etc.
Rocas blandas con una resistencia a la compresin entre 10 y 50 kg/cm2. ngulo de friccin entre
14 y 23 y la cohesin del orden de 0,5 a 10 kg/cm 2, que son fcilmente operables con maquinaria minera por arranque directo. Tipo lignitos, ciertos fosfatos, arenas, bauxitas.
Rocas sueltas, como las arenas homogneas, que requieren muy pequeos esfuerzos de
excavacin ya que no existir una cohesin o esta ser menor de 0.5 kg/cm2 y un ngulo interno
de friccin entre 19-37. Graveras, turberas, arenas silceas, tierras y suelos.
Rocas heterogneas que incluyen las rocas blandas dbilmente consolidadas de granos, ms
o menos gruesos, de origen calizo o silceo con distribucin granulomtrica aleatoria. Una tpica
roca de este grupo son los depsitos hidrulicos de arenas y gravas en el borde o fondo de valles
o ros.
Un ltimo grupo de las clasificaciones soviticas son las rocas heladas a temperaturas menores
de 0 en las que parte del agua contenida est en forma de hielo consolidando las partculas de
roca o tierra. Corresponde al conocido Permafrost de las zonas de USA, Canad, y la Unin
Sovitica. En ellas la resistencia a la compresin aumentar a medida que la temperatura ser
ms baja, llegando a alcanzar los valores de las rocas duras.
Valor de K1 para determinar el ndice de dificultad minera.

ROCA
TAMAO
MEDIO del
bloque en cm
I Muy
fracturadas
< 10
II Fracturada
II Medio
Fracturada
IV Poco
Fracturada
VALOR
K1
Metamrficas y Sedimentarias, alteradas, con fuerte tectnica y el material volado.
0.1-0.2
10 - 20
Sedimentarias, metamrficas, laminadas entre

700-1000 kg/cm2.
0.3-0.4
20 - 50
Metamrficas, gneas y magmticas entre 1000

y 1500 kg/cm2, afectados por tectnica moderada.
0.5-0.6
50 - 70
Sedimentarias, metamorfizadas, laminadas entre

700 y 1000 kg/cm2
0,650,75
70 - 100
Metamrficas, gneas y magmticas afectadas

por tectnica moderada entre1000 y 1500kg/cm2
0.750.85
Compactas con poca afeccin tectnica y valores entre 1000 y 1500 kg/cm2.
0.850.90
120 -150
Rocas en aureola de efusivas entre 1500 y 2000

kg/cm2
0.900.95
> 150
Metamrficas e gneas compactas y suma de las

tres resistencias superior a los 2000 Kg/cm2
0.95-1
100 - 120
V Monolticas
ROCA TPICA
CLASIFICACIN AMERICANA.
El Profesor G.J. Young en su libro "Elementos de Minera" de 1954 sugera ya la siguiente
clasificacin de las masas de rocas, muy prctica y utilizada durante muchos aos por todos los
tcnicos mineros de los pases de influencia sajona.
GRUPO
ROCAS
DEFINICIN
Muy
duras
Macizos compactos sin planos de debilidad, cristalinos o muy bien

cementados como son la mayora de las rocas gneas y algunas de las
metamrficas.
Duras
Macizos con planos paralelos de discontinuidad, ms dbiles en la

direccin de esos planos y ms resistentes normalmente a ellos. Como
por ejemplo, areniscas, calizas e gneas laminadas.
Medias
Macizos con 2 o ms planos paralelos de discontinuidad por causas

tectnicas o estructurales como, pizarras, calizas miocenas, antracitas
y fosforitas.
Blandas
Masas de rocas incoherentes, compuestas de fragmentos gruesos y

finos ms o menos unidos entre si como, arenas, brechas, conglomerados carbones y los casos de antiguos vertederos mineros.
Tierras y
suelos
Masas de materiales plsticos y semiplsticos que se deforman fcilmente bajo presin y que tienden a compensar la presin rellenando
los huecos. El ndice de plasticidad viene determinado por el contenido
de agua y la proporcin de arcillas como los casos de, lignitos, turbas,
residuos mineros de tratamiento, cobertera vegetal.
CLASIFICACIN EUROPEA.
Por otra parte y ms recientemente el Profesor Rocha de la Universidad de Lisboa propuso una
clasificacin actualizada y cuantificada que resulta ms prctica y til y que fue aceptada en el
Congreso Internacional de Mecnica de Rocas para la determinacin de la clase o tipo de roca
en funcin de un solo parmetro como es la resistencia a la compresin simple y que intenta
abarcar las anteriores y variadas clasificaciones en una ms internacional y sencilla. Es la ms
utilizada por los cursos de minera a cielo abierto en la Escuela de Minas de Madrid desde hace
15 aos.
CLASIFICACIN DE ROCHA
TIPO
DEFINICIN
RESISTENCIA A
LA COMPRESIN
SIMPLE (MN/M2)
EJEMPLOS
Muy dura
> 200
Granitos duros de grano fino, dioritas,

taconitas y cuarcitas.
II
Dura
60 -150
Prfidos, basaltos, andesitas, gabros,

skarns.
III
Media
20 - 60
Calizas, pizarras, areniscas, dolomas,
IV
Blanda
6 - 20
Yesos, carbones, bauxitas, lignitos negros,

pizarras y calizas blandas.
Tierras
0.2 - 6
Lignitos pardos, arenas, gravas, antiguos

vertederos de residuos mineros, caolines.
VI
Suelos
< 0.2
Arcillas, limos, fondos de ros y lagos,

turberas y residuos de tratamientos.
CAPITULO XXVI. SELECCIN DE LOS EQUIPOS MINEROS

1.- INGENIERA MINERA
Dentro del concepto de ingeniera minera, figura como una parte importante y decisiva la
determinacin de la maquinaria necesaria para la realizacin del proyecto minero. Entendemos
como ingeniera minera al conjunto de operaciones y procesos que van a permitir la planificacin
de la ejecucin del proyecto de la mina a lo largo de su vida.
I
N
G
E
N
I
E
R
I
A
*
*
+
*
I
D
HUECO
I
*
*
*
*
*
*
*
I.
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
.
I
S
E
*
*
*
*
*
*
*
Preparacin
Apertura
Banco o nivel
Acceso o galera
Rampa o pozo
DRENAJE Y DESAGE
VERTEDEROS - RESTAURACIN
I
O
+ Altura
* Anchura
* Longitud
. Nmero
+ Caudales
* Bombas
. Tuberas
+ Exteriores
*
Interiores
MAQUINARIA
+ Tipo-Energa. Primaria y secundaria

*
* Capacidad y cantidad. Organizacin
*
* Especificaciones y Conjuntos
*
* Rendimientos y Limitaciones
*
. Marca y/o Fabricante
PERSONAL
+ Tcnicos y supervisores
*
* Operadores
*
. Mantenimiento
De la misma forma que la empresa minera otorga cada da una mayor importancia a la fase del
diseo y al moderno problema de la restauracin, un enfoque mucho ms pragmtico es
conveniente que sea enseado a los alumnos de las escuelas de ingeniera minera en el rea de
la correcta seleccin de la maquinaria, en lugar de favorecer unas enseanzas tan artsticas e
intuitivas como han prevalecido hasta ahora, ya que la direccin por las experiencias pasadas
est siendo sustituida por una direccin por objetivos valorados. Una forma prctica es la
enseanza por la tcnica de Estudio de casos mineros reales.
Al fin y al cabo, la seleccin de maquinaria es un proceso ms en la toma de decisiones de las
inversiones, al estar incluido dentro de los apartados de capital, aunque inevitablemente conectado con el rea de tecnologa, ya que el verdadero objetivo de elegir una mquina es "realizar
un trabajo determinado al menor costo operativo posible" y para ello es preciso tener un
buen conocimiento de las funciones, rendimientos, especificaciones, consumos energticos,
personal necesario e incluso los efectos medio-ambientales consecuentes como ruidos, gases,
vibraciones, etc, de las muchas alternativas u opciones existentes. Se trata, en consecuencia, de
un rea de frontera entre la tecnologa y la financiacin y, por tanto el ingeniero, debe ser
consciente de las limitaciones de los recursos econmicos, as como de las amplias posibilidades
de produccin y costo de cada una de las alternativas consideradas.
Es una fase ms de la serie de decisiones, que transforman el yacimiento en una verdadera mina
econmicamente explotable. Tres tpicos fundamentales son, actualmente, los criterios bsicos
para la seleccin de la maquinaria minera:
-
La maquinaria prima sobre el diseo y la geometra de este se debe supeditar a aquella

para lograr el menor costo y la mejor productividad, as como el trabajo ms seguro.
A mayor inversin en una maquina suele corresponder un menor costo operativo y,

viceversa, con una menor inversin se obtiene un mayor costo de operacin.
La maquinaria debe asegurar, durante toda su vida, el suministro de mineral con la calidad
deseada y con el mnimo costo posible.
Buscar un equilibrio y armona en el diseo de la maquinaria, sin sacrificar la holgura necesaria

para operar con seguridad y con eficiencia, as como no caer en el doble error de que:
lo caro es lo mejor y lo ms barato lo ms econmico,
debe ser el objetivo final de una buena decisin que es tanto ms difcil cuanto que son muchas
las alternativas posibles y, en general, muy variadas.
2.- METODOLOGA DE LA SELECCIN DE EQUIPOS MINEROS.
Bsicamente el proceso metodolgico que debe seguirse para tomar una decisin de seleccin
de un equipo minero, que, si no es la ptima, si en principio debe ser la menos mala, se estructura
de la forma siguiente, y siempre presidido por EL RIGOR Y LA HONESTIDAD profesional:
1.-
Determinar y especificar las condiciones del trabajo a realizar por la mquina.
2.-
Marcar las situaciones y condiciones de organizacin del trabajo (Das, relevos, horas,
disponibilidad, ritmo, vida, utilizacin, etc).
3.-
Disear, en base a los requerimientos anteriores, un esquema tentativo de trabajo o una

alternativa base de valoracin.
4.-
Determinar los factores geomecnicos y tcnicos del material rocoso a trabajar y sealar
una opcin tentativa, as como una serie de variantes que puedan alcanzar los objetivos
de produccin.
5.-
Para todas las alternativas propuestas, establecer las especificaciones operativas del
trabajo para cumplir los objetivos de produccin (flota o nmero de unidades requeridas).
6.-
Determinar los criterios especficos para cada mquina de los rendimientos, velocidades,
energa especfica, consumos, costes analticos por concepto y proceso, amortizaciones,
gastos financieros y generales.
7.-
Seleccionar la alternativa que mejor satisfaga aquellos requerimientos de un menor costo

a lo largo de la vida de la mquina y con unos plazos de entrega y de su montaje
ajustados a las necesidades del proyecto.
8.-
Determinar el fabricante o la marca, con el concurso del jefe o director de compras,

generalmente por medio de un concurso cerrado de suministro y montaje.
En realidad el objetivo final es tomar una decisin de futuro, lo que implica un costo y un riesgo,
que deben ser debidamente valorados en tiempo (disponibilidad) y dinero (costo total). Para ello,
a veces, es preciso evaluar, no slo los aspectos cuantificables, sino tambin otros valores
subjetivos como, la seriedad del fabricante, el servicio post-venta, la previsin de obsolescencia,
la facilidad de mantenimiento, el grado de aceptacin por los futuros operadores, su movilidad,
la intercambiabilidad de los conjuntos, etc., que en alguna manera simple deben ser cuantificados
para tomar la decisin con mejor puntuacin.
Normalmente, un mtodo de valoracin, muy utilizado en la seleccin de alternativas, es el de
"Anlisis de Decisiones por Objetivos Ponderados", que consiste en fijar unos criterios especficos
a los que se les asigna un cierto peso relativo en funcin de la importancia prevista. Para cada
una de las alternativas o de las mquinas consideradas se aplican, a continuacin, unas calificaciones parciales o probabilidades de cumplir cada objetivo, calculndose posteriormente la utilidad
relativa de cada criterio multiplicando o valorando hasta el mximo valor concedido al peso del
valor concedido por el peso otorgado y llegndose, con ello, a una puntuacin total para cada
alternativa con la suma de las relativas o la ponderacin de las diferentes notas segn un peso
acordado (METODO KOEPNER-TREGOE). Entre los criterios pueden figurar algunos aspectos
menos cuantificables, siendo una buena prctica la valoracin y ponderacin en equipo o en
grupo de tcnicos, comerciales y financieros mejor que la decisin individual. Se exponen dos
formas de resolver la seleccin de unas ofertas de volquetes de gran capacidad en funcin de
unos parametros prefijados y discutibles.
Reparto de votos = Cada miembro del equipo evala un 10 % y lo multiplica por el peso de
considerado, y al final suma para cada alternativa.
Comisin =10 miembros
(5 expertos mineros locales)
(3 expertos mecnicos)
(2 expertos de planificacin)
CUT-OFF tcnico = 50 Puntos, que eliminan a la alternativa, que no lo supera.
CUT-OFF de entrevistas, visitas y presentacin = 70 Puntos
Nota Tcnica= 0.8 x Ponderacin tcnica + 0.2 x Valor de la presentacin
Valor de la oferta econmica = Oferta ms econmica / Oferta de la alternativa
Nota final = 0.8 x Nota tcnica + 0.2 x Valor de la oferta econmica
cada parmetro
EJEMPLO DE LA APLICACION DEL MTODO DE KOEPNER TREGOE POR VALORES MXIMOS
PARAMETROS
PESO
TEREX
TITAN
CAT
UNIT-RIG
VALOR
VALORACION
1.- Experiencia de la empresa
15
2.- Caracteristicas del equipo
15
14
40
8
2.2.- Caracteristicas de la trasmisin
2.3.- Peso
2.4.- Cubiertas
2.5.- Diagnstico de mantenimiento
2.5.- Capacidad SAE en m3
2.7.- Espesor de la chapa
2.8.- Coste de personal
40
28
31
34
34
3.1.- Altura
10
3.2.- Anchura
10
10
3.3.- Longitud
3.-Caracteristicas geomtricas
30
3.4.- Capacidad del habitaculo
30
22
20
24
26
4.1.- N volquetes mundo
4.2.- N volquetes pais
SUBTOTAL
4.- Experiencia en otras
15
4.3.- N volquetes cuenca

SUBTOTAL
Ponderacin Tcnica
ENTREVISTAS, VISITAS
2.1.- Potencia del motor
SUBTOTAL
operaciones mineras
12
15
15
12
100
71
58
88
86
100
68
45
90
80
100
70,4
55,4
88,4
84,8
100
100
104,7
115
112,8
100
76,32
65,26
93,72
90,4
Y PRESENTACION
Nota Tcnica =
0.8 * Ponderacin Tcnica +
0,2 * valor de la presentacin
PRECIO
Nota Final =
0.8*Nota Tcnica+
0,2* precio minimo / precio
oferta
EJEMPLO DE LA APLICACION DEL MTODO DE KOEPNER TREGOE POR VALORES

MULTIPLICADOS POR LA PUNTUACIN CONCEDIDA POR EL EQUIPO
A
PESO
PARAMETROS DE VALORACION
1.- Experiencia de la empresa
TITAN
puntos
puntos
TEREX
puntos
CAT
puntos UNIT-RIG
105
60
135
120
VALOR
15
2.- Caracteristicas del equipo
40
2.1.- Potencia del motor
56
56
64
72
2.2.-Caracteristicas trasmisin
28
28
24
32
2.3.- Peso
28
28
32
32
2.4.- Cubiertas
49
49
63
56
2.5.- Diagnstico mantenimiento
56
56
56
56
2.5.- Capacidad SAE en m3
18
18
18
18
2.7.- Espesor de la chapa
12
12
18
18
30
40
45
2.8.- Coste de personal

SUBTOTAL
3.- Caracteristicas geomtricas
40
27,7
28,7
32
45
32,9
30
3.1.- Altura
10
60
60
80
80
3.2.- Anchura
10
80
70
80
90
3.3.- Longitud
30
35
45
35
3.4.- Capacidad del habitaculo
30
30
45
40
SUBTOTAL
4.-Experiencia en operaciones mineras
30
20
19,5
25
24,5
15
4.1.- Nmero de volquetes mundo
40
20
45
30
4.2.- Nmero de volquetes l pais
30
10
45
35
4.3.- Nmero de volquetes cuenca
20
15
45
35
SUBTOTAL
Ponderacin Tcnica
ENTREVISTAS, VISITAS Y PRESENTACION
15
4,5
13,5
10
100
161,7
112,7
205,5
187,4
100
68
45
90
80
100
143
99
182
166
100
100
105
115
113
100
134
100
169
155
Nota Tcnica =0.8 * Ponderacin Tcnica +

0,2 * valor de la presentacin
PRECIO
Nota Final = 0.8 * Nota Tcnica +
0,2* precio minimo / precio oferta
3.- CRITERIOS ESPECIFICOS DE VALORACION

Los criterios especficos a los que se deben otorgar una ponderacin y una posterior valoracin
se subdividen en:
-
Criterios de Rendimiento.
Criterios de Diseo.
Criterios de Servicio.
Criterios Econmicos.
Criterios de rendimientos
Estos criterios, estn directamente ligados a la productividad, y deben incluir conocimiento o
clculos como los siguientes:
-
Capacidad de produccin individual o combinada.
Fuerzas de excavacin y transporte. Energa especfica.
Alcance y perfil del camino.
Altura de excavacin.
Altura de vertido o descarga.
Alcance mximo o medio.
Presin sobre el terreno.
Velocidades de desplazamiento y giro.
Aceleraciones y frenados.
Limitaciones y capacidades para remontar pendientes y trabajar en desnivel.
Esfuerzos de traccin, resistencia a la rodadura, etc.
Limitaciones metereolgicas.
Criterios de diseo
El segundo grupo debe incluir aquellos criterios que puedan mostrar una visin crtica de la
calidad y efectividad del diseo geomtrico y mecnico de la mquina o del sistema, tales como
los siguientes:
-
Potencia total.
Vida de servicio til.
Dimensiones.
Robustez.
Estabilidad y altura sobre el suelo.
Configuracin bsica (geometra, complejidad, construccin

modular, accesibilidad de rganos).
Componentes (Intercambiabilidad de los conjuntos, vida de
los componentes crticos)

-
Plazo de construccin y montaje.
Apariencia o imagen.
Armona y equilibrio con otros equipos del sistema.
Facilidad de mantenimiento y reparaciones.
Limitaciones por altitud, temperatura o vientos.
Limitaciones geomtricas por el circuito.
Niveles de ruido, polvo y gases.
Esfuerzo y habilidad requeridos al operador.
Seguridad y visibilidad del operador.
Potencia y caractersticas del sistema de trasmisin mecnico, elctrico, hidrulico.
Capacidad de respuesta ante emergencias.
Fuente y costo de la energa primaria.Actual y futuro.
Sistema de control y de diagnstico en cabina.
Protecciones de los elementos crticos.
Equipos extintores o de proteccin de incendios.
Accesorios y equipos opcionales.
Criterios de servicio
Los criterios de servicio que deben tenerse en cuenta sern aquellos factores necesarios para
lograr el buen ritmo y continuidad de una buena operacin:
-
Maquinaria auxiliar requerida.
Repuestos mnimos en almacn.
Frecuencia de mantenimiento y repostado.
Mantenimiento en campo o taller.
Adiestramiento o cualificacin del personal de operacin y mantenimiento.
Dotacin de herramental en campo o taller.
Porcentaje del mantenimiento exterior y extranjero.
Engrase centralizado y automatizado.
Aire acondicionado y presurizado.
Instalaciones auxiliares complementarias. Red elctrica y transformadores.
Tipo y suministro de energia.
Normalizacin y nacionalizacin de componentes de uso ms frecuente, para lograr un

suministro ms seguro y barato.
Apoyo y calidad del servicio de asistencia por los fabricantes y/o sus distribuidores
Tiempo de suministro de repuestos principales. Garantias.
Criterios economicos
Por ltimo, los criterios econmicos deben incluir:
-
El precio de adquisicin, el posible valor residual y las condiciones de pago aplazado y

las moratorias.Todo ello para:
La maquinaria Bsica.
Los accesorios y complementos.
El transporte desde la fbrica a la mina.
Contrapesos.
El montaje y la puesta en servicio.
Revalorizacin en el tiempo. Factor de obsolescencia.
Los costes de propiedad, amortizacin, intereses, seguros e impuestos. Ayudas y

subvenciones. Descuentos y comisiones. Los aranceles.
Los costes de operacin:

-
mano de obra,
energa,
repuestos y materiales,
reparaciones y mantenimiento,
lubricantes,
Costes opcionales, formacin de personal, supervisin, almacenes, repuestos.
Tiempos de puesta a punto y parada.
Comparacin con las posibilidades de subcontratacin por hora de trabajo o por unidad
de produccin.
La realizacin de las tablas de valorizacin de cada alternativa debe ser llevada a cabo en una
forma, ordenada y comparativa, similar para todas las opciones. Es recomendable el uso de
tcnicas informticas (Hojas de calculo) para tener unas ms fciles comparaciones entre las distintas soluciones o de las alternativas, bien individualmente para cada mquina o bien para el
conjunto o la flota que compondr el sistema minero proyectado.
CAPITULO XXVII. EL ARRANQUE POR PERFORACIN Y VOLADURA.
DEFINICIN DEL ARRANQUE:

Se define como arranque a la fragmentacin del macizo rocoso a un tamao que pueda ser
manipulado por el sistema posterior de carga y transporte.
Como se puede realizar directa o mecnicamente o bien por medio de la voladura con explosivos
es preciso definir el lmite del arranque mecnico, tambin llamado lmite de ripabilidad; ste es
un concepto econmico que separa el punto en que el arranque mecnico o directo es, no solo
posible, sino ms barato que mediante el arranque por perforacin y voladura. Todo material es
arrancable directamente, puesto que lo es el diamante, luego no es un lmite tcnico, sino
econmico, que se debe determinar para cada tipo de material en cada zona de roca diferenciada
dentro de la cuenca minera.
Los condicionantes del arranque por voladura son:

LA ROCA
El fin
LA GEOMETRA =
La perforacin del barreno
EL EXPLOSIVO =
El medio
1. LA ROCA. La clasificacin europea de las rocas estudiada en el capitulo anterior, establece que
el sistema de perforacin y voladura es el ms econmico para aquellas rocas de resistencia
superior a los 400 kg/cm2 en la MCA; en el caso de las obras pblicas este limite puede elevarse
hasta unos 600 kg/cm2 al ser menores los volmenes y ms variables las condiciones. Probablemente en la excavacin de los tneles por escudo o topo se pueden alcanzar, hoy en da,
uno lmite o valor econmico del orden de 1 000 Kg/cm2. Desde el punto de vista del arranque
los tres ltimos tipos son claramente arrancables por medios mecnicos y si en ellas tenemos que
perforar puede ser para pilotar o empernar las fundaciones de ciertas obras civiles, pero no para
un arranque minero. En el tipo III de roca mediana encontramos la dificultad de fijar el lmite
econmico de ripabilidad o de arranque directo, lo cual plantea un importante problema de
indecisin que, en los casos mineros, se debe resolver casi siempre a favor de la perforacin y
voladura. "En caso de duda vuela" Los tipos I y II son claramente arrancables por medio de
voladuras con explosivos y as se estima para el prximo futuro inmediato. La nica diferencia
entre ambas clases est en la mayor facilidad de perforacin y dificultad en volar del tipo V al
contrario del tipo V. en la que es mayor problema perforar que el volar.
2. LA PERFORACIN.
Tiene como misin minera principal conseguir una adecuada distribucin geomtrica de la energa
del explosivo en el macizo a volar. Adems de la funcin normal de perforar para volar, pueden
ejecutarse otras funciones con la perforadora como son:
-
Testificar el polvo para el anlisis de leyes.
Empernar para la colocacin de cables tensores.
Drenar un flujo de lquido en el talud.
Explotar un flujo de agua.
Pilotar para cimentar las fundaciones civiles.
La perforadora es una mquina o un sistema de penetracin en un macizo rocoso constituido por

cuatro elementos bsicos:
MAQUINA + BARRA + BOCA + BARRIDO
La mquina ms la transmisin ms la boca sirven para penetrar y el fluido para extraer el detritus
del avance. La mquina transforma la energa primaria en una fuerza de impacto y en un par de
rotacin. La transmisin transporta, por medio del tubo o barrena, la energa transformada, a
travs de la longitud del barreno, hasta la boca que establece el contacto con la roca. El til, broca
o boca concentra la mayor parte de la energa en unos puntos fijos y concretos de la boca,
llamados dientes, sobre la superficie de la roca, para lograr trocearla en unas pequeas esquirlas
o detritus de la perforacin. El fluido debe lograr la extraccin o salida de los trozos de roca
fragmentados en el fondo del barreno y transportarlos fuera del mismo y as mismo debe contribuir
a refrigerar la boca del calor generado por el trabajo de penetracin.
Una primera clasificacin de las mquinas de perforacin puede hacerse en funcin de algunas
caractersticas como las siguientes:
Mquina
Transmisin
Boca o til
Fluido
Por su
tamao
Por su
montaje
Por su
energa
+ Martillo en cabeza
* Martillo en fondo DTH
. Hidrulica
+ Trpano
. Tricono
+ Percutiva
*
* Rotativa
*
. Trmica
Jet Piercing o soplete
+ Barra normal
* Barra helicoidal
. Tubo barra - tubo
+ Percusin
.
*
. Tricono
+ Trpano o trialeta
T botones
I bisel
I acero
. widia
+ Aire Comprimido
* Agua con o sin lodos
. Mixto
+ Pequea * Mediana . Grande -
menor de 3" (75 mm.)

entre 3" y 6" (75 a 150 mm.)
mayor de 6" (150 mm.)
+
*
*
.
Independiente
Semiautnomo
SobreOrugas
Sobre Camin
+
*
*
*
.
Aire comprimido.
Hidrulica.
Elctrica.
Diesel.
Mixta.
Por su aplicacin
sin propio generador

dependiente de compresor o red
ms mineras y fijas
ms obras pblicas o contratas
Alta o media presin
Bombas y motores de aceite
Motores y transmisiones elctricas.
Motor principal y de traslacin.
Combinando algunas de las anteriores.
+ Minera subterrnea
* Minera a cielo abierto
. Explotacin de fluidos
Equipos de perforacin subterrnea.

La perforacin para la produccin de mineral y de galeras en realce por subniveles, embudos
verticales y hundimiento por subniveles es una tarea distinta y muy especializada en cada caso.
Los barrenos estn dirigidos en ngulos predeterminados de la galera o el tajo, cada barreno
debe tener una longitud determinada. La geometra de perforacin determina el diseo y la
capacidad del equipo de perforacin, que debe mantener la deslizadera y la perforadora
firmemente en la direccin deseada.
Se usan unas perforadoras especiales con accionamientos hidrulicos para barrenos largos en
el equipo de perforacin junto con barras de extensin. Se usan martillos de fondo para la
perforacin de barrenos muy largos de dimetro grande (4-6,5"). La exactitud de perforacin es
de suma importancia para los resultados exitosos de la voladura con barrenos largos. La exactitud
se puede incorporar en cierto grado en los equipos de perforacin, pero depende, de forma
importante de la habilidad del operario. No se puede eliminar por completo la desviacin de
barrenos, por esto se debe incorporar siempre un margen de seguridad en el esquema de
voladura. Algunos jumbos actuales incorporan equipos Lser de posicionamiento en la galera o
JUMBO MVIL PARA PERFORACIN EN AVANCE DE GALERAS
tajo con unos microordenadores que llevan programas con los esquemas de tiro de los barrenos.
Las barras de extensin se manejan normalmente por el operario del equipo de perforacin. El
operador de un equipo de perforacin de barrenos largos se encuentra expuesto a agua de
barrido y detritus. EI dispositivo mecnico de manejo de las barras es, por esto, un accesorio
conveniente en el equipo moderno para la perforacin de barrenos largos de interior, que llegan
a unos niveles de automatizacin que no requiere la presencia del operador.
PERFORACIN CON JUMBO DE BARRENOS VERTICALES Y CON CONTROL DE BARRAS

MECANIZADOS *
*
Equipos de perforacin a cielo abierto
El uso cada vez ms extendido de las perforadoras rotativas de gran dimetro ha hecho estas
mquinas las ms habituales en la minera a cielo abierto a partir de las 7 7/8" (175 mm) y con
transmisin de la potencia por energa elctrica de alta tensin, empleando la corriente continua
para la rotacin del motor principal y la alterna para el compresor de baja presin (40-50 psi), y
con accionamiento por bombas hidrulicas de los movimientos de traslacin por orugas planas,
con una torre de perforacin tabular con altura suficiente para perforar el banco con una sola
pasada de la barra, que en general es un tubo de un dimetro ligeramente inferior a la boca de
perforacin para lograr la velocidad anular del fluido suficiente.
La tendencia actual es hacia el uso de bocas de perforacin superiores a las 10" (250 mm)
habindose llegado a utilizar triconos de widia de unas 15" (375 mm). La sarta de perforacin est
constituida no solo por la boca y la barra, sino tambin por el acoplamiento o swivel y por el
estabilizador o centrador del sistema para reducir las desviaciones en los barrenos largos y
algunas veces inclinados. Para las obras pblicas o canteras de menor importancia es normal
utilizar la traslacin sobre camiones con trasmisiones independientes y siempre con menor
dimetro de perforacin que en el caso de las perforadoras elctricas de las grandes minas a
cielo abierto
Tambin para canteras y obras civiles de menor produccin y mayor movilidad, as como con una
menor preparacin de la superficie del banco a perforar se emplean los llamados carros
perforadores con accionamiento Diesel tanto de las bombas hidrulicas que ac cionan los
movimientos principales, como del compresor que da el aire comprimido a presin normal (100 psi)
para el accionamiento en cabeza como a presin alta (250 psi o ms) para el caso de los martillos
en fondo.
MQUINAS DE PERFORACIN PEQUEAS
ESQUEMA DETALLADO DE UNA PERFORADORA ROTATIVA ELCTRICA
SARTA DE PERFORACIN CON

TRICONO
3. LOS EXPLOSIVOS.
Son el resultado de una mezcla de sustancias combustibles y oxidantes que iniciadas debidamente
dan lugar a una reaccin qumica muy rpida y exotrmica, la cual libera una energa cintica que
se transmiti por mecnica ondulatoria al medio rocoso adyacente. Ejemplo de la nagolita
3NH4NO3 + CH2 -----------> 2H2O + CO2 + 3N2 + 940 cal/kg.

oxidante + combustible
gases
+ Energia
La tcnica de detonacin se desarrolla en tres tiempos:

Detonacin ---------> Impacto
Reflexin ----------> Tensin
Explosin ----------> Reflexin
Los explosivos tienen realmente una baja energa y una enorme potencia por desarrollarse la
reaccin en un tiempo extremadamente pequeo (en milisegundos).
POTENCIA=
ENERGIA = 1000 kcal/kg

TIEMPO
5ms
=200Mcal/kg/seg*837MW/kg
de donde se puede deducir que, en principio, es un proceso enormemente ineficiente, que

actualmente trata de mejorar su rendimiento a travs del uso de explosivos de menor potencia.
Tipos de explosivos.
Como ya se ha estudiado en otro parte del curso y puede comprobarse en el Manual de
Perforacin y Voladura editado por el IGME, la clasificacin practica de los explosivos en la MCA
es:
Dinamitas con base nitroglicerina
Baja densidad con base nitrato amnico.
Papillas o slurries.
Emulsiones.
El 90% de la minera a cielo abierto mundial utiliza como explosivo principal la nagolita o ANFO
con un 94,5 % de Nitrato Amnico y un 5,6% de gas-oil. Los otros explosivos disponibles en el
mercado son la excepcin minera para aquellos casos o zonas en las que se requiera una mayor
resistencia al agua o una mayor densidad de carga, para vencer una fortsima resistencia de la
roca o si se deseara disponer de una muy elevada velocidad de detonacin. La aplicacin
correcta y seleccin de un explosivo debe de corresponder a la ley de Hino que recomienda la
equiparacin de las impedancias:
Impedancia de la roca = Impedancia del explosivo.
Velocidad ssmica de la roca X Densidad de la roca =
Velocidad de detonacin del explosivo X Densidad del explosivo.
4. LA VOLADURA.
Es la fragmentacin de un macizo rocoso a travs de la liberacin de la energa qumica contenida
en un explosivo, en un lugar y en una cantidad adecuados, limitando tanto el costo, como la
fragmentacin, la proyeccin, las vibraciones y el ruido. Por tanto la distribucin espacial del
explosivo en el interior del macizo rocoso a fragmentar es fundamental para conseguir los
objetivos sealados.
Adems de la utilizacin del explosivo adecuado para la consecucin de los fines sealados en
la operacin y organizacin de una voladura se requieren algunos accesorios para su correcta
realizacin, que nos permitirn la mecanizacin de una operacin minera que debe partir del
principio organizativo de mayores voladuras y menos veces. Si es posible tan solo una voladura
a la semana en lugar de volar todos los dias
5. ACCESORIOS PARA LA UTILIZACIN DE LOS EXPLOSIVOS EN LA VOLADURA.

+ Elctricos
* Mecha
. NONEL *
* Detonadores
* Explosores y comprobadores
* Cordn Detonante
* Cebos e iniciadores
* Sistema
de carga
+ Manual
*
* Semiautomtica
*
. Automtica
+ sacos
*
. cartuchos
- Cargadora
- Camin mezclador
6. CLCULO DE VOLADURAS EN BANCOS DE MINERA A CIELO ABIERTO O DE INTERIOR

1) Determinacin de los parmetros geomtricos
Existen una gran variedad de formulas,desde hace dos siglos, a partir de la inicial de Blondell,
artillero de Napolen, que ya fijo la constante de la carga especifica como relacin entre la carga
total del explosivo y el volumen de roca a volar.
Las frmulas ms conocidas y utilizadas en la MCA son las siguientes:

LANGEFORDS: estableci la funcin existente entre la carga Q y la piedra V:
Q = K2 V2 + K3 V3 + K4 V4
Para De< 100 mm. Q = 0, 028 * V2 + 0,4 * c * V3
De
V =
33
En casos muy prcticos se utilizar : V = 36 * De para los
P* s
E
c*f *
V
dimetros menores de 100 mm.
H
V
GEOMETRA DE TIRO EN BANCO
GEOMETRA VOLADURA EN
GALERA
LIVINGSTONE:
En base a su teora del crater y de un modo simplista y prctico basado en la realizacin de
ensayos de campo o en el resultado de muchas voladuras de prueba recomienda:
V = K * De
frmula en la que K es un parametro que oscila entre 36 como valor para los dimetros pequeos
y 30 para los dimetros grandes. Siendo De el dimetro del explosivo a utilizar, que coincidir con
el diametro del barreno en el caso de utilizarse un explosivo a granel.
ASH - PEARSE:
Ha sistematizado, a travs de una labor estadstica, los parmetros geomtricos en una tabla que
los define con las unidades en pies.
PARAMETRO GEOMETRICO
Piedra
Subperforacin
Profundidad del barreno
Retacado
Separacin entre barrenos
FORMULA
VARIACION DE K
V = Kb * De/12
Kb entre 7,7 y 10,8
S = Ks * V
Ks entre 0,2 y 0,4
H = Kh * V (*)
Kh entre 1,5 y 4,0
T = Kt * V
K t entre 0,7 y 1,0
E = Ke * V
Ke entre 1,0 y 1,25
(*) Altura crtica H = 2V

La nueva teora sueca permite llevar Ke hasta 4 - 8, pero manteniendo V*E. = cte.
2) Determinacin de la carga especfica:

Estadsticamente y en las condiciones normales de los bancos de minera a cielo abierto podr
establecerse inicialmente que:
q = 350 grs/m3 (1 0.25) equivalente a unos 130 grs/t (1 0.25) de ANFO como carga de
explosivo que puede oscilar en un rango::
para rocas medias
- 270 grs/m3 = 100 grs/t
"
"
duras
- 350 " "
= 130 " "
"
"
muy duras
- 435 " "
= 160 " "
De la carga especfica, al menos un 80% deber ser en base al uso de Nagolita por su costo ms
econmico, tratando de llevarlo al 95% si las condiciones de humedad y altura de banco lo
permiten. Esta recomendacin debe posteriormente ajustarse en cada mina para tratar de
optimizar el resultado final por costes, vibraciones y fragmentacin.
Para la realizacin de prevoladuras puede llevarse el consumo a un nivel del 50% la carga
especfica, siendo an menor en las voladuras especiales de precorte o demolicin, pero siendo
muy importante la geometra detallada del reparto de la carga en el macizo a cortar o demoler.
COSTE DEL ARRANQUE CON PERFORACIN Y VOLADURA

Adjuntamos unos grficos para varios casos correspondientes a los costes por separado de la
perforacin y la voladura en bancos de cielo abierto con distintos dimetros y para diferentes tipos
de rocas en los que resulta facil comprobar que el coste del arranque disminuye con el mayor
diametro y que aumenta al tener las rocas unas caractersticas ms resistentes.
COSTE TOTAL
ROCA DURA
ROCA MEDIA
ROCA BLANDA
DIAMETRO
DIAMETRO
COSTE DE PERFORACION
DIAMETRO
COSTE DE VOLADURA
ROCA DURA
ROCA MEDIA
ROCA BLANDA
DIAMETRO
COSTES DE ARRANQUE CON PERFORACIN Y VOLADURA
CAPITULO XXVIII. MAQUINARIA O SISTEMAS DE ARRANQUE DIRECTO

En el Cuadro adjunto se relacionan los distintos equipos utilizables en las operaciones de arranque, tanto en la Minera a cielo abierto como en las obras civiles similares.
CLASIFICACIN DE LOS EQUIPOS DE ARRANQUE EN MINERA
MTODO DE
ARRANQUE
DIRECTO
DIRECTO
INDIRECTO
SISTEMA DE
OPERACIN
CONTINUO
DISCONTINUO
DISCONTINUO
Rotopalas
Tractor de ripado
Perforacin
Minadores verticales
Excavadora de cables
Voladura
Minadores horizontales
Excavadora hidrulica
Dragas de cangilones
Pala cargadora
Rozadora mvil
Dragalina
Monitor hidrulico
Mototrailla
Cortadoras de rocas
ornamentales
Gras almejeras
y Torres
EQUIPOS
Como puede observarse, existen una gran variedad de equipos para realizar el arranque de las
rocas y cada uno de ellos lo efectua de un modo distinto, por lo que es imprescindible una
caracterizacin previa de los macizos rocosos, cualitativa y cuantitativamente, as como un conocimiento exacto de la forma de trabajar de cada mquina para efectuar una seleccin inicial.
CLASIFICACION DE LOS METODOS DE ARRANQUE DIRECTO (ADLER 1986)
Adler (1986) clasific las tcnicas de arranque directo en cuatro grupos, que se pueden observar
en el cuadro adjunto, atendiendo a:
-
la resistencia de las rocas.
los movimientos principales de las herramientas de fragmentacin en el frente de trabajo
empuje que ejercern las mquinas sobre estas para penetrar en la roca.
En cuanto a los movimientos pueden ser:

-
circulares y en el mismo frente de arranque, como ocurre con los topos en los tneles;
perpendiculares y circulares, como sucede en las excavaciones con minadores
perpendiculares y curvilneos, cuando se trabaja con una excavadora de cables o con las
rotopalas,
perpendiculares-rectilneos cuando se opera con una draga o con una mototralla.
Por otro lado, los mecanismos de rotura de la roca dependen de:

-
las caractersticas resistentes de estas,
las discontinuidades o planos de debilidad de los macizos,
los esfuerzos de la excavacin que ejercern las mquinas o tiles.
En la figura adjunta puede observarse como trabaja un til en las diferentes formaciones cuando
ste penetra en las mismas:
- En las rocas duras y quebradizas son las

tensiones de compresin y de cizallamiento que
se generan las que dan lugar al proceso de
separacin de los fragmentos;
- En los materiales plsticos y en los dctiles se

produce una accin de corte por el efecto de
cua y en rocas de caractersticas intermedias el
arranque se consigue por la concentracin de
tensiones en planos o superficies de menor
resistencia.
MECANISMOS DEL ARRANQUE DE UN TIL DE

CORTE SOBRE UNA ROCA
Entre todas esas formas de excavacin existen casos intermedios complejos, que combinan
diversos mecanismos, y otros aspectos como pueden ser la formacin de las esquirlas durante
la perforacin rotopercutiva o el ripado o escarificado con tractor en terrenos muy diaclasados o
fracturados, segn se observa en la figura y que lo mismo puede representar el diente de un riper,
como el diente de una boca de perforacin rotativa o la accin del labio de la cuba de una
rotopala o los dientes de una rozadora o borer.
A continuacin se describen brevemente los principales equipos de arranque directo que se

utilizan en la minera a cielo abierto y que tienen sus equivalentes en pequeas dimensiones para
la minera de interior de sales, carbones y materiales blandos.
MAQUINARIA O SISTEMAS CONTINUOS DE ARRANQUE DIRECTO

A. Rotopalas o mquinas de arranque por rodetes
Las rotopalas o excavadoras de rodete, son unos equipos dotados de un dispositivo circular de
tipo noria, cuyos cangilones realizan las funciones de arranque y carga. El material fragmentado
se vierte sobre un sistema de tolvas y cintas que los transporta a su destino final.
Estos equipos comenzaron a utilizarse en Alemania, a principios de siglo, sobre unos materiales
poco consolidados, dando su nombre en minera a cielo abierto al denominado Sistema Alemn.
La operacin de arranque se realiza por la accin de corte de cada uno de los cangilones a travs
de los dientes o de los labios de la cuba del rodete en el curso de su movimiento circular
ascendente o descendente apoyndolo en el frente de trabajo. Una vez que el cangiln alcanza
la cota superior del rodete o de la terraza, se realiza automticamente la descarga sobre una
tolva-cinta transportadora paralela al mismo, hasta el eje de giro de la rotopala, trasfirindose a
continuacin sobre un sistema de cintas intermedias o directamente sobre un carro tolva o sistema
general de transporte y vertido. La fuente de energa primaria es elctrica, aunque recientemente,
y en algunos de los modelos de capacidad pequea y media, puede ser tambin Diesel y con los
accionamientos secundarios hidrulicos. Las tensiones elctricas de trabajo superan normalmente
los 5 000 V. Actualmente existen equipos con una capacidad de arranque terica de hasta 240
000 m3 b/da, siendo los normales ms pequeos. El campo de aplicacin de las excavadoras de
rodete de cierta capacidad, es, por sus dimensiones y altos costes de inversin, muy especfico.
Desde un punto de vista geomecnico actualmente las rotopalas llegan a arrancar materiales con
una resistencia al corte de unos 2.000 N/cm2.
ROTOPALA DE ARRANQUE, CARGA Y VERTIDO DIRECTO
EXCAVADORA DE RODETES PARA TRABAJO FRONTAL Y RETRO
ROTOPALA HIDRULICA MVIL Y PEQUEA
B. Minadores.
Son equipos de arranque selectivo dotados de un cabezal cilndrico cuya periferia realiza el
arranque de la roca por la accin de una serie de herramientas de corte distribuidas sobre el
mismo, bien en forma de picas, de dientes o de pequeas cubas. Los diferentes diseos de la
cabeza de arranque dan lugar a los siguientes equipos, existentes en el mercado actual, y cuya
aplicacin fundamental es en la minera subterrnea de rocas blandas como fosfatos, sales
evaporticas o carbones, aun cuando su aplicacin a la minera a cielo abierto es objeto de
investigaciones y desarrollos o ensayos. As mismo es una tcnica de arranque con grandes

aplicaciones en la apertura de tneles (canal de la Mancha) y de pozos en las labores de
preparacin de interior.
1. Minadores horizontales.
Son los ms usados actualmente, y se pueden denominar minadores continuos de ataque puntual.
En esencia, consisten en un chasis sobre orugas provisto de un tambor o helicoide portapicas,
que realiza la excavacin del material mediante un rozado en profundidad variable, y con unos
MINADOR CONTINUO DE ARRANQUE INFERIOR
MINADOR CON CABEZA DE RODETE MVIL FRONTAL
dispositivos para la recogida, la evacuacin y una posterior transferencia sobre camiones,

vagones o sistemas de cintas.
El accionamiento puede ser de tipo Diesel-hidrulico o elctrico con potencias de hasta 900 KW
y con una capacidad de hasta 1000 t/h. Se utilizan tambin para remover el material asfltico de
las carreteras para su reciclaje posterior.
TUNELADORA O BORER DE CABEZA CORTANTE Y FIJA
2. Minadores de rodete.
Este equipo es un hbrido de rotopala y minador horizontal, como se puede ver en la figura. Monta
en un lateral un rodete de eje horizontal, con los cangilones distribuidos en su periferia, que arrancan el material por pasadas sucesivas. El sistema de la recogida, evacuacin y transferencia es
similar al descrito en el equipo anterior, as como su accionamiento o transmisin de tipo dieselhidrulico y potencias de hasta 1.200 KW.
3. Minadores de cabeza mvil.

Son una adaptacin al cielo abierto de los
minadores subterrneos ms habituales y
bien desarrollados en el mercado. Consisten en un chasis sobre orugas, con la posibilidad de uno o varios brazos, de orientacin y alcance variable en cuyos extremos
se situa el cabezal de corte. El material
fragmentado desliza por gravedad sobre un
sistema de carga y evacuacin, con transferencia final sobre camiones, cintas o montones paralelos al frente de trabajo. Los
cabezales de corte pueden girar en lnea
con el eje del brazo o perpendicularmente a
este.
MINADOR CONTINUO EN POTASAS
MINADOR CON RODETE FIJO INFERIOR
Su accionamiento puede ser diesel o electro-hidrulico.
Se ha anunciado recientemente la
fabricacin en Espaa de un minador de diseo modular para su utilizacin en minas de Carbn

para rocas de dureza media por la firma TAIM.
4. Monitor hidrulico
El monitor hidrulico consiste en un can de agua, cuyo efecto de presin y ataque sobre el
material produce su disgregacin y posterior arrastre hacia unas zonas predeterminadas en donde
se bombea el solifluido o pulpa.
MONITOR HIDRULICO DE ALTA PRESIN
Se aplica en materiales escasamente consolidados, como los que caracterizan los depsitos
aluviales y los suelos de recubrimiento, o en materiales disgregados como el caoln.
El monitor consiste en un can orientable con un movimiento automtico en los planos horizontal
y vertical, dispuesto sobre patines para facilitar su traslado y conexin a una red general de
suministro de agua. El cuerpo del monitor tiene un diseo curvo en S, que es capaz de absorber
o eliminar las componentes de las fuerzas de reaccin, permitiendo un fcil manejo, segn se
puede observar en la figura. El tramo curvo es de una sola pieza fundida, sin soldaduras para
reducir las prdidas de carga y fisuras.
Los parmetros ms importantes del equipo son el dimetro de la tobera y la presin de trabajo.
Los valores ms frecuentes corresponden a unos dimetros superiores a 75 mm, con unas
presiones entre 0,6 y 1 MPa, suministradas por bombas centrfugas individuales o montadas en
serie con potencias por encima de 150 kW.
D. Dragas hidrulicas.
La minera hidrulica desde hace cientos de aos especialmente en Holanda utiliza un sistema de
arranque continuo para los blandos fondos de ros, lagos o mares en base a la utilizacin de unas
grandes barcazas que a travs de sistemas de corte por cubas, por succin o cabezas cortadoras
envan el material hacia la superficie del barco en donde es tratado en la planta en el caso del
mineral o transportado hacia la playa mediante tuberas o a barcazas que lo transportan hacia el
depsito final.
DISPOSICIN GENERAL DE DRAGA CON CABEZA CORTADORA
En orden a obtener un corte satisfactorio la cabeza debe disponer de movimientos verticales y

horizontales. Desde la cabeza cortadora hasta el barco y desde ste a la playa se utilizan bombas
de slidos que efectan el transporte por tubos o mangueras. u utilizacin no es solamente en la
explotacin de placeres o aluviones sumergidos, sino tambin en muchos proyectos de
construccin y obras pblicas de puertos, canales y reclamacin de pantanos y de presas de
residuos mineros. Existen gran variedad de sistemas y de tamaos y marcas de dragas,
especialmente holandesas, como la firma BOSKALIS o americanas como ELLICOT, sta ms
especializada en la minera hidrulica del oro e incluso con doble cabeza cortante, una para el
estril con ms y mayores cangilones y otra ms pequea, pero ms potente y selectiva para el
horizonte mineralizado e incluso pueden alquilarse por temporadas en el caso de las ms
pequeas, que podran servir para la reclamacin o nuevo tratamiento de los residuos mineros,
que en realidad han cambiado sus caractersticas iniciales de la roca origen.
CAPITULO XXIX. MAQUINARIA O SISTEMAS DISCONTINUOS DE ARRANQUE Y CARGA

Dentro de la gran variedad de tcnicas o sistemas para llevar a cabo el arranque y la carga por
medios discontinuos y una vez establecido el procedimiento convencional de arranque, que es la
voladura con explosivos, ya estudiada en los temas anteriores, debemos destacar los siguientes
equipos o mquinas.
A. Tractores.
TRACTOR DE ORUGAS CLSICO
Son unos equipos de una gran versatilidad, con campos de actuacin en todas las fases de la
operacin minera, que van desde servicios auxiliares hasta los equipos de produccin en el
arranque (escarificado) y en el transporte (empuje).
El sistema de traslacin para las operaciones de ripado y arranque es sobre orugas, y como
elementos de trabajo disponen, adems de la pala de empuje, de un escarificador o riper, que es
una herramienta en forma de reja de arado, situada en la parte posterior y de una hoja para el
empuje de los materiales ya fragmentados.
Su accionamiento principal es por motor diesel con potencias que llegan hasta los 600 kW en
varios tamaos, siendo los mayores los normales en minera a cielo abierto. Sobre el riper se
ejercen dos acciones bsicas, una de presin hacia abajo para penetrar en la roca y otra de
traslacin para desgarrarla, unidas al movimiento circular oscilante que el diseo articulado de la
herramienta permite.
Muy recientemente, se ha desarrollado un nuevo riper dotado de un movimiento vibratorio, que

actua como un martillo hidrulico de impactos, que hace posible bien la excavacin de las rocas
de mayor dureza y resistencia o bien superar cambios de la resistencia de la roca, o mejor

aumentar la produccin horaria en rocas ripables.
B. Excavadoras de cables
DETALLE DE LOS COMPONENTES DE UNA EXCAVADORA MINERA CONVENCIONAL
Son los equipos mineros ms antiguos y utilizados en las operaciones de carga y arranque de
materiales poco consolidados o que hayan requerido una fragmentacin por voladura. Han sido
y son las mquinas bsicas y tradicionales de las explotaciones por el mtodo de corta en los
materiales duros y muy duros y a una cierta profundidad, antiguamente para la carga de vagones
de ferrocarril y modernamente para la carga de los grandes volquetes mineros.
Como caractersticas generales de diseo y operacin de las excavadoras destacan:
-
Montaje sobre orugas
Giro completo de la superestructura
Elevacin de la cuba por cables, y empuje por cable o por cremallera y pin

-
Potencia instalada de hasta 4.500 kW, con acciona miento fundamentalmente por
motores elctricos.
La descarga la realizan por apertura inferior de la puerta de la cuba sobre los volquetes o tolvas
de alimentacin o, en casos muy excepcionales, sobre sistemas de transporte por cinta, y en otros
casos transfieren directamente al hueco los materiales, como en el caso de las grandes descubiertas de carbn. Las fuerzas de arranque se consiguen combinando las fuerzas de elevacin
y empuje sobre el cazo, predominando la fuerza de empuje sobre la de elevacin al contrario que
en la pala cargador, donde domina la elevacin.
C. Excavadoras hidrulicas
EXCAVADORA HIDRULICA DIESEL
Son equipos que han alcanzado un rpido desarrollo en los ltimos treinta aos, aplicados
inicialmente en las obras pblicas como las retroexcavadoras, e introducindose luego en la
minera con los sistemas de carga frontales y con unos tamaos en progresivo aumento. Sus
caractersticas bsicas son:
-
Accionamiento diesel o electrohidrulico, con potencias de hasta 1.800 kW.
Sistemas de arranque y carga, frontal o retro.
Montaje sobre orugas.
Superestructura con giro completo y diseo compacto.
Su campo de aplicacin como equipo de arranque directo, permite la realizacin de excavaciones

de obras de drenaje, trincheras, etc., para tamaos pequeos, y los equipos mayores, con carga
frontal, pueden desempear funciones de arranque y carga sobre volquetes o sobre las
instalaciones de trituracin y transporte continuo, siendo un buen suplemento en la gran minera
como sustitutivas de las excavadoras por su mayor movilidad y selectividad.
Las excavadoras hidrulicas presentan la ventaja adicional de disponer de un tercer movimiento

del cazo que las dota de una mayor versatilidad y capacidad de arranque de las rocas, al penetrar
en estas aprovechando los planos de debilidad, lo cual les permite una mayor selectividad para
separar el mineral del estril.
ACCIN DE CORTE Y ARRANQUE DE LOS DOS TIPOS DE EXCAVADORAS
D. Palas cargadoras
PALA CARGADORA ARTICULADA
Las palas cargadoras son unidades sobre neumtico en general a veces con cadenas, dotadas
de un cucharn en su parte delantera y articuladas en su centro de giro. Son equipos muy
mviles, verstiles y utilizados en las funciones de carga y transporte fundamentalmente, tanto en
las obras pblicas como en la minera de cielo abierto y de interior, usando en este ltimo caso
un bajo perfil y un equipo de catacin de los gases.
Las caractersticas generales de diseo son:

-
Chasis articulado (en modelos de ruedas)
Accionamiento diesel, o diesel-elctrico y potencias de hasta unos 1.000 KW. Actualmente

han aparecido grandes modelos de unos 2000 HP, como la CAT-994
Cubas con capacidades entre los 2 y 20 metros cbicos
Compiten con las excavadoras descritas en los apartados anteriores en base a su mayor rapidez,
movilidad y por su gran versatilidad, aunque su capacidad de arranque o penetracin es ms
limitada, utilizndose en las formaciones menos consolidadas o pilas de material suelto, pero en
el caso de carga de material volado requieren la ayuda de un tractor empujador, para suplir su
debilidad estructural para arrancar, ya que bsicamente son cargadoras.
Su capacidad de arranque depende fundamentalmente de la velocidad con que se desplaza la

mquina, del diseo de la cinemtica del equipo de carga y de las dimensiones del cazo, todo lo
cual conlleva un mayor consumo energtico por unidad producida.
En general no tienen otro inconveniente que su debilidad de arranque y un mayor coste por
tonelada cargada con relacin a las excavadoras por su mayor consumo energtico y de
neumticos, pero con la ventaja de una menor inversin de capital a costa de una menor vida. Aun
cuando se introdujeron hace unos cuarenta aos en la minera a cielo abierto han logrado poco
a poco entrar tambin la minera subterrnea con alguna modificacin de perfil y con captacin
cataltica de los gases de escape, al tiempo que requieren una ventilacin mayor en el tajo.
E. Dragalinas
Son unos equipos cuyas caractersticas bsicas son su gran alcance y la posibilidad de efectuar
la excavacin por debajo de su nivel de emplazamiento, y constituyen, junto con las rotopalas, las
mquinas mineras de mayores dimensiones existentes en la actual minera a cielo abierto.
El movimiento de traslacin se consigue a travs de orugas o mediante un sistema de patines

desplazables, que caracterizan los dos tipos de dragalinas existentes. El accionamiento es diesel
con potencias de hasta 1.500 kW para las unidades ms pequeas, montadas sobre orugas, y
alta tensin elctrica para las grandes montadas sobre patines con potencias que pueden
alcanzar hasta 18.000 kW con tensiones superiores a los 5 000 V.
DRAGALINA SOBRE ZANCAS CONVENCIONAL
El uso de dragalinas est indicado en las operaciones donde el material arrancado es transferido
directamente a unas distancias cortas, inferiores a 120 m y su profundidad alcanza, en principio,
unos 2/3 de la longitud de la pluma que puede llegar, hoy en da, hasta los 150 m de alcance.
La capacidad de excavacin depende no slo de las caractersticas resistentes de la roca, sino

incluso de su disposicin estructural. En ocasiones el arranque se combina con unas prevoladuras
de esponjamiento o de unas voladuras de mxima proyeccin. La capacidad de la cuba puede
alcanzar los 200 m3.
F. Mototraillas.
La Mototrailla es un equipo bsicamente de movimiento de tierras con una capacidad para
arrancar materiales blandos en capas horizontales, cargar, transportar y verter igualmente en
tongadas, para los materiales, suelos o ripados cuya granulometra sea en general inferior a 20"
(50 cm). Se trata por tanto de una mquina que realiza todas las fases del proceso
La unidad articulada consiste bsicamente en un tractor con una gran caja inferior y con 2-3 ejes,
que efectua el arranque por tongadas horizontales que van llenando la caja a travs de una hoja
compuerta situada en la parte inferior de la mquina a medida que el propio tiro del tractor obliga
al material a introducirse en el interior de la misma.
SISTEMA DE TIRO Y EMPUJE (PUSH-PULL) DE ARRANQUE, CARGA Y TRANSPORTE CON MOTROTAILLAS DE DOBLE MOTOR
*
*
*
Los diversos tipos existentes se caracterizan por la forma de llenar la caja y por poseer uno o dos
motores (hasta 700 kW) acoplados a cada eje, y con unas cajas de carga directa o con algn
mecanismo autocargable. En minera son muy populares las del tipo Push-Pull con capacidades
superiores a los 40 m3 que consiguen como en el caso de Alquife unos costes de movimiento de
aluviones inferiores a los otros sistemas clsicos.
Su mbito de trabajo minero se halla limitado a unos materiales escasamente consolidados o

sometidos a una preparacin previa, como el ripado o prevoladura. Son muy tiles para recuperar
los terrenos tras la minera y especialmente en las obras pblicas para la construccin de obras
superficiales como las carreteras y los aeropuertos o bien en los desmontes iniciales de aquellas
minas en donde los materiales superficiales suelen aparecer muy alterados y blandos.
CAPITULO XXX. MAQUINARIA DE TRANSPORTE MINERO

Uno de los mayores problemas o retos a dominar en la minera es y ser el transporte de los
materiales que puede dividirse en:
TRANSPORTE
+ Interno en la mina a cielo abierto e interior

* Externo desde la mina a la planta de concentracin
. Exterior hacia el Mercado
y que pueden suponer, en la mayora de los casos mineros, hasta un 50% de la Inversin y otro
50% del coste de operacin, lo cual es, evidentemente, el mayor de los costos de proceso y
tambin de los conceptos, superior, por tanto, a los costos generales, financieros o energticos.
ESQUEMA DE LOS DIFERENTES TRANSPORTES MINEROS
Los sistemas de transporte convencionales internos en la MCA son:

Volquete minero
Ferrocarril
Cinta transportadora
CLASIFICACIN DEL TRANSPORTE

La eleccin del sistema de transporte viene definido por los siguientes factores:
Por el sistema
+ Discontinuo
* Mixto
. Continuo
Por el Tonelaje-Kilomtrico anual:

La unidad de medida del transporte minero es la TKU = Tonelada-kilomtrica
Una primera aproximacin a la eleccin del sistema son las siguientes dimensiones:
F.F.C.C. y cintas:
Para distancias y producciones mayores de 100 M.TKU/ao.
Volquete
flexibilidad total segn la capacidad del volquete y la flota
Por el perfil del transporte:

Pendiente
+ FF.CC.
* Volquete
. Cinta
Por su vida
+ Camiones
5 - 10 aos
* Cinta 10 - 30 aos
. FF.CC.
+ 30 aos
Por la distancia
T Volquete * Trenes R Cintas -
< 5% mxima
< 12% "
< 45% "
2% media
8% "
15% "
entre 200 y 3.000 m

mayor de 30.000 m
mayor de 4.000 m
Por su tipo de consumo energtico Diesel, Elctrico, carbn-vapor (entre 10 y 1000 gep/tku)
INCREMENTO DE LOS PRECIOS EN EL TRANSPORTE MINERO

(1977-2000)
No existe una respuesta nica y dogmtica para la seleccin del sistema de transporte, que
depende de las caractersticas del material y de los factores anteriores, que deben ser objeto de
un estudio comparativo en cada caso y poca. Una idea o ejemplo de la versatilidad del transporte
lo tenemos en la explotacin con cuatro sistemas distintos de transporte en Andaluza de Minas
en Alquife(Granada) con mototraillas, tractores empujando a tolvas, palas y volquete y cintas, tras
una trituradora, en el propio hueco de la mina.
La mejor respuesta para decidir un sistema de transporte es aquella que obtenga el menor coste
de la tonelada-kilomtrica en el futuro prximo, teniendo en cuenta la tendencia de los precios de
los combustibles o forma de energa utilizables.
SISTEMAS NO CONVENCIONALES INTERNOS Y EXTERNOS

Adems de los convencionales se dispone de una gran variedad de sistemas aplicables en casos
no muy frecuentes pero que pueden sealar las tendencias de futuro:
Mototraillas
Pipe-Lines y bombas de slidos. Hidromezclas.
Skips sobre plano inclinado en talud.
Palas o tractores en distancias cortas.
Mixto cinta-camin con trituradora en mina
EL VOLQUETE MINERO.
Historia de sus capacidades:
1935 - 15 st
1955 - 45 st *
1965 - 100 st *
1975 - 150 st
1985 - 250 st *
1995 - 300 st *
Las razones del xito de

los volquetes en la MCA
est en sus principales
Ventajas
EVOLUCIN HISTRICA DEL VOLQUETE MINERO

T
*
R
Adaptabilidad al perfil del camino

Selectividad minera por unidades
Infraestructura fcil
que segn el desarrollo tecnolgico de los motores, aceros, neumticos y transmisiones han
permitido un crecimiento espectacular de sus dimensiones y que lo han separado y caracterizado
por su tamao de los camiones utilizados en la construccin y las obras pblicas cuya capacidad
de transporte del volquete no suele superar las 85 st
Las partes principales y bsicas de un volquete son:
PARTES PRINCIPALES DE UN VOLQUETE MINERO
Motores:
En general son motores Diesel turbo-alimentados y se necesitan aproximadamente
unos 10 HP de potencia por cada t de capacidad a transportar; para una carga de
85 st se necesita n unos 850 HP, que pueder conseguidos y transmitidos a travs
de las siguientes alternativas:
Motor Diesel y transmisin mecnica
Turbina de gas o reactor con transmisin hidrulica
Motor Diesel y transmisin elctrica.
Motor Diesel y elctricos con pantgrafo
Ejes:
Con dos o tres ejes, siendo ms mineros los de dos ejes por tener mejor
operatividad y radio de giro en curvas y menor problema de mantenimiento. En
minera de interior se suelen emplear los tres ejes.
Transmisiones que pueden ser:

Mecnica -
convencional por caja de cambio al eje trasero o a los dos ejes, lo que es ms
normal en la minera subterrnea y en pequeas canteras con escaso diseo y
calidad de las pistas
Hidrulica -
convertidor de par variable combinado con la trasmisin mecnica.
Elctrica -
generador acoplado al motor Diesel - control - motores elctricos en eje trasero
Hidrulica -
Hidrosttica, poco empleada en el cielo abierto, pero muy popular en la minera de

interior de grandes cmaras hasta la trituradora, o para subir rampas a diferentes
niveles de extraccin.
Neumticos:
Son especialmente construidos para los vehculos fuera de carretera y casi todas las
marcas tienen una denominacin especial para elegirlos en funcin del ndice TMH (TKH)
que viene de multiplicar el tonelaje sobre el neumtico por la velocidad media de trans
porte. Es una especificacin muy precisa en la eleccin del tipo de neumtico, llanta y
dibujo. Viene a ser uno de los mayores costes operativos unitario de desgaste.
Especialmente de calidad son los fabricados en Espaa por firmas multinacionales.
TRANSMISIONES MECNICA Y DIESEL-ELCTRICA
Caja:
Se ha impuesto actualmente la forma de cuchara y accionamiento por cilindros hidrulicos.
Tiene un doble fondo calentado por los gases de escape para impedir la pegajosidad del
material arcilloso en la caja. El espesor de la chapa especial es de 19 mm. y con un acero
de alta resistencia de hasta 7000 kg/cm2.
Calidad del acero:

En la mayora de las partes esenciales como chasis, caja y rganos de desgaste se utiliza
un acero especial tipo T1 equivalente a 100.000 psi = 7000 kg/cm2 con caractersticas de
alta resistencia al desgaste y a la corrosin.
Otras caractersticas de los volquetes mineros ms actuales son:

- Los frenos de discos mltiples y refrigerados con aceite.
- El montaje modular de los componentes para su rpida sustitucin
- La conduccin asistida y la suspensin oleoneumtica con Nitrgeno.
CAJA DE CAMBIOS POR TRANSMISIN

HIDRULICA-MECNICA
VOLQUETE MINERO ELCTRICO CON TROLLEY
EL FERROCARRIL MINERO *
Aunque en el principio fue el sistema de transporte origen de la MCA y con especial aplicacin en
las minas de interior, hoy ha sido bastante sustituido por los volquetes o por las cintas, pero tiene
an una gran presencia en el transporte externo o en aquellos yacimientos con unos perfiles
favorables con las siguientes caractersticas mnimas.
Utilizacin
en las explotaciones ms superficiales y anchas que hondas y estrechas.
Vas
Con un ancho de va mayor de 4' y con un peso 100 kg/m de rail para
soportar grandes cargas en grandes vagones.

Locomotora
Motor Diesel-Elctrico con potencia superior a 2.000 HP y con 200 t. de

peso y utilizacin de varias locomotoras en serie con un solo conductor.
Vagones
Trenes con un gran nmero de vagones con capacidad unitaria mayor de

100 t con descarga por el fondo o por vuelco automtico.
Control
Muy automatizado y con muy poco personal en el mismo transporte y en

la carga o vuelco.
Su mayor inconveniente para una nueva explotacin est en la gran inversin en terrenos, en
infraestructura y en el material ferroviario. Casos muy recientes como el de Cerrejn en Colombia
y Carajas en Brasil para el transporte de grandes tonelajes de mineral de Carbn y Fe al Puerto
de embarque para su exportacin demuestran su actual competitividad con los otros sistemas
mineros.
El coste de inversin para un nuevo trazado, en condiciones normales y no muy especiales

topogrficas, ser del orden de: 1 500 - 3 000 Euros/m para ferrocarril minero de una gran
capacidad, aunque de limitada velocidad, incluida la infraestructura y el material rodante de gran
tonelaje.
LAS CINTAS TRANSPORTADORAS MINERAS:
Las caractersticas ms destacadas del transporte minero por cintas transportadoras son:
La alta densidad del material
mayor de 2 t/m3 de material suelto
La dimensin del material
un 90% < 250 mm de granulometra.
La alta velocidad
puede llegar a los 5 m/s.
La anchura de la banda
desde los 800 mm en interior hasta 2.500 mm en la

MCA de lignitos y rocas blandas.
Su gran capacidad horaria que viene definida por la ecuacin

Q = F * * v (E) (D) (V) en t/h
siendo:
F = ancho de la cinta
= ngulo de la artesa
v = veloccidad lineal de la cvinta
E, D, y V son lo factores de eficiencia, disponibilidad y conversin volumtrica.
Los tipos de cintas mineras pueden ser:
Normales con alma textil
Con alma de acero
Colgada del techo de galeras por cables o cadenas
Con recuperacin de energa en el descenso
De alta pendiente. Cintas "Sandwich".
Montadas sobre bastidores fijos o mviles o ripables
El coste de inversin es muy variable en el entorno de 300 / 600 Euros/m. de cinta instalada, salvo
casos especiales como las de alta pendiente o de recuperacin de la energa y no solo de la
banda, dependiendo que sea fija o sobre bastidor mvil con posibilidades de ser ripado.
ESQUEMA DE CINTA RIPABLE Y DEL TIL DE

RIPADO CON TIENDETUBOS *
RIPADO DE UNA CINTA SOBRE RAILES
La aplicacin del sistema de cintas tiene un futuro muy

importante en las grandes explotaciones muy mecanizadas y profundas. Existe una tendencia hacia el empleo de cintas con alta pendiente situadas en el talud
final, con o sin la preparacin granulomtrica del
material, como son los recientes casos de Mandjapek
en Yugoslavia y Chuquicamata en Chile, que han
sustituido en los transportes verticales a los volquetes
mediante la instalacin de la trituradora en el fondo de
la corta permitiendo reducir los ciclos de estos y con
ello bajar notablemente los costos de este proceso.
ESQUEMA DE CINTA DE ALTA
PENDIENTE EN TALUD FINAL
OTROS SISTEMAS DE TRANSPORTES INTERNOS.

La minera ha sido pionera en la utilizacin de los sistemas de transporte a lo largo de los dos
ltimos siglos y es de esperar que, por la importancia que en el coste final de la tonelada tiene y
tendr este proceso, lo seguir siendo. Algunas de las tendencias innovadoras en los transportes
mineros de los prximos tiempos son:
-
Skip y Mototrailla.
Sistema combinado. Interior y Exterior.
Mineroductos, con mucho futuro por la existencia de bombas y tuberas de materiales

especiales para grandes distancias y granulometra menores de 25 mm.
Torpedos por conducto neumtico.
Submarinos nucleares para el transporte de minerales bajo los hielos polares.
Avionetas para el transporte de minerales preciosos.
LOS COSTES DEL TRANSPORTE MINERO

El coste de la inversin en maquinaria minera puede establecerse en principio por el peso del
equipo y fijarlo, en una primera aproximacin, en 1 gr de Au por cada Kg de mquina, lo que
actualmente supone unos 10 Euro/kg de mquina.
Los costes de operacin o de contrata exterior en los momentos actuales, en Pesetas (1.992) y
en unas condiciones habituales de distancia de los transportes convencionales para la minera
a cielo abierto podran estar por TKU, en el rango por y para las condiciones que se especifican
en el cuadro siguiente:
Transporte
Costo kilomtrico
cts.Euro/TKU
Amplitud del
Tonelaje MTKU
Condiciones del
Material
Mineroductos
0,9 - 1,80
+ 100
Muy preparado
Tren
1,20 - 4,20
+ 100
Poco preparado
10,00 - 15,00
10 - 100
Rocoso, variado
Cinta
0,9 - 1,80
+ 50
Semipreparado
Barco
0,05 - 0,15
200 - 600
Semipreparado
Volquete
De dicho cuadro se puede deducir que la comn y habitual solucin del transporte por volquetes
es con diferencia la ms cara operativamente y que cualquier otra puede abaratar fuertemente
este importantsimo coste minero por lo que, aun cuando la inversin en los otros sistemas sea
mucho mayor, es conveniente comparar las diferentes alternativas en cada caso y en cada
circunstancia mediante un estudio de viabilidad previo diferencial de las aplicaciones posibles.
Esta gran diferencia entre el coste del tranasporte continuo con el discontinuo de los volquetes
es la razn por la que se est introduciendo la trituracin en el fondo (Pit Crusing) de la mina para
poder aplicar el sistema de cintas transportadoras de alta capacidad y gran pendiente
compensando sobradamente el coste que la trituracin del estril supone.
ESQUEMA DE COSTES DE TRANSPORTE EN MEIRAMA POR CINTA Y VOLQUETE
LA CARGA Y EL TRANSPORTE EN LA MINERA SUBTERRNEA.

La carga y el transporte en el interior se pueden integrar bien en una sola unidad mecnica o
estar separadas en una unidad de carga y en un sistema de transporte independiente.
Transporte por ferrocarril
El sistema separado de cargadora--transporte es normal para los transportes ms largos en las

minas de interior. Muchas minas, sobre todo antiguas, tienen un sistema de acarreo sobre vas
para llevar el mineral hasta el pozo de elevacin, mediante locomotoras que tiran de vagonetas.
Las vagonetas pueden ser cargadas por gravedad, o a travs de pocillos instalados a lo largo de
las galeras, o ser llenadas tambin por pequeas palas cargadoras frontales sobre carriles, que
funcionan generalmente con aire comprimido.
La pala cargadora frontal se utiliza principalmente para desescombrar en las galeras de

preparacin, pero es tambin una mquina eficaz para la carga transversal en los pozos-piqueras
de evacuacin y funcionar en galeras transversales perpendiculares a la galera de acarreo,
desplazandose hacia adelante y hacia atrs recogiendo el mineral en el pozo de evacuacin y
cargando vagonetas por el lado. Cuando se ha llenado una vagoneta, la locomotora tira del tren
hacia adelante para que se coloque la siguiente y prxima vagoneta detrs de la cargadora. Las
vas son una buena solucin para el transporte de mineral a largas distancias, pero son poco
flexibles y tienen poca compatibilidad con el transporte de los materiales con mquinas sobre
neumticos.
CLSICO TRANSPORTE POR FERROCARRIL EN MINA ANTERIOR A 1970
Los carriles son por esto, cada vez ms un obstculo que un buen servicio para las minas que
estn cambiando a la minera sin vas (Trackless-mining). Al igual que los sistemas de transporte
urbano en las grandes ciudades, que dependan antes de los tranvas, podemos decir que las
minas subterrneas estn abandonado los carriles y usan cada vez ms un sistema de transporte
ms flexible con vehculos mviles sobre neumticos. Hoy ya se utilizan camiones-volquetes o de
descarga por el fondo, con capacidad de hasta 40 t, robustos y pesados, con transmisin
mecnica o hidrulica a dos ejes o a cuatro, para el transporte subterrneo de minerales en un

mayor nmero de operaciones, en un proceso de sustitucin similar al que ya ocurri en la minera
a cielo abierto hace unos 30 aos.
SISTEMA LHD EN EQUIPOS PEQUEOS Y GRANDES
Transporte por Carga-Transporte-Descarga (LHD)
La cargadora LHD sirve como mejor ejemplo de la integracin de la carga y el transporte. La

cargadora LHD est diseada para recoger una carga de cuchara completa y llevarla hasta el
punto de descarga a una distancia de unos cientos de metros. El rendimiento de la cargadora LHD
es directamente proporcional al volumen de su cuchara, y en proporcin inversa a la distancia de
desplazamiento. Los parmetros relacionados son flexibles para el diseo por el ingeniero, por
ejemplo, cuando se decide la separacin entre los coladeros de mineral. El volumen o la
capacidad ms grande de la cuchara compensa una distancia de transporte ms larga
manteniendo al mismo tiempo la productividad al un nivel fijado.
La cargadora LHD es un equipo til en las minas sin vas. Pueden usarse para la carga en los
tajos, as como para los trabajos de preparacin y generales, trabajos de limpieza, mantenimiento,
etc. Su productividad cae con la longitud de desplazamiento, y entonces, la solucin de cargadora-camin llega a ser competitiva gradualmente.
Transporte con cargadoras y camiones

Una cargadora sobre ruedas con una cuchara delantera del mismo tipo de las que se usan en los
trabajos de construccin y cielo abierto, ligeramente modificada para que sea apropiada a los requerimientos subterrneos, en lo que se refiere a condiciones de escapes y bajo perfil, etc,, podr
realizar la carga y combinada con una flota de camiones-volquetes articulados, se podr calcular
el rendimiento de carga y transporte como una funcin de la capacidad de carga, la carga til del
camin, la velocidad de desplazamiento y la distancia de transporte en forma similar al clculo del
transporte cclico en el cielo abierto. El rendimiento de una cargadora y dos camiones podr satisfacer normalmente el requerimiento de capacidad de produccin y acarreo, hasta el pozo
piquera o a la machacadora situada en el interior de la mina en algunos casos particulares para
unas distancias razonables de diseo de los pozos de descarga.
CARGADORA SOBRE CAMIN EN INTERIOR
Cargadoras-transportadoras elctricas
Los volmenes de gases de escape de
los grandes motores diesel, a pesar del
desarrollo de los modernos sistemas
catalticos de absorcin y de los sistemas
de inyeccin con precmara de combustin, ocasionan un gran problema para
los sistemas de ventilacin de la mina y
muy especialmente en los trabajos de
preparacin o desarrollo que habitualmente se llevaba a cabo con ventilacin
PALA CARGADORA EN MINA DE INTERIOR
secundaria. Por esto se han introducido algunas cargadoras de accionamiento elctrico en los
trabajos subterrneos, principalmente del tipo LHD, aunque el cable mvil para el suministro de
energa resulte una desventaja de estas mquinas LHD. La pala cargadora frontal y la cargadora
con brazo recolector son algunos de los tipos de mquinas con accionamiento elctrico. La
cargadora con brazo recolector est equipada con una cinta o panzer transportador que eleva y
deposita el material, con unas caractersticas adecuadas de dureza y granulometra, en la caja
de un camin. La cargadora elctrica y el camin diesel se combinan frecuentemente en la
moderna minera metlica y de materiales duros para formar un sistema eficaz de manejo de
minerales apropiado para unas distancias de transporte ms largas.
El transporte vertical (Pozos y rampas).

El mayor problema del transporte en la minera subterrnea est, principalmente, en la elevacin
o transporte en vertical, ya que el horizontal no suele tener otra limitacin que el glibo o seccin
de la galera o tajo por la necesidad de que el ancho y el alto de las mquinas no lo sobrepasen
e incluso dejen un margen de seguridad al paso de las mquinas. Tambin las curvas pueden
limitar la longitud de la maquinaria de transporte, salvo en el caso de las cintas transportadoras
y tuberas de pulpas o lquidos, que por su continuidad y eficiencia, a pesar de su mayor inversin,
estn poco a poco desplazando a los transportes convencionales y discontinuos hasta ahora
mencionados, hasta el punto de que, al igual que en la minera a cielo abierto, la situacin de la
trituradora, hasta hace una dcada en el exterior de la mina, es con frecuencia colocada en el
fondo de la mina para disponer de un tamao adecuado del material y poder emplear el transporte
continuo tanto en horizontal como en vertical.
Tradicionalmente la minera de interior ha utilizado como va de transporte vertical el pozo de

extraccin, cuyo objetivo principal es la evacuacin al exterior del mineral, acceso a las labores
subterrneas y secundariamente para distintos y muy variados servicios como entrada de
materiales, personal, ventilacin, energa y agua, etc.
El pozo es generalmente vertical y de seccin circular para tener una mejor resistencia a las
presiones y ser ms duradero, y adems ms fcil de revestir de hormign. Tambin existen pozos
no verticales con secciones cuadradas o elpticas. Su profundidad varia desde los menores pozos
de pequeas minas con pocos centenares de metros hasta el caso de las minas sudafricanas de
oro que sobrepasan los 3 000 metros.
Como una de las principales infraestructuras de la mina subterrnea es necesario asegurar

muchos aos por lo que se debe ejecutar con una profundidad mayor a la necesaria a corto plazo,
con la necesidad adicional de una caldera para la recogida de aguas y la estacin de bombeo,
situada habitualmente en el punto ms bajo de la mina.
La ejecucin del pozo, por ser una de las tcnicas ms especificas y profesionalizadas del
Laboreo de Minas, exige un procedimiento complejo que parte de un diseo, planificacin y control
de la operacin muy detallado por su coste, peligro e importancia posterior, siendo una tarea rara
y poco frecuente, es por lo que su realizacin generalmente se asigna a un contratista de amplia
experiencia internacional.
Ms modernamente y como consecuencia del desarrollo del transporte por cintas y de tuberas
para pulpas de materiales con una granulometra idnea se ha extendido el uso de los planos
inclinados y/o rampas, no siendo raro el proyecto de una cierta envergadura que utilizan ambos
sistemas, pozo y rampa, aunque en estos casos tan solo se realiza el transporte vertical por uno
de ellos y por el otro los servicios o accesos de personal y materiales.
Una de las tcnicas ms desarrollada para la realizacin de pozos y rampas es el empleo de

minadores continuos o borers de perforacin capaces de ejercer una gran presin y par de
empuje para realizar el corte o escariado de los materiales atravesados y su evacuacin por
sistemas diversos y continuos hasta la superficie. Otras tcnicas menos mecanizadas o
intermedias como las Jaulas de perforacin, el empleo de perforadoras con cabezas mltiples o
jumbos verticales, tcnicas inversas como la ascendente que aprovecha la gravedad para la
evacuacin inferior de los materiales en el caso de profundizacin desde el interior, etc. pueden
llegar hasta la antigua y tradicional de los pozos por tcnicas manuales, aun cuando siempre
existan algunas de las fases del proceso ms mecanizadas como la evacuacin o entibacin de
las paredes. En todos los casos y antes de ejecutar un pozo o rampa es muy recomendable un
sondeo geomecnico para conocer con precisin los terrenos a atravesar por el mismo. Asimismo
la ubicacin de los pozos de extraccin y de las rampas, auxiliares o no, debe ser objeto de una
planificacin a largo plazo para no estorbar a la implantacin y desarrollo del mtodo y sistemas
de laboreo. Es prctica habitual, pero no un dogma, el ejecutar los pozos y rampas en el muro del
yacimiento, desde el cual trazar la infraestructura permanente de galeras, reales, transversales,estaciones de transformacin, aire comprimido, almacenes, embarques, desage, talleres y
botiquines, as como ms modernamente algunas de las oficinas de tcnicos y administrativos, e
incluso los comedores y vestuarios del personal .
Un pozo minero consta esencialmente de 5 partes diferenciadas
- La maquinaria de elevacin, que puede ser

por friccin (polea Koepe) o por enrollamiento
simple o mltiple.
- El sistema de guiaderas por railes, madera o
cables con las cabinas para las vagonetas y
personal o los skips para el mineral.
- Los cables de elevacin y tiro, redondos o
planos, y el de contrapeso
. El pozo propiamente dicho con su collarn,
revestimiento, soportes, accesos y drenajes, as
como los sistemas de embarque y controles.
- El castillete, torre o malacate bien de acero, de
hormign o madera con su cimentacin y apoyos,
que es la caracterstica ms representativa de la
minera y que tiene gran similitud con la torre de
los sondeos y con la excavadora de cielo abierto
PARTES PRINCIPALES DE UN POZO MINERO
Modernamente se ha desarrollado el diseo y construccin de rampas de acceso para alcanzar

el fondo de la explotacin subterrnea por las siguientes razones o ventajas:
-
Accesibilidad de vehculos mviles y maquinaria con el perfil adecuado
Ejecucin ms modular y flexible de acuerdo con el avance de la mina.
Posibilidad de emplear sistemas de transporte continuos como las cintas.
Buena combinacin con el pozo principal como va secundaria de acceso
Sin embargo tiene los inconvenientes de una mayor longitud para una profundidad dada y con ello
un mayor coste de inversin y un mantenimiento del piso y hastiales ms complicado y caro
operativamente.
Las rampas o planos inclinados con capacidad y diseo para extraer el mineral a travs de cintas
tienen una pendiente entre 15 y 25 (para lograr una limpieza propia del entorno) y una
continuidad en el proceso del transporte. Pueden estar sobre unos bastidores fijos y/o colgadas
del techo a travs de cables o cadenas y con un ancho entre 80 y 150 cm con alma metlica para
grandes tramos con alta tensin o de alma textil para tramos cortos y de poca produccin. La
seccin de la galera debe de ser al menos como en el caso de los volquetes de unas tres veces
al mnimo de la propia seccin del bastidor o mquina, salvo en el caso de que, adems de la
cinta, la rampa sea utilizada para el trfico de maquinaria o de los vehculos de transporte de
personal y mandos.
CAPITULO XXXI. TRANSPORTE HIDRULICO DE MINERALES; PULPAS O HIDROMEZCLAS;

BOMBEO DE SLIDOS
El transporte de materiales slidos por medio de lquidos se ha practicado en la minera desde la
poca de los romanos, pero fue a partir de 1.906 cuando se comenz a estudiar con una visin
ms tcnica y econmica, y cuando la tubera comenz a sustituir al normal canaleo de madera
o de piedra, tan empleado en la minera aluvionar e incluso en la antigua lixiviacin. Se entiende
como hidromezcla o pulpa a la mezcla de cualquier lquido con partculas slidas en suspensin.
La naturaleza, tamao, forma y la cantidad de partculas o densidad de slidos definen y
determinan las caractersticas y propiedades de la pulpa a transportar. El flujo de las pulpas
difiere notablemente del flujo de los lquidos homogneos.
Este sistema de transporte se puede aplicar en la minera hidrulica por dragado, en variadas
etapas del proceso del tratamiento de los minerales, en el transporte externo de los minerales a
unas grandes distancias, los llamados mineroductos, en el interior de aquellas minas donde el
arranque se hace por medio de monitores, o para el bombeo en la minera subterrnea
(Sudfrica) o de las aguas en cielo abierto que contengan algn porcentaje de slidos en los
apures de los bancos o niveles. Las principales ventajas que el sistema de transporte hidrulico
presentar son:
-
La continuidad del sistema funcionando.
La menor sensibilidad a la inflacin, por un menor consumo energtico y personal.
Un impacto ambiental mucho menor (fuego, ruidos, polvo, ocupacin de terrenos, etc.).
Podr incluso enterrarse en caso de heladas o de fuertes temperaturas,
Alta disponibilidad, sencillez y automatizacin del control de flujos y densidades.
Poco sensibilidad ante los agentes atmosfricos (heladas, vientos, calor, etc.)
Menor distancia de transporte al admitir fuertes pendientes del perfil del camino.
Gran reduccin de los costes en funcin del factor de escala.
Por el contrario para que pueda llegar a implantarse el sistema de transporte hidrulico, se deben
presentar las siguientes exigentes condiciones:
-
Un mnimo tonelaje kilomtrico, en general elevado.
Disponibilidad de agua, aunque sea en circuito cerrado y no necesariamente limpia.
Larga vida del proyecto, lo que requiere contratos de venta a largo plazo del producto.
Inexistencia de otros sistemas competitivos como el ferrocarril, la cinta o fluvial o martimo.
Inalterabilidad de la sustancia al estar en suspensin hidrulica, y
Preparacin mecnica necesaria del material para su transporte.
En los ltimos aos, el desarrollo de este sistema, por la aplicacin de nuevos materiales en las
bombas o tuberas, ha permitido el transporte de hidromezclas, con grandes caudales y presiones
(50-70 Kg/cm2), a travs de terrenos escarpados y de grandes distancias, tanto para el transporte
externo de carbones, como para la explotacin de caolines, arcillas, aluviones y otros materiales
que se procesarn en granulometras finas. En la figura y cuadros adjuntos se pueden observar
algunos mineroductos, tanto en actual explotacin, como en montaje y en proyecto para la minera
del carbn, especialmente en los nuevos yacimientos del Oeste de Estados Unidos, para su
transporte al puerto o a las zonas de un mayor consumo de mineral como California, Grandes
Lagos o Texas. Las caractersticas tcnicas de los mineroductos actualmente en uso, previstos
o en fase de estudio se podrn contemplar en los cuadros siguientes:
MAYORES MINERODUCTOS EXISTENTES

MATERIAL
INSTALACIN
LONGITUD
DIMETRO
CAPACIDAD
Ao de
Concentracin
Tamao mximo
(Km)
(mm)
(Mt/ao)
arranque
de slidos en %
de partcula mm
carbn
Consolidacin
175
250
1,3
1957
50
1,2
carbn
Black Mesa
437
450
4,8
1970
5-50
1,2
caliza
Calaveras
27
175
1,5
1971
70
0,6
"
Rugby
90
250
1,7
1964
50-60
0,4
"
Trinidad
10
200
0,6
1959
60
0,3
"
Columbia
27
175
0,4
1954
Bougainville
27
150
1972
55-70
0,2
"
Irn Oeste
110
100
0,2
1973
60-65
0,1
"
Turqua
61
125
1973
45
0,1
Tasmania
85
225
3,3
1967
55-60
0,1
"
Waipipi
200
1971
45
0,6
"
"
300
1971
45
0,6
5
Concentrado
Cobre
Concentrado
magnetita
- costa
Gilsonita
American Gilson
115
150
0,4
1957
48
Estriles
Japn
70
300
0,6
1968
18
90% < 0,03

MINERODUCTOS PREVISTOS EN U.S.A.
MINERODUCTOS EN EUROPA EN FASE DE ESTUDIO
(CARBN)
INSTALACIN
LONGITUD
CAPACIDAD
(Km)
(Mt/AO)
LONGITUD
CAPACIDAD
(Km)
(Mt/AO)
290
12
Rybrink-Ostrawa Linz
Carbn
400
ICES
1750
25
Rotterdam-Ruhr
Hierro
210
36
San Marco
1450
15
Ruhr-Salzgitter
Carbn
220
3-4
Texas Eastern
2000
22
Maasvlakte- Dordrecht
Carbn
60
ETSI
2200
25
Maasvlakte-Rotterdam
Carbn
Continental
2400
15-45
Pacific Bulk
1050
10
VEPCO
560
Allen-Warner
INSTALACIN
MATERIAL
Valley
PLANTEAMIENTO GENERAL
Las fases del proyecto de instalacin de un mineroducto deben ser:
A. Preparacin de la sustancia mineral
Se precisan unas condiciones granulomtricas determinadas y muy estrictas para evitar la
decantacin del slido en las tuberas. La disminucin del tamao de las partculas puede suponer
un gravamen econmico debido a los gastos en la maquinaria de conminucin, consumo de
energa, problemas de decantacin y del filtrado, etc. Tan slo en aquellos casos en los que es
necesaria una molienda para concentrar posteriormente esos gastos quedan obviamente
compensados. Normalmente puede exigir un espesador para acondicionar una densidad
slido/lquido dentro de unos lmites muy precisos. Pueden aadirse algunos reactivos para
impedir la corrosin (lignosulfonatos, polifosfatos, etc.) y para reducir la turbulencia (polmeros,
etc.) en los tanques acondicionadores antes de entrar en el circuito general de bombeo y
transporte.
B. Recepcin de la hidromezcla
La pulpa, cuando se reciba al final del transporte, debe ser normalmente tratada para su
utilizacin posterior, agotndose el slido de la mezcla y adems secndolo si ste fuera empleado
con su propia granulometra, o alcanzando una concentracin adecuada para la molienda si sta
se realiza por va hmeda en la etapa posterior. El agua recuperada puede y debe volver al
circuito de transporte.
En un proceso completo de deshidratacin de los slidos, se pueden emplear tres operaciones:

decantacin o centrifugacin, filtracin y secado trmico. La dificultad y el coste de cada una de
estas operaciones aumenta cuando el tamao del slido disminuye. El agua utilizada en el
transporte que, indudablemente en su vertido no debe producir contaminacin y que puede
utilizarse en zonas ridas o que incluso retornarse a su punto de origen, debe someterse a un
proceso de depuracin y clarificacin. Este agua contiene partculas ultrafinas, as como
contaminantes disueltos procedentes de las sustancias transportadas y de los reactivos de
acondicionamiento que pueden ser perjudiciales en ciertas concentraciones y para ciertas
utilizaciones, por lo que suele reutilizarse si bien es necesario duplicar la tubera.
C. Estudio del transporte. Diseo del mineroducto. Determinacin de la velocidad, la tubera y las
clases de bombas de slidos.
El anlisis de un proyecto debe comenzar por la determinacin de los siguientes grupos de
caractersticas:
- Caractersticas fsicas del slido
- Peso especfico.
- Friabilidad, Triturabilidad, resistencia al desgaste.
- Forma de las partculas y tamao.
- Granulometra. Curva y mximo aceptable.
- Caractersticas de los finos en suspensin.
- Dureza del slido.
- Solubilidad.
- Estabilidad qumica.
- Caractersticas fsicas y qumicas del lquido
- Peso especfico.
- Viscosidad.
- Corrosividad.
- Estabilidad qumica.
- Caractersticas fsicas del compuesto o mezcla

- Viscosidad y densidad aparente segn distintas mezclas.
- Estabilidad qumica del compuesto.
- Gases en suspensin.
- Efecto de la temperatura y presin sobre la solubilidad y la viscosidad, etc.

- ngulo de reposo de los slidos en la mezcla
- Velocidad de sedimentacin.
- Grado y ritmo de deshidratacin.
- Velocidades crticas y lmites.
- Propiedades fisiotrpicas, efecto de la agitacin.
- Datos de diseo
- Distancia entre estaciones y desnivel topogrfico.
- Perfil topogrfico del mineroducto.
- Produccin, caudales.
- Prdidas de carga por rozamientos.
- Potencia necesaria para bombear la mezcla.
- Presin mxima en bombas y tuberas.
- Tipos de bombas y accionamientos. Protecciones.
- Erosin y tratamientos qumicos para evitarlo.
- Equipos de almacenamiento y recepcin.
Tipos de Hidromezclas
La caracterizacin de una pulpa no es tan simple como la de un lquido, caso el petrleo o del gas,
porque se superponen las propiedades del solido a las del lquido, siendo las tres diferentes. Las
investigaciones llevadas a cabo por Abott y Condolios llegaron a clasificar los distintos tipos de
hidromezclas, segn la granulometra de las partculas en:
1) Mezclas o pulpas homogneas
Cuando la adicin de las partculas slidas afecta a la viscosidad del fluido y no se produce
sedimentacin, como ser el caso de los petrleos, gases y salmueras ms algunas pulpas
arcillosas o lechadas de cemento, caolines y lodos de perforacin, siendo el tamao de las
partculas menor de 50 ; el rgimen de transporte puede ser turbulento o laminar, pero cuando
las partculas son mayores ser necesario un rgimen turbulento, con el fin de que no se llegue
a producir una sedimentacin. En un rgimen laminar la viscosidad aparente varia con la
velocidad, mientras que, en un rgimen turbulento estas mezclas llegan a comportarse como un
fluido newtoniano. Provocan, generalmente un bajo desgaste, aunque requieren una seleccin
cuidadosa de las bombas y de materiales, as como en su accionamiento debido a las variaciones
de la viscosidad.
2) Mezclas heterogneas
Cuando las partculas slidas son mayores de 50 micras, y no afectan a la viscosidad del lquido
durante el transporte, siendo una mezcla inestable, comportandose como un lquido newtoniano,
causando fuertes desgastes y precisando una muy cuidadosa seleccin de los ductos o
conducciones, el transporte se realiza en un rgimen turbulento y segn tres procesos bien
distintos:
a.-
En suspensin. Las partculas menores de 200 micras (peso especfico del slido
S = 2,65), se depositarn segn la ley de Stokes.
b.-
Por impulsos. Las partculas mayores de 2 mm. (S = 2,65), se depositarn segn la ley
de Rittinger.
c.-
De forma combinada, cuando las partculas estuvieran entre 200 micras y 2 mm.
(S = 2,65).
Las pulpas heterogneas tienden a utilizar una menor concentracin de slidos y pueden
transportar unas partculas de mayor dimetro que las homogneas
Ecuaciones bsicas de una hidromezcla

La ecuacin del peso especfico de la mezcla viene dada por:
Sm =
(100 - Cv)
-------------- =
(100 - Cw)
Cv
Cv
1 +------- (S - 1) = -------- x S
100
Cw
Siendo:
S = Peso especfico del slido.
Sm = Peso especfico de la mezcla slido-lquido
Cw= Concentracin en peso de los slidos en la mezcla.
Cv= Concentracin volumtrica de slidos en la mezcla.
Asimismo la concentracin en peso de slidos en la mezcla viene dada por:
CW =
100 S
-----------100
---- + (S - 1)
CV
A continuacin figuran unos bacos para calcular Sm y Cv grficamente.
BACO WARMAN DE FRICCIN EN TUBERAS
Velocidad crtica del transporte.

La velocidad mnima necesaria
para que no se produzca la
sedimentacin o deposicin de
las partculas en una mezcla
heterognea varia segn se
trate de transporte vertical u
horizontal. En el caso de un
transporte
horizontal,
esta
velocidad mnima o crtica

de transporte es aquella pa-
VELOCIDADES DE LA PULPA
ra la cual la hidromezcla fluye con unas caractersticas de homogeneidad. Segn se puede ver en el grfico adjunto,
corresponde al punto (C). La determinacin correcta de este parmetro, tal vez sea uno de los
mayores problemas en el diseo de los mineroductos, pues operar a una velocidad inferior a la
crtica dara lugar a una parada inevitable de la instalacin, por efecto de la sedimentacin de las
partculas slidas y sobrepasarla elevara el desgaste de la tubera y aumentara el consumo
energtico.
Una de las frmulas ms empleadas para el clculo de

la velocidad crtica, viene dada por la formula de Durand:
VL = FL
S*SL
2 g D
SL
En donde:
VL = Velocidad lmite de sedimentacin (fps).
FL = Factor que depende del tamao de la partcula y de la concentracin.
g = Aceleracin de la gravedad (ft/seg2)
D = Dimetro de la tubera (ft)
S = Peso especfico del slido.
SL = Peso especfico de l a pulpa
Esta frmula ha sido calculada para las partculas slidas de un tamao uniforme pero, segn Mc
Elvain (1976), los valores dados por Durand para "FL"
resultaban conservadores cuando el
tamao de las partculas era variable.
Dimetro de la tubera
El clculo de la tubera puede realizarse en funcin del caudal necesario y de la velocidad de
transporte. La expresin del caudal Qh es:
en donde:
T
S
Q
a
Qh = Caudal en m /h.
T = Tonelaje a transportar (t/da)
S = Peso especfico del material slido (t/m3)
t = Nmero de horas de funcionamiento durante el da.
n = Consumo especfico de agua por m3 de material.
Qa = Caudal de agua necesario para el transporte (m3/da).
Q =
T 1 n
S
t
En un primer tanteo se puede admitir que:

n = 4-6 m3 agua/m3 de material transportado con S = 2,6.
n = 3-4 m3 agua/m3 de carbn con S = 1,5
Por otra parte:
D2
Qh = ------- x V
4
Qh* 4 4 T/S (n + 1)
D2= --------- = ------------------Q
V
X xV x t
debiendo ser V mayor que la velocidad crtica VL de la hidromezcla y puede admitirse hasta un
20/25 % mayor, como un factor de cobertura razonable para evitar consumo de energa y
desgastes de la tubera.
Prdidas de carga
La circulacin de una mezcla homognea a travs de una tubera provoca una prdida de carga
"Hf" expresada en altura de lquido, segn las ecuaciones de Darcy-Weisbach:
Hf = f *
L * v2
----------D * 2g
Siguiendo la nomenclatura anglosajona, segn la cual se ha diseado un grfico para la determinacin de "f", tenemos que:
f = Coeficiente de friccin de Darcy.
L = Longitud de la tubera (ft).
D = Dimetro interior de la tubera (ft).
V = Velocidad de transporte (ft/s).
g = Aceleracin de la gravedad (32,2 ft/seg2).
Para el empleo del grfico anterior, es necesario calcular el nmero de
Reynolds "NR" ya que este grfico slo es vlido para una viscosidad
V*D
NR = -------Va
igual a la del agua a 16C. El valor de "NR" es el que se indica, siendo

Va la viscosidad cinemtica aparente.
Es normal para el clculo

de las perdidas de carga
el empleo de bacos suministrados por las casa
constructoras de bombas
y tuberas para los diferentes materiales utilizables entre los que destacan las gomas, plsticos,
fibrocemento,
basalto,
aceros de diferentes calidades, etc.
BACO DE MOODY PARA LA DETERMINACIN DE LAS PERDIDAS DE CARGA
PERFIL DEL MINERODUCTO Y GRADIENTE HIDRULICO

Para el trazado del mineroducto debe elegirse entre distintos perfiles alternativos obtenidos del
plano topogrfico de la zona y teniendo en cuenta las siguientes consideraciones:
-
Las distancias ms cortas,
la mejor accesibilidad para la construccin,
las pendientes mximas posibles,
el mantenimiento e intercambio de tuberas y juntas.
A partir de la recta que representa el gradiente de las prdidas de carga y dejando unos
razonables mrgenes de seguridad con relacin a los puntos ms altos, para asegurar una
presin positiva en todo el mineroducto, se deben calcular la presin interna de la tubera y la
altura dinmica del bombeo.
PERFIL DE UN HIPOTTICO TRAZADO ENTRE DOS PUNTOS
TIPOS DE BOMBAS
Los tipos de bombas que suelen emplearse en el transporte de hidromezclas sern las centrfugas
horizontales para las aplicaciones de presiones medias y normales y las bombas de desplazamiento positivo para los transportes a altas presiones. Asimismo existen algunas pequeas
bombas de inmersin para operaciones de drenaje o desage muy populares en la minera
aluvionar como DITER O FLYGHT, vlidas hasta unos 10 Kg/cm2 y unas densidades de hasta
20% de slidos. Tambin existen las Bombas JET por efecto Venturi. Las primeras se desarrollaron para la industria minera y para el dragado con una presin de descarga inferior a los 50
Kg/cm2. Normalmente las bombas centrfugas sern horizontales con una sola etapa de impulsin,
con diseo abierto para las partculas gruesas y con diseo cerrado para partculas ms finas.
La eficiencia de estas bombas oscila entre 60 y 70%. Existen modelos entre 2"(50 mm) y 14"(350
mm) de dimetro de salida. El dimetro de entrada suele ser unas 2" menor.
TIPOS DE REVESTIMIENTOS DE BOMBAS DE SLIDOS
Al igual que para las bombas centrfugas de lquidos un impulsor giratorio de alabes suministra
la energa necesaria a la pulpa para su traslacin a lo largo de la bomba y el conducto. Dada la
naturaleza abrasiva, erosin y a veces la corrosin de las hidromezclas, las bombas centrfugas
deben ir revestidas de materiales muy bien seleccionados y construidos tales como goma o metal
duro o bien de poliuretano. El revestimiento de goma o de plsticos se utiliza para las partculas
no superiores a 8 mallas, mientras que el metlico es ms adecuado con partculas ms gruesas.
Destacan las marcas de bombas Warman, ASH y WEMCO con fabricacin en muchos pases.
Las bombas de alta presin (140 Kg/cm2) se dividen en dos tipos: bombas de pistn y bombas de
mbolo macizo. Un tipo especial de bomba es la de diafragma flexible fabricado de metal, plstico
o caucho. La eficiencia de todas estas bombas est prxima al 90%. Por ltimo, existen algunas
bombas especiales como la bomba "Mars" fabricada por Mitsubishi, con sistema de bombeo por
cmaras tubulares "Lock-hopper System", alcanzando unas presiones de descarga de 180
Kg./cm2, y cuya principal ventaja es la ausencia de elementos en movimiento, excepto el debido
a la circulacin del agua e hidromezcla.
La seleccin de las bombas debe hacerse de acuerdo con las

curvas caractersticas de la altura H = f(Q), que suele ser la
Qa + T/S
T/S(1 + n)
Qh = ------------Q = -----------t
t
FUNDAMENTO DE LABOREO DE MINAS
calculada para el agua, as pues la altura manomtrica debe ser adaptada a las condiciones de
trabajo, esto es, dividiendo por el ndice de alturas (HR) que relaciona aquellas alturas
manomtricas correspondientes al agua (Hw) y a la hidromezcla (Hm) para unos valores iguales
del caudal y de velocidad de la bomba.
Hm
---Hw
Otro parmetro muy importante, es el "ndice de eficiencia" que viene dado por (ER), para un
HR =
mismo caudal y velocidad de bombeo.

ER =
Em
----Ew
en donde:
Em = Eficiencia para la mezcla.

Ew = Eficiencia para el agua sola.
Un grfico o baco sirve para obtener el valor de "k" (Factor de operacin) mediante el que se
calcula el ndice de eficiencias y por lo tanto el ndice de alturas. Este valor depende del tamao
de las partculas y de su peso especfico.
K x Cv
HR = ER = 1 - ----------20
Una vez determinado el valor de HR se pueden calcular las potencias de las bombas a partir de
la siguiente frmula:
Q * H * SM * 0,736
W = -----------------------3,6 * 75 *
donde:
W=
Sm =
0,736 =
3,6 =
75 =
=
Q=
H=
Potencia en Kw.
Peso especfico de la mezcla.
Factor de conversin Kw-HP.
Factor de conversin m3/hora - litros/hora.
Factor de conversin kgm - HP.
Rendimiento de la bomba en el punto considerado de la curva H-Q.
Caudal m3/hora.
Altura manomtrica corregida, necesaria y total (prdida de carga + desnivel entre las
estaciones).
TIPOS DE TUBERAS
La capacidad de los plsticos, gomas y cementos o cermicas, como resistencia a la abrasin de
las partculas slidas y a la corrosin qumica de las soluciones cidas y custicas, han hecho
posible su empleo en el transporte de las hidromezclas. Sin embargo, estos materiales slo se
utilizan en las instalaciones de media o baja presin como el transporte de residuos, plantas
mineralrgicas o trmicas.
Para el desage y la minera aluvionar se utilizan mangueras de goma de hasta 10 Kg/cm2 de

resistencia bien forradas exteriormente con textil o con textil reforzado por malla de hilo metlico.
Tambin el PVC con forro exterior de fibra de vidrio es empleado en las bajas presiones de pulpas
muy cidas.
Para condiciones de alta presin, mayores de 10 Kg/cm2, suelen utilizarse tuberas de acero
revestidas con cualquiera de estos materiales, que van prosperando en calidad al tiempo que se
aligeran en su peso por metro:
-
Cemento de asbestos o basaltos, con espesores de 3 a 6 mm.
Gomas o caucho, con espesores de 3 a 6 mm., y
Plsticos o polmeros, tales como PVC, PE (polietileno) PPL (polipropileno), etc., con
espesores de 1.5, 3 y 6 mm.
En los ltimos aos, se estn imponiendo las tuberas con revestimiento de plstico por sus
numerosas ventajas:
-
Estn libres de corrosin interna y externa.
No se produce una corrosin galvnica.
Mayor resistencia a la abrasin.
Facilidad de colocacin, corte y empalme en el campo.
Ms ligera por metro lineal.
Por el contrario son ms caras y suelen ser importadas con plazos de entrega largos.
La frmula para calcular el espesor de las tuberas de acero y forro de plstico es:
pd
t = ---+C
2s
en donde:
t = espesor de la pared (cm.)
p = presin interna (Kg/cm2).
d = dimetro interior (cm)
s = resistencia a la tensin permitida (Kg/cm2)
c = desgaste mximo permitido (micras)
En la eleccin de uno u otro tipo de tubera deben considerarse un gran nmero de propiedades
de la hidromezcla, pH, gradiente de erosin-corrosin, segn la densidad de la hidromezcla, etc.,
as como la duracin y el precio unitario de cada una, al ser el concepto ms caro de la instalacin
tanto en su adquisicin como en la operacin.
Es conveniente y recomendable efectuar ensayos de desgastes en plantas pilotos de centros de

investigacin o Universidades para elegir la mejor alternativa. Las uniones o conexiones de las
tuberas deben hacerse con juntas del tipo "Victaulic" o con soldadura trmica en el caso de
plsticos, buscando la rapidez y hermeticidad total. Dado su elevado coste de instalacin es
aconsejable que la longitud de los tubos sea la mayor posible, al menos 6 metros, para poder
tambin manejarlos fcilmente.
En caso de un gradiente favorable es preferible el uso de canales en lugar de tuberas e incluso

de arquetas de prdida de velocidad para evitar el desgaste de los tubos o las canales. Fue muy
popular, en otros tiempos el canaleo de madera o con lajas de pizarra para pulpas muy corrosivas,
pero hoy se ha sustituido por los plsticos o el cemento asbestos en media circunferencia a partir
del corte de tubos de gran dimetro.
CAPITULO XXXII. MAQUINARIA AUXILIAR DE SERVICIOS

1.- INTRODUCCIN. LOS SERVICIOS GENERALES EN MINERA
El rea de los Servicios en la actividad minera, como en cualquier otra actividad industrial, es
fundamental y precisa de una cierta atencin y estudio, pues lo contrario puede conducir a un
fracaso del proyecto minero, por muy ambicioso que este sea en su planeamiento operativo.
Adems de las fases productivas del ciclo minero clsico, un cierto nmero de otras actividades
auxiliares son necesarias cuando no imprescindibles para realizar la actividad puramente productiva. En la minera de interior la ventilacin y el desage o la entibacin para sostener el techo
son claros ejemplos de la imprescindibilidad de estas operaciones, mientras que en el caso del
cielo abierto tienen un mayor carcter de necesidad, tales como el mantenimiento de pistas y
bancos, control de estabilidades, disposicin de los vertederos y su restauracin, comunicaciones,
bombeo, suministro de energa, iluminacin, reduccin de ruidos y polvo y logstica de suministros
a las zonas de trabajo.
En la planificacin y en los clculos de los rendimientos y los costos, los servicios tienen un claro
carcter de soporte a las operaciones principales de produccin.
Por "Servicios" entendemos aquellos medios, sistemas, organizacin, etc. capaces de

mejorar o mantener el ritmo y la continuidad de la operacin de la mina, y por lo tanto
la productividad intrnseca de esta. Con un criterio moderno, se abarca tambin como
servicios a los aspectos financieros, comerciales y contables, pero en este tema, tan solo nos
referimos a aquellos que tienen un carcter tcnico de soporte a la operacin minera.
Si bien la misma palabra de servicios pudiera hacer creer en un carcter secundario, puede
asegurarse que su importancia es casi tan capital o igual que la propia de la maquinaria o equipos
productivos. Si algo permite obtener el menor costo de operacin es tanto el empleo de los
grandes equipos como el obtener de ellos su mayor rendimiento. (Utilizacin = Eficacia x
Disponibilidad), para lo cual es precisa la presencia operativa de toda la maquinaria y de las
plantas auxiliares, lo que seala la extraordinaria importancia que en el momento actual tiene y
tiene el Mantenimiento como un servicio de la mxima trascendencia en la operacin minera a
cielo abierto y lo mismo pasa para los sondeos y la minera de interior.
Desgraciadamente el tcnico, que dirige o proyecta una mina, se ve, ante el financiero o propietario del capital, muy poco asistido en este aspecto de los servicios, excepto en el financiero, que
parecen para este ltimo un exceso o un lujo que es preciso recortar al mximo, aun cuando luego
pretenden exigir unos costos de operacin competitivos con aquellos mineros que invirtieron en
unos buenos servicios. Las modernas tcnicas de racionalizacin del trabajo han contribuido, no
poco, a extender el, aparentemente lgico, criterio de saturacin total del personal. En una
explotacin a cielo abierto, o en una subterrnea moderna con el empleo de una maquinaria de
gran capacidad y potencia y con un elevado costo de la inversin, el costo de personal est
normalmente entre el 20 y el 30 por ciento del costo total de la operacin e inversin, de donde
se puede deducir su relativa importancia. Sin embargo los actuales altos costos de la amortizacin
y de financieros del equipo o maquinaria principal pueden llegar a alcanzar hasta un 50 % o ms
de los costos totales. Por ello, se puede deducir que lo que se debe perseguir hoy ser la mxima
saturacin de la maquinaria. Criterio que choca y chocar siempre con aquellos puntos de vista
ms rgidos de la organizacin empresarial y/o sindical, en especial en cuanto a aquellos equipos
de conservacin, mantenimiento preventivo, limpieza, arreglo de las pistas, servicios de repuestos,
horario continuado, trabajo en das festivos, etc.; debemos recordar que la buena utilizacin de
la maquinaria en el trabajo es la que permite obtener el beneficio y para conseguir que sea lo ms
prxima al 100 %, todos los medios son pocos y especialmente aquellos medios de un menor valor
como suelen ser los servicios.
Vamos a tratar de describir someramente algunos de los medios y servicios que hoy se
consideran necesarios en una explotacin minera a cielo abierto y tambin en las ms modernas
explotaciones de interior, bien mecanizadas y automatizadas, para conseguir una eficiencia
aceptable, y por lo tanto para mantener un ritmo de produccin, que logra el menor costo posible
de la tonelada de mineral, verdadero objetivo minero. Una primera clasificacin de los servicios
hace que distingamos dos grandes grupos:
SERVICIOS MINA
+ - Medios para mantenimiento de la explotacin.

* - Maquinaria auxiliar.
. - Medios para mantenimiento de la maquinaria
SERVICIOS GENERALES
+ - Plantas auxiliares
* - Medios de comunicacin
. - Control y organizacin. Topografa e informtica
MEDIOS PARA LA
EXPLOTACIN
MANTENIMIENTO
MAQUINARIA
+ neumticos
+ - tractores
. orugas
*
* - motoniveladoras
* - compactadoras o apisonadoras
* - camiones de riego
* - limpieza regatas y capas
* - retroexcavadoras
* - desage: bombas y tuberas
* - iluminacin
. - varios
+ preventivo
+ - mantenimiento
* correctivo
*
. predictivo
* - taller principal
* - talleres mviles
* - talleres exteriores
* - estacin de servicio
. - organizacin y control
PLANTAS
AUXILIARES
+ - trituracin fija o mvil

* - almacenamiento de minerales
* - homogeneizacin o blending
* - almacn de repuestos y materiales
* - planta de explosivos
* - polvorn
* - oficinas y topografa
* - vestuarios y comedores
* - distribucin elctrica
. - varios (agua potable o industrial, etc).
MEDIOS DE
COMUNICACIN
Y CONTROL
+ - terrestres
*
*
*
* - areos
*
*
*
. ordenadores
+ telfono, tlex, telefax

* camiones, autobuses.
. vehculos personales.
+ ondas- radio- telfonos
* aviones
. helicpteros
+
*
*
.
personales
locales
centros
exteriores
2.- MEDIOS PARA EL MANTENIMIENTO DE LA EXPLOTACIN.

MAQUINARIA AUXILIAR.
Sin duda alguna los medios auxiliares afectan directamente a la produccin, por lo que son
importantes y necesarios en toda operacin minera. Su objetivo fundamental es mantener el
estado de la mina tanto en bancos, pistas, regatas, vacies, etc. lo mejor posible para alcanzar las
eficiencias y ritmos de produccin previstos. Los principales equipos auxiliares empleados en el
mantenimiento de la explotacin son:
a) Tractores.
b) Motoniveladora.
c) Camin de riego.
d) Compactadores.
e) Limpiadora de regatas.
f) Equipos porttiles de iluminacin.
g) Retacadora de barrenos.
h) Equipo de taqueo.
LOS TRACTORES
Aunque han sido mencionados en cursos anteriores tanto al hablar del arranque como de la carga
por sus funciones de ripado y de empuje, stas no son ms que algunas de las mltiples funciones
que dichas mquinas desarrollan en una explotacin. Otros trabajos que realizan los tractores
podemos resumirlos en:
TRACTORES DE ORUGAS
Ejecucin de rampas y caminos; bien tras una prevoladura de la zona o si es posible

ripndola. La funcin de explanacin es previa a la utilizacin de cualquier otra mquina
que lo termine o que realice un mejor acabado.
Arreglo de la zona de carga. Es normal el mantener un tractor con riper al lado de la

pala excavadora o cargadora, de tal modo que sta no emplee tiempo en recoger o
preparar el tajo, as como limpiando el acceso a la misma de los vehculos de transporte.

Para esta funcin son muy tiles los tractores sobre neumticos ya que el arreglo de la
zona es ms perfecto. Sin embargo para el arranque de alguna pata o repie es preferible
el tractor sobre orugas con riper trasero, que tambin ser necesario para ayudar en la
carga del material por la pala cargadora.
-
Arreglo previo del camino. Bien por baches de cierta envergadura, bien por cada de
materiales de cierta importancia, es necesario el uso del tractor antes de pasar la
motoniveladora. Asimismo cuando sea necesario desviar el camino por una zona que
previamente ha sido arrancada, debe utilizarse el tractor antes de cualquier otro elemento
para conseguir precisamente que el trabajo de la motoniveladora sea ms perfecto. Para
este servicio es preferible el tractor de neumticos.
Arreglo de los vacies. Es tendencia habitual que la altura del vacie sea lo mayor posible
para tener as una gran reserva de espacio donde descargar. Sin embargo esa altura
supone un cierto peligro para el vaciado de los vehculos, peligro que disminuye con el
empleo de un tractor, de tal modo que el vehculo no descargue directamente en el borde,
sino que deje montones que sern empujados posteriormente por el bulldozer. Otro
sistema es dividir el talud del vacie en varias terrazas, disminuyendole el ngulo del mismo
y disminuyendole el ngulo del mismo y la altura del vaciado, con lo que tambin
desaparece en gran parte el peligro de zonas de rotura o inestabilidad en los bordes. En
este segundo modo de llevar el vacie es todava ms necesario el tractor. Es prctico
emplear compactadores de alta velocidad equipados con una hoja de empuje, realizando
as el compactado y arreglo del vace conjuntamente.
Empuje de materiales. En algunas explotaciones las mquinas de carga estn en niveles

fijos y ciertas zonas entre niveles de carga estn subdivididas, bien por las rampas de
acceso , bien por niveles intermedios (Andaluza de Minas). En otros casos ciertos disparos
necesitan ser empujados hacia la zona de carga y ello debe ser efectuado por un tractor.
As mismo cuando se emplea el transporte por ferrocarril es necesario, en ocasiones,
acercar el material a la excavadora por no alcanzar sta, o bien al material o bien al
vagn.
Arrastre de vehculos. En casos de averas o paradas es preciso eliminar rpidamente

del circuito algn vehculo, para lo que puede emplearse bien la gra o un tractor con
cable de arrastre. Tambin se emplean para desplazar los patines que soportan los cables
de alimentacin de los equipos, existen otros patines que adems de servir como un medio
de transporte rpido del cable, sirven como punta de conexin en la necesidad de alargar
el cable al avanzar la explotacin. El transporte de este tipo de patines se puede observar
en la figura adjunta.
-
Empuje de las mototraillas en el caso de que estas se empleen como medio operativo
de arranque y transporte. Puede ser preciso el empleo de 2 tractores para llenar una sola
tralla.
Ejecucin de bordes o bordillos de proteccin. Bien en rampas de acceso a los

diferentes niveles, bien en zonas de acumulacin de aguas, para impedir el paso de stas
hacia las reas de transporte.
Varias como apertura y relleno de zanjas, ejecucin de explanaciones sobre rellenos,

limpieza de broza y rboles, quita nieves, apilado del mineral, etc.
En la seleccin de un tractor deben considerarse los siguientes puntos:

1.
Caractersticas del trabajo a realizar.
2.
Nmero de unidades requeridas.
3.
Tamao de las unidades.
4.
Tipo de unidad, sobre cadenas o sobre neumticos.
Dos tipos de tractores dominan el mercado actualmente, el clsico tractor sobre cadenas y el
tractor montado sobre neumticos. Sobre la eleccin entre estos dos tipos, hay ventajas e
inconvenientes en cada uno de ellos, y as adaptndose a las caractersticas de la explotacin se
llegar a determinar el tipo ms adecuado. A ttulo orientativo se comparan seguidamente los dos
tipos de tractores para distintos factores que deben ser tenidos en cuenta a la hora de seleccionar
estos equipos:
TRACTORES DE NEUMATICOS
Velocidad y movilidad. En este aspecto los de neumticos presentan ms ventajas

frente a los de cadenas, llegando a ser ste uno de los factores ms crticos.
Traccin. La traccin es una ventaja patente de los tractores de cadenas por su mayor
adherencia, ya que un tractor de neumticos para ejercer una misma capacidad de

empuje necesita un mayor peso.
*
Costes. Puesto que los tractores de neumticos necesitan disponer de mayor peso y
potencia que los de cadenas para una misma capacidad de empuje, tendrn por lo tanto
un valor de adquisicin mayor. Sin embargo, dado su menor peso unitario son ms
econmicos de adquisicin y de operacin.
En el coste de reparacin o mantenimiento la partida ms importante est constituida por las

cadenas o los neumticos segn el caso, por lo que la vida de cada una de ellas varia en funcin
del estado del piso y del trabajo que efecten.
Maniobrabilidad.
Con tractores de neumticos articulados, la maniobrabilidad es mayor que los de cadenas.
Compactacin y flotabilidad.
Los tractores de cadenas tienen ms flotacin y por lo

tanto realizan una reducida compactacin del terreno. Por
el contrario los tractores de neumticos tienen una menor
flotacin y ejercen un mayor esfuerzo de compactacin,
siendo adecuados en la construccin de vacies, pasadas
de escollera y apilado de carbn, ya que en este ltimo
caso la compactacin reduce el peligro de combustin
espontanea.
En resumen, si bien los tractores de neumticos son ms caros para una misma capacidad de
empuje, esto queda compensado por la facilidad y rapidez de desplazamiento que permite utilizarlo
en diferentes trabajos y zonas, con lo cual el coeficiente de utilizacin podra elevarse. Podemos
asegurar que en una obra ser raro encontrar un tractor parado por falta de trabajo, es ms,bien
corriente estar siempre escaso de maquinas, por lo que es conveniente disponer de los dos tipos
y a ser posible, con holgura a la hora de planificar el nmero de unidades.
La produccin de un tractor en el trabajo ms normal que es el arrastre o empuje de material, se

calcula por la formula:
P(m 3 /hora)= 60.lh

2T
/
siendo:
2 . E .C
V.
tan

l =
=
h=
C=
E=
TC =
V=
Longitud de la hoja en metros.

ngulo del talud natural del material.
Altura de la hoja en metros.
Factor de correccin debido a que en los extremos de la hoja no se mantiene constante
la seccin:
C = 0,8 Arena, grava o roca volada.
C = 1,0 Tierra de fcil manipulacin
Este factor tambin vara segn el tipo de hoja de empuje:
C = 1,15 hoja en semi U.
C = 1,20 hoja en V.
Coeficiente de eficiencia de la operacin.
Ciclo de la operacin en minutos.
Coeficiente de esponjamiento del material
En el caso de una operacin combinada de ripado y empuje, debe tenerse en cuenta que:
Tr + Te = 50 min. (Eficiencia 83%)
Tr * Pr = Te * Pe
donde:
Tr =
Te =
Pr =
Pe =
Tiempo de ripado (min).

Tiempo de empuje (min).
Produccin de ripado (material suelto m3S/min).
Produccin de empuje ( mS3/min).
Obtenindose con las ecuaciones anteriores la produccin horaria, combinada, terica.
LA MOTONIVELADORA
Esta mquina automotora tiene por misin principal la nivelacin y afinado del terreno, pudiendo
para ello ripar, excavar y transportar el material, en pequeas cantidades.
El elemento principal de trabajo es una hoja recta de perfil curvo, cuya longitud determina el
modelo y potencia de la mquina .
MODELOS DE MOTONIVELADORAS MINERAS
En el plano horizontal la hoja puede formar cualquier ngulo con el eje longitudinal de la mquina
y adems puede inclinar se con relacin al plano horizontal hasta quedar en posicin vertical.
Adems de la hoja puede llevar otros aparejos como escarificador, delantero o trasero, pala de
empuje, estabilizadores de hoja, caja emparejadora, rodillo, etc., pero en minera son infrecuentes.
Los trabajos que pueden realizarse con esta mquina son:

-
Excavacin; ejecucin de regatas, desages, reposadores.
Nivelacin, explanacin, distribucin y afinado. Se requieren una serie de pasadas

para cada faceta, variando el ngulo horizontal desde 50 para la nivelacin hasta 90
para el afinado que no suele llevar ms de 2 pasadas. El ngulo de incidencia de la hoja
con el terreno debe ser prximo a los 90.
Desplazamiento de tierras, fangos y lodos de reas de trabajo e incluso de empuje

en vertederos.
Descortezado en zonas cubiertas por broza o arbustos pequeos. De todas formas

para este trabajo se requieren niveladoras de gran potencia, que cada da son ms
habituales en minera.
Levantamiento de firmes de macadam con el escarificador y desplazamiento de los

materiales removidos.
Limpieza de las cunetas de las carreteras o caminos. No tan slo puede construir las
cunetas o regatas, sino que por darles una forma adecuada, puede luego limpiarlas
debidamente, acumulando los lodos o materiales en una zona de ms fcil carga.
Mezclado y puesta en obra del material que sirve de firme a la carretera. En

ciertas explotaciones en que el firme no es suficientemente compactable se emplea con
xito una capa de material adecuado, grava, material calizo homogeneizado, escoria, etc.
Para su distribucin por la pista, interrumpiendo el trafico lo menos posible, es muy til la
niveladora.
Conservacin permanente de las pistas de circulacin. Esta es la funcin ms

importante ya que el efecto que causa sobre la circulacin es enormemente beneficioso
por las siguientes causas:
*
Mayor velocidad de los vehculos y por ello menor nmero de unidades.
Menor consumo de combustible.
Mayor vida de la suspensin e incluso reduccin de la misma.
Mayor vida de los neumticos.
Mejor distribucin del riego y por tanto menor polvo.
Mayor seguridad en el trabajo.
Mejor conservacin de la carretera o pista por eliminacin de las aguas al efectuar

cunetas y forma curva fuera del piso.
Debe insistirse que para conseguir estos resultados es preciso el empleo permanente de la
mquina, aunque tan slo sean dos o tres horas al da, preferible a la revisin cada tantos das
o tras un perodo largo de lluvias.
Como regla de tipo prctico, se considera que debe disponer se de una de estas unidades por
cada 30.000 TmKm/da.
As como en la mayora de la maquinaria minera, la produccin se expresa en metros cbicos o

toneladas, debido a que son mquinas cuya misin principal es el movimiento o manipulacin de
grandes volmenes, sin embargo en las motoniveladoras interesan los metros cuadrados o
lineales, ya que su principal cometido es nivelar con muy poco movimiento de material.
El tiempo invertido por una motoniveladora en cualquiera de las operaciones que puede realizar, viene
T =
donde:
F=
T=
d=
N=
Va =
E=
60
a . E
expresado por:
y la produccin P por:
2 . d . N
P = F.V a = 60
2.d.N.F
(m 2/h)
TE
ancho til de la hoja en m

tiempo invertido en minutos
Distancia recorrida durante la operacin metros
nmero de pasadas realizadas
velocidad media de trabajo (metros por hora)
factor de eficiencia
A ttulo orientativo, damos a continuacin un cuadro de las velocidades medias de trabajo de las
motoniveladoras para distintas operaciones
VELOCIDADES MEDIAS DE TRABAJO

TIPO DE TRABAJO
km/hora
Nivelacin
4a5
Corte de taludes
2a4
Excavacin
2a6
Desbroce de tierra vegetal
2a7
Extendido
4a9
Trabajo fcil de corte y relleno
4a9
Mezclado de materiales
7 a 10
El factor de eficiencia varia entre el 70 y el 90% tomndose como valor medio el 80%.
Como la hoja de empuje no suele disponerse perpendicular al sentido de avance de la misma, el

frente de trabajo F ser igual a la longitud de la hoja L, por el coseno del ngulo
F = L . cos
Por ltimo, se representa grficamente las tres formas de trabajo de una motoniveladora
articulada adaptndose cada una de ellas a las operaciones indicadas en el cuadro adjunto.
FORMA DE CONDUCCIN
TIPO DE TRABAJOS
Bastidor en posicin recta
Trabajos de nivelacin con grandes pasadas
Giro con el bastidor articulado 2
Cuando se requiere un mayor control y transportar

mayores cargas con la hoja
Marcha con el bastidor en diagonal 3
Permite compensar las cargas laterales pasando por

encima de grandes cordones,
mantiene las ruedas fuera del fondo embarrado de
las zanjas en los trabajos de corte de cunetas,
y aumenta la estabilidad de la mquina cuando se
trabaja en laderas o haciendo taludes
c) COMPACTADORES
Tanto en el caso en que la pista se construya con el firme de la obra como si disponga de
materiales debidamente mezclados que formen la sub-base y superficie de esta, ser conveniente
darle al firme un grado de compactacin suficiente con el fin de que la resistencia a la rodadura
sea la menor posible y se aumente la estabilidad del mismo.
Los principales factores que intervienen en un trabajo de compactacin son:

1. Granulometra del material
2. Porcentaje de humedad

3. Tipo de esfuerzo de compactacin
*
Peso esttico (o presin)
Accin de amasamiento
Impacto
Vibracin
Los equipos de compactacin pueden clasificarse en los siguientes tipos:

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
De reja "Grid roller"

Vibratorio
Tambor de acero liso
De varios neumticos
De un neumtico pesado
De pata de cabra "Sheeps-foot"
De pisn en punta de diamante
De pisones para rocas "rock tamping foot"
En el siguiente cuadro, proporcionado por Caterpillar, se pueden observar las zonas de utilizacin
de los diferentes sistemas en funcin del tipo de material, y los esfuerzos de compactacin de
cada uno de los sistemas.
Hemos de aadir, que el empleo de compactadores no solo se centra en la construccin de pistas,

sino incluso en los vertederos de estril, en los que como ya hemos indicado es preferible la
disposicin del material formando tongadas horizontales. Esta disposicin permite el compactado
del material tanto por los equipos de transporte como por los propios equipos de compactado,
consiguindose de esta forma reducir considerablemente el volumen ocupado por los estriles
y obtener una estabilidad mayor del vertedero.
Tambin suelen emplearse en la construccin de presas de residuos de la explotacin o

almacenamiento de mineral que debe procurarse que no se oxide.
La produccin de un compactador puede expresarse a partir de la formula:
m 3/hcompactados= 1000
donde:
(A) =
(V) =
(C) =
Ancho de compactacin por pasada (m)

Velocidad media del compactador (Km/h)
Espesor compactado de la capa, en (m.m)
(A).(V).(C).(E)
P

(E) =
(P) =
Factor combinado de eficiencia

Nmero de pasadas de la maquina para obtener la compactacin deseada.
Es necesario diferenciar claramente los conceptos de volumen del material en banco o "in situ"
(m3b), volumen de material suelto o esponjado (m3s) y volumen del material compactado (m 3c). La
relacin entre el volumen del material compactado y volumen en banco, es lo que se define como
"Factor de compresibilidad".
F.C. = (m3c) / (m3b)
El volumen de la obra, el tipo de material y el criterio tcnico del ingeniero jefe de la obra,
determinan el tipo de compactado ms adecuado, pero en cualquier caso, no debe olvidarse que
es un factor importante tanto en la productividad del transporte, estabilidad de vertederos,
mantenimiento de pistas, etc.
d) CAMIN DE RIEGO
Es muy normal que en las explotaciones a cielo abierto el polvo sea el enemigo nmero uno del
trafico, debido principalmente al tipo de piso de la pista, a la densidad de circulacin pesada, y
a la accin del viento y de la temperatura.
Se han pensado muchas soluciones para luchar contra ello, desde asfaltar aquellas zonas en que
los trabajos estn terminados hasta, una simple manga de riego. Ambos extremos no son
frecuentes, ambos por su elevado costo, el primero por el enorme firme que requiere dado el
tonelaje a soportar y la carga por eje, y el segundo por la cantidad de personal y las instalaciones
de tuberas que necesitara.
La solucin ms generalizada es la utilizacin de camiones de riego, bien simplemente con agua

o de soluciones ligeramente asflticas o con productos emulsionantes ms o menos complicados.
Una solucin que parece haber dado resultado es la de sulfonato de lignina y otra es el empleo
de aceites viejos de la maquinaria extendido en forma muy rociada. De cualquier forma el empleo
del agua es la ms generalizada y tambin lo es usar para ello algn volquete amortizado o alguna
mototrailla preparando adecuadamente la caja y disponiendo de una bomba en que la presin sea
siempre constante y al menos superior a los 4 Kg/cm2. Puede emplearse el sistema hidrulico de
los cilindros de vuelco para obtener una presin ms elevada a travs de motores hidrulicos que
accionan bombas de alta presin.
Debe tratar de obtenerse un caudal superior a 2 m3/min y una altura manomtrica de 40 m. El

sistema de llenado de la cuba debe disearse con una capacidad de 5 m3/min y una reserva
almacenada de 300 m3 tratando de utilizar preferentemente aguas residuales del proceso de
preparacin del mineral ya que es un efectivo mtodo de eliminar por evaporacin la contaminacin lquida.
Es importante, al disponer de la maquinaria de riego de un eficaz sistema de llenado de la cisterna

para eliminar los tiempos muertos de esta mquina. No es raro llegar a disponer de una estacin
de llenado con bomba, en un lugar paralelo al circuito.
Una formula que da el nmero de camiones de riego necesarios
N.C. =
I.L.A.TC
VC.E
donde:
N.C. = Nmero de camiones de riego.
I=
ndice de eliminacin de polvo en
litros/hora/m2.
Es funcin de la evaporacin, filtracin
L=
Longitud de pistas en m.
A=
Anchura de pistas en m.
VC =
Volumen de la cisterna en litros.
TC =
Tiempo de ciclo, incluye tiempos de
llenado y descarga.
E =
Eficiencia (hora de 50 min.)
"I" es un ndice experimental que es preciso

determinar y que como es lgico varia a lo largo
CAMION DE RIEGO
del ao segn la climatologa de la zona.
Como base se puede estimar en unos 5 litros/dia/m2.
En algunas minas el camin de riego se emplea no solo en el mantenimiento de las pistas, sino
incluso en el riego del material que va a ser cargado evitando as el polvo que se produce durante
la carga, y en el caso de aadir tensoactivos al agua de riego se puede llegar a eliminar parte del
polvo producido durante la manipulacin en las primeras fases del proceso, siempre que no afecte
al proceso de beneficio del mineral.
e) LA LIMPIEZA DE LAS REGATAS Y REPOSADORES

En determinadas explotaciones situadas en zonas de frecuentes lluvias, no basta con la niveladora
para limpiar de fangos y materiales las regatas, en cuyo caso ser preciso establecer estas en
funcin de una mquina de limpieza que generalmente es una retroexcavadora especialmente
diseada y que requiere el empleo de unos vehculos adicionales de transporte de altura y
capacidad adecuadas a aquella. Estas retroexcavadoras suelen ir equipadas con cazos de forma
especial, como el que se muestra en la figura.
Tambin puede emplearse cargadora de zanjas con vertido lateral, con una o varias cubas.
f) LOS EQUIPOS PORTTILES PARA LA ILUMINACIN

Adems de los elementos de iluminacin propios de la maquinaria y puntos fijos o semifijos en que
se puede tener una instalacin permanente, ser preciso disponer de unos equipos porttiles de
proyectores para iluminar las zonas de carga y descarga donde se trabaje temporalmente. Es
frecuente tener grupos electrgenos sobre patines o neumticos que pueden transportar tambin
el cable, siendo remolcados por tractores o cualquier otro vehculo. Generalmente, estos equipos
se disponen para iluminar las zonas de perforacin, carga y descarga, no siendo necesario
hacerlo a lo largo de las rutas de transporte, excepto en puntos especiales. Adems de estos
elementos, puede disponerse de energa elctrica en las proximidades de las excavadoras si estas
cuentan con un generador de baja tensin o un transformador especial.
g) EL EQUIPOS DE RETACADO
Por el carcter novedoso que tiene, es preciso hacer referencia a la aparicin de una nueva
mquina cuya funcin es la de introducir en los barrenos el detritus de la perforacin una vez que
se ha procedido a la carga de estos.
Su aplicacin la podemos situar en las grandes exploraciones, donde el nmero y dimetro de los
barrenos es tan elevado que el retacado manual llega a ser tedioso, lento, y sobre todo muy
costoso. Su aparicin tuvo lugar, hace dos o tres aos, en la mina de Bingham Canyon y
actualmente se comercializa con un precio de venta de unos 25.000 dlares por mquina,
estimndose que su uso permite un ahorro de 25.000 dlares anuales.
Bsicamente consiste en un pequeo vehculo automotriz montado sobre neumticos, similar a
un tractor agrcola, al que se le ha equipado un sistema bivalva o de empujadores accionados por

cilindros hidrulicos. Para el retacado de un barreno la mquina se aproxima a este con los brazos
abiertos, una vez situada en la posicin correcta se accionan los cilindros hidrulicos describiendo
los brazos un movimiento de tipo circular empujando el detritus al hueco del barreno
Se ha comprobado que esta mquina es cuatro o cinco veces ms eficaz que el retacado manual,
permitiendo su empleo en varios tajos de trabajo y reduciendo el tiempo invertido en la
preparacin de las voladuras. Con una simple operacin de 10 segundos se llega a introducir en
el barreno entre el 50 al 75% del detritus.
La disponibilidad de estos equipos es superior al 90% y adems pueden ser utilizadas para otras
funciones auxiliares de las voladuras e instalaciones de mantenimiento.
h. LOS EQUIPOS DE TAQUEO

Entre los equipos disponibles en el mercado para la fragmentacin de bolos, esto es bloques con
un tamao mayor al admitido por los equipos de carga, podemos destacar:
-
Bola dinmica suspendida (2-6 t).

Los martillos hidrulicos de percusin (Energa de impacto de hasta 4000 Julios por
golpe).
Las perforadoras de pequeo dimetro para la aplicacin posterior de explosivos.
El can de agua.
Todos estos equipos suelen ir montados sobre pequeos tractores de neumticos de tipo agrcola
como el representado en la figura adjunta.
El tipo de can de agua comercializado por Atlas Copco, se ha desarrollado recientemente, y

consiste en una vez perforado un pequeo barreno de 0,8 m con un martillo hidrulico, aplicar
sobre el mismo un can hidrulico de alta presin (400 bar) que permite disparar unos 1,8 litros
de agua al interior del barreno a una velocidad de varios cientos de metros por segundo
produciendo el agrietamiento radial del bolo y la rotura simultnea por reflexin de la onda de
choque.
En el esquema adjunto, se refleja el mecanismo de compresin del flido por accin de un pistn
y el tubo de la salida que junto al pistn acta como vlvula de descarga.
Las ventajas que ofrece este equipo son numerosas y entre ellas caben destacar la no existencia
de proyecciones y el reducido nivel de ruido producido durante la operacin de taqueo.
PRODUCCIONES HORARIAS EN m3/h DE MARTILLOS HIDRULICOS
FRAGMENTANDO ROCA
TIPO DE MATERIAL
POTENCIA DE PERCUSIN
17 HP
25 HP
30 HP
- Pizarras y areniscas hasta 1.200 kg/cm2
10 - 30
15 - 40
19 - 60
- Roca hasta 1.800 kg/cm2
8 - 16
9 - 30
13 - 40
7 - 20
9 - 30
1,5 - 5
2-6
- Roca dura hasta 3.000 kg/cm2

- Roca muy dura hasta 7.000 kg/cm
- Roca muy dura hasta 7.000 kg/cm2
7 - 16
9 - 21
12 - 30
1-5
6 - 15
8 - 18
0-7
0 - 10
0 -10
0-3
PLANTAS Y EQUIPOS AUXILIARES

Dentro del apartado de los servicios generales que como los servicios mina, aunque no
directamente productivos, son capaces de mejorar y mantener el ritmo, la calidad y la
productividad, podemos distinguir las plantas y equipos auxiliares que subdividimos en:
Plantas de trituracin primaria
Parques de almacenamiento y homogeneizacin
Almacenes
Plantas de explosivos y polvorines
Talleres fijos y mviles
Estacin de servicio
Oficinas, vestuarios y comedores
Los talleres, fijos y mviles, junto con la estacin de servicio y en parte las oficinas mineras, se
han contemplado en el Capitulo XIL del libro de "Fundamentos de Laboreo de Minas" por creerlo
ms conveniente para una mejor ordenacin de los conceptos.
LA PLANTA DE TRITURACIN PRIMARIA

Sin entrar en el anlisis de los sistemas de trituracin del mineral o en su caso del estril, si
debemos destacar aquellos puntos que tienen una cierta influencia en las operaciones tanto de
la minera a cielo abierto, como ms actualmente en la minera subterranea.
Es notable que a lo largo y ancho de la minera mundial varios problemas comunes han existido
y existen entre la minera y la trituracin. Estos son:
1.
Quejas y problemas po los tamaos mximos del material
2.
Diferencias entre el tonelaje servido por la mina y el recibido por la Planta de trituracin.
3.
Interferencia en la produccin minera por fallos, esperas o problemas en la planta.
Parece claro que la solucin al segundo punto es un adecuado y rpido sistema de control
automtico e independiente del material, que actualmente no es difcil de solucionar. En cuanto
a los puntos primero y tercero, podramos asegurar que la llave de la solucin est en la
adecuada fragmentacin por parte de los mineros, y en la acertada eleccin de la trituradora
primaria por parte de los mineralrgicos.
Alan S. Mac Kenzie, de la Cartier Mining Co. de Quebec ha explicado con acertadas palabras la
solucin que, en cuanto organizacin, estimamos ms tcnica y perfecta "El sitio para la trituracin
primaria est en la mina, no en la planta de preparacin". Antiguamente se pensaba y organizaba
para que la finalizacin de la operacin minera fuera la planta de trituracin primaria, hoy en da
la trituracin est situada muchas veces en la propia mina para conseguir un control y una calidad
ms terminada del producto minero y permitir un transporte continuoo por cintas y un pesaje
automatizado.
En un anlisis econmico ledo en el American Mining Congress se exponan las influencias que
el acertado resultado de la voladura ejerca sobre los varios factores de la explotacin. Poda
observarse como a excepcin de la perforacin y la voladura, los costos de carga, transporte y
trituracin decrecan en forma muy apreciable segn el grado de fragmentacin obtenido con el
disparo.
Pues, como es lgico, el coste de trituracin
disminuye al aumentar la fragmentacin, ya
que se eleva la capacidad, disminuyen los
desgastes, y aumenta la disponibilidad al
reducirse las prdidas de tiempo por atascos. Indirectamente, mejora los ciclos de
transporte al acortar los tiempos de demora
de los volquetes en la trituradora, e incluso
se puede eliminar el tradicional empleo de un
tractor o pala, que tan frecuentemente estamos acostumbrados a ver, con el fin de
alimentar la trituradora con el material apilado en los tiempos de parada forzosa de sta.
Por esa responsabilidad que el minero ha

tenido y tiene en la productividad de la
trituracin primaria es por lo que sta debe
depender de l, y as servir a la planta de
preparacin un material bien presentado y
de caractersticas adecuadas. Adems este
criterio tiene la ventaja de poder situar el
punto de descarga de los vehculos de transporte cerca de la explotacin, y que a la
planta de preparacin pueda transportarse el
EFECTOS DE LA VOLADURA SOBRE
LOS PROCESOS MINEROS
material ms homogneo desde la mina, con

unos medios continuos y menos costosos
como son las cintas transportadoras e incluso las tuberias de pulpa.
La eleccin de la maquinaria en la mina viene fundamentalmente condicionada por la produccin

anual y la natural tendencia al menor costo posible. Por ello, el minero tender en las unidades
de carga, a elegir la mayor maquinaria posible y en especial, disminuyendo el nmero de ellas.
Esta, la capacidad de la cuba, que es la base de la eleccin de toda la maquinaria minera, est
a su vez ntimamente relacionada con la trituradora primaria. Pero no debe olvidarse que en la
eleccin de la trituradora influyen otros parmetros como:
1.
Caractersticas del material, forma, abrasividad, etc.
2.
Mtodos empleados de perforacin y voladura.
3.
Tipo y tamao del equipo de transporte.
4.
Produccin y vida de la mina.
5.
Sistema de alimentacin de la trituradora.
De Gabay, actualizndose pues procede de un antiguo libro, tomamos los datos siguientes, que
en principio siguen teniendo validez por y a pesar de su conservadurismo.
Eleccin de la machacadora primaria en funcin de la capacidad de la excavadora.
MEDIDAS RECOMENDADAS PARA LA MACHACADORA
Machacadora de
Machacadora giratoria
mandbulas
Capacidad de la cuba
pulgadas
metros
pulgadas
metros
3 yd3 - 2,25 m3
48 x 60
1.22 x 1.52
42 a 48
1,06 a 1,22
41/2yd3 - 3.38 m3
48 x 60
1.22 x 1.52
42 a 48
1,05 a 1,22
6 yd3 - 4.50 m3
56 x 72
1.42 x 1.82
48 a 60
1.22 a 1.53
>9 yd3 - 6.75 " .
66 x 86
1.67 x 1.90
60 a 72
1.53 a 1.83
Respecto al cuadro de Gabay podemos hacer las siguientes puntualizaciones:

- Aun cuando las excavadoras y los volquetes han aumentado su capacidad a veces hasta un
factor de crecimineto del orden de 10, segn hemos visto, las trituradoras no han pasado casi de
los lmites que tenan ya para unidades de carga menores.
- La tendencia ha sido mantener el tamao de la boca de entrada y colocar varias trituradoras en

paralelo, consiguiendo as una menor interferencia en la explotacin minera y un mejor
mantenimiento de la planta de trituracin primaria. Este ha sido el caso de la mina de Palabora
Mining Company. (ver figura adjunta). Tambin se ha extendido el uso de puntos dobles de
descarga de los volquetes, diametralmente opuestos.
- La implantacin de tolvas de descarga de
los volquetes con emparrillados o con
alimentadores vibrantes de grandes dimensiones han permitido eliminar el paso de los
materiales finos primarios y as aumentar la
capacidad de trituracin. Este ha sido un
aspecto muy polmico, ya que algunos
tcnicos no creen que est totalmente
justificada la introduccin de estos equipos
al suponer por un lado un aumento sustancial de la inversin de capital, ya que la
estructura deber profundizarse entre 4 y
8 m con el consiguiente aumento de la obra
civil y por otro lado la cinta de salida, con
una pendiente de unos 15, deber tener
DOBLE MACHACADORA GIRATORIA
una longitud adicional de 17 a 30 m, sin

olvidar el efecto de colchn que tienen los
finos al verter los volquetes el material

Como norma debe seleccionarse la planta de trituracin primaria con una capacidad entre un 50
a un 100% mayor que la proyectada para el arranque de la mina. El no proceder as, puede
conducir a medio plazo a la aparicin de un cuello de botella en toda la operacin minera.
- Las tolvas de descarga debern tener una capacidad superior al menos en 3 veces la mxima
de los volquetes. La anchura deber ser amplia con relacin a la de los volquetes y la profundidad
requerida no suele superar los 5 m.
- En la prctica, algunos volquetes descargarn el material cuando la tolva est vaca, con el fin
de evitar que las sucesivas descargas sepulten los bloques de gran tamao grueso directamente
sobre la trituradora.
- Muchas instalaciones de trituracin primaria estn equipadas con unos puentes-gra para
facilitar el mantenimiento de la trituradora y la retirada de los bloques de roca de gran tamao.
Tambin es frecuente disponer de un martillo hidrulico y/o cuchara bivalva montada sobre un
brazo articulado de fcil manejo para eliminar o romper los bolos. Con estos equipos puede
ahorrarse la inversin en el puente gra que en ocasiones supera los 100 MPtas.
- El sistema de accionamiento ms extendido en las trituradoras primarias es el directo mediante

motores de baja velocidad. El montaje ms adecuado es el efectuado directamente sobre un
diafragma de hormign con el motor en el piso inferior a la trituradora.
- El sistema de lubrificacin automtica forzado, con control de temperatura, presin y calidad del
aceite se ha impuesto totalmente en este tipo de trituradoras primarias. El dispositivo de
automatismo que se emplea actualmente, consta
de un cofre electrnico conectado por una parte al
circuito elctrico de alimentacin del motor de
accionamiento y por otra, al circuito hidrulico de
control remoto del aparato.
De esta forma se
puede controlar tanto la potencia motriz mxima de

la que no deber pasar el motor de accionamiento,
como el esfuerzo mximo producido por la trituracin y el reglaje de salida, siendo este ltimo
indicado por un nivel que seala la posicin del eje
del triturador. En la figura adjunta se puede observar el esquema de reglaje automtico de una
trituradora giratoria.
- Las tolvas de material triturado suelen estar
revestidas de planchas de acero al manganeso con
ESQUEMA DE TRITURADORA
GIRATORIA PRIMARIA
el fin de evitar los desgastes y la capacidad de diseo debe ser de al menos 1,5 veces la de
mayor volquete.
- Los controles de nivel de llenado son de tipo radiactivo o snico y para facilitar la limpieza de las
tolvas se dispone de unas ventanas o registros de fcil apertura.
- Entre la tolva de material triturado y la cinta de salida suele ir colocado un alimentador de placas
con velocidades de accionamiento de 9 a 12 m/min. Tambin pueden emplearse alimentadores
de cintas que en ocasiones llegan a alcanzar ritmos de operacin de 10 a 30 Mt, y presentan
diversas ventajas entre las que destacan: la menor inversin y la mayor velocidad de operacin.
- Se ha generalizado el empleo de las trituradoras giratorias, en lugar de las de mandbulas, ya que para unas dimensiones similares de entrada la produccin de aqulla es
casi doble, adems de que la alimentacin
en la giratoria puede ser directa, mientras
que en la de mandbulas casi siempre se
necesita un alimentador, muy especialmente si el porcentaje de materiales finos y
arcillosos es elevado.
- En determinados puntos del edificio de la

trituradora se intercalarn aspersores de
agua y elementos captadores de polvo.
Tambin deber disponerse de una cabina
IMPLANTACIN DE MACHACADORA
de control cerrada que proteger del ruido y

el polvo al operario.
PLANTAS MVILES DE TRITURACIN. INSTALACIONES MVILES Y SEMIMVILES.

Las plantas Mviles se desarrollaron en Alemania en la dcada de los aos 50 en las
explotaciones de caliza y otros minerales blandos. En la industria cementera donde desde hace
aos se viene utilizando, la explotacin se lleva a cabo con frentes largos desplazando la
machacadora conjuntamente con el equipo de carga y eliminando totalmente el empleo de
volquetes. En estos trabajos las plantas tienen producciones inferiores a las 1000 t/h y el sistema
de trituracin suele consistir en un molino de martillos o impactos.
El esquema de trabajo est compuesto normalmente por:

-
Una machacadora mvil.
Un carro-cinta.
Una cinta transportadora:
Fija o estacionaria.
Mvil o ripable.
Cuando se emplea una cinta fija (a) pueden

tenerse diversos puntos de carga con el fin de
regular y homogeneizar el material arrancado.
Las cintas ripables (b) permiten cubrir una gran
rea de explotacin con un nico equipo de
carga y trituracin.
Pero, en minera a gran escala, han de tratarse

materiales de gran dureza y abrasividad, con
ESQUEMA DE TRITURADORA MOVIL
producciones superiores a las 2000 t/h, y esto hace que el tipo de trituradora adecuada sea la
giratoria. El peso y envergadura de estos equipos requieren una infraestructura pesada y, por lo
tanto, una alta inversin inicial. Este hecho, junto a las consideraciones que se exponen a
continuacin, han obligado a desechar las instalaciones totalmente mviles.
- La poca fiabilidad mecnica de algunos sistemas de traslacin que dan lugar a una disponibilidad de la planta muy baja.
- Los tiempos muertos debidos a los frecuentes desplazamientos de la instalacin para apartarse
del rea de voladuras.
Como consecuencia de lo anterior, se preconiza el uso de machacadoras semimviles o

estacionarias, limitando el empleo de volquetes y optimizando el costo de transporte con la
utilizacin de cintas transportadoras. como ejemplo de machacadoras semimviles en operaciones
mineras actuales tenemos:
-
Alcoa en Australia con producciones de bauxitas de 1200 a 1500 t/h. en sus explotaciones
de Del Parck y Humtly.
Lignitos de Meirama, con una produccin de esquisto de 600 t/h.
Duval Corp. en la Mina Sierrita, con una capacidad de trituracin de hasta 4.000 t/h., etc.
Por otro lado, se observa actualmente la tendencia a limitar el empleo de volquetes a los tramos
de pista horizontales o bien hasta una cota determinada, -ya que las fuertes pendientes afectan
de forma negativa a la disponibilidad mecnica y al consumo de gas-oil-, e instalar en el interior
de la explotacin una trituradora estacionaria efectuando el resto del transporte con cintas. Como
ejemplo de este mtodo tenemos:
-
Twin Buttes de la Anamax Mining Co. con produccin anual de estril y mineral de 28 Mt.
Sierrita de la Duval Corporation con 32 Mt de mineral y 30 Mt de estril por ao
Sishem de la Iron & Steel Corp. de Sudfrica con una produccin de estril prevista de 30
Mt/ao, etc.
ELEMENTOS CONSTITUTIVOS DE UNA PLANTA MVIL

Los principales elementos que componen normalmente una unidad mvil o semimvil de trituracin
son:
-
Equipo de trituracin primaria.
Tolva y sistema de alimentacin.
Mecanismo de traslacin.
Cinta giratoria de salida.
Chasis y superestructura.
Equipos auxiliares.
EQUIPOS DE TRITURACIN PRIMARIA

El todo uno procedente de la voladura o de su arranque directo por medios mecnicos sufre la
primera etapa de conminucin en la trituracin primaria, que reduce los tamaos mximos hasta
una granulometra de 200-300 mm. Si el material es estril, ese tamao es suficiente para su
transporte con cintas transportadoras hasta la escombrera pero, en el caso de minerales
beneficiables, stos sufrirn sucesivas etapas de conminucin hasta lograr la separacin de las
especies minerales que permita el enriquecimiento de la mena.
Los medios de rotura utilizados en la lnea de trituracin primaria se basan en los siguientes
principios:
-
Compresin lenta. A este grupo pertenecen las machacadoras de mandbulas y las

giratorias.
Compresin con choques: Machacadora de doble cilindro dentado y cilindro con
mandbula cncava.
-
Percusin. Machacadoras de martillos articulados y molinos de percusin.
A continuacin se indican las caractersticas y campos de utilizacin respectivos en funcin del

material a triturar, segn E.C. Blanc.
TIPOS
CARACTERSTICAS DEL MINERAL

DUREZA
ABRASIVIDAD
RELACIN DE
REDUCCIN
CAPACIDAD
PRODUCCIN
Ligera, no
pegajosas
8/1 a 10/1
Grande
Ligera, poco
pegajosas
8/1 a 10/1
Grande
HUMEDAD
Mandbulas
(Doble Efecto)
Semiduro a
extraduro
Abrasivos
Mandbulas
(Simple efecto)
Semiduro a
extraduro
Poco o medio
abrasivos
Giratorias
Semiduro a
extraduro
Abrasivos
Ligera, no
pegajosas
6/1 a 8/1
Muy grande
Doble cilindro
dentado
Semiduro
Poco abrasivos
Hmedos y
pegajosos
4/1 a 5/1
Muy grande
Cilindro Mandbula
Friable o
semiduro
No abrasivos
Hmedos y
pegajosos
5/1 a 6/1
Muy grande
Martillos o
percusin simple
Friable o
semiduro
No abrasivos
Hmedos y
pegajosos
10/1 a 20/1
Mediana
Martillos o
percusin dobles
Friable o
semiduro
No abrasivos
Hmedos y
pegajosos
20/1 a 30/1
Mediana
Igualmente, en la ilustracin adjunta debida a Wenzel, se muestran los rangos de aplicacin de

los diversos equipos de trituracin, segn los tipos de material, producciones, etc. En la industria
minera, la eleccin se inclina abrumadoramente hacia las trituradoras giratorias, debido a:
-
Mayor capacidad de produccin.
Menor mantenimiento.
Pequea produccin de material en forma de lajas.
Posibilidad de tratar materiales abrasivos.
DRENAJE Y DESAGE DE LAS EXPLOTACIONES MINERAS

1. CONSIDERACIONES DERIVADAS DE LA PRESENCIA DE AGUA
Las actividades mineras, en general, se encuentran estrechamente ligadas al agua:
Como un problema a evitar, disminuir o corregir
Como una necesidad de utilizacin del recurso para su aprovechamiento en la propia

mina o fuera de ella.
El problema del agua requiere el adecuado enfoque y planteamiento, as como su correcta

gestin. Para ello, es necesario que las soluciones estn fundamentadas en estudios hidrolgicos
e hidrogeolgicos suficientemente detallados, desarrollados desde el propio inicio del proyecto y
destinados a permitir la gestin racional de la presencia del agua.
Es a partir de estas premisas que, posteriormente, se dimensionan y construyen las oportunas

infraestructuras de captacin y conduccin, as como asegurar la efectividad de la misma, su
fiabilidad y su constitucin con elementos seguros y de larga duracin. Para ello es necesario
tener en cuenta que pueden entorpecer las labores mineras, en cualquier circunstancia encarecen
la explotacin, pero sin olvidar que, si el problema de drenaje no es adecuadamente planteado
desde el principio, puede incluso llevar a la suspensin de la explotacin minera en s.
Uno de los puntos de partida de todo proyecto que contemple una excavacin de cierta
envergadura es, entonces, el profundo conocimiento de esta realidad que se basa en la
realizacin de sendos estudios hidrolgicos e hidrogeolgicos que permitan, precisamente,
gestionar correctamente la presencia de aguas de distinto origen desde tres puntos de vista:
El agua y su influencia en la estabilidad de taludes y huecos mineros y, en definitiva,

en la seguridad geotcnica de la explotacin.
El agua dentro de la planificacin y de las operaciones de la mina, teniendo en cuenta

que los usos del agua y las necesidades dentro de la mina son muy diversos.
El agua y el medio ambiente, abordando tanto los problemas asociados a la operacin

minera en s como los derivados del futuro abandono de la actividad.
2. PROBLEMTICA ORIGINADA POR LA PRESENCIA DE AGUA
Con carcter general para todo tipo de explotaciones mineras, el agua constituye el agente natural
de mayor incidencia como condicionante y desencadenante de inestabilidades y de otros
problemas asociados.
Algunos efectos perjudiciales del agua en las operaciones mineras pueden resumirse en:
1.
Reduccin de la estabilidad de los taludes,

tanto de excavacin como del terrapln, ya
sean en roca o en taludes de vertederos o
suelos. Tal como se muestra en la figura
adjunta el peso del macizo rocoso provoca
una fuerza que acta perpendicularmente
sobre cualquier plano de debilidad y
genera otras fuerzas estabilizadores de
friccin frente al deslizamiento sobre dicho
plano. El agua subterrnea tiene un efecto
de elevacin del bloque de roca que hace
disminuir la fuerza normal y por lo tanto, la
resistencia al corte.
= ( u) tg
Adems el agua acta como un fluido lubricante a lo largo del plano de rotura potencial.
En taludes de suelos o rocas no competentes, las acciones son similares. As pues, para
prevenir el deslizamiento o rotura de los taludes, se opta por las siguientes alternativas:
Reducir la pendiente de los taludes, de la explotacin con el consiguiente

aumento de ratio.
Reforzar los taludes mediante distintos medios de retencin. Esto siempre es

caro, sobre todo si no se trata de taludes permanentes.
2.
Garantizar el adecuado drenaje del macizo
Reduccin de los rendimientos de las unidades de carga y transporte al circular sobre

pisos embarrados y por mayor formacin de baches.
3.
Incremento de los costes de mantenimiento al aumentar el porcentaje de averas

originadas por la accin abrasiva del barro, corrosin de la humedad y efecto de esta
sobre el equipo elctrico. Adems, el agua acta como lubricante en los cortes de los
neumticos con la roca.
4.
Incremento de los costes de voladura al obligar al uso de explosivos resistentes al agua

como papillas o slurries. La utilizacin de explosivos tipo ANFO requiere el desaguado
previo de los barrenos o la utilizacin de explosivos encartuchados.
5.
Aumento del peso especfico del material y variacin de sus caractersticas fsicas: por
ejemplo, una roca con una densidad de 2,1 t/m3 en seco y con una porosidad del 13%,
cuando est saturada pesa un 6,2% ms, tal y como se comprueba con las siguientes
expresiones:
1 m3* 0,13* 1 t/ m3 = 0,13 t/ m3

6.
0,13
* 100 = 6,2%
2,10
Drstica reduccin en los rendimientos de las Cribas e incremento de los atascos en la

trituracin, traducindose todo ello en un mayor consumo de energa de tratamiento.
7.
Generacin de aguas cidas (fenmeno conocido como ARD [Acid Rock Drainage] o
Drenaje cido de Rocas), como sucede frecuentemente en minas de carbn y sulfuros
metlicos. Este fenmeno requiere un riguroso control y tratamiento de las aguas
contaminadas antes de su vertido. El fenmeno se debe a la reaccin del agua con la pirita
en presencia de oxgeno:
4FeS2+14O2+4H2O 4FeSO4+2H2O+ 2H2SO4
8.
Incremento del deterioro de tneles y obras subterrneas, as como reduccin de la vida

til de estas obras.
9.
Produccin de daos en las instalaciones y necesidad de empleo de costosos equipos de

control y evacuacin.
10.
Posible aumento de la siniestralidad.
11.
Aumento en el coste del drenaje y desage por la necesidad de construccin de plantas

de tratamiento de aguas, adopcin de medidas correctoras de la contaminacin de las
aguas y mayores cnones de vertido.
3. BENEFICIOS OBTENIDOS POR LA PRESENCIA DE AGUA EN LOS MACIZOS

Sin perjuicio de todo lo anterior, el agua, adecuadamente captada, conducida, controlada y
gestionada genera un inters y un conjunto de potenciales beneficios, entre los que destacan:
Suministro a poblaciones cercanas, previa depuracin y tratamiento.
Aprovechamiento en las plantas de concentracin, estacin de lavado, riego de pistas,

reforestaciones, jardines y otras actividades.
Extraccin de materias solubles minerales que por un proceso de disolucin se han

incorporado a las aguas.
Cesin a comunidades prximas para desarrollo agrario o ganadero.
4. FACTORES CONDICIONANTES DE LA PRESENCIA DE AGUA

Las aguas que afectan al normal desarrollo de un proyecto y su conservacin y que, en
consecuencia, requieren que sean captadas y gestionadas, tienen distintas procedencias:
Aguas pluviales que precipitan directamente en la excavacin.
Aguas de escorrenta superficial no desviadas que entran en el permetro de la excavacin
Aguas subterrneas que se filtran o alumbran en forma de manantial al profundizar la

excavacin.
Si bien, el agua procedente de estas tres fuentes puede ser simplemente eliminada por bombeo
en las zonas de menor cota dentro de la explotacin, la escorrenta superficial debe siempre ser
interceptada previamente, por razones de economa y seguridad, mediante unos canales de
proteccin, guarda o desvo.
5. CARACTERSTICAS DE LAS AGUAS SUBTERRNEAS

Los factores que definen la hidrogeologa de una zona son:
Caractersticas geolgicas del rea, debido al distinto comportamiento de las distintas

litologas con respecto al agua y las caractersticas estructurales presentes (fallas, estructuras
sinclinales o anticlinales, cabalgamientos, bloques hundidos, etc.), que definen en cada punto
la capacidad de almacenamiento y / o transmisin del agua.
La climatologa, pluviosidad, evapotranspiracin, heladas, etc., que constituyen la principal

fuente natural del agua y determinan las caractersticas del funcionamiento de la hidrologa
superficial y subterrnea.
La geomorfologa, que en estrecha relacin con los dos anteriores, condiciona el

comportamiento hidrogeolgico del rea. Cuando la escorrenta superficial se da con
velocidades altas, la velocidad de infiltracin disminuye y en aquellas zonas orogrficamente
complicadas con configuraciones hidrogrficas intrincadas y complejas las recargas de
acuferos sern pequeas frente a la escorrenta superficial.
Si bien en su mayor parte las aguas subterrneas proceden de la infiltracin de las precipitaciones
y de las aguas de escorrenta superficial, existe una parte que procede de la formacin de las
llamadas aguas metamrficas originadas en los procesos fsico qumicos de metamorfizacin con
profundidad. Tambin existen algunas pequeas aportaciones de los procesos de diferenciacin
magmtica en el ascenso de las rocas gneas hacia la superficie de la tierra.
Con respecto a los materiales que constituyen los acuferos, estos pueden ser:
Materiales sueltos no consolidados que pueden tener su origen en gnesis diversas.
Rocas sedimentarias consolidadas que han sufrido importantes procesos de disolucin y que
han dado lugar a importantes vas de circulacin de agua, como es el caso de los karsts en
calizas y yesos
Materiales gneos y metamrficos fisurados que, aun no teniendo gran capacidad de

almacenamiento, si poseen una gran permeabilidad.
6. ESTUDIOS DE DRENAJE DE UNA EXPLOTACIN MINERA

Toda explotacin minera se ubica en una cuenca hidrolgica e hidrogeolgica concreta y, en la
mayora de los casos, se desarrolla por debajo de los niveles freticos de la zona. Por ello, las
explotaciones constituyen puntos de drenaje o de descarga de escorrentas superficiales y / o
subterrneas y, en todos los casos, pueden llegar a alterar el funcionamiento hidrolgico o
hidrogeolgico de la zona.
El objetivo primordial es conseguir que las aguas que entren en contacto con la mina (tanto
superficiales como subterrneas), sean las mnimas posibles, as como que el previsible contacto
se realice de la manera ms controlada posible.
Las afecciones hidrolgicas e hidrogeolgicas debidas a las actividades de drenaje y desage de

la mina sern de larga duracin, ya que los trabajos deben haber iniciado dos o tres aos antes
del comienzo de la explotacin, se prolongan a lo largo de la vida de la mina (20 - 25 aos o ms)
y seguirn durante la fase de abandono, una vez concluida la explotacin.
El conjunto de afecciones exigen disponer desde el inicio del proyecto, de un exhaustivo estudio
hidrogeolgico previo, en el que:
Se identifique y caracterice detalladamente toda el rea de funcionamiento y de afeccin

hidrogeolgica de la zona a explotar (reas de recarga y de descarga)
Permita plantear un modelo conceptual de funcionamiento
Posteriormente, permita el desarrollo de un modelo numrico de flujo, que incluya la

simulacin de una serie de alternativas de drenaje
Permita llegar, finalmente, a la eleccin y el diseo del sistema de drenaje que se

considere ms conveniente.
Estos estudios hidrogeolgicos de drenaje deberan realizarse con unos objetivos eminentemente
prcticos y combinarn actividades convencionales en los estudios hidrogeolgicos de
caracterizacin y funcionamiento, con otras especificas de los estudios de drenaje, como son los
trabajos de instrumentacin y experimentacin.
6.1. Actividades convencionales

Como actividades convencionales destacan, fundamentalmente, las seis que se exponen a
continuacin:
Caracterizacin geolgica y estructural: litologas, geometra y estructuras de las

formaciones y materiales relacionados con el rea de estudio y, preferentemente, de las
formaciones a drenar.
Hidrologa superficial: identificacin y caracterizacin de cuencas vertientes y relacionadas

con la mina y control de caudales circulantes.
Estudio hidroclimtico: estudio de precipitaciones y temperaturas, clculo de

evapotranspiracin potencial, real y lluvia til o escorrenta total.
Clculo de los volmenes hdricos (superficiales y subterrneos) relacionados con la mina.
Inventario de puntos de agua: manantiales, surgencias, pozos y sondeos.
Redes de control peridico: piezometra, foronoma y calidad qumica.
6.2. Trabajos de experimentacin

Como trabajos de experimentacin necesarios en los estudios de drenaje de minas deben
destacarse, al menos, dos:
Construccin e instalacin de sondeos o pozos verticales de drenaje y de sondeos

piezomtricos, abiertos y cerrados (e instrumentacin de los segundos con piezmetros de
cuerda vibrante).
Realizacin de ensayos de bombeo individuales y pruebas de drenaje o de bombeo conjunto

(por grupos de pozos) de larga duracin.
6.3. Modelos de funcionamiento hidrogeolgico y diseo del sistema de drenaje

La determinacin de los caudales subterrneos es ms compleja que para la escorrenta
superficial pues dependen de la infiltracin, entendiendo como tal el proceso por el que el agua
penetra en el terreno y desciende por la accin conjunta de las fuerzas capilares y de la gravedad.
Esta infiltracin depende tanto de las caractersticas del terreno como de las caractersticas del
agua como fluido que se infiltra.
Factores que definen las caractersticas del terreno
Condiciones de la superficie:
Compactacin natural, por cuanto dificulta la infiltracin, ya que el agua arrastra los
elementos ms finos del terreno hacia el interior, tapando poros y grietas en el suelo por el
que pasa.
Vegetacin, por cuanto la abundancia de esta facilita la penetracin del agua al impedir la
compactacin del suelo.
Pendiente, por cuanto los terrenos con mayor pendiente son menos propicios a la
retencin de agua.
Fracturacin del terreno, por cuanto esta favorece la infiltracin del agua.
Urbanizacin del rea, por cuanto el asfaltado y la canalizacin del agua evitan la
infiltracin del agua.
Caractersticas del terreno:
Textura del terreno, en referencia a la cantidad de finos que produce el progresivo

taponamiento de los poros y reduce la capacidad de paso del agua.
Tamao de los poros, ya que los poros grandes por una parte reducen la tensin capilar,
pero por otra favorecen la entrada directa del agua.
Calor especfico del terreno, que influye en la viscosidad del fluido que se infiltra.
Aire que llena los poros libres del suelo, cuya evacuacin de los poros y la sustitucin de
su espaci por el agua infiltrada requiere un cierto tiempo, lo que hace que la intensidad
de la infiltracin disminuya.
Para la determinacin de los caudales de aportacin subterrnea deben tenerse en cuenta

parmetros hidrogeolgicos como la porosidad, la permeabilidad, el gradiente hidrulico y la
transmisividad.
La porosidad total viene dada por la relacin entre el volumen de huecos y el volumen total de
material. Junto con ella, hay otro factor que permite conocer la capacidad de almacenamiento de
agua de una formacin: el denominado ndice de poros, que es la relacin entre el volumen de
poros y el de partculas slidas.
La permeabilidad o conductividad hidrulica es la propiedad del material que permite la filtracin y

circulacin del agua a travs de poros conectados entre s, es decir, es la facilidad con la que
circula el agua en su interior. El gradiente hidrulico es la diferencia de carga hidrulica entre dos
puntos de la zona saturada de un acufero en relacin con la distancia que los separa y son
precisamente estas diferencias de presin las causantes del movimiento del agua en el subsuelo
saturado. Finalmente, la transmisividad es un parmetro que cuantifica la capacidad que tiene un
acufero para ceder agua (es decir, una formacin saturada y muy permeable, pero de muy poco
espesor, puede ser muy poco transmisiva).
Con toda la informacin obtenida y debidamente analizada, tanto de las actividades

convencionales, como de los trabajos de experimentacin, se plantear un modelo conceptual de
funcionamiento hidrogeolgico del rea de estudio relacionada con la mina, en el que se incluya la
definicin litolgica y geotcnica de las formaciones a drenar, la recarga y descarga de las
mismas, los tipos de flujos subterrneos existentes y la estimacin de los diferentes volmenes a
drenar (almacenados en zonas saturadas, de renovacin anual y totales).
En el caso de que se disponga de informacin suficiente, se puede realizar un modelo numrico de

flujo, que se calibra en rgimen permanente (permeabilidades) y en rgimen transitorio
(coeficientes de almacenamiento) con los datos obtenidos en los ensayos de bombeo y en las
pruebas de drenaje realizadas, con el que se simulan una sede de alternativas de drenaje.
El resultado final de este estudio consiste en la eleccin del sistema de drenaje ms adecuado,
con la estimacin y ubicacin del nmero de pozos y obras de drenaje subterrneo necesario, y el
diseo de sus caractersticas constructivas y de instalacin de bombeo. Asimismo, debe incluirse
un estudio de costes de evacuacin de las aguas subterrneas, tanto de realizacin de los pozos
(perforacin, entubacin y preparacin), como de instalacin y explotacin (mantenimiento,
conservacin y administracin, energa y potencia utilizada y totales de explotacin).
6.4. Estudio de evaluacin de escorrentas superficiales y de aguas cadas sobre la corta

y determinacin de las necesidades de drenaje de escorrentas superficiales
Tanto para determinar la capacidad de bombeo necesaria, como para las dimensiones de los
canales protectores, debe partirse de los siguientes grupos de factores que inciden en el drenaje y
desage:
Factores directos.
Topografa y morfologa de las cuencas vertientes.
Temperatura, estado de la superficie y grado de permeabilidad.
La intensidad y la distribucin espacial y temporal de las precipitaciones.
Factores indirectos
Fsicos: ndice de pendiente, de compacidad y perfil longitudinal.
Geomorfolgicos: red de drenaje y densidad, permeabilidad de los estratos.
Geolgicos: caractersticas generales.
Tipos de cubierta del terreno.
Los caudales mximos que sirven para el diseo de los canales perimetrales se pueden
determinar segn diversos mtodos:
Mtodos directos.
Mtodos estadsticos.
Mtodos empricos.
Mtodos hidrolgicos y correlacin hidrolgica.
Dado que en la mayora de los lugares de nuevas explotaciones mineras el nmero de datos de
precipitaciones utilizable es relativamente escaso, no parece razonable extrapolar a tiempos de
recurrencia superiores a 100 aos; y en cualquier caso, no debera pasarse de tiempos de dos a
tres veces la extensin media de las series utilizadas, que para ser representativas deben tener un
mnimo del orden de 25 aos. Veamos algunos de los tiempos de recurrencia ms comunes.
Grandes presas
Superiores a 500 aos.
Vas de comunicacin
25 a 100 aos.
Drenajes y saneamientos
5 a 25 aos.
Paralelamente al estudio hidrogeolgico o de drenaje de las escorrentas subterrneas, debe

realizarse un estudio de evaluacin de aguas superficiales y de aguas cadas sobre la corta, que
incluye un estudio de mximas avenidas (pluviomtrica, definicin de avenida, ley de
precipitaciones - tiempo, tiempo de concentracin, coeficientes de escorrenta, caractersticas de
las cuencas vertientes y clculo de hidrogramas), as como un estudio y diseo de diferentes
alternativas (elementos de desage, canales perimetrales, volmenes de agua, superficies a
expropiar, construccin de drenajes, etc.) y otro comparativo de las diferentes alternativas
planteadas (con discusin y anlisis de sus ventajas e inconvenientes). Como en el caso de las
aguas subterrneas, este estudio debe incluir la seleccin de la alternativa ms conveniente, con
su diseo constructivo y de costes de construccin, instalacin y explotacin.
7. SISTEMAS O TCNICAS DE DESAGE

Es importante remarcar el hecho de que para poder disear un sistema de drenaje adecuado y
eficaz, debe disponerse de una investigacin previa climatolgica, hidrolgica, geolgica e
hidrogeolgica, que aporte la informacin necesaria sobre las caractersticas del terreno a drenar,
as como sobre los volmenes de agua que se prev extraer y su distribucin espacial y temporal.
Este es un aspecto de gran importancia, cuyo incumplimiento suele ser la causa de que muchos
sistemas de drenaje resulten ineficaces o insuficientes.
En lo referente a las medidas concretas de drenaje, como ya se indic en apartados anteriores, en

una explotacin minera deben reunir las siguientes caractersticas:
Ser anticipativas, en el tiempo y en el espacio, al inicio de las propias actividades de

explotacin minera (varios aos antes de iniciar las labores mineras).
Mantenerse en el tiempo durante todo el plazo de explotacin de la mina (20 o 25 aos en

muchos casos) e incluso, en alguna de sus fases, durante la etapa de abandono o cierre
de la misma.
Deben ser de un alcance espacial considerable, por lo que influyen, importantemente, en

el balance hdrico del rea de afeccin y en su funcionamiento hidrogeolgico (con
posibles afecciones regionales al funcionamiento de manantiales, ros, niveles freticos,
etc.).
Las medidas de drenaje en las explotaciones mineras suelen ser bsicamente de dos tipos:
superficiales y profundos. Se aplican de manera combinada y en funcin de las necesidades
concretas de cada caso, por lo que no puede hablarse de dos tipos separados o independientes.
La seleccin del Sistema de drenaje depende de los siguientes factores:
Geologa e hidrogeologa del rea de explotacin.
Objetivos del desage. Su aprovechamiento
Mtodo minero de explotacin y su secuencia.
Estudios de los costes.
Segn la localizacin del sistema de desage, exterior o dentro de la explotacin, y el modo de

actuacin, podemos clasificarlos de la siguiente forma:
ACTUACIN
LOCALIZACIN
EXTERIOR
PREVENTIVA
- Desvos de cauces.
- Canales de guarda.
PASIVA
ACTIVA
INTERIOR
- Cunetas de banco.
- Bombas de fondo.
- Sondeos desde superficie.
- Pozos y galeras
- Zanjas de coronacin.
- Sondeos en el interior.
- Zanjas en fondo de mina.
- Barrenos horizontales.
En cuanto a los modos de actuacin, caben aadir las tcnicas denominadas instantneas y que,
segn Kapolyi consisten en una reduccin parcial de la presin del agua en zonas muy localizadas
de la explotacin. El volumen de agua a drenar es considerablemente menor que con los mtodos
activos, y al mismo tiempo, el caudal a bombear no es tan intenso como en los sistemas pasivos.
Los costes de los distintos sistemas de proteccin dependen fundamentalmente del factor de
infiltracin, y por lo tanto, existe una situacin ptima para la aplicacin de cada uno de los
sistemas.
7.1. Sistemas exteriores a la explotacin

De entre los sistemas a construir de forma perifrica a la explotacin, de forma que son diseados
y construidos para tener una vida til larga y duradera, merecen destacarse tres sistemas:
Desvo de cauces
Perforacin de pozos de bombeo exteriores
Excavacin de galeras de drenaje
7.1.1. Desvo de cauces

Una de las primeras medidas a adoptar consiste en el desvo de los cauces que transcurren
prximos o sobre el rea de la explotacin y en la canalizacin de las aguas de escorrenta hasta
su vertido en puntos alejados de la mina. Algunos ejemplos espaoles son los de Aznalcollar,
Puertollano, Almadn, etc. Cuando existen ros, lagos y pantanos en el rea que pueden ser
causa o al menos contribuir a la formacin de aguas subterrneas, este trmino se comprobar
mediante la adicin de elementos traza qumicos o colorantes en los previsibles puntos de origen y
posterior contraste con las concentraciones de las aguas colectadas en los sondeos de bombeo o
interior de la mina.
Presa minera de captacin de arroyos
Generalmente, las obras de desvo y canalizacin de los cauces principales estn constituidas por
trincheras, zanjas o canales abiertos en superficie, estando revestidos o no segn las condiciones
de circulacin. Cuando la topografa no permite este tipo de construcciones puede adoptarse la
solucin de tneles o galeras de drenaje, aunque, dado su alto coste y tiempo de realizacin, no
son tan frecuentes al menos en las explotaciones pequeas o medianas, pero si en las mayores.
Cuando no es posible una canalizacin por gravedad puede recurrirse al bombeo de las aguas
desde presas o zonas de embalse hasta los canales perimetrales, o bien a los antiguos huecos de
otras explotaciones.
Descripcin
<3 m de altura
>3 m de altura
Capacidad del aliviadero
25 aos / 24 h. de
precipitacin
100 aos / 24 h. de
precipitacin
Taludes de construccin
2:1 Max 5:1 Min

Combin ado
2:1 Max 5:1 Min 1.5 F.S.
Drenes
No requiere
Requiere
Altura del aliviadero principal al

de emergencia
30 cm mnimo
Altura desde la coronacin hasta

la superficie del aliviadero
30 cm mnimo
Anchura de la coronacin de la
presa
Realce adicional (m)
Capacidad de almacenamiento
de sedimentos
Equipo de desage
10
Altura de la presa
(H + 10) /5
.05 H
0.1 Ha m /Ha afectada, o
3 aos de sedimentos acumulados
Mantenimiento del nivel de sedimentos
Medida desde el tacn de la presa hasta la
coronacin
7.1.2. Perforacin de pozos de bombeo exteriores

Esta solucin es viable cuando la permeabilidad es suficientemente alta y se basa en la
perforacin, alrededor del permetro de la explotacin, de una serie de pozos con una profundidad
ligeramente superior a la de la explotacin, para mantener el nivel fretico por debajo del fondo de
la explotacin.
Las principales ventajas radican en que el nivel fretico sufre un rebajamiento o retroceso por
detrs de los taludes y pisos de explotacin, reduciendo los problemas de estabilidad, agua en los
barrenos de la voladura, etc., y que adems ni los pozos ni la infraestructura de conduccin de
aguas bombeadas interfieren en las labores de explotacin. Al contrario de los pozos de bombeo
que se perforan interiores a la explotacin, stos son permanentes y nunca se mueven de
posicin, no estando sometidos tampoco a los posibles daos derivados de las voladuras o del
trfico del transporte.
Las profundidades alcanzadas por los sondeos de drenaje oscilan entre los 150 y 200 m, con
dimetros que oscilan entre los 200 y los 800 mm, dependiendo de los caudales, caractersticas
de las bombas, necesidad de filtros, etc., correspondiendo el menor dimetro a los casos ms
favorables y el mayor a los ms desfavorables.
Segn las caractersticas resistentes del macizo rocoso, los sondeos o pozos se abrirn con
equipos convencionales de perforacin rotativa en roca, o bien con equipos especiales en los
terrenos poco consolidados. Asimismo, y en funcin de los materiales y condiciones geolgicas,
los pozos sern entubados y estarn provistos de rejillas y filtros de gravilla y arena.
Entre las principales ventajas de esta solucin estn:
El nivel fretico sufre un rebajamiento o retroceso por detrs de los taludes y pisos de
explotacin, reduciendo los problemas de estabilidad, agua en los barrenos de la voladura,
etc.
No interfieren a las labores de explotacin como sucede con los pozos de bombeo
interiores.
Son permanentes y nunca se mueven de posicin.
No estn sometidos a los posibles daos derivados de las voladuras o del trfico del
transporte.
Su mayor coste de instalacin en terrenos poco consolidados ser frecuentemente

compensado por los mayores caudales de bombeo y mayores radios de influencia del nivel
fretico deprimido.
El mayor coste de instalacin de los sondeos en los terrenos poco consolidados es

frecuentemente compensado por los mayores caudales de bombeo y mayores radios de influencia
del nivel fretico deprimido.
Una vez determinados aquellos parmetros hidrolgicos caractersticos de los acuferos como la
transmisividad y el coeficiente de almacenamiento, se procede a definir.
El nmero de pozos o sondeos que han de ponerse en explotacin.
Las depresiones que se conseguirn en los pozos de bombeo, y
Los tipos de bombas y tuberas y las profundidades de instalacin.
El rendimiento de cada pozo se evala peridicamente y se estima en el futuro mediante una

extrapolacin logartmica. Esta vigilancia continuada es necesaria debido a que el rendimiento de
los pozos vara radicalmente con su situacin y frecuentemente con el tiempo.
7.1.3 Galeras de drenaje
Se trata de un sistema muy efectivo, pero de gran coste econmico. Su utilizacin es viable tanto
para el drenaje de cortas como para el caso de taludes de gran altura y en situaciones realmente
criticas y problemticas, en donde no funcionan otros tipos de sistemas de drenaje. Es una tcnica
poco frecuente en pequeas minas, pero normal en aquellas explotaciones que tuvieron
anteriormente minas de interior de las que se aprovechan las cmaras, galeras y trasversales
para drenar la mina a cielo abierto posterior,.
Consiste en la apertura de labores de avance en galera en el interior del macizo que se desea
drenar, normalmente con disposicin paralela al talud, por debajo de la posible superficie de la
explotacin y a bastante distancia de la superficie del mismo. Normalmente, se suelen practicar
una serie de barrenos en abanico en la corona de las galeras con objeto de cortar los posibles
niveles impermeables o acceder a las zonas de mayor permeabilidad.
Sus principales ventajas radican en:
Gran capacidad drenante: su gran seccin transversal permite una favorable conexin
hidrulica con el medio saturado a drenar.
Son apropiadas para actuaciones diseadas a largo plazo: el drenaje se produce por
gravedad y sin necesidad de impulsin mecnica.
Menores servidumbres por desgaste y por labores de mantenimiento y reposicin de

componentes y equipos.
No interfieren las operaciones mineras en superficie, al estar construidas a gran

profundidad y con bocas de entradas laterales.
La particularidad de su emplazamiento profundo hace que tambin presenten ventajas

respecto a otros sistemas de drenaje en explotaciones mineras ubicadas en zonas de
climatologas muy extremas.
Suelen ser muy eficaces en materiales con mayor permeabilidad en sentido vertical que en
horizontal, como es el caso de los macizos rocosos con predominancia de diaclasado
vertical.
Suelen ser igualmente muy efectivas si se construyen por debajo de superficies de

inestabilidad y se complementan con la instalacin de taladros desde la galera y hacia la
direccin de la posible superficie de deslizamiento.
Por el contrario, tambin presenta algunos inconvenientes, entre los que podemos destacar:
Menor eficacia en formaciones con permeabilidad horizontal superior a la vertical,

requirindose la perforacin de drenes verticales que faciliten y aumenten el drenaje
vertical.
Menor eficacia en formaciones heterogneas y con frecuentes variaciones espaciales de

permeabilidades, as como en macizos rocosos con una gran separacin entre las
discontinuidades. En estos casos, deben instalarse tambin drenajes complementarios,
cuyas direcciones deben ser lo ms perpendiculares posibles a las de las discontinuidades
existentes.
Especial atencin se debe prestar para que la sustitucin del agua por aire no produzca
una oxidacin de los sulfuros que dificultaran la flotacin de los metales como ocurri en
Bougainville (Papua Nueva Guinea)
Un buen ejemplo de este mtodo se tiene en la mina canadiense de Jeffrey en la que se extraen
asbestos en una explotacin a cielo abierto a una profundidad de 300 m. En esta mina, eran
frecuentes grandes desplazamientos de roca por efecto de la presencia de agua, tras diversos
intentos de drenaje se lleg a esta ltima solucin, evitndose los grandes problemas geotcnicos
desde 1971.
En aquellas explotaciones donde tradicionalmente se han venido explotando por interior, es

frecuente emplear estas antiguas labores para la evacuacin de las aguas que inevitablemente
irrumpen en la corta durante perforados lluviosos o proceden de los sistemas de drenaje. Ejemplos
de este sistema tenemos, en Ro Tinto, Reocn, Puertollano, Tharsis.
7.2. Mtodos interiores a la explotacin

Los sistemas de desage interiores se implantan cuando tanto las aguas de escorrenta superficial
como las aguas subterrneas, no pueden ser interceptadas y controlables eficientemente por los
sistemas exteriores, o cuando es necesario dirigir las aguas fuera de la explotacin. Los tipos de
desage interior ms comunes son:
Inclinacin de las bermas y el fondo de corta.
Construccin de sistemas de zanjas y cunetas
Construccin de zanjas con relleno drenante
Construccin de balsas y pozos colectores
Perforacin de sondeos horizontales
Perforacin de pozos interiores de bombeo
Inundaciones locales
Sondeos superficiales
7.2.1. Inclinacin de las bermas y fondo de corta.

En aquellas minas de montaa o ladera con un desage natural, es frecuente dar al fondo de la
explotacin y a los pisos de las bermas una ligera pendiente del 1-2% para conducir el agua a
unos lugares apropiados y evitar que permanezca en la explotacin. Tambin en los otros tipos de
explotacin el diseo de bermas y fondos con una ligera pendiente puede favorecer la recogida de
aguas para acumularla en el ltimo banco o fondo de corta durante el periodo de lluvias y servir
posteriormente como almacn para las aguas de riego.
7.2.2. Construccin de zanjas y cunetas

Como complemento y para canalizar las aguas y dirigirlas en una direccin especfica, puede
instalarse un sistema de zanjas y colectores. Las zanjas interiores abiertas en la parte interior de
las bermas a modo de cunetas, debern impermeabilizarse con el fin de evitar la infiltracin y, por
tanto, la recarga de los macizos.
7.2.3. Zanjas con relleno drenante

En ocasiones las zanjas excavadas pueden rellenarse con materiales granulares drenantes y ser
cubiertas para permitir la circulacin de vehculos de transporte sobre ellas.
En las figuras adjuntas, se indica el procedimiento

de colocacin de una membrana porosa rodeando
al material granular que sirve para evitar el
cegamiento y la obturacin de dichas zanjas por el
material arrastrado por las aguas.
Existen dos tipos principales de zanjas con relleno drenante:
Zanjas de talud: construidas siguiendo la lnea de mxima

pendiente del talud, son muy eficaces en los casos en los que
se presentan estratos duros y blandos alternantes, de escaso
espesor y dispuestos de forma paralela al talud.
Zanjas horizontales: construidas paralelas al talud y al

pie del mismo. Suelen ser muy eficaces en el caso de
estratos horizontales y de diferente permeabilidad,
siempre y cuando las zanjas alcancen un estrato
permeable.
Con
frecuencia
suele
utilizarse
los
denominados drenes de cola de pescado,

que consisten en la combinacin de zanjas
drenantes construidas segn la lnea de
mxima pendiente y zanjas secundadas (en
forma de espinas), emplazadas ligeramente
inclinadas y convergentes en una espina
central.
7.2.4. Balsas o pozos colectores

Teniendo en cuenta que las aguas de
escorrenta arrastran materiales y, muy
especialmente barro procedente de la mezcla
con agua del polvo producido en la
explotacin, se deben prever la recogida de todas las aguas que circulan en las superficies en
unas balsas colectoras excavadas en distintos niveles de la explotacin. Sus dimensiones
dependern de la capacidad deseada y tamao del equipo de bombeo. Es prctica comn en
muchas minas aprovechar la apertura de un nuevo banco, por debajo del ltimo en operacin,
como balsa o foso colector.
En lo que respecta al equipo de bombeo, se tiene la precaucin de situarlo sobre la parte ms

profunda con el fin de evitar, en lo posible, el bombeo de los lodos y materiales de suspensin.
Los equipos de bombeo ms empleados son las bombas sumergibles y las centrfugas. Estas
ltimas se montan sobre plataformas flotantes, o en una balsa en la orilla. Las tuberas suelen ser
flexibles o mangueras de acoplamientos rpidos, pues la mayora de las instalaciones tienen un
carcter temporal.
En explotaciones profundas, el desage

precisa de varias etapas de bombeo por
lo que a distintas cotas se construyen
estaciones intermedias.
Cuando el agua lleva partculas y lodos

en suspensin o presenta cierto grado
de acidez, se dispone de balsas de
decantacin
en
las
que
mediante
floculantes y neutralizadores se procede

a la depuracin de las aguas para su
posterior vertido o cauces pblicos o
utilizacin industrial de la propia mina.
En la figura adjunta se representa un

pozo colector con Culvert y bomba
sumergible, acondicionado para poca
invernal con clima extremadamente
riguroso.
7.2.5. Perforacin de sondeos horizontales

El
mtodo
de
los
barrenos
horizontales
es
ampliamente utilizado en minera a cielo abierto de

rocas sedimentarias como el carbn. Aunque se le
aplique el calificativo de horizontales, lo usual es que
tengan de 2 a 5 de inclinacin en direccin a la boca,
con el fin de facilitar la descarga del agua por
gravedad. Los dimetros ms frecuentes oscilan entre
los 6 y 15 cm, llegando en ocasiones a ser muy
superiores.
Es un sistema flexible, adaptable en funcin de las litologas y estructuras encontradas. Los

barrenos perforados en rocas blandas y fracturadas suelen revestirse con tubera ranurada de
PVC o metlicas. En los ltimos metros, conviene que la tubera no presente dichas ranuras con el
fin de canalizar el agua hasta un sistema colector situado a pie de banco que evite la recarga del
talud.
Tanto la profundidad como el espaciamiento de los

barrenos dependen de las condiciones geolgicas e
hidrogeolgicas de la zona. Como normas generales
puede decirse que para horizontes o capas freticas de
30-60 m. de altura, los barrenos practicados en el pie
del talud tienen una profundidad equivalente a la altura
del talud y el espaciamiento varia de 6 a 15 m. Para
niveles freticos con una altura superior a los 60 m,
adems de la fila de barrenos a pie del banco, se
perforar otra serie a unos 30 m.
Este sistema presenta las siguientes ventajas:
Facilidad, sencillez y rapidez de instalacin si se dispone de perforadoras

adecuadas.
Son fijos y sin ninguna parte mvil.
Produce el drenaje por gravedad y no requiere energa.
Es un sistema flexible y fcil de adaptacin a las condiciones geolgicas que vayan

apareciendo.
Tiene una gran duracin y es ms barato que otros sistemas.
Requieren escaso mantenimiento.
Los principales inconvenientes son:
Presentan un rea de influencia y de efectividad relativamente limitada y, en

cualquier caso, siempre menor que la de otros sistemas de drenaje profundo.
Su perforacin debe ser posterior a la de la construccin del talud, por lo que no

pueden aplicarse con carcter anticipativo en el espacio y en el tiempo a la
finalizacin de los taludes.
La intensidad de drenaje es limitada.
Son escasamente eficaces en taludes de gran altura, resultando totalmente

antieconmicos en taludes con alturas superiores a los 100 m, en cuyos casos
deben instalarse desde bermas intermedias y en combinacin con otros mtodos
de drenaje profundo.
7.2.6. Pozos o sondeos de bombeo

Estos pozos son similares a los descritos en el epgrafe de desage exterior, con la nica
diferencia de su localizacin dentro de los lmites de explotacin. Se perforan desde la superficie
superior del talud o desde el mismo talud y extraen el agua mediante bombeo con bombas
sumergibles emplazadas en la parte inferior de los pozos y consiguen el rebajamiento del nivel
fretico en las proximidades del talud.
Esquema de bombas de sondeo
Este mtodo reduce las profundidades de los pozos y consiguientemente las alturas de elevacin
as como los costes de instalacin y energa. Por el contrario, las desventajas que presenta son
que el nivel fretico no puede ser deprimido con intensidad por detrs de los taludes existentes.
Las bombas y tuberas estn expuestas a posibles daos originados por los equipos de operacin
y proyecciones de las voladuras, y su instalacin pueden interferir a las operaciones mineras
obligando a cambiar frecuentemente su ubicacin, adems de lo sealado, presenta como
principales ventajas las siguientes:
Puede instalarse con anterioridad a la construccin del talud y garantiza su seguridad

durante toda la fase constructiva.
Pueden utilizarse como pozos de drenaje verticales los mismos sondeos de

investigacin que se hayan construido en la zona, siempre y cuando dispongan del
dimetro de entubacin suficiente.
Su rea o zona de influencia y efectividad es mucho ms amplia que la que se

consigue con los drenes horizontales, pudiendo conseguirse con dicho sistema, y en el
caso de terrenos con permeabilidades altas, el drenaje completo del talud en cuestin.
Otros inconvenientes del sistema son:
Presentan una longitud y unos dimetros constructivos importantes (entre 100 y 300
m, y entre 300 y 500 mm, respectivamente)
Requieren el adecuado mantenimiento continuado.
Sus caractersticas constructivas, sus equipos de bombeo y el consumo de energa

que necesita para la extraccin del agua, hace que su coste de instalacin y de
utilizacin sea mucho mayor que el de los drenes horizontales.
7.2.7. Inundaciones locales

Las aguas que producen inundaciones locales encharcando los fondos de corta y pistas de
acceso son origen de numerosos problemas en los cables de alimentacin, motores elctricos de
los volquetes, abrasin en neumticos y trenes de rodaje, etc.
En estas circunstancias, debe disponerse de

bombas porttiles accionadas por un motor
de gasolina o diesel y tuberas flexibles para
bombear esos pequeos volmenes de
agua hasta las zanjas o balsas colectoras.
La principal ventaja de estos equipos es que
son porttiles y pueden instalarse y poner
en operacin rpidamente.
7.2.8. Sondeos superficiales

Estos sondeos son normalmente utilizados para facilitar la perforacin y voladura de una zona o el
drenaje de un banco o rea puntual que va a ser excavado. Estos pozos se realizan con los
propios equipos empleados en la perforacin de las voladuras y suelen tener unas profundidades
equivalentes a uno o dos bancos. Dado que su vida esta limitada por el tiempo que dura la
voladuras o la excavacin de la zona, no es frecuente su entubacin.
En
la
figura
adjunta
se
representa el esquema de un
Agua sucia de mina
equipo de bombeo destinado

al desage de los barrenos de
voladura.
Es
una
autopropulsada,
Bombeo a superficie
(Bombas especiales
de slidos)
Clarificacin previa
unidad
totalmente
Lodos de baja
densidad
(< 10% sol. Peso)
Agua limpia
hidrulica y automatizada.
Agua sucia
de mina
(<2%
sol. peso)
1 Etapa decantacin
El ciclo de desage comienza
Bombeo a superficie
descendiendo la bomba al
Espesado / Filtrado
(2 y 3 Etapa)
fondo del barreno para lo cual
Bombeo a superficie
se dispone de una polea en el

extremo de un brazo. Una vez
finalizado
el
desage,
Extraccin en
fase slida
el
operador percibe una seal,

procediendo seguidamente a
Bombas
centrfugas
Camin /
Cinta T.
Bombas de
pulpas b.d.
Bombas de
agua sucia
la elevacin del conjunto.
8. MTODOS DE DESAGE DE MINA DE INTERIOR

Las aguas y slidos que se generan en la mina, son canalizadas a las balsas convenientemente
acondicionadas para su extraccin mediante bombeo al exterior. En funcin de las caractersticas
de la explotacin, este bombeo puede realizarse con o sin clarificacin previa (separacin de
lodos). En el diagrama de bloques siguiente se resumen los mtodos de bombeo habituales.
An as, es imposible evitar completamente la circulacin de aguas por estas labores, por lo que
ser necesario el diseo y construccin de las oportunas infraestructuras de canalizacin y
conduccin de aguas hasta las infraestructuras de bombeo al exterior.
Estacin de bombeo fija

Debido a su circulacin por las distintas cmaras, rampas, galeras y pozos, esta agua irn
cargndose de lodos que se generan por:
Detritus de perforacin
Polvo y finos generados por las voladuras
Degradacin del mineral durante la carga y transporte.
Polvo generado en las estaciones de machaqueo
Degradacin de capas de rodadura en galeras y rampas
Finos procedentes del relleno de huecos de explotacin
La decisin entre realizar el bombeo de esta agua directamente a superficie o realizar un

tratamiento clarificador y entonces proceder al bombeo, depende fundamentalmente de:
La profundidad de las labores
El caudal a bombear
El contenido de slidos en suspensin
No obstante, teniendo en cuenta que el bombeo directo es una operacin con un elevado coste, la
opcin de la clarificacin previa es la que se impone en la mayor parte de las explotaciones
mineras.
Esta clarificacin suele hacerse en dos o tres etapas. La primera etapa, que permite la obtencin
de un lodo de baja densidad, puede llevarse a cabo mediante dos tipos de instalaciones:
Decantadores de flujo horizontal. Son sistemas poco eficientes y que requieren una gran
longitud y anchura.
Decantadores de flujo vertical. Son sistemas ms eficaces que los anteriores, ya que su
mayor rendimiento se basa en su mejor aprovechamiento de la fuerza de la gravedad.
En los casos en los que la explotacin tiene mayor profundidad o las aguas contienen gran
cantidad de slidos en suspensin, se recurre a una segunda etapa destinada al espesado de
lodos mediante espesadores construidos en interior.
La tercera etapa suele ser de filtrado, de tal manera que pueden extraerse los lodos casi secos del
todo y pueden ser cargados sobre camin, en skip o en banda transportadora.
En el siguiente cuadro se indican los caudales de desage tpicos en estas unidades para tres
dimetros distintos.
Profundidad
1.000 m
Clarificacin previa (Segunda etapa de
clarificacin con espesado y filtrado)
Una etapa de clarificacin

(Clarificador flujo horizontal)
300 m
DIRECTO
100 m
Pocos slidos
Caudal con slidos en suspensin

Tonelada de mineral tratado
CAPITULO XXXIII. LA SEGURIDAD E HIGIENE EN LA MINERA.

Estadsticas Mineras y causas de accidentes en la minera.
Definicin de accidente
Desde un punto de vista ms general y tcnico, se entiende como accidente a la ruptura del
proceso normal y rutinario del trabajo, tanto de una mquina o proceso como del operador,
diferencindose del incidente en que el accidente causa daos fsicos a las personas. Como
casos extremos, se ha entendido y descrito como un incidente al fallo del reactor nuclear de
Harrisburg, porque no hubo vctimas, y como un accidente al fallo de Chernobil porque si las
hubo.
Otra definicin ms apropiada y humana es aquella que entiende el accidente de trabajo
como todo dao o lesin que el trabajador sufre con ocasin o por consecuenc ia del trabajo
que ejecute. Se caracteriza porque se presenta de forma inesperada y causa una lesin de
tipo traumtico y de carcter instantneo, siendo causado por un agente material o por una
cada o fallo del propio trabajador.
La seguridad en el trabajo, en ingls denominada Health and Safety, implica la salud o el
confort en las condiciones laborales, mientras que negativamente, puede tambin definirse
como la inversa de la frecuencia de accidentes, siendo la medida de la misma un conjunto
de ndices, casi siempre con referencia a las horas trabajadas en una actividad, aunque
ms tcnica y mineramente se puede referir a las toneladas de mineral o unidades de
produccin de tal actividad, tales como:
Tasa de frecuencia = N de accidentes / milln de horas trabajadas
Tasa de gravedad
= N de vctimas por accidentes / milln de horas trabajadas.
Tasa de mortalidad = N de muertos / milln de horas trabajadas
La fama de siniestralidad de la minera es histrica y mtica, y no sin razn, ya que fue la

primera de las grandes industrias fabriles y por ello la primera que llev una disciplina en el
trabajo, unas estadsticas y unos controles rigurosos de los sucesos e incidentes, lo que
ocasion desde un principio una cierta imagen negativa ante el pblico, que continua en
estos tiempos especialmente en la Prensa, Radio y Televisin, que reflejan con gran detalle
cualquier caso de accidente minero, sobre todo si sucede en la minera subterrnea de
carbn, en comparacin con otras actividades ms inseguras y que no son reflejadas con
tanto morbo en la opinin pblica. Por ejemplo; actualmente, en una sola semana los
vehculos en la carretera, y especialmente los fines de semana, ocasionan ms muertes que

toda la minera, durante un ao en Espaa, y sin embargo el coche y la carretera cuentan
con una imagen y aceptacin, popularmente, muy distintas a la negra visin que existe para
las actividades extractivas. No hay artculo periodstico o pelcula que al relatar una imagen
o argumento de la minera no se asocie a la de un accidente bastante grave o mortal.
ORDEN DE IMPORTANCIA DE LOS SINIESTROS POR SECTORES EN ESPAA
ACTIVIDAD
Transporte por carretera y ferrocarril:
N de muertes / ao
ms de 5.000
Construccin y Obras pblicas
ms de 500
Pesca y Transporte martimo
ms de 400
Agricultura, Caza y Bosques
ms de 200
Desavenencias matrimoniales
ms de 60
Minas y Canteras
entre 30 y 60
Solo mujeres
La falta de unas autnticas vocaciones mineras, cuando no un cierto inters laboral o

sindical de mostrar tan solo la parte sucia, dura o peligrosa de la industria minera, ha dado
lugar tambin a una negativa opinin interna entre los propios obreros y tcnicos y de sus
familias, cuando la realidad del trabajo bien hecho en una mina moderna no debe ser,
actualmente, ms peligroso que viajar en el metro. El colmo es la actual campaa
propagandstica que exige la desaparicin de las minas, sin especificar en muchas
ocasiones que se trata de las bombas o artificios militares enterrados en el suelo y no de las
explotaciones mineras. Algunas conclusiones bsicas de un profundo e histrico trabajo de
anlisis y de conclusiones, basado en las largas y buenas estadsticas del Mine Safety and
Health Administration (MSHA) y del anterior U.S. Bureau of Mines (USBM) "Ac cidents cost
indicator model" a lo largo de ms de 150 aos de control de los que existen estadsticas
fiables, que adjuntamos reproducidas a travs de la conexin de Internet, pueden ser
establecidas con cierto rigor:
1) La frecuencia de los accidentes mineros resulta ser proporcional inversamente a
la productividad y directamente al nmero de minas en explotacin. Luego, en
consecuencia se debe tender, tanto en el mbito local como nacional o global, a
aumentar el tamao de las minas, ms grandes y mejores, as como a disminuir el
enorme nmero de pequeas explotaciones de poca o escasa tecnologa para lograr
una menor frecuencia o siniestralidad. Especialmente en aquellos productos tan

abundantes como son las rocas o materiales de construccin, de los que existen
demasiadas canteras o minas de piedra.
2) La seguridad de un proyecto minero parte desde el Diseo y la Ingeniera de la
explotacin y en la eleccin correcta de la maquinaria. Podra llegar a preguntarse,
a escala de proyecto, cuantos accidentes se desean o que nivel de seguridad va a
existir en el desarrollo y en funcin de ello elegir el mtodo, el sistema y la maquinaria a
emplear con una probabilidad mayor del 90% de tener anualmente tal ndice de
frecuencia y / o gravedad. Por ejemplo, al elegir la Minera a cielo abierto, en lugar de la
subterrnea, la frecuencia de los accidentes es 10 veces menor o al disear una
explotacin de carbn por el mtodo de sutiraje, en lugar de por el mtodo de testeros,
se reduce notablemente la probabilidad de los accidentes y de vctimas.
INDICE MORTALIDAD MINERA EN USA

EN MUERTOS POR MILLN DE HORAS TRABAJADAS
1,6
1,4
1,2
1
0,8
0,6
0,4
1991
1989
1987
1985
1983
1981
1979
1977
1975
1973
1971
1969
1967
1965
1963
1961
1959
1957
1955
1953
1951
1949
1947
1945
1943
1941
1939
1937
1935
1933
1931
0,2
Las estadsticas y el control deben efectuarse con una gran claridad y precisin. Son
muchos los ndices que intentan medir o reflejar el grado de peligrosidad o siniestralidad de
un determinado sector o actividad laboral, pero el ndice ms claro e indiscutible es el
nmero de muertes por milln de horas trabajadas en una actividad humana.
Desgraciadamente no todos los accidentes no mortales declarados tienen la credibilidad
suficiente como para servir de datos fiables y comparables con otras actividades o con otras
industrias. Ya resulta difcil establecer el ndice de medida apropiado y ser, muy diferente
si se mide por milln de horas trabajadas o por milln de toneladas producidas, pues por
medio estar el grado o nivel de productividad. Algunos accidentes mineros pudieran ser
provocados por el deseo de faltar al trabajo, lo cual invalidara el control de gravedad o el
ndice de frecuencia. Lamentablemente el ms sincero y preciso de los ndices o datos es el

de las muertes o accidentes mortales por milln de horas trabajadas, lo que permite
compararlo con otros sectores industriales o profesionales, aunque tambin puede
argumentarse que siempre cabe la posibilidad del suicidio. Tambin resulta muy til el
ndice inverso de las horas de trabajo necesarias como media por fallecido, que se adjunta
en el cuadro siguiente
HORAS TRANSCURRIDAS EN UNA ACTIVIDAD PARA SUFRIR UN

ACCIDENTE MORTAL
ACTIVIDADES
DOMESTICAS
100
FABRICA DE
AUTOMOVILES
87
FABRICA DE
MUEBLES
33
INDUSTRIA QUMICA
25
MINERIA A CIELO
ABIERTO
25
VIAJAR EN TREN
20
ASTILLEROS
12,5
CONSTRUCCIONES
METLICAS
12,5
TRABAJADOR
AGRICOLA
ACTIVIDAD
10
MINERIA
SUBTERRANEA
2,5
OBRERO DE
FERROCARRIL
2,2
VIAJAR EN
AUTOMOVIL
1,75
OBREROS DE LA
CONSTRUCCIN
1,5
10
20
30
MILLONES DE
40
50
60
70
80
90
100
HORAS TRABAJADAS
Para un curso de Laboreo de Minas pueden deducirse ya tres medidas o conclusiones que
pueden permitir reducir la siniestralidad en el sector minero:
Reducir el nmero de las explotaciones mineras para rebajar los ndices de

gravedad, frecuencia y mortalidad.
Exigir una mayor tecnologa y responsabilidad en los proyectos y en el diseo

de las explotaciones mineras para mejorar la seguridad en el trabajo.
Llevar unas estadsticas bien diferenciadas, segn las sustancias explotadas

y por los mtodos y sistemas de trabajo utilizados, para controlar ms
adecuadamente las medidas correctoras necesarias para eliminar o reducir
aquellas causas que sean ms perjudiciales para el trabajo.
Algunas estadsticas americanas histricas publicadas por el U.S.B.M. y el M.S.H.A.

sealan el siguiente resultado histrico de la minera americana:
El primer accidente estadstico controlado fue en 1.818
En la dcada de 1.870 se producan unas 100 muertes por ao.
En 1.900 se alcanz el valor de 3.000 muertes/ao.
En 1.925 haba descendido a unos 2.500.
En la dcada de los aos 30 baj al nivel de 1.500.
En los aos 40 durante el esfuerzo blico ascendi hasta unos 1.750.
En la dcada de los 50 se logr reducir a 650.
En los 60 pas a una cifra de unos 350.
En los aos 70 la frecuencia anual subi al incrementarse el nmero de
minas de carbn como consecuencia de la crisis energtica, bajando de
nuevo en los aos 80, al cerrarse muchas de las pequeas explotaciones
abiertas durante la poca de los altos precios del carbn.
Durante ese perodo de ms de 150 aos, la produccin minera se ha multiplicado por ms
de 250 veces y la siniestralidad ha descendido en ms de 20 veces, entre otras razones
como las ya expuestas por las medidas tomadas, segn el U.S Bureau of Mines, basndose
en una legislacin normativa y a una prevencin protectora de las condiciones del trabajo,
as como por el control e inspeccin, tanto de los organismos oficiales, como por la propia
presin sindical, y como ya hemos sealado por las mejoras introducidas en la
productividad y mecanizacin de las minas.
Tampoco puede negarse la fuerte influencia de las inversiones efectuadas por todas las
empresas ms tecnolgicamente avanzadas para reducir el coste que la accidentalidad
impona sobre los resultados econmicos empresariales.
El coste de la siniestralidad en U.S.A. variaba para los aos 80/90 entre:
1.65 $/t - 5.90 $/t para la minera de interior y
0.08 $/t - 0.58 $/t para la minera de superficie
lo que equivale a 1,25 - 3 Euros./t para una mina de interior y unas 0,06 - 0,3 Euros./t para
la minera a cielo abierto, como rango de valores medios. Luego, en un sentido economista
puro, vale la pena cualquier inversin que reduzca estos importantes costes mineros a los
que hay que sumar los de los seguros de responsabilidad penal o civil y no menos el reflejo
de una imagen ms positiva y sana de la minera
Las causas de los accidentes mineros, segn las ya citadas estadsticas del U.S.B.M. y
M.S.H.A. durante los 10 aos que van desde 1975 a 1985 y actualizados en diciembre de
1992 en el Mining Engineering y que podran ser extrapolables a la situacin europea actual
son:
Hundimiento de techo
12.9 %
Trfico de transporte
12.3 %
Mantenimiento elctrico
12.3 %
Palas cargadoras
11.7 %
Vagones y volquetes
9.4 %
Excavadoras y Dragalinas
9.4 %
Cintas transportadoras
8.1 %
Mantenimiento mecnico
7.6 %
Tractores y Servicios
6.4 %
Cadas y resbalones
6.4 %
Manejo de materiales
3.5 %
En resumen, podremos concretarlas, sin incluir las que son por razones del factor humano,
a grandes rasgos entre las fases ms importantes del proceso de un proyecto minero en:
Por causa del:
Porcentaje
DISEO
20 %
ARRANQUE Y CARGA
30 %
TRANSPORTE
30 %
SERVICIOS
20 %
Tambin la serie de grficos de las estadsticas americanas, que si algo anticuadas, pueden
corresponder a la situacin espaola de 15 aos despus, pueden servir como ejemplo u
objetivos para unas estadsticas oficiales europeas, ya que llevan por separado las cifras de
los accidentes en cielo abierto y las de interior y por otra parte separan el carbn de otros
minerales y / o metales, dando lugar a una poltica de control de accidentes y de sus causas
ms efectiva y con ello unos logros envidiables para mejorar la visin popular de la minera
en Amrica. De ellas se pueden deducir la menor siniestralidad del cielo abierto, que es del
orden de unas 4 veces menor en la minera metlica y del orden de unas 2,5 veces menor
en la minera de carbn, medido en millones de horas / hombre. Si se mide a travs de los
ndices por millones de toneladas producidas, que es al fin y al cabo lo que interesa a la
Sociedad, se aumenta la diferencia entre ambas, pasando a ser 10 veces ms segura la
minera a cielo abierto metlica que la minera de interior y para el carbn del orden de 5
veces ms segura.
ESTADISTICAS AMERICANAS DE MINERA METLICA Y CARBONES

POR MTODOS
Algunas de las causas por las que el descenso en la siniestralidad ha resultado tan
espectacular en todo el mundo, e incluso en Espaa, a pesar del aumento de la produccin
y de la productividad de la moderna minera, son estas:
por el incremento de las operaciones a cielo abierto

por el aumento del nmero de explotaciones por sondeos
por las mejoras tecnolgicas en la moderna minera subterrnea
Adjuntamos, actualizadas al ao 1995, las estadsticas principales de siniestralidad en
nuestro pas, tanto por los diferentes tipos de minera, sustancias, comunidades autnomas
y mtodos de explotacin e incluso por las principales causas de los accidentes o de los
trabajos, en las que cabe destacar el importante descenso en el nmero de accidentes
mortales a pesar del aumento de las producciones pero, al mismo tiempo, el incremento de
ellos en las explotaciones a cielo abierto, aun cuando incorrectamente se incluya en ellos
los accidentes de exterior en el que se introducen los de trfico en la carretera de mineros
en su camino al trabajo:
Tendencia de la mortalidad en la minera espaola

Indice de Mortalidad
1,2
1
0,8
0,6
0,4
0,2
0
67
19
69
19
71
19
73
19
75
19
77
19
79
19
81
19
83
19
85
19
87
19
89
19
91
19
ACCIDENTES MORTALES EN LA MINERA ESPAOLA POR SUSTANCIAS
AO
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
MEDIA
CARBN
41
42
55
29
41
37
35
34
18
25
19
21
33,08
METALICOS
6
6
9
1
6
1
2
1
3
2
1
2
3,33
INDUSTRIALES
3
2
6
1
6
3
3
0
6
2
0
0
2,67
CANTERAS
12
7
5
7
13
24
16
19
15
9
11
13
12,58
TOTAL
62
57
75
38
66
65
56
54
42
38
31
36
51,67
93
19
ACCIDENTES EN LA MINERA ESPAOLA SEGN EL MTODO DE EXPLOTACIN
MTODO
ACCIDENTES
MUERTOS
HERIDOS
11
NUMERO
TOTAL
26
VICTIMAS
% S/TOTAL
21.31
CANTERAS
25
15
CORTAS
4.92
TRANSFERENCIA
2.46
OTROS CIELO ABIERTO
4.10
CMARAS Y PILARES
2.46
FRENTE INVERTIDO
0.82
HUNDIMIENTO
1.64
TESTEROS
40
19
26
45
36.88
FRENTE LARGO
19
11
20
16.39
MACIZO CORTO
6.56
OTROS MTODOS
1.64
111
54
68
122
100
SUBTERRNEOS
TOTAL
CAUSAS DE LOS ACCIDENTES EN LA MINERA

ESPAOLA
CAUSA
CADA DE OBJETOS
% S /TOTAL
2.46
CADAS DE PERSONAL
10.66
DESPRENDIMIENTOS
29.51
EXPLOSIVOS
4.92
ELECTRICIDAD
3.28
ARRANQUE Y EXTRACCIN
6.56
TRANSPORTE Y CARGA
28.69
SUBSTANCIAS
2.46
HERRAMIENTAS
4.10
AIRE COMPRIMIDO
0.82
VENTILACIN
2.46
OTRAS CAUSAS
4.10
TOTAL
100.00
Nmero de vctimas mortales en la minera espaola por comunidades

1989
Ao
COMUNIDAD
Muertos
1990
Tasa
Muertos
1991
Tasa
Muertos
1992
Tasa
1993
1994
Muertos Tasa Muertos Tasa Muertos Tasa
Andaluca
0.40
0.40
0.33
0.22
0.24
0.12
Aragn
0.17
0.52
0.29
Baleares
2.49
2.49
1.51
Canarias
1.80
Cantabria
0.51
1.03
1.04
Castilla -La Mancha
0.41
0.46
0.48
Castilla Len
10
0.42
16
0.67
13
0.63
14
0.74
0.48
14
0.75
Catalua
0.43
0.28
0.30
0.41
0.21
0.21
Extremadura
1.65
1.65
Galicia
0.25
0.50
0.27
0.18
0.47
0.28
Madrid
0.58
Murcia
0.51
0.51
0.91
0.91
Navarra
1.16
0.56
Rioja
Pas Vasco
0.81
0.81
1.16
0.58
0.80
1.60
Asturias
24
0.63
12
0.31
11
0.37
12
0.41
10
0.38
10
0.38
Pas Valenciano
1.32
0.33
5.91
0.32
CONCLUSIONES SOBRE LAS ESTADISTICAS MINERAS

La tasa de descenso de la mortalidad, tanto en la minera americana como en la espaola,
en los ltimos 27 aos ha sido de un 18,8% anual, lo que la ha convertido en una de las
actividades menos arriesgadas profesionalmente, de acuerdo con las siguientes causas:
Incremento de la produccin por medio de los mtodos mineros ms seguros,
como el cielo abierto y los sondeos, que tienen una menor tasa de
siniestralidad.
Descenso del peso o importancia, tanto en el tonelaje producido como por su
importancia econmica, de los mtodos ms peligrosos como los testeros en
el proceso de extraccin del carbn asturiano, que tiende a desaparecer
lentamente.
Disminucin del nmero de minas en operacin, aunque continua siendo
elevado el nmero de las canteras de materiales de construccin, lo que
mantiene un porcentaje de siniestralidad en este sector
Aumento de los sistemas ms continuos, como la extraccin por sondeos o
rotopalas y con ello de la productividad y disminucin de la accidentalidad.
Control y estadsticas ms precisas y especficas, con un mejor conocimiento
de los mtodos, sistemas y causas de los accidentes para su c orreccin.
Leyes y reglamentos ms exigentes, tanto para las empresas como para los
operadores, como se ver en el prximo captulo.
CAPITULO XXXIV. SALVAMENTO Y POLICA MINERA

Se entiende como Polica minera al conjunto de las recomendaciones, acciones y medios
para lograr el descenso de la siniestralidad y prevenir los casos de accidentes e incidentes
en la minera, as como las medidas de salvamento que tomar tras el mismo. Como
salvamento entendemos a aquellas acciones y medidas que deben ser tomadas tras
haberse producido el accidente en la mina.
Los pasos a seguir para conseguir unos buenos resultados en la prevencin de los
accidentes en la minera deben ser los siguientes, que constituyen las partes de esta tema
1. Aplicar la Legislacin
2. Inspeccin y Control
3. Prevencin al nivel de Cuenca / Empresa
4. Vigilancia de los Contratistas
5. Medidas de Salvamento.
1. Aplicar la Legislacin
La primera medida prctica de seguridad y polica minera es la aplicacin, previo su
conocimiento, de la Legislacin bsica a escala estatal, autonmica y comunitario, que
consta de la siguiente normativa, que no por ser numerosa su desconocimiento exime de
las responsabilidades de la empresa y de su Director responsable, llamado Facultativo:
Ley de Minas ( 22/1973 de 21 de Julio de 1973)
Real Decreto de Reglamento General para el Rgimen de la Minera
(2857/1978 de 25 de Agosto de 1978)
Reglamento de Polica Minera de 23 de agosto de 1934.
Reglamento General de Normas Bsicas de Seguridad Minera.
RGNBSM. ( R.D. 863/1985 de 2 de abril de 1985.)
Estatuto del Minero (R.D. 3255/1983 de 21 de Diciembre de 1983)
Reglamento de explosivos (R.D. 2114/1978 de 2 de Marzo de 1978)
Decretos relacionados con las actividades mineras:
Decreto 2584/1960 de 22 de Diciembre sobre medidas de proteccin
contra la silicosis.
Decreto 1466/1962 de 22 de Junio en materia de explosivos
Decreto 416/1964 de 6 de Febrero sobre instalaciones elctricas en la minera
Orden de 9 de Marzo de 1971 (Ordenanza general de Seguridad e Higiene en el

Trabajo)
Real Decreto 1403/1986 (Norma sobre la sealizacin de seguridad en el trabajo)
Real Decreto 1316/1989 de 27 de Octubre sobre Proteccin frente a los riesgos de

exposicin al ruido)
El Reglamento General de Normas Bsicas de Seguridad Minera. (RGNBSM) se ha

desarrollado, en la prctica, a travs de las Instrucciones Tcnicas Complementarias (I.T.C.)
dictadas por Ordenes del Ministerio de Industria y Energa y que corresponden a cada uno
de los captulos de dicho Reglamento para su aplicacin en el mbito nacional o
autonmico, aunque pueden ser ampliadas y / o mejoradas por las propias Ordenes de los
Parlamentos de las Comunidades autonmicas, como ha sido llevado a cabo en las
Autonomas de Asturias y Castilla - Len.
Adems, tambin son de aplicacin en la Minera, las normas procedentes de:
q
Reglamento de Seguridad en las Mquinas (R.D. 1495/1986 de 26 de Mayo)
Cdigo de la Circulacin en cuanto al Trfico en las zonas mineras.
Normativa emanada de la Organizacin Internacional del Trabajo (OIT), a travs de

los Convenios y las Recomendaciones en los Pases Miembros con vistas a una
mayor proteccin de los trabajadores contra los riesgos derivados de las
peculiaridades laborales del sector minero.
Las Directivas de la Comunidad Econmica Europea o Unin Europea, ya que

dentro del Acta nica Europea se refleja en el ttulo de Poltica Social, la mejora del
medio del trabajo para proteger la salud y la seguridad de los trabajadores, en forma
de Directivas que aprueba el Consejo, a propuesta de la Comisin, y que
posteriormente se trasponen a la Legislacin espaola y se publican en el BOE,
adquiriendo carcter de obligatoriedad. Hasta la fecha se han publicado las
siguientes directivas:
N 391/89 - Relativa a la aplicacin de medidas para promover la mejora de la

seguridad y de la salud de los trabajadores en el trabajo.
N 392/89 - Relativa a la aproximacin de las legislaciones de los Estados Miembros

sobre Mquinas.
N 654/89 - Relativa a las disposiciones mnimas de seguridad y de salud para la

utilizacin por los trabajadores en los equipos de trabajo.

q
N 656/89 - Relativa a las disposiciones mnimas de seguridad y de salud por los

trabajadores en el trabajo de los equipos de proteccin individual.
Sin embargo la Directiva 654/89 exclua a la industrias extractivas por lo que se est
en un periodo de propuesta de una Directiva especfica de Seguridad en la Industria
Extractiva. que han sido recogidas en la Ley de Prevencin de riesgos Laborales,
aunque mantiene la necesidad de aplicar los Reglamentos mineros vigentes en
Espaa en su Disposicin Transitoria nica, que recogemos al final de esta Unidad
didctica.
Ley de Prevencin de Riesgos Laborales 31/1995, de 8 de noviembre. B.O.E.

N 269, de 10 de noviembre.
2. Inspeccin y control
Aunque la primera de las inspecciones y de los controles de las operaciones mineras
corresponde a los promotores y responsables de la mina, cantera o sondeo, el control e
inspeccin oficial de los trabajos y sus condiciones de aplicacin en el trabajo minero
corresponden, hoy en da, al nivel autonmico; las antiguas Jefaturas de Minas, que tenan
toda la responsabilidad en el mbito de las minas, y que han sido sustituidas por los
Servicios mineros de la Autonomas, con muy diferentes tipos de organizacin
administrativa en cada autonoma.
En principio deben ser los Ingenieros de Minas de los Servicios oficiales, quienes lleven a
cabo las inspecciones y reflejar las recomendaciones y prescripciones obligatorias, que
inscribirn en los libros de rdenes, que reglamentariamente tienen que existir en todas las
explotaciones mineras. Sin embargo, en algunas autonomas, las inspecciones y el control
de los proyectos, instalaciones o procesos y, lgicamente, de los incidentes y accidentes
ocurridos en la minera, pueden ser realizadas por unas Entidades Colaboradoras de la
Administracin (E.C.A.), las que pueden levantar acta del estado de las instalaciones y de la
seguridad de los procesos e informar sobre las causas de los accidentes, pero no sancionar
ni parar las mismas, lo cual corresponde al Juzgado si existen muertos o a la Autoridad
minera o laboral, segn la organizacin propia de cada Territorio o Junta Autnoma. Es esta
Autoridad o en su caso alguna superior, como el Ministerio de Economa, a travs de la
Direccin General de Poltica Energtica y Minera, quienes proponen las Sanciones
administrativas que correspondan segn las leyes y los reglamentos vigentes.
3. Prevencin al nivel de Cuenca / Empresa

La prevencin de los riesgos laborales, adems del cumplimiento de las normas enunciadas
en el punto 1 sobre la Legislacin minera, puede y debe llevarse a cabo en un mbito
superior a la propia compaa minera, ya que al ser lo ms normal que una mina no sea un
fenmeno aislado, sino que en su entorno existan otras explotaciones, ms o menos
similares, de las sustancias explotadas e incluso en los mtodos y sistemas de explotacin,
puedan integrarse en el mbito de la Cuenca para compartir las tcnicas de Prevencin y
Salvamento, que por ser unos gastos generales es conveniente que sean los menores
posibles, lo cual se logra repartiendo sus costes entre varias explotaciones relativamente
prximas, que puede estimarse hasta un radio de unos 50 Km.
A tal fin pueden o deben crearse estructuras o departamentos conjuntos entre las empresas
de una misma cuenca, con la colaboracin de todos los profesionales dl sector, comits de
empresa o los sindicatos locales, que podran establecer, de comn acuerdo, los siguientes
propsitos u objetivos de trabajos a realizar conjuntamente:
A. Reglamento General de Seguridad propio de la Cuenca.
B. Normas prcticas de seguridad.
C. Instrucciones especficas para la prevencin y el control
D. Gabinetes o Departamentos de Seguridad comunes.
E. Recomendaciones e inspecciones locales y especficas de la zona.
F. Brigadas comarcales de salvamento e incendios. Estaciones comunes.
G. Estadsticas, Control y Anlisis de datos con los Comits de empresa.
H. Cursos de formacin de personal y para mandos.
Se adjuntan como Anexos en este captulo dos Reglamentos de Compaas mineras, uno
de una Plataforma Marina de Petrleo y otro de una Mina Metlica en que se han unificado
los criterios a partir de las normas e instrucciones de minas de otros pases o de
Asociaciones de mineros internacionales como el Grupo Riotinto en ms de 45 pases o
bien de la American Petroleum Institute (API) o de la Engineers Association del AIME.
Es el caso de la utilizacin y empleo de los Explosivos, en que la formacin adecuada de los
artilleros, a un nivel comarcal o provincial, en gran parte con la imparticin de cursos
especficos y Reglamentos o ITC apropiados, ayudados por las Empresas fabricantes, como
Unin Espaola de Explosivos, lo que ha hecho casi desaparecer los accidentes en la
minera a pesar del uso de un material aparentemente tan peligroso.
De la misma manera los cursos de formacin en el empleo de la maquinaria moderna, bien

a travs de los cursos de capacitacin laboral, como el antiguo PIO o de la empresa
suministradora de maquinaria como Finanzauto, han permitido el fuerte descenso de la
siniestralidad en la minera a cielo abierto y tambin en la explotacin de los sondeos
petrolferos en tierra o en la plataforma marina. En el caso de la minera subterrnea, es
bien conocida la Escuela - Mina del Bierzo, que ha llevado a cabo una gran labor en la
formacin de mineros de interior y de exterior para toda la minera de la zona Oeste de la
Provincia de Len. Tambin las Escuelas de Formacin Profesional para las pizarras de
Valdeorras en Orense, de los graniteros de Porrio en Pontevedra y de Macael en Almera
para el mrmol, han mejorado el nivel de seguridad e higiene en esas famosas cuencas
mineras, en una accin coordinada, a travs de unos Planes Directores de la Cuenca, entre
las empresas, los sindicatos y las autoridades autonmicas.
4. Vigilancia de los contratistas
Es muy frecuente en la minera moderna, y cada vez ms en el resto de las actividades
industriales, el empleo de Empresas contratistas para labores especficas, a veces
denominadas outsourcing, tanto en el interior de las plantas y explotaciones, como en el
control de seguridad de bienes, laboratorios de anlisis, en el transporte de los minerales
hasta el mercado o en los mltiples servicios de la mina, como la albailera, el
mantenimiento mecnico y elctrico, etc., habindose llegado a un claro abandono de las
responsabilidades por parte del pequeo empresario minero, al que el Estado haba
concedido la explotacin de los yacimientos, con la falsa creencia de que la muerte o el
accidente tambin se subcontrataban y que no exista una responsabilidad subsidiaria por
parte de la propiedad de la mina.
Independientemente de la discutible bondad econmica, para la reduccin de los costes y
para la flexibilidad ante los cambios, de la subcontrata de las operaciones mineras, de la
que el resultado tpico y tpico es, que a la larga, el que se acaba quedando con la
explotacin, al cabo de unos aos, es el contratista y que son o han sido estos los
verdaderos beneficiarios de las contratas en la mayor parte de las minas, canteras o
sondeos contratados, no resulta menos cierto que la responsabilidad penal del propietario
ha sido claramente dictaminada por mltiples sentencias de los Tribunales de Justicia, que
los han declarado responsables subsidiarios de los daos humanos y materiales
ocasionados en sus explotaciones. Muy especialmente en aquellos contratos en los que,
como es normal y habitual, el Director Facultativo de la mina o del sondeo perteneca a la
empresa propietaria o concesionaria de los derechos de explotacin de una sustancia

mineral.
En los casos de los accidentes entre los empleados de los contratistas, aparecen los
siempre difciles problemas legales de la bsqueda de la responsabilidad civil o penal, de la
que, en principio, siempre resulta como subsidiaria la empresa minera, ya que no se
subcontrata la siniestralidad, por lo que el Director Facultativo de la explotacin es el primer
responsable penal, si las normas de seguridad de operacin y desarrollo del proyecto no
estaban adecuadamente establecidas o el control no es el idneo, por lo que resulta
recomendable que las normas anteriormente citadas sean recogidas en los Pliegos de
Condiciones del Contrato, en unas clusulas muy detalladas, para obligar al Contratista a
llevarlas a cabo, con la clara advertencia de que puede rescindirse el contrato en caso de su
incumplimiento manifiesto y reiterado. Incluso en el caso, tan frecuente de que se contrate
toda la operacin, es prudente y lgico, que el responsable legal o Director Facultativo de la
mina o del sondeo sea un miembro de la empresa contratista, lo que significa una clara
perdida de poderes del propietario.
5. Medidas de Salvamento.
Las medidas de salvamento, una vez que haya sucedido un accidente en las labores
mineras, vienen especificadas en los artculos correspondientes del Reglamento de Polica
Minera y deben ser aplicadas a escala del Diseo, durante la ejecucin del Proyecto y en la
propia operacin minera. En cualquiera de los casos, la primera medida es la Serenidad y
recordar que la heroicidad puede conducir a mayores perdidas de personas, por lo que
debe impedirse las acciones temerarias, a las que la solidaridad, pueden conducir.
Las medidas de actuacin y de salvamento en el mbito de los explosivos y voladuras como
ya hemos sealado, es con diferencia el que ms ha reducido la siniestralidad, hasta el
punto de casi desaparecer en las estadsticas de accidentes en la minera.
Reproducimos a continuacin el ndice de los captulos correspondientes al Reglamento
General de Normas Bsicas de Seguridad Minera, actualmente vigente para toda Espaa,
aunque pueda haber sido ampliado en alguna Comunidad Autnoma.
REGLAMENTO GENERAL DE NORMAS BSICAS DE SEGURIDAD MINERA

NDICE
Captulo 1.
Captulo 2.
mbito de aplicacin y fines.

Disposiciones generales.
2.1.
Proyecto.
2.2.
Montaje, puesta en servicio, mantenimiento e inspeccin.
Captulo 3.
Medidas de salvamento.
3.1.
Actuaciones en caso de accidente.
3.2.
Estaciones de salvamento.
Captulo 4.
Labores subterrneas.
4.1.
Clasificacin.
4.2.
Accesos.
4.3.
Extraccin.
4.4.
Tornos y cabrestantes.
4.5.
Circulacin y transporte.
4.6.
Trabajos y explotaciones.
4.7.
Ventilacin y desage.
4.8.
Condiciones ambientales.
Captulo 5.
Especificaciones para minas subterrneas de carbn y de labores con riesgo

de explosin.
5.1.
Minas de cuarta categora.
5.2.
Minas con polvo explosivo.
5.3.
Minas con propensin a fuegos.
Captulo 6.
Trabajos especiales, Prospecciones y sondeos.
Captulo 7.
Trabajos a cielo abierto.
Captulo 8.
Escombreras.
Captulo 9.
Electricidad.
Captulo 10. Explosivos.

10.1.
Almacenamiento.
10.2.
Utilizacin.
10.3.
Voladuras especiales.
10.4.
Disposiciones especiales para trabajos con gases o polvos
inflamables o explosivos.
Captulo 11.
Establecimiento de beneficio de minerales.
Captulo 12.
Certificaciones y homologaciones.
Captulo 13.
Suspensin y abandono de labores.
Captulo 14.
Competencia administrativa.
Captulo 15.
Sanciones.
Existe, actualmente en forma de Disquetes de 3 o CD, un programa de ordenador que

recoge toda la legislacin de seguridad minera ms importante, incluidos los ms modernos
ITC incorporados en los ltimos aos, denominado SBIL y desarrollado por AITEMIN, al que
se puede acceder directamente, bien por temas o bien por captulos e incluso por
Comunidades Autnomas, lo que permite un rpido conocimiento de las normas que se
deben aplicar en cada caso, si bien no incluye el mbito de las normas aplicables en los
sondeos de petrleo, que vienen definidas, mucho ms especficamente, en la Ley de
Hidrocarburos y en los reglamento incorporados por las propias compaas explotadoras,
como veremos en su momento. Algo parecido ocurre con algunas normas o medidas
aplicables en la Minera del Uranio y sustancias radioactivas, en la que la normativa minera
viene complementada por las reglamentaciones especficas de la Junta de Energa Nuclear
o del Consejo de Seguridad Nuclear.
Puede deducirse que por falta de normativa legal no se queda la minera y que, incluso la
aplicacin de toda la legislacin, hara poco menos que imposible la ejecucin del proyecto
minero.
Nos limitamos a reproducir los ndices de los Reglamentos de dos compaas como
ejemplos para la aplicacin en una poltica de prevencin y seguridad en los trabajos
mineros de otros proyectos mineros en los que actualmente es obligatorio el Desarrollo de
una Auditoria de Prevencin de riesgos laborales como parte integrante del Proyecto inicial
en forma parecida a las exigencias medio ambiental con las que est ntimamente
relacionada.
ANEXO I
REGLAS BSICAS DE SEGURIDAD EN UNA PLATAFORMA MARINA DE PETRLEO
La Plataforma es una operacin Offshore en las costas, un moderno y complejo equipo
minero de extraccin, capaz de producir y separar el agua del crudo ligero y del gas natural.
Las condiciones de seguridad son muy buenas y queremos mantenerla y es por eso que le
pedimos que lea este libro durante el viaje a la Plataforma y que le dar instrucciones
bsicas sobre el mantenimiento, acomodacin y forma de trabajo y conducta a bordo de una
Plataforma. La mayora de las reglas y notas tienen como propsito dar seguridad y
comodidad a todo el personal en una plataforma marina.
NDICE
PARTE 1.- PROCEDIMIENTOS PARA VIAJAR A LA PLATAFORMA
1. Efectos personales
2. Artculos prohibidos
3. Paquetes
4. Procedimiento de embarque
5. En vuelo
6. Llegada a la plataforma
7. Procedimiento de control a la llegada a Plataforma
8. De regreso a tierra
PARTE 2.- SEGURIDADEN LA PLATAFORMA
9. Disciplina y Restricciones para fumar
10. Situaciones Peligrosas
11. Alarmas de emergencia (Visuales y Audibles)
12. Cuadro orgnico en caso de emergencia
13. Labores especficas en emergencia
14. Actuacin si descubre un fuego. Equipos Lucha C. l.
15. Puntos de reunin en botes salvavidas
16. Abandono
17. Chalecos salvavidas
18. Alternativa de abandono
19. Balsas salvavidas.
20. Hombre al agua
21. Aros salvavidas
22. Accidentes del personal
23. Permisos de trabajo
24. Seguridad en el lugar de trabajo
25. Limpieza
26. Ropas de proteccin
27. Incidentes
28. Equipos de elevacin
29. Protecciones en maquinaria
30. Electricidad
31. Tuberas
32. Pruebas de presin
33. Radiografas
34. Trabajos fuera de borda
35. Reuniones de Seguridad
PARTE 3.- OTRAS INSTRUCCIONES E INFORMACIONES

36. Medicinas
37. Asistencia Mdica
38. Robos
39. Objetos de Plataforma
40. Objetos Perdidos
41. Reglas de Convivencia
42. Juegos de Dinero
43. Peleas
44. Pesca
45. Cambios de Camarote
46. Quejas
47. Camarotes
48. Higiene
49. Lavandera
50. Llamadas telefnicas
51. Horario de Comidas
Eplogo
ANEXO II
REGLAMENTO DE SEGURIDAD DE UNA COMPAA MINERA METLICA
NDICE
1. Precauciones
2. Conducta personal
3. Contra incendios y prevencin
4. Procedimiento a seguir en caso de incendio
5. Accidentes de trabajo
6. Primeros auxilios
7. Orden y limpieza
8. Ropa suelta
9. Ropa y equipo de proteccin
10. Equipos de seguridad
11. Trfico (carreteras)
12. Obstculos peligrosos
13. Bajada de cargaderos, volquetes y maquinaria
14. Uso sin autorizacin
15. Reparacin y engrase de maquinaria en movimiento
16. Cintas transportadoras
17. Escaleras de mano
18. Dejando caer materiales
19. Aire comprimido
20. Herramientas de mano
21. Levantamiento de objetos
22. Andamiaje
23. Botellas de gases licuados o aire comprimido
24. Ganchos y cuerdas para levantamientos
25. Herramientas por disparos
26. Levantamientos mediante gatos
27. Correas de transmisin (Trapezoidales)
28. Entradas sin autorizacin
29. Escaleras fijas
30. Iluminacin
31. Tuberas
32. Lmparas elctricas porttiles
33. Espacios cerrados y mal ventilados
34. Ventilacin adecuada
35. Entrada a tanques de productos inflamables
36. Sealizacin de Seguridad
37. Comits de Seguridad e Higiene
38. Dermatitis
39. Instrucciones para la salud en sitios calientes
40. Tetracloruro de Carbono
41. Electricidad
42. Aislamientos positivos elctricos
43. Aislamientos positivos mecnicos
44. Gras y Polipastos elctricos
45. Sistemas de permisos de trabajos
46. Minera de Interior
47. Explosivos
48. Contratistas.
CAPITULO XXXV. MANTENIMIENTO MINERO

1.- DEFINICIN Y FILOSOFA DEL MANTENIMIENTO
La tendencia creciente de la capacidad de la maquinaria hace que sta represente un elevado
costo de capital por su adquisicin a la vez que aumenta la responsabilidad de cada unidad en
la obtencin de la produccin. Por todo ello, se ha pasado a sustituir el criterio anterior de
disponer de unidades de reserva por el de lograr un aumento de la disponibilidad mecnica de
los equipos y por lo tanto de una utilizacin ms saturada de ellos. Adems, bien sabe quien ha
dirigido una explotacin, que tal criterio de reserva de unidades era bastante falso, ya que en
cuanto se dispona de todos los equipos se empleaban todos y por tanto como reserva no
quedaba ninguna mquina. Para aumentar el ndice de disponibilidad mecnica que viene definido
por la frmula:
Horas posibles de trabajo-Horas de parada por reparacin
D.M.= --------------------------------------------------------------------------------Horas posibles de trabajo
no existe otra solucin, para un trabajo planificado como es el minero, que disminuir las horas de
parada en el taller o en el campo y para conseguirlo la mejor solucin es prevenir las averas
mediante un sistema lo ms perfecto de mantenimiento preventivo (MP), esto es, sacrificando
unas horas programadas para evitar unas paradas incontroladas.
Un avanzado programa de mantenimiento de los equipos mineros para obtener la produccin con
las menores paradas y costos, as como para reducir los inmovilizados en el almacn, rentabilizar
la gran inversin y alargar la vida til de la maquinaria debe considerar los siguientes aspectos:
Una seleccin adecuada de los equipos para obtener la produccin programada.
Un buen entrenamiento y motivacin del personal.
Una disponibilidad de talleres adecuados.
Un buen programa de mantenimiento preventivo.
Un gran apoyo y respaldo de un buen almacn y de la logstica correspondiente.
Una razonable cooperacin entre los departamentos de operacin y mantenimiento.
Un sistema de comunicaciones efectivo.
El apoyo del centro de documentacin y recopilacin de datos (computadoras, etc).
Durante la fase de planificacin y diseo del proyecto tanto el departamento de operacin, como
el de mantenimiento e ingeniera, apoyados a su vez por el de compras, deben determinar el tipo,

capacidad, nmero y marca de los equipos necesarios para la explotacin. Como ya hemos
indicado anteriormente, algunos de los criterios ms importantes, que afectan al mantenimiento
para la seleccin ms adecuada de la maquinaria son:
La standarizacin y homogeneizacin del parque, que ofrece diversas ventajas, tales como
familiarizacin de los operadores con los equipos, reduccin del personal de mantenimiento y almacn y necesidad de un nmero menor de piezas de repuesto y de cursillos de
especializacin.
Apoyo de la compra por un buen servicio postventa del distribuidor en el pas de la

operacin minera.
Valoracin de las condiciones financieras, adems de los valores tcnicos y de servicio.
Posibilidad de adaptacin en la mquina a los avances y cambios tecnolgicos.
Valoracin del nmero de mquinas iguales y/o similares trabajando en zonas prximas.
Estimar los mercados de origen, facilidad de llegada de las piezas de repuesto, acceso
de factora a mina, plazos de entrega, plazos de transporte y montaje, etc.
Un segundo aspecto que se debe observar en un avanzado programa de mantenimiento, debe

ser la formacin y el buen entrenamiento del personal de mantenimiento. Este punto suele estar
cubierto a travs de los cursillos que las propias casas vendedoras realizan, o bien por los propios
de la empresa. A su vez se debe intentar motivar tanto a los operadores como a los oficiales para
que sean conscientes de la importancia que tienen las labores a llevar a cabo, entre ellas las muy
especiales caractersticas del mismo proyecto minero.
Pero todos estos aspectos deben estar respaldados por unos medios materiales, como son los
talleres fijos o mviles y las estaciones de servicio, cuya ubicacin debe ser tan prxima como se
pueda a la mina, diseados con unos criterios amplios y pensando en las posibles ampliaciones
que puedan necesitarse por un aumento de la capacidad de produccin futura.
Otro apoyo material indispensable lo constituye el almacn de piezas y conjuntos de repuesto y

del que, volvemos a insistir, es necesario conseguir el mximo de cooperacin con el departamento de mantenimiento. A su vez, este departamento tiene que trabajar estrechamente ligado con
el de operacin, pues la filosofa de "produccin a cualquier costo" tiene que ser abolida, ya que
slo conduce a medio plazo al cierre de la explotacin o una situacin crtica.
Otros dos pilares sobre los que se sostiene un buen programa de mantenimiento lo constituyen,
por un lado un buen sistema de comunicaciones efectivo, telfonos, tlex, fax, etc., y por otro lado
un sistema informtico capaz de lograr un buen control e informacin correcta y en tiempo real de
todos los datos necesarios para la planificacin de los trabajos a llevar a cabo en cada mquina
y en cada momento.
Dentro del mantenimiento programado caben distinguir actualmente dos criterios o filosofas de
organizacin, de acuerdo con el hecho de corregir el fallo inevitable antes o despus de que se
produzca:
1) Mantenimiento preventivo planificado en sus dos variantes.
2) Mantenimiento correctivo mediante intercambio de conjuntos completos en:
-
Horas calculadas como lmites de vida del conjunto.
Averas y/o reparaciones. Sustitucin por muerte del conjunto o pieza.
2.- MANTENIMIENTO PREVENTIVO (MP)

La base de este sistema es la bien conocida frase de "ms vale prevenir que curar" y es definido
como un programa sistemtico de revisiones al que cada unidad o cada parte de ella se somete
peridicamente, antes de fallar; por ejemplo:
a) Mantenimiento diario a horas fijas.
b) Mantenimiento semanal en das fijos.
c) Mantenimiento mensual en un da fijo coincidiendo con los anteriores.
d) Mantenimiento anual en una semana fija.
Los programas del mantenimiento preventivo estn basados en las recomendaciones de los
fabricantes y ajustados, en base a los rendimientos reales de los equipos en operacin, a la
propia organizacin del trabajo en la empresa minera.
Para llevar a cabo un correcto MP es preciso partir de una realidad: La informacin del
maquinista-conductor debe ser lo ms completa posible, de tal forma que, adems de los controles
dados por todos los medios que citaremos, la propia sensibilidad humana, adecuadamente
formada, nos indique las anormalidades, por pequeas que sean, que, sin duda, son la mejor
base de las posibles averas o futuras causas de paradas. El informe del conductor, tomado
diariamente por el encargado, debe pasar revista a todos los puntos capaces de ser apreciados
por los seis sentidos - precisamente el ms importante, el comn- y tras el parte realizado u orden
de trabajo, procurar la ms rpida correccin de todos los puntos citados en aquel por
insignificantes que parezcan, previa la comprobacin del experto mecnico responsable.
Un programa de mantenimiento preventivo debe incluir bsicamente los siguientes partes o

informes:
- Parte diario del conductor.
- Orden de reparacin.
- Inspeccin de mantenimiento preventivo.
- Registro e historial de reparacin y mantenimiento.
- Parte mensual progresivo.
- Parte anual acumulado. ( Ver los anexos correspondientes )
Otra informacin complementaria est constituida por las rdenes de reparacin que deben
reflejar parcialmente en el pedido, contenido en el parte diario, las razones de la denuncia, pero
siempre con la supervisin del jefe mecnico o elctrico.
Las inspecciones del mantenimiento preventivo, que a veces se denominan "Gamma", se pueden
realizar peridicamente (cada 25, 50, 100, 200, 500, 1000, etc. horas de trabajo) y conforme los
intervalos sean ms largos y aumente el nmero de las horas de funcionamiento, se van
abarcando ms puntos de inspeccin o control, hasta que, para un nmero de horas establecido,
es necesario llevar los equipos al taller y realizar una gran revisin general desmontndolos para
poder examinar ms detenidamente todas aquellas partes que no son visibles desde el exterior.
En algunas otras explotaciones en lugar de llevarlo a cabo en unos perodos horarios fijos se
efecta el MP a una hora fija de un da fijo de cada semana, de cada mes o ao, que permite una
mejor organizacin del trabajo de una flota grande de unidades o mquinas.
El registro de reparaciones y mantenimiento, debe dar una explicacin de los trabajos realizados
al equipo, el costo aproximado de cualquier pieza sustituida, y el tiempo real necesitado para
completar la reparacin. Debe de existir tambin, en el registro una columna adicional para
escribir las observaciones y otra columna para los tiempos de "Espera por reparacin".
A partir de los partes diarios y de los registros de (R) Reparaciones y (M) Mantenimiento, se
confeccionan otros partes resmenes mensuales en los que se puede deducir la eficiencia del
programa de Mantenimiento y los costos relacionados con el mismo. Toda esta informacin debe
de servir para calcular la disponibilidad real y final de las distintas unidades, y el adecuado
funcionamiento del almacn por lo que se refiere a los suministros, todo ello complementado con
los costos de la reparacin por cada mquina o equipo.
El parte anual debe ser una recopilacin o acumulacin de toda la informacin contenida en los
partes diarios y en los mensuales y constituir un claro reflejo del historial de la unidad desde su
origen hasta la fecha.
En algunas explotaciones se puede llegar a dar la mxima importancia a todo lo esttico y

decorativo, como la pintura, los cristales y niquelados, etc, no por otra razn que por el efecto
psicolgico de atencin que causa sobre el propio conductor y que le fuerza a descubrir cualquier
otro deterioro que verdaderamente pueda llegar a ser importante para la mquina.
Una buena norma del MP es reducir al mnimo el plazo entre la denuncia-parte del conductor y
su correccin por el taller; tan solo el tiempo preciso para que el mecnico disponga del material
necesario para efectuar la reparacin.
El control propiamente tcnico que se realiza en el servicio de MP se lleva a cabo mediante:

a)
La utilizacin de aparatos indicadores y de relojes de comprobacin tales como

manmetros, termmetros, etc.
b)
El anlisis peridico de los aceites, midiendo su grado de contaminacin, dispersin,

viscosidad, color,
c)
El estudio y anlisis de los consumos de grasas, gasoil, lquidos, etc., mediante el empleo
adecuado de un sistema de fichas -incluido el uso de ordenadores como control y memoria
de datos histricos-.
d)
Anlisis de los humos de escape mediante el uso de rpidas tcnicas de determinacin

de elementos, tales como espectrmetros. El color de los humos es un buen indicador de
la combustin, un color azulado denota la presencia de aceite, mientras el color negro
revela una deficiencia de aire.

e)
El control de los resultados de los ensayos con nuevos tipos de aceites o aditivos, as
como de cualquier otra modificacin efectuada al vehculo sobre las originales establecidas.
f)
La limpieza peridica, mediante el apropiado lavado a temperatura y presin, que permitir

observar cualquier prdida, grieta o fuga que pueda ocultar el barro o el polvo, as como
poder medir o comparar los desgastes de ciertos elementos, como cables, chapas,
deformaciones o puntas, etc.
g)
Las pruebas o ensayos de la capacidad de frenado o aceleracin para deducir el estado

de motores y transmisiones.
h)
Comprobacin de la adecuada flecha de los trenes de rodaje y de la presin de inflado

de neumticos antes de empezar a trabajar la mquina por medio de calibres,
manmetros, sensores u otros medidores, etc.
i)
El empleo de dinammetros o bancos de ensayo, que permitan medir la potencia de cada

eje, motor, transmisin o punto que interesa tras una reparacin.
j)
Cualquier otro mtodo o aparato que las propias caractersticas electromecnicas de la

mquina nos requiera, como medida de vibraciones o deformaciones.
Otro importante aspecto del mantenimiento preventivo est constituido por la sustitucin,
modificacin o bien la conservacin de aquellos elementos o partes de la mquina que puedan
o deban ser sustituidos o mejorados, bien por no ser los ms adecuados a las especiales
caractersticas de la explotacin o bien por aquellos avances tecnolgicos que desde la
adquisicin del equipo o vehculo han aparecido y que se pueden llegar a incorporar al equipo.
Son las modificaciones con proyecto.
Tal como hemos indicado, adems de esos controles, anlisis y modificaciones, es funcin del MP
el efectuar la comprobacin de los niveles de aceite, agua y grasa, as como el repostado de los
mismos a los niveles fijados, la adecuada sustitucin de los mismos, cuando el anlisis lo aconseje
o el plazo de utilizacin lo requiera, la comprobacin de los circuitos de lubrificacin y engrase de
todos los puntos sealados en la ficha de control del mantenimiento.
3.- MANTENIMIENTO CORRECTIVO Y PREDICTIVO

Los modernos programas de mantenimiento correctivo se basan en el criterio de "intercambios
de conjuntos completos" que supone la sustitucin de un rgano o parte del equipo por otro
debidamente arreglado y comprobado y que se lleva a cabo.:
-
Cuando se alcanzan las horas estimadas como lmites de vida del conjunto o parte del
equipo. PREDICTIVO
Cuando se produce alguna avera. En este caso estamos en el clsico mantenimiento

CORRECTIVO o por avera.
Por "conjuntos completos" se deben de entender entre otros los siguientes componentes o partes
de una maquina:
- Motores Diesel o elctricos completos
- Transmisiones o transformadores
- Convertidores o reducciones. Mandos finales
- Bombas y motores hidrulicas
- Compresores
- Palas o cubas completas
- Trenes de rodaje, barras o bocas de perforacin, etc.
- Cubiertas montadas en sus llantas.
- Paneles de control elctrico o electrnico
- Subestaciones de transformacin
- Cables elctricos en longitudes standard (1000')
- Cajas de volquetes completas
- Cabinas de operadores o puertas con cristales
- Rodetes o cangilones.
Esta forma de proceder permite reducir al mximo el tiempo invertido en los diagnsticos y
reparaciones, y la posibilidad de mandar los conjuntos averiados a los talleres especiales o de la
casa fabricante, consiguiendo as reducirse el nmero de los especialistas necesarios en la
plantilla minera y con ello los costes de reparacin.
Como ya hemos indicado en otros temas anteriores, a pesar del espectacular crecimiento de la
maquinaria, as como de su precio, cabe esperar que en los prximos aos ese crecimiento se
estanque a expensas de un diseo ms sofisticado con un mayor nmero de componentes o
paneles electrnicos y sistemas hidrulicos de alta presin, de tal modo que el sistema de
intercambio de conjuntos ser ms claramente necesario para lograr una mayor utilizacin de la
maquinaria y una eficiencia ms elevada con unos equipos ms complejos, caros y difciles de
mantener.
Un moderno avance, dentro de las tcnicas actuales de mantenimiento correctivo, es el llamado

Mantenimiento Predictivo, que supone un elevado y preciso conocimiento de las duraciones de
cada parte o conjunto de la mquina para lograr una programacin de las sustituciones,
justamente poco antes de que fueran a morir por desgaste o rotura. El empleo de la memoria
histrica disponible en el ordenador, permite llegar a establecer en cada operacin cual es la
probabilidad de vida de cada elemento en funcin de aquellos conjuntos o piezas similares que
anteriormente han cado. Es especialmente importante este mantenimiento predictivo para
aquellas reconstrucciones, regeneraciones o revisiones programadas de carcter anual o
hiperanual a que se someten las grandes plantas de concentracin, trituracin o las enormes
palas o excavadoras de desmonte o rotopalas.
4.- CLASES DE MANTENIMIENTO

La terminologa que se utiliza para describir los distintos procedimientos de mantenimiento ha
resultado un poco confusa por la ambigedad de los trminos. Vamos a dar aqu las definiciones
ms utilizadas, describiendo al mismo tiempo las distintas clases y los partes de control ms
habituales en el mantenimiento minero ms frecuentes e importantes.
A) Mantenimiento por correccin de avera o correctivo
La mquina est en servicio hasta que no pueda desempear su trabajo normal. Una vez
corregida la avera que produjo su parada no se la volver a prestar atencin hasta que
no se produzca otro fallo. Existen algunos casos en los que este procedimiento puede
estar justificado, como es el caso de las pequeas canteras y obras pblicas de corta
duracin, pero en general resulta caro y comprometido por no poder garantizarse, a medio
plazo, ni las producciones ni los costos horarios por tonelada de una mina mediana o
grande.
B) Mantenimiento programado
Consiste en la vigilancia e inspeccin de los puntos ms dbiles en unos perodos de
tiempo predefinidos y que si no se realizan pueden dar lugar a una avera. Entre los
diferentes tipos de mantenimientos programados destacan el preventivo y el predictivo.
C) Mantenimiento preventivo
Por medio de unas inspecciones peridicas se conoce el estado de la mquina y se
programan las correcciones necesarias para ser realizadas en los momentos ms
oportunos y antes de que se lleguen a producir las averas.
D) Mantenimiento predictivo
Es esencialmente un refinamiento del mantenimiento preventivo. Est basado en unas
tcnicas de inspeccin o de reconocimiento no destructivo que miden el progreso de los
desgastes a lo largo del tiempo y, a travs de extrapolaciones realizadas automticamente
por los ordenadores, predice el punto y momento del fallo de una forma ms precisa y
correcta que una fijacin estadstica del momento de sustitucin, como ocurre en los
programas normales de mantenimiento preventivo. Bsicamente se realizan por el control
con grandes programas de ordenador que no solo prevn los momentos y los elementos
necesarios, sino que tambin coordinan con los almacenes y suministradores de piezas
para lograr una perfecta coincidencia en tiempo de las operaciones de sustitucin de
conjuntos.
E) Mantenimiento con proyecto o ingeniera preventiva
Tambin llamado D.O.M. (Designing Out Maintenance). Consiste en trabajar y estudiar
sobre aquellos puntos o zonas de las mquinas o sistemas que originan las anomalas ms
frecuentes con objeto de disearlos de una nueva forma o con un material que reducen
stas y por tanto el tiempo y volumen del mantenimiento y su costo. Es el proceso ms
ingenieril y empieza por el croquizado de todas las piezas del equipo y su posible nacional
zacin o construccin de las partes en el pas de la operacin minera o en el propio taller.
En general en las minas es siempre necesario reforzar el diseo de algunas de las partes
de las mquinas con mayor uso o desgaste, de acuerdo con las especiales caractersticas
de la roca que tiene cada mina.
F) Mantenimiento de reacondicionamiento sistemtico
Se ocupa de remozar o recomponer aquellas mquinas o componentes que por su elevada
utilizacin u horas de trabajo estn en tales condiciones que hacen muy difcil poder
conseguir un adecuado funcionamiento correcto de los mismos. Es tambin denominado
Mantenimiento General, Recostruccin Hiperanual o "Rebumping" para volver a
reacondicionar las mquinas de muy larga vida, como en el caso de las grandes
perforadoras, excavadoras o Dragalinas. Es muy utilizado en el mantenimiento de la
aviacin comercial y en los barcos de guerra.
CAPITULO XXXVI. ORGANIZACIN DEL MANTENIMIENTO

Dentro del organigrama general de una mina, el mantenimiento puede estar relacionado con la
operacin de diversas formas, pero, el propio mantenimiento tiene su propia organizacin. El
criterio de organizacin de las funciones ms extendido en las grandes explotaciones mineras es
el de la subdivisin de las funciones basada en la especializacin del personal. As por ejemplo
podemos observar el organigrama del departamento de mantenimiento de la mina de "Pinto
Valley" en U.S.A. cuya produccin es de unas 70.000 toneladas por da y cuyo equipo minero est
integrado por:
Perforadoras Excavadoras Palas cargadoras Volquetes Equipo auxiliar -
4 Elctricas Marion M-4s de 9" de dimetro

2 PH 2100BL (15 yd3) elctricas y
3 PH 2300 (20 yd3) elctricas
1 Pala Dart-600 con cazo de 12 yd3
15 volquetes de 150 Ton. y
5 de 170 Ton. todos elctricos
2 camiones de riego 769 B Caterpillar
1 camin de riego de 50 Ton Wabco
7 tractores D9, 1 tractor D8, 2 D7 y 1 D6
3 tractores de neumticos Michigan 280
8 autobuses para transporte del personal,
ORGANIGRAMA DEL DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO EN PINTO VALLEY
Este tipo de organizacin se caracteriza por una alta flexibilidad, facilitando la rapidez de accin
y definiendo claramente la autoridad y la responsabilidad en cada nivel. La plana mayor o staff
est constituida por un ingeniero jefe de mantenimiento, el jefe de ingeniera y el jefe de
planificacin y control. El jefe de ingeniera proporciona la asistencia tcnica necesaria en todas
las facetas del programa de mantenimiento y para las reparaciones y sustituciones de los
elementos, estudios de las eficiencias, detalles del mantenimiento preventivo, as como controla
los programas de existencias en almacn, etc. Por otra parte, el ingeniero de planificacin y
control satisface los aspectos referentes a la asignacin de trabajos al personal y de preparacin
de los equipos para obtener una gran eficiencia y utilizacin, as como para realizar los proyectos
de sustitucin, los cambios o modificaciones a introducir en el equipo o en las mquinas para su
mejora y puesta al da y sobretodo el control informtico de las horas y costes de las averas y
reparaciones.
Semanalmente los ingenieros de planificacin, de operacin y del mantenimiento de la mina, se

deben de reunir para fijar aquellas directrices a seguir en la semana siguiente, dando la prioridad
a los puntos que son claves para obtener unos ritmos elevados, y los rendimientos y productividad
deseados, y coordinando los tiempos de trabajo y de parada programados siempre con la decisin
final del Director de la mina.
2.- EFECTIVIDAD DEL MANTENIMIENTO

Para medir el rendimiento y la eficacia del departamento de Mantenimiento, se deben controlar
diversos ndices de un modo sencillo, entre los que se destacan los siguientes:
-
Costo de mantenimiento y reparaciones (M y R) por tonelada o metro cbico de material.
Costo de M y R por hora de operacin.
Porcentaje del costo total operativo que corresponde al coste de M y R.
Nmero de mecnicos-hora por cada hora de operacin del equipo.
Nmero de mecnicos-hora por cada 1000 toneladas o metros cbicos de material.
Relacin entre las horas de MP y las horas de reparaciones o de los tiempos de parada
imprevistos.
Disponibilidad (global, efectiva, etc).
Influencia del mantenimiento indirecto realizado por el personal de operacin o por

talleres exteriores.
La disponibilidad es el factor o el ndice clave del mantenimiento, pero es preciso aclarar que no
slo depende de l, pues tanto las actividades de la operacin, las decisiones de los directivos
y sobre todo la organizacin de las horas de trabajo y los repuestos disponibles en el almacn,
etc, pueden influir grandemente y deben ser bien considerados a la hora de hacer un anlisis de
la real disponibilidad de los equipos. Es muy importante y bsico para hablar de disponibilidades
haber definido claramente el propio concepto de disponibilidad ya que varia mucho entre unas y
otras explotaciones, dependiendo de la organizacin general del trabajo en la Empresa, de los
convenios colectivos, sindicatos, etc. Existen muy frecuentemente confusiones entre las
denominaciones de los distintos rendimientos horarios de la maquinaria como la disponibilidad,
el ritmo, la eficiencia y la utilizacin por lo que consideramos oportuno aclarar tales conceptos en
unas definiciones de las frmulas ms comnmente aceptadas.
3. DEFINICIN DE LOS NDICES DE RENDIMIENTOS DE LOS EQUIPOS MINEROS

-
HE = HORAS EXISTENTES = RECURSOS = 365 x 24 = 8760 Horas /ao

HP = HORAS PROGRAMADAS= n das x relevos/da x horas/relevo
HT = HORAS TRABAJADAS por el equipo o la flota
HTc= HORAS DE TACOMETRO
HPEM= HORAS PARADAS por reparacin y mantenimiento
HORAS TRABAJADAS = HT = H P - H PEM = Horas programadas-Horas paradas por

reparacin y mantenimiento
HP
% UTILIZACIN =
----- .100
HE
HT
% DISPONIBILIDAD = ------ . 100
HP
HTc
% RITMO =
----- .100
HT
% EFICIENCIA = UTILIZACIN * DISPONIBILIDAD * RITMO
4.- LOS COSTES DE MANTENIMIENTO Y REPARACIONES (M y R)

Los costes de M y R quedan tan slo justificados por la disponibilidad obtenida as como por la
vida de los equipos. Como premisa fundamental, hay que sealar que los costes de M y R
aumentan con la vida de la unidad, al contrario de lo que ocurre con los costes de propiedad. La
combinacin de ambos puede servir para calcular la vida econmica del equipo y el momento de
sustitucin ptima del mismo.
RELACIN ENTRE COSTES DE AMORTIZACIN Y DE MANTENIMIENTO
La determinacin precisa de los costes horarios no es nunca fcil realizarla, debido al gran
nmero de parmetros que entran en juego, por lo que se hace necesario el empleo de unos
sistemas informatizados en tiempo real que tienen en cuenta las entradas instantneas de los
conceptos base del coste como:
- Horas de personal: propio o contratado
- Asistencia tcnica exterior.
- Materiales de almacn
- Aceites y grasas
- Otros consumos.
A lo que se debe aadir una parte

de azar, ya que la aparicin de
una avera grande puede tener
lugar en cualquier momento.
Si lo representamos grficamente
los costes reales acumulados de M
y R en funcin del nmero de horas trabajadas, veremos que el
resultado es, en la mayora de los
CURVA DE COSTES DE MANTENIMIENTO ACUMULADOS
casos, una lnea quebrada y ascendente.
No obstante, algunos autores se han atrevido a dar unas frmulas para estimar los costes
horarios del mantenimiento en la realizacin de un proyecto minero. Una de estas frmulas, que
ms suele emplearse para la maquinaria convencional minera sobre neumticos, como los
volquetes o las palas, viene dada por la expresin:
Precio de adquisicin - Precio de neumticos

Coste horario de M y R = -------------------------------------------------------------------- x FR
Horas de vida x 100
en donde "FR" es un coeficiente que est tabulado en funcin de las condiciones de trabajo,
especialmente por la dureza de la roca y del tipo de equipo, as como por el grado de calidad del
mantenimiento programado y establecido. Es frecuente y habitual hacer coincidir, en las grandes
minas, el coste de la amortizacin con el coste de mantenimiento horario, lo que equivale a
establecer un factor FR igual a 100. Sin embargo, deben realizarse las provisiones o los escalonamientos de caja ya que los costes de mantenimiento no son tan regulares como los del capital.
A ttulo orientativo indicaremos las horas de vida estimadas para los diferentes equipos mineros
convencionales, que pueden usarse para un clculo aproximado del coste horario del mantenimiento en un proyecto minero y no tan validas para las obras pblicas, en las que la vida de la
maquinara suele ser menor y las condiciones de mantenimiento ms precarias:
VIDA DEL EQUIPO EN HORAS
TIPO DE MANTENIMIENTO
TIPO DE MAQUINARIA
TIPO DE ENERGA
Alto
Medio
Bajo
Perforadora
Diesel
20.000
17.500
15.000
Perforadora
Elctrica
50.000
40.000
30.000
Tractor orugas
Diesel
25.000
20.000
15.000
Tractor neumticos
Diesel
30.000
25.000
20.000
Excavadora
Diesel
40.000
30.000
25.000
Excavadora
Elctrica
50.000
40.000
30.000
Dragalina
Diesel
40.000
30.000
25.000
Dragalina
Elctrica
50.000
40.000
30.000
Volquete minero
Diesel
35.000
30.000
25.000
Volquete minero
Diesel-elctrico
40.000
35.000
30.000
Camin convencional
Diesel
20.000
17.500
15.000
Pala cargadora
Diesel-hidrulica
25.000
20.000
15.000
PORCENTAJE DEL VALOR DE LA MAQUINA PARA CALCULAR EL COSTE DE MANTENIMIENTO.
La determinacin del factor FR en la frmula sealada para la determinacin del coste por hora
de mantenimiento puede llevarse a cabo a partir del cuadro adjunto.
Condiciones del trabajo
Porcentaje FR
Favorables
80
Medias o normales
100
Desfavorables
125
Muy desfavorables
150
Adjuntamos ejemplos de algunos partes del control del mantenimiento habituales en las
operaciones mineras, si bien en el momento actual el proceso es completamente informatizado
y controlado en tiempo real por programas estndares de ordenadores sin necesidad de rellenar
tan tedioso sistema anticuado.
PIEZAS REEMPLAZADAS
N
DESCRIPCIN DE LA PIEZA
Conjunto N
N de serie
PARTE DE COMPROBACIN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

FECHA
Reparacin o inspeccin del

M.P. Realizado
Horas
Tacmetro
Coste
Piezas
Observaciones
PARTE DIARIO
Da
Mes
Ao
n Vehculo
Modelo
n serie
Relevo
Operario
Horas de funcionamiento
Rendimiento estimado en T o m3
Trabajo
a)Tiempo perdido
servicio
b)Reparacin
Causas de a)
Causas de b)
Combustible y lubricantes aadidos
Combustible
litros
Lubrificante
litros
Piezas reemplazadas
Observaciones
FIRMA
FICHA DE INSPECCIN DE M.P. 50 HORAS

Equipo n
Fecha de Inscripcin
Horas del Equipo
Inspector
CABINAS, MANDOS E INDICADORES

Parabrisas Retrovisor
Comprobar funcionamiento de panel de instrumentos, Indicadores y mandos
PLATAFORMA SUPERIOR
Radiador
a: Comprobar nivel refrigerante
b: Comprobar si hay fugas
Tanque de aceite y sistema de lubricacin automtica
a: Nivel de aceite
b: Prdidas y apriete de empalmes
c: Reglaje del sistema de inyeccin
Depsito de aire
a: Eliminacin de humedad
Grupo servofreno
a: Comprobar nivel de fluido y ajuste
MOTOR
1. Ventilador y deflector envolvente
a: Comprobacin visual poleas
b: Ajuste adecuado de correas
2. Estarter
a: Comprobar su lubricacin
3. Turbocompresor
a: Comprobacin de fugas
b: Comprobacin manguitos y empalmes
4. Filtros de aceite y gas-ol
a: drenaje y limpieza de filtros
5. Batera
a: comprobar cables y conexiones
b: comprobar estado y nivel del electrolto
6. Crter
a: comprobar nivel de aceite
FICHA DE INSPECCIN DE M.P. 50 HORAS

Equipo n
Fecha de Inscripcin
Horas del Equipo
Inspector
NEUMTICOS Y BASTIDOR
1. Tanque hidrulico
a: Comprobar nivel de aceite y fugas
2. Bastidor y caja
a: comprobar presencia de fisuras y roturas
3. Depsito de combustible
a: Comprobar existencia de fugas
b: Llenar el depsito y comprobar indicador de combustible
4. Neumticos
a: Comprobar estado de las llantas
b: Comprobar estado de neumticos
c: Comprobar presin de inflado
5. Suspensin oleoneumtica
a: Comprobar presin del pistn de cada amortiguador
b: Comprobar fugas de aceite
6. Bomba hidrulica del eje de transmisin
a: con pistola de engrase lubricar con grasa
7. Correas motrices
a: Comprobar carga de dnamo y alternador
VARIOS
1. Frenos
a: Comprobar nivel del lquido de frenos
b: Comprobar ajuste y accionamiento de frenos
2. Otros
PARTE MENSUAL
Unidad n
Mes
Final del mes

Horas operadas
Horas acumuladas
Ao
Da
Principio del mes
HORAS DE TRABAJO
HORAS
HORAS TOTAL
POSIBLES REALES HORAS
RELEVO
HORAS DE REPARACIN DE AVERA

COMBUSTIBLES
TIPO
INSPECCIN ESPERA POR
UNIDADES
REPARACIN
AVERA
AUXILIARES
GAS OL
(lts)
ACEITES
ACEITE MOTOR
(lts)
LUBRICANTES
SISTEMA
HIDRULICO
1 2 3
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
En ciertos casos se aade en el programa el da 32 como espacio reservado para los ajustes de desviaciones o retrasos de datos
FLUIDO
TRANSMISIN
COSTE
PIEZAS
DISPONIBILIDAD
Unidad n
PARTE ANUAL
Ao
Horas trabajadas / ao
Horas acumuladas
HORAS DE TRABAJO
HORAS DE REPARACIN DE AVERA
HORAS
HORAS
TOTAL
POSIBLES
RELEVO
HORAS REPARACIN
TIPO
INSPECCIN ESPERA POR

AVERA
COMBUSTIBLES
UNIDAD
GAS OL
AUXILIAR
(lts)
ACEITES Y LUBRICANTES
ACEITE
SISTEMA
FLUIDO
COSTE
DISPONIBILIDAD
MOTOR HIDRULICO TRANSMISIN PIEZAS
1 2 3
ENERO
FEBRERO
MARZO
ABRIL
MAYO
JUNIO
JULIO
AGOSTO
SEPTIEMBRE
OCTUBRE
NOVIEMBRE
DICIEMBRE
MES TRECE
A veces se aade el mes trece como ajuste de ciertas deviaciones que se hayan podido producir o ciertos retrasos en datos a incorporar
CAPITULO XXXVII. TALLERES MINEROS

El diseo de un taller de reparaciones minero desde los puntos de vista de su capacidad y las
prestaciones para lograr la eficaz atencin a un equipo de maquinaria minera requiere la
evaluacin de los siguientes factores:
a) Tamao y naturaleza de la flota o de los equipos .
b) Tipo de trabajo que se deber realizar.
c) Rendimiento y productividad del personal.
d) Espacio y capital disponible.
El planeamiento y el diseo del taller afectan tanto a la inversin en el edificio, herramental y

utillaje como a la misma productividad o eficiencia. Por esto, es muy necesario estudiar los
factores anteriores tanto si es para la puesta en marcha de un proyecto minero, como si se trata
de un taller en funcionamiento en una mina que desea sustituir su flota de maquinaria. Tambin
es recomendable estudiar peridicamente, con el taller en normal funcionamiento, dichos factores
porque la marcha del mantenimiento puede hacer reconsiderar algunos parmetros de partida en
el primitivo diseo.
No se debe olvidar, en este anlisis, que lo que se pretende obtener de un correcto planteamiento
y diseo del taller es:
-
Un bajo costo de las reparaciones
Reducir al mnimo el tiempo empleado en ellas
Y obtener la mxima productividad o eficacia de la mano de obra, as como su mejor

formacin prctica.
Por supuesto que puede variar la importancia de estos tres parmetros segn la maquinaria que
consideremos, sin embargo, en la mayora de los casos el tiempo de parada tiene una gran
importancia econmica. El lugar donde se lleva a cabo el mantenimiento es denominado Taller y
pueden ser de cuatro tipos. El principal o fijo, el mvil, la estacin de servicio y los talleres
exteriores o contratados.
1.- TALLER PRINCIPAL DE REPARACIONES
Independientemente de que la empresa minera, por su antigedad, disponga ya de unos talleres

principales adecuadamente montados y servidos, la explotacin a cielo abierto requiere, por la
maquinaria que tiene y el ritmo con que trabaja, un taller propio moderno, gil y proyectado
convenientemente para dicha maquinaria. No es, pues, muy aconsejable, utilizar los antiguos
talleres y el personal de la mina subterrnea para la explotacin a cielo abierto, por su esencial
diferencia de estilos y de ritmo, ni tampoco lo contrario. Otra cosa es ayudarse y cooperar entre
ambos para utilizar ciertos servicios en comn.
El criterio base para el proyecto del taller es tratar de evitar en todo lo posible cualquier
diagnstico e incluso la reparacin sobre la mquina. La parte afectada de la mquina debe ser
sustituida por otra igual que existe en el almacn o reparada en el taller. (Intercambio de
conjuntos).De ello se deduce, primero, que las mquinas al adquirirse deben ser muy bien
elegidas para que el intercambio de cualquiera de los elementos esenciales sea tan sencillo como
un mecano y segundo, que los elementos fundamentales del taller deben ser las mquinas de
manipulacin y elevacin, tales como gras, los puentes-gra, gatos, carretillas elevadoras,
apoyos, etc. No obstante, no deben olvidarse las clsicas herramientas o reas tan imprescindibles en un taller como:
-
Compresores y distribucin del aire comprimido.
Distribucin elctrica y potencia instalada adecuada.
Equipos de iluminacin. Buena iluminacin cenital.
Equipos de soldadura elctrica y autgena apropiados.
Bancos de trabajo con sus adecuadas herramientas por especialidades.
Tornos y fresas. Maquinaria herramienta mnima y bsica.
Taladros. Cortadoras de chapas gruesas.
Prensas hidrulicas de alta capacidad.
Cortadoras de flejes o tochos de acero y tuberas.
Afiladoras, etc.
As mismo, el diseo de la planta del taller debe ser bien estudiado para que la entrada y salida
de las mquinas, por muy grande que sean o vayan a ser, no puedan producir interferencias o
prdidas de tiempo, tanto en el momento actual como en el futuro parque de maquinaria. La
iluminacin y ventilacin y el confort son otros factores que igualmente deben tenerse muy en
cuenta para obtener un mayor rendimiento del futuro trabajo de las personas.
Una caracterstica interesante en los talleres de las grandes explotaciones aisladas en reas
remotas, debe ser la instalacin de algunos modernos bancos de ensayo - generalmente
suministrados por los propios fabricantes de los equipos - en los que sea posible controlar
correctamente las potencias y los rendimientos de los motores, convertidores, engranajes, pares,
transmisiones, inyectores, etc., tras las reparaciones. En aquellas explotaciones ms prximas a
zonas desarrolladas es ms recomendable utilizar los servicios de los talleres especializados
exteriores o el servicio postventa de los distribuidores de la marca.
La complejidad de la maquinaria moderna exige, hoy, la ms completa especializacin del personal

del taller, para lo que, generalmente, los distribuidores de la misma, deben impartir los adecuados
cursillos de formacin, bien durante el montaje de la maquinaria en la mina o bien en sus casas
centrales. Al ser muy difcil para las compaas retener a los especialistas en las zonas mineras,
habr que programar cursos iterativos e intensivos todos los aos.
Los criterios de organizacin del taller pueden ser muy variados, pero el ms extendido en las
grandes explotaciones es el de la subdivisin de funciones, basado, sin duda, en la especializacin de que hemos hablado en el punto anterior.
Las inversiones en los talleres principales pueden alcanzar cifras muy altas; a continuacin
citamos un cuadro del Surface Mining. (Precios actualizados) para tres tipos de explotaciones,
segn su tamao o capacidad de produccin segn:
Ritmo de trabajo en millones de t/ao
Superficie del rea del taller en m2
Coste del taller equipado en Euros
CUADRO DE TAMAO Y COSTE DE CAPITAL DE UN TALLER
TAMAO
RITMO
SUPERFICIE
COSTO
(tpa)
(m2)
($)
2-8
2.500
1 000 000
Medio
10 - 25
15.000
8 000 000
Grande
30 - 50
25.000
15 000 000
Pequeo
Estos costos estn calculados teniendo en cuenta los siguientes factores:

-
Temperaturas del norte de U.S.A. Lluvias moderadas y grandes precipitaciones de nieve.
95 % de mantenimiento propio por la empresa minera.
Los equipos de herramientas, exceptuando los instrumentos de precisin especiales, que

puede estimarse en unos 20 $ por Kilogramo de peso de las herramientas.
Adjuntamos los esquemas de unas plantas de talleres correspondientes a los tamaos citados
en el cuadro anterior.
TALLER DE UNA MINA PEQUEA
TALLER MINERO DE CAPACIDAD MEDIA O GRANDE
La cantidad de mecnicos y elctricos que muchas veces y ojal muchas ms podrn no tener
un trabajo suficientemente justificado, ascender con grandes mquinas a un nmero igual o parecido al de operadores. Una regla de dedo muy til es suponer 1,5 hombres por mquina y por
cada tres relevos. Esto nos dar la formula de 0,25-0,30 horas de hombre de mantenimiento por cada hora de mquina trabajada, para un equipo convencional minero, y para lograr una
disponibilidad del orden de un 85%.
2.-TALLERES MVILES O ESPECIALIZADOS

Tanto las mquinas pesadas semiestticas, como las que sufrirn las averas, grandes o
pequeas, en plena explotacin sin poder llegar por sus medios hasta el taller principal,
requerirn, hoy, la existencia en las minas de unos especiales talleres mviles bien preparados
y con todos los tiles previsibles para las emergencias que se podrn presentar. Ser normal
tener unidades especializadas y diferenciadas para cada caso o flota de mquinas, como por
ejemplo:
-
Unidad mvil de engrase y reposicin de aceites accionadas por compresores y con

medidores de caudales.
Unidad mvil cisterna para abastecimiento de combustible con equipo moto-bomba y
contador.
Unidades mviles electro-mecnicas para las excavadoras, dragalinas, perforadoras, as
como para las mismas subestaciones de transformacin elctricas, con los siguientes
suplementos:
Gras de tipo hidrulico.
Cajas de herramientas normales y neumticas.
Equipos de oxicorte.
Tornillos y mesas de trabajo, etc.
Unidad mvil de soldadura elctrica con los grupos generadores diesel de capacidad
adecuada.
Unidades mviles con compresores y motogeneradores diesel
para poder emplear
energa elctrica en campo.
Unidad mvil para el recambio de los cables, dientes, las cubas, cantoneras, etc.,de las
excavadoras, dragalinas y de los mismos tractores.
Unidad mvil para la reposicin de cubiertas e inflado de los neumticos. Ver figura
adjunta.
Gras mviles diesel-elctricas para elevacin y arrastre de hasta 75 Toneladas y gran
radio, segn las piezas de las mquinas principales.
Unidad mvil para el control y reparacin del equipo elctrico con su correspondiente
utillaje normal y electrnico, comprobadores, avometros, etc.
Adems y aparte de estas unidades mviles, es conveniente tener el adecuado taller, herramental
o planta fija en el taller principal, para cada uno de los problemas especficos, en donde las piezas
o conjuntos sustituidos son reparados y almacenados. Como se indica al citar los medios de
comunicacin, debe de existir un enlace inmediato y claro entre los talleres, las unidades mviles
y las mquinas.
MAQUINA DE MOVIMIENTO DE NEUMTICOS EN CAMPO
3.- ESTACIN DE SERVICIO Y LAVADO
Para efectuar un adecuado mantenimiento preventivo, es preciso dividir el parque de maquinaria

en dos grupos:
a) Equipos mviles
- Volquetes
- Tractores de neumticos
- Tractores de orugas
- Palas cargadoras
- Mototraillas
- Vehculos auxiliares (motoniveladora, camin de riego, compactador, berlina, etc.)
b) Equipos pesados semiestticos
- Excavadoras
- Dragalinas
- Perforadoras
- Subestaciones, etc.
- Rotopalas
Para la asistencia y atencin de los equipos ms mviles, ser necesario y lgico disponer de una
estacin de servicio y de lavado que permitir, especialmente a los volquetes, repostar de
combustible, aire, aceite y grasas, en el menor tiempo posible. Por el contrario, para el segundo
grupo de los equipos pesados semiestticos ser preciso disear los correspondientes vehculos
de engrase y revisin que llevarn hasta ellos los elementos humanos, los elementos de consumo
rutinario y los materiales precisos.
MANTENIMIENTO DE UNA EXCAVADORA EN CAMPO CON EQUIPOS MVILES
La estacin de servicio, cuyas funciones son las propias de un mantenimiento preventivo, debe
disponer de:
-
Tanques independientes y de capacidad suficiente para el repostado diario de gas-oil y

gasolina.
Estacin de despacho de combustible. Con el preciso control de caudales.
Naves de aceites y grasas sin fosos de engrase.
Naves o stocks de neumticos. Maquinaria de montaje.
Tanques de aceites y grasas.
Almacn suficiente para varias semanas y previsin de recogida de los excedentes.
Cisternas de aceites usados.
Compresores de aire y bombonas de nitrgeno.
Instalacin de distribucin de aire comprimido.
Equipos de soldadura. Pequeos y mnimos.
Naves de carga de bateras y equipos elctricos.
Planta de lavado con diseo para evacuar las aguas sucias y el barro, que pasar a ser
un fuerte problema en ciertas pocas del ao.
Equipos de lavado a presin y temperatura.
Dos tendencias coexisten actualmente, respecto a la forma de organizacin del sistema de

realizacin del mantenimiento, en las grandes explotaciones.
1-
Durante las horas de luz, coincidiendo con las horas de trabajo y organizado de tal modo
que el tiempo preciso para las inspecciones sea el menor posible. Esta ser la forma ms
conveniente en las explotaciones que trabajan todos los das del ao y durante tres
relevos por da.
2-
Cuando se trabaja a uno o dos relevos, se podr organizar un tercer relevo, vespertino
o nocturno, que permitir revisar y controlar todos los equipos. Este sistema provocar un
real y aparente aumento de la disponibilidad.
Debemos insistir en la gran importancia del lavado o de la limpieza de la maquinaria. Quienes

hayan trabajado en una gran explotacin a cielo abierto conocen perfectamente la situacin
extrema en que las mquinas se ven obligadas a trabajar por el polvo o el barro. Y ambos
suponen unos elementos que ocultarn las imperfecciones o principios de todas las averas, as
como que llegan a ocasionar prdidas de rendimiento o potencia. Si con un simple turismo
utilitario, ningn propietario permite que vaya sucio o poco presentable, puede suponerse lo que
debe realizarse con estos vehculos an ms necesarios, caros y tiles.
Los modernos equipos de limpieza operan con agua a vapor y presiones superiores a los 140
kg/cm2 a travs de monitores o de unas lanzas con boquillas de alta presin para quitar todo el
material adherido a la chapa de la mquina.
Igual que en los talleres principales las dimensiones de las naves de la estacin de servicio deben
ser lo suficientemente amplias para permitir la entrada de las unidades de una mayor anchura y
con una altura ms que suficiente para que se puedan elevar las cajas de los volquetes. Es
normal que sean abiertas por los dos lados.Existen en el mercado modelos de estaciones de
servicio y lavado mviles para las grandes mquinas semi-estticas, que permiten realizar todas
las operaciones en un tiempo mnimo y con la menor cantidad de mano de obra posible. Una de
las funciones ms especficas de estas estaciones es el control, mediante unas fichas, de los
consumos de cada mquina, y no slo del combustible, que en principio es el dato de mayor
inters econmico, sino tambin del consumo de los aceites, recogida de grasas y humos, que
pueden permitir establecer un diagnstico del estado de desgaste de los rganos internos de la
mquina. De las fichas, que se han detallado en el captulo anterior y que son la base del
mantenimiento preventivo, parten los datos para un control efectivo del rendimiento, de la
utilizacin y el ritmo de trabajo de la maquinaria, como un "feed-back" que modifica o ratifica el
plan vigente del Mantenimiento Preventivo.
Especial importancia debe drsele a la planta de los neumticos o de las orugas en el caso de ser
estas el medio de transporte, pues no en vano implican, en la mayora de los casos, un elevado
porcentaje del costo del transporte, lo que a su vez es de gran importancia en el costo general.
La principal funcin de estas plantas debe ser el control minucioso de las horas de trabajo de las
diferentes marcas existentes, as como las posibilidades de recauchutado o reparacin. Los
neumticos, en el stock de la estacin de servicio, debern mantenerse muy apartados de los
aceites, grasas y combustibles, pues el caucho en contacto con dichos elementos se hinchar,
volvindose blando y dbil, producindose daos irreparables. Es muy conveniente mantener un
cierto nmero de neumticos de cada uno de los tipos montados en sus llantas para lograr una
sustitucin inmediata.
PLANTA DE UNA ESTACIN DE SERVICIO MINERA
Adjuntamos la planta de un modelo clsico de una estacin de servicio minera.
CAPITULO XXXVIII. CONTEXTURA TPICA DE LOS COSTES EN LA MINERA

La ms justa y mejor medida del xito de una operacin minera es la diferencia entre el valor de
las ingresos producidos por las ventas y los costes de la produccin de los minerales vendibles,
incluyendo todos los conceptos que irn desde los costes normales operativos hasta los
generales de administracin, comercializacin, capital y otros.
Dos conceptos son importantes, pues:

-
El primero, que corresponde a las ventas del mineral y que viene definido por las
cantidades de mineral vendido, por su contenido o ley pagable y por la cotizacin de la
materia prima considerada, as como por la convertibilidad de la moneda en que se abona.
El segundo, que es el que verdaderamente nos preocupa en este tema, la definicin de

los componentes de la suma de los costes de todo tipo que deben ser pagados por el
minero.
El buen minero se mide ms y mejor por sus bajos costes que por lograr unos grandes
beneficios, que en la mayor parte de las ocasiones es ms bien fruto de unas cotizaciones
favorables o desfavorables del mercado internacional. Sobre las cotizaciones muy poco puede
actuar el minero, salvo tcnicas de cartelizacin, que a medio plazo se pagan caras, pero sobre
los costes es obligado incidir y actuar por parte del operador, y justamente es la mejor medida de
la calidad de su trabajo.
Dos principios, que no dogmas, se pueden establecer sobre el tema de los costes mineros, que
son siempre la suma de los costes operativos ms los costes de capital.
1)
A una mayor inversin de capital corresponden unos menores costes operativos por
unidad de producto. Es la llamada economa de escala de gran importancia en la minera,
si los inters financieros no son elevados.
2)
A un mayor ritmo de produccin corresponde una mayor inversin, una menor vida y un
menor coste operativo. De ah la tendencia inevitable al crecimiento de las explotaciones
mineras modernas.
Estos principios son tan vlidos para la minera a cielo abierto como para la subterrnea o por
sondeos, as como vlida ser la idea de que el establecimiento y la comparacin de los costes
mineros no es un asunto fcil, debido a la gran variedad de condiciones que se presentan en los
diferentes tipos de yacimientos y mtodos, de los que no hay dos iguales, y a los que cada da
se aplican ms confusos principios de contabilidad y de balances.
Para llegar a obtener unas cifras realistas desde el punto de vista de control de los costes e
incluso para poder establecer unas previsiones realistas en un nuevo proyecto, influyen
decisivamente los cambios a corto plazo en las cotizaciones de las monedas, las variaciones en
los costes financieros, los incrementos salariales, y las inflaciones relativas que se aaden a las
variaciones en las condiciones de la explotacin, de las mineralizaciones y de los gastos
metalrgicos. Puede, por tanto, afirmarse que lo nico cierto es que los costes mineros van a
cambiar en el futuro y siempre.
ESTRUCTURA DE LOS COSTES DE UNA EMPRESA MINERA
INVESTIGACIN
FACTOR DE AGOTAMIENTO
ENERGIA
PERSONAL
OPERACIN
REPUESTOS
EXPLOTACION
MANTENIMIENTO
DIRECTOS
AMORTIZACION
CAPITAL
TCNICOS
FINANCIEROS
SEGURO
COSTE TOTAL
ENERGIA
INDIRECTOS
PERSONAL
OPERACIN
REPUESTOS
TRATAMIENTO
MANTENIMIENTO
IMPUESTOS
AMORTIZACION
CAPITAL
FINANCIEROS
SEGURO
Es preferible, por tanto, establecer como unidad de comparacin, entre los costes, unos
porcentajes sobre las actividades que representan los diferentes conceptos y procesos mineros
para los varios mtodos diferentes de explotacin de las minas y sobre todo tener unas ideas
claras de la forma en que se establecen los controles ya que, lo verdaderamente importante de
la estructura del control de los costes son sus caracteres a la vez matricial, acumulativo y
comparativo.
El carcter matricial viene definido por la doble entrada que supone la necesidad de controlar
al mismo tiempo los conceptos y los diferentes procesos de la operacin minera, que bsicamente
son:
LOS PROCESOS
Desmonte previo
LOS CONCEPTOS
Supervisin y control
Pozos y galeras
Personal
Preparaciones
Operacin
Perforacin
Voladura
Entibacin
Carga
Materiales
Transporte
Servicios
Varios
Relleno
Energa
Ventilacin
Capital
Desage
Mantenimiento
Repuestos
Consumos
Reparaciones
Exteriores
Elctrica
Diesel
Explosivos
Amortizacin
Seguros
Intereses
El carcter acumulativo de la estructura de los costes viene dado por la integracin o suma de
los costes de todos los meses transcurridos hasta la fecha del control, siendo en general ms
realistas cuanto ms largo es el perodo acumulado, al reducirse, por el factor tiempo y por la
lgica probabilidad, la tremenda incidencia de los sucesos puntuales que introducen unas fuertes
desviaciones momentneas.
Otra buena prctica de control es la comparacin de los costes reales obtenidos con unos
standard fijados previamente para el perodo medio del ao o del proyecto, lo que permite dirigir
la observacin y la actuacin sobre las desviaciones ms elevadas, siendo ms til esta
comparacin en cuanto al control de los procesos que en cuanto a los conceptos El problema ms
difcil en el control de los costes mineros es la referencia a una unidad de medida, muy variable
segn los casos, pudiendo ser medidos bien en Euros/da, mes o ao, en Euros/t de mineral o en
Euro/t de material movido. Podemos, pues, recomendar, sobre todo hoy en da, con la facilidad
que dan los ordenadores que se lleven los 3 controles de costes; esto es;
Coste Total
medido en Euro/ da, mes o ao
Coste minero -
"
" " Euro/ t mineral
Coste operativo -
"
" " Euro / t material movido.
justamente, as, se puede entonces en la minera a cielo abierto, medir la influencia del Ratio, que
viene definido como:
Coste minero
R=
-------------------- - 1
Coste operativo
Una estructura de los costes valida, razonable y aceptable para la minera a cielo abierto en los
aos 80 y en Espaa, y bastante representativa, es aquella dada por ENADIMSA en su trabajo
de Actualizacin del Inventario de Recursos nacionales de Carbn correspondiente a 1983.
Valor medio
Rango
Mano de obra y cargas sociales
24
20 - 28
Energa, combustibles y lubricantes
23
19 - 27
Materiales, repuestos y varios
24
20 - 28
Costes de capital y financieros
29
25 - 33
Siendo, en consecuencia, aceptable una frmula polinmica para la revisin de los costes de una
operacin minera subcontratada del siguiente orden:
P n = P0
0.24
M
u
0
* 0.23
Eu
E0
*0.24
Mu
M0
* 0.29
Cu
C0
siendo;
P0, MO0, E0, C0, los ndices correspondientes al momento inicial y base de la comparacin y
Pu, MOu, Eu, Cu, los ndices en el justo momento de la revisin, en los que:
M = costes de la mano de obra

E = costes de la energa
M = costes de los materiales
C = costes del capital.
A partir de los datos recogidos por el U.S. Bureau of Mines en su trabajo "Mines Cost Estimating
System Handbook" puede establecerse el siguiente cuadro general de los costes mineros en
funcin del mtodo de explotacin y del ritmo de trabajo (X) en toneladas cortas de material
extrado por da :

Mtodo
Coste operativo
Por cielo abierto

Corta pequea
71.0 (X)-0.414
Corta grande
5.14 (X)-0.148
Por Interior
Block Caving
Corte y relleno
48.4 (X)-0.217
279.9 (X)-0.294
Cmaras y pilares
35.5 (X)-0.171
Sutirage
74.9 (X)-0.160
Subniveles
41.9 (X)-0.181
VCR
51.0 (X)-0.206
Existen unos programas comerciales de ordenador, APEX Y SHERPA, que permiten conocer los
costes medios de una gran parte de sustancias y explotaciones de Estados Unidos y Canad y
que se aplican para fijar unos standard o comparaciones con nuevos proyectos y en la Asignatura
de Evaluacin y Planificacin minera de 5 Curso y de los mismos hemos extraido los grficos
correspondientes a una mina a cielo abierto de tamao medio con una produccin de unas
100.000 st por da
LOS COSTES OPERATIVOS POR PROCESOS

(Para una mina de 100.000 st/da)
LOS COSTES OPERATIVOS POR CONCEPTOS

(Para una mina de 100.000s t/da)
Adjuntamos la estructura y los costes reales de un caso minero espaol de una mina subterrnea
para la extraccin de minerales polimetlicos en el ms reciente ao de 1990, correspondiendo
cada uno de los subcuadros a los costes de operacin, de mantenimiento y a los totales de la
mina para dicho ao y su comparacin con un standard que es el fijado por el presupuesto anual.
As mismo se acompaan los datos de los costes de una mina a cielo abierto espaola y los
grficos de una mina americana de un tamao normal.
COSTE DE UNA MINA A CIELO ABIERTO EN PTAS DE JULIO 1992

CONCEPTO
COSTE POR t
ACUMULADO
COSTE STANDARD
DEL MES
PERFORACIN
10,77
11,07
12
VOLADURA
54,86
52,36
45
ARRANQUE DIRECTO
34,21
30,88
34
CARGA Y TRANSPORTE PROPIO
71,21
72,74
65
CARGA Y TRANSPORTE CONTRATADO
80,99
101,43
85
CARGA Y TRANSPORTE TOTAL
94,46
96,87
80
COSTE DE PRODUCCIN MINA
152,75
154,20
150
OFICINA TCNICA
10,61
10,62
10
EQUIPO AUXILIAR
18,46
18,24
15
GASTOS AUXILIARES
11,87
10,60
10
OPERACIN MINERA
175,23
175,42
185
4,46
4,33
179,69
179,75
190
VARIOS
DEPARTAMENTO MINERO
COSTE DE UNA MINA SUBTERRNEA EN PTAS DE1990
ARRANQUE
PERFOR
VOLAD
CARGA TRANS
RELL
SOSTEN
TRITURAC
SERVIC
TOTAL
PTA/T
STAND
% DESV
MATERIAL
7.3
10.2
38.6
12.1
8.7
28.8
1.9
21.3
129
216
200
PERSONAL
35.9
19.9
16.2
27.6
18.2
22.0
32.1
115
287
483
500
-1.4
ENERGA
2.1
0.6
0.0
0.0
0.5
0.0
4.3
6.1
14
23
25
-1.8
OPERACIN
EXTERNOS
0.8
0.2
0.8
2.7
38.8
5.1
5.6
47.6
102
171
150
14
AMORTIZACIN
4.4
6.8
0.8
2.7
2.4
13.2
8.2
11.6
50
84
85
TOTAL
50.4
37.8
56.5
45.1
68.6
69.2
52.1
202
582
978
960
1.9
PTA / T
85
63
95
76
115
116
88
340
978
960
1.9
MATERIAL
5.3
23.5
2.5
28.5
14.3
20.2
24.6
13.6
133
223
215
3.7
PERSONAL
4.3
21.1
2.3
20.5
11.1
18.3
8.7
20.0
106
178
160
11.2
MANTENIMIENTO
EXTERNO
5.2
8.4
1.1
11.1
7.5
4.9
21.1
15.2
74.5
125
125
AMORTIZACIN
0.1
0.5
0.1
0.4
0.2
0.4
0.2
0.5
2.4
TOTAL
15
53.5
60.5
33
44
54.5
49
316
530
504
5.1
PTA / T
25
90
10
102
56
74
92
83
530
504
5.1
MATERIAL
12.6
33.7
41.2
40.5
22.9
49
26.5
34.9
261
437
415
5.3
PERSONAL
40.2
40.9
18.5
48.1
29.3
40.3
40.8
135
394
658
660
TOTAL
ENERGA
2.1
0.6
0.0
0.0
0.5
0.0
4.3
6.1
14
23
25
-1.8
EXTERNO
6.0
8.6
1.9
13.8
46.3
10.0
26.7
62.8
176
294
275
6.9
AMORTIZACIN
4.5
7.3
0.9
3.2
2.7
13.7
8.4
12
53
88
89
1500
1464
-2.4
1375
9.1
TOTAL
65.4
91.2
62.5
105.6
101.6
113
107
251
897
PTA / T
109
152
104
176
170
189
178
420
1500
STANDARD
100
150
100
175
175
175
150
350
1375
% DESV.
1.01
-2.8
18.6
20
9.1
CAPITULO XXXIX. INVERSIN MINERA. INTENSIDAD DE CAPITAL

1. INTENSIDAD DE CAPITAL
Se denomina INTENSIDAD DE CAPITAL a la relacin entre el coste de la inversin por unidad de
capacidad anual y el precio de venta de la unidad vendible o lo que es igual al valor de las ventas
anuales de un ao medio de produccin partido por la inversin total para la puesta en marcha
del proyecto completo.
I
--- =
V
INVERSIN TOTAL DE PUESTA EN MARCHA

----------------------------------------------------------------VENTAS TOTALES DE UN AO DE PRODUCCIN
Un proyecto minero o de cualquier otro tipo, se denomina de baja intensidad cuando la intensidad
de capital es inferior a la unidad:
Ejemplo: Una mina de carbn con una produccin de 1.000.000 t/ao que obtendr 40$/t de
precio de venta; es de baja intensidad si la inversin total entre la explotacin de la mina y la
planta es inferior a 40 M $.
Un proyecto o alternativa de inversin minera es de media intensidad cuando la relacin est entre
1 y 2:
1 < I/V <2
Ejemplo: Una mina de cobre con 200 M$ de inversin para una produccin de 160.000 t/ ao de
cobre metal a un valor de 750 $/t (EXW-mina), tiene una intensidad de capital media:
I/V = 200.000.000 / 160.000 x 750 = 1.66
Un proyecto o alternativa de inversin es de alta intensidad de capital cuando : I / V > 2

Ejemplo: Una proyecto de mina de oro con una produccin normalizada final de 1000 kg/ao de
Au a un precio de venta de 1.600 Pts/g requiere una inversin total de 4.000 M. Pts y tiene por
tanto un valor de I/V = 4.000/1.600 = 2,5.
En el monto total de la inversin minera de la puesta en marcha tan slo se deben incluir los
costes de:
-
La exploracin y evaluacin inicial por parte geolgica
La compra de los terrenos, de la maquinaria, la apertura de la explotacin y de los talleres

por parte minera.
Las plantas de tratamiento o concentracin y auxiliares hasta el producto final vendible en

forma de un mineral lavado, concentrado o beneficiado.
La infraestructura de agua, energa y de transporte externo hasta el lugar de la venta.
No deben incluirse, en el clculo de la intensidad de capital, las inversiones en plantas

metalrgicas o fundiciones, central trmica, fbrica de cementos y semitransformacin, que
pueden aumentar la intensidad de capital a unos elevados valores entre 4 y 7, debiendo ser
considerados como unos proyectos separados del minero.
Anualmente se invierten en la minera mundial unos 150.000 millones de dlares repartidos

proporcionalmente a las ventas y por tanto ms de un 60% a la minera energtica de
hidrocarburos y carbones, un 25% a los minerales metlicos y el resto a los minerales industriales
y rocas de construccin.
La tendencia actual en la minera mundial es crecer o pasar de un valor de intensidad de capital

(I/V) de 2 a 4 por las siguientes razones de peso:
a)
Explotarse menores leyes de mineral. La necesidad del capital a invertir est ms

relacionada con el tonelaje anual a tratar que con la ley del mineral.
b)
Las nuevas minas estn ms alejadas, en reas remotas con poca o nula infraestructura
existente. Luego es necesaria una inversin mucho mayor o un coste en infraestructura
de transporte a puerto, energa, viviendas y de todo el desarrollo de la zona minera.
c)
El equipo minero es cada da ms sofisticado y caro lo que si bien aumenta la productividad y reduce el coste operativo, eleva mucho ms el coste de capital y de la puesta en
marcha del proyecto minero.
d)
Las regulaciones gubernamentales, la lucha contra la contaminacin del medio ambiente

y la
reduccin de los problemas de siniestrabilidad, han incrementado los costes de
capital ms de un 20% en la mayora de los pases desarrollados.

e)
Los elevados intereses financieros que se aaden al coste total de la inversin en forma
de intercalarios elevan tanto ms la inversin cuanto mayor es el porcentaje del coste de
capital en forma de deuda. Aunque varia, segn las sustancias, el porcentaje del capital,
en forma de endeudamiento en el coste final del producto minero, ha pasado a ser hoy
entre el 40 y el 60%, en lugar de los antiguos proyectos que, en general en la minera no
pasaban del 20%, puesto que se autofinanciaban su crecimiento en un mayor porcentaje
que hoy en da.
2. FACTORES QUE DISTINGUEN LAS INVERSIONES MINERAS

-
Los altos costes de capital, que obligan a una mayor intensidad de capital que en las
inversiones en la construccin, en el comercio, en la manufactura o en la industria de
transformacin o turstica y en los servicios. *
El mayor riesgo de variaciones o fluctuaciones en los precios, ventas, mercados,

cotizaciones de monedas, etc
Un prolongado perodo de maduracin de las inversiones. Hoy en da es normal un

perodo entre 5 - 15 aos desde el descubrimiento del criadero hasta la puesta en marcha
de la operacin.
Un valor residual de la inversin muy pequeo, por la dificultad de vender de segunda

mano las concesiones o los yacimientos y menos an las instalaciones y muy poco fcil
la venta de la maquinaria.
Necesidad de unos gastos adicionales y continuados una vez finalizada o parada la

produccin (la restauracin, la estabilizacin y control de las balsas de residuos y de las
escombreras, mantenimiento de los pozos y galeras, etc.)
Una tecnologa cara y difcil muy concentrada en muy pocas manos o grupos (poca
competencia, en general)
3. LAS INVERSIONES MINERAS MS TPICAS
An cuando la variedad de las inversiones sera infinita podremos clasificarlas en principio en las
siguientes
-
La adquisicin de una concesin o de una propiedad minera ya explorada, desarrollada

o parada hace algn tiempo .
La inversin en exploracin con una expectativa de descubrir un yacimiento. Es donde

inviertan las grandes compaas mineras del mundo y alcanza unos porcentajes muy bajos
(entre un 5 y un 10 %)que son pagados por el llamado factor de agotamiento.
El desarrollo y la construccin de una nueva mina y la compra de los terrenos necesarios

para las explotaciones, las plantas y los vertederos, etc.
La expansin de las operaciones ya existentes o la necesaria adquisicin de otras

concesiones limtrofes o prximas en la cuenca para alargar la vida de la mina.
La renovacin o la substitucin de los equipos mineros y mineralrgicos y la modernizacin

de las plantas, de sus procesos o de sus componentes.

-
La modificacin de los mtodos, de los procesos o de las tcnicas de produccin y de los

sistemas de extraccin.
La permanente innovacin tecnolgica para reducir los costes y continuar siendo ms

competitivos que los otros.
La racionalizacin o reduccin de las plantillas de personal para reconvertir cuencas, que

han quedado fuera de rentabilidad.
INVERSIONES EN EXPLORACION EN EL AO 2001

RESTO
MUNDO
9%
ASIAPACIFICO
7%
LATINO
AMERICA
28%
USA
8%
AFRICA
14%
AUSTRALIA
17%
CANADA
17%
4. LA EVALUACIN ECONMICA DE LOS PROYECTOS MINEROS Y LAS PROPUESTAS DE SU

FINANCIACIN.
Algunas de las preguntas a las que se deben responder tcnica y financieramente para lograr
atraer las inversiones de capital hacia la minera son:
-
Es rentable la inversin minera desde un punto de vista exclusivamente econmico?
Qu otros factores no econmicos han de ser tenidos en cuenta?. Sociales, polticos,

estratgicos, comerciales.
Se dispone de los fondos para financiar la inversin?
Cmo se financia el proyecto? Cuanto capital es propio y cunto con prstamos?
Qu ayudas o subvenciones se pueden obtener?
5. ESTIMACIN DE LOS COSTES DE CAPITAL NECESARIOS EN UN PROYECTO MINERO.

De acuerdo con las estimaciones efectuadas en el U.S. Bureau of Mines, publicadas en el Mining
Engineering en Junio de 1994, las inversiones necesarias en Dlares USA de 1987, con un
margen de error de 30%, para un proyecto minero en funcin del mtodo deben corresponder
a una cifra en $ del orden de la sealada en el cuadro siguiente en el que X es el ritmo del
tonelaje (st/da) de material (mineral + estril) para el mtodo minero:
MTODO DE EXPLOTACIN
COSTE DE CAPITAL en
DLARES USA de 1987
POR CIELO ABIERTO

POR PEQUEO CIELO ABIERTO
160.000 (X)0.515
2670 (X)0.917
POR GRAN CIELO ABIERTO

POR INTERIOR
64.800 (X)0.759
BLOCK CAVING
CORTE Y RELLENO
1250.000 (X) 0.461

97600 (X) 0.644
CMARAS Y PILARES
SUTIRAGE
179.000 (X)0.620
SUBNIVELES
115.000 (X)0.552
VCR
45.200 (X)0.747
6. PLANTEAMIENTO DE LA EVALUACIN DE UN PROYECTO MINERO

En principio se deben de analizar y estudiar con detalle los siguientes criterios:
-
Horizonte temporal (HT). Vida del proyecto o aos de duracin de las reservas o de los
recursos del yacimiento objeto de la explotacin.
Escala o dimensin (D.M.) Ritmo de explotacin, en Toneladas por ao. El volumen total
de los fondos necesarios (inmovilizado + circulante) que absorbe el proyecto es una
funcin directa del tonelaje anual que se pretende explotar
Cash-flow (CF). Flujos de caja necesarios y producidos. Movimiento de los fondos de

ingresos y de gastos que genera el proyecto a lo largo de su vida operativa en unos
perodos temporales.
Adjuntamos el esquema de un ciclo minero en que se pueden observar estos tres criterios
bsicos.
7. El CICLO DE MADURACIN DE UN PROYECTO MINERO

El tiempo de maduracin es el perodo de tiempo requerido desde el principio del programa de
exploracin hasta el momento de comienzo de los ingresos procedentes de la produccin de
mineral del yacimiento descubierto, y que es estimado, conservadoramente, en unos 15 aos. En
algunos casos el perodo de maduracin puede ser mayor y en otros menor, sobretodo si se trata
de ampliaciones en una zona minera ya en marcha.
CICLO DE LOS FLUJOS DE CAJA DE UN PROYECTO MINERO DE URANIO EN AUSTRALIA
Corresponde grficamente a una doble curva en "S", una primera semifase para las inversiones,
al principio de poca importancia, pero progresivamente crecientes, especialmente a partir del
momento en que se comienza a construir la mina y la planta y otra semifase en que se producen
los ingresos que deben compensar sobradamente las inversiones y los costes efectuados hasta
el momento de comenzar las producciones.
As mismo se muestra un cuadro de las probabilidades y tiempos que para la primera semifase
es estimada en la minera australiana para los minerales metlicos, uranio e industriales pudiendo
ser ligeramente menores en la minera energtica de hidrocarburos y carbones.
ESCALA TEMPORAL DE LA EXPLORACIN Y EXPLOTACIN.

FASE
REGIONAL
REA (Km2)
5
25 - 10
PROBABILIDAD
1-2
INFINITA
EXPLORACIN
10 - 3x10
2-3
106 : 1
EVALUACIN
500 - 103
1-5
104 : 1
0,2 - 10
2-5
103 : 1
YACIMIENTO
2-5
2:3
DETALLE
DESARROLLO
TIEMPO (aos)
Probabilidad de XITO de encontrar un yacimiento al comienzo de cada fase.
LABOREO II Y EXPLOSIVO
CAPITULO XL. DETERMINACIN DE LA RENTABILIDAD DE LOS PROYECTOS MINEROS

1. DETERMINACIN DEL CASH-FLOW OPERATIVO EN MINERA
El proceso cuantificado para la determinacin de un Flujo de caja (Cash-flow), en un perodos
temporal, generalmente de un ao ser el siguiente:
INVERSIN DE ACTIVOS
+
CAPITAL CIRCULANTE
SUBVENCINES DE CAPITAL
-----------------------------------------INGRESOS POR VENTAS
COSTES FIJOS Y VARIABLES
AMORTIZACIONES
=
--------------------------------------------BENEFICIOS ANTES IMPUESTOS
IMPUESTOS
=
---------------------BENEFICIOS TRAS IMPUESTOS
+
AMORTIZACIONES
+
---------------------------------------------------
T
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
R
------> SALIDAS DE FONDOS
------>ENTRADA DE FONDOS
ENTRADA FONDOS - SALIDA FONDOS = CASH-FLOW OPERATIVO
GENERACION DEL FLUJO DE CAJA (CASH-FLOW) EN UNA EMPRESA MINERA
Una caracterstica de los flujos de caja o cuentas de resultados de las compaas mineras es la
doble deduccin de amortizaciones correspondientes a la depreciacin normal de cualquier
empresa y la del factor de agotamiento que corresponde a una amortizacin de la masa o criadero
de mineral en que se pueden deducir de impuestos todas las inversiones efectuadas en la
investigacin y exploracin geolgica hasta un porcentaje del volumen de las ventas anuales o
de los beneficios brutos de acuerdo con la Ley de Fomento de la Minera, que es habitual en la
mayor parte de los pases con cierta tradicin minera. En cualquier caso la aplicacin de las
amortizaciones es una tcnica fiscal y contable y la verdadera cuenta de resultados operativa no

tendr en cuenta las amortizaciones ni los factores de agotamiento.
2. DETERMINACIN DE LOS NDICES DE RENTABILIDAD EN LOS PROYECTOS MINEROS.

Existen muchos y muy variados criterios para decidir la inversin o no en un proyecto minero
siendo una de las ms frecuentes el mimetismo que supone ver al vecino enriquecerse y que es
conocido genricamente como "fiebre del oro", pero evidentemente en las compaas algo ms
serias y previsoras se acta con unas bases de medida algo ms sofisticadas, si bien hoy en da
gracias a las tcnicas informticas es sencillo y rpido de ejecutar, habiendo llegado a ser
comandos integrados en muchas de las hojas de clculo habituales. En realidad estos criterios
no son solo para determinar el poner en marcha una mina o sondeo sino para cualquier inversin
minera por pequea que sea. Se trata de unas normas de procedimiento empresarial para la toma
ms medida de las decisiones de inversin.
3. EL CRITERIO DEL VAN (VALOR ACTUAL NETO)

Se denomina Valor Actual Neto o VAN a el valor, en un momento fijado, de la actualizacin de
los flujos de caja, positivos o negativos, en que se realizar el estudio de viabilidad o que se fijar
para comparacin de los resultados.
CFO
VAN =
CF1
CFp
-------- + --------- + ...... + --------- =

(1+i)0
(1+i)1
(1+i)p
CFp
---------(1+i)p
Siendo CFn el flujo de caja correspondiente del ao "n" e "i" el tipo de inters del dinero estimado
para el proyecto
-
Para aceptar una inversin, sta debe tener un VAN > 0
La mayor dificultad para aplicar este mtodo radica en fijar la tasa de descuento "i", fcil
de establecer en su valor actual pero impredecible en el largo plazo.
El criterio del "VAN" introduci la hiptesis de que los cash-flow intermedios se reinvertirn
a la tasa "i", lo cual podr ser muy discutible.
4. EL CRITERIO DE LA TIR (TASA INTERNA DE RENTABILIDAD)

Se denomina TIR = Tipo de inters del dinero que anula el flujo de caja operativo.

CFO
CF1
CFp
CFp
-------- + --------- + ...... + --------- = 0 p ---------- = 0

(1+i)0
(1+i)1
(1+i)p
(1+i)p
en donde la incgnita ha pasado a ser "i".

CFp
=
---------(1+i)p
Si la inversin se produce en el ao 0:
Inversin I = -CF0
La TIR calculada representa el tipo de inters compuesto que se percibe durante toda la vida de
la inversin por la inmovilizacin del capital invertido.
-
La regla de decisin para la seleccin de proyectos cuando se evalan segn el criterio

TIR, consiste en comparar su valor con una tasa de corte que expresa una rentabilidad
mnima exigible, que depende del momento, del pas y de la misma sustancia a explotar.
La TIR varia en funcin del grado de endeudamiento y la relacin que tiene con el inters
del dinero que cobran por la financiacin.
Una hiptesis que est implcita en el calculo de la TIR, que es siempre discutible e incluso
pudiera ser no admisible en algunos proyectos es la reinversin de los CF a la tasa "i".
5. ELECCIN DE LA TASA DE DESCUENTO MNIMA

La tasa de actualizacin o de descuento se debe identificar con el coste del capital de la empresa.
-
En condiciones de incertidumbre y riesgo es normal exigir una mayor productividad

financiera a la inversin minera, por lo que se adoptan unas tasas ms altas del orden de
un 50% sobre el porcentaje anual de la inflacin del pas, pero no es normal exigirlo en
el caso de ser una explotacin habitual suministradora de materia prima a una industria,
posterior y transformadora, que est en marcha, en que la TIR debe de ser positiva, pero
menor que cuando se tuviera que buscar un mercado o un cliente.
La eleccin de la tasa depende bsicamente de:

* Inters del dinero a largo plazo.
* Tendencia esperada de las cotizaciones.
* Caractersticas de la empresa minera. Primaria o transformadora
* Pas o rea geogrfica del yacimiento.
* Moneda en la que se obtendr el capital.
6. EL CRITERIO DEL PAY - BACK

Se denomina "pay-back" o periodo de retorno del capital al tiempo en que se recupera el capital
invertido. Es un criterio muy importante cuando se proyecta trabajar en pases con altos riesgos
polticos de inestabilidad o revolucin.
Para algunos autores se determina fcilmente el Pay-back como resultado de la frmula:

PAY BACK (aos) x TIR (%) = 100,
pero la forma ms correcta se efectua a travs de la hoja de clculo de los C.F. acumulados y
actualizados, comprobando el ao o momento en que pasen a ser positivos. Ejemplo: para un TIR
de un 25% resulta un perodo de retorno del capital o pay-back de unos 4 aos.
7. COMPARACIN ENTRE LA TIR Y EL VAN

El TIR es la tasa de descuento o valor de "i" que anula el VAN de un proyecto.
CFP
VAN = 0P ----------------------- = 0
(1+i)P
8. LA FINANCIACIN DE LOS PROYECTOS MINEROS

Dos principios se deben tener muy en cuenta a la hora de estudiar el proyecto de financiacin:
-
La evaluacin de los proyectos mineros debe ser independiente de su forma de

financiacin.
Sin embargo, slo mediante una adecuada financiacin puede hacerse viable un proyecto
minero moderno. Por ello es normal complementar la realizacin del estudio de viabilidad
tcnico-econmico con un estudio independiente de la financiacin llamado, en algunos
casos, ingeniera financiera.
Modernamente, en algunos grandes y arriesgados proyectos mineros (casos del Mar del Norte,
Alaska, Carajas, Escondida, Gas de Siberia) que son tan grandes y tienen tal riesgo implcito, que
tan slo pueden garantizarse las enormes inversiones por la propia viabilidad, fiabilidad y calidad
del proyecto ingenieril, as como por la categora y prestigio de las empresas de ingeniera
envueltas en su ejecucin (Project Financing).
9. OTROS CRITERIOS DE SELECCIN DE INVERSIONES

Adems de los criterios mencionados de TIR, VAN, PAYBACK, es normal en los grandes proyectos
mineros bien estudiados, someterlos a unos ANLISIS DE SENSIBILIDAD, para determinar las
variaciones que sufrirn los resultados obtenidos en los criterios anteriores en funcin de las
modificaciones porcentuales, que se introducirn en los principales parmetros del proyecto, tales
como:
- Cotizaciones de la sustancia vendible
- Producciones anuales
- Costes operativos y/o indirectos, especialmente del personal
- Coste del dinero o inters de los prestamos de capital
- Retraso temporal en la puesta en marcha
- Aumento o disminucin de las leyes del yacimiento
RBOL DE SENSIBILIDADES DE UN PROYECTO MINERO
Si se situan los puntos o resultados obtenidos de las diferentes variaciones alrededor de la bsica
o del punto principal, obtenemos una grfica, el llamado "rbol de sensibilidades", y si en cada
recta o lnea de las variaciones se llega a cortar el eje de abcisas obtenemos los puntos llamados
"Break Even" o puntos de ruptura, que nos permitirn conocer el riesgo de la inversin o los
limites de la rentabilidad. Es una forma de medir el grado de incertidumbre de la inversin minera
con relacin a los ms temidos parmetros o de las variaciones posibles en el futuro del desarrollo
del proyecto y de contestar tcnica y rigurosamente a la siempre difcil pregunta de que pasa con
el resultado esperado si pasa tal cosa u otra.
Precisamente la determinacin del riesgo en comparacin con los costes de las otras minas
productoras del mismo mineral nos puede llevar a un conocimiento de nuestra posicin
competitiva en relacin con los otros mineros o productores y en relacin con las fluctuaciones
de las cotizaciones. Es el criterio moderno de COMPETITIVIDAD, que trata de comparar el
proyecto en estudio con los dems productores de la misma sustancia.
Conocemos de algn gran grupo minero que no acepta una inversin minera si esta no llega a
obtener unos costes por debajo de los 2/3 de la cotizacin del mineral en el perodo considerado
en el estudio o lo que es lo mismo si el proyecto no est en el grupo de los productores ms
econmicos, llegando incluso a fijar el precio de venta o Break-even para el cual es preciso parar
o reducir la produccin y esperar a que la oferta se reduzca y equilibre la demanda para que sta
vuelva a provocar un aumento de los precios que permitir reabrir la mina en toda su capacidad
o en parte.
Una de las tendencias modernas de competitividad nos seala la necesidad de efectuar el diseo
del proyecto con tal grado de flexibilidad que permita una modularizacin de su arranque y parada
en funcin de la inevitable variacin de las cotizaciones del mercado, esto es a mayor cotizacin
una mayor produccin y por el contrario a una menor cotizacin una menor produccin hasta
llegar al Break-even, en el que la produccin debe de ser parada para no provocar la continua
cada de los precios. Es, en cierto modo un reflejo de la moderna filosofa empresarial, adaptada
por los japoneses y llamada J.I.T. (Just in time) y que tanto xito est teniendo en la industria
transformadora. Parece evidente que el verdadero objetivo que se persigue con esta poltica, es
la consideracin de llevar a variables la mayor parte de los costes, empezando por los del capital,
en forma tal que se adaptarn a las unidades de produccin extradas en cada perodo de tiempo
financiero, que para la minera no tiene que ser precisamente el ao, sino que, en algunos casos,
es hiperanual, como por ejemplo perodos quinquenales.
Adjuntamos una curva de los costes de una sustancia tan clsica como el Cobre procedente de
los anlisis que realizan empresas internacionales como CRU o Rosskill, que permiten situar la
posicin de los costes de un proyecto nuevo o de una mina en operacin con relacin al mercado
y a los costes de otros productores.
Para que un proyecto sea admitido, segn el criterio de competitividad, debe estar situado en la
parte inferior de la curva, dentro del conjunto de las que tienen un coste inferior a la cotizacin
media de la sustancia a minar para que quede un margen estable de ganancias que paguen los
gastos financieros y los dividendos a los accionistas o propietarios.
CURVA DE COSTES MINEROS VERSUS PRODUCIONES DE METAL DE COBRE
Si una mina o un proyecto de producir cobre est en la parte superior de la curva puede
considerarse como marginal o en peligro de ser condenada por el mercado a su cierre o a pasar
por difciles y sucesivas etapas de incertidumbre o de parada y apertura segn que la oscilacin
de las cotizaciones y de las monedas le sea favorable o no.
CAPITULO XLI. DETERMINACIN DE LA CAPACIDAD DE PRODUCCIN DE LOS EQUIPOS DE

CARGA Y DE TRANSPORTE MINEROS.
1. INTRODUCCIN.
El coste por metro cbico o tonelada cargada y transportada por un equipo minero, nos viene
dado por la relacin entre el coste horario y la produccin horaria. El coste de carga y transporte
viene, pues, expresado por las frmulas siguientes segn el divisor utilizado:
Coste por metro cbico =
Coste horario del equipo

-------------------------------------(Euro/m3)
Produccin horaria en m3
Coste por tonelada
Coste horario del equipo

--------------------------------(Euro/t)
Produccin horaria en t
A continuacin, tratamos en captulos separados la determinacin de la capacidad de produccin

y de los costes en los equipos mineros, finalizando con la determinacin de los mismos en un caso
real.
2. CAPACIDAD DE PRODUCCIN
Para calcular la produccin esperada de un equipo se necesita un claro conocimiento del trabajo
a realizar y de la disponibilidad real de los equipos de carga y transporte existentes en el mercado.
Es precisa, pues, una cuidadosa preparacin de la base de datos y un anlisis completo del
trabajo a ejecutar. Adems, para el clculo de la produccin es preciso considerar el tipo de
material minero que se va a cargar y transportar. Justamente la utilizacin de los equipos mineros
de carga y transporte es recomendable cuando:
1.-
El material a transportar es roca volada, grande, irregular, mineral pesado o una mezcla
de materiales heterogneos y variables.
2.-
La descarga se efectua sobre tolvas de dimensiones adecuadas o en un vertedero o para

rellenar un vaco.
3.-
La unidad de transporte est sometida a fuertes impactos, debajo del equipo de carga y
cuando las condiciones del camino sean difciles de mantener.
4. -
Se requiere la mxima capacidad de un transporte vertical y su rpida colocacin en

pequeas reas o plantas de trituracin.
3. RELACIN ENTRE LOS EQUIPOS DE CARGA Y TRANSPORTE

Si se desea reducir el coste por m3 o tonelada movida, debemos de obtener del equipo de
transporte la ms alta capacidad de produccin. El tiempo de parada, como sucede durante la
carga debe mantenerse en el mnimo posible. Como norma general y prctica, se considera una
buena relacin cuando se utilicen entre 3 y 6 cubadas de la unidad de carga para llenar el equipo
de transporte. Cuanto menor sea el nmero de cubadas y su ciclo, menor es el tiempo de parada
de la unidad de transporte, siempre y cuando tengamos en cuenta que:
a/
El tamao de la caja del volquete no debe ser ni muy pequeo, ni dbil, en comparacin
con el tamao del cucharn de la mquina de carga, para no destrozarla en poco tiempo.
b/
El tiempo de carga no debe ser tan corto que otra unidad de transporte no se haya
situado en la posicin de ser cargada, originando un excesivo tiempo de parada de la
mquina de carga.
El problema se complica al existir varios puntos de carga y una flota variada de volquetes y se
trata de conseguir una ptima saturacin de todos ellos. Existen en las minas dos corrientes
operativas a la hora de seleccionar los tamaos y el nmero de los equipos de carga y transporte
para lograr el mejor equilibrio entre ambos:
1-
Saturacin de la capacidad de carga, disponiendo del nmero de unidades de transporte

necesarios y con un factor de cobertura. Es una corriente apropiada y recomendable para
la obtencin de la mayor produccin posible con el empleo de las unidades de hasta unas
50 t de capacidad de volquete, como ocurre en las canteras y obras pblicas.
2-
Saturacin de la capacidad del transporte, teniendo las mquinas de carga sin saturar
totalmente para que en ningn momento se reduzca el transporte. Es una corriente ms
apropiada para poder obtener el mnimo coste, como ocurre con el empleo de los grandes
volquetes superiores a las 100 st de las minas grandes, con un mayor peso del coste
unitario del transporte sobre el de la carga
Segn el peso relativo de los costes unitarios de la carga y el transporte se tiende hacia la
saturacin de uno u otro elemento, pudindose observar, en la minera moderna, una tendencia
mayor hacia la saturacin del transporte a medida que se emplean unidades de acarreo de mayor
capacidad.
4. FACTOR DE EFICIENCIA DEL TRABAJO EN LA PRODUCCIN

Todo clculo de capacidades de produccin en minera debe tener en cuenta que la vida o
perodo de trabajo considerado va a ser largo. Considerando los inevitables retrasos que
aparecen en el desarrollo real de los proyectos, es muy recomendable la utilizacin del llamado
factor de eficiencia (E) que viene definido, a su vez, por otros dos factores, uno (E1) de eficiencia
del equipo con el que se trabaja y otro (E2) de organizacin tcnica de la obra. En los cuadros 1,
2 y 3 se dan las eficiencias que se pueden obtener en condiciones operativas variables para
diferentes equipos y unos niveles de organizacin, as como el tiempo efectivo, medido en
minutos, segn la eficiencia global.
CUADRO 1.- FACTORES DE EFICIENCIA DE EQUIPO Y ORGANIZACIN
CONDICIONES
GENERALES
FACTOR DE
EFICIENCIA DE
EQUIPO E1
FACTOR DE
EFICIENCIA DE
ORGANIZACIN E2
BUENA
0,90
1,00
MEDIA
0,80
0,85
BAJA
0,70
0,65
CUADRO 2.- EFICIENCIA COMBINADA (E= E1 X E2)

EFICIENCIA
DEL EQUIPO
(E1)
EFICIENCIA
E1
ORGANIZACIN
E2
TCNICA
BUENA
MEDIA
BAJA
BUENA
0,90
0,77
0,59
MEDIA
0,80
0,68
0,52
BAJA
0,70
0,60
0,45
CUADRO 3.- EQUIVALENTE EN TIEMPO DE LA EFICIENCIA

EFICIENCIA (E)
1,00
0,92
0,83
0,75
0,67
0,58
0,50
TIEMPO (min/h)
60
55
50
45
40
35
30
En muchas publicaciones americanas resulta habitual emplear como factor de eficiencia la hora
de 50 minutos que debemos de traducir como un factor de eficiencia combinada de 0,83 en
nuestras consideraciones. Este porcentaje puede ser estimado con una mayor precisin si se
determinan todas las paradas o los retrasos que puedan originarse durante el trabajo por las
siguientes causas:
- Factores econmicos y financieros. Calidad del equipo.

- Cualidad y formacin de la mano de obra.
- Supervisin. Experiencia en direccin de obras.
- Condiciones del trabajo (sociales y laborales).
- Condiciones atmosfricas. Medias y extremas.
- Paradas y retrasos. Horas de trabajo reales por relevo, por da y por ao.
- Organizacin de los repuestos y almacenes.
- Amplitud de la zona de trabajo. Diseo geomtrico.
5. CAPACIDAD DE CARGA
Aunque la capacidad de carga se ve, en gran parte, afectada por el sistema de transporte con el
que trabaja, se trata de presentar un clculo de la capacidad de produccin de la mquina de
carga, independientemente del equipo de transporte, mediante la aplicacin de una serie de
factores correctores segn las condiciones y los medios utilizados. Las frmulas de la capacidad
horaria de las palas cargadoras, excavadoras y dragalinas de ciclo discontinuo son:
Produccin en material suelto =
( m3s/h)
3600 * Cc * E * F * H * A
---------------------------------tc
3600 * Cc * E * F * H * A * V
Produccin en material en banco = -----------------------------------------(m3b/h)
tc
siendo:
Cc = Capacidad de la cuba (m3)
E = Factor de eficiencia
F = Factor de llenado de la cuba
H = Factor de correccin por altura de la pila
A = Factor de correccin por el ngulo de giro
V = Factor de conversin volumtrica
tc = Ciclo de una cubada en segundos
para la carga con mquinas continuas como las rotopalas o dragas se emplea la siguiente frmula:
Produccin horaria en banco = 3600 * *r*n*q
siendo
= velocidad rotativa en r.p.m.
r = radio del rodete
n = nmero de cangilones o cubas
q = capacidad unitaria del cangiln en t o m3

a)
La capacidad de la cuba Cc es el factor que define precisamente a la mquina de carga.

Puede establecerse bien en metros cbicos o bien en toneladas, en cuyo caso la
capacidad de carga viene medida en m3/h o en t/h, no siendo preciso en este ltimo caso
el factor de conversin volumtrica. Es muy conveniente y recomendable fijar claramente
la unidad que se emplea de acuerdo con el sistema de control y el contrato establecido.
Si el contrato establece que la produccin se medir topogrficamente, es recomendable
la unidad de metro cbico en banco (m3b); si el producto final ser pesado por la bscula,
es preferible la unidad toneladas por hora (t/h).
b)
El factor de llenado de la cuba F, se expresa como el porcentaje de la carga media de la

cuba sobre la mxima tericamente posible segn se encuentra el material apilado. En el
cuadro 4 se incluyen algunos factores de llenado tpicos segn los materiales y el tamao
de la cuba para las excavadoras y dragalinas, mientras que en el cuadro 5 se indican los
valores de F para las palas cargadoras y las excavadoras hidrulicas.
CUADRO 4.- FACTOR DE LLENADO PARA EXCAVADORAS Y DRAGALINAS

TIPO DE MATERIAL EXCAVADO
EXCAVACIN FCIL
EXCAVACIN MEDIA
EXCAVACIN DURA
MATERIAL VOLADO
Hmedo
Seco
Bien
Mal
FACTOR DE LLENADO
CAPACIDAD DE LA CUBA (m3)
4,50
6,75
9,00
1,16
0,96
1,04
1,12
1,00
0,91
1,20
1,02
1,06
1,16
1,02
0,95
1,22
1,02
1,06
1,17
1,02
0,97
CUADRO 5.- FACTOR DE LLENADO EN PALAS Y MAQUINAS HIDRULICAS

PALAS CARGADORAS YEXCAVADORAS HIDRULICAS
Agregados hmedos mezclados

Agregados uniformes
< 3 mm
granulometra
12 - 20 mm
> 42 mm
Marga o arcilla hmeda
Tierra Vegetal, piedras sueltas, races
Materiales cementados
Bien fragmentada
Roca volada Normal
Mal fragmentada
FACTOR DE LLENADO (SAE)
0.95 -1.00
0.90 -1.00
0.85 -0.90
0.90 -0.95
0.85 -0.90
1.00 -1.10
0.80 -1.00
0.85 -0.95
0.80 -0.95
0.75 -0.80
0.60 -0.65
CUADRO 6.- FACTOR DE LLENADO PARA RETROEXCAVADORAS

RETROEXCAVADORAS HIDRULICAS
FACTOR DE LLENADO(SAE)
Marga mojada o arcilla arenosa

Arena y grava
Arcilla dura y resistente
Roca volada bien fragmentada
Roca volada mal fragmentada
c)
1.00 -1.10
0.90 -1.00
0.75 -0.85
0.60 -0.75
0.40 -0.50
El factor de correccin por altura de la carga H, tiene generalmente poca trascendencia

en los trabajos mineros, al superar la altura de los bancos la mnima necesaria para la
carga, salvo en la ejecucin de ciertos rebajes, aperturas de bancos y trabajos especiales
e incluso en algunas explotaciones en las que la altura de banco es baja para controlar
la dilucin del mineral.
d)
El factor de giro de la mquina A, es de una gran importancia operativa para poder

mejorar la capacidad de carga y se debe aplicar cuando el ngulo descrito por la mquina
desde la carga hasta la descarga que normalmente es distinto de 90, caso en el que el
factor es igual a 1. En la tabla siguiente se dan combinados los factores geomtricos de
la altura de carga y de giro que se emplean en la determinacin de las producciones
horarias para excavadoras de cables, dragalinas y excavadoras hidrulicas.
% DE LA ALTURA PTIMA
DE CORTE
e)
NGULO DE GIRO ()
45
60
75
90
120
150
180
40
0.93
0.89
0.85
0.80
0.72
0.65
0.59
60
1.10
1.03
0.96
0.91
0.81
0.73
0.66
80
1.22
1.12
1.04
0.98
0.86
0.77
0.69
100
1.26
1.16
1.07
1.00
0.88
0.79
0.71
120
1.20
1.11
1.03
0.97
0.86
0.77
0.70
140
1.12
1.04
0.97
0.91
0.81
0.73
0.66
160
1.03
0.93
0.90
0.85
0.75
0.67
0.62
El factor de conversin volumtrica V es, sin gnero de dudas, el ms importante de los

factores que entran en la frmula de determinacin de la capacidad, sirviendo para la
conversin del volumen suelto en banco o viceversa.
Vs
V = --------- =
Vb
kg/m3 de material suelto

-------------------------------------------kg/m3 de material en banco
El porcentaje de expansin P.E. es el incremento del volumen del material al pasar desde
su estado natural en el banco al estado volado o suelto en la pila o montn:
Vs - Vb
P.E. = ---------------- x 100 =
Vb
Vs
( --------- - 1 ) x 100
Vb
El factor de esponjamiento F.E. se define como la inversa del factor de conversin

volumtrica. En el cuadro 7 se dan algunos de los factores ms habitualmente empleados
para los comunes materiales en minera.
CUADRO 7.-CONVERSIN GRANULOMETRICA DE MATERIALES MINEROS
MATERIAL
Densidad
en
Kg/m3
en banco
Densidad
en
Kg/m3 suelto
Porcentaje de
expansin
(P.E.)
Factor de
conversin
volumtrica
(V)
Grava, arcilla seca
1700
1300
40
0,72
Grava, arcilla mojada
2300
1600
40
0,72
Carbn (antracita)
1450
1070
35
0,74
Tierra comn y margas
1540
1250
25
0,8
Tierra y margas mojadas
2000
1600
25
0,8
Rocas bien voladas
2400
1600
50
0,67
1950-2350
1430-1730
35
0,74
Rocas blandas
1800
1350
33
0,75
Escorias
1600
1300
23
0,81
Bauxitas
1600-2600
1200-1950
33
0,75
Hormign
1950-2500
1400-1800
40
0,72
Granito
2700
1800-1500
Yeso
3000
1720
2400-2700
1400-1600
67-75
0,60-0,57
Mrmol
2750
1550-1650
67-75
0,60-0,57
Barro seco
3000
1100-1650
20
0,83
Barro hmedo
2400-2700
1500-1750
20
0,83
Pizarras
2700-2900
2100-2250
30
0,77
Mineral de hierro
2800-3500
2100-2600
33
0,75
Rocas y piedras trituradas
Caliza volada
f)
50-80
74
0,67-0,56
0,57
El ciclo de una cubada tc, para un giro de 90, se descompone en los tiempos parciales
de penetracin, carga, elevacin, giro, colocacin, descarga, giro de vuelta, y descenso.
Sin detenerse en cada uno de ellos que, bsicamente, dependen de la habilidad y
experiencia del maquinista, as como de las caractersticas tcnicas o especificaciones de
la mquina, se indican en el cuadro 8 las velocidades de giro y de elevacin para las
excavadoras y dragalinas de cables.

CUADRO 8.- VELOCIDADES DE GIRO Y ELEVACIN DE EXCAVADORAS Y DRAGALINAS
EXCAVADORAS
DRAGALINAS
CAPACIDAD
DE LA CUBA
(m3)
VUELTAS
POR
MINUTO
VELOCIDAD
DE ELEVACIN (m/min)
VELOCIDAD
DE ELEVACIN
(m/min)
VELOCIDAD
DE DRAGADO
(m/min)
7,5
3,92
24,4
52
47,5
15
3,57
27,5
59
50
19
3,21
25,5
60
50
25
3,00
24,4
86
48
30
2,90
24,0
90
47
Teniendo en cuenta los factores definidos podemos determinar las producciones horarias para
las excavadoras y dragalinas en unas condiciones convencionales, que se reflejan en los cuadros
9 y 10 para los diferentes tamaos de cubas en estas mquinas.
CUADRO 9.-
PRODUCCIN DE EXCAVADORAS ELCTRICAS DE CABLES SEGN LAS

CONDICIONES DE CARGA ( para ngulo de giro de 90 y eficiencia del 80%)
CAPACIDAD
DE CUBA (m3)
DURACIN DEL CICLO EN (s)
PRODUCCIN EN (m3/h)
Fcil
Media
Dura
Fcil
Media
Dura
22
27
31
600
385
225
7,5
22
27
31
750
485
280
23
29
33
793
528
327
12
25
30
35
972
683
412
15
27
32
38
1111
787
470
18
29
34
40
1269
900
540
21
30
35
42
1431
1020
600
24
31
37
45
1583
1103
650
30
33
40
48
1978
1379
812
36
35
42
50
2373
1655
975
42
38
46
55
2769
1931
1138
50
45
54
60
3296
2299
1354
Las producciones horarias vienen dadas en metros cbicos banco por hora real de trabajo, por
lo que deben afectarse por el porcentaje de la disponibilidad del equipo para poder utilizar las
horas totales.
CUADRO 10.- PRODUCCIN DE DRAGALINAS Y EXCAVADORAS DE DESMONTE SEGN

LAS CONDICIONES DE CARGA Y ARRANQUE DIRECTO
DURACIN DEL CICLO EN
(s)
PRODUCCIN en m3/h
(banco/hora real trabajada)
CAPACIDAD
DE LA CUBA (m3)
LONGITUD
PLUMA
(m)
Fcil
Media
Dura
Fcil
Media
Dura
7,5
50
50
60
75
432
360
288
15
75
50
60
75
864
720
576
25
85
50
65
77
1440
1108
935
55
100
55
65
80
2880
2437
1980
75
100
60
75
85
3600
2880
2541
88
122
70
90
90
3620
2982
2816
135
101
70
90
90
5554
4574
4320
(Para un ngulo de giro de 90 y una eficiencia del 80%)
En el caso de las palas cargadoras, el ciclo de una cubada se divide en 4 tiempos:

- Carga del cucharn
- Maniobra en V con mquina cargada
- Descarga del cucharn
- Maniobra en V con mquina vaca
Luego "tc" vale tc = tf + tv, en donde:
tf=
tiempo fijo (carga, descarga,

giros)
tv =
tiempo variable (tiempo de recorrido de las distancias d1 y d2 de
TRAYECTO EN "V" DE LA CARGA CON PALA
marcha adelante y marcha atrs).
Estos tiempos se deben estimar a partir de los grficos proporcionados por los fabricantes de las
mquinas y compararlos con los medidos en el campo.
6. DETERMINACIN DE LA CAPACIDAD DE TRANSPORTE

Las especificaciones tcnicas de los vehculos de transporte, entre otros muchos parmetros,
detallan:
1)
La capacidad de transporte en toneladas (normalmente se especifican en toneladas cortas

st, que equivalen a 0.9 t.
2)
Capacidad "al ras" en metros cbicos
3)
Capacidad colmada en metros cbicos (SAE colmo en 3:1)
Independientemente del conocimiento de las caractersticas principales de la potencia, motor,

dimensiones geomtricas, transmisin, neumticos, ejes, que pueden contemplarse en las
especificaciones de las mquinas para la determinacin de las capacidades de la produccin y
de la seleccin de los equipos de volquetes, es preciso analizar algunos otros factores de trabajo.
6.1.- Factores de trabajo

La seleccin del modelo y capacidad del vehculo de transporte viene presidida por el criterio de
obtener la produccin requerida con el menor coste por tonelada-kilomtrica. Para ello se debe
realizar un anlisis econmico completo en el que previamente se incluyen los costes horarios
directos de operacin junto con los costes horarios de capital y posteriormente la determinacin
de la capacidad de produccin horaria con el mejor conocimiento e informacin de las condiciones
operativas. Los siguientes factores de trabajo deben ser tenidos en cuenta por el ingeniero a la
hora de realizar el proyecto:
1) Produccin requerida y organizacin del trabajo
-
Toneladas por ao, por da y por hora.
Nmero de relevos por da, por semana y por ao
Porcentaje de absentismo. Festivos y vacaciones.
2) Caractersticas del material.

-
Tipo de material transportado. Densidad y humedad
Coeficiente de esponjamiento.
Granulometra. Tamaos mximos, mnimos y medios.
Dureza, textura y abrasividad.
Facilidad de carga y desprendimiento de la carga.
3) Efecto de la altitud en el rendimiento del motor.

-
Efecto de la temperatura ambiente sobre la refrigeracin del motor, duracin de los
neumticos y caractersticas de los lubricantes.

-
Efectos de las lluvias y heladas en las superficies de rodadura y en la velocidad de

transporte.
4) Caractersticas de las pistas de transporte

-
Longitud y pendiente en cada tramo
Resistencia a la rodadura.
Resistencia a la pendiente. Compensada y total.
Resistencia a la inercia.
Resistencia al aire.
Adherencia o traccin efectiva.
5) Carga.
-
Amplitud de la zona de carga y estado del piso.
Tamao y capacidad del equipo de carga.
Coeficiente de disponibilidad y utilizacin de los equipos de carga.
Maquinaria de servicios disponibles en la zona de carga.
6) Descarga
-
Amplitud de la zona de descarga y estado del piso.
Forma de efectuar la descarga, sobre una tolva, en trituradora, en vertedero.
Eficiencia de los equipos auxiliares de servicios en la descarga.
7) Varios.
-
Existencia de otras unidades de transporte. Homogeneidad de la flota.
Infraestructura minera de la zona. Talleres, almacenes, comunicaciones y servicios.
Calidad de los operadores. Poltica de formacin.
Vida de la operacin minera.
6.2.- Seleccin de tamao y modelo

Las siguientes consideraciones afectan a la seleccin del tamao y del modelo del volquete
minero:
1)
Produccin horaria. Los volquetes de gran capacidad son normalmente empleados para
grandes producciones o grandes recorridos con el fin de reducir la congestin de trfico
de la flota y obtener la consiguiente economa de escala. Los volquetes de menor
capacidad (menos de 100 t) se deben utilizar cuando la capacidad de produccin global
de la flota pueda ser afectada por la ausencia de alguna de las unidades (p.e. en una flota
de cuatro volquetes, la ausencia de uno de ellos llega a provocar la prdida de un 25%

de capacidad global).
2)
Coste de la mano de obra. Cuando el coste horario del personal sea elevado existe la
tendencia a emplear los grandes volquetes, reducindose as tanto el personal de
operacin como el de mantenimiento, a lo que se debe de aadir un menor coste de
infraestructura social en la zona.
3)
Equipo armnico. Una flota integrada por volquetes de diferentes tamaos y modelos,
trabajando con un mismo equipo de carga y vertiendo en un mismo punto provoca una
reduccin notable de la productividad, de la misma manera que las grandes unidades de
carga con pequeos volquetes o viceversa. La relacin armnica recomienda unas
unidades de transporte de un tamao entre 8 y 10 t por cada m3 de capacidad de la cuba
de la mquina de carga.
4)
Requerimientos fsicos. Los factores de trabajo, ya mencionados anteriormente, as como

los de altura, peso, anchura, longitud y flotabilidad requeridas pueden restringir la eleccin
de los modelos y tamaos.
5)
Diseo de las pistas y bancos. Recomendamos la lectura de el "Manual para el diseo de

Pistas Mineras" editado en 1986 por el I.T.G.E. para que un inadecuado diseo no afecte
o limite el tamao de los volquetes a utilizar, por la dificultad que supone la variacin de
anchura de las pistas, que en el caso de unas cortas profundas llegan a repercutir
gravemente en el diseo de la mina, y por tanto, en el ratio final. Las pistas, que deben
ser diseadas lo suficientemente amplias para permitir alcanzar a los volquetes una
velocidad ptima de trabajo y, por tanto, poder reducir el ciclo de trabajo.
6.3.- Clculo del ciclo bsico de transporte

El clculo del ciclo bsico de transporte se realiza con dos fines:
1)
Calcular las producciones para una flota de volquetes y un nmero de excavadoras ya

existentes pero en unas nuevas condiciones de la operacin minera, por cambio de los
circuitos.
2)
Determinacin del nmero de volquetes necesarios que consiguen los objetivos de

produccin ms econmica. Tanto el ciclo bsico de un volquete como el representativo
para una flota se subdivide en varios tiempos separados por cualquier cambio de la
aceleracin, geometra o actividad.
Ciclo bsico del Transporte
=Tiempos fijos + Tiempos variables
TIEMPOS FIJOS
= tiempos de (carga +maniobras + descarga)
TIEMPOS VARIABLES
= tiempo de (ida + vuelta + esperas)
CICLO COMPLETO DEL TRANSPORTE
A continuacin pasamos a estimar detalladamente los tiempos que integran los ciclos :
1)
Ciclo de carga. El clculo del ciclo de carga ha sido determinado en el punto anterior y tan
solo nos limitamos a aadir los valores medios del tiempo de maniobra por posicionamiento en funcin de cargar por uno solo de los lados de la excavadora o de los dos.
CONDICIONES DE LA
OPERACIN DE CARGA
2)
TIEMPO
por un lado
(s)
TIEMPO
por dos lados
(s)
Favorables
Normales
18
10
Desfavorables
30
15
Tiempo de descarga. El ciclo estimado para la maniobra de parada, giro y descarga en

el punto de destino se estimar en los siguientes valores medios.
CONDICIONES DE LA
OPERACIN DE DESCARGA
TIEMPO DE
DESCARGA (s)
Favorables
60
Normales
78
Desfavorables
90 - 120

3)
Tiempos variables. los tiempos de ida y retorno se calculan dividiendo en cada uno de los
tramos la distancia de transporte por la velocidad media en dicho tramo.
Tiempo de transporte en un tramo (s) =
Longitud del tramo (m)

) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )Q x 3.600
Velocidad media en km/h
Segn la distancia del tramo y el perfil a recorrer, es mayor o menor el tiempo en el que se
marcha a la velocidad mxima. En trayectos muy
cortos incluso no da tiempo a alcanzar la velocidad ptima calculada; por ello la velocidad
media en el tramo se obtiene multiplicando la
velocidad mxima posible por un factor que la
convierta en velocidad real. Este factor depende
de ciertas variables, entre las que caben desta-
ASCENSO O DESCENSO
car, adems de la experiencia del calculista,

como ms importantes las siguientes:
-
Relacin peso-potencia
Marcha a la que circular, pendiente o impulso
El volquete parte de arranque o se encuentra en movimiento ascendente o descendente.
FACTORES DE VELOCIDAD PARA CONVERTIR LA VELOCIDAD MXIMA EN REAL

LONGITUD
DEL TRAMO
(m)
TRAMO CORTO,
HORIZONTAL,
EN BANCO DE CARGA
UNIDAD
PARTIENDO DEL
PUNTO DE ARRANQUE
UNIDAD EN
MOVIMIENTO AL
ENTRAR EN EL
TRAMO
0 - 100
0,20
0,25 - 0,50
0.50 - 0.70
100 - 225
0,30
0,35 - 0,60
0.60 - 0.75
225 - 450
0,40
0,50 - 0,65
0.70 - 8.80
450 - 700
0,60 - 0,70
0.75 - 0.80
750 - 1000
0,65 - 0,75
0.80 - 0.85
> 1000
0,70 - 0,85
0.80 - 0.95
La aplicacin del factor de velocidad mayor, medio o menor es funcin bsicamente de la relacin
peso/potencia, medida en kg/CV.

FACTOR DE
VELOCIDAD
RELACIN
Peso / potencia (kg/CV)
Ms elevado
128 - 137
Medio
155 - 182
Ms bajo
4)
> 182
Las grficas para la determinacin de las velocidades proporcionadas por las especificaciones dadas por los fabricantes, que sirven para la determinacin de la velocidad mxima
obtenible, cargado o vaco, la marcha a la que debe circular el vehculo y fuerza de
traccin disponible en las ruedas propulsoras, a partir del peso bruto del vehculo y de la
pendiente compensada. Conjuntamente con la grfica de velocidades se proporciona otra
grfica, llamada de retardacin a partir de la cual se puede obtener la velocidad que es
posible mantener sin utilizar los frenos de servicio, cuando el vehculo desciende por una
pendiente, lo que ocurre en el caso de descenso cargado. A partir de dichas grficas se
determina en cada uno de los tramos en que se haya dividido el circuito la velocidad
mxima a obtener en el mismo a la que se le aplica el factor de conversin de velocidad
anteriormente citado.
5)
Tiempos de esperas. Tanto en el ciclo propio del transporte como en el de carga se

producen, con frecuencia, tiempos de retraso por diferentes causas que deben ser
estimados y valorados en el momento de efectuar el calculo de la flota de volquetes.
Las causas de los retrasos pueden ser las siguientes:

- En el transporte:
- En ruta
+ Continuos
*
*
*
. Discontinuos
- En carga y descarga
+
*
.
- Resistencia a la rodadura elevada

- Resistencia a la rodadura variable
- Pistas embarradas
+
*
*
.
+
*
*
.
-Conductores inexpertos
-Largos trayectos en descenso
-Pistas de un solo carril
-Puntos de cruce
-Curvas cerradas
-Curvas mltiples
-Poca visibilidad, nieblas
-Puentes, glibos, tneles
+
*
.
-Colas de espera en carga o descarga

-Cada de bloques
+
*
*
*
*
*
*
.
- En carga
-Tajo no preparado
-Inexperiencia del operador de carga
-Mal posicionamiento del volquete
-Mala fragmentacin de la voladura
-Mal tiempo
-Falta de acoplamiento
-Falta de servicios
-Cadas de tensin
Los tiempos de espera, que son aplicados en forma prctica a travs de unos coeficientes de
eficiencia y calculados empricamente, valorando los tiempos destinados a imprevistos, paradas
y retrasos por cualquier motivos citados anteriormente, sern anlogos a los reflejados en el
cuadro 3, que transformar la eficiencia en minutos trabajados por hora. Es habitual en el clculo
de capacidades de transporte el empleo de coeficiente de eficiencia del 83,3% equivalente a los
50 min/h.
6)
Coeficiente de disponibilidad. Para el clculo de una flota de volquetes que pretende

conseguir una produccin determinada, deben considerarse unos tiempos destinados al
mantenimiento preventivo, correctivo y predictivo, que en funcin del tamao de los
vehculos pueden ser con dos criterios:
1-
Para los vehculos grandes (>100 st) se establece una poltica de mantenimiento que
permitir alcanzar los siguientes coeficientes:
CONDICIONES DEL
MANTENIMIENTO
2-
COEFICIENTE DE DISPONIBILIDAD
(%)
Favorable
90
Normal
85
Desfavorable
75
Para los vehculos mineros pequeos (<100 st) se puede establecer un factor de reserva
de unidades del 20%.
7..- CALCULO MANUAL

La forma adecuada de realizar el clculo de ciclos de transporte, tiempos por tramo, producciones
horarias y de la flota de volquetes necesaria se podr llevar a cabo en forma manual segn se
muestra en el siguiente ejemplo.
CASO REAL DE UNA CANTERA DE UNA FABRICA DE CEMENTOS
Especificaciones:
- Produccin requerida....................
500 t/h
- Capacidad de la unidad de transporte....
25,7 m3
- Carga til en la unidad de transporte....
49,9 t
- Potencia al volante.....................
450 CV
- Peso especfico del material(en banco)..
2 500 kg
- Peso especfico del material(suelto)....
2 000 kg
- Factor volumtrico......................
0,80
- Unidad de carga ..................
Pala cargadora
- Capacidad de cuba.....................
5,35 m3
- Condiciones de la carga...............
Normales
- Distancia de transporte...............
2 900 m
- Distancia de vuelta...................
2 900 m
- Resistencia media a la rodadura..........
Tramo
Long
(m)
Resist.
Pendiente
rodad.
(%)
(%)
ida
vuelta
2%
Recorrido cargado
Recorrido vaco
F.V.
V real
t(s)
V max
F.V
Vreal
t(s)
max
1
25
10
0,5
18
72
0,2
14,4
350
-4
24
0,75
18
70,2
72
0,5
36
34,8
550
-9
14
0,8
11,2
177
72
0,5
36
55,2
500
-6
18
0,78
14,04
127,8
72
0,5
36
49,8
200
10
-10
13
0,8
10,4
69
72
0,5
36
19,8
900
-5
22
0,9
19,8
163,8
72
0,5
36
90
350
10
-10
13
0,8
10,4
121,2
72
0,5
36
34,8
25
13
0,7
10,4
8,4
10
0,6
15
TOTAL
755,4
305
Clculo del ciclo de carga y transporte

Concepto
Maniobra en la zona de carga
Espera
Carga por pala
Maniobra de salida
Ciclo de ida
Tramo 1
"
2
"
3
"
4
"
5
"
6
"
7
"
8
Maniobra de descarga
Espera de descarga
Maniobra de salida
Ciclo en s.
18,0
60,0
225,0
24,0
18,0
70,2
177,0
127,8
69,0
163,8
121,2
8,4
67,8
60,0
18,0
Ciclo de vuelta
Tramo 1
"
2
"
3
"
4
"
5
"
6
"
7
"
8
Cruces y esperas
15,0
34,8
90,0
19,8
49,8
55,2
34,8
6,0
60,0
CICLO TOTAL DE CARGA Y TRANSPORTE EN SEGUNDOS
1603,8
3600 x 0,85 x 49,9

152694
Produccin horaria por volquete = --------------------------- = --------------- = 95.2 t/h
1603,8
1603,8
Produccin requerida
Flota de Volquetes =--------------------------------------- =
Produccin por volquete
500 t/h
------------ = 5,5 unid.
95,2 t/h
Para una disponibilidad media del 85% la flota necesaria es de 6,17 unidades.
Para una disponibilidad media del 80% la flota necesaria es de 6,90 unidades
por lo cual el equipo recomendado es de 7 unidades.
8- CLCULO POR ORDENADOR

La aparicin de los ordenadores personales de gran velocidad de clculo ha contribuido a su
aplicacin para el clculo de los ciclos de carga y transporte sobre todo en las grandes minas y
para la mejor seleccin de los equipos y la determinacin conjunta de los costes de capital y de
operacin ms conveniente.
Sin entrar en el detalle de los programas existentes en el mercado si recomendaremos la

aplicacin de los programas denominados CATSOFT, que permitirn sucesivamente establecer
las especificaciones de la maquinaria, la comparacin entre las diferentes alternativas y la
estimacin y el anlisis de las inversiones y de los costes de los equipos mineros.
ESQUEMA DE UN CENTRO DE CONTROL INFORMATIZADO
Para el clculo del ciclo de transporte se emplea generalmente la tcnica de la simulacin que
puede clasificarse bien en determinista, bien en estocstica.
La simulacin determinista emplea unos valores constantes para los diversos parmetros - por
ejemplo, velocidad del volquete en una pendiente dada, etc.- y puede evaluar la influencia de la
utilizacin de volquetes de distintas capacidades y/o potencias de motores diferentes, que operan
en las mismas pistas. Tambin el efecto sobre la alternativa de utilizar equipos de carga de
diferente capacidad de la cuba se pueden analizar en esta simulacin. La ventaja de esta
simulacin determinista es que requiere una mnima cantidad de datos y que el programa del
ordenador es relativamente simple. Por el contrario la principal desventaja es que no simula un
"modelo real" de la operacin ya que no incluye las variaciones de los rendimientos inherentes
a los grandes equipos mineros.
La simulacin estocstica permite por el contrario, considerar los rendimientos de los sistemas de
carga y transporte. El programa calcula los ciclos para cada unidad de carga y transporte y puede
incluir los tiempos de espera o de cola debidos a las interferencias de los equipos de la flota. El
ciclo completo resulta ser la suma de tiempos elementales calculados a partir de las curvas de
distribucin, que se disponen segn una ley logartmica normal.
Desde otro punto de vista, la simulacin puede ser realizada a tres escalas diferentes : de detalle,
normal y a largo plazo. La simulacin de detalle o microsimulacin trabaja con intervalos de
tiempos medidos en segundos, y estudia, metro a metro, las cambiantes caractersticas del perfil
de las pistas de la mina. Es idnea para la resolucin de algunos problemas operativos tales como
la situacin de los stocks, preferencias, cruces, etc.
La simulacin normal que es, lgicamente, ms rpida que la anterior y puede resultar ms
completa ya que se han realizado algunas simplificaciones de averas, colas en la trituracin
primaria, etc.
Finalmente la simulacin a gran escala o macrosimulacin que es la idnea para estudiar la

sensibilidad de los distintos parmetros (velocidades, capacidades, costes, etc.) que concurren
en el proceso del transporte ante la variacin de los rendimientos producidos por las nuevas
situaciones del diseo, pendientes, distancias, etc., sin necesidad de emplear demasiado tiempo
de ordenador como se requiere si se simulase a una escala de ms detalle.
Actualmente la E.T.S.I. de Minas de Madrid dispone de un conjunto de programas de ordenador

suministrados por la firma Finanzauto S.A., procedentes de CATERPILLAR y denominados
CATSOFT, que permiten determinar, mediante simulacin, los ciclos de carga y transporte, as
como los costes horarios y unitarios de una operacin minera y comparar las diferentes
alternativas que se pueden establecer.
CAPITULO XLII. DETERMINACIN DE LOS COSTES DE PRODUCCIN

Si bien el verdadero coste de produccin de un equipo slo se llega a conocer al final de su vida
til, intentaremos realizar aquellas estimaciones que deben tenerse en cuenta para tener una idea
aproximada del coste horario, que dividindolo por la produccin horaria, calculada en el captulo
anterior, nos da el coste de produccin.
En primer lugar debe considerarse el coste de inversin de capital en base a la vida y a la

amortizacin del equipo, al que luego se aade el coste de operacin propiamente dicho.
1. Amortizacin
Para el clculo del coste horario de amortizacin se debe partir del precio total de la mquina
situada y montada en obra, deduciendo el valor de los elementos de consumo como neumticos,
dientes, barras o bocas en el caso de perforacin, y as mismo el valor residual, que en la mayor
parte de los proyectos mineros se considera nulo o valor de chatarra. El coste de amortizacin
resulta de dividir el valor anterior por la vida estimada de la mquina o equipo.
Coste de Amortizacin =
(/h)
Valor de Adquisicin - Valor residual - Valor fungibles

-------------------------------------------------------------------------------Vida
2. Vida
Se estima como vida de un equipo, la duracin en horas antes de su sustitucin, que es funcin
del grado de calidad del mantenimiento que ha sufrido durante toda la etapa operativa.
Adjuntamos un cuadro de la vida normal de la principal maquinaria minera en funcin del tipo o
nivel de su mantenimiento.
DURACIN DEL EQUIPO EN HORAS
TIPO DE MAQUINARIA
TIPO DE MANTENIMIENTO
TIPO DE ENERGA
Alto
Medio
Bajo
Perforadora
Diesel
20000
17500
15000
Perforadora
Elctrica
50000
40000
30000
Tractor de orugas
Diesel
25000
20000
15000
Tractor neumticos
Diesel
30000
25000
20000
Excavadora
Diesel
40000
30000
25000
Excavadora
Elctrica
50000
40000
30000
Dragalina
Diesel
40000
30000
25000
Dragalina
Elctrica
50000
40000
30000
Volquete minero
Diesel
35000
30000
25000
Volquete minero
Diesel-Elctrico
40000
35000
30000
Diesel
20000
17500
15000
Diesel-Hidrulica
25000
20000
15000
Camin convencional
Pala cargadora
3. Costes financieros
Corresponden a los intereses del capital invertido, de los impuestos y seguros, y se puede estimar
en un 10% de la inversin anual para un entorno normal del precio del dinero. Para determinar
la inversin anual media debe considerarse la vida o perodo de amortizacin que se va a tener
en cuenta y aplicando los siguientes baremos coincidentes con los criterios fiscales.
PERODO DE DEPRECIACIN
CAPITAL PENDIENTE
aos
Promedio (F.I.)
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
10
Con todo lo anterior tenemos que el coste financiero por hora de cada ao resulta:
V.C. x F.I.
Coste horario financiero = ------------------Hpa
(/h)
siendo:
V.C. =
Valor de compra del equipo
F.I.
Factor de conversin anual = (n + 1) / 2n
Hpa =
Horas de trabajo anuales
La suma de los costes de amortizacin y los financieros nos dan el coste de capital y para
simplificar se suele tomar como F.I. el valor medio del capital pendiente.
4. Costes de operacin
Los costes horarios de operacin equivalen a la suma de los costes de la energa consumida,
de los lubricantes, de los costes de mano de obra directa e indirecta, incluyendo los mandos
tcnicos directos, de las piezas de consumo y del mantenimiento del equipo. Estos costes se
determinan de la siguiente manera:
4.1 Energa consumida

En el caso de utilizacin de maquinaria Diesel, con un precio actual de 0,4 /lt de gasoil se debe
multiplicar este precio por el consumo horario, y puede emplearse una cifra de consumo
especfico entre 0,07 y 0,15 l/h/C.V. de potencia del motor de la mquina y de las condiciones
suaves, medias o severas del trabajo.
Consumo en l/h
Potencia del motor
(C.V.)
Alto
Medio
Bajo
200 - 250
30 - 38
20 - 25
14 - 18
250 - 350
38 - 52
25 - 35
18 - 25
350 - 500
52 - 75
35 - 50
25 - 35
500 - 750
75 - 112
50 - 75
35 - 52
750 - 1000
112 - 150
75 - 100
52 - 70
1000 - 2000
150 -300
100 - 200
70 - 140
En el caso de utilizacin de maquinaria con los motores elctricos, se debe multiplicar la potencia
total de los motores del equipo por un factor de simultaneidad de los mismos y por el precio medio
del Kw/h industrial contratado por la empresa. El factor medio de simultaneidad de las mquinas
elctricas, a efectos de una primera aproximacin, puede establecerse en 0,66, pero debe de
comprobarse en mediciones a travs de contadores, que determinan tanto la potencia activa como
la reactiva. En trminos econmicos los consumos de las mquinas elctricas pueden llegar a ser
un 50% de los consumos de los hidrocarburos, por un mejor rendimiento de los motores y por no
emplearse toda la potencia instalada en la mquina.
4.2 Lubricantes y grasas

Aunque depende fundamentalmente de las caractersticas fsicas y climatolgicas del entorno e
incluso de las capacidades y de los sistemas de transmisin y de la frecuencia de los cambios,
que se pueden calcular con todo detalle, se simplifica a un promedio entre el 10 y el 15% del coste
de la energa.
4.3 Personal
Se debe incluir todo el personal directamente implicado en la operacin del equipo (maquinistas
y ayudantes) as como la parte proporcional del personal de supervisin afectado al proceso.
Tambin se tienen que considerar no slo los sueldos que percibe el personal, sino tambin las
partes proporcionales correspondientes a la seguridad social, impuestos, horas extraordinarias,
vacaciones y primas o dietas. Pueden estimarse en primera aproximacin con un incremento del
50% sobre el salario real percibido por el operador.
De acuerdo con las estadsticas publicadas en el anuario de "El Pas" de 2001, para el caso
espaol y para 1 650 horas de trabajo por ao, se pueden aplicar los siguientes costes horarios:
Ingeniero
50 /h
Capataz
40
"
Maquinista
38
"
Ayudante
29
"
Pen
18
"
(incluidos los costes extras para la empresa )
4.4 Piezas de consumo o fungibles

Tanto para los neumticos en el caso de los volquetes y palas, como para la cuba y dientes en
el caso de las excavadoras o de cualquier otro elemento de consumo rutinario y peridico, como
cables, bocas, orugas, etc, se deben conocer o estimar el importe completo del juego y dividirlo
por el perodo de duracin media. Como ejemplo ms frecuente podemos conceder una vida
media para la duracin de los neumticos de un volquete entre 2 500 y 5 000 horas de duracin
para las 6 cubiertas que constituyen el juego. Aparte del valor de sustitucin deben tenerse en
cuenta las pequeas o medianas reparaciones, como el recauchutado, que dependiendo del tipo
de mina, puede oscilar entre el 10 y el 20% del coste horario de sustitucin.
5. Mantenimiento
Para realizar una estimacin razonable del coste de mantenimiento, incluyendo, tanto las piezas
de repuesto como los talleres y contratos exteriores y la mano de obra necesaria, se debe utilizar
el propio precio de compra del equipo.
Una amplia experiencia por parte de los fabricantes mundiales de los equipos mineros a lo largo
de muchos aos, ha demostrado que el coste promedio del mantenimiento por hora se puede
calcular sencillamente como un factor constante o tanto por ciento del precio de compra. La
seleccin de este porcentaje es uno de los factores ms difciles de aplicar para el clculo de los
costes. La mala conservacin, un inadecuado mantenimiento preventivo, el exceso de velocidad,

una sobrecarga y la mala utilizacin del equipo, el estado de las pistas de transporte, etc., pueden
elevar el coeficiente de forma considerable. Los costes de las piezas de repuesto, de la mano de
obra necesaria y de las horas de revisin van creciendo a lo largo de los aos, por lo que debe
realizarse una previsin para los servicios peridicos de rehabilitacin, como parte de los costes
de mantenimiento horario a lo largo de la vida de funcionamiento de la mquina.
PORCENTAJE DEL VALOR DE LA MAQUINA PARA EL CALCULO DEL COSTE DE MANTENIMIENTO
CONDICIONES DE TRABAJO
Favorables
PORCENTAJE
80%
Medias
100%
Desfavorables
125%
Muy desfavorables
150%
En el caso medio y para un coste de mantenimiento lineal, sin las provisiones, el coste de
mantenimiento coincide con el de la amortizacin por hora, si sta es tambin lineal.
A continuacin se reproducen a efectos de ejemplo, la determinacin de las producciones y de

los costes horarios para llegar a la estimacin de los costes por tonelada en el supuesto de carga
y transporte de una caliza en una fbrica de cementos con una pala cargadora diesel de 5,35 m3
de capacidad de cuba sobre unos volquetes de 50 t de capacidad de acarreo y con los ciclos
determinados en el ejemplo del capitulo anterior.
NOMBRE
FBRICA DE CEMENTOS
DIRECCIN
Gran va
OPERACIN
TRANSPORTE
Lugar
SALAMANCA
VOLQUETE
50 T carga til
CAPACIDAD
25 m3 (2:1)
PESO Kg
42 000
POTENCIA
450 C.V.
MATERIAL
Caliza
m3 (slido)
2 500 Kg
0,8
m3 (suelto)
2 000 Kg
Pala 988B
CAT
375 C.V.
CAPACIDAD CUCHARA
5.35 m3
ciclo carga
180 s
CONDICIONES CARGA
Normales
rendim carga
545 t/h
TRAYECTO
2 900 m
Res. Rodadura
2%
A CICLO IDA
Cuadro
T (s)
755,4
B CICLO VUELTA
Cuadro
T (s)
305,4
C CICLO CARGA
Cuadro
T (s)
327
D CICLO DESCARGA
Cuadro
T (s)
145,8
E CICLO ESPERA
Cuadro
T (s)
60
CICLO TOTAL
CARGA Y TRANSPORTE
T (s)
1603,8
PRODUCCIN
POR VOLQUETE
t/h
95,2
PRODUCCIN
POR CARGADORA
t/h
545
VOLQUETES
unidades
MARGEN CAPACIDAD
DE CARGA
MARGEN CAPACIDAD
DEL TRANSPORTE
19
Factor VOLUMTRICO
UNIDAD DE CARGA
FLOTA
ESTIMACIN DE LOS COSTES HORARIOS DE INVERSIN Y OPERACIN COSTE DE INVERSIN

Unidades
PALA (Ud)
VOLQUETE
EQUIPO
(Ud)
PRECIO
301
240
1 983
FLETE Y MONTAJE
2%
34
DEDUCIR NEUMTICOS
24
27
213
AMORTIZACIN
277
218
1804
Horas
25 000
30000
VIDA
AMORTIZACIN
68,04
6,6
4,4
37,4
COSTE DE INVERSIN
18,64
12,4
105,44
COSTE DE OPERACIN
UNITARIO
UNITARIO
CONSUMO l/h
42
55
425
PRECIO
0,5 / l
21
27,3
212,5
ACEITES
10% ENERGA
2,1
2,7
21,2
CARGAS FINANCIERAS
ENERGA
PERSONAL
En /h
Horas/ao
5,50%
12,04
EQUIPO
INGENIERO
50
CAPATAZ
40
"
MAQUINISTA
38
38
304
"
PEONES
18
18
144
"
TOTAL
56
56
538
PRECIO K
24,04
27,05
213,36
VIDA (h)
3 200
4 000
COSTE ( /h)
7,51
6,76
PRECIO ()
30 000
VIDA (h)
5 000
COSTE(/h)
VALOR ()
12,04
68,04
COSTE (80%)
9,63
6,4
54,43
/h
102,24
99,19
887
120,88
111,59
992,44
0,24
0,22
1,98
NEUMTICOS
CUBA
MANTENIMIENTO
Valor porcentaje
TOTAL OPERACIN
TOTAL INVERSIN + OPERACIN /h

COSTE POR TONELADA
/t
Para una produccin de 500 t/h
84,84
CAPITULO XLIII. APLICACIONES DE LA INFORMTICA EN LA TECNOLOGA MINERA

1. INTRODUCCIN
En la actualidad todas las ciencias y tcnicas han sido afectadas por los adelantos de la
tecnologa en diferentes grados. El uso de los ordenadores se ha hecho cada vez ms
indispensable y no existe ciencia o tcnica alguna que no exija su utilizacin como una herramienta
ms de trabajo y, muy especialmente por el gran avance de los ordenadores personales tanto en
su aplicacin de clculo y memoria de datos como en las aplicaciones grficas y de control en
tiempo real.
En la industria minera, la era de la informtica no se hizo esperar, y desde hace 35 aos se

comenz a emplear decididamente en los gabinetes de ingeniera de las grandes empresas
mineras. Es por ello que, en la medida de lo posible se exponen algunas de las contribuciones
efectuadas en el rea de la tecnologa minera y otras en las que, la demanda de aplicaciones aun
no ha tenido una respuesta tan completa como fuera deseable por la lgica y la natural tendencia
hacia la minera por sistemas continuos y automatizados tanto en cielo abierto como en interior
y por sondeos, lo que va a imponer la utilizacin de aquellos medios de monitorizacin y control
de todas y cada una de las fases de la operacin minera a travs de sistemas expertos.
2. APLICACIONES DESARROLLADAS EN LA TECNOLOGA MINERA

El desarrollo y puesta en marcha de una explotacin minera conlleva una serie de trabajos y de
decisiones de tipo tcnico, financiero y socio-econmico en los que la informtica juega un papel
importante, cuando no decisivo, por su gran capacidad de clculo, memoria y rapidez de ofrecer
unos resultados tan fiables como lo sean los datos de entrada.
A continuacin, se comentan algunos de los programas ms desarrollados en minera y que han

sido de utilizacin habitual en este tipo de explotaciones desde hace ms de dos dcadas en que,
primero con los grandes ordenadores y, ms recientemente, con los microprocesadores, la
informtica entr decididamente en la tecnologa minera, siendo hoy impensable poder disear
y operar una mina de cierto tamao sin la ayuda de los ordenadores y disponiendo de un mnimo
equipo informtico.
A) Inventarios de mineral
A partir de los datos, procedentes de la investigacin geolgica, geomecnica y mineralrgica con
unos anlisis qumicos, fsicos, mecnicos, sondeos, calicatas, etc, se pueden llegar a crear unos
modelos numricos tridimensionales de los yacimientos y de las rocas encajantes que constituyen
unos inventarios o archivos, base de partida para la evaluacin de los recursos y las reservas de
mineral explotables, para el diseo y planificacin de las minas, para la seleccin de la maquinaria
de arranque, carga y transporte, e incluso para la programacin de los servicios financieros,
tcnicos y comerciales.
Una modelizacin muy utilizada en los yacimientos de tipo diseminado es la de bloques

paralelepipdicos. Los datos que se suministran son desde los relativos a la topografa, mediante
un lector digital, hasta datos de investigacin (localizacin y orientacin de los sondeos, anlisis
de contenidos, litologas, propiedades geomecnicas, etc), identificacin y limitacin de zonas
geolgicas diferenciadas y de zonas mineralizadas, as como las definiciones morfolgicas,
estructurales, buzamientos, potencias, calidades, lmites y topografa. Los modernos sistemas

S.I.G. permiten incorporar todos estos datos en una sola base
Una vez definido el tamao de los bloques y teniendo en cuenta entre otros los criterios operativos
y de precisin, el modelo debe ser "dividido" en unas unidades de igual tamao, para estimar despus en cada una de ellas, mediante algn algoritmo matemtico (inverso del cuadrado de la
distancia, geostadstica, etc), los atributos que se desean controlar y planificar, las calidades,
propiedades mineralrgicas y geotcnicas, as como las recuperaciones, densidades u otras.
El resultado deseable de esta primera etapa debe ser la precisin de la evaluacin de los
recursos geolgicos, tanto en cantidad y calidad, como por su distribucin en el espacio que es
denominado "Modelo Geolgico".
Ejemplos de programas comerciales:
GEMCOM. Vancouver. Canada.
3D Component Modelling. Linx. Geosystems Inc. Vancouver. Canad.
GEOMATH. BRGM. Francia.
DATAMINE.
P.C. Explor (G.B.)
B) Diseo de la explotacin minera

Tomando como base el modelo tridimensional geolgico y la informacin que contiene cada
bloque y suponiendo, adems de unos costes estimados de extraccin, tanto para la preparacin
y los accesos como del estril y del mineral, en funcin de la propia ubicacin espacial del mismo,
as como de los posibles beneficios obtenidos por cada unidad de producto y los ngulos de los
taludes o de los pilares de diseo en cada zona del macizo rocoso, se pueden aplicar algoritmos
(p.e. Lerchs and Grossman) para definir o disear la geometra de las explotaciones e incluso la
final optimizacin del diseo para lograr extraer el mximo de mineral con el mejor beneficio
posible.
Una tcnica muy empleada en la minera a cielo abierto ha sido la denominada del "Cono
Flotante". El principio de esta tcnica es simplemente que, para extraer en forma econmica una
tonelada o bloque de mineral, el valor de este deber "pagar" su propia extraccin y la del material
que lo cubre. La cantidad extra de bloques a mover est en razn directa a laprofundidad a la que
se encuentra el bloque que se pretende extraer y al ngulo general de la excavacin; de tal

manera que los bloques suprayacentes forman un "cono" con vrtice en el bloque que se desea
explotar y con unos ngulos laterales del cono iguales a los ngulos de los taludes previstos. El
anlisis se realiza bloque por bloque, banco por banco, del nivel superior al inferior, removiendo
todos aquellos bloques que su extraccin est justificada y configurando de esta forma el diseo
ptimo de la corta.
Existen muy diversas tcnicas de diseo e incluso de lograr la optimizacin (Programacin

dinmica - algoritmo de Lerchs y Grossman - Programacin lineal - Algoritmo de Korobov, etc).
Ver referencias adjuntas.
Los resultados que se obtienen de aplicar estos programas son:
*
Inventario de las reservas explotables con la curva de tonelajes-leyes-precios,
el beneficio total de la explotacin,
los planos de los bancos,
las secciones transversales y
las plantas generales con las intersecciones de los bancos creados.
En general, tanto en la MCA como en interior, un objetivo debe ser obtener un modelo minero
simulado que permite, por una parte seleccionar el mejor diseo y por otra parte servir de soporte
como una planificacin a largo plazo, que a su vez es la base de una planificacin operativa a
corto y medio plazo, que posteriormente debe dar lugar a un buen control de las desviaciones
entre los objetivos de tonelajes, leyes y costes con las realidades obtenidas en la propia
operacin en sus distintos sectores y perodos.
La base de un buen control operativo debe estar siempre en la calidad del modelo minero
inicialmente diseado, para lo cual es ineludible y precisa la realizacin del mayor nmero de
sondeos o tomas de muestras en la malla ms cerrada, que deben programar y realizar ya los
propios mineros, cuando no llegar al punto de que sea el propio programa de ordenador el que
diga "basta" al nmero de sondeos o dimensiones de la malla. Tan slo cuando la calidad del
modelo alcanza un suficiente nivel de exactitud o rigor puede pasar a pensarse en la siguiente
fase de control en tiempo real, aun hoy difcilmente pensable en la mayora de los yacimientos
explotables, ms por falta de suficientes datos que de posiblidades reales de monitorizacin.
La gran labor desarrollada por el U.S. Bureau of Mines de USA, en el soporte econmico de
algunos proyectos mineros en Norteamrica, est dando lugar a importantes beneficios de tres
tipos:
- Mejora de eficiencia y disponibilidad
- Seguridad en el trabajo
- Ahorro en el coste de extraccin
Seria deseable que la Comunidad Econmica Europea procediese a financiar en la misma forma
algunos proyectos de desarrollo de los programas de diseo asistido por ordenador para las ms
complejas explotaciones europeas tanto de combustibles como de metales o rocas. La antigua
colaboracin entre las prestigiosas Escuelas de Minas europeas (Royal School of Mines, Ecole
de Mines de Pars y otras) con las grandes empresas mineras (RTZ, Imetal, Charbonages de
Francia, British Coal, Ruhr Co), podra renovar un aspecto en el que, si fue pionera la industria
minera europea, ha descendido su preponderancia en funcin del menor inters demostrado en
los 10 ltimos aos por la minera en sus propios pases. Quizs una buena conclusin podra ser
la necesidad de volver a unir las fuerzas econmicas de las empresas mineras con las fuerzas
intelectuales de las universidades para volver a avanzar en este prometedor campo de la
modelizacin minera.

Software package for short-term production planning in open-pit mines (Datamine)
SURPAC mining systems. Nottingham. U.K.
MINEX - 3D, Exploration Computer Services. Australia.
EAGLES. Morrison Knudsen. Boise. IDATIO
MOSS SYSTEM. Horsham. West Sussex U.K.
OPD and MSS. Rio Tinto Minera. Huelva. Espaa.
WHITTLE PROGRAMMING Pty. 3D Y 4D. Victora, Australa.
C) Diseo de pistas y accesos de transporte

En una tercera etapa, tras el diseo del cono de corta final y especialmente de su profundidad
deben aplicarse los programas de clculo para el trazado de las pistas generales de transporte
o accesos generales de socavones o rampas. Para ello se requiere un modelo y configuracin de
la mina y tambin de una informacin complementaria sobre los puntos de partida, como son la
pendiente, anchura, direccin, nivel al que se desea llegar. Para la incorporacin de la pista, tnel
o rampa es preciso extraer ciertos bloques siguiendo la direccin especificada, a partir del punto
de arranque. El volumen extrado tendr efectos sobre la cantidad de las reservas explotables,
sobre el estril total, sobre los costes, y sobre la configuracin final geomtrica de la mina de
interior y/o a cielo abierto.
La utilizacin convencional del sistema discontinuo de transporte por volquete minero, que ya hace
35 aos sustituy al ferrocarril, est siendo racionalmente sustituido, cada vez ms, por el
transporte continuo con cintas de pendiente normal e, incluso con alta pendiente para alcanzar
mejores costes y eficiencias del importante concepto econmico que supone el transporte,
pudindose llegar, incluso, a la trituracin del mineral y del estril para lograr un tamao
manipulable por cinta o tubera.
Si ya para el transportecon vehculos automotores era imprescindible la utilizacin del ordenador

para seleccionar las justas capacidades, los motores, los pesos y las caractersticas de esas
unidades, as como para disear el perfil del camino ptimo, mucho ms necesario lo es en el
proceso de la minera continua con bandas transportadoras, cuya inversin es mucho ms
elevada y cuyas caractersticas operativas son ms rgidas y obligan a una fuerte planificacin
avanzada. (Caso Meirama)
APLICACIONES INFORMATICAS A LA PLANIFICACION MINERA
Algunos problemas tan importantes como la comparacin de las siguientes alternativas de

transporte minero como:
-
Rampa con cinta contra pozo con skip o vagones
Cintas de alta pendiente y corto recorrido o cinta normal en pendiente y mayor longitud.
Transporte con volquetes de tamaos variables contra trituracin en tajo y posterior

transporte en cinta.
Sustitucin de volquetes de 50 t diesel-mecnicos por
volquetes de 200 t diesel-
elctricos.
que pueden ser abordados mediante unos estudios de simulacin del transporte que determinan,
no solo los costes ms probables actuales, sino, lo que es mucho ms importante, las previsiones
futuras a 5, 10 15 aos cuando los perfiles de los caminos de transporte sern, obviamente, muy
diferentes. Y sin olvidar el importante factor que supone el ahorro energtico, que en el caso del
transporte minero puede ascender hasta un 25 % del coste por tonelada extrada y cuya variabilidad segn su origen elctrico, hidrocarburo, ha sido y es problemtica.
Parece evidente como en el caso anterior que, todo control futuro, procede de un buen
planteamiento actual, por lo cual las futuras necesidades de Dispatching, monitorizacin, pesaje
automtico, toma de muestras y leyes, anlisis de paradas, control de consumos energticos,
deben proceder de un correcto proyecto o diseo del sistema de transporte con sus pistas,
accesos, pesos, tolvas, etc. Es, pues, el diseo grfico asistido por ordenador (CAD) una
herramienta bsica para una correcta simulacin de las fases de transporte actuales y futuras.

Integrated Mine Planning Systems at RioTintoMS and Palabora.
Use of computer graphics on Tree State Saaiplas Mine for project and Mine desing.
Computer use in mine engineering at U.S. Borax Operations
Open Pit Optimization. Whittle Programming Pty. Ltd. Victoria. Australia.
Production Scheduling with the use of interactive graphics.Datamine . London.
Minemet. Outokumpu. Finland.
DATAMINE- Reino Unido
D) Secuencia de explotacin
El objetivo de determinar las secuencias de las explotaciones a corto, medio y largo plazo debe
basarse en la existencia del modelo minero, del conocimiento de las necesidades temporales de
produccin y cada vez ms en las limitaciones o restricciones cualitativas de las plantas de
proceso del mineral, cada da ms exigentes para poder cumplir a su vez las exigencias ecolgicas
o del mercado.
Es sta probablemente el rea de las aplicaciones de la informtica que produce un beneficio ms

claro e inmediato en la moderna minera. Actualmente el ingeniero de planificacin y control puede
disponer de unos medios informticos (grficos y numricos) para considerar "iterativamente" toda
una gama amplia de opciones y poder seleccionar la ms conveniente sin tener que aplicar las
antiguas reglas de dedo ms o menos intuitivas.
En donde el ingeniero est ms forzado a trabajar con unas limitaciones ms estrictas es, sin
duda, en la tcnica de la planificacin a corto plazo operativa, pues se requiere, cada vez ms,
una flexibilidad, funcionalidad y simplicidad que los ordenadores personales son capaces de dar.
Especialmente la gran flexibilidad de permitir una re-entrada (feed-back) en el diseo y proceso
de planificacin en cada nivel, cada vez que se deseara o se requiere reaccionar ante la aparicin
de algunos cambios en las condiciones del mercado o de las propias de la dinmica de la
operacin.
APLICACIONES INFORMATICAS AL LABOREO DE MINAS
La aparicin, bastante reciente, de las facilidades de entrada y salida grfica en los microprocesadores, bien en pantalla, bien en plotter, pueden permitir, al planificador, actuar tan rpidamente
sobre los planes de excavacin como para lograr un mejor aprovechamiento del yacimiento y de
la economa del proceso minero y mineralrgico.
La funcionalidad debe suponer esencialmente una facilidad de uso, una credibilidad en el sistema
y un conocimiento de todas las posibilidades existentes tanto en el Software como en el hardware
pero siempre, sin confundir la facilidad de uso con la simplicidad en las funciones.
Especialmente bsico es el perodo de aprendizaje del uso que debe ser reducido a unos
perodos mximos de unas semanas para lo cual un buen programa basado en "mens" y
"opciones llave", que consisten ms en un estilo de operacin y una solucin practica que una
forma de utilizacin del sistema o aparato.
Las actuales demandas de la planificacin minera requieren adems de las sealadas, las
siguientes:
-
Desarrollo de la informacin (geolgica, diseo, programacin, produccin y costes)
Formato (lmites, escala variables, colores, grficos)
Presentacin (secciones, plantas, perspectivas en 3D)
Interactividad (entrada grfica y/o numrica)
Finalmente, y como enlace con la fase siguiente, debe de exigirse un procedimiento operativo que
permita la comprobacin o control de los resultados de la planificacin, que mide las desviaciones
entre la realidad y los planes para poder corregir la direccin o ajustar los parmetros de entrada.
Existen hoy en el mercado bastantes paquetes de programa aplicables a la planificacin minera,

tanto de cielo abierto como de interior, e incluso interrelacionados con las fases anteriores de
inventario, de diseo de la explotacin y los accesos y con las posteriores de proceso de
minerales, pero las dificultades intrnsecas que suponen los diferentes yacimientos, las lgicas y
cambiantes condiciones externas y los minerales diferentes de cada mina no hacen fcilmente
adaptable cualquier programa comercial a cualquier explotacin, por lo que debemos pedir a los
sumistradores una gran flexibilidad en tiempo y estudio para tomar una decisin de compra del
sistema. En principio varias condiciones deben cumplirse:

1.-
El equipo y Software deben ser de uso habitual y bien demostrado para la aplicacin
deseada en otras explotaciones similares.
2.-
Es preferible la compra de un conjunto completo de componentes de la misma marca o

suministrador, en lugar de diferentes marcas.
3.-
Es bueno empezar con unas facilidades compartidas con otros departamentos y

expansionar despus con sucesivas unidades interconectadas entre si a medida que las
mayores necesidades operativas vayan apareciendo.
4.-
Se deben separar claramente las funciones tcnicas y los medios operativos de las
aplicaciones puramente administrativos, ya que tienen flujos y prioridades muy diferentes
y pueden llegar a crear absurdas tensiones internas.
E) Determinacin de la maquinaria y/o proceso minero

Normalmente el proceso de la seleccin del equipo minero, que es la inversin ms importante en
un proyecto, ha sido desarrollado de dos maneras:
a)
Aplicando o copiando los sistemas convencionales aplicados en otras explotaciones.
b)
Subcontratando la maquinaria disponible en el mercado.
Sin embargo la moderna minera requiere un estudio muy pormenorizado que debe separar
claramente las cuatro fases de seleccin de la maquinaria:
MTODO -> SISTEMA -> MAQUINARIA -> MARCA
Esto es, tras haber seleccionado el mtodo de explotacin y haber realizado una comparacin
entre los posibles sistemas diferentes de aplicacin a las condiciones del yacimiento debe llegar
el momento de decidir la maquinaria tanto en el clculo del equipo como de su mejor distribucin
temporal y espacial. Slo tras el completo y detallado estudio de clculo de los equipos necesarios
se puede convocar un concurso entre los diferentes suministradores o marcas disponibles en el
mercado o compararlo con la solucin de subcontratar la maquinaria o la operacin misma.
El clculo de un equipo o de un proceso corresponde normalmente a la determinacin de la

capacidad y nmero de unidades, as como a la distribucin, en el espacio de la operacin y e
tiempo de su entrada y salida, esto es, su duracin o sustitucin, buscando el gran objetivo de
obtener el menor coste total por tonelada de mineral a lo largo del tiempo estimado de vida. La
amplia gama de posibilidades en tamao, disponibilidad, montaje, subdivisin en conjuntos,
robustez y muy fundamentalmente por el precio en moneda extranjera junto a las, actualmente,
difciles y exigentes condiciones financieras y a la variabilidad de las cotizaciones de cambio, han
obligado a la utilizacin de sencillos, pero muy completos, estudios de seleccin de la maquinaria
ms adecuada en cada proyecto, realizados con unos programas de simulacin por ordenadores,
que podrn incluir estas variables o parmetros para ponderar las comparaciones (MTODO
KNOEPNER-TREGOE).
Por citar algunos ejemplos, deben destacarse los programas desarrollados para determinar las
velocidades y tiempos de ciclo de los volquetes, mototrallas y palas de ruedas, para un recorrido
y perfil determinado que se discretizar en diferentes tramos elementales con caractersticas
geomtricas uniformes. Las consecuencias de modificar la pendiente de las pistas de acarreo, la
resistencia a la rodadura o la carga til por ciclo de una unidad de acarreo, podrn analizarse
eficazmente con estos modelos de simulacin, desarrollados por Caterpillar Overseas, CATSOFT.
Otro interesante ejemplo lo constituyen las aplicaciones que permiten la comparacin de

diferentes flotas de mquinas de carga, transporte e incluso de los equipos auxiliares. Con estos
programas se pueden analizar muy eficazmente los ndices de productividad, disponibilidad,
interferencias, colas, coste total de la flota, beneficio relativo entre posibles combinaciones, etc.
Los programas en general producen un archivo de resultados que pueden ser actualizados
fcilmente en el caso de nuevas situaciones de variacin de los parmetros iniciales, entre los que
los ms importantes pueden ser los precios en moneda local, los rendimientos y los grados de
utilizacin del equipo o flota.
Un segundo nivel de aplicaciones del ordenador en el campo de la maquinaria es el control de las

eficiencias y mejoras operativas tanto para la distribucin de las propias unidades (excavadoras
de carga vs. unidades de transporte) como para obtener, en algunos casos, la mejor saturacin
del equipo o, en otros, el menor coste global, pues no necesariamente coinciden la mayor
produccin de la mina con el menor coste del mineral. As mismo, existen unos programas para
ajustar los parmetros de perforacin de barrenos y sondeos que permitan optimizar los
rendimientos, al mismo tiempo que se puede realizar una caracterizacin geomecnica con
registro continuo de los macizos rocosos lo que permite un diseo de las cargas de explosivo y
mallas de perforacin para reducir el coste global del arranque de rocas con voladuras, teniendo
en cuenta la variabilidad de los materiales y todos los criterios de diseo que entran en juego:
dimetros de los barrenos, tipos de posibles explosivos, secuencia de iniciacin, inclinacin de los
barrenos, etc.
Finalmente y, al igual que en el punto anterior, la calidad de los estudios informticos tiene una
correlacin con la calidad del control operativo posterior de los costes y los rendimientos, lo que
permite medir las desviaciones, bien para ajustar los parmetros iniciales, bien para tomar las
decisiones que corrijan las situaciones indeseables o mejorables.

USIM-PAC. BRGM. Francia
USBM Research. Automation in Mining and Proccesing
Intelligent Mining Machines. E.M.J. November 89
Catsoft Programs. Noviembre 1991
F) Diseo de la planta de tratamiento

Actualmente una gran parte de los minerales explotados o son complejos o tienen bajas leyes
contenidas, lo cual, en ambos casos y, con un mercado, que demanda unos productos de mayor
calidad y menor contaminacin ambiental, obliga necesariamente a construir unas plantas de
tratamientos del mineral a bocamina con una mayor complejidad y una gran dificultad de proceso
y diseo. Probablemente, junto a los cambios desarrollados en la misma investigacin y tecnologa
de explotacin a cielo abierto, es en el campo de la Mineralurgia donde se han producido los ms
espectaculares avances en la ingeniera minera. Pero al mismo tiempo las inversiones en plantas
de proceso y/o beneficio del mineral se han incrementado en forma exponencial.
A las antiguas plantas de trituracin se han aadido moliendas, procesos de beneficio

(gravimetra, flotacin, lixiviacin y precipitacin, etc) plantas de espesado y filtrado y finalmente
y no menos importante las presas de residuos de minerales y el parque de almacenamiento,
homogeneizacin y despacho. Todo ello puede llevar las inversiones de capital en las plantas de
tratamiento y proceso a mltiplos del coste de desarrollo de la mina o de explotacin propiamente
dicha, y por supuesto bastante ms que el coste de investigacin o exploracin geolgico.
Estas mayores inversiones requieren una gran labor de ingeniera y diseo, as como una gran
fiabilidad, que evita los errores de operacin que acarrearan unas consecuencias muy
perjudiciales sobre el precio de venta (funcin de la calidad obtenida) y siempre de difcil solucin
posterior, cuando no llegando a provocar el rechazo del mineral por parte del posible comprador
por incumplimiento contractual.
Para obtener, pues, esta mayor fiabilidad y un mejor diseo, la aplicacin del ordenador y
especialmente de sus componentes grficos son la respuesta ms adecuada.
Esas aplicaciones pueden comenzar desde los estudios iniciales de laboratorio con la
determinacin de los tamaos de grano y las necesidades de molienda para alcanzar un
determinado grado de liberacin. Tambin son muy tiles los programas de clculo de los rendimientos mineralrgicos y determinacin de balances de materiales, pulpas, lquidos y energa.
En la elaboracin del diagrama de proceso, las aplicaciones CAD sern de gran utilidad, por
cuanto en la etapa de ingeniera se pueden alcanzar unas altas cotas en productividad, fiabilidad,
calidad, homogeneidad y economa de los proyectos, que pueden ser un futuro aval o garanta
bancaria. (FINANCIAL PROJECT)
La aplicacin de la informtica en tiempo real y dentro del propio control operativo de los
procesos a partir de los desmuestres y anlisis continuos y del registro de las condiciones de
trabajo, pueden llegar a variarse los movimientos de materiales, las concentraciones de slidos,
la adicin de reactivos qumicos, los tiempos de permanencia y de tratamiento, etc., con el fin de
alcanzar los mejores resultados en rendimientos y calidad y sobre todo la grabacin de todas las
incidencias operativas crticas, desde tiempo y causa de las paradas hasta tonelajes, leyes de
varios elementos, condiciones fsicas y qumicas para un back-anlisis que permite corregir
desviaciones o interpretar resultados.
G) Estudios econmicos
En el panorama actual de los estudios tcnico-econmicos, los clculos que se realizan sobre
escenarios futuros deben incluir la incertidumbre de los diferentes parmetros que intervienen en
los resultados finales. Esto debe hacerse desde la etapa de viabilidad de un proyecto minero con
el fin de determinar los parmetros ms crticos mediante unos anlisis de sensibilidad, as como
del anlisis del riesgo para el inversor en las condiciones futuras supuestas.
La aplicacin del ordenador en los anlisis de riesgo es de una vital importancia, ya que el nmero
de clculos que se precisarn suele ser muy elevado. Tcnicas como la de Montecarlo, con o sin
correlacin entre parmetros, son de uso frecuente en dichos programas para definir los entornos
probables. Asimismo, esos modelos constituyen una eficaz herramienta para realizar la gestin
y valoracin del riesgo mediante una toma de decisiones basada en las simulaciones de diferentes
escenarios tcnicos, econmicos e incluso financieros.
Los estudios econmicos pueden realizarse, desde la propia etapa de seleccin de procesos y
equipos, comparando con detalle las inversiones y costes de las diferentes alternativas de la
maquinaria. Son especialmente muy tiles para determinar la importancia relativa de los factores
tales como el precio de adquisicin, la productividad, la disponibilidad, los costes de operacin,
el valor de reventa, los intereses, etc, que suponen generalmente los conceptos ms sensibles.
(Programas Apex y Sherpa). Tambin se han desarrollado unas aplicaciones para calcular el momento ms adecuado de sustitucin de la maquinaria o de la planta y/o reparar la misma, con el
fin de obtener el menor coste total de operacin por tonelada producida a lo largo de la vida de
la misma. (Programa RRR - Repair, Rebuild or Replace)
En el campo tcnico-econmico, existen, pues, un sin fin de aplicaciones que cada da se utilizan
con mayor frecuencia y que se encuentran disponibles para los microordenadores, no siendo muy
complicados para un usuario tcnico sin una gran habilidad o especializacin.
APEX Y SHERPA de la Mine Costs Analist and Estimation
Computer-Assisted Mineral Appraisal and Feasibility. Mervin P. Barnes. S.M.E. New York.
Conjunto de programas de Caterpillar Overseas (MCS, FPC, EIA, LCC, EMF)
3.- CAMPOS DE FUTURAS APLICACIONES INFORMTICAS EN EL LABOREO DE MINAS. .

Revisados los actuales campos de aplicacin de la informtica en la Explotacin de Minas
podremos atrevernos a fijar las posibles y actuales demandas de esta herramienta tcnica en las
siguientes reas mineras:
-
Diseo y control de la explotacin minera para optimizar la rentabilidad y el aprovechamiento del yacimiento. Modelizacin por medios de estadstica, estocstica o geoestadstica. Notables avances del BRGM y de algunas Universidades americanas como Tucson y
Nevada.
Diseo simulado de pistas de acceso y caminos para reducir el gran impacto que el
transporte tiene sobre el coste total de la operacin minera a corto y medio plazo, a travs
de unas simulaciones integradas de los procesos y maquinaria posibles, as como para
reducir el inevitable impacto ambiental que su trazado ocasionar en el entorno.
Determinar las mejores secuencias o caminos de explotacin que permitirn una

planificacin y un control de los volmenes y las calidades del mineral, as como poder
medir y corregir las desviaciones producidas, en factores tan bsicos como son: leyes de
corte, ritmos de produccin y vida.
Simular los procesos de operacin para seleccionar los equipos mineros que permitirn
obtener el menor coste de produccin y su utilizacin ms saturada, a travs de una
automatizacin y monitorizacin de las operaciones, a lo largo del tiempo o vida de la mina.
Ayudas en el diseo de las plantas de tratamiento de mineral o roca para reducir no slo
la importancia de la inversin necesaria, sino tambin para obtener una mejor calidad del
producto minero vendible e intentar la optimizacin econmica de recuperacin del
contenido vlido.
Controlar y ajustar los parmetros del tratamiento mineralrgico o de corte de rocas para
saturar la maquinaria, reducir el coste de los reactivos y materiales, as como poder medir
las desviaciones sobre el flujo de materiales proyectado para actuar en tiempo real de
proceso. Es la tendencia hacia los sistemas expertos de control en tiempo real de los
procesos.

-
Finalmente sera muy deseable llegar a tener un Software integrado en un paquete

completo que permitiera ir aplicando la informtica progresivamente desde la exploracin,
el levantamiento topogrfico, la explotacin y el tratamiento del mineral tanto para la
minera de interior o sondeos como para el cielo abierto logrndose una efectiva
comunicacin entre gelogos, mineros y mineralrgicos y buscando siempre la aplicacin
del mximo de sistemas expertos as como un adecuado tratamiento de imgenes directas
(video o TV en circuito cerrado) para mejorar el control real.
CUADRO DE PROGRAMAS INFORMTICOS COMERCIALES Y SUS APLICACIONES

FUNCIN
DATAMINE
LINX
MICROLINX
MEDSYSTEM
PCMINE
SURPAC
Ordenador
WS & PC
WS
PC
WS & PC
PC
WS & PC
Base sondeos
SI
SI
SI
SI
SI
SI
Estadsticas
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI (adicional)
SI
SI
SI
SI
SI
3-D y subdivisin en
bloques
3-D y
bloques
slidos
3-D
3-D y bloques
krigeados
3-D
Plantas y
secciones
poligonales
Krigeage
SI
SI
SI
SI
SI
SI
Diseo de corta
SI
SI
SI
SI
SI
SI
Optimizacin
Adicional
SI
SI
SI
SI
SI
Diseo
subterrneo
Adicional por
tarjeta
3-D slido
NO
NO
NO
NO
Topografa
Adicional
SI
SI
SI
Adicional
Adicional
Planificacin y
programacin
Adicional
SI
NO
SI
SI
Adicional
Geoestadistica
Modelo geolgico
CAPITULO XLIV. LA INNOVACIN TECNOLGICA COMO RESPUESTA A LOS PROBLEMAS DE

LA MINERA. TENDENCIAS
1. INTRODUCCIN
El avance progresivo y continuo de la participacin de la Minera a cielo abierto en el conjunto de
la minera mundial, ha permitido alcanzar unos porcentajes superiores al 60% en la mayora de
los pases y en la explotacin de prcticamente cualquier sustancia mineral. La antigua tecnologa
de extraccin en la superficie, que era mayoritaria en la extraccin de las canteras tanto de
materiales ptreos como de rocas ornamentales y, a la que sigui en el tiempo, la explotacin de
los metales bsicos (Fe, Cu, Pb y Zn), ha sido base y cuna para un fuerte desarrollo, en los
ltimos 20 aos, de las extracciones a cielo abierto de combustibles como el Carbn, el Uranio e
incluso algn hidrocarburo, como en el caso de las Arenas bituminosas. Finalmente su aplicacin
a las Rocas industriales ha sido otro xito de desarrollo de especiales mtodos mineros como la
Lixiviacin, el Dragado o la moderna minera mixta, que combinan la explotacin a cielo abierto con
el interior.
Si alguna causa ha existido para conseguir tales resultados, debemos destacar prioritariamente
la aparicin de una maquinaria minera, especficamente diseada y construida para las minas o
explotaciones, cuya calidad y capacidad ha permitido unos costes cada vez menores que
compensaban los necesarios movimientos de los estriles y la recuperacin de los terrenos
minados.
No cabe duda de que algunas otras razones tambin han contribuido al rpido avance de la MCA,
tales como el desarrollo de algunos explosivos especiales, la introduccin de materiales ms
idneos para la mina como la goma, los plsticos, la widia, los aceros de alta resistencia y
antiabrasivos y para el arranque y la selectividad de los minerales, la aparicin de algunas
tecnologas modernas como los ordenadores para la evaluacin de reservas, los clculos de
estabilidad e Hidrogeologa, las tcnicas de exploracin in situ o por teledeteccin a travs de
sistemas geofsicos, los nuevos procedimientos de rpido control topogrfico, qumico y fsico, las
comunicaciones areas, terrestres y hercianas para un eficaz control y servicio, etc. Pero sin duda
la maquinaria de gran capacidad, de alta disponibilidad y con un bajo coste operativo, ha
contribuido a la posibilidad de mover un estril ms barato para poder alcanzar unas elevadas
relaciones de estril/mineral y con ello unas grandes profundidades. Podra afirmarse que si en
lugar de la ya larga historia de 3.000 aos de Minera, esta fuera una actividad tan reciente como
la Electrnica, la Informtica o el Turismo, toda o casi toda la minera sera a cielo abierto con la
natural excepcin de algunos fluidos como el agua, el gas o el petrleo que lo sera por el mtodo
de sondeos, cuyos avances han sido tan espectaculares como los de la MCA, prcticamente hoy
puede existir un mtodo, un sistema y una maquinaria para que cualquier tipo de explotacin o
sustancia minera pueda ser realizada y extrada desde la superficie de la tierra o el mar.
FACTORES BSICOS EN LA SELECCIN DE LA MAQUINARIA MINERA

Metodolgicamente el proceso de seleccin de la maquinaria minera es anlogo al que se utiliza
para cualquier proyecto de ejecucin de una Obra Pblica, si bien existen algunos factores diferenciadores que conviene resaltar desde un principio:
*
La envergadura y dureza del trabajo minero.
La ms larga duracin temporal de la mina.
La diferente casustica de cada yacimiento.
La mayor saturacin del equipo minero.
La larga permanencia en tiempo y espacio de la maquinaria en un mismo

emplazamiento de la operacin minera.
De ah, que las exigencias en robustez, disponibilidad y coste operativo son bastante ms fuertes
en la seleccin del equipo minero que para una obra civil. En consecuencia y sin subvalorar el
empleo ocasional que puede tener la maquinaria de Obras Pblicas en la minera superficial, se
necesitan, para elegir un equipo minero, algunos criterios ms slidos que nos permitan obtener
los siguientes objetivos:
*
Alta disponibilidad.
Larga duracin.
Bajo coste operativo.
Para conseguir estos objetivos la estrategia seguida por la mayor parte de los mineros en todo
el mundo durante los ltimos 35 aos fue el crecimiento de la capacidad de las unidades y as el
desarrollo de los dimetros de perforacin, de los esquemas de voladura, de la capacidad de las
mquinas de carga y del tonelaje de los volquetes mineros, de los vagones y locomotoras de
FF.CC, del ancho y velocidad de las cintas transportadoras, ha tenido un crecimiento exponencial,
como corresponda al axioma clsico minero de "Think Bigger" para resolver casi todos los
problemas y especialmente el objetivo principal de reducir el coste operativo de la tonelada
extrada.
Sin embargo, en los ltimos aos, sin duda a causa de los elevados precios de la maquinaria, de
la cotizacin del dlar o del marco y de los intereses financieros, se ha producido una cierta
estabilizacin en el crecimiento de las capacidades unitarias de la maquinaria minera. Parece
haberse sustituido el lema en castellano de "grande aunque no ande" por el "grande, pero
que ande", habindose dado un mayor nfasis a los ms importantes factores de:
Utilizacin
- mayor nmero de horas de trabajo por ao
Disponibilidad
- mayor nmero de horas reales de trabajo
Duracin
- mayor nmero de horas totales por mquina
Flexibilidad
- facilidad de paro y de arranque y ajuste a la demanda del

mercado y a la cotizacin.
As se ha pasado de trabajar 1 2 relevos y 5 das por semana a trabajar en 3 relevos de 8

horas, 7 das por semana y 52 semanas por ao, alcanzndose hasta ms de 7 500 horas/ao
en el trabajo de la maquinaria y de la operacin a base de 5 turnos de operadores. La nueva
filosofa del mantenimiento predictivo que pretende alcanzar disponibilidades superiores al 80%
en unas duraciones duplicadas de la vida de la maquinaria alcanzando las 100.000 horas para
las Excavadoras o Dragalinas y las 50.000 horas para los volquetes y otras mquinas mviles
como Perforadoras, tractores, palas, etc, son una demostracin de esta clara tendencia actual y
mundial de la Minera. En resumen, se busca disminuir los costes de propiedad y los financieros
a costa de un mayor y ms controlado coste del mantenimiento y de las reparaciones modulares
por sustitucin de los conjuntos de menor vida o duracin, pero manteniendo viva la unidad base.
Pero todos estos factores bsicos obligan a una mayor calidad en el proceso de la toma de
decisiones bien para seleccionar un nuevo equipo, bien para sustituir los equipos obsoletos. Tal
calidad debe proceder de un anlisis mucho ms profundo del proyecto y del propio proceso
minero.
2. AVANCES TECNOLGICOS EN LAS FASES DEL PROCESO MINERO

Subdividiendo un Proyecto Minero en las fases tradicionales de:
1.
Exploracin y Evaluacin
2.
Diseo e Ingeniera. Planificacin
3.
Operacin
4.
Arranque
Carga
Transporte
Servicios
Restauracin Ambiental
podemos examinar algunos de los ltimos avances introducidos por la tecnologa Minera as como
las tendencias para los aos 90.
2.1. EXPLORACIN Y EVALUACIN

Sin gnero de dudas un gran avance en los ltimos lustros ha sido la aplicacin de mquinas y
tcnicas especiales en la tele-deteccin y valoracin de los nuevos yacimientos habiendo, por si
solo, cambiado el tradicional concepto de escasez y agotamiento de los recursos mineros en una
abundancia e incluso excedente de reservas en prcticamente todas las sustancias minerales, lo
que ha provocado un lgico descenso de las cotizaciones, al no haberse producido paralelamente
el esperado aumento de la demanda por parte del Tercer mundo o de los pases en vas de
desarrollo.
Los avances en la tele-deteccin junto a las tcnicas de geofsica "in situ" para la determinacin
de los contenidos mineros valiosos en los mismos barrenos, son los dos extremos de una cadena
de procedimientos para evaluar los contenidos macro y micro de los elementos susceptibles de
inters econmico. As mismo la aparicin de la espectrografa de la absorcin atmica y por

rayos "X" para una segura y rpida valoracin de los contenidos de los productos principales
permite conocer con precisin las ms bajas leyes que pueden mejorar el flujo de caja obtenido
del mineral, al recuperarse como subproductos lo que antes se despreciaba o se perda e incluso
contaminaba el medio ambiente a travs de los residuos lquidos o gaseosos.
Sin tener en cuenta la mayor complejidad de alguno de los minerales modernos -podra decirse
que prcticamente se han agotado los minerales puros- problema que corresponde resolver a la
Mineralurgia o preparacin de los minerales y rocas, ha sido el moderno concepto de la Minera
Econmica lo que ha permitido una mayor recuperacin de minerales que hasta hace poco
tenan un escaso inters minero. El aprovechamiento de los pequeos contenidos, la determinacin previa de los elementos antes nocivos, que hoy son beneficiosos, la consideracin de
recuperacin integral o mejorada y llegando incluso al empleo de algunos residuos mineros para
fabricaciones especiales y por lo tanto tiles a la
sociedad, as como el crecimiento del porcentaje
del reciclaje de los metales, ha permitido abastecer
la creciente y continuada demanda de productos
mineros.
La aparicin de las modernas tcnicas geofsicas

de la "deteccin in situ" para una planificacin ms
detallada y una menor desviacin en la consecucin de objetivos econmicos y operativos ha sido
tambin posible por la aplicacin de las tcnicas
radioactivas y por el desarrollo de unos mtodos de
anlisis qumicos y fsicos ms directos, susceptibles de ser grabados directamente en "cassette",
para pasar a la fase de evaluacin, sin eliminar,
pero si reducir la captacin de los testigos continuos en sondeos normales.
Y no menores han sido los avances de las tcnicas

de evaluacin por ordenadores de los yacimientos
ESQUEMA DE UNA SONDA MICROSSMICA DE

DOS CAPTADORES
que han permitido conocer y disminuir el riesgo minero aumentando la fiabilidad geolgica y
econmica de los resultados a lmites que debern intentar y lograr convertir la minera en una
industria ms, cuyo verdadero y casi nico riesgo est en la comercializacin y especficamente
en el precio final obtenido para el producto en un mercado, cada vez, ms libre, competitivo e
internacionalizado.
2.2. DISEO E INGENIERA. PLANIFICACIN

El avance en los conocimientos cientficos y tcnicos en el campo de la ingeniera minera ha
permitido llegar a estimar con una mayor precisin las inversiones y los costes mineros, gracias
a la aparicin de algunas tcnicas como, la geostadstica, la mecnica de rocas, la Hidrogeologa
y especialmente el diseo asistido por ordenador (CAD) todo lo cual ha permitido una simulacin
y eleccin de las soluciones geomtricas mejores, a las que se imponen, en las tcnicas de
simulacin, modelizacin y optimizacin, los clsicos procesos propiamente mineros como
arranque, carga y transporte.
DISEO POR ORDENADOR DE EXPLOTACIN A CIELO ABIERTO
Un moderno esquema de aproximacin a los proyectos mineros viene a expresarse por la frase
de que "las minas se hacen, no se descubren". Esta nueva actitud, ms empresarial e
industrial que la muy antigua aproximacin aleatoria y fortuita hacia la minera, hace suponer que,
dado el abundante abanico de oportunidades mineras, basta con querer invertir en minera para
poder desarrollar una mina. Pero esa actitud de "querer" o de "voluntad minera", supone un
compromiso, casi siempre escaso, junto a la necesidad de unos conocimientos ms fundados en
la tcnica y en los datos que en unas experiencias anteriores que eran ms o menos intuitivas,
aleatorias o afortunadas. Las grandes empresas mineras prefieren modernamente "profundizar"
ms en los estudios para la toma de decisiones de muy pocos proyectos que en la antigua
estrategia de tocar superficialmente muchas oportunidades de variadas sustancias esperando que
alguna, aleatoriamente, resultara rentable.
Los avances en este campo han venido con las modernas tcnicas de determinacin de la
viabilidad, rentabilidad y sensibilidad que suministran unas informaciones ms aptas para la toma
de decisiones con una mejor medida del grado de riesgo por los empresarios pblicos o privados,
as como por aquellos organismos financieros o polticos que van a influir en el posible desarrollo
del proyecto minero. La existencia, a nivel local y mundial, de un mayor nmero de empresas
promotoras de negocios mineros, as como de empresas o de Gabinetes de Ingeniera, Auditora
y Consulting es un reflejo de los avances producidos en este campo del diseo, de la valoracin
y de la ingeniera minera.
En cuanto a la Planificacin, puede decirse que es el campo en el que muchas universidades y

profesores dedican actualmente sus mayores esfuerzos de investigacin, especialmente en la
bsqueda de frmulas o sistemas matemticos para determinar las secuencias ptimas de
explotacin de un yacimiento, el bien llamado camino, as como para determinar el ritmo y la vida
ms adecuados econmicamente para la explotacin de unas reservas determinadas, con una
mejor rentabilidad, seguridad y menores riesgos.
Salvo casos excepcionales, especialmente en pases vrgenes (Brasil, Australia, Mjico, Canad
y otros), existe hoy un planteamiento algo diferente en relacin con la antigua tctica de aplicar
la economa de escala para justificar las cada da ms importantes inversiones en infraestructura
minera. Ms bien y, dados los fracasos producidos en la reduccin de costes por buscar ms la
cantidad que la calidad, se pretende, hoy en da, una selectividad y modularizacin de las
inversiones partiendo de unos ritmos de explotacin ms lentos para llegar planificadamente a

unos ritmos mayores. Programas especiales de simulacin, incorporando todas las tcnicas de
programacin lineales, exponenciales e incluso aleatorias, permiten estimar el mejor rendimiento
tcnico y econmico de las distintas alternativas posibles en cuanto al ritmo y la vida de
explotacin de una cuenca minera.
Finalmente, y de no menor importancia, son los avances en la planificacin operativa en base a

una mayor aportacin de datos propios de la explotacin para lograr una selectividad minera ms
ajustada al yacimiento y al mercado. Todas las tcnicas de muestreo, de prctica habitual en las
plantas de tratamiento, han encontrado una aplicacin en el tajo para suministrar una informacin
previa de las calidades del mineral a extraer y con ello regularizar y homogeneizar las leyes que
debern alimentar a los complejos procesos mineralrgicos posteriores.
Todo ello ha sido posible por la aparicin de los micro-ordenadores o PC de gran potencia de
clculo y almacenamiento de datos y especialmente de la informtica geomtrica con gran
capacidad de dibujo mecanizado de varias altenativas de excavacin con la incorporacin de
bancos, rampas, accesos y vertederos para poder elegir la mejor solucin, o la menos mala, entre
las diferentes zonas del yacimiento en diferentes perodos de tiempo, a travs de unos ndices
ms econmicos que los tradicionales ratios demasiado rgidos a medio plazo.
As mismo, el desarrollo de los ordenadores personales, individualizados o por medio de

terminales conectados a una unidad central ms potente, ha suministrado una gran herramienta
para el control de los datos que van a ser la base posterior (feed-back) de planificaciones ms
realistas para el futuro desarrollo o la ampliacin de los proyectos iniciales. Puede afirmarse que
el nfasis en los aos 90 est ms en el "control" como una magnifica retroalimentacin que en
la misma planificacin como lo fue en los aos 70 y 80.
2.3. OPERACIN
Los avances ms espectaculares, sin duda, se han producido en el campo de la maquinaria
minera y en aquellos sistemas que permiten combinarlas para lograr un claro objetivo "Reducir
los costes operativos". En verdad la innovacin en la Minera ha venido ms de la mano de
los fabricantes de los equipos que de los mismos mineros aunque hayan sido estos los que lo han
demandado y finalmente pagado a travs de un sobreprecio incorporado en la mquina.
Entre los ms significativos debemos destacar por orden de proceso:
2.3.1. Perforacin
En dos campos se han introducido sustanciales avances. En el campo de la Perforacin
Rotativa, que tras aos de crecimiento del
dimetro hasta las 15" (381 mm) de dimetro,
el ltimo desarrollo ha sido en el control
informatizado de la propia operacin para
ajustar con precisin los factores de Par de
Rotacin y Empuje, de acuerdo con la resistencia opuesta por la roca penetrada, consiguiendo con ello una mayor duracin de la
boca, una superior velocidad de penetracin,
un ahorro energtico y una disponibilidad
elevada de la mquina.
As mismo una cierta tendencia hacia unas

mquinas menores, incorporando los ade-
COMPARACIN DE CONSUMO DE ENERGAS EN

LAS PERFORADORAS MODERNAS
lantos de las mayores, ha permitido extender

el campo de aplicacin de la Perforacin
Rotativa a aquellas explotaciones de menor ritmo de produccin anual, como pueden ser las
canteras de rocas y las explotaciones de los carbones o de los minerales ms blandos.
En el campo de la perforacin percutiva debe destacarse el espectacular logro de la perforacin

hidrulica, que a base de altas frecuencias y presiones en circuitos cerrados de aceite, han
logrado un gran ahorro energtico y tambin unas velocidades de penetracin significativas hasta
el punto de llegar a competir econmicamente con la perforacin rotativa. Este avance logrado
esencialmente en los pases nrdicos ha permitido alcanzar unos costes ms bajos en las obras
pblicas, canteras y pequeas explotaciones, comparables a los de las grandes explotaciones.
Si bien se ha complicado algo ms la eleccin de la mquina, sobre todo del compresor y de su
mantenimiento, se han logrado, en cambio, unas velocidades en roca dura hasta 3 veces mayores
que las antiguas, as como unas reducciones de hasta un 50% en el consumo de energa, e
incluso ms si se puede aplicar la energa elctrica como fuente primaria. Tambin un gran ahorro
de mano de obra se ha logrado con la aplicacin de varias perforadoras operadas por un solo
hombre, especialmente en el corte de las rocas ornamentales y sobre todo en las maquinas tipo
JUMBO de la minera subterrnea, habindose llegado a presentar un "robot" que permite lograr
la perforacin automtica de todo un esquema de tiro en un tnel o en galera de roca o mineral,
una vez situada la mquina en su posicin exacta, perfectamente alineada mediante un rayo lser.
2.3.2. Explosivos
La aparicin de la 2 y 3 generacin de papillas explosivas con unas bases diferentes al Nitrat
o
Amnico, ha permitido una aplicacin ms precisa del tipo de explosivo a cada tipo de roca, e
incluso una voladura ms diferencial de acuerdo con las densidades de explosivo necesarias en
cada zona del barreno.
Sin embargo, no ha sido

posible todava una notable reduccin en los costes
unitarios de la voladura, al
haberse producido un alza
general del precio de los
explosivos, ligados en una
parte al precio del petrleo
y sus derivados y en otra a
intereses militares u oligoplicos
CAMIN DE MEZCLA Y CARGA DE EXPLOSIVOS
.
La mecanizacin de la carga del explosivo en el barreno ha llegado a unos elevados lmites de automatizacin e incluso de
transporte diferenciado para aumentar la seguridad y disminuir las lgicas prescripciones, cada
vez ms exigentes, para el transporte de sustancias explosivas.
Otro gran avance ha sido la aparicin y desarrollo comercial de los detonadores "no elctricos"
para poder cebar e iniciar el barreno en su fondo, con lo cual se puede mejorar notablemente la
calidad granulomtrica del material volado y sus efectos en el medio ambiente prximo.
Tambin la reduccin en el gramaje del cordn detonante permite mejorar la seguridad y precisin
de la voladura, an cuando no se nota mucho en los costes operativos por su poca ponderacin
en el coste de la voladura.
An es pronto para citar las ventajas que podrn suponer en los costes mineros la introduccin
de la cuarta generacin de los explosivos llamados "emulsiones", todava en perodo de pruebas
y de ensayos tcnico-econmicos.
2.3.3. Arranque directo

Los avances en el diseo de las mquinas de arranque directo como las Rotopalas, Dragalinas,
Mototraillas y Tractores, han estado en gran parte, todava, basados en su crecimiento y en otra
parte en la notable mejora de los materiales empleados. As destacamos:
2.3.3.1. Rotopalas
El notable incremento en la velocidad de evacuacin de las cintas de transporte, por un nuevo
diseo de los materiales (combinacin de gomas especiales, plsticos, aceros en redondo o
cables, etc) ha supuesto un incremento en la capacidad horaria, as como de la disponibilidad
global del sistema por la mayor duracin de las bandas y la disminucin del porcentaje de paradas
por causa de ellos. As mismo, la mejora en la calidad del acero aleado en las zonas de gran
desgaste como son los dientes, cubas, tolvas de transferencia, etc, aunque hayan complicado la
seleccin de la mquina o las piezas, han permitido unas vidas ms largas y unas disponibilidades
mayores del sistema. La aplicacin de la goma antiabrasiva, en conjuncin con el diseo de las
tolvas de transferencia, ha supuesto tambin una innovacin destacable.
Notables mejoras en la calidad de los motores elctricos y especialmente en la aplicacin de la

electrnica al control elctrico de los diferentes organismos ha sido otro factor de mejora de las
disponibilidades y del ahorro energtico global, an cuando sea un campo en el que quede
todava mucho por hacer.
2.3.3.2. Dragalinas
Habindose frenado el crecimiento de la capacidad de la cuba, un notable esfuerzo en el diseo
de la pluma ha permitido aplicar este sistema de carga y transporte a unas profundidades mayores
que las antiguas, dada la relacin existente entre profundidad y alcance de la pluma. Un diseo
ms tubular que planar, en los elementos constitutivos, as como un aumento en el nmero de
soportes y en la calidad de los cables tensores, y de los aceros de la estructura soporte, ha
permitido pasar el lmite clsico de los 100 m (330') que exista durante aos. Como, en el caso
de las Rotopalas, una mejor calidad de los tipos de aceros constitutivos de la cuba, ha logrado
una duracin mayor de los dientes y de las chapas de desgaste. As mismo, los avances en la
aplicacin de la electrnica al control elctrico, ha logrado unos ahorros en el consumo unitario
de energa, hasta incluso reducir en un 50%
el consumo de las mquinas antiguas, aumentando al mismo tiempo la disponibilidad
por la sustitucin los anteriores sistemas de
conversin dinmicos (Ward Leonard y
contactores) por los estticos.
El empleo de la energa hidrulica para los

necesarios
procesos
secundarios
como
traslado, frenado, refrigeracin y presurizacin, han sido tambin causa de ahorro

energtico y de simplificacin y precisin de
los controles, mandos y mecanismos operativos para el maquinista al sustituir a los antiguos mandos o controles de aire comprimido.
REGISTROS DE TENSIONES E INTENSIDADES POR

CONTROL ELECTRNICO
El doble mando, con ubicacin de los operadores a ambos lados de la mquina, ha sido
otro elemento para aumentar el nivel de utilizacin, siguiendo la tctica, en la gran maquinaria, de
buscar ms la saturacin de la mquina que la del personal.
2.3.3.3. Mototraillas
La aplicacin de esta maquinaria en la Minera a cielo abierto, cuando antes era casi privativa en
el movimiento de tierras de la Obra Pblica y de la Construccin, ha sido un gran xito en aquellos
materiales en los que es posible su uso, dada la eficiencia, bajo coste y facilidad para reconstruir
el terreno, especialmente para extraer y depositar las tierras vegetales en la fase de restauracin.
De ah que sea un buen sistema operativo en la llamada minera blanda, siempre condicionado
a un completo estudio de detalle de la calidad granulomtrica y geomecnica de los materiales
(estril o mineral) para limitar su uso justamente a aquellos materiales o zonas de la mina que les
sern aptos.
Sin haber crecido en tamao, los naturales avances de los motores Diesel, de las transmisiones
y del empleo de la energa hidrulica, as como el empleo de aceros de ms alta calidad ha permitido unas vidas de las mquinas mucho mayores. No menor ha sido el progreso en la calidad
de los neumticos que lograrn alcanzar duraciones ms elevadas de su vida y disponibilidad, as
como un menor porcentaje de accidentes en unas piezas poco econmicas en su adquisicin.
Todo ello ha permitido incrementar las distancias de transporte econmicamente posibles con las
mototraillas.
2.3.3.4. Tractores
La aparicin del gran tractor D-11 de ms de 700 CV ha seguido la lnea de crecimiento tradicional
de la marca Caterpillar, seguida de cerca por los fabricantes japoneses. El notable avance que
supuso la estructura triangular del carro de orugas en el D1O ha sido extendido no slo hacia los
mayores tamaos, esperndose pronto la aparicin del D12 con potencia de unos 1000 CV, sino
tambin hacia los menores (D8 y D9). Sin que pensemos que estos incrementos de potencia son
suficientes para sobrepasar los lmites de ripabilidad, si cabe pensar en una mayor produccin
horaria para aquellos materiales que claramente son escarificables.
La reciente introduccin del Riper Vibrador puede ser una ingeniosa solucin para vencer o
sobrepasar algunas limitaciones puntuales de ciertas zonas de la mina con materiales irregulares.
Todava esta por demostrar su aplicabilidad, pero habr que darle un razonable margen de
confianza. Tambin la calidad de los aceros y el diseo han logrado unas vidas de la maquinaria
hasta dobles, con el debido mantenimiento, de las que tenan los antiguos tractores, con lo que
supone de ahorro en los costes de Amortizacin y en los financieros.
ESCARIFICADOR CONVENCIONAL Y POR IMPACTOS
Finalmente la reaparicin del tractor de neumticos CAT-834 es una buena noticia, ya que el
tradicional tractor "escoba" se haba quedado pequeo para las modernas explotaciones
mineras, mucho mayores que las de hace 20 aos.
En cuanto a las condiciones de seguridad puede decirse que se ha impuesto como normal la
utilizacin de las cabinas de seguridad e incluso del aire acondicionado y la proteccin antirruidos
para mejorar la confortabilidad del operador y con ello aumentar la productividad y rebajar los
costes por metro cbico.
2.3.3.5. Excavadoras mineras

Si en el campo de la excavadora de cables se haba pro ducido una cierta parada en el ritmo de
crecimiento de la cuba y de la potencia en unos 30/40 m3 de capacidad (PH 2800/4200 y BE 285)
y con unos 1000 KVA de potencia instalada, el crecimiento ha continuado en las excavadoras
hidrulicas, cuya lenta y difcil entrada en la gran minera est siendo continua y gradualmente
mayor a pesar de que todava la disponibilidad y el coste horario resulta mayor que para las
excavadoras de cable ms mineras para igual o similar capacidad e incluso un factor tan
importante como su duracin final est por determinar todava.
El avan ce y sustitucin, como en las dragalinas y rotopalas, del control esttico por la aplicacin
de la electrnica en la conversin de la corriente alterna a continua, ha supuesto en las grandes
excavadoras unos ahorros energticos que incluso han llegado a devolver la energa a la red en
aquellas partes del ciclo de trabajo en que el cazo desciende, lo cual evidentemente puedellegar
a crear problemas en los factores de potencia que deben ser corregidos en la red general con la
incorporacin de bateras de condensadores. Cada da son ms frecuentes los anlisis y control
en tiempo real, mediante registros de los factores de potencia, paradas, traslados, etc., para
mejorar los ciclos y especialmente sus consumos energticos como en el caso del registro adjunto.
ESQUEMA DE PLANTA DE CONVERSIN ELCTRICA EN UNA EXCAVADORA
El tradicional predominio de los fabricantes franceses, japoneses y alemanes de excavadoras

hidrulicas en la tecnologa de la transmisin para el accionamiento de los mecanismos principales
(elevacin, empuje y giro) est siendo incorporado en la maquinaria mayor de 20 m3 por las
antiguas y grandes empresas americanas con unos diseos ms robustos y duraderos e incluso
con una decidida opcin hacia el empleo primario de la Energa Elctrica a Alta Tensin. Para
nosotros el empleo del motor Diesel siempre ser una gran limitacin en la aplicacin de esta
maquinaria de excavacin en la Minera
2.3.4. Transporte por volquetes mineros

La ya clsica y antigua (15 aos) competencia entre la transmisin elctrica y la mecnica se ha
ido decantando a favor de esta ltima, que ha prosperado en el diseo interno de la cadena,
Convertidor de Par-Caja de cambios hidrulica y de los mandos finales para alcanzar unos rendimientos comparables a los de los motores elctricos y pudiendo transmitir potencias mayores del
anterior limite de los 2000 CV (1500 KVA).
As Caterpillar ha anunciado la aparicin de nuevos modelos de volquetes con capacidad superior

a los 225 st, cuando hace tan slo tres aos haba presentado el CAT 789 para capacidades de
170-190 st, y todos con transmisin mecnica. Esta apasionante lucha tcnica ha permitido un
progreso de ambas alternativas, que ha sustituido a la antigua supremaca del mayor volquete,
lo que, realmente, ha estabilizado el crecimiento en el orden de las 200 toneladas cortas.
La dificultad de disponer ms carga sobre los neumticos de los 2 ejes ha impedido el avance de
los camiones de 250 y 350 st, que han
quedado en una cierta demostracin del
potencial mecnico, pero con una lgica
limitacin del nmero de usuarios y tambin
de la disponibilidad de unos neumticos con
suficiente duracin. Se demuestra as la
necesidad de progresar al unsono en todos
los componentes y no slo en alguna parte
de ellos, como ocurra con los tamaos de
los motores y las transmisiones. Recientemente ya en el siglo XXI se ha producido el
VOLQUETE MINERO CAT 789B
ensayo de volquetes con ms de 300 toneladas.
Sin embargo, estamos convencidos que la causa mayor de esta cierta parada en el crecimiento
del tamao es ms estructural, ya que el coste unitario por tonelada-kilomtrica del transporte con
los volquetes mineros ha continuado siendo el ms elevado de los tradicionales sistemas en la
minera, por lo cual se han buscado otras nuevas alternativas de transporte, especialmente en
el dominio del transporte por cintas con un consumo elctrico ms econmico o en el transporte
hidrulico por tubera, en ambos casos buscando la continuidad y automatizacin del sistema.
El dominio norteamericano en este tipo de volquetes mineros ha sido contestado en cada

continente por el ensamblaje de unos conjuntos en parte de fabricacin nacional y en parte de
motores y transmisiones americanos. As, Japn, Brasil, Australia y Europa han continuado
lanzando volquetes mineros para sus operaciones mineras con una fabricacin mixta que puede
alcanzar hasta un 75% de componentes locales.
3.5 Transporte por cintas

El espectacular desarrollo del sistema de
transporte por cintas en una forma continua
vino impuesto, en principio, por algunos
sistemas mineros como la Transferencia
alemana a travs de un arranque continuo
con rotopalas pero, y visto su xito y su
bajo coste, se extendi al campo de la
minera blanda entre otros casos en los
magnficos ejemplos de Alquife y de Meira-
TRITURADORA MOVIL DE MEIRAMA
ma tanto para el mineral como para el

estril.
Posteriormente se pens en su utilizacin para otros materiales ms duros e incluso volados con
la lgica exigencia de tener que triturarlos para limitar la granulometra del producto a transportar
a unos tamaos inferiores a las 10" (250 mm).
El nmero de casos en que se ha llegado a triturar,

no slo el mineral sino tambin el estril, ha ido
aumentando de modo espectacular en los ltimos
5 aos y hoy no debera existir proyecto en que no
se contemplara, al menos, una alternativa de
colocar la trituradora mvil o semimvil dentro de
la misma explotacin para poder aplicar el sistema
de transporte continuo cuanto antes.
Entre los ejemplos mundiales dignos de mencionar

por su calidad y por su adelante tcnico figura
Lignitos de Meirama en La Corua para triturar las
pizarras estriles, con una gran rapidez de desplazamiento de la machacadora y de las cintas
entre un banco y el inferior (Menos de 24 horas)
CINTA SANDWICH DE ALTA PENDIENTE
A los avances en el diseo de plantas de trituracin mviles se ha unido el gran desarrollo en la

fabricacin de bandas con almas de acero, rodillos de guirnalda, estaciones de soporte y transferencia, centros de control elctrico con mando a distancia y, sobre todo, unas mquinas de
arranque y de carga con unas enormes producciones horarias. La reduccin del coste unitario
del transporte al pasar al sistema de cintas habr permitido compensar el aparente contrasentido
de triturar el estril, lo cual ha tenido tambin algunos efectos beneficiosos a la hora de
reconstruir los terrenos correspondientes a los vertederos.
Algunos expertos internacionales han llegado a afirmar que un grado de medida de la calidad
tecnolgica de una explotacin minera a cielo abierto est en el grado de utilizacin del transporte
continuo sobre el discontinuo. Y entre las ltimas tcnicas en desarrollo, an todava en va piloto
en Yugoslavia, estn las cintas de alta pendiente que pueden constituir un avance tan importante
que llega a obligar a un rediseo de los propios mtodos de explotacin e incluso a afectar a la
propia minera subterrnea por lo que supone la reduccin de la longitud del camino, rampa o
tnel de transporte.
3.6. Otros transportes

La industria minera, desde el temprano descubrimiento del FF.CC, ha sido la pionera en la
innovacin y en la utilizacin de los sistemas de transporte, y as ocurre en nuestra poca como
no poda o no deba ser menos. As el espectacular desarrollo del transporte hidrulico de slidos
ha permitido conducir en horizontal y en vertical tamaos hasta de 10 mm en producciones de
millones de toneladas/ao y en pequeas minas explotadas con monitores o dragas hidrulicas.
Los modernos mineroductos para transportar el carbn entre Nuevo Mjico y Arizona, el
concentrado de cobre de Tasmania, los caolines en Inglaterra, el mineral de oro en los casos de
Espaa, Colombia y Alaska, etc, permite pensar en una aplicacin intensiva al transporte de los
minerales finos en la propia mina. Al fin y al cabo el transporte hidrulico es ya bastante antiguo
en los aluviones de oro, diamantes y estao y se trata tan slo de extenderlo a otras sustancias
como graveras, arenas, arcillas, etc, de menor valor.
3.7. Restauracin ambiental

Hace unos 100 aos, en febrero de 1888, se provoc una fuerte y dramtica protesta social, en
el pueblo viejo de Riotinto, en contra de la contaminacin producida en el aire por los humos de
SO2, que el sistema de tostacin de las piritas en las "teleras" provocaba en las poblaciones prxi-
mas. Junto a las medidas gubernativas para reducir el problema, los tcnicos de aquella poca
decidieron cambiar el mtodo o sistema de produccin del cobre, pasndose a recuperar el SO2
y producir cido sulfrico en una de las primeras plantas que se construyeron en Espaa, y cuyas
ruinas podan contemplarse hasta hace poco tiempo en el camino de Nerva. Este centenario nos
seala claramente como la lucha contra el efecto contaminante de la minera y la metalurgia ha
ido siempre de la mano de recuperar los elementos para transformar el reto en negocio y las
prdidas en ganancias.
Cu ntos de los actuales excedentes de algunas sustancias minerales, hoy en da, no proceden
de las recuperaciones "fatales" para no contaminar?. Comenzando por el azufre de las fundiciones
y refineras de petrleo y siguiendo por las chatarras de hierro, cobre, plomo, aluminio y zinc e
incluso las negras aguas de los ros carboneros bajan hoy limpias por las recuperaciones
secundarias de las escombreras y los cauces y las cenizas volantes de las centrales trmicas
podrn ser aplicadas con gran xito en los nuevos materiales de construccin.
Deberamos en consecuencia, quizs, deducir como una conclusin, la obligacin de los tcnicos
mineros y metalrgicos de reclamar la bandera de primeros y autnticos eclogos, que desde
hace ya ms de 100 aos luchan cotidianamente para reducir las prdidas de sustancias
minerales e incluso transformando los estriles en unos productos tiles para la sociedad, de tal
manera que puede decirse que los residuos de hoy son minerales de maana.
Quisiramos en este punto recordar como en los ltimos aos la recuperacin de los terrenos
afectados por la minera a cielo abierto ha pasado de ser un problema de difcil exigencia de las
comunidades locales a un interesante, aunque pequeo negocio, complementario de la minera,
en su nueva faceta agrcola, ganadera, forestal, urbanstica e incluso de aprovechamiento de los
viejos minados para deposicin de residuos industriales y urbanos ms contaminantes que la
propia minera. No es extrao, hoy en da, leer en las memorias de algunas compaas mineras
algunos prrafos dedicados a sus producciones de trigo, cebada, naranjas y limones, junto al
nmero de hectreas recuperadas para la ganadera, bosques, viedos o construccin de urbanizaciones, llegando a la creacin de campos de golf y auditorios de pera y conciertos en algunas
canteras y graveras tras haber, esta, suministrado los materiales para la construccin de
viviendas, caminos y puertos deportivos o industriales. (Marbella)
Como algn tcnico internacional ha sealado, con acierto, que la mayor mina de minerales
energticos creada por el hombre en los pasados 15 aos ha sido el AHORRO ENERGTICO,
llevado a cabo, por toda la sociedad, para luchar contra los galopantes precios de los
combustibles, y que representan un equivalente a ms de 500 millones tec./ao. De la misma
manera y como una fuente de recursos mineros de metales, combustibles, radioactivos, rocas y
ridos y de otras sustancias deber empezar a considerarse y evaluarse esa gran mina a cielo
abierto que es la recuperacin de todas las materias que al verterse contaminan las aguas, el aire
o el suelo.
RESUMEN
La base esencial de la tecnologa minera es "reducir los costes de explotacin", tan solo por ello
se ha desarrollado de tal modo la MCA, por tener un menor coste que la minera de interior. Por
tanto un verdadero minero es aquel cuya permanente actitud debe ser la de innovar los mtodos,
los sistemas y los equipos para tener cada ao un coste menor, lo que permite aumentar los
beneficios o continuar siendo competitivo. Esta debe ser la estrategia de la minera, desde un
punto de vista de la operacin minera, para junto a la exploracin geolgica que aumenta las
reservas y a la investigacin mineralrgica que mejora el rendimiento poder llegar a producir ms
sustancias competitivas a nivel mundial.
CAPITULO XLV. LAS TENDENCIAS MINERAS HACIA EL SIGLO XXI

1.- INTRODUCCIN.
El siglo XXI se aproxim tan rpidamente que, dehecho ya estamos en el. Todos los que estn en
la industria minera han sentido a lo largo del siglo XX los sucesivos baches y obstculos del camino habiendo sido el mayor de ellos la reconversin y la consolidacin de esta actividad humana.
Hace dos dcadas al menos unas 100

compaas tenan una fuerte implantacin o presencia en la minera mundial.
Hoy tan solo 10 empresas controlan el
30% de la produccin minera mundial y
unas 25 ms de la mitad.
Cuantas compaas han sido adquiriREPARTO DE LA TARTA MINERA
das por otras o han adquirido otras en

las ltimas dos dcadas? Y cuanta s
han desaparecido en el dificil camino de la supervivencia?Una gran dificultad en el camino ha sido

la fuerte competencia de los costos y no precisamente una competencia amistosa sino a muerte
a pesar de existir suficiente espacio en el mundo de los negocios para competir limpiamente entre
todos. Se trataba no solo de sobrevivir sino de eliminar a
los otros competidores del mercado. La intensidad de esta
lucha se puede reflejar bastante bien en los puntos clave
de los anlisis efectuados por cada uno. Claramente los
vencedores han sido los que estaban en el tercio inferior
de la curva de los costos, y por tanto se debera haber
aprendido en este perodo a sobrepasar los dos obstcuMINAS
RELACIN ENTRE COSTES Y

SUPERVIVENCIA
los principales del camino: La reconversin y la competencia de costos. Y al girar la ltima curva nos han aparecido
otros nuevos obstculos o restricciones colocadas en el
camino del desarrollo minero: Las leyes medio ambienta-
les, la disponibilidad de concesiones y de permisos de ocupacin de los terrenos, los problemas

laborales, las fuertes restricciones financieras, etc.
Han sido un enorme laberinto de regulaciones, de restricciones e incentivos los que han causado
la aparicin de los"puntos calientes" en la minera mundial. Zonas o puntos calientes como son
los casos de Amrica Latina, del Lejano Oriente, de Africa del Sur y la CEI, antigua Unin Sovitica, justamente zonas en las que existen un gran potencial minero, pero en las que, en principio,
los riesgos son muy grandes incluyendo la inestabilidad poltica, la falta de personal preparado,
la corrupcin, la falta o el precio de la financiacin y la carencia de una infraestructura bien
desarrollada.
ZONAS DE IMPORTANCIA MINERA FUTURA EN EL MUNDO
Hace siete aos la empresa americana de fabricacin de maquinaria minera y obra civil "Caterpillar" decidi realizar un detallado anlisis de la industria extractiva en orden a valorar el perfil y las
condiciones ms favorables del prximo camino minero tan lleno de obstculos. Tal estudio
denominado "El entorno de los negocios mineros en el ao 2000", fue llevado a cabo por un
equipo de especialistas y profesionales de todo el mundo y presentado, dentro del MINEXPO 92,
en un seminario celebrado en Tucson (Arizona) en Octubre de 1992. Destaca la presencia en el
equipo realizador de sus propios empleados - miembros de las compaas distribuidoras -, de
personal de las principales empresas mineras mundiales, de profesionales y economistas, de
representantes de asociaciones mineras y otros; todos juntos han tratado de predecir como podr
cambiar la industria minera desde hoy hasta el ao 2010.
Se trata de resumir en este captulo final

alguno de los puntos claves encontrados en la
realizacin del estudio. Se comienza por una
rpida visin del entorno global de la minera
en las pasadas dos dcadas, discutrendo las
futuras tendencias en minera y maquinaria y
tambin se establecen algunas de las nuevas
tecnologas en el horizonte.
Se comienza con las cinco megatendencias

globales que representarn un impacto significativo sobre como sern los negocios en los
prximos 20 aos.
2.- TENDENCIAS GLOBALES.
PORTADA DEL TRABAJO PRESENTADO EN

EL AMERICAN MINING CONGRESS POR
CATERPILLAR
TENDENCIA N 1.- El crecimiento de la poblacin.

De acuerdo con las estimaciones de los expertos de las Naciones Unidas es esperable que la
poblacin humana continuar creciendo, pero a un ritmo de 1.7% - unos 93 millones de personas
al ao - algo menor que en el pasado. En los prximos 20 aos podrn existir unos 1.700 millones
ms de personas viviendo sobre el planeta, de las que un 95% lo harn en los pases en vas de
desarrollo y todas ellas consumiendo unos productos minerales en una mayor o menor intensidad.
TENDENCIA N 2.- El Crecimiento econmico.

Se ha estimado en las bases del estudio, que las economas mundiales continuarn creciendo,
como en el pasado, activadas por los tres motores principales: el Japn, los Estados Unidos de
Amrica y la Comunidad Econmica Europea.
Como demuestran los grficos adjuntos la minera ha seguido y sigue en paralelo las fluctuaciones
de la actividad econmica marcada por la variacin del PIB en tal modo que las frecuencias de los
valles y de las puntas son casi coincidentes, si bien algo defasadas en el tiempo, pero no en la
frecuencia y en la amplitud de los mismos demostrando el carcter inevitablemente cclico que
tienen las actividades econmicas y entre ellas la minera a causa de las fluctuaciones de la
demanda de las sustancias por la sociedad y por la sustitucin de unas materias con otras o por
la cada vez mayor utilizacin del reciclaje de las materias primas como ya sucede en los metales
y en el Uranio.
RELACIN ENTRE CRECIMIENTO DE LA ECONOMA Y PRECIO DE LOS METALES
El crecimiento de la economa ms rpido se producir en los pases en vas de industrializacin

como son los casos de Corea del Sur, Taiwan, Mjico, India, Chile, Brasil, etc.; el crecimiento ms
estable ser en los pases ms desarrollados como los ya citados motores, ms los casos de
Canad y Australia. El desarrollo ser ms lento o limitado en los pases menos desarrollados.
Existe, en este momento, una gran incgnita para los casos de China, Europa del Este y la CEI,
para los que resulta prematuro predecir como afectarn, en su transicin a la economa de
mercado, al entorno de los negocios mundiales, aunque parece bastante obvio que podrn utilizar
los productos minerales como unos bienes de intercambio para cubrir sus necesidades de capital
y tecnologa.
TENDENCIA N 3.- El movimiento ecologista.

Cabe esperar que las regulaciones medio-ambientales sern an ms estrictas y costosas de lo
que ya lo son hoy. Por ello, los gastos propios en la proteccin del medio ambiente podran
doblarse en las naciones industrializadas entre hoy y el ao 2010 pasando desde el actual
porcentaje del 2% hasta un probable 5% del PIB, y aunque, en algunos pases en vas de desarrollo podran existir unos niveles de regulacin menos exigentes, el movimiento ecologista se
expandir a todas las reas del planeta, como corresponde al crecimiento de la idea de proteccin
"global" del planeta.
TENDENCIA N 4.- La utilizacin de la Energa.

La cantidad de la energa consumida por cada unidad de PIB decrecer en los prximos 20 aos,
pero la suma absoluta consumida ser hasta un 50% mayor, principalmente porque los pases
menos desarrollados incrementarn su uso en cerca de un 5% anual acumulativo. Se ha estimado
que su origen podr venir de:
El petrleo, que seguir siendo el principal suministrador y que continuar fluyendo libremente al mercado mundial, aunque se esperan ciertas subidas de precios reales.
Un incremento del suministro de gas natural, cuyo precio podra permanecer estable e
incluso descender si la CEI se confirmara como un rea fuertemente exportadora al
mercado global.
La energa nuclear, que tomar un mayor porcentaje en la produccin de la energa elctrica en el perodo considerado.
La produccin de carbn que podra incrementarse si la industria elctrica fuera capaz de

desarrollar unas calderas ms limpias o sistemas ms eficientes para quemarlo o
decrecera si el gas natural bajara de precio.
TENDENCIA N 5.- Los recursos humanos.

Al aproximarse el siglo XXI, el porcentaje del equipo humano en el trabajo minero continuar
decreciente, pero existir una crtica falta de personal con buena especialidad tcnica. En la minera, en concreto, no solo se producir una gran dificultad en conseguir y mantener los
operadores y electro-mecnicos, sino tambin se producir una gran limitacin en la disponibilidad
del nmero de los ingenieros y especialistas profesionales en las reas remotas.
Tras esta rpida visin de las tendencias globales y claves que pueden aplicarse al entorno de
todos los negocios en los prximos 20 aos pueden deducirse cuales sern las buenas y las
malas noticias que de ellas resultarn para el sector minero.
Primero las buenas noticias.

El crecimiento de la poblacin y del desarrollo econmico mundiales incrementarn, en consecuencia, el consumo de los productos minerales. Cabe esperar, por lo tanto, los siguientes
crecimientos porcentuales:
El sector metlico crecer un 1,5% anual acumulativo, para lograr abastecer de bienes
duraderos a la sociedad.
La minera energtica se incrementar en un 1,7% anual para responder al incremento

de la demanda global.
Los materiales del sector de la construccin subirn su demanda en un 2% anual, para

construir ms viviendas, carreteras, aeropuertos o infraestructuras.
Y ahora las malas noticias o los principales retos:
La reconversin y consolidacin de las compaas mineras aun no ha terminado, por lo

que las grandes empresas o los grupos mineros continuarn creciendo y las menos
grandes podrn desaparecer o ser absorbidas.
Aparecern ms restricciones legales o sociales al desarrollo de la minera.
Aparecer una insoportable falta de personal minero cualificado, especialmente en

aquellos pases en vas de desarrollo.
No ser precisamente ms fcil llevar a cabo los negocios mineros en los pases ms
remotos y menos desarrollados.
El carbn tendr una fuerte competencia en sus precios por parte del gas natural y de la
energa nuclear.
Sealados los pros y los contras en el probable escenario de la industria minera para el siglo XXI,
se podra deducir un razonable optimismo ante el futuro, ya que existirn una multitud de
oportunidades y de recompensas para los que siguiesen este camino.
La oportunidad que se persigue en este sector es muy grande y creciente. El valor de los
carbones y del uranio, de los metales y de los minerales industriales explotados a cielo abierto
ser, en USA, del orden de unos 200.000 Millones de Dlares por ao, para lo cual se tendrn
que mover unos 70.000 millones de toneladas anuales de materiales (especialmente estriles) que
seran equivalentes a un hueco de unos 5 Km de largo con una seccin como la del Gran Can
del Colorado y para lograrlo
se necesitarn invertir en
maquinaria y en repuestos
unos 4 000 millones de dlares cada ao, lo que obligar
a los fabricantes de la maquinaria y equipos a comprometerse con la industria minera
para ayudarla a mantener
descendente el costo operativo por tonelada. A un nivel
global podran multiplicarse
estas cifras por 3 o 4 veces
LA PARADA DE LAS MINAS NO COMPETITIVAS EN U.S.A.
para representar el volumen y la dificultad de la minera de los prximos aos, alrededor del mtico
ao 2.000, por lo que supondr una de las actividades humanas ms atractivas para los
fabricantes de maquinaria y equipos industriales.
3.- TENDENCIAS MINERAS.

La encubierta reconversin de la industria minera a lo largo del mundo en las pasadas dos
dcadas ha significado un descenso del orden de un 25-30% del coste de extraccin, habindose
logrado a travs de la reduccin del nmero de las minas en operacin y del de los trabajadores
en esta industria como, en el caso de los Estados Unidos de Amrica, se observa en los grficos
adjuntos, habindose alcanzando con ello un espectacular aumento de la productividad que ha
llegado a las 45 toneladas por jornada en la minera del carbn o a los 50 kg de cobre por horahombre trabajada.
PRODUCTIVIDAD EN LAS MINAS DE COBRE

EN U.S.A.
PRODUCTIVIDAD DE LAS MINAS DE CARBON A

CIELO ABIERTO EN U.S.A.
Los puntos clave para lograr tales aumentos fueron: los incrementos en la produccin unitaria de las minas, en la disponibilidad mecnica y en la utilizacin de la maquinaria, todo
lo cual ha dado lugar a un espectacular descenso de los costes.
PUNTOS CLAVE DE LAS TENDENCIAS MINERAS
Si las tendencias de la minera en la dcada de los aos 70 fueron que :
* Lo mayor era lo mejor

* La bsqueda del ahorro energtico
* El uso de las grandes excavadoras
* La creciente mejora de las tcnicas de mantenimiento
sin embargo, aparecieron otros graves e inesperados problemas como las nacionalizaciones, la
crisis en los precios de la energa, etc.
Durante la dcada de los 80 las tendencias fueron :
* Una mayor utilizacin horaria de las mquinas.

* Simplicidad en la correccin de inconvenientes en la operacin y en el mantenimiento.
* Una maquinara ms "verde".
* La compra por uso horario (Pago por hora trabajada).
* Una red informtica ms perfecta..
y otros problemas ms reales fueron el costo de la financiacin, las regulaciones medio - ambientales, etc.
Cabe pensar que para la dcada de los aos 90 las tendencias ms importantes en la operacin
minera sern:
* Una mayor productividad en la minera subterrnea.

* Sistemas ms continuos de trabajo.
* Minera in situ.
* Maquinas autnomas.
En resumen puede afirmarse como conclusin que el camino minero ser, como ha sido siempre,
una permanente evolucin y no una revolucin, que se continuar produciendo en el
desarrollo de las nuevas explotaciones mineras.
Y ms all del ao 2000 ca-
* El enfoque sobre el transporte minero interior
ben esperarse los siguientes
* Pensar en la robustez del equipo
objetivos:
* Compartir los riesgos
y siempre con el fin de reducir an ms los costes por tonelada arrancada.
Las mquinas de carga.

Las tendencias ms concretas en el campo de la maquinara confirmarn los siguientes puntos,
hoy ya vigentes en muchas operaciones mineras:
Mayores equipos.Se podra complementar el bien conocido mensaje minero de:
"LO GRANDE ES LO MEJOR"
por uno nuevo o ms preciso como:

"LO GRANDE DEBE SER REALMENTE LO MEJOR"
La economa de escala buscada en las minas, a travs de las grandes unidades, se obtendr
siempre y cuando realmente NO suceda que:
* Aumentando la capacidad en un 25%, la disponibilidad baje del 90 al 80%.

* La vida de los neumticos descienda de 5.000 a 2.000 horas.
* La duracin del motor entre revisiones pase de 15.000 horas a tan slo 6.500 .
La razn pudiera estar en que, a veces, los componentes necesarios para construir unos grandes
equipos no estn disponibles para conseguir un menor costo y una mayor vida de la unidad que
en los equipos menores. As mismo si el ciclo de carga no est equilibrado con el volquete el gran
beneficio de usar unos camiones mayores no se podr alcanzar. Y aunque, evidentemente, el
volquete mayor mover ms toneladas por hora cuando est viajando, con una mquina de carga
pequea, el volquete se mover menos y permanecer ms tiempo bajo la cargadora no
obtenindose entonces todas las ventajas de su mayor tamao.
Menores ciclos de carga.De las 8 a 10 cubadas que se necesitarn para cargar un gran volquete con una excavadora
elctrica normal, se est produciendo una clara tendencia hacia las 3-4 cubadas en un tiempo
prximo a los 2 minutos. Este ciclo de tiempo era lo normal en las unidades de transporte de 35
a 85 t, hace aos, y con la aparicin de las grandes unidades se aceptaron unos mayores ciclos
de carga para no cambiar la mquina de carga. Hoy muchas minas estn reconsiderando la
posibilidad de cargar los volquetes de las 200 t en un ciclo de unos 2/3 minutos, empleando para
ello unas mayores mquinas de carga.
Mayor utilizacin.El aumento de la competencia entre las minas, junto a la consolidacin y reconversin entre las
grandes y las chicas ha dado lugar a unos anlisis muy precisos de los costes mineros por parte
de los controladores financieros. Ello ha conducido a una reduccin de las mquinas en reserva
y a una deseada recuperacin anticipada del capital invertido, lo que ha obligado a unas mayores
utilizaciones de los equipos que han pasado de las antiguas 4.500-5.000 horas por ao a las
actuales 6.500 horas y ms.
Las tendencias en las mquinas de carga podran ser:

*
La presencia cada vez mayor de grandes excavadoras elctricas y una reduccin del porcentaje de las palas cargadoras.
La bsqueda de una mayor eficiencia en el consumo de energa o de combustible.
Una mayor selectividad para poder separar mejor el mineral del estril.
Un esfuerzo en mejorar la calidad de las pistas de transporte de las minas para saturar
mejor los ciclos de carga.
Una fuerte competencia entre las nuevas y grandes palas cargadoras con las nuevas y
robustas excavadoras hidrulicas.
Mayor utilizacin de los grandes tractores como mquinas de carga y transporte en

aquellas distancias que sean menores de 100 m.
Sustitucin del volante de las actuales mquinas de carga sobre ruedas por unos sistemas
de direccin manuales (sticks).
Los medios de transporte.

Y en el campo de los transportes convencionales por volquetes mineros, que vendr a representar
un mercado de unas 3000 unidades por ao continuar la tendencia a:

*
Reducir el
nmero
de
unidades con capacidades inferiores a las 120

*
Incremento de la flota de
las unidades de 240 st en
un 20% anual acumulativo
sustituyendo a los de 170
Aumento en los porcentajes relativos de las grandes unidades con transmi-
REPART0 DE PORCENTAJES ACUMULADOS DE VOLQUETES A

NIVEL MUNDIAL
siones mecnicas.
*
La aparicin de los volquetes con unas 300 st de capacidad est limitado, actualmente,
por no disponerse de unos motores diesel de unos 3000 HP y de unas cubiertas con una
capacidad para soportar la carga sobre los dos ejes.
Incremento de las trituradoras "in situ", en el fondo de las minas, para alcanzar ms
rpidamente el sistema de transporte continuo por cintas.
Los
volquetes
de
transmisin
mecnica
Uno de los recientes cambios fundamentales en la industria minera ha sido el
creciente
uso de los volquetes de
transmisin mecnica, ya que su fiabilidad ha ido mejorando en los tamaos

mayores. Los grficos adjuntos muestran
como la tendencia hacia los volquetes de
transmisin mecnica que comenz en el
REPARTO PORCENTUAL DE VOLQUETES TRANSMISION

MECANICA VS ELECTRICA CLASE 120 -150 t
final de los aos 70 en el tamao de las

85 st, se ha dirigido ltimamente hacia los volquetes de una capacidad superior a las 115 st.
Caterpillar, de hecho, comenz la fabricacin de un volquete de una capacidad de 135 t en

octubre de 1984 y, dos aos ms tarde, el volquete de 176 t y en tan corto perodo de tiempo se
vendieron unas 800 unidades en las explotaciones mineras de todo el mundo. Para comprender
estos nmeros, en perspectiva, podremos decir que la venta anual de volquetes de estos tamaos
es aproximadamente de unas 400 unidades.
Pensamos, realmente, que a los mineros les tiene sin cuidado si compran unos volquetes con la
transmisin elctrica o mecnica y que lo que realmente desean es el ms bajo costo por cada
tonelada movida, y el volquete de transmisin mecnica lo puede conseguir. La decisin de
ofrecer una transmisin de los volquetes mecnicamente en las mayores capacidades a las 100
st fue el resultado de una encuesta llevada a cabo en unas 150 minas de todo el mundo a finales
de los aos 70. Las comunes preocupaciones a todas las minas fueron cinco:
1.-El mayor problema a resolver era el coste del transporte dentro de la mina.
2.-Las velocidades del transporte eran algo bajas, especialmente subiendo cargado.
3.-El consumo especfico de gas-oil era alto.
4.-Para subir unas pendientes ms fuertes, se necesitaba una mayor capacidad unitaria.
5.-Era conveniente poseer un sistema que pudiera medir el peso realmente transportado.
Despus de estudiar las diferentes formas de la transmisin de la potencia del motor a los mandos
finales, CAT concluy que la eficiencia de la transmisin mecnica significaba un menor consumo
de gas-oil por tonelada movida. Tambin permita una mayor velocidad subiendo y se poda
operar con una mayor eficiencia en pendientes variables, lo que daba a las minas la posibilidad
de disear ms flexiblemente el perfil del camino y con unas mayores pendientes sin tener que
comprometer la velocidad mxima en los tramos exteriores a la mina, es decir la posibilidad de
trabajar en unas pendientes ms fuertes sin disminuir la eficiencia en los tramos ms llanos y
ventajosos, lo que dara una mayor flexibilidad a los diseadores de las pistas mineras con lo que
resultaran unas menores distancias, unos ciclos ms reducidos y una menor flota de volquetes.
Aumento de los equipos mviles en las grandes explotaciones a cielo abierto de carbn.
En aquellas explotaciones en donde tradicionalmente se haban utilizado las dragalinas como la
principal mquina minera, la utilizacin de los volquetes estaba incrementndose para la
transferencia del estril, ya que daban una mayor flexibilidad a la operacin para minar varias
capas de carbn y poderlas mezclar para obtener una calidad media de la produccin. As, por
ejemplo, unos 50 volquetes de 136 st y 177 st estaban ya trabajando en las minas a cielo abierto
de Inglaterra a finales de los aos 70.
Veamos ahora otras tendencias recientes. Si el costo por tonelada sigue siendo, ciertamente, la
fuerza motriz del buen minero, adems de los volquetes ya existentes, sern precisos una mayor
mquina de carga y unos volquetes ms grandes con transmisin mecnica. Caterpillar ha
lanzado, recientemente, una nueva unidad de 240 t, que ser tan solo unos 50 cm ms ancha que
el volquete de 177t y por tanto tendr unos criterios geomtricos de utilizacin similares para
poderse mezclar con las actuales flotas de volquetes. Para ello, en el mercado existen ya unas
excavadoras capaces de cargar en tres pasadas los volquetes de ms de 200 st.
Asimismo las nuevas palas sobre neumticos son mucho mayores y ya se ha presentado la 994
que tiene, aproximadamente, el doble de capacidad de cazo que la conocida 992 y ser capaz de
cargar las unidades de transporte de 136t y 177t.
Otras mquinas de servicios.

En otros tipos de mquinas mineras se puede predecir, con relativa facilidad, la aparicin de:
*
El tractor D-12, con una potencia de unos 1.000 HP, que no espera ms que el momento
comercial ya que hoy no existe una demanda suficiente.
La motoniveladora modelo 18-H con una potencia de unos 500 HP y con una hoja de 5,5
m de ancho.
La seguridad y el control.
La seguridad del personal operador en el vehculo ha adquirido una mayor importancia como ha
revelado el caso recientemente ocurrido en Chuquicamata (Chile), sobre un volquete de 177 st.
La existencia de la cabina tipo ROPS mantuvo la integridad total tras su cada, cuando una cabina
normal no hubiera resistido el golpe. Se espera un creciente uso de la ayuda de la informacin
a bordo, tal como la medida de la carga til para controlar, no solo el peso, sino tambin para
extender la vida media de los neumticos. El sistema desarrollado es el clsico de esta tendencia
de control, ya que mediante unas luces en el exterior del volquete se avisa al conductor de la pala
o excavadora de que ha sido obtenida la carga total. Tal calidad del control directo permitir una
mejor informacin a la direccin tcnica de la mina.
Se estn incorporando, para mejorar el "dispatching", nuevos sistemas de informacin, en tiempo

real, que permitirn mejorar la utilizacin y el ritmo de los volquetes y de las palas, reduciendo los
tiempos de espera, as como unos sistemas de ayuda, a travs de indicadores, que marquen la
necesidad de mantenimiento o reparacin antes de que llegue a suceder el fallo o la avera.
El compromiso in situ del distribuidor.

Algunas minas suministran ya instalaciones de almacenes para los repuestos y de talleres para
efectuar el mantenimiento a los suministradores de los equipos, ya que ambos deben de compartir
el objetivo comn de mejorar la utilizacin horaria de la maquinaria para lo que se necesitar un
mayor conocimiento especializado, adems de usar la capacidad tcnica del vendedo r/ suministrador.
El riesgo compartido.
Cada vez existen ms casos de minas que desean reducir los costes variables y una forma sera
contratando con los suministradores de la maquinaria el mantenimiento y reparacin pagando una
cantidad horaria fija, mejor que aceptando el riesgo del aleatorio coste futuro que pueda resultar
de las reparaciones. Compartir el riesgo es una idea que se podr tambin aplicar para obtener
un carcter fijo en la disponibilidad mecnica, en la produccin horaria y en los costes de los neumticos. Esta tcnica fue aplicada con xito en Cerro Colorado (Riotinto) hace ya 25 aos y
actualmente se utiliza en Aznalcollar en el mantenimiento de las grandes unidades adquiridas por
APIRSA o en la mina de Mountain Gold de Nevada
4.- LA INNOVACIN TECNOLGICA.

Comentaremos, a continuacin, aquellos cambios que se podrn producir en la tecnologa y que
afectarn a la industria minera en los albores del siglo XXI. Ante todo una simple pregunta:
Cunt o se gasta actualmente la industria minera en I+D como porcentaje medio de sus
ventas anuales?.
La mayor parte de las compaas mineras, con un tamao suficiente para soportar el esfuerzo en
I+D, se vienen a gastar entre el 0,5 y 1% de sus ingresos en el desarrollo tecnolgico de unos
nuevos sistemas, procesos y/o maquinaria minera. La mayor parte de los suministradores de
equipos mineros se estn gastando en I+D entre el 2 y el 3% de sus ventas. Caterpillar invierte
entre el 4 y 5% de sus ventas anuales, lo que el ao pasado supuso unos 425 millones de $ en
Investigacin e Ingeniera, que representa ms de un milln de dlares diarios.
Esto quiere decir que los mineros, tradicionalmente endosan la responsabilidad de su I+D en
bsqueda de nuevas maquinas a sus suministradores y que esperan que sus "socios suministradores" proveern la tecnologa que permitir conseguir las grandes producciones programadas
y alcanzar la reduccin de sus costes. Cada vez que compramos una mquina estamos colocando
entre un 4 y un 5% del precio de compra en un programa de Investigaciones. Podra contemplarse, por tanto, esta exposicin como un cierto balance o cuenta de resultados ante los mineros
de como se estn haciendo las cosas para mantener el liderazgo y el desarrollo tecnolgico de
los futuros sistemas mineros.
Una empresa multinacional como CATERPILLAR tiene ya un largo historial en el liderazgo

tecnolgico, pues ya en 1900, el hombre que fund la compaa fue el primero en aplicar, con
xito, una ruptura tecnolgica al reemplazar las ruedas de su tractor de vapor por unas orugas
y con ello cambi la naturaleza de las explotaciones agrcolas y de la Agricultura. En 1930 fue la
primera empresa del mercado en utilizar un reducido motor Diesel en una aplicacin mvil; este
primer motor conocido como el "Old Betsy" fue tal hito en el desarrollo tecnolgico que hoy figura
en el Museo Smithsonian de Washington. En 1950 introdujo la innovacin de utilizar unos
controles hidrulicos en lugar del tradicional control por medio de cables. En 1970 introdujo el
accionamiento elevado de las ruedas cabillas, lo que fue un importante paso en la evolucin del
diseo de los tractores mineros para poder reducir los costes por tonelada arrancada.
Actualmente y para mantener su liderazgo emplea ms de 4 000 personas trabajando en los

proyectos de investigacin e ingeniera en sus centros tcnicos y en las reas de demostracin,
as como en sus centros de distribucin de todo el mundo. Cualquier da pueden encontrarse
tcnicos desarrollando y aplicando nuevas tecnologas para hacer los equipos ms productivos,
fiables, duraderos y econmicos en los costes de propiedad y en los de operacin. Y lo mismo
podra decirse para empresas como Micheln en el desarrollo de sus neumticos, de Bucyrus en
el campo de las perforadoras y excavadoras o de Krupp para las trituradoras mviles o para las
rotopalas y cintas mineras. Citemos algunas de las actividades que se estn desarrollando actualmente.

*
Existe un simulador del tren de potencia, controlado por un ordenador, que se

utiliza para comprobar los rendimientos de los motores, trasmisiones, ejes motrices
y mandos finales, y que permite duplicar las condiciones y tensiones reales que,
un volquete minero cargado, podra encontrarse cuando acelera, frena, o
transporta a una velocidad constante, bien subiendo o bajando.
Se dispone de una cmara climtica en donde se desarrollan algunas pruebas a

unas temperaturas tan bajas como los 40 bajo cero.
Existen hasta 10 celdas de comprobacin de las emisiones de los motores para

poder cumplir con las actuales regulaciones medio ambientales.
Se disponen de vehculos especiales equipados con las ltimas novedades en la

tecnologa de toma y anlisis electrnico e informtico de los datos, que siguen a
las mquinas cuando se someten a las series de ensayos de rendimiento. Esto
permite disponer de unos datos reales para mejorar la calidad del producto.
Tambin el equipo de la investigacin explora y desarrolla nuevos materiales, como para los
componentes cermicos del motor, que podran ayudar a reducir las perdidas de calor y mejorar
los rendimientos del motor y la eficiencia del combustible. As mismo se estn evaluando nuevos
metales aleados, plsticos, adhesivos, materiales de goma, que hagan ms ligeros, duraderos y
eficientes los componentes de las mquinas. Y adems de buscar unos nuevos materiales se est
trabajando fuerte en mejorar los existentes. Los Metalurgistas han desarrollado ya una nueva
generacin de materiales de desgaste -cuchillas, puntas y hojas- ms adecuadas al duro trabajo
minero construidas con unos aceros de alta resistencia y tratados al carburo de Wolframio para
poder ser utilizadas ms tiempo, poder producir ms m3 de material arrancado por hora y durando
hasta unas 4 veces ms que las herramientas convencionales.
Otra prioridad actual es la investigacin sobre los nuevos combustibles, que a travs de un
agresivo programa de investigacin incluye los posibles usos de petrleos de un origen mineral
o vegetal, de metanol, de los paneles solares y de la gasificacin del carbn.
Y, en los ltimos aos, la investigacin y la aplicacin de la electrnica y de los ordenadores se

ha intensificado para ser usadas en las mquinas mineras. El objetivo final ser suministrar a las
compaas mineras tal poder de informacin que todos puedan trabajar mejor y ms cmodamente. Es bien sabido que el operador trabaja ms y mejor cuando posee unos controles informticos
directos del motor, de la transmisin y de los mandos hidrulicos. Tambin el personal de mantenimiento se beneficiar del mayor conocimiento informtico y electrnico de los datos grabados
para acelerar el diagnstico y la reparacin de las averas. Y por ltimo los tcnicos responsables
podrn hacer una mejor labor controlando sus resultados con la ayuda de los programas y
controles de los microordenadores.
Algunos de los objetivos en que se estn dirigiendo actualmente las reas de investigacin son:
*
Incrementar las horas de trabajo por ao
Facilitar la operacin, el mantenimiento, la diagnosis y la reparacin de las mquinas
Cumplir las regulaciones medio-ambientales
Reducir los costes por tonelada
Cuales son algunas de estas reas de investigacin?

1.-
Reducir las emisiones de los motores.
2.-
Un nuevo proceso de fragmentacin de la roca
3.-
Una operacin minera autnoma y automtica.
Las emisiones
En los ltimos 20 aos se ha intentado reducir el contenido en NOX en los gases de emisin de
los motores de los camiones de carretera. Uno de los modos ha sido mejorando el consumo del
combustible, logrando reducir el peso de los motores desde los 4300 kg para 700 HP en el ao
1950 a unos 2250 kg actualmente para la misma potencia y se puede prever para el futuro en
lograr unos 900 kg. El consumo especfico de gas-oil por HP ha descendido desde los 220
g./HP/hora hasta los 137 de hoy en da y se podra esperar de los actuales ensayos un futuro
consumo de 114 g/HP/hora.
Adems de haber mejorando la eficiencia del combustible se han logrado reducir las emisiones
mediante el desarrollo de unos sistemas de inyeccin del combustible a alta presin, un
postenfriamiento aire-aire, unos componentes cermicos del turbo y unos nuevos sistemas de
combustin. Para un inmediato futuro, se esperan reducir las emisiones de NOX a travs del uso
de la electrnica, ya que es bien sabido el efectivo modo de reducirlo que tiene el "timing" o
momento de la inyeccin del gas-oil en la cmara, lo que si, es insuficientemente controlado por
el sistema mecnico tradicional, podr serlo mejor a travs de una unidad electrnica de inyeccin
(EUI). Desde hace 5 aos se han incorporado en los motores de aquellos volquetes mineros del
orden de unos 10 litros de cilindrada. Actualmente se comienzan a incorporar comercialmente a
la familia de los motores de la serie 3500, que se utilizan en los volquetes 777C, 785B, 789B,
793B, esto es a partir de las 85 st y hasta las 240 st, as como en la excavadora hidrulica 5130.
El motor con EUI tiene muchas ventajas, ya que, adems de reducir la emisin de NOX, resultar
ms fiable y ms sencillo para diagnosticar sus averas y como el EUI comunicar sus datos a un
micro-ordenador podremos controlar informticamente el rendimiento y aumentar la vida de los
componentes del tren de potencia. Se ha introducido el EUI en la industria minera por la gran
confianza que supone su nivel de control y se realizan las pruebas ms intensas en el campo
industrial a travs de 11 volquetes dotados del EUI trabajando en las minas de diferentes clientes
de tal modo que se puedan controlar las variadas condiciones de trabajo. Hasta el momento actual
se han trabajado ya unas 60.000 horas bajo las ms rgidas condiciones de rendimientos y
duracin de tal modo que se podr extender esta tecnologa a nuevas operaciones mineras.
La fragmentacin elctrica.
Un grupo de investigacin est desarrollando un nuevo sistema de fragmentacin de la roca que
podra convertir en obsoleto el tradicional proceso del arranque mecnico o por voladuras. En
este nuevo sistema se transmite una energa elctrica a la roca creando una controlada onda de
choque que fracturar el material. An habr que convertir esta tcnica en comercial, pero se
tiene gran confianza en el camino en que se est trabajando y se es muy optimista con las
ventajas potenciales del nuevo
sistema.
La fragmentacin elctrica permitir tener un mayor control sobre

el tamao del fragmento de roca
arrancado que con el ripado o
con la voladura. Para reducir el
tamao del material fragmentado
normalmente se aplica demasiada
potencia y por tanto resulta un
proceso poco eficiente energticamente. Esta tcnica elctrica
PERFIL DE LA POTENCIA CONSUMIDA
utiliza un alto nivel de potencia, pero aplicada en un corto perodo de tiempo, luego ser ms
eficiente en consumo energtico que la fragmentacin producida por los medios mecnicos o por
medio de las voladuras con explosivos. Tambin ser capaz de optimizar el tamao segn las caractersticas del material que se desee arrancar y con ello las exigencias de los posteriores
procesos mineros de carga, de transporte y tratamiento. Este nuevo sistema podra mejorar
tambin la productividad de la explotacin minera porque podra permitir la automatizacin del
proceso de fragmentacin y eliminar algn proceso posterior como la trituracin primaria.
La fragmentacin elctrica ser ms compatible con el medio ambiente y ms segura que la actual
utilizacin de los explosivos qumicos y como el choque elctrico ser ms localizado no se
afectar a los animales, a las plantas o a la vecindad de personas. Resumiendo podremos afirmar
que ser un sistema ms seguro, ms controlado y energticamente ms eficiente lo que permitir
obtener ms toneladas por hombre a un menor coste que los actuales sistemas .
Maquinas y operaciones mineras autnomas. Robots.

Actualmente ya se puede disponer de una carretilla elevadora autnoma para la manipulacin de
los almacenes que ha probado su autonoma flexible, productiva y econmica en el movimiento
de materiales, lo que podra aplicarse a los movimientos de grandes bloques en la cantera de
rocas ornamentales. Basados en este xito se tiene la confianza en llevar esta autonoma a otros
vehculos mineros, como ha sido el caso de las palas cargadoras controladas a distancia en la
minera de cmaras y pilares de Ro Tinto o Sotiel o en la selectividad minera de las potasas a
travs de visin artificial actualmente en desarrollo. La tendencia hacia las mquinas autnomas
representa actualmente la tercera generacin en la evolucin de la maquinaria.
En la mayor parte
del siglo XX se trabaj con la primera
generacin de mquinas
como
fue
diseando, construyendo y vendiendo

unos equipos para
DESARROLLO DE LAS MAQUINAS MINERAS EN EL SIGLO XX
ser manejados por
operarios. Actualmente la industria se mueve hacia el diseo de unas mquinas semiautomticas.

Por ejemplo, el prximo ao, se introducir en el mercado una excavadora hidrulica, modelo 325,
fabricada en el Japn, con un control automtico para el acabado de taludes, lo que actualmente
requiere una gran habilidad por parte del operador. Con la ayuda de la electrnica y de los
ordenadores a bordo un operador podr efectuar este trabajo de una forma ms eficiente y
efectiva. Este control automtico del talud excavado ser tan solo el principio de una tendencia
hacia los vehculos semiautomticos. Con el tiempo, algunas mquinas tendrn los medios para
poder autocargar, autogirar, autodescargar y autoempujar. Naturalmente, estos medios no sern
apropiados para todos los modelos y para todas las aplicaciones mineras, pero al menos
tendremos la oportunidad de aplicar esta tecnologa en donde tenga sentido hacerlo as. Al ganar
la capacidad para autorealizar algunas de las funciones mineras con las mquinas, tendremos,
lgicamente, unas oportunidades para poder autonomizar y automatizar completamente el vehculo. Actualmente se est ensayando un volquete minero autnomo, conducido, controlado y
dirigido, va satlite, en comunicacin con los ordenadores de a bordo en operaciones de minera
a cielo abierto o grandes canteras.
LAS ERAS DEL DESARROLLO DE LAS MAQUINAS EN EL SIGLO XX
Y una vez que el vehculo minero autnomo sea una realidad ser ms fcil contemplar el
siguiente nivel de desarrollo que ser el sistema minero autnomo. Un sistema que fracturar,
cargar, transportar y procesar el mineral completamente con muy poca intervencin humana.
El robot minero podr estar en proceso en la primera parte del siglo XXI.
Los beneficios de los sistemas mineros autnomos aparecen bastante claros; cuando se reduzca
la necesidad del nmero de operadores, con lo que bajarn los costes asociados a sueldos,
primas, formacin, supervisin, alojamientos, etc., y se incrementar el tiempo productivo, no
existirn los tiempos muertos para bocadillos, caf o cambios de operadores en el fin del relevo,
ni tampoco las paradas por falta de visibilidad, por niebla o polvo o bien porque el entorno del
trabajo pueda resultar peligroso. Tambin una operacin minera automatizada permitir un mejor
control del equipo y no existirn ms preocupaciones sobre el abuso o la negligencia ya que la
actuacin estar basada en los informes del computador a bordo que se podr programar
ptimamente, as como para el mantenimiento y las reparaciones.
VENTAJAS DE LOS SISTEMAS MINEROS AUTNOMOS

Menores costes.
Incremento de los tiempos productivos.
Mayor y mejor control.
Aumento de la carga til.
En principio la instalacin de los sistemas de control autnomos ser una cuestin de peso muerto, pero cuando la mquina no tenga que llevar un operador, tampoco necesitar utilizar una
cabina de seguridad, con lo que el equipo podr llevar ms carga til. De hecho el ahorro que
supone eliminar la cabina ROPS permitir la incorporacin de los componentes electrnicos.
Se puede estimar que unas correctas aplicaciones de los sistemas automticos a los volquetes
mineros podran reducir los costes por tonelada en un 45%. Esta es la razn principal para
trabajar en el desarrollo e implantacin de tales vehculos, lo cual ser tan solo un problema de
tiempo, siempre que la industria minera contine apoyando, con sus inversiones en la compra de
maquinaria, el I+D de las empresas fabricantes hacia el desarrollo de los sistemas autnomos en
la minera.
Es ya bien larga la tradicin minera de ser los pioneros, desde la lejana poca del ferrocarril a
vapor o en la primera revolucin industrial, pasando por la poca agrcola, cuando se fundaron
las primeras compaas fabricantes de maquinaria y pasando por la siguiente generacin de las
mquinas operadas manualmente hasta llegar a la era actual de la aplicacin de la informtica a
la maquinaria, lo que ayudar a la minera a ser ms rentable en el siglo XXI.
FUNDAMENTOS DEL LABOREO DE MINAS
CAPTULO XLVI
LA CONSIDERACIN DEL MEDIO AMBIENTE. EL DESARROLLO MINERO SOSTENIBLE
1. INTRODUCCIN.
Si hubiera que definir con una sola palabra la evolucin de ha
sufrido en los ltimos aos la actividad minera, a la vista de los
cambios introducidos y las presiones a las que se ha visto sometida
y a las que ha tenido que dar respuesta, quiz la ms adecuada
fuera la de refundacin.
A lo largo de este captulo se hablar del Sndrome NIMBY (siglas
que corresponden a la expresin inglesa Not In My Back Yard), que afecta a la actividad extractiva. Es evidente que, a
medida que la poblacin se expande y que la sociedad va
hacindose ms prspera y segura, que aumenta la movilidad y que
crecen las aspiraciones por vivir en un entorno idlico, se empieza
a prestar cada vez ms atencin a los aspectos negativos de
cualquier esfuerzo econmico y el conflicto por el uso del suelo por
parte de las mineras se hace cada vez ms serio. Hoy da, la
minera opera en un mundo que es diferente al de los hombres y
mujeres que construyeron Chuquicamata, Palabora, Broken Hill, Mount Isa o Pilbara, casi en medio de
pblicas aclamaciones; hoy da ya no es posible dar por sentado que se obtendr la aprobacin pblica
en proyectos de estas caractersticas, igual que es muy difcil afrontar nuevos proyectos de
infraestructuras, de industrias bsicas, de incineradoras, etc.
Si bien la actividad minera debe encontrar el camino que la permita mantener el necesario suministro de
minerales y materias primas, satisfaciendo al mismo tiempo la demanda de la sociedad de un medio
ambiente limpio y estticamente agradable, estas no son, sin embargo, las nicas fuerzas que actan
sobre ella.
En el trasfondo de muchas de las decisiones estratgicas que se toman hoy da en las empresas
mineras, subyace la necesidad de afrontar la aceleracin en los cambios y de entre todos ellos, los
cambios habidos a escala mundial en la concepcin de lo que debe ser la dimensin medioambiental de
la minera, algo que resulta trascendental para la supervivencia empresarial, porque la actividad minera
est entrando en una nueva era en la que tiene necesariamente que integrarse en una estrategia de
Desarrollo Sostenible.
2. EVOLUCIN DE LA IMPORTANCIA SOCIAL DE LA EXPLOTACIN DE RECURSOS MINERALES

Una observacin detenida de qu es lo que est sucediendo en este mismo ao 2003 permite
comprender fcilmente como los recursos minerales continan siendo absolutamente vitales para el
desarrollo de las sociedades y economas contemporneas, partiendo de la propia necesidad de
satisfaccin de las necesidades bsicas del ser humano. Al igual que sucede con otras actividades
econmicas, no es posible percibir, en la actividad diaria, la mayor o menor importancia de la actividad
minera ni su contribucin directa e indirecta, sino que hay que acudir a cifras y estudios. A pesar de ello,
los recursos minerales constituyen la parte ms esencial e importante de las fuentes energticas, de los
productos manufacturados, de la obra pblica, de la construccin, del abastecimiento de alimentos, de la
salud, etc. Los cimientos del crecimiento econmico del mundo desarrollado, as como los medios para
alcanzar adelantos en los estndares de vida en cualquier rincn del planeta, continan reposando, en
ltima instancia, en los minerales, los metales, sus aleaciones y los combustibles fsiles. De esta forma,
si se compara al PIB per cpita, como indicador del bienestar o desarrollo econmico, con el consumo de
minerales per cpita, se aprecia que existe una correlacin positiva entre ambas variables.
A modo de ejemplo de algunos de los beneficios especficos, hay que mencionar los ya clsicos y
tradicionalmente definidos, entre los que hay que incluir los siguientes:
El uso actual de minerales y materias primas procedentes de la actividad minera, es la base a partir
de la cual se obtienen la mayora de los productos de consumo y elementos de infraestructura
disponibles en una sociedad.
La minera, como actividad econmica bien gestionada, tambin ha demostrado que puede jugar un
papel muy importante en la disminucin de la pobreza y en el crecimiento econmico, gracias al
empleo y la generacin de ingresos.
Las altas remuneraciones y la estabilidad de los empleos en esta industria, permiten una mano de
obra altamente productiva, estructuras familiares ms fuertes y comunidades ms prsperas.
Las cargas impositivas locales, regionales y estatales, soportadas por las actividades mineras y
afines, junto con las de sus trabajadores, permiten en muchos casos el desarrollo de las
infraestructuras, servicios, protecciones sociales que se van exigiendo desde la sociedad a las
distintas instancias de las administraciones pblicas.
Tanto los propietarios y titulares de los terrenos como los de los derechos mineros de un
emplazamiento concreto, se ven compensados por su uso y extraccin.
Las oportunidades de negocio que a su vez genera una mina en operacin, benefician ampliamente
a muchos inversores y emprendedores.
Los efectos multiplicadores de los salarios y de los gastos de las mineras y empresas relacionadas,
permiten una mayor actividad comercial y un mayor beneficio en las economas afectadas.
La nueva riqueza y bienestar creados por la minera permiten expandir de manera continuada la
economa, lo que a su vez aporta tambin mayor riqueza y bienestar, que se cuantifica superior a la
que procede exclusivamente del sector de los servicios, que es meramente cclica.
Los servicios de proteccin social de mbito nacional, como es por ejemplo la Seguridad Social o la
proteccin contra el desempleo, se ven incrementados por los efectos individuales y acumulativos de
la contribucin minera a la fortaleza industrial y, en definitiva, al conjunto de las economas
nacionales.
Para ver en qu manera estn ligadas la produccin y el consumo de minerales con el desarrollo de las
distintas sociedades, basta hacer una sucinta revisin histrica. Desde la Revolucin Industrial, a finales
del siglo XVIII, hasta los ltimos aos del siglo XIX, el consumo de minerales creci diez veces, mientras
que la poblacin apenas se duplic. En los primeros setenta aos del siglo XX, el crecimiento fue incluso
ms acentuado, siendo doce veces y medio mayor, en trminos de valores. Y solamente en este perodo,
si ya la produccin mineral de los primeros cincuenta aos del siglo XX, incluyendo, los energticos, fue
la mayor de todas las producciones de la historia anterior, en los veinte aos siguientes, esta aument
otro 50 % adicional. Para atender esta demanda, como media fue necesaria la remocin de 8 t de roca
por ao y por persona, de las cuales, 3,3 t corresponden a los minerales de construccin, 2,5 t a
desperdicios de la minera y a los estriles, 1,7 t a minerales energticos, 136 Kg a minerales metlicos y
154 Kg a no metlicos.
La produccin de hierro y acero, por tratarse del metal ms consumido en el mundo, es utilizada
frecuentemente tambin como indicador de la riqueza de una nacin. En 1990, las dieciocho naciones
con mayor nivel de desarrollo mundial, que concentraban una poblacin de 700 millones de habitantes,
consumieron hierro y acero en una proporcin anual que vari de 254 a 522 Kg por persona.
Paralelamente, en las naciones subdesarrolladas que sumaban una poblacin total de 1,8 billones de
personas, el consumo anual fue de apenas 20,5 Kg por persona .
En cualquier caso, la prioridad que en general se le da a la minera en los pases que tienen un segundo
nivel de desarrollo, se debe al carcter esencial de las materias primas y de los recursos energticos
como garantes, no siempre bien entendido ni gestionado, del progreso y bienestar de la poblacin, tanto
por la mejora de calidad de vida en general, como en forma particular por las mejoras en viviendas,
saneamiento, carreteras, infraestructura viaria y medios de transportes, fertilizantes, aparatos
quirrgicos, electrodomsticos, etc.
De todo lo anteriormente expuesto, se concluye que:
En ningn momento ha sido ms importante para la humanidad como lo es actualmente, el

reconocer su dependencia de los minerales, metales y combustibles, as como el reconocer
su influencia sobre su calidad de vida, su progreso y su destino.
No se trata de una actividad de la cual la sociedad pueda prescindir, sin entrar en colapso.
Cualquier elevacin de los actuales patrones de nivel de vida exigir, a su vez, un mayor
consumo de recursos naturales, y de entre ellos, de minerales.
La actividad extractiva de recursos minerales muy probablemente se intensificar en el futuro,

dado el aumento de la poblacin y del ingreso real per cpita, aunque el ritmo de crecimiento
en la demanda de materias primas podra verse en parte atenuado como consecuencia de
una mayor eficiencia en el uso de los minerales como producto de las nuevas tecnologas y
de una mayor supervisin de los minerales en uso, as como con la sustitucin por otros
materiales. Sin embargo, es importante recordar tambin que esos mismos avances crearon
en su da nuevos usos para los minerales tradicionales.
3. NECESIDAD DE LA INTEGRACIN DE LA MINERA EN UNA ESTRATEGIA DE DESARROLLO

SOSTENIBLE
A pesar de los beneficios sustanciales, es absolutamente indudable que la minera sufre, al menos en los
pases ms desarrollados, el denominado Sndrome NIMBY (Not In My Back - Yard). Y
necesariamente, es una actividad que debe desarrollarse cerca de alguna poblacin.
Con frecuencia, la minera ha sido asociada a la degradacin ambiental y a la depredacin de recursos
naturales. An con la modificacin de muchos de tales comportamientos, que es reciente, es comn y
frecuente ver como se asocia la minera a una imagen totalmente negativa por razones histricas, pues
la minera en todo el mundo, explot yacimientos, creando grandes cortas y enormes montaas de
estriles, adems de haber dejado inmensas cicatrices en los paisajes naturales. Sin embargo, tambin
es cierto que actualmente existen las tecnologas y las prcticas necesarias para aminorar el potencial
impacto de las operaciones mineras a niveles aceptables por la sociedad.
Desde la dcada de los ochenta, las empresas mineras internacionales han introducido en sus procesos
las tecnologas ms limpias disponibles en el mercado, as como tambin una gestin integral en los
procesos productivos de compromiso con el medio ambiente, en la lnea de cmo ha sucedido en otros
sectores industriales. Pero adicionalmente a la demanda ambiental por una produccin limpia, se ha ido
sumando una demanda social interna ms arraigada, que se centra en compatibilizar crecimiento con
calidad de vida en el territorio en el cual las personas y las familias desarrollan su actividad cotidiana. Se
reconoce que el crecimiento econmico es esencial para satisfacer las necesidades humanas y para
mejorar la calidad de vida, sin embargo, se empieza a exigir que el desarrollo debe basarse en el uso
eficiente, equitativo y ambientalmente responsable de todos los recursos, escasos, de la sociedad, es
decir, los recursos naturales, humanos y econmicos.
Dando un paso ms, se empieza a reconocer que los xitos de la poltica econmica pueden ser
menoscabados si no se potencian con logros de carcter ambiental. Es necesario, en consecuencia,
cambiar el enfoque de contradiccin entre economa y medio ambiente, por el reconocimiento de la
complementariedad de los objetivos ltimos del desarrollo socioeconmico y la sostenibilidad ambiental:
el bienestar de los ciudadanos. Y este proceso de mejora sostenida y equitativa de la calidad de vida de
las personas, fundado en la medidas apropiadas de conservacin y proteccin del medio ambiente sin
comprometer los expectativas de las generaciones futuras es lo que se ha dado en llamar el desarrollo
sostenible, pero este concepto abarca mltiples dimensiones ms all de la econmica, social y
ambiental, ya que incluye la dimensin jurdica, cultural y tica.
Existe un factor adicional que es necesario considerar: la minera es una actividad que muy difcilmente
puede trasladarse por el carcter determinante que tiene la localizacin de los yacimientos:
Por un lado, el emplazamiento de una explotacin depende de la existencia de un recurso

geolgico en un yacimiento descubierto, cuyo aprovechamiento sea viable;
Por otro, las operaciones extractivas afectan inevitablemente al medio ambiente y al

paisaje, as como a la seguridad y la salud de los trabajadores y, en ocasiones, de los
ciudadanos residentes en las proximidades.
Consecuentemente, una relacin de cooperacin con la comunidad de su entorno debe ser,

necesariamente, mutuamente beneficiosa para ambas partes. Pero por otro lado, las operaciones
mineras plantean tambin la cuestin del agotamiento de unos recursos que no son renovables.
Por todo ello, la minera presenta unas caractersticas que hacen necesario mantener un equilibrio
riguroso, y a veces delicado, entre intereses econmicos, ambientales y sociales, lo que no siempre
sucede y, producto de la internalizacin de estos impactos por la sociedad, la industria minera est
enfrentando una creciente presin mundial con relacin a cmo debe gestionar su funcin productiva en
una sociedad que hace or su voz y que reclama su derecho a vivir en un medio ambiente libre de
contaminacin. Es as como se ha llegado, incluso, a cuestionar la aceptabilidad de las operaciones
mineras en trminos ambientales incluso en pases que basan su desarrollo econmico en la propia
minera.
La concienciacin que hoy se tiene de la limitacin de los recursos naturales, as como de los diversos
elementos que constituyen los ecosistemas que nos rodean, obligan a ejercitar la capacidad inventiva y
creativa para solucionar los problemas de demanda de materias primas minerales en todo el mundo, en
claro equilibrio con la conservacin de la naturaleza, permitiendo as salvaguardar el patrimonio que
representa el medio y los recursos naturales para poder legarlo a las generaciones futuras.
De entre todos los recursos naturales, los minerales son considerados como la base de los recursos
materiales y energticos que sustentan la civilizacin moderna y la existencia del hombre. No existe la
posibilidad de pensar en calidad de vida ni en desarrollo econmico sin la amplia utilizacin de recursos
minerales y por tanto, sin la minera.
4. CONCEPTO DE DESARROLLO SOSTENIBLE

Este concepto se integr inicialmente en la poltica de los pases desarrollados en los aos 80 y 90, y
posteriormente, en la de los pases en vas de desarrollo, principalmente, por la publicacin y difusin del
informe presentado por la Comisin Brundtland en 1987 ante la Organizacin de las Naciones Unidas
(ONU) y la Conferencia Cumbre de la ONU, sobre desarrollo y medio ambiente de 1992 en Ro de
Janeiro.
Se entiende por uso sostenible o sustentable, aquel que permite que la generacin presente y las
generaciones futuras dispongan de los recursos naturales necesarios para su razonable desarrollo con
un determinado grado de bienestar, al tiempo que la Naturaleza dispone de la capacidad necesaria para
mantener sus procesos fsicos, qumicos y biolgicos, y todo ello en el contexto cientfico, tecnolgico,
econmico, social y cultural que exista en cada momento. As la sostenibilidad,
No es un concepto definido respecto a unos referentes estticos, sino que tiene en cuenta
una realidad cambiante que evoluciona y que puede adoptar contenidos hoy difcilmente
previsibles.
Al buscar la satisfaccin de las necesidades de las generaciones presentes sin comprometer

la capacidad de las generaciones futuras de satisfacer sus propias necesidades, busca, en
definitiva, de minimizar el impacto sobre el entorno que tiene cualquier actividad, al tiempo
que se maximiza su contribucin social y econmica.
Sin embargo, lo importante no es la definicin en s de desarrollo sostenible, sino como

alcanzar la meta de ese desarrollo y como medir, de forma sistemtica, los avances en esta
materia.
El desarrollo sostenible no consiste en dejar sin tocar los recursos del planeta, sino en mantener el
desarrollo econmico para satisfacer las demandas de las generaciones actuales pero sin imposibilitar
que las generaciones futuras puedan satisfacer las suyas. Y debe hacerse esto generando calidad de
vida, bienes e ingresos crecientes para una poblacin mundial que pronto doblar a la del ao 1980 y sin
destruir la base ecolgica de la sociedad.
Los soportes de la sostenibilidad son:
Conocimiento cientfico de los procesos e interrelaciones.
Tcnicas apropiadas para resolver problemas.
Evaluacin competitiva de alternativas en sistemas integrados.
Adquisicin de informacin suficiente y su puesta a disposicin.
Eficiencia econmica en un marco transparente y poco condicionado.
Normativa adecuada e instituciones competentes y con capacidad para llevar a cabo sus
competencias.
Participacin de los usuarios y ciudadanos en la gestin y toma de decisiones.
Flexibilidad legislativa y administrativa para adaptarse a la evolucin y cambios contextuales.
Voluntad poltica de llevar a cabo soluciones ptimas.
Actuaciones orientadas por una tica.
En este amplio marco se inserta la tecnologa como proveedora de mtodos, de formas de actuar,
soluciones a problemas y saber hacer, que utilizando el conocimiento cientfico, permite disear sistemas
de aprovechamiento, de utilizacin, de proteccin y de conservacin, y cuyo desarrollo es la actuacin
ms propia de los ingenieros.
5. COMPONENTES DEL DESARROLLO SOSTENIBLE

El desarrollo sostenible es un marco emergente en la sociedad actual. Implica la utilizacin de un
enfoque integrador del desarrollo humano, que considera, a la vez, objetivos sociales, econmicos,
ambientales y, en determinadas localizaciones del mundo, objetivos de gobernabilidad.
El desarrollo sostenible descansa, en un delicado equilibrio, sobre tres pilares: la sostenibilidad
econmica (crecimiento econmico), la social (equidad social) y la ecolgica (proteccin ambiental),
donde la importancia de cada principio depender de la singularidad de donde se quiera aplicar y
entendiendo la sostenibilidad como viabilidad a largo plazo de la empresa y su medio social y ambiental.
Esta filosofa ha ido penetrando, de manera lenta pero profunda y firmemente en la propia concepcin de
la actividad empresarial y adopta, cada vez ms, un papel importante en la toma de las decisiones
empresariales. Precisamente, en la ptica del desarrollo sostenible los procesos de toma de decisiones
son tan vitales como los resultados finales y pueden generar la eleccin de ciertas opciones y la
bsqueda de compensaciones entre intereses contrapuestos.
Sostenibilidad econmica:
Siendo condicin absolutamente necesaria para la supervivencia de toda empresa,
actualmente ya no es suficiente. Las empresas vienen encontrndose obligadas a
evitar deseconomas a la comunidad en la que se asientan, en parte satisfechas por
beneficios y actuaciones aportadas desde la empresa a la comunidad. De la misma
manera en que asumen en sus cuentas econmicas parte de los costes de la
proteccin social de sus trabajadores, cada vez ms se va viendo que tendrn que
asumir el pago de ecotasas, impuestos y primas destinadas a resarcir a un bien pblico
como es el medio ambiente, de los daos que se le infligen, debiendo ser incorporados
al propio anlisis de viabilidad de cualquier plan, programa o proyecto.
Entre los principios rectores de este pilar se encuentran:
Aumentar el bienestar humano.
Garantizar un uso eficiente de todos los recursos, naturales u otros, a travs de una
optimizacin de las rentas.
Identificar e internalizar los costos ambientales y sociales.
Mantener y aumentar las condiciones para la existencia de empresas viables.
Sostenibilidad social:
El tejido social, siempre diverso, es el soporte necesario del tejido econmico y, al
mismo tiempo, el entorno social externo en el que se mueven las corporaciones, tiene
una interactuacin en vas positivas y negativas. Tras toda empresa hay seres
humanos (trabajadores y comunidades) y la historia reciente est llena de ejemplos de
cmo pequeos factores sociales condicionan la sostenibilidad econmica de todo un
sector de actividad. Dejando al margen los daos medioambientales, la rotura de la
balsa de estriles de Aznalcollar en 1998 a la que sigui otra perteneciente a la misma
compaa en el ao 2000, con consecuencias menos graves, puso de relieve las
consecuencias que pueden tener el impacto de un desastre ambiental debido a la
inexistencia de controles internos y externos adecuados, que dej daada
irreversiblemente la credibilidad de la empresa a nivel mundial y da la imagen de la
minera a nivel global y su credibilidad social. Otro ejemplo lo encontramos en el dao
a la credibilidad que le origin a la petrolera Exxon el accidente de su buque Exxon
Valdez en Alaska. Lejos de la minera, basta recordar casos como el desgaste que
sufri Gillette al abandonar Espaa o el que, en distinta medida, sufrieron las
multinacionales Nike o Ikea cuando circularon rumores a nivel mundial sobre la
utilizacin de mano de obra infantil para abaratar costes.
La reputacin es un valor intangible de alto precio como lo es la propia marca. Esta
ntimamente ligada a la credibilidad y puede perderse de manera drstica, arrastrando
consigo hasta la propia viabilidad econmica de la sociedad. En este sentido, baste
recordar el dao sufrido por la auditora Arthur Andersen en relacin con el caso Enron
en Estados Unidos, que llev a la desaparicin de la consultora.
Por otro lado, hoy da vemos como la denominada economa verde suele ser
rentable. Un diseo teniendo en cuenta las 3R del movimiento ecologista (reducir,
reciclar y reutilizar), suele traducirse no solo en menores costes por una mayor
eficiencia en el consumo de materiales y energa y la menor generacin de residuos,
cada vez ms caros en su almacenamiento, sino tambin en productos mejor
aceptados por consumidores con conciencia ecolgica. Ejemplos pueden encontrarse
casi en cualquier sector econmico.
Garantizar una distribucin justa de los costos y beneficios del desarrollo entre
todos los habitantes del planeta.
Respetar y reforzar los derechos fundamentales de los seres humanos, entre los
que se incluyen las libertades civiles y polticas, la autonoma cultural y las
libertades sociales y econmicas.
Procurar la continuacin de los avances a travs del tiempo. Garantizar que el

agotamiento de los recursos naturales no afecte a las generaciones futuras,
mediante la sustitucin por otras formas de capital.
Proteger los derechos de las minoras.
Sostenibilidad ecolgica:
Probablemente sea el campo en el que ms se ha trabajado en las ltimas dcadas,
existiendo un amplio abanico de posibilidades para su consecucin. Desde los aos
60, el conservadurismo ambiental y cultural ha eclosionado, injertndose en el
desarrollo econmico y social.
Fomentar una supervisin responsable de los recursos naturales y el medio

ambiente.
Reducir al mnimo los desechos y los daos ambientales en toda la cadena de

abastecimiento.
Actuar con prudencia cuando los impactos sean desconocidos o inciertos.
Operar dentro de los lmites ecolgicos y proteger el capital natural fundamental.
Gobernabilidad:
Apoyar una democracia representativa, que incluye la participacin en la toma de

decisiones.
Estimular la libre empresa en un sistema de reglas claras y justas.
Evitar una excesiva concentracin de poder mediante un sistema de contrapesos.
Garantizar la transparencia mediante el acceso de todos los actores a informacin

pertinente y precisa.
Garantizar una responsabilidad pblica con respecto a las decisiones y acciones,

las que deben fundamentarse en un anlisis amplio y confiable.
Estimular la cooperacin con el fin de generar confianza y fomentar los objetivos y

valores comunes.
Adoptar al principio de subsidiaridad, que reconoce que las decisiones deben

descentralizarse y tomarse en el mbito as como con la participacin de la gente y
las comunidades directamente afectadas.
Estos principios deben verse como aspiraciones de alto nivel e interpretarse de manera tal que se
reconozcan la diversidad, las limitaciones de conocimiento y capacidad, y la necesidad de minerales de
la sociedad. Sin embargo, an queda mucho por hacer. Para avanzar se necesitan actores pblicamente
comprometidos con los principios del desarrollo sostenible y el liderazgo desde las altas esferas es un
requisito indispensable para compaas, ministerios de gobierno, organizaciones de la sociedad civil y
comunidades. Igualmente lo es, bajando de escala, la necesidad de incentivar el compromiso en toda la
organizacin.
Desde los inicios de la dcada de los noventa, tanto al nivel de empresas como de los gobiernos, ha
cambiado la forma de abordar el negocio minero con relacin al tema ambiental. Es as como, hoy en
da, la industria minera se muestra comprometida con el tema medio ambiental, elaborando y
suscribiendo pblicamente polticas ambientales, realizando tempranamente estudios de impacto
ambiental, implementando sistemas de gestin ambiental, compartiendo el desempeo ambiental de
operaciones mineras, etc.
Y desde el punto de vista econmico, el nmero de empresas que se someten a auditoras de
sostenibilidad y emiten informes de sostenibilidad, es cada vez mayor. A modo de ejemplo, la prensa
espaola sealaba en Octubre de 2002 como la sociedad Endesa haba sido la primera empresa
espaola seleccionada para formar parte del Dow Jones Sustainability World Index (DJSI World) y haba
renovado su presencia en el Dow Jones STOXX Sustainability Index (DJSI STOXX), obteniendo la
calificacin de Empresa Sostenible par el ao 2003, conforme a los resultados hechos pblicos este
mismo mes de la Revisin Anual de los ndices Dow Jones que evalan el comportamiento de las
empresas mundiales en relacin con el Desarrollo Sostenible. Este prestigioso ndice mundial incluye
alrededor de 300 empresas de 23 pases lderes en sus sectores de actividad, destacadas por sus
prcticas empresariales alineadas con los principios de Desarrollo Sostenible.
6. LA ESTRATEGIA EUROPEA DE DESARROLLO MINERO SOSTENIBLE

La Comisin Europea, consciente de la importancia que posee el sector como fuente generadora de
empleo y de creacin de riqueza, public en Junio de 2000 un documento para "promover el desarrollo
sostenible de la industria extractiva no energtica de la UE".
En esta comunicacin se establecen unas directrices polticas generales para la promocin del desarrollo
sostenible de la industria extractiva comunitaria, que permitan reconciliar, simultneamente, la necesidad
de promover unas actividades extractivas ms seguras y menos contaminantes con el mantenimiento de
la competitividad econmica del sector.
Los pilares bsicos sobre los que se apoya la minera sostenible son cuatro:
1. Por un lado, se reconoce la necesidad de elevar el nivel de proteccin del medio ambiente,
revisndose el marco legislativo actual, sobre todo en lo referente a la gestin de residuos
mineros y a la aplicacin de los principios de responsabilidad ambiental, que garanticen la
aplicacin de medidas preventivas y una recuperacin ambiental de los terrenos afectados.
2. En el mbito econmico, se reconoce que el camino adecuado pasa por la integracin de todos
los impactos ambientales negativos (las denominadas "externalidades") en el coste de las
operaciones extractivas y, en definitiva, en el precio final del producto comercializado. Con ello
ser posible mantener un nivel de aprovechamiento razonable de un recurso dado, merced al
control de la demanda mediante un mecanismo de regulacin de precios, disponindose de los
incentivos necesarios para alcanzar un nivel ptimo de medidas de control de la contaminacin y
prevencin de accidentes.
Se lograr as un mayor equilibrio a la hora de determinar el
emplazamiento de las explotaciones, ya que habr que tener en cuenta la calidad del mineral
que alberga el yacimiento, con el fin de reducir la produccin de contaminantes, el impacto
paisajstico y la biodiversidad.
3. En el mbito de la seguridad y salud, a pesar de que la industria extractiva ha experimentado
una notable mejora en cuanto a los ndices de siniestralidad, es preciso seguir aplicando
medidas para reducir los riesgos, basadas fundamentalmente en la formacin.
4. El ltimo pilar consiste en la incorporacin de las nuevas tecnologas, especialmente de aquellas
destinadas a la gestin de la informacin y a las tecnologas de la informacin y de la
comunicacin (TIC).
7. LA GESTIN DE LOS RECURSOS MINERALES Y EL MEDIO AMBIENTE

La explotacin y aprovechamiento de los recursos minerales dentro de una poltica global de desarrollo
industrial y, al mismo tiempo, de conservacin del medio ambiente, debe realizarse con el concurso de
una serie de factores que coadyuven a la obtencin de esos objetivos y, en definitiva, que permitan la
gestin del sector minero con una visin racional e integradora.
Entre las consideraciones a tener en cuenta para la gestin de los recursos minerales deben citarse:
1. El aprovechamiento integral de las materias primas. Durante el procesamiento y concentracin de
las menas se produce un volumen considerable de residuos y estriles, que podran sustituir, en
parte, a los recursos que actualmente es preciso obtener de gran nmero de explotaciones. Por
ejemplo, en la construccin y obras pblicas como ridos, gravas, arenas, etc., que se usan para
formar la base y sub-base en carreteras, para la elaboracin de cementos y hormigones, para la
fabricacin de ladrillos, etc. Otros residuos, como son las cenizas metlicas de tostacin de la pirita
y las escorias y cenizas volantes de las trmicas ya se estn utilizando de un modo integral con un
claro beneficio econmico y una clara repercusin muy favorable en el medio ambiente.
2. El reciclado de los materiales de desecho. Muchos productos, despus de su uso o consumo
generan importantes cantidades de materiales que pueden reciclarse econmicamente. Como
ejemplo demostrativo de esto, est el caso del aluminio cuya produccin secundaria de 1 t requiere
solamente el 5 % de la energa necesaria para producir la misma cantidad de metal a partir de
bauxita.
3. La utilizacin eficiente de la energa. Los procesos fabriles e industriales demandan grandes
cantidades de energa y, en ocasiones, presentan unos rendimientos energticos muy bajos.
Adems de las medidas de conservacin de la energa, otro factor es la sustitucin de
determinados productos por materiales cuya elaboracin suponga menores consumos especficos
de energa. Las innovaciones tecnolgicas juegan aqu un papel muy importante, as como la
produccin masiva de nuevos materiales, entre los que cabra destacar los siguientes: cermicas
avanzadas, aleaciones especiales, etc.
4. La explotacin eficiente de los yacimientos. Muchos depsitos albergan minerales con diferentes
contenidos de sustancias aprovechables, con curvas que relacionan los tonelajes y las leyes del
tipo normal y lognormal.
La aplicacin de leyes de corte altas se traduce en la prdida de
minerales pobres o marginales cuyo tratamiento sera viable con procesos ms eficientes o
condiciones econmicas ms favorables. La ubicacin de tales minerales en zonas diferenciadas
para una posible explotacin futura, sera la primera medida. El mejor conocimiento geolgico de
los yacimientos y el correcto diseo de las minas son actuaciones fundamentales para conseguir
unas recuperaciones mineras ms eficientes y bsicas para su aprovechamiento racional.
5. La planificacin del abastecimiento de los minerales. La elaboracin de planes de abastecimiento a
partir de las proyecciones de crecimiento de la poblacin y, consecuentemente, de la demanda,
alternando las fuentes y modalidades de aprovisionamiento de los recursos constituye una buena
herramienta de gestin para asegurar el suministro de materias primas, al mismo tiempo que
sirven de base para la puesta en marcha y ejecucin de programas de ordenacin minero ambiental en algunos subsectores.
6. La legislacin ambiental. Por ltimo, la aplicacin de la legislacin en materia ambiental y de
seguridad afectar a la gestin de los recursos en dos facetas distintas. Primero, se lograr de
una forma directa que los impactos producidos sean menores al aplicarse medidas correctoras
sobre las alteraciones de carcter temporal y permanente, y procederse a la recuperacin de los
terrenos y, segundo, al entrar en vigor cierta reglamentacin en otros sectores o reas industriales
se producirn unos efectos indirectos claramente beneficiosos al obtenerse sustancias sustitutivas
de las naturales. Por ejemplo, la limitacin de la cantidad de plomo en la gasolina, adems de
permitir unos ndices de contaminacin ms bajos, dar lugar a un menor dispendio y demanda de
dicho metal, tal como est sucediendo en los ltimos aos en los pases ms industrializados.
7. La gestin del control de contaminantes mediante el estudio y la implantacin de mejoras
tecnolgicas operacionales que logren un uso ms eficiente de las instalaciones, el
establecimiento de los principios necesarios para la gestin ms adecuada de los residuos, la
caracterizacin de los mismos y la monitorizacin permanente de las posibles afecciones.
8. HERRAMIENTAS PARA LA MEJORA MEDIOAMBIENTAL CONTINUADA

La ingeniera realizada en las ltimas dcadas ha permitido el desarrollo de un conjunto de herramientas
que utilizadas e implementadas de manera correcta, permiten que los planes y proyectos se diseen con
costes medioambientalmente asumibles y se siten como elementos imprescindibles a la hora de
abordar una estrategia de mejora continuada y de reduccin del coste ambiental. De una manera breve y
esquemtica, estas herramientas son:
La realizacin sistemtica de evaluaciones del impacto ambiental.
El anlisis del ciclo de vida
El benchmarking
Las certificaciones ambientales
Las ecoauditoras
El anlisis de riesgos ecolgicos
8.1. La realizacin sistemtica de evaluaciones del impacto ambiental.

Cuando se adopta la prevencin del impacto ambiental como una norma del funcionamiento habitual, se
llega a que prcticamente todos los proyectos cuentan con su anlisis ambiental respectivo, aunque sea
implcito, para evitar impactos ambientales futuros y resguardar los bienes ambientales.
En este sentido, una de las prcticas que se han difundido es la de la implantacin de una Ficha
Ambiental de Proyectos, en la que se hace un anlisis de todos los aspectos que de forma directa o
indirecta afectan de una forma u otra al medio ambiente, evalundose conforme a una sistemtica
concreta. Al implantarse en las intranets de las corporaciones, es utilizada por todos los proyectos desde
su etapa de ingeniera bsica, adems de la utilizacin de matrices conceptuales de impactos
ambientales.
La nica garanta para el control permanente de que el desarrollo de un proyecto se desarrolla en unos
parmetros medioambientalmente correctos radica en la sistemtica utilizacin de cuatro metodologas
que se complementan entre s:
La realizacin de estudios medioambientales de base previos al desarrollo de un proyecto.
El estudio de los impactos ambientales y su evaluacin
La correcta implantacin y el adecuado desarrollo de los sistemas de gestin medioambiental
La mitigacin y compensacin de impactos
La correcta y generosa restauracin posterior
8.2. El anlisis del ciclo de vida

Es una poderosa herramienta (lamentablemente muy poco empleada en Espaa todava) para identificar
y evaluar los impactos creados por procesos o productos desde su nacimiento hasta su muerte y
proceder a su correccin o, al menos, evitarlos de manera preventiva. Es una de las herramientas ms
importantes para el diseo sostenible o ecodiseo (DFE, Design for Environment). Este punto de vista
incorpora adems, aunque con insuficiente nfasis, aspectos sociales.
8.3. Implantacin y sistematizacin de la reflexin. El benchmarking.

La adopcin de soluciones parte desde la propia reflexin interna, la canalizacin de las propuestas y su
rpido estudio e implantacin.
En los ltimos aos, se ha observado la rpida difusin de las tcnicas de Benchmarking no solo como
comparativa frente a otras corporaciones sino incluso a un nivel interno (un Benchmarking interdivisional
o inter-mina), en el que se verifican proyectos implementados por las Divisiones y que son factibles de
replicar en otras.
8.4. Anlisis de riesgos ecolgicos.

Es una herramienta cuya utilizacin se ha potenciado enormemente a raz de desastres ambientales
sobre la sostenibilidad de las propias corporaciones.
9. CONCEPTO ACTUAL DE RELACIN CON EL ENTORNO. TENDENCIAS EN EL DESARROLLO

DE LA PROTECCIN MEDIOAMBIENTAL.
9.1. Mantenimiento de la Biodiversidad

Solamente el desarrollo de recursos minerales con estudios y evaluaciones rigurosas, diseos
innovadores y la mitigacin de impactos adversos podr aliviar la pobreza y el crecimiento sostenible de
las economas regionales. Los objetivos de conservacin de la Biodiversidad solo podrn ser asegurados
si se es capaz de reconocer que la necesidad de nuevas soluciones no es lo mismo que saber decir que
hacen falta.
Segn la Convencin de las Naciones Unidas para la Diversidad Biolgica (UNCBD), la tasa de
desaparicin de especies y sus hbitats se incrementar espectacularmente en los prximos 10 15
aos. Desde 1992, esta convencin promueve e incita a que los distintos pases establezcan estrategias
nacionales y planes de accin que aseguren la conservacin y la utilizacin sostenible de sus recursos
naturales a travs de la planificacin y el proceso de adjudicacin de autorizaciones.
Uno de los objetivos de la UNCBD es el uso sustentable de los recursos biolgicos. La Biodiversidad se
esta perdiendo como consecuencia de la pobreza y del resultado de prcticas en la gestin de los
recursos naturales totalmente incompatibles con el desarrollo sostenible.
9.2. Prevencin del cambio climtico

La actividad relacionada con la extraccin y transformacin de recursos minerales se caracteriza por
unos procesos que tienen un intensivo consumo energtico y ofrecen escasas oportunidades para una
amplia reduccin de las emisiones de los gases que producen el efecto invernadero.
Actualmente, se encuentran en discusin que medidas deben implantarse dentro de la actividad minera
para reducir las emisiones de dixido de Carbono y, evidentemente el Protocolo de Kioto es un paso
importante hacia la reduccin de las concentraciones atmosfricas de gases.
Mientras tanto y, a la espera de medidas oportunas, existen iniciativas encaminadas a conocer cuales
son las emisiones reales mediante la monitorizacin de todos los puntos de cada proceso, a realizar
estudios de los ciclos de vida de los materiales para conocer las emisiones durante las etapas de
produccin, transporte, utilizacin y reciclado, as como otras iniciativas para ir introduciendo polticas de
prevencin de las emisiones de dixido de carbono en las grandes corporaciones.
9.3. Potenciacin del desarrollo social

Las grandes corporaciones mineras tienen actualmente entre sus objetivos estratgicos, ser empresa
proactivas en referencia a su relacin con el entorno y con las regiones donde estn localizados sus
yacimientos, de manera a integrarse en el desarrollo de las regiones en que estn sus actividades
productivas, favoreciendo las condiciones de vida de las comunidades.
Las lneas de accin se ajustan, en general, a unos patrones comnmente aceptados. El conjunto de
programas y actividades desarrolladas por las corporaciones mineras internacionales en relacin con las
comunidades prximas se estructuran a travs de los siguientes parmetros:
Apoyando el desarrollo de las comunidades: Se busca el progreso de las comunidades donde se

ubican sus operaciones, apoyando su desarrollo a travs de alianzas estratgicas con
instituciones y organismos regionales. Se busca potenciar el mejoramiento de la calidad de vida
de las personas que viven cerca a las labores mineras, ya sea a travs del apoyo al desarrollo de
actividades productivas o por medio de obras de adelanto.
Protegiendo el entorno natural: Se busca fortalecer las actividades de recuperacin y

mantenimiento de reas silvestres y elementos patrimoniales en las reas de operaciones, y de
las comunidades del entorno, as como avanzar en el establecimiento de zonas de proteccin
ambiental.
Capacitando y educando: Se llevan a cabo programas orientados a formar y adiestrar a distintos

grupos mediante convenios con organismos pblicos y privados.
Informando a la comunidad: Se informa a los trabajadores y a la comunidad respecto de los

esfuerzos realizados en el tema ambiental y las relaciones con el entorno.
Apoyando la investigacion: Se fomentan estudios e investigaciones que generen bases de

informacin socio - ambiental para proteger, resguardar y racionalizar los recursos naturales y la
calidad de vida de las comunidades.
Generando cultura y esparcimiento: Se promueven espacios de recreo, esparcimiento y

participacin social con las comunidades.
Manteniendo encuentros con la comunidad: Se organizan encuentros con pobladores,

autoridades, representantes de organizaciones sociales e instituciones para comunicar las
actividades y proyectos de la empresa y recibir sus apreciaciones al respecto. La opinin de la
comunidad es muy importante para la empresa para analizar y recibir sus apreciaciones respecto
de actividades y proyectos, as como sus inquietudes y aportes respecto de las estrategias de
desarrollo de cada zona.
9.4. Programas Agrcolas

Se enmarcan las denominadas "Estrategias Regionales de Desarrollo Productivo" que promueven un
mejor futuro y calidad de vida para los pequeos agricultores y las comunidades indgenas, garantizando
el desarrollo sostenible. Estas medidas pretenden, adems, aumentar el empleo, arraigando y
potenciando a las familias rurales.
Pretenden desarrollar actividades agrcolas rentables, asociadas a un eficiente uso del agua de riego y el
desarrollo global de las comunidades en cuanto a la valoracin de su cultura e integracin plena al
desarrollo econmico y social de la regin.
Durante su implantacin, se realiza un trabajo diario con las propias comunidades indgenas, lo que
permite detectar necesidades, elaborar proyectos y buscar soluciones.
Estas iniciativas suelen incorporar a organismos de proteccin de la naturaleza, para el desarrollo
agrcola y forestal y a las universidades.
Se promueve la difusin de nuevos cultivos, tcnicas agronmicas y de riego. Para ello se llevan a cabo
las siguientes lneas de accin: Relacin comunitaria - agroforestal - produccin de materia orgnica riego - control de malezas - evaluacin de forrajes y adaptacin de cultivos y especies vegetales.
Por otra parte, y con el fin de generar una agroindustria artesanal que cumpla con los requisitos de
calidad necesarios, se fomenta la industrializacin de frutas, hortalizas y carnes, mediante cursos de
capacitacin.
10. CONSIDERACIONES FINALES

Una poltica de desarrollo sostenible para el sector minero debe diferenciarse claramente de una poltica
aplicable a recursos renovables y deber, necesariamente, contemplar todo el ciclo del proceso, desde la
exploracin hasta el uso y posterior reciclado del metal, pasando por las etapas de extraccin,
produccin, refinado y comercializacin de productos minerales y metales, realizando esta actividad de la
forma ms eficiente posible y manteniendo o mejorando la calidad del medio ambiente para las
generaciones futuras.
Pero como adems el sector minero debe ganarse el reconocimiento de la comunidad y de la autoridad
en aquellos lugares donde desea invertir, tiene que integrar criterios operacionales uniformes en las
distintas etapas del proceso, criterios que se traducen actualmente en estndares ambientales
internacionales del tipo ISO 14.000 u otros sistemas de gestin ambiental adoptados voluntariamente por
las empresas.
A falta de una regulacin sectorial especifica, debe adoptar compromisos ambientales voluntarios,
autorregulndose si es necesario, tal y como vienen haciendo bastantes empresas del sector, porque ya
se est exigiendo a las empresas que trabajen con mentalidad de buenos ciudadanos corporativos y que
apliquen, al menos, sistemas de gestin ambiental.
Por ltimo, no hay que olvidar que las polticas ambientales mineras, ms que polticas de Gobierno son
polticas de Estado, requirindose, en consecuencia, el acuerdo y el consenso entre diferentes sectores
con intereses distintos. Se trata de materias que deben ser abordadas en forma interdisciplinaria,
analizndolas ms all de la dimensin de la contaminacin o desde una perspectiva de procesos con
tecnologas limpias o control de emisiones. El medio ambiente es mucho ms que contaminacin y
paisajes bonitos, ya que tiene que ver con el manejo de recursos naturales renovables y no renovables,
con las ciencias sociales, los temas territoriales, legales y culturales que enriquecen el tema y hacen
necesario un trabajo en equipo y con un lenguaje comn.
UNIVERSIDAD POLITCNICA DE MADRID
Escuela Tcnica Superior de Ingenieros

de Minas
Ctedra de Laboreo de Minas
SOSTENIMIENTO Y FORTIFICACIN EN MINAS SUBTERRANEAS
Profesor:
D. Vctor Manuel Lpez Aburto
Facultad de Ingeniera
Universidad Nacional Autnoma de Mxico
Abril 2002
SOSTENIMIENTO Y FORTIFICACIN EN MINAS SUBTERRANEAS

FORTIFICACIN EN LAS EXCAVACIONES MINERAS SUBTERRNEAS
1. INTRODUCCIN
El uso de cuadros de madera y arcos de acero, as como el empleo de revestimientos de
hormign para el soporte de tneles y obras subterrneas, ha sido prctica comn en trabajos
de ingeniera civil y minera, por lo que los detalles prcticos asociados con el uso de estos
sistemas de sostenimiento, han sido tratados en un considerable nmero de libros y folletos.
Lo anterior no se aplica al caso de los pernos o tornillos de anclaje o bulones como sistema
principal de soporte, a pesar del amplio uso que se ha dado a esta tcnica en mltiples obras
civiles y muy particularmente en obras de minera.
Sorpresivamente existen pocos libros o artculos que traten sobre este medio de sostenimiento,
por lo que y dado que la tendencia indica que las anclas (bulones), conjuntamente con el
hormign proyectado y la malla ciclnica se convertirn en el sistema de soporte dominante en
el futuro, se incluir aqu un captulo que sumarice algunos de los aspectos prcticos ms
importantes relacionados con el uso del hormign proyectado, bulones y malla, sin dejar de
abordar los sistemas tradicionales a partir de los elementos estructurales de madera y acero.
El diseo de los sistemas de sostenimiento en las minas, es un requisito fundamental que
deber considerar el calculista, ya que representa el primer paso para un control efectivo de los
esfuerzos que actan sobre una obra subterrnea. El principio terico de los procedimientos de
diseo, se sale de los alcances y objetivos de estas notas, por lo que slo se abordarn los
puntos esenciales.
La madera como elemento estructural, a pesar de que ha cado en la obsolescencia debido a
su precio, todava es un material bsico muy apreciado en muchas minas donde no se puede o
no se debe usar el acero. El acero por su parte, ha tomado en la actualidad el lugar de la
madera en muchas operaciones subterrneas debido fundamentalmente a su mayor
resistencia a los esfuerzos a que se ven sometidos los elementos estructurales en los
entibados.
Adicionalmente se abordar a lo largo de este tema, los sistemas de relleno hidrulico (arenas
estriles procedentes de la planta de tratamiento de minerales) como elemento de soporte en
las frentes de produccin, en virtud del auge que se ha tenido en los ltimos aos con el
empleo de los mtodos de laboreo de minas a base de relleno estril
2. GENERALIDADES
A manera de definicin se puede establecer que los trabajos de fortificacin comprenden el
conjunto de operaciones que debern ser ejecutadas, a fin de prevenir y en su caso evitar, el
movimiento de las masas rocosas cuando el equilibrio natural de stas, es alterado por la
ejecucin de trabajos mineros.
La magnitud de la alteracin del equilibrio, depender de la magnitud de las obras y de las
propiedades fsicas de las rocas en que se ejecuta la obra; propiedades que determinan la
compacidad y coherencia de la formacin y, consecuentemente la naturaleza de los esfuerzos
que la ejercen.
En virtud de que las masas rocosas no constituyen un medio suficientemente homogneo, las
propiedades fsicas de stas no pueden ser determinadas con tanta precisin como para que
adquieran un valor absoluto; por lo que propiedades bsicas como el mdulo de elasticidad (el
cual determina a su vez los coeficientes de tensin, compresin, flexin y esfuerzo cortante),
varan notablemente de una roca a otra y hasta en una misma roca, dependiendo de su grado
de alteracin mecnica o qumica. En estudios de laboratorio, con experimentos perfectamente
planeados tendientes a alcanzar muestras de roca uniforme obtenidas a cientos de metros de
profundidad, las fatigas de ruptura de muestras cercanas entre si, mostraron variaciones de
ms del doble unas con respecto a las otras.
Tambin en estudios de mecnica de rocas se ha observado como regla general, que el
mdulo de ruptura en rocas de una misma especie, es mayor en las de grano fino que en las
de grano grueso; mayor en rocas con metamorfismo incipiente que en las holocristalinas y
tambin mayor en las holocristalinas que en las sedimentarias, por lo que resulta lgico que la
magnitud del mdulo de ruptura, tenga una relacin directa con las rocas correspondientes, en
su esfuerzo por mantener abiertas las obras o aberturas realizadas en ellas. Por lo anterior se
hace indispensable tomar algunas ideas generales, con relacin a las propiedades fsicas de
las rocas en funcin de los trabajos de fortificacin.
3. PROPIEDADES FSICAS DE LAS ROCAS

La tabla que a continuacin se ilustra, seala la densidad y la resistencia a la compresin de
rocas comunes. La ltima columna (Profundidad a la cual se alcanza la resistencia
mxima a la compresin por peso propio), es particularmente significativa desde el punto
de vista de la ingeniera, debido a que permitir realizar clculos y estimaciones relacionadas
con el rea y dimensiones ms adecuados para el diseo de los elementos estructurales de

soporte.
MATERIAL
DENSIDAD
3
(kg/m )
Granito
Arenisca
Caliza
Mrmol
Cuarcita
Pizarra metamrfica
Dacita y Bostonita
Carbn antractico
Carbn bituminoso
RESISTENCIA
A LA
COMPRESIN
2
(kg/cm )
2.720
2.400
2.700
2.700
2.820
2.800
2.960
1.550
1.350
PROFUNDIDAD A LA CUAL SE
ALCANZA LA RESISTENCIA
MXIMA A LA COMPRESIN
POR PESO PROPIO (m)
844
352
563
560
703
703
1.406
105
77
3.105
1.465
2.085
2.070
2.500
2.500
4.750
680
570
NOTA: Las cifras que aparecen en la tabla, debern ser tomadas con las reservas del caso, ya
que se presentan como cantidades generales para normar criterios.
La siguiente tabla presenta tambin, para norma de criterios, los esfuerzos mximos promedio,
mdulo de elasticidad y esfuerzos admisibles, en algunas de las rocas ms comunes y
mamposteras de materiales diversos.
ESFUERZO MXIMO
PROMEDIO ((kg/cm 2))
MODULO DE
ELASTICIDAD
((kg/cm 2))
ESFUERZOS ADMISIBLES
((kg/cm 2))
ROCAS
Granito, Gneis,
piedra azul
Caliza, mrmol
Arenisca
Pizarra
MAMPOSTERA
Granito
Caliza
Arenisca
Piedra brasa
Piedra labrada
COMPRESION
TENSION
FLEXION
844
563
352
703
84
56
11
21
112
105
84
352
492.000
492.000
211.000
984.000
COMPRESION
EMPUJE
ESFUERZO
CRITICO
84
56
35
70
84
56
35
70
14
11
11
13
30
25
20
10
12
42
35
28
18
18
El mdulo de elasticidad de las rocas vara ms en unas que en otras; por ejemplo, el granito
considerado como una roca que se parece a las substancias perfectamente elsticas, vara
entre 358.000 y 571.000 kg/cm 2; en cambio, en un solo ejemplar de arenisca la variacin fue de
124.000 a 540.000 kg/cm 2.
Una idea de los coeficientes de dilatacin de diversos materiales, se puede dar en la siguiente
tabla, para variaciones de 1oC en promedio, en una escala de 0 a 100oC.
Mampostera de ladrillo
Mampostera de piedra labrada
Mrmol
Arenisca
Caliza
Pizarra
Acero
Cemento Prtland
Granito
Madera (mximo) (segn caso)
Madera (mnimo) (segn caso)
Agua (aprox.) (volumen)
Agua (aprox.) (lineal)
0,0000055
0,0000065
0,0000100
0,0000110
0,0000080
0,0000104
0,0000110
0,0000107
0,0000084
0,0000580
0,0000340
0,0004300
0,0001400
La porosidad de una roca esta constituida por los espacios vacos en los cuales no existe
sustancia slida. Generalmente se expresa como el porcentaje de "huecos" respecto al
porcentaje de "slidos". La siguiente tabla muestra los porcentajes de porosidad para diferentes
materiales.
ROCA
Granito
Arenisca
Pizarra
Lutita
Caliza
Arena
Grava
Arcilla
Suelos
P O R O S I D A D(%)
0,16 a 1,20
10,22 a 15,89
3,95
3,95
4,85
48,00
45,00
40,00 a 90,00
55,00
El ngulo de reposo o de talud, representa el ngulo de mxima pendiente que puede formar
un material suelto cuando ha sido apilado al nivel del piso. El ngulo de reposo vara
directamente en funcin del coeficiente de friccin, forma y tamao de las partculas del
material: mayor para fragmentos grandes, duros y angulosos; menor para partculas pequeas
y redondeadas. Cabe sealar que algunos fragmentos finos de determinados materiales,
poseen un ngulo de reposo menor cuando estn sujetos a altas temperaturas que cuando se
someten a temperaturas bajas. El ngulo de reposo de materiales mojados o bajo el agua, es
considerablemente menor que cuando estn secos y al aire. La humedad influye en forma
determinante aumentando el ngulo de reposo de materiales finos hasta que contienen una
cierta proporcin de agua, y despus, al aumentar esta proporcin, el ngulo se ve disminuido
por efecto de solifluxin. La siguiente tabla presenta los ngulos de reposo de algunos
materiales secos.
MATERIAL
Arena limpia
Arena y arcilla
Arcilla
Grava limpia
Roca suave alterada
Roca dura quebrada
Carbn bituminoso
Carbn antractico
Carbn apizarrado
Coque
Cenizas de carbn
Mineral suave de hierro
Mineral de varios tipos
Lutita quebrada
Cemento Prtland
Arena p/construccin
NGULO DE REPOSO
(grados)
26,5
18,5
16,0
26,5
45,0
45,0
35,0-40,0
27,0-30,0
38,0-45,0
38,0
40,0
35,0
38,0-42,0
39,0
30,0-45,0
34,0
3.1 CLASIFICACIN DE LAS ROCAS

Con objeto de tipificar globalmente las diferentes clases de rocas susceptibles de ser
fortificadas con elementos estructurales "artificiales" (o ajenos a la propia roca), se ha
formulado la siguiente clasificacin en cinco grandes grupos, mismos que a continuacin se
describen:
GRUPO "A"
Rocas resistentes compuestas de partculas coherentes, sin planos de fractura o de debilidad.
Pueden ser rocas cristalinas o formadas por granos cementados entre s. A este tipo
pertenecen la mayor parte de rocas gneas y algunas metamrficas.
GRUPO "B"
Son rocas resistentes como las del grupo "A", pero presentan una serie de planos paralelos de
debilidad como los de estratificacin en algunas rocas sedimentarias o de flujo; en algunas
rocas gneas o de esquistosidad y en ciertas rocas metamrficas. Estas masas rocosas tienen
mayor resistencia en el sentido de un plano, que en otro. Como ejemplo se pueden citar
areniscas, calizas, pizarras sedimentarias y metamrficas, rocas gneas estratificadas o con
textura fluidal, etc.
GRUPO "C"
Masas rocosas que presentan dos o ms sistemas paralelos de planos de debilidad (cuando
dichos planos siguen aproximadamente tres direcciones semejantes a las del espacio)A estos
sistemas se les llama sistemas de planos conjugados. Aqu se debern incluir todas las
clases de planos de debilidad, tales como los de estratificacin, fallas, fracturas, disyunciones,
diaclasas y leptoclasas. Resulta obvio la importancia que tiene el grado de separacin y estado
de los planos para determinar la resistencia de la masa rocosa.
GRUPO "D"
Rocas no coherentes formadas por fragmentos grandes o pequeos. A este tipo pertenecen las
arenas, las gravas, las brechas de falla, las rocas muy fisuradas o alteradas, los suelos, etc.
GRUPO "E"
En este grupo se identifican las rocas plsticas o semiplsticas y las semifluidas, tales como
arenas movedizas y arcillas ms o menos hmedas o alteradas hidrotermalmente.
Deber tomarse en cuenta que en algunos lugares es posible pasar paulatinamente de un tipo
de roca a otro, por lo que resultar conveniente vigilar la presencia (o ausencia) de accidentes
geolgicos y/o escurrimientos de aguas superficiales o subterrneas que en un momento dado
podrn favorecer cambios rpidos en los tipos de roca en que se est trabajando.
3.2 ESFUERZOS EN LAS MASAS ROCOSAS
Cuando las grandes masas rocosas no han sido afectadas por trabajos mineros, se debe
pensar que estn en equilibrio, aunque normalmente estn sujetas a varios esfuerzos
simultneos como los originados por la fuerza de gravedad, cambios de temperatura y cambios
qumicos como caolinizacin, hidratacin, presin de gases, presin atmosfrica, etc.
La influencia de los esfuerzos originados por la fuerza de gravedad, resulta determinante en su
accin sobre las masas rocosas, debido a que las rocas localizadas a mayor profundidad, se
encuentran comprimidas por el peso de las rocas suprayacentes. Algunas rocas al verse
liberadas de las presiones a las cuales estaban sujetas, se convierten en "rocas explosivas"
que se fracturan espontneamente y con violencia como ciertos especimenes de laboratorio, al
cesar la compresin que tenan aplicada.
En algunos casos la roca alterada y los fragmentos que cubren una masa rocosa, contribuyen
al igual que el contorno topogrfico, a pequeos movimientos de grandes masas rocosas que
se encuentran en equilibrio poco estable. El "arrastramiento" o "escurrimiento" de masas
rocosas cuesta abajo (a partir de una elevacin topogrfica), ha sido ampliamente observado y
estudiado por gelogos y especialistas es mecnica de rocas, encontrando que este fenmeno
se manifiesta muy marcadamente en las entradas de los tneles en los que existe una especial
tendencia a fallas en la fortific acin.
Cuando una masa rocosa es perturbada por los trabajos mineros se produce una condicin de
inestabilidad, la cual consiste en la tendencia de la roca contigua a cerrar los espacios abiertos,
produciendo el colapso de dicha roca. La tendencia anterior a veces se presenta con el aspecto
de ruptura o desprendim iento de pequeas piezas que tienden a llenar el espacio "violado".
Este proceso puede requerir de un tiempo exageradamente largo o tener la tendencia a ser
muy rpido cuando las rocas son plsticas o muy fracturadas.
La naturaleza fsica de la roca, as como la magnitud de las fuerzas puestas en juego para
restaurar el equilibrio, determinan la rapidez de este reajuste. Las rocas antes sealadas como
del grupo "A", poseen un tiempo mximo de ajuste; las del grupo "B", un tiempo grande; las del
grupo "C" menor y las del grupo "D" son las que tienen un tiempo que puede ser el ms corto.
Para las rocas del grupo "E", el tiempo depender del grado de plasticidad, resultando
sensiblemente menor para las rocas ms plsticas.
Con excepcin de las rocas del grupo "E", todas las dems presentan la tendencia a fallar en la
misma forma por sobrepasar el lmite de flexin en las partes centrales de los espacios
abiertos.
En el caso de una roca dbil, el lmite anterior se alcanza con relativa facilidad,
desprendindose los bloques de las partes altas y centrales, hasta que, debido al
abundamiento del material cado, el espacio primitivo se rellena y los bloques sueltos soportan
a los superiores que continan con tendencia al desprendimiento. Otra forma en que se
presenta el equilibrio, es por la formacin de un arco natural, donde las piezas dejan de
trabajar a la flexin presentando solamente esfuerzos de compresin, en cuyo caso se llamar
altura de perturbacin a la altura mxima alcanzada por los bloques sueltos o por el "arco
natural" formado.
Cuando la altura de perturbacin es mayor que los trabajos que la producen, se dice que se ha
llegado a la superficie y entonces se manifiesta como una perturbacin superficial,
hundimiento superficial o fenmeno de subsidencia. El fenmeno anterior depender, por
razones naturales, del tipo de roca y de las magnitudes puestas en juego: claro libre y
profundidad. (figura 1).
Con relacin a los problemas de sostenimiento de las obras mineras, se deben tener presente
los siguientes principios:
1.
2.
3.
"A cada esfuerzo corresponde una deformacin".

"Si los esfuerzos cambian, tambin cambiarn las deformaciones".
"A mayor esfuerzo, corresponde mayor deformacin".
FIGURA 1 FENMENO DE SUBSIDENCIA

Lo anterior significa que en cualquier operacin subterrnea, el retirar materiales que estn
sujetos a esfuerzos de compresin, originar cambios en los esfuerzos de los materiales
vecinos que todava permanecen en su lugar, por lo que dichos cambios tambin originarn
cambios en las deformaciones.
Los trabajos subterrneos en algunas minas que explotan yacimientos relativamente pequeos,
llegan a presentar casos en que no se requiere ningn tipo de fortificacin, debido a que los
espacios explotados se conservan fcilmente abiertos en funcin de la resistencia de la roca
que forma los respaldos. En otros casos, la fortificacin consiste en porciones del cuerpo
mineralizado que se dejan sin explotar, formando "pilares" que sirven para mantener abiertas
las obras. La recuperacin de estos pilares es factible en la etapa final de explotacin de la
mina, mediante trabajos especficos de fortificacin y sistemas especiales de explotacin. En
los casos especficos en los que el cuerpo mineral se presenta muy inclinado, el respaldo
superior o "muro", tendr la tendencia a trabajar en "cantileever", por lo que cuando su
resistencia natural llega a fallar, se presentan movimientos de grandes bloques que conducen a
situaciones de alto riesgo, por lo que, a los primeros sntomas de movimiento, se debern
tomar precauciones especiales que tendrn que ser analizadas rigurosamente particularmente
para cada caso.
3.3 MOVIMIENTO DE BLOQUES O MASAS
En las minas donde se explotan grandes bloques de mineral, o cuando se trata de la
explotacin de mantos de carbn, hierro sedimentario, manganeso o de otros minerales como
alunitas, fosforitas, caolinitas, potasas, etc., resulta casi inevitable que los trabajos de
explotacin de gran extensin se vean seguidos de fenmenos de subsidencia en la superfic ie
del terreno. Estos hundimientos pueden ser comprobados por nivelacin topogrfica de
precisin aunque a veces se comprueba por afectacin del nivel fretico local, por la ruptura de
tuberas o por prdidas de alineamientos horizontales y fallamientos en las construcciones
superficiales.
Se deber recordar que:
"Cuando se ha iniciado un movimiento de gran extensin, es
prcticamente imposible detenerlo, por lo que dicho movimiento
continuar, hasta que se restablezca parcial o totalmente el equilibrio."
Para prevenir una contingencia como la sealada, lo ms recomendable ser dejar grandes
pilares de mineral de soporte; y si esto no fuera conveniente o posible, procurar rellenos
parciales que sostengan satisfactoriamente los bloques inestables para impedir la afectacin de
la superficie y mantener abiertas las obras que se requieran.
En arcillas y otras rocas plsticas, es caracterstico que el empuje sea en todos sentidos,
inclusive del suelo hacia arriba, por lo que las obras deben ser capaces de impedir tambin
este tipo de movimientos.
Las presiones ejercidas por arenas sueltas y otros materiales no consolidados como los
rellenos de arenas de lavadero, se asemejan a las presiones que ejercen los granos de cereal
dentro de los silos de almacenamiento. Esta presin aumenta desde cero en la superficie hasta
un mximo que tiene relacin con el peso volumtrico y con la friccin en la pared del silo (o
con su dimensin mayor si es prismtico). A partir de este mximo de presin alcanzado a una
profundidad semejante a dos veces el dimetro, sta se conserva constante cualquiera que sea
la profundidad total. En el caso de obras mineras, el peso ejercido es el que corresponde a un
domo o cpula semejante a la forma de la obra, cuya altura sea dos o tres veces el dimetro de
la obra.
En algunas minas, especialmente aquellas en que existen arcillas o limos finos como resultado
de alteracin de rocas existentes o como resultado de rellenos realizados para obras de
fortificacin durante la poca de lluvias, posterior a las lluvias o durante todo el ao, las aguas
subterrneas arrastran grandes cantidades de slidos y el agua misma actuando como
lubricante, produce variaciones en los esfuerzos y la prdida de estabilidad en materiales no
coherentes.
Existen rocas que fcilmente se alteran por intemperismo o meteorismo al contacto con el aire,
por lo que las obras tropiezan con la dificultad que ocasiona el desprendimiento continuo de
fragmentos de la superficie expuesta de estas rocas, cuya alteracin progresa indefinidamente
por procesos qumicos o trmicos (contracciones y dilataciones debidas a cambios de
temperatura).
El objeto general de las obras de fortificacin, es el de trabajar con seguridad en la extraccin
de minerales. Dentro de este criterio bsico, se presentan varias observaciones importantes
que conviene tener en mente:
a. Existen casos en que se requerir muy poca o nula fortificacin artificial pues las
rocas se auto-soportan.
b. En otras ocasiones el costo de las estructuras de fortificacin es tan
exageradamente alto que se hace incosteable todo intento rentable de explotacin
minera.
Considerando el alto costo de las obras de fortificacin, se deber considerar detenidamente
que la duracin de las mismas depende del cuidado que se tenga en la seleccin de los
materiales ms adecuados o convenientes y de su correcta colocacin.
Por otra parte, es importante sealar que la mxima economa se obtendr cuando las obras
tengan un acceso seguro todo el tiempo que sea necesario, pero nicamente durante el tiempo
necesario. Cuando las estructuras de fortificacin permanecen trabajando mucho tiempo
despus del periodo para el cual fueron calculadas, puede decirse que "sobr fortificacin",
caso contrario que cuando es necesario repararlas constantemente, donde los costos de
mantenimiento pueden ser exageradamente altos a pesar de que el diseo sea el correcto.
4. CLASIFICACIN DE LOS ELEMENTOS DE FORTIFICACIN
Una vez que se han mencionado las generalidades relacionadas con los trabajos de
fortificacin y con las caractersticas de las rocas, se abordar en este inciso la clasificacin
general de los elementos que se utilizan para este tipo de trabajos. La clasificacin se puede
hacer desde diversos puntos de vista, por lo que en esta ocasin slo se sealarn los cuatro
siguientes:
1. Segn el tipo material.
2. Segn el tipo de esfuerzo al que sern sometidos.
3. Segn el tipo de obra minera.
4. Segn el tipo de roca.
Ninguna de las clasificaciones anteriores por s sola, se podr considerar com pleta ni suficiente
para sealar al calculista los conocimientos que debe tener al respecto. Para definir y
comprender los trminos usados en una clasificacin, es necesario conocer el significado de
los trminos usados en otras clasificaciones. De acuerdo con lo anterior, resulta ventajoso que
el estudiante y el profesional de stas disciplinas adquiera los conceptos generales primero y
despus ahonde en ellos a medida que progresen sus conocimientos, como resultado de
estudios y de la prctica.
4.1 CLASIFICACIN DE LOS ELEMENTOS DE FORTIFICACIN EN FUNCIN DEL

TIPO DE MATERIAL EMPLEADO
4.1.1 MADERA
La madera fue el material de ademado ms importante para el soporte de minas subterrneas
hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, siendo substituida desde aquella poca por el
acero. A pesar de ello, todava se usa madera en algunas operaciones de pequea y mediana
escala, tanto en minas metlicas como de carbn.
La madera es un material de peso relativamente ligero, de fcil transportacin y de rpida
colocacin. La madera de encino por ejemplo, posee una densidad aproximada de 0.73 g/cm 3 y
una resis tencia a la compresin de 1,200 kg/cm 2. Es once veces ms ligera, pero dos veces
ms frgil que el acero, por lo que la madera ser el material adecuado para estructuras de
corta duracin.
Ventajas:
a. Ligera y de fcil colocacin.
b. Se rompe a lo largo de estructuras fibrosas bien definidas, dando seales
visuales y auditivas antes de su colapso total.
c. Las piezas rotas se pueden reutilizar como calces, cuas, rellenos, etc.
Desventajas:
a. Las resistencias mecnicas (tensin, compresin, pandeo, flexin y
cortante) dependen de las estructuras fibrosas y de los defectos propios de
cada especie.
b. Es fcilmente combustible.
c. Es vulnerable al ataque de insectos, bacterias y hongos en presencia de
humedad y calor, mismas que favorecen la proliferacin de ellos.
Dependiendo de las condiciones econmicas y de las necesidades de diseo, se puede usar
madera de seccin aproximadamente cilndrica llamada comnmente rolliza o redonda. En
otros casos se usa madera labrada o de seccin prismtica (generalmente cuadrada o
rectangular). La madera labrada se puede forjar con sierra o con hacha, sta ltima ms
econmica. Cuando la madera "redonda" se labra con sierra para hacerla "cuadrada" se le
recortan los costados, que vienen a ser despus los "costerones" o "rajas" considerados como
madera de desperdicio, utilizable para ciertos menesteres en las obras de fortificacin. En
Amrica se usa el sistema ingls como medida para designar las dimensiones de las piezas,
aunque tambin se usa el sistema mtrico decimal. Los factores que ejercen
influencia
negativa sobre la madera, son:

Agua
El agua constituye el componente ms importante para cualquier especie vegetal durante su
etapa de desarrollo y crecimiento, por lo que la madera al provenir de los rboles, no es la
excepcin. Sin embargo y desde el punto de vista estructural, el agua contenida en la madera
resulta perjudicial, ya que se estima que casi un 25% del contenido de agua se encuentra
presente en las clulas vivas y el 75% restante en los huecos de las fibras. En condiciones
normales (20 oC y 80% de humedad relativa), el contenido de agua es del orden del 20%, por lo
que una madera se considerar como seca, cuando su contenido de agua sea inferior al 20%;
mientras que las que contengan ms del 30%, se debern considerar como hmedas.
Defectos de la madera
La madera en su calidad de material natural posee muchos y muy variados defectos a causa
del crecimiento de los rboles. Los ms comunes son los "nudos", los cuales afectan su
resistencia a la flexin. Adems, los anillos de crecimiento pueden presentarse en forma
excntrica debido a condiciones particulares de viento y sol en el rea del bosque de
procedencia, las cuales a su vez pueden alterar las condiciones de secado y formar grietas
indeseables. Algunos de los defectos ms com unes se ilustran en la figura 2
FIGURA 2 DEFECTOS DE LA MADERA

Vulnerabilidad de la madera
La madera como material de origen orgnico, sirve de alimento a una gran variedad de
insectos y bacterias, lo cual constituye uno de sus principales inconvenientes, dado que el
ataque de tales plagas hace que su duracin y resistencia se vea notablemente disminuida.
Para incrementar la durabilidad de las piezas, la madera puede ser tratada por alguno de los
siguientes mtodos:
Protegerla con insecticidas y bactericidas.
Cubrirla con pintura resistente al ataque de insectos.
Impregnarla con soluciones qumicas
En las plantas de impregnacin, la madera se coloca en recintos cerrados donde despus de
un vaco prolongado por varias horas a menos de 200 mm de mercurio, se introduce al mismo
recipiente cerrado el preservativo a alta presin (ms de 3 kg/cm 2). El resultado es una
impregnacin profunda en la madera, que la proteger por muchos aos aunque se exponga a
condiciones atmosfricas adversas.
Resistencia mecnica
Las piezas de madera empleadas en los trabajos mineros, estarn sujetas a esfuerzos de
flexin, compresin, pandeo y al cizallamiento (o cortante). Las resistencias mecnicas de la
madera bajo estas condiciones, as como los factores que la afectan, se indican a continuacin:
Resistencia a la traccin
La resistencia mxima de la madera es a la tensin, especialmente en aquella que resulta
paralela a la estructura fibrosa, donde puede alcanzar, para algunas especies con condiciones
de secado al aire del 12%, valores mximos de hasta 3,000 kg/cm 2.
La relacin de la direccin de la carga con el ngulo de la fibra as como la densidad del
material, tienen efectos positivos muy marcados con respecto a la resis tencia a la tensin de
una determinada especie.
Como se mencion, la humedad har decrecer la resistencia a la tensin, tal y como lo han
demostrado algunas investigaciones en las que se ha establecido que para incrementos en el
contenido de humedad que vayan desde el 10% hasta el punto de saturacin de la fibra, la
resistencia a la tensin disminuye linealmente. Si existe un incremento del 1% en el contenido
de humedad, la resistencia a la tensin a lo largo de la fibra, se ver disminuida en casi un 3%.
Segn muchos investigadores, la mxima resistencia a la tensin se alcanza cuando el
contenido de humedad se encuentra entre el 8 y el 10%.
Los "nudos" y las "muescas" tambin conducen a una reduccin en la resistencia de la madera,
puesto que la fibra tiende a deformarse al pasar en torno a ellos. Las fibras de los "nudos",
forman casi un ngulo recto con las de la madera.
Resistencia a la compresin
La resistencia a la compresin desempea un papel muy importante en la utilizacin de la
madera. Para maderos secados al aire, la resistencia mxima a la compresin paralela a la
fibra, alcanza en promedio slo cerca del 50% de su resistencia a la tensin a lo largo de la
misma fibra. La diferencia en el comportamiento de la madera cuando esta sujeta a esfuerzos
de tensin o de compresin, puede explicarse por la estructura fibrosa, debido a que fibras bien
cementadas y acuadas soportan esfuerzos de tensin muy altos; en tanto que cuando son
sometidas a esfuerzos compresivos, muy probablemente se presentar un flambeo inicial de
las fibras individuales al empezar la ruptura. El efecto del ngulo de carga con respecto a la
direccin de las fibras, es ms notable en la resistencia a la tensin. El contenido de humedad
constituye el factor ms importante en la resistencia a la compresin de la madera, en virtud de
que el agua al depositarse entre las micelas, causa una reduccin en las fuerzas intercelulares
de atraccin y por lo tanto, en la cohesin.
Resistencia al pandeo
Esta resistencia se mide en el eje de la madera y en forma paralela a las fibras. Cuando la
relacin longitud-dimetro es menor de 11, entonces se utilizar la "resistencia al
aplastamiento" en la compresin. Segn algunos investigadores la resistencia al flambeo o
pandeo, depende de la siguiente relacin:
( 2 )(E)
= 2
= c (1 - a + b 2 )
donde:
para 100
para < 100
8 = Relacin de esbeltez = 4 l/d

E = Mdulo de elasticidad de la madera.
= Resistencia al flambeo.
c = Resistencia al aplastamiento.
a,b = Constantes de calidad (p/madera normal de mina: a = 0, b = 2)
= Longitud de la pieza.
d = Dimetro de la pieza.
Resistencia a la flexin. (Mdulo de ruptura)
Las piezas de madera instaladas horizontalmente estn sujetas a esfuerzos de flexin donde
las fibras superiores estn sometidas a compresin y las fibras inferiores a tensin. El eje
neutro se localiza ms cerca del lado de la tensin que del lado de la compresin, debido a que
la resistencia a la tensin resulta mucho ms alta que la resistencia a la compresin.
Resistencia al esfuerzo cortante
La resistencia mxima al cortante es bastante ms baja que la resistencia a la torsin. Segn el
"Wood Handbook" el cortante mximo por torsin para elementos de madera slida se puede
tomar como "el esfuerzo cortante paralelo a la fibra" y se podr utilizar dos tercios de este valor
como el esfuerzo cortante permisible por torsin en el lmite proporcional. El esfuerzo cortante
perpendicular a la fibra es de tres a cuatro veces mayor que el cortante paralelo a la fibra.
Diseo de estructuras de madera
El diseo de estructuras en madera, sigue cierta metodologa: primero se elaboran los
esquemas del sistema y se dibujan los modelos estticos simples. Despus se evalan las
presiones ejercidas por el terreno, mediante la aplicacin de frmulas diversa. Se calculan los
diagramas de momentos (momentos mximos, esfuerzos cortantes mximos y las secciones
que estarn sometidas a estos momentos y a los cortantes) y se determinan las dimensiones
adecuadas. Si se concluye que las dimensiones son demasiado grandes, se proceder a hacer
los ajustes correspondientes. Finalmente se efecta la verificacin de los esfuerzos permisibles
para las dimensiones calculadas y para el tipo especfico de madera a emplear. Si no se
pueden satisfacer los lmites permisibles de seguridad, se debern escoger secciones mas
robustas, repitiendo los clculos hasta que los valores ms bajos de los esfuerzos permitan una
aplicacin segura.
La madera es ampliamente usada en piezas simples y compuestas. Se emplea en toda clase
de elementos estructurales, entre los que se pueden citar: vigas, cabezales, separadores
(botadores) puntales, soleras, largueros, huacales, pilares, piezas de piso o de tupido (enrajes),
travesaos de escalera, etc. En elementos verticales o inclinados, se pueden usar como
puntales, postes, columnas, carteles, zancos, etc. En lo referente al tipo de obras mineras, la
madera se usa en frentes, tneles, pozos, chimeneas, coladeros, tabla-estacado (para
explotacin de arenas y materiales sueltos (figura 30), tolvas y talleres de produccin.
Cuadros de madera en obras horizontales
Para disear marcos de madera en obras horizontales se debe calcular el tamao de la seccin
de los elementos que formarn los cabezales, los postes y las partes auxiliares como cuas y
revestimientos. La figura 3 ilustra un cuadro de madera para una galera, en donde se indican
los esfuerzos y dimensiones adecuadas de los cabezales y postes, as como los diagramas de
momentos y de esfuerzo cortante. Los cuadros de madera del tipo que se ilustra, trabajan
como una viga simplemente apoyada en ambos extremos, con una carga uniformemente
repartida.
FIGURA 3 ESQUEMA DE DISEO PARA UN MARCO DE MADERA

a) Sistema de soporte
b) Modelos estticos
c) Diagrama de una viga simplemente apoyada.
Las ecuaciones y las constantes que se aplican en los diagramas de la figura, son los
siguientes:
M x = 0,5 qt Lb x - 0,5 qt x2
2
M max = 0,125 ( qt ) ( Lb )
X=
T x=
1
( Lb )
2
M
= 0,5 q t Lb - qt x
x
Diseo de los cabezales (o monteras)

El cabezal o parte superior del marco, es la pieza que sufre el mayor efecto de flexin. El
momento y el esfuerzo mximo por flexin, se obtiene mediante la aplicacin de las siguientes
ecuaciones:
q t = t (a)
b =
2
M max = 0,125 qt ( Lb )
M max
sf
W
qt
W = 0,098 ( d b )3
d b 1,084 [
donde:
qt
sf
( Lb )2 ] 1/3
= Carga uniforme.
*t = Presin uniforme.
a = Distancia entre cuadros
M max = Momento mximo de flexin.
Lb = Longitud del cabezal.
* b = Esfuerzo flexionante.
* sf = Esfuerzo permisible de flexin para la madera.
db = Dimetro del cabezal.
La carga puede ser determinada por:
qt = a Lb
d b = 1,084 Lb (
a
sf
)1/3
Para condiciones normales se puede tomar: " = 0.5 y ( = 0.0025 kg/m 3 , entonces :
d b = 0,117 Lb (
k/cm 2
donde: db
Lb
a
*sf
a
sf
= Dimetro del cabezal. (cm)

= Longitud del c abezal. (cm)
= Distancia entre marcos. (cm)
= Esfuerzo permisible de flexin. (kg/cm 2) para madera de 2 clase, 110
Diseo de los postes (o mampostas)

Los postes de un cuadro de madera, estn sometidos a presiones laterales y a esfuerzos de
reaccin en sus extremos, por lo que en un diseo normal, los esfuerzos de compresin y
de tensin tambin debern ser evaluados. En la prctica, se acostumbra emplear los
mismos tamaos de dimetro que se emplearon para el diseo de los cabezales, sin
embargo, y para casos especiales, el dimetro de los postes deber ser verificado y si fuese
necesario, se tendrn que recalcular.
4.2 ACERO
El material metlico universalmente usado en las minas, es el hierro, ya sea en forma de piezas
de fundicin, de piezas de acero laminado o de piezas de acero estructural. El hierro y el acero
se emplean en piezas pequeas de conexin, pero en su presentacin estructural (vigas,
columnas, etc.), es muy solicitado para la entibacin de ciertas obras de carcter permanente:
fortificacin de labores de acceso, de niveles de acarreo, estructuras para pozos principales,
soportes de piso para plantas de bombeo y equipo pesado, etc. Las secciones ms comunes
del acero estructural son las "U", "I", "H", en peraltes que van desde 64 mm hasta 610 mm y
aun mayores. Tambin se usan secciones compuestas o vigas armadas y piezas de diseos
especiales para unin de otros elementos estructurales (figura 14).
En las minas que explotan yacimientos sedimentarios cuya potencia es mayor de 1,0 m
(filones, capas y otros), se han venido usando desde hace mas de 40 aos elementos
estructurales tipo poste, puntal o mamposta metlica de longitud fija, de longitud variable
mecnicamente (figura 4) y de longitud ajustable neumticamente, con las caractersticas de
los "gatos" de automvil. Estos postes o mampostas ajustables ofrecen algunas ventajas en
determinados casos y en ciertos tipos de explotaciones: poseen mayor resistencia que los
puntales de madera; tienen mayor durabilidad y resistencia al trato rudo y son incombustibles.
FIGURA 4 MAMPOSTA MECNICA AJUSTABLE
Como ya se mencion con anterioridad, el coeficiente elstico de ciertas rocas, ocasionalmente

se llega a sobrepasar en las partes centrales de los claros horizontales. Cuando se trata de
rocas del grupo "B" (rocas con sistema de planos de debilidad paralelos), como en los
yacimientos de origen sedimentario (carbn, potasa, manganeso, hierro, etc.), se presenta la
posibilidad de usar un elemento estructural llamado "perno de anclaje", buln o roof-bolt,
que consiste de una varilla de acero de 15 a 31 mm de dimetro y de 1,0 a 3,0 m de longitud, la
cual se fija por diferentes medios (expansores, cemento, resinas, friccin) en el fondo o a lo
largo de una perforacin (barrenacin), sobresaliendo apenas el extremo opuesto de la varilla,
donde se coloca una placa de reparto, ajustada con una arandela y una tuerca. El efecto es el
de impedir la separacin de los estratos de roca, los cuales a la larga y por diferentes efectos,
hacen fallar la roca en la porcin superior o lateral de la labor minera.
Los elementos estructurales metlicos son ms rgidos y resistentes que los de madera, por lo
que su uso debe condicionarse a esta caracterstica que no siempre resulta ventajosa, pues
con frecuencia se buscan caractersticas contrarias, especialmente de flexibilidad y
deformabilidad.
4.2.1 CARACTERISTICAS DEL ACERO

Las cualidades del acero como material de entibacin lo han llevado a desplazar a la madera
en muchas minas, especialmente en las de carbn, donde algunas galeras se han mantenido
abiertas por perodos de hasta 10 aos. Las caractersticas ms relevantes del acero, se
pueden resumir de la siguiente manera:
1. El acero es un material homogneo fabricado metalrgicamente y libre de defectos
naturales.
2.
Posee un mdulo de elasticidad del orden de E = 2,000,000 kg/cm 2 (mdulo de

Young), el cual es mucho mayor que la mayora de los materiales estructurales.
3. Para diseos especiales, se puede fabricar en aleaciones de alto requerimiento.

4. El acero es el material ms resistente a condiciones ambientales adversas
(temperatura, humedad, calor, etc.).
5. Como material, el acero es re-usable, y en condiciones severas de deformacin, se
puede comercializar como chatarra.
La composicin qumica del acero se puede definir como una aleacin de hierro y carbn,
donde se presentan algunos elementos como fsforo (0,01-0,09%) y azufre (0,01-0,05%) en
forma de impurezas. Para formar aleaciones especiales, se pueden incorporar elementos como
nquel, cromo, molibdeno, manganeso, silicio, etc. en cantidades variables. La mayora de las
especificaciones del acero utiliz ado en las minas, se llena con aceros de resistencia "37-52",
por lo que es ste el de mas consumo en sus diferentes presentaciones y perfiles estructurales.
ARCOS DE ACERO
Como su nombre lo indica, son estructuras semi-elpticas cuya dimensin mayor es la traza
horizontal paralela y ms cercana al piso de la obra. Dependiendo del em pleo, de las cargas
que van a soportar, del tipo y de la calidad del terreno donde se colocarn, los arcos se pueden
clasificar en tres categoras: arcos rgidos, arcos cedentes y arcos articulados.
ARCOS RIGIDOS
Los arcos de este tipo estn constituidos por dos o tres segmentos de perfil estructural de
seccin I U o H ensamblados entre s por uniones rgidas que se muestran como continuas
en la figura 5. El diseo de los arcos se debe hacer de tal manera que permita un espacio
lateral mnimo entre la pared o tabla de la obra del orden de 0,75 m y un radio que permita que
un hombre pueda permanecer de pie con seguridad durante el trnsito de los carros mineros.
ARCOS CEDENTES O DEFORMABLES
Los arcos cedentes o deformables, se componen de tres secciones acopladas por medio
sujetadores o grapas que permiten el deslizamiento de la seccin superior a travs de los
elementos o secciones laterales. El principio de trabajo de los arcos cedentes, se muestra
esquemticamente en la figura 6. El deslizamiento de las secciones del arco, se produce
cuando a espacios regulares de tiempo se aflojan los tensores de las "grapas" para permitir el
desplazamiento de las piezas entre s, las cuales tienden a converger por efecto de las
presiones ejercidas por el terreno, reduciendo de esta manera los esfuerzos ejercidos sobre el
arco, al liberar parcialmente estas presiones evitando con ello, las deformaciones de los
componentes de la estructura.
La aplicacin fundamental de los arcos cedentes en terrenos "pesados" es en los portales de la
bocamina, en la entrada de las rampas y en los accesos de caones (niveles) principales y
auxiliares, particularmente en las minas de carbn donde no se requiera de grandes secciones
transversales, considerando que las dimensiones originales de la obra se vern reducidas pero
que los requerimientos volumtricos de aire (fresco y de retorno) quedaran ampliamente
satisfechos.
Los primeros arcos cedentes que existieron en el mercado fueron desarrollados en Europa por
Toussaint y Heinzmann, quienes emplearon para su diseo perfiles estructurales tipo U, tal y
como se ilustra en el croquis esquemtico de la figura 6.6. Al vencimiento de la patente
otorgada a Toussaint y Heinzmann, se desarrollaron nuevos y ms novedosos arcos, entre los
que destacan los del tipo Glocken (figura 6.8) y los del tipo Kunstler (figura 6.9), los cuales usan
secciones en V y solera de hierro perfilado en U respectivamente.
(A) Arco de dos secciones
(B) Arco de tres secciones
Detalle de la unin
FIGURA 5 ARCOS RGIDOS DE ACERO
FIGURA 6 PRINCIPIO DE TRABAJO DE LOS ARCOS CEDENTES
FIGURA 7 ARCO CEDENTE TIPO TOUSSAINT-HEINZMANN
FIGURA 8 ARCO CEDENTE TIPO GLOCKEN
FIGURA 9 ARCO CEDENTE TIPO KUNSTLER
ARCOS ARTICULADOS
Los arcos articulados, tambin conocidos como Arcos Moll, se forman con tres largueros de
madera de seccin redonda o cuadrada y con dos o cuatro secciones arqueadas de acero
apoyadas en stos. Este tipo de arcos tiene la particularidad de trabajar en "conjuntos"
acoplados a los largueros (los cuales se instalan en la bveda y en los hastiales de la obra) por
medio de articulaciones metlicas de diseos variados (figura 11). La cantidad de "conjuntos"
puede variar en funcin del espaciamiento entre arcos y de la longitud de la madera. La figura
10 muestra las diferentes versiones de los arcos Moll de tres articulaciones [(c) (d) y (e)], en
donde (a) y (b) representan la vista en planta y la seccin longitudinal respectivamente de una
obra horizontal. Los nmeros 1 y 2, representan las piezas de madera; los arcos de acero se
representan con el nmero 3; los nmeros 4 y 5 sirven para designar postes de acero y de
madera en la figuras (a) y (b) respectivamente. Ocasionalmente se utilizan "crceles " o
"rellenos" para apoyar los arcos o postes que articulan con los largueros, figuras (f) y (g).
FIGURA 10 ARCOS MOLL DE TRES ARTICULACIONES
FIGURA 11 ALGUNOS DISEOS DE ARTICULACIONES METALICAS

(Birn & Arioglu, 1987)
4.3 MAMPOSTERA
Se conoce con el nombre de "mampostera" a la unin de elementos ptreos yuxtapuestos,
que en conjunto forman una estructura de soporte. Dichos elementos, llamados
individualmente mampuestos, pueden ser naturales (rocas) o artificiales (bloques, tabiques,
ladrillos, etc.). Figura 12.
Cuando un grupo de mampuestos se unen por medio de un cementante o mortero, la
mampostera toma el nombre de los elementos que la forman; por ejemplo: de piedra y
cemento, de piedra y cal, de tabique y cemento, etc. Cuando los mampuestos no llevan
cementante intermedio, la mampostera se denomina mampostera seca, en cuyo caso
puede estar formada por elementos labrados y acomodados o simplemente acomodados.
Las mamposteras de piedra y cal (o cemento) son muy usadas como elemento de
fortificacin en las obras permanentes en el interior de la mina, tales como accesos
principales, obras de extraccin, de comunicacin y de seguridad. En algunos yacimientos
se usan para asegurar la estabilidad de los hastiales (muro y piso) del yacimiento; en otros
casos, la mampostera sirve como elemento resistente y, parcialmente, para evitar el
deterioro que por efecto meterico pueda sufrir la roca inalterada que se deja como
sostenimiento.
Las mamposteras poseen buenas caractersticas de resistencia y durabilidad, pero tienen la
desventaja de ser demasiado rgidas, de modo que no aceptan grandes deformaciones sin
romperse. Con frecuencia las estructuras rgidas de mampostera se ligan a la roca por
medio de colchones elsticos constituidos por rellenos de madera. (figura 15).
Todas las mamposteras son tericamente incapaces de soportar tensiones, por lo que
solamente se les puede usar como elementos resistentes a la compresin, razn por la cual
se usan en forma de muros, columnas y revestimientos. Cuando deben cubrir "claros"
horizontales y/o inclinados, se les debe hacer trabajar exclusivamente a la compresin,
diseando configuraciones cercanas a los arcos o bvedas.
FIGURA 12 ESTRUCTURA TIPICA DE MAMPOSTERA

4.4. HORMIGN
El hormign se forma con una mezcla en proporciones adecuadas, de cemento Prtland,
agua y ridos. Los ridos del hormign, tienen por objeto abaratar la mezcla,
proporcionndole adicionalmente, caractersticas fsicas de dureza y resistencia al
meteorismo. La correc ta proporcin de los elementos del hormign, consiste en llenar el
mximo los espacios con ridos gruesos y, a su vez, los huecos de los ridos gruesos, con
los ridos finos, cubriendo todas estas superficies con el cemento Prtland, el cual
proporciona el elemento aglutinante que se endurece. La resistencia de un hormign
depender de su adecuado proporcionamiento, de la resistencia de los ridos y del tipo
clase y calidad del cemento (aglutinante) empleado.
La mezcla comn de los constituyentes del hormign, se especfica por volmenes de la

siguiente manera: un primer nmero que en la mayora de los casos es la unidad,
representar el volumen de cemento; un segundo nmero que generalmente vara entre 1.5
y 3.0, representar el volumen de arena o rido fino y el tercer nmero (entre 2.0 y 6.0),
representar el volumen de rido grueso o grava; por lo que, una mezcla denominada 1:2:3
representar un hormign con una parte de cemento, dos de arena y tres de grava, lo que
dara como resultado un hormign rico en cemento. Una proporcin 1:3:6 correspondera a
un hormign pobre en cemento.
Existen numerosas investigaciones relacionadas con la resistencia del hormign que salen
de los alcances y objetivos de estas notas, por lo que nicamente se sealar que es
indispensable agregar agua a la mezcla, para efectuar las reacciones qumicas del fraguado.
El agua tambin resulta determinante en la fluidez y manejabilidad del hormign, mejorando
estas caractersticas a medida que aumenta la proporcin de agua. Desafortunadamente el
exceso de agua produce prdida de cementante y de los ridos finos, a tal grado, que se
deber especificar una cantidad mnima de agua para obtener la mxima resistencia dentro
de ciertos lmites de resistencia y economa.
En la actualidad se suele agregar al hormign, pequeas cantidades de ciertos productos
qumicos que modifican sus propiedades naturales: dispersores que permiten obtener
hormigones impermeables, retardadores y aceleradores de fraguado, que disminuyen o
aumentan el calor producido durante la reaccin exotrmica del fraguado, y ciertos
productos que forman burbujas de gas dentro de las mezclas para hacerlas ms ligeras.
La teora supone que el hormign no resiste a los esfuerzos de tensin y, aunque en
realidad esto no resulta del todo exacto, el supuesto anterior facilita grandemente los
clculos del hormign. Normalmente se le hace trabajar a esfuerzos de compresin y a
pequeos "esfuerzos cortantes", como medida de la "tensin diagonal".
Los grandes esfuerzos de tensin, los cuales resultan inevitables, se toman por medio de
refuerzos especiales de acero corrugado (varillas), tensores especiales o cables de acero,
incluyendo las grandes tensiones resultantes de ciertos esfuerzos cortantes.
Las fatigas de trabajo a la compresin en el hormign, varan de 50 a 300 kg/cm2, lo cual
viene a representar entre el 40 y el 60% de las fatigas de ruptura del mismo, a los 28 das de
fraguado, cuando se trata de cemento Prtland normal, y a los 14 das si el cemento es de
fraguado rpido. En el acero se llegan a aceptar fatigas a la tensin comprendidas entre
1100 y 5500 kg/cm2 segn el tipo de acero puesto en juego. Se pueden aceptar fatigas
mayores en aceros retorcidos en fro y en cables de alambres mltiples.
Se debe recordar que debido al constante progreso tecnolgico en la elaboracin y clculo
de hormigones y aceros, siempre que se trate de trabajos suficientemente grandes o
costosos, se deber consultar con un especialista en el tema.
4.5 MATERIALES MIXTOS
Como su nombre lo n
i dica son sistemas de sostenimiento en los que se emplea una
combinacin de dos o ms materiales de construccin de los ya sealados en los incisos
anteriores. Cuando se utilizan fortificaciones mixtas, se debe considerar que las estructuras
resultantes tendrn caractersticas resistentes que participan de las de sus componentes,
tanto en lo referente a sus propiedades fsicas como en lo relacionado con su costo. Para
ilustrar los sistemas de soporte con materiales mixtos, se har uso de las ilustraciones que a
continuacin se presentan:
La figura 13 muestra una combinacin se soportes de acero con mampostera y madera,
La figura 14 ilustra diversos tipos de uniones para soportes de acero (cabezales), con
postes de madera.
La figura 15 detalla las estructuras mixtas de mampostera y madera, aplicables a obras
horizontales.
ESTRUCTURAS MIXTAS
FIGURA 13 ESTRUCTURA DE ACERO MAMPOSTERA Y MADERA
ESTRUCTURAS MIXTAS
FIGURA 14 SOPORTES DE ACERO Y MADERA PARA OBRAS HORIZONTALES
ESTRUCTURAS MIXTAS
FIGURA 15 ESTRUCTURAS DE MAMPOSTERA Y MADERA
5. CLASIFICACIN DE LOS ELEMENTOS DE SOSTENIMIENTO EN FUNCIN DE LOS

ESFUERZOS A LOS QUE SERN SOMETIDOS
De acuerdo con este concepto, los elementos de soporte sern clasificados segn el tipo de
elemento estructural que los constituyan o segn el lugar que ocupen dentro de la
estructura.
En funcin a los esfuerzos que soportan, las piezas que forman una estructura pueden
trabajar a compresin simple, a flexin, a cortante o a esfuerzos combinados. De lo anterior
se desprende que los elementos bsicos de una estructura, se comportan normalmente
como vigas libremente apoyadas, vigas continuas, elementos en "cantileever", vigas
empotradas o semi-empotradas (en uno o en ambos extremos), columnas con carga axial
trabajando como piezas cortas o largas y columnas con carga excntrica.
A continuacin se hace una breve descripcin de cada uno de los elementos arriba citados,
llamndolos por su nombre comn en la jerga minera.
CABEZAL O MONTERA
Elemento alargado generalmente usado en posicin horizontal, que trabaja como viga
libremente apoyada y en ocasiones con compresin axial. Cuando es de madera, su seccin
puede ser circular, cuadrada o rectangular. Cuando es de acero, se emplea en secciones
tipo I, H, o U, aunque frecuentemente tambin se usan rieles nuevos o de desecho. Cuando
los cabezales son de materiales mixtos, se emplea concreto reforzado con acero corrugado
o madera reforzada con cable de acero. Cuando est semi-empotrado, usualmente se
emplean conectores o uniones metlicas.
Los cabezales se usan para sostener las rocas y otros elementos de fortificacin localizados
en la parte superior de las obras o "techos". Generalmente son perpendiculares al rumbo de
las obras, las cuales suelen ser socavones, frentes, tneles, cruceros, caones, niveles, etc.
Los cabezales son requeridos donde se necesite un elemento que trabaje como viga
libremente apoyada o continua, colocado en la parte superior y sobre elementos verticales o
sensiblemente verticales (postes). Al conjunto anterior se le conoce como "marco
incompleto" o "marco de tres elementos". Figura 17.
LARGUERO
Son elementos similares a los cabezales que generalmente trabajan como vigas continuas
en varios claros. Se usan en posicin horizontal perpendiculares a los cabezales locales.
Ocasionalmente une varios cabezales, con lo que resulta una estructura ideal en el entibado
o fortificacin de un pozo de acceso. El larguero constituye el elemento de mayor longitud en
un cuadro ensamblado de un pozo de acceso. Trabaja a esfuerzos axiales combinados con
esfuerzos de flexin. Figura 16.
SEPARADOR O BOTADOR
Es otra pieza similar al cabezal que se emplea para evitar que marcos adyacentes tiendan a
"cerrarse"; en este caso su colocacin es perpendicular a los cabezales de los cuadros.
Tambin se emplea en las estructuras de sostenimiento de pozos, uniendo dos largueros
horizontalmente y separando dos claros o compartimientos consecutivos de un pozo de
acceso; en este segundo caso, su colocacin resulta paralela a los cabezales. Figura 16.
FIGURA 16 CUADRO DE MADERA PARA FORTIFICACIN DE UN POZO DE ACCESO

DE DOS CLAROS
SOLERA O UMBRAL
Elemento horizontal que corresponde a la contraparte del cabezal; es decir, su colocacin es
en la parte inferior del marco, sobre el piso de la obra, uniendo los elementos verticales
(postes) en el piso. Cuando existen dos columnas o postes unidos en su parte superior por
un cabezal y en su parte inferior por una solera o umbral, se forma un "cuadro completo".
Figura 17.
Cuando falta la solera (que resulta ser el caso ms generalizado), se tiene un "medio
cuadro", "cuadro incompleto" o "cuadro de tres elementos".
En ocasiones, se
denomina tambin como "medio cuadro", al cuadro incompleto cuyos pies derechos o
puntales no llegan al piso de la obra, sino que se apoyan en muescas labradas (alvolos
o crceles) en la roca de los hastiales de la obra, a distancias que varan entre 0,40 y 1,00
m por encima del piso. Figura 18.
FIGURA 17 SOSTENIMIENTO CON CUADROS DE MADERA
FIGURA 18 MEDIO CUADRO
PUNTAL, ESTEMPLE O PIE

Es la estructura de sostenimiento ms elemental. Bsicamente es un solo elemento que
sirve para trabajar como columna, aunque no siempre en posicin vertical, pues puede
trabajar inclinado. Fundamentalmente trabaja a esfuerzos de compresin axial, pero algunas
veces se le aplican esfuerzos combinados debido a cargas laterales repartidas o
concentradas en toda su longitud.
Generalmente son de madera de seccin circular, pero tambin se llegan a usar en
secciones rectangulares o cuadradas. En algunos sistemas de laboreo se emplean
estemples metlicos de seccin I, H, U y O; algunas veces, de longitud ajustable.
Los puntales pueden colocarse en grupos sosteniendo largueros que trabajan como vigas
continuas. Existen casos (cuando las paredes de las vetas o filones son ms o menos
resistentes), en que se utilizan en grandes extensiones para sostener pisos provisionales
que soportan esfuerzos verticales ejercido por un volumen de mineral tumbado. En tales
circunstancias, se pueden hacer huecos en la roca (crcel) para empotrar o semi-empotrar
los extremos, dndoles un carcter especial semejante al de las "llaves". No se acostumbra
llamar "llave" a un puntal inclinado aunque tenga "crcel" en sus extremos.
LLAVE
Elemento horizontal similar un cabezal, excepto de que sus extremos estn empotrados o
semi-empotrados en alvolos, "crceles" o huecos abiertos en los hastiales de la galera.
En ocasiones la colocacin se hace "ahogando" los extremos de la "llave" en mampostera
de cemento o cal. Las "llaves" se emplean para sostener algunos largueros en los entibes
de cuadro de los pozos de acceso, para soportar pisos artificiales de trabajo (tapancos o
descansillos), para soportar pisos para mquinas perforadoras (martillos) o para propsitos
generales de sostenimiento, con la sola condicin de que su colocacin sea horizontal con
los extremos empotrados o semi-empotrados. Figura 19
POSTE
Elemento estructural cuyo trabajo esencial es el de resistir cargas axiales. Los postes
trabajan como columnas solamente cuando forman parte de un cuadro completo o de un
medio cuadro. Pueden resistir cargas laterales moderadas que le obligan a resistir esfuerzos
mixtos. Con frecuencia se hacen sinnimos a los trminos "poste" y "puntal" y
estemple , ya que de hecho lo son, pero existe la tendencia a sealar como puntal al
poste inclinado y como poste o estemple al elemento vertical que trabaja con carga axial.
PIE DERECHO
En algunas localidades de Amrica, a un puntal o a un poste aislado se le suele llamar "pie
derecho". Se pueden usar varios pies derechos en una misma obra, pero en general cada
uno de ellos trabaja aisladamente a falta de empotramiento, ligas, bacos o carteles, por lo
que puede afirmarse que trabajan a esfuerzos de compresin simple axial.
POSTE, PUNTAL O PIE DERECHO
LLAVE
CASTILLETE
Elemento estructural formado por varias piezas que trabajan casi exclusivamente a
esfuerzos de compresin axial; funciona como una columna corta. Debido a su forma y
magnitud, resisten esfuerzos muy grandes lo que viene a hacer de ellos, elementos
insustituibles cuando se trata de equilibrar o detener grandes bloques que han iniciado
movimientos lentos. Los "castilletes" ms sencillos y fciles de construir son verdaderas
pilas de madera de seccin cuadrada o redonda. Cada altura o camada est formada por
dos piezas, las cuales combinadas con camas sucesivas, integran estructuras con forma de
castillete o pilar de madera hueco. Figura 19.
FIGURA 19 CASTILLETE HUECO DE MADERA

Otro tipo de castillete ms resistente, es el castillete relleno o pilar relleno, que no es otra
cosa que la estructura descrita lneas arriba y mostrado en la figura, pero rellena de rocas
estriles o tierra, con lo que se forma una columna de mayor resistencia a los esfuerzos de
compresin. Figura 20
PILARES
Los pilares ms elementales estn formados por capas sucesivas de ms de dos piezas de
madera de seccin cuadrada o rectangular, apilados en forma semejante a la descrita para
los "castilletes". La diferencia con los "castilletes", es que al colocar las piezas que forman
una camada (una a continuacin de otra, cara a cara) no dejan el hueco central, formando
una estructura compacta con forma de columna, mucho ms resistente que los "castilletes
huecos". Figura 20.
Otra forma de construir pilares es con paredes de mampostera que formen una gran
columna con un hueco en el centro, el cual se rellena con fragmentos de roca estril sin
cementante para darle mayor compacidad y resistencia. Una variante a este tipo de pilares
son las paredes de retencin, las cuales se agrupados en pares, en medio de las cuales se
coloca un relleno de roca sin valor comercial para formar pilares alargados, de gran utilidad
para soportar obras en yacimientos sedimentarios (mantos de carbn o de potasa). Para la
fortificacin de obras de gran desarrollo horizontal tales como galeras, tneles, frentes,
niveles de acarreo, etc, se suele construir una pared de mampuestos de tabique o de
hormign armado, que retiene a un relleno de roca fragmentada colocada entre el hastial y
una de las paredes (la ms dbil) de la galera. Figura 21.
Tambin se conoce con el nombre de "pilar", a la roca o mineral que ha sido dejada sin
remover, ya sea en la vecindad del pozo de acceso para proteccin del mismo, o bien en los
lugares de produccin para el sostenimiento del techo. Los pilares in-situ dentro de las
labores, de hecho constituyen un sistema de laboreo de minas conocido como cuartos y
pilares. (room and pillar)
pilar castillete de madera "macizo"
pilar de mampostera relleno
FIGURA 20 PILARES DE MADERA Y DE MAMPOSTERIA
FIGURA 21 PILARES ALARGADOS O PAREDES DE CONTENCION

ABRAZADERA, UNIN O LIGA
Es un elemento estructural generalmente de madera de forma tabular, que se usa para unir
grupos de postes que proporcionan rigidez y robustez de conjunto. Algunas veces se usan
para unir una serie de tres o ms postes (figura 21) a lo largo de un camino, con lo que se
impide que alguno de ellos, debido a falta de carga axial se incline y/o se caiga. En general
las abrazaderas o uniones no poseen gran resistencia propia, si no que sirven solamente
para colocar y conservar en su lugar a las piezas sujetas a esfuerzo. Tambin se usan para
sostener en posicin correcta a un grupo de pies derechos que en conjunto realizan el
trabajo de un pilar.
TUPIDO O ENRAJE
Fundamentalmente un "tupido consiste de un entarimado colocado sobre los cabezales y
postes de marcos continuos, cuyo objetivo es el prever la cada de rocas del techo y
paredes dentro de la obra. Partiendo del hecho de que nunca deber permitirse un hueco
entre la fortificacin y la pared o techo de la obra, existe la posibilidad de que si una roca de
peso y volumen considerable se desprende de un techo situado a ms de 1,00 m por
encima de un cuadro rompa el cabezal. Esta posibilidad se elimina formando un "lecho" o
tupido de madera sobre los marcos, donde los tablones o rajas (de aqu la denominacin
"enraje"), reparte los esfuerzos del "cado" entre varios marcos, sirviendo tambin de "cama"
para llenar el hueco preexistente ya sea con los fragmentos desprendidos o bien con
madera o "lea" de desperdicio, eliminando la posibilidad de que ms rocas se desprendan
ya que los espacios ahora estn rellenos de fragmentos de roca y madera y por tanto, la
roca del techo se encuentra en carga.
El sistema de tupidos, lechos o enrajes sobre los cuadros, funciona como un grupo de vigas
continuas, con tantos apoyos como cabezales alcancen a unir. El sistema esta formado por
tablones de madera (en espesores convenientes), piezas cilndricas o semicilndricas de
dimetros menores a 10 cm (figuras 13, 15,17 y 18).
FALSO PISO O TAPANCO
Con frecuencia durante los trabajos de explotacin minera, se hace necesario construir un
piso que no coincide con el nivel del terreno. En tales casos, se ensambla un piso artificial
de madera formado por tablones, troncos (rollizos), rajas o cualquier otro tipo de material o
estructura afn, el cual se denominar Falso piso o "tapanco".
En ocasiones, como por ejemplo durante la perforacin, ahondamiento o profundizacin de
un pozo de acceso, se requiere de un piso que no es propiamente de trabajo, sino que sirve
como tarima temporal para colocar sobre ella las herramientas de perforacin durante el
disparo de los explosivos, sin necesidad de alejarlas demasiado del lugar de la operacin.
En estos casos se usa un falso piso de madera colocado a unos cuatro o cinco metros por
encima del fondo del pozo, suficientemente alto como para evitar que el impacto de las
rocas fragmentadas durante el disparo, dae el equipo. Cuando se requiere un piso
provisional para el mantenimiento del pozo, tambin se puede construir una estructura de
este tipo, llamada fondeo.
Durante los trabajos de produccin con martillos neumticos dentro del frente del tajo,
algunas veces se requiere de un piso artificial para alcanzar las rocas de las partes altas
cuando se trabaja sobre un espacio vaco o sobre roca suelta. En estos casos se coloca el
falso piso o tapanco para poder trabajar sobre l y alcanzar los objetivos de barrenacin.
En las obras verticales que se usan como descansos en los caminos de escaleras, ya sea
que estas obras sirvan para comunicacin entre niveles, accesos a los frentes de trabajo o
como camino de emergencia. Se deben especificar longitudes mximas para cada tramo de
escaleras, colocando en los extremos de cada uno de ellos un "descanso", el cual tambin
se considera como un "tapanco". Figura 22.
FIGURA 22 ESTRUCTURAS AUXILIARES DE MADERA

ESCALERAS
En las minas subterrneas se usan con mucha frecuencia escaleras (generalmente de
madera), que sirven para establecer una comunicacin fsica entre los diferentes niveles de
la mina y acceso a los frentes de produccin. En los albores de la minera, las escaleras
eran troncos de madera, a los cuales se les labraban unas muescas que hacan las veces
de peldaos, motivo por el cual se conocieron como escaleras de muesca. Los actuales
reglamentos de seguridad prohben terminantemente el uso de las escaleras de muesca;
aprobando el de escaleras comunes formadas por dos largueros y una serie de travesaos
clavados firmemente a los primeros.
En funcin de la pendiente, se permite el uso de escaleras ms o menos largas, pero en
ningn caso se recomienda "descansos" o entrepisos colocados a ms de cuatro metros
cincuenta centmetros, ni largueros mayores a seis metros. Los travesaos deben colocarse
a intervalos mximos de cincuenta centmetros, aunque el espaciamiento promedio es de
treinta. Tanto los largueros como los escalones, deben ser de madera de buena calidad, sin
filos ni astillas sueltas o puntas libres para que puedan ser asidos firmemente con
comodidad y confianza. Conviene que la unin entre los largueros y los travesaos se haga
por medio de un ensamble firme, de preferencia a "media madera", empleando para ello un
clavo capaz de resistir el esfuerzo normal, aunque lo recomendable es que se usen cuando
menos dos c lavos en cada ensamble. Figura 23.
En obras de muestreo o exploracin de minas viejas u obras abandonadas, son de suma
utilidad las escaleras de tipo "marino", con largueros de cable de acero y travesaos de
varilla, tubo o madera (figura 23). Por ser trabajos de excepcin, en estos casos se permiten
tramos mas largos, pero se recomienda el uso de cables de seguridad de amarre personal o
cualquier otro dispositivo afn.
Las escaleras permanentes deben ser diseadas para
mxima seguridad y comodidad, con peldaos planos, horizontales y amplios. Cuanto ms

amplios sean los peldaos, ms pequeo deber ser el peralte o altura entre los planos de
los escalones. Deben llevar pasamanos de seguridad.
FIGURA 23 DIVERSOS TIPOS DE ESCALERAS
BLOQUES, CUAS Y CASTIGOS

Cuando se desea que un elemento de fortificacin deba ser ajustado a una determinada
longitud para que trabaje a compresin axial, ser necesario primero ajustar su tamao para
inmediatamente despus obligarlo a tomar la carga. Lo anterior se consigue ajustando uno o
ms "juegos" de cuas, generalmente de 10 cm de ancho y 30 cm de longitud, con una
altura que vara de 10 cm en un extremo a cero en el otro. Ocasionalmente se hace
necesario el uso de cuas ms planas o ms gruesas.
Las cuas se deben usar siempre en "juegos" de dos, con las puntas opuestas, de manera
que cuando se crucen, necesiten un espacio prismtico ms ancho, produciendo de esta
manera una presin entre los elementos que se pretende acuar. Cuando el espacio que se
debe ajustar es ms ancho que las cuas, se pueden usar dos o ms juegos de cuas, uno
al lado de otro. Cuando sea demasiado grande el ajuste requerido, el hueco puede
rellenarse con un bloque de madera de tamao adecuado, de modo que despus slo sea
necesario un juego de cuas para dar la presin. La maniobra de ajuste y apriete de los
juegos de cuas para producir la presin, se hace por medio de golpes de marro o martillo.
A este acto de "apretar", con frecuencia se llama castigar a los elementos que reciben la
presin. Tambin se denominan "castigos" a los elementos, materiales, bloques y cuas con
los que se efecta la maniobra.
6. CLASIFICACIN DE LOS ELEMENTOS DE FORTIFICACIN EN FUNCIN DEL TIPO
DE OBRA MINERA EN QUE SE USEN
En este inciso se har una descripcin de las principales estructuras de fortificacin
descritas con anterioridad, considerando su mejor aplicacin en funcin del tipo de obra
subterrnea donde se vayan a aplicar.
6.1 OBRAS HORIZONTALES (galeras, bocaminas, transversales)
Son obras de gran desarrollo horizontal cuya funcin es la de dar acceso, comunicacin,
exploracin o desarrollo. En su seccin transversal se puede apreciar la existencia de un
piso plano sensiblemente horizontal, hastiales laterales, irregulares y casi verticales con un
techo plano, abovedado o semi-elptico. Sus dimensiones varan en anchos que van desde
0,90 hasta 5,00 m y alturas que oscilan entre 1,00 y 4,00 m o ms, segn la funcin
especfica que desempee.
Cuando una obra est perforada en rocas del tipo "A" (independientemente de sus
dimensiones), se deber mantener abierta por largo tiempo sin necesidad de fortificacin
alguna. En rocas del grupo "B", se suele emplear mampostas o puntales aislados, ya sea de
madera o de metal; llegndose a emplear tambin con gran xito los "pernos de anclaje".
A medida que se pasa de las rocas del grupo "B" a las del grupo "C", se hace necesario
aumentar el nmero de mampostas y reducir el espaciamiento entre ellos. Si la estabilidad y
la calidad de la roca se deteriora, se pueden unir los postes en su parte superior para
convertirlos en "medios cuadros" (dos postes y un cabezal). Si la roca sigue siendo muy
inestable, se pueden colocar enrajes entre los cabezales y la roca del techo y entre los
postes y los hastales.
Cuando la roca pasa a formar parte de las clasificadas dentro del grupo "D", los cuadros
debern ser ms robustos y mas cercanos entre si, por lo que se tendr que estudiar la
posibilidad de transformarlos en cuadros completos mediante la colocacin de una "solera" o
"umbral". En cierto tipo de obras permanentes se suele emplear paredes de mampostera
para sostener cabezales de vigas metlicas (I, H, U) o rieles y en casos extremos, se
requerir del vaciado de losas de hormign armado.
Cuando se requiere interceptar dos obras horizontales como las sealadas (ejemplo:
crucero y frente o crucero y socavn), se har necesario el uso de marcos especialmente
diseados para tal fin, con cabezales ms largos y robustos que en ocasiones llegan a ser
verdaderos largueros, para recibir tres o ms cabezales, con objeto de suprimir los postes o
pies derechos y permitir claros ms grandes.
6.2 OBRAS VERTICALES (Chimeneas ascendentes y descendentes)
Son obras de seccin transversal relativamente pequea, pero de gran desarrollo
sensiblemente vertical o inclinado hacia cualquier lado. Su seccin transversal puede ser
circular, cuadrada, rectangular y algunas veces irregular. Las dimensiones de estas obras
pueden variar desde menos de 1,0 hasta 5,0 metros o ms. Se usan para comunicacin
entre niveles, para ventilacin, para exploracin, para desarrollo o como coladeros. Cuando
se construyen de abajo hacia arriba, se llaman "chimeneas ascendentes" y cuando se
construyen de arriba hacia abajo, se les nombran simplemente "chimeneas".
Durante la construccin de las chimeneas ascendentes mediante el empleo de barrenacin
y voladura, se requerir del uso temporal o permanente de escaleras de acceso o de
circulacin y la de pisos de trabajo (tarangos, tapextles o tapancos). Por regla general, estos
pisos provisionales estn formados por tablones apoyados sobre llaves acuadas, de tal
manera que se puedan retirar fcilmente en el momento previo a la voladura, evitando con
esto que se rompan y se deterioren. A medida que avanza la obra, se tendrn que subir
estos pisos de trabajo. El desalojo del material fragmentado se hace por gravedad
La construccin de chimeneas ascendentes por medio de mquinas poceras, casi no
requerir del uso de ningn elemento de fortificacin, debido a que durante su construccin,
prcticamente no existe el dao que producen los disparos con explosivos a la roca
adyacente. En los casos en que las condiciones del terreno sean muy malas e inestables,
se requiera de algn tipo de refuerzo o cercha que sostenga las paredes de la obra, o bien,
de la inyeccin previa de alguna mezcla de concreto que permita, una vez fraguado, el paso
del taladro gua y posteriormente el de la cabeza rimadora de la mquina, sin producir
derrumbes de las paredes de la obra.
Pozos de acceso y pozos de interior
Por definicin, los pozos de acceso son obras principales, sensiblemente verticales o
inclinadas, construidas de arriba hacia abajo. Poseen una comunicacin al exterior y
conectan con los niveles principales del interior de la mina. Para su operacin, debern estar
equipados con una mquina de extraccin, un cable de acero, una jaula para el transporte
de personal y skips u ollas para la extraccin de minerales, dejando un "claro" libre para
alojar toda la infraestructura de interior (tuberas de aire comprimido y agua, cables
elctricos y camino de emergencia). Los pozos de interior cumplen con las mismas
funciones, con la diferencia de que no tienen comunicacin directa al exterior y su
construccin puede ejecutarse de abajo hacia arriba, si existen obras a mayor profundidad
que lo permitan (como si fuera un pozo ascendente).
Los pozos de acceso son las obras ms importantes de una mina subterrnea, por lo que se
les deber dar toda la atencin y mantenimiento necesario, a fin de que puedan permanecer
abiertos y con sus dimensiones originales de diseo, durante toda la vida operativa de la
mina, dado que es a travs de esta obra por donde se transportar al interior, equipos,
materiales y personal y por donde tambin se extraer el mineral.
Por lo general son de seccin cuadrada y rectangular cuando se les construye con
barrenacin y voladura con explosivos, aunque a ltimas fechas debido a avances
tecnolgicos en materia de equipos de perforacin, tambin se utilizan mquinas poceras
(Robbins) que pueden perforar en secciones circulares y elpticas, con dimensiones que
varan entre 2,50 x 2,00 y 3,00 x 6,00 metros o en dimetros que van de 2,00 a 6,00 metros.
Dependiendo de las dimensiones del pozo y de la clase de roca en que sean construidos, se
dispone de diversos diseos para los sostenimientos. Independientemente de que se
necesite o no el refuerzo de la obra, se deben instalar estructuras especiales para la
circulacin del equipo mecnico y para el transporte de personas y materiales (jaulas y

skips), de modo que durante la etapa de diseo del sostenimiento, se deber tener
presentes dos factores: las estructuras necesarias para el refuerzo de la roca y aquellas que
vayan a ser requeridas para la operacin mecnica.
Algunos pozos estn entibados con hormign reforzado en gran parte de su extensin,
aunque es comn hacerlo slo en el "collar" o "brocal" y en algunos metros por debajo de l
(de 5,0 a 15,0 m). Cuando la entibacin se extiende ms all de la zona del brocal,
generalmente se debe a que el tipo de roca en la cual est alojado es poco competente
(grupos "D" y E") y a veces esta floja por la gran cantidad de aguas subterrneas y
escurrimientos de superficie. En algunos sitios se ha tenido que recurrir al congelamiento del
agua contenida en la roca para poder efectuar el vaciado del hormign.
Los cuadros de un pozo (cuando sean de madera) debern ser de la mejor calidad,
formados por dos largueros y dos cabezales para configurar un rectngulo (figura 16). El
rectngulo formado se divide en dos o ms secciones por medio de "separadores", para
formar los claros. Los cuadros se unen verticalmente por medio de "pies derechos",
"puntales" o "postes", ya sean intermedios o de esquina. Para "cargar" axialmente los postes
entre un cuadro y otro, se hace uso de ganchos o tirantes metlicos de varilla de 15 a 31
mm de dimetro (figura 24), arandelas y tuercas, que en conjunto, ejercen un efecto de
compresin. En esta forma un cuadro de pozo queda "colgado" del inmediato superior por
medio de los ganchos y separado de l, por medio de los postes.
Para fijar los cuadros contra las paredes del pozo, se colocan bloques y cuas en cada
cuadro con objeto de mantenerlo "castigado" contra la roca, siempre y cuando la
consistencia y estabilidad de sta lo permita, en caso contrario, se tendr la necesidad de
colocar "llaves encarceladas" en hormign para lograr la fijacin. Cuando la roca de los
hastales presenta bloques sueltos o que amenacen con moverse, se deber proteger el
pozo con "tupidos" o" enrajes" suficientemente resistentes como para impedir el paso de
rocas sueltas a los claros. Otra opcin viable puede ser el uso de malla ciclnica y concreto
lanzado (gunitado o shotcrete) para proteger las paredes de los efectos del agua y del
meteorismo en los casos que lo amerite.
Por lo general los pozos poseen un claro destinado a camino de escaleras o de emergencia,
a travs del cual se da el mantenimiento y realiza la supervisin, tanto al pozo como a su
estructura y al equipo que aloja. Las escaleras pueden ser de madera o de metal, sujetas
firmemente a los marcos con tapancos o descansillos al final de cada tramo. (figura 25).
Los skips y ollas de extraccin funcionan como los ascensores de un edificio, colgados de
cables de acero y operados desde la superficie mediante un mquina de tambor accionada
por un motor (elctrico o de combustin). Las jaulas skips de extraccin se deslizan sobre
rieles verticales llamados "guas", las cuales evitan el "cabeceo" del aparato y el dao al
pozo y a su estructura. Dependiendo del tipo de freno de emergencia con el que estn
equipadas las jaulas y skips, las guas podrn ser de madera o de metal. (figura 6.25)
FIGURA 24 TIRANTES PARA LOS CUADROS DEL POZO PRINCIPAL
FIGURA 25 PROFUNDIZACIN DE UN POZO PRINCIPAL, MOSTRANDO ENTIBACION Y

MANIOBRAS DE LIMPIEZA CON CUCHARN
FRENTES DE PRODUCCION
En la terminologa de las minas subterrneas, se llama frente de produccin al lugar de
trabajo de donde se obtiene la produccin mineral de un yacimiento. En general, el nombre
de frente se refiere a los trabajos realizados en obras subterrneas, pues en las operaciones
a cielo abierto la terminologa es diferente.
La fortificacin en los frentes se puede hacer de muchas y muy distintas maneras,
empleando para ello algunas de las estructuras ya descritas. En frentes particularmente
dbiles alojadas en rocas del tipo "D" o "E", los sistemas de fortificacin se vuelven
tremendamente complejos y caros y, a menos que las leyes contenidas en el mineral sean
de muy alto valor, no se justificara su aplicacin. Lo anterior obedece fundamentalmente al
alto precio que hoy en da tiene la madera y a su cada vez mas creciente escasez debida a
controles y regulaciones de carcter ecolgico. Entre los sistemas de explotacin que
demandan mayor cantidad de madera, se puede citar el llamado square-set" que
castellanizado se traducira como cuadros conjugados", actualmente en desuso por las
razones expuestas.
En el sistema de square-set la fortificacin de debe realizar con "cuadros completos"
formados por marcos de madera que se colocan, se entallan, se ensamblan y se fijan como
si se trataran de las aristas de cubos yuxtapuestos en todas direcciones (figura 26). Cuando
los cubos son reforzados mediante piezas diagonales en las caras verticales, se denominan
"marcos cuadrados reforzados", en cuyo caso las diagonales se ubicaran en la cara donde
se ejerce el mayor esfuerzo de compresin. La madera se deber usar en las dimensiones
que aconseja la prctica, tomando en cuenta los costos de materiales. la mano de obra y los
esfuerzos por soportar. En algunos casos los esfuerzos llegan a ser tan grandes, que se
hace necesario rellenar con rocas estriles los huecos formados por los cuadros,
conservando abiertos nicamente los caminos y accesos al frente.
Otro tipo de diseo para estas fortificaciones es el conocido como "marcos triangulares", que
como su nombre lo indica, forman prismas triangulares yuxtapuestos ensamblados en forma
parecida a los cuadros descritos lneas arriba.
En depsitos sedimentarios (capas) como el caso de algunas minas de potasa, carbn,
manganeso, etc., se suelen usar mampostas, postes, puntales, columnas o pilares de
diversos tipos y materiales (hierro, madera, ladrillos, roca in-situ" o combinados) que se
ajusten a los sistemas locales de explotacin y a las condiciones particulares del yacimiento.
FIGURA 6.25 DIFERENTES TIPOS DE ENTALLES (ENSAMBLES) USADOS EN EL

ENTIBADO DE LAS MINAS SUBTERRNEAS
CMARAS DESCENDENTES
Variante en donde el sentido de la explotacin se lleva en forma descendente (vertical o
inclinada). La caracterstica de este mtodo de laboreo, consiste en que los obreros siempre
estarn trabajando sobre un piso firme y seguro, el cual va a ser explotado a medida que
avance la obra. Si se trata de un yacimiento de gran tamao, la fortificacin se puede hacer
a base de "marcos de cmaras", pilares de roca labradas in-situ dentro de la obra o de
mampostera y puntales o mampostas de madera o hierro.
Los sistemas de explotacin por hundimiento, como el de rebanadas descendentes (topslicing), requiere de gran cantidad de madera para formar techos artificiales que soporten
temporalmente el peso del material hundido durante la extraccin. En otros sistemas, el
propio material hundido har las veces de soporte (por ejemplo, "hundimiento de subniveles"
(sublevel caving) y "hundimiento de grandes bloques" (block caving).
CMARAS ASCENDENTES
Se llama as a cualquier tipo de sistema cuyo sentido de avance sea ascendente, ya sea
vertical o en forma inclinada. Dependiendo de la forma y dimensiones del yacimiento,
existen variantes en los sistemas de explotacin, pero en la generalidad de los casos, se
trabaja de pie sobre mineral previamente cortado ("cmaras almacn") o sobre material de
relleno (estril o arenas de lavadero de la planta de tratamiento), como en el "corte y
relleno". En estas variantes se utiliza poca o ninguna fortificacin, ya que el propio mineral
cortado o el relleno estril, actan como elementos de soporte dentro de los rebajes,
evitando que los hastales tiendan a "cerrarse" por efecto de presiones laterales. Para el
soporte de techos, en caso de requerirlo, se emplean puntales, castilletes o pilares "in-situ",
que se quedarn en el interior del taller, "enterrados" en el material de relleno y sin
posibilidad de recuperacin. Ocasionalmente en los sistemas de "corte y rellene", se
emplean marcos de cmaras y/o cuadrados o cubos (reforzados o triangulares).
TOLVAS
Dentro de los trabajos de fortificacin se deber considerar la construccin de las tolvas
como estructuras de soporte. Las tolvas son receptculos que sirven como cmaras de
almacenaje temporal de mineral para su posterior extraccin. Estas cmaras y su estructura
de extraccin, deben poseer sus respectivas compuertas de descarga, mediante las cuales
se facilita el llenado de carros mineros que transportarn el material a travs de los niveles
de acarreo. La figura 27 muestra el detalle de la compuerta de una tolva de extraccin.
El mineral producido en los frentes se saca a travs de pozos coladeros, los cuales
comunican en su parte inferior con el nivel de arrastre o acarreo. Para ejecutar esta
maniobra, el mineral tumbado dentro de la cmara, se "arrastrar" hacia la boca del

"coladero" hasta dejarlo caer dentro de l por gravedad. En este espacio tubular de seccin
cuadrada (o redonda), el material cae hasta la compuerta de control de donde ser extrado
y transportado por los carros mineros.
FIGURA 27 COMPUERTAS PARA TOLVAS DE EXTRACCIN

Cuando el coladero o alcanca se encuentra alojado en rocas poco resistentes a la abrasin,
se acostumbra fortificarlo recubriendo toda su extensin con madera. Cuando el sistema de
explotacin se lleva por "cmaras de cabeza" (ejemplo: corte y rellene y cmaras
almacn) los pozos de acceso al frente y los coladeros, "crecer" dentro de la cmara a
medida que avanzan los trabajos, formando chimeneas "artificiales" de madera rolliza o de
seccin cuadrada, ensamblada en la forma que se muestra en la figura 28.
FIGURA 28 ENSAMBLES DE MADERA PARA COLADEROS Y POZOS
ESTACIONES SUBTERRNEAS Y VENTANILLAS

En la interseccin de obras horizontales con el pozo de acceso (conocidas con el nombre de
"ventanillas") y en ciertos lugares del interior de la mina donde se hacen instalaciones
especiales para plantas de bombeo y transformadores, almacenes, comedores, talleres de
reparacin etc., se requieren recintos con dimensiones especiales de mayor tamao que las
obras de carcter general. A estos recintos se les conoce con el nombre de "estaciones".
En toda clase de estaciones subterrneas y ventanillas, se puede necesitar una fortificacin
especial, la cual generalmente se hace a base de cuadros reforzados que poseen elementos
de madera ms robustos, a veces dobles, triangulados o "acartelados" en sus esquinas
(figura 29). Con frecuencia se construyen estaciones con paredes y techos de hormign
armado, de mampostera o mixtos, principalmente de madera y acero o de hormign y
acero.
FIGURA 29 MARCOS DE ESTACIN Y DE VENTANILLA

7. CLASIFICACIN DE LOS ELEMENTOS DE SOSTENIMIENTO, EN FUNCIN DEL TIPO
DE ROCAS EN QUE SE UTILIZARAN
Es poco lo que se puede agregar adems de lo tratado hasta aqu. De hecho, las rocas del
tipo "A" no requieren fortificacin. Los accesorios que se colocan en los hastales de las
obras, tienen por objeto sostener ductos, mangas u otros elementos como puentes,
escaleras, pisos de trabajo, puertas y toda clase de instalaciones "ligeras".
Las rocas del tipo "B" requieren fortificacin en un slo sentido (columnas, pies derechos,
puntales, pilares y pernos de anclaje). La experiencia local sealar las directrices generales
que debern seguirse en lo relativo a materiales, dimensionamiento de las obras, sistemas
de explotacin, tamao de las piezas, etc.
Las rocas del tipo "C" (con varios sistemas de planos de fracturas), requieren trabajos de
fortificacin ms completos, abundando los "enrajes" en los cuadros y medios cuadros y
empleando puntales como elementos auxiliares. Las mamposteras y sistemas mixtos se
hacen necesarios en estaciones, puertas, caminos, pozos de acceso, etc., especialmente

los hormigones reforzados y el acero. La madera debe ser ms gruesa y resistente,
haciendo necesario una detallada supervisin y mantenimiento. Las obras abandonadas se
"cierran" en poco tiempo y los cuadros de tres piezas, llegan a hundir los extremos inferiores
de sus postes, disminuyendo la altura de caminos y talleres. Piezas de 0,35 a 0,40 m de
dimetro por 1,80 m de altura, se "acortan" hasta quedar de 1,0 m en unos cuantos meses.
Se mantienen en su sitio slo mediante la ayuda constante de nuevos cuadros colocados a
un metro de distancia de centro a centro.
Las rocas del tipo "D", tales como fragmentos sueltos o arenas, al igual que las del tipo "E",
formadas por materiales plsticos, requieren de sistemas de sostenimiento bien planeados,
ms completos y resistentes que cualquier otro diseado para rocas "A, B" o "C". Las rocas
tipo D, obligan a usar elementos ms "cerrados" o cercanos entre si y materiales mixtos,
principalmente hormign reforzado
En casos extremos o en los sistemas de explotacin para materiales sueltos y arenas, se
puede llegar a usar, el mtodo de "estaca cortadora", tambin conocido como "tabla
estacado" (figura 30). En otros casos, se usan sistemas similares llamados "escudo
cortador", donde la mquina se protege durante su avance con gatos hidrulicos
telescpicos que sostienen temporalmente las paredes, mientras se coloca el entibado
permanente formado por piezas individuales de hormign armado de seccin semicircular
(dovelas), hasta formar un "tubo" o tnel circular.
Cuando se presentan dificultades adicionales como la presencia de agua en abundancia,
resultara obvio destacar que los costes de operacin se elevaran a tal grado, que hasta el
proceso de congelacin del agua contenida en la roca se hara incosteable para poder
avanzar y colocar sostenimientos ms adecuados y econmicos.
En la minera del carbn destaca el uso de entibes marchantes o autodesplazables, que
consisten fundamentalmente de estructuras metlicas accionadas por pistones hidrulicos
que soportan el techo y el hundido posterior producido por el propio sistema de explotacin y
que adems avanzan a medida que lo hace el corte de mineral sobre el frente de ataque.
Este sistema de entibado es en principio el mas sofisticado, dado que su propia dinmica
hace que su diseo y aplicacin sea motivo de clculos y consideraciones tcnicas muy
concienzudas. Este tema se abordar posteriormente con el detalle adecuado.
FIGURA 30 FORTIFICACIN EN ARENAS ("TABLA-ESTACADO")
8. PERNOS DE ANCLAJE
El entendimiento cientfico del comportamiento global de los macizos rocosos en torno a las
excavaciones subterrneas, as como de los elementos de fortificacin relacionados con ello,
es relativamente reciente. Aun cuando ya desde fines del siglo pasado han existido soluciones
analticas a este tipo de problemas, ha sido necesario el avance tecnolgico en varias lneas de
trabajo para que hubiese un progreso real y tangible. Por una parte se ha necesitado de la
experiencia acumulada y la aparicin de nuevos sistemas de sostenimiento y por otra, un mejor
conocimiento del comportamiento mecnico de los macizos rocosos, unido al desarrollo de
nuevas teoras y mtodos de clculo con computadora. Actualmente la idea de que el objetivo
fundamental de los sostenimientos es el de proporcionar un refuerzo o ayuda al macizo rocoso
en el momento oportuno para que resista, est relativamente generalizada. En todo caso la
mecnica de rocas actual, posee instrumentos suficientes para enfrentarse tcnicamente a casi
todos los problemas de ingeniera en las excavaciones subterrneas.
Uno de los elementos que ms ha contribuido a este hecho, ha sido la aparicin de nuevos
sistemas de soporte, tal y como es el caso de los sistemas de "pernos de anclaje", los cuales
empezaron a ser usados a comienzos de los aos cincuenta, especialmente con el concepto
de sostenimiento suspendido en medios estratificados. El anclaje por su flexibilidad mecnica y
operativa y por la rapidez de su coloc acin, es especialmente til para el sostenimiento de
obras mineras. Los pernos -ancla se utilizan con mucha frecuencia en el entibe de galeras
principales de extraccin y ventilacin de los trabajos de minado de carbn por salones y
pilares, as como en los pozos inclinados y caones de acceso de tajos largos.
Ocasionalmente se usan en los mismos tajos largos; en el avance de tneles y en labores de
minas metlicas. Tambin suelen ser empleados conjuntamente con malla ciclnica y
revestimientos de cemento lanzado, en frentes, niveles de acarreo, comedores, estaciones de
bombeo y salones para usos mltiples de las minas metlicas y en general, donde se
presentan problemas de inestabilidad por accin meterica.
8.1 SISTEMAS DE ANCLAJE
Hoy en da existen en el mercado varias decenas de tipos diferentes de anclas y varillas de
soporte, por lo que sera prcticamente imposible hacer una descripcin detallada de todas
ellas en el espacio de este captulo, razn por la cual, solamente se han seleccionado los
modelos ms representativos, mismos que se describirn a lo largo de las siguientes pginas.
Los componentes mecnicos de un perno de anclaje como el que se ilustra en la figura 31 son:
(1) sistema de anclaje, (2) varilla o perno, (3) placa de base y (4) tuerca o elemento de apriete.
Tradicionalmente, el sostenimiento mediante pernos de anclaje se divide en dos grandes

grupos, de acuerdo a la forma en que se consigue fijar o anclar la varilla; es decir: anclaje
puntual, cuando el punto de soporte se localiza en el extremo interior del perno o anclaje
repartido, cuando el anclaje se realiza a lo largo de todo el perno. En la descripcin
tecnolgica del sostenimiento por medio de anclas se mantendr esta diferenciacin y se har
referencia a los diversos tipos de material disponibles en el mercado.
FIGURA 31 COMPONENTES DE UN PERNO DE ANCLAJE

(B. Celada, 1985)
8.1.1 PERNOS DE ANCLAJE PUNTUAL
En este tipo de pernos, el elemento de anclaje est constituido por un sistema mecnico
situado siempre en el extremo interior de la varilla. Estos fueron los primeros sistemas de
anclaje utilizados a escala industrial en la dcada de los aos cincuenta. A pesar del tiempo
transcurrido, algunos tipos de estos pernos estn todava de actualidad. Las caractersticas
comunes a este tipo de pernos son:
- Sensibilidad al dimetro del barreno
Dado que el anclaje se consigue por la accin de un sistema mecnico sobre las paredes del
barreno, el dimetro de ste debe ser controlado estrictamente, pues un leve exceso disminuye
grandemente las caractersticas resistentes.
- Importancia de la placa base

En este tipo de mecanismos el anclaje sera imposible sin que actuara la placa base, ya que al
colocarla es necesario ponerla en carga, dando un par adecuado mediante la tuerca de apriete.
- Flexibilidad
Los pernos de anclaje puntual son muy susceptibles a las deformaciones, ya que el
alargamiento del ancla lo soporta la barra del perno, y los aceros comerciales admiten
elongaciones repartidas del orden del 10%, lo que hace que los pernos sean apropiados para
sostener terrenos muy deformables.
PERNOS DE MADERA
Este tipo de pernos nacieron en Inglaterra con la idea de evitar daos severos a las mquinas
cortadoras de carbn y a las bandas transportadoras (figura 32). Se utilizaron para sostener
techos laminados en las minas de carbn, y en su momento tambin suplieron la escasez de
hierro durante la guerra. Su colocacin se hace perforando barrenos muy cercanos entre si,
tomando ventaja de la humedad de la mina, que hace que la madera se hinche para producir
una fuerza radial hacia las paredes del barreno. Despus, las anclas de madera de instalaron
con cemento en las minas metlicas de Australia, donde era necesario evitar la contaminacin
del mineral, adems de los daos al equipo.
Por su naturaleza, este tipo de anclas tienen grandes limitaciones en lo concerniente al
esfuerzo que son capaces de soportar, limitaciones que derivan de la materia prima con que
son fabricadas y del tipo de anclaje conseguido, sin embargo, poseen algunas grandes
ventajas que las hacen utilizables en determinados casos como los mencionados lneas arriba.
Hoy en da y debido al alto costo de la madera casi no se usan, pero han venido a ser
substituidas por varillas de fibra de vidrio.
Los pernos de madera estn formados por una vara de 30 a 60 mm de dimetro, con
hendiduras en ambos extremos, como se muestra en la figura 32. En estas hendiduras, cuya
profundidad vara de 150 a 350 mm, se incrustan sendas cuas que permiten por efecto de
expansin, anclar el perno en los extremos interno y externo del barreno. Las perforaciones
que alojarn las varas de madera, suelen tener dimetros que varan entre 40 y 70 mm. La
madera con la que se construyen los pernos, deber estar completamente seca pues de lo
contrario, al secarse se producira una disminucin considerable en el dimetro, con la
consecuente prdida de tensin.
Por otra parte, si el dimetro del perno es muy cercano al del barreno, ser posible utilizar una
cua con un ngulo muy pequeo en el vrtice, consiguiendo de esta manera una mayor
superficie de friccin. En este caso la fuerza necesaria para ponerlo en carga puede ser menor
y la deformacin de la cabeza se ver reducida.
FIGURA 32 ANCLAS DE MADERA

(Hoek & Brown, 1980)
PERNOS DE EXPANSIN
(a) De cua
Dentro de este grupo, posiblemente los pernos de cua fueron las primeras anclas mecnicas
que existieron en el mercado debido a su simplicidad y bajo costo de manufactura.
Bsicamente, el ancla est formada por una varilla metlica lisa o corrugada, en uno de cuyos
extremos se le hace cuerda y en el otro una ranura por donde se incrustar una cua
expansora (figura 33). Para cargar el perno una vez que se ha introducido en el barreno, se
debe forzar la varilla contra la cua en el fondo del barreno, lo cual hace que la parte ranurada
de la varilla se expanda y entre en contacto con las paredes del taladro. La tuerca, la placa
base y las rondanas en el extremo roscado, se usarn para tensionar el ancla o para sostener
una malla ciclnica, colgar poleas, mangueras, ductos, equipo, etc.
Las anclas de cua poseen cualidades muy estimables, por lo que pueden ser empleadas con
xito en muchos trabajos, pero las limitaciones que se han sealado (ver pernos de madera),
hace incmodo su empleo. El desarrollo de las "conchas de expansin", aplicables a pernos

metlicos roscados han corregido en principio, parte de las limitaciones de los de cua, por lo
que su uso se ha difundido con bastante rapidez, coexistiendo en la actualidad con los
sistemas de "anclaje repartido" en numerosas aplicaciones.
FIGURA 33 PERNO DE EXPANSIN (Ancla de cua)

(b) De concha
El anclaje de los pernos de expansin se consigue por medio de una cua que penetra en
varias piezas mviles llamadas "conchas", que en conjunto forman la cabeza de anclaje. (fig.
34). Las caractersticas relevantes de los pernos de concha de expansin, son las siguientes:
-Ventajas
Existe la posibilidad de volver a recuperar las anclas colocadas, lo que se consigue con
slo aflojar la tuerca de apriete.
Se ha conseguido una mecanizacin total en la colocacin de este tipo de pernos, debido a
que solamente se requiere para ello, un movimiento de rotacin.
La varilla podr anclarse en cualquier punto del barreno, eliminando la necesidad de extremar
el cuidado en la perforacin para conseguir que la cabeza quede exactamente en el fondo
del taladro, tal y como debe ocurrir con los pernos de cua.
El anclaje resulta mucho ms seguro ya que la superficie de contacto de la concha de
expansin con las paredes del barreno, es mucho mayor que en los pernos de cua.
No es necesario taladrar el barreno con un dimetro tan preciso como en el caso de los
pernos de cua, aunque hay que respetar ciertos lmites.
- Desventajas
Proporcionan una tensin limitada que raramente sobrepasa las 12 toneladas.
Resulta muy difcil conseguir un buen anclaje cuando se pretende hacerlo en rocas blandas o
alteradas.
En algunas condiciones, la estabilidad del anclaje se ve seriamente afectada con el paso del
tiempo.
FIGURA 34 PERNO CON CONCHA DE EXPANSIN

8.1.2 PERNOS DE ANCLAJE REPARTIDO
Los pernos de anclaje repartido fueron desarrollados ante la imposibilidad de poder utilizar los
pernos de expansin en cualquier tipo de roca, debido a la dificultad de garantizar un anclaje
confiable en rocas muy fracturadas y/o alteradas. Adicionalmente, se ha podido comprobar que
la calidad del anclaje depende de la calidad y del diseo de la placa base, ya que la carga que
se consigue con los anclajes de expansin es generalmente mucho menor que la resistencia
del acero de la barra que forma el perno. Estas dificultades se han elim inado en gran medida
con el uso de los pernos de anclaje repartido, en los que la sujecin se consigue a lo largo de
toda la varilla, aprovechando de mejor manera la resistencia del acero a la traccin.
Los anclajes repartidos alcanzaron su mejor punto de desarrollo a mediados de la dcada de
los aos sesenta, y desde entonces su uso se ha expandido espectacularmente por todo el
mundo, debido en buena parte a las siguientes ventajas que reporta su utilizacin.
1. probabilidad de anclaje en terrenos fracturados

Esto es posible gracias a que aunque sea necesario emplear mayor cantidad de mortero, la
viscosidad de ste hace difcil que se "escape" totalmente por las fracturas de la roca.
2. Persistencia del anclaje a travs del tiempo
Los morteros y cementos utilizados son absolutamente inertes y por lo tanto muy estables a lo
largo del tiempo, sin que se haya podido medir una cada de tensin significativa a lo largo de
pruebas realizadas durante ms de 10 aos.
3. Independencia de la placa base
La placa base con el anclaje repartido, pasa a desempear un papel secundario ya que aunque
desaparezca, se sigue ejerciendo un efecto de anclaje muy importante.
4. Disminucin del movimiento relativo de estratos
Esto se debe a que dado que el anclaje se realiza a lo largo del barreno, se consigue una cierta
solidificacin de los estratos del techo, dificultando sus movimientos, con lo cual se logra
incrementar sus caractersticas resistentes.
Los pernos de anclaje repartido pueden clasificarse en dos grandes grupos: (a) Los que
consiguen el anclaje mediante el fraguado o polimerizacin de un producto qumico y (b) Los
que logran su anclaje por un efecto mecnico a travs de todo el perno.
PERNOS CON ANCLAJE QUMICO
El anclaje qumico de los pernos, actualmente se consigue por la polimerizacin de resinas
sintticas o simplemente por el fraguado de una lechada de cemento.
-RESINAS
Hoy en da se pueden utilizar para estos fines, tres productos distintos disponibles en el
mercado: (1) poliuretanos, (2) resinas epxicas y (3) polisteres.
Por su toxicidad, los poliuretanos deben ser desechados, debido a que no se pueden utilizar en
ambientes confinados ya que contienen en su formulacin, isocianatos que generan bixido de
carbono (CO 2) el cual forma una masa esponjos a, inadecuada para los efectos del anclaje.
Las resinas epxicas satisfacen adecuadamente todos los requisitos, y aunque poseen mejores
propiedades mecnicas que los polisteres, presentan el inconveniente de su precio (de dos a
tres veces ms al de estos ltimos). Por esa razn, las resinas epxicas no se utilizan para el
anclaje, sino como material para trabajos especiales de consolidacin. Los polisteres son los
productos que renen las mejores condiciones, incluyendo el precio. Universalmente las
resinas de polister que se emplean en los trabajos de anclaje se presentan envasadas en
ampolletas o salchichas de plstico, cristal o papel, que suelen medir entre 25-35 mm de
dimetro y 30-80 cm de longitud. Empacados, presentan el aspecto de un plstico slido a
temperatura normal. Para obtener la resina, se deber disolver el polister en un monmero, de
los cuales el estireno es el ms usado, aunque tambin se utiliza el etileno y el cido acrlico.
La resina preparada es estable debido a que, se le aaden agentes inhibidores que evitan su
polimerizacin durante largos perodos de almacenaje. La polimerizacin de la resina se realiza
en presencia de un catalizador que proporcione radicales libres. Normalmente se utilizan
perxidos orgnicos, aunque tienen el inconveniente de ser compuestos inestables. Bajo
condiciones normales, la velocidad de polimerizacin es muy lenta, por lo que para evitar este
inconveniente se utiliza un acelerador (cobalto o dimetil-anilina). Variando adecuadamente las
proporciones de catalizador y acelerador, se obtienen tiempos de fraguado que varan desde
unos pocos minutos hasta 10 horas. En la prctica para usar menos resina, se aade a sta
materiales inertes de relleno, tales como talco, caliza, Barita, cuarzo, amianto o arena.
En los cartuchos comerciales, la resina y el catalizador se envasan en compartimientos
separados que evitan la reaccin de polimerizacin durante el almacenaje. Consecuentemente
se exige que para realizar la operacin de anclaje, se tengan que mezclar ambos
componentes. Esto se consigue rotando el perno durante su colocacin, como se ilustra en la
figura 35. Para la colocacin de los pernos se exige la utilizacin de dos herramientas bsicas:
una para perforar el barreno que alojara el perno, y otra para conseguir la rotacin de ste a
una velocidad de 100 r.p.m. que permita mezclar los componentes.
FIGURA 35 COLOCACIN DE PERNOS CON RESINA
FIGURA 36 PERNO DE ANCLAJE REPARTIDO CON RESINA
La figura 36 representa un perno construido con varilla corrugada con rosca en la punta
exterior, tuerca de apriete y placa de reparto. Para su colocacin, primero se coloca un
cartucho de resina de fraguado rpido para formar un anclaje slido que permita tensar el ancla
unos cuantos minutos despus de efectuada la mezcla del catalizador con la resina. Para fijar
el resto de la barra, se usar resina de fraguado lento. Las nervaduras tipo soga de la varilla,
proporcionan una muy buena adherencia y permite los ajustes necesarios en cuanto a su
longitud, ya que se pueden anexar extensiones adicionales mediante un manguito de
acoplamiento.
- Ventajas
Limpieza y manejo fcil de los elementos del anclaje.
Resiste movimiento vertical y lateral de los estratos.
Anclajes de alta resistencia en rocas de mala calidad.
No son afectadas por las "pegadas" con explosivos.
Se logra un sello completo entre el ancla y el barreno.
- Desventajas
Costos muy elevados.
Tiempo de almacenaje muy corto (particularmente en climas clidos).
CEMENTO
La tcnica del anclaje de pernos utilizando cemento, consiste en colocar una barra de acero
dentro de un taladro y rellenar el espacio anular existente con una lechada o mortero de
cemento que al fraguar, produce el anclaje del conjunto a lo largo de toda la superficie del
barreno.
Las maniobras son muy similares en casi todos los casos. nicamente existen diferenc ias en la
forma de introducir el mortero en el taladro. Se han utilizado varias tcnicas para bombear
lechadas gruesas en los barrenos o para formar fijadores "in-situ" mediante la inyeccin
simultnea de una mezcla seca de arena-cemento y agua (figura 37). Los sistemas cambian de
una localidad a otra, dependiendo del equipo disponible y de la habilidad e inventiva de los
operadores. Actualmente, para la instalacin de pernos con longitudes inferiores a 3,0 m, la
inyeccin de lechadas resulta antieconmica, ya que puede ser substituida por el mtodo
conocido como "perfobolt" o por el uso de cemento envasado en cartuchos de papel o
"cembolt".
FIGURA 37 PERNO CON ANCLAJE DE CEMENTO INYECTADO

MTODO "PERFOBOLT"
El mtodo "perfobolt" fue desarrollado en Escandinavia, donde se utiliza con cierta profusin en
el sostenimiento de algunas obras subterrneas de ingeniera civil. El mtodo consiste en
introducir el mortero de cemento por medio de dos semicilindros de chapa perforada, los cuales
una vez que han sido rellenados, se atan cara a cara con un alambre y se introducen al taladro.
Posteriormente se coloca el perno, el cual al ser forzado contra la armadura "perfo", extruye el
mortero de cemento, el cual se encarga de rellenar el volumen restante en el taladro. La figura
38, muestra claramente la metodologa a seguir en la colocacin de anclas por medio del
sistema "perfobolt".
FIGURA 38 PERNOS ANCLADOS CON EL SISTEMA "PERFOBOLT"

(Ayala, Celada e Hidalgo, 1985)
En la siguiente tabla se indica los dimetros recomendables para cada uno de los elementos
del sistema Perfobolt
DIMETROS RECOMENDABLES
BARRENO
pulgadas
Mm
32
1
3
1 /4
PERNO
pulgadas
CHAPA "PERFO"
mm
pulgadas
mm
/4
19
11/16
27
38
25
32
44
11/8
29
38
51
32
1 /4
44
57
13/8
35
51
CARTUCHOS DE CEMENTO
En los ltimos aos se han comercializado cargas o cartuchos de cemento que tienen un
aspecto externo idntico al de las cargas de resina, pero que presentan algunas ventajas
tcnicas y que adems resultan un poco ms baratas que ellas.
Las cargas de cemento "cembolt" (marca comercial), llevan en su interior un endurecedor
de plstico y una mezcla de cemento rpido con un acelerador y un agente tixotrpico. Para
utilizar las cargas de cemento, basta con sacarlas de la bolsa de plstico que las contienen y
sumergirlas en agua durante 2 minutos. El agua penetra a travs de la envoltura de papel y
produce la hidratacin, generando una serie de burbujas de aire que cesan aproximadamente
al cabo de los 2 minutos, seal de que se encuentran listas para su colocacin.
Dado que los cartuchos "cembolt" contienen la dosificacin ideal para producir un fraguado
rpido, la introduccin del perno puede hacerse sin necesidad de rotacin, pues no existe la
necesidad de efectuar mezcla alguna. Los pernos de longitud menor a 2,0 m pueden colocarse
cmodamente a mano, aunque resulta ms rpido y mejor, colocarlos con la misma
herramienta que se hizo el taladro.
A los 10 minutos de colocado el buln, la pasta cementante empieza a endurecer hasta
alcanzar el fraguado mximo a las 24 horas. Los bulones verticales, se mantienen
estrictamente en su sitio desde el instante de su colocacin, debido a la buena viscosidad que
se consigue con la carga de cembolt hidratada.
El US Bureau of Mines, desarroll otro tipo de carga de cemento y agua para el anclaje y
cementacin de los pernos. Consiste de un cartucho en el que se coloca una mezcla de polvo
de cemento seco y gotitas de agua del tamao de la cabeza de un alfiler encapsuladas en
globos de cera. Para colocarlo, primero se inserta el cartucho en el barreno y luego el perno,
girndolo para producir la ruptura del cartucho y el estallido de las cpsulas de agua, las cuales
se mezclan con el cemento de manera uniforme por efecto de la rotacin del ancla. La lechada
se endurece rpidamente, demostrando resistencias a la traccin del orden de 3500 lb/pie a los
2 minutos y de 8000 lb/pie a los 5 minutos. La vida til de estos cartuchos en almacenaje es
de 6 meses. A continuacin, las ventajas y desventajas de las cargas cembolt.
- Ventajas
1. Confiabilidad absoluta
Dado que las cargas de cemento estn fabricadas con mezclas bien dosificadas, su fraguado
es muy seguro a partir del momento en que se produce la hidratacin, evitando la necesidad de
homogeneizar los componentes con la rotacin del perno al momento de su c olocacin.
2. Facilidad de colocacin
Como no es necesario realizar rotacin de ningn tipo al colocar los pernos, la colocacin se
puede efectuar manualmente o en todo caso, con la misma herramienta de perforacin.
3. Prdidas mnimas en la manipulacin
Si se requiere, las cargas pueden ser cortadas despus de su hidratacin. Por otra parte,
durante el transporte son poco sensibles a golpes y perforaciones. En caso de rotura de un
cartucho, la mezcla no se esparce ni se pega a los otros envases, minimizando las prdidas.
4. Toxicidad
Las cargas cementantes son inocuas y no producen alergias ni vapores inflamables, por ser
ellas mismas inertes.
5. Durabilidad del anclaje
El comportamiento a largo plazo de los componentes de las cargas de cemento es altamente
satisfactorio, lo cual representa una garanta de la persistencia del anclaje a travs del tiempo.
- Desventajas
1. Mayor tiempo de fraguado
Aunque el fraguado inicia a los pocos minutos, los pernos anclados con cemento no ofrecen
una resistencia considerable hasta pasadas dos o tres horas, lo que representa un
inconveniente relativo, ya que slo en casos excepcionales es imprescindible un anclaje
inmediato. Por otra parte, el hecho de que el fraguado total se realice en varias horas,
proporciona menos rigidez a las anclas y por ello ser ms fcil controlar la interaccin entre el
macizo rocoso y el sostenimiento.
2. Control del tiempo de hidratacin
Para que la relacin agua / cemento de las cargas hidratadas est lo ms cercana a 0.3
(relacin ideal), es preciso que el tiempo de hidratacin no vaya ms all de los 2 minutos. En
caso contrario, la relacin agua / cemento aumenta considerablemente, produciendo una cada
notable de la resistencia especfica de la lechada de anclaje.
3. Necesidad de usar agua

En algunas minas el uso del agua se encuentra reducida a su mnima expresin, tal y como es
el caso de las explotaciones salinas. En tales casos y a pesar de que el consumo de agua
necesario para la colocacin de las cargas es muy pequeo, se deber tener en cuenta las
dificultades que planteara en cada caso un suministro regular de agua.
PERNOS DE ANCLAJE MECNICO
El efecto benfico que se obtiene al llenar completamente de resina o cemento el espacio
anular que rodea al perno, puede convertirse en un grave inconveniente si los terrenos se
plastifican.
En caso de que los pernos de anclaje repartido estn trabajando en rocas muy deformables,
tanto el perno como el mortero deben participar del movimiento de las rocas. Dicha
participacin es muy limitada ya que los morteros de cemento y las resinas admiten
deformaciones pequeas y frgiles. En estas condiciones, si el anclaje debe poseer una cierta
flexibilidad, el mortero se romper cuando el movimiento del terreno alcance un determinado
nivel de deformacin. De esta manera, las deformaciones tendern a acumularse en puntos
especficos del ancla, usualmente en el extremo exterior y en la separacin de estratos,
produciendo la ruptura del sostenimiento.
Con la idea de evitar estos inconvenientes, se ha investigado desde finales de los aos
sesenta, con un perno-ancla que posea una curva caracterstica para condiciones
elastoplsticas. Esto significa que un perno se comportara elsticamente, con pequeas
deformaciones hasta un determinado nivel de carga; pero si se supera ese nivel, el perno
debera ser capaz de deformar a carga constante.
A pesar del tiempo transcurrido, hasta ahora slo se han encontrado soluciones parciales a
este problema y al parecer, las mejor encaminadas son aquellas que basan la resistencia del
ancla en un efecto m ecnico de friccin.
PERNOS TIPO WORLEY
Uno de los primeros intentos que tuvieron cierto xito, lo desarroll hace algunos aos, Worley
en Filadelfia EE.UU., para ser usado en las minas de carbn. El perno Worley mostrado en la
figura 39, esta compuesto por dos semicilindros con su base generatriz ondulada. Cuando el
conjunto se inserta en un barreno con el ancla extendida, es decir en contacto estrecho con las
crestas de las ondulaciones y se aprieta la tuerca contra la arandela, habr un desplazamiento
de la barra inferior con respecto a la pieza ondulada, la cual se va forzando contra las paredes
del taladro. Si se afloja la tuerca y se golpea la punta del perno, se obtiene un efecto contrario
que vuelve a extender el ancla, por lo que existe la posibilidad de reutilizar el ancla, a condicin
de que no est daada o demasiado oxidada. Segn el US Bureau of Mines, con un par de
apriete de 35 kg/m 2, se consigue que el perno Worley resista algo ms de 15 toneladas de
esfuerzo de traccin.
FIGURA 39 PERNO ANCLA TIPO WORLEY

TUBOS RANURADOS TIPO SPLIT-SET
En casi todos los pernos anteriormente descritos, el dimetro de la varilla es menor que el del
taladro en que se alojar; sin embargo, en el caso de los "split-set" la varilla, que es
estrictamente un tubo ranurado, posee un dimetro mayor al del taladro donde se va a colocar.
Estructuralmente el ancla de friccin es un tubo de chapa de alta resistencia (calibre 2,3 mm
0,09") de 38 mm de dimetro (1"), en longitudes de 1,20 a 1,80 m (4-6 pies), con una ranura
13 mm (") a toda su longitud. En la punta exterior, el tubo lleva soldado un anillo, que tiene
como finalidad el sujetar la placa base (150 x 150 x 6.5 mm) contra la roca. En el otro extremo,
el tubo se adelgaza cnicamente para facilitar su introduccin al taladro (figura 40). Para su
colocacin, el tubo se empuja mecnicamente para forzarlo dentro del taladro donde de hecho
se deformar plsticamente, sirviendo el propio taladro de molde para dar la configuracin final
del ancla. De lo anterior resulta un contacto ntimo entre el tubo y las paredes del taladro,
condicin que impone una presin radial del ancla contra la superficie de la roca. Se considera
que esta presin radial es una fuente de resistencia por friccin contra los movimientos de la
roca (figura 41).
Los split-set han tenido buena aceptacin, sobre todo en minas metlicas, debido a su facilidad
de colocacin y a que constituyen un sostenimiento temporal excelente que empieza a trabajar
desde el primer instante despus de su colocacin ejerciendo por efecto de muelle, una presin
sobre el macizo rocoso que resulta positiva en el aprovechamiento del efecto de dilatacin.
FIGURA 40 TUBOS RANURADOS TIPO "SPLIT -SET"
FIGURA 41 COLOCACIN DE LOS "SPLIT-SET"

Por otra parte, se debe sealar la gran versatilidad y operatividad de los split-set, ya que por
ejemplo, realizan una excelente labor de drenaje, lo cual mejora notablemente la estabilidad de
los terrenos y, si se desea suspender cargas de ellos, es posible colocar un nuevo tubo de
menor longitud, dentro de uno ya colocado.
Entre los inconvenientes que presenta este tipo de pernos, se puede citar su sensibilidad al
dimetro de perforacin del taladro que lo sustentar, problema que se puede solucionar con
un control estricto y riguroso. Otro cuestionamiento deriva de la ambigedad que plantea el
clculo del esfuerzo que realmente pueden soportar ya que en efecto, la fuerza mxima est
limitada por la resistencia del tubo de acero, la cual supera ligeramente las 11 toneladas; pero
en cada caso, es difcil conocer cual va a ser la resistencia efectivamente movilizada, ya que
depender del movimiento radial de los terrenos hacia la galera y sobre todo de la longitud del
perno que est afectada por el movimiento.
Otra cuestin que todava no se ha resuelto, es la durabilidad del anclaje, ya que por un lado el
split-set esta trabajando permanentemente como un muelle comprimido y, por otro, se sabe
que el efecto de corrosin se desarrolla muy rpidamente en elementos sometidos a tensin.
Otro problema es que los tubos no tienen ninguna proteccin contra la oxidacin.
PERNOS TIPO SWELLEX

Este tipo de pernos de anclaje estn construidos a partir de un tubo de 41 mm de dimetro (15/8"), que se encuentra plegado longitudinalmente, de tal forma que su dimetro real es de 28
mm (1-1/8"). El tubo esta cerrado en ambos extremos mediante un manguito soldado, pero en
uno de ellos se le practica un taladro de " aproximadamente, a travs del cual se le inyectar
agua a alta presin con objeto de que se hinche el tubo previamente plegado. El dimetro de
los taladros en los que se pueden colocar los swellex, vara entre 33 y 39 mm (1" a 1"). En
la figura 42, se presenta un diagrama esquemtico de un perno tipo swellex.
Dado lo reciente de la comercializacin de estos pernos, su difusin ha sido muy restringida,
salvo en los pases del rea de la pennsula Escandinava, lugar de donde son originarios.
FIGURA 42 PERNO DE ANCLAJE TIPO "SWELLEX"

PERNOS DE OTROS TIPOS
En los apartados anteriores se han descrito los diversos tipos de pernos de anclaje disponibles
en el mercado mundial que han tenido y tienen mayor aplicacin. No obstante, sin poder
encuadrarlos dentro de las clasificaciones, es preciso describir dos nuevos tipos de pernos que
han empezado a aparecer en la industria minera: los pernos de polister y los pernos de
expansin inyectados, debido a la importancia que pudieran tener en algn tipo de aplicacin
en particular.
PERNOS DE POLIESTER
Los pernos de acero presentan el inconveniente de que no pueden ser fcilmente cortados por
las mquinas de minado continuo sin correr el riesgo de daarlas severamente, de tal forma
que cuando se requiere el anclaje de una galera que posteriormente deba ser minada con
equipos de corte, se crean serios problemas. El cas o anterior se presenta particularmente en
los sistemas de minado subterrneo de carbn. Estas dificultades pueden ser evitadas
mediante el uso de pernos de madera, pero en contrapartida, la resistencia de este tipo de

perno es muy pequea.
En la actualidad se han desarrollado pernos basados en resinas de polister armadas en fibra
de vidrio, con caractersticas de traccin y flexin similares a las del acero, mientras que su
resistencia al corte, choque y densidad son mucho menores. La resistencia al corte es
aproximadamente cien veces menor que la del acero, lo cual hace que estos pernos sean
fcilmente cortados por cualquier tipo de mquina o herramienta de minado, sin producir
ningn dao en ella.
Los pernos de polister no admiten mecanizacin y por lo tanto no pueden roscarse, razn por
la cual hay que recurrir a un sistema mecnico para sujetar la placa base elaborada del mismo
material. Si se requiere colocar tela o malla metlica, es recomendable usar una segunda placa
base. En general, los pernos de polister presentan el mismo aspecto que los de madera. Su
costo es aproximadamente 40% ms alto que los de acero, pero resultan de gran utilidad
cuando se desea reforzar un macizo rocoso que despus deba ser arrancado con mquinas de
minado continuo.
PERNOS DE EXPANSIN INYECTADOS
Cuando se desea sostener con pernos de anclaje obras o galeras de larga duracin
(socavones, niveles de acarreo, pozos inclinados, estaciones de bombeo, etc.) o cuando se
trata de estabilizar terrenos muy conflictivos, se rec urre cada vez con mayor frecuencia a la
utilizacin de pernos de expansin inyectados.
Como se ilustra en la figura 43, estos pernos estn constituidos por un perno de expansin
clsico, al que se le han aadido dos pequeos tubos de goma (uno para la inyeccin de la
lechada y el otro para la expulsin del aire contenido en el espacio anular) y un "cierre de
boca", representado por un tapn de caucho de dimetro equivalente al espacio anular. Con el
anclaje mecnico se puede lograr una carga inicial razonable, para realizar con posterioridad la
inyeccin de la lechada de cemento una vez que se haya producido la deformacin del terreno.
El anclaje inicial puede realizarse tambin, utilizando un cartucho de resina o de cemento, ya
que en este caso, al no requerirse del movimiento de rotacin que mezcla los componentes de
la resina, no se corre el riesgo de daar los tubos de inyeccin y de salida de aire.
En cuanto a la inyeccin final, las condiciones en que se debe realizar dependen del objetivo
que se desee lograr. En el caso ms simple se tratar slo de impedir la corrosin de la varilla
del perno, por lo que una inyeccin de relleno con una presin mnima ser suficiente. En
terrenos fracturados y poco competentes, interesa que la inyeccin final refuerce las
caractersticas resistentes del terreno, por lo que ser necesario recurrir a presiones de
inyeccin ms elevadas. En general los pernos con inyeccin final se destinarn al
sostenimiento de galeras y obras subterrneas de larga duracin, tales com o las obras de
infraestructura de la mina.
FIGURA 43 PERNO DE EXPANSIN INYECTADO
8.1.3 COMPARACIN ENTRE LOS PRINCIPALES TIPOS DE PERNOS-ANCLA

A continuacin se realizar una comparacin entre los principales tipos de pernos de anclaje,
atendiendo a los parmetros ms importantes que definen la utilizacin de los sistemas.
Por lo que se refiere a la durabilidad del sistema, los pernos fijados con adhesivos qumicos,
resinas o cemento, son los que proporcionan la mayor garanta, en tanto que surgen algunas
dudas sobre la durabilidad del anclaje en el caso de los split-set y los swellex en cuanto
puedan producirse problemas de corrosin. En lo referente a la mecanizacin de la colocacin,
resulta excelente para los tubos de friccin; muy buena si se emplean pernos de expansin
y solo buena en los dems casos.
Otro parmetro importante es la longitud operativa, entendindose por ello la longitud mxima
de los pernos que permite su colocacin sin tener que disponer de medios especiales,
obteniendo a la vez, rendimientos razonables. En este caso, los pernos anclados con
cemento y los de anclaje puntual inyectado, por el hecho de poder colocarse slo por
percusin, tienen la mayor longitud operativa, la cual se puede cifrar en 8 m de longitud.
Los pernos anclados con resina, al igual que los de expansin, en razn de la necesidad de
disponer de un movimiento de rotacin, empiezan a crear problemas cuando su longitud va
ms all de los 6 metros. Los split-set presentan problemas de pandeo cuando superan los 4
metros de longitud. En el caso de los swellex, el fabricante ha limitado su longitud a 3 metros.
La garanta del anclaje inicial es muy buena en el caso de los split-set, swellex y pernos
anclados con cargas de Cembolt. Ello se debe a que existen muy pocas posibilidades de
conseguir un anclaje defectuoso por la simplicidad misma del proceso. En el caso de las
resinas, es necesario garantizar una buena mezcla de los componentes qumico para realizar
la polimerizacin. Por ello aunque la confiabilidad del anclaje es elevada, este sistema no se
considera a la altura de los anteriores.
En cuanto al tiempo de actuacin de los pernos desde su colocacin, puede suponerse que es
instantneo en el caso de los split-set y los swellex y de algunos minutos en los otros tipos, con
excepcin de los anclados con cemento, en los que el fraguado completo se efecta en 24
horas. La deformabilidad es uno de los parmetros ms importantes cuando los terrenos a
sostener son poco competentes. En este caso los pernos idneos son los split-set y los swellex,
al igual que los puntuales de expansin.
Por lo que se refiere a las aplicaciones, hay que resaltar que cada tipo de perno tiene sus
propias ventajas y desventajas, por lo que la seleccin deber ser realizada muy
cuidadosamente para cada caso en particular. Como orientacin general cabe resaltar que los
pernos anclados con resina o cemento son los de mayor aplicacin en casi todos los casos.
PLACAS DE REPARTO
La placa de reparto (o placa base), es una parte muy importante del sistema de anclaje, la cual,
adems de realizar una funcin resistente especfica, permite realizar un control visual del
trabajo de los pernos ya que, habitualmente es en sta donde se concentran los esfuerzos
cuando el perno entra en carga.
En el caso de los pernos de anclaje puntual, stos aportan a la roca donde estn colocados,
una tensin que se transmite desde el sistema de anclaje en el fondo del barreno hasta la placa
base colocada en el extremo visible del perno. Resulta evidente que en este tipo de pernos, la
placa de reparto juega un papel fundamental, ya que su deterioro acarreara la prdida total de
tensin en el perno, lo que se traduc ira en un sostenimiento intil.
En los pernos de anclaje puntual es usual ponerlos en carga mediante la transmisin de una
tensin previa, a travs de la tuerca que sostiene la placa de reparto para que el esfuerzo del
sostenimiento se manifieste antes de que las rocas se deformen. Esta tensin previa debe ser
calculada para cada caso, debe ser admitida por la placa y debe ser estable a lo largo del
tiempo.
En el caso de los pernos de anclaje repartido, el esfuerzo del sostenimiento se transmite a la
roca anclada mediante un fenmeno de adherencia entre el cementante utilizado, el vstago
del perno y la roca en la que est colocado.
En los sistemas utilizados para la colocacin de los pernos de anclaje repartido, el mortero
rellena ntimamente todas las grietas que se producen alrededor del barreno que alojara al
perno, permitiendo que la transmisin de esfuerzos entre los elementos roca-mortero-perno
sea perfecta y prcticamente independiente de la placa. Sin embargo, la placa juega un papel
muy importante para mantener la estabilidad del techo superficial, cuyo deterioro produce un
efecto psicolgico negativo que se deber evitar.
En general las placas de reparto deben resistir solicitaciones de carga similares a la carga
lmite de los pernos. Si las placas no estn adecuadamente dimensionadas, corren el riesgo de
ser perforadas por las tuercas que las sujetan al perno, lo que las har inservibles.
Las placas de reparto debern satisfacer las siguientes exigencias:
1. El conjunto perno-placa debe ser capaz de resistir, sin dao para el perno, un alargamiento
igual a la expansin del terreno fortificado.
2. La placa debe alcanzar su lmite elstico antes de que lo alcance el perno. Resulta evidente
que una vez que la placa alcance en su deformacin a la pared de la roca soportada,
solamente se podr hacer frente a la posible deformacin de la roca, con la deformacin del
perno. Es necesario mantener como margen de seguridad la capacidad de deformacin
plstica del perno, la cual en muchos casos alcanza valores muy importantes.
3. La placa debe alcanzar la zona de gran deformacin para un valor prximo al lmite elstico
del perno, de manera que la tensin previamente aplicada por el conjunto perno-placa
durante todo el perodo de deformacin de la placa, est prximo al lmite elstico del perno.
4. La placa debe ejercer el papel de rotula, debido a que es muy raro que puedan colocarse los
pernos rigurosamente perpendiculares a la superficie por anclar.
La figura 44 ilustra los cinco tipos de placas que se pueden conseguir en el mercado.
FIGURA 44 TIPOS DE PLACAS DE REPARTO

9. HORMIGN PROYECTADO
El uso creciente del hormign proyectado en tneles, pozos y dems obras subterrneas
alrededor del mundo, ha obligado a los ingenieros a conocer esta tcnica para aplicarla a sus
problemas de estabilidad. El Instituto Americano del Concreto define la gunita (agregados
finos) y el hormign proyectado (agregados gruesos), como un mortero manejado a travs de
mangueras y neumticamente proyectado sobre una superficie a alta velocidad.
Se emplea inadecuadamente el trmino gunita, para referirse a la proyeccin de cemento y
agregados como tcnica de sostenimiento. Este mal uso del lenguaje tiene una explicacin
histrica que exige una definicin precisa en el contexto actual.
9.1 ANTECEDENTES HISTRICOS DEL HORMIGN PROYECTADO
El nacimiento del hormign proyectado se remonta al invento del naturalista norteamericano
Carl E. Akeley, quien en el ao de 1911 obtuvo una patente para un aparato concebido cuatro
aos antes que permita proyectar neumticamente una mezcla de cemento y granulados finos.
El trmino "gunita" proviene del vocablo ingls "gun" que significa arma de fuego o pistola, por
lo que el origen de la palabra habr que buscarlo en la mquina que inicialmente se utiliz para
el lanzamiento del material. El aparato que originalmente se le conoci como cement gun,
funcionaba segn el principio de las dos cmaras (figura 45).
El sistema consista en introducir la mezcla en la tubera de impulso, a travs de dos cmaras
presurizadas alternativamente. El nuevo producto fue comercializado rpidamente por la
empresa Cement Gun Company , quien le asign la denominacin protegida por patente de
"gunita". El mortero proyectado se utiliz desde entonces para los revestimientos de trabajos
de mampostera de obras de hormign armado y de rocas. Muy pronto la casa americana, cuya
sede se encontraba en Allentown Pennsylvania, desarroll una actividad comercial muy
extensa que se extendi a todo el mundo hacia el ao de 1920.
En Alemania, un colaborador de la Cement Gun Company americana fund en 1921, la
sociedad Torkret GmbH, que utilizaba mquinas de dos cmaras similares a las de la casa
matriz. El procedimiento de proyeccin se propag rpidamente en Europa donde sirvi ante
todo, para la reparacin y el refuerzo de obras defectuosas de hormign o de mampostera y
para el revestimiento de construcciones hidrulicas y de galeras mineras.
La mquina de dos cmaras (figura 45) slo permita la proyeccin de granulados de un
tamao mximo de 10 mm. El aumento de la granulometra fue posible a partir del ao de
1947, con la aparicin de un nuevo tipo de mquina desarrollada por el mecnico suizo Georg
Senn, fundador de la compaa Spribag, hoy conocida como Aliva. El aparato de Senn
utilizaba un tornillo de Arqumedes, el cual levantaba la mezcla en seco del fondo de una tolva
abierta, hasta el orificio de la tubera de impulso. Conocida como mquina de tornillo, este
aparato permita la proyeccin de granulados normalmente hmedos, hasta un tamao mximo
de 25 mm. (figura 46)
FIGURA 45 MQUINA LANZADORA DE DOBLE CMARA

En la misma poca en que se extendi la utilizacin de las mquinas de la Cement Gun
Company, el ingeniero Akeley emple la gunita en el revestimiento de galeras de mina. A titulo
informativo, se puede citar que en 1919 se construyeron con gunita en la Unin Americana,
unas lanchas de desembarco que 25 aos despus estaban en buen estado. Igualmente cabe
citar que en el mismo ao se construyeron en el norte de Michigan, unos muros que, al ser
revisados en 1930, se encontraban en perfectas condiciones a pesar de haber estado
sometidos durante 21 aos a muy bajas temperaturas.
La popularidad de la gunita como elemento de sostenimiento se ha desarrollado a partir de
finales de los aos cincuenta, paralelamente a la expansin del llamado Nuevo Mtodo
Austraco para la construccin de tneles, cuyo principio fundamental es conseguir que la roca
sea el principal elemento de sostenimiento, realizando la excavacin y su sostenimiento de tal
forma que el macizo rocoso y el sostenimiento empleado, puedan deformarse para que el nivel
tensional que corresponde al equilibrio, sea el ms bajo posible. Esta filosofa constructiva
implica un buen conocimiento del macizo rocoso, la utiliz acin de sostenimientos deformables
("flexibles") y su optimizacin mediante medidas de control. Desde este punto de vista, se
explica la expansin del hormign lanzado ya que una de las caractersticas ms importantes,
es su versatilidad, lo cual esta de acuerdo con los principios del Nuevo Mtodo Austraco.
Figura 46 LANZADORA DE CONCRETO PARA MEZCLAS HMEDAS

DEFINICIONES
Despus de la exposicin histrica que se ha hecho, no es de extraar que muchas veces se
consideren sinnimos los trminos "gunita" y "hormign proyectado". Sin embargo, en el
estado actual de conocimientos, estos trminos pueden definirse con gran precisin.
- HORMIGN PROYECTADO (SHOT-CRETE)
Es un hormign con agregados estriles de granulometra mnima de 8 mm, que se
coloca por lanzamiento a travs de una tobera. Las especificaciones del hormign
proyectado estn definidas en la norma DIN 18551 y las del American Concrete
Institute (A.C.I. 506-66).
- GUNITA
Es un mortero con agregados estriles finos cuyo tamao mximo es de 4 mm. Para su
colocacin se emplean mangueras y toberas, las cuales lo proyectan neumticamente a
alta velocidad sobre la superficie que se desea recubrir.
Actualmente la tendencia es emplear el hormign proyectado como elemento estructural de

alta resistencia, con agregados en tamaos comprendidos entre 10-20 mm. La gunita se utiliza
fundamentalmente para labores de reparacin y/o cuando se desea conseguir efectos de
proteccin superficial, ms que una accin resistente.
9.2 APLICACIONES DEL HORMIGN PROYECTADO
A la fecha, infinidad de autores han escrito un buen nmero de artculos y publicaciones para
tratar de explicar la forma en que trabaja el hormign proyectado. A manera de resumen, a
continuacin se describirn algunas de esas funciones.
1. Aislamiento de la superficie de roca expuesta
La capa de hormign proyectado tiende a impedir el movimiento de humedad, aire y cambios
de temperatura hacia la superficie de la roca; impidiendo el deterioro o descomposicin de la
roca expuesta por efecto meterico.
1. Preservacin de la resistencia de la roca
El hormign proyectado preserva las propiedades fsicas de la roca, ayudndola a
autosoportarse. Sus mecanismos de operacin incluyen:
a)
Soporte inmediato, el cual minimiza el aflojamiento de las capas de roca.
b)
Soporte continuo sobre todo el permetro excavado.
c)
Despus de aplicado, queda una superficie uniforme que por su geometra,

permite una distribucin ms favorable de los esfuerzos.
3. Soporte de bloques individuales de roca

El hormign al quedar adherido a la roca del techo y a los hastales, puede sujetar bloques
individuales bajo la accin de su resistencia a la tensin, al cortante y a la flexin, sobre todo en
las reas en que el concreto une las fracturas o discontinuidades y planos a lo largo de los
cuales la roca tiende a deslizar y caer.
4. Desarrollo de un arco o anillo estructural
Un hormign proyectado de espesor considerable (> 3") que sigue el contorno de la abertura
excavada, trabaja como un soporte estructural que tiene la capacidad suficiente para resistir las
presiones del terreno.
9.3 CONSIDERACIONES EN LA SELECCIN DEL HORMIGN PROYECTADO

COMO ELEMENTO DE SOPORTE
Que es lo que permite que una capa de hormign proyectado de unos pocos centmetros de
espesor pueda sustituir los tradicionales soportes de madera, acero, mampostera o concreto?
Los principales factores que hacen posible lo anterior, son en orden de importancia, los
siguientes:
1.
Los aditivos o acelerantes producen un fraguado muy rpido y una temprana

resistencia del concreto.
2.
La aplicacin inmediata del hormign proyectado, disminuye el aflojamiento de

la roca despus de una "pega".
3.
Se admite que deber permitirse algn tipo de desplazamiento, si se desea

disminuir en lo posible la carga del terreno sobre el sistema de reforzamiento; y
a menos que este desplazamiento se pueda controlar, se manifestarn
movimientos intolerables de la masa rocosa. Una capa de hormign proyectado
aplicada a tiempo, tiene flexibilidad suficiente como para deformarse
conjuntamente con la roca, contando con la resistencia necesaria para
mantener la estabilidad del lugar.
4.
Al penetrar el hormign entre las fracturas y planos de estratificacin de la roca,

ste realiza una funcin de liga, incrementando la resistencia al deslizamiento o
efectos de esfuerzos cortantes.
Para que el hormign proyectado rinda buenos resultados, su interaccin con la roca debe ser
tal que impida el movimiento continuo de sta. La funcin real del hormign proyectado, es
ms bien de colaboracin con la roca, manteniendo el equilibrio de sta alrededor de la
excavacin y reforzando su capacidad de autosoporte, en lugar de tratar de reemplazar las
propiedades de sos tenimiento de la roca que se removi durante los trabajos de excavacin.
En Resumen: El objetivo del hormign proyectado no es el de tomar por l mismo la
carga total de la roca, si no el de emplear y activar a la roca misma
como un miembro soportante.
IDENTIFICACIN DEL PROBLEMA DE SOPORTE

Si se est considerando el uso del hormign lanzado en alguna excavacin subterrnea, quiere
decir que se est presentando un problema de soporte o que se pretende anticipar a un
problema potencial de estabilidad. La identificacin del problema es el primer paso que se debe
dar en la solucin. La mayora de los problemas de soporte caen dentro de alguna de las
siguientes cuatro clasificaciones.
1. Deterioro de la superficie de roca expuesta
En este caso, la roca en su mayor parte es autosoportable o bien se ha instalado un sistema de
soporte tal como anclas, acero o madera. Aun as, si el rea de roca localizada entre las anclas
o cabezales tiende a aflojarse y caer despus de cierto tiempo de exposicin, el fenmeno
puede estar originado por:
a. El aire de ventilacin y los cambios de temperatura humedecen y resecan la roca
expuesta.
b. Los escurrimientos de agua alteran la composicin de la roca.
Estos problemas de deterioro de la roca pasan a ser problemas de saneo, los cuales con el
tiempo hacen necesario el empleo de alguna tcnica de soporte o inducen el aflojamiento del
soporte originalmente instalado.
2. Aflojamiento de la roca
Esta clase de problemas de refiere a aquellos casos en los cuales la roca del techo tiende a
aflojarse a lo largo de los planos de discontinuidad existentes, para luego caer bajo la accin de
su propio peso sobre el piso de la obra, sobre alguna persona o sobre algn equipo; por lo que
se deduce que habr un cierto espesor de roca floja que deber ser soportado.
Este caso es muy comn en obras tales como rampas, niveles y accesos, donde los
fenmenos de meteorizacin y deterioro por contaminacin atmosfrica son ms frecuentes. El
problema comprende aflojamientos que van desde unos pocos kilogramos de roca, hasta
desprendimientos repentinos de varias toneladas de material.
3. Esfuerzos aplicados a la roca, mayores que su resistencia
Estos problemas involucran casos en que los esfuerzos o concentraciones de esfuerzos
actuando en la roca rebasan su resistencia, causando que el material rocoso falle.
La naturaleza del fallo depende del grado de sobreesfuerzo y de las caractersticas
estructurales de la roca. El fenmeno abarca desde el estallamiento de pequeos fragmentos
de roca, hasta grandes volmenes. Tambin la velocidad del fallo podr variar de lento (varias
semanas) a muy rpido (algunos minutos), dependiendo de la magnitud de los esfuerzos.
4. Roca o suelo expansivo
El problema se presenta en rocas o terrenos que contienen elevados porcentajes de arcilla. La
arcilla cuando absorbe humedad aumenta de volumen, dilatando los planos de estratificacin
que la contienen. La ventilacin de la mina hace que la arcilla pierda humedad, con lo que su
volumen se ve reducido. La prdida de volumen a su vez, hace que disminuya la cohesin en
la roca, que es lo que finalmente produce su fallo.
CONTROL DE CALIDAD DE LOS MATERIALES
Los estndares de calidad aplicados normalmente en al concreto ordinario, son aplicables a los
materiales usados en el hormign proyectado (agregados, cemento, acelerantes y agua).
Antes de dar inicio formal a los trabajos de hormign proyectado, es necesario establecer un
control de calidad y un programa de los materiales a emplear; por lo que resultar conveniente:
1) .Seleccionar el tamao adecuado de los agregados y su contenido de humedad.
2) Seleccionar el tipo de cemento y aditivos.
3) Correr algunas pruebas en paneles experimentales.
4) Obtener registros de resistencias a compresin a los 7, 14 y 28 das a partir de testigos
cilndricos o cbicos.
5) Entrenar al personal encargado de la operacin en el manejo y mantenimiento del
equipo, incluyendo la manguera de proyeccin.
CARACTERSTICAS DE LOS MATERIALES

1. Cemento
Generalmente se utiliza cemento Prtland, que conforma los mismos requerimientos del
hormign ordinario. Por regla general se emplean dosificaciones proporcionales de cementoagregados en el orden de 3:1 a 5:1, o sea, de 385 a 550 kg. de cemento por metro cbico de
agregados.
Habr que tener presente que debido al efecto de "rebote", la granulometra del hormign
proyectado pierde tamaos gruesos, por lo que ser conveniente enriquecer la mezcla en
cemento, en una proporcin que puede estimarse en unos 50 kg/m 3.
2. Agregados
Los agregados debern estar bien graduados, libres de arcillas (en lo posible), con una
humedad comprendida entre el 4 y el 8%, un contenido un mnimo de partculas aplanadas
(para proporcionar buena dens idad), resistencia a la compresin, resistencia a la tensin y un

rebote mnimo. Los agregados finos permiten una buena adherencia a la superficie recubierta y
los gruesos dan consistencia a la mezcla. La densidad puede quedar entre 2,4 y 2,7 ton/m 3.
Mezclas muy hmedas provocarn taponamientos, en tanto que mezclas muy secas aumentan
la cantidad de polvo durante el lanzado, adems de reducir la compactacin. La proporcin
entre agregados gruesos y finos, debe ser del orden de 40% (gruesos) y 60% (finos).
A continuacin se muestra una tabla granulomtrica recomendada, donde deber buscarse la
manera de no obtener ms del 30% de material de un mismo tamao comprendido entre dos
rangos consecutivos.
TAMIZ
TAMIZ
PORCENTAJE
(pulgadas)
(mm)
TAMIZADO
3/4
20.00
100
1/2
12.70
80-95
3/8
10.00
70-85
# 4
4.75
50-65
# 8
2.36
35-50
# 16
1.18
20-35
# 30
0.60
10-22
# 50
0.35
5-13
# 100
0.15
2- 8
# 200
0.07
0.15
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
200
100
50
30
16
TAMAO DEL TAMIZ

3. Agua
El agua que debe emplearse para la mezcla del hormign proyectado o gunita, debe cumplir
las especificaciones que se exigen para el agua con la que se elabora el hormign ordinario,
evitando concentraciones elevadas de substancias cidas o bsicas, arcilla, limo, aceite, etc.
El agua tiene una accin directa sobre la resistencia del hormign y sobre su docilidad. En
general hay que respetar el hecho de que el hormign proyectado se mantenga en su sitio una
vez colocado. Este es un indicador muy importante, ya que la experiencia indica que si se
supera una relacin agua / cemento de 0,45, el hormign se escurrir sobre las superficies
verticales, mientras que por otro lado, si la relacin agua / cemento es inferior a 0,35 se
producir tal cantidad de polvo que ser imposible una operacin saludable, obligando al
obrero a aumentar rpidamente la dosificacin de agua, perdiendo muy probablemente la

proporcin adecuada. As se ha podido comprobar que un operario experimentado, puede
mantener una relacin agua / cemento entre 0,8 y 0,40.
4. Acelerantes
Casi siempre las mezclas para operaciones de gunitado o de hormign proyectado, contienen
un aditivo para acelerar el fraguado. Para este fin, existen aditivos de dos clases: lquidos o en
polvo. Los aditivos comerciales en polvo, evitan la disminucin de la resistencia del hormign y
aportan propiedades plastificantes y anticorrosivas cuando se aplican en proporciones
comprendidas entre el 3 y 7% del peso del cemento. Las dosificacin de los acelerantes
lquidos deber ser del orden del 25% del volumen de agua de la mezcla. Los acelerantes
pueden dosificarse manual o mecnicamente, pero deben ser aadidos a la mezcla en el lugar
de trabajo y con el debido cuidado, a fin de obtener una mezcla homognea con el cemento y
los agregados. Es importante que la mezcla final se elabore con anticipacin para evitar que los
aditivos reaccionen con el cemento y la humedad de los agregados antes de hacer el lanzado
5. Armaduras
Hay que tener presente que tanto el hormign proyectado como la gunita poseen una
resistencia a la traccin muy pequea y por ello, cuando deben ejercer un papel estructural, es
necesario colocar las armaduras correspondientes. Debe admitirse que el hormign
proyectado debe necesariamente armarse si su espesor supera los 7 cm (3"). En espesores
menores ejercer un papel de revestimiento, por lo que no ser necesario armarlo. Sin
embargo habr que tener presente que cuando el hormign armado trabaja como revestimiento
en macizos rocosos, hay que colocar previamente el sostenimiento estructural (anclas o
cuadros), para prevenir la cada de bloques con el consecuente peligro que esto involucra.
Figura 47.
Normalmente las armaduras estn constituidas por mallas electrosoldadas, con dimetros de
alambres comprendidos entre 3 y 8 mm y claros mnimos de 100 mm en la malla. En general
no es conveniente que las mallas del armado estn totalmente pegadas a la roca que va a
recibir la proyeccin del hormign, ya que en se caso, fcilmente se producirn
discontinuidades con una adherencia mnima al amparo de las propias armaduras.
MTODOS DE COLOCACIN
Los mtodos de colocacin del hormign proyectado (figura 48) se clasifican segn el tipo de
flujo de los materiales en las mangueras de transporte, en los siguientes tres procedimientos:
1. VA SECA
Los agregados y el cemento se transportan mediante aire comprimido, aadiendo en la tobera
de proyeccin el agua y los aditivos. Este procedimiento se conoce tambin como flujo
diluido. Con las mquinas actualmente en el mercado, se pueden alcanzar distancias de
transporte de unos 300 m con una velocidad de proyeccin comprendida entre los 60 y 70
m/seg.
2. VA HMEDA
El hormign se debe preparar antes de su trans porte, el cual se hace mediante aire
comprimido. En la tobera de proyeccin se aade un poco de aire para acelerar el producto.
Este procedimiento se suele llamar tambin en algunos lugares flujo de tapones. La distancia
de transporte generalmente es de unos 30 m y la velocidad de proyeccin del orden de 30
m/seg.
3. FLUJO DENSO
En este mtodo el concreto tambin se debe preparar antes de proceder a su transportacin, la
cual se efecta por medio de bombeo. En la tobera de proyeccin se inyecta aire comprimido
para lanzar el hormign. La distancia de transporte suele estar comprendida entre 60 y 80 m y
la velocidad de proyeccin alcanza entre 8 y 12 m/seg. Este proceso tambin se conoce con el
nombre de va hmeda en flujo denso.
FIGURA 47 GALERA SOSTENIDA CON ARCO RGIDO Y

CONCRETO LANZADO (Biron & Arioglu, 1987)
El proceso por "va seca" es el que se ha implantado hasta ahora en la mayora de las
aplicaciones, fundamentando su empleo en las siguientes razones:
1. La distancia de transporte es casi cuatro veces ms a la que se consigue con los
otros sistemas, lo que produce una importante ganancia de tiempo y mano de obra.
2. La velocidad de salida de una mezcla seca alcanza ms de 60 m/seg. La energa
cintica produce una mejor penetracin de partculas muy finas y de la lechada de
cemento en poros y fisuras microscpicas de la superficie base, logrando as una
superficie especfica muy superior, una ntima unin y una alta adhesin.
3. El hormign proyectado por va seca permite utilizar agregados de mayor tamao.
4. El sistema por va seca deja slo un 5% del volumen en poros, lo que representa una
cifra muy buena. El hormign proyectado por va hmeda tiene un volumen de poros
entre 12-13%. Si los poros son capilares, el hormign va hmeda es mucho menos
impermeable, lo que permite la filtracin de una mayor cantidad de agentes
ambientales nocivos, que carbonizan el cemento y lo destruyen.
FIG. 6.48 MTODOS DE TRANSPORTE PARA HORMIGN LANZADO

El inconveniente principal que se le imputa a este procedimiento, es la produccin de polvos,

respecto a lo cual hay que sealar que se han hecho progresos importantes en aos recientes
orientados hacia las siguientes acciones:
1.
Realizar la adicin del agua a unos tres metros antes de la salida de la boquilla de
proyeccin, con lo cual se consigue una mejor humidificacin de los componentes.
2.
Aadiendo una parte del agua necesaria en la propia mquina de proyeccin, se

consigue que el proceso se convierta en semi-hmedo, con lo cual tambin se mejora
notablemente la distribucin del agua y se disminuye la generacin de polvo.
3.
Eliminacin de las partculas de roca susceptibles de producir silicosis (dimetros

inferiores a 5 micras), aadiendo a la mezcla seca aditivos especiales en proporcin del
0,3% del peso de cemento. Con lo anterior se puede llegar a concentraciones de
partculas menores de 5 micras, en el orden de 2 mg/m 3 de aire, lo cual resulta bastante
satisfactorio.
La principal ventaja del procedimiento por va hmeda, radica en que se produce mucho menos
polvo, lo cual es evidentemente cierto. Otro argumento importante radica en el mejor control de
la relacin agua / cemento, pero hay que tener presente que un hormign bombeable lleva por
regla general, un factor agua / cemento de 0,5 y una cantidad de cemento de 425 kg/m 3. Como
ya se ha indicado. Por va seca resulta muy fcil conseguir una relacin agua / cemento
comprendida entre 0,38 y 0,40 que resulta ser la m as favorable.
Frente a estas ventajas, se debe sealar el grave inconveniente que supone unas distancias de
transporte muy reducidas y la escasa velocidad de proyeccin, que incide en las caractersticas
mecnicas del hormign. A todo esto habr que agregar el costo ms alto del equipo que hay
que usar en los procesos de va hmeda. Por todo lo anterior, se explica razonablemente que
el mtodo de va seca sea el que tiene mayor aceptacin hoy en da.
Una vez que se han establecido las caractersticas ms importantes del hormign proyectado,
es necesario considerar algunos aspectos importantes de utilizacin, tales como la preparacin
de la superficie, el porcentaje de rebote del material proyectado y los rendimientos
PREPARACIN DE LA SUPERFICIE
La superficie sobre la cual se va a proyectar deber lavarse con agua y aire comprimido, con
objeto de eliminar el polvo y materiales extraos, que de alguna forma interfieran con la buena
operacin y con los parmetros de adherencia. Si el macizo rocoso se degrada por efecto del
agua de lavado o presenta gran cantidad de fisuras, ser recomendable realizar la proyeccin
del material directamente, es decir, sin intentar lavar la superficie. En cualquier caso, debern
eliminarse por medio de una sencilla operacin de saneo, para los desprender los "costerones"
, lajas o lisos que pudieran estar flojos o semi sueltos.
REBOTE DEL MATERIAL PROYECTADO
Una de las dificultades ms importantes que presenta el uso del concreto proyectado, son las
"prdidas por rebote", mismas que se definen como el peso del hormign proyectado que
rebota de la superficie de aplicacin, expresado en porcentaje del peso total del hormign
proyectado. A manera de orientacin, la siguiente tabla muestra algunos de los valores
caractersticos del rebote en diferentes tipos de aplicaciones.
TIPO DE SUPERFICIE
DE PROYECCIN
REBOTE NORMAL
(%)
Superficies horizontales
5.0-10.0
Superficies inclinadas
15.0-18.0
Superficies verticales
15.0-20.0
Bvedas y techos
20.0-30-0
El rebote en la proyeccin del hormign, depende de los siguientes factores:

La cantidad de agua.
La cantidad de agregados.
La granulometra de los agregados.
La velocidad de proyeccin.
La destreza del operador que proyecta.
La velocidad inicial del fraguado. (proporcin de acelerante empleado)
La cantidad de humedad o agua presente en la superficie de proyeccin.
ngulo de impacto en la proyeccin.
Espesor de la capa aplicada.
Distancia entre la tobera de proyeccin y la superficie de aplicacin.
De todos los factores listados, posiblemente el de mayor influencia sea la destreza del
operador, por lo que resulta altamente recomendable antes de la realizacin de un trabajo con
hormign proyectado, adiestrar perfectamente al personal ensayando las tcnicas de
proyeccin sobre una estructura preparada en el exterior.
Por lo que se refiere al ngulo de impacto con la superficie de aplicacin, el menor rebote se
consigue cuando ste se acerca a los 90o. Esta condicin no slo es importante por el ahorro
de material que representa, sino porque as se consigue el mejor acabado superficial del
hormign. En estas condiciones se puede lograr, con la habilidad necesaria, un rebote
comprendido entre el 10 y el 12%. La siguiente tabla seala algunos valores de rebote, para
diversos ngulos de incidencia.
NGULO DE INCIDENCIA
SOBRE LA SUPERFICIE
REBOTE NORMAL
(%)
10.0-12.0
16.0-21.0
18.0-24.0
90
60
30
Para que el rebote sea mnimo, la distancia entre la tobera de proyeccin y la superficie debe
estar comprendida entre 0,60 y 1,50 m con 1,00 m como la distancia ideal. Para una distancia
de 1,00 m proyectando normalmente (90o) a la superficie de aplicacin, el rebote puede ser de
un 10%, pero si la distancia aumenta o disminuye 25 cm fuera del margen sealado, el rebote
superar fcilmente el 25%. Sin embargo, cuando se deba proyectar hormign sobre
armaduras (malla ciclnica), es conveniente reducir la distancia de proyeccin por debajo de
los 0,60 m con objeto de que el concreto rellene perfectamente bien el espacio que rodea a las
armaduras y no se dejen "zonas de sombras" que producirn discontinuidades en el
hormigonado.
MALLA DE ALAMBRE
La malla de alambre, en conjunto con los pernos de anclaje, se usa para retener pequeos
fragmentos de rocas sueltas o como refuerzo para el hormign proyectado. En las
excavaciones subterrneas se utilizan en general dos tipos de malla: la malla de eslabones o
tela de gallinero y la malla electrosoldada.
MALLA DE ESLABONES
Este tipo de malla es el que generalmente se emplea para la construccin de cercas de
alambre y gallineros. Consiste en una retcula elaborada con alambres entretejidos entre s,
que en apariencia forma "eslabones". El alambre puede estar galvanizado como una medida
preventiva contra la corrosin. Por su forma de "tejerse", resulta bastante flexible y resistente a
la traccin. Usualmente se comercializa en "telas", con retculas de aproximadamente 5 cm de
lado. Para su colocacin en las paredes y techos de las obras, se despliegan siguiendo el
contorno de la superficie donde van a actuar, sujetndose con pernos -ancla, generalmente de
friccin (split-set) o del tipo "anclaje puntual". Cuando se sueltan fragmentos de roca
relativamente pequeos, stos quedan atrapados en la malla, la cual puede llegar a soportar
cargas que, dependiendo del espaciamiento que se tenga entre los puntos de fijacin, podrn
llegar a ser considerablemente altas. A pesar de que la malla de eslabones en ocasiones se
usa como armadura de refuerzo para la aplicacin del hormign proyectado, su empleo no
resulta recomendable debido a la dificultad que representa el hacer pasar el concreto por la
retcula de la malla.
MALLA ELECTROSOLDADA
Este tipo de malla es la recomendable para reforzar el hormign proyectado. Consiste en una
retcula de 100 x 100 mm formada con alambres de acero en calibres que varan de 3 a 8 mm,
soldados en sus puntos de interseccin. Una malla diseada para uso en obras subterrneas,
se forma con alambres de 4,2 mm de dimetro, (comercialmente se conoce como malla 100 x
100 x 4,2) y se entrega en secciones que pueden ser fcilmente manejadas por uno o dos
hombres.
Generalmente la malla soldada se fija a la roca mediante una segunda placa de retn y una
tuerca, colocando todo el conjunto sobre el ancla previamente fijada a la superficie de
recubrimiento. El anclaje intermedio se asegura con anclas cortas cementadas o de concha de
expansin. Se requiere una cantidad suficiente de anclas intermedias para que la malla sea
colocada adecuadamente c ontra la superficie de la roca.
La malla resulta vulnerable a los fragmentos de rocas que se proyectan durante el proceso de
detonacin, los cuales la pueden daar severamente, por lo que resulta recomendable demorar
su instalacin hasta que las voladuras se encuentren lo suficientemente lejanas como para
evitar dichos daos. Si lo anterior no resulta posible por razones de seguridad o de necesidad
de sostenimiento rpido, habr que proteger con colchones a la malla instalada. La malla rota
se puede reemplazar fcilmente mediante el recorte de la porcin daada y la colocacin de
malla nueva con un traslape generoso, para asegurar la continuidad del refuerzo. La malla
soldada, tiene la ventaja de no "recorrerse" cuando sufre dao, como ocurre con la malla de
eslabones. Por regla general, la malla electrosoldada no est protegida con un bao galvnico,
por lo que tambin resulta vulnerable a la corrosin si no se recubre perfectamente con el
hormign proyectado por lo que habr que prestar especial atencin a la operacin de
proyeccin para evitar la formacin de "bolsas de aire" por detrs de la malla o por detrs de
los puntos de interseccin, ya que esto promover la oxidacin de los alambres. Lo anterior se
logra mediante el movimiento constante de la tobera de lanzado, para hacer que el ngulo de
impacto vare y que el concreto pueda penetrar por detrs de la malla.
10. EL RELLENO COMO MATERIAL DE SOPORTE

Los problemas involucrados en la estabilidad de las minas y en la estabilidad de otro tipo de
trabajos relacionados con las excavaciones, son idnticos desde el punto de vista de
condiciones estticas y muchos de los factores que contribuyen a dicha estabilidad, son
tambin susceptibles de contribuir a la resistencia de los materiales bajo condiciones de carga
dinmica, como por ejemplo, roca fragmentada estril, arenas de lavaderos o cualquier otro tipo
de material de relleno.
La designacin de "relleno", involucra tanto a los materiales empleados para la operacin,
como todos los pasos necesarios que se requieren para rellenar los huecos que fueron
producidos por las excavaciones realizadas con anterioridad dentro de la mina y que fueron
ejecutadas con objeto de extraer los valores minerales c omerciales de un yacimiento.
El relleno tal y como se aborda en este captulo, constituye un sistema ms de fortificacin, ya
que en los casos especficos en los que se emplea, ayuda al control del techo y de los hastales
del rea excavada, siempre que se coloque inmediatamente despus de realizada la
excavacin. Los sistemas de relleno generalmente se emplean para fortificar los grandes
huecos producidos por la explotacin de materiales ptreos de inters comercial, donde los
hastales y techos formados por la roca encajante no son estructuralmente auto-soportables.
Algunos mtodos de laboreo de minas subterrnea emplean el relleno como parte integral del
sistema, tal y como es el caso especfico del sistema de "corte y relleno" (cut and fill). En
algunas minas, casi el 100% del tonelaje minado se reemplaza por material estril de relleno
despus del minado.
Los mtodos de relleno se utilizan cuando la excavacin no puede permanecer abierta por
perodos largos de tiempo despus de que el material fragmentado ha sido retirado del tajo.
Cuando se requiere de un mtodo de soporte continuo, los sistemas de relleno resultan
adecuados, sobre todo si se combina con cuadros conjugados o con cualquier otro tipo de
soporte de madera. Despus de que el mineral ha sido retirado y extrado del tajo, se inician las
operaciones de introducir el relleno que ocupar el espacio abierto dejado por el mineral y que
proporcionar soporte a los hastiales de la obra y un nuevo piso de trabajo, a partir del cual se
iniciar el minado del siguiente corte.
VENTAJAS DEL RELLENO COMO MATERIAL DE SOPORTE
1. Minimiza la aparicin de fallas estructurales en el techo y hastiales del tajo.
2. Permite el minado de yacimientos minerales irregulares.
3. Permite el empleo de tcnicas de minado altamente mecanizadas.
4. Baja la dilucin del mineral debido al desprendimiento de material estril de los hastiales.
5. Proporciona pisos planos y nivelados para el trabajo de hombres, materiales y equipo.
6. Permite el minado de yacimientos a grandes profundidades.
7. Incrementa las reservas minerales ya que los pilares de soporte pueden ser recuperados.
8. Evita tener que dejar mineral con valor dentro de los tajos.
9. Proporciona un mejor control para la ventilacin de la labor.
10. Proporciona espacios adecuados para depositar los materiales estriles del lavadero
(presas de residuos) y de la mina (escombreras), los cuales en otras circunstancias
tendran que ser evacuados y colocados en reas superficiales con el consecuente
deterioro ambiental y ecolgico.
FUENTES DE ABASTECIMIENTO PARA MATERIALES DE RELLENO
En virtud de que los requerimientos de material de relleno son considerablemente grandes, se
debern utilizar todas las fuentes de abastecimiento disponibles para poder proporcionar los
volmenes que demanda un sistema de explotacin minera que necesite este tipo de material
de soporte. Los materiales utilizables como relleno en la mayora de las operaciones mineras
en el mundo, pueden ser categorizados de la siguiente manera:
1. Roca estril fragmentada
2. Arenas clasificadas producto del desecho de los lavaderos de minerales
3. Pastas (arenas de lavadero, cemento y agua en proporciones muy densas)
4. Material de aluvin proveniente de los lechos de ros y arroyos
5. Material miscelneo (escorias granuladas de fundicin, arenas secas, gravas, etc.).
La roca estril puede ser generada en el interior de la mina cuando se realiza la perforacin de
una labor en material carente de valor de las obras de desarrollo, transportado al interior de los
tajos por medio de "coladeros" comunicadas de nivel a nivel (figura 49) por coladeros
construidos como fuente de abastecimiento en el interior del mismo tajo, ya sea "al techo"
(figura 50), "al muro" (figura 51) o bien obtenido de fuentes externas desde la superficie
(canteras, bancos de prstamo de roca o arena), para ser introducido a la mina por medio de
chimeneas o coladeros. En esta ltima categora se puede incluir al sis tema de minado llamado
"glory-hole", siempre y cuando se realice en estril (figura 52). La distribucin del material para
nivelarlo dentro del tajo se realiza por regla general con cuchillas de arrastre (scrapers).
FIGURA 49 COLADEROS DE NIVEL A NIVEL

(Lpez A., 1973)
FIGURA 6.50 ESCOMBRERA "AL TECHO"

(Lpez A., 1973)
FIGURA 51 ESCOMBRERA "AL MURO"

(Lpez A., 1973)
Las arenas que vienen del proceso metalrgico, se han convertido en los ltimos aos, en el
material de relleno mas difundido en operaciones subterrneas. Algunas veces se combina con
otro tipo de materiales como arenas y gravas aluviales, roca fragmentada, etc. Rellenos con
arenas ("frescas" o repulpadas), se clasifica en instalaciones superficiales, desde donde se
transporta al interior en forma de lodos, a travs de redes de tuberas y taladros perforados en
la roca para distribuirse a los diferentes niveles y tajos (figuras 52,53, 54 y 55).
FIGURA 52 RELLENO DE ARENAS CON ELIMINACIN DE AGUA

POR FILTRACIN (Lpez A., 1973)
FIGURA 53 RELLENO DE ARENAS CON ELIMINACIN DE AGUA

POR DECANTACIN (Lpez A., 1973)
FIGURA 54 COLOCACIN DE LA TELA FILTRANTE EN

LAS CHIMENEAS DE DECANTACION
(Lpez A., 1973)
En la preparacin de las arenas para relleno, stas debern reunir caractersticas especficas
en cuanto a granulometra se refiere, razn por la cual las arenas repulpadas y las colas
finales de flotacin, debern recibir un tratamiento previo de clasificacin con objeto de eliminar
hasta donde sea posible todo el material de granulometra ms fina. Los "finos" o "lamas"
resultan indeseables en los sis temas de relleno con arenas (o rellene hidrulico), debido a que
durante su asentamiento forman horizontes impermeables que impiden la eliminacin del agua
que se us para transportar las arenas. Para que el rellene pueda actuar como elemento de
soporte, el material en suspensin deber asentarse y compactarse por su propio peso, por lo
que es necesario filtrar o decantar el agua excedente. (figuras 53 y 54)
FIGURA 55 DETALLE DE LOS ENSAMBLES EN LAS CHIMENEAS

(Lpez A., 1973)
Las plantas para el tratamiento de las arenas de relleno, usualmente estn equipadas con
hidrociclones clasificadores que separan el material grueso (arenas) del material fino (lamas),
tanques agitadores (para mantener las arenas en suspensin), tanques almacenadores (para
acumular en suspensin las pulpas clasificadas antes de ser enviadas a la mina), equipos de
bombeo para lodos y los controles necesarios para regular el flujo de la pulpa en las tuberas y
taladros o barrenos de transporte.
SELECCIN DEL MATERIAL DE RELLENO
La seleccin adecuada del material de relleno estar en funcin de varios factores:
1. El tipo y cantidad de material (es) disponible (es)
2. Los costos de tratamiento del o los material (es)
3. Los costos de colocacin del o los m aterial (es)
4. Las caractersticas resistentes del material despus de depositarlo en el tajo

En consecuencia, el o los material (es) a considerar como un buen relleno, deber reunir las
siguientes caractersticas:
1. Que se encuentre disponible en cantidad suficiente dentro del rea de la mina.
2. Que se pueda obtener rpidamente, que se pueda preparar y que se pueda colocar
dentro de la excavacin, al costo ms bajo posible.
3. Que se pueda colocar dentro de los tajos sin entorpecer las dems operaciones de
produccin.
4. Que posea una resistencia a la compresin de 0,35 a 7,0 MPa (mega Pascales)
1 MPa = 10.197 Kg/cm 2).
5. Que posea algunas propiedades cohesivas.
6. Que produzca una superficie de trabajo nivelada y consistente, capaz de soportar el
peso y el trnsito de equipos mviles.
7. Que en todo su conjunto sea un material de bajo costo.
11. SOSTENIMIENTOS AUTODESPLAZABLES
Este sistema se aplica generalmente a yacimientos sedimentarios estructuralmente dbiles,
que poseen una razonable horizontalidad y ausencia de fallas y tectonismo que desplacen
vertical o lateralmente la capa y, en donde el mineral explotable requiera de un
sostenimiento continuo durante su etapa de explotacin y extraccin. Fundamentalmente se
trata de un tipo de fortificacin que se desplaza en forma automtica o semiautomtica a
medida que avanza el corte de la mquina de produccin. Antiguamente el avance de estos
equipos se consegua mediante el uso de cables y cabrestantes y el sostenimiento del techo
con estemples de madera, mismos que hoy en da se hacen con empujadores (gatos) y con
mampostas hidrulicas. Figura 56
En la industria moderna existen cuatro tipos fundamentales de soportes autodesplazables
para techos: los cuadros sencillos (frames type), los cuadros dobles (chocks type), los
escudos o entibaciones marchantes (shield type) y los cuadros dobles con escudo (chockshields). Figura 57. Todos estos tipos de entibaciones, poseen como elemento comn,
algn tipo de estructura de soporte de techo y cilindros hidrulicos conectados a la base de
estas estructuras. Las estructuras pueden ser de vigas o de placas slidas de acero
(canopy). La funcin de estas estructuras es la de soportar el techo de la obra, servir de
apoyo para la recolocacin de la cinta blindada en el frente de trabajo por medio de un brazo
localizado en la base y desplazarse a s mismos hacia adelante una vez que se termin el
corte de mineral y que se fij la cinta blindada (o panzer).
Los soportes de cuadro, consisten de dos o ms barras separadas entre si, para sostener el
techo, ensambladas a un total de cuatro a ocho cilindros (piernas) verticales, controlados
hidrulicamente. Cada conjunto de viga-pierna, es interconectado a otro conjunto por medio
de un cilindro flexible de unin, de tal manera que el desplazam iento hacia el frente del cuadro
completo, se realiza en dos pasos: primero se afloja del techo uno de los conjuntos vigapierna y se mueve hacia adelante por medio del cilindro de empuje, mientras que el otro
conjunto permanece en sitio firmemente apretado contra el techo para mantener el soporte
necesario, hasta que el primero quede en su nueva posicin. En el segundo paso se repite la
operacin para desplazar el segundo conjunto. La cinta blindada o panzer se autodesplaza por
medio de la activacin de brazos hidrulicos localizados en la base de algunos de los soportes.
Los cuadros dobles (chock support), desarrollados al mismo tiempo que los soportes de
cuadro, son similares en diseo, excepto que cada unidad se mueve hacia el frente como una
entidad simple, en vez de usar el mtodo de los dos pasos descrito anteriormente para los
soportes de cuadro simple. Tambin, los cuadros dobles poseen un brazo hidrulico de doble
accin en la base de cada unidad, acoplado a la lnea del panzer. Este brazo em puja al
transportador a su posicin a lo largo de la base de los cuadros despus de que la mquina
cortadora ha pasado, acto seguido, tira de las entibaciones hasta colocarlas en su nueva
posicin.
Los soportes de escudo fueron desarrollados en la antigua Unin Sovitica. Llegaron al mundo
occidental en la dcada de los aos 70 y son hasta estos das, el tipo de soporte que ms ha
contribuido al desarrollo del sistema de tajos largos en Amrica.
La ventaja ms importante de estos equipos sobre los entibes convencionales de tipo cuadro,
es el empleo de un canopy continuo de una pieza y un escudo protector para controlar el
hundimiento posterior del material estril del techo, todo lo cual proporciona un excelente
soporte del techo y simultneamente una magnifica proteccin del rea de trabajo en contra de
los estratos hundidos.El escudo protector del hundido, la placa protectora del techo y los
cilindros hidrulicos, estn conectados de tal manera que proporcionan un alto grado de
estabilidad del terreno y los ms recientes diseos que contemplan el ensamble de tipo
lemniscata, permiten al canopy del techo, mantenerse en la misma lnea del plano vertical, con
relacin a la cara de ataque (figura No. 58), con lo cual se asegura que la punta del canopy
permanezca a una distancia uniforme de la cara, en vez de que cabecee hacia adelante o
hacia atrs cada vez que las piernas se extienden o se contraen.
FIGURA 56 MAMPOSTA HIDRULICA
FIGURA 57 SOPORTES AUTODESPLAZABLES MODERNOS
FIGURA 58 ARTICULACIN DIRECTA Y TIPO LEMNISCATA
IMGENES MINERAS
VISTA DESDE EL TECHO DE UNA CMARA CON PALA CARGADORA
CONEXIN NONEL DE DETONADORES NO ELCTRICOS
DRAGALINA
ESTACION DE SERVICIO EN ROUND MOUNTAIN GOLD (NEVADA,USA)
OPERACIN CONVENCIONAL CON EXCAVADORA ELCTRICA Y VOLQUETES GIGANTES
FERROCARRIL MINERO DE LA MINA HAMMERSLEY EN AUSTRALIA.
PERFORADORA MEDIANA Y MOTONIVELADORA
MINA DE BAUXITA CON MOTOTRAILLAS
PERFORACIN EN REALCE EN NEVES CORVO (PORTUGAL)
NUDO DE TRANSFERENCIA DE ESTRIL Y MINERAL EN PUENTES DE GARCA RODRGUEZ (Galicia)
PERFORADORA PEQUEA CON COMPRESOR MOVIL
PERFORADORA ROTATIVA 45-R
PERFORADORA ROTATIVA 60-R
CARGA CON PALA EN REOCN
MQUINA DE RETACADO DE GRANDES BARRENOS
EMPUJE CON TRACTOR DD-9 EN ALQUIFE (GRANADA)
EXCAVADORA DE RODETES EN MINA DE LIGNITO ALEMANA
ESTRUCTURA PRINCIPAL DE UNA ROTOPALA
TALLER DE MAQUINARIA MINERA EN PALABORA (FRICA DEL SUR)
TRACTOR CON RIPER Y EMPUJADOR CAT D-11N
TRACTOR CAT D-11 RIPANDO
PARTE INFERIOR DE UN VOLQUETE CAT DE 175 TON
JUMBO
JUMBO DE BARRENOS VERTICALES
VOLQUETE ELECTRICO KIRUNA
VOLQUETE MINERO
LHD ELECTRICO DE 17 t
CARGADORA NEUMTICA DE INTERIOR
VOLQUETE DE INTERIOR CATERPILLAR
TUNELADORA PEQUEA ATLAS COPCO
ESQUEMA DE UN MONITOR HIDRULICO DE PRESIN
ESQUEMA DE DRAGA FLOTANTE
5230
Hydraulic Shovel/
Backhoe
Available in Front Shovel and Backhoe configuration, the

Caterpillar 5230 is matched to the Cat 785B truck, but can
also effectively load the 789B and 793C trucks. These matches
provide efficient loading and hauling systems for mining.
Operating weights (approximate)

Front Shovel
318 420 kg
Backhoe (ME)
316 600 kg
Bucket capacities
Front Shovel
15.5 to 17.0 m3
Backhoe (ME)
16.0 to 27.5 m3
Cat 3516 Engine (Gross) 1175 kW
(Flywheel power)
1095 kW
702,000 lb
697,980 lb
20.2 to 22.2 yd3
21.0 to 36.0 yd3
1575 hp
1470 hp
MOTOTRAILLA TRABAJANDO EN CARBN
MOTOTRAILLAS EN SISTEMA PUSH-PULL
773D
Off-Highway Truck
Cat 3412E Engine

Gross power
Flywheel power
509 kW
485 kW
682 hp
650 hp
Maximum gross
machine weight
SAE 2:1 capacity:
Payload capacity with flat floor
16 mm (0.63") 400 Brinell liner
92 500 kg
35.2 m3
52.9 mt
48.9 mt
204,000 lb
46.0 yd3
58.4 tons
54.0 tons
VOLQUETE DE 85 tons
VOLQUETE GIGANTE DE 350 tons
LOCOMOTORA ELECTRICA EN MINA DE LIGNITOS
ESQUEMA DE LA TRANSMISIN ELECTRICA DE UN VOLQUETE
ESQUEMA DE CINTAS MINERAS
CINTAS TRANSPORTADORAS DE MINERAL Y ESTERIL
TRACTOR DE NEUMTICOS 834
MOTONIVELADORA 16H

Laboreo Ii

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Laboreo Ii

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

UNIVERSIDAD POLITCNICA DE MADRID

Escuela Tcnica Superior de Ingenieros

CURSO DE LABOREO II Y EXPLOSIVOS

FUNDAMENTOS DE LABOREO DE MINAS

Curso de Laboreo de Minas.

Cursos de Explotacin de Minas.

Opencast Mining. Unit Operations. Editorial MIR.

Compendio de Laboreo de Minas.

Open Pit Mining. Royal School of Mines. London.

Tratado de laboreo de minas.

Tcnicas econmicas y de gestin industrial.

Minerals in world affairs.

Conferencias sobre minera a cielo abierto en Sud-Africa.

Minerals transportation. Simposium del World Mining.

Finance for minerals industry.

Programas informticos EIA, MCS, MSC, FPC, LCC, EMF, RRR.

PROF. J.W. MARTIN:

Surface Mining Equipment. Colorado School of Mines.

La historia del petrleo. Plaza y Janes 1992.

Perforacin de pozos de petrleo y de gas Natural. Editorial MIR.

JEAN NOEL GIRAUD:

Geopolitique des resources minieres. Ecole des Mines de Pars

Introduccin a la metodologa de investigacin minera. I.G.M.E.

Yacimientos minerales. Editorial CERA. 1991

The limits to growth.

FUNDAMENTOS DE LABOREO DE MINAS

Minera a cielo abierto. Su presente y su futuro. Gijn 1967

Manual de arranque, carga y transporte en MCA. E.P.M.

Anuario de la Asociacin nacional del plomo. Aos 1990-1992

Seleccin y formacin del profesorado en EDUTEC.

Reglamento general de normas bsicas de seguridad minera.

Informes de la Comisin de Seguridad Minera. Aos 1985 -1990

Reglas bsicas de seguridad.

Reglamento interno de seguridad.

Reclamation of surface mined land.

ENG.& MINING JOURNAL:

Operating handbook of mineral surface mining.

Prof. Lpez Jimeno et al

Manual de evaluacin y Diseo de explotaciones mineras.

FUNDAMENTOS DE LABOREO DE MINAS

Industria Minera de la A N de Ingenieros de Minas de Espaa

PROYECTOS FIN DE CARRERA DE LOS ALUMNOS-INGENIEROS DE LA E.T.S.I. MINAS

FUNDAMENTOS DE LABOREO DE MINAS

American Institute of Mining, Metallurgical and Petroleum Engineers

Centre for Energy & Economic Development

Chamber of Mines of South Africa

Copper Development Association

Instituto de Ingenieros de Minas de Chile

Institution of Mining and Metallurgy

Society of Mining, Metallurgy and Exploration

CIM. Instituto de Minera del Canad

Instituto de Ingenieros Civiles de Espaa

Asociacin de Ingenieros de Minas de Espaa

Global Mining Iniciative. Www.globalmining.com

Bureau de Recherches Geologiques et Minieres. www.brgm.fr

Ashland Coal Inc.

Barrick Gold Corporation

Broken Hill Propietary

Detroit Diesel Corporation

Homestake Mining Company

Kaiser Aluminum Corporation

Newmont Mining Company

Peabody Holding Company, Inc