INSTITUTO TECNOLGICO SUPERIOR DE COATZACOALCOS

TEMA:
Unidad 2 Portafolio de evidencias
MATERIA:
Transferencia de calor
DOCENTE:
Ing. Victor Cruz Martinez
PRESENTA:

6B
Ing. Mecnica

INTRODUCCIN.

En temperaturas en un sistema o siempre que dos cuerpos con diferentes

temperaturas se ponen en contacto, se transfiere energa. Este proceso se conoce
como transferencia de calor. Desde el punto de vista de la Ingeniera, el problema
es determinar, dada una diferencia de temperatura, cunto calor se transfiere. En
ese sentido, se reconocen tres modos distintos de transferencia de calor:
conduccin, conveccin y radiacin.
En los tres procesos la temperatura del sistema es una variable que depende tanto
de la posicin como del tiempo T(r,t) y por lo tanto un anlisis matemtico de esos
procesos involucra ecuaciones diferenciales de varias variables. Estos apuntes
tienen como objetivo que el estudiante se familiarice con los procesos de
transferencia de calor, sepa identificar cules son los ms relevantes para modelar
determinado sistema y sea un usuario inteligente de sus aplicaciones
tecnolgicas.

Unidad 2: Conduccin

2.1 Ecuacin General de la Conduccin de Calor.

Se denomina conduccin calorfica al mecanismo de transferencia de energa
entre dos sistemas que tiene lugar mediante el intercambio de energa cintica
entre las partculas que los constituyen, sean molculas, tomos, iones o
electrones libres, producido por contacto directo entre ellos.
El balance de energa de un elemento infinitesimal xyz establece:

El estudio del coeficiente de conductividad trmico se realiza bajo los

siguientes supuestos:

Si el rgimen es estacionario
Si no hay generacin de calor g = 0
Conduccin unidireccional. La temperatura solo vara en
una direccin.

La ecuacin en coordenadas cartesianas que representa las siguientes

condiciones es:

Resolviendo la ecuacin diferencial, con condiciones de contorno de

primera clase.

Ecuacin de la distribucin de

temperaturas

Por la ley de Fourier calculamos la densidad de flujo de calor. Puede

calcularse con la expresin

TRANSMISION DE CALOR POR CONVECCION

La conveccin es el mecanismo de transferencia calorfica que tiene lugar en
el seno de un fluido, siempre asociado a los movimientos de masa del
mismo, bien por algn agente externo al sistema (conveccin forzada) o por
la variacin en la densidad al encontrarse a distintas temperaturas el fluido
(conveccin natural)
La ley del enfriamiento de Newton relaciona la densidad de flujo de calor con
el incremento de temperatura entre la superficie y el fluido, mediante una
constante llamada coeficiente de pelcula local o coeficiente de conveccin.

Donde h es el coeficiente de pelcula local, que se calcula a partir de

diferentes correlaciones de agrupaciones adimensionales, procedentes en
muchos casos de la experimentacin.
El coeficiente de pelcula local h en un proceso de conveccin libre depende
de:
L - Dimensin caracterstica del

- Viscosidad dinmica del fluido.

slido. [m]

[kg/m s]

T - Diferencia de temperatura

Cp - Calor especfico del fluido.

superficie-fluido.[C]

[j/kgC]

g - Aceleracin de la gravedad.

- Coeficiente de dilatacin

[m/s]

trmica del fluido. 1/K

k - Conductividad trmica del

- Densidad del fluido. kg/m3

fluido. [W/mC]

por tanto existe una ecuacin que puede relacionar todos esos parmetros,
luego:

2.2 Caso Estacionario. (Paredes Planas, Paredes Cilndricas

Espesor Crtico de Aislamiento)

2.3 Modelacin del Problema General de Conduccin de Calor

(Aplicacin de la Tcnica de Elemento Finito).
Se dice que un sistema fsico est en estado estacionario cuando las
caractersticas del mismo no varan con el tiempo. En este fundamento se basan
las teoras de la electrosttica y la magnetosttica, entre otras. Suele ser la
situacin a considerar en gran parte de los supuestos de la termodinmica. El

estado estacionario tambin se conoce como el estado en el que est la

naturaleza (estado en el que se encuentra).
En cintica qumica el estado estacionario tambin se puede emplear para
determinar la constante de velocidad de una reaccin a travs de varias
experiencias en las cuales se puede suponer que una concentracin de algn
producto o reactivo no varia.
Tambin se dice que un sistema est en estado estacionario si las variaciones con
el tiempo de las cantidades fsicas son peridicas y se repiten de manera idntica
a cada periodo. Es el caso, por ejemplo:

de sistemas en los cuales hay ondas cuya amplitud y frecuencia no vara,

como en un interfermetro.

de circuitos elctricos alimentados con generadores alternativos, una vez

que los fenmenos transitorios han desaparecido.

Es el estado de referencia en termodinmica de procesos irreversibles. El estado

estacionario de un sistema abierto que est en equilibrio se define como aqul en
el que no varan las variables de estado (temperatura, volumen, presin, etc.) y,
por tanto, tampoco se modifican, con el tiempo, las funciones de estado (entropa,
entalpa, etc.). El estado estacionario es un estado de mnima produccin de
entropa (teorema de mnima produccin de entropa).
Mtodo de los elementos
finitos
FEM redirige aqu. Para
otras acepciones, vase Fuerza
electromotriz.

Visualizacin de una simulacin FEM de la deformacin de un coche tras un

choque frontal asimtrico.

Solucin de MEF en 2D para una

configuracin de un
magnetostato, (las lneas muestran la direccin de ladensidad de
flujo calculada, y el color, su magnitud).

La malla 2D para la imagen superior (la malla es

ms densa alrededor de nuestro objetivo,
aquellas zonas de mayor inters, o de mayor
complejidad en el clculo).

Una funcin en H10, con valor cero en los puntos finales (azul), y una aproximacin
lineal (rojo).

Triangulacin.
El mtodo de los elementos finitos (MEF en
castellano o FEM en ingls) es un mtodo
numrico general para la aproximacin de
soluciones de ecuaciones diferenciales parciales
muy utilizado en diversos problemas
de ingeniera y fsica.
El MEF est pensado para ser usado
en computadoras y permite resolver ecuaciones
diferenciales asociadas a un problema fsico sobre geometras complicadas. El
MEF se usa en el diseo y mejora de productos y aplicaciones industriales, as
como en la simulacin de sistemas fsicos y biolgicos complejos.

La variedad de problemas a los que puede aplicarse ha crecido enormemente,

siendo el requisito bsico que las ecuaciones constitutivas y ecuaciones de
evolucin temporal del problema a considerar sean conocidas de antemano.
Introduccin
El MEF permite obtener una solucin numrica aproximada sobre un cuerpo,
estructura o dominio (medio continuo) sobre el que estn definidas
ciertas ecuaciones diferenciales en forma dbil o integral que caracterizan el
comportamiento fsico del problema dividindolo en un nmero elevado de
subdominios no-intersectantes entre s denominados elementos finitos.

El conjunto de elementos finitos forma una particin del dominio tambin

denominada discretizacin. Dentro de cada elemento se distinguen una serie de
puntos representativos llamados nodos. Dos nodos son adyacentes si
pertenecen al mismo elemento finito; adems, un nodo sobre la frontera de un
elemento finito puede pertenecer a varios elementos. El conjunto de nodos
considerando sus relaciones de adyacencia se llama malla.
Los clculos se realizan sobre una malla de puntos (llamados nodos), que sirven a
su vez de base para discretizacin del dominio en elementos finitos. La generacin
de la malla se realiza usualmente con programas especiales llamados

generadores de mallas, en una etapa previa a los clculos que se denomina preproceso.
De acuerdo con estas relaciones de adyacencia o conectividad se relaciona el
valor de un conjunto de variables incgnitas definidas en cada nodo y
denominadas grados de libertad.
El conjunto de relaciones entre el valor de una determinada variable entre los
nodos se puede escribir en forma de sistema de ecuaciones lineales (o
linealizadas). La matriz de dicho sistema de ecuaciones se llama matriz de
rigidez del sistema. El nmero de ecuaciones de dicho sistema es proporcional al
nmero de nodos.

2.6 Programacin y Simulacin Numrica.

Simular ecuaciones diferenciales

La solucin de una ecuacin diferencial sera una expresin analtica como

x(t) = algo que ya no depende ni de la funcin x(t) ni de una de sus derivadas.
Hallar estas soluciones es un arte difcil; a veces demasiado difcil. Esto puede
llegar a tanta desperacin que se ha llegado a ofrecer una recompensa de un
milln de dlares para dar la solucin de la ecuacin diferencial de Navier-Stokes
una cantidad decente para adquirir el equipo informtico necesario para
simularla.
Mientras no se puede hallar una ecuacin analticamente, no queda ms remedio
que simularla. Una simulacin se suele hacer sobre el tiempo, es decir, se
conoce un estado para un momento determinado y se calcula el estado para un
instante despus.
Para ello se hace uso de una caracterstica fundamental de las ecuaciones
diferenciales: que sean diferenciables es decir que describen curvas sin salto
ni esquinas. Cuando ms de cerca veo una curva diferenciable, ms se parece a
una recta. Por ejemplo, si miro un crculo con una lupa, entonces slo veo una
parte del crculo. Cuando ms pequea es esta parte, ms recta parece. Bajo un
microscopio ya ser difcil decidir si veo una parte de una recta o de un crculo.
Esto sginifica, en matemtico, que una aproximacin de una curva por
secciones rectas cortas es lo suficientemente buena cuando las secciones son
lo suficientemente cortas. Esto resulta en eligir pasos lo suficientemente pequeos
para una simulacin numrica. Por simular sobre el tiempo, estos pasos son pasos
de tiempo.

Cuando estos pasos son lo suficientemente pequeos, entonces puedo

aproximar el problema por ecuaciones lneales. Por ejemplo, durante un
instante corto T, el vuelo de la Tierra alrededor del sl sigue una recta. Durante
este tiempo corto, la acceleracin hacia el sol es constante. El algoritmo para
calcular el movimiento de la Tierra o cualquier otro cuerpo celeste sera el
siguiente.

Para el momento n conozco la masa, la posicin y las velocidades de todos los

puntos de masa. Calculo la aceleracin an que un cuerpo experimienta con la ley
de Newtown, que es la suma vectorial de todas las acceleraciones gravitatorias
que sufre este cuerpo por todos las dems masas.
1.

Considero la aceleracin an constante durante un paso de tiempo T. Con

este paso de tiempo calculo la velocidad: un+1 = an T
2.
Considero tambin la velocidad un+1 constante durante un paso de tiempo T.
As hallo la nueva posicin: xn+1 = un T
3.
Con estos calculos conozco todos los datos para el instante n+1 y puedo
comenzar una nueva iteracin del algoritmo para el instante n+2 desde el
punto 1.

Una simulacin numrica es una aproximacin. Debido a esto y la resolucin

numrica limitada de los ordenadores se acumulan errores significativos
durante la simulacin.
Por ejemplo, los cuerpos podran alcanzar velocidades cada vez mayores con el
paso de tiempo algo que no sucedera en la realidad. Por eso es habitual aadir
factores de correccin. En el ejemplo podramos forzar que la energa de
movimiento total sea constante reduciendo o aumentando conjuntamiente las
velocidades de todos los puntos de masa.
Suele requerir experiencia encontrar la mejor manera de estabilizar la simulacin
numrica, es decir, conseguir que se ajuste a la realidad fsica durante un tiempo
idealmente infinito. A veces se hace un anlisis matemtico exhaustivo para
entender los errores sistemticos, por ejemplo, por qu la energa total tiene
tendencia de aumentar. Al final no se hacen las simulaciones numricas porque
son fciles, sino porque hallar la solucin de la ecuacin diferencial fue imposible.

Como no existe un completamente correcto en una simulacin numrica, son

una herramienta de enseanza ideal, cuando el camino es la meta y no el
resultado final. La programacin de ecuaciones diferenciales es un camino en que
se puede aprender mucha programacin.
Referencias

Cmo hacer una simulacin numrica

El problema de tres cuerpos

La ecuacin Navier-Stokes

Problemas del milenio

Cmo hacer una simulacin numrica

Por qu una simulacin numrica
Cuando se hacen predicciones, se interesa por el valor de una variable x en un
determinado tiemp t partiendo de una situacin inicial. Estas predicciones pueden
ser el nmero de coches que pasan por una calle a una determinada hora o
cuando se forma un atasco. Muchas veces no es posible hallar estos valores
analticamente, es decir, no es posible escribir una ecuacin x(t) = algo
relativamente fcil a calcular.
En esta situacin no hay ms remedio que utilizar una simulacin numrica. La
idea fundamental de una simulacin en el tiempo es la fcilidad de predicir lo que
va a pasar en el prximo instante y que una larga secuencia de instantes me
puede llevar a lo que va a succeder en un futuro lejano.
El algoritmo fundamental
Por ejemplo, si delante un semforo esperan 5 coches y uno se acerca, es
previsible que algunos segundos despus habr 6 coches esperando. En cambio,
sera muy difcil predicir cuntos coches esperarn dentro de una hora. Sin
embargo, podr aprovechar una prediccin a corto plazo como estado inicial de
una nueva prediccin.
1.

Partiendo de una situacin inicial, predigo (con fcilidad) lo que ocurrir en

el prximo instante.
2.
Utilizo esta prediccin como la situacin inicial para la prxima iteracin.
Si slo uso este algoritmo un nmero de veces suficiente grande, entonces llegar
a predecir a cuntos coches esperarn en una hora.
El modelo de la simulacin

Un modelo en la ciencia es una representacin simplificada de la realidad,

pero que contiene las magnitudes ms significativas. Un modelo de una
simulacin de trfico de coches podra consistir en un grafo, donde los nodos
representan intersecciones y los enlaces las calles. A cada calla se podra asociar
una capacidad de coches. Cada coche tendra asociado un camino que no es otra
cosa que una secuencia de nodos en el grafo. Si el coche es el primero en su
calle, entonces entrar en la prxima si est todava no est llena. De otro modo
espera y con ello todos los dems coches detrs.
Simplicidad contra precisin del modelo
Desde luego, la vida real es infinitamente ms compleja: algn coche da la vuelta,
peatones cruzan la calle, otros obstaculos ralentizan el trfico. Omitir esto hace
nuestra simulacin menos precisa, pero ms rpida a calcular. Muchas veces la
imprecisin no nos afecta. Pedimos a una simulacin numrica que nos diga si
podemos esperar un atasco en una calle determinada, mientras no nos importa el
nmero del primer coche en el atasco.
Otras veces la imprecisin puede ser significativa: tambin con nuestro pequeo
algoritmo mencionado arriba, ser bastante difcil predicir el nmero de coches
exacto que esperan delante de un semforo dentro de una hora. En un caso
favorable, el nmero ser ms o menos el real. En el caso de que un sistema
entra en lo que se llama cas determinista, la situacin puede ser totalmente
diferente. Dependiendo de que mi simulacin numrica sirve para un proyecto de
ingeniera o para uno de fsica de sistemas complejos, me interesa el primer o el
segundo caso.
El significado del resultado
En todo caso es importante cuestionar si los resultados de la simulacin se
ajustan lo suficientemente bien a la realidad. Un modelo demasiado simple
puede acabar en resultados intiles. Un modelo ms completo se ajusta ms a la
realidad, pero requiere un mayor tiempo de clculo a veces demasiado tiempo:
un algoritmo que tarda 3 das en calcular la prediccin del tiempo para maana es
poco til.
A veces es incluso imposible encontrar un modelo adecuado. La razn por qu no
podemos predicir el tiempo a largo plazo es el efecto mariposa: un minsculo
cambio puede causar un resultado completamente distinto. Una simulacin puede
dar una pista sobre el comportamiento esperado, pero no suele ser una prediccin
a ciencia cierta.

En general es preferible utilizar el modelo ms simple que d resultados tiles, ya

que cualquier ingrediente adicional al modelo sube el esfuerzo de clculo ms que
la precisin de los resultados. Adems, un modelo simple es ms verstil. Nuestro
modelo de prediccin de trfico en una ciudad podra valer perfectamente para el
trfico de maletas en un aeropuerto o eldatos en una red de ordenadores.

2.7 Aplicacin de Software.

MCAD

Directorio de software para diseo mecanico

3Shape Dental System
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Dental System es un software de diseo
CAD/CAM para el campo de la odontologa.
Con el software de diseo CAD de 3Shape
puedes crear toda clase de modelos dentales 3D, la aplicacin coincide con los
flujos de trabajo en diseo ms conocidos en los laboratorios y ofrece el soporte
para indicaciones dentales ms completo del mercado, el software aumenta
notablemente la productividad gracias a su gran nivel de automatizacin. 3Shape
Dental System cuenta con el respaldo de un servicio de soporte tcnico para
clientes y programas de formacin dedicados de 3Shape Academy. sobre
3Shape Dental
ALIBRE DESIGN
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Alibre ahora es Geomagic Design. La empresa Alibre fue adquirida por 3D
Systems en el 2011. Alibre Design es un programa de diseo CADCAM de bajo
costo y viene en tres modulos segun las necesidades de diseo:

Alibre Design Standard: software para dibujo y diseo parametrico en 2 y 3

dimensiones, incluye modelado de solidos parametricos, dibujos asociativos y
diseno de ensambles a bajo costo.
Alibre Design Professional, incluye ademas de lo anterior, configuracion de
familias de partes parametricas, modulos de sheet metal , rendering y chequeo
preanalisis con ALGOR.
Alibre Design Expert contiene ademas de lo anterior herramientas de
manufactura CAM y analisis de movimiento cinematico para ensamble de partes.
Arbortext
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Una plataforma de cmputo de la compaa PTC, es utilizada para generar la

documentacin tcnica desde los diseos CAD, que ser utiliza en mantenimiento,
servicio,
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informacin
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Autodesk AutoCAD Suite de Diseo
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AutoCAD Suite de Diseo es una agrupacin completa de programas de
Autodesk para crear diseos de productos.

AutoCAD Design Suite combina el software de AutoCAD con Sketching y con

herramientas que le ayudarn a crear, capturar, conectar y mostrar los diseos con

el mximo impacto, de una forma intuitiva. Permite crear y dibujar diseos 2D y

3D, eliminar la redundancia dibujos manuales, explorar ideas, generar
documentacin detallada, conectarse con datos del mundo real, digitalizar dibujos
y planos escaneados, fcil de compartir el diseo con la plataforma Autodesk 360
en la nube, presentar con calidad cinematogrfica representaciones, realizar
Render con Autodesk 360 a travs de la prestacin de servicios en la nube,
realizar proyectos completos con herramientas integrales, traducir e importar
formatos de archivo DWG en 3D, explorar ideas con herramientas de modelado
3D.
ve mas de Autocad Design Suite
AUTODESK INVENTOR
Hits: 2307
Autodesk Inventor es un programa de diseno mecanico y para desarrollo de
producto 3D que permite integrar AutoCAD y los datos 3D en un solo modelo
digital para crear un prototipo digital del producto final.

Autodesk Inventor es la base de los prototipos digitales de Autodesk, el modelo 3D

que produce cotiene los datos necesarios para las areas de ingenieria lo accesen
minimizando la necesidad de fabricar prototipos fisicos. El software Inventor puede
ser usado para diseno de producto, moldes, chapa metalica, simulacion y
comunicacion del diseo en 3D. El software Autodesk Inventor se encuentra
disponible como producto independiente o dentro de las nuevas suites de diseno
de producto de Autodesk.

Las funciones esenciales del software Autodesk Inventor incluyen: diseno

mecnico 3D, con layouts , trazos , perfiles, diseno de piezas plsticas, diseo de
piezas de lamina para chapas, diseno de ensamblajes. Comunicacin de diseos ,

manejo de datos , visualizacion 3D, documentacin del diseo y manufactura.

Herramientas de productividad CAD, integracin con AutoCAD e interoperabilidad
DWG, convertidores nativos e intercambio de dato, recursos de aprendizaje,
personalizacin y automatizacin. Autodesk Inventor viene en 3 opciones:

conoce mas de Inventor

AUTODESK PRODUCT DESIGN SUITE
Hits: 1696
La Product Design Suite de Autodesk, es una solucin completa para el diseo 3D,
simulacin, visualizacin y colaboracin que permiten integrar el proceso de
ingeniera. Las capacidades de prototipos digitales de la suite pueden ayudar a
disear mejores productos, reducir los costos de desarrollo y llegar ms rpido al
mercado.
CATIA
Hits: 7328
CATIA es una solucion completa de software para diseo y desarrollo de
productos 3D y PLM, el programa es usado en la industria automotriz,
aeroespacial por ingenieros y disenadores, esta orientado a diseo avanzado de
proyectos, su aplicacin principal es el modelado avanzado de solidos, superficies,
ensamble, produccin de dibujos, manufactura y anlisis.
CATIA es desarrollado por Dassault Systemes , es el producto principal de su linea
de aplicaciones PLM y segun estadisticas recientes es el de mayor participacion
de mercado en diferentes industrias como transportacion, aeroespacial,
automotriz, embarcaciones.

CATIA

es una

solucion modular basada en 3DEXPERIENCE , su plataforma ofrece

diferentes disciplinas como diseno industrial, diseno mecanico, diseo de equipos,
eh aqu un listado con su lista de aplicaciones.
CATIA for Shape Design para diseno industrial y automotriz.
CATIA for Mechanical Design & Engineering para diseno mecanico.
CATIA for Systems Engineering para diseno electronico.
CATIA for Equipment Design para diseno de equipos y tuberias.
CATIA Knowledge para soluciones basadas en conocimiento.
CATIA Analysis para analisis estructural.

2.8 Caso Transitorio. (Parmetros Concentrados, Matriz de

Capacidad Calorfica, Esquemas de integracin en el tiempo)

Capacidad calorfica
La capacidad calorfica de un cuerpo es el cociente entre la cantidad de energa
calorfica transferida a un cuerpo o sistema en un proceso cualquiera y el cambio
de temperatura que experimenta. En una forma ms rigurosa, es la energa
necesaria para aumentar la temperatura de una determinada sustancia en una
unidad de temperatura. Indica la mayor o menor dificultad que presenta dicho
cuerpo para experimentar cambios de temperatura bajo el suministro de calor.
Puede interpretarse como una medida de inercia trmica. Es una propiedad
extensiva, ya que su magnitud depende, no solo de la sustancia, sino tambin de
la cantidad de materia del cuerpo o sistema; por ello, es caracterstica de un
cuerpo o sistema particular. Por ejemplo, la capacidad calorfica del agua de una
piscina olmpica ser mayor que la de un vaso de agua. En general, la capacidad
calorfica depende adems de la temperatura y de la presin.
La capacidad calorfica no debe ser confundida con la capacidad calorfica
especfica o calor especfico, el cual es la propiedad intensiva que se refiere a la
capacidad de un cuerpo para almacenar calor, y es el cociente entre la
capacidad calorfica y la masa del objeto. El calor especfico es una propiedad
caracterstica de las sustancias y depende de las mismas variables que la
capacidad calorfica
Antecedentes
Antes del desarrollo de la termodinmica moderna, se pensaba que el calor era un
fluido invisible, conocido como calrico. Los cuerpos eran capaces de almacenar
una cierta cantidad de ese fludo, de ah el trmino capacidad calorfica, nombrada
e investigada por vez primera por el qumico escocs Joseph Black en la dcada
de 1750.[3] En la actualidad, la nocin de calrico ha sido sustituida por la nocin
de la energa interna de un sistema. Es decir, el calor ya no se considera un fluido
si no una transferencia de energa desordenada. Sin embargo, en muchos
idiomas, la expresin capacidad calrica (heat capacity) sobrevive aunque en
otras se usa capacidad trmica (thermal capacity) .

Medida de la capacidad calorfica

Para medir la capacidad calorfica bajo unas determinadas condiciones es
necesario comparar el calor absorbido por una sustancia (o un sistema) con el
incremento de temperatura resultante. La capacidad calorfica viene dada por:

donde:

C es la capacidad calorfica, que en general ser funcin de las variables

de estado.

es el calor absorbido por el sistema.

la variacin de temperatura

Se mide en unidades del SI julios por kelvin (J/K) (o tambin en cal/C).

La capacidad calorfica (C) de un sistema fsico depende de la cantidad de
sustancia o masa de dicho sistema. Para un sistema formado por una sola
sustancia homognea se define adems el calor especfico o capacidad
calorfica especfica c a partir de la relacin:

donde:

C es la capacidad calorfica del cuerpo o sistema

c es el calor especfico o capacidad calorfica especfica

m la masa de sustancia considerada

De las anteriores relaciones es fcil inferir que al aumentar la masa de una

sustancia, se aumenta su capacidad calorfica ya que aumenta la inercia trmica, y
con ello aumenta la dificultad de la sustancia para variar su temperatura. Un
ejemplo de esto se puede apreciar en las ciudades costeras donde el mar acta
como un gran termostato regulando las variaciones de temperatura.
Planteamiento formal de capacidad calorfica
Sea un sistema termodinmico en el estado . Se define la capacidad calorfica
asociada a un proceso cuasiesttico elemental que parte de y finaliza en el
estado como el lmite del cociente entre la cantidad de calor absorbido por el
sistema y el incremento de temperatura
que experimenta cuando el estado
final tiende a confundirse con el inicial .

Donde
, es una curva parametrizada mediante la temperatura, que
representa el camino seguido en el espacio fsico durante el proceso c. La
capacidad calorfica es, de este modo, una variable termodinmica y est
perfectamente definida en cada estado de equlibrio del sistema (el signo
que no una funcin Q cuya diferencial sea precisamente
1-forma no exacta).

indica

, es decir, se trata de

Capacidades calorficas de slidos y gases

La capacidad calorfica de los slidos y gases depende, de acuerdo con el
teorema de equiparticin de la energa, del nmero de grados de libertad que
tiene una molcula, como se explicar a continuacin.
Gas monoatmico
Un gas monoatmico, como por ejemplo lo son los gases nobles, tiene molculas
formadas por un slo tomo. Eso hace que la energa de rotacin, al ser la
molcula casi puntual, pueda despreciarse. As en los gases monoatmicos la
energa total est prcticamente toda en forma de energa cintica de traslacin.
Como el espacio es tridimensional y existen tres grados de libertad de traslacin
eso conduce de acuerdo con el teorema de equiparticin a que la energa interna
total U de un gas ideal monoatmico y su capacidad calorfica CV vengan dadas
por:

Donde T es la temperatura absoluta, N es el nmero de molculas de gas dentro

del sistema que estudiamos, n el nmero de moles, k la constante de Boltzmann y
R la constante universal de los gases ideales. As el calor especfico molar de un
gas ideal monoatmico es simplemente cv = 3R/2 o cp = 5R/2. Los gases
monoatmicos reales tambin cumplen las anteriores igualdades aunque de modo
aproximado.
Gas diatmico
En un gas diatmico la energa total puede encontrarse en forma de energa
cintica de traslacin y tambin en forma de energa cintica de rotacin, eso hace
que los gases diatmicos puedan almacenar ms energa a una temperatura

dada. A temperatura prximas a la temperatura ambiente la energa interna y la

capacidad calorficas vienen dadas por:

Para temperaturas extremadamente altas, la energa de vibracin de los enlaces

empieza a ser importante y los gases diatmicos se desvan algo de las anteriores
condiciones. A temperaturas an ms altas la contribucin del movimiento trmino
de los electrones produce desviaciones adicionales. Sin embargo, todos los gases
reales como el hidrgeno (H2), el oxgeno (O2), el nitrgeno (N2) o el monxido de
carbono (CO), cumplen a temperaturas ambiente moderadas las anteriores
relaciones. Por tanto estos gases tienen calores especficos o capacidades
calorficas molares cercanos a cv = 5R/2.
Gases poliatmicos
El teorema de equiparticin para gases poliatmicos sugiere que los gases
poliatmicos que tienen enlaces "blandos" o flexibles y que vibran con facilidad
con q frecuencias, deberan tener una capacidad calorfica molar dada por:

(*)
Donde r mide los grados de libertad rotacionales (r = 1 para molculas lineales, r =
2 para molculas planas y r = 3 para molculas tridimensionales). Sin embargo
estas predicciones no se cumplen a temperatura ambiente. La capacidad calorfica
molar aumenta moderadamente a medida que aumenta la temperatura. Eso se
debe a efectos cunticos que hacen que los modos de vibracin estn cuantizados
y slo estn accesibles a medida que aumenta la temperatura, y la expresin (*)
slo puede ser un lmite a muy altas temperaturas. Sin embargo, antes de llegar a
temperaturas donde esa expresin sea un lmite razonable muchas molculas se
rompen por efecto de la temperatura, no llegando nunca al anterior lmite. Un
tratamiento rigurso de la capacidad calorfica requiere por tanto el uso de la
mecnica cuntica, en particular de la mecnica estadstica de tipo cuntico.
Slidos cristalinos

Representacin de la capacidad
calorfica adimensional dividida por
tres, en funcin de la temperatura,
segn el modelo de Debye y el primer
modelo de Einstein. El eje de abscisas
corresponde con la temperatura
dividida por la temperatura de Debye.
Ntese que la capacidad calorfica
adimensional es cero en el cero
absoluto de temperatura y aumenta
hasta el valor 3 cuando la temperatura
aumenta muy por encima de la
temperatura de Debye. La lnea roja
representa el lmite clsico dado por la ley de Dulong-Petit.
Es un hecho experimental conocido que los slidos cristalinos no metlicos a
temperatura ambiente tienen una capacidad calorfica cv ms o menos constante e
igual a 3R (mientras que la capacidad calorfica a presin constante sigue
aumentado). Esta constatacin emprica lleva el nombre de Regla de Dulong y
Petit, aunque la regla de Dulong y Petit encaja con las predicciones del teorema
de equiparticin, a bajas temperaturas esta regla falla estrepitosamente. De hecho
para slidos y lquidos a bajas temperaturas, y en algunos casos a temperatura
ambiente, la expresin (*) dada por el teorema de equiparticin de la energa da
an peores resultados que para los gases poliatmicos complicados. As es
necesario abandonar la mecnica estadstica clsica y estudiar el problema desde
el punto de vista cuntico.
Einstein fue el primero que propuso una teora que predeca razonablemente la
evolucin de la capacidad calorfica de los slidos en un rango amplio de
temperaturas, que era cualitativamente correcta. [4] [5] Ms tarde Debye propuso una
mejora que haca a la teora cuantitativamente correcta, y ulteriormente esta teora
fue mejorada por Blackman y otros. La teora de Einstein predice que la capacidad
calorfica molar de un slido debe variar de acuerdo con la expresin:

Donde E es un parmetro propio de cada slido llamado temperatura

caracterstica de Einstein del slido. Esta ecuacin predeca el comportamiento
correcto a altas temperaturas:

La correccin de Debye tena en cuenta adems de los efectos cunticos que la

distribucin de frecuencias de los diversos modos de vibracin (Einstein haba
supuesto para simplificar que todas las molculas estaban vibrando alrededor de
la misma frecuencia fundamental) con esa innovacin, Debye lleg a la expresin
algo ms complicada:

Esta expresin coincide con la de Einstein y la regla de Dulong y Petit a altas

temperaturas y a bajas temperatura explica el comportamiento proporcional T3
observado:

Esta ltima expresin se llama ley T3 de Debye.

Calor especfico y capacidad calorfica de algunos materiales
Material

Agua
Acero
Tierra seca
Granito
Madera de roble
Ladrillo
Madera de pino
Piedra arenisca

Piedra caliza
Hormign
Mortero de yeso
Tejido de lana
Poliestireno expandido
Poliuretano expandido
Fibra de vidrio
Aire
En la tabla se puede ver que de los materiales comunes poseen una gran
capacidad calorfica el agua muros de agua, la tierra o suelo seco compactado
(adobe, tapia), y piedras densas como el granito junto a los metales como el
acero. Estos se encuentran entre los 500 y 1000 kcal/m C.
Luego se encuentra otro grupo que va de 300 a 500 kcal/m C entre los que se
ubica la mayora de los materiales usuales en la construccin actual, como el
ladrillo, el hormign, las maderas, los tableros de yeso roca y las piedras
areniscas.
En un ltimo grupo se encuentra (3 a 35 kcal/m C), los aislantes trmicos de
masa como la lana de vidrio, las lanas minerales, el poliestireno expandido y el
poliuretano expandido que por su "baja densidad" debido a que contienen mucho
aire poseen una capacidad calorfica muy baja pero sirven como aislantes
trmicos.
Un caso especial es el aire (0,29 kcal/mK; 1,214 J/mK), que sirve como un
medio para transportar el calor en los sistemas pasivos pero no para almacenar
calor en su interior.